Мерседес бенц актрос: 404 — Mercedes-Benz Trucks — Trucks you can trust

Содержание

Mercedes-Benz Actros

А. Трохачёв, фото автора

Первый автомобиль с таким названием дебютировал в 1996 году и сразу завоевал титул «Грузовик года-1997». Но из-за недостаточной надежности некоторых элементов подвески, силовой линии и тормозных механизмов впечатление было смазано. Зато во втором поколении, вышедшем в 2003 году, были исправлены ошибки и недочеты предшественника. Компетентное жюри присудило Actros победу в конкурсе «Грузовик года–2004». Сейчас это один из самых популярных тягачей российских автоперевозчиков.

Второе поколение

Второй Actros предоставил перевозчикам более комфортабельные условия для труда и отдыха. Он стал образцом безопасности в серийном исполнении. И что самое важное для бизнесменов – за счет инновационных технических решений «вождь» всех грузовых «Мерседесов» обеспечил высокую рентабельность доставки грузов. У флагмана более мощные моторы, новая конструкция мостов и подвески, интегральная конструкция задней части. Был продлен срок службы двигателей и увеличены межсервисные интервалы. По сравнению с моделями первого поколения номинальная мощность двигателей выросла на 5–20 кВт (7–27 л.с.), а максимальный крутящий момент прибавил 8%, или 150 Н·м. Была усилена головка блока цилиндров и изменена его прокладка, использованы новые форсунки и турбокомпрессор с увеличенной подачей воздуха. Кроме того, усовершенствован впрыск топлива и выпускные каналы, установлены новые поршни с улучшенным охлаждением. Конструкторы применили вентилятор с более высоким КПД и воздушные компрессоры с сокращенным потреблением мощности на холостом ходу.

Фильтр ГУР сохраняет свои рабочие свойства очень долго. Меняется только при ремонте гидроусилителя рулевого управления, хотя некоторые автохозяйства практикуют замену раз в год

Разработчики Actros подумали не только об улучшении его потребительских качеств, но и о том, как минимизировать последствия возможного ДТП. Поскольку самый распространенный вид аварий с участием грузовиков – наезд на неподвижно стоящее препятствие, было усилено крепление кабины. В ее конструкции появились ударопоглощающие элементы, способные удержать накренившуюся назад кабину на раме автомобиля после фронтального столкновения. Тем самым предотвращено травмирование людей кабиной, оторвавшейся от рамы. Так что у двух поколений грузовиков при массе общих черт много существенных различий.

В связи с увеличением мощности на Actros-2 изменилось и обозначение модификаций, за исключением модели 1846. Машины с 12-литровым двигателем V6 получили следующие индексы (на примере 18-тонной версии): 1832, 1836, 1841, 1844 и 1846. Автомобилям с 16-литровыми моторами V8 были присвоены обозначения 1850, 1854 и 1858. Самым популярным в России стал магистральный седельный тягач модели 1841 LS (4х2) с колесной базой 3600 мм и самой комфортабельной кабиной Megaspace. На втором месте по количеству заказов – низкорамное шасси 2541 L/NR (6х2) с колесной базой 4800 мм и длинной кабиной L. Третье место по числу заявок прочно удерживает шасси 2541 (6х2) с колесной базой 4500 мм и кабиной L.

Личный опыт

Фильтр механической очистки топлива не меняют при пробеге 50–120 тыс. км. Точный срок замены рассчитывает гибкая система сервиса Telligent®, но в РФ стандартный период его использования – полгода

Внутри придраться не к чему, и дело не в пиетете перед мировым брендом. Просто коммерческие автомобили с трехлучевой звездой действительно хорошо продуманы с точки зрения и дизайна, и эргономики, и с позиций качества. Достаточно сказать, что кресло переднего пассажира отмечено высшей наградой акции «Здоровая спина», а реечное основание верхней кровати из стеклофибры позволило получить знак качества врачей-ортопедов. Вместо старого матраса из вспененного материала внизу теперь матрас с независимыми пружинами, каждая из которых вшита в отдельный мешочек из нетканого материала. Для обеих кроватей предусмотрены холщовый наматрасник, натяжная простыня-чехол, спальный мешок, подушка и покрывало. При необходимости все это убирается в специальную сумку. Про утилитарные емкости, вещевые отделения и кармашки не говорю – их количество и объемы превосходят все ожидания.

Сразу после появления Actros получил 16-ступенчатую КП с ускоряющей передачей. И, кстати, через шесть лет после дебюта первого поколения он оставался единственным серийным грузовиком, на всех модификациях которого применялась система облегчения переключения передач. Устанавливавшаяся ранее откидная педаль «на случай поломки электроники» на втором Actros отсутствует. Ею никто не пользовался, а на новой модели с системой автоматического переключения передач Telligent® необходимость в ней совсем отпала. И на ровной дороге, и на крутых подъемах КП работает безукоризненно, управлять автомобилем – одно удовольствие.

Ремень генератора эффективно служит не менее 6 месяцев или 50 тыс. км. Проверяется при ТО. При отсутствии задиров и трещин служит до 450 тыс. км или трех-четырех лет

Радиус поворота колес позволяет совершать маневры без лишнего риска. На «автомате» ехать комфортнее всего, поскольку никаких дополнительных программных переключателей, кроме выбора между ручным и автоматическим режимом, просто нет. Уровень шума в кабине небольшой, и даже после длительного пребывания за рулем усталость не ощущается.

У новой модели высота расположения рамы уменьшена на 30 мм. Внешне этого не заметишь, но на большой скорости ощущаешь: автомобиль более устойчив и в управлении послушнее. Лучшей динамике способствуют и амортизаторы, благодаря которым от прежних упругих элементов заднего моста вообще отказались. В поворотах Actros очень стабилен. И дело даже не в увеличении ширины колеи на 18 мм, но и в конструкции всей подвески. Кстати, в пневматической подвеске общий объем баллонов уменьшен с 52 до 32 л, а рабочее давление увеличено с 6,3 до 7,6 бар.

Ездить на Actros так же легко, как и на легковом автомобиле. Кнопки управления телефоном и радиоприемником находятся на руле, и это освобождает от лишних телодвижений. Нажатия пальцем кнопки достаточно, чтобы войти в меню бортового компьютера. Отсюда можно управлять навигационной системой и настраивать автономный отопитель. Вечером неоценимым помощником выступает яркий головной свет. Ксеноновые фары поставляют вместо галогеновых ламп накаливания Н7 как опция, но выигрыш от них очевиден: удвоенная мощность светового потока при вдвое меньшей потребляемой мощности.

Ролик натяжителя ремня обеспечен гарантией завода на 3 года или 450 тыс. км (в РФ – 250 тыс. км). Его состояние проверяют при каждом ТО и по необходимости меняют вместе с ремнем генератора

При этом у ксенона практически неограниченный срок службы. В пасмурную погоду и в условиях плохой видимости «противотуманки» освещают широкий сектор дорожного полотна, и это тоже вселяет спокойствие. А если бы меня попросили охарактеризовать одним словом чувства, вызываемые Actros, то это было бы «уверенность».

Для России

Специально для российских перевозчиков предусмотрено коммерческое предложение по модели Actros 1841 LS (4х2). Полная стоимость такого седельного тягача в фиксированной комплектации или так называемом пакетном исполнении составляет 63 450 евро на условиях франко-завод в г. Вёрт, Германия. При этом на автомобиле установлен 500-литровый топливный бак, отсутствуют холодильник и кондиционер. С кондиционером машина будет на 500 евро дороже, а 25-литровый холодильник и 650-литровый алюминиевый топливный бак потянут еще на 1500 евро. Для сравнения: стоимость такого же автомобиля в базовой комплектации составляет 68 000 евро (пакетного – 64 950 евро).

Однако тех, кто сам поедет в Германию за автомобилем, возьмет на себя риск перегона и нервотрепку с таможней, немного. К тому же нужно оформлять визу для водителя, платить командировочные, да и вообще отвлекать персонал. Поэтому большинство перевозчиков предпочитают брать полностью растаможенную технику в России. После уплаты НДС Actros 1841 LS (4х2) тянет уже на 88 500 евро, и новый автомобиль дешевле, чем в Москве, вы не найдете.

Коробка передач

Стартер характеризуется капризным характером из-за окисления контактов и ошибок при пуске двигателя, особенно в морозы. Обеспечен гарантией завода на 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км)

На мерседесовский флагман первого поколения устанавливали КП с системой гидропневматического переключения передач HPS, полуавтоматического и автоматического переключения Telligent® и с системой Mercedes PowerShift на 12- и 16-ступенчатых механических коробках. Большинство автомобилей поступало в Россию с «механикой». Для этого типа КП завод рекомендует переключать передачи как можно реже, только в случае необходимости. Передачи можно переключать не последовательно, а сразу через две ступени. На ранних версиях Actros была проблема с завоздушиванием системы при сильных морозах (ниже –25 °С). Тогда гидравлическое масло густело, и требовалась прокачка системы.

При переключении передач важно следить за тем, чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону. У нас же встречаются водители, которые переключают передачи по-спортивному – с раскруткой двигателя до очень высоких оборотов. Помимо того, что это чревато серьезным увеличением расхода топлива, такие действия могут нанести и вред двигателю.

