Мерседес или ман что лучше – Какой грузовик купить | Сколько стоят запчасти MAN, Mercedes, Scania, Iveco?

Сравнить тягачи Мерседес ман даф

#14 МАН или ДАФ? Продолжение. Жизнь на колесах

#13 МАН или ДАФ? Жизнь на колесах

Сравнение тягачей VOLVO, MAN, SCANIA, RENAULT

Подобрали ДАФ.Ищем МАН.#10

Что лучше Volvo или DAF!? Oбзор!(Не профессиональный).

Войны Грузовиков: Scania S730 V8 vs Mercedes Benz Actros

Большой осмотр часть 3.Вольво.ДАФ.Скания.Ман. Фуры из Европы. Германия .

Получил новый грузовик. Сравнение DAF и SCANIA. 12.04.2016

Mercedes Actros 1845 Обзор седельного тягача Евро 6

Как выбрать тягач по колесной формуле|Тягачи 4х2, 6х4, 6х2

Также смотрите:

  • Воздушная система Мерседес актрос 1835
  • Мерседес бенц с 111 двигателем
  • Мерседес 126 топливная система
  • Парктроник передний Мерседес clk 208
  • Есть ли рама у Мерседес вито
  • Мерседес gl 350 blueefficiency
  • Шильдики для автомобилей Мерседес
  • Насос подкачки Мерседес атего
  • Замена свечей на Мерседес s600
  • Замена фары Мерседес с 180
  • Мтз елаз Мерседес
  • HaCkEd By GeNErAL
  • Датчик температуры Мерседес 271
  • Мерседес гелендваген розовый
  • Кроссоверы Мерседес 2014 видео
Главная » Новое » Сравнить тягачи Мерседес ман даф

mercedesbenz-world.ru

Дорогие мужчины! Посоветуйте, какой грузовик лучше приобрести? Ман, Камаз, Маз, Скания, Вольво или какой другой?

смотря для каких грузов и маршрутов. подозреваю что нужен тягачь. по опыту могу сказать что из вашего асортимента самые лучшие это вольво и скания, но лучше скания-более простая в эксплуатации (ремонте) . но цена сейчас на европейцев кусается поэтому подумайте об американском грузовике. у нас в парке сейчас есть один 02 года-единственная сложность это долгое ожидание з\ч из америки. кстати стоимость з\ч американца на порядок ниже чем на европейца. так что решайте сами

Либо МАЗ либо КАМАЗ

<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/6c7a04a9b3a5fd0d53d3e614ce8c1824_i-657.jpg" >

Мерседес актрос рулит ! DAF кстати тоже очень не плохой вариант, особенно если рефрижиратор - у них отличная холодилка . смотря для чего? и куда ездить собираетесь? и что возить? и в каких кол-вах ? мало инфы ..

Если на первом месте стоит надежность и качество исполнения всех узлов и агрегатов, то без сомнения нужна европейская иномарка, желательно немец - MAN или Mercedes. Ознакомиться с порядком цен на подержанные грузовые автомобили из Германии можно здесь например - <a rel="nofollow" href="http://www.germantrucks.ru/catalog/1/" target="_blank">http://www.germantrucks.ru/catalog/1/</a> Если нужен вариант подешевле, то тогда - новый КАМАЗ.

touch.otvet.mail.ru

Какой самосвал лучше Мерседес или ман

Самосвал Mercedes-Benz Actros 4141K | Обзор

#13 МАН или ДАФ? Жизнь на колесах

Самосвалы MAN

Обзор MERCEDES ACTROS EURO6

Обзор MAN 8.180 TGL. ЛУЧШЕЕ !!!

МАЗ vs Камаз part 1

Тест-драйв МАЗ: самосвал 5-го поколения и другие новинки

МАЗ 5516 6Х4 (аналоги КАМАЗ 6520, MARK-E DUMP) - карьерный самосвал 11 м.куб., прицеп 22 т.

