Навесное на мотоблок своими руками: Самодельное навесное оборудование для мотоблока своими руками: чертежи, видео

Содержание

Навесное оборудование и всё самое интересное и полезное о них

Приобретая в магазине помощника для работы на дачном, приусадебном или небольшом фермерском участке, нужно помнить, что сами по себе даже дизельные тяжелые мотоблоки – не более чем дорогая игрушка с мощным мотором. Многофункциональным помощником, их делают разнообразные приспособления для мотоблока. Большинство фирм-производителей минитехники выпускают и различное дополнительное оборудования для комплектации своих моделей мотоблоков, но многие владельцы предпочитают разнообразные приспособления и насадки для своего мотоблока изготавливать своими руками, разыскивая для этого их всевозможные схемы и чертежи.

Прицепное и навесное оборудование

Несмотря на разнообразие дополнительного оборудование, его условно можно разделить на две группы:

Прицепные устройства;
Навесное оборудование для мотоблоков.

Но это разделение действительно условно, потому что большинство из таких агрегатов можно крепить как непосредственно на мотоблок, так и на специальные прицепные приспособления – адаптеры.

В первом случае оно становится навесным, а во втором, закрепленное на адаптере, превращается в прицепное. Из всего большого перечня только грунтозацепы и утяжелители относятся исключительно к навесным приспособлениям для собственно мотоблока, и не используются в сцепке, но их предназначение – улучшить сцепление агрегата с грунтом, поэтому они являются не столько производственным оборудованием, а скорее аксессуарами для мотоблока.

К рабочему навесному оборудованию относятся:

плуги;
культиваторы;
фрезы;
окучники;
картофелесажалки;
картофелекопалки;
почворезы;
грабли;
помпы;
снегоуборщики;
дровоколы;
косилки.

Навесное оборудование для мотоблока не ограничивается только этим перечнем – существует еще немало навесных приспособлений, большей частью самодельных.

Перечень собственно прицепных рабочих устройств для мотоблоков не такой длинный:

прицепы;
специальные сцепки (адаптеры).

Используя эти устройства, можно превратить одноосный агрегат в двухосный минитрактор, работать на котором будет намного легче и безопаснее. Практически вся навеска на мотоблок может быть навешена и на специальные сцепки. Зачастую хозяева используют в работе одновременно два комплекта навесного оборудования: один навешивают непосредственно на мотоблок, и второй комплект навесного оборудования – на адаптер, увеличивая, таким образом, производительность работы агрегата вдвое.

Что лучше: заводское или самодельное навесное оборудование?

Казалось бы, абсурдный на первый взгляд вопрос на самом деле далеко не так прост. Понятно, что заводская приставка к мотоблоку лучше, чем самоделка, но беда в том, что зачастую она подходит только к оборудованию одной торговой марки.

Что из этого получается? У вас есть мотоблок, есть к нему, например, заводская косилка, но не было сцепки к ней, и вы изготовили самодельную сцепку. В этой ситуации вполне может случиться, что у вас возникнут проблемы со сборкой вашей самодельной сцепки для мотоблока и заводской косилки в один агрегат – или крепление подведет, или что-то другое не состыкуется.

На самом деле для многих хозяев делать навесное оборудование для мотоблоков своими руками – вынужденная мера. Ведь суммарная стоимость всех необходимых приспособлений и устройств, без которых многофункциональная работа этого механизма попросту невозможна, зачастую в десяток, а то и полтора выше, чем стоимость самой модели. Поэтому, приобретя мотоблок, приобрести дополнительно еще и оборудование к ним для многих людей попросту не по карману, особенно если речь идет о покупке мощных дизельных моделей, стоимость которых и так в 1,5-2 раза выше, чем стоимость их бензиновых собратьев.

Еще одна причина, не оставляющая владельцам отечественных марок другого выхода, как сделать самостоятельно оборудование, будь то навесное или прицепное, для своих мотоблоков – отсутствие качественно сделанных заводских аналогов. Поэтому, вместо того, чтобы втридорога покупать импортное оборудование, а затем пытаться выполнить его навешивание на отечественные модели, намного проще и дешевле сделать прицепное или навесное оборудование для своего мотоблока своими руками.

К тому же, самодельные – вовсе не означает плохие, низкого качества. Собранная из подручных материалов приставка к мотоблоку дает не меньшую, а зачастую даже большую пользу, чем наштампованные на конвейере завода. Ведь она собрана своими руками, в ней минимум сложных узлов и максимум практичности. Вдобавок такое оборудование получается максимально приспособленным к рельефу того земельного участка, на котором ему предстоит работать. Главное, чтобы собрана была такая приставка правильно и с максимальным соблюдением техники безопасности при ее эксплуатации.

Самые неожиданные приспособления-самоделки

Самое, наверное, распространенное использование мотоблока после обработки почвы и перевозки грузов – дровокол, позволяющий раскалывать большие чурки, не особо напрягаясь физически. Правда, собственно дровокол монтируется на отдельной станине, а от минитехники используется только работающий мотор.

Второе часто встречающееся использование этого механизма – превращение его в снегоход или болотоход. Самое поразительное, что народные умельцы умудряются выполнять это превращение, практически ничего не меняя в конструкции агрегата.

