Накладки сцепления — Frenos Sauleda
| 1 | F19039249 | 190x135x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 2 | F21510429 | 215x145x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 3 | F21510549 | 215x145x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 4 | F22480109 | 220x150x3.15 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 5 | F22504319 | 225x150x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 6 | F22504329 | 225x150x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 7 | F22505919 | 225x150x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 8 | F22766119 | 225x160x3.00 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 9 | F22558139 | 225x160x3. 20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 10 | F22558149 | 225x160x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 11 | F22558159 | 225x160x3.20 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 12 | F22831119 | 228x150x3.00 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 13 | F22810309 | 228x150x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 14 | F22809129 | 228x150x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 15 | F22890109 | 228x150x3.55 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 16 | F22898119 | 228x151x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 17 | F22801499 | 228x155x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 18 | F22820389 | 228x155x3. 50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 19 | F22832159 | 228x155x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 20 | F23267149 | 228x160x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 21 | F23155139 | 228x171x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 22 | F23010149 | 230x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 23 | F23513129 | 235x150x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 24 | F23802119 | 238x155x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 25 | F23804109 | 238x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 26 | F23814149 | 238x155x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 27 | F23859129 | 238x155x4. 00 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 28 | F24667109 | 238x155x4.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 29 | F23848119 | 238x170x3.60 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 30 | F24017249 | 240x150x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 31 | F24004269 | 240x155x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 32 | F24008249 | 240x155x3.30 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 33 | F24126109 | 240x155x3.30 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 34 | F24003269 | 240x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 35 | F24003459 | 240x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 36 | F24003469 | 240x155x3. 50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 37 | F24027179 | 240x155x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 38 | F24047109 | 240x155x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 39 | F24003489 | 240x156x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 40 | F24162129 | 240x160x3.25 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 41 | F24010109 | 240x160x3.50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 42 | F24010319 | 240x160x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 43 | F24010349 | 240x160x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 44 | F24282119 | 240x160x3.70 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 45 | F24074129 | 240x170x3. 50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 46 | F24398109 | 240x172x3.20 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 47 | F24011159 | 240x172x3.30 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 48 | F25035229 | 250x150x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 49 | F25001319 | 250x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 50 | F25001329 | 250x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 51 | F25001339 | 250x155x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 52 | F25018119 | 250x155x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 53 | F25020129 | 250x155x3.90 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 54 | F25271129 | 250x160x3. 