Модель грузовика | Расход топлива в литрах на 100 км. |
| МАЗ-537 (двигатель Д-12А-525) | 118,8 |
| МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 49,6 |
| МАЗ-642505-028 (двигатель ЯМЗ-238Д) 6х6 | 40,9 |
| МАЗ-642508-230, -642508-231 (двигатель ЯМЗ-7511.10) 6х6 | 40,9 |
| МАЗ-642505-230 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 | 35,2 |
| МАЗ-509, -509А (двигатель ЯМЗ-236) | 34,7 |
| МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 33,5 |
| МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 32,5 |
| МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 31,8 |
| МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 31,5 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31,1 |
| МАЗ-64221 (двигатель ТМЗ-8421) | 28,8 |
| МАЗ-54321 (двигатель ТМЗ-8421-01) | 27,7 |
| МАЗ-54321-033 (двигатель ТМЗ-8421.10) | 27,7 |
| МАЗ-5430 (двигатель ЯМЗ-238М2) | 27,6 |
| МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (двигатель ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 27,5 |
| МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (двигатель ЯМЗ-6581.10) | 27,5 |
| МАЗ-5549 (двигатель ЯМЗ-238) | 27,3 |
| МАЗ-54327 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 27,2 |
| МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10) | 27,2 |
| МАЗ-543230-32 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 27,1 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 27,1 |
| МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (двигатель ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27,1 |
| МАЗ-64227 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 27,1 |
| МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (двигатель ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) | 27,1 |
| МАЗ 64221-20 (двигатель ЯМЗ-8424.10) | 26,9 |
| МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (двигатель ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 |
| МАЗ-64221-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10) | 26,9 |
| МАЗ-642224 (двигатель Scoda M.1.2.AML637) | 26,9 |
| МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (двигатель ЯМЗ-6582.10) | 26,9 |
| МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (двигатель ЯМЗ-6582.10) | 26,9 |
| МАЗ-504 (двигатель ЯМЗ-238) | 26,6 |
| МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-238) | 26,6 |
| МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-238М2) | 26,6 |
| МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-238М) | 26,6 |
| МАЗ-54323 (двигатель ЯМЗ-238М) | 26,6 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М2) | 26,6 |
| МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-238Д) | 26,6 |
| МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-238) | 26,6 |
| МАЗ-543242-020Р (двигатель Д-262) | 26,4 |
| МАЗ-6430А9 (двигатель ЯМЗ-650.10) | 26,4 |
| МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 |
| МАЗ-MЛN-642369 (двигатель D2876LF03, 343 kW) | 26,2 |
| МАЗ-543240-2120 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 |
| МАЗ-543221 (двигатель ЯМЗ-238М) | 25,7 |
| МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,7 |
| МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-236) | 25,5 |
| МАЗ-643069 (двигатель MAN D2866LF25) | 25,5 |
| МАЗ-MAN-640168 (двигатель D2866LF25) | 25,5 |
| МАЗ-MAN-642368 (двигатель D2866LF25) | 25,5 |
| МАЗ-64226 (двигатель MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 |
| МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (двигатель ЯМЗ-6581.10) | 25,2 |
| МАЗ-543208-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10) | 25,1 |
| МАЗ-543208-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10) | 25,1 |
| МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-236) | 25,1 |
| МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (двигатель ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 |
| МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (двигатель ЯМЗ-6582.10) | 25,0 |
| МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (двигатель ЯМЗ-6582.10) | 24,7 |
| МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24,4 |
| МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 |
| МАЗ-544018, -320-031 (двигатель ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) | 24,2 |
| МАЗ-544019, -421-031 (двигатель ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 |
| МАЗ-543205-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 |
| МАЗ-543205-220 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 |
| МАЗ-543205-226 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 |
| МАЗ-5428 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ) | 23,8 |
| МАЗ-54321, -54326 (двигатель ЯМЗ-236) | 23,8 |
| МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (двигатель ЯМЗ-650.10) | 23,8 |
| МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (двигатель ЯМЗ-6562.10) | 23,6 |
| МАЗ-5337 (двигатель ЯМЗ-236) | 23,4 |
| МАЗ-MAN-640268 (двигатель D2866LF25, 301 kW) | 23,1 |
| МАЗ-543203-020 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 |
| МАЗ-543203-2120 (двигатель ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 |
| МАЗ-543203-2122 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 |
| МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 |
| МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 |
| МАЗ-5433А2-320 (двигатель ЯМЗ-6563.10) | 22,8 |
| МАЗ-5433 02-2120 (двигатель ЯМЗ-236НЕ) | 22,6 |
| МАЗ-543302 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14) | 22,6 |
| МАЗ-543302-220 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 |
| МАЗ-504В (двигатель ЯМЗ-236) | 22,3 |
| МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-236М2) | 22,3 |
| МАЗ-504В1 (двигатель ЯМЗ-236) | 21,9 |
| МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-236) | 21,9 |
| МАЗ-53352 (двигатель ЯМЗ-236) | 21,9 |
| МАЗ-5433, -54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) | 21,9 |
| МАЗ-544020 (двигатель MAN D28661LF20) | 21,4 |
| МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (двигатель MAN D2866LF25) | 21,4 |
| МАЗ-544069-320-021 (двигатель MAN D2866LF31) | 21,4 |
| МАЗ-MAN-543268 (двигатель D2866LF31) | 21,4 |
| МАЗ-54326 (двигатель MAN D2866LXF) | 21,3 |
Нормы расхода топлива для МАЗ
МАЗ
103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)
37.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)40.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
41.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)
47.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
18.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
514
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
516, 516Б
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5334, -5335, -533501
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53352
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5337, -53371
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)
27.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
537, -537Т
100.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5429, -5430
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5432
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)
18.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54321, -54326
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54322, -543221
27.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323, -54324
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
21.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
22.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5433, -54331
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
17.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)
19.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6422, -64226, -64227, -642271, -64229
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642201
33.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
20.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
22.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -73101, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
7916
138.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
42.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
47.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
48.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)
46.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5549, -5551
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)
21.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин
110.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
24.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л
32.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
27.00
—
0
0
0
0
МАЗ
504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час
125.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
38.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)
44.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ-5336 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля
МАЗ-5336 – универсальный грузовик белорусского производства, который представляет собой среднетоннажный автомобиль с двухосным шасси. Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 10,9 тонны, а колесная компоновка соответствует формуле 4х2. Рассматриваемая модель успешно себя зарекомендовала в качестве спецтранспорта, послужившего основной для создания целого ряда модификаций со специальным оборудованием и надстройками. В частности, наиболее распространенной является грузовик в составе автопоезда, предназначенного для «дальнобойных» грузоперевозок. Годы производства МАЗ-5336 приходились на советский период. В частности, модель 5336 является преемником грузовика 5335, который окончательно уступил место на конвейере для МАЗ-5336 в 1999 году.