Переход от 5– 8-й передач к пониженному ряду делителя (1–4-я передачи) допускается только на скорости автомобиля менее 40 км/ч. Если при переходе на пониженную передачу раздается предупредительный звук зуммера, значит, частота вращения коленчатого вала превысила максимально допустимое значение. В этом случае не отпускайте педаль сцепления и выберите более высокую передачу. Иначе сохраняется опасность повреждения сцепления и двигателя из-за больших оборотов. Чтобы не повредить механизм синхронизации, усилитель переключения передач автоматически отключается. Это означает, что для переключения механической КП потребуется приложить к рычагу более значительное усилие. Но главное – знать меру и не переусердствовать.

Турбина обеспечена гарантией завода на 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км). В хороших руках ходит по 500 тыс. км и больше. При отсутствии дефекта и грамотной эксплуатации менять не чаще чем через 5 лет

Еще одна ошибка водителей – пагубная привычка опираться на джойстик HPS или крепко сжимать его в руках при переключении. Mercedes – это не КамАЗ и такого обращения не любит. Если после включения передачи не отпустить рычаг управления КП, а опираться на него, это может повредить коробку. Как и любые детали из силумина и пластика, он может сломаться от механического воздействия со стороны водителя.

На Actros устанавливается система полуавтоматического переключения передач Telligent®. Она предлагает четыре возможности на выбор:

– прямое переключение на основе выбора электроникой, например, в городском режиме;

– переключение на основе выбора водителем и предварительного выбора системой Telligent® во время коротких остановок, например, у светофора;

– прямое переключение на основе выбора передач водителем, скажем, перед подъемом;

– переключение на основе предварительного выбора водителем, например, для обгона.

На стоящем автомобиле с задействованным стояночным тормозом или с нажатой педалью рабочего тормоза предварительный выбор передачи сохраняется в памяти примерно в течение двух минут. В режиме движения или при отпущенном стояночном или рабочем тормозе – около 10 секунд. Если отпустить педаль сцепления до включения передачи, система полуавтоматического переключения передач Telligent® перейдет в нейтральное положение. Если в пределах двух секунд вновь выжать педаль сцепления, не трогая рычаг КП, система автоматически включит оптимальную для данного момента передачу.

Насос ручной подкачки топлива из-за неудовлетворительного качества ДТ выходит из строя через 2 года работы в России, хотя гарантия завода больше: 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км)

А вообще у каждой КП свои особенности.

Достоинства

Новый Actros хорошо подготовлен к установке существующих и будущих электрических узлов и электронных модулей. Концепция KontAct не только включает, но и координирует все серийно устанавливаемые или дополнительные электронные системы. Благодаря ей можно совершенствовать оборудование автомобиля, легко устанавливать причину неисправности и быстро проходить обслуживание на фирменной СТО. А для производителей кузовов были разработаны специальные интерфейсы. При подключении они не требуют дополнительных работ по прокладке проводки. Наконец, система KontAct предусматривает ряд дополнительных сигналов, для передачи которых раньше требовалось сложное оборудование.

У автомобиля богатое серийное оснащение: что на Actros давно ставится серийно, у конкурентов других марок лишь с недавних пор стало элементами базовой комплектации. Это относится, например, к электрическим стеклоподъемникам, центральному замку и некоторым другим позициям.

Наличие 100-миллиметрового углубления в тыльной части кабин L (серийная длинная) и LH (высокая Megaspace) – плюс. Это пространство добавлено там, где оно нужнее всего – в зоне расположения спальной полки. Но на рынке встречаются и машины с ровной задней стенкой. Кабины в длинном и среднем исполнении могут поставляться с крышей различной высоты, что позитивно для автомобилей-рефрижераторов и автовозов. При этом на автовозных сцепках кабина может быть на 90 мм ниже обычной – чтобы на нее заходила погрузочная платформа.

Термостат долговечен, хотя отказ может произойти в любой момент. На гарантийных машинах поломок практически не бывает. Обеспечен гарантией завода на 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км)

На автомобиле установлена передовая система Telligent®, благодаря которой обеспечивается быстрое и эффективное замедление. Ощущение на педали тормоза сравнимо с впечатлениями от торможения на легковой машине. Дисковые тормоза обладают высокой термостойкостью, долгим сроком службы и низкими расходами на их техническое обслуживание. На борту есть даже предупреждающая сигнализация, дающая водителю информацию о том, что ему следует скорректировать стиль движения в данный момент. И в этом случае действие тормоза-замедлителя будет оптимально. Иными словами, у Actros большой набор устройств, которые помогают экономично и безопасно перевозить грузы.

Автомобиль привлекает разными финансовыми программами по его приобретению и развитым сервисом. К счастью, сейчас не середина 90-х, и особых проблем с поставкой запчастей заказчики не испытывают. Достоинство автомобиля с точки зрения транспортного бизнеса – его высокая стоимость при продаже на вторичном рынке. Это привлекательно как для перевозчиков, так и для поставщиков техники с пробегом.

Недостатки

Как и многие другие коммерческие транспортные средства, Actros не идеален. На нем тоже сказывается специфика российского рынка, и прежде всего качество топлива и состояние дорог. К минусам можно отнести чувствительность к наличию влаги и посторонних частиц в топливе, зависимость от СТО в период действия заводской гарантии, необходимость строго соблюдать межсервисные интервалы. Некоторые перевозчики отмечают высокую стоимость оригинальных запчастей и большие сроки поставки, но это справедливо лишь в отношении автохозяйств из удаленных регионов страны. И все-таки список достоинств Actros значительно больше перечня недостатков.

Что нужно знать

Генератор 28В-100А в российских условиях работает без проблем. Деталь дорогая, поэтому важно не нагружать ее дополнительным электрооборудованием. Обеспечен гарантией завода 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км)

Тахометр. Даже начинающие водители знают, что зеленая зона тахометра соответствует экономичному режиму движения, желтая – диапазону действия моторного тормоза, а красная – опасному диапазону повышенной частоты вращения. Однако не все следуют рекомендациям производителя. Между тем при превышении максимально допустимой частоты вращения звук работы двигателя становится тише. Именно поэтому завод рекомендует ездить и переключать передачи не на слух, а руководствуясь показаниями тахометра.

Эконометр активируется на скорости выше 20 км/ч или тогда, когда частота вращения двигателя и включенная передача при движении с постоянной скоростью представляются нецелесообразными. Эконометр не загорается, если обороты двигателя приходятся на экономичный диапазон. Он гаснет в следующих случаях: когда от мотора требуется максимальная отдача; если педаль сцепления выжата дольше 5 секунд; когда двигатель достигает минимальной частоты вращения вне зеленой зоны и если КП дольше, чем на 5 секунд, устанавливается в нейтральное положение.

Ресиверы. Утечка воздуха в пневматической тормозной системе чревата опасностью. При очень низком давлении воздуха в ресиверах торможение автомобиля невозможно. Нельзя трогаться с места, а при движении нужно как можно скорее остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки, если лампа «STOP» не гаснет, а в ресиверах первого или второго тормозного контура давление воздуха ниже 6 бар. Об этом подскажут контрольные лампы. Эксплуатационная надежность считается обеспеченной, если давление воздуха в ресиверах тормозных контуров составляет не менее 10 бар. При этом контур сжатого воздуха для дополнительных потребителей заполняется лишь после заполнения первого и второго контуров. Перед троганием с места давление воздуха в ресиверах контура дополнительных потребителей должно быть не менее 8,5 бар. А показания давления воздуха в ресиверах обоих тормозных контуров можно вывести на дисплей с помощью бортового компьютера через меню «Контрольная информация».

Гидравлическая помпа (насос низкого давления топлива и гидроусилителя) – вещь надежная. Чаще страдает от плохого качества ДТ, реже – по другим причинам. Гарантия завода – 3 года или 450 тыс. км (250 тыс. км)

Бортовой компьютер (БК). В меню «После старта» штатное устройство отображает на дисплее пройденное расстояние, продолжительность рейса в часах, среднюю скорость в км/ч и средний расход топлива в л/100 км. БК сбрасывает данные по рейсу, если нажата кнопка «0», ключ в замке зажигания более 4 часов повернут до отказа назад или вынут из замка зажигания дольше 4 часов. Изменить время сброса можно в специализированном сервисном центре. В показании перерывов компьютер суммирует все перерывы в движении продолжительностью более 15 минут. Время управления автомобилем и время перерывов нельзя сбросить вручную. БК обнуляет показания, если достигнуто время перерыва 45 минут, изъят диск тахографа или карточка водителя.

Содержание серы в топливе. Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно провести установку значения содержания серы в используемом дизельном топливе. Для удобства в руководстве по эксплуатации есть специальная таблица. Высокий процент этого вещества ускоряет процесс старения моторного масла. В соответствии с введенными данными ТО Telligent® рассчитывает сервисные интервалы для смены моторного масла.

Аварийный выключатель NOT-AUS. Автомобили для перевозки опасных грузов имеют два аварийных выключателя NOT-AUS. Они служат для отключения энергопитания в экстренной ситуации с целью предотвращения короткого замыкания и искрообразования, способного вызвать пожар или привести к взрыву. Пользоваться им можно только в случае опасности и на остановленном автомобиле. В противном случае если есть опасность аварии: двигатель выключается, гидроусилитель рулевого механизма и ABS не работают, гаснут осветительные приборы.

Диск сцепления не понадобится раньше чем через 40 тыс. км пробега, но и вряд ли вы’ходит больше 250 тыс. км. Здесь многое зависит от стиля вождения сидящего за рулем, частоты и корректности переключения передач

Аккумулятор холода при полной зарядке обеспечивает работу кондиционера в течение 8 часов. Его зарядка возможна только при работающем двигателе. Для полной зарядки аккумулятора холода требуется примерно 4 часа. Если кондиционер независимого действия не используется, нельзя производить его зарядку в постоянном режиме работы, чтобы предотвратить обледенение аккумулятора холода.

Дополнительный отопитель. В процессе его работы образуются отработавшие газы. Поэтому нельзя включать отопитель в закрытых помещениях без принудительной вытяжки, например, в гараже. Если он не используется длительное время, например, в теплое время года, то из-за образования конденсата возможны отложения в системе питания дополнительного отопления. А они могут привести к нарушениям работы всей системы. Поэтому перед повторным вводом отопителя в эксплуатацию для проверки и возможного ремонта нужно обратиться в фирменную мастерскую.

Пуск двигателя. Повернув ключ в замке зажигания в положение пуска двигателя, не следует нажимать на педаль акселератора и сцепления. У работающего на холостом ходу мотора автоматически поддерживается частота вращения около 550 мин-1. При необходимости частоту вращения можно увеличить. Но если двигатель не запускается, процесс нужно прервать максимум через 20 секунд. Повторить процедуру можно не раньше чем через минуту. Перед новой попыткой пуска ключ в замке зажигания должен быть повернут до отказа назад. После трех попыток пуска следует выдержать паузу примерно 3 минуты.

Трогание с места. Некоторые водители, стремясь сэкономить топливо, после пуска двигателя сразу начинают движение. Делать это не рекомендуется. Нужно дать мотору поработать немного на холостом ходу, пока не установится достаточное давление масла. А в период прогрева нельзя делать обороты слишком высокими. Это позволит избежать не только повышенного износа деталей цилиндро-поршневой группы, но и возможного повреждения двигателя.

Выжимной подшипник защищен 3-летней гарантией завода или пробегом 450 тыс. км (250 тыс. км). Однако неумелые действия водителя и частая езда в пробках способны вынести ему более ранний «приговор»

Прогрев двигателя на ходу производится при средней частоте вращения, т. е. в зеленой зоне тахометра. В зависимости от температуры наружного воздуха рабочая температура мотора порядка 70–95 °С достигается примерно через 10–15 минут при плюсовой температуре и через 15–20 минут – при минусовой. И использовать двигатель на полную мощность можно только после достижения рабочей температуры.

Выключение двигателя. Остановив автомобиль, задействовав стояночный тормоз и переключив КП в нейтральное положение, не спешите глушить двигатель. Если температура охлаждающей жидкости значительно повышена, примерно 2 минуты пусть поработает на холостом ходу. То же относится и к случаю, когда турбокомпрессор, работающий от ОГ, сильно нагрет вследствие работы на полной мощности, например, при движении на подъем.

Люфт рулевого управления. При работающем двигателе установите колеса автомобиля прямо. Попеременно вращайте рулевое колесо влево-вправо. Передние колеса должны реагировать на поворот руля не более 30 мм (расстояние по окружности). В противном случае немедленно проверьте механизм рулевого управления и рулевые тяги.

Выключение системы ABS в условиях бездорожья и на проселочных дорогах, особенно с рыхлым покрытием или с обилием ухабов, позволяет сократить длину тормозного пути. Но при движении по дорогам общего пользования система должна быть включена, иначе при торможении колеса могут заблокироваться. ABS начинает работать буквально со скорости пешехода (5 км/ч) и на скользкой дороге вступает в действие уже при легком торможении.

Передняя подушка кабины – деталь востребованная. В России ее заказывают обычно через 1,5–2 года использования автомобиля. Производителем установлена гарантия сроком 1 год без ограничения пробега

«Растягивающий» тормоз

Стояночный тормоз (СТ) предназначен для предупреждения самопроизвольного откатывания стоящего автомобиля, не использовать при качении грузовика. В положении максимального торможения он фиксируется с характерным щелчком. В противном случае рычаг автоматически возвращается в исходное (расторможенное) положение. При этом автомобиль не находится на тормозе и может покатиться. Так что при остановке не нужно торопиться покидать кабину – важно убедиться, что нет опасности откатывания автопоезда. Поскольку на подъемах и уклонах для удержания груженого автомобиля/ автопоезда тормозное усилие цилиндров пружинного энергоаккумулятора может оказаться недостаточным, следует воспользоваться противооткатными башмаками. Их принято ставить и под колеса тягача, и под колеса полуприцепа. Если при отпускании СТ контрольная лампа на панели приборов не гаснет, значит, давление в ресивере тормозного контура с пружинными энергоаккумуляторами очень низкое (меньше 5,5 бара). При необходимости буксировки тягача снять его с СТ можно и механическим путем.

Противооткатное устройство (ПУ) – часть системы Telligent®, помогает водителю удерживать автомобиль от скатывания при трогании с места на уклонах. После включения остается постоянно активированным, в том числе и после промежуточной остановки или при выключенном двигателе с включенной передачей переднего или заднего хода. ПУ нельзя включать зимой, так как после остановки на уклоне колеса могут заблокироваться и автопоезд начнет неконтролируемое скольжение. ПУ автоматически выключается при возобновлении движения автомобиля.

Передний кронштейн кабины в основном капитулирует перед лихачами, не снижающими скорость до безопасной на ухабистых дорогах. Конкретного срока службы нет – все очень индивидуально

Постоянный тормоз (ПТ). В качестве ПТ на грузовиках Actros используются моторный тормоз и тормоз-замедлитель (ретардер). Его не используют на скользкой дороге, поскольку колеса могут заблокироваться и вызвать занос. ПТ включается автоматически при нажатии на педаль тормоза груженого автомобиля и при вступлении в действие системы регулирования дистанции до впереди идущего автомобиля Telligent®. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости эффект действия тормоза-замедлителя автоматически снижается. И на дисплее появляется соответствующее сообщение в виде буквы R в кольце с термометром справа. Действие же моторного тормоза зависит от частоты вращения коленчатого вала: выше обороты – выше эффективность торможения двигателем. Если контрольная лампа ПТ на панели приборов загорается в положении рычага 0, тормоз-замедлитель выключать нельзя.

На посошок

Репутация Mercedes-Benz Actros у международных перевозчиков настолько высока, что его на этих рейсах не заменит никакой другой автомобиль. После покупки грузовика данной марки транспортные предприятия редко выбирают другой – настолько их все устраивает. Впечатление от машины усиливают долговечные двигатели, качественные детали и хорошие экономические показатели. А смазывают его высокие расценки на ряд оригинальных запасных частей и порой долгие сроки поставки плюс расход топлива, превышающий значения, заявленные заводом. Но в целом отзывы перевозчиков об Actros позитивные.

 

 

 

 

Mercedes-Benz Actros 2542 Stream Space, автопоезд фургон, Евро-5

Цену уточняйте

Нет в наличииКод: 4820

Написать

Mercedes-Benz Actros 2542 Stream Space, автопоезд фургон, Евро-5 Нет в наличии

  • +7 показать номер +74957733366 многоканальный
  • +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
  • +7 показать номер +74957733366 многоканальный
  • +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
  • График работы
  • Контакты
  • Mercedes-Benz Actros 2542 Stream Space, новая модель, автопоезд фургон 110 кубов


     
    Mercedes-Benz Actros 2542


    ― без пробега по России и СНГ
    ― 2013г
    ― сделан в Германии
    ― оригинальный подтвержденный пробег 170 тыс.км
    ― указана цена в Москве с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора
    ― вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты
     
    Двигатель, КПП:
    ― 12809 см3, 421 л.с., Евро-5
    ― АКПП с возможностью ручного переключения
     
    Шасси, резина:
    ― колесная формула 6х2
    ― подъемная ось
    ― грузоподъемность до 15 тонн
    ― отличная резина 315/70 R22.5
     
    Тормозная система и ходовая:
    ― пневматическая подвеска всех осей
    ― блокировка дифференциала
    ― тормозная система с ABS, ASR, ESP, EBS
    ― интардер
     
    Кузов:
    ― фургон Plandex, 50 м3
    ― внутренние размеры ― 7.8 х 2.5 х 2.8 м, 19 европалет
    ― сзади ворота, есть боковая дверь
     
    Навесное оборудование:
    ― солнцезащитный козырек
    ― фаркоп
    ― спойлер
    ― дополнительный топливный бак
     
    Комплектация:
    кабина Stream Space c двумя спальными местами, ровный пол
    ― кондиционер
    ― автономный отопитель 
    ― комфортабельное пневмосидение водителя с подогревом
    ― зеркала заднего вида с подогревом
    ― электростеклоподъемники
    ― круиз-контроль
    ― бортовой компьютер
    ― магнитола CD
    ― подушка безопасности
    ― холодильник
    ― тахограф
    ― рация
    ― мультируль
     
    Прицеп Plandex
    ― 2013г
    ― 2 оси, тандем, нижний зацеп
    ― резина 385/70 R22.5
    ― пневматическая подвеска всех осей, ABS, ESP, дисковые тормоза, оси BPW
    ― штора 60 м3, внутри ― 7.8 х 2.5 х 2.8, 19 европалет
    ― ворота, боковая дверь
    ― полная масса 18 тонн, г/п до 15 тонн
     
    Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:
    ― обслуживался по регламенту в официальном сервисе Мерседес-Бенц
    ― автомобиль с положительной историей, в наличии имеется оригинальная сервисная книга с отметками о прохождении ТО
    ― состояние нового автопоезда

     

    Порядок поставки:
    ― сцепка Мерседес Актрос находится и продается в Европе, поэтому срок действия этого предложения ограничен
    ― поставка осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
    ― срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком
    ― у грузового автомобиля и прицепа будет российский ПТС

     

    Порядок оплаты и оформления:
    ― нал/безнал расчет, выделяем НДС
    ― принимаем вашу технику в качестве частичной или полной оплаты (Trade-In грузового транспорта)
    ― вы можете купить грузовой автомобили Мерседес-Бенц в лизинг и кредит
    ― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
    ― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной

     

    Дополнительные услуги:
    ― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
    ― возможна доставка Мерседес-Бенц Актрос с прицепом в любой регион России
    ― поможем продать грузовой авто с пробегом по вашей цене (прием на комиссию)
    ― бесплатный поиск и подбор грузовой техники в Германии на заказ.

     

    Цена ― 139 000 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа. 
     
     

    Арт. № 4820

     

    Смотрите другие предложения по автопоездам и одиночным грузовым автомобилям Mercedes на нашем сайте.

    ПАО «НЕФАЗ»: Mercedes-Benz Actros 3336 K

    Mercedes-Benz Actros 3336 K предназначен для транспортировки инертных сыпучих материалов, скальных пород и крупнокусковых материалов.

    Cамосвальный кузов с боковыми фиксированными бортами усилен ребрами жесткости и может фиксироваться в транспортном положении. Оснащается гидравлическим оборудованием HYVA, механическим приводом замка заднего борта, подогревом днища, съемным лотком, свертывающимся тентом, держателем запасного колеса, установленным на переднем борту кузова, стальными задними крыльями, боковой противооткатной защитой и защитой фонарей в задней части кузова.

    Платформа ковшового типа
    Снаряженная масса, кг 13000/14000
    Полная масса, кг 33000 /40 000
    Максимальная
    нагрузка, кг
    на переднюю ось 8000/9000
    на заднюю тележку 24600/32000
    Объем платформы, м3 16
    Направление разгрузки назад
    Колесная формула 6 × 4
    Модель двигателя Mercedes Benz V6 (Евро 5 с применением BlueTec)
    Максимальная мощность, кВт (мин-1) 265 (1800)

    Информация о технических характеристиках продукции носит ознакомительный характер.
    Конкретные параметры необходимо уточнять у специалистов завода или дилеров.

    Вернуться в категорию Самосвалы

    Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года — журнал За рулем

    Определены победители Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.

    Материалы по теме

    Mercedes-Benz Actros назван лучшим магистральным грузовиком года по итогам Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.

    Церемония награждения победителей состоялась на выставке COMTRANS 2021 — ​крупнейшем в России и Восточной Европе форуме коммерческих автомобилей.

    Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.

    Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.


    Производство

    В июле 2020 года в Набережных Челнах началась серийная сборка седельных тягачей Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 в исполнении Евро-6. Этот тягач соответствует всем текущим требованиям по локализации сборки грузовиков-иномарок в России.

    Сегодня среди европейских автозаводов, открывших выпуск своих коммерческих автомобилей в РФ, челнинский завод «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» — крупнейший производитель тяжелых грузовиков. Автомобили Mercedes-Benz, изготовленные там, дополняют модельный ряд грузовиков КАМАЗ.

    Сборочное производство «ДК Рус» организовано отдельно от основной территории Камского автозавода, в технопарке «Мастер», причем сборка тягачей Мercedes-Benz Actros четвертого поколения началась в 2018 году. Тогда это были автомобили, выполняющие нормы Евро-5, спустя два года завод успешно освоил и выпуск грузовиков с перспективными для России нормами Евро-6.

    Материалы по теме

    Когда-то локализация СП «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» начиналась с крупноузловой сборки, затем со сборки рам на основе деталей, поставляемых из Европы. Сейчас непосредственно в Челнах и на других российских предприятиях выпускают для Mercedes-Benz Actros системы отопления и кондиционирования кабины, лобовое стекло, зеркала заднего вида, каркас панели приборов, элементы интерьера кабины…

    Однако самое главное, что позволяет без преувеличения назвать Mercedes-Benz Actros IV тягачом российского производства, — в Челнах освоен выпуск кабин для грузовиков этого семейства. В конце мая 2019 года в Набережных Челнах открыт новый завод каркасов кабин для Mercedes-Benz Actros и Arocs, а также для производства каркасов кабин КАМАЗ-54901, то есть поколения К5. Новый завод рассчитан на выпуск 57 тысяч каркасов в год и построен в дополнение к существующему производству «классических» камазовских кабин, в котором расположено и производство кабин семейства К4 для КАМАЗ-5490. Здесь кабины полностью свариваются и окрашиваются. На сборочной линии задействованы 96 роботов-сварщиков производства итальянской компании Comau. На новом производстве установлено 9 окрасочных роботов германского концерна Dürr Systems, а также эта компания поставила и смонтировала всю линию окраски и катафорезного грунтования.

    Двигатель

    Материалы по теме

    На Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 Евро-6 установлен рядный шестицилиндровый дизель ОМ 471 рабочим объемом 12,8 литра. Это двигатель новой генерации, в которую кроме ОМ 471 входят две другие рядные «шестерки»: ОМ 470 объемом 10,7 литра, с диапазоном  мощности от 326 л. с. до 428 л. с., и флагманская ОМ 473, объемом 15,6 литра, мощностью от 516 до 625 л. с. У ОМ 471 четыре настройки мощности: 420, 450, 480 л.с. и 510 лошадиных сил. Этот 13-литровый дизель, кроме российских седельных тягачей Mercedes-Benz Actros используется на строительных грузовиках Mercedes-Benz Arocs. Настройка мощности одна, средняя — 450 л. с. и 2200 Н.м. Применение одного «общего» двигателя на тягачах и самосвалах позволяет решить все проблемы с обслуживанием и возможным ремонтом моторов нового поколения.

    На двигателях ОМ 470/ОМ471/ОМ 473 устанавливается топливная система с электронным управлением Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыла, что существенно улучшает сгорание топлива, повышая экономичность и экологичность двигателя. Такая система Common Rail у Daimler называется X-Pulse. Также весомым вкладом в отличные характеристики мотора является повышенная до 21 единицы степень сжатия. Это одна из современных тенденций развития дизелей для тяжелых грузовиков. Кроме того, на ОМ 471 установлены два распредвала в головке — для впускных и выпускных клапанов. Такая схема в перспективе поможет Daimler легче перейти к управлению изменяемыми фазами газораспределения, которые полезны и для экологических характеристик, и для мощностных. Двигатель оснащен эффективным моторным тормозом мощностью 410 кВт.


    Особенности конструкции

    Материалы по теме

    На Mercedes-Benz Actros в исполнении Евро-6 применяется технология нейтрализации отработавших газов на основе SCR-катализатора (с селективным каталитическим восстановлением) с впрыском реагента AdBlue. Кроме SCR с водным раствором мочевины система нейтрализации дополнена сажевым фильтром. По сравнению с Евро-5 выбросы твердых частиц (сажи) снизились на 66%, углеводородов — на 72% и оксидов азота — на 80%.

    Все продаваемые в России Mercedes-Benz Actros четвертого поколения оснащаются 16-ступенчатыми автоматизированными механическими коробками передач Mercedes PowerShift 3, то есть третьего поколения. Главные отличия PowerShift 3 от PowerShift 2 — увеличенное на 20% быстродействие электроники и всего механизма переключения передач. А если сравнивать с роботом Mercedes-Benz Telligent, то Mercedes PowerShift 3 просто в два раза быстрее. С такой коробкой разрыв потока мощности на ведущие колеса при переключении передач минимален по времени.

    Кабина

    Материалы по теме

    На Mercedes-Benz Actros IV внедрена инновационная концепция рабочего места водителя. Здесь есть мультимедийная приборная панель с двумя цветными дисплеями высокого разрешения. Основной дисплей — 12 дюймов, дополнительный мультисенсорный дисплей —10-дюймовый. Actros 1845 LS укомплектован двумя портами USB TYPE-C, возможна интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

    Максимально используются системы помощи водителю, повышающие безопасность движения. Кроме обычных ABS и ASR есть система экстренного торможения нового поколения Active Brake Assist 5, система Hill Holder, обеспечивающей помощь при трогании на подъеме, система контроля дистанции Proximity Control Assist и многие другие. А система предусмотрительного управления силовой линией Predictive Powertrain control дополнительно повышает эффективность грузовика на 5%.

    Список номинантов Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.