30 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 55 | F25035249 | 250x160x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 56 | F25205119 | 250x160x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 57 | F25026109 | 250x170x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 58 | F25026149 | 250x170x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 59 | F25806109 | 258x160x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 60 | F25806119 | 258x160x3.50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 61 | F25817119 | 258x160x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 62 | F25867109 | 258x183x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 63 | F26000239 | 260x170x3. 50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 64 | F26044129 | 260x170x4.00 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 65 | F26705129 | 267x172x3.50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 66 | F26705139 | 267x172x3.50 | 2 накладки + 25 заклепок | 8 | VH-03 |
| 67 | F26707169 | 267x172x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 68 | F26707179 | 267x172x3.80 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 69 | F26707189 | 267x172x3.80 | 2 накладки + 25 заклепок | 8 | VH-03 |
| 70 | F27229109 | 272x165x3.50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 71 | F27232109 | 272x165x3.80 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 72 | F27366109 | 273x184x3. 50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 73 | F27502149 | 275x180x3.50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 74 | F27516109 | 275x180x3.80 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 75 | F27611129 | 276x173x3.50 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 76 | F27629129 | 276x175x3.60 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 77 | F28010109 | 280x172x3.80 | 2 накладки + 45 заклепок | 8 | VH-03 |
| 78 | F28332109 | 280x172x3.80 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 79 | F28297109 | 280x198x3.20 | 2 накладки + 25 заклепок | 8 | VH-03 |
| 80 | F28359109 | 280x198x3.50 | 2 накладки + 25 заклепок | 8 | VH-03 |
| 81 | F28268119 | 280x200x3. 50 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | VH-03 |
| 82 | F30004104 | 300x165x4.00 | 2 накладки + 20 заклепок | 8 | RT-SA92 |
| 83 | F30004109 | 300x165x4.00 | накладки + заклепок | 8 | RT-VH-03 |
| 84 | F32500199 | 325x210x4.00 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 85 | F32568119 | 325x210x4.00 | 2 накладки + 40 заклепок | 8 | VH-03 |
| 86 | F34003114 | 340x200x4.00 | накладки + заклепок | 8 | RT-SA92 |
| 87 | F34003119 | 340x200x4.00 | накладки + заклепок | 8 | RT-VH-03 |
| 88 | F35148104 | 350x210x4.00 | накладки + заклепок | 8 | LT-SA92 |
| 89 | F35148109 | 350x210x4.00 | накладки + заклепок | 8 | LT-VH-03 |
| 90 | F36214109 | 362x195x3. 50 | 2 накладки + 55 заклепок | 8 | VH-03 |
| 91 | F38005119 | 380x250x3.50 | 2 накладки + 55 заклепок | 8 | VH-03 |
| 92 | F40037219 | 400x250x3.50 | 2 накладки + 55 заклепок | 8 | VH-03 |
| 93 | F40039129 | 400х250х3.50 | 2 накладки + 55 заклепок | 8 | VH-03 |
| 94 | F40186109 | 400x260x3.50 | 2 накладки + 55 заклепок | 8 | VH-03 |
| 95 | F43020109 | 430x240x3.50 | 2 накладки + 60 заклепок | 8 | VH-03 |
| 96 | F43144109 | 430x260x3.80 | 2 накладки + 60 заклепок | 8 | VH-03 |
| 97 | F43085109 | 430x260x5.00 | 2 накладки + 60 заклепок | 8 | VH-03 |
| 98 | F43262109 | 430x291x3.80 | 2 накладки + 60 заклепок | 8 | VH-03 |
Накладки фрикционные тканые, навитые, формованные и секторы фрикционные
Накладки фрикционные изготавливаются из полимерных композиций методом формования в пресс-формах с обогревом.