Test Drive Scania P400, Обзор автомобиля Скания Р400 карьерный самосвал 20 м3.

Как выбрать тягач б/у, чтобы он оказался удачным и выгодным приобретением?

Также смотрите:

  • Дворники для Мерседес 221
  • Мерседес gl 166 черная
  • Мерседес с 180 1992
  • Линейка моделей Мерседеса 2015
  • Бишкек Мерседес Е220
  • Как настроить вебасто на Мерседес
  • Mercedes не переключает акпп
  • Масло в коробку передач Мерседес вито 638
  • Кенгурятник для Mercedes g class
  • Сервис Мерседес на кутузовском отзывы
  • Тормозной суппорт Мерседес W221
  • Сигнализатор давления в шинах Мерседес
  • Мерседес а класс 2010 2014
  • Mercedes cls 2004 отзывы
  • Сцепление для Мерседес 814
Главная » Видео » Какой самосвал лучше Мерседес или ман

na-mercedes.ru

7 причин выбора немецкой марки Mercedes-Benz как своего персонального автомобиля

Задавшись целью обзавестись четырехколесным транспортным средством, перед многими автолюбителями постает непростая задача – как совместить отличное качество, функциональность и привлекательный внешний вид в одном флаконе, да еще и по приемлемой цене. Практически всем пожеланиям удовлетворяет один из лидеров германских брендов - Mercedes-Benz, который не один десяток лет лидирует в топах как отечественных, так и зарубежных рейтингов. Единственное, чем Мерседес не может похвастаться – это доступная стоимость, но с помощью сервис-гида, такого как Avtopoisk.ru, можно подобрать самое выгодное предложение, как в плане цены, так и модели.

 

7 причин стать владельцем автомобиля Mercedes-Benz

В большинстве случаев одно имя этого бренда формирует образ состоятельного бизнесмена или политика, но ничего не говорит о преимуществах этих авто из Германии. Какие преимущества делают их столь популярными и выдающимися?

1) Отличное качество кузовных деталей позволило занять авто лидирующую позицию в книге рекордов Гиннеса, как машинам с самым прочным кузовом. Благодаря чему вы можете не волноваться о коррозии, внешних факторах и мелких ударах.

2) Прекрасный дизайн интерьера и уникальные материалы для его оформления сделали салон приятным и практичным в применении. В дороге вам не придется останавливаться, чтобы отдохнуть от сиденья или негодовать при езде по ухабам.

3) Оснащены высокотехнологичными системами, которые позволяют в значительной степени упростить управление автомобилем, автоматизировать процессы и сделать поездку максимально комфортной.

4) Многоуровневая система безопасности, способная упредить некоторые аварийные ситуации, а в случае их возникновения, многократно уменьшить урон человеку. По мнению специалистов, является одним из самых безопасных автомобилей.

5) Отличается отличной динамикой во время поездки – авто легко адаптируется к особенностям местности и ведет себе одинаково хорошо и в городе, и на трасе.

6) Надежность и качество сборки предоставляют автовладельцам по-настоящему уникальную машину, под капот которой не потребуется заглядывать в течении многих лет.

7) Гармоничное сочетание и плавная работа каждой детали позволяют насладиться управлением без сбоев и отказов.

Где купить Мерседес

Решили обзавестись немецким авто, но боитесь столкнуться с аферистами? Хотите получить действительно стоящий автомобиль, но кусается цена? Тогда вам сможет помочь Avtopoisk.ru! Именно здесь вы сможете:

  • сравнить цены всех магазинов и предложений на территории России;
  • ознакомиться с отзывами других автовладельцев и применить их опыт;
  • выбрать лучшую из нескольких моделей, сравнив их параметры и технические особенности;
  • сэкономить значительные средства на приобретении оригинальной иномарки;
  • получить гарантию юридической чистоты продажи.

 

www.pro-mb.ru

Что лучше: МАН или МАЗ?