    АЦ 13-3 Mercedes-Benz Actros 3346 код модели: 4629

    Базовое шассиMercedes-Benz Actros 3346А
    Колесная формула6х6
    Параметры масс
    Снаряженная масса, кг14 770
    Полная масса, кг27 845
    Распределение нагрузки от АТЗ полной массы
    На передний мост, кг8 030
    На заднюю тележку, кг19 815
    Цистерна
    Вместимость цистерны, м313
    Количество изолированных секций, шт.3 (4,3 + 4,3 + 4,3)
    Форма поперечного сечения цистерныЧемодан
    Материал цистернысталь 09Г2С, S=4мм
    Конструкция цистерныАвтоматическая сварка обечайки роботом. Донышки полусферической формы фланжированные холоднокатаные. Усиленные накладки по бокам цистерны и в зоне ложементов (бронелисты). УЗИ контроль сварочных швов.
    ВолнорезыПолусферической формы фланжированные холоднокатаные, смещенные от сварных швов обечаек, с инспекционными люками-лазами, смещенными от оси цистерны, площадь перекрытия не менее 70%
    Крепление цистерныНадрамник с ложементами закреплен на раме автомобиля стремянками с пружинными компенсаторами. Цистерна установлена в ложементах и закреплена на одной качающейся опоре и трех опорах с жестким болтовым креплением.
    Крышка горловиныалюминиевая
    Ограничитель уровня наливаесть
    Устройство дыхательноеУД2-80 (фланцевое)
    Донный клапан, ммДу 90, пневмоуправление с ручным дублером
    Лестница на площадку обслуживания заливной горловинызаднее расположение
    Порученьс левой стороны от площадки обслуживания
    Площадка обслуживанияиз просечного оцинкованного листа с противоскользящим эффектом, с защитным коробом
    Противооткатные башмакипластиковые
    Тип огнетушителяОП-6, 2 шт
    Катушка заземленияустановлена в ящике с насосом
    Ящик для пескапластиковый, располагается на цистерне
    Насосная установка
    Модель1СВН-80А
    Приводгидравлический от КОМ
    Подача, м332…38
    Напор, м26
    Высота самовсасывания, м, не менее6,5
    Система раздачи топлива (СРТ)
    Трубопровод цистерны, ммДу 65
    Быстроразъемные соединения (БРС)
    Типы БРС
    Ду 65
    Пенал для рукаваиз нержавеющей стали
    Рукав напорный2х4
    Двигатель
    МодельOM501LA
    Мощность, кВт (л. с.)335 (456)
    Топливные баки
    Емкость топливного бака, л300
    Коробка передач
    МодельG 240-16/11,7-0,69
    Шины
    Размер шин
    Информация по шинам
    13R22.5
    Габаритные размеры
    Длина, мм, не более9 190
    Ширина, мм2 550
    Высота, мм3 800

    Mercedes-Benz Actros

    Статья опубликована 08.08.2016 16:47
    Последняя правка произведена 25.09.2016 04:26
    Mercedes-Benz Actros

    Мерседес бенц Actros (Mercedes-Benz Actros) — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4) и 2 варианта шасси грузовиков (4 × 2, 6 × 2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн. м², 80 000 единиц/год).

    Отличительной чертой грузовых автомобилей Мерседес Актрос является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.

    С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Актрос) полностью автоматизированную коробку передач. С сентября 2010 года Мерседес-Бенц Тракс Восток (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в Набережных Челнах.

    Actros в России

    По утверждению официального сайта количество машин этой модели в мире продано более 700 тысяч из которых около нескольких тысяч новыми или же с пробегом попало в Россию , еще столько же сделано в самой России. Основным плюсом этих машин является высокий комфорт в кабине , отличная АКПП ZF , управляемая удобным трехпозиционным джойстиком на подлокотнике , удобная бесступенчатая регулировка руля, мягкая пневмоподвеска колес и кабины и отсутствие моторного туннеля в кабине. Недостатком первых образцов машины являлась слабая подвеска плохопригодная для Российских дорог. В новых моделях это потихоньку устранялось.Так же недостатком является сложность ремонта V-образного мотора,так как некоторые детали менее доступны чем на рядных дизелях других машин.


    Технические характеристики Mercedes-Benz Actros:

    Общие данные
    Производитель Mercedes-Benz
    Годы пр-ва 1996 — настоящее время
    Сборка Mercedes Benz,КамАЗ
    Класс грузовик, седельный тягач
    Дизайн
    Тип(ы) кузова более 100 типов кузовов по желанию покупателя
    Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4 8х8 ,так же возможно изготовление машин с более развитой колесной формулой.
    Двигатели V-образный турбодизель. 6-цилиндровые 12 л, 320—460 л.с. 8-цилиндровые 16 л. 480—600 л.с.
    Массово-габаритные
    Длина от 6 до 10 метров
    Ширина 2,5м
    Клиренс 270 мм (до балки переднего моста)
    Масса 7000-144000 кг
    Динамические
    Разгон до 100 км/ч не менее 20 секунд
    Макс. скорость 162 км/ч (с ограничителем 85)
    На рынке
    Связанные AXOR
    Похожие модели MAN серии TGA
    Другое
    Грузоподъёмность 9000-135000 кг в зависимости от прицепа
    Расход топлива 25-130 л в зависимости от нагрузки,типа мотора,сезона и изношенности топливной аппаратуры и нагрузки машины
    Объём бака от 450л до 1200л.

    Мерседес Бенц Актрос (64 фото)

    Mercedes-Benz Actros Trucks 2018


    Фура Mercedes Actros 24 метра


    Mercedes Benz Truck Mercedes Benz Truck


    Мерседес Бенц Актрос


    Mercedes-Benz Actros 1845 LS


    Mercedes Actros 2018


    Мерседес Бенц Актрос 1848


    Мерседес фура Актрос Актрос


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц трак Актрос


    Mercedes-Benz Actros Euro 6


    Мерседес Актрос 1845


    Mercedes Benz LKW


    Mercedes-Benz Actros красный


    Мерседес Актрос на трассе


    Грузовик Мерседес Бенц Актрос Автоперевозчик


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц Актрос новый


    Грузовик Мерседес Бенц Актрос


    Mercedes Benz Actros Edition 2


    Mercedes Arocs SLT


    Мерседес Актрос 2019 тягач


    Фура Мерседес Актрос


    Mercedes-Benz Актрос


    Mercedes Benz Actros 2012


    Mercedes Benz Actros 2014


    Mercedes грузовик


    Мерседес Актрос 2020


    Mercedes Benz Actros 1844


    Мерседес Актрос 2015 года


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц Актрос в России


    Mercedes-Benz Actros 2


    Мерседес Actros грузовой


    Мерседес Актрос 2019


    Мерседес Актрос 2 поколения


    Мерседес Бенц Актрос новый


    Тягач Мерседес Актрос


    Грузовик Мерседес Бенц Актрос


    Грузовик Мерседес Бенц Актрос


    Mercedes Actros фура


    Грузовые машины Мерседес Актрос


    Actros 2651


    Грузовик Мерседеснц Актрос


    Грузовые машины Мерседес Актрос


    Mercedes Actros 2018 чёрный


    Mercedes Benz Actros 2019


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц трак Актрос


    Машина Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц Актрос новый


    Мерседес Актрос 1844 фура


    Mercedes еврофура


    Mercedes-Benz Actros


    Mercedes-Benz Actros Trucks 2018


    Mercedes Benz Actros 2014


    Грузовик Мерседес Актрос Дальнобой


    Мерседес Бенц Актрос


    Мерседес Бенц Актрос новый


    Мерседес АМГ Грузовики


    Мерседес Бенц Актрос


    Грузовик Мерседес Бенц Актрос


    Mercedes Actros 4163 SLT

    Tamiya Rc Mercedes-Benz Actros / Tamiya USA

    Серия Actros, получившая награду «Грузовик года 2012», является флагманом ведущего мирового производителя грузовиков Daimler AG (Германия). Этот комплект для сборки радиоуправляемой модели воссоздает модель Actros 3363 6×4 GigaSpace с двойным приводом на заднюю ось, которая работает на 15,6-литровом рядном 6-цилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 630 л.с. Высокодетализированный кузов модели захватывающе передает мощную форму грузовика, включая изображения дополнительных фар на крыше кабины и бампере.Его шасси с лестничной рамой имеет алюминиевые боковые каналы с полимерными поперечинами, а в подвеске используются листовые рессоры и фрикционные демпферы. 3-ступенчатая коробка передач в сборе позволяет переключать передачи с помощью отдельно приобретаемого 4-канального передатчика.

    Реалистичные свет, звуки и вибрация
    Многофункциональные блоки управления Tamiya (входят в комплект поставки только для японского рынка, доступны отдельно за рубежом) обеспечивают работу со светом, звуком и вибрацией, чтобы сопровождать ваш опыт работы с радиоуправляемым грузовиком.Звуки двигателя были записаны в цифровом виде с реального грузовика, и вместе с звуковым сигналом, переключением передач и многими другими реалистичными звуками вы чувствуете, что едете на настоящей машине! Фары, стоп-сигналы, противотуманные фары, аварийные огни и сигналы поворота также находятся у вас под рукой.

    Технические характеристики
    ●Длина: 538 мм, ширина: 195 мм, высота: 305 мм, вес (без дополнительных деталей): прибл. 3,9 кг ● Колесная база: 237+103 мм ● Колея: 155 мм (спереди), 138 мм (сзади, двойная шина) ● Шасси: лестничная рама из алюминия и поликарбоната ● Подвеска: передние/задние листовые рессоры ●Угол наклона (передний/задний): 0°/ 0° ●Угол развала (спереди/сзади): 0°●Угол схождения: 0°(спереди и сзади) ●Амортизаторы: алюминиевые заглушки (спереди и сзади) ●Привод: задний двухосный привод ●Трансмиссия: 3-ступенчатая трансмиссия ( переключение передач через передатчик) ● Передаточное число: (1-я передача) 32.49:1, (2-я передача) 17,76:1, (3-я передача) 10,66:1 ●Дифф. Шестерня: 3-конусный дифференциал ● Двигатель: Тип 540 ● Ширина/диаметр шин: 30 мм/85 мм (спереди), 22 мм/83 мм (сзади) ● Требуется 4-канальное радио, аккумулятор 7,2 В и зарядное устройство, а также покраска TS. (продано отдельно).

    Грузовик Mercedes-Benz Actros получил полуавтономные системы помощи водителю

    Возможно, вы их отключили, но вокруг нас повсюду грузовики, перевозящие всевозможные товары, чтобы колеса капитализма могли продолжать вращаться.Таким образом, любые улучшения в отрасли грузоперевозок могут принести пользу, поэтому я считаю, что новый Mercedes-Benz Actros — настоящий босс.

