Набивной сальник: Набивной сальник. Подробное описание от компании ЛЗМ

Сальник набивной, нажимной, ремонтый | Сальник набивной, нажимной, ремонтный

Как выбрать сальники

Наши специалисты производят две конструкции сальников: сальник набивной и сальник нажимной. Оба металлических изделия предназначены для защиты стальных труб при их установке через перегородки зданий и прочих сооружений. Сальники предохраняют от разрушений и сами стены строительных объектов. Сквозь сальники можно пропустить трубы, изготовленные из различных материалов: сталь, чугун, даже полиэтилен.

Сальник нажимной отличается от сальника набивного наличием у первого грундбуксы. С помощью грундбуксы производится поджатие набивки сальника между его стенкой и стенкой трубы. Это в значительной мере упрощает монтаж и замену набивного материала. При монтаже сальника набивного, набивка производится вручную или с помощью пневмоинструмента.

Чтобы определиться, какой вид сальника Вам подходит, необходимо учитывать размеры трубы. Условный проход сальника должен совпадать с условным диаметром трубы. Для проверки правильности выбора изделия, предлагаем воспользоваться таблицами соответствия параметров. Длина сальника напрямую зависит от толщины перегородки, сквозь которую прокладываются коммуникации. Сальники монтируются либо вровень со стеной, либо с выступами. Необходимо соблюдение главного условия – длина сальника должна быть больше толщины стены.

Делая выбор в сторону нажимного или набивного сальника важно руководствоваться экономическими составляющими и функциональными возможностями: набивной сальник по стоимости дешевле, конструкция легче, но монтаж трубы сквозь этот сальник занимает много рабочего времени, регулирование набивочного материала более сложное.

Нажимной сальник более высок по стоимости, но прост в эксплуатации.

Выберите необходимую серию сальников:

Сальники набивные серия 5.900-2

Производство сальников набивных ведется по техническим указаниям «Серия 5. 900-2». Данную конструкцию используют в целях предотвращения каких-либо повреждений трубы, прокладываемой сквозь стену строительных объектов.

Набивной сальник работает только при перепаде давления не более 0,1 МПа. Температура, при которой сальник эксплуатируется и выполняет без нареканий свои функции, составляет +50 градусов по Цельсию. Сальник можно устанавливать, как в мокрых, как и в сухих грунтах.

Диаметр сальника по номенклатуре соответствует условному диаметру трубы. Отсюда выстраивается размерный ряд сальника набивного – это Ду 50, Ду 80, Ду 100, Ду 125, Ду 150, Ду 200, Ду 250, Ду 300, Ду 350, Ду 400-1400 мм. Длина (L) гильзы сальника набивного обычно составляет 200 мм, 300 мм, 500 мм и 800 мм.

Сальники нажимные серия 5.900-3

Сальник нажимной также, как и набивной, предназначен для защиты труб при пропускании коммуникаций сквозь перегородки строительных объектов. Нажимной сальник согласно документации «Серия 5.900-3» можно использовать при разнице давления 0,15 МПа. Ограничение по температуре эксплуатации – плюс 50 градусов по Цельсию. Сальники устанавливаются в любых грунтах, только не в агрессивных средах.

Сальник нажимной имеет в своей конструкции такой элемент, как грундбукса. При помощи грундбуксы происходит поджатие набивки, которую укладывают в целях фиксации и уплотнения трубы в гильзе сальника. Со стороны грундбуксы, состоящей для удобства пользования из 2-ух половинок, должна быть сухая камера и беспрепятственный проход для поджатия сальника.

Сальники набивные серия 3.903 кл.13 вып. 0-1

Серия 3.903 кл13 вып 0-1 включает 2 вида сальников с идентичной маркировкой, но разным наименованием и назначением трубопровода: сальники для тепловых сетей и сальники для инженерных сетей..

Сальники для тепловых сетей Серии 3.903 кл 13 вып 0-1 служат для прохода трубопровода в тепловой изоляции (теплотрасса, водопровод горячего водоснабжения). Они предназначены для пропуска стальной трубы в изоляции, диаметр которой от 265мм до 1260мм. Отличительной особенностью конструкции этих сальников является отсутствие стопорных колец..

Сальники для инженерных сетей Серии 3.903 кл 13 вып 0-1, как и сальники для тепловых сетей, служат для прохода трубопровода в тепловой изоляции (теплотрасса, водопровод горячего водоснабжения), но толщина изоляции трубопровода тоньше. В конструкции этих сальников присутствуют стопорные кольца.

Сальники нажимные серия 5.905-26.08

Сальники серии 5.905-26.08 являются «ремонтными» сальниками, применяются в уже существующих коммуникациях. При наличии трубы на участке ввода трубопровода конструкцию стандартных сальников серий 5.900-2 и 5.900-3 использовать не возможно. В этом случае необходимо применять сальники серии 5.905-26.08 (5.905-26.04 устаревшая версия).

Серия 5.905-26.08 включает в себя нажимные сальники: С-1, С-3 и С-6, которые используются для уплотнения вводов трубопроводов различного назначения, электрокабелей, а также кабелей связи в стенах подвалов (цокольных этажей) или в фундаментах зданий и сооружений.

Серия 5.905-26.08 включает в себя набивные сальники: С-2, С-4 и С-5, которые используют для всех коммуникаций, кроме теплотрассы для существующих зданий, исключающих просадку фундамента.

Сальники нажимные серии ТММ 18-03

Сальники по серии ТММ 18-03 являются нажимными сальниками, предназначенными для прохода тепловых и инженерных трубопроводов.

Сальники ТММ 18-03 разработаны для максимальной герметизации стальных трубопроводов в узле ввода, обеспечивая предельно возможную защиту от попадания грунтовых вод.

Серия ТММ 18-03 регламентирует узлы ввода для трубопроводов диаметрами от 32мм до 630мм, стен толщиной до 500мм.

Для правильного подбора размеров сальников ТММ 18-03 необходимо учитывать диаметр прокладываемого трубопровода и толщину стены.

Изготовление сальников от 10 штук

Просьба не беспокоить торгующие и проектные организации. Спасибо за понимание!

Контакты

Телефон:                              8-800-222-82-83

E-mail:                               zakaz1@salnik24. ru

Обратная связь

Сальник набивной серия 5.900-2, производство

Сальник набивной

Изготавливаем в соответствии

Серия 5.900-2

Сальник набивной 5.900-2 применяют в ходе прокладки магистралей, работающих в неагрессивных средах, где перепады давления не превышают десятка метров водяного столба. При этом максимальное значение температуры внутри трубопровода может составлять не более 50С.

Кроме использования в сухих и мокрых грунтах сальники серии 5.900-2 можно с одинаковой эффективностью применять в фундаментах строений, а также на цокольных этажах.

Единственное ограничение – теплотрассы, так как они не рассчитаны на экстремально высокие температуры.

Процедура подбора

Для проведения систем трубопроводов через стены зданий и различные сооружения могут использоваться набивные сальники, длина корпуса которых колеблется в диапазоне 200-800 миллиметром. Условный проход трубы при этом составляет 50-1400 миллиметров.

При их выборе следует обращать внимание на тот факт, что толщина этих элементов должна быть аналогична толщине стен или даже превышать ее.

Таким образом, можно будет обеспечить наиболее высокую надежность и безотказность в работе всей магистрали.

Производство сальников набивных

Комплекты поставки

Набивные сальники по серии 5.900-2 идет в полном комплекте для дальнейшего монтажа. Комплектация включает в себя определенный ряд элементов: корпус детали, наружное ребро, упоры внутренние в количестве 3-4 штуки (зависит от общей длины корпуса).

Описание

Сальник набивной относится к особым закладным деталям, которые одинаково эффективно применяются при проведении всевозможных металлических инженерных систем, магистральных и технологических трубопроводов.

• Изготавливаются из прочной стали.
• В качестве уплотнительных элементов при их монтаже применяются пенька, а также цемент, битум и бензин.
• Использовать можно для прокладки трубопроводов с разными транспортирующими средами с температурой внутри не более 50С.

Предназначается сальник набивной для надежного удерживания трубы, исключения негативного воздействия на магистраль внешних и внутренних нагрузок. Использование прочных сталей позволяет обеспечить долговечность и безотказность службы сальников, а также исключить малейшие проблемы с такими элементами систем магистральных трубопроводов.

Использование набивных сальников позволяет существенно снизить затраты и упростить выполнение процесса монтажа трубопровода.

Широкий выбор данных изделий позволяет выбрать лучший вариант для магистралей, транспортирующих любые жидкости.

Сальник набивной размеры L=200

Обозначение сальника	Шифр сальника	D трубы	Основные размеры сальника L=200, мм					Масса, кг
			D1	D2	D3	D4	d
ТМ 89	Ду50	57	89	114	116	185	7	5,6
ТМ 89-01	Ду80	89	115	140	142	215		6,9
ТМ 89-02	Ду100	108	140	165	167	240		8,2
ТМ 89-03	Ду125	133	191	219	221	290		14
ТМ 89-04	Ду150	159	239	273	275	345	10	16
ТМ 89-05	Ду200	219	239	273	275	345		16
ТМ 89-06	Ду250	273	291	325	327	395		18,8
ТМ 89-07	Ду300	325	382	426	428	500	15	34,4
ТМ 89-08	Ду350	377	430	478	480	550		42,7
ТМ 89-09	Ду400	426	484	530	532	600		45,8
ТМ 89-10	Ду500	530	584	630	632	735		57
ТМ 89-11	Ду600	630	672	720	722	810		64,9
ТМ 89-12	Ду700	720	772	820	823	920		78,5
ТМ 89-13	Ду800	820	872	920	923	1030		89,3
ТМ 89-14	Ду900	920	972	1020	1023	1130		98,6
ТМ 89-15	Ду1000	1020	1070	1120	1123	1230		113,7
ТМ 89-16	Ду1200	1220	1270	1320	1323	1430		135
ТМ 89-17	Ду1400	1420	1470	1520	1523	1630		155,5

