Масловозы требуются: Аренда масловоза | Цены услуги в России

Содержание

Экспорт подсолнечного масла

Star Shine Shipping

ЭКСПОРТ
ПОДСОЛНЕЧНОГО МАСЛА

Узнать подробнее

Отслеживающих

Нравится

Тема видео: Экспорт подсолнечного масла | Преподает: Анна Смородинова | Школа логистики: Cтар Шайн Шиппинг

Менеджер по логистике компании Star Shine Shipping Анна Смородинова рассказывает об экспорте подсолнечного масла. В чем его удобней перевозить, и почему экспортеры все чаще отдают предпочтение флекситанкам.

Star Shine Shipping

Starshine Logistics School

1-ая часть
2-ая
3-я

Сегодня мы поговорим об экспорте подсолнечного масла – в чем удобней его перевозить и почему экспортеры все чаще отдают предпочтение флекситанкам. Украина является лидером среди мировых экспортеров растительных масел. Нам принадлежит почти 50% мирового рынка этой продукции. Основа нашего экспорта — масло подсолнечника. Только в первом полугодии 2017 года Украина экспортировала его в более чем 100 стран мира на сумму около 212 млн. долларов.

Больше всего наше масло любят в Азии. Туда мы отправляем половину всего экспорта. В Африку — 21%, в Европу — 15%, в Америку, страны бывшего СНГ, Австралию и Океанию — 10%. Рынок растительных масел Украины динамично развивается. В последнее время специалисты отмечают рост экспортных поставок в Египет, Малайзию, Польшу и Китай. Это влечет за собой увеличение спроса на перевозки относительно небольших партий груза. И тут мы сталкиваемся с вопросом, какую тару лучше выбрать для транспортировки.

Масло, как и любой другой наливной груз, можно перевозить следующим образом:

1) Масло фасованное или бутилированное — в том виде, в котором его видит конечный потребитель.
2) В цистернах или бочках. Цистерны-масловозы должны соответствовать требованиям к перевозке пищевых продуктов. Процедура мойки такой тары считается обязательной и должна подтверждаться документально. Процесс очистки цистерн производится путем пропаривания, мойки и последующей просушки емкости.
3) Следующий способ — кубовые емкости или Ibc-контейнеры. Это пластиковые контейнеры, предназначенные для многократного применения. Их используют для транспортировки и хранения жидких и твердых сыпучих продуктов всех классов опасности – химических веществ, пищевых продуктов. IBC-контейнер имеет форму правильного куба и при том же объеме вещества занимает меньше места, чем бочка. Из недостатков: есть сложности, связанные с проведением погрузочно-разгрузочных работ. Требуется специальная складская техника или наличие рампы.

4) Танк-контейнер. Это специальный 20 или 23-футовый наливной контейнер, предназначенный для перевозки и хранения различных видов жидкостей и сжиженных газов.

Подходит как для обычных, так и для опасных продуктов. При перевозке масла необходимы танки с электроподогревом для постоянного поддержания температуры. Это возможно реализовать только при логистической схеме автотранспорт-море. На железной дороге, как правило, возможности их подключения нет. Пятый вид — Флекситанк. На нем мы остановимся поподробнее и разберемся, почему этот вид тары завоевывает рынок.

Флекситанк — это эластичная вкладная цистерна, изготовленная из специальных полимерных материалов, объемом от 14 до 24 тысяч литров, которая используется для перевозки и хранения жидких пищевых, сыпучих, а также наливных грузов промышленного типа, не представляющих опасности. Название происходит от сокращения словосочетания «flexible tank», что дословно переводится как «эластичный бак». Самое оптимальное использование флекситанков достигается в случае, если перевозка мультимодальная, то есть присутствует несколько видов транспорта — море, железная дорога, авто.

Как правило, флекситанк устанавливается в стандартный 20-футовый контейнер. Важно правильно произвести отбор контейнера. Он должен быть чистым и неповрежденным. Тщательно проверяется внутренняя поверхность на наличие возможных шероховатостей и неровностей, которые могут повредить вкладыш. После выбора оборудования, его стенки обшиваются гофрокартоном. Затем устанавливаются металлические конструкции (балки) для обеспечения дополнительной жесткости при транспортировке. На переднюю стенку крепится щит и только после этого устанавливается непосредственно сам флекситанк. В среднем этот процесс занимает около 30 минут. По окончаниИ установки подсоединяется питающий шланг и запускается электронасос для подачи жидкости. В среднем оптимальной считается

скорость заполнения флекситанка — 700 литров в минуту. Примерно еще через полчаса контейнер будет готов к транспортировке.