Сначала к мотоблоку цепляют прицеп, чтобы иметь двухосный четырехколесный агрегат, а затем выпускают воздух из всех колес. На спущенные колеса надевают особенные самодельные грунтозацепы. Их ширина в 2- 3 раза шире стандартной ширины обычного колеса. Затем снова накачивают колеса, которые, увеличиваясь в объеме, плотно припечатываются к надетым поверх них грунтозацепам.

Благодаря ширине колес, такое приспособление в 2-3 раза меньше давит на грунт, чем обычные колеса, но за счет своих шипов имеет с ним достаточное сцепление, поэтому «обутый» в такие приспособления агрегат достаточно резво бежит как по грязи, так и по снегу. Но нужно отметить, что по пересеченной местности на таком транспортном средстве все же особо не разгонишся.
Существуют еще много придуманных народной смекалкой замечательных приспособлений, каждое из которых заслуживает отдельного рассказа.

Adblock
detector

виды и рекомендации по изготовлению

Мотоблок является одним из самых полезных и востребованных технических устройств среди используемых на приусадебном участке. Однако это утверждение справедливо только при наличии дополнительного оборудования. Если размеры обрабатываемого земельного участка невелики, то приобретать фирменные агрегаты целесообразно. Именно поэтому вопрос о том, как сделать навесное оборудование для мотоблока своими руками является популярным.

Самодельные устройства для мотоблока
- Адаптер-прицеп своими руками
- Самодельный дисковый окучник
- Изготовление картофелекопалки

Перечень дополнительных агрегатов не ограничивается косилкой, плугом или бороной. Этот список достаточно велик, и ни один мотоблок не обладает такой сильной комплектацией. После подсчетов суммы, в которую обойдется приобретение всего необходимого оборудования, многие от этой затеи отказываются.

Также следует помнить, что не каждая модель может считаться универсальной.

Говоря проще, приобретая агрегаты для одного мотоблока, гарантировать их работу на другом очень сложно. Однако при наличии желания и определенного багажа знаний, многие дополнительные устройства можно изготовить самостоятельно.

Их чертежи часто встречаются в интернете, но при этом важно убедиться в совместимости. Разрабатывая навесное оборудование с нуля, необходимо ориентироваться на имеющуюся в наличии модель мотоблока.

Адаптер-прицеп своими руками

С помощью этого агрегата мотоблок легко превращается в минитрактор, что позволяет автоматизировать большое количество работ по обработке приусадебного участка. Конструкция адаптера-прицепа состоит из следующих элементов:

Металлическая несущая рама.
Сцепка.
Поперечная штанга.

Раскосы.
Ходовая часть.
Органы управления.
Сиденье.

Чтобы сделать несущую раму следует использовать трубу любого сечения, длина которой находится в диапазоне от 1,5 до 1,7 метра. С одной стороны приваривается устройство для крепления к мотоблоку, а с другой — поперечная балка. Ширина второго элемента выбирается в соответствии с размерами колесной базы мотоблока. Затем на штанге крепятся раскосы для увеличения жесткости конструкции и колесные стойки.

Чаще всего дополнительные агрегаты к адаптеру мотоблока крепятся посредством одинарной сцепки. Также необходимо подумать об управлении оборудованием, и оптимальным вариантом в данной ситуации окажется рычаг, переключение которого приведет к изменению положения вспомогательных устройств.

Последним шагом в создании адаптера-прицепа станет установка сиденья, и для этого посередине поперечной балки крепится стойка.

Самодельный дисковый окучник

Оптимальным видом окучника для приусадебного участка является дисковый. При работе с ним не требуется прикладывать больших усилий, а при снижении скорости движения увеличивается мощность. Не стоит забывать, что дисковый окучник — универсальный инструмент, потому что его можно использовать не только после посадки культур, но и в период их роста.

Конструкция этого вида навесного оборудования не отличается высокой сложностью и включает в себя:

Раму.
Диски.
Талперы винтового типа.
Стойки.

Благодаря наличию талперов появляется возможность регулировать угол наклона рабочих дисков. Именно этот фактор влияет на глубину их погружения в почву и прикладываемое во время работы усилие.

Диски можно взять от пришедшего в негодность сельскохозяйственного оборудования, например, старой сеялки либо сделать из качественной стали, толщина которой составляет 1,5−2 мм. Наружные кромки выгибаются, а в центре просверливается отверстие для крепления к раме.

Изготовление картофелекопалки

Данный агрегат способен значительно облегчить работу по уборке всех клубневых сельскохозяйственных культур, не только картофеля. Среди основных элементов конструкции агрегата необходимо выделить:

Сварную раму.
Лемех.
Барабан-очиститель.
Редакционный узел.

Лемех — подвижный элемент картофелекопалки и может быть сделан из листового железа. Вырезанные пластины следует заострить, но при этом притупить все кромки, чтобы не повредить клубни. Изготовление рамы также не должно вызвать серьезных затруднений. Для решения поставленной задачи потребуются уголок, швеллер № 8 и профильная труба. Размеры рамы подбираются в индивидуальном порядке, а необходимое количество материалов определяется на месте.

Основной элемент всей конструкции агрегата — редакционный узел. Чтобы его изготовить, потребуется два металлических цилиндра, в которые затем устанавливаются соединительные втулки. После этого предстоит сделать ступицы из металлической трубы, диаметр которой равен 25 мм. Они используются для крепления звездочек, предварительно закрепленные на втулках посредством шпонок.

