Новый камаз фура фото: стала известна дата выхода — Российская газета

Содержание

КамАЗ — все модели KamAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели КамАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей KamAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КамАЗ, история марки KamAZ, обзор моделей КамАЗ, архив моделей KamAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КамАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили КамАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель KamAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам КамАЗ в вашем городе или регионе.



От 2 700 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2011

От 4 200 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

От 3 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2010

От 3 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2010

От 3 900 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

От 4 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2009

От 5 200 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2012

От 5 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2014

От 5 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2015

От 8 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2005

От 5 300 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2016


Архив моделей марки KamAZ


История марки KamAZ / КамАЗ

ОАО КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия). В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовали: месторасположение города в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, а также близость железной дороги. Это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. кв. м (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.кв. м. или 81 % от проекта). Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

25 июня 1990 года правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. «КАМАЗ» стал первым из крупнейших предприятий страны, вступившим в эпоху новых экономических отношений. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утверждён на общем собрании 11 августа 1990 года, зарегистрировано общество 23 августа того же года.

14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС.
В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.


Седельные тягачи

МодельСтандарт ЕвроКолесная формулаДопустимая полная масса, кгТип кабиныДвигательЧисло передачБаза, ммДлина, мм
KAMAZ-53504-50Евро 56х638000одно спальное место740. 705-300936907220
KAMAZ-5490-68 (T5)Евро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA1635806080
KAMAZ-5490-87 (S5)Евро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA1635806130
KAMAZ-54901-92Евро 54×219500два спальных местаKAMAZ-910.12-4501237806250
Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)Евро 54×244000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5)1637806300
KAMAZ-5490 NEOЕвро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA.V/31637806230
Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2Евро 54×244000одно спальное местоWeichai WP12NG4001637806230
KAMAZ-5490 NEO 2 Евро 54×244000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA. V/316/1237806230
KAMAZ-65116-48 (A5)Евро 56х437850одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300931906520
KAMAZ-65206-68 (T5)Евро 56х444000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA1633007270
KAMAZ-65206-87 (S5)Евро 56х444000одно спальное местоDaimler OM 457LA.V/31633007170
KAMAZ-65209-87 (S5)Евро 56х226000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA.V/312/1633007205
KAMAZ-65221-53
Евро 56х662700одно спальное место740.735-400835157360
KAMAZ-65225-53Евро 56х675360одно спальное место740. 735-4001636007300
KAMAZ-65806-68 (T5)Евро 56х474275одно спальное местоDaimler OM 457LA1633007140

Крупные ДТП в России в 2014-2016 годах

2015

30 ноября в Каширском районе Воронежской области на 560 километре автодороги М-4 Дон водитель автобуса «Москва-Донецк» на скользкой трассе не справился с управлением, в результате чего транспортное средство съехало в кювет и опрокинулось. Четыре человека погибли, 14 были госпитализированы.

25 ноября на участке федеральной трассы «Сибирь» в 460 километрах от Иркутска произошло столкновение лобовое двух микроавтобусов, в результате семь человек погибли, еще двое пострадали.

3 ноября в Тульской области на трассе М-4 автобус, следовавший по маршруту Москва — Ереван, попал в ДТП. Погибли 9 человек, еще 45 человек были доставлены в больницы, все они являлись гражданами Армении.

5 сентября в Белореченском районе Краснодарского края, возле населенного пункта Рязанская, произошло ДТП с участием трех легковушек и грузового автомобиля, в котором погибли 6 человек, двое получили серьезные травы.

24 августа на 1623-м километре трассы М5 в пяти километрах от населенного пункта Усть-Катав в Челябинской области столкнулись два грузовика и пять легковых машин. Предварительно, причиной ДТП стала потеря управления водителем большегруза DAF из-за отказа тормозной системы. Погибли шесть человек, двое из погибших — дети.

14 августа на 433-м километре федеральной трассы Махачкала-Астрахань, в Бабаюртовском районе Дагестана произошло столкновение микроавтобуса и КамАЗа. Десять человек пострадали; четыре человека, в том числе два ребенка, погибли на месте.

10 августа в результате столкновения четырех легковых автомобилей на федеральной трассе «Кавказ» при выезде из Гудермеса на востоке Чечни семь человек погибли и двое получили ранения.

5 августа на 144-м километре дороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре произошло столкновение двух пассажирских автобусов. Погибли 15 человек, 63 пострадали, из них около 30 были госпитализировали.

22 июля в Красноярском крае столкнулись рейсовый автобус и грузовой автомобиль. Автобус двигался из Красноярска в Шарыпово. В результате аварии 11 человек погибли и 22 человека пострадали.

21 июля в Веденском районе Чечни в пропасть глубиной около 200 метров упал микроавтобус. В результате ЧП 11 человек погибли, все жертвы — женщины, шестеро были госпитализированы в больницы в тяжелом состоянии, из них — один ребенок.

15 июля восемь человек пострадали, из них двое погибли, в результате ДТП с участием пассажирской «Газели» и грузовика в поселке городского типа Солнечнодольск в Изобильненском районе Ставропольского края.

9 июля около 4 утра (00.00 мск) на 143-м километре трассы М-54 «Енисей» рейсовый автобус Hyundai, в котором находилось 24 пассажира, направлявшийся из Кызыла в Красноярск, выехав на встречную полосу, столкнулся «в лоб» с микроавтобусом Mercedes Benz, следовавшим по маршруту Лесосибирск — Шушенское. В результате аварии погибли 11 человек из микроавтобуса, в том числе водитель. Пострадали 12 человек, из них трое детей.

3 июля двадцать один человек пострадал и еще четверо погибли, по уточненным данным, в результате падения вахтового автомобиля «Урал» в кювет в Нерюгринском районе в Якутии.

27 июня в Кировском районе Ставропольского края произошло ДТП, по предварительной версии водитель автомобиля «Калина» во время обгона выехал на полосу встречного движения, где допустил лобовое столкновение с грузовиком «Исузу». В результате ДТП водитель и передний пассажир погибли на месте происшествия, а еще двое пассажиров — женщина и ребенок скончались в ЦРБ Кировского района.

24 июня крупная авария произошла в 20 километрах от Омска — на Сыропятском тракте Омской области между населенными пунктами Ростовка и Богословка автобус, везший 22 работника птицефабрики, выехал на встречную полосу и столкнулся с «КамАЗом».
Количество жертв столкновения автобуса и грузовика «КамАЗ» достигло 16 человек, шестеро из 11 пострадавших получили тяжелые травмы.

В этот же день рано утром на трассе Омск-Тюмень столкнулись LADA Granta и Toyota Mark II, погибли оба водителя и пять пассажиров, еще один человек был госпитализирован с тяжелыми травмами.

8 июня в Вяземском районе Смоленской области на 208-м километре трассы М1, по предварительным данным водитель микроавтобуса Mercedes Sprinter, ехавший в сторону Минска, не справился с управлением и вылетел на полосу встречного движения, по которой двигался грузовик Iveco. В результате столкновения погибли оба водителя, а также четыре пассажира микроавтобуса.

В ночь на 31 мая на 43-м километре трассы Комсомольский — Яшкуль в Калмыкии водитель «Лады» уснул за рублем, выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с рейсовым автобусом «Неоплан». В результате четыре человека погибли, более десяти были госпитализированы.

21 мая около 04.00 мск на объездной дороге в районе поселка Новоликеево Нижегородской области: автобус Mercedes столкнулся с грузовиком MAN. В автобусе находились 20 человек — 10 детей, восемь сопровождающих и два водителя. Они направлялись из Казани в Санкт-Петербург на первенство России по карате. В результате лобового столкновения двое взрослых и 12-летняя девочка погибли, остальные получили различные травмы. В ДТП погиб также председатель Федерации карате Татарстана Искандер Шагин.

11 апреля в Ленинградской области произошло столкновения микроавтобуса, в котором детей из Анисимовского детского дома перевозили на спортивные соревнования, и грузовика. В результате ДТП погибли 4 ребенка, ещё 10 человек получили ранения.

16 марта микроавтобус Mercedes Sprinter и грузовик тягач Renault столкнулись на 65 километре автомобильной дороги А 240 «Брянск Новозыбков» в районе населенного пункта Первомайский. Количество погибших в результате столкновения двух автомобилей в Брянской области погибли 15 человек, ещё 4 пострадали. Четырнадцать из пятнадцати погибших в ДТП под Брянском были гражданами одной из республик Средней Азии.

5 февраля на федеральной трассе «Урал» в Башкирии на трассе в 14 километрах от города Октябрьский столкнулись автобус и грузовой автомобиль. В результате ДТП пострадало 7 человек, из них 5 погибло, 2 человека были госпитализированы. Все погибшие — граждане Киргизии.