С помощью флекситанков можно перевозить: животные и растительные масла, напитки, бытовую химию, пищевые красители и добавки, фруктовые соки, минеральные масла, неопасные химические грузы и водорастворимые краски. Перевозки во флекситанках имеют как свои достоинства, так и недостатки.

Рассмотрим преимущества транспортировки груза флекситанком:
1) время транспортировки значительно сокращается, так как обязательная процедура очистки цистерн исключается, а время установки флекситанка занимает не более 30 минут;
2) Высокая скорость погрузки и выгрузки по сравнению с другими видами тары;
3) Возможность доставки наливного груза «от двери к двери» без дополнительной перетарки. Не нужно содержать склад для хранения упакованного товара;
4) Гарантия сохранности всех свойств транспортируемого груза, Груз запечатан и нет рисков загрязнения;
5) Флекситанки полностью перерабатываются и утилизируются после транспортировки. Нет необходимости в возврате тары, следовательно, нет соответствующих расходов;
6) Относительно низкие затраты на доставку и установку;
7)

Небольшой вес флекситанка позволяет максимально использовать грузоподъемность контейнера;
8) Есть возможность подогрева на выгрузке с помощью специальной подушки, установленной под флекситанком, в которую подается пар или горячая вода.

Это ускоряет время выгрузки при низкой температуре окружающего воздуха;
9) Некоторые продукты производители предлагают только наливом. Поэтому перевозки в флекситанках открывают больше возможностей.

Недостатки флекситанков следующие:

Существует вероятность утечки перевозимого груза. Причиной тому может быть превышение допустимой грузоподъемности, неподходящий контейнер, несоблюдение безопасности перевозки, человеческий фактор, а также брак производителя. Кроме того: Не допускаются к перевозке опасные грузы; необходимы насосы для загрузки и разгрузки; до последнего времени

флекситанки было запрещено использовать для транспортировки рефконтейнерами.

Однако уже сейчас разработаны, так называемые R-флекситанки, которые могут использоваться для перевозки наливных неопасных грузов и жидкостей в рефрижераторных и изотермических автополуприцепах и 40-футовых реф контейнерах. Такие флекситанки еще не нашли широкого применения в Украине. Точно так же, как и флекси для 40-футовых сухих контейнеров.

Несмотря на некоторые недостатки, такая современная тара для перевозки жидких грузов очень популярна во всем мире. Немаловажным фактором стал утвержденный в 2010 году свод правил Ассоциации владельцев контейнеров. Появились определенные утвержденные нормы и стандарты производства флекситанков. Еще несколько лет назад с перевозкой во флекситанке могли возникнуть проблемы. Сейчас практически все линии принимают груз в этой таре. И все больше отправителей доверяют этому направлению транспортировки.

Анна Смородинова

Менеджер по логистике компании Star Shine Shipping LTD

Пройдите полный наш курс

от Starshine Logistics School, получите знание и опыт в данной сфере и станьте профессионалом.

Давайте начнем

Обучайтесь с нами непринужденно и легко. Во время кофе-брейка.

Мы уверены, что лекции будут интересны как начинающим логистам,
так и сотрудникам и руководителям действующих экспедиторских компаний,
производителям экспортной продукции и импортерам.

Свяжитесь с нами !

О нас пишут в СМИ

Работа в Болгарии — Водитель на зерновоз, масловоз

Архивное обьявление: прошло 30 дней после публикации и обьявление может быть не актуально

Страна работы: София, Болгария Категория: Водитель Зарплата: 2500€ в Месяц

Телефон: +34672460442 , +380956322295 Дата подачи: 09. 05.2022 Просмотров: 467

Требуются водителя на зерновозы и масловозы

Опыт работы от 2х лет

без вредных привычек

маршрут: Украина — Болгария — Турция

Официальное трудоустройство

Код обьявления: 0743E37

Пожаловаться

Внимание для пользователей площадки Euro-Rabota.com

1. Сайт является независимым информационным ресурсом и НЕ связан ни с одним из кадровых агентств.

2. Ответственность за содержание объявлений несут исключительно авторы этих объявлений.

3. Старайтесь избегать предоплаты незнакомым лицам или компаниям, особенно на международном уровне!