Эллипсонавитые накладки фрикционные изготавливаются из пропитанной специальными составами нити с проволокой методом навивки и последующей вулканизацией в пресс-формах с обогревом.
Накладки фрикционные применяются в муфтах сцепления автомобилей для передачи крутящего момента. Кроме того накладки обеспечивают плавное начало движения автомобиля. В зависимости от требований потребителя накладки фрикционные по способу производства делятся на формованные и эллипсонавитые.
Разновидности фрикционных изделий:
Трибонит ТР-9 и изделия из него
Фрикционные накладки для дисков сцепления тканые
Секторы фрикционные тканые (угол сектора 60°)
Фрикционные накладки для дисков сцепления формованные
| Номер чертежа | Размеры, мм. (Dнар.*Dвнутр.*толщина) |
Область применения | Масса 1 шт., г |
| 40266 | 140*72*4,0 | Дизель П-23У; станки ткацкие бесчелночные | 81 |
| 1111-1601138 | 160*110*3,3 | ВАЗ-1111 «Ока» | 55 |
| 965-1601138-01 | 170*120*3,5 | ЗАЗ-965, 966-В | 64 |
| 720-11-191 | 180*100*4,5 | Минитрактор Т02.01 | 110 |
| 50-1605118 | 180*100*4,5 | Бортовой фрикцион трактора МТЗ, ЮМЗ | 110 |
| 1102-1601138 | 180*125*3,5 | ЗАЗ-1102 «Таврия»; ЛуАЗ-1302 | 75 |
| 2109-1601138 | 190*130*3,5 | ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110; ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-998М, -03; ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М | 90 |
| 2121-1601138 | 200*130*3,3 | ВАЗ-2121, ВАЗ-2106 | 102 |
| 2141-1601138 | 200*140*3,5 | Москвич-2141; ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 | 90 |
| 2101-1601138 | 200*142*3,3 | ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2107 | 90 |
| 412-1601138 | 204*146*3,3 | Предохранительная муфта | 140 |
112М. 04.032 |
215*140*3.5 | — | 110 |
| — | 215*145*3,8 | Dodge, Chrysler, Plimouth | 110 |
| 20-1601138 М | 225*150*3,5 | ГАЗ-20, ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110 | 125 |
| 3105-1601138 | 240*160*3,5 | ГАЗ-3105; Газель, дв. 4215, 4213,-948 | 150 |
| 51-1601138-В | 254*150*3,5 | ГАЗ-51; УАЗ-451, М, ДМ, УАЗ-452, А, В, Д, УАЗ-3741-01, УАЗ-3303-01, -9-Б, -Б-1, -В | 190 |
| 52-1601138 | 280*164*3,5 | ГАЗ-52 | 360 |
| 53-1601138 | 300*164*4,0 | ГАЗ-53 | 370 |
| 53-1601138-20 | 300*164*4,5 | ГАЗ-53А, ГАЗ-53Б, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53-07, ГАЗ-19, ГАЗ-27, ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-11; КАВЗ-685,КАВЗ-685М,-3270,-32703; ПАЗ-672,3205,-32-01 | 380 |
36. 1604047-51 |
316*156*4,0 | Трактор ЮМЗ-6; КМЗ | 450 |
| 70-1601138 | 340*200*4,0 | Трактор МТЗ, Т-70 | 450 |
| 130-1601138 | 342*186*4,0 | ЗИЛ-130, ЗИЛ-138; ММЗ-555 | 500 |
| 14-1601138; -10 | 350*200*4,7; -4,5 | КАЗ-4540, КАЗ-43401; КАМАЗ | 535 |
| 350*210*4,0 | А-41; ДТ-75; Т-4; комбайн «Нива», «Колос» | 535 | |
| 46167 | 368*292*2,4 | Т-100, -130, -170 | 300 |
| У2-2-4 | 370*235*5,0 | — | 600 |
| 10-6-04АПМ | 38*17*4,0 | МЭО | |
| 236-1601138(-Б) | 400*220*4,0 | МАЗ, КрАЗ, МоАЗ | 700 |
| 236-1601138-АЗ | 400*220*4,15 | КрАЗ | 700 |
| 01М-2141А | 400*220*5,0 | Т150К трактор | 800 |
| — | 420*220*3,8 | Икарус | 850 |
| 525-1601138 | 425*235*4,75 | Муфта сцепления | 870 |
| — | 445*200*4,75 | — | 1160 |
| — | 445*200*5,5 | — | 980 |
| — | 445*240*5,5 | Главный фрикцион гусеничных тягачей изд. 650 и 712, Т-180, Т-3560М, Д-575 |
|
| КВ-10-2 | 445*300*5,0 | Главный фрикцион трактора | 800 |
| УРВ-39М-2212Б | 458*250*5,0 | Фрикцион буровых лебедок, буровых агрегатов 1БА15 | 980 |
Сектор фрикционный это часть накладки ограниченными дугой и двумя радиусами.
| Номер чертежа | Размеры, мм. (Rнар.*Rвнутр*толщина*60°) |
| 525-96-1 | 205*125*4,0*60 |
| 14405 | 222,5*100*5,5*60 |
| 710-14-14, 1712-14-12, 650-14-138, 18-14-24 | 222,5*120*5,5*60 |
| 1225-20-03 | 235*125*4,0*60 |
Применение секторов фрикционных: в механизмах сцепления автомашин, тракторов и других агрегатов и предназначены для создания необходимой силы трения при передаче крутящего момента, работоспособны при температуре окружающего воздуха от -60 до +55 ?С, устойчивы к воздействию тропического климата.