    Представленный на этой неделе на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, новый Actros станет флагманом Mercedes-Benz Trucks, демонстрируя лучшие технологии для грузовиков, которые может предложить материнская компания Daimler. Многое из этого вы, вероятно, видели раньше на легковых автомобилях, но не на грузовиках.

    Самым большим обновлением Actros является добавление системы Mercedes-Benz Active Drive Assist.Это обеспечивает полуавтономность низкого уровня, при которой сам грузовик способен ускоряться, тормозить и управлять в определенных обстоятельствах. Он будет работать на всех скоростях, поэтому у него есть функция остановки и движения, но Mercedes-Benz стремится напомнить водителям, что человек за рулем должен сохранять бдительность. Он опирается как на радар, так и на системы камер, как и многие современные системы помощи водителю в легковых автомобилях.

    К сожалению, вы не увидите Actros на дорогах США, но это не значит, что наши примитивные грузовики не будут в конце концов перенесены в 21-й век.

    Грузовики Мерседес-Бенц

    Active Drive Assist также работает в сочетании с улучшенной версией системы Benz Predictive Powertrain Control (PPC). По сути, круиз-контроль на основе GPS, PPC считывает топографию дороги впереди и может регулировать скорость грузовика или его текущую передачу, чтобы максимизировать экономию топлива. По оценкам Mercedes-Benz, водители Actros увидят на 5 процентов более низкие расходы на топливо на загородных маршрутах, но стоит отметить, что улучшенная аэродинамика грузовика также учитывается в этой оценке.

    Большая часть улучшенной аэродинамики Actros обеспечивается новой системой MirrorCam. Как следует из названия, он отказывается от традиционных боковых зеркал в пользу одной камеры, установленной на каждой двери. Камеры передают изображения на 15-дюймовые дисплеи на передних стойках. Мало того, что он может работать как громкое боковое зеркало, его также можно использовать, чтобы помочь водителям развернуть трейлеры, и экраны могут быть включены, если спящий водитель думает, что кто-то пытается слить его топливо.

    Новый Actros также оснащен системой автоматического торможения Active Brake Assist пятого поколения от Mercedes-Benz.Теперь, полагаясь как на камеры, так и на радар, он может обнаруживать потенциальные столкновения как с транспортными средствами, так и с пешеходами, предупреждая водителя или останавливая грузовик в зависимости от серьезности. Он будет работать на скорости до 31 мили в час, и как только грузовик остановится, система задействует стояночный тормоз, чтобы предотвратить дальнейшее движение.

    Новая технология Actros не ограничивается тем, что скрыто за кузовом. Водитель также получает ряд улучшений комфорта. Приборная панель теперь оснащена двумя экранами, которые показывают состояние систем помощи водителю, а также все показания, которые вы найдете на традиционной приборной панели, но с изюминкой в ​​стиле Mercedes.Черт возьми, теперь у него даже есть Apple CarPlay и Android Auto, чтобы не отвлекаться.

    Новый Mercedes-Benz Actros будет поставляться покупателям начиная со следующей весны, но если вы европейская логистическая компания, стремящаяся как можно быстрее получить новые грузовики, книги заказов уже открыты.

    У Mercedes-Benz Actros есть куча технологий? Грузовик да, это

    Посмотреть все фотографии
    Получить информационный бюллетень Roadshow

    Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников.Доставляется по вторникам и четвергам.

    500-й тяжелый тягач Mercedes-Benz Actros SLT передан TSB Transport-Service Beitinger

    Тяжелые тягачи, такие как Mercedes-Benz Actros SLT, часто используются при перевозке негабаритных, тяжелых компонентов или техники

    Тяжелый тягач такие агрегаты, как Mercedes-Benz Actros SLT, часто используются при перевозке негабаритных, тяжелых компонентов или оборудования.Actros SLT отмечает знаменательную дату: 500-й тягач Mercedes-Benz SLT на базе актуального Actros был передан TSB Transport-Service Beitinger в швабском Гундельфингене.

    Управляющий директор TSB Эдвин Бейтингер сказал на церемонии передачи: «Мы работаем в сфере большегрузных перевозок более 30 лет, и абсолютная гибкость всегда была приоритетом номер один в отношении наших собственных стандартов качества. Вот почему, когда речь идет о четырехосных тягачах, мы полагаемся на Actros SLT, который отвечает всем требованиям, предъявляемым к тягачам.Руководитель отдела продаж Mercedes-Benz Trucks South Андреас Шмид пояснил следующее: «Тем, кто работает в сфере большегрузных перевозок, требуется высокотехнологичное оборудование и бескомпромиссная надежность, а это именно то, что нужно транспортному средству высшего класса от модельный ряд Actros обеспечивает. 500-й SLT укрепляет долгосрочные отношения между нашим партнером Beitinger и дилерским центром Mercedes-Benz в Ной-Ульме».

    500-й тяжелый тягач: Mercedes-Benz Actros 4163 LS SLT

    Этот тяжелый тягач представляет собой Mercedes-Benz Actros 4163 LS SLT.Он приводится в движение самым мощным двигателем Mercedes-Benz Truck: шестицилиндровым рядным двигателем OM 473 рабочим объемом 15,6 л. Его мощность составляет 625 л.с. (460 кВт) при крутящем моменте 3000 Нм. Чтобы иметь возможность выходить на дорогу с транспортными нагрузками до 250 тонн, трансмиссия G 280 оснащена гидромуфтой. Моторный тормоз с декомпрессией с турбонаддувом на OM 473 имеет огромное значение в секторе большегрузного транспорта. Моторный тормоз развивает мощность до 646 л.с. (475 кВт).Безызносная мощность торможения составляет 980 л.с. (720 кВт) в сочетании с гидромуфтой (первичный ретардер).

    Тяжелые перевозки обычно предполагают движение в ночное время с перерывом в течение дня. Именно поэтому 500-й SLT оптимально оснащен L-кабиной GigaSpace с ровным полом. На крыше установлена ​​фотоэлектрическая система. Это компенсирует текущее энергопотребление потребителей электроэнергии, таких как система кондиционирования воздуха, когда автомобиль стоит без включения двигателя.Это позволяет экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду благодаря сокращению выбросов CO².

    Тяжелый тягач Mercedes-Benz представляет собой чрезвычайно прочный высокотехнологичный тягач большой грузоподъемности. В этой конфигурации технически допустимая полная масса составляет почти 44 тонны. Допустимая полная масса автопоезда составляет 250 тонн.

    SLT оснащен тройным задним мостом, который включает управляемый ведущий мост и два ведущих моста.Передний мост со стальными рессорами доступен с грузоподъемностью 8 или 9 тонн. Ведущий мост на пневматической подвеске имеет грузоподъемность до 8 тонн и управляется электрогидравлически. Две задние оси Actros SLT имеют грузоподъемность 13,4 тонны и в стандартной комплектации оснащены пневматической подвеской с 4 сильфонами, знакомой по Actros. Задняя градирня может похвастаться прочной специальной технологией для тяжелых условий эксплуатации: система сочетает в себе охлаждение двигателя и гидравлическую муфту в одном водяном контуре.Система охлаждения двигателя на SLT дополнена дополнительным радиатором охлаждающей жидкости и вентилятором с гидравлическим приводом. Это увеличивает мощность охлаждения и, в свою очередь, производительность SLT. А благодаря общей схеме радиатор используется в режиме торможения.

    Компоненты Actros SLT поставляются из одних рук и поэтому идеально подходят друг другу: двигатель, трансмиссия и мосты отмечены трехконечной звездой. Базовый автомобиль для Actros SLT изготавливается на заводе по производству грузовиков в Вёрте в виде трехосного грузовика с полуприцепом.Компания CTT (Custom Tailored Trucks) на заводе в Мольсхайме во Франции изготавливает специальные компоненты SLT, такие как ведущий мост, задняя градирня или элементы усиления шасси. Каждый SLT настраивается заказчиком, продавцом и техническими консультантами завода в Вёрте точно для своих транспортных задач.

    ИСТОЧНИК: Daimler

    Mercedes-Benz Trucks представляет полуавтоматический Actros

    Одним из наиболее активных игроков на рынке беспилотных грузовиков является Daimler, которому принадлежат Mercedes-Benz и другие бренды тяжелых грузовиков по всему миру.Компания не делала секрета из своих планов сделать автоматизированные грузовые перевозки нормой и сделала свой первый важный шаг к этой цели, выпустив новый Actros.

    Представленный в Германии новый Mercedes-Benz Actros развивает свой многолетний успех в индустрии большегрузных автомобилей. Actros очень популярен на европейских рынках, и в этой последней версии грузовика добавлено несколько инноваций, в том числе новейшая система Active Drive Assist от Daimler, Active Brake Assist 5, и это первый серийный грузовик с камерами заднего вида, заменяющими боковые зеркала для улучшения аэродинамики.

    «Всего через четыре года после презентации Mercedes-Benz Future Truck 2025, работающего в автоматическом режиме, мы запускаем новый Actros с первой в мире частично автоматизированной системой помощи в серийном грузовике, тем самым еще больше расширяя нашу ведущую роль в автоматизированное вождение», — сказал глава Mercedes-Benz Trucks Штефан Бюхнер.

    Active Drive Assist

    Новая система Active Drive Assist (ADA) от Daimler обеспечивает частично автоматизированное вождение. Система может тормозить, ускоряться и управлять независимо друг от друга и будет работать во всех диапазонах скоростей.Благодаря системе ADA грузовик Actros может работать в условиях частых остановок, безопасно менять полосу движения с минимальным вмешательством водителя и поддерживать заданную дистанцию ​​до другого транспортного средства.