Получайте свежие вакансии первыми прямо на почту

Опередите остальных и первыми олткликнетесь на интересную работу

IT-сфера Водитель Горничная Гувернантка Домработница Дизайнер, оформитель Журналист, редактор Инженер, технолог Медперсонал Менеджер Моряки, Крюинг Няня, воспитатель Официант, бармен Охранник, сторож Повар Помощник Преподаватель Программист Продажи, логистика Рабочий Работа для студентов Работа в отелях Работа на полставки Разнорабочий Рыбное хозяйство Садовник Сезонная работа Сельское хозяйство Семейная пара Сиделка Сфера услуг Строитель Хостес Экономка Другое

АвстрияАнглияБельгияБолгария Венгрия Германия Греция Дания Ирландия Исландия Испания Италия Кипр Латвия Литва Лихтенштейн Люксембург Монако Нидерланды Норвегия Польша Португалия Румыния Сербия Словакия Словения США Финляндия Франция Чехия Швейцария Швеция Эстония ВездеРоссияУкраинаХорватияБелоруссияИзраильОАЭ

Никакого спама только по делу

Быстрый подбор вакансий

Все страныШвеция Германия Италия Литва Польша Словакия Чехия АвстрияАнглияБельгияБолгария Венгрия Греция Дания Ирландия Исландия Испания Кипр Латвия Лихтенштейн Люксембург Монако Нидерланды Норвегия Португалия Румыния Сербия Словения США Финляндия Франция Швейцария Эстония ВездеРоссияУкраинаХорватияБелоруссияИзраильОАЭ

Все профессииIT-сфера Водитель Горничная Гувернантка Домработница Дизайнер, оформитель Журналист, редактор Инженер, технолог Медперсонал Менеджер Моряки, Крюинг Няня, воспитатель Официант, бармен Охранник, сторож Повар Помощник Преподаватель Программист Продажи, логистика Рабочий Работа для студентов Работа в отелях Работа на полставки Разнорабочий Рыбное хозяйство Садовник Сезонная работа Сельское хозяйство Семейная пара Сиделка Сфера услуг Строитель Хостес Экономка Другое

Похожие вакансии

Водитель такси Uber/Taxify

22. 01.2019 2000 $/Месяц

Болгария

Водитель

10.09.2019 1000 €/Месяц

Болгария

Требуется водитель такис

23.12.2018

Болгария

Рейтинг работодателей

Вакансии по странам

Молоковозы, спиртовозы, масловозы сеспель. Молоковозы Материалы цистерны молоковоза

Количество вариантов транспортировки жидких грузов пищевого назначения весьма ограничено. Один из самых популярных и востребованных – перевозка автомобильным транспортом. Но приобретать большую автоцистерну целесообразно только, если речь идет о перевозке соответствующих объемов. Этот способ оправдан для достаточно крупных предприятий. Но если бизнес не настолько масштабен, объемы перевозок не столь значительны и/или нерегулярны, то крупная автоцистерна превращается из необходимости в проблему. Её требуется хранить, ей необходимо надлежащее обслуживание, все это влечет дополнительные расходы, да и сама автоцистерна солидных размеров стоит недешево. Именно для таких случаев выпускаются прицепы-бочки сравнительно небольших объемов.

Прицеп-цистерны для кваса и молока небольших объемов пользуются широкой популярностью, благодаря целому ряду преимуществ, среди которых можно выделить:

— Возможность использования не только для транспортировки пищевой продукции, но и для её кратковременного хранения.

— Возможность розничной реализации продукции непосредственно из бочки.

— Компактность и маневренность, а также, относительно небольшой вес позволят прицеплять такие бочки к автомобилям любых типов, в том числе, и к легковым, и доставлять продукцию непосредственно в точку назначения.

— Габариты прицеп-цистерны позволяют хранить её в обычном гараже.

К жидким грузам пищевого назначения относятся:

Пиво.
Квас.
Сжиженные пищевые добавки.
Молоко и жидкие продукты его переработки.
Соки растительного происхождения.
Патока.
Сиропы.
Растительные пищевые масла.
Вина и виноматериалы.
Вода: обычная питьевая, минеральная и т.д.
Любые другие жидкие вещества пищевого назначения.

Требования к пищевым прицеп-цистернам для кваса и молока

Прежде всего, пищевые прицепные бочки должны соответствовать санитарным нормам. Поэтому, материалы, из которых они производятся, как и сам процесс изготовления регламентирован соответствующими нормами.

