МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306 полноприводные тяжеловозы «двойного назначения» – Основные средства
К. Ушанов, фото автора
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) во времена существования СССР являлся секретным подразделением Минского автозавода (МАЗ). После распада Союза подразделение отделилось от МАЗа и стало самостоятельным предприятием. Сегодня МЗКТ находится под эгидой Министерства обороны Республики Беларусь и выпускает продукцию под маркой «Волат», что означает «Богатырь». И немудрено, поскольку все мобильные ракетные установки советских ПВО, понтонные войска, радарные установки и транспорт тяжелой военной техники базировались на многоосных автомобильных шасси именно этого автозавода.
СССР уже нет, а потребность в могучих колесных машинах осталась. И не только в армии Республики Беларусь, но и в российской армии. Машины МЗКТ настолько уникальны, что повторить их практически невозможно. В России тоже производят автомобили такого класса, как МЗКТ: в Кургане (КЗКТ) и Брянске (БАЗ).
Но, как говорится, эти машины по сравнению с МЗКТ «немного другой коленкор».
На сегодняшний день МЗКТ остается военным предприятием в составе Минобороны Республики Беларусь и продолжает выпускать автомобильные тяговые средства (АТС) армейского назначения. Однако заказов на них стало намного меньше, и пришлось серьезно задуматься об увеличении выпуска на заводе продукции «двойного назначения», т. е. адаптированной и для армии, и для гражданских нужд.
Примером АТС «двойного назначения» являются две модификации тяжеловозов с полным приводом МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306. Их различие лишь в коробке передач: на МЗКТ-7930 монтируют силовую установку целиком Ярославского моторного завода (двигатель ЯМЗ-846 мощностью 500 л.с. и механическую коробку передач ЯМЗ-202.04 (9/2) со сцеплением ЯМЗ-151-10), а на – МЗКТ-79306 дизельный двигатель Deutz BF8M 1015 C мощностью 544 л.с. с автоматической коробкой передач (гидромеханической передачей) Allison (5/1). Остальные агрегаты и компоновка автомобилей одинаковы.
Первый опытный образец МЗКТ-7930 с механической коробкой передач (КП) изготовили на МЗКТ в 1990 году, серийное производство началось в 1998-м, а автоматической КП первый опытный образец появился в 2000 году. Шасси, предоставленное нам для теста, было укомплектовано ГМП Allison.
Первое впечатление от этого могучего автомобиля – он вызывает неподдельное уважение. К слову, на автозаводе мне показывали и более мощные автомобили с колесной формулой 12х12, 14х14 и 16х16. Не удалось, правда, увидеть автомобиль-монстр 24х24, который также выпускает завод. Уникальные машины и уникальный автомобильный завод, второго такого нет ни в странах СНГ, ни во всем мире.
Кабина МЗКТ-79306 выдвинута перед шасси и двигателем. Это очень выгодная компоновка, поскольку на такое шасси можно монтировать крановую установку или подъемник, не выходя за габариты по высоте. Хотя стоит ли говорить о габаритных нормативах для этого автомобиля, если его ширина 3070 мм, а по зеркалам – 4076 мм, т. е.
Отличная обзорность кабины минского внедорожника обеспечивается за счет наклона под небольшим углом вперед трехсекционного ветрового стекла. Кстати, это придает некоторую оригинальность дизайну кабины. Внутри кабина просторна, несмотря на то, что рассчитана на трех человек. Мягкое матерчатое кресло водителя сделано на регулируемой пневмоподвеске с боковыми поддержками на спинке и на подушке. Это очень важно, потому что во время движения по пересеченной местности водитель должен иметь фиксированную посадку для безопасного управления.
Органы управления не модернизировали по сравнению с устанавливаемыми на армейские варианты минского внедорожника. Панель и комбинация приборов стали немного современней, а вот рулевое колесо – гораздо удобней и по диаметру, и по толщине обода, чем те, которые до сих пор устанавливают на некоторые модели современных военных автомобилей.
Поскольку КП автоматическая, педальный блок состоит только из двух педалей: «газ» и тормоз. Джойстик привода КП расположен на высокой консоли на расстоянии полусогнутой руки справа от водителя. Рычаг привода стояночного тормоза находится слева от водительского сиденья. В общем, у водителя претензий в отношении рабочего места, на наш взгляд, не должно быть.
Пластиковая кабина (да-да! Именно пластиковая!) оказалась на удивление очень комфортабельной, хотя изначально автомобиль этот предназначался для нужд армии, а следовательно, максимально аскетичен. Однако на МЗКТ поняли: от армейской упрощенности пора перейти к гражданскому комфорту, и потому для внутренней отделки кабины применили вместо прессованного картона формованный современный пластик. Пассажирские сиденья, как и водительское, анатомические с матерчатой обшивкой. Все три сиденья снабжены ремнями безопасности. Зимой в кабине не замерзнешь – весьма эффективно от системы охлаждения двигателя работает жидкостно-воздушный отопитель.
Но и это не всё. Кабину МЗКТ-79306 комплектуют термосами для питьевой воды, аптечкой, двумя ручными огнетушителями ОУ-3, и в ней предусмотрены места под установку кронштейнов для оружия. Не правда ли, впечатляет?
Посадка в кабину удобная, во-первых, за счет того, что она низкая, и, во-вторых, двери широко открываются, дверной проем большой, а поручни расположены удобно. Под дверью установлены подножки – одна длинная вдоль кабины и нижняя, небольшая складная.
Позади кабины установлен немецкий дизельный V-образный восьмицилиндровый двигатель Deutz BF8M 1015 C с турбонаддувом мощностью 400 кВт или, «по-старому», 544 л.с. Дизель агрегатируется с гидромеханической передачей Allison HD 4560 P, одноступенчатым блокируемым гидродинамическим трансформатором (ГДТ) ТС-551 и планетарной коробкой передач. Блокировка ГДТ – однодисковой фрикционной муфтой с гидроприводом.
Весь силовой агрегат защищен металлическим кожухом, но помимо силового агрегата под кожух убраны емкости гидросистем, блок аккумуляторных батарей, два радиатора, один из которых совмещен с охладителем наддувочного воздуха. Боковины кожуха съемные, что облегчает ежедневное и периодическое обслуживание систем и агрегатов.
Поскольку МЗКТ-79306 предназначен для работы в условиях бездорожья, силовой агрегат будет функционировать на малых оборотах и при низких скоростях. Из этого следует, что нужна мощная система охлаждения, иначе может возникнуть перегрев двигателя. Поэтому помимо двух трубчатых радиаторов большого объема с вентиляторами, привод которых гидравлический, устанавливается еще и радиатор охлаждения масла ГМП. Выхлопные трубы системы выпуска отработавших газов выведены вверх за кожухом силового агрегата, поскольку минский внедорожник свободно преодолевает водную преграду глубиной 1,4 м. Естественно, машину такого класса, как МЗКТ-79306, оснащают раздаточной коробкой (РД), которая имеет принудительную блокировку дифференциала.
Ее управление электропневматическое с места водителя.
Когда человек впервые садится за руль такого автомобиля, появляется ощущение, что с таким гигантом сложно будет справиться в движении, тем более на бездорожье. Но как только машина плавно, словно легковушка, трогается с места, все опасения пропадают. Педаль «газа» мягкая и чутко реагирует на любое действие водителя за счет плавности перемещения. Двигатель работает ровно, и в кабине его почти не слышно.
При движении по пересеченной местности ощущение комфорта не исчезает. Это происходит не только благодаря подрессоренной кабине и пневматической подвеске сиденья, но и за счет того, что установлены широкопрофильные шины Michelin 20,5R25 XGO TL с системой регулировки давления воздуха (СРДВ), включающей в себя и сигнализацию прокола шин. Водитель, регулируя из кабины давление воздуха в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины, создавать себе дополнительный комфорт во время движения. И не только для себя, но и для автомобиля, поскольку при снижении давления в шинах образуется большее пятно зацепления колес с грунтом, уменьшается давление колес на грунт, особенно размытый, и улучшается проходимость автомобиля.
Управление МЗКТ-79306 очень удобное – рулевое колесо можно крутить буквально одним пальцем. Маневренность тоже завидная. Представьте себе 45-тонную махину в заносе! Зрелище впечатляющее. Жаль только, что этого нет на снимках: невозможно управлять автомобилем и одновременно фотографировать его со стороны. Тем не менее поверьте на слово, что из глубокого заноса внедорожник выходит на курсовую легко, даже учитывая движение автомобиля по пересеченной местности. Такую управляемость и маневренность четырехосника можно объяснить тем, что его оснастили хорошим рулевым механизмом с мощным гидроусилителем рулевого управления (все-таки четыре колеса управляемых и к тому же ведущих), выход из строя которого дублирует запасная система. Весьма высокую проходимость обеспечивают не только хорошие двигатель, КП и раздаточная коробка с хорошо подобранными передаточными отношениями шестерен, но и надежные, проверенные в армейских условиях подвеска и трансмиссия. Общее число карданных валов 14. Ведущие мосты состоят из центральных редукторов, полуосевых карданных валов и колесных передач.
Редуктор центральный непроходной (1-й и 4-й осей) – пара конических спиральных шестерен (главная передача) с межколесным дифференциалом. Редуктор центральный проходной (2-й и 3-й осей) – пара конических спиральных шестерен (главная передача) с межколесным дифференциалом, пара цилиндрических шестерен (дополнительная передача) с межосевым дифференциалом. Дифференциалы редукторов управляемых колес не имеют блокировки, дифференциалы неуправляемых колес – блокирующиеся. Межосевые дифференциалы (2-й и 3-й осей) – с принудительной блокировкой с электропневматическим приводом, управляемым с места водителя.
Вообще весьма интересно управлять автомобилем, имеющим блокировку и межосевую, и межколесную. Создается впечатление, что автомобиль может всё: идти боком, в заносе, преодолевать так, между прочим, водную преграду глубиной полтора метра, карабкаться на подъеме в 45% (24°). И всё это при полной массе 45 т. Естественно, «универсализм» в преодолении препятствий происходит при включенной низшей передаче КП, понижающей передаче «раздатки», всех заблокированных дифференциалах и при номинальном давлении в шинах.
На МЗКТ-79306 устанавливают еще одну интересную систему – тормозную, но имеется в виду не основная система, а стояночная, запасная и вспомогательная. Уже одно это перечисление заставляет задуматься, не перестраховались ли разработчики минского внедорожника. Оказывается, нет. Стояночная тормозная система – с затормаживанием пружинным энергоаккумулятором и пневматическим растормаживанием с места водителя механического тормозного устройства барабанного типа, установленного на выходном валу раздаточной коробки. Предусмотрено механическое устройство для аварийного растормаживания стояночного тормоза. Функции запасной тормозной системы выполняет исправный контур рабочей тормозной системы при выходе из строя одного из контуров. Вспомогательная тормозная система – это всем известный моторный (горный) тормоз с электроопневматическим управлением из кабины заслонкой в системе выпуска отработавших газов и отключением подачи топлива.
Что касается внешних световых систем, то здесь минский «Богатырь» можно сравнить с люстрой: фары головного света европейские асимметричные, передние фонари, задние фонари, фонари заднего хода, указатели поворотов, противотуманные фары спереди и противотуманный фонарь красного цвета сзади, две фары-прожектора и система светомаскировки.
К этому конструкторы добавили звуковые сигналы, да еще и звуковой сигнал заднего хода, который, кстати, мало кто из отечественных производителей устанавливает на свои изделия. А зря. Очень полезное оснащение для большегрузных автомобилей. К сожалению, на МЗКТ-79306 передние фары и задние фонари не защищены решетками – автомобиль-то используется на пересеченной местности, а значит, можно повредить наружную светотехнику.
Что еще хорошего в МЗКТ-79306? Ну, например, предпусковой прогрев двигателя в зимнее время, регулируемая рулевая колонка на почти военном автомобиле, система прокачки топливной системы в виде рычага, установленного на раме рядом с топливным баком и фильтром с электроподогревом топлива. Рычаг прокачки – механизм гораздо удобнее, чем кнопка на топливном фильтре, да еще и установленная где-нибудь под капотом или под кабиной – в общем, в неудобном месте (многие отечественные автопроизводители почему-то часто грешат этим).
Что не понравилось в МЗКТ-79306? Нам тоже хотелось бы узнать ответ на этот вопрос, поскольку за короткий тест-драйв мы его не получили.
Для этого необходимо подольше пообщаться с автомобилем. Надеемся, когда-нибудь такая возможность нам предоставится, причем не только с МЗКТ-79306, но и с другими уникальными моделями этого белорусского предприятия.
Редакция журнала благодарит руководство МЗКТ за предоставленную возможность провести тест-драйв полноприводного шасси МЗКТ-79306.
| Колесная формула | 8х8 |
| Масса перевозимого груза, кг | 24 000 |
| Масса «сухая», кг | 19 950 |
| Снаряженная масса, кг | 21 000 |
| Полная масса, кг | 45 000 |
| Распределение массы снаряженного шасси на 1-ю и 2-ю оси суммарно, кг | 14 350 |
| То же на 3-ю и 4-ю оси, кг | 6650 |
| Нагрузка от шасси полной массой на 1-ю и 2-ю оси суммарно, кг | 21 800 |
| То же на 3-ю и 4-ю оси, кг | 23 200 |
| Двигатель | Deutz BF8M 1015 C |
Мощность, кВт (л. с.) | 400 (544) |
| Крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 2450 (250) |
| Топливо | дизельное |
| Вместимость топливных баков, л | 390х2 |
| Коробка передач | Allison HD 4560 P |
| Тип | автоматическая |
| Количество передач | 5/ 1 |
| Шины | Michelin |
| Размерность | 20,5R25 XGO TL |
| Давление в шинах | регулируемое |
| Максимальная скорость, км/ч | 75 |
| Запас хода, км | 1100 |
| Расход топлива, л/ 100 км, при скорости 60 км/ч | 65 |
| Время разгона, с, до 60 км/ч | 60 |
| Средняя наработка на отказ при испытаниях в объеме гарантийного пробега, км, не менее | 5600 |
| Ресурс до первого капитального ремонта при 3-й категории условий эксплуатации, км, не менее | 100 000 |
Минский завод колесных тягачей выпустил новый тягач МЗКТ-7401 с колесной формулой 8х8.
Автомобиль весьма похож на своего предшественника самосвал МЗКТ-6527, но вместо самосвальной платформы установлено седельно-сцепное устройство и есть небольшие конструктивные изменения. Двигатель ЯМЗ-7511.10 развивает мощность 400 л.с. Коробка передач – МЗКТ-65151 (9 передач вперед и 1 – назад).
Максимальная скорость тяжеловоза 75 км/ч. Минимальный радиус поворота 12 м. Вместимость топливного бака 800 л. Максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство 27 т. Полная масса автопоезда 70 т. Масса тягача 16,6 т. Передняя подвеска – рессорная с амортизаторами телескопического типа двустороннего действия, подвеска задней тележки – рессорно-балансирная. Мосты задней подвески монтируются на треугольных реактивных штангах, что снижает нагрузку на рессоры, элементы их крепления и увеличивает надежность и долговечность. Для улучшения качества в конструкции мостов применены новые литые балки вместо штампосварных. Неразрезные ведущие мосты с центральными редукторами и колесной передачей оснащены автоматической системой блокировки дифференциалов (АСБД), которая выполняет также антиблокировочные функции.
Тормозная система – запасный, стояночный и вспомогательный (моторный) тормоза. Шины 16.00R20 с камерами, протектором повышенной проходимости и с регулировкой давления воздуха (управление из кабины водителя). На каждом колесе установлены колодочные тормоза с пневматическим приводом, выполненным по двухконтурной схеме, и АБС фирмы WABCO. Серийная «мазовская» кабина со спальным местом оборудована автономным воздушным отопителем Webasto. Седельно-сцепное устройство – от фирмы Jost. Такого тягача еще не создавали отечественные заводы, да и у маститых зарубежных фирм трудно найти ему аналог. МЗКТ-7401 стал логическим продолжением целого семейства полноприводных «Волатов», вписывающихся в общедорожные габариты и «обутых» в односкатные вездеходные шины. Теперь потребителю достаточно приобрести только один такой автомобиль для перевозки тяжелых грузов вместо двух (магистральный тяжеловоз шириной 2500 мм и внедорожный шириной 3070 мм).
Уникальный тяжеловоз МЗКТ 7930 предназначен под монтаж различного оборудования
Сегодня есть немалый спрос в больших колесных автомобилях.
Пока сегодня в странах СНГ лучшим производителем был и остается МЗКТ МО Республики Беларусь. Он, следуя традициям еще со времен СССР, занимается выпуском АТС (автоматические тяговые средства) обычно для армии. Сегодня будет разговор о популярном тяговом средстве с названием МЗКТ 7930.
Пока ни одна страна мира не может похвалиться такой уникальной в своем роде машиной. Кабина МЗКТ 7930 несколько выдвинута перед двигателем, такая доработка достаточно выгодна и дает возможность размещать любого типа крановую установку. Скажем несколько слов о габаритных размерах машины. Сразу можно заметить, что имеется явное превышение установленных нормативов и этот автомобиль применять на обычных дорогах достаточно затруднительно. Можно привести пример его габаритов: ширина – 3070 мм, ширина по зеркалам 4076 мм; превышение по габаритам составляет 2500 мм.
Кабина вполне комфортабельна, но без излишеств
О чем это, прежде всего, говорит? Вывод однозначен – автомобиль МЗКТ 7930 предназначается для использования во внедорожных условиях.
Поговорим подробно о кабине. Место, где располагается водитель достаточно просторно и удобно. Кабина имеет прекрасную обзорность благодаря наклону трехсекционных ветровых стекол. Более того, кабина смотрится необычно и оригинально, если рассматривать вопрос относительно дизайна.
Кресло водителя довольно мягкое и удобно располагается на специальной пневмоподвеске. Здесь также есть, возможность регулировки сидения. Это важный элемент, который помогает водителю во время движения иметь фиксированную посадку, для того чтобы безопасно управлять машиной.
Комбинация приборов и панель выполнены в современном стиле. Если говорить о рулевом колесе, то он стало достаточно удобное и по толщине обода, и по диаметру. Так как КП автоматическая, то и педальный блок имеет две педали: газ и тормоз. Сам джойстик привода КП удобно располагается на консоли, достать до него очень просто находится с правой стороны от водителя. Слева от сидения водителя расположен рычаг привода стояночного тормоза.
Если подробно говорить о самой кабине, то она сделана из прочного пластика. Разработчики сразу делали проект автомобиля для армейских нужд, но позже поняли, что здесь гражданский комфорт будет явно к месту, поэтому при отделке кабины внутри, использовали, не прессованный картон как это обычно делают для армейских автомобилей, а прочный формованный пластик. Все сиденья обшиты прочной тканью и имеется оснащение специальными ремнями безопасности.
Для того чтобы в кабине было тепло в зимнее время предусмотрено специальное устройство — жидкостно-воздушный отопитель. В кабине расположен кондиционер (Convecta KL-3AT/4), дающий возможность производить вентиляцию и создавать комфорт.
В кабине МЗКТ 79306 можно увидеть термосы с питьевой водой, пара огнетушителей и аптечка. Есть возможность устанавливать оружие на специальных кронштейнах. Для того чтобы осуществить посадку в кабину, есть подножки, которые удобно располагаются под дверью. Одна из них нижняя складного типа, а верхняя цельная и тянется вдоль всей кабины.
Двери открываются максимально широко.
Основные технические характеристики
Сзади кабины находится дизельный движок немецкого производства. V-образный восьмицилиндровый двигатель у МЗКТ 7930 достаточно мощный (Deutz BF8M 1015 C). Есть и турбонаддув мощность, которого составляет 544 л.с. Движок имеет в наличии ГДТ (одноступенчатый гидравлический трансформатор). Есть здесь коробка передач, планетарного типа.
Силовой агрегат имеет хорошую защиту в виде металлического кожуха. Под ним можно сразу найти пару радиаторов для охлаждения, блок аккумуляторов и емкости гидросистем. Для того чтобы было удобно обслуживать различные системы и агрегаты предусмотрено снятие боковых кожухов. Так как эта машина разрабатывалась для сложных дорожных условий, то сам силовой агрегат МЗКТ 79306 функционирует на небольших оборотах и обычно при малых скоростях.
Можно с уверенностью сказать, что сюда в этом случае необходимо установить хорошие системы для охлаждения, в противном случае двигатель можно быстро перегреть.
Для этого предусмотрены несколько радиаторов, которые оснащены мощными вентиляторами и еще один радиатор, предназначенный специально для того, чтобы охлаждать масло.
Машина хорошо преодолевает и водные преграды, например, ей не помеха полтора метра. Для таких целей выхлопные трубы разработчики поставили за кожухом самого силового агрегата на самом верху. Транспортное средство МЗКТ 7930 оснащено раздаточной коробкой с функцией принудительной блокировки дифференциала. Управление этой коробкой происходит от места посадки водителя, и оно электропневматическое.
Теперь можно поговорить о колесах. Они имеют независимую подвеску и два поперечных рычага. Тот, кто первый раз сел за руль этой «громадины» естественно думает, что ему будет достаточно трудно с ней справиться при движении. Вот машина начинает медленно и достаточно плавно трогаться с места как обычная легковушка, тогда сомнения сразу исчезают. Педаль «газа» хорошо реагирует на всякое движение водителя, можно сказать, что она «мягкая», благодаря плавному перемещению.
Работы движка в кабине практически не слышно, он работает соразмерено и ровно.
Даже если вы едите по бездорожью, ощущение комфорта остается, так как сиденье расположено на пневматической подвеске, более того, здесь немаловажную роль играют и широкопрофильные шины (образец Michelin 20,5R25 XGO TL). Естественно, в такой машине предусматривается система регулировки давления воздуха, а также при проколе шин есть специальная система сигнализации.
Для чего нужна система регулировки давления? Она специально предусмотрена для того, чтобы у водителя была возможность создавать себе необходимые комфортные условия при движении тягача. В данном случае не одному водителю здесь создается комфорт, но и для самого тягача есть все условия для лучшей проходимости. Если, например, снизить давление в шинах, то улучшается заметно сцепление с поверхностью земли. Проще говоря, при уменьшении давления в колесах, на любых видах почвы машина становится намного маневреннее. На подвесках есть торсионы.
Управление МЗКТ 7930 достаточно хорошее и маневренность замечательная. Вы только представьте, что машина весит 45 тонн, казалось бы, как можно управлять легко такой махиной, но даже при глубоком заносе есть возможность вывести этот внедорожник на курсовую прямую очень быстро и с легкостью.
Можно перечислить характеристики МЗКТ 7930:
- длина автомобиля – 12699 мм;
- ширина автомобиля – 3070 мм
- высота автомобиля – 3025 мм
- масса – 20, 5 т
- максимальная грузоподъемность – 24 т
- дорожный просвет – 400 мм
- мощность — 368/500 кВт/л. с.
- скорость – 70 км/ч
- запас хода (относительно топлива) – 1000 км.
Почему у этой машины такая хорошая маневренность? Все дело в том, что рулевой механизм имеет мощный гидроусилитель рулевого управления, для его дублирования есть запасная система. Все это сделано для того, чтобы учесть, что машина имеет четыре управляемых колеса, плюс ко всему они все ведущие.
Если говорить о высокой проходимости этой машины, то здесь все зависит не только от движка или раздаточной коробки, здесь важную роль играют как трансмиссия, так и подвеска. Автомобиль имеет 14 карданных валов. Все дифференциалы редукторов без блокировки, но только у управляемых колес, напротив неуправляемые — блокируются.
Если подробнее рассмотреть этот чудо-автомобиль, то при его управлении имеется две блокировки: межколесная и межосевая. То есть складывается впечатление, что на машине такого типа можно выполнять любые движения как боком, так и в заносе.
Автомобиль может свободно карабкаться при подъеме в 45% и почему–то никто не задумывается над тем, что он весит все 45 тонн. Для преодоления препятствий включается нижняя передача КП, пониженная передача «раздатки», при номинальном давлении в шинах и, конечно, заблокированных дифференциалах. Только в этом случае можно увидеть ее универсальное поведение.
Есть здесь и стояночная тормозная система МЗКТ 7930 и вспомогательная. Нет, она к основной системе никакого отношения не имеет. Кажется, что это слишком много для одной машины. Оказывается, что нет. Например, если взять стояночную тормозную систему – то она оснащена энергоаккумулятором пружинного типа, а также здесь осуществляется пневматическое растормаживание с места, где находится водитель. Есть и возможность работы специального механического устройства для того, чтобы выполнять аварийное торможение.