Сальник набивной размеры L=300

Обозначение сальника	Шифр сальника	D трубы	Основные размеры сальника L=300, мм					Масса, кг
			D1	D2	D3	D4	d
ТМ 90	Ду50	57	89	114	116	185	7	7
ТМ 90-01	Ду80	89	115	140	142	215		8,7
ТМ 90-02	Ду100	108	140	165	167	240		10,4
ТМ 90-03	Ду125	133	191	219	221	290		17,9
ТМ 90-04	Ду150	159	239	273	275	345	10	20,6
ТМ 90-05	Ду200	219	239	273	275	345		20,6
ТМ 90-06	Ду250	273	291	325	327	395		24,1
ТМ 90-07	Ду300	325	382	426	428	500	15	42,5
ТМ 90-08	Ду350	377	430	478	480	550		54,1
ТМ 90-09	Ду400	426	484	530	532	600		57,3
ТМ 90-10	Ду500	530	584	630	632	735		70,9
ТМ 90-11	Ду600	630	672	720	722	810		82,1
ТМ 90-12	Ду700	720	772	820	823	920		98,9
ТМ 90-13	Ду800	820	872	920	923	1030		112,3
ТМ 90-14	Ду900	920	972	1020	1023	1130		124,1
ТМ 90-15	Ду1000	1020	1070	1120	1123	1230		144,5
ТМ 90-16	Ду1200	1220	1270	1320	1323	1430		171,3
ТМ 90-17	Ду1400	1420	1470	1520	1523	1630		198,1

Сальник набивной размеры L=500

Обозначение сальника	Шифр сальника	D трубы	Основные размеры сальника L=500, мм					Масса, кг
			D1	D2	D3	D4	d
ТМ 90	Ду50	57	89	114	116	185	7	9,4
ТМ 90-01	Ду80	89	115	140	142	215		11,6
ТМ 90-02	Ду100	108	140	165	167	240		13,9
ТМ 90-03	Ду125	133	191	219	221	290		24,1
ТМ 90-04	Ду150	159	239	273	275	345	10	28,6
ТМ 90-05	Ду200	219	239	273	275	345		28,6
ТМ 90-06	Ду250	273	291	325	327	395		33,9
ТМ 90-07	Ду300	325	382	426	428	500	15	55,9
ТМ 90-08	Ду350	377	430	478	480	550		73,8
ТМ 90-09	Ду400	426	484	530	532	600		76,5
ТМ 90-10	Ду500	530	584	630	632	735		94,0
ТМ 90-11	Ду600	630	672	720	722	810		112,2
ТМ 90-12	Ду700	720	772	820	823	920		133,0
ТМ 90-13	Ду800	820	872	920	923	1030		150,6
ТМ 90-14	Ду900	920	972	1020	1023	1130		166,1
ТМ 90-15	Ду1000	1020	1070	1120	1123	1230		196,4
ТМ 90-16	Ду1200	1220	1270	1320	1323	1430		232,7
ТМ 90-17	Ду1400	1420	1470	1520	1523	1630		268,0

Сальник набивной размеры L=800

Обозначение сальника	Шифр сальника	D трубы	Основные размеры сальника L=800, мм					Масса, кг
			D1	D2	D3	D4	d
ТМ 90	Ду50	57	89	114	116	185	7	13,0
ТМ 90-01	Ду80	89	115	140	142	215		16,1
ТМ 90-02	Ду100	108	140	165	167	240		19,3
ТМ 90-03	Ду125	133	191	219	221	290		33,6
ТМ 90-04	Ду150	159	239	273	275	345	10	40,5
ТМ 90-05	Ду200	219	239	273	275	345		40,5
ТМ 90-06	Ду250	273	291	325	327	395		48,1
ТМ 90-07	Ду300	325	382	426	428	500	15	74,5
ТМ 90-08	Ду350	377	430	478	480	550		101,6
ТМ 90-09	Ду400	426	484	530	532	600		103,5
ТМ 90-10	Ду500	530	584	630	632	735		126,2
ТМ 90-11	Ду600	630	672	720	722	810		154,4
ТМ 90-12	Ду700	720	772	820	823	920		180,9
ТМ 90-13	Ду800	820	872	920	923	1030		204,6
ТМ 90-14	Ду900	920	972	1020	1023	1130		226,1
ТМ 90-15	Ду1000	1020	1070	1120	1123	1230		270,4
ТМ 90-16	Ду1200	1220	1270	1320	1323	1430		319,7
ТМ 90-17	Ду1400	1420	1470	1520	1523	1630		369,0

Сальник набивной серия 5.

900-2 тип тм89, тм90, тм91, тм92

Сальники набивные серии 5.900-2 —  согласно данной серии сальники используются для ввода трубопроводов (стальных, чугунных, полиэтиленовых) в здания, сооружения при условном давлении окружающей среды не выше 0,1 МПа, и без угрозы проникновения грунтовых вод с неагрессивной окружающей средой. Выпускаются сальники серии 5.900-2 с пропускными отверстиями диаметром от 57 до 1420мм.
Материал изготовления: сталь 20, сталь 09Г2С
Маркировка: ТМ89 L=200мм, ТМ90 L=300мм, ТМ91 L=500мм, ТМ92 L=800мм

Условные обозначения сальника серии 5.900-2

D трубы — условный проход пропускаемой трубы, мм
D1 — диаметр пропускаемой трубы (наружный), мм
D2 — диаметр сальника (наружный), мм
D3 — диаметр сальника с толщиной сварного шва для ребер, мм
D4 — диаметр сальника с ребрами, мм
L — длина сальника, мм

Сальник набивной серия 5. 900-2 ТМ 89 L- 200 мм
Обозначение	Шифр сальника, Ду	Основные размеры						масса, кг
		D трубы	D1	D2	D3	D4	d
ТМ 89-00	50	57	89	114	116	185	7	5,6
ТМ 89-01	80	89	115	140	142	215		6,9
ТМ 89-02	100	108	140	165	167	240		8,2
ТМ 89-03	125	133	191	219	221	290		14
ТМ 89-04	150	159	239	273	275	345		16
ТМ 89-05	200	219	239	273	275	345	10	16
ТМ 89-06	250	273	291	325	327	395		18,8
ТМ 89-07	300	325	382	426	428	500		34,4
ТМ 89-08	350	377	430	478	480	550		42,7
ТМ 89-09	400	426	484	530	532	600		45,8
ТМ 89-10	500	530	584	630	632	735		57
ТМ 89-11	600	630	672	720	722	810		64,9
ТМ 89-12	700	720	772	820	823	920		78,5
ТМ 89-13	800	820	872	920	923	1030	15	89,3
ТМ 89-14	900	920	972	1020	1023	1130		98,6
ТМ 89-15	1000	1020	1070	1120	1123	1230		113,7
ТМ 89-16	1200	1220	1270	1320	1323	1430		135
ТМ 89-17	1400	1420	1470	1520	1523	1630		155,5

 

Сальник набивной серия 5. 900-2 ТМ 90 L- 300 мм
Обозначение	Шифр сальника, Ду	Основные размеры						масса, кг
		D трубы	D1	D2	D3	D4	d
ТМ 90	50	57	89	114	116	185	7	7
ТМ 90-01	80	89	115	140	142	215		8,7
ТМ 90-02	100	108	140	165	167	240		10,4
ТМ 90-03	125	133	191	219	221	290		17,9
ТМ 90-04	150	159	239	273	275	345		20,6
ТМ 90-05	200	219	239	273	275	345	10	20,6
ТМ 90-06	250	277	291	325	327	395		24,1
ТМ 90-07	300	325	382	426	428	500		42,5
ТМ 90-08	350	377	430	478	480	550		54,1
ТМ 90-09	400	426	484	530	532	600		57,3
ТМ 90-10	500	530	584	630	632	735		70,9
ТМ 90-11	600	630	672	720	722	810		82,1
ТМ 90-12	700	720	772	820	823	920	15	98,9
ТМ 90-13	800	820	872	920	923	1030		112,3
ТМ 90-14	900	920	972	1020	1023	1130		124,1
ТМ 90-15	1000	1020	1070	1120	1123	1230		144,5
ТМ 90-16	1200	1220	1270	1320	1323	1430		171,3
ТМ 90-17	1400	1420	1470	1520	1523	1630		198,1

 

Сальник набивной серия 5. 900-2 ТМ 91 L- 500 мм
Обозначение сальника	Шифр сальника, Ду	Основные размеры						масса, кг
		D трубы	D1	D2	D3	D4	d
ТМ 91	50	57	89	114	116	185	7	9,4
ТМ 91-01	80	89	115	140	142	215		11,6
ТМ 91-02	100	108	140	165	167	240		13,9
ТМ 91-03	125	133	191	219	221	290		24,1
ТМ 91-04	150	159	239	273	275	345		28,6
ТМ 91-05	200	219	239	273	275	345	10	28,6
ТМ 91-06	250	273	291	325	327	395		33,9
ТМ 91-07	300	325	382	426	428	500		55,9
ТМ 91-08	350	377	430	478	480	550		73,8
ТМ 91-09	400	426	484	530	532	600		76,5
ТМ 91-10	500	530	584	630	632	735		94
ТМ 91-11	600	630	672	720	722	810		112,2
ТМ 91-12	700	720	772	820	823	920		133
ТМ 91-13	800	820	872	920	923	1030	15	150,6
ТМ 91-14	900	920	972	1020	1023	1130		166,1
ТМ 91-15	1000	1020	1070	1120	1123	1230		196,4
ТМ 91-16	1200	1220	1270	1320	1323	1430		232,7
ТМ 91-17	1400	1420	1470	1520	1523	1630		268

 

Сальник набивной серия 5. 900-2 ТМ 92 L- 800 мм
Обозначение, сальник	Шифр сальника, Ду	Основные размеры						масса, кг
		D трубы	D1	D2	D3	D4	d
ТМ 92	50	57	89	114	116	185	7	13
ТМ 92-01	80	89	115	140	142	215		16,1
ТМ 92-02	100	108	140	165	167	240		19,3
ТМ 92-03	125	133	191	219	221	290		33,6
ТМ 92-04	150	159	239	273	275	345		40,5
ТМ 92-05	200	219	239	273	275	345	10	40,5
ТМ 92-06	250	273	291	325	327	395		48,1
ТМ 92-07	300	325	382	426	428	500		74,5
ТМ 92-08	350	377	430	478	480	550		101,6
ТМ 92-09	400	426	484	530	532	600		103,5
ТМ 92-10	500	530	584	630	632	735		126,2
ТМ 92-11	600	630	672	720	722	810		154,4
ТМ 92-12	700	720	772	820	823	920	15	180,9
ТМ 92-13	800	820	872	920	923	1030		204,6
ТМ 92-14	900	920	972	1020	1023	1130		226,1
ТМ 92-15	1000	1020	1070	1120	1123	1230		270,4
ТМ 92-16	1200	1220	1270	1320	1323	1430		319,7
ТМ 92-17	1400	1420	1470	1520	1523	1630		369

  Сальник набивной серии 5. 900-2 купить (заказать) из наличия и под заказ. Возможно изготовление нестандартных сальников по чертежам заказчика.