Не менее важно соблюдать и правила эксплуатации прицеп-цистерн для кваса и молока. Так, перед тем как заполнять бочку соответствующей продукцией, необходимо произвести обеззараживание её внутренней поверхности с использованием специальных антибактериальных средств. Так же необходимо тщательно следить, чтобы при заполнении бочки в неё не попали какие-либо посторонние предметы или вещества. Для сохранения качества продукции при транспортировке, в прицеп-цистерне для кваса и молока должна поддерживаться постоянная температура. Все первичные качества продукции (густота, консистенция, вкусовые качества) после перевозки должны остаться неизменными. Недопустимо, чтобы при транспортировке продукт впитал какой-либо несвойственный ему запах.

Крайне важно, чтобы устройство бочки позволяло легко мыть её внутренние поверхности.

В подавляющем большинстве случаев материалом изготовления для прицеп-цистерн пищевого назначения является нержавеющая сталь (пищевая), которая не поддается коррозии и не окисляется на воздухе или в водной среде. Кроме того, такие бочки могут изготавливаться из сплавов на основе алюминия и углеродистых сталей. В последнем случае, поверхности бочки покрываются слоем антикоррозионной защиты.

Несколько советов по выбору прицеп-цистерн для кваса и молока

Основным критерием при подборе прицепной бочки для транспортировки жидкой пищевой продукции является планируемый объем перевозок. Практика показывает, что среди частных предпринимателей наибольшей популярностью пользуются бочки объемом 300-400 л. Как правило, подобные модели оснащаются одной осью с рессорами, либо упругой подвеской из резины. Кроме того, такие прицеп-цистерны для кваса и молока обычно оборудуются осветительными приборами для обозначения габаритов.

Крайне не рекомендуется приобретать бочки-прицепы уже бывшие в употреблении. Даже если такая бочка выглядит «как новая», покупателю неизвестно, каким именно нагрузкам она подвергалась. Нельзя гарантировать отсутствие малозаметных повреждений (микротрещин), которые крайне трудно выявить при поверхностном визуальном осмотре. А ведь такие микротрещины могут очень быстро развиться в уже отнюдь не микроскопические щели, в результате чего емкость даст течь и перевозимая продукция просто выльется на дорогу.

Также следует помнить, что после приобретения прицеп-цистерны для кваса и молока, её необходимо поставить на учет в ГИБДД, поскольку эксплуатация легковых бочек-прицепов без номера государственной регистрации и техпаспорта запрещена и наказывается штрафом.

Объем от 20000 до 55000 л.

Год выпуска 2015 (Новый)

Марка полуприцепа GuteWolf

Цвет цистерны Белый(Любой по заказу клиента)

Материал колбы по заказу клиента: Сталь ST37, Нержавеющая сталь, Алюминий

Оси BPW Eco Plus2(Германия) либо Sertel (Турция)

Отсеки от 1 до 8 шт. каждый с промывкой

Цвет Белый

Материал колбы Сталь ST37.Толщина стенок цистерны- 4мм.

Утеплитель цистерны IZOCAM

Толщина утеплителя 100мм(возможно 150, 200 мм).

Наружная обшивка покрашеный стальной лист

Материал конструкции конструкционная сталь

Два варианта исполнения:

Подвеска — пневматическая.

1) Марка — BPW Eco Plus 2.

Страна производитель — Германия.

2) Марка — SERTEL .

Страна производитель — Турция.

Количество осей — 3. Передняя ось подъёмная.

Максимальная нагрузка на каждую ось — 9 или 12 тонн.

На фотографиях представлена следующая комплектация:

Отсеки 4 шт. каждый с промывкой

Цвет Белый

Подогрев цистерны электрический автономный.

Материал колбы Сталь ST37. Толщина стенок цистерны — 4мм.

Утеплитель цистерны IZOCAM 100мм.

Наружная обшивка покрашенный стальной лист

Несущая конструкция подкатная тележка

Материал конструкции конструкционнная сталь

Подвеска пневматическая

Оси BPW Eco Plus2 или Sertel

Тормоза дисковые или барабанные на усмотрение заказщика

Антиблокировочная система (ABS)

Тормозная система — WABCO

Опорные лапы Марка «OMS». Количество опорных лап — 2 шт. Грузоподъемность каждой — 25 тн. 2-х скоростной механический выдвижной механизм опускания и подъема опорных стоек полуприцепа.
Донный клапан Arpesan, пневматический, на каждый отсек.