Наиболее сложным в изготовлении является барабан-очиститель, состоящий из двух роликовых цепей по 94 звена в каждой. Цепи, в свою очередь, устанавливаются на специальные стержни, а затем готовый элемент крепится на двух осях. В результате достигается максимальная подвижность.

Крутящий момент с двигателя мотоблока передается на лемех, соединенный с кожухом. Во время движения изменяется угол наклона, и совершаются копательные движения. Для регулирования угла наклона рабочего элемента конструкции, а, следовательно, и глубины копа, можно сделать ползун. Отличным материалом для изготовления этой детали станет фторопласт.

с открытым исходным кодом прогулка позади трактора?

После нескольких лет наблюдения за Марцином в борьбе экологии с открытым исходным кодом за то, чтобы донести жизнеспособные идеи для оборудования с открытым исходным кодом до простого человека, я должен спросить, почему в сети не было больше информации о создании простого 2-колесного трактора? Идеи трактора OSE далеко не готовы для простого человека, чтобы построить или позволить себе, и он забывает свою демонстрацию целевого рынка, у которой обычно больше времени и навыков, чем денег. Я хочу построить мотоблок для своего участка 10 соток. У меня уже есть 5’x9′ раму самосвального прицепа, которую я соберу, чтобы ее тянул упомянутый трактор. Если кто-нибудь видел фотографии азиатских прогулочных тракторов, которые немного больше и тяжелее, чем их bcs или быстрые аналоги, это то, к чему я стремлюсь.

Итак, мой вопрос о конструкции этого трактора в основном касается настройки системы привода? Я не возражаю против простого дифференциала и цепной передачи со сцеплением. Мне бы хотелось, чтобы он оставался максимально простым в сборке. Рама и шасси будут самой простой частью этого проекта, которую можно построить из стали. Я бы хотел, чтобы на нем были установлены 18-дюймовые шины. Самое замечательное в этих тракторах то, что вам не нужен огромный двигатель, чтобы управлять им. клон газового двигателя от грузового порта подойдет. Мне, вероятно, также понадобится коробка передач, чтобы снизить его, конечно. Мне нужна помощь в выяснении того, каким был бы лучший способ сконструировать этот трактор, если бы вы хотели получить детали от какого-то место, как Surplus Center.Любая помощь будет оценена.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Добро пожаловать в GTT. Мой вопрос в том, зачем пытаться проектировать то, что уже было спроектировано. Стоимость, особенно своевременной сборки собственного двухколесного автомобиля, будет намного выше, чем если бы вы взяли качественный старый. Попробуйте пройтись позади старого Дэвида Брэдли. Их можно найти по приемлемой цене. Приложений полно. Для 10 акров я бы посмотрел на полноразмерный сельскохозяйственный трактор. Удачи, Рик

Я не знаю, действительно ли я согласен с проектом Marcin, все хорошо, если у вас есть полный сварочный/механический цех. Но если вы это сделали, вы, вероятно, не будете его строить. Кроме того, я не думаю, что дизайн будет хорошо смотреться в нашем здешнем климате.

Ну, в 30-х Sears продала Handiman и заявила, что трактор предназначен для ферм от 5 до 20 акров. Я думаю, что фактор времени в современную эпоху заставил всех думать больше, лучше, быстрее. Иногда это не так. С мотоблоком можно вспахать много земли за день. В основном, я предполагаю, что это будет сводиться к тому, думаете ли вы, что готовы к ходьбе. Я лично обрабатывал 12 акров почти всеми мотоблоками. Единственной работой, которой я не занимался, была пахота, и для этого я использовал небольшой трактор «Форд».

Я надеялся, что получу несколько наиболее конструктивных сообщений по этому вопросу в своей ветке. У меня есть свои причины не просто остановиться на тракторе Дэвида Брэдли, а также на двухколесный трактор в целом. Прежде всего, мои 10 акров не будут покрыты посевами. Мои потребности связаны с полезностью, а прогулку сзади можно использовать для перевозки небольшого трейлера, который будет перевозить мои бревна, грязь и инструменты по ферме. Во-вторых, идея купить Дэвида Брэдли была бы прекрасной, если бы я не возражал рыскать по земле в поисках разумных запасных частей, которые нелегко найти. Цена ностальгии в наши дни высока.
Так что, если кто-нибудь может порекомендовать самый простой и лучший способ построить систему привода для этого трактора, я был бы признателен. Я здесь не для того, чтобы обсуждать, стоит ли мне покупать более крупный трактор. Мне он не нужен, стоимость обслуживания и опасность его использования на холмистой местности слишком высоки для меня. С моей точки зрения, я бы предпочел оставить проект как можно более открытым исходным кодом, чтобы, если мне понадобится новая часть, я мог легко найти ее в каталоге избыточного центра.

Моя идея состоит в том, чтобы сварить простое шасси с квадратной рамой и более длинной системой ручек, как у азиатских двухколесных моделей. У меня также будет встроенная тормозная система. Я предполагаю, что для моих нужд будет достаточно установки дифференциальной оси со звездочкой и цепью к двигателю / сцеплению. Я просто хотел бы провести мозговой штурм, чтобы понять, что включает в себя эта сборка.