Более подробную информацию по ценам, скидкам, на набивной сальник тм 92 серия 5.900-2 и другим интересующим Вас вопросам Вы получите при обращении к нашим менеджерам.

с сайта vt9571632@mail.ru или потел. 8(921) 642-84-32

 

Вернуться>>>

 

 

Обслуживание вашего сальника | ЛодкаUS

Реклама

Сальниковая коробка

Если ваша лодка оснащена бортовым двигателем, скорее всего, она оснащена сальниковой набивкой для обеспечения водонепроницаемого уплотнения гребного вала. Сальниковые коробки также используются для герметизации баллеров руля, которые проникают в корпус ниже ватерлинии.

В принципе сальник идентичен уплотнительной гайке на обычном кране. Его основными компонентами являются резьбовая втулка и полая гайка, через которую проходит вал. Втулка, а иногда и гайка, заполнена кольцами плетеного квадратного льняного каната, сильно пропитанного воском и смазкой. Затягивание гайки прижимает эту набивку к валу, образуя водонепроницаемое уплотнение, но при этом позволяя валу вращаться.

Регулировка

Для смазки обычных набивок требуется вода, поэтому правильно отрегулированный сальник может быть водонепроницаемым, когда вал остановлен, но при вращении вала вода должна капать. Достаточно двух-трех капель в минуту. Нередки случаи, когда сальниковые коробки протекают с гораздо большей скоростью. Это не повреждает вал или сальник, но вращающийся вал будет разбрасывать этот избыточный поток по всему моторному отсеку, что приведет к безудержной коррозии муфты вала, картера трансмиссии и всего остального. Что еще более катастрофично, это подвергает оставленную без присмотра лодку риску затопления. Если ваша сальниковая коробка пропускает более 8 или 10 капель в минуту, она нуждается в обслуживании. Чтобы уменьшить утечку, достаточно затянуть гайку сальника на пол-оборота, но расположение сальника может значительно усложнить эту работу. Доступ может быть особенно затруднен на лодках с V-образным приводом и на парусниках.

Таким образом, первым шагом в регулировке сальниковой коробки является выяснение того, как установить на коробку два ключа — один для стопорной гайки, а другой — для регулировочной гайки, и как расположиться так, чтобы можно было потянуть один из них. при нажатии на другой, и наоборот. Вы можете использовать трубные ключи для поворота гаек, но разводные ключи для набивных гаек, как правило, легче использовать в ограниченном пространстве. Если сальник находится над глубоким трюмом, перед началом работы привяжите к гаечным ключам стопорный трос. С ключами на обеих гайках, удерживайте регулировочную гайку и поверните контргайку по часовой стрелке, чтобы освободить ее. Отверните эту гайку на пару оборотов. Теперь поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока капание не прекратится.

ВНИМАНИЕ: Некоторые сальники жестко прикреплены к корпусу, но большинство из них соединены с трубкой вала гибким шлангом. Вы не хотите скручивать этот шланг или скручивать сальник внутри шланга. Если регулировочная гайка не поворачивается легко, используйте трубный ключ на фланце сальниковой коробки, расположенном прямо перед шлангом, чтобы предотвратить проворачивание коробки вместе с гайкой. Если коробка покрыта коррозией, отверните регулировочную гайку на несколько оборотов и проволочной щеткой прочистите резьбу коробки, прежде чем выполнять регулировку. Покройте резьбу и гайки толстым слоем Boeshield T-9.(или какой-либо другой блокатор коррозии), чтобы избежать этой проблемы в будущем.

После того, как вы сделаете эту первоначальную регулировку, вам нужно будет проверить скорость капель при вращении вала. Вы можете сделать это либо на ходу, либо с включенной передачей вперед, когда лодка надежно привязана к стапелю. С помощью фонарика и зеркала, если оно вам нужно, посчитайте количество капель в минуту. Если их больше двух, слегка подтяните регулировочную гайку. Если вы не можете выполнить эту регулировку, не поместив части тела или одежду в опасную близость к вращающемуся валу, остановите двигатель, выполните регулировку, а затем снова включите его, чтобы проверить протечки. Когда скорость капель составит одну или две капли в минуту, остановите двигатель. Крепко удерживайте регулировочную гайку, чтобы не изменить настройку, затем затяните контргайку. Прежде чем выйти из положения доступа, внимательно проверьте хомуты, которыми шланг крепится к сальниковой коробке и к дейдвудной трубе. Они неизбежно подвергаются коррозии в нижней части, поэтому вам может понадобиться зеркало, чтобы проверить их. А еще лучше, отпустите каждый и поверните его, чтобы увидеть все стороны, прежде чем снова затянуть. Делайте это по одному зажиму за раз.

Замена набивки

После того, как гайка сальника была затянута несколько раз, набивка сжимается настолько, что становится достаточно твердой, чтобы фактически изнашивать канавку на валу — условие, которого следует избегать. В регулярно используемой моторной лодке сальник вала следует заменять не реже одного раза в два года. На парусниках замена набивки может не понадобиться в течение пяти и более лет, но когда сальник начинает требовать частой регулировки или начинает нагреваться, пришло время.

Переупаковка проста. Удерживая уплотнительную гайку, отпустите стопорную гайку, затем полностью отвинтите регулировочную гайку, чтобы открыть коробку. Вы должны выкопать ВСЮ старую упаковку. Проще всего это сделать с помощью отмычки в виде штопора, предназначенной специально для этой задачи, но заточенный кусок жесткой проволоки, загнутый на 90 градусов на конце, также подойдет. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать вал ни одним из инструментов.

Если старая упаковка остается относительно неповрежденной, используйте ее, чтобы определить, какой размер упаковки вам нужен. Если он выходит в виде бесформенных комочков пуха, измерьте расстояние между валом и внутренней частью уплотнительной гайки, чтобы определить правильный размер льна. Умножьте диаметр вашего вала на 14, чтобы получить приблизительное количество дюймов, необходимое для 4 слоев новой набивки — обычно достаточно.

Распространенной ошибкой является наматывание нового уплотнения на вал в виде цельного куска. Установленная таким образом упаковка не будет герметична должным образом. Вместо этого он должен быть установлен в виде ряда уложенных друг на друга колец. Для этого необходимо разрезать набивку на куски, которые просто окружают вал так, чтобы их концы соприкасались. Самый простой способ сделать это — обернуть набивку вокруг вала в доступном месте и разрезать нахлест бритвенным ножом. Сверните один из отрезанных кусков в кольцо вокруг вала и вставьте его в сальник. Равномерно утрамбуйте его небольшим дюбелем или тупой отверткой, чтобы протолкнуть его до дна коробки. Вставьте второе кольцо в сальник поверх первого, повернув соединение примерно на 120 градусов. Добавьте третий слой, затем четвертый, каждый раз смещая стык. Если кажется, что у вас нет места для четвертого слоя, вручную затяните регулировочную гайку, чтобы другие кольца были глубже, а затем снова снимите ее, чтобы посмотреть, не останется ли места для дополнительного кольца из льна. Когда коробка заполнена — но не настолько, чтобы регулировочная гайка не закручивалась легко — отрегулируйте ее так, чтобы капало два или три раза в минуту, как описано выше. Вам нужно будет проверить эту настройку после первых нескольких часов использования; обычно требуется некоторая затяжка.

Поскольку вы удаляете старую прокладку перед установкой новой, и именно она защищает вашу лодку от океана, при выполнении этой работы она должна быть над водой. Если вы должны сделать это на лодке на плаву, подготовьте новую набивку к установке, как только будет снята старая, и накройте сальник полотенцем, чтобы отвести поступающий поток в трюм, где ваш трюмный насос должен справляться с ним без каких-либо усилий. трудность. Вы можете сделать задачу менее безумной, запечатав вал снаружи сантехнической замазкой, но для этого вам придется дважды зайти в воду, один раз, чтобы нанести замазку вокруг вала, а второй раз, чтобы удалить ее. Не поворачивайте вал, пока замазка на месте, иначе вы сломаете ее уплотнение, и убедитесь, что вы удалили ВСЮ замазку, когда закончите, так как дейдвудный подшипник и уплотнение вала зависят от потока воды для смазки.

Противокапельная набивка

Альтернативой обычной плетеной набивке является формуемая безкапельная набивка. Преимущество этого типа набивки в том, что она является самосмазывающейся, что устраняет необходимость стекания жидкости из сальника. Для набивки без капель требуется два стопорных кольца обычной набивки. Вы устанавливаете кольцо обычной набивки, затем заталкиваете набивку Dripless в коробку, пока она не заполнится примерно на три четверти. Второе кольцо обычной набивки завершает работу. Затяните гайку ровно настолько, чтобы из коробки не капало. Этот тип набивки нагревается сильнее, чем лен с водяной смазкой, и чрезмерное затягивание приводит к чрезмерному нагреву. Сальниковая коробка не должна быть слишком горячей для прикосновения. Набивка с низким коэффициентом трения в шесть-десять раз дороже, чем льняная, но поскольку она редко нуждается в регулировке, она может быть хорошим выбором для сальниковой коробки, которую особенно сложно обслуживать.

Реклама

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.

Подробнее

Электрическая дилемма на пристани

Какая утечка электрического тока допустима, прежде чем ваши бортовые системы отключатся? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как самостоятельно обслуживать системы

Опубликовано: июль 2012 г.

Автор

Дон Кейси

Сотрудник журнала BoatUS Magazine

Дон Кейси был одним из самых популярных экспертов по уходу за лодками и их модернизации в течение 30 лет, а также входит в группу экспертов журнала BoatUS. Он и его жена курсируют на борту своего 30-футового корабля часть года в восточной части Карибского моря. Его книги включают «Полное иллюстрированное руководство по обслуживанию парусных лодок» Дона Кейси и недавно обновленную «Эта старая лодка» — библию для яхтсменов-любителей.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

• Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine

• 4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com

• Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях

• Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…

• Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Как добиться надежности сальниковой коробки — SEPCO, Inc.