| Номер чертежа | Размеры, мм. (Dнар.*Dвнутр.*толщина) | Область применения |
| 20-1601138 | 225*150*3,5 | ГАЗ-20, ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110 |
| 51-1601138 | 254*150*3,5 | ГАЗ-51; УАЗ-451,М,ДМ,-452, А,В,Д, 3741-01, -3303-01, -9-Б,-Б-1,-В |
| 130-1601138 | 342*186*4,0 | ЗИЛ-130, ЗИЛ-138; ММЗ-555 |
| 14-1601138 | 350*200*4,7 (4,5) | КАЗ-4540, КАЗ-43401; КАМАЗ |
| — | 400*220*4,0 (4,15; 5,0) | — |
| Номер чертежа | Размеры, мм. (Dнар.*Dвнутр.*толщина) |
Область применения | ГОСТ, ТУ |
| — | 225*150*3,5 | ГАЗ-20, ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110 | 2571-022-00149373-200 |
| 421-1601138-01 | 240*160*3,5 | ГАЗ-3105; Газель, дв.4215, 4213, -948 | 38 114367-90 |
| 451-1601138 | 254*150*3,5 | ГАЗ-51; УАЗ-451,М,ДМ,-452,А,В,Д, 3741-01, -3303-01,9-Б,-Б-1,-В | 38 114367-90 |
| 53-1601138-01 | 254*150*3,5 | ГАЗ-53А,-Б,-53-12,-53-07,-19,-27, -66-01,-66-11; КАВЗ-685,-М,-3270, -32703; ПАЗ-672, -3205,-32-01 | 2571-022-00149373-2000 |
| 53-1601138-21 | 300*164*4,5 | — | 2571-022-00149373-2000 |
| 17.1601138-10 | 380*200*4,5 | КАМАЗ | 2571-030-00149386-2000 |
16. 1601138 |
380*200*5,0 | КАМАЗ | 2571-030-00149386-2000 |
Все представленные выше фрикционные изделия всегда в наличии на складах компании ООО «Асбестпромснаб»
Фрикционные материалы — разработка сцеплений
Фрикционные материалы специально разработаны для работы в чрезвычайно сложных условиях. Clutch Engineering предлагает высококачественные фрикционные материалы с широким диапазоном коэффициентов трения и степени износа. Несколько доступных составов можно приобрести в виде плоских листов, гибких рулонов или нестандартных форм. Все предлагаемые нами фрикционные материалы не содержат асбеста. Благодаря возможностям выбора и формовки материалов у вас есть возможность создавать индивидуальные решения для ваших конкретных механических потребностей. Мы также производим замену устаревших фрикционных дисков, колодок и бандажей по запросу. Для получения дополнительной информации о наших решениях в области фрикционных материалов не стесняйтесь обращаться к нашей команде напрямую.
Brakete
Clutch Engineering предлагает Tribco Braketex, композитный материал из 100% кевларового волокна, который можно интегрировать во многие специализированные приложения. Braketex представляет собой армированный тканью полимер, не содержащий металлов, абразивов, хлопка и наполнителей. Этот материал также не содержит асбеста. Этот передовой полимерный материал обеспечивает очень высокую износостойкость, низкую теплопроводность и низкий износ противоположной поверхности. Его можно использовать во влажных или сухих условиях для сцеплений и тормозов. Сухое нанесение не вызывает абразивного износа противоположных поверхностей из железа, стали и меди, таких как роторы, барабаны и маховики. Динамический коэффициент сухого трения: 0,36 Динамический коэффициент трения на мокром покрытии: от 0,10 до 0,15·
Clutchtex
Clutch Engineering предлагает Clutchtex от Tribco. Этот высококачественный материал неформован и не содержит металла, абразивов и асбеста.