4 февраля произошла авария на автодороге «Белгород Павловск». Столкнулись «КамАЗ» и микроавтобус Mercedes Benz с гражданами Украины. Погибли 11 человек, еще шесть были госпитализированы в больницу.

5 января в Лужском районе на 164 м километре автодороги Санкт Петербург — Псков произошло ДТП. Машина воспламенилась после лобового столкновения с другим легковым автомобилем, который выехал на полосу встречного движения. Шесть человек, в том числе трое детей, сгорели в салоне автомобиля.

2014

21 декабря на 65 м километре автодороги Лопатково Ефремов «лоб в лоб» столкнулись две легковушки Volkswagen Passat и ВАЗ 2107. Пять человек, в том числе ребенок, погибли.

19 декабря произошла авария в Шушенском районе Красноярского края на участке федеральной трассы М 54. Четверо взрослых и годовалый ребенок погибли в результате лобового столкновения легкового «ВАЗа» с «КамАЗом».

27 ноября в Цунтинском районе Дагестана в обрыв глубиной 150 метров сорвались автомобиль Audi и «Лада Приора». Пять человек погибли.

5 ноября на 148 м километре трассы Нижний Новгород — Касимов (Навашинский район области) автобус «ПАЗ» столкнулся с грузовиком. В результате ДТП пять человек погибли, еще 15 получили травмы.

В ночь на 31 октября два легковых автомобиля столкнулись на федеральной автодороге М 4 «Дон» в 15 километрах северо западнее Геленджика. В результате ДТП семь человек погибли. Региональное управление СК сообщило, что в числе погибших трое работников вневедомственной охраны по городу Новороссийску.

14 октября микроавтобус и легковой автомобиль столкнулись в Пермском крае на 391 м километре трассы М 7 («Волга»). В результате ДТП пострадали десять человек, среди которых восемь детей.

13 октября в Выселковском районе Краснодарского края в условиях тумана произошла серия ДТП всего столкнулись порядка 50 машин. В результате аварий два человека погибли, семь попали в больницу.

В ночь на 10 октября маршрутка столкнулась с иномаркой в Архангельской области на четвертом километре автодороги Архангельск Новодвинск. В результате аварии один человек погиб и 12 получили ранения.

5 октября в Тарасовском районе Ростовской области, в результате наезда двигающегося в попутном направлении автомобиля «MAN» под управлением гражданского водителя произошло опрокидывание военных автомобилей «Урал» и «УАЗ», в которых находились военнослужащие контрактной службы. В результате ДТП пятеро молодых людей погибли на месте, еще 18 получили различные травмы.

12 сентября автомобили «Лада Приора» и «ВАЗ 2110″столкнулись у села Масловка Лямбирского района Мордовии. В результате погибли семь человек, среди которых двое детей.

29 августа на трассе Ростов — Ставрополь грузовик с фургоном выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с маршрутным такси и легковым автомобилем. По данным МЧС, пять человек погибли и 17 пострадали.

7 августа автомобили BMW и «Лада Приора» столкнулись в Бабаюртовском районе Дагестана. Погибли пять человек, еще семеро были доставлены в больницы с различными ранениями.

19 июля на 150 километре автодороги М 9 «Балтия» произошло столкновение автомобиля «ВАЗ» и автобуса «МАН». В результате чего 1 человек погиб и 11 получили травмы различной степени тяжести.

8 июля на 17 м километре автодороги в Чародинском районе на юге Дагестана микроавтобус упал в реку Каралазурге. Пострадали 14 человек, в том числе четверо детей. Погибли трое, в том числе один ребенок.

4 июня крупная авария произошла в районе населенного пункта Сагада в высокогорном Цунтинском районе, где в результате камнепада микроавтобус упал с обрыва. По данным МЧС России, в нем находились 17 человек. Как минимум, восемь человек погибли, в том числе пять детей. Шесть человек госпитализированы, среди них трое детей.

24 мая в Красносельском районе Санкт Петербурга произошло ДТП с участием маршрутки, грузовика и легковушки. В результате ДТП погибли шесть человек, в том числе ребенок.

7 апреля на 690 м километре федеральной трассы Сыктывкар Чебоксары столкнулись рейсовый автобус, легковушка и грузовик. В результате аварии, по данным МЧС, шесть человек погибли, еще пять человек получили травмы, в основном это пассажиры автобуса.

28 марта грузовая «Газель» и «ВАЗ 2115» столкнулись на 10 м километре трассы Иваново Ярославль недалеко от деревни Буньково. В крупном ДТП погибли оба водителя, а также трое пассажиров легковой машины, среди которых был ребенок в возрасте примерно 3 лет. По данным УМВД по Ивановской области водитель легковушки был сильно пьян.

10 марта крупная авария произошла на 671 километре трассы М 7. Столкнулись «ГАЗ 2705», «ГАЗ 33 02» и Chevrolet Lacetti. В результате ДТП пять человек погибли и двое пострадали.

4 марта на 116 м километре Качугского тракта в Иркутской области столкнулась «Нива» и трактор. В результате ДТП погибли три человека. Пострадавших нет.

2 марта крупное ДТП произошло на въезде в город Черкесск в Карачаево Черкесии. По данным МЧС, в результате столкновения автомобилей Merсedes и «ВАЗ 2107» девять человек погибли и двое пострадали.

26 февраля авария произошла на 133 м километре трассы «Челябинск — Троицк». Водитель «ВАЗ 2106» пытался обогнать соседнюю машину в запрещенном месте, выехал на встречную полосу и врезался в другой автомобиль «ВАЗ». Четыре человека, в том числе двухмесячный ребенок, погибли, еще трое пострадали.

18 февраля произошло лобовое столкновение иномарки и отечественного авто на трассе Иваново — Родники. В результате ДТП три человека погибли, один пострадал.

В этот же день ДТП произошло на трассе Иваново Кинешма в Вичугском районе Ивановской области. Джип Hover выехал на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирским автобусом. В результате ДТП один человек погиб и порядка 20 пострадали.

15 февраля крупное ДТП произошло на трассе «Скандинавия» в Ленобласти на 16 м километре автодороги Выборг — Брусничное. Водитель микроавтобуса Volkswagen на крутом повороте не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с лесовозом. В результате аварии десять человек погибли, и еще три, в том числе водитель грузовика, были госпитализированы.

3 февраля ДТП произошло на федеральной трассе «Лена» в Мегино Кангаласском районе Якутии — столкнулись грузовик и микроавтобус. Погибли водитель микроавтобуса и две пассажирки. Еще шестеро пассажиров были госпитализированы.

28 января семнадцать автомобилей столкнулись на трассе «Кавказ» в Кабардино Балкарии, в результате три человека погибли, еще семеро, в том числе пятилетний ребенок, были доставлены в больницу.

13 января в Ленинградской области минивэн Opel Vivaro, проезжая по мосту через Малоневский канал, пробил ограждение и упал в воду. Погибли шесть человек. Все погибшие — женщины.

8 января иномарка столкнулась с автобусом на федеральной автотрассе Сыктывкар — Чебоксары в республике Коми. В результате ДТП погибли четыре человека, 20 человек получили травмы.

4 января автобус, легковушка и фура столкнулись на федеральной трассе М 5 «Урал» в районе села Серый Ключ Пензенской области. В результате ДТП восемь человек погибли, 25 пострадали.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

На границе Пензенской и Ульяновской областей сгорела фура с водителем

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, — единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области — здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня — это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

«Папа мной гордился. Мог за меня любому морду набить» Российские дальнобойщицы о деньгах, привычках, дорожных конфликтах и свободе: Общество: Россия: Lenta.ru

Принято считать, что профессия дальнобойщика — исключительно мужская, потому что нужно отлично водить, стойко переносить девятичасовые смены за рулем и фактически месяцами жить в кабине, вдали от родственников и друзей. Тем не менее в России работает немало женщин-дальнобойщиц — они водят многотонные грузовики и сами их чинят, возят грузы в Сибирь и на Кавказ, при этом успевают растить детей и внуков. Их рассказы — в фотопроекте Марианны Молоковой.

Алена Мерзликина, Смоленск.

Я уже 23 года фуру вожу, в 1995 году села. Я начинала как экспедитор с дальнобойщиком, моим молодым человеком. Он меня и посадил за руль. Не страшно было. Мне на мотоцикле страшно ездить. Когда категорию D сдавала, мне экзаменатор сказал: «Давай еще мотоцикл сдай, чтоб все категории были — A, B, C, D и E. На фуре ездить не боишься, а на мотоцикле боишься». Так у фуры сколько колес? А у мотоцикла?

