Маз 543205: МАЗ 543205 - классический тягач от минских автостроителей

Содержание

Грузовик МАЗ 543205-220(230) — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Украина

Россия

Габаритные размеры автомобиля МАЗ 543205-220(230)

Основные этапы Минского автомобильного завода

С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944… Продолжение

Объявления о продаже МАЗ на автобазаре

	МАЗ 551605 год выпуска: 2019 цена: 25000 $

	МАЗ 642208 год выпуска: 2006 цена: 400000 €

	МАЗ 5432 год выпуска: 1999 цена: 5000 $

	МАЗ 6303 год выпуска: 2016 цена: 2400000 $

	МАЗ 6303 год выпуска: 2016 цена: 2400000 $

	МАЗ 54323 год выпуска: 1992 цена: 4000 $

	МАЗ 5551 год выпуска: 1991 цена: 6386 $

	МАЗ 5334 год выпуска: 1985 цена: 5000 $

	МАЗ 5551 год выпуска: 2001 цена: 14000 $

Фотогалерея

Показать все фотографии грузовиков

Техническая характеристика МАЗ 543205-220(230)

Тип авто	Седельный тягач
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	20000
Полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	13000
Допустимая нагрузка на седло , кг	12000
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	7500
Максимальная скорсть (км/ч)	100
Двигатель	ЯМЗ-236БЕ-2(E-2)
Мощность двигателя (л. с.)	250
Коробка передач	ЯМЗ-238M (ЯМЗ-239)
Число передач	8 (9)
Передаточное число ведущих мостов	5.49 (4.84)
Подвеска	многолистовая рессорная со стабилизатором; (рессорная)
Размер шин	11,00R20
Топливный бак	350
Кабина	большая
Екологический тип	Euro-2

Обсудить на форуме

Дополнительная информация МАЗ 543205-220(230)

Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда

Быстрый поиск грузовика

Каталог автомобилей

МАЗ 543205-226 — Тягачи (543205-226 — MAZ 543205-226 — МАЗ 543205-226 — Тягач 543205-226 — Тягач МАЗ 543205-226) — Технические характеристики МАЗ 543205-226 — Габаритные размеры МАЗ 543205-226 — Двигатель МАЗ 543205-226 — Ходовая часть МАЗ 543205-226

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Тягачи

редактировать |версии документа |история документа | сравнить

Производитель:МАЗ

Технические характеристики МАЗ 543205-226

Эксплуатационная масса:-
Эксплуатационная мощность:-
Грузоподъемность:-
Скорость:-

Габаритные размеры МАЗ 543205-226

Длина:-
Ширина:-
Высота:-

Двигатель МАЗ 543205-226

Модель двигателя:-
Объем двигателя:-
Частота оборотов двигателя:-
Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть МАЗ 543205-226

Дорожный просвет:-
Колеса:-
Колесная база:-
Колесная формула:-
Нагрузка на переднюю ось:-
Нагрузка на заднюю ось:-

Эксплуатационные характеристики МАЗ 543205-226

Нагрузка на седельно-сцепное устройство:-

543205-226

MAZ 543205-226

МАЗ 543205-226

Тягач 543205-226

Тягач МАЗ 543205-226

tehNik 11 май 2010, 10:43

Тягачи

Тягач, МАЗ, МАЗ 543205-226, 543205-226

Тягач

WikPedia (en), Google, Yandex

+ добавить объявление

МАЗ 543205-226 — продажа:

1.	МАЗ 543205-226 Тягач 2007 г., 300000 км 16.11.2018	Трак-Сток г. Москва	480 000 РУБ
2.	МАЗ 543205-226 Тягач 2012 г., 124061 км 06.04.2018	ООО «ТРАК ПЛАТФОРМА» г. Москва	1 050 000 РУБ
3.	МАЗ 543205-226 Тягач 2012 г., 124061 км 27.03.2018	Трак-Сток г. Москва	955 000 РУБ
4.	Грузовые автомобили / МАЗ / 543205-226 Тягач 2000 г. 14.07.2017	андрей г. Челябинск	275 000 РУБ
5.	МАЗ 543205-226 Тягач 2007 г. 14.06.2017	ТРАК ПЛАТФОРМА г. Москва	450 000 РУБ
6.	МАЗ 543205-226, седельный тягач Тягач 2007 г., 600000 км 19.04.2017	Частное лицо г. Нижний Новгород	130 000
7.	МАЗ 543205-226, седельный тягач Тягач 2006 г., 53500 км 16.03.2017	Частное лицо г. Нижний Тагил	450 000
8.	МАЗ 543205-226 Тягач 2007 г., 489358 км 01. 03.2017	Трак-Сток г. Москва	330 000 РУБ
9.	Грузовые автомобили / МАЗ / 543205-226 Тягач 2007 г., 560 км 03.02.2017	Иван г. Челябинск	400 000 РУБ
10.	Седельный тягач МАЗ 543205-226 Тягач 2011 г. 20.09.2016	ООО «Нова-Трак» г. Москва и Новосибирск	790 000 РУБ

+ добавить объявление

МАЗ 543205-226 — аренда:

1.	Автокран МАЗ Машека КС 55727-7 Пропуск в Центр Автокран 27.06.2019	ООО «Специинжстрой» г. Москва	1 000 РУБ/час
2.	Полуприцеп МАЗ МАЗ-642208 Полуприцеп 06.06.2019	ПТО-конструкция г. Екатеринбург	1 100 РУБ/час
3.	Самосвал МАЗ 673105 Самосвал 2017 г. 18.03.2019	НПК СГМ г. Ярославль	1 200 РУБ/час
4.	МАЗ КС-3755 Автокран 2017 г. 09.04.2018	г. Ярославская область, Ярославль	1 000 РУБ/час
5.	МАЗ 203965 Автобус 2012 г. 04.04.2018	г. Московская область, Люберцы	500 РУБ/час
6.	МАЗ 103485 Автобус 2011 г. 04.04.2018	г. Москва	700 РУБ/день
7.	МАЗ 206063 Автобус 2015 г. 02.04.2018	г. Самарская область, Самара	2 500 РУБ/час
8.	МАЗ 6430A8-360-020 Грузовик 2010 г. 30.03.2018	г. Коми республика, Сыктывкар, ул. 5-я Промышленная, д.22/2	1 000 РУБ/день
9.	МАЗ ода 393571 Тягач 2014 г. 29.03.2018	г. Татарстан республика, Набережные Челны, Садоводческая 3а	30 000 РУБ/день
10.	МАЗ КС-5576Б (ВЕЗДЕХОД) Автокран 1950 г. 27.03.2018	ООО СТГрупп г. Москва	17 000 РУБ/смена

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.
Увидели неточность — смело вносите свои правки.
Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.
Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Характерные черты и обзор тягача марки «МАЗ 543205».

МАЗ-5432

Общие данные

Годы производства

1981 — настоящее время

Сборка

МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белоруссия)

Класс

грузовой

Дизайн

Тип кузова

седельный тягач

Компоновка

задний

Двигатель

Объём	14 866 см3
Максимальная мощность	280 л. с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент	1029 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация	V-образный
Цилиндров	8
Диаметр цилиндра	130 мм
Ход поршня	140 мм
Степень сжатия	16,5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

5950-5980 6065(МАЗ-MAN)

Ширина

2500 мм

Высота

3160 3116 (МАЗ-MAN)

Клиренс

280 мм

Колёсная база

3550 мм

Динамические

Максимальная скорость

90-100 км/ч

На рынке

Похожие модели

МАЗ-6422

Другое

Объём бака

350/500 л

← МАЗ-5429
→

МАЗ-5432 на Викискладе

МАЗ-5432

— семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года.

В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4 × 2) и МАЗ-6422 (6 × 4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.[1]

История создания

МАЗ-5432 раннего выпуска

МАЗ-MAN-543268 с кабиной от MAN F2000
19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф (, 14,86 л) мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком, оснащением и наличием поперечного стабилизатора в передней подвеске. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения.

Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.

В сентябре 1983 года Минский автомобильный завод наградили золотой медалью Пловдивской международной ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397.

В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326[2]. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л. с.[3].

Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 — 25 т, автопоезда — до 44 тонн. Новинкой в этой серии стал седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с.). МАЗ-54323 выпускается с 1981 г. по настоящее время.[когда?

]

Тюнинг

Поскольку техника разработана в 80-е годы прошлого столетия, то ее характеристики отстают от последних требований, несмотря на проводившиеся заводом доработки. Многие владельцы самостоятельно модернизируют свои тягачи. Распространенной является практика замены передней балки и заднего моста на машинах ранних выпусков на модернизированные узлы, имеющие повышенную грузоподъемность и ресурс.

На ряде тягачей МАЗ-54323 устанавливается турбина с увеличенной производительностью, снятая с импортных двигателей (например, DAF-430). Для подачи топлива используются модернизированные форсунки, обеспечивающие впрыск большего объема топлива. Доработки увеличивают мощность и изменяют кривую крутящего момента. Из-за увеличенного расхода воздуха требуется установить новый корпус воздушного фильтра. В трансмиссии используется 2-дисковое сцепление, оснащенное пневмогидравлическим усилителем.

Модификации

Проверить информацию.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238М2, выпускалась с 1981 по 1985 гг.
МАЗ-54321 — модификация с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с., выпускается с 1988 г.
МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, оснащалась 8-цилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф2 и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322, оснащалась 8-цилиндровыми дизелями мощностью от 300 до 330 л.с., выпускается с 1988 г.
МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л. с. и 16-ст. КПП
МАЗ-54327 — модификация с двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с.
МАЗ-54328 — модификация с двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с.[5].
МАЗ-54329 — модификация с двигателем ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с.
МАЗ-543202 — модификация с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с.
МАЗ-543203 — модификация с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л.с.
МАЗ-543205 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с.
МАЗ-543208 — модификация с двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с.
МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650-1300 л.с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.

Технические характеристики тягача

Так, одни из многих, и появились на свет МАЗ 543205 с 330 сильным двигателем и его практически полная копия МАЗ 54327 с пневматической задней подвеской. Технические характеристики МАЗ 543205 отличались от базового автомобиля всего двумя параметрами: двигателем (и его комплектующими) и седельно-сцепным устройством. Все остальные параметры как под копирку повторяют прототип.

Двигатель — 4-х тактный, турбированный, 330 сильный, дизельный 238ДЕ2, производства Ярославского моторного завода. Дизели 238 ДЕ2 имеют восемь 13-ти сантиметровых низколегированных чугунных цилиндров, каждый объемом 14,86 литра. Цилиндры располагаются друг к другу под углом 90 градусов. Частота вращения коленвала составляет 2100 оборотов в минуту, наивысший крутящий момент (1274Нм) достигается при 1100 об/мин. Мотор оснащен системами прямого впрыска горючего и предварительного охлаждения наддувного воздуха и ТНВД типа 173.5-30. Минимальный расход топлива составляет 31 литр на 100 км. при скорости 60-80км/ч. Дизель ЯМЗ 238ДЕ2 имеет экологический сертификат EURO 2.

В стандартную комплектацию двигателей входят:

— вентилятор , оборудованный вязкостной муфтой и специальным кожухом; — стандартный для МАЗ генератор, производства борисовского ОАО «БАТЭ», модели 3252.3771-50; — сцепление ЯМЗ 183-15; — механическая коробка переключения передач ЯМЗ 238М. Примечательно, что на модель МАЗ 543205-070 кпп устанавливается принципиально иная: с демультипликатором и девятью передачами ЯМЗ 239-22.

Трансмиссия автомобиля 543205 состоит из однодискового, фрикционного, сухого сцепления, типа ЯМЗ 183-15 и кпп ЯМЗ 238М. Ведомый диск сцепления имеет диаметр 43 см. и пружинно-фрикционный гаситель колебаний. Муфта включения — интегральная, с подшипниками радиального типа. Крутящий момент, передаваемый сцеплением, составляет 1100-1400 Нм.

Коробка переключения передач — четырехступенчатая с двухдиапазонным демультипликатором. Общее число передач — 8. Демультипликатор — планетарный, имеющий синхронизаторы на всех передних передачах. Диапазон кпп от 7,3 до 0,71. Карданная передача представлена одним карданным валом. Главная — имеет две ступени: центрально-размещенный конусообразный редуктор и планетарные передачи с передаточным числом ведущего моста 5,49.

Тормоза также вполне стандартные для МАЗа — барабанные с 2-х контурным пневматическим приводом и пружинными энергоаккумуляторами на задних тормозных камерах. Стояночный тормоз тягача — также с пневмоприводом на задние колеса. Есть специальный предохранитель для предотвращения заморозки оседаемого конденсата, но по отзывам автовладельцев — не слишком удачный, конденсат все равно скапливается, что создает дополнительные сложности в холодное время года.

Подвеска у тягача 543205 с обеих сторон рессорная, на продольных полуэллипсах, со скользящими задними концами рессор. Сзади помимо двух основных есть две дополнительные рессоры. И спереди, и сзади подвеска оборудована амортизаторами и стабилизаторами устойчивости автомобиля.

Обзор автомобиля МАЗ-54329

Несмотря на обилие иномарок, в России и СНГ до сих пор активно используются машины отечественного производства. Причем это касается не только легковых, но и грузовых авто. Одним из таких является МАЗ-54329. Характеристика и обзор этого седельного тягача – далее в нашей статье.

Внешний вид

Данный грузовик вышел с конвейера еще в 80-х годах прошлого века. На то время это был передовой автомобиль. Причем не только технически, но и внешне. Как выглядит МАЗ-54329, читатель может увидеть на фото в нашей статье.