Этот материал также отличается высокой износостойкостью и низким износом противоположной поверхности. Кроме того, он обладает отличной ударопрочностью и минимальной теплопроводностью. Tribco Clutchtex — это 100% композитный материал из кевларового волокна. Этот высокопроизводительный продукт также доступен в сочетании с несущими пластинами, толщина которых может быть определена заказчиком в соответствии с его потребностями. Динамический коэффициент сухого трения: 0,36
Динамический коэффициент трения на мокром покрытии: от 0,10 до 0,15·
Накладки для дисковых тормозов
Эти накладки для дисковых тормозов Bremskerl, предлагаемые компанией Clutch Engineering, изготовлены из высококачественных материалов. При производстве накладок дисковых тормозов эти материалы помогают равномерно распределять энергию по всей поверхности диска. Это помогает снизить износ, увеличивая срок службы накладок и ротора. Bremskerl поставляет тормозные колодки для пневматических дисков и накладки для барабанных тормозов для автобусов, прицепов, грузовиков и автомобилей специального назначения.
Эти продукты также имеют конкурентоспособные цены, чтобы поддержать вашу прибыль. Типичные области применения: мобильные краны, мостовые краны, общественный транспорт, поезда
Накладки для барабанных тормозов
Эти накладки для барабанных тормозов Bremskerl от Clutch Engineering полностью не содержат асбеста; и они предлагают сниженную скорость износа. Эти тормозные колодки доступны в различных размерах и конструкциях, чтобы соответствовать потребностям вашего промышленного оборудования. Bremskerl производит эти высококачественные фрикционные материалы, не содержащие асбеста, для использования в крановых поездах и других промышленных применениях. Изделия могут быть отверждены на 99,9 %, но при этом оставаться очень гибкими. Эти изделия изготавливаются с использованием высококачественных методов и создаются подкладки, которые не твердеют на полке и не трескаются при раскатывании. Типичные области применения: мобильные краны, мостовые краны, общественный транспорт, поезда
Гибкая формованная
Гибкая формованная футеровка Scan-Pac 230AF и 232AF доступна в компании Clutch Engineering.
Они рекомендуются для различных применений сцепления и тормозов от легких до средних. Эти материалы изготавливаются с использованием передовых, современных технологий производства. Green Gripper Aramid (GGA) имеет высокое содержание арамида, что позволяет использовать его в сложных условиях натяжения. GGA не содержит металла, что обеспечивает низкий уровень истирания. Когда приложения наиболее требовательны, высококачественные продукты важнее, чем когда-либо. GGA является гибким в неотвержденном состоянии и жестким в отвержденном состоянии. 230AF (жесткая формованная футеровка листорезной машины со средним коэффициентом трения) доступна практически для любого требуемого диаметра и формы барабана. Коэффициенты трения: от 0,27 до 0,48
Типичные области применения: промышленные муфты и тормоза, стенды размотки и перемотки, натяжные устройства
Гибкие тканые материалы
Тканые фрикционные материалы Scan-Pac можно приобрести в компании Clutch Engineering. Эти высокоэффективные материалы гибки и доступны в различной ширине и толщине.
Доступные материалы не содержат асбеста и обеспечивают постоянный высокий уровень трения и хорошую скорость износа. На тестовой кривой заметны стабильные уровни трения и превосходная стойкость этих продуктов к выцветанию. Green Gripper Woven (GGW) является примером универсального материала, предназначенного для грубого промышленного применения. GGW можно использовать с мокрыми сухими ленточными тормозами для промышленного использования, где требуется среднее или высокое трение. Gemini Woven — более доступный вариант, не жертвующий производительностью. Коэффициенты трения: от 0,50 до 0,51
Типичные области применения: промышленные тормоза и сцепления, лебедки, лифты, коммерческие рыболовные суда
Жесткие формованные
Clutch Engineering предлагает выбор жестких формованных фрикционных материалов от Scan-Pac. Эти материалы очень устойчивы к негативному воздействию трения и тепла, выделяемого в средах с высоким коэффициентом трения. Scan-Pac предлагает различные продукты, такие как плоские листы, формованные тормозные колодки и изготовленные на заказ детали.