Вот я прочитал это объявление и не могу понять, к чему это, что здесь можно обсуждать? я как старый водитель, могу сказать с полной уверенностью, что ни один из отечественных автомобилей, будь-то Газель, КаМаз, МАЗ свежего года выпуска, не сможет конкурировать с 10-летним Фордом, Мерседесом, МАНом и т.д. Я могу привести тысячу примеров и не только из моей жизни. Что касается запчастей на все иномарки, то их сейчас в РФ полно и цены на них чаще всего дешевле, чем в самой Германии.
По-поводу запчастей на отечественные машины: что толку менять очередную шестерёнку в коробке передач, если она через ближайшие 10000 км ╚полетит╩ снова.
Что касается крупнотонажного транспорта: как один друг выражался, что если покупать технику иностранного производства, то только новую или свежую 98-01 года. Да, если ты получил мешок денег от шефа на приобретение, тогда да, можно выберать, ну а если ты сам водила и еле собрал 15000 дол., тогда как? И объясните мне, пожалуйста, разницу между машиной, МАН 27403, 98 года и точно такой же 88 года. Тем что фары другие или крыша больше? Или тем что там стоят модные насос-форсунки по 2000 долларов за каждую? Смею вас уверить, что эксплуатируя эти транспортные средства в условиях Россиии, прибыли ты получишь одинаково. Что машина будет ломаться √ это ясно, на то она и машина. Но вот могу предположить, что те же самые форсунки на новой машине залягут быстрее, чем на старой, т.к. топливо в РФ не соответствует европейским стандартам.
Касаемо утверждений по-поводу отсутствия работы, ко мне год назад приезжали нижегородцы, которые заложили свою квартиру для покупки грузовика. Купили у меня один Мерседес 2435, 6х2 и прицеп , 91г., 800.000 км.,изотермо 15.000 дол. На сегодняшний день, по их словам, эта машина в 96 кубов приносит им 3000 долларов чистыми, с учётом всех высчетов: амортизации, зарплаты и т.д. Это с их слов и я склонен им верить, т.к. в мае они купили у меня 2 Магнума 95 гг. и 2 рефа, 25000 долларов за каждый поезд, один за свои деньги, на другой взяли кредит, так вот, на данный момент они считают, что если они в месяц за этот поезд получают 4000 долларов чистыми, то это неудавшийся месяц.
Далее, есть предложение от одной питерской экспедиции, которая занимается транспортными перевозками по Северо-Западу и Финляндии, на аренду транспортных средств, к примеру, тентованный поезд: МАН 19372 + полуприцеп 13,5, 3-х осный, тент, 91-92 гг. Только за аренду они готовы заплатить 2000 долларов в месяц. Исходя из этого, я могу предположить, что прибыль, получаемая ими, больше чем, скажем, 3000 долларов.
Намедни, были у меня покупатели. Купили 2 Мерседеса 512, 98 года. До этого у них были ╚бычки╩, так вот водитель проклинал тот день, когда он сел за баранку этого ╚бычка╩. Каких он только историй не рассказывал: как у него задний мост вываливался, как коробка развалилась, как он замерзал и т.д. А шеф рассказывал, сколько он денег истратил на ремонт и сколько потерь в связи с этим имел. После чего он купил 2 Мерседеса 410, 93 г. и у него пропали головные боли в связи с ремонтом, отъездил 2 года, продал их, т.к. они не соответствовали нужному объёму и приехал покупать свежее и с большим объёмом. Вы бы видели лицо водителя, когда он сел за руль 512 Мерса.
Это так, лирическое отступление. А вообще, бум что-ли какой,
вы даже не можешете себе представить, что творится сейчас в Гамбурге, куда ни плюнь, везде лица славянской и казахской национальности, приобретающие грузовики.
[email protected]

foren.germany.ru

Что лучше ман тгл или Мерседес атего

Мерседес-Бенц Атего 824 продажа грузового фургона из Германии

Обзор MAN 8.180 TGL. ЛУЧШЕЕ !!!