МАЗ-5336 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Дизели:
- ЯМЗ-238Б, мощность 300 л. с.
- ЯМЗ-238ДЕ, мощность 330 л. с.
- ЯМЗ-238М2, мощность 240 л. с.
- ЯМЗ-6562.10ЕЗ – 250 л. с.
Средний расход топлива – 30-40 литров.
МАЗ-5336 отзывы владельцев
- Василий, Архангельск. У меня в эксплуатации автомобиль 2001 года, в бортовом кузове. Машина с дизельным двигателем, без турбонадува. Судя по всему, для отечественного производителя лучше не уходить из рамок бюджетной ценовой категории, иначе можно серьезно испортить репутацию. Ведь отечественные инженеры не то что не могут, а не умеют строить качественный продукт. Безусловно, у каждого свое мнение на этот счет. Я автомобиль не перегружаю, а расход топлива составляет 30 литров максимум. Грузоподъемность машины составляет 18 тонн. Понравилось, что есть возможность оснастить автомобиль дополнительным прицепом с такой же грузоподъемностью и объемом. В итоге можно перевозить максимум 18 тонн (вместе с прицепом), хотя на практике я умудрялся возить и по 20 тонн. На трассе можно ускориться до 90 км/час, что весьма неплохо для модели 1995 года выпуска. У меня модификация с двухместной кабиной и двумя спальными местами. Кстати, кресло водителя – подрессоренное, причем уже в базовой комплектации. Есть возможность регулировки по высоте и длине. Еще можно настроить сиденье по углу наклона спинки. Особо впечатлила мощная система отопления. Позже я пересел на версию с 300-сильным дизельным двигателем объемом 14,8 литра. Этот грузовик способен развить уже 115 км/час, а расход топлива около 30-35 литров в зависимости от стиля вождения.
- Владислав, Пермь. Автомобилем я доволен. У меня была версия 1992 года выпуска, с турбодизелем ЯМЗ-238б. Грузовик заслуживает всяческих похвал. Машина превосходно тянет на низах, и в горку. В городском цикле не превышаю 60 км/час, при такой скорости можно уложиться в 25 литров на 100 км, и это при максимальной грузоподъемности 18 тонн (с подключенным прицепом). Два года назад я делал капитальный ремонт, заменил элементы двигателя и топливной системы. Мотор без турбины – это к лучшему с точки зрения ремонтопригодности. В пустом состоянии машина потребляет и вовсе 22-23 литра на 100 км. Помимо этой модели, я еще параллельно работаю на МАЗ-5336 2002 года выпуска. Это обновленный грузовик с дополнительными опциями. Он более надежный и проходимый. За период эксплуатации (текущий пробег 400 тысяч километров) поменял компрессор, радиатор, еще поставил более мощный генератор. Старый генератор на всякий случай хранится в ящике. Кроме того, два раза были заменены шкворни конусного типа. Установлена обновленная оптика, так как заводские фары светят очень тускло. Поменял щетки на стартере, а также установил новый тормозной кран. Отрегулирована топливная температура, когда пробег был 250 тысяч. Сиденья стоят от иномарки, мне они понравились благодаря дополнительным функциям – есть подогрев и регулировка поясничного подпора. Замена тормозных колодок, масла, фильтров – все это само собой разумеется. Кстати, масло лью только Лукойл, причем каждые 15 тысяч км. Более новая машина мне понравилась больше, но она дороже в обслуживании.
- Дмитрий, Тюменская область. Машина приобретена полгода назад. Купил МАЗ-5336, так как не было другого выхода. Мы уволились с работы вместе с напарником. Взяли деньги в кредит и купили мазик. К сожалению, за ним пришлось ехать в Тюмень, так как больше оптимальных вариантов не было. Но даже тюменский вариант оказался ужасным – мы в этом убедились, когда приехали в надежде, что все будет без подводных камней. Грузовик был ржавым и подуставшим. Со слов предыдущего хозяина, машина простояла на стоянке без движения – стояла и ржавела два года. К счастью, кое-как дотащили машину до Магнитки, и на следующий день принялись чинить грузовик. Машина 2003 года выпуска, с пятиступенчатой механической коробкой. Двигатель мощностью 240 лошадиных сил, расход топлива 25-30 литров, согласно паспортным данным. Грузовик мы восстановили с использованием оригинальных поддержанных запчастей. При полной загрузке максимальная скорость составляет 80 км/час. Похвалю машину за высокую грузоподъемность и просторную кабину с двумя спальными местами. Еще мощно подключить прицеп, и тем самым вдвое увеличить грузоподъемность.
- Алексей, Запорожье. Я работаю на этом грузовике с 1998 года. Я работаю на фирму, которая покупала этот автомобиль в новом состоянии. Не знаю, как сейчас, но тогда делали грузовики с ужасным качеством. Помню, как я перегонял машину из Минска в Запорожье, маршрут составлял 900 километров. В то время стоимость этой модели составляла 25 тысяч долларов. Фирма купила сразу две машины – мол, если две, тогда дешевле. Причем одна версия – тентованный бортовик, а вторая – самосвал. Когда проходили растаможку, я обнаружил течь из фланца гидроусилителя руля. Кроме того, еще я услышал шипение воздуха, источником которого был главный тормозной цилиндр. В общем, пришлось возвращаться назад, чтобы устранить неполадку. В мастерской пришли к выводу, что это обычный заводской брак. Недостаток устранили – трещину заварили, и после этого течь исчезла. Что касается выходящего воздуха из тормозного крана, то это тоже брак. Когда доехали до Запорожья, самосвал преподнес сюрприз – отказал топливный насос. Из-за этого я ели смог остановиться перед впереди едущей легковушкой. Заменили топливный насос, поехали дальше. К счастью, после всего этого приехали в гараж, а потом – отдыхать. Машина полностью исправна, через два дня был первый рейс, потом второй, потом третий и т. д. К моему удивлению автомобиль ни разу не подводил по-крупному, хотя бывают мелкие поломки, которые напрочь убивают положительное впечатление о неплохой машине. Днище кузова изготовлено из дерева, а доски зафиксированы с помощью болтов, которые постоянно раскручиваются из-за вибраций. Я по дороге потерял сотни гаек, если не тысячи. Уже при первых серьезных морозах пластик в кабине тут же полопался – вот что значит качество по-белорусски. Появились проблемы с гидравликой на подъемнике кабины. Гидравлика начала подтекать, но этот недочет мы все же устранили. Это тоже оказался брак – из-за маленькой заусеницы поцарапалось резиновое кольцо. Печка очень слабая, в мороз ночевать не комфортно – холодно и кругом сквозняки, ветер проходит через щели в салоне. Неоднократно выходил из строя термостат, периодически возникают проблемы с электроникой. Короче, для владения этим автомобилем нужны навыки слесаря, электрика и механика, и желательного третьего-четвертого разряда. Машина 2000 года выпуска, с механической КПП и 300-сильным мотором. В городском цикле машина потребляет 30 литров, за городом получается 25-26 л, а по легкому бездорожью грузовик укладывается в 31-32 л., и это в загруженном состоянии.
- Михаил, Приморский край. У меня МАЗ-5336 2004 модельного года, с турбированным мотором ЯМЗ с шестью цилиндрами и механической 8-ступенчатой трансмиссией. Машину я покупал в 2009 году у первого владельца. Предыдущий хозяин отдал прицеп, который лишним не оказался. У меня был первый рейс протяженностью 2 тысячи километров. Автомобиль мне понравился – просторный и весьма динамичный. Максимальный расход топлива 30-35 литров на 100 км. По пути обратно я обратил внимание на течь масла из насоса гидроусилителя рулевого управления. К счастью, я заметил вовремя. По приезду домой заехал в мастерскую и обнаружил, что все дело в задубевшем сальнике. Дело в том, что на улице было минус 25 градусов. Печка работала эффективно, в салоне очень тепло и уютно. Через две недели эксплуатации я обнаружил, что колеса установлены неправильно, они шли как бы восьмеркой, что и было причиной сильной тряски в кабине. На высоких скоростях машину трясло, на 80 км/час аж вытрясало душу. Короче, я снял колеса и заново их перетянул, отрегулировал сход-развал, и пока с этим все норм. Большинство проблем я устранил в начале эксплуатации – например, на второй месяц владения я обнаружил люфт на руле – не смертельный недочет, но неприятный. Я его устранил. Такая же самая история с рычагом КПП, из-за чего было просто невозможно переключиться на нужную скорость – тоже устранил. Понравилась работа подвески – она мягкая и энергоемкая, можно без напряга ездить по разбитым дорогам, но в глубокие колеи и тем более броды лучше не соваться, несмотря на большой дорожный просвет. В разгруженном состоянии машина трясет очень сильно, а в груженном состоянии уже более комфортно. В целом, у белорусов получился неприхотливый внедорожник с высокой грузоподъемностью, с мощным и экономичным мотором.
- Георгий, Липецкая область. Я владелец МАЗ-5336 1994 года выпуска. Я взял автомобиль в аренду, дело было в 2000 году, езжу на нем до сих пор. Само собой, через год я машину все-таки выкупил. Она мне понравилась по большинству параметров. Текущий пробег составляет 550 тысяч километров, но машина до сих пор на ходу. Грузовик прост в ремонте, все запчасти дешевые и есть в наличии. Двигатель на 240 лошадиных сил, работает с пятиступенчатой МКПП. С колесами большая беда, я имею ввиду их неправильное расположение. Я уже неоднократно регулировал колеса, и в конце концов решил установить евро-ступицы, но эта затея обошлась мне в круглую сумму. Зато об этом я ни разу не пожалел. В результате колеса встали как надо, и заодно улучшился уровень комфорта, повысилась выносливость. Грузовик уже давно себя окупил. Как-то возникла проблема, связанная с расходом топлива – при перевозке трех тонн груза автомобиль потреблял 30 литров на 100 км, а в пустом состоянии двигатель съедал все 35 литров. На сервисе сделали полную диагностику, провели калибровку не только мотора, но и топливной системы. Короче, проблему успешно устранили. После этого расход снизился значительно – при восьми тоннах машина потребляет 22 литра, а при полной загрузке и на 80 км/час машина потребляет до 30 литров на 100 км. Отличные результаты, я пока доволен.
- Василий, Кривой рог. Устроился на работу на карьер, мне предоставили рабочий транспорт МАЗ-5336 в кузове самосвал. Поначалу я себе представлял, что самосвал – большая, тяжелая, прожорливая и неповоротливая машина. Однако поездив 100 тысяч километров, я убедился, что был не прав. В сравнении с полноразмерными карьерными самосвалами мой МаЗ-5336 – просто малыш, весьма маневренный, быстрый и тяговитый. Машина потребляет максимум 40 литров на 100 км, и нетребовательна к качеству топлива. Грузовик обладает отменной курсовой устойчивостью. Если ехать по ровной дороге, то в груженном состоянии можно уложиться в 35 литров.