Редактировать:
Северный инструмент и центр излишков имеют различные варианты оси и сцепления. Я также могу использовать тормозную систему тележки, чтобы добавить немного тормозной способности. В моем городе есть местная компания по производству коробок передач, у которой, вероятно, может быть специальная коробка передач, чтобы уменьшить мою сборку, когда она мне понадобится.

Ну, для дифференциала продаются дифференциалы в разных местах, но кто знает, какую мощность они вмещают. Вам нужно будет принять решение о диаметре вашего колеса, прежде чем вы действительно сможете прибить редуктор, колесо диаметром 16 дюймов не пройдет за один оборот так же далеко, как колесо диаметром 26 дюймов. По крайней мере, я бы сделал свое первое уменьшение двигателя с помощью ремня, ремни и шкивы дешевы. Окончательное уменьшение может быть выполнено с помощью установки цепи и звездочки. Лично я думаю, что вашей самой большой проблемой будет получение дифференциала, который выдержит мощность и требования, которые вы к нему предъявляете.

Из соображений простоты конструкции и надежности я бы выбрал установку с одним приводом. Я знаю, что Gravely начинал с одноколесного шагающего плуга. Кроме того, я бы внимательно посмотрел на дизайн Дэвида Брэдли «Tri-Trac», у которого было одно заднее колесо и два передних колеса для устойчивости и управляемости. Немного изменив его конструкцию вокруг колеса 26 x 12 x 12 или квадроцикла 25 x 10 x 12, поставьте оператора низко над землей для дополнительной устойчивости, а передняя ось выносных опор может быть поднята высоко для уборки урожая.

Кроме того, 13 л.с. — это МНОГО мощности для небольшого двухколесного трактора, вы не будете использовать столько. Кроме того, я решил, что если вы настроены на использование 2 колес, вам может быть лучше с двумя двигателями и двумя трансмиссиями, тогда не будет сложного дифференциала. Кроме того, это даст вам некоторое дифференциальное действие, но при этом обе шины будут работать, поэтому вы с меньшей вероятностью застрянете.

И хотя вы сказали, что вам нужны ремни и шкивы, вы можете подумать о том, как работают косилки с нулевым поворотом. Индивидуальные гидромоторы с приводом двигателя от одного насоса. Опять же, нет необходимости в открытом мосту дифференциала.

Другим предложением было бы взглянуть на некоторые из электрических преобразований, которые были задокументированы на этом сайте. Упакуйте пару аккумуляторов и двойной электродвигатель с двумя контроллерами на два колеса, и у вас будет достаточно тягового веса. Если вам нужно работать на тракторе весь день, используйте небольшой экономичный бензиновый двигатель для привода генератора переменного тока, который может заряжать аккумуляторы, пока вы находитесь в поле.

Если вы знакомы с тракторами Wheel Horse с конца 60-х по 70-е годы, я мог бы легко увидеть удаление передней оси и укорочение рамы, чтобы двигатель находился там, где были приборная панель и аккумуляторный ящик. Остальное легко. Двигатель Kohler мощностью 8 л. с. был бы великолепен.

Ховард,
Спасибо за ваш вклад. Я не полностью настроен на одиночную ось, цепь и звездочку. Мне очень нравится идея гидравлической установки и электропривода с генератором переменного тока от небольшого двигателя. Вот ради чего я пришел на этот форум. Мне нужны плюсы и минусы всей идеи. Я буду держать всех в курсе. В зависимости от системы подачи энергии, которую я использую, будет определяться размер моей шины и колеса. У меня есть комплект из 2 дополнительных 16-дюймовых колес для моей обратной лопаты nh lb620, которые я мог бы использовать. Они немного больше, чем мне хотелось бы, но вы видите сами.
На данный момент мне очень нравится гидравлический маршрут. Мне не нужна чрезмерная мощность, а крутящий момент должен быть хорошим для моего приложения.

Думали ли вы об одном из двухколесных тракторов Gravely вместо DB. Это очень мощные машины, и, поскольку они немного новее и использовались в коммерческих целях, может быть проще получить запчасти. Если вы используете излишки деталей для самостоятельной сборки, вам нужно будет купить запасные части, чтобы обеспечить их доступность. Разработка 2-колесного трактора, который будет работать так же хорошо, как и известные конструкции, — нетривиальная задача, и в конечном итоге на ее настройку может уйти много времени.0003

Итак, я просматриваю излишки предложений гидравлических колесных двигателей для центров, и они кажутся идеально подходящими для моих нужд. Поэтому я бы построил крепление для каждого гидравлического колесного двигателя на раме, а затем запустил двигатели от гидравлического насоса. Мой вопрос, какой тип насоса мне нужен? Что такое двойной гидравлический насос? Я предполагаю, что гидравлическая мощность удовлетворит мои потребности для работы на низкой скорости с высоким крутящим моментом. Затем насос будет установлен на газовом двигателе. Как кто-то сказал ранее, 8 л.с., вероятно, подойдут. У кого-нибудь есть что добавить к этой идее гидравлического маршрута? Я также мог бы добавить насос отбора мощности, который мог бы использовать определенные приспособления, такие как earthtoolsbcs. Будем признательны за помощь в настройке гидравлики.
Спасибо