    Экономия топлива в новом Actros зависит от эксплуатации, но возможно снижение расхода топлива до трех процентов на шоссе и до пяти процентов на проселочных дорогах

    Mercedes-Benz

    Daimler говорит, что Active Drive Assist предназначена для повышения опыта водителя за рулем, снимая часть рабочей нагрузки.Ожидается, что водитель будет продолжать следить за дорожным движением, но с ADA работа по минутному маневрированию значительно сокращается, так что водитель может сосредоточиться на картинке дальнего следования. Вождение большого грузовика означает смотреть далеко вперед, чтобы предвидеть и реагировать до того, как ситуация станет опасной. По словам Daimler, система ADA позволяет водителю сделать это проще.

    С помощью данных радара и камер система Active Drive Assist отслеживает движение впереди, по бокам и позади грузовика Actros.Помощь в поддержании полосы движения удерживает грузовик в пределах своей полосы движения, в то время как адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную дистанцию ​​следования. Подобно системе, используемой в последних легковых автомобилях Mercedes-Benz, ADA также может изменять полосу движения при нажатии указателя поворота, управляя движением без участия водителя, чтобы перейти на указанную полосу, когда системы показывают, что для этого разрешено.

    Active Brake Assist 5

    Дополнение Active Drive Assist — это новое поколение системы Active Brake Assist, разработанной Daimler.Active Brake Assist 5 основывается на последующих поколениях тормозной системы, представленной в 2006 году. Для этого нового поколения Daimler добавил несколько значительных улучшений безопасности.

    Actros теперь включает функцию обнаружения пешеходов и предотвращения столкновений

    Mercedes-Benz

    Главными среди этих обновлений являются возможность столкновения сзади, система обнаружения пешеходов и улучшенная комбинация интеграции радара и камеры.Active Brake Assist 5 может обнаруживать пешеходов перед грузовиком Actros при движении на низкой скорости и может определять предстоящее столкновение сзади при движении задним ходом.

    Обнаружив эти потенциальные столкновения, Actros активирует торможение, чтобы замедлить или остановить и предотвратить аварию, так же, как многие современные легковые автомобили теперь могут обнаруживать столкновения и активировать предупреждения и торможение, чтобы предотвратить их.

    Зеркальные камеры

    Камеры бокового обзора над любой дверью нового грузовика Actros заменяют большие зеркала, обычно используемые на больших грузовиках.Камеры значительно снижают аэродинамическое сопротивление и обеспечивают более четкое поле зрения при любых погодных условиях и условиях освещения.

    Эти боковые камеры в проекте Actros для 15-дюймовых экранов на передней стойке внутри салона

    Mercedes-Benz

    Зеркальные камеры являются широкоугольными и проецируются на 15-дюймовые дисплеи, установленные на передних стойках внутри двери, примерно в том месте, где водитель увидел бы обычное боковое зеркало.Зеркала можно разделить, чтобы обеспечить несколько видов, в том числе «рыбий глаз» (широкоугольный) и стандартный вид, а также вид сзади для прицепа. Дополнением к этим камерам являются стандартные зеркала, установленные в их обычных местах для обзора крупным планом и устранения слепых зон.

    Мультимедийная кабина

    Actros теперь оснащен более совершенным интерфейсом «человек-машина» с дополнительными возможностями подключения и информационно-развлекательными функциями, чем это было ранее в коммерческом грузовике. Два интерактивных экрана работают как «цифровое рабочее место будущего» в грузовике.Важная для вождения информация для использования в дороге отображается как на информационно-развлекательном экране на приборной панели, так и на информационном экране водителя в комбинации приборов.

    Частично это визуализация того, что делают системы помощи и безопасности. Системы Active Drive Assist и Active Brake Assist 5 отображают соответствующую информацию на информационном экране водителя по мере необходимости. При парковке эти системы также можно точно настроить с помощью информационно-развлекательного экрана.

    Daimler рассматривает кабину водителя в Actros как рабочий центр, где происходит больше, чем просто вождение

    Mercedes-Benz

    Actros также может быть подключен к облаку, а собственный Uptime от Fleetboard и Mercedes может предлагать предупреждающие предупреждения о техническом обслуживании, информацию о местоположении грузовика, регистрацию поездки и расхода топлива и многое другое.

    Другие элементы новой информационно-развлекательной системы Actros включают в себя развлекательные функции для прослушивания радио, а также для работы со смартфоном в режиме громкой связи.

    Экономия топлива и многое другое

    Mercedes-Benz заявляет, что новый грузовик Actros снижает расход топлива на пять процентов при использовании всех этих технологий. Экономия зависит от эксплуатации, но снижение расхода топлива на 3% на шоссе и до 5% на проселочных дорогах возможно благодаря аэродинамическим улучшениям и модернизации трансмиссии.

    Автоматическая коробка передач новейшего Actros включает в себя Predictive Powertrain Control для оптимизации круиз-контроля и выбора передачи, которая использует топографию карты для прогнозирования потребностей в повышении производительности.

    Actros производится на заводах по сборке грузовиков Mercedes-Benz Trucks в Ворте на реке Рейн и поступит в продажу в конце 2018 года.

    Источник: Daimler на сегодняшний день, и его нет в Team Transport! – ORANGE TRACK DIECAST

    Ладно, если отбросить пластиковые колеса и граффити, #Mercedes-Benz Actros определенно является одним из самых крутых самосвалов Hot Wheels.Основанный на реальном грузовике Mercedes #Semi Truck, он оснащен прицепом, способным перевозить довольно впечатляющий полезный груз. Как понять, что «полезная нагрузка»? … Просто потяните за борта грузовика с обеих сторон, чтобы подпереть двери трейлера #Gull-Wing. Классический #Мерседес, да? Двери трейлера типа «крыло чайки» могут быть одним из самых крутых способов показать полезный груз, и, честно говоря, я удивлен, что эта идея не была реализована первой в линейке #Team Transport.

    Hot Wheels Mercedes-Benz Actros из линейки Track Stars Trucks 2021 (открытые грузовые двери типа «крыло чайки»)

    Линия #Track Trucks — это линейка транспортных средств базового уровня Hot Wheels, которые предназначены не только для перевозки транспортных средств, но и для движения по оранжевой трассе. Линия продается по цене около 4 долларов и не поставляется с автомобилем. Очевидно, что цель этой линейки состоит в том, чтобы повысить ценность игры с оранжевой дорожкой среди детей, но кто-то из Mattel, похоже, все больше и больше привлекает коллекционеров несколькими действительно крутыми лицензированными перевозчиками.Эта версия #First Edition #Mercedes-Benz Actros входит в число второй версии раллийного грузовика Scania и легендарного лицензионного автомобиля линейки: Custom Volkswagen Hauler.

    Hot Wheels Mercedes-Benz Actros из линейки Track Stars Trucks 2021 года (в оригинальной упаковке)

    Судя по передней решетке кабины, это последнее поколение #Mercedes-Benz Actros со стандартным двухосным шасси. Трейлер, с другой стороны, сидит немного дальше, чем стандартный трейлер на этом грузовике, что, я могу только предположить, должно помочь с петлями Hot Wheels, для которых это литье было разработано.У него также есть одна ось — то, чего не было бы у обычного трейлера, но является стандартным для грузовиков Hot Wheels #Track Trucks. Детали прицепа предполагают, что это может быть грузовой контейнер на шасси прицепа, что, несомненно, делает дизайн намного круче. В такие времена я бы хотел, чтобы Hot Wheels позволили мне сделать для них небольшой внештатный графический дизайн.

    Hot Wheels Mercedes-Benz Actros из линейки Track Stars Trucks 2021 года

    Если бы #Meredes-Benz Actros был выпущен в премиальной линейке, такой как #Team Transport, вы можете поспорить, что трейлер кастинга выглядел бы совершенно иначе.С точки зрения графики, дизайн граффити Hot Wheels был бы заменен на спонсора гонок — возможно, #Mercedes. Можете ли вы представить реакцию коллекционеров, если бы этот выпуск дебютировал в черном, белом или одном из многих серебристых цветов, которые использует Mercedes? Коллекционеры сняли бы их с вешалок, чтобы нести один из многих прекрасных отливок Mercedes, которые сейчас делает Hot Wheels. Тем не менее, команда Hot Wheels, кажется, стремится к яркой и красочной графике, когда дело доходит до линейки #Track Trucks.Кто знает, может быть, они бросят коллекционерам кость и выпустят чистый Actros в одном из типичных цветов Mercedes, упомянутых выше.

    Что касается дизайна граффити, то я помню, как путешествовал по Европе и видел #Semi Trucks с граффити повсюду — так что это не совсем нереально. Просто мысли о чистой версии кастинга в глубине души заставляют меня надеяться на шанс, который может произойти.

