Маз 504 в – В, технические характеристики, тягач, фото, видео, вес, цены

Технические характеристики МАЗ-504 '1965–90

1963– 1965–1970 1970–1977 1970–1977 1977–1990
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 3
из них неполноценных 0
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 5 630 мм
ширина 2 500 мм
высота 2 650 мм
колёсная база 3 200 мм 3 400 мм
колея
передняя 1 950 мм 1 970 мм
задняя 1 950 мм 1 865 мм
дорожный просвет
стандарт 270 мм
масса
снаряженная 6 850 кг 6 400 кг
полная 14 375 кг
двигатель
название ЯМЗ ЯМЗ-236 ЯМЗ
тип Поршневой Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
материал блока чугун сталь чугун
цилиндры/клапаны V?/2 V6/2 V?/2 V8/2
объем 11 150 см³
14 860 см³
мощность
мощность 180 л.с. 275 л.с.
в диапазоне от 2 100 об/мин 2 100 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 667 Нм 882 Нм
в диапазоне от 1 500 об/мин 1 250 об/мин
в диапазоне до 1 450 об/мин
степень сжатия 16,5 16,5
топливо дизель
турбонаддув нет нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм OHV
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП МКПП 5 МКПП 5 (ЯМЗ) МКПП
сцепление Фрикционное, сухое, двухдисковое
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
тип рулевого управления Винт и гайка, с перекатывающимися шариками, с гидроусилителем
тип передней подвески (уст.) Зависимая На продольных полуэллиптических рессорах Зависимая
тип задней подвески (уст.) Зависимая На продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети 24 V
динамические характеристики
максимальная скорость 75 км/ч 85 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 30 °
угол съезда 50 °
объем топливного бака 175 л
расход топлива
Неустановленный метод
смешанный режим 29 л/100км 32 л/100км
Система "старт-стоп" нет
масса буксируемого прицепа 17 750 кг
тормозная система
ABS нет нет
передние тормоза
описание Барабанные с пневматическим приводом
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание Барабанные с пневматическим приводом
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
колёса и диски
материал дисков сталь
передние
?J × 20
???/?? R20

задние
?J × 20
???/?? R20

место производства БССР, Минск Минский Автомобильный Завод, ул. Социалистическая, д. 2, г. Минск, БССР БССР, Минск

www.autowp.ru

МАЗ-504В. Седельный тягач (4X2) с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А. Наш автопром

МАЗ-504В – седельный тягач, созданный на базе грузового автомобиля МАЗ-500А. В отличие от модификации МАЗ-504А оснащался более мощным восьмицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-238, аналогичным устанавливавшемуся на грузовике КрАЗ-257Б1. Кроме того, модель МАЗ-504В оснащалась более комфортабельной кабиной и предназначалась для дальнемагистральных перевозок, в основном в системе Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто».

Одновременно с МАЗ-500А на его же агрегатах был запущен в производство полуприцеп МАЗ-5205А для работы в сцепке с седельным тягачом МАЗ-504В.


Полуприцеп МАЗ-5205А.


МАЗ-504В и базовый грузовик МАЗ-500А.


После рестайлинга кабины в 1977 году седельный тягач МАЗ-504В продолжал выпускаться под тем же обозначением. МАЗ-504В образца 1970-1977 годов и МАЗ-5429 (1977-1990 годы).


Прототип модели - кадр из кинофильма Рижской киностудии "Три дня на размышление (Tris dienas pardomam), 1980 г.


Фото с сайта hicarus.ru

• Предприятие-изготовитель: МАЗ, Минский автомобильный завод
• Базовая модель: МАЗ-504А
• Годы выпуска: 1970–1979
• Модификация: МАЗ-504В (год начала выпуска – 1970)
• Мощность двигателя: 240 л. с.
• Наибольший допустимый вес полуприцепа с грузом: 25,7 т
• Максимальная скорость: 85 км/ч
• Грузоподъёмность полуприцепа МАЗ-5205А: 20 т
• Модель 1/43: Наш автопром Н785 МАЗ-504В с полуприцепом 5205(А) с тентом "Sovtransavto"

aleksey-delfinn.livejournal.com

МАЗ 504: цена МАЗ 504, технические характеристики МАЗ 504, фото, отзывы, видео

Технические характеристики МАЗ 504

Год выпуска1970
Тип кузоваТягач
Длина, мм5630
Ширина, мм2500
Высота, мм2650
Количество дверей2
Количество мест3
Объем багажника, л-
Страна сборкиСССР