Я с 13 до 15 лет каталась на мотоцикле c люлькой. Мне папка «Восход» подарил, и я каталась на нем, пока он не сломался. Меня называли каскадеркой. И на танцы на нем ездила. Папка знал, что мне техника интересна. Но он же не знал, что я гонять так на мотоцикле буду! Он обрадовался потом, что мотоцикл сломался, и чинить мне его не стал.

В 13 лет он научил меня на тракторе ездить. Я носила ему обед в поле, а пока он обедал, я за него культивировала. С тех пор и заболела: мечтала, что отучусь и за руль КамАЗа сяду. Но девушек не садят сразу на КамАЗ, да и учиться тогда не вышло. Но после рождения детей, в 23 года, все-таки села за руль фуры.

Мой дом — вот он (показывает на кабину), а квартира — это моя дача. У меня когда спрашивают «Где живешь?», я говорю: «В машине». Я все время в машине. Все праздники, все выходные. По году, по полгода. Отпуск есть, и если я захочу в отпуск, то я пойду. Вот сейчас я попросила от силы пять дней. Но я сильно дома не люблю сидеть. Я привыкла уже в дороге быть, и дети мои знают это. У меня истерики начинаются, когда я долго дома сижу, — мне надо руль, мне надо ехать! Я лягушка-путешественница. Вот появилась у меня такая тяга. Мне понравилась тогда эта работа, и до сих пор нравится. Да, тяжело, очень тяжело, особенно зимой. Но я к этому привыкла, без этого просто не могу. Вдобавок я еще тогда, в молодости, посмотрела фильм, в котором девушка на Дальнем Востоке работала на ЗИЛе водителем. И вот тогда я поняла: хочу быть водителем — и все. Сбылась мечта!

Папа мной гордился. Мог за меня любому морду набить. Всем говорил: это моя дочь! И мне его действительно не хватает. Он в меня поверил, хотя мама была против. Он мной всегда гордился.

Я пыталась уйти с фуры на маршрутку, на автобус, в такси, но не мое это. Тут я сама себе хозяйка, еду и еду. Дочери рассказывали, что в школе им все завидовали. Папы-дальнобойщики у многих есть, а мамы-дальнобойщика больше ни у кого нет.

Своих дочерей я специально в детстве за руль не сажала, чтоб у них желания не возникло водителем стать. Все-таки не женское это дело. И внучку я с собой беру иногда в рейсы, чтобы она посмотрела и поняла, что нелегкое это дело. Но когда поработаешь — это затягивает хуже наркотика. Стоит раз попробовать — и все, заболеваешь.

Мы в моей молодости, когда на хуторе жили, очень дружны с соседями были. Дагестанцы с нами жили рядом. Стиральных машин тогда не было, и я подсмотрела, как дагестанцы белье стирают — в бассейн с дождевой водой встают ногами и белье топчут. Я с тех пор переняла у них этот способ. Когда в душе моюсь — так же ногами белье стираю, и руки не устают, красота! Особенно ламбрекены с кисточками сложно руками стирать — они жесткие, тяжелые, а если в машинке — то все кисточки облетают и машинку засоряют.

Сейчас много заправок и стоянок строятся так, что и женские бани и душевые есть, и женские туалеты. А раньше только для мужчин все было.

Я считаю, что любая работа должна хорошо оплачиваться, и всегда даю денег заправщикам. Хоть у них есть зарплата, но ведь она маленькая совсем.

Я считаю, что я счастливая. У меня есть дети, внучка, друзья, любимая работа. Хотелось бы еще иметь близкого человека. Где-то моя половинка еще ходит-бродит. Мой мужчина. Поживем — увидим. А так — жизнь хороша, и жить хорошо.

Ксения Шевченко, Пятигорск.

В 14 лет я начала заниматься картингом. Но на первой тренировке разбила карт — просто въехала в ограждение на большой скорости. Тренер думал, что испугаюсь и больше не приду, а я потом еще год занималась. С тех пор и втянулась, теперь без руля — это для меня не жизнь.

Пока сына растила, швеей работала — 20 лет шила шубы и тенты на грузовики, но параллельно все же в такси работала. Мой папа всю жизнь был водителем, но мое неженское увлечение не поддерживал. Сказал мне как-то: «Вот кто виноват, что ты родилась с привязанным к ноге колесом?»

Когда сын стал устраивать личную жизнь, я ушла в дальнобой. Мой муж тоже дальнобойщик. С ним мы познакомились три года назад на вечеринке по случаю дня рождения нашего общего знакомого (тоже, кстати, дальнобойщика). Так как мы работаем в одной транспортной компании, то периодически видимся на наших складах при погрузке, ну и отпуск, конечно, берем так, чтобы вместе время провести. Обычно мы месяц отдыхаем и месяц или два работаем.

Раньше, когда бывало неспокойно на душе, я садилась за руль и ехала 100 километров в одну сторону и 100 километров в другую. Легче становилось. Меня машина успокаивает. Я вообще с машиной всегда разговариваю как с живой. И она, кажется, понимает.

Елена Чуфраева, деревня Деревянка, Карелия.

За рулем фуры я четыре года. Мой молодой человек был дальнобойщиком. Посадил меня однажды за руль фуры — и все. Я настолько в это влюбилась! Я бредила большими машинами! Вообще оно во всем так, стоит только попробовать, и если тебя зацепило — это твое. Долго я не решалась, но сын вырос, и я махнула на все. Я такой человек — не люблю сидеть на месте, мне нужно движение.

Работала производителем оконных блоков 20 лет, но мечту стать дальнобойщицей не отпускала. Страшно было — возьмут или не возьмут. Я не считаю, что это совсем мужская работа, хоть мужчины и говорят, что тяжело за рулем по девять часов в день. Но это от человека зависит. Если есть усидчивость и любишь дорогу, то все нормально. Я вот, например, без работы не могу сидеть — ждать погрузки, например. Для меня даже колесо заменить — это вау! Такой восторг! Особенно если сама. На прошлой работе мне специально дали самую плохую машину, несмотря на то, что я девчонка, каждый рейс ремонтировалась.

Самое сложное было, когда в кювет уехала. Машина была почти без тормозов, и еще перегруз у меня был. Она накатом пошла по льду, а надо было поворачивать. И я чувствую, что уже и в поворот не войду, и тормозить не успеваю. Съехала в кювет. Испугаться не успела даже. Я обычно только потом начинаю мандражировать.

В машине я редко готовлю еду, не хочется дымить здесь, да и для себя мне не очень хочется готовить. Редко бывает, когда куплю что-то из продуктов и приготовлю на горелке.

Я живу в свое удовольствие. Многие осуждают, что я живу как хочу. Я люблю одна быть, и эта работа мне подходит. Я свободолюбивая, и меня не переделать. Хотя иногда хочется, чтобы кто-то еще рядом был.

Анастасия Сачко, Санкт-Петербург.

Раньше я работала проводником, потом начальником поезда, суммарно — пять лет. Товароведом еще работала. А за руль села в 2009 году. Сначала на пятитонник, потом на фуру пересела. Здесь можно нормальные деньги заработать. А вообще я много где работала — человек ко всему привыкает.

Меня два раза Бог спасал. Еду где-то в Московской области, заезжаю на заправку — и чувствую, что спать тянет. Я в кабину залезла и уснула. Проснулась, еду, а как раз ураган прошел, и я вижу, что произошло на дороге: там столько трупов, деревья повалило, машины разбило — ураган конкретный был… И это все пока я спала! Второй раз зимой под Питером засыпать начала, гололед тогда был. А я перед этим выспалась хорошо — не пойму, чего тогда в сон потянуло. Легла поспать, просыпаюсь — четыре трупа, легковуха, грузовая — в общем, шесть машин столкнулось из-за гололеда. Страшное дело! Молитву прочитала тогда. И вот так постоянно со мной ангел-хранитель где-то рядом.

Однажды на Новый год я загадала желание: мужа и ребенка. И в следующем году встретила своего мужа с трехмесячной дочкой. Сейчас ей шесть лет.

Я знаешь что хочу сделать — табличку на лобовом стекле: «Не учи меня борщи варить, помоги материально». Бывает, говорят мне, что я не на своем месте. Если бы в наше время все мужчины зарабатывали 120 тысяч в месяц — любая женщина сидела бы дома, занималась бы любимым делом. А так — приходится нам, женщинам, работать.