Сливной рукав количество — 2 штуки. Длина рукава — 5 метров. Диаметр слива — 80 мм.

Расположение слива слева/справа на усмотрение заказчика

Люк D500. В крышках люков установлены дыхательные клапаны по 1 шт. на каждый отсек.

Электрооборудование 2*7 контактные разъемы — 24V, фары в соответствии со стандартами. 2 задних комбинированных фонаря, выполняющих функции габаритных огней, указателей поворотов, сигналов торможения, противотуманных фонарей, фонарей заднего хода и освещения государственного регистрационного знака.

2 фонаря полного габарита на гибкой основе.

2 передних габаритных фонаря, совмещенных со светоотражателями.

Инструментальный ящик стальной

Высота шкворневой плиты 1150 мм-1500 мм. — на усмотрение заказчика

Шкворень марка «OMS»

Колеса и шины

Шины: 385/65 R22,5 стальные колесные диски, стальные колесные диски, серебристые 11,75*22,5 марка «Janstan». Резина ведущих мировых брендов: PIRELLI, GOODYEAR.

Дополнительное оборудование,включенное в стоимость:

Противооткатный упор — 2 шт. Материал упора- пластик.

Запасное колесо — 1 шт. и ящик для запасного колеса.

Тубусы для хранения сливных рукавов

По другим комплектациям уточняйте у менеджера.

До 3х лет, без ограничения по пробегу

Для перевозки различных видов веществ, предназначены определённые виды автотехники, которые отвечают установленным стандартам. Существуют различные виды специализированных машин одни из которых оборудованы для перевозки химических веществ, другие для строительных материалов, а третьи для скоропортящихся продуктов (в том числе и молоковозы). О последней категории автотранспорта в этой статье и пойдёт речь.

Как правило, оборудование техники предназначенной для , зависит от того какие именно продукты предстоит ему перевозить. И здесь мы вплотную рассмотрим функциональность молоковоза. Итак, что же представляет собой молоковоз и, каким образом он должен быть оборудован для того, чтобы соответствовать условиям перевозки такого деликатного в обращении продукта, как молоко.

Молоковоз в первую очередь представляет собой . Такая цистерна предназначена для перевозки одного из самых скоропортящихся продуктов, которым является молоко. Но помимо этого, молоковозы часто могут использоваться и в других целях, то есть для перевозки различных пищевых масел или воды.

Материалы цистерны молоковоза

Как было упомянуто выше, к подобной технике применяются свои требования. Отдельные требования и у молоковоза. Для того, чтобы перевозить молоко, необходимо соблюдать определённые условия. В первую очередь, водитель молоковоза должен работать оперативно и доставлять продукт в точный срок, для того, чтобы он имел возможность дальнейшей обработки. Далее, для самой цистерны нужна хорошая теплоизоляция, а для этого нужно использовать только высококачественные материалы. В этом случае, такими материалами могут считаться только те, что не станут вступать в химическую реакцию с перевозимыми продуктами.

Помимо автомобильного шасси, цистерна может быть оборудованная на шасси железнодорожного вагона, но в любом случае, чтобы довозить скоропортящийся продукт до места назначения материал цистерны должен быть сделан из нержавеющей стали. Именно такую сталь чаще используют в пищевой промышленности, поскольку она не вступает в реакции окисления, как это может происходить с железом.
Поверхность цистерны должна быть очень гладкой и ровной, так как это в значительной мере влияет на качество молока, потому как очень важно, насколько хорошо была очищена цистерна после транспортировки предыдущей партии.

Оборудование молоковоза

Благодаря тому, что на молоковозе устанавливается качественная теплоизоляция, внутри цистерны может создаваться только та температура, которая требуется для транспортировки. Это позволяет сохранять молоко достаточно свежим до десяти часов и и даже в том случае, когда температура уличного воздуха достигает тридцати пять градусов по Цельсию.

У молоковозов есть и свои особенности. Если учесть, что такая техника применяется для того, чтобы доставить молоко к месту назначения, где его переработают, но и к местам непосредственного сбыта, в неё монтируется специальный датчик для отслеживания уровня жидкости, что делает более удобным выдачу товара покупателям.

У некоторых цистерн молоковозов есть и другие особенности. Например, цистерна может быть разделена внутри специальными отсеками и молоко благодаря этому может быть залито через отдельные люки в огороженные перегородками.