Нормы расхода топлива для МАЗ
МАЗ
103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)
37.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)
40.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
41.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)
47.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
18.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
514
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
516, 516Б
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5334, -5335, -533501
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53352
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5337, -53371
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)
27.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
537, -537Т
100.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5429, -5430
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5432
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)
18.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54321, -54326
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54322, -543221
27.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323, -54324
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
21.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
22.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5433, -54331
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
17.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)
19.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6422, -64226, -64227, -642271, -64229
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642201
33.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
20.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
22.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -73101, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
7916
138.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
42.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
47.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
48.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)
46.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5549, -5551
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)
21.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин
110.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
24.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л
32.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
27.00
—
0
0
0
0
МАЗ
504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час
125.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
38.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)
44.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
30.00
—
0
0
0
0
Нормы расхода топлива для МАЗ
МАЗ
103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)
37.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)
40.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
41.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)
47.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
18.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
514
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
516, 516Б
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5334, -5335, -533501
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53352
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5337, -53371
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)
27.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
537, -537Т
100.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5429, -5430
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5432
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)
18.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54321, -54326
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54322, -543221
27.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323, -54324
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
21.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
22.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5433, -54331
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
17.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)
19.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6422, -64226, -64227, -642271, -64229
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642201
33.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
20.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
22.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -73101, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
7916
138.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
42.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
47.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
48.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)
46.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5549, -5551
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)
21.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин
110.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
24.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л
32.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
27.00
—
0
0
0
0
МАЗ
504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час
125.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
38.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)
44.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
30.00
—
0
0
0
0
| Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100км, куб.м/100 км |
| О | CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i г.п.= 5,73 | 44,8 Д |
| O | DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8×4 | 46,4 Д |
| O | DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8×4 | 44,5 Д |
| О | DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | 37,8 Д |
| О | Daimler Benz 809K 4,0D | 16,2 Д |
| О | IFA W50/A | 18,1 Д |
| О | IFA W50L/K | 22,8 Д |
| О | IFA мультикар 25 | 12,4 Д |
| О | Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г.п.= 5,73 | 44,8 Д |
| О | Magirus 232D 19K | 28,5 Д |
| О | Magirus 290D 26K | 41,8 Д |
| О | MAN 26.430 TGA8 (316 kW) | 44,1 Д |
| О | MAN 32.322 | 33,5 Д |
| О | MAN 32.372 | 34,0 Д |
| О | MAN 35.403 | 34,2 Д |
| О | MAN 35.414 (дв. D2866) | 44,4 Д |
| О | MAN TGA 33.350 (257 kW) 6×4 | 36,2 Д |
| P | MAN TGA 41.480 (353 kW) 8 x 4 | 41,2 Д |
| O | Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | 35,8 Д |
| О | Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6×6 | 53,0 Д |
| О | Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW) | 13,1 Д |
| О | Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) | 12,0 Д |
| О | Mercedes Benz 608D | 14,2 Д |
| О | Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) | 49,2 Д |
| О | Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | 13,8 Д |
| О | Renault Maxter 340ti (250 kW) | 38,0 Д |
| O | Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8×4 | 42,2 Д |
| P | Scania R420CB (300 kW) 8 x 4 | 35,6 Д |
| О | Tatra 138 S1, -138 S3 | 34,7 Д |
| О | Tatra 148 S1, -148 S3 | 37,1 Д |
| О | Tatra 815 (221 kW) | 45,1 Д |
| О | Tatra 815-2 (210 kW) | 47,5 Д |
| О | Tatra 815-21A (230 kW) | 43,7 Д |
| О | Volvo F12 (235 kW) | 34,2 Д |
| О | Volvo FM (294 kW) | 36,1 Д |
| О | БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526 | 128,3 Д |
| О | БелАЗ-540Д (дв. ВГ8М-1015) | 120,7 Д |
| О | БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548 | 152,0 Д |
| О | БелАЗ-549, -7509 | 256,5 Д |
| О | БелАЗ-7522 | 132,5 Д |
| О | БелАЗ-75401 | 142,5 Д |
| О | БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240) | 134,0 Д |
| О | БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5АКПП) | 123,5 Д |
| О | БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2) | 132,5 Д |
| О | БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП) | 99,8 Д |
| О | БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М) | 101,7 Д |
| О | БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10) | 164,4 Д |
| О | БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240) | 132,5 Д |
| О | БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2) | 170,2 Д |
| О | БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06) | 164,4 Д |
| О | БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C) | 156,8 Д |
| О | БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06) | 137,8 Д |
| О | БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2) | 145,4 Д |
| О | БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C) | 173,9 Д |
| О | ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С) | 16,2 Д |
| О | ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3) | 17,1 Д |
| О | ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) | 34,2 СУГ |
| О | ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53) | 32,8 Б |
| О | ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б |
| О | ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53) | 36,1 СУГ |
| О | ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53) | 29,0 СПГ 36,1 СУГ |
| P | ГАЗ-53Д (дв. Д-240) | 18,1 Д |
| О | ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66) | 30,8 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7) | 16,6 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв. ЗМЗ-513) | 31,0 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53) | 24,7 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240) | 17,2 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1) | 15,9 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б 29,0 СПГ 38,0 СУГ |
| P | ГАЗ-САЗ-3507-01 (дв. ЗМЗ-523100) | 28,0 Б |
| P | ГАЗ-САЗ-3507-02 (дв. ЗМЗ-51100А) | 30,0 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА) | 28,5 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH) | 28,5 Б |
| 34,2 СУГ | ||
| O | ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (дв. ЗМЗ-6606) | 31,0 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7) | 15,9 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3) | 18,5 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв. ЗМЗ-53) | 26,6 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-3509 | 28,0 СПГ |
| О | ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53) | 31,8 СПГ |
| О | ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б |
| О | ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542) | 22,3 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6RD) | 22,3 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538) | 16,7 Д |
| О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10) | 28,5 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) | 36,9 СПГ |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10) | 44,7 СУГ |
| О | ЗИЛ-131 (дв. Д-240) | 27,5 Д |
| О | ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С) | 29,1 Д |
| О | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554 | 43,2 Б 43,9 СПГ |
| О | ЗИЛ-131Д (дв. СМД-19) | 32,8 Д |
| О | ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО) | 17,4 Д |
| О | ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508) | 35,5 Б |
| O | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 37,1 Б |
| О | ЗИЛ-45063 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
| О | ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645) | 27,0 Д |
| О | ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375) | 39,0 Б |
| О | ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 Б |
| О | ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10) | 33,6 Д |
| P | ЗИЛ-450803 (дв. ЯМЗ-236) | 28,0 Д |
| О | ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508) | 33,3 Б |
| О | ЗИЛ-495710 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
| О | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв. ЗИЛ-508) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243) | 22,8 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375) | 36,3 Б |
| P | ЗИЛ-ММЗ-4505 (дв. ЗИЛ-508.01) | 36,1 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243) | 22,8 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508) | 36,1 СПГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,5 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509) | 47,5 СУГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240) | 20,9 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д) | 21,9 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10) | 36,1 Б 43,3 СУГ 36,1 СПГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв. ЗИЛ-375) | 36,3 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130) | 43,3 СУГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508) | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508) | 36,2 СПГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509) | 39,0 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508) | 36,1 СПГ 43,8 СУГ |
| О | ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <1> | 35,2 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <3> | 36,1 Б |
| О | ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243) | 23,0 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202) | 24,7 Д |
| О | ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508) | 35,2 СПГ |
| О | ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10) | 37,6 Б |
| О | ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
| О | ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300) | 37,6 Б |
| О | ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
| О | КАЗ-4540 (дв. Д-245) | 26,6 Д |
| О | КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 Б |
| О | КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10) | 38,5 Д |
| О | КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260) | 29,3 Д |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) | 33,6 Д |
| P | КамАЗ-53229 (дв. КамАЗ-740.31-240) | 35,6 Д |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238) | 33,7 Д |
| О | КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.10) | 30,4 Д |
| О | КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2) | 30,4 Д |
| О | КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2) | 34,9 Д |
| О | КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740.10) | 32,3 Д |
| О | КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238) | 34,9 Д |
| О | КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240) | 32,3 Д |
| О | КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260) | 37,4 Д |
| О | КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 40,6 Д |
| О | КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW) | 31,9 Д |
| О | КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) | 37,4 Д |
| О | КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320) | 39,7 Д |
| О | КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320) | 41,0 Д |
| О | КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238) | 48,0 Д |
| О | КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв. ЯМЗ-238) | 45,6 Д |
| P | МАЗ-457040 (дв. Д-245.9-540) | 21,7 Д |
| О | МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2) | 21,4 Д |
| О | МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3) | 21,7 Д |
| P | МАЗ-457043-327, -330, -332, -337 (дв. Д-245.30Е3) | 21,7 Д |
| О | МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236) | 26,6 Д |
| О | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236, | 26,6 Д |
| O | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 28,0 Д |
| О | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 26,6 Д |
| О | МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15) | 36,8 Д |
| P | МАЗ-5516А5-371 (дв. ЯМЗ-238Б1) | 45,5 Д |
| О | МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д) | 42,9 Д |
| О | МАЗ-551603 (дв. ЯМЗ-238М2) | 42,7 Д |
| О | МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1) | 42,9 Д |
| О | МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12) | 42,6 Д |
| О | МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3) | 43,2 Д |
| O | МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р | 49,6 Д |
| О | МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 43,2 Д |
| О | МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC) | 40,6 Д |
| О | МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3) | 42,8 Д |
| P | МАЗ-551646-4375 (дв. Д-263.1Е3) | 45,0 Д |
| О | МАЗ-55165 (6×6) (дв. ЯМЗ-238Д) | 58,9 Д |
| О | МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320) | 43,8 Д |
| О | МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 39,5 Д |
| О | МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 45,6 Д |
| О | МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 46,8 Д |
| О | МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10) | 46,8 Д |
| О | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2) | 30,9 Д |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q = 10т) | 28,0 Д |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т) | 33,7 Д |
| O | МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236) | 29,5 Д |
| P | МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236М2) | 30,3 Д |
| О | МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2) | 33,7 Д |
| О | МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ, -236НЕ2, -236НЕ2-5) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238) | 33,7 Д |
| O | МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q = 10 т) | 30,3 Д |
| О | МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 28,5 Д |
| О | МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4×4 | 40,4 Д |
| O | МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | 28,3 Д |
| О | МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC) | 26,6 Д |
| О | МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2) | 33,7 Д |
| P | МАЗ-555142 (дв. Д-260.5С) | 29,2 Д |
| О | МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С) | 27,7 Д |
| О | МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф) | 27,7 Д |
| О | МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5) | 27,7 Д |
| О | МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С) | 27,7 Д |
| О | МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2) | 27,7 Д |
| P | МАЗ-555142-4321 (дв. Д-260.12Е2) | 29,2 Д |
| О | МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3) | 27,7 Д |
| О | МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 28,8 Д |
| О | МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4×4 | 34,2 Д |
| О | МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511) | 40,7 Д |
| О | МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511) | 43,2 Д |
| O | МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511) | 43,2 Д |
| Р | МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 43,0 Д |
| O | МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010 | 52,0 Д |
| О | МАЗ-6501А8, -320-021 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 42,8 Д |
| O | МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 40,6 Д |
| O | МАЗ-6501А5, -320, -320-001, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 43,0 Д |
| O | МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 54,0 Д |
| О | МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) | 52,0 Д |
| О | МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10) | 30,4 Д |
| О | МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 40,8 Д |
| О | МАЗ-MAN-651668 (302 kW) | 36,3 Д |
| О | МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 43,9 Д |
| О | МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW) | 37,5 Д |
| О | МАЗ-MAN-750268 (дв. D2866LF31Е3) | 39,5 Д |
| О | МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 57,0 Д |
| O | МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 52,5 Д |
| О | МЗКТ-651510 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 54,7 Д |
| О | МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 54,7 Д |
| О | МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02) | 54,7 Д |
| О | МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6) | 51,3 Д |
| О | МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6) | 53,4 Д |
| О | МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10) | 49,9 Д |
| О | МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3) | 101,7 Д |
| О | МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д) | 80,8 Д |
| О | МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б) | 80,8 Д |
| О | МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10) | 85,1 Д |
| О | Урал-4320 (дв. КамАЗ-740) | 35,1 Д |
| О | Урал-43202 (дв. КамАЗ-740) | 35,1 Д |
| О | Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3) | 38,0 Д |
| О | Урал-5557-31 (дв. ЯМЗ-238М2) | 48,5 Д |
Расход топлива МАЗ на 100 км
Грузовики и самосвалы производства Минского автомобильного завода известны во всех странах бывшего советского союза, а также за рубежом. Расход топлива МАЗ на 100 км – важнейший эксплуатационный показатель, влияющий на рентабельность перевозок.
Чаще всего именно расход топлива МАЗ становится решающим фактором при выборе самосвала или грузовика.
Что влияет на нормы расхода топлива?
Прежде всего, на количество потребляемой солярки влияет исправность транспортного средства. Полностью исправный автомобиль даже в суровых климатических условиях расходуется на 10-15% топлива больше, чем при заводских испытаниях.
Следующие факторы также могут оказывать существенное влияние на расход солярки:
- Неправильное давление в шинах.
Низкое, равно как и высокое давление в шинах приводит к необоснованному высокому потреблению топлива. Не докаченные шины особенно сильно влияют работу двигателя и увеличивают потребления дизтоплива на 30%.
- Перегруженность автомобиля.
С каждой тонной сверх норматива расход топлива увеличивается на 1,5 литра. Таким образом, перегруз на 10 тонн потребует 15 литров дополнительной солярки на каждую сотню километров. Перевозка грузов с таким потреблением дизтоплива экономически невыгодна.
- Качество масла в двигатели.
Дешевое масло заставляет работать силовую установку на повышенных оборотах. Оно неминуемо приведет к увеличению потребления солярки, что в свою очередь увеличит себестоимость перевозок.
Помимо этого, стиль вождения также поможет экономить (или наоборот тратить) солярку. Плавное ускорение и неспешный стиль езды – все это позволить удержать расход горючего в пределах норматива.
Таблица среднего расхода дизтоплива у автомобилей МАЗ.
В таблицу сведены усредненные значения потребления горючего. При исправном автомобиле и хорошем вождении они вполне достижимы.
| Марка МАЗ. | Среднее потребление дизтоплива (литры) |
| 5440 (мотор ЯМЗ 7511.10) | 18 |
| 54322 | 22 |
| 543202 (ЯМЗ 236) | 19 |
| 642269 (MAN 6L 12.816) | 21 |
| 642201 | 33 |
Современные белорусские силовые агрегаты эффективны и могут на равных конкурировать с моторами фирмы MAN.
Расход топлива [Wialon Guide]
Требуемый доступ: Просмотр подробных свойств — для просмотра вкладки; Редактировать детектор поездки и расход топлива — редактировать вкладку.
Заправки и кражи топлива можно обнаружить только в том случае, если в устройстве установлены датчики уровня топлива и активирована опция «Датчики уровня топлива» .Расход топлива рассчитывается при наличии датчиков расхода топлива. Точность определения зависит от точности установленных датчиков, а также от их правильной конфигурации. Параметры, настроенные на этой вкладке, используются при расчетах. Для вашего удобства они разделены на несколько разделов.
Заправка топливом / обнаружение краж
Минимальный объем заправки
Минимальное увеличение уровня топлива, которое следует считать заправкой.
Минимальный объем кражи топлива
Минимальное снижение уровня топлива, которое следует считать кражей.
Игнорировать сообщения после начала движения
Эта функция позволяет пропускать указанное количество секунд в начале движения, когда из-за различных факторов полученные данные об уровне топлива могут быть не очень точными. Начало движения регистрируется, когда достигается минимальная скорость движения, установленная на вкладке «Обнаружение отключения» .
Минимальный тайм-аут пребывания для обнаружения кражи топлива
Минимальная продолжительность интервала без движения с последующим уменьшением уровня топлива в баке более чем на минимальный объем кражи топлива, указанный выше.
Тайм-аут для разделения последовательных заправок
Иногда система может обнаружить более одной заправки топливом за короткий промежуток времени. В таких случаях их можно объединить в одно, если время между ними (тайм-аут) не превышает время, указанное в настройке.
Тайм-аут для разделения последовательных краж
Эта функция аналогична предыдущей. Кражи не суммируются, если превышено время ожидания и если между ними увеличился уровень топлива.
Обнаружение заправки топливом только во время остановки
Если эта опция активирована, заправки топливом обнаруживаются только при остановках, то есть когда скорость агрегата ниже минимальной скорости, указанной в обнаружении отключения. Это позволяет уменьшить количество ложных заправок, которые могут быть вызваны, например, колебаниями уровня топлива во время движения.
Начальный уровень топлива берется из первого сообщения без движения или из последнего сообщения с движением.
Если вы введете определенное значение в поле Тайм-аут, чтобы определить поле конечного объема наполнения, система также обнаружит наполнения в течение этого периода после окончания остановки.
Если промежуток времени между остановками меньше значения, указанного в Таймауте для определения конечного объема заполнения , эти остановки и интервалы перемещения между ними рассматриваются как на одну остановку .Время начала первой остановки считается временем начала наполнения, тогда как время после окончания последней остановки и истечения времени ожидания считается временем окончания наполнения.
Тайм-аут для определения конечного объема заполнения
В процессе заполнения возможны прерывания. Эта опция появляется, если выбрана предыдущая, и позволяет задать продолжительность таких прерываний. В этом случае для определения уровня топлива после заправки используется не последнее сообщение, которое соответствует заправке, а то, которое следует за указанным временем ожидания.
Обнаружение краж топлива в движении
Традиционно, кражи топлива обыскиваются во время остановок. Эта функция позволяет искать их и во время движения. Например, это может быть полезно для кораблей. Однако во многих случаях это может привести к обнаружению ложных краж топлива из-за вероятных различий в уровне топлива, например, при движении по пересеченной местности.
Расчет наполнения по времени
Рекомендуется использовать этот метод расчета для агрегатов с высоким расходом топлива на холостом ходу (генератор, башенный кран и т. Д.).). Когда он активирован, весь период времени учитывается независимо от поездок / остановок.
Для расчета расхода топлива на основе времени Расчет наполнения на основе времени , Расчет угона на основе времени и Расчет расхода топлива на основе времени должны активироваться одновременно.
Расчет краж по времени
Эта функция аналогична предыдущей, применима только к кражам топлива.
Рассчитать объем заправки топливом по необработанным данным
Если эта функция активирована, начальный и конечный уровни топлива в интервале, соответствующем заправке топливом, заменяются значениями из сообщений перед применением фильтрации. Это происходит только тогда, когда значение из необработанных данных превышает значение, полученное в результате фильтрации.
Рассчитать объем кражи по необработанным данным
Если эта функция активирована, начальный и конечный уровни топлива в интервале, соответствующем краже топлива, заменяются значениями из сообщений перед применением фильтрации.Это происходит только тогда, когда значение из необработанных данных превышает значение, полученное в результате фильтрации.
Заправками и кражами топлива можно управлять с помощью табличных отчетов о заправках топливом и заправок , а также Отправлять информацию о топливе по электронной почте или в виде SMS-сообщений или уведомлений о заправках / кражах топлива.
Датчики уровня топлива
При использовании этого типа датчиков расход топлива определяется на основе его уровня в баке по следующей формуле: [значение уровня топлива в начале интервала] — [значение в конце интервала] + [заправки] — [кражи] (если в настройках отчета активирована опция Исключить кражи из расхода топлива ).
Интервалы разные для разных таблиц отчета. Вы можете узнать больше об интервалах из описания таблиц.
Замените недопустимые значения математическим потреблением.
Если функция активирована, в случае ошибочных значений на интервале они заменяются значениями, рассчитанными математически. В математическом расчете используются данные, указанные в свойствах датчиков зажигания, относительных и абсолютных часов работы двигателя (опция Расход, л / ч ) и значение датчика эффективности двигателя.
Расчет расхода топлива на основе времени
Если эта опция включена, при расчете топлива учитывается все время, не имеет значения, перемещается агрегат или нет. Если он отключен, уровень топлива в течение интервалов без движения не учитывается при расчетах.
Фильтр значений датчиков уровня топлива
Эта функция позволяет применить медианную фильтрацию к полученным значениям датчика, чтобы исключить выброс данных (внезапное увеличение или уменьшение).Минимальный уровень фильтрации 0 (ноль) — при сглаживании 3 сообщений. Затем все уровни фильтрации от 1 до 255 умножаются на 5, чтобы определить количество сообщений, которые используются для сглаживания. Следовательно, чем выше уровень фильтрации, тем больше диаграмма топлива приближена к прямой линии, поэтому не рекомендуется использовать уровень фильтрации выше 8 (оптимальное значение от 0 до 3).
В Wialon используются два типа импульсных датчиков расхода топлива: простые накопительные и с переполнением (при достижении определенного значения счетчик импульсов сбрасывается и расчет возобновляется с нуля).Использование первого типа нецелесообразно, в то время как датчики с переливом широко распространены.
Этот метод расчета учитывает значения датчиков из предыдущего и текущего сообщений: предыдущее значение вычитается из текущего и, при необходимости, таблица расчета применяется к полученному значению. Сумма значений, полученных на интервале, соответствует количеству потребленного топлива.
Каждый датчик этого типа должен иметь таблицу расчета от импульсов до литров (галлонов).
В этом разделе доступны два варианта:
Макс. Импульсов
Если есть предел, после которого счетчик импульсов обнуляется (переполнение), это можно указать в этом поле. Однако с учетом этого предела, настроенного в случае аварийного сброса, расчеты будут бессмысленными.
Пропустить первое нулевое значение
Если эта опция активирована и значение поля Макс. Импульсы равно 0 , при вычислении расхода топлива учитывается разница между текущими и предыдущими значениями датчика.Если значение поля Макс. Импульсы не равно нулю, опция Пропустить первое нулевое значение не учитывается при расчете расхода топлива.
Датчики абсолютного расхода топлива
Датчики этого типа показывают расход топлива за весь период эксплуатации автомобиля. Значения AbsFCS постоянно увеличиваются, поэтому переполнение такого датчика не ожидается.
Расход топлива рассчитывается следующим образом: значение датчика в начале интервала вычитается из значения датчика в конце интервала и, если необходимо, применяется таблица расчета (для каждого датчика этого типа отдельно) ,
Датчики мгновенного расхода топлива
Если используются датчики этого типа, аппаратное обеспечение отправляет сообщения, которые содержат количество потребленного топлива от предыдущего сообщения до текущего. Соответственно, для определения расхода топлива на интервале значения InsFCS суммируются.
Например, оборудование отправило три сообщения со следующими значениями: х1 = 0,01 л, х2 = 0,023 л, х3 = 0,048 л. Расход топлива за этот интервал составляет: х1 + х2 + х3 = 0,01 + 0,023 + 0,048 = 0,081 (л).
Было ли это полезно?
Спасибо!
,Как рассчитать расход топлива вашего автомобиля
Если вы посмотрите на расход топлива вашего автомобиля на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды, вы можете найти официальный рейтинг вашего автомобиля — если он был построен после 1984 года. Но официальный рейтинг, вероятно, не является вашим собственным фактическим топливом. экономика. EPA ставит машины на катки в лаборатории и проходит их через очень специфический набор тестов. Вы, с другой стороны, водите как маньяк. Не отрицай это.
Существует два способа измерить экономию топлива вашего автомобиля: мили на галлон (миль на галлон), что, вероятно, является наиболее распространенным способом выразить это в добрых старых США, и галлоны на 100 миль (г / 100 м), что все новомодные и в европейском стиле — что-то вроде Daft Punk экономии топлива.Это также гораздо более простой способ сравнить расход топлива между двумя разными автомобилями. Вот как рассчитать либо.
миль на галлон:
- В следующий раз, когда вы заполните бак, отметьте пробег на одометре или просто сбросьте счетчик пробега на ноль.
- Драйв.
- Когда вы снова заполните бак, отметьте, сколько миль вы проехали. Допустим, вы находитесь в Lamborghini Murcielago и проехали 300 миль.Или, более вероятно, вы находитесь в Geo Metro с трехцилиндровым двигателем и проехали 400 миль.
- Теперь посмотрите на квитанцию (или бензонасос, если вы все еще на станции и читаете эту инструкцию на мобильном устройстве), чтобы увидеть, сколько галлонов топлива вы положили в бак. Ламбо вмещает 24 галлона, а Метро вмещает 10,6 галлона; мы будем считать, что ты поехал, пока он не стал совершенно пустым
- Формула прямо в терминологии: миль на галлон. Возьмите мили, пройденные в Lamborghini (300), и разделите их на количество галлонов, которые вы добавили в бак (24), чтобы получить мили за галлон.Это 12,5 миль на галлон, кстати. Пример Geo Metro составляет 400 миль, разделенных на 10,6 галлона = 37,7 миль на галлон.
БАМ! Вы получили свои мили на галлоны прямо здесь, математические ниндзя. И теперь, когда вы знаете, как рассчитать конкретную миль на галлон вашего автомобиля, вы можете повернуть вспять этот бизнес и найти свои галлоны на сто миль.
галлонов на 100 миль:
- Во-первых, определите, сколько литров газа вы используете в одной миле, найдя обратную величину миль на галлон вашего автомобиля.Вы были обеспокоены, не так ли? Думаешь, тебе придется вспомнить, какого черта взаимность была у тебя одного? Расслабьтесь. Он просто делит единицу на число, о котором идет речь — в данном случае это число миль вашего автомобиля на галлон. Итак, используя приведенный выше пример Lamborghini, 1 делится на 12,5, а для Geo Metro — 1, делится на 37,7.
- Ответ — галлоны вашей машины за милю. Итак, это 0,08 для Lamborghini и 0,026 для метро.
- Умножьте это число на 100, и вы только что нашли свои галлоны на сто миль! Требуется 8 галлонов, чтобы проехать 100 миль в Murcielago и 2.6 галлонов, чтобы проехать такое же расстояние в метро.
Быстрый совет: EPA принимает модель галлонов на 100 миль, поэтому вы увидите этот номер в списке рядом с рейтингом миль на галлон на каждой наклейке на окне, если вы собираетесь покупать автомобиль в ближайшем будущем.
Примечание автора: как рассчитать расход топлива вашего автомобиля
Я понял в письменной форме, что никогда не рассчитывал расход топлива моей машины.Я знаю, что заправляюсь каждые 250 миль или около того, и что при последней заправке я купил 12,38 галлона газа (квитанция все еще была забита в шахту консоли). Таким образом, это 250 миль, разделенных на 12,38 галлона, для своего рода грустного среднего числа в 20,19 миль на галлон. Согласно EPA, общий балл для моей машины должен был составить 21 милю на галлон, поэтому я немного опущен. У них также есть средняя миль на галлон пользователя, который составляет 26,9 миль на галлон. Я тоже намного ниже этого, что многое говорит о моей езде — возможно.
В 2005 году они не оценивали галлоны на 100 миль, так что я здесь один.Но если я возьму обратную мою миль на галлон (1, разделенная на 20,19), я получу 0,049. Умножьте это число на 100, и это 4,9 галлона на сотню миль (г / 100 м), что опять же не очень здорово. Хорошо, хорошо. Медленнее начинается с красных огней для меня отныне.
Статьи по теме
Источники
- Аллен, Майк. «Почему мы должны измерять галлоны за милю, а не мили за галлон». Популярная механика. 1 октября 2009 г. (24 июля 2013 г.) http: //www.popularmechanics.ru / cars / news / 4324986
- Чанг, Ричард С. «Иллюзия Майлза в галлон». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 2008 г. (9 августа 2013 г.) http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/06/20/the-illusion-of-miles-per-gallon/
Добро пожаловать, меня зовут Игорь Гаспар, кандидат технических наук, я инженер-механик и владелец автомобиля . У тебя есть машина? Если да, вы, вероятно, заметили, что потребление топлива, указанное производителями, может отличаться от экономии топлива в реальных условиях и при использовании.Вот почему я решил создать этот сайт, где пользователей могут сделать простой тест расхода топлива и загрузить свои результаты. Как инженер-механик и исследователь, я попытался определить очень простой тест, чтобы каждый мог его сделать. Использовать веб-сайт FuelConsulation.org легко, независимо от того, ищете ли вы только данные об экономии топлива или хотите загрузить результаты использования топлива.
Вы можете подумать, что информация, загруженная неизвестными пользователями, может быть ненадежной, но большое количество информации и данных даст достаточную точность.
- Итак, если вы просто посетитель, который хочет просмотреть данные об экономии топлива, начните с поиска бренда.
- Если вы хотите выполнить тест, прочитайте страницу «Как сделать тест», где вы также можете найти калькулятор расхода топлива. Если вы уже поняли свой эксперимент, вы можете загрузить свои результаты.
Я использовал метрические единицы в качестве базы для расчета, но вы также можете загружать данные в имперских единицах. Инструкции можно найти на странице формы загрузки.Быстрый пример: расход топлива Nissan Qashqai 1.2 DIG-T.
Основные факторы
Какие основные факторы влияют на эффективность использования топлива?
- Мощность автомобиля, объем двигателя
- Погодные условия (зимняя, летняя резина, кондиционер, отопление и т. Д.) Скорость
- — очень важный фактор, где экономия топлива экспоненциально растет
- Вес автомобиля оказывает большое влияние на расход топлива в городах, где вам обычно приходится ломаться и ускоряться.
,
Преобразователь расхода топлива
Преобразователь единиц расхода топлива
Преобразование между часто используемыми единицами измерения расхода топлива.
литров / 100км
миль на галлон (США)
Диаграмма расхода топлива
Приведенную ниже таблицу можно использовать для преобразования общих единиц потребления бензина и дизельного топлива, таких как
- MPG США — Миль на галлон
- Imperial MPG — миль на галлон
- л / нм — литр на морскую милю
- л / 100 км
- км / литр
5 Расход топлива US MPG IMP MPG литр / нм литр / 100 км км / литр 0.10 0,12 43,61 2355,00 0,04 0,20 0,24 21,81 1177,50 0,09 0,30 0,36 14,54 7,53 7,55 7,550 0,40 0,48 10, 588,75 0,17 0,50 0,60 8,72 471.00 0,21 0,60 0,72 7,27 392.50 0,26 0,70 0,84 6,23 336,43 0,30 0,80 0,96 0,96 0,95 0,96 294,38 0,34 0,90 1,08 4,855555 261,67 0,38 1.00 1,20 4,36 235.50 0,43 1,50 1,80 2,91 157,00 0,64 2,00 2,40 2,18 9007 9005 2,50 3,00 1,74 94,205555 1,06 3,00 3,60 1,45 78.50 1.28 3.50 4.20 1.25 67.29 1.49 4.00 4.80 1.09 58.88 1.70 4.50 4.50 0.407 5555 052 52,33 1,91 5,00 6,01 0,87 47,10 2,13 5.50 6,61 0,79 42,82 2,34 6,00 7,21 0,73 39,255555 2,55 6,50 7,81 0,67 900,235555 2,765555 2,67 2,67 36,23 5555 36,23 5555 36,23 5555 36,23 5555 0,67 0,600 0,600 0,600 0,600 0,900 7,00 8,41 0,62 33,64 2,98 7,50 9,01 0,58 31.40 3.19 8.00 9.61 0.55 29.44 3.40 8.50 10.21 0.51 27.71 3.61 9.00 10.8 900 900 26.17 3.83 9.50 11.41 0.46 24.79 4.04 10.00 12.01 0.44 23.55 4.25 11.00 13.21 0.40 21.41 4.68 12.00 14.41 0.36 19.63 19.63 19.63 9006 005555 13,00 15,61 0,34 18,12 5,53 14,00 16,81 0,31 16.82 5.95 15.00 18.02 0.29 15.70 6.38 16.00 19.22 0.27 14.72 6.80 17.00 20.42 20.42 13,85 7,235555 18,00 21,62 0,24 13,08 5555 7,65 19.00 22.82 0.23 12.39 8.08 20.00 24.02 0.22 11.78 8.50 22.00 26.42 0.20 10.70 9.35 24,00 28,82 0,18 9,81 10,20 26,00 31,23,25555 0,17 9.06 11.05 28.00 33.63 0.16 8.41 11.90 30.00 36.03 0.15 7.85 12.75 35.00 42.04 6.73 14.88 40.00 48.04 0.11 5.89 17.00 45.00 54.05 0.10 5.23 19.13 50.00 60.05 0.09 4.71 21.25 55.00 66.06 4.28 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 60,00 72,06 0,07 3,93 25,50 65,00 78,07 0,07 3.62 27,63 70,00 84,07 0,06 3,365555 29,75 75,00 90,08 0,06 3,14 31,88 80,00 0,08 900,00 2.94 34.00 85.00 102.09 0.05 2.77 36.13 90.00 108.09 0.05 2.62 38.25 95.00 114.10 0.05 2.48 40.38 100.00 120.10 0.04 2.36 4250
- 1 нм (морская миля) = 1852 метра = 1,151 миля = 1,852 км
- 1 имп. гал (Великобритания) = 4,554х10 -3 м 3 = 4.546 дм 3 = 0,1605 футов 3 = 1.201 галлон (США)
Связанные мобильные приложения от Engineering ToolBox
— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.
Диаграмма расхода топлива
Используйте таблицу ниже для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров / 100 км .
Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!
Диаграмма расхода топлива
Используйте таблицу ниже для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров / 100 км .
Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!