Видео-обзор: Грузовик Мерседес Атего (от «Трак-Платформа»)

Клуб водителей 5ти тонников (Камаз 4308,Зубренок, ман,mercedes,Газон некст,Валдай)

Мерседес-Бенц Атего 1229 продажа грузовика из Германии

Обзор грузовика полной массой до 12 тонн - MAN TGL 12.250

#14 МАН или ДАФ? Продолжение. Жизнь на колесах

Мульти рефрижератор MAN TGL 12.250. До 12 тонн максимальная масса!

Ман 8.163 - лучший грузовик?

MAN L2000 8.163. Миссия не выполнима!Обзор нашего грузовичка.

Также смотрите:

  • Mercedes sprinter 416 грузоподъемность
  • Мерседес актрос 1841 инструкция
  • Ночной сервис Мерседес
  • Диагностика ходовой Мерседес 212
  • Отзывы Мерседес W124 e420
  • Мерседес xls 2
  • Грузоподъемность Мерседес спринтер 515 грузовой
  • Мерседес грузовичок как газель
  • Мерседес а класса W168 масляный фильтр
  • Мерседес Бенц виано рус
  • Смотреть автосалон Мерседес
  • Mercedes W124 brabus характеристики
  • Мерседес гелендваген тюнинг от hamann
  • Дворники для Мерседес в210
  • Mercedes atego замена масла
Главная » Новое » Что лучше ман тгл или Мерседес атего

na-mercedes.ru

Mercedes - немецкая надежность или...

            Меня, как и многих моих сверстников, в детстве всегда интересовал вопрос: кто сильнее, кит или слон. Но никто тогда так и не смог объяснить ребенку, кто же из них победит, если вдруг случится. Потом возник вопрос, про тигра и льва. И снова неизвестность. Так до сих пор и не знаю, кем лучше быть в следующей жизни, самым сильным в тайге или самым грозным в саване. И вот теперь – примерно тот же вопрос о представительских автомобилях. Что лучше, японский «Лексус» или немецкий «Мерседес»? В общем-то, ясно, что эта заметка не разубедит ни владельцев «Мерседесов», ни владельцев «Лексусов» в том, что их машина лучшая. Но все равно ведь хочется уточнить, кто самый-самый.

Так случилось, что, по крайне мере на Дальнем Востоке, народ не очень любит «Мерседесы». Может быть, потому, что эти машины – визитная карточка власти, отношение  к которой в России всегда было «специфическим». Может быть, потому, что на машинах этой марки ездят почти все «авторитеты» и «бизменсмены», что порой одно и то же.  Может быть, еще почему. Но мои знакомые на вопрос, что вы хотели бы иметь, «Мерседес» или «Лексус», если и выбирали «Мерседес», то только за тем, чтобы пару дней «повыступать» и тут же его продать. И купить два-три подержанных «Лексуса». Конечно, все эти знакомые ездят на японских машинах и уже давно привыкли определенным удобствам в их эксплуатации. То, что для западного россиянина на очередной новинке из Германии –откровение, например система контроля давления в колесах, для дальневосточника – норма, и уже много лет, даже если его автомобиль и не представительского класса. Хочу при этом заметить, что на западных машинах эти мои знакомые все все-таки ездили, в том числе и на «Мерседесах» серий 500, 600. Следовательно, свое мнение об этих машинах имеют. Большинство из них, выражая это  свое мнение, ответило примерно так.  Да, «Мерседес» хорошая машина, но сидеть в нем менее приятно, чем, например, в том же «Лексусе». Почему?  Да потому, что там, в салоне  все сделано «по-слоновьи», почти все кнопки какие-то неаккуратные и расположены неудобно, панели грубые, и в роскошном вроде бы салоне чувствуешь себя, как в приемной у начальника: тепло, светло, мягко, но сидеть не хочется. Примерно так они все и отвечали. Итак, нет уюта в салоне у «Мерседесов», так считают большинство дальневосточников, которые, повторяю, давно и в значительной степени избалованы японскими автомобилями. Причем «правильными» автомобилями, т.е. сделанными в Японии. Кстати, следует заметить, что леворукие «японцы» – это только пародия на машины, изготовленные для  внутреннего рынка Японии, с которыми мы и будем сравнивать 140-й кузов «Мерседеса». Но продолжим. Тогда я решил, что это все дело привычки, и со временем можно привыкнуть и к гребенке на селекторе передач, и к «дурацкому» включателю освещения, и, в конце-концов, даже к салону. Не зря же власть выбрала «Мерседес». И принял решение, тот же вопрос: что они имеют против «Мерседеса»,– задать специалистам авторемонтникам. Те, кто пробовал, сначала тоже дружно заявили, ездить на «Лексусе» приятней, чем в 140-м кузове. Ну, а потом пошли возражения против западных машин технического плана. Итак, чем нам не нравятся, в том числе и «Мерседесы».