Между сериями RF и Gemini Clutch Engineering может помочь определить идеальные жесткие формованные материалы, соответствующие вашим потребностям. RF 11 – это не содержащий асбеста, неметаллический жесткий литой материал с ультранизким коэффициентом трения. На самом деле, все материалы Scan-Pac полностью не содержат асбеста. Этот продукт обладает исключительной стабильностью размеров и характеристиками трения. RF 11 не вызывает коррозии, является гладким, неабразивным и помогает снизить температуру интерфейса на тормозах. Он может быть отлит в широком диапазоне форм и размеров, чтобы удовлетворить потребности в фрикционных материалах нишевого и общего промышленного применения. Коэффициенты трения: от 0,11 до 0,63
Типичные области применения: промышленные тормоза, пробивные прессы, ВОМ, мостовые краны
Спеченные
Спеченные фрикционные изделия Scan-Pac от Clutch Engineering изготавливаются для применения в условиях, когда динамическое торможение с высокой энергией может привести к сильному нагреву.
Когда присутствуют высокие концентрации металлических волокон, может быть достигнута хорошая теплопроводность. SF001 представляет собой спеченный фрикционный материал, подходящий для использования в условиях среднего трения в самых разных устройствах. Индивидуальные формы, размеры и составы доступны для наилучшего соответствия вашему применению. Коэффициент трения: 0,39Типичные области применения: Сельскохозяйственная техника, строительная техника, самолеты
Twintec Materials
Clutch Engineering предлагает фрикционные накладки с инновационной и эластичной технологией Twintec. Эти продукты работают очень хорошо благодаря своей высокой адаптивности и стабильности. Технология Bremskerl Twintec состоит из эластичного нижнего слоя с фрикционной поверхностью. Эта технология обеспечивает более высокие коэффициенты динамического трения при одновременном снижении износа футеровки на целых 80%. Вибрационные и шумовые воздействия также сведены к минимуму. Технология Twintec может сочетаться практически с любым материалом Bremskerl.
Фрикционные материалы Рекомендуемые производители
Получить предложение
Фрикционный материал сцепления (автомобиль)
24.12.
Фрикционный материал сцепления Фрикционные накладки сцепления подвергаются сильному трению, так что происходит выделение тепла за относительно короткие периоды времени. Поэтому материал футеровки должен обладать сочетанием следующих свойств, чтобы выдерживать условия эксплуатации.
(a) Относительно высокий коэффициент трения во всех рабочих условиях.
(b) Сохранение фрикционных свойств в течение всего срока службы.
(c) Относительно высокое поглощение энергии в течение коротких периодов времени.
(d) Выдерживание высоких сжимающих нагрузок на плиту.
(e) Выдерживает высокие удары центробежной силы при переключении передач. (/) Достаточная прочность на сдвиг для передачи крутящего момента двигателя.
(g) Высокая износостойкость при циклической работе без ухудшения фрикционных свойств.
(h) Хорошая совместимость с чугунными облицовками во всем диапазоне рабочих температур.
(i) Высокая степень устойчивости к загрязнению интерфейса без влияния на характеристики трения и захвата.
24.12.1.
Футеровка на основе асбеста, как правило, тканого типа. Эти тканые покрытия изготавливаются из асбестового волокна, намотанного на отрезки латунной или цинковой проволоки или длинных нитей, которые являются термостойкими и прочными. Прогресс в технике ткачества также устранил использование проволочной сердцевины. Это позволило предложить футеровку из асбестовой ткани как неметаллическую, так и полуметаллическую, подходящую для различных условий работы. Ткань можно обрабатывать одним из двух способов:
В одном из методов волокнистая нить вплетается в ткань, которая затем прессуется в диски необходимого диаметра.
Несколько таких дисков сшиваются вместе для получения нужной толщины. Последний диск погружают в раствор смолы, чтобы сплетенные асбестовые нити склеились. В другом методе проволока из асбестового волокна сплетается в трех измерениях в форме диска для получения желаемой толщины за одну стадию. Затем ему придают необходимую форму и склеивают, снова погружая его в раствор смолы. Наконец, жесткая футеровка обрабатывается и просверливается для возврата к ведомой плите.
Эти асбестовые футеровки удовлетворительно работают при температурах ниже 533 К, обеспечивая приемлемый срок службы и равномерный коэффициент трения от 0,32 до 0,38. Однако большинство производителей футеровок на основе асбеста указывают максимальную безопасную температуру 633 K.
В качестве замены асбестового футеровочного материала компания DuPont разработала фрикционный материал под торговым названием Kevlar aramid, полученный из автоматических полиамидных волокон, принадлежащих к нейлону. семейство полимеров.
Он обладает высокой износостойкостью в нормальном диапазоне рабочих давлений и температур. Поскольку он легче по весу, чем асбестовый материал, время, необходимое для переключения передач, меньше из-за уменьшения вращения ведомого диска. Обладает хорошими приемными характеристиками. Обладает хорошей центробежной силой, чтобы противостоять разрушению футеровки из-за резкого ускорения, вызванного переключением передач. Обладает стабильными антифрикционными свойствами при высоких рабочих температурах. При температуре 698 К он начинает постепенно распадаться на углерод, и процесс распада завершается примерно при 773 К.
24.12.2.
Металлические фрикционные материалы Металлические футеровки обычно изготавливаются из спеченного железа или спеченной бронзы на основе меди. Полуметаллические футеровки изготавливаются из смеси органических и металлических материалов. Металлические футеровочные материалы в виде порошка прессуют и нагревают в формах до достижения достаточной адгезии и уплотнения.
Этот процесс известен как спекание. Затем металлические кольца шлифуются до плоского состояния и затем приклепываются спиной к спине на ведомой пластине.
По сравнению с футеровками на основе органического асбеста, металлические и полуметаллические футеровки, как правило, имеют более высокий коэффициент трения, могут работать при более высоких рабочих температурах, имеют больший крутящий момент и имеют увеличенный срок службы. Металлические материалы имеют относительно высокую инерцию, что затрудняет быстрое переключение передач, и эти покрытия дороже, чем органические материалы. Поэтому металлические и полуметаллические футеровки имели лишь умеренный успех.
24.12.3.
Керамометаллические пуговичные фрикционные накладки становятся популярными в сцеплениях, работающих в тяжелых условиях. Вместо полной кольцеобразной футеровки, как у органических фрикционных материалов, вокруг ведомой пластины с обеих сторон равномерно расположены четыре или шесть металлокерамических кнопок трапециевидной формы.
Металлокерамический материал в виде порошка, содержащий в основном керамику и медь, прессуют в кнопки и нагревают. Это заставляет медь плавиться и обтекать каждую частицу твердой керамики. После затвердевания медь образует прочную метакерамическую межфазную связь. Эти кнопки затем приклеиваются к ведомому диску сцепления, а затем окончательно шлифуются. Ведомые пластины с керамическим покрытием обладают следующими преимуществами.
(a) У них очень низкая инерция (примерно на 10% ниже, чем у органического диска, и на 45% ниже, чем у
сопоставимого диска из спеченного железа). Следовательно, это приводит к более быстрому переключению передач. (6) Они имеют относительно высокий и стабильный коэффициент трения со средним значением 0,4, что увеличивает крутящий момент муфт.
(c) Они могут удовлетворительно работать при высоких рабочих температурах до 713 К в течение относительно длительного периода времени, не вызывая выцветания.
(d) Ведомые диски кнопочного типа используют только около 50% поверхностей маховика и нажимного диска во время включения сцепления.