Я думал о том, чтобы найти Грейвли или Дэвида Брэдли. Кажется, я могу найти больше баз данных, но я уверен, что смогу найти разумную серьезность. Просто я хочу что-то немного другое… в основном я буду моделировать его по образцу азиатских двухколесных тракторов, которые они используют с прицепами и другим оборудованием. Я просто не понимаю, почему единственными двухколесными предложениями в Америке являются маленькие и слишком вычурные тракторы типа BCS, а не те, которые, как я вижу, используются в Азии.
Погуглите азиатские шагающие тракторы, и вы поймете, что я имею в виду. Есть разница в конструкции тех и мотоблоков бкс и рапид

Я думал о том, чтобы найти Грейвли или Дэвида Брэдли. Кажется, я могу найти больше баз данных, но я уверен, что смогу найти разумную серьезность. Просто я хочу что-то немного другое… в основном я буду моделировать его по образцу азиатских двухколесных тракторов, которые они используют с прицепами и другим оборудованием. Я просто не понимаю, почему единственными двухколесными предложениями в Америке являются маленькие и слишком вычурные тракторы типа BCS, а не те, которые, как я вижу, используются в Азии.
Погуглите азиатские шагающие тракторы, и вы поймете, что я имею в виду. Есть разница в конструкции тех и мотоблоков бкс и рапид

Я считаю, что значительная часть причин того, что этот стиль ходьбы позади не продается через слух, заключается в том, что большинство людей, которые должны быть прямолинейными, просто чертовски ленивы. Я не пытаюсь начать какие-либо аргументы, но это просто правда. Мне нравится работать с моими прогулочными задниками. Мне кажется, что здесь так же удобно, как на ездовом тракторе, а в некоторых ситуациях даже больше. Я бы хотел использовать один из этих больших японских тракторов. Выглядят как настоящие рабочие лошадки. Я вижу преимущества и недостатки всадников по сравнению с ходоками. Нет идеального ответа. Если бы я собирался построить один (я думал об этом много раз), я бы начал с существующей трансмиссии, такой как Sears, Wheel Horse, Bolens и т. Д. Это было бы проще, чем пытаться сделать полную трансмиссию и выяснить, как вы хотите сделать реверс. И таким образом у вас есть несколько передач вперед. Просто мое мнение.

Возможно, стоит взглянуть на коробку передач от Bolens 1250. Если вы установите двигатель на коробку передач, вы все равно будете иметь контроль скорости от гидросистемы. Вам просто нужно было бы сделать связь, чтобы контролировать скорость. Удачи, Рик

Это кажется немного чрезмерным, но я все равно вставлю свои пять копеек, я согласен с использованием уже сделанного дифференциала. избавляет от догадок, скажем, и старый гидроусилитель колесной лошади или даже корпус 155 сзади с независимыми тормозами, гидроусилитель дает вам возможность разместить двигатель там, где это удобно, чтобы вы могли построить свой трактор в соответствии со своими потребностями. и выглядит, но не нужно тратить месяцы на обряд переключения передач и отработку задней передачи.

Также, что касается реверсирования машины, обратите внимание на то, как реверсировали старые культиваторы Troy Bilt. двигатель будет двигаться вверх и вниз по валам, чтобы использовать как верхний, так и нижний шкивы на коробке передач. Одна коробка передач служила как для переднего, так и для заднего хода.

Я буду держать вас в курсе. У меня есть несколько кладбищ тракторов в моем районе, и я плохо могу сфотографировать некоторые варианты, которые я вижу в поле. Я взвешиваю все варианты, которые вы предлагаете. На данный момент склоняюсь к гидравлике. Это самый универсальный вариант для будущих апгрейдов, и я не против найти запчасти для него в сельской местности.
Я действительно надеюсь предложить вариант с открытым исходным кодом для людей, желающих работать в полях без отрыва от производства. Это дает маленькому человеку надежду, что он сможет работать на своем маленьком участке, не влезая в долги, покупая и обслуживая более крупный 4-колесный трактор.

Выращивание овощей и все сопутствующие искусства были моей страстью на протяжении многих лет. В своем стремлении к этому я работал на других производителей, руководил собственным CSA, посещал фермы и разговаривал с фермерами по всей стране и по всему миру. В настоящее время я аспирант по садоводству в Университете штата Мичиган. Моя работа там сосредоточена на физических инструментах и методах борьбы с сорняками и включает в себя исследование многих инструментов для прополки и создание некоторых из них.

Несколько месяцев назад мой профессиональный и личный интерес к земледелию объединился, когда мой друг Пауль Хубер рассказал мне о создании культиватора для своего мотоблока BCS. Пол является членом CSA и рыночным садоводом в Висконсине, который наслаждается своим интенсивным методом выращивания, основой которого является его мотоблок. Я чувствую, что Пол типичен для большинства производителей, использующих мотоблок, поскольку он использует машину для подготовки почвы, но после этого она простаивает, поскольку колесные мотыги и ручные инструменты занимаются борьбой с сорняками. Преимущества культиватора для мотоблока Пола были очевидны – прополка трехрядной грядки колесной мотыгой занимает пять проходов, тогда как орудие, которое тянет его мотоблок, делает это за один.

Сначала Пол и я думали, что мы смело прокладываем новый путь с нашей новой идеей инструмента для выращивания его мотоблока, но после обмена видео на Youtube в течение нескольких недель мы оба поняли, что есть какие-то удивительные мотоблоки для прополки по всему миру, как самодельные, так и изготовленные, и что многие люди возделывают землю с помощью мотоблоков. В этой статье рассказывается о том, что мы узнали о ручном выращивании, о нашем опыте создания инструмента для выращивания и о некоторых ретро-новаторах, которых мы встретили в процессе.

Я предполагаю, что если вы читаете это, вы испытали разочарование в поиске подходящих инструментов для выращивания овощей. Вообще новых полевых орудий у нас в стране уже лет пятьдесят не производили серийно. Вы найдете овощеводов на аукционах, в поисках заборов, старых амбаров, Craigslist и во всех других местах, где можно найти старое оборудование для выращивания овощей, потому что оно, как правило, не всегда доступно по приличной цене. В каталоге Johnny’s можно найти прецизионные инструменты для ручного выращивания, или вы можете переключиться на культивационные тракторы и начать выращивание с помощью трактора. Но, как я выяснил, есть целый стиль овощеводства и масштабы инструментов, о которых забыли, и это масштаб мотоблока, стиль, сочетающий в себе многие преимущества тракторного и ручного выращивания.

Но эта большая картина стала для меня ясной лишь позже. Вначале первым шагом для нас с Полом было найти таинственного овощевода, которого мы знали только как Boodog1972. Пол нашел видеоролики этого человека, размещенные на Youtube, на которых показана старинная мотоблок с несколькими очень современными установками для выращивания, которые отлично работали. С помощью интернет-расследований мы выследили этого Будога, который оказался огородником в Беллингеме, штат Вашингтон, по имени Джейсон Уэстон.

Джейсон был достаточно любезен, чтобы поговорить со мной и Полом, и мы засыпали его вопросами. Он вырос, работая на огороде площадью 5 акров, и в 2007 году он унаследовал его от своего отца. Всегда стоял старый мотоблок Planet Jr., но Джейсон не использовал его из-за его привередливого двигателя. Однако, как только он пять лет назад заменил оригинальный двигатель на новый, простая работа, он начал использовать машину всерьез.

В фильмах Будога мы видели несколько разных видов сверкающих новых культиваторов и задавались вопросом, был ли он блестящим новатором, проводящим часы в своей мастерской для разработки и изготовления этих инструментов. Оказывается, это не так. «Все мелкосерийное оборудование уже изготовлено, — сказал он, — когда 10% населения было занято в сельском хозяйстве, гораздо больше людей занимались строительством инструментов, и было гораздо больше инноваций».

Джейсон начал просматривать старые каталоги оборудования Planet Jr, чтобы увидеть, что было сделано, а затем провел бесчисленные ночи, прочесывая Ebay в поисках старых инструментов: «Каждый день какое-то время я просто искал зажимы». Ему не пришлось менять способ выращивания, когда он начал использовать мотокультиваторы, потому что они изначально были разработаны для рыночных производителей с междурядьями 15 дюймов, которые он уже использовал.

Из старых каталогов инструментов Planet Jr. Джейсон собрал воедино понимание правильного использования мотоблоков для борьбы с сорняками, а также хорошую коллекцию инструментов. Я полагаю, вы знаете, что это не так просто, как прикрепить культиватор к трактору или мотоблоку, большая часть производительности инструмента зависит от деталей того, как он прикреплен к держателю. С этой целью Джейсон поделился для нас с Полом секретом конструкции мотокультиватора, и если вы обещаете никому не рассказывать, я поделюсь им с вами сейчас…

Вы сталкивались с тем, как навесное орудие, установленное сзади на тракторе, отлетает в противоположную сторону при повороте колеса? У меня есть, и это убедило меня в том, что культиваторное оборудование должно быть установлено между передними и задними колесами трактора, чтобы обеспечить точное управление. Мы с Полом кивали головами и улыбались, пока Джейсон рассказывал нам, как инструменты можно «закрепить на животе» на ручке. Дело в том, что на задней части панели инструментов должны быть копирующие колеса, и чем дальше, тем лучше. Это не настоящие колеса, а скорее сошники, которые вгрызаются в почву на несколько дюймов. Эти копирующие колеса служат не столько для контроля глубины, сколько в качестве второго комплекта колес. С их помощью инструмент подвешивается между передними колесами трактора и этими задними копирующими колесами, эффективно устанавливая инструмент на днище. Джейсон также указал, что навесной брус должен быть прикреплен к мотоблоку таким образом, чтобы он мог поворачиваться слева направо, а затем копирующие колеса, вгрызаясь в землю, действовали как руль, удерживая культиватор в движении. прямо, даже когда лопата прыгает по камню.

Ниже показано, как эта пальчиковая прополочная машина крепится «брюшком» на мотоблоке, помещая ее между передними колесами трактора и задними копирующими колесами. Почти все размеры можно отрегулировать с помощью зажимов. Фото предоставлено Джейсоном Уэстоном.