Насосы

Дэвид Брюэр

В сальниковой коробке насоса находится сальник, который сжимает набивку, используемую для герметизации перекачиваемой жидкости. Предотвращает утечку по валу, проходящему через отверстие в насосе. Надежность сальника имеет решающее значение для состояния и производительности всей программы гидроизоляции. Чем выше производительность и надежность программы гидроизоляции, тем лучше состояние внутренних компонентов насоса, включая сальник.

Все центробежные насосы имеют сальник или камеру уплотнения.

Надлежащая установка уплотнения для предотвращения чрезмерных утечек, стабилизация вала для продления срока службы вала/втулки и уплотнения, а также тщательный осмотр оборудования помогают повысить надежность сальниковой коробки.

Определение компрессионного уплотнения

Компрессионное уплотнение изготавливается из относительно мягких материалов, которые вставляются в сальник между вращающимся элементом, обычно валом или втулкой, и корпусом вращающегося объекта. Успешная работа компрессионной набивки зависит от наличия пленки жидкости под давлением между поверхностью вращающегося вала/втулки и смазочной набивкой. При затягивании сальника к наружному кольцу давление передается на комплект уплотнений, что приводит к радиальному расширению колец. Это создает уплотнение.

Правильный выбор набивки для области применения повысит надежность сальниковой коробки.

Чтобы полностью понять эти компоненты, вы должны знать принципы и функции плетеной набивки. Набивка имеет динамическую поверхность по внутреннему диаметру на поверхности вала/втулки. Он имеет статическую поверхность по наружному диаметру, сжатую по отверстию сальника. Внутренняя поверхность вдоль вала предотвращает утечку промывочной воды с постоянной скоростью от 10 до 12 капель в минуту на дюйм размера вала.

Утечка из компрессионного уплотнения может быть одной из двух:

1. Перекачиваемый продукт, если он холодный и чистый
2. Внешняя промывочная жидкость во всех применениях с навозной жижей или других применениях, содержащих твердые частицы

Внешняя поверхность отверстия сальниковой коробки является статическим и может рассматриваться как прокладка. Жидкость никогда не должна вытекать из этой области.

Надлежащая установка набивки для обеспечения надежности сальника

Вы хотите предотвратить чрезмерную утечку, вызванную неправильной установкой набивки. Надлежащая упаковка должна в первую очередь устранять утечки, что приводит к сокращению времени простоя оборудования из-за проблем с сальниковой водой.

На правильную установку набивки влияют три основных фактора:

1. Совместимость с волокном. Тщательно выбирайте набивочные материалы в соответствии с требованиями конкретного применения. Учитывайте скорость вращения вала, давление, температуру и герметизируемый продукт (включая pH и содержание твердых частиц).
2. Точная установка — обратите особое внимание на процедуры обкатки.
3. Высокие стандарты оборудования — Стремитесь к высоким стандартам в отношении состояния, технического обслуживания и надежности оборудования.

Использование инструментов для установки седла гарантирует правильную нагрузку на каждое кольцо. Это помогает правильно разместить каждое кольцо в сальниковой коробке и обеспечить передачу нагрузки на все кольца.

Правильные места для сидений будут:

• Увеличение срока службы упаковки
• Увеличьте характеристики упаковки
• Уменьшение вала/износ рукава
• Уменьшить использование воды
• Стоимость энергии снижение. вал, возникающий, когда скорость жидкости, проталкиваемой крыльчаткой, не одинакова во всех точках вокруг крыльчатки. Прогиб вызывает преждевременный износ набивки и механического уплотнения. Кроме того, труднее контролировать использование промывочной воды и утечку при отклонении.
  Втулки поддерживают вал и предотвращают его отклонение.

  Мы знаем, что правильная упаковка сальниковой коробки увеличивает срок службы и производительность набивки. Но что, если насос испытывает отклонение вала? Как еще больше повысить надежность сальниковой коробки и предотвратить чрезмерную утечку?

  Если валы можно стабилизировать, срок службы таких технологий, как набивка и механические уплотнения, может быть продлен. Втулки могут быть решением для обеспечения этой стабилизации. Некоторые втулки могут стабилизировать валы с выступающими валами, длинные валы с небольшой опорой и валы с чрезмерным биением.

  Стабилизирующая вал втулка (отдельная от фонарного кольца для простоты установки и снятия) заменяет два кольца набивки.

  Эта втулка в тандеме с фонарным кольцом и набивкой также:

  • Сокращает расход промывочной воды на 80 %
  • Повышает скорость и эффективность промывочной воды
  • Может использоваться со многими конфигурациями набивки
  • Имеет низкий коэффициент трения, что позволяет снизить энергопотребление

  Тщательный осмотр оборудования

  Состояние некоторых компонентов оборудования почти никогда не проверяется, что может негативно сказаться на надежности. Эти компоненты включают горловину сальниковой коробки и/или втулки горловины, а также грундбуксу и фонарные кольца.

  Надлежащие проверки имеют решающее значение для надежной работы сальника.

  Для осмотра сальника необходимо снять всю набивку. Убедитесь, что все кольца сняты, включая фонарное кольцо. Затем вы можете осмотреть вал/втулку, сальник, горловую втулку и сальник на предмет износа или повреждения. Это также позволит убедиться в чистоте линии промывки, очистить отверстия для промывки и при необходимости заменить фонарное кольцо.

  Вал/втулка — это компонент, который часто проверяют на предмет износа, но некоторые могут не понимать, как правильно его осматривать. Для эффективной проверки сначала осмотрите вал и посмотрите, где произошел преобладающий износ. Это могло произойти перед фонарным кольцом или со стороны сальника.

  Фонарное кольцо является одним из компонентов, который необходимо проверить.

  Износ передней стороны, скорее всего, вызван утечкой промывочной воды, что могло произойти из-за закупорки фонарных колец или линий промывочной воды. Износ также может произойти, если персонал добавит уплотнительные кольца без полной перенабивки сальниковой коробки.

  Если вал или втулка изнашиваются со стороны сальника, возможно, уплотнительные кольца установлены неправильно. Неправильная посадка приводит к возгоранию и потускнению наружных колец. С другой стороны, чрезмерное затягивание набивки может привести к прекращению смазывания промывочной водой. Некоторый износ является нормальным, но если он превышает 1/32 дюйма, вам может потребоваться добавить или заменить вал или втулку.

  Передовые методы повышения общей эффективности уплотнения

  Для достижения идеального качества уплотнения устраните как можно больше чрезмерных утечек. Это сокращает время простоя оборудования и обеспечивает более надежную работу упаковки.

  Чтобы продлить срок службы и эффективность набивки, а также повысить надежность сальниковой камеры, используйте следующие рекомендации:

  • Выберите наиболее эффективное базовое волокно и обработку волокна для вашей отрасли и области применения. Для насосов учитывайте рабочую температуру, давление, скорость вращения вала и диапазон pH. Для клапанов учитывайте максимальную температуру линии, давление и диапазон pH.
  • Всегда следите за тем, чтобы уплотнение было установлено правильно, а фонарное кольцо находилось в правильном месте. Неиспользование установочного инструмента может привести к неэффективной посадке набивки и неравномерной нагрузке кольца. Правильная установка с использованием установочного инструмента для посадки каждого кольца увеличивает срок службы и производительность набивки и позволяет эффективно нагружать все кольца.
  • Промойте и надлежащим образом поддерживайте рабочую среду набивки в соответствии с рекомендациями производителя. Большую часть набивки необходимо промыть, чтобы должным образом охладить и очистить сальниковую камеру.
  • Если ваши рабочие параметры отличаются от тех, которые использовались для выбора набивки, переоцените волокно и обработку волокна. Изменения объема потока, часов работы, рабочей температуры и перекачиваемого материала могут потребовать замены волокна или обработки.
  • Замените набивку, когда регулировка сальника исчерпана или возникает чрезмерная утечка. В какой-то момент сальник уже нельзя будет подтянуть. Затем следует заменить набивку, потому что она больше не будет эффективно герметизировать. Утечка более 10-12 капель в минуту на дюйм диаметра вала/втулки является чрезмерной и должна быть исследована.

  При правильной установке набивки, стабилизации вала и тщательном осмотре оборудования можно получить надежную сальниковую коробку.

  Дэвид Брюэр — региональный менеджер SEPCO на атлантическом побережье. До этой должности он четыре года служил в ВМС США и получил три благодарственных письма. Он начал свою карьеру в сфере гидроизоляции в январе 1995 г. в компании AW Chesterton. Позже Брюэр стал региональным менеджером Джона Крейна в Вирджинии, пока не присоединился к команде SEPCO. Он обслуживал многие отрасли промышленности, включая целлюлозно-бумажную, химическую, производство продуктов питания и напитков, производство электроэнергии, текстиль и переработку отходов. Он окончил колледж Лиса Макрея. С ним можно связаться по адресу Davidb@sepco.com.
  Статьи и упоминания в СМИ
  Сталь, конфеты и хлеб

  
  Подробнее от этого автора

  Переупаковка традиционной сальниковой коробки

  Перейти к содержимому

  Сальник (щелкните любое изображение, чтобы увеличить его)

  Копаясь в старых коробках с деталями лодки, я нашел сальник от старой парусной лодки. Я подумал, что сейчас самое время установить его в моем магазине и показать, как заменить упаковочный материал внутри одного из этих проверенных и надежных рабочая лошадка стиль сальников. Сальниковые коробки также называют сальниковыми, сальниковыми или сальниковыми, но на самом деле это одно и то же.

  Для наглядности я очистил сальник от окисления и грязи с помощью щетки из нержавеющей стали. Я использовал кусок нержавеющей стали диаметром 1 дюйм в качестве импровизированного карданного вала, чтобы завершить картину и представить ее так, как она будет выглядеть внутри лодки.

  На этой фотографии вы видите две гайки не один. В большем из двух находится лен. Тонкая гайка слева — это стопорная гайка . После повторной упаковки и правильной регулировки вы запираете эти гайки вместе двумя большими гаечными ключами.

  Если вы не затяните эти гайки достаточно туго, т. е. гайки затянуты в противоположных направлениях и плотно прижаты друг к другу, вы рискуете сорвать большую гайку с резьбы при включении передачи заднего хода. За десятилетия из-за неправильной регулировки гаек сальника было потоплено несколько лодок.

  ВАЖНО: Я не призываю к использованию перфорированных хомутов на сальниковой коробке. Я настоятельно рекомендую вам вместо этого использовать неперфорированные хомуты AWAB из нержавеющей стали 316 SS. Эта статья была написана в моем магазине, и я использовал то, что было легко под рукой, чтобы заставить статью работать. В тот день, когда я снимал это, у меня не было неперфорированных хомутов AWAB для этого шланга. Статья про перенабивку сальника а не про хомуты.

  Ключи для сальников

  На этом рисунке показаны два недорогих ключа, которые можно использовать для ослабления и затягивания сальниковой коробки. Один гаечный ключ представляет собой традиционный трубный ключ , а другой — гаечный ключ , предназначенный для слива раковины. Оба эти ключа доступны в Home Depot или любом хозяйственном магазине.

  Мне проще использовать трубный ключ на маленькой и тонкой стопорной гайке, а накидной ключ на большой гайке. Очень важно использовать ключи, которые хорошо подходят к гайкам. Плоскогубцы для водяных насосов во многих случаях работают не очень хорошо или недостаточно затягивают гайки после регулировки. В целях безопасности используйте хорошие гаечные ключи, а не плоскогубцы.

  СОВЕТ: Пока я показываю эти гаечные ключи как гаечные ключи , вы можете использовать , я настоятельно рекомендую вам приобрести набор соответствующих сальниковых ключей для вашей конкретной коробки. Buck Algonquin и другие продают торцевые ключи для сальников, и их можно приобрести у таких поставщиков, как Hamilton Marine.

  Если вы попробовали описанный выше метод, и орехи не распадаются, используйте немного PB Blaster или Kroil. Такие продукты, как WD40  , ПЛОХО РАБОТАЮТ В КАЧЕСТВЕ ПРОНИКАЮЩЕГО МАСЛА . Я не могу не подчеркнуть, насколько велика разница между такими продуктами, как PB Blaster или Kroil, и паршивыми проникающими продуктами, такими как WD40.

  Вот прямая цитата читателя, который использовал эту статью для получения указаний. К сожалению, через три часа Liquid Wrench и сломанный инструмент он сдался и отправил мне электронное письмо за советом:

  Начало Цитата:

  «Я знал, где крышка и стопорная гайка, я просто не мог сдвинуть их с места. . Я пошел и купил немного PB Blaster, о котором вы мне посоветовали, и распылил его. Через десять минут после распыления он оторвался. Правила ПББ. Спасибо”

  End Quote:

  Затяжка и ослабление

  Вот еще один вид на ключи и процесс.

  * При ослаблении гаек два ключа смещаются друг к другу

  * При затягивании гаек ключи (как показано здесь) смещаются друг от друга

  Broken Free

  На этом фото намного легче увидеть две отдельные гайки. Тонкая на слева — это стопорная гайка, а большая толстая гайка на справа — это уплотнительная гайка.

  Гайки Свободные

  На этой фотографии показан резьбовой охватываемый конец бронзовой сальниковой коробки и уплотнительная гайка или охватывающий конец сальниковой коробки, отделенный от охватываемого конца. Белая труба из ПВХ слева — это мой манекен-макет бревна из стекловолокна для судов.

  Резиновый шланг, соединяющий бронзовый сальник с валом лодки, требует замены периодически .

  Если этот резиновый шланг треснет, испортится или начнет протекать, он может потопить вашу лодку. В большинстве источников рекомендуется заменять резиновый шланг сальника каждые семь-десять лет.

  Правильный шланг в сравнении с неправильным шлангом

  Если у вас выпал вал, то самое время также заменить шланг сальниковой коробки.

  Более толстый верхний шланг специально предназначен для сальников. Это прочный 6-слойный шланг , и предназначался для устранения злоупотреблений при установке трансмиссии. Шланг сальника сверху изготовлен Buck Algonquin. Buck Algonquin, американский производитель качественных бронзовых сальниковых коробок и других компонентов трансмиссии.

  Этот шланг Buck Algonquin размером с бревно диаметром 1 3/4″ можно приобрести в компании Hamilton Marine примерно за 9 долларов США или меньше.

  ВАЖНО: Пожалуйста, не используйте мокрый выпускной шланг, как показано ниже шланга Buck Algonquin. Существует большая разница между настоящим шлангом сальника и мокрым выхлопным или сантехническим шлангом. Ищите шланг, специально предназначенный для сальников.

  Если вы не можете найти шланг Buck Algonquin нужного вам размера, вы можете использовать как минимум 4-слойный шланг без проволочного армирования. Пожалуйста, не используйте 2-слойный или 2-слойный шланг, армированный проволокой. Сальник не место для шланга, армированного проволокой.

  НЕПРАВИЛЬНЫЙ ШЛАНГ… Ох……

  Существует огромная разница в шлангах, и большинство совсем не подходят для применения в сальниковых коробках. Я делаю много фотографий неудачных инсталляций, но читатель прислал мне эту. Этот берет торт.

  ВАЖНО:

  • Используйте правильный шланг
  • Замена на цикл 7-10 лет +/-

  Не используйте неправильный шланг. Эта лодка была чертовски близка к тому, чтобы утонуть. Используйте как минимум 4-слойный армированный шланг без проволоки. Продукт Buck Algonquin шестислойный .

  Неправильно зажатый

  Двойные хомуты не принесут никакой пользы и даже могут нанести вред, если они не зажимают ничего, кроме воздуха. Посмотрите на внутренний хлопок на бревне вала. Ничего кроме резины не зажимает. Ой……

  Пожалуйста, убедитесь, что ваши хомуты зажимают то, для чего они предназначены хомуты .

  Гайка набивки показана со старым льном, оставшимся в ней

  При замене уплотнения вы, скорее всего, никогда не увидите этот вид, если не снимете муфту трансмиссии и не снимете гайку. При снятии льна киркой вот что пытаешься выковырять! Я сделал это фото, чтобы показать внутреннюю гайку со старым льном . Вы можете видеть блестящую поверхность в месте соединения с валом и толщину (3/16) самого льна.

  Сегодня нам повезло, что у нас больше запасов, чем старые резервные антикварные упаковочные материалы на растительной основе, такие как льняная упаковка . Набивка из льна склонна к гниению, расширению и сжатию, что мешает регулировке, и имеет более высокую склонность к задирам на валу.

  Типы уплотняющих материалов:

  Льняное уплотнение – Этот уплотняющий материал получают из растений льна, и они требуют более высокой скорости капель для смазки. Большинство льняных упаковочных материалов имеют пропитан парафином/воском и жиром животных. Некоторые льняные упаковочные материалы пропитаны тефлоном . Это как накрасить губы помадой свинье. Этот тип набивки впитывает воду, набухает/сжимается и не очень подходит для судов, которые отбуксированы для зимнего хранения. Это недорогая упаковка , но с низкими характеристиками.

  Синтетическая набивка . Хотя ее часто называют « синтетическая набивка », отдельные нити, из которых сделана оплетка, чаще всего изготавливаются из акрила. Эти упаковочные материалы впитывают меньше воды, меньше подвержены гниению и довольно часто пропитан тефлоном, парафином или жиром в качестве смазки. Они имеют более низкие температурные характеристики, чем тефлоновые нити, и занимают промежуточное положение между льном и тефлоном по производительности. Им требуется со средней скоростью каплепадения для оптимальной смазки.

  Тефлоновое уплотнение- Этот уплотняющий материал не набухает, не гниет и дольше сохраняет форму. Этот тип упаковки оптимален для лодок, которые ежегодно хранятся в сухом состоянии, а буксировка/спуск на воду обычно не требуют дополнительных регулировок из-за высыхания и повторного впитывания. Они также доступны с добавлена ​​смазка . Эти упаковочные материалы являются гальванически инертными по стандарту , но их трудно найти на морском рынке.

  Экструдированный тефлон с графитом – Эти изделия обычно имеют графитовую смазку, физически выдавленную в тефлоновую нить до ее плетения . Выдавливание смазки (графита), смешанной с пряжей, является гораздо более совершенным процессом, чем «пропитка » продукта после процесса экструзии и плетения. Этот материал обеспечивает наилучшую теплопередачу благодаря присущей графиту способности быстро передавать тепло. Добавление графита в качестве рабочей смазки обеспечивает минимальное подтекание и более длительное время между регулировками. Недостатком набивки, пропитанной графитом, является то, что графит является самым благородным элементом на гальванической шкале. Другими словами, графитовые набивочные материалы могут вызывать локальные повреждения вала и увеличивать скорость эрозии анода. ABYC и Western Branch Metals (крупнейший производитель карданных валов в США) прямо запрещают использование графитовых набивочных материалов. С отличной производительностью приходят некоторые предостережения и риски.

  Эта конкретная сальниковая набивка представляет собой сальниковую коробку диаметром 1 дюйм и использует льняную набивку с тремя кольцами 3/16. Эти две поверхности, где соприкасаются вал и набивка, имеют тенденцию полировать друг друга до гладкости, и чрезмерное затягивание может привести к преждевременному износу вала или чрезмерному нагреву.

  Чрезмерное затягивание сальниковой гайки и работа сальника без капель воды в конечном итоге приведет к износу канавки на карданном валу и его разрушению. Очень важно пропускать несколько капель воды в минуту при вращении вала для смазки. Даже более новый синтетический W.L. Набивка Gore GFO должна иметь одну или две капли в минуту при вращении вала.

  Пустая гайка сальника

  Вот как должна выглядеть внутренняя гайка сальника после удаления с нее всего старого уплотнения.

  Моя самодельная отмычка

  Не помню где я нашла эту отмычку, возможно Sears, но раньше она была прямой и предназначалась для снятия сальников двигателя! Я использовал паяльную лампу и слесарные тиски, чтобы создать свой собственный инструмент для удаления льна, и он работает на удивление хорошо. Для удаления льна можно использовать даже шуруп для листового камня, но в ограниченном пространстве хорошо иметь пару изгибов инструмента для удаления льна.

  Подготовка к выкапыванию старого льна

  На этой фотографии я оставил примерно дюйм между охватываемым концом сальниковой коробки и охватывающей гайкой. Это типичное пространство, которое вы будете иметь на многих серийных лодках.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вы еще не пробовали делать подобные работы своими руками, по очевидным причинам лучше всего делать это с лодкой , находящейся вне воды . Если снять внутреннюю льняную гайку, вода будет поступать в лодку между охватываемым концом коробки и валом. Пожалуйста, будь осторожен.