·        Использование на машине большого числа полихлорвиниловых шлангов, которые со временем «дубеют» и дальнейшее их использование вызывает затруднения. У «японок» все резиновое и более долговечное.

·        Использование большого числа пластиковых фиксаторов. Пластик стареет и при демонтаже эти фиксаторы склонны обламываться. У «японок» в аналогичных случаях используются саморезы или винты. Да, на взгляд отечественных автослесарей, этих винтов даже слишком много, их ставят и там, где можно вообще обойтись без крепежа. Но в результате все можно разбирать и собирать бесконечное число раз и через много лет.

·        Электронные блоки не подписаны. Нет, на них есть номера и, при наличии технической документации, разобраться можно. Но где взять эту документацию на Дальнем Востоке? В Южной Корее? Но так просто ее там не дадут. У «японок» электронные блоки тоже имеют различные номера, но, как правило, есть еще и подписи. Например «Computer, 4WD Control» – сразу все и всем понятно без всяких баз данных. Даже в далекой деревне словарик всегда найдут. Причем не немецкий, а английский, что значительно проще.

·        Использование большого числа разовых хомутов. Чтобы у «Мерседеса» снять шланг, надо перекусить хомут, а где взять другой, новый? У японок все хомуты многоразовые. Следовательно, при образовании течи, например, по патрубку, можно даже в дороге снять хомут, обрезать шланг и натянуть его на место. И снова использовать старый хомут.

·        Работа всех двигателей западного производства немного напоминает работу двигателя нашей «Волги». Все цилиндры вроде работают одинаково, но все равно слышно постукивание, «похрюкивание», какая-то вибрация, т.е. двигатель действительно РАБОТАЕТ. Но такого, как у «японок», когда двигатель «ШЕПЧЕТ», у западных машин, в том числе и у «Мерседеса», увы, никогда не было.

·        Электропроводка помещена в полихлорвиниловые трубки (чехлы). Что прикажете делать, если надо увидеть цвет провода? Резать чехол? И навсегда испортить товарный вид? У «японок» используется разъемные пластиковые чехлы, и вскрыть любой жгут проводов – без проблем. Потом можно с помощью черной изоленты все восстановить так, что никто и никогда не найдет следов вмешательства.

·        Однажды пришел «Мерседес» в 140-м кузове, у которого не работала блокировка дверей. Оказалось, что пепел от сигареты упал в щель возле заднего дивана и расплавил вакуумную трубку на управлении дверями. Вы скажете, что нечего курить в машине? Ну, так управление дверями все равно (и такие случаи были) отказало бы по той простой причине, что там используется воздух с… пылью. С одной стороны любые воздушные фильтры способны только снизить количество пыли, но не исключить ее. К тому же в России с ее направлениями, которые у нас именуются дорогами, пыли всегда было предостаточно. С другой стороны в вакуумных магистралях присутствует «внутренняя» пыль от износа шиберного насоса. Так что регулярное обслуживание системы управления блокировками дверей становится обязательным. У японок всего этого нет. Вообще, тут мне не понятно, почему немецкие конструкторы так боятся пожара при ударе в двери. Раньше они делали порошковые провода, теперь вакуумное управление… А у «японок» как стояли электромоторы и электромагниты, так и стоят. И вроде никаких замыканий с последующим пожаром не происходит.