Можно добавить, что в этой машине предусмотрен предпусковой прогрев двигателя зимой, также есть обыкновенная рулевая колонка. Мы уже говорили, что машина разрабатывалась для военных целей, поэтому того чтобы прокачать топливную систему существует специальный рычаг, который расположен на раме недалеко от топливного бака. Это рычаг намного удобнее, чем обычного типа кнопка, которую так часто устанавливают на топливном фильтре. Ее часто устанавливают под капотом или еще где-то, почему-то в основном во всех неудобных местах.
Все достоинства автомобиля приведены выше. Можно только добавить, что его колесное шасси позволяет проводить монтаж любого специального оборудования и осуществлять транспортировку по любым дорогам и бездорожью.
Фото
|
ШАССИ ДЛЯ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ |
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-8022. Краткая характеристика:
колесная формула — 4х4, проходимость -
высокая, полная масса — 16.000 т (8,0+8,0),
снаряженная масса шасси- 10,000 т.,
двигатель — ЯМЗ-236БЕ2-Т-6 — 250 л.с. (184 кВт) при 2100
об/мин, ____ Н*м (____ кгс*м) при _____ об/мин, КПП -
Allison MD3560P,
главная передача — ___, максимальная скорость -
60 км/ч. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-80077. Краткая характеристика:
колесная формула — 6х6, проходимость -
высокая, полная масса — 36.000 т (_____),
снаряженная масса шасси- 14.000 т.,
двигатель — ЯМЗ-7511.10 — 400 л.с. (294 кВт) при 1900
об/мин, 1715 Н*м (175 кгс*м) при 1100-1300 об/мин, КПП -
ЯМЗ-202-04,
главная передача — ___, максимальная скорость -
60 км/ч.,
шины — Michellin 525/65R20.5XS TL, габаритные размеры:
12400х2500х2950 мм. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-8021. Краткая характеристика:
колесная формула — 6х6, проходимость -
высокая, полная масса — 32.000 т (_____),
снаряженная масса шасси- 13.500 т.,
двигатель — ЯМЗ-7511.10 — 400 л.с. (294 кВт) при 1900
об/мин, 1715 Н*м (175 кгс*м) при 1100-1300 об/мин, КПП -
Allison HD4560P,
главная передача — ___, максимальная скорость -
60 км/ч.,
шины — Michellin 525/65R20.5XS TL, габаритные размеры:
11105х2750х2935 мм., колесная база — 4950+1500 мм.,
монтажная длина рымы — _____ мм. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-80211. Краткая характеристика:
колесная формула — 6х6, проходимость -
высокая, полная масса — 32.000 т (_____),
снаряженная масса шасси- 13.500 т.,
двигатель — ЯМЗ-7511.10 — 400 л.с. (294 кВт) при 1900
об/мин, 1715 Н*м (175 кгс*м) при 1100-1300 об/мин, КПП -
Allison HD4560P,
главная передача — ___, максимальная скорость -
60 км/ч.,
шины — Michellin 525/65R20.5XS TL, габаритные размеры:
10150х2750х3380 мм., колесная база — 4950+1500 мм.,
монтажная длина рымы — _____ мм., радиус поворота -
13,5 м., запас хода по топливу — 800 км. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-7313. Краткая характеристика:
колесная формула — 8х8, проходимость -
высокая, полная масса — 44.850 т., снаряженная масса шасси-
21,000 т., двигатель — Д12А-525А — 525 л.с. (386 кВт) при
2000
об/мин, 2156 Н*м (220 кгс*м) при 1200-1400 об/мин,
КПП — гидромеханическая, 3 ступенчатая, главная передача -
____,
максимальная скорость — 60-65 км/ч., шины -
1500х600-635, габаритные размеры: 11465х3070х2920
мм., колесная база — 2200+3300+2200 мм.,
монтажная длина рымы — 7020 мм., радиус
поворота — 15,5 м. Показать: фото 2 /
чертеж. В
настоящее время снят с производства, но
взамен его выпускается МЗКТ-7930. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси МЗКТ-543М. Краткая характеристика: колесная формула — 8х8, проходимость - высокая, полная масса — 43.500 т., снаряженная масса шасси- 21,100 т., двигатель - Д12А-525А — 525 л.с. (386 кВт) при 2000 об/мин, 2156 Н*м (220 кгс*м) при 1200-1400 об/мин, КПП — гидромеханическая, 3 ступенчатая, главная передача - ____, максимальная скорость — 60-65 км/ч., шины - 1500х600-635, габаритные размеры: 11465х3110х2900 мм., колесная база — 2200+3300+2200 мм., монтажная длина рымы — 8750 мм., радиус поворота — 15,5 м. Показать: фото 2 / чертеж. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-7930. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-79161. Краткая характеристика:
колесная формула — 12х12, проходимость -
высокая, полная масса — 90. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-7917. Краткая характеристика:
колесная формула — 14х12, проходимость -
высокая, полная масса — _____ т (_____),
снаряженная масса шасси- 37.800 т.,
двигатель — В-58-7 МС — 700 л. |
|
|
|
|
|
Автомобиль-шасси
МЗКТ-79221. Краткая характеристика:
колесная формула — 16х16, проходимость -
высокая, полная масса — 120.000 т (8х15),
снаряженная масса шасси- 40.000 т.,
двигатель — ЯМЗ-847.10 — 800 л.с. (588 кВт) при 2100 об/мин,
3087 Н*м (315 кгс*м) при 1300-1500 об/мин, КПП -
гидромеханическая МЗКТ,
главная передача — ___, максимальная скорость -
45 км/ч. |
|
|
|
|
|
Примечание: * — при полной массе, ** — при снаряженной массе. |
|
|
Страничка создана по материалам www.supermaz.ru |
|
| Вернуться на предыдущую страницу | |
| Данные материалы
могут быть использованы только при
ссылке на этот сайт. Вячеслав Максимов © 2005 All rights reserved. E-mail: [email protected] |
|
МЗКТ-7930 — технические характеристики
МЗКТ 7930— специальный автомобиль, ориентированный на сферу военного назначения, относящийся к семейству специальных колесных шасси / тягачей. Имеет колесную формулу 8*8 и способен поднимать грузы в диапазоне 17,8-25 тонн. Ниже рассмотрим, в чем особенности транспорта, изготовленного на Минском автомобильном заводе, приведем базовые технические характеристики, поговорим о сфере применения и особенностях техники.
Оглавление
- Область использования тяжеловоза
- Использование в народном хозяйстве
- Использование в оборонной сфере
- Технические характеристики
- Шасси
- Двигатель МЗКТ 7930
- Варианты трансмиссий
- Тормоза и рулевое управление
- Кабина МЗКТ-7930
- Итог
Область использования тяжеловоза
Первые разработки МЗКТ-7930 начались в конце 1989 года, когда было создано специальное опытно-конструкторское бюро.
Важно
В 2000-м мир увидела модель 79306 с мотором от производителя Deutz и АКПП Allison.
При этом шасси с грузоподъемностью до 25 т было готово к выпуску со всеми документами к ноябрю 2005-го. Интересно, что на вооружение МЗКТ-7930 был принят немного ранее — в начала 2003-го.
Использование в народном хозяйстве
Несмотря на ориентацию техники на военном секторе, машина активно использовалась и в народном хозяйстве. В частности, МЗКТ-7930 полезен в следующих направлениях:
- Прокладка трубопроводов.
- Строительство газо- и нефтепроводов.
- Транспортировка экскаваторов и другой тяжелой техники в условиях бездорожья.
- Перевозка тяжеловесных станков и боровой техники и т. д.
Машина применялась в тех случаях, когда нужна была ее грузоподъемность и неприхотливость к условиям эксплуатации.
Использование в оборонной сфере
Несмотря на возможность применения в народном хозяйстве, основным назначением МЗКТ-7930 является оборонный сектор. Так, на базе шасси этой техники разработаны и активно используются следующие аппараты:
- ОТРК Искандер — ракетный комплекс, предназначенный для уничтожения систем ПВО / ПРО, а также других объектов на расстоянии до 500 км. Впервые был представлен в 1999-м.
- БРК «Бал» — ракетный комплекс берегового типа, принятый на вооружение в 2008-м. Используется для контроля территориальных вод и проливов, защиты военно-морских баз и побережья от высадки десанта.
- БРК «Бастион» — еще один комплекс, используемый для уничтожения кораблей разного типа, конвоев, авианосных групп. Является носителем ракет «Оникс».
- РСЗО «Ураган-1М» — реактивная система, поступившая на вооружение в 2017 году. Машина ведет стрельбу реактивными снарядами.
- БСАУ А-222 «Берег» — артиллерийский комплекс с калибром 130 мм, используемый для уничтожения малых / средник кораблей, в том числе быстроходного типа. Радиус обнаружения / поражения — 30 и 23 км соответственно.
Кроме рассмотренной выше техники, шасси МЗКТ-7930 лежит в основе РСЗО «Полонез», ЗРК С 400 «Триумф», БРК «Клаб-М», ЗРК С500 и т. д.
Технические характеристики
При рассмотрении военной техники главное внимание всегда уделяется параметрам, ведь он них напрямую зависит способность справляться с поставленными задачами. К основным характеристикам стоит отнести:
| Основные характеристики | Значения |
|---|---|
| Колесная формула | 8х8 |
| Клиренс, см | 40 |
| Максимальная скорость, лм/ч | 70 |
| Углы съезда / въезда, град | 35 / 25 |
| Максимальный подъем, % | 55 |
| Преодолеваемая вертикальная преграда, м | 0,35 |
| Радиус разворота, м | 15 |
| Пробег на одной заправке, км | 1000 |
| Глубина брода / ямы, м | 1,4 / 2,0 |
| Объем бака, л | 2х385 |
| Размеры (ДхШхВ), м | 12,669х3,07х3,017 |
| Вес, т | 43,3 |
| Грузоподъемность, т | 22,2 |
| Двигатель, мощность, л. с. | ЯМЗ 846, 503 |
| КПП | механика, шесть скоростей |
| Подвеска | независимая, торсионная |
| Напряжение бортовой сети, В | 24 |
| Емкость АКБ, Ахч | 4х380 |
Это основные характеристики МЗКТ-7930, но некоторые узлы машины достойны отдельного внимания. Рассмотрим их подробнее.
Шасси
Грузовой автомобиль военного назначения может похвастаться жесткой лонжеронной рамой с лонжеронами швеллерного сечения. Бампер изготовлен из качественного металла. Спереди и сзади предусмотрены буксирные устройства для себя и вытягивания другой техники. В ряде моделей установлена пара буксиров в передней части и одно сзади.
Подвеска МЗКТ-7930 независимая (тип — торсион). Комфорт и надежность перемещения техники обеспечивают гидравлические амортизаторы, которые могут быть стандартными или усиленного типа. Такая комплектация гарантирует плавное начало движение и сравнительный комфорт в кабине при движении по любой дороге.
Частичную функцию смягчения берут на себя шины-бескамерки с центральной подкачкой. Их размера достаточно для преодоления серьезных препятствий в виде ям и водных преград. Что касается передней / задней оси автомобиля, они управляемые и являются ведущими.
Из конструктивных особенностей стоит выделить центральные редукторы, которые оборудуются дифференциалом межколесного / межосевого и планетарного типа. Узла блокировки нет, но он предусмотрен на неуправляемой оси. В качестве главного непроходного редуктора (1 и 4 осей) представлено две спиральные шестерни в виде конусов. Что касается редуктора 2 и 4 осей, он проходной и также имеет вид спиральных шестеренок и форму конуса.
В обоих случаях предусмотрен межосевой дифференциал. Для управляемой оси блокировки нет, а для неуправляемых она имеется. Для 2 и 3 оси предусмотрено принудительное блокирование с электропневоприводом.
Двигатель МЗКТ 7930
На машинах МЗКТ установлен 18-литровый турбированный двигатель, работающий на дизельном топливе. Тип — ЯМЗ 846. К особенностям силового агрегата стоит отнести V-образный тип исполнения, наличие 8-ми цилиндров и 32 клапанов. Топливо — дизель.
Вид охлаждения — жидкостное. Двигатель развивает мощность в 370 кВт, что эквивалентно 503 лошадиным силам. Такого параметра удается достичь при 2100 оборотах в минуту. При этом максимальный крутящий момент находится на уровне 1960 Н*м.
Дополнительные особенности двигателя МЗКТ-7930:
- диаметр цилиндра — 14 см;
- степень сжатия — 17,5;
- поршневой ход — 14 см;
- тип клапанного устройства — OHV;
- питание — механический ТНВД.
Топливный насос двигателя МЗКТ-7930 обеспечивает непосредственный впрыск. Сам узел находится между группами цилиндров. Количество плунжеров — 8. Приводной механизм оборудован муфтой центробежного типа с автоматическим регулированием впрыска горючего. При этом плунжеры имеют рядное исполнение.
Трубопроводы системы впуска находятся в блоке цилиндров, а клапаны в ГБЦ и работают путем воздействия коромысле нижнего распредвала. К дополнительным особенностям двигателя стоит отнести:
- наличие роликовых толкателей на штангах;
- размещение шеек коленвала под прямым углом;
- изготовление гильз цилиндров из чугуна высокой прочности;
- наличие на клапанах впуска / выпуска по паре пружин;
- изготовление распредвала двигателя из стали, что обеспечивает его надежность;
- создание поршней из алюминиевого сплава высокого качества.
Похожей конструкцией мог похвастаться и дизельный силовой агрегат Deutz BF8M1015C. Он устанавливался на опытной версии машины. Это V-образный 15,87-литровый двигатель с 8-ю цилиндрами и турбонаддувом. К его особенностям стоит отнести мощность в 544 «лошади», крутящий момент в 2350 Н*м, поршневой ход в 14,5 см и диаметр цилиндра в 13,2 см.
Сверху мотора установлен защитный корпус, который также закрывает АКБ и радиаторы. Боковая часть открывается при необходимости ремонта и обслуживания. Такая особенность важна, когда требуется сделать ремонтные работы в походных условиях.
Варианты трансмиссий
За время производства МЗКТ-7930 было представлено много модификаций техники. Соответственно, разработчики экспериментировали сочетание мотора с разными видами коробок передач. К основным вариантам исполнения стоит отнести:
- Механика ЯМЗ 202-04. Это 9-ступенчатая коробка передач с одной задней скоростью. Устанавливалась на версию тягача модели «7415».
- Механическая КПП типа ГМП МЗКТ 5561. Ставится на модель «7030», выполнена в 6-скоростном исполнении с одной задней скоростью.
- Коробка-автомат AllisonHD45P — 6-ступенчатая трансмиссия с 1-й задней скоростью. Оборудуется одноступенчатым гидравлическим трансформатором с возможностью блокировки. Конструктивно имеет муфту фрикционного типа с гидроприводом.
Устанавливается на модель «79306». - Автоматическая трансмиссия типа ГМП МЗКТ 5561. Имеет шесть скоростей для движения вперед и одну заднюю скорость. Устанавливается на моделях «7930-300».
Во всех видах КПП на МЗКТ-7930 ставится 2-скоростная раздатка, оборудованная дифференциалом с возможностью блокировки. На ведущих осях стоят центральные редукторы с дифференциалами двух типов: между колесами / осями, также колесными редукторами планетарного типа.
Тормоза и рулевое управление
Конструктивно тормоза тягача состоят из следующих систем:
- Главная — используется 2-контурная система с приводом, работающим на пневматическом и гидравлическом принципе.
- Стояночная (ручник) — комплектуется энерго АКБ пружинного типа, используемым для затормаживания техники в случае необходимости. Дополнительно применяется механическая система для аварийного отключения ручника.
- Запасная — комплектуется из рабочего контура и активируется при сбоях в работе главной тормозной системы.
- Вспомогательная — представляет собой двигательный тормоз с управлением на электрическом / пневматическом принципе.
Что касается рулевой системы, она стандартна для таких машин. При этом комфорт управления обеспечивается за счет гидроусилителя.
Кабина МЗКТ-7930
Отдельного внимания заслуживает кабинную часть грузовой машины. Производители предусмотрели жесткую кабину, изготовленную из стекплопластика. С левой и правой стороны установлено по одной двери для входа. Количество мест — одно для водителя и два для пассажиров. Руль имеет необходимые регулировки для более удобной подстройки под рост.
Приборная панель отличается продуманным расположением. Благодаря качественной подсветке, информация на всех приборах хорошо видна в любое время суток. Сама кабина тягача немного смещена вперед по отношению к двигателю и шасси. Это сделано для более удобного монтажа крупногабаритных надстроек без выхода за размеры техники.
Водители МЗКТ-7930 отмечают хороший обзор с рабочего места, что обусловлено большой площадью ветрового стекла и его разделением на три секции. Все элементы управления находятся в непосредственной близости и на расстоянии вытянутой руки. Начало движения очень плавное, благодаря мягкой педали. При этом сам мотор работает ровно, а его шум почти не попадает в кабинную часть.
Внутри установлен мощный отопитель, поддерживающий комфортную температуру в холодное время года. По желанию можно установить дополнительный кондиционер для создания оптимального режима уже в летний период. К дополнительным опциям стоит также отнести:
- бронированный металл;
- вентилятор повышенной мощности;
- резина по системе RunFlat;
- лебедка и другое.
По желанию грузовик может комплектоваться термосом для воды, огнетушителями ОУ 3 и аптечкой. Комплектация оговаривается индивидуально, и от нее напрямую зависит и цена.
Итог
МЗКТ-7930— один из самых популярных тягачей, шасси которого применяется для многих единиц военной техники и получило широкое распространение в народном хозяйстве. Судя по техническим характеристикам, машина еще долго будет пользоваться спросом, ведь на сегодняшний день у нее нет реальных конкурентов.
Тягач МЗКТ
Береговой ракетный комплекс «Бастион» на базе шасси МЗКТ-7930 в День ВМФ на площади Нахимова в городе Севастополе, Крым (2020 год)
Для полноценной работы с фотобанком необходимо, чтобы в браузере был включён JavaScript. Пожалуйста, включите его.
Интернет | стандартная¹ лицензия | расширенная² лицензия | |
| www | 866×577 пикс. , 72 dpi | 200 ₽р. | 1 200 ₽р. 1285×856 |
Интернет и полиграфия | |||
| A7 | 11×7 см 1285×856 пикс., 300 dpi | 260 ₽р. | 1 200 ₽р. |
| A6 | 15×10 см 1816×1211 пикс., 300 dpi | 360 ₽р. | 2 200 ₽р. |
| A5 | 22×15 см 2568×1713 пикс., 300 dpi | 700 ₽р. | 4 400 ₽р. |
| A4 | 31×21 см 3633×2422 пикс., 300 dpi | 1 900 ₽р. | 6 800 ₽р. |
| A3+ | 48×32 см 5616×3744 пикс., 300 dpi | 3 600 ₽р. | 9 600 ₽р. |
Другие виды использования фото | |||
| Печать в частных целях³ | 1 400 ₽р. | — | |
- (пакетом дешевле)
Время верстать календари!
Изображение № 35205611
© Николай Мухорин / Фотобанк Лори
Дата съёмки
Предназначен для поражения надводных кораблей различных классов и типов из состава десантных соединений, конвоев, корабельных и авианосных ударных групп, а также одиночных кораблей и наземных радиоконтрастных целей в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия. БРПК «Бастион» является одним из носителей ракеты «Оникс», которая, в свою очередь, наравне с ракетными комплексами «Калибр» и Х-35 «Уран» и перспективной гиперзвуковой противокорабельной ракетой «Циркон», является основным противокорабельным ракетным оружием в Вооруженных Силах России.
Только редакционное использование!
Использование этого изображения в рекламных и промо-материалах запрещено (подробнее)
(найти изображения поблизости)
- Изображения с той же съёмки (все 31 шт.)
Входит в 12 альбомов.
- Рубрики каталога
Транспорт
org/PostalAddress»> 107023, Москва, площадь Журавлёва, д. 10, офис 214, Фотобанк Лори
(адрес для отправки документов курьером)
125009, Москва, ул. Тверская, д. 9, а/я 123, Фотобанк Лори
(почтовый адрес — только для писем и документов)
Прочая контактная информация
Покупателям
- О фотобанке
- Условия лицензий
- Образцы лицензий и договоров
- Договор оферты на оказание услуг
- Реквизиты ООО «Лори»
Авторам
- Агентский договор
- Инструкция по работе с фотобанком
- Список авторов фотобанка
- Баннеры фотобанка Лори
- Политика конфиденциальности
Мы в социальных сетях
Спецпроекты
- Наши работы в действии
- Проект «Хорошая кухня»
- Эксклюзивная коллекция
Основные разделы
- Свежие поступления
- Последние продажи
- Тематические подборки
- Рубрики фотобанка
- Справка по фотобанку
Наши друзья
Военные новинки МЗКТ 2014-2019 гг
МЗКТ празднует 65-летие. Всю богатую историю не беремся рассказывать, ввиду огромного массива материала. Зато рассмотрим период 2014-2019 годов. Благо, эта пятилетка была ударной. Особенно в области военных разработок. О них и поговорим.
Пожалуй, никогда прежде в истории марки Volat не было такого количества новых разработок, созданных в столь небольшой (по историческим меркам) отрезок времени.
01. И никогда прежде у МЗКТ не было такого прорыва в дизайне. Собственный новый стиль Volat Line позволил привести к единому знаменателю внешний вид множества вариантов совершенно разных кабин. Получилось круто и стильно. Браво!
Автомобили МЗКТ сегодня — техника совершенно разных классов. Для удобства восприятия рассмотрим новинки именно по классам.
Наследники Легенды №543
543-е шасси — абсолютная классика завода. Рама с Z-образными лонжеронами и торсионная независимая подвеска — главные особенности его ходовой части. Такая концепция была создана более 60 лет назад и, похоже, будет актуальна еще столько же. Начнем с новых машин, рама и подвеска которых сконструированы именно по этому принципу.
02. На всякий случай напомним, что такое Z-образные лонжероны и рычажно-торсионная подвеска.
03. Да-да, это новая машина. Пятиосник с внешностью 543-го называется МЗКТ-790915. Создан в 2016 году «в интересах иностранного заказчика». Других подробностей завод не раскрывает.
МЗКТ-7930, больше известный как «Искандеровское шасси», также остается хитом завода. Появились новые модификации, в частности пятиосная версия МЗКТ-793002 «в интересах МО РФ» и версия с новой ГМП.
04. Кстати, вы знали, что «Искандеры» есть не только у России, но и у Армении?
Российская же армия завершает серьезное переоснащение и на шасси МЗКТ-7930 в РФ сейчас имеется много различных военных спецмашин, не только «Искандеры». Комплектации шасси семейства МЗКТ-7930 для разных систем не сильно, но отличаются.
05. В качестве одного из примеров военного разнообразия на шасси МЗКТ-7930 — самоходные пусковые установки К340П подвижного берегового ракетного комплекса 3К55 «Бастион-П». Служат они на Черноморском, Тихоокеанском, Северном и Балтийском флотах ВМФ РФ. А еще такие есть у Вьетнамского народного флота вооружённых сил Вьетнамской Народной Армии Социалистической Республики Вьетнам, а также у Военно-морских сил Сирии.
Самое новое оружие на шасси МЗКТ-7930 — белорусский ракетный комплекс «Полонез». Это был первый случай, чтобы МЗКТ-7930 поступили на вооружение МО РБ, а сам комплекс был эксклюзивом для белорусских военных, пока не состоялась первая экспортная поставка «Полонезов».
06. Эту систему купил Азербайджан. У шасси специальная «азербайджанская комплектация». Называется МЗКТ-793000-313. Отличается некоторыми усиленными конструктивными элементами и шинами Michelin вместо отечественных.
07. Шасси МЗКТ-790918 с новой каркасно-металлической просторной двухрядной кабиной — еще один потомок МАЗ-543. Его разработали в 2014 году также «в интересах инозаказчика», которого сам МЗКТ не называл до тех пор, пока…
08. Пока сам «инозаказчик» не представил свою систему на выставке IDEF-2017 в Стамбуле. Теперь уже не секрет, что МЗКТ-790918 проектировалось как база для пусковой установки новейшего турецкого 610-мм артиллерийского ракетного комплекса Khan разработки компании Roketsan.
09. В состав комплекса Khan входят также транспортно-заряжающая машина и кабина управления. Шасси для них тоже делал МЗКТ. Для кабины управления — МЗКТ-500400 (4х4) и МЗКТ-600600 (6х6) для ТЗМки. У них классическая рама и мосты, они не родственники МАЗ-543.
10. Новый тягач-танковоз МЗКТ-742960-011 (разработка 2015 года) также был создан «в интересах инозаказчика». Кабину разработали оригинальную, каркасно-металлическую двухрядную, чтобы вмещать экипаж бронемашин. Позже появилась и гражданская версия такого тягача.
11. Трейлер МЗКТ-820400 для этого тягача — также новинка. Его погрузочная длина — 12,75 м. Грузоподъемность — 56 т. На фото загрузка нештатная. Вообще он должен перевозить две единицы легкой бронетехники одновременно. Отсюда и такая длина.
12. А этот МЗКТ-741351 — вершина мирового танковозостроения. На фото он в двухзвенном варианте, но вообще он трехзвенный. Заказ Объединенных Арабских Эмиратов. Автопоезд настолько интересный, что достоин отдельного рассказа.
Все вышеописанные варианты превышают дорожный габарит, имеют торсионную независимую подвеску. Но есть в гамме МЗКТ и техника, вписывающаяся в дорожный габарит 2,55 м по ширине.
В дорожном габарите
О некоторых военных вариантах МЗКТ-6527 мы уже упоминали. Но есть и другие.
13. Во-первых, на шасси этого семейства впервые смонтировано оружие. Израильские зенитные ракетные комплексы Barak-8 на шасси МЗКТ-6527 установил Азербайджан.
14. Азербайджан же разместил на этих шасси и оперативно-тактический ракетный комплекс LORA. Также израильского производства.
15. У белорусских военных появилась новая станция тропосферной связи Р-432 «Горизонт» на шасси МЗКТ-652730-012. Премьера состоялась на выставке MILEX-2019.
16. Еще одна премьера MILEX-2019 — мобильная РЛС обнаружения маловысотных целей Роса-РБ-М. Прежде мачты с такими возможностями были стационарными. Белорусское ОАО «КБ Радар» сделало мобильный вариант. Шасси — МЗКТ-652730-050.
17. В состав этой РЛС, помимо антенной машины, входит и кабина управления на этом же шасси.
Семейство тактических грузовиков
Это совершенно новое семейство, также вписывается в габарит 2,55 м по ширине, но трансмиссия и подвеска здесь принципиально другие.
18. Мы подробно рассказывали о конструкции таких машин.
19. Серийно ни трехосник МЗКТ-6001, ни четырехосник МЗКТ-6002 пока не изготавливаются, зато, напомним, МЗКТ выпускает их компоненты, в частности ходовые модули, на которых базируется, например, российский MRAP-броневик Урал Тайфун-У.
Фото Виталия КУЗЬМИНА
Свой вариант «шишиги» (МЗКТ-5002) завод также относит к семейству тактических грузовиков и постоянно модернизирует.
20. В частности, по заказу МО РБ была создана новая модификация МЗКТ-500200-030 для транспортировки 120-мм миномета 2Б-23 «Нона-М1» и его расчета.
21. «Малыш» МЗКТ-5002 также недавно обрел и новый дизайн в стиле Volat Line. Свежие поставки осуществляются в новом дизайне, в том числе и на экспорт. На фото именно экспортный вариант.
Семейство легких броневиков
Легкие броневики — еще одно совершенно новое направление деятельности МЗКТ. Об основных особенностях и первых спецверсиях мы рассказывали.
22. Но уже появились новые. В частности, многофункциональный разведывательный комплекс БРДМ-4Б (слева) и комбинированная радиостанция Р-186 «Богатырь-2» (справа). Обе — разработки ГНПО «Агат Системы управления» и обе — премьеры MILEX-2019.
23. Всякого дополнительного оборудования на БРДМ-4Б, конечно, уйма.
Корпусные шасси
Темой корпусных шасси МЗКТ занимается уже минимум 12 лет, но в рассматриваемый период появились и новые версии.
24. Например, вариант МЗКТ-692230 предназначен для монтажа пусковой установки 2П25 зенитного ракетного комплекса 2К22 «Квадрат МА» (модернизированный советский «Куб»). Такие стоят на вооружении Мьянмы.
Как выглядит ЗРК «Тор» на таких шасси, наши читатели уже имели возможность видеть, но на корпусных шасси МЗКТ монтируют и более тяжелый ЗРК «Бук». Если быть точным — вариант Бук-М2Э. Такие Россия поставляет на экспорт.
25. В частности, Бук-М2Э имеются на вооружении армии Венесуэлы.
Свою версию модернизированного «Бука» на MILEX-2019 представили и белорусы. НПООО «ОКБ ТСП» настолько глубоко провело модернизацию, что от исходного советского «Бука» здесь почти ничего не осталось. Новая версия называется Бук-МБ3К. Для монтажа самоходной огневой установки и пуско-заряжающей установки МЗКТ разработал совершенно новое четырехосное корпусное шасси МЗКТ-692250.
26. Вот так выглядит самоходная огневая установка 9А318К.
27. А так пусковая заряжающая установка 9А319К.
Шасси для бронемашин сторонних производителей
Есть у МЗКТ теперь и такое направление деятельности. Речь о проектировании шасси для бронеавтомобилей сторонних производителей. О нем совсем не рассказывают подробностей, но оно существует.
28. Слева шасси МЗКТ-500300 разработки 2015 года, справа — МЗКТ-600400 2017 года. Подробности о заказчиках этих проектов не разглашаются. Известно лишь, что они иностранные.
Многоосные шасси для РВСН
Работы «в интересах войск стратегического назначения» также ведутся. Но здесь все традиционно овеяно тайной, так что особых подробностей нет. Есть новые модели шасси, а вот для каких они систем — пока закрытая информация.
29. Шестиосник МЗКТ-792910-011 — один из примеров таких разработок. Шасси изготовлено в 2016 году «в интересах МО РФ». Других подробностей не разглашают.
Специальный прицепной состав
Прицепы и полуприцепы — тоже тема МЗКТ. Если транспортными трейлерами завод занимается давно, то трейлеры – носители оружия — новый вид продукции. Хотя как новый…
30. Полуприцеп МАЗ-938 был разработан еще при царе Горохе, но в новой реинкарнации МЗКТ-938Р0-010 стал базой для транспортно-пусковой установки 5П73‑2БМ модернизированного ЗРК «Печора‑2БМ». Такие стоят на вооружении Туркменистана.
Мы только кратко «пробежались» по основным военным новинкам МЗКТ за последнюю пятилетку, но даже это количество уже отлично иллюстрирует широту размаха, с которой ведется деятельность в конструкторских бюро этого предприятия.
Еще раз с юбилеем, уникальный завод!
Пульс отрасли / Новое на сайте / mpark-hit Дмитрий ГЛАДКИЙ 1 9 683
Метки: Отечественные грузовики Белорусский автопром Volat Армейская техника MILEX MILEX-2019
МЗКТ-7930 Специальное колесное шасси | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Специальное колесное шасси МЗКТ-7930 было разработано в Беларуси в начале
1990-е годы. Иногда это транспортное средство называют Звездочетом ( Звездочет ). Он был разработан для замены стареющего
МАЗ-543
специальное колесное шасси. Первый
прототип был завершен в 1994 году. Это специальное колесное шасси было
в основном нацелены на российский рынок, так как у Беларуси не было требований
для таких транспортных средств.
МЗКТ-7930 был принят на вооружение Российской Армии в начале
2000 г. В настоящее время это специальное колесное шасси выпускается небольшими
числа. К 2016 году в общей сложности было выпущено 1 000 этих боевых машин.
произведено, и производство продолжается до сих пор.
МЗКТ-7930 8х8 колесный шасси имеет грузоподъемность до 24 000 кг. В основном используется для устанавливать различные системы вооружения. Этот перевозчик тяжелых грузов в первую очередь предназначен для внедорожных приложений.
Форвард
кабина управления МЗКТ-7930
вмещает водителя и двух пассажиров. Есть люк в крыше
эвакуационный выход. На кабину можно установить дополнительный комплект брони. Это
обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и
осколки артиллерийского снаряда. У этой машины отсутствует оборонительное вооружение.
МЗКТ-7930 питается дизельным двигателем ЯМЗ-846 с турбонаддувом, развивающим 500 л.с. это в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль имеет постоянный полный привод и оснащен центральной системой подкачки шин. Первые две оси управляемые. МЗКТ-7930 имеет максимальную дорогу скорость 70 км/ч. Снижает скорость до 40 км/ч на полевых дорогах и до 20 км/ч. внедорожный.
Этот специальный колесное шасси может перевозиться военно-транспортной авиацией, однако они должны быть такими же большими, как Ан-124 или Ан-22.
Это высокое мобильное транспортное средство используется в качестве шасси для ракетный комплекс малой дальности «Искандер» и Ракета береговой обороны Бал система, тяжелый механизированный мост ТММ-6 и другие приложения. Это также несет радар Ракета С-400 система.
Варианты
МЗКТ-79306
является предлагаемой экспортной версией. Опытный образец был построен в 2000 году. Он оснащен дизелем Deutz BF8M.
двигатель, развивающий 544 л.с. Двигатель соединен с автоматической коробкой передач Allison.
коробка передач. Этот автомобиль имеет грузоподъемность 25 000 кг.
МЗКТ-7930-300 — усовершенствованная версия, оснащенная белорусским 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он был принят Беларусью в качестве шасси для Артиллерийская реактивная система «Полонез».
МЗКТ-7415 есть тягач с укороченной колесной базой. Изначально он был предназначен на замену МАЗ-7410. Опытный образец был завершен в 2007 году. МЗКТ-7415 используется в сочетании с 2-осным полуприцепом. Основная роль этой машины заключалась в перевозке танков и другой гусеничной техники. бронетехники на большие расстояния. Кажется, что оригинал версия так и не поступила в производство, но в 2020 году появится более современная и более была раскрыта боеспособная версия этого тяжелого транспортера.
МЗКТ-79292
это более крупная версия 10×10, способная нести 35 т полезной нагрузки. Максимум
скорость ограничена 45 км/ч. Этот автомобиль был разработан, чтобы конкурировать
на российском специальном колесном шасси БАЗ-69096 с колесной формулой 10х10
конфигурации, которую планируется использовать в качестве транспортно-монтажного
лаунчер для нового русского
С-500
система ПВО и ПРО большой дальности.
МЗКТ-7909 есть более новая версия 8×8. Он оснащен двигателем ТМЗ-84631.10 с турбонаддувом. дизельный двигатель, развивающий 525 л.с. Этот автомобиль имеет полезную нагрузку грузоподъемностью 22 700 кг и оснащен новой кабиной. Он используется для нести турецкий Хан баллистические ракеты малой дальности.
Напряженность между ЕС и Россией растет – EURANET PLUS
Настройки конфиденциальности
Если вам еще не исполнилось 16 лет, и вы хотите дать согласие на дополнительные услуги, вы должны спросить разрешения у своих законных опекунов. Мы используем файлы cookie и другие технологии на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Персональные данные (например, IP-адреса) могут обрабатываться, например, для персонализированной рекламы и контента или измерения рекламы и контента. Более подробную информацию об использовании ваших данных вы можете найти в нашей политике конфиденциальности. Обратите внимание, что в зависимости от индивидуальных настроек могут быть доступны не все функции сайта. Некоторые сервисы обрабатывают персональные данные в США. Соглашаясь на использование этих услуг, вы также даете согласие на обработку ваших данных в США в соответствии со ст. 49(1) лит. GDPR. Европейский Суд классифицирует США как страну с недостаточной защитой данных в соответствии со стандартами ЕС. Например, существует риск того, что власти США будут обрабатывать персональные данные в рамках программ слежки без какой-либо существующей возможности судебного иска для европейцев. Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie. Вы можете дать свое согласие на целые категории или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.
Принять все Сохранять Принимать только необходимые файлы cookie
Предпочтение конфиденциальностиОсновные (1)
Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и необходимы для правильной работы веб-сайта.
Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie
| Имя | Печенье Борлабс |
|---|---|
| Провайдер | Владелец этого веб-сайта, юридический адрес |
| Назначение | Сохраняет настройки посетителей, выбранные в окне файлов cookie Borlabs Cookie. |
| Имя файла cookie | borlabs-cookie |
| Срок действия файла cookie | 1 год |
Статистика (2)
Статистика
Статистические файлы cookie собирают информацию анонимно. Эта информация помогает нам понять, как наши посетители используют наш веб-сайт.
Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie
| Принять | Диспетчер тегов Google |
|---|---|
| Имя | Диспетчер тегов Google |
| Провайдер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Назначение | Файл cookie Google, используемый для управления расширенными сценариями и обработкой событий. |
| Политика конфиденциальности | https://policies.google.com/privacy?hl=en |
| Хост(ы) | www.googletagmanager.com |
| Имя файла cookie | _ga,_gat,_gid |
| Срок действия файла cookie | 2 года |
| Принять | Глобальный тег сайта Google |
|---|---|
| Имя | Глобальный тег сайта Google |
| Провайдер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Назначение | Файл cookie Google, используемый для аналитики веб-сайта. Генерирует статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт. |
| Политика конфиденциальности | https://policies.google.com/privacy?hl=en |
| Хост(ы) | www.googletagmanager.com |
| Имя файла cookie | _ga,_gat,_gid |
| Срок действия файла cookie | 2 месяца |
Маркетинг (1)
Маркетинг
Маркетинговые файлы cookie используются сторонними рекламодателями или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.
Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie
| Принять | Google Реклама |
|---|---|
| Имя | Google Реклама |
| Провайдер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Назначение | Файл cookie Google, используемый для отслеживания конверсий Google Ads. |
| Политика конфиденциальности | https://policies.google.com/privacy?hl=en |
| Хост(ы) | www.googletagmanager.com |
Внешние носители (4)
Внешние носители
Контент с видеоплатформ и социальных сетей по умолчанию заблокирован. Если файлы cookie внешних носителей принимаются, доступ к этому содержимому больше не требует ручного согласия.
Показать информацию о файлах cookie Скрыть информацию о файлах cookie
| Принять | Саундклауд |
|---|---|
| Имя | Саундклауд |
| Провайдер | soundcloud. com |
| Назначение | Используется для автоматической разблокировки содержимого SoundCloud. |
| Политика конфиденциальности | https://soundcloud.com/pages/privacy |
| Хост(ы) | soundcloud.com |
| Имя файла cookie | soundcloud.com |
| Срок действия файла cookie | 6 месяцев |
| Принять | Спотифай |
|---|---|
| Имя | Спотифай |
| Провайдер | Spotify. com |
| Назначение | Используется для автоматической разблокировки контента Spotify. |
| Политика конфиденциальности | https://www.spotify.com/us/legal/privacy-policy/%20Host(s):%20 |
| Принять | YouTube |
|---|---|
| Имя | YouTube |
| Провайдер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Назначение | Используется для разблокировки контента YouTube. |
| Политика конфиденциальности | https://policies.google.com/privacy?hl=en&gl=en |
| Хост(ы) | youtu.be, youtube-nocookie.com, youtube., youtube.com |
| Имя файла cookie | НИД |
| Срок действия файла cookie | 6 месяцев |
| Принять | стручок |
|---|---|
| Имя | стручок |
| Провайдер | podbean. eu |
| Назначение | Используется для автоматической разблокировки содержимого Podbean. |
| Политика конфиденциальности | https://www.podbean.com/privacy |
| Хост(ы) | podbean.com, podbean.eu |
| Имя файла cookie | podbean.eu |
| Срок действия файла cookie | 6 месяцев |
на базе Borlabs Cookie
Политика конфиденциальности Юридический
| Ханнантс
| Ханнантс Этот сайт использует файлы cookie. Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда
Скрыть это сообщение
- Catalogue
- Damaged
- Future Releases
- Limited Availability
- New Arrivals
- Second Hand
- Special Offers
- Login
- E-mail Us
- Manufacturers
- Your Account
- Checkout
- View Cart
- Быстрый заказ
- Главная
- Информация и часто задаваемые вопросы
- Подарочные сертификаты
- Обмен
Расширенный поиск
Вы не вошли в систему, поэтому ваша корзина не будет сохранена. нажмите здесь, чтобы войти или вы можете зарегистрироваться здесь0627 Представление таблицы/сетки Категория Шкала Тип продукта 1 | 2 » [2] Copyright © 2001-2022 HG Hannant Limited. Все права защищены. | Веб-сайт Dessol Политика конфиденциальности |
Информация о файлах cookie |
Перейти на мобильную версию Экспериментальный Специальный Колесный Шасси и Трактор (СКШТ) «Платформа-О» создан КАМАЗом для новой МБР РС-26 «Рубеж» / «Авангард». для ракетных комплексов «Тополь-М» и «Ярс». Еще в августе 2018 года этот новый транспортер явно не был готов к прайм-тайму, и отладка этого багги может задержать развертывание новой межконтинентальной баллистической ракеты РС-26. В настоящее время мобильные комплексы «Тополь-М» и «Ярс» используют белорусские многоосные шасси производства Минского завода колесных тягачей [МЗКТ]. Внешнее сходство обусловлено раздельными кабинами, что является единственно возможной компоновкой шасси, рассчитанной на длинную ракету. Шасси типа КАМАЗ-78504 имеют одинаковую компоновку и конструкцию рамы, посадочные места для крепления специальных установок, практически одинаковое расстояние от задней стенки моторного отсека до переднего габарита целевого груза, одинаковую базу, одинаковую величину параметров заднего свеса от шасси типа МЗКТ-7930. Заявленная полная масса выше у КАМАЗа, хотя скоростные параметры неизвестны. Понятно для чего, чтоб без проблем для разработчиков целевой нагрузки заменить шасси типа МЗКТ-7930 различных модификаций на шасси типа КАМАЗ-78504.
К семейству шасси на ОКР «Платформа» относятся: Все машины созданы умом и руками сотрудников ПАО «КАМАЗ» и ОАО «Спецавтозавод /[Компания спецавтомобилей]» при участии широкой кооперации российских предприятий. ОАО «Завод специальных автомобилей» (ЗСА), подразделение «Ремдизеля», — это коллектив около 500 человек, включая специалистов-производителей, технологов, конструкторов и инженеров. ZSA была создана в 2013 году. Цель создания ZSA как раз и заключалась в том, чтобы иметь отдельную компанию с новым подходом к разработке новых моделей и внедрению новых технологий. Как известно, ЗСА, расположенное в Набережных Челнах, отвечает за выпуск широкой номенклатуры специальной продукции, в том числе бронеавтомобилей семейства «Тайфун», бронеавтомобилей семейства «Выстрел», а также осуществляет сборку экспериментального шасси в рамках ОКР» Платформа». Наибольшей тайной были окутаны работы по последней теме, о которой известно, что в соответствии с заданием Минобороны России с 2010 года ведутся работы по созданию «высокомобильной модульной платформы» различного назначения три типа, предназначенные для замены колесных платформ Минского завода колесных тягачей в Вооруженных Силах России (МЗКТ). АО «Ремдизель», мотороремонтный завод КАМАЗ, создан в 1978 году в составе объединения КАМАЗ. Осенью 2015 года у российской компании «Ремдизель», входящей в состав КАМАЗа, возникли проблемы при проведении государственных испытаний образцов техники, разработанных для РВСН. Провести весь объем испытаний до конца 2016 года на «Платформе-О» физически не представлялось возможным. А это означало очередной перенос на более поздние сроки доведения количества новейших образцов техники РВСН до 100%, то есть не на 2022 год, а на 2023 год или даже позже. Фабрика знает о критике их деятельности. Яков Карпов, генеральный директор предприятия Спецтехника (ЗСА) АО «Ремдизель», дал интервью Андрею Фролову: «В прессе было много негативных эмоций и необоснованных обвинений в адрес «Платформы». В нашей собственной работе с МО , правда, настоящих эмоций нет, но есть взаимопонимание, что это первый в своем роде проект для нас обоих: для них как для заказчика, составляющего техническое задание, и для нас, как для исполнителя. «Глядя на наши ранние проекты несколько лет назад, становится ясно, что наши компетенции значительно улучшились. Мы добились значительного прогресса с точки зрения уровня технологий, квалифицированного научно-исследовательского персонала и технических специалистов, методологии тестирования, программного обеспечения и т. д. В настоящее время это изделие проходит госиспытания, и мы уже разрабатываем автомобили под конкретных заказчиков на основе этой конструкции.Мы даже уже осуществляем поставки, хотя пока они остаются небольшими.То есть мы очень близки к получению заказов от других компаний для этого продукта, для использования в своих собственных программах НИОКР. В 2015 году отношения между ОАО «ТМЗ» и ПАО «КАМАЗ» развивались динамично. Согласованы унифицированный тип и технические характеристики нового поколения двигателей ТМЗ-880. В планах ОКР, начиная с 2016 года, разработка двигателя нового поколения для автомобилей КАМАЗ-7850. Двигатели серии ТМЗ 880 будут оснащаться основными деталями из специального чугуна, новой цилиндро-поршневой группой с улучшенными характеристиками наплавки отделка, регулируемый турбокомпрессор с повышенной эффективностью, электронная система управления подачей топлива. Двигатель может стать базой для создания семейства двигателей двойного назначения, а по своим техническим характеристикам и потребительским качествам будет соответствовать мировому уровню дизелей. Машины, созданные в рамках проекта «Платформа-О», по результатам государственных испытаний рекомендованы к принятию на снабжение российской армии. Приказ об этом может быть подписан уже в октябре 2018 года, сообщил 06 сентября 2018 года советник генерального директора ПАО «КамАЗ», руководитель проекта «Платформа-О», бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский. «После успешного завершения государственных испытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится заказ на поставку их в наши вооруженные силы». Я думаю, что этот приказ может быть подписан в октябре», — сказал Полонский9.0140 Он уточнил, что на снабжение в соответствии с тактико-техническим заданием Минобороны будут поставлены пять образцов, разработанных ПАО «КамАЗ» и изготовленных на площадке АО «Ремдизель»: три шасси ВМП грузоподъемностью 25, 50 и 85 т с колесными формулами 8х8, 12х12 и 16х16, а также тяжелые седельно-балластные тягачи с колесными формулами 8х8 для перевозки тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 т и буксировки прицепных систем и самолетов до 400 тонн. «По требованию госзаказчика унификация внутри семейства отечественных ВМП, выполненных по схеме электротрансмиссии «мотор-колесо», составляет 86%. Это высокий уровень новизны технических решений, как у машин этого класса с грузоподъемностью до 85 тонн в мире пока вообще не существует», — сказал советник гендиректора. Полонский добавил, что опытные образцы ВМП и тяжелых тягачей успешно прошли все виды испытаний, в том числе на способность противостоять воздействию поражающих факторов ядерного взрыва. «Безусловно, в ходе государственных испытаний были выявлены некоторые недостатки, есть замечания, но они не влияют на принятие этих уникальных машин на снабжение». В соответствии с планом мероприятий ВМП предстоит внести определенные доработки и доработки в конструкцию, все это будет сделано в кратчайшие сроки», — заверил руководитель проекта. «Ремдизель» рассчитывает, что платформа будет востребована не только в Стратегическом Ракетных войск, но и в войсковых коммуникациях, Сухопутных войсках, ВМФ. В 2008 году КАМАЗ выиграл тендер Минобороны на проведение НИР «Платформа» по созданию специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ). Стояла задача в полной мере обеспечить технологическую самостоятельность СЯС России, поскольку мобильные наземные ракетные комплексы теперь монтируются на шасси Минского завода колесных тягачей. Уже в 2010 году НИОКР перешли в ОКР (ОКР) «Платформа-О». В его рамках было создано несколько образцов, информация о четырех из них была публично представлена в конце мая 2013 года. Министра обороны от 26 ноября 2012 г.), в частности, указано, что в рамках ОЦ «Платформа-О» специальное колесное шасси г/п 85 т (КАМАЗ-7850), колесная формула 16х16; специальное колесное шасси грузоподъемностью 60 тонн («КАМАЗ-78509″), колесная формула 12х12; седельный тягач для полуприцепа массой 90 тонн («КАМАЗ-78504»), колесная формула 8х8; балластный тягач для прицепа массой 75 тонн (самолет в аэропорту — 400 тонн, «КАМАЗ-78508 «), колесная формула 8×8. Это шасси не имеет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, дифференциалов, что серьезно снижает его массу. «Платформа-О» оснащена электродвигателями на каждое колесо, поэтому на каждое из них, в зависимости от условий движения, выдается именно тот крутящий момент, который необходим. На тракторах этого класса впервые применяется специальный дизель-электрический привод. Отсутствие сложной трансмиссии означает отсутствие сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, дифференциалов, что серьезно снижает массу шасси. Во-вторых, электродвигатели развивают максимальный крутящий момент, как только на них подается питание. В-третьих, такая схема позволяет всем колесам шасси вращаться с разной скоростью и даже в разные стороны. Из доклада представителя КАМАЗа на Дне инноваций Минобороны, который состоялся 5 октября 2015 года, следовало, что разработчик готов отказаться от использования инновационной электромеханической трансмиссии (ЭМТ) и перейти на традиционную, механические, без мотор-колес. Одни считали, что недостатков в схеме КАМАЗ больше, чем достоинств, и некоторые из них не могут быть устранены до сих пор. Например, удар при движении на большой скорости (а Минобороны постоянно требует «ускорения», так как противник разрабатывает средства поражения) на местности, на которой имеются препятствия, может вызвать контакт обмоток двигателя мотор-колесо, что приведет к выходу узла из строя (для получения наибольшей мощности зазор между ротором и статором нужно делать как можно меньше). Практически одновременно с запуском НИР «Платформа» российский разработчик ракет Московский институт теплотехники (МИТ) уже работал с МЗКТ над проектированием шасси (МЗКТ-79291, колесная формула 12х12) под ВСУ перспективной ПГРК РС-26 (Рубеж). Впервые это шестиосное шасси было публично продемонстрировано 3 июля 2013 года на параде в честь Дня Независимости в Минске. Судя по всему, российское руководство нервировало такой принципиальной зависимостью от строптивого Александра Лукашенко, который не раз давал понять, что не собирается быть мальчиком на побегушках у Кремля. Москва уже 5 лет пытается купить МЗКТ у белорусов, но все безуспешно. Прошлым летом Батька выставил ему неприемлемую цену — 3 миллиарда долларов, тогда как, по мнению экспертов, за 2 миллиарда долларов можно построить новый завод. Директор Центра анализа мировой торговли Игорь Коротченко и вовсе считает, что делать российскую альтернативу продукции МЗКТ не нужно. «Думаю, нам не нужно менять белорусские шасси на российские», — сказал он «БИЗНЕС Online». — Налажено надежное сотрудничество с Белоруссией, вся система техобеспечения, базирование ПГРК базируется на продукции МЗКТ, поэтому… Но все в руках Минобороны — нужна ему альтернатива или нет. РВСН полностью устраивает шасси, которое дает МЗКТ»9.0140 В 2015 году президент Беларуси Лукашенко заявил, что Россия не способна производить сверхтяжелые грузовики. «Мы боимся, что Россия будет строить «монстров-многоножек» и использовать их для перевозки ядерных боеголовок. Если у них сейчас достаточно серого вещества и денег, чего им не хватает, пусть строят!». На форуме «Армия-2018», прошедшем в г. Московская область с 21 по 26 августа 2018 года. По сообщениям российских СМИ, у КамАЗ-7850 возникли проблемы практически со всеми парами колес. В частности, изначально, когда машина ехала прямо, две пары колес посередине внезапно повернули влево, из-за чего машина потеряла управление и была вынуждена остановиться. механическая неисправность нового ракетоносца К-7850. НОВОСТИ ПИСЬМО Ракета-носитель 3К60 «Бал» на огневой позиции, вид слева. Разработчик Россия
—
КБМ Коломна Производство Середина 2000-х — настоящее время Производитель Россия
—
Агат Количество произведенных На сегодняшний день произведено более 20 ракет-носителей. Обозначения SSC-6 Sennight (название в отчетах НАТО) 3К60 «Бал» — современный комплекс береговой обороны российского производства. Он был разработан в 1990-х годах как возможная замена системе 4К51 «Рубеж» и для продажи на экспорт. Батарея «Бал» состоит из командирской машины, двух ракетных пусковых установок и двух перегружателей. Отряд береговой обороны обычно состоит из двух батарей. Все машины созданы на базе шасси грузового автомобиля МЗКТ-7930 с колесной формулой 8х8. Командирская машина оснащена большим укрытием, защищенным от ядерного оружия. Ракеты-носители несут до 8 ракет Х-35 и имеют укрытие меньшего размера. Перегружатели несут до 8 ракет и оснащены краном. Максимальная дальность полета ракеты Х-35 120 км. Х-35 — ракета, летящая над морем со скоростью 0,8 Маха. Поскольку ракета зависит от данных радара, дальность действия ограничена эффективностью береговых радиолокационных систем. Командный центр оснащен радаром наземного поиска Гарпун. Ракеты Х-35 используют инерциальное наведение и активное радиолокационное самонаведение на конечном этапе. Эффективная дальность действия РЛС ракеты составляет около 20 км. Вместо командного пункта «Бал» также может использоваться система активного и пассивного загоризонтного поиска «Монолит-Б». Поскольку система «Бал» базируется на шасси грузового автомобиля МЗКТ-7930 8×8, она обладает хорошей проходимостью по бездорожью. Боевая эффективность и живучесть «Бала» основывается на его мобильности. Подготовка системы «Бал» к боевым действиям занимает менее 10 минут. 3К60 используется ВМФ России, который состоит из 4 единиц по 4 ракеты-носителя в каждой. Состав системы 3K60 Bal. Слева направо: ракета-носитель, транспортер и «Монолит-Б» вместо штатного командного пункта с РЛС «Гарпун». Типовая система 3К60 Бал состоит из следующих компонентов: 3К60 Бал Отечественная модель комплекса «Бал», используемого российскими войсками. Бал-Э Экспортная модель с использованием компонентов экспортного класса, таких как РЛС Гарпун-Э и ракеты 3М24Э. Источник: www.army.lv Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу Источник: Автор неизвестен Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу Источник: www.concern-agat.ru Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу Источник: www.concern-agat.ru Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу. Источник: www.concern-agat.ru Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу <
Предыдущий
> Следующий Ракета 3К60 Бал запускает дозвуковую противокорабельную ракету Х-35 Уран. Чтение
подробнее о Х-35 Уран 3К60 Бал создавался как современная замена 4К51 Рубеж (SS-C-3 Styx), сохраняя при этом простоту и хорошую подвижность. Чтение
подробнее о 4К51 Рубеж эти огромные бегемоты апокалиптических размеров построены белорусской компанией Минский завод колесных тягачей, расположенный на окраине города Минск в Белоруссии, Минский завод колесных тягачей был секретным подразделением МАЗ в советское время. Маз построил много печально известных грузовиков, таких как МАЗ-543, который стал МЗКТ-7313, и МАЗ-543, которые сделали СССР печально известным из-за того, что были Именно эти машины возят ракеты по Красной площади в дни парадов, ПВО и другую тяжелую технику. После распада СССР завод стал самостоятельным предприятием и сейчас находится в ведении Министерства обороны Белоруссии. PIC выше показывает свежеприготовленную MZKT 79221, это 16×16 TRACTOR, и вы можете использовать все, что вы можете использовать все, и все, что используется в yamz -v16. Чтобы дать вам представление о том, насколько большой 79221 есть, вот несколько серийных фото Чтобы дать вам представление о том, как выглядит МЗКТ 79221 в жизни, вот видео с ютуба, где показан ракетный комплекс «Тополь-М» и как грузовики МЗКТ используются для этой артиллерийской системы Далее завод выпускает модель 8×8 под названием МЗКТ-7930 с такими же колесами, но меньшей грузоподъемностью, но более мобильную, чем МЗКТ-79221, 7930 является внуком печально известного МАЗ-7930. 543, и предназначен как для перевозки тяжелых грузов, так и для российских вооруженных сил, предпочитающих его в качестве транспортно-установочного устройства для своей серии баллистических ракет средней дальности «ИСКАНДЕР». Модель 7930 имеет тот же размер и диаметр колес, а также систему привода, что и ее дедушка, МАЗ-543, но конфигурация и дизайн кабины были модернизированы, и доступен ряд новых обновлений и пакетов. Двигатель 7930 также является дизельным двигателем Ямз, но представляет собой дизельный двигатель V10 с турбонаддувом, хотя он меньше, чем тот, который используется в 79221, он все же способен нести номинальную грузоподъемность более 200 тонн груза.. серийные кадры МЗКТ 7930 в сборе вот видео баллистического ракетного комплекса средней дальности «Искандер-М», где вы можете получить представление о том, как МЗКТ 7390 выглядит в реальной жизни Минский тракторный завод является сертифицированной компанией ISO и имеет множество аккредитаций в различных агентствах по всему миру , качество автомобилей, поступающих с завода, сертифицировано по ISO 9001-2001 и соответствует немецким стандартам качества грузовых автомобилей. Ну вот несколько кадров людей позади белорусских бегемотов.. Некоторые взгляды хотелось бы как-нибудь, если бы была возможность побывать на заводе МЗКТ в Минске и/или протестировать трактор МЗКТ Есть несколько грузовиков, которые могут показаться вам интересными в их линейке, которая очень поверхностна и была выпущена ограниченным тиражом , а у МЗКТ Волат довольно хороший ассортимент грузовиков и специализированных транспортных средств, чтобы удовлетворить потребности каждого клиента. Modelcollect AS72125
Масштаб 1:72 Советская Армия МАЗ 7911 Тяжелый грузовик Военные автомобили (готовые) Будущие выпуски £0. 00 0 Modelcollect AS72131
Масштаб 1:72 Waffentrager auf E-100 со 128-мм пушкой Desert Camouflage 1946 Военная техника (готовая) Каталог 29,99 фунтов стерлингов 0 Modelcollect AS72132
Масштаб 1:72 E-50 Jagdpanzer со 105-мм пушкой 1946 г. Военная техника (готовый) Каталог 29 фунтов стерлингов.99 0 Modelcollect AS72135
Масштаб 1:72 M983 Hemtt Tractor желтый 2010-е Военные автомобили (готовые) Каталог 38,99 фунтов стерлингов 0 Modelcollect AS72137
Масштаб 1:72 Российская Армия Советский Т-90 ОБТ зеленого цвета Военная техника (готовая) Каталог 29,99 фунтов стерлингов 0 Релизы £0.00 0 Modelcollect AS72148
Масштаб 1:72 С-300 (SA-10 Grumble) Ракетная установка Военная техника (готовая) Будущие выпуски 0,00 € 0 Modelcollect MA72002
Масштаб 1:72 Средний танк E-50 с 88-мм пушкой Германия Второй мировой войны Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 21,99 € 0 Modelcollect MA72007
Масштаб 1:72 Советская боевая машина пехоты БМП-3 Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 21,99 € 0 Модельколлекция MA72009
1:72 Трактор M983A2 HEMTT и советский трактор МАЗ-7410 КОМБО
(Коробка повреждена при доставке, повреждена боковая и верхняя части коробки). Комплекты военной техники (впрыск) Каталог £39,99 0 Modelcollect UA35001
Масштаб 1:35 E-50 «Panther II» Немецкий средний танк Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 27,99 фунтов стерлингов 11 Modelcollect UA35003
Масштаб 1:35 E-75 Jagdtiger II со 128-мм пушкой
(Два были доставлены с повреждениями коробки, боковых сторон и основания коробки). Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 27,9 £9 0 Modelcollect UA35004
Масштаб: 1:35 Fist of War German WWII Sd.Kfz.553/A Medium Fighting Mech Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 27,99 фунтов стерлингов 0 Modelcollect UA35012
Масштаб 1:35 Тяжелый танк Е-75 со 128-мм пушкой «Королевский Тигр III» Немецкие комплекты военной техники времен Второй мировой войны (впрыск) Каталог 33,99 фунтов стерлингов 17 Modelcollect UA35013
Масштаб 1:35 Тяжелый танк E-75 «King Tiger III» со 105-мм пушкой Немецкие комплекты военной техники времен Второй мировой войны (литье под давлением) Каталог 3 999 ₽9 10 Modelcollect UA35015
Масштаб 1:35 Немецкий средний танк E-50 mit 10. 5cm L/52 «Panther III Ausf.F» Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 33,99 фунтов стерлингов 16 Modelcollect UA35016
Масштаб 1:35 Немецкий тяжелый танк WWII E-75 mit 12.8cm L/55 «tiger III Ausf.E» Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 33,99 фунтов стерлингов 2 Modelcollect UA35018
1:35 German WWII E-60 Heavy Jadg Panther со 128-мм пушкой Комплекты военной техники (литье под давлением) Каталог 3 999 ₽9 14 Modelcollect UA35020
Масштаб 1:35 Немецкий тяжелый танк «Sabelzahntiger» E-60 Ausf.A 10.5cm Kwk Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 33,99 фунтов стерлингов 15 Modelcollect UA35021
Масштаб 1:35 Fist of War Немецкий танк E60 ausf.D 12,8 см с бортовой броней Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 33,99 фунтов стерлингов 16 Modelcollect UA35022
Масштаб 1:35 Fist of War Немецкий танк E60 ausf. D 12,8 см ОБЫЧНО 33,99 фунтов стерлингов. ВРЕМЕННО СОХРАНЯЕМ 1/3!!! Комплекты военной техники (впрыск) Специальные предложения £22,67 12 Modelcollect UA35028
Масштаб 1:35 Fist of War, немецкий сверхтяжелый танк E100, Ausf.G, спаренные 105-мм орудия Комплекты военной техники (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA48001
Масштаб 1:48 ВМС США A-12 Avenger II Комплекты для самолетов (впрыск) Будущие версии £0,00 0 Modelcollect UA48002
Масштаб 1:48 Focke-Wulf 0310239-10 Быстрый бомбардировщик Второй мировой войны LUFTWAFFE Secret Project F Комплекты самолетов (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA48004
Масштаб 1:48 Второй мировой войны Немецкий Мессершмитт P.1101-104 Тяжелый двухместный эсминец Авиакомплекты (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA48005
Масштаб 1:48 Focke-Wulf 1000 Fast-Bomber Aircraft kits (injection) Future Releases £0. 00 0 Modelcollect UA72033
Масштаб 1:72 Fieseler V-1 и ракетная пусковая позиция 2 в 1 Комплекты военной техники (впрыск) Каталог £16,99 0 Modelcollect UA72043
Масштаб 1:72 Schwerer Plattformwagen Type SSyms 80 Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 16,99 фунтов стерлингов 4 Modelcollect UA72047
Масштаб 1:72 Советская реактивная система залпового огня БМ-30 «Смерч» (9К58) Комплекты военной техники (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA72083
Масштаб 1:72 M983A2 Трактор HEMTT и Полуприцеп M870A1 Комплекты военной техники (впрыск) Будущие выпуски £0,00 0 Modelcollect UA72084
Масштаб 1:72 Nato M1001 MAN Tractor & Pershing II Missile Erector Launcher Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 27,99 фунтов стерлингов 0 Modelcollect UA72086
Масштаб 1:72 Железнодорожный транспорт Schwerer Plattformwagen Type SSys Комплекты военной техники (впрыск) Каталог £17,99 12 Modelcollect UA72110
Масштаб 1:72 Советская Реактивная система залпового огня PHL03 Комплекты военной техники (впрыск) Каталог 3 499,99 руб. 0 Modelcollect UA72138
Масштаб 1:72 Советская (9П117М1) Пусковая установка с ракетой Р17 ракетного комплекса 9К72 «ЭЛЬБРУС» (SCUD B) Боевые автокомплекты (впрыск) Каталог 27,99 € 0 Modelcollect UA72151
Масштаб 1:72 Fist of War Немецкий сверхтяжелый танк E-100 времен Второй мировой войны с 380-мм пушкой Комплекты военной техники (впрыск) Ограниченная доступность 27,99 фунтов стерлингов 1 Modelcollect UA72165
1:72 Тяжелый грузовик Mzkt 7930 8×8 ОБЫЧНО 32,99 фунтов стерлингов. ВРЕМЕННО СОХРАНЯЕМ 1/3!!! Комплекты военной техники (впрыск) Специальные предложения £21,99 18 Modelcollect UA72201
Масштаб 1:72 Northrop B-2A Spirit Stealth Bomber Авиакомплекты (впрыск) Каталог £99,99 5 Modelcollect UA72205
Масштаб 1:72 Boeing B-52D USAF Stratofortress Стратегический бомбардировщик Комплекты самолетов (впрыск) Будущие выпуски £0,00 0 Modelcollect UA72206
Масштаб 1:72 Northrop B-2A Spirit ВВС США Бомбардировщик-невидимка со шваброй GBU-57 Авиационные комплекты (впрыск) Каталог 99,99 фунтов стерлингов 0 Modelcollect UA72207
Масштаб 1:72 Boeing B-52G Stratofortress раннего типа Стратегический бомбардировщик ВВС США Stratofortress Broken Arrow 1966, с ядерной бомбой B-28 Авиационные комплекты (впрыск) Каталог 89,99 фунтов стерлингов 1 Modelcollect UA72208
1:72 Boeing B-52H Stratofortress ранний тип стратегических бомбардировщиков (впрыск) Каталог £99. 99 0,00 0 Modelcollect UA72210
Масштаб 1:72 Boeing B-52G ранний тип Linebacker II Вьетнамская война 1967-1972 гг. Modelcollect UA72211
Масштаб 1:72 Boeing B-52H Стратегический бомбардировщик США Stratofortress Комплекты самолетов (впрыск) Будущие выпуски £0,00 0 Modelcollect UA72212
Масштаб 1:72 USAF Boeing B-52G Stratofortress Стратегический бомбардировщик Комплекты самолетов (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA72224
Масштаб 1:72 AGM-86 Крылатая ракета воздушного базирования (КРВБ) Авиационные комплекты (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA72225
Масштаб 1:72 Набор ракет AGM-158 JASSM Комплекты для самолетов (впрыск) Будущие выпуски £0.00 0 Modelcollect UA72303
Масштаб 1:72 Немецкий танк Второй мировой войны P.1000 ratte Land Battleship Scharnhorst, 1945 г. Комплекты военной техники (литье под давлением) Будущие выпуски £0.00 0 КАМАЗ-7850 Платформа-О
Внешнее сходство усиливается одинаковой размерностью шин шасси КамАЗ и МЗКТ (1600х600х685 мм). Ожидалось, что полный переход на новую высокомодульную платформу шасси произойдет в течение ближайших 10 лет. программа для российского машиностроения.Заказчик запросил то, чего раньше никогда не делали.Сейчас разработано семейство шасси, вобравшее в себя целый ряд инновационных решений, дающих преимущество перед конкурентами.Честно говоря, не могу Назовите ни одного конкурирующего продукта в том же классе, так что это действительно уникальное семейство специальной аппаратуры. Мы продолжаем развивать этот продукт, и мы считаем, что он имеет большой потенциал. Наши клиенты хорошо знают об этом. Был устойчивый интерес со стороны МО, в том числе несколько видов вооруженных сил, и этот интерес не угаснет. Мы должны его подогревать, устраняя назревающие проблемы, которые, очевидно, все еще существуют». Возможности тягача на «Платформе-О» были продемонстрированы на выставке «Армия-2018» в рамках динамического показа. Даже неспециалист мог легко догадаться, что сороконожки «КАМАЗ-7850» и «КАМАЗ-78509», скорее всего, предназначены для установки пусковых установок, а тягачи могут использоваться для буксировки вооружения и военной техники. В-четвертых, можно использовать систему рекуперации энергии торможения. В-пятых, способствует активной безопасности движения — любые алгоритмы типа АБС запрограммированы в блоке управления и могут воздействовать на каждое колесо в отдельности. Электротрансмиссия может полететь и при низких температурах (при необходимости отключения оборудования для маскировки, через некоторое время влага конденсируется на обмотках электродвигателей, и при подаче питания может возникнуть нехватка). Также среди недостатков большое излучение в инфракрасном спектре. Однако решить эту проблему вряд ли удастся, так как возникает вопрос: где взять специалистов? Минск выращивает их уже более полувека. В ходе демонстрации произошел сбой в бортовой электронике нового шасси, что привело к тому, что ряд колес развернулся в обратную сторону. Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org Введите свой адрес электронной почты 3K60 Бал | Weaponsystems.net
NATO: SSC-6 Sennight
Обзор
Ракета-носитель 3К60 «Бал»
Обратите внимание, что только 4 из его 8 ракет заряжены.
Источник: www.autocatalogue.ru — .
Дизайн-проект
2004 г.
Российские государственные трассы
3К60 (индекс ГРАУ)
Бал
Псевдоним, по-русски «мяч»
«Бал-Э» (экспортный вариант) Описание
Введение
«Бал» использует дозвуковую противокорабельную ракету Х-35 «Уран» (3М24), которая имеет примерно такие же характеристики, как у американской RGM-84 Harpoon и французской MM-40 Exocet. По сравнению с современной российской системой 3К55 «Бастион» 3К60 Бал менее эффективна, но также менее сложна и намного дешевле. Компоновка
Огневая мощь
Кумулятивно-фугасная боевая часть массой 145 кг эффективна против морских целей среднего размера, таких как фрегаты. Все 16 ракет могут быть выпущены одним залпом по нескольким целям, чтобы насытить ПВО цели. Целеуказание
Мобильность
Пользователи
3K60 также экспортировался в несколько стран. Состав системы
Система 3K60 Bal
Источник: www.bastion-karpenko.narod.ru — © авторские права принадлежат первоначальному владельцу Состав системы
1х командирская машина на шасси МЗКТ-7930
2х пусковая машина на шасси МЗКТ-7930
2х перегружатель на МЗКТ-7930 шасси Варианты
СМИ
Ракета-носитель 3К60 «Бал»
Ракета-носитель 3К60 «Бал» в боевом положении, вид слева.
Обратите внимание, что только 4 из его 8 ракет заряжены. Ракета-носитель 3К60 «Бал»
Запуск ракеты 3М24 российскими войсками во время учений.
Центр управления огнем «Монолит-Б»
Вид спереди системы «Монолит-Б», которая может использоваться как командный пункт для 3К60 Бал.
Перегружатель 3К60 Бал
Перегружатель 3К60 Бал, вид сзади с краном.
Ракета-носитель 3К60 «Бал»
Вид спереди. Впечатление художника от запуска ракеты-носителя 3К60 «Бал» ракетой 3М24.
Статьи по теме
Х-35 Уран
4К51 Рубеж
Техническая юриспруденция: Behemoth Belorussian Trucks
Это напоминает мне, что нельзя парковать что-то подобное перед белорусскими большими грузовиками, такими как МЗКТ 79221, потому что его водитель подумает, что это просто стоянка . .. Печальный и терроризирующий MAZ-543 Странно-буксировочный автомобиль MAZ-537, который стал Ст. Сегодня выпускается продукция марки «МЗКТ Волат» («Витязь»). Грузовики МЗКТ предназначены в основном для промышленных и военных операций, но если бы я был таким же богатым, как Cojuangco, я бы предпочел купить десятки этих гигантов для хорошего бизнеса, а не покупать полноценные Ferrari по той же цене, которые могут ездить. шоссе не приносит хороших результатов, и когда его сбивает грузовик размером с эльфа Isuzu, и он сминается; очень бесполезная и такая пустая трата денег, эти грузовики имеют большое значение для нефтегазовой, лесной, горнодобывающей, транспортной и логистической промышленности и являются одними из самых востребованных транспортных средств во многих вооруженных силах СНГ, грузовики МЗКТ и МАЗ производятся устанавливать различную крупную артиллерию и ракеты, если говорить в терминах Хеталии; самым крупным покупателем в основном является старший брат Натальи Иван, причем Иван предпочитает устанавливать мобильные платформы МБР на грузовики Натальи. MZKT 79221 с приводом от тихоходных гидроприводов, расположенных в каждом колесе. МЗКТ-79221 используется в качестве базовой транспортно-установочной пусковой установки мобильного комплекса МБР «Тополь-М». Продается по 133300 за штуку в России.
МЗКТ-7930 MZKT 7930’s ready to receive its cab A cab of 7930 being test fitted before being installed permanently
Зона сборки кабины; МЗКТ 7930 готовится к получению кабины, в то время как кабина меньшего МЗКТ-7402 находится в окончательной сборке youtube.com/embed/PgAzwJKo_9o?rel=0″ title=»YouTube video player» type=»text/html»>