  Хватание льна

  Чего вы не видите на этой картинке, так это того, что острый конец моей отмычки прочно вошел в первое льняное кольцо, и я готов вытащить его из ореха.

  Удаление льна киркой

  Успех! Первое кольцо набивки находится на выходе.

  Гайка сальникового уплотнения снята и старое сальниковое уплотнение удалено

  Я не советую и не могу с чистой совестью предлагать использование «чудодейственных смазок», таких как формовочные упаковочные материалы, такие как; Комплект формовочных уплотнений West Marine ”. В то время как многие заявляют об успешном использовании этих чудодейственных смазок, другие этого не делают, включая меня.

  На лодке, которая была у нас в 2000 году, я установил « West Marine Moldable Dripless Stuffing Kit », и со временем это превратилось в кошмар. Зеленая набивка на изображении — это «формовочная глина », показанная с двумя кольцами набивки, выходящими из внутренней набивочной гайки.

  Редактирование статьи: С момента написания этой статьи я провел обширные температурные испытания сальниковых уплотнений с фиксированным датчиком температуры, установленным непосредственно на традиционном бронзовом сальнике. Я измерял это уже более 6 лет с различными продуктами. В кабине был установлен цифровой индикатор температуры. Я узнал, что температура сальника может быть любой, кроме статический .

  Почему? Я обнаружил, что воздух может попасть в бревно шахты, и без охлаждающей воды, то есть без капель, вы можете совершенно внезапно и без предупреждения развить сильный скачок температуры. Некоторые сосуды более склонны к этому, чем другие. Наша старая Catalina 36 была весьма подвержена этой проблеме. Даже после перехода на бескапельное уплотнение PSS, до того, как они внедрили вентиляцию, я обнаружил, что лодку нужно было срыгивать, из-за захваченного воздуха , несколько раз за сезон.

  В какой-то момент во время испытаний мы проехали более 3 часов, используя пропитанный графитом комплект уплотнений, капая менее чем каждые три-четыре минуты. Температура оставалась стабильной на уровне 85-102F в течение более трех часов. Мы смыли винт с большой яхты, и через 3-4 минуты сальник нагрелся до 300F. Ой! Подобные события происходили примерно 14-16 раз за 6-месячный период при очень низкой скорости капельного полива. Моя цель в тестировании состояла в том, чтобы найти золотую середину для наименьшего количества протечек до наиболее стабильной температуры. Я отрегулировал сальник на 1 каплю в минуту, и скачки температуры исчезли.

  Вот почему сальниковые коробки предназначены для капель. Когда они капают, они также вытесняют любой захваченный воздух. Не все лодки склонны к попаданию воздуха в бревно, но многие из них. Простое действие отступления от анкера может привести к тому, что пузырьки воздуха попадут в бревно шахты, и без капель воздух не сможет выйти.

  По моему мнению, именно это и произошло с нашей набивкой из «чудодейственной глины»…0050

  Идея этой зеленой формовочной глины заключается в том, что она сделает вашу традиционную сальниковую коробку без капель . Чтобы установить его, вы вставляете первое кольцо из льна, затем набиваете вещество, похожее на зеленую глину, и вставляете второе кольцо, по сути, сэндвич из зелени .

  Хотя идея уплотнения вала без подтекания не нова, этот материал, на мой взгляд, вероятно, не является идеальным способом без подтекания . Мало того, что его очень и очень сложно снять отмычкой и заменить после установки, он еще и не сработал , как рекламируется для меня. Я также хотел бы отметить, что с момента написания этой статьи многие читатели писали мне по электронной почте и сообщали о подобных случаях перегрева.

  Что случилось?

  Помните, когда я говорил о попадании воздуха в сальник, вызывающем скачки температуры, я подозреваю, что это было так. Я подозреваю, что коробка оказалась захваченной воздухом, а затем зелень перегрелась, работая полностью всухую. Работа всухую растопила зеленую слизь, и она вытекла и полностью закупорила охватываемый конец сальниковой коробки с помощью густой черный осадок . Этот осадок теперь удерживал сальниковую коробку воздухом и в конце концов запах гари уведомил меня о проблеме в трюме.

  Эту черную слизь/осадок можно описать только как остатки зеленой слизи . Эта серо-черная слизь полностью закупорила сальниковую коробку, по существу предотвращая попадание охлаждающей или смазочной воды на внутреннюю гайку. Если оставить его в покое на достаточно длительный период, он мог бы разрушить карданный вал или потенциально вызвать пожар или повредить набивочный шланг. Когда я пошел проверить запах гари, я потянулся, чтобы коснуться сальниковой коробки, и на кончиках пальцев появились ожоги.

  Опять же, многие люди заявляют о хорошем успехе с чудодейственной слизью , поэтому примите мой совет только в качестве предостережения и проведите собственное исследование помимо того, что я сказал.

  Имейте в виду, что эта коробка наработала более 240 моточасов во время расплавления , и это не включает время вращения вала для свободного вращения винта во время плавания . . Захват воздуха реален, он может происходить и происходит, и если коробка не может капать, она может захватывать воздух и создавать проблемы. Даже уплотнения PSS теперь имеют отвод, чтобы воздух мог выходить из бревна.

  Эта мешанина из зеленой слизи действительно испортила эту сальниковую коробку

  Если вы щелкнете по этой картинке, чтобы увеличить ее, вы увидите остатки черной слизи на валу, образовавшиеся из-за перегретой формовочной набивки с зеленой слизью, которая засорялась. сальниковая коробка.

  ВАЖНО: Все традиционные сальниковые коробки требуют воды для смазки , а этот безкапельный раствор полностью закупоривает область между валом и охватываемым концом сальниковой коробки, как показано на рисунке.

  Даже с полностью удаленной внутренней гайкой в ​​воде я получал в лучшем случае 4 капли в минуту со снятой гайкой! Пожалуйста, будьте осторожны при использовании любой традиционной сальниковой коробки без капель.

  Бескапельный против. Без капель

  В очередной раз неряшливые знатоки маркетинга замутили воду и сделали все возможное, чтобы ввести в заблуждение среднестатистического лодочника.

  Безкапельный = Сальник без капель

  Без капель = Сальник без капель s меньше, но все равно нужно капать немного

  Без капель — это термин, который лучше забыть в отношении стандартных традиционных сальниковых камер. Правильный термин — «без капель» или «коробка, из которой капает реже».

  Сальник из зеленой слизи на самом деле настолько нагрелся из-за отсутствия водной смазки, что начал пахнуть, и я обжег пальцы и покрылся волдырями, когда проверял их. Это то, что в конечном итоге может произойти, если вы выберете бескапельный или менее капельный полив.

  Имейте в виду, что это не произошло мгновенно, и потребовалось около 240 часов работы, чтобы накопить достаточно синтетической/глинистой грязи, чтобы забить сальник. Он работал при нормальных температурах во время и после обкатки, которые я измерял инфракрасным термометром.

  Теперь я знаю, что выборочные временные проверки не рассказывают всей истории . Всплески температуры и чрезмерный нагрев, вероятно, стали причиной того, что этот материал со временем забил мой бревно. На мой взгляд, этот материал не подходит для «плотного» бревна, когда у вас нет достаточного зазора между валом и охватываемым концом сальника.

  Как туда попадает воздух? Стыковка или анкеровка с помощью быстрых ударов задним ходом может привести к попаданию пузырьков воздуха в бревно ствола. Плавание в ненастную погоду также может привести к захвату воздуха. Если бревно вала полностью запечатано или « без капель », воздух скапливается до тех пор, пока в коробке не останется смазки.

  Есть веская причина, по которой сальник в традиционном стиле должен протекать. Эти более новые упаковочные материалы не следует рассматривать как « без капель », и их следует рассматривать как 9. 0236 капают реже .

  Помимо захваченного воздуха, вызывающего проблемы со смазкой, стоячая вода в бревне вала может привести к щелевой коррозии карданного вала из нержавеющей стали, как вы увидите ниже.

  Почему он должен немного капать

  Настоящая Тобин Бронза валов уже много лет нет, и поэтому сплавы из семейства нержавеющих, такие как Aqumet и Nitronic, теперь используются вместо них. . Эти сплавы, такие как нержавеющая сталь типа 304 и 316, могут страдать от явления, называемого щелевой коррозией.

  Щелевая коррозия сильнее всего проявляется при контакте нержавеющего сплава с морской водой, а также при недостатке кислорода . Щелевая коррозия также может произойти с болтами между мокрыми или протекающими палубами, цепными пластинами или болтами киля из нержавеющей стали, где они проходят через килевой патрубок. Большинство людей знают о коррозии цепной пластины и килевого болта, но часто не знают, что это также может произойти с карданными валами из нержавеющей стали. Допускание сальниковой коробки к капанию помогает предотвратить попадание воды в бревно в шахту.0236 обедненный кислородом .

  За последние 10-15 лет резко увеличилась щелевая коррозия карданных валов. С новыми упаковочными материалами и вводящей в заблуждение рекламой, в которой используются такие фразы, как без капель, , проблемы только продолжают обостряться . Непонятный маркетинг привел к тому, что и мастера, и профессионалы решили, что это означает « без капель », а не без капель . В свете этого мутного маркетинга владельцев стали голодает область сальниковой коробки кислородом, не пропуская через нее свежую насыщенную кислородом воду .

  Полное безкапельное потенциально может привести к разрушению карданного вала в результате щелевой коррозии. В то время как некоторые упаковочные материалы, такие как Gore GFO, Ultra-X или GTU, могут быть отрегулированы так, чтобы были в основном сухими, и все еще немного прохладными на ощупь, это все еще плохая идея с точки зрения щелевой коррозии.

  Еще одна ошибка, когда сальник работает полностью герметично и « без капель », заключается в том, что они могут задерживать воздух в бревне шахты. Все, что требуется, — это быстрый пуск назад, и образовавшиеся пузырьки вытесняются вверх и внутрь. Плавание в ненастную погоду также может привести к попаданию воздуха в бревно вала. Как только в шахте оказывается достаточно воздуха, упаковочная коробка, которая, как вы думали, была прохладной на ощупь, начинает готовиться, когда вы меньше всего этого ожидаете.