Представь, ты едешь на фуре в пяти рядах с семьей, ребенок в машине. По обочине летит «Яндекс-такси», я в рацию говорю: «Мальчики, помогите яндекса прижать». Выхожу из машины: «Ты че, тварь, делаешь, у меня в машине ребенок». — «Я тебя просто хотел объехать». — «Ну вот и на, получай». Пассажиры в шоке, а я ключи беру и выкидываю. «Звони шефу, звони ГАИ, будем разбираться через ГАИ, учить ПДД. Я думаю, ГАИ оправдает мой поступок». Пробка, не пробка — я считаю, стой в этой пробке, не едь по обочине. А потом говорят, что фурщики виноваты во всех грехах, потом я собью его — и я буду виновата, а как я докажу, что он с обочины ехал? Но ключи я все-таки не выбросила, а забрала с собой. Потом мне звонил его шеф. Говорю ему: «Я переписала его данные, госномер, если в трех километрах от меня появится — больше в такси работать не будет». — «Но вы понимаете, вы пассажиров оставили на дороге». — «А кто его заставлял по обочине ехать?» — «Простите, пожалуйста, он не специально». Я вообще за то, что правила надо знать и соблюдать.

Однажды баба меня подрезала. Я ее хвостом прижала, морду заворачиваю и прижимаю ее к обочине. Выхожу — сидит крутая какая-то в Land Cruiser. Я у нее ключи забираю и говорю: «Давай я сейчас ПДД открываю, если ты мне на 20 вопросов ответишь — то верну, будет по справедливости». Говорит: «Давай». На 20 она не ответила, а только на три. Ключи остались у меня. Еду в обратную сторону — приезжает ее муж, приезжает она.

Она плачет, жалуется мужу, что я у нее ключи забрала. Я ей снова 20 вопросов задала, а она опять не ответила. И что будем делать? На мужа ее смотрю. А он ей: «Права отдай». Забирает у нее права и говорит, что она никогда больше ездить не будет. Смотрите, говорю, чтобы больше ее на дороге не было. Она мне позвонила месяц спустя, говорит: «Анастасия, я правила выучила». Я потом снова через них ехала — снова экзаменовала ее, она на все 20 ответила. Я ей: «Ты поняла, в чем смысл жизни?» Она: «Поняла».

Светлана Кутова, Санкт-Петербург.

Я не знаю, откуда это взялось у меня, потому что у нас в семье в принципе машины не водит никто. Хотя дедушка был водителем. А я еще в третьем классе, когда меня спрашивали, кем я хочу быть, говорила, что буду водителем. Предки впали в ужас тогда, всячески пытались меня отговорить от этого, но я все равно к этому пришла. Дети выросли, уже внуки теперь. И я совершенно смело отсутствую дома. Я долго работала скорняком, занималась конным спортом. Когда я пошла по нашим транспортным организациям в Питере, пять-шесть из них отказали только потому, что я женщина. В итоге сюда устроилась. Я была пилотным проектом — до этого компания не брала девушек. Но теперь нас больше.

Дома я нечасто бываю. Вот приехала недавно домой и еле уснула. Во-первых, посторонние шумы — лифт, вода шумит… Выходной я провела с внуками, но к восьми вечера меня начало подрывать. Говорю всем, что поехала домой — то есть сюда, в машину. Почему-то мне здесь стало намного комфортнее. Здесь я одна, меня никто не дергает, никаких соседей. Захотела спать — легла, захотела — еду. Это свобода — та, которой мне всегда не хватало. Вся жизнь ведь строится относительно детей. А теперь я решила: достаточно, я хочу для себя. Вот это мой случай. Скучаю, конечно, по детям и внукам, но спасает видеосвязь — позвонил, пообщался и не скучаешь. Плюс огромное желание посмотреть страну. Вот какой нормальный человек просто так поедет Дагестан смотреть или Сибирь? А у меня были рейсы туда. Интересно мне. Один гаишник на Кавказе остановил и сказал, что хочет просто на меня посмотреть. Потому что у них совсем другое отношение к женщинам, и поведение женщин сильно отличается.

В этой работе есть романтика. На самом деле мне нравится ездить в те места, где я еще не была. Вот это интересно, это захватывает! Едешь дорогой, которой ты еще никогда не ездил, едешь — не знаешь куда, неизвестно, что тебя ждет за ближайшим поворотом — вот это прикольно! Адреналин начинает играть! Наверно, я все-таки адреналинозависимая.

Однажды ехала через блокпост в Дагестане, и мне гаишник честь отдал, когда увидел, кто за рулем. Такое тоже бывает. В целом реагируют по-разному на нас, дальнобойщиц, — 50 на 50. Поэтому стараемся особо не светиться, так как не знаешь, на кого напорешься.

Вообще на дорогах все придумано для водителей легковых машин, грузовым вот только ночью можно на МКАД выезжать. Мы вообще должны работать тайно, по ночам, чтобы нас, не дай бог, кто не увидел. Чтобы никто не мешал людям ходить по магазинам, еду покупать, привезенную нами, одежду, посылки получать. Все для удобства людей, а о водителях грузовых мало думают.

Юлия Сердитова, Миасс, Челябинская область.

Я в строительной фирме мужа работать водителем начала. Теперь он уже привык, нормально к этому относится. Муж боится, конечно, за меня, переживает. Я бы гораздо раньше ушла в дальнобой, но тогда я работала в конторе мужа. Один дальнобойщик позвал к ним работать, я и согласилась. Пришла домой, трясусь вся, боюсь мужу сказать. А он: «Пожалуйста, но только через развод. Ну раз такое дело… Месяцами тебя дома не будет, как так?» Но на «Газели», пока в его фирме работала, меня тоже месяцами не было. Так что отпустил в итоге. Но все в шоке были. Мама в слезы, папа в слезы…

Я раньше работала инструктором по вождению, водителем на «Газели». Может, папа мальчика хотел. Сам водитель в прошлом, и я с ним ездила маленькая, спала у него на сиденье, до сих пор помню запах машины — бензинового ЗИЛа. Он про нас с сестрой говорил: у меня две дочери, одна — нормальная, другая — водитель. Я бы меньше всего хотела, чтобы сын пошел по моим стопам. Раньше, когда я не знала специфики этой работы, мечтала, что сын подрастет— и мы будем с ним напарниками ездить. Но потом поняла, что не дай бог близким и родным этого желать, — я такое на дорогах видела!

Аварий много: лежат на дороге отдельно голова, отдельно руки, отдельно ноги. Я это дома даже не рассказываю. Я очень переживаю, если не я за рулем, контролирую все тогда. Я по образованию учитель физкультуры, работала инструктором по туризму, группы водила в походы. Но получила травму колена — и нельзя стало туризмом заниматься. Ходить перестала, стала ездить. Я считаю, что работа должна быть приятной. Я поражаюсь, как люди ходят на один и тот же завод, к одному и тому же станку. А у меня — едешь, смотришь мир, и еще деньги за это получаешь. Придет лето, хочу внуков с собой покатать.

Эта работа напоминает мне компьютерную игру. Чтобы пройти уровень — нужно выполнить задания, найти груз, пробраться, измудриться и отвезти его в другое место. Я сама себе такую ерунду придумала. Поначалу сложность растет с каждым уровнем, а потом наберешься опыта — и уже нестрашно. Раньше переживала: а как я туда доеду, а вдруг не туда сверну, есть ли там разворот… Сейчас все проще воспринимаю.

Кто-то из мужчин-водителей говорит, что мое место на кухне. Но каждый человек хочет, чтобы его в жизни запомнили, чтобы он не ушел бесследно, чтобы запомнили его имя. Поэтому человек старается себя как-то в этой жизни проявить. И я все-таки, наверное, в этой жизни водитель.

ЧП в Саратове: чрезвычайные происшествия

ЧП в Саратове: чрезвычайные происшествия | Саратов 24 28 июля, 2021 07:49

Углубленная диспансеризация для переболевших COVID-19

27 июля, 2021 16:35

Вирусолог рассказал о влиянии коронавируса на зрение

Видео

27 июля, 2021 13:05

Под Саратовом столкнулись четыре автомобиля. Есть погибшие

27 июля, 2021 09:39

Плюс 245. Среди заболевших коронавирусом саратовцев 34 ребенка

26 июля, 2021 09:42

Коронавирус выявлен у 241 жителя Саратовской области

26 июля, 2021 08:19

Пропавшего месяц назад саратовца нашли мертвым

25 июля, 2021 18:41

На улице Победы сгорел жилой дом

Фото

25 июля, 2021 15:49

Уснувший водитель устроил аварию на саратовской трассе

Важно!

25 июля, 2021 13:37

В Саратовской области от коронавируса умерли 1 653 человека

Фото Видео

25 июля, 2021 12:56

В Энгельсе дети едва не сгорели в частном доме

25 июля, 2021 11:58

У магазина «Удачный» иномарка насмерть сбила мужчину

25 июля, 2021 10:04

Ещё 243 жителя Саратовской области заразились коронавирусом

Фото

24 июля, 2021 14:31

В Саратовской области нашли живыми двух пропавших мужчин

Важно!

24 июля, 2021 12:38

От коронавируса за сутки в Саратовской области скончались 15 человек

24 июля, 2021 10:03

За сутки в Саратовской области выявлено еще 245 новых случаев коронавируса

Важно!