У мотоблока Jason’s Planet Jr. зазор около 7 дюймов, что позволяет растениям высотой до 18 дюймов наклоняться под ним. Что происходит, когда растения становятся слишком высокими для выращивания? Потом останавливается, «после обработки ряда 2-3 раза большая часть семян сорняков в верхнем слое истощается». Мы спросили Джейсона, какие размеры рамки панели инструментов следует регулировать, и он ответил, что все углы должны регулироваться. К счастью, все инструментальные панели разных брендов были изготовлены из дюймовых и четвертьбарных заготовок, так что с помощью правильных зажимов можно собрать всю панель инструментов, что позволяет регулировать все расстояния.

Однако Джейсон вместе со всеми другими людьми, с которыми мы разговаривали, сказали нам, что корректировки необходимы только до тех пор, пока вы не подключите культиватор, а затем просто оставьте его в покое навсегда. Точно так же, если время – деньги, имеет смысл иметь несколько культиваторов, которые никогда не настраиваются, а не только один, который вы должны постоянно тратить на настройку для различных применений. В своих напутственных словах Джейсон, который больше не был таинственным Будогом, сказал нам присоединиться к одной из многочисленных групп в Facebook, посвященных ручным роботам и тому подобному, и так началась следующая глава в нашем квесте по самосовершенствованию.

Присоединившись к группе, мы увидели сообщество людей, которые обменивались советами, подбадривали друг друга и выкладывали всевозможные вдохновляющие фотографии. Так мы познакомились с Уиллом Стауфером, который выращивает на 4 акрах в Огайо и продает на рынке. Уилл занялся культивацией мотокультиватора благодаря своему луку — при обработке колесной мотыгой у него всегда оставалась необработанная полоса шириной 1–2 дюйма по обе стороны от растений. Он чувствовал, что ему нужно механизировать, чтобы получать прибыль, и при этом увлекся мотоблоками. Как и Джейсон, Уилл не изобретает новые инструменты, он просматривает старые каталоги, чтобы получить идеи, а затем ищет эти оригинальные инструменты или делает репродукции. У Уилла есть много различных культиваторов, таких как окучивающие диски, лапы, пальцевые прополочные машины, свекольные ножи и прополочные машины. Конечно, чтобы использовать механическую культивацию, необходимо сажать точно по прямой линии, и для этого многие производители устанавливают несколько сеялок Planet Jr. на свои мотоблоки на точном расстоянии друг от друга.

Наконец-то я связался с Джеффом Лаубером, крестным отцом мотоблоков. Джефф занимается мотоблоками с 1977 года и с тех пор накопил настоящую сокровищницу тракторов и навесного оборудования. Джефф рассказал мне историю мотоблоков: они были впервые произведены в начале 20-го века и с годами становились все более популярными, а затем резко возросли после Второй мировой войны с ростом числа домовладельцев, а в шестидесятых годах их количество сократилось. За это время было 800 различных производителей, производящих машины, начиная от ручных ручек с двойным весом более 1000 фунтов, предназначенных для обработки 25 акров, до интересующих нас меньших моделей, которые по сути представляют собой колесные мотыги с приводом.

Джефф также рассказал мне, на что обращать внимание при покупке мотоблока. Хотя вы можете найти ржавый мотоблок на дворовой распродаже за сотню баксов, это, вероятно, не так уж и много. Помните, что этим машинам пятьдесят и более лет, и они могут иметь изношенные шестерни, втулки и тому подобное. Запасные части доступны, но они требуют времени и денег. Что касается запчастей, Джефф рекомендует обращаться не к обычным дилерам, таким как NAPA, а к дилерам, специализирующимся только на таких деталях, как подшипники. Продавец подшипников может найти ваш подшипник и найти современное применение, в котором этот размер все еще используется.

Вы можете рассчитывать на то, что заплатите 500 долларов только за новые шины и новый двигатель, хотя бывшие в употреблении двигатели мощностью 5 л. Джефф рекомендует найти модель с мотоблоком, которая получает мощность непосредственно от двигателя, с редуктором или трансмиссией, установленными на тракторе. Эти двигатели с прямым кривошипом намного дешевле, чем двигатели с редуктором. Редукторные двигатели изготавливаются с прикрепленным редуктором, но они стоят на несколько сотен долларов дороже. Короче говоря, если вы найдете хорошо работающий мотоблок с приличными шинами за несколько сотен долларов — отложите эту статью и купите его! Всегда можно поставить новый двигатель.

Во время написания этой статьи такая возможность представилась, когда я увидел трактор Simplicity в продаже за несколько сотен долларов. Я позвонил Джеффу Лауберу, чтобы спросить его совета, и он сказал мне повесить трубку и купить его, что я и сделал. В итоге мне пришлось обменять свое банджо на оригинальные тонкие шины, так что какое-то время я буду насвистывать.

Ниже представлен трактор Simplicity автора с колесами, на которые ему пришлось обменять банджо. Он купил его, потому что у него были хорошие шины, новый двигатель, без ржавчины, двигатель с прямым коленчатым валом и коробка передач. Он также поставлялся с культиватором, в котором есть полезные детали, такие как лопаты и зажимы.

У каждого производителя, с которым я разговаривал, были свои причины тяготеть к мотоблокам и избегать своих 4-колесных собратьев. Джейсон Уэстон сказал: «Меня учили, что тракторы — это ваше последнее средство из-за уплотнения почвы». Уилл Штауфер: «Да, я думал, что Allis G был бы хорош, но после того, как я углубился в эти вещи, я просто не вижу в этом смысла». Джефф Лаубер сказал мне: «Когда я начал заниматься сельским хозяйством, Allis G стоил в десять раз больше, чем пикап с мототехникой, поэтому было гораздо разумнее приобретать его в таких масштабах».