  При наличии сальника допускается капать, , даже при низкой скорости , , обеспечивает превосходное охлаждение, более длительный срок службы вала, меньшую вероятность щелевой коррозии и меньшую возможность для захваченного воздуха запустить коробку в полностью сухом состоянии и приготовить ее.

  0,05″ износа вала

  Этот вал имел примерно 0,05″ износа сальниковой коробки и был признан металлоломом цехом валов. Этот владелец использовал натуральный лен, пропитанный тефлоном, и подумал, что когда в рекламе говорилось « без капель », это означало, что он должен быть «9». 0236 бескапельный ”. Это была дорогая ошибка, которую вы должны стараться не повторять.

  Новая и старая набивка

  На этой фотографии показана старая набивка с «чудо-глиной» и новая набивка GTU. GTU является подделкой Gore GFO, но изнашивается хуже из-за более плохой конструкции оплетки.

  Gore является одним из лучших упаковочных материалов льняного типа с точки зрения рассеивания тепла, но он находится на самом верху гальванической шкалы, что может вызвать другие проблемы.

  Эти упаковочные материалы также нуждаются в нескольких каплях в минуту, чтобы охладиться и не повредить вал. Моя единственная претензия к этой набивке GTU, изготовленной Western Pacific Trading и проданной через West Marine, заключается в том, что она имеет тенденцию легко изнашиваться и не делает чистых порезов даже при использовании нового лезвия бритвы.

  Отходы труб в качестве приспособления для резки

  На многих парусных лодках имеется гребной вал диаметром 1 1/4″, 1 1/8″, 1″ или 7/8″ дюйма, а в валу — кусок лома обвесной трубы, . размер , прекрасно подходят в качестве приспособления для резки новых уплотнительных колец.

  Воспользуйтесь набором штангенциркулей, чтобы убедиться, что выбранное вами «оправочное приспособление» имеет тот же наружный диаметр. как ваш карданный вал, а затем отрезать. Я обычно вырезаю кольца таким образом, но вы также можете вырезать их и на самом карданном валу.

  Разрежьте кольца снаружи лодки в месте выхода вала из корпуса между стойкой и корпусом, а не на сальнике. Если вы разрезаете кольца на валу в сальниковой коробке, вы рискуете поцарапать вал и образовать заусенец, который может повредить новую набивку и неизбежно приведет к еще большей утечке, пока заусенец не будет отшлифован от трения. Это может занять очень много времени, если только вы не находитесь в сильно заиленной воде…

  Обрезка новых колец – субоптимальная

  Это может немного сбить с толку, но на самом деле существует оптимальный и субоптимальный способ нарезки уплотнительных колец.

  На этом фото я держу лезвие бритвы под углом 45 градусов параллельно стержню. К сожалению, если я нарежу кольца таким образом, они не будут хорошо уплотняться. Да, он будет работать, но не оптимален для . Поскольку гайка вала не сжимает лен по окружности, как действие, создаваемое хомутом для шланга, срезание его под углом 45 градусов и параллельно создает уплотнение меньше оптимального .

  Разрезание новых колец – оптимальный метод

  На этом рисунке легче увидеть разрез под углом 45 градусов и то, как два конца набивки соединятся вместе. Уплотнительная гайка на самом деле сожмет эти два конца вместе и создаст лучшее стыковое соединение, чем если бы они были срезаны вертикально для сжатия по окружности (например, хомут для шланга). Я сказал вам, что это немного сбивает с толку.

  После того, как кольцо отрезано, будьте очень, очень осторожны, чтобы свести к минимуму износ перед его установкой. Если вы используете пропитанный ПТФЭ или традиционную льняную набивку, износ обычно не является проблемой. С GTU или Gore GFO и т. д. изнашивание может быть проблемой.

  ВАЖНО: Когда вы нарезаете кольца таким образом, они , а не будут иметь правильную длину. Отрежьте его, а затем подстригите один конец, пока вы не получите правильную посадку на валу, где два конца идеально соприкасаются. идеальная посадка : кольца не слишком велики, чтобы образовался зазор между концами встык, или слишком малы, чтобы концы не соприкасались друг с другом.

  Вот почему является хорошей иллюстрацией того, почему разрез должен быть сделан так, как я показал выше. Сжатие уплотнительной гайки почти идеально герметизирует стыкуемые концы. Подобные мелкие детали позволяют легко регулировать сальник с правильным соотношением капель и температуры.

  Установлено три уплотнительных кольца

  На этой фотографии показаны три установленных кольца. Эта уплотнительная гайка подходит к трем кольцам, некоторые не подходят, и это не имеет большого значения, если одна из них не подходит более чем к двум кольцам. Три кольца предпочтительнее и считаются оптимальными. Вы также можете перейти на четыре, но помимо этого могут возникнуть проблемы с охлаждением.

  Зацепление резьбы имеет решающее значение, и я лично предпочитаю четыре полных вершины резьбы зацепления между внутренней гайкой и наружной резьбой сальника. это четыре вершины резьбы с тремя установленными и установленными кольцами.

  Старые кольца из тефлона и синтетического материала показаны с кольцами GTU

  Вот два новых кольца GTU и старые. Обратите внимание на изнашивание, о котором я говорил ранее, хотя я пытался свести его к минимуму. Я обнаружил, что Western Pacific Tradings GTU изнашивается значительно больше, чем Gore GFO или Duramx Ultra-X. GFO и Ultra-X практически не изнашиваются при разрезании. Это связано с используемым процессом плетения .

  Возможно, для предотвращения перетирания с GTU, вы могли бы нагреть немного воска в миске и, как только вы разрежете кольцо, окунуть концы в воск, как плетя леску. На самом деле существует довольно много ручного обращения с кольцами между тем, когда они разрезаются и вставляются, и следует предпринять некоторые меры по предотвращению износа при использовании Western Pacific Trading GTU или просто при использовании GFO или Ultra-X.

  Различное оплеточное устройство

  Продукт, который я использовал выше для этой статьи, был Western Pacific Trading GTU от West Marine. Сначала я подумал, что это какой-то Gore GFO, который у меня завалялся, но на GFO есть слова «9».0236 GFO ” вытиснено прямо на упаковке, и после тщательного просмотра фотографий я не смог найти логотип GFO, нанесенный трафаретной печатью.

  У меня никогда не было проблем с GFO от Gore, но у продукта GTU они были. На фото слева Duramax Ultra-X, конструкция и оплетка которого очень похожи на Gore GFO. Он не изнашивается при разрезании, как это делает GTU.

  Johnson-Duramax Ultra-X можно приобрести поштучно в компании Hamilton Maine, и он обеспечивает чистоту реза.

  Duramax Ultra-X режет чисто

  Вот изображение разреза под углом 45 градусов. Этот немного коротковат, так что будьте осторожны при стрижке.

  Это кольцо вырезано из Duramax Ultra-X. Важно иметь в виду, что эти пропитанные графитом/экструдированные упаковочные материалы могут быстро затупить лезвие бритвы, поэтому вставьте новое лезвие, если старое плохо режет. Лезвия для бритвы дешевые.

  Начните с готовых колец

  Одна из последних вещей, которую вы хотите сделать, меняя упаковку в воде, это разрезать кольца во время проекта. Пожалуйста, сделайте себе одолжение и заранее нарежьте кольца.

  Если вы новичок в этом, я бы рекомендовал начать с 4-5 колец, так как вы можете повредить одно или два в процессе установки.

  Редактирование и ответы:

  Я получил слишком много писем с вопросами, что это за упаковочный материал, чтобы игнорировать их, так что вот подробности.

  Это упаковочный материал, который я сейчас использую. Он находится в стадии разработки и тестирования с 2013 года. К сожалению, он еще не представлен на рынке и все еще находится в стадии тестирования. Как судовой электрик и специалист по коррозии, я почти перестал использовать пропитанные графитом упаковочные материалы, которые я использовал, когда впервые писал эту статью в начале 2000-х годов. Они работают довольно хорошо, но, как я обнаружил, могут привести к множеству других проблем, в первую очередь, гальваническая несовместимость вопросы. Я обсуждаю это далее в этой статье.

  Эта высокоэффективная неграфитовая набивка SynBraid® представляет собой 100% гальванически инертную синтетическую высокоэффективную набивку, а не «пропитанный ПТФЭ» продукт с акриловыми или льняными нитями, составляющими оплетку. Нити SynBraid® фактически выдавливаются с запатентованной смазкой в пряжу , которая не «пропитывается» после экструдирования нитей. Я ожидаю, что SynBraid® появится на рынке где-то в начале 2018 года.

  Пометьте гайку там, где находятся швы

  При выполнении этого в лодке рекомендуется пометить внешнюю сторону гайки в месте каждого шва, чтобы вы могли расположить их в шахматном порядке. Используйте упаковочный инструмент, как показано ниже, чтобы вдавить их в гайку. Только когда все кольца в гайке, можно затягивать ее.

  Затягивание гайки для посадки набивки, особенно с новыми более скользкими оплетками набивки, может привести к смещению шва, и теперь вы не будете знать, где находятся ваши швы, и вам потребуется стоматологическое зеркало для подтверждения положения уплотнения.

  Лучше всего самому сделать приспособление для упаковки.

  Новые уплотнительные кольца

  Это последний шаг. На этом снимке два из трех колец обернуты вокруг вала в ступенчатом и чередующемся порядке.

  ПРИМЕЧАНИЕ: Пожалуйста, не обращайте внимания на изнашивание . Это была не настоящая лодка , и в процессе фотографирования я обращался с кольцами гораздо больше, чем вы. Торцы колец должны , а не выглядят так.

  Вы можете сместить стыковые соединения колец на 1/3, 1/3, 1/3 для коробки с тремя кольцами или на 1/2 и 1/2 или, другими словами, на 12 и 6 часов. для коробки с двумя кольцами.

  Также можно наматывать по одному кольцу и надвигать на него гайку, но не поворачивая ее, пока все три кольца не встанут в гайку и не будут располагаться в шахматном порядке. При использовании этого метода набивки колец лучше всего отметить маркером Sharpie внешнюю сторону гайки, где находятся соединения, а затем, когда все кольца находятся в гайке и расположены в шахматном порядке, вы, наконец, можете навинтить внутреннюю гайку на наружную. часть коробки.