24 июля, 2021 09:16

В Саратове водитель легковушки сбил коляску с ребенком

23 июля, 2021 17:21

В Саратовской области из-за коронавируса продлены ограничительные меры

23 июля, 2021 14:52

За неделю от ковида умерли 86 жителей Саратовской области

23 июля, 2021 14:19

В Балашове утонул 25-летний мужчина

23 июля, 2021 12:46

В Саратовской области пропал рыбак в синем костюме

23 июля, 2021 09:40

В Саратовской области зарегистрировано 246 новых случаев коронавируса

Важно!

22 июля, 2021 20:16

Саратовцев просят помочь найти пропавшего рыжего мужчину

22 июля, 2021 16:26

В центре Саратова нашли череп с документами

22 июля, 2021 16:04

В Краснопартизанском районе утонул приезжий

Загрузить еще материалы

КАМАЗ-мастер с Goodyear — победителем ДАКАР-2021

Сегодня заводская команда «КАМАЗ-мастер» в очередной раз выиграла самое сложное ралли в мире — «Дакар». Они не только выиграли 12-дневный ралли-рейд 18 раз, но и смогли полностью завоевать подиум в ТОП-3, побив более одного рекорда с Goodyear в качестве официального партнера по шинам.

Это первое золото «Дакара» Дмитрия Сотникова с момента его участия в гонке в 2014 году. Вместе со штурманом Русланом Ахмадеевым и механиком Ильгизом Ахметзяновым экипаж № 507 лидировал на этапе 1 и не покидал лидирующих позиций в общем зачете. рейтинги, получившие пять из двенадцати побед на этапах в сезоне 2021 года.Антон Шибалов из экипажа № 501 подтвердил свое серебро на Дакаре во второй раз подряд, отстав от своего товарища по команде Сотникова, всего 00 ч 41 дюйм 38 дюймов. Бронзу удостоены ветеран «Дакара» Айрат Мардеев и экипаж № 509 (+ 01H 16 ’35”). Участники: Мартин Мацик, занявший 4 -е место (+01 47 ’51 ”) в BIG SHOCK RACING, Алес Лопрайс, INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA на 5 (+ 02H 02′ 31”) и Александр Вишневский из MAZ Autosport на 6-м месте. th продемонстрировал жесткую конкуренцию в гонках на двенадцати изнурительных этапах.Защищающий чемпион «Дакар-2020» Андрей Каргинов на первых двух этапах попал в беду и передает свой титул товарищу по команде Дмитрию Сотникову.

Одна из составляющих успеха «КАМАЗ-мастера» — их великодушный командный дух. Хотя впечатляющие синие грузовики будут работать на полную катушку, чтобы принести домой победу на следующем этапе, их экипажи не будут соревноваться между собой. У команды одна четкая совместная цель — вывести на финальном финише автомобиль «КАМАЗ-мастер» на высшую ступень пьедестала почета «Дакар» или, в идеале, войти в ТОП-3, как они доказали в этом году.

Многие называют «Дакар» самым сложным ралли в мире, и в этом году он был удостоен этого титула. «Дакар никогда не может стать рутиной и требует кропотливой подготовки, дисциплинированных операций по часовой стрелке и выдающейся командной работы. Грузовики, навыки вождения и навигации, а также опыт механиков неоднократно проверялись, как никогда раньше, в Дакаре 2021 года. Необходимо было уделить внимание мельчайшим деталям, и команда работала день и ночь, чтобы прийти к этому замечательному результату ». — поясняет Владимир Чагин, руководитель группы «КАМАЗ-мастер».«Даже в этих экстремальных автоспортивных марафонах каждая секунда на этапах имеет значение. Помимо наших передовых технологий для грузовиков, разработанных собственными силами, есть еще одна важная часть, позволяющая экипажам продолжать движение, — прочные шины. Скорость имеет существенное значение; однако время безотказной работы еще более важно для того, чтобы опережать конкурентов. Goodyear является нашим надежным партнером в области шин, и наши команды рассчитывают на исключительную долговечность и отличное сцепление стандартных шин Goodyear OFFROAD ORD, которые помогут им победно выйти на следующую финишную черту, какими бы неожиданными ни были обстоятельства или насколько велика задача.- заключил Чагин.

«Сердечные поздравления всему коллективу« КАМАЗ-мастер ». Получение золота, серебра и бронзы в сегменте грузовиков Дакара — удивительное достижение, демонстрирующее выдающийся гоночный опыт команды и техническое мастерство этих грузовиков и их оборудования ». — говорит Мацей Шимански, директор по маркетингу Goodyear Commercial Europe. «Без всякого сомнения, производительность наших шин была проверена на максимум, что стало единственной точкой соприкосновения с совершенно новым маршрутом в этом году.Их высокая прочность, устойчивость к порезам и улучшенное сцепление с ними являются ключом к безупречной работе команды, точно так же, как мы поддерживаем сегодняшние сложные транспортные операции наших клиентов ».

Goodyear, также являющаяся эксклюзивным партнером чемпионата FIA по гонкам на грузовиках в Европе, известна тем, что тестирует свои стандартные дорожные продукты в очень экстремальных условиях эксплуатации. В частности, долговечность передовой технологии каркаса является ключевым критерием испытаний, напрямую влияющим на увеличение времени безотказной работы, увеличение общего пробега и продление срока службы шин, поддерживая цели отрасли в области устойчивого транспорта.

Титанов Astera на выставке потрясающих грузовиков КАМАЗ

Знаковый российский бренд грузовых автомобилей КАМАЗ — 18-кратный победитель в категории «Ралли Дакар», легендарный своими командами ралли, дрифта и каскадеров, отпраздновал свое 45-летие ярким шоу в прямом эфире, презентацией и специальное мероприятие с участием джаз-бэнда «Денис Мацуев и друзья» на его главном заводе в Набережных Челнах, Татарстан.

Когда Денис Мацуев предложил открыть мероприятие под звуки оркестровой сюиты «Время вперед!» Георгий Свиридов, ивент-директор Ирина Каримова придумала видео-заставку, в которой движение грузовиков сочетается с ритмом и настроением музыки.Итак, творческий коллектив мероприятия решил задействовать семь новейших тягачей КАМАЗ-54901 для «танцевального» выступления на снегу.

Это заставило дизайнера по свету Артема Сагайдака создать несколько практичных и крутых световых решений для видеосъемки… и он обратился к Astera Titan Tubes!

Режиссер видео Нелли Молоданова хотела, чтобы в видео было два аспекта. Первый, когда грузовики выстроились в очередь, и водители на своих рогах играли одну из музыкальных партий из «Time Forward!»! При полном соревновании вторая часть покажет предельный хореографический хаос грузовиков, дрейфующих по снегу.

В качестве места для видеосъемки была выбрана заводская вертолетная площадка, с которой открывается фантастический вид, много места, включая взрослое дерево, добавляющее контекст и текстуру в вид, а также большой светящийся знак КАМАЗ на заднем плане.

Артем оценил различные проблемы с освещением, включая неустойчивую февральскую погоду, и трубы Astera Titan Tubes оказались решением для всех!

С учетом прогнозов снегопада и порывистого ветра в день съемок, первоочередное внимание было уделено светильникам со степенью защиты IP65!

Затем он представил грузовики КАМАЗ, как если бы они были певцами на сцене, и решил выделить их соответствующим образом.«Мне нужен был набор красного и синего цветов — фирменные цвета КАМАЗа — светодиодные светильники, расположенные на расстоянии примерно 3 метра от фасадов», — пояснил он. «Я знал, что мне нужно будет тщательно подбирать углы, чтобы избежать отражений и ореолов на лобовых стеклах».

Кроме того, чтобы добавить глубины «сцене», он хотел осветить дерево с разных углов, поскольку оно было идеальной опорой и декорацией.

Сравнивая дрейфующую часть представления с «балетом на льду» — хотя и с гораздо более тяжелыми предметами, чем стандартные — вертолетная площадка превратилась в метафорический каток, который требовал освещения со всех сторон, в том числе с использованием наземных светодиодных планок.

Вдобавок к этому, директор также хотел, чтобы во время учений были сделаны снимки водителей из кабины, поэтому кабины также нуждались в освещении… установка, которая должна была работать как для статических, так и для движущихся снимков.

Обычные светильники были полностью исключены для этой части проекта, особенно для видеоматериалов в движении.

«Я знал, что мне нужен общий кинематографический подход к освещению, а также что мне нужны очень гибкие источники света с бортовым питанием, длительным временем автономной работы и беспроводным управлением», — объяснил Артем … который вспомнил знаменитые Titan Tubes от Astera, которых у него на самом деле не было. сам пользовался на этом месте, но видел их на разных выставках и презентациях!