Модификации МАЗ 504

МАЗ 504 11.1 MT

Максимальная скорость, км/ч85
Время разгона до 100 км/ч, сек-
ДвигательДизельный
Рабочий объем, см311150
Мощность, л.с. / оборотах180/2100
Момент, н·м / оборотах667/1504
Расход комби, л на 100 км32.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники МАЗ 504 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев МАЗ 504

МАЗ 504, 1981 г

Имел в эксплуатации МАЗ 504 (10 т), гонял с прицепом, масса авто 9 т плюс прицеп 4 тонны. Расход составлял с грузом 21-23 тонны примерно 45-50 литров, порожняком около 30-35 литров. Но у нас горная местность, по хорошей дороге думаю 40-45 (с грузом) съест. Еще есть Урал, с таким мотором он кушает 40-50, при этом пустой. По надежности МАЗ проблем не доставляет, но требует внимание – то проводку переделать, то еще что-то по мелочи. Если сравнивать с иномарками - ресурс у иномарок большой. Только в случае с подержанными грузовиками достается этот ресурс не тебе, а тому кто ездил до тебя. Да и запчасти совсем не копеечные, чего не скажешь о МАЗах – все ремонтируется, при этом доступно. По равнине МАЗ 504 идет нормально, расход чуть больше 40 л, в подъемы без разгона конечно тяжеловато. По комфорту – его мало. В кабине шумно, в холодное время продувает изо всех щелей, буду что-то с этим думать. Во всем остальном, если довести до ума – прекрасная машина. Трудится.

   Достоинства: техника на века.

   Недостатки: жаль, что больше не выпускают.

  Владислав, Сочи

 

Обои рабочего стола МАЗ 504

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои МАЗ 504

 

Видео МАЗ 504 - тест драйвы

 

MAZ 504 / МАЗ 504

В 1966 году Минским автомобильным заводом было начато производство седельных тягачей с компоновкой кабины над двигателем - МАЗ 504 . В 1970 году вышла обновленная версия грузовика. Это 2-осный седельный тягач с колесной формулой 4х2. Колесная база модели составила 3200 мм. Стоит отметить тот факт, что условия работы водителя на МАЗ 504 были далеко неидеальными - высокий уровень шумов и вибрации в кабине очень утомляли. В дальнейшем эти недостатки частично исправили. За весь период производства, МАЗ 504 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Модель сумела объединить в себе такие качества, как надежность и отличная производительность.

МАЗ 504 оснащался дизельным мотором с непосредственным впрыском топлива, объемом 11.5 л. КПП - механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Кабина - 3-местная, цельнометаллическая. На МАЗ 500 предусмотрено следующее оборудование кабины: спускающиеся стекла дверей, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, резиновые коврики, зеркала заднего вида, вещевой ящик, устройство отопления и вентиляции. Сиденья раздельные для водителя и пассажиров. Кресло водителя имеет возможность регулировки.

avto-russia.ru

504В - готовые детали и немного истории: avianikitoss — LiveJournal

Сначала восстановление модели - наибольшую сложность представляла необходимость согнуть "в дугу" кусок пластика. Однако, после небольшого прогрева, он великолепно принял форму болванки, был немного обработан, а сейчас ожидает грунтовки и покраски.

Тоже самое и с инструментальным ящиком. Поскольку четких чертежей на такие вещи нет, мне пришлось делать эти детали "по мотивам" - на фотографии хорошо видно, что, в итоге, у меня получилось...

Теперь капелюшечку истории. Снизу на модели стоит надпись - МАЗ-504В. Меня долго интересовала такая смена индекса базовой модели, с чего бы это вдруг. Но вот почитал все, разобрал, и стало значительно проще. Вообще это все одно семейство - МАЗ-500, которое изменилось в 1970 году путем увеличения на 100 мм колесной базы и до 8000 килограмм грузоподъемности на МАЗ-500А (нас больше интересует то, что на нем изменилась, став "клетчатой", решетка радиатора). В 1977 году эту модель сменило семейство 5335, которое легко отличить по съехавшим на бампер фарам.

Так и седельным тягачом, который изначально, с 1965 по 1970 годы, выпускался с индексом 504. С 1970 года в производство пошел новый вариант - 504А, выпускавшийся на базе МАЗ-500А. Дальше еще проще - получив новый дизайн (рестайлинг передка), характеризующийся съехавшими на бампер фарами головного освещение, с 1977 года машина получила индекс нового семейства 5335, оставшись при этом практически без изменений. Однако с 1970 года параллельно с основной машиной выпускалась и более мощная, оснащенная новым двигателем ЯМЗ-238 версия. Это, а также повышенная комфортность и надежность, привели к тому, что машина начала активно использоваться на международных линиях - ну и, конечно, она получила новый индекс 504В. По некоторым данным, 504В находился в производстве до 1990 года.

avianikitoss.livejournal.com

МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-5205 (Наш Автопром). Фото

Очередной МАЗ 500-го семейства от Нашего Автопрома. На этот раз седельный тягач с недавно появившимся тентованным полуприцепом МАЗ-5205. Цветовое сочетание более-менее подходящее и вполне жизненное.


От себя добавил гос. номера и водилу для фото.
Достоинства и недостатки 500-х МАЗов от НАП уже много раз обсуждались, поэтому не стану их перечислять.

Тент полуприцепа - съемный. Фонари, в отличии от тягача, просто окрашенный пластик.


У моего экземпляра есть необычный косяк на кабине: китайцы зачем-то решили сделать отверстие над правой фарой.




Совместные фото с журнальной копейкой. Прилепил на нее номера, но передний в процессе съемки отвалился. Заметил только потом.





Ну и фото в естественных цветах.

Конечно не везде удалось подобрать правильные пропорции с электричками на заднем плане, да и советских зеленых поездов уже практически не встретишь, но некоторые фото вроде ничего.



Tags: 1:43, грузовики, маз, наш автопром, прицепы

vladslav82.livejournal.com

МАЗ-504 Википедия

МАЗ-504
Производитель МАЗ
Годы производства 1965—1977
Сборка МАЗ (Минск, СССР)
Тип кузова седельный тягач, кабина над двигателем
Колёсная формула 4 × 2
ЯМЗ-238 (МАЗ-504Б)
Производитель ЯМЗ
Марка ЯМЗ-238 (МАЗ-504Б)
Тип дизельный двигатель
Объём 14 866 см3
Максимальная мощность 240 л. с., при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент 1108 Н·м, при 1300 об/мин
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 130 мм
Ход поршня 140 мм
Клапанной механизм OHV
Тактность (число тактов) 4
механическая 5-ступ.
Производитель ЯМЗ
Модель 236
Тип механическая
Число ступеней 5
1 передача 5,26
2 передача 2,90
3 передача 1,52
4 передача 1,00
5 передача 0,66
Задняя передача 5,48
Механизм управления напольный рычаг
Переключение ручное
механическая 5-ступ.
Производитель ЯМЗ
Модель 238
Тип механическая
Число ступеней 5
1 передача 5,26
2 передача 2,90
3 передача 1,52
4 передача 1.00
5 передача 0,66
Задняя передача 5,48
Механизм управления напольный рычаг
Переключение ручное
Главная передача ведущих мостов — двойная: центральный конический редуктор и бортовые цилиндрические передачи с внутренним зацеплением в ступицах колёс, передаточное число — 7,73.
Длина 5555 мм
Ширина 2600 мм
Высота 2620 мм
Колёсная база 3200 мм
3400 мм (МАЗ-504А)
Колея задняя 1900 мм
Колея передняя 1950 мм
Масса 6400 кг (собств. снаряжённая)
Максимальная скорость 75 км/ч
85 км/ч (МАЗ-504А, МАЗ-504Б)
Связанные МАЗ-500
Грузоподъёмность 7975 кг (на седло)
Расход топлива 32 л/100 км
 Медиафайлы на Викискладе

wikiredia.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о