Планируя проект, Питер, фермер-амиш, на которого я работал, говорил: «Поспрашивайте и узнавайте как можно больше, а потом делайте, что хотите». Итак, после рыскания по Интернету и разговоров с опытными людьми пришло время нам с Полом построить культиватор нашей мечты для его трактора BCS. Он купил ужасно неудобный культиватор, но он поставлялся с хорошей сцепкой, которая поворачивалась в двух измерениях, выполняя одну из рекомендаций Будога, и он был сконструирован с подходящей сцепкой для крепления к его BCS.

Эта панель инструментов была хорошей отправной точкой для построения. Мы были новичками, и поэтому мы хотели сделать этот инструмент как можно более регулируемым, чтобы у Пола был выбор, когда дело доходит до его настройки. В связи с этим я большой поклонник прикрепления отдельных рядов культиваторов к раме с помощью плавающих рычагов. . Плавающие рычаги позволяют каждому отдельному лезвию независимо изгибаться над землей, кроме того, они позволяют Полу переворачивать лезвия вверх и в сторону, когда ему нужно повернуться или двигаться с культиватором. Мы сделали рычаги плавающими, прикрепив их к раме одним болтом, чтобы они могли вращаться на ней, но также добавили второе отверстие, чтобы со вторым болтом рычаг был зафиксирован в 9положение 0 градусов.

Внизу плавающие рычаги с одним болтом, позволяющим им поворачиваться. Обратите внимание на второе отверстие для болта, который, если добавить его, зафиксирует рычаг под углом 90 градусов. Два задних рычага поднимаются вверх для путешествий. Все изображения предоставлены автором, если не указано иное.

У нас не было готового поставщика сошников, поэтому Пол заказал в местном механическом цеху колеса диаметром 10 дюймов из листовой стали 1/8 дюйма с отверстием ½ дюйма посередине для оси. приколоть. Эти колеса стали нашими задними копирующими колесами и установлены в трех футах от панели инструментов. Я не чувствую, что точные размеры используемой конструкционной стали имеют решающее значение, мы купили и использовали ту, что была в магазине, всегда выбирая большие размеры.

Для настоящих лезвий для культивации мы выбрали два типа, чтобы Пол мог решить, какой из них лучше всего подходит. Два внешних лезвия имеют форму мотыги от Hoss Tools, а три внутренних лезвия в форме буквы «Т» мы сделали путем шлифовки кромки прутка диаметром 3/8 дюйма. Мы хотели попробовать эти Т-образные мотыги, потому что, поскольку перпендикулярный хвостовик установлен в середине лезвия (выглядит как перевернутая буква «Т»), они позволяют лезвию приближаться к более крупным растениям и под их листвой без удар хвостовиком по растению. Напротив, перпендикулярные внешние стержни мотыги Хосса установлены на краях лезвия, так что она не может обрабатывать под листвой без того, чтобы эти внешние стержни не ударили растение. Мы расскажем вам после этого сезона, как показали себя эти два типа оснований.

Лучшая работа всегда достигается за счет лучших инструментов, поэтому мы обратились к команде Christel Solutions, производственного цеха в Киле, штат Висконсин, и они были достаточно любезны, чтобы принять нас в своем магазине. Хотя я думал, что знаю, как делать простые вещи с металлом, например, просверливать отверстия, они показали нам, что для всего есть подходящий инструмент и техника. Работа в хорошо оборудованной мастерской с опытными машинистами действительно помогла, и я бы порекомендовал вам привлечь кого-нибудь более опытного, чем вы, для помощи в металлообработке.

После разговора с тремя садоводами и множества фотографий в Facebook я понял, что еще семьдесят лет назад люди использовали инструменты, которые мы сейчас считаем горячей новинкой. Уилл показал мне видео про проволочную прополку, которую он сделал, воспроизводя старую конструкцию, и я увидел, что она прекрасно работает, встряхивая почву, уничтожая крошечные сорняки, даже сохраняя при этом молодой лук или морковь. Хотя наши современные инструменты могут выполнять работу быстрее, они не обязательно делают ее лучше. И они могут быть, а могут и не быть доступными. Мотоблоки — это мост между ручными и тракторными весами, предлагающий механизированный способ ведения сельского хозяйства, который все еще ощущается как в человеческом масштабе. Они предлагают преимущества доступного масштаба, где мы можем управлять, ремонтировать и создавать наши собственные инструменты. Когда я вижу, что эти старые инструменты работают так, как мы хотим, чтобы наши новые инструменты работали, мне вспоминаются слова Джеффа Лаубера: «Мне не нравится, когда люди называют эти инструменты антиквариатом. Это не антикварное оборудование — оно такое же современное, как и в тот день, когда оно было построено».

Сэм Хичкок Тилтон — бывший и начинающий овощевод, посетивший фермеров по всему миру. В настоящее время он учится на степень магистра в Университете штата Мичиган, специализируясь на борьбе с органическими сорняками, а также на исследованиях, испытаниях и создании механических машин для прополки.