Не имея поблизости Titan Tubes и всего за четыре дня до съемок, он поздно ночью позвонил Антону Ануфриеву из B-Right, эксклюзивного дистрибьютора Astera в России и странах СНГ, и на следующий день светильники уже были в пути. из Москвы через прокатную компанию C-light.

Действие видеосъемки началось с 17:00. до часу ночи, и все прошло очень гладко: Артем смог быстро и легко получить высококачественный разноцветный свет в нужных местах, без проводов или других практических проблем.

Артем сожалел только о том, что этих 8 часов было недостаточно, чтобы полностью поэкспериментировать и реализовать все те идеи, которые у него возникли после того, как он начал использовать Titan Tubes!

В целом, он был «очень впечатлен» Asteras — качеством света, функциями и огромной универсальностью.

«В то время как Titan Tubes могут работать в снегу в течение 20 часов, люди, к сожалению, не могут», — прокомментировал он, добавив, что после того, как они завершили съемку, он убедил организаторов предоставить ему один грузовик на дополнительные полчаса, чтобы он мог зажечь себе несколько дополнительных выстрелов.

Съемка была насыщенной с нескольких ракурсов и не обошлось без забавных происшествий!

Стандартный серийный грузовик КАМАЗ-54901 сверхстабилен, не построен и не модифицирован для дрифта, поэтому избыточная поворачиваемость оказалась невозможной — эффект, необходимый режиссеру для завершения съемки … и поэтому получение правильных снимков стало достижением благодаря способности водителя виртуозное мастерство! (проверьте выходки грузовика КАМАЗ 4326 «Мастер» на предмет серьезных дрифтов и способностей к вождению!)

Один из пилотов дронов был настолько поглощен впечатлением от выступления, что один из квадрокоптеров на высокой скорости соскользнул с дерева!

Однако, в истинном духе боевых съемок, это никого не умалило.Фантастическая командная работа окупилась, упражнение имело огромный успех, и все были в восторге от впечатляющего вступительного видеоролика, который заставил всех расслабиться!

МУГЕНОВ отвечал за полную техническую поддержку съемочного проекта.

И Артем говорит, что обязательно будет использовать продукты Astera в будущем.

КАМАЗ отмечает полвека технических чудес и объявляет о выпуске грузовых автофургонов

Российский производитель грузовых автомобилей Камаз только что отпраздновал свое 50-летие.По этому случаю на месте основания завода — в Набережных Челнах — производитель представил свое последнее творение — 54907 Continent с системой автономного вождения. У компании есть много других предложений, не только в том, что касается технологий.

Компания эффектно подвела итоги 50-летнего существования компании, представив работы, которыми восхищался сам Владимир Путин, на выставке в Набережных Челнах, родном городе Камаза. Речь идет о проекте КАМАЗ 2020 , которому уже присвоено название 54907 Континент.Автомобиль стал символом новой технологической концепции производителя.

Он основан на КамАЗ 54907, который, в свою очередь, был создан по образцу своего предшественника 5490. Он отличается передовыми технологиями. В автомобиле установлен ряд дисплеев — например, дисплей мультимедийной системы с диагональю 16 дюймов в рулевом колесе и несколько дополнительных вместо боковых и накладных зеркал заднего вида. Грузовик может самостоятельно менять полосу движения без вмешательства водителя. Вместо дополнительного топливного бака у него электропривод с батареями .Благодаря этому 40-тонный автопоезд сжигает около 25 л / 100 км, что на 17% меньше, чем у его предшественника.

Производитель учел также удобство для драйверов. Кабина оборудована микроволновой печью, холодильником, духовкой, умывальником, зеркалом и сейфом. Автоматическая кровать расположена в передней части кабины под потолком. Также имеется множество отсеков для хранения вещей и достаточно места для водителя.

Камаз 54901, предшественник 54907 Continent

Запуск нового 54907 Континент, несомненно, очень важное событие в истории компании, но мы должны помнить, что это только прототип. Гораздо большим достижением был бы 54901, на котором был смоделирован континент и который сошел с конвейера в начале года.Автомобиль, получивший название грузовика пятого поколения, был разработан в сотрудничестве с такими компаниями, как Daimler и Liebherr.

Камаз 54901 может проехать 1,2 миллиона километров, а конструкция кабины соответствует требованиям соблюдены все новейшие эргономические требования — расстояние от пола до крыши составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина — 2270 мм.Трактор оснащен системой определения усталости водителя, активным рулевым управлением и автономным ассистентом движения в пробках. Состояние систем автомобиля можно контролировать дистанционно с помощью мобильного телефона.

Автомобиль оборудован тремя тормозными системами: ASR (противобуксовочная система), ESP (электронная программа стабилизации для полного контроля поведения автомобиля на дороге) и EBS (электронная тормозная система, снижающая износ тормозов и тормозной путь).

Камаз 54901 / Фото: Камаз.ru

Несокрушимые самосвалы Камаз

Хотя тягачи Камаз следуют дизайну и решениям, используемым Mercedes в Actros, производитель делает упор на долговечность, когда дело касается самосвалов. Это хорошо видно в салонах новых моделей. Они чуть ниже, имеют высокую решетку и дополнительный бампер. — более массивный, из прочного металла. Противотуманные фары прикрыты щитками. Более короткие двери не закрывают нижние ступени.

Понятно, что русские хотят, чтобы самосвалы славились своей надежностью. Это подтверждают и другие модели — 6595 с колесной формулой 6х4 и 65952 (6х6). Задняя часть машин выглядит угловатой и массивной. Оба автомобиля оснащены двигателем мощностью 450 л.с. (новые агрегаты, по всей видимости, разработаны совместно с компанией Liebherr).

Фото: avtospravochnaya.com

КамАЗ Легкие коммерческие автомобили

КамАЗ не намерен делать упор только на тягачи.Компания только что объявила о расширении производства за счет легких коммерческих автомобилей. Производство первых моделей начнется уже в следующем году, а серийное производство намечено на 2021-2022 годы .

В настоящее время в российском сегменте легких коммерческих автомобилей доминирует Группа ГАЗ с долей рынка 45%. Новая конструкция автофургона КамАЗ, известная как Kompas, может занять около 5-10% рынка. Точные суммы, выделенные на разработку концепции фургонов КамАЗ, пока не известны.Однако известно, что только в 2020 году инвестиционная программа концерна составит несколько миллиардов рублей. Сам ГАЗ не боится конкурентов и объявил о запуске новой модели — Газель НН — в 2021 году.

КАМАЗ дакар характеристики 2021

Эти грузовики ранее были наиболее известны тем, что перевозили ракеты межконтинентальных баллистических ракет через Красную площадь в Москве, но они нашли новую цель, вытесняя грузовики конкурентов на ралли Дакар. Всего на Дакар-2020 в категории грузовиков подали заявки 47 экипажей (170 мотоциклов, 134 экипажа легковых автомобилей и категории SSV).Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира. Najnowsze ogłoszenia pojazdów marki KAMAZ w portalu ogłoszeniowym Truck.pl Эмильен Этьен. Получите лучшие предложения и предложения на коммерческие автомобили КамАЗ на TrucksDekho. КамАЗ Мастер 4911 был создан в 2002 году. Казалось, что у каждой команды был хотя бы один грузовик поддержки, который, укомплектованный запчастями, потратил 1 миллион долларов. Самым престижным мировым марафоном считаются этапы ралли «Дакар». И снова, объем его состава, в который входит не менее четырех ведущих пилотов, делает российскую команду одним из главных фаворитов на победу в гонке.Ожидалось, что 11-й этап станет самым длинным этапом Дакара 2021 года, но его сократили на 50 км. Не только это, но и большой сюрприз для всех поклонников КамАЗ-Мастера — Дмитрий Сотников впервые на этом этапе не смог финишировать на подиуме 43-е издание. В январе «КАМАЗ» защитит титул чемпиона «Дакара» в упорной борьбе с основными участниками зачета грузовых автомобилей: IVECO, TATRA, RENAULT, МАЗ, MAN. Топ-5 велогонок Ралли Дакар 2020 года (после 8 этапа) 1. С переездом Дакара в Саудовскую Аравию на 2020 год команда КАМАЗ готовится к… Кредиты: spirtagan36rus (1 голосов, в среднем: 5.00 из 5) Что такое моды Snowrunner / Mudrunner? Линия самосвалов КамАЗ, выигравшая Дакар, была официально представлена ​​клиентам в ознаменование первого этапа презентации на выставке Bauma CONEXPO AFRICA 2018 в марте. 27.04.2021. Сеть Rally Raid предназначена для того, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности. Также коллективно. 25.04.2021. Один из таких автомобилей — дурацкий Red Bull Kamaz 4326, созданный для участия в ралли «Дакар». Золото Кагана -… РЕКЛАМА Команда «Камаз Мастер» одержала восемнадцатую победу на «Дакаре» в специальном рейтинге грузовиков из 43 соревновавшихся серий.Kamaz-Dakar Truck v1 — Имеет 1 аддон: firebox-rema. Я понятия не имею, сколько стоит новый Камаз, Человек, Хино или MOG, но после оснащения и оснащения инструментами, запасными частями и оборудованием они должны быть шестизначными. Пабло Кинтанилья (CHI) Husqvarna + 24m48s 3. Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года. 17 февраля 2021 г. www.trucktrend.com/cool-trucks/1008dp-dakar-rally-kamaz-dakar-t4-race 8 декабря 2020 г. — 16:12.. Сейчас он поднялся на одну позицию в общем зачете. Классическая битва тяжелых грузовиков в этом году снова идет между командой КамАЗ из России и… Компания занимает 16-е место по объему производства более 16 тонн тяжелых грузовиков с полной массой. 6 января 2021 года. Гонки — очень увлекательное соревнование. Сеть Rally Raid предназначена для того, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности. 08.06.2021. КамАЗ из Дакара: характеристики, команда, итоги ралли Дакар-2017.Топ-5 грузовиков Dakar Rally 2020 (после 8 этапа) 1. https://www.redbull.com/ca-en/kamaz-truck-dakar-vehicle-profile Собирался исключительно для развлечения. Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели. Ралли «Дакар-2019» стартует сегодня и продлится до 17 января 2019 года. Обладая красотой и силой, гармонией и стремительностью к будущему, грузовик КАМАЗ является экономичным транспортным средством. Ралли «Дакар» — излюбленное место для «КАМАЗа». Дакар доказал, что линейка грузовиков КАМАЗ способна выдержать дребезжание рамы.Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года. , команда КАМАЗ готовится к миру новых вызовов. Мартин Шолтис показал лучший результат, заняв 7-е место в категории «Грузовики», несмотря на то, что вначале ему приходилось помогать тянуть один из грузовиков Камаз. Этот гоночный полноприводный грузовик был назван нестабильным за … еще одну фантастическую победу, добавившую к богатому послужному списку команды и для Goodyear как их официального партнера по шинам.Камаз 4911, изначально спроектированный с шестиколесными и восьмиколесными вариантами и вариантами, в основном оснащен двигателем от танка, но на (относительно) легком гоночном шасси. После того, как Андрей Каргинов доминировал в Дакаре 2020 года от А до Я, старт Андрея Каргинова в гонку 2021 года был совершенно другим. Ралли Дакар 2021 года было ралли-рейдом в Саудовской Аравии и 43-м изданием ралли Дакар. Россия — Знаменитый российский грузовой бренд КАМАЗ (18 раз победивший в категории «Ралли Дакар», легендарный своими командами ралли, дрифта и каскадеров) отпраздновал свое 45-летие ярким живым шоу, презентацией и специальным мероприятием с участием джаз-бэнда Дениса Мацуева и Друзья, поставили на своей главной фабрике в Набережных Челнах, Татарстан.Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира. Я хотел приурочить к Дакару 2021, но что-то пошло не так. Идея виртуального сравнения грузовиков MAN Race Truck и Kamaz Dakar Truck была слишком увлекательной, поэтому я согласился! Опередив соперников, команда под руководством гонщика Айрата Мардеева первой пересекла финишную черту после 44:42:01 часа. Где-то в холодных заснеженных холмах России Николаев пустил в ход свой раллийный грузовик Камаз Дакар и свои новые шины Continental.Команда Санхилл. Дмитрий Сотников вырвался вперед в «Золоте Кагана». Сеть Rally-Raid предлагает вам самое обширное и полное покрытие Baja и Rally-Raid. Харизматичный босс команды «КАМАЗ», семикратный чемпион «Дакара» и рекордсмен в категории грузовиков Владимир Чагин может спокойно отдыхать в преддверии 43-го ралли. (1317730) Ралли Дакар (или просто «Дакар»; ранее известное как «Ралли Париж-Дакар») — это ежегодный ралли-рейд, организованный Спортивной организацией Амори.Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа, Франция, в Дакар, Сенегал, но из-за угроз безопасности в Мавритании, которые привели к отмене митинга 2008 года, мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке. 26.04.2021. В минувшую пятницу после 12 сложных этапов команда «КАМАЗ-мастер» заняла 1-е и 2-е места и в 17-й раз выиграла знаменитый ДАКАР-2020. Об этом говорится в 2. На ралли «Дакар» теперь возможны столкновения в воздухе. Команда «Камаз-Мастер» зарекомендовала себя на 8-м этапе «Дакара» 2021 года.Победу одержал Антон Шибалов, за ним последовали товарищи по команде Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов. КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг. В грузовике КАМАЗ все большое. 310 на старте, 206 на финише. Автомобиль особенный, с колесной формулой 4х4. КамАЗ заявляет, что новый Master будет развивать скорость, близкую к 100 миль в час (160 км / ч), «более или менее на любой поверхности». Седельный тягач для сложных условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с компанией Daimler.«КАМАЗ-Мастер» стал лидером ралли «Дакар-2020» по стандартным шинам Goodyear. Экипаж Дмитрия Сотникова стал победителем ралли «Золото Кагана». Facebook; Twitter; … Потери не прошли и по категории грузовиков. Джоан Барреда (ESP) Honda + 29 мин. 29 сек. Такие скорости обеспечиваются большим, выпуклым 980-сильным… спортивным грузовиком КамАЗ-4911 производства Камского автомобильного завода (КамАЗ). Гигантские гоночные грузовики возвышаются над каждой второй записью… КАМАЗ — одна из ведущих и крупнейших компаний по производству грузовых автомобилей, входящая в двадцатку ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков.КамАЗ на поул-позиции в гонке грузовиков. Хотя команда КамАЗ-Мастер доминировала в тройке верхних позиций в общем зачете, а Сотников — на 1-м месте, в рейтинге на 11-м этапе… Водитель КамАЗа работает над своим грузовиком почти полтора часа и вполне может попрощаться с ним. шансы сохранить титул в Джидде. Дмитрий Сотников одержал 18-ю победу на «Дакаре» легендарной заводской команды. Подтверждена исключительная долговечность стандартных шин Goodyear Offroad Ord. На 50 км второго спецучастка голландский экипаж Герта Хузинка столкнулся с серьезной проблемой — остановился его гибридный внедорожник. из-за поломки двигателя.Два КАМАЗа вошли в топ-3 на СУ3 Дакар 2021. Мероприятие длилось 14 дней, начиная с 3 января и закончилось 15 января 2021 года. . Производственные мощности… Автопробег — событие, которое нужно увидеть хотя бы раз в жизни. Ралли «Дакар» — одна из самых продолжительных гонок на этой планете, поэтому с самого начала в Close Ad 4X4s & Trucks ее называют «самой сложной гонкой в ​​мире». Для LANSING E780001040 имеется 1 сменный масляный фильтр.Перекрестные ссылки предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения. Машина весом в 10 тонн, обладающая огромной мощностью и настроенная для преодоления самой сложной местности в мире, нуждается в любой помощи, которую она может получить, когда дело доходит до тяги, поэтому неудивительно, что грузовик Камаз Мастер полный привод. У грузовика КамАЗ есть чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре. Команда «КАМАЗ-мастер» объявила состав экипажа ралли «Шелковый путь 2021».11 января 2021 — Бесплатная 3D-модель Kamaz Trucks Коллекция модификаций для загрузки в форматах ma, max, obj, c4d и fbx на TurboSquid: 3D-модели для игр, архитектуры, видео. По словам менеджера по маркетингу продукции Bell Equipment Брэда Кастла, начальный ассортимент состоит из четырех моделей. Камаз-Мастер. Грузовики 2021. Участник ралли «Шелковый путь», ралли — Дакар. Узнайте обо всех новых грузовиках Камаз 2021 года выпуска с ценами, изображениями, пробегом, отзывами и техническими характеристиками. Смотрите Dakar Daily на Red Bull TV, чтобы следить за ралли Дакар 2021 года: https: // win.gs / Dakar2021 Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным. Команды, участвующие в ралли Дакар 2021 года, по-видимому, теперь должны добавить столкновения вертолетов в список опасностей ралли. В этом году гоночная команда «Камаз Мастер» вышла на старт с четырьмя грузовиками, каждый из которых был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем D9508 A7 от Liebherr. Российский бренд сделал безапелляционный хет-трик, подтвердив впечатляющее техническое и организационное превосходство эскадрильи во главе с экспертом Владимиром Чагиным, которому в этом году ассистировал Эдуард Николаев в роли […] Rally-Raid Network предлагает вам самый крупный и самый компромиссный вариант. освещение бахи и ралли-рейда.Грузовик Камаз будет соревноваться в категории грузовиков (T4.2), классе, предназначенном для модифицированных грузовиков. Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в миниатюрном Mini звучат впечатляюще, то мощность КамАЗа в 1150 лошадиных сил находится на совершенно другом уровне, поскольку грузовик выдает почти в 10 раз больше мощности, чем обычный семейный хэтчбек. Хосе Игнасио Корнехо (CHI) Honda + 27m01s 4. Андрей Каргинов (RUS) Камаз 34h41m43s 2. Победитель в классике. Тоби Прайс (Австрия) KTM + 28m44s 5. Марк Дутон. Получите лучшую цену на Dakar Kamaz Truck среди 8 товаров, покупайте, сравнивайте и экономьте больше с BigGo! Камаз Грузовики.Грузовики 2021 КАМАЗ-63501: технические характеристики, фото В 2004 году КамАЗ-63501 появился в модельном ряду крупнейшего отечественного автозавода, у которого были… водители BGR21 Buggyra были заняты почти на 500-километровом этапе. 26 апреля 2021 — Бесплатная 3D модель КАМАЗ Дакар Гоночный Грузовик 4326 VK Rigged для загрузки как max и max на TurboSquid: 3D-модели для игр, архитектуры, видео. Экипажи. Рики Брабек (США) Honda 28h35m01s 2. На «Дакаре» мы начинаем серьезно: после вчерашнего пролога, вот первый спецвыпуск, который начал делать выбор на 277 километрах на время, которые доставили грузовики из Джидды в Бишу и эскадрилью Камаз. Свои верительные грамоты вручил Дмитрий Сотников, выигравший этап, несмотря на то, что стартовал только 12-м на […] Этот вагон предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн.

Анатомия Грея основана на реальной жизни, Раздражающий разгадку кроссворда, Программа установки не завершила установку была прервана, Сукарно Произношение, Лучшее расширение Discord для Chrome, Чаши для продуктов из бамбукового волокна, Лучшие национальные футбольные майки 2020 года,

КАМАЗ планирует создать водородные грузовики и автобусы

Фото: КАМАЗ

Экологичный транспорт становится все более актуальным и пользуется растущим спросом в крупнейших городах мира.Одно из наиболее перспективных нововведений в этой области — создание и внедрение транспортных технологий, использующих водород. КАМАЗ будет в авангарде этой глобальной тенденции, поскольку в этом году специалисты компании приступят к разработке грузовика с водородом и автобуса с водородом.

«Мы планируем в следующем году создать водородный 18-тонный автомобиль и водородный автобус. Я точно не знаю, как быстро мы сможем это сделать, но мы попробуем все. Когда мы взялись за разработку электробуса, экономического смысла не было: мы просто увидели тенденции и решили вложиться в тестирование новой инновации », — сказал генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, -« Решение Москвы сделать пассажирские маршруты больше экологичность совпала с успешным завершением нашей работы.Этот успех был достигнут благодаря раннему распознаванию мировых тенденций и использованию наших инженерных возможностей. То же самое и с водородом. Батареи нынешнего поколения не приспособлены к работе на большие расстояния. Переход на водород — естественное продолжение инноваций в области устойчивого транспорта «.

В октябре 2020 года премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил план действий по развитию водородной энергетики в России. Документ предусматривает разработку комплекса мер государственной поддержки водородной энергетики, формирование необходимой правовой и исследовательской базы, а также другие важные вопросы.

События, связанные с этим
2 февраля 2021 г.

КАМАЗ планирует создавать водородные грузовики и автобусы

Двигатели Liebherr для успешных гоночных грузовиков КамАЗ на ралли Дакар

В общем рейтинге грузовики заняли третье и пятое места.Третий грузовик сошел с дистанции на втором этапе гонки из-за аварии на пересеченной местности. В середине марта 2014 года один из грузовиков, участвовавших в ралли, и его водитель Эдуард Николаев приехали навестить компанию Liebherr Machines Bulle SA, где разрабатывались и производились двигатели.

Камаз на ралли Дакар

Ралли «Дакар», или более известное как «Дакар», — одна из самых сложных задач для водителей, транспортных средств и их компонентов. С 2009 года из соображений безопасности его местом проведения больше не является Северная Африка, а Латинская Америка.В 2014 году в общей сложности 204 автомобиля пересекли финишную черту в Вальпараисо, Чили, в категориях мотоциклов, квадроциклов, легковых и грузовых автомобилей, что составляет лишь около 47% от всех стартовавших автомобилей. В категории грузовиков 71 автомобиль стартовал из Росарио в Аргентине. Из этого числа 50 достигли финиша после общей дистанции около 9370 км, разбитой на 13 этапов.

Команда «Камаз Мастер», сформированная 25 лет назад, много лет доминировала в соревнованиях по грузовым автомобилям и с 1996 года выиграла в общей сложности двенадцать раз.Одна из этих побед была в 2013 году с пилотом Эдуардом Николаевым и командой, а другая в 2014 году с пилотом Андреем Каргиновым и командой.

Двигатели Liebherr для Камаз Мастер

После внесения изменений в правила двигателя, которые, среди прочего, предписывают ограничение рабочего объема в 16,5 литров, Камаз Мастер больше не сможет использовать те же двигатели с 2016 года, которые он использовал до сих пор. Из компаний, конкурирующих за поставку двигателей, Liebherr в конечном итоге вышла победителем.Владимир Губа, технический директор гоночной команды КАМАЗ, выбрал двигатели Либхерр в основном из-за их надежности: «Для победы в гонке решающее значение имеют не только высокая производительность двигателя и высокая скорость, но и низкая вероятность отказа и кратчайшие сроки ремонта». В связи с этим он с самого начала очень доверял двигателям Liebherr, поскольку они изо дня в день доказывают свою ценность в карьерных экскаваторах и другом оборудовании в экстремальных условиях, подобных тем, которые были испытаны во время ралли Дакар. .

Большинство команд используют специальные гоночные двигатели для ралли Дакар. КамАЗ специально выбирает компоненты для серийного производства, чтобы проверить их долговечность во время гонки и получить знания для дальнейшего развития ассортимента продукции КамАЗ. Выбрав 8-цилиндровый двигатель D9508 A7 от Liebherr, мощность которого в серийной версии составляет 505 кВт или 686 л.с., а максимальный крутящий момент составляет чуть более 3000 Нм, обе компании были уверены, что смогут использовать большую мощность. резервы.

В гоночной конфигурации, разработанной КамАЗ и Либхерр, максимальная мощность 720 кВт или 965 л.с. достигается при максимальном крутящем моменте 4000 Нм. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail от Liebherr и рабочий объем 16,2 литра. Грузовики 8,9 тонны могут развивать максимальную скорость 140 км / ч для гонок. Они разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.

КамАЗ-4310 Универсал | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз
Поступил в сервис 1980
Конфигурация 6×6
Сиденье в кабине 1 + 2 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) ~ 7 т
Грузоподъемность 6 т
Длина ~ 7.4 м
Ширина ~ 2,5 м
Высота ~ 3 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-740 дизель
Мощность двигателя 210 лс
Максимальная скорость по дороге 85 км / ч
Ассортимент ~ 1 000 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька до 0.6 м
Желоб ~ 1 м
Фординг 0,5 м

В Грузовой автомобиль общего назначения КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года. военизированная версия коммерческого автомобиля. С момента своего появления КамАЗ-4310 стал рабочей лошадкой советских военных. Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.

Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигатель и передняя кабина управления.

Исходный уровень вариант КамАЗ-4310 имеет общевойсковой / грузовой кузов с складывающиеся бока и дверь багажника. Его груз площадка покрыта съемными дужками и брезентовым чехлом. Однако это военный грузовик также доступны с несколькими вариантами кузова.

Его полезная нагрузка по бездорожью ограничен до 6 т. Загрузка 6 т груза КамАЗ-4310 развивает максимальную скорость 85 км / ч. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.

Цельнометаллический В кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные Военные конфликты выявили, что водитель и пассажиры салона КамАЗы очень уязвимы для минных взрывов из-за кабина над двигателем. Обычно кабина полностью разрушена. однажды грузовик наехал на противотанковую мину. Русские солдаты предпочел водить современный Автомобиль Урал-4320 с капотной кабиной, которая была смещена от передние колеса.

В КамАЗ-4310 оснащен двигателем ЯМЗ-740 10.85-литровый дизель V8, развивающий 210 ​​л.с. Этот же двигатель также используется Урал-4320 и несколько пассажирских автобусов. Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, улучшающей прохождение бездорожья. мобильность. Лебедка самовосстановления был установлен на некоторые модели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.