  Для этого я изготовил свой собственный инструмент, толщина которого аналогична толщине льна для , заполняющего гайку (см. инструмент ниже). Я не советую использовать кирку для набивания льна в гайку, так как это может привести к значительному раскладыванию или скручиванию льна, особенно с GTU. По возможности старайтесь, чтобы в вашей сальниковой коробке было как минимум три кольца набивки, так как большинство из них рассчитано как минимум на три. Некоторые орехи на самом деле могут вместить четыре, и если да, то дерзайте, но убедитесь, что у вас все еще достаточно 9. 0236 обнажил резьбу , чтобы получить достаточное зацепление резьбы с внутренней гайкой.

  ВАЖНО: Вам действительно нужно использовать набивку правильного размера, иначе у вас возникнут проблемы с перегревом или утечкой. Использование на один размер больше 0 может в конечном итоге привести к износу канавки на валу, а слишком маленький размер никогда не обеспечит надлежащего уплотнения. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность, чтобы определить правильный размер упаковки для вашей конкретной сальниковой коробки.

  Самодельный инструмент для установки набивки

  Многие люди спрашивали меня, как вставлять кольца набивки в гайку с внутренней резьбой. Что ж, как и все, что связано с плаванием на лодке, это не всегда легко, но можно сделать с небольшой изобретательностью янки.

  Я решил, что для того, чтобы мои кольцевые соединения располагались в шахматном порядке и чтобы они правильно сидели, мне нужен новый инструмент. Мне нужен инструмент, который должен быть идеально параллелен карданному валу при вставке и посадке льна, но не требует скручивания гайки или навинчивания ее на охватываемый конец . .

  Вам нужно посадить набивку , не вызывая перекручивания, и для этого не было доступных в продаже инструментов, поэтому я сделал один. Использование отвертки не даст вам правильного угла для правильной посадки льна и потенциально может испортить соединения или вызвать перекручивание льняных колец. Очень важно посадить набивку без перекручивания.

  Инструмент для вставки, закрепленный на валу

  Изготовление этого инструмента заняло менее пяти минут, но действительно может сэкономить время и нервы. Чтобы построить это устройство, я решил использовать короткий кусок 1-1/4-дюймовой трубы из ПВХ с вырезом примерно на 1/3, чтобы он подходил к 1-дюймовому валу.

  Я оставил ровно столько материала, чтобы он мог защелкнуться на валу и оставаться на месте, не удерживая его рукой.

  Для этого процесса я обрезал трубу из ПВХ диаметром 1-1/4 дюйма до длины 2-1/2 дюйма. Затем я вставил этот 2-1/2-дюймовый кусок в тиски и с помощью ножовки сделал еще два надреза. Эти разрезы удалили достаточно 1-1 / 4-дюймового ПВХ для создания устройства.

  Вам, наверное, интересно, почему я использовал 1 1/4 дюйма ПВХ, если у меня был 1-дюймовый карданный вал? Я использовал его, потому что это все, что у меня было под рукой, и у меня также есть фен, поэтому было очень легко нагреть ПВХ и обернуть его вокруг куска 1-дюймовой обводной трубки для идеальной посадки. Если у вас нет тепловой пушки, опускание ПВХ в кипящую воду размягчит его достаточно, чтобы прилепил его к валу. Как только он остынет, он просто встанет на место .

  Сиденье Лен 9. Инструмент работает очень хорошо, и, к сожалению, никто его не производит. Эй, я держу пари, что West Marine может продать один за 85,00 долларов… (

  ухмылка )

  GFO, GTU и Ultra-X Warning

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Хотя мне нравятся пропитанные упаковочные материалы графита производительности 90 такие как Duramax Ultra-X, Gore GFO или Western Pacific Tradings GTU, они могут быть потенциально опасны для подводных металлов. Я использовал его на своем собственном судне, но проверил карданный вал Aqualoy 22 год .

  «RC, зачем тогда предупреждение?»

  Все дело в коррозии. Графит является самым благородным элементом на гальванической шкале. Таким образом, все в трансмиссии становится анодным или жертвует собой набивке. Старые валы из бронзы , на самом деле больше похожие на латунь, поскольку они имели высокое содержание цинка, могут быть повреждены этими новыми высокотехнологичными пропитанными графитом упаковочными материалами .

  Повреждения, показанные на этом фото, произошли за один сезон и с Неповрежденные аноды карданного вала . Вал был в идеальном состоянии, когда был упакован, и через год он выглядел так.

  На этом валу использовалось уплотнение Gore GFO , пропитанное графитом, . Если у вас бронзовый вал, соблюдайте особую осторожность при работе с пропитанными графитом уплотнительными материалами.

  Я обычно не замечаю таких проблем с валами из Aqualoy 22, но я видел их с бронзой и более низкими сортами нержавеющей стали. Пожалуйста, используйте эти упаковочные материалы осторожно. Если вы выберете их, пожалуйста, периодически проверяйте вал.

  Также имейте в виду, что после установки набивки, пропитанной графитом, скорость эрозии анода несколько возрастет. Не стоит сильно тревожиться по этому поводу, но следите за ними и проверяйте их чаще, пока не будете знакомы с новой скоростью эрозии. :

  ABYC P-6:
  «6.7.4 Пропитанный графитом уплотнительный материал не должен использоваться из-за возможности гальванической несовместимости с материалом вала».

  End Quote:

  Я подозреваю, что то, что мы видим на этой фотографии, и есть « гальваническая несовместимость », против которой предупреждает ABYC.

  Теперь мы знаем, где ABYC стоит на графитовом уплотнении, но как насчет крупнейшего производителя карданных валов в Соединенных Штатах и, возможно, в мире, Western Branch Metals?

  Начало Цитата:

  Western Branch Metals:
  «Не используйте графитовое уплотнение в сальниковой коробке. Вместо этого используйте уплотнительный материал, который вызывает наименьшее истирание после того, как смазка стирается. Использование пропитанной графитом набивки не рекомендуется из-за возможности гальванической коррозии материала вала».

  End Цитата:

  Теперь у нас есть не только ABYC, но и один из крупнейших производителей карданных валов на планете, оба говорят одно и то же. Не используйте графитовые уплотнения. Как говорится твоя лодка, твой выбор.

  Несмотря на все вышесказанное, все еще есть много счастливых яхтсменов, которые получили достойных результатов с этими графитовыми уплотнениями. Пожалуйста, помните, однако, что они не должны рассматриваться как установить и забыть упаковки. При использовании этих набивочных материалов, пропитанных графитом, я настоятельно рекомендую проверка вала не реже одного раза в год .

  Готово!

  Вот готовое изделие после установки трех новых колец из упаковочного материала.

  При первоначальной установке колец сальника слегка затяните гайку до тех пор, пока не почувствуете некоторое сопротивление, затем остановитесь. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ГАЙКУ СЛИШКОМ СИЛЬНО. Окончательная регулировка выполняется после того, как двигатель и вал поработают некоторое время.

  Настройка скорости капельного полива

  Правильная настройка для GFO, GTU или Ultra-X 9от 0236 до несколько капель в минуту при вращении вала. В идеале вам нужно, чтобы она была настроена не более чем на небольшое отличие от температуры морской или озерной воды, примерно на 15–20 градусов или немного теплее на ощупь. Измерьте эти температуры после того, как вал прокрутится некоторое время.

  Регулировку следует выполнять либо в половине гайки , либо в одной гайке (гайки) за один раз. Регулируйте только небольшими шагами и не более чем на одну полную плоскость гайки за раз.

  В.Л. Компания Gore рекомендует не регулировать сальник до тех пор, пока вы не проведете лодку на передаче около двух часов. Это позволяет набивке взять набор и разбить его.

  При подгонке других видов льна сальник должен быть относительно прохладным/теплым, максимум чуть теплым. С традиционной льняной набивкой должен капать , а должен капать при вращении вала.

  Чем холоднее работает ваша сальниковая коробка, тем дольше будет срок службы вала. С GFO они утверждают, что температура до диапазона 125-130F технически безопасна для набивки. По моему мнению и опыту наблюдения за температурой сальника в течение более 6 лет, 125F – 130F обычно означает, что охлаждающий поток через коробку недостаточен.

  Любой захваченный воздух при такой высокой нормальной температуре может вызвать резкий скачок температуры в коробке. Стремитесь к 15-20 градусам теплее, чем температура океана или озера, но немного выше, с GFO, GTU или Ultra-X, не должны убить сделку .

  Некоторые ящики капают даже тогда, когда вал не вращается, и это может быть совершенно нормальным в зависимости от состояния вашего вала. Не расстраивайтесь, если вы не можете сделать это без капель в состоянии покоя, так как не все валы находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы это всегда было так. В идеале они должно быть , но многие таковыми не являются.

  Пожалуйста, не имейте привычки затягивать сальник, когда покидает лодку . Набивки на основе натурального льна не эластичны и в некотором смысле имеют память, и они не обязательно вернутся в свое несжатое состояние . Это серьезно сократит срок службы вашей набивки, и она начнет постоянно протекать в короткие сроки.

  Обычно мне не нравятся эмпирические правила для нормы капель, и я действительно не решался даже поставить их здесь. Моя причина этого в том, что каждый вал имеет разную степень износа, и, следовательно, скорость капель обычно немного отличается в каждой установке.

  Лучшее эмпирическое правило, которое я нашел за эти годы, таково:

  Стремитесь к наименьшему количеству капель, когда вал вращается , но до того, как коробка нагреется выше 15-20F, вне моря или температура озера.

  Опять же, это отношение капель к теплу , а не просто отношение капель. Наиболее желательным является отсутствие тепла. Традиционная льняная набивка может капать всего 5-10 капель в минуту, если она правильно отрегулирована, во время работы, и эта скорость капель позволяет смазывать вал.

  Не регулируйте гайку сальника с традиционным льном в течение как минимум 24-48 часов после запуска , так как набивка из растительного льна впитывает влагу и набухает. Это вздутие может привести к перегреву сальника, если он будет отрегулирован слишком быстро после пуска.

  Преждевременное затягивание традиционной льняной набивки может привести к потенциальным проблемам. Хорошей и безопасной практикой является регулировка набивки на 90 236 полуоборотов 90 237 через два часа использования или до тех пор, пока у вас не будет 90 237 оборотов.0236 отношение капель к теплу верное. На самом деле вы можете использовать инфракрасный термометр, часто называемый пирометром, чтобы упростить процесс настройки, но обычно вашей руки будет достаточно в качестве хорошего датчика.