Используя более точные технические характеристики можно сказать, что сталь для автоцистерн применяется антикоррозийная, с хорошими теплоизоляционными стенками и зачастую такие цистерны оборудуются датчиками, которые помогают осуществлять контроль транспортируемых субстанций.

Существуют различные цистерны для перевозки молока и скоропортящихся продуктов. Обычно это молоковозы, рассчитанные на большую вместимость, либо цистерны, оснащённые несколькими секциями, что позволяет транспортировать одновременно несколько различных субстанций.

Наполнение цистерны, как правило, происходит двумя способами — через крышку люка или же . Слив осуществляется примерно также.

В комплект молоковоза также входят специальные напорно-всасывающие рукава. Помимо этого, молоковоз оснащается расходометрами с данными, которые выводятся на дисплей, специальными запорными элементами, которые присутствуют на каждом люке и пневмоуправляемыми задвижками, при помощи которых можно контролировать каждый отсек. Сами люки обычно хорошо теплоизолированны и оснащены обогревом, а также автономным накопителем. Таким образом, профессионально подготовленная цистерна и на самом деле способна сохранить молоко или же другие продукты.

Машиностроительный завод Бецема предлагает широкий модельный ряд пищевых автоцистерн для транспортировки спирта и спиртосодержащих жидкостей, виноматериалов и молока (молоковозы). Нашими клиентами являются как крупные производители, так и небольшие предприятия. Номинальная полезная вместимость пищевых цистерн БЦМ составляет от 32 000 до 1 000 литров, что позволяет каждому заказчику подобрать технику, оптимальную по объему и функциональности.

Пищевые автоцистерны: особенности конструкции

Мы используем для производства сосудов и трубопроводов пищевых автоцистерн коррозионностойкую сталь 304 INOX или ее аналоги. Теплоизоляцию обеспечивает 70 мм слой минеральной ваты. Большинство моделей комплектуется люками в теплоизолированном исполнении, а также оборудованием для контроля температуры перевозимой жидкости.

В модельном ряду представлены как специализированные молоковозы большой вместимости, так и многосекционные пищевые цистерны позволяющие одновременно перевозить несколько видов груза.

Оборудование для наполнения сосуда и слива:

Наполнение: молоко поступает в цистерну через верхние люки либо подается низу насосом через счетчик.
Слив: гравитационный через общий коллектор либо через насос.

Сливные напорно-всасывающие рукава поставляются в комплекте. При наличии специфических требований цистерна под молоко, спирт и другие пищевые жидкости может быть поставлена заказчику с расширенным перечнем оборудования.

Молоковозы

Молоковоз отличается от цистерн для перевозки непищевых продуктов наличием теплоизоляции и характеристиками материалов, применяемых для изготовления сосуда. Внутренняя емкость производится из нержавеющей пищевой стали. Для внешнего покрытия цистерн-молоковозов используется:

оцинкованный лист с окраской полиуретановыми химически стойкими эмалями, толщиной 1,2мм;
пластик белого цвета PVC;
зеркально-полированная коррозионностойкая сталь толщиной 0,6мм

Все материалы безопасны для здоровья человека, не выделяют вредных веществ и не изменяют вкусовые свойства перевозимых пищевых жидкостей.

Молоковозы производства завода Бецема оснащаются

расходомерами с выводом данных на дисплей;
Ду50 с запорной арматурой на каждом отсеке по верху цистерны;
пневмоуправляемыми поворотными затворами в каждом отсеке;
теплоизолированными люками с обогревом воздуховодами автономного отопителя.

Благодаря эффективным технологиям теплоизоляции, молоковоз способен в течение длительного времени обеспечивать сохранность перевозимого продукта. Максимально допустимое повышение температуры груза составляет не более 2°C за 10 часов при разности температур жидкости и окружающей среды 30°C.

Молоковоз: модификации цистерн

Объём
Снаряженный вес
Мощность
Колёсная формула
Производитель
Шасси

Автоцистерна для перевозки молока к транспортным самоходным средствам с емкостью-надстройкой, которая используется для перевозки пищевых жидкостей — молока, питьевой воды, и любых других жидкостей используемых для жизнедеятельности человека, когда требуется выполнение высоких санитарных стандартов и требований по температурному режиму перевозимой жидкости. Поэтому автомобильная цистерна на шасси внедорожного автомобиля MAN 48.430 8×8 имеет специальное оборудование для перевозки молока и молочных продуктов. Автомобиль МАН с емкостью имеет в комплектации изотермическую цистерну, способную поддерживать температуру во время перевозки молока. Термоизоляционные свойства изотермических автоцистерн, изготовленных из высоколегированной нержавеющей стали, способствуют тому, что, несмотря на погодные условия, молоко останется холодным и не скиснет. Объем цистерны составляет 32 м.куб (тридцать два метра кубических).

Используемое автомобильное шасси производства MAN серии SX имеет четырех мостовую архитектуру осевых агрегатов и полный привод восьми колёс по схеме 8х8. Подобная схема привода позволяет реализовать возможность доставки молока и пищевых жидкостей в отдалённые селения, включая движения грузовика в экстремальных условиях Севера, с движением в составе колон на дорогах типа зимник. Внедорожный автомобиль с цистерной типа «емкость для пищевых продуктов» это по-настоящему мобильный транспортёр молока с гарантированной доставкой жизненно важных продуктов. Автомобиль МАН 8х8 имеет вагонную компоновку с палубным среднемоторным размещением силового агрегата, с использованием мощной балочной рамы для защиты цистерны от скручивающих нагрузок. В состав базового оборудования автоцистерны входит зимний пакет со сдвоенными стеклами и подогревом всех узлов машины с помощью специальных воздушных обогревателей. Для эвакуации используется штатная гидравлическая лебёдка с канатным барабаном.

Кто такой водитель бензовоза?

Работа водителя грузовика с нефтью звучит именно так, как кажется — управлять грузовиками с нефтью. Однако их работа не так проста, как может показаться. Как и другие водители грузовиков, водитель нефтяного грузовика проводит изнурительные часы в дороге, чтобы гарантировать, что их груз будет доставлен в пункт назначения в целости и сохранности.

Помимо вождения, водитель нефтяного грузовика также отвечает за дополнительные задачи, такие как заправка грузовика топливом на определенных остановках, ведение документов и выполнение основного обслуживания буровой установки. Некоторые водители нефтяных грузовиков также управляют нефтяными цистернами и вилочными погрузчиками, что требует отдельного лицензирования.

Водитель грузовика с нефтью должен иметь аттестат о среднем образовании и водительские права коммерческого вождения, чтобы претендовать на эту роль. Кроме того, он или она должны быть физически и психически здоровы, чтобы безопасно выполнять свои обязанности. Они также должны иметь базовые навыки обслуживания и уметь использовать основные компьютерные программы для заполнения документов. В среднем водители нефтяных грузовиков зарабатывают около 45 000 долларов в год плюс льготы и стимулы, основанные на результатах работы. Стабильность работы для водителя нефтяного грузовика велика, и по мере того, как они набираются опыта, их зарплата также растет.

Чем занимается водитель бензовоза

Многие водители бензовоза обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить наиболее распространенные навыки для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме упоминались зрительно-моторная координация, физическое здоровье и зрительные способности.

Узнайте больше о том, чем занимается водитель бензовоза

Как стать водителем бензовоза

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать водителем бензовоза, первое, на что следует обратить внимание, — это необходимое вам образование. Мы определили, что 18,2% водителей бензовозов имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 0,7% водителей бензовозов имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые водители нефтяных грузовиков имеют высшее образование, можно стать таковым, имея только диплом средней школы или GED.

Узнайте больше о том, как стать водителем нефтяного грузовика

Лучшие вакансии водителя нефтяного грузовика рядом с вами

Карьера водителя нефтяного грузовика

По мере продвижения по карьерной лестнице вы можете начать брать на себя больше обязанностей или заметить, что вы взяли на себя на руководящую роль. Используя нашу карту карьеры, водитель нефтяного грузовика может определить свои карьерные цели посредством карьерного роста. Например, они могут начать с такой роли, как перевозчик, перейти к такой должности, как водитель транспортного средства, а затем, в конечном итоге, получить должность суперинтенданта.

Драйвер нефтяного грузовика

HaulerTransportation DriverElectricication

Суперинтендант

8 лет

HaulerTransportation Driverfield Техник

Управляющий складом

5 лет

Daulertransportration Drivementafure

Manager

Dairlead Drivementration/Royforeman

Daristead. Водитель танкаВедущий водительПомощник менеджера

Менеджер участка

7 лет

Водитель танкаВедущий водительОперационный менеджер

Менеджер терминала

9 лет

Покажите больше

Top Careers перед водителем нефтяного грузовика

Водитель грузовика (827 858 рабочих мест)

23,6 %

Водитель (1017 998 Работа)

20,6 %

(1017,148)

20,6 %

(1017,148)

20,6 %

(1017,148)

Top Careers после водителя нефтяных грузовиков

Driver (1 017 998 рабочих мест)

27,6 %

Водитель грузовика (827 858 рабочих мест)

18,7 %

Hauler (894 837 рабочих мест)

.

0009

Луисвилл. Местонахождение
MEAG Power Jobs
Местонахождение

Средняя зарплата водителей нефтяных грузовиков в Америке составляет 48 469 долларов США.в год или 23 доллара в час. Верхние 10 процентов зарабатывают более 78 000 долларов в год, а нижние 10 процентов — менее 29 000 долларов в год.

Средняя зарплата водителя нефтяного грузовика

$ 48 469 Года -годовой

$ 23,30 часовые

$ 29 000

10 %

$ 48 0009

Медиана

$ 78 0009 0003

90 %

Обучение водителей нефтяных грузовиков

Водители нефтяных грузовиков Специальности

Business

22.1 %

General Studies

11.7 %

Criminal Justice

Oil Truck Driver Degrees

High School Diploma

44.1 %

Bachelors

18.2 %

Associate

17.2 %

The Раздел навыков в вашем резюме может быть почти таким же важным, как раздел опыта, поэтому вы хотите, чтобы он был точным изображением того, что вы можете сделать. К счастью, мы нашли все навыки, которые вам понадобятся, поэтому, даже если у вас их еще нет, вы знаете, над чем вам нужно поработать. Из всех резюме, которые мы просмотрели, 21,8% водителей нефтяных грузовиков указали в своем резюме cdl, но также важны такие социальные навыки, как зрительно-моторная координация и физическое здоровье.

CDL, 21,8%
DOT, 14,9%
Правила безопасности, 12,1%
HAZMAT, 10,8%
Рутинное обслуживание, 9,9%
Другие навыки

ДИМАПИКА 30,5%. Распределение водителей грузовиков по полу
Женщины
После обширных исследований и анализа команда Zippia по обработке данных обнаружила, что:
- Среди водителей бензовозов 4,1% составляют женщины, а 95,9% — мужчины.
- Самая распространенная раса/этническая принадлежность среди водителей бензовозов — белые, что составляет 62,2% всех водителей бензовозов.
- Самым распространенным иностранным языком среди водителей бензовозов является испанский (75,0%).
Онлайн-курсы для водителей нефтяных грузовиков, которые могут вам понравиться
Раскрытие рекламы Перечисленные ниже курсы являются партнерскими ссылками. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите курс, мы можем получить комиссию.
Цифровая нефть и газ
(1,126)
Как цифровые технологии повлияют на нефтегазовую отрасль…
Подробнее о Udemy
Безопасность на рабочем месте OSHA (общая промышленность, 6 часов)
(2,164)
Ознакомьтесь с требованиями и стандартами связанные с OSHA и безопасностью на рабочем месте. Рекомендации по безопасности на рабочем месте…
Подробнее на Udemy
Ароматерапия: клиническое использование эфирных масел
Этот курс дает обзор терапии эфирными маслами и современных методов ароматерапии в клинических условиях, а также дает вам навыки применения ароматерапии в свою собственную практику. К концу курса вы сможете: а) объяснить, что такое эфирные масла для пациента и как они действуют; б) оценить, может ли эфирное масло быть полезным для пациента, учитывая предпочтения пациента и данные исследований, а также любые вопросы безопасности или противопоказания; и c) предложить протокол для. ..
Подробнее на Coursera
Показать больше Курсы водителей нефтяных грузовиков
Тип работы, которую вы хотите
Полная занятость
Неполный рабочий день
Стажировка
Временная
Как водители нефтяных грузовиков оценивают свою работу?
Отличная возможность для водителей грузовиков. • март 2020 г.
Что вам больше всего нравится в работе водителем нефтяного грузовика?
Это специализированная карьера, в которой вы перевозите необходимый товар. Показать больше
Что вам НЕ нравится?
Если вы не будете осторожны, ситуация может стать скользкой! Показать больше
Вы работаете водителем бензовоза?
Оцените, как вам нравится работать водителем бензовоза. Это анонимно и займет всего минуту.
Лучшие работодатели водителей нефтяных грузовиков