Машина стала преемником знаменитого МАЗа-500 (в простонародье, «головастика»). Новая модель получила модернизированную кабину, которая стала больше и шире. В автомобиле по-прежнему использовался металлический бампер. И, по сравнению с 500-м, в новом МАЗе существенно расширилось лобовое стекло. Ввиду этого, в конструкции были предусмотрены целых три дворника.

После развала СССР машина не была снята с производства, как многие модели того времени. Белорусы не только продолжили выпускать этот тягач, но и модернизировали его. МАЗ-54329 в 90-х и 2000 годах выглядит совсем иначе. Это видно на фото, представленных в статье.

Конструкция кабины осталась прежней, но выглядит автомобиль на порядок современней. Так, была доработана решетка радиатора и бампер. Вырез под спальник теперь является цельной металлической частью кабины. В зависимости от модификации, на МАЗ-54329 устанавливался спойлер, противотуманные фары и обтекатель. Что касается размеров, то длина седельного тягача составляет 6 метров, ширина – 2,5 метра, а высота – 3,65 метра.

Салон

Кабина описываемого МАЗа рассчитана на двух человек – водителя и пассажира. Сзади имелся спальник. Также дальнобойщики устанавливали сюда и вторую спальную полку. Для тех же, кто ездил в одиночку, она становилась небольшим шкафом, куда можно было складывать вещи.

Кстати, в машине отсутствуют какие-либо бардачки, за исключением ниши под нижней спальной полкой. Также существенно скрадывает пространство центральная консоль – она выведена для размещения силового агрегата под кабиной. Чтобы перейти с водительской на пассажирскую сторону, приходилось разуваться.

Со стороны пассажира тоже нет бардачка. По современным меркам, дизайн всех приборов довольно аскетичен. Единственная полезная вещь – это откидывающийся к лобовому стеклу руль. Это позволяет без проблем забираться внутрь кабины.

Сиденья в стандартном МАЗе не рассчитаны на дальние расстояния. И ввиду отсутствия поясничной и боковой поддержки, у водителей сильно затекала спина. Единственный выход представляла установка других кресел, с иномарки (например, со «Скании» или «Вольво»). Также в кабине отсутствовал кондиционер, хотя имелся механический люк. Но его недостаточно, чтобы обеспечить нормальную вентиляцию в салоне.

Еще одна особенность автомобилей МАЗ-54329 – отсутствие высокой кабины в модификациях. В дальнейшем белорусы выпустили МАЗ-5440, который оказался на порядок комфортнее.

Технические характеристики

Автомобиль оснащался дизельным двигателем от Ярославского моторного завода. Это V-образная «восьмерка» с рабочим объёмом в 14,8 литра. Агрегат не оснащался турбонаддувом. Поэтому при таком объеме имел всего 240 лошадиных сил мощности.

Но даже этого показателя было достаточно для советских дальнобойщиков. МАЗ по всем показателям обходил тогдашние КрАЗы и КамАЗы.

Кроме МАЗа-54329-020, существовала его 400-сильная модификация. Такой мощности белорусам удалось добиться благодаря установке турбонаддува. Причем в качестве двигателя использовался все тот же ЯМЗ. Но самой распространенной является версия 543205. Этот МАЗ с двигателем от Ярославского моторного завода имел уже 330 лошадиных сил мощности. Отзывы специалистов подчеркивают, что этот агрегат отличался высокой тягой и крутящим моментом. Расход же топлива не сильно отличался от атмосферной 240-сильной версии грузовика.

Трансмиссия, расход

В качестве КПП использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач. Многие сейчас удивятся – как на магистральном тягаче может быть 4 скорости? Дело в том, что каждая передача имела свою «половинку» (повышенный и пониженный ряд ступеней). В итоге получалось 8 скоростей трансмиссии. В плане расхода топлива МАЗ был самым экономичным советским тягачом.

На сотню километров автомобиль тратил от 29 до 32 л топлива. Машина оснащалась топливным баком на 350 литров. Также была возможность установки дополнительного бака, что позволяло увеличить суммарный объем до 500 л. В итоге запас хода седельного тягача увеличивался с 1 100 до 1 600 километров. Максимальная скорость автомобиля – 85 километров в час. Хотя на 400-сильных версиях водители с легкостью разгонялись и 120. Разумеется, это не совсем комфортный и безопасный режим движения, но запас мощности у грузовика был приличным.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет тягач МАЗ-54329. Конечно, на сегодняшний день этот автомобиль заметно проигрывает своим конкурентам в плане комфорта и надежности. Поэтому в 97-м году был разработан новый магистральный тягач МАЗ-5440, который постоянно модернизируется, как и когда-то усовершенствовался его предшественник.

twofb.ru