    Hot Wheels Mercedes-Benz Actros из линейки Track Stars Trucks 2021 года (на оранжевой дорожке)

    В целом кастинг отличный лицензированный тягач.Трейлер повышает игровую ценность для детей и коллекционеров благодаря функции #Открывание дверей #Gull-Wing Doors. Будет ли что-то подобное хорошо воспринято в #Team Transport? Готов поспорить! Но на базовом уровне в линейке #Track Trucks приятно иметь крутой самосвал без всякой шумихи. Это может быть отливка, которую я в конечном итоге соберу… это будет зависеть от того, как Hot Wheels выпустит этот грузовик в будущем.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Категории: Витрина

    Отмечен как: 2021 Hot Wheels, Первое издание, Граффити, Двери типа «крыло чайки», Hot Wheels, Mercedes, Mercedes-Benz Actros, Вступительная функция, Полуприцепы, 8-спицевые колеса Steelie, Звезды трека, Трековые грузовики

    Mercedes Benz Actros 3348 6×6 Грузовик

    технические характеристики интерьер экстерьер механический безопасность

    Кондиционер: Кондиционер с ручным управлением
    Аудиосистема: Стерео AM/FM
    Рулевое колесо: Рейка и шестерня
    Отделка салона и сиденья: Тканевые сиденья

    Внешнее зеркало заднего вида: Наружные зеркала заднего вида с ручной регулировкой
    Диски и колеса: 10 шпилька 9.Стальной диск 00 x 22,5
    Крышка топливного бака: Крышка замка
    Емкость топливного бака (л): 400 л
    Дверь: 2
    Тип кузова: Шасси с кабиной

    Передняя подвеска: Mercedes Benz 3-листовые параболические рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы грузоподъемностью 9000 кг
    Подвеска Задняя: Mercedes Benz 6 тяг с параболическими рессорами стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы 2 x грузоподъемность 15000кг
    Тип рулевого управления: Усилитель
    Цилиндр: 6-цилиндровый

    Ремень безопасности: 2 трехточечных ремня безопасности (водителя и пассажира)
    Ключ и пульт дистанционного управления: Вход под ключ
    Тормозная система: Тормозная система Telligent, двухконтурная система сжатого воздуха с осушителем воздуха барабанные тормоза по кругу

    Код модели: 3348
    Длина x Ширина x Высота: 7055 X 2500 X 3144
    Полная масса автомобиля (кг): 33000
    Модель двигателя: Мерседес-Бенц ОМ 501 ЛА 11.9 V6 с турбонаддувом 408– 476 л.с. (1475–1696 фунтов на фут)
    11946
    Максимальная мощность (кВт при об/мин): 335 кВт -460 л.с. при 1800 об/мин
    Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 2200 нм — 1080 об/мин
    Трансмиссия: G230-12/11,7-0,69 16 скоростей с электронным управлением Telligent
    Конфигурация привода: 6×6
    Тип топлива: ДИЗЕЛЬ

    Mercedes-Benz Actros 1:32 белый 2,4 ГГц

    Описание

    Actros — это обозначение серии грузовиков марки Mercedes-Benz.С этим официально лицензированным грузовиком с дистанционным управлением короли дорог покоряют гостиные дома. Благодаря реалистичным фарам дальнего света и характерному звуку двигателя — даже дополнительному звуку при движении задним ходом — Actros проезжает даже по самым длинным маршрутам грузовиков в этой стране.

    отладочный массив (9) { [«Основное»]=> массив (1) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «195» [«имя»]=> string(22) «Основные радиоуправляемые автомобили» [«сортировать»]=> инт(74) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (6) { [581]=> строка(22) «2.4 ГГц для мультиплеера» [582]=> string(19) «Официально лицензировано» [585]=> string(22) «Реалистичный звук двигателя» [599]=> string(13) «полный привод» [601]=> string(20) «Резиновые шины с протектором» [613]=> string(16) «Спереди светодиодные фонари» } } } } [«Функции»]=> массив (1) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «196» [«имя»]=> string(21) «Функции радиоуправляемых транспортных средств» [«сортировать»]=> интервал(38) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (4) { [650]=> string(15) «Вперед/Назад» [652]=> string(10) «Влево/Вправо» [653]=> строка(4) «Стоп» [723]=> string(23) «Сцепление и расцепление» } } } } [«Техническая_дата»]=> массив (12) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «88» [«имя»]=> string(21) «Батарея в комплекте» [«сортировать»]=> интервал (0) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(2) «Нет» } } } [1]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «84» [«имя»]=> string(28) «Батареи типа 1, модель вкл.» [«сортировать»]=> интервал(9) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(2) «Нет» } } } [2]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «90» [«имя»]=> string(37) «Пульт дистанционного управления с батареями типа 2 вкл.» [«сортировать»]=> интервал(10) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [2]=> строка(2) «Нет» } } } [3]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «83» [«имя»]=> string(18) «Батарейки в комплекте» [«сортировать»]=> инт (11) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(2) «Нет» } } } [4]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «81» [«имя»]=> string(18) «Требуются батареи» [«сортировать»]=> интервал(12) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(3) «Да» } } } [5]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «96» [«имя»]=> string(11) «Передатчик» [«сортировать»]=> инт(17) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(3) «Да» } } } [6]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «89» [«имя»]=> string(20) «Модель батареи типа 1» [«сортировать»]=> инт(18) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> string(42) «AA-Cells // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)» } } } [7]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «80» [«имя»]=> string(24) «Частота дистанционного управления» [«сортировать»]=> интервал(20) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(6) «2,4ГГц» } } } [8]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «91» [«имя»]=> string(29) «Пульт дистанционного управления на батарейках типа 2» [«сортировать»]=> интервал(20) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [4]=> string(42) «AA-Cells // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)» } } } [9]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «66» [«имя»]=> строка(7) «Зарядное устройство» [«сортировать»]=> интервал(86) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(2) «Нет» } } } [10]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «92» [«имя»]=> string(41) «Кусочки батареек типа 2 пульт дистанционного управления» [«сортировать»]=> интервал(136) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(1) «2» } } } [11]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «86» [«имя»]=> string(29) «Кусочек батареи типа 1, модель» [«сортировать»]=> интервал(138) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(1) «4» } } } } [«Видео»]=> логический (правда) [«Массангабен»]=> логический (правда) [«Подробнее о продукте»]=> массив (6) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «210» [«имя»]=> string(27) «Время в пути прибл.(мин.)» [«сортировать»]=> интервал (1) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(2) «10» } } } [1]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «73» [«имя»]=> строка(6) «Цвет» [«сортировать»]=> инт (7) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(5) «белый» } } } [2]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «76» [«имя»]=> string(24) «Максимальная скорость ок.(км/ч)» [«сортировать»]=> интервал(83) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [3]=> строка(1) «4» } } } [3]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «74» [«имя»]=> строка(7) «Лицензия» [«сортировать»]=> интервал(124) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(3) «Да» } } } [4]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «209» [«имя»]=> string(5) «Бренд» [«сортировать»]=> интервал(126) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [1]=> строка(6) «ДЖАМАРА» } } } [5]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «23» [«имя»]=> строка(5) «масштаб» [«сортировать»]=> интервал(127) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> строка(4) «1:32» } } } } [«Лиферумфанг»]=> массив (1) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «255» [«имя»]=> string(29) «Комплект поставки радиоуправляемых машин» [«сортировать»]=> интервал(115) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (3) { [1]=> строка(5) «Модель» [332]=> string(21) «Дистанционное управление 2,4ГГц» [361]=> строка(12) «Инструкции» } } } } [«Hinweise»]=> массив (4) { [0]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(3) «214» [«имя»]=> string(20) «Необходимые аксессуары» [«сортировать»]=> интервал (2) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> string(46) «6 батарей AA // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)» } } } [1]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(1) «7» [«имя»]=> string(9) «Возрастная категория» [«сортировать»]=> инт(11) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [11]=> string(12) «от 6 лет» } } } [2]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «59» [«имя»]=> string(19) «Инструкции по технике безопасности» [«сортировать»]=> интервал(15) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (2) { [1]=> string(136) «ВНИМАНИЕ! Не подходит для детей младше 36 месяцев.Содержит мелкие детали. Опасность удушья! Беречь обязательно от детей. » [2]=> string(53) «ВНИМАНИЕ! Использовать под непосредственным наблюдением взрослых.» } } } [3]=> массив (1) { [0]=> массив (5) { [«идентификатор»]=> строка(2) «70» [«имя»]=> string(12) «Целевая группа» [«сортировать»]=> интервал(142) [«глобальный»]=> строка(1) «0» [«верте»]=> массив (1) { [0]=> string(15) «Унисекс дети» } } } } [«Сонстиги»]=> НУЛЕВОЙ }

    2.4 ГГц для мультиплеера Официально лицензирован Реалистичный звук двигателя 2 колеса Резиновые шины с протектором светодиодные фонари спереди

    Вперед/назад Лево право Останавливаться Сцепление и расцепление

    Аккумулятор в комплекте:
    Батареи тип 1 модель вкл.:
    Пульт дистанционного управления с батарейками типа 2, включая:
    Батарейки в комплекте:
    Требуемые батареи: Да
    Передатчик: Да
    Модель батареи типа 1: Элементы AA // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)
    Частота дистанционного управления: 2,4 ГГц
    Пульт дистанционного управления с батареей типа 2: Элементы AA // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)
    Зарядное устройство:
    Кусочки батареек типа 2 пульта дистанционного управления: 2
    Кусок батареи типа 1 модели: 4

    Размеры ( длина, ширина, высота ): 48,50 9,50 13,00 см
    Вес продукта: 0,89 кг
    Вес брутто: 1,56 кг

    Время в пути ок.(мин.): 10
    Цвет: белый
    Максимальная скорость ок.(км/ч): 4
    Лицензия: Да
    Марка: ДЖАМАРА
    шкала: 1:32

    Модель Пульт дистанционного управления 2,4 ГГц инструкции

    Необходимые аксессуары: 6 элементов типа AA // LR6 (щелочные) // HR6 (NiMH)
    Возрастная категория: с 6 лет
    Правила техники безопасности: ВНИМАНИЕ! Не подходит для детей младше 36 месяцев.Содержит мелкие детали. Опасность удушья! Беречь обязательно от детей.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Используйте под непосредственным наблюдением взрослых.
    Целевая группа: Унисекс детский
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.