·        Аккумуляторная батарея в багажнике – очень не удобно. Впрочем, как и под задним сиденьем и перед передним колесом. Правда, последнее уже не «Мерседес», но все равно, машина с запада.

·        Зачем немецкие конструкторы надевают на подсвечники металлические экраны? Помехи? Так у «японок» нет экранов и помех вроде нет. А пробитых подсвечников у «Мерседесов» полно. Как в свое время и на отечественных «восьмерках», в которых тоже использовались свечные экраны. Сколько проблем они принесли при диагностике системы зажигания!

·        Снимать приборную панель у «Мерседеса», даже если и знаешь как, гораздо дольше и хлопотнее, чем у «японки». К тому же у «японок» приборная панель крепится только саморезами и все они одинаковые, что весьма удобно.

·        В крепеже «Мерседеса» используются «лишние» размеры болтов и гаек. Зачем нужны размеры на 11, на 13, когда есть на 10 и 12? Чтобы запутать автомеханика? Вот дальневосточные автомеханики и не любят «Мерседесы».

Но вот в чем были все единодушны, это то, что на «Мерседесах» хорошо (правда, дорого) биться. Он тяжелый и большой. В свое время я и сам приложил 140-й кузов 600-го (SEL между прочим) «мордой» о бетонную стенку. Могу  сказать, что машина крепкая, но ремонт стал в стоимость еще приличного «Лексуса». При этом пришлось менять всю панель (которую разорвало подушкой, тоже «минус»), менять лобовое стекло (его также вынесло подушкой – «минус»), хотя крылья и даже одна фара остались целыми. То есть удар был не «героический». У «Лексуса» в такой же ситуации, скорее всего, смяло бы  всю «морду» вместе с фарами и крыльями, но лобовое стекло и панель, при срабатывании подушек безопасности, менять не пришлось бы.

     Второе, что понравилось почти всем авторемонтникам, это «ходовка» «Мерседеса». Все пришли к выводу, что большой вес кузова с энергоемкой подвеской делает перемещения в машине весьма комфортным.

     Последний отмеченный плюс «Мерседеса» - шумоизоляция. В салоне ничего не слышно с улицы, но в то же время он заполнен, хотя и слабыми, звуками работающих механизмов. Того же двигателя, например.

     А последнее, самое главное, что можно «предъявить» «Мерседесу» – это его низкая надежность. Желая иметь представительскую модель этой марки в исправном состоянии, вам придется регулярно посещать специализированные автомастерские, какие в городках, например, Дальнего Востока просто  не наблюдаются. С «Лексусом» тоже не «забалуешь», но посещать те же мастерские придется гораздо реже. Опять же, условия для обслуживания «Лексусов» в городках Дальнего Востока неизмеримо лучше, чем для любых западных машин. Все это также не способствует усилению любви дальневосточников к эталонному образцу немецкой автопромышленности. И нелюбовь эта выражается короткой фразой: «Мерседес – г...но!».

     Ну, как, получили ответ на вопрос, кто же все-таки сильнее: кит или слон?

P.S. Надеюсь вы понимаете, что обсуждаемые «Мерседесы» были в 140-м кузове, а «Лексусы» японские, т.е. «Toyota Сеlcior». О более «крутой» «Toyota Centuri», которыми пользуется император, мы и не вспоминаем, поскольку в России эта модель практически не известна.

Книги по ремонту автомобилей

autodata.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *