cтроительство нефтегазопровода
Исключительно при налаживании грамотно продуманного комплекса транспортировки нефти или газа, добыча и дальнейшая переработка нефтепродуктов станет допустимой. Нефтегазопровод (трубопровод для доставки исходного сырья) считается самым основным способом транспортировки углеводородов.
Нефтепровод — это конструкция инженерно-технического обзора, главный предназначением которого, несомненно, является перемещение нефти, газа и нефтепродуктов. #Строительство_нефтегазопровода по праву считается чрезвычайно ответственной задачей.
Строительство нефтегазопроводов, которые начнут перемещать стабилизованные углеводородовые компоненты, имеющие режим температуры + 20 градусов и эластичностью паровых масс интенсивного вида не больше две десятых МПа, регламентируются показателями выполнения строительных работ. #Строительные_нормативы — это свод рекомендаций по проектированию и строительству, таких технологических операций как сооружение нефтепроводов — прокладки трубопроводов для доставки продуктов, которые содержат составляющие нефти или газа от центрально сборочных точек до транспортных установок магистрального типа.
#Нефтегазодобывающее_строительное_производство — одно из видов промышленного строительства, у которого, имеются собственные конкретные особенности, как в проектированию документов, так и в самих строительных работах.
Содержимое проектов может зависеть от:
- масштабов месторождения;
- объемности запасов, которые конкретно запланировано извлечь;
- качественных параметров продукта, таких, как вязкость, обводненность, газовый консигнатор, факт наличия примесей;
- коллекторских параметров месторождения (пропускаемость, рыхлость).
Специфики создания проекта и строительства нефтегазопровода
Работа по проектированию и строительство нефтегазовых объектов содержит такие характерные черты, как малодоступность (в основной массе ситуации) и рассредоточенность строящихся объектов.
По этой причине необходимо отвод территорий подходящей площади в кратковременное или долговременное использование.
Кроме производства #буровых_работ, организовываются хозяйственные объекты, в которых находится добытое топливо, сооружения, на которых проходит приготовление к транспортировке по нефтегазопроводам, межпромысловые и магистральные трубопроводы для доставки нефти, газа и продуктов их переработки — это считается третьей характерной особенностью #строительства_нефтегазопромысловых_объектов.
Протяжённость подобных трубопроводов имеет возможность доходить многих сотен километров.
Еще одним аспектом считается то, что сооружение объектов нефтегазового комплекса проходит в одно и то же время с бурением зон месторождения, то есть строительные работы ведутся в обстоятельствах полного функционирования производства.
Именно благодаря успешной реализации трубопроводных проектов, Российская федерация, в самое ближайшее время, сумеет намного снизить свою зависимость от «соседей», которые осуществляют транзит добываемых на территории нашего государства газа и нефти. Экспортирование нефти в ближайшее время будет выполняться главным, образом используя собственные порты.
Компания Нефтегазстроймонтаж производит следующие виды работ:
#строительство_объектов_нефтегазовой_отрасли, включая сооружение магистральных, промысловых и технологических трубопроводов, обустройство нефтяных и газовых месторождений, объектов комплексной подготовки газа, газоконденсата и нефти, подземных хранилищ газа.
| Автоматизация производственных процессов и электротехника | АППиЭ | Милюшенко Сергей Анатольевич | (3812) 65-17-90 | 2.368 | |
| Автоматизированные системы и цифровые технологии | КИАС | Зырянова Светлана Анатольевна | (3812) 65-17-63 | 2.359 | |
| Автомобили, конструкционные материалы и технологии | АКМиТ | Князев Игорь Михайлович | (3812) 65-72-82 | 2.258 | |
| Архитектурно-конструктивное проектирование | АКП | Козачун Геннадий Устинович | (3812) 25-36-91 | 4.323 4.325 | |
| Военный учебный центр | ВУЦ | Сухачёв Андрей Юрьевич | (3812) 65-27-33 | 2.31а | |
| Городское строительство, хозяйство и экспертиза объектов недвижимости | ГСХиН | Сологаев Валерий Иванович | (3812) 24-36-91 | 4.4213 | |
| Инженерная педагогика | ИП | Рыбакова Наталья Николаевна | (3812) 65-16-18 | 2.251а | |
| Иностранные языки | ИНЯЗ | Ефименко Ирина Николаевна | (3812) 72-99-81 | 1.220 | |
| Информационная безопасность | ИБ | Семенова Зинаида Васильевна | (3812) 24-16-97, 25-04-80 | 4.221, 4.222. | |
| Логистика | ЛОГ | Мочалин Сергей Михайлович | (3812) 65-00-36 | 1.402 | |
| Механика | МЕХ | Гольчанский Михаил Алексеевич | (3812) 65-11-76 | 2.364 | |
| Мосты и тоннели | МТ | Кобзев Павел Николаевич | (3812) 65-23-81 | 3.312 | |
| Организация и безопасность движения | ОиБД | Порхачева Светлана Михайловна | (3812) 65-13-45 | 2.253, 2.260 | |
| Организация и технология строительства | ОТС | Демиденко Ольга Владимировна | (3812) 23-05-08 | 4.302 | |
| Организация перевозок и управление на транспорте | ОПУТ | Витвицкий Евгений Евгеньевич | (3812) 65-37-04 | 3.115, 3.204, 3.211 | |
| Подъемно-транспортные, тяговые машины и гидропривод | ПТТМиГ | Галдин Николай Семенович | (3812) 65-17-90 | 2.455 | |
| Прикладная информатика в экономике | ПИЭ | Остринская Любовь Ивановна | (3812) 60-55-50 | 2.453 | |
| Проектирование дорог | ПД | Рычкова Оксана Алексеевна | (3812) 65-27-00 | 3.305 | |
| Строительные конструкции | СК | Красотина Лариса Владимировна | (3812) 23-74-63 (3812) 23-74-61 | 4.313 | |
| Строительные материалы и специальные технологии | СМиСТ | Чулкова Ирина Львовна | (3812) 65-23-88 | 3.111 | |
| Строительство и эксплуатация дорог | СЭД | Долгих Геннадий Владимирович | (3812) 65-15-63 | 3.133 | |
| Тепловые двигатели и автотракторное оборудование | ТДиАТ | Иванов Александр Леонидович | (3812) 65-01-65 | 2.280 | |
| Техника для строительства и сервиса нефтегазовых комплексов и инфраструктур | ТНКИ | Демиденко Анатолий Иванович | 3812) 65-02-05 | 2.465 | |
| Техносферная и экологическая безопасность | ТЭБ | Химич Татьяна Сергеевна | (3812) 65-06-88 | 1.307 | |
| Управление качеством и производственными системами | УКиПС | Хаирова Саида Миндуалиевна | (3812) 65-20-41 | 3.217, 3.116 | |
| Физика и математика | ФиМ | Федорук Владимир Аркадьевич | (3812) 65-02-18 | 1.316 | |
| Физическая культура и спорт | ФКиС | Ревенко Евгений Михайлович | (3812) 65-07-00 | 1.128 | |
| Философия | ФИЛ | Рыбникова Ирина Юрьевна | (3812) 65-33-54 | 1.115 | |
| Экономика и проектное управление в транспортном строительстве | ЭПУТС | Коденцева Юлия Викторовна | (3812) 72-99-79 | 3.402а | |
| Экономика и управление предприятиями | ЭиУП | Романенко Елена Васильевна | (3812) 65-27-27 | 3.3202, 3.3203 | |
| Эксплуатация и ремонт автомобилей | ЭиРА | Трофимов Анатолий Викторович | (3812) 65-15-54 | 2.254 | |
| Эксплуатация и сервис транспортно — технологических машин и комплексов в строительстве | ЭСМиК | Серебренников Виктор Сергеевич | (3812) 65-07-66 | 2.458, 2.468 |
ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ В АСПИРАНТУРУ
Направление подготовки: 21.06.01 – Геология, разведка и разработка полезных ископаемых
Программа подготовки: 25.00.19 — «Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ»
Кафедры, реализующие преподавание программы: «Транспорт и хранение нефти и газа», «Сооружение и ремонт газонефтепроводов и газонефтехранилищ», «Гидравлика и гидромашины»
1. Особенности проведения вступительного испытания
«Специальная дисциплина» для поступающих в аспирантуру
1.1 Программа вступительного испытания сформирована на основе федеральных государственных образовательных стандартов высшего образования по программам специалитета и (или) программам магистратуры.
1.2 Вступительное испытание проводится с сочетанием письменной и устной форме. В билете вступительного испытания 3 вопроса, оцениваемые по 5 баллов.
1.3 Вступительное испытание оценивается по 15-ти балльной шкале.
2. Программа проведения вступительного испытания «Специальная дисциплина» для поступающих в аспирантуру включает в себя следующие разделы:
Раздел 1. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ТРУБОПРОВОДОВ. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕКАЧКИ НЕФТИ И ГАЗА ПО МАГИСТРАЛЬНЫМ ТРУБОПРОВОДАМ
1.1. Основные сведения о магистральных трубопроводах
Назначение магистральных трубопроводов, их классификация.
Устройство магистральных трубопроводов: головные сооружения, линейная часть, компрессорные и насосные станции, конечный пункт трубопровода.
Разделение трассы магистральных трубопроводов на участки различных категорий. Эксплуатационные участки.
1.2. Подготовка нефти и газа к транспорту
Необходимость подготовки нефти и газа к транспорту. Требования к товарным нефти и газу.
Методы очистки газа от механических примесей. Циклонные и масляные пылеуловители.
Гидраты природного газа. Условия образования и выпадения гидратов. Определение зоны гидратообразования в газопроводе. Способы борьбы с гидратами. Низкотемпературная сепарация. Абсорбционные способы осушки газа. Осушка твёрдыми поглотителями.
Допустимое содержание сероводорода в газе. Очистка газа от сероводорода твёрдыми и жидкими сорбентами.
1.3. САПР – трубопровод
Назначение и структура САПР. Технологическая линия проектирования линейной части трубопровода. Состав и содержание подпрограмм. Сущность метода выбора оптимальной трассы трубопровода. Программа выбора оптимальной трассы трубопровода: исходная информация, метод реализации, результаты расчёта.
Алгоритмы и рабочая программа профилирования трубопровода.
1.4. Технологический расчёт магистральных нефтепроводов
Исходные данные, необходимые для технологического расчёта. Расчётные значения расхода, вязкости и плотности перекачиваемой нефти. Основные расчётные формулы для определения потери напора и коэффициента гидравлического сопротивления.
Расчёт трубопроводов с лупингами, вставками. Характеристики насосных станций и трубопровода. Уравнение баланса напоров.
Перевальная точка и расчётная длина.
Оптимальные параметры нефте- и нефтепродукте проводов. Последовательность технологического расчёта.
Расстановка нефтеперекачивающих станций. Зоны возможного расположения станций.
Увеличение производительности действующих нефтепродукте проводов.
1.5. Технологический расчёт магистральных газопроводов
Основные физические характеристики газов. Уравнения состояния для природного газа.
Основные формулы для гидравлического расчёта магистральных газопроводов. Температурный режим магистрального газопровода. Расчётная температура перекачиваемого газа.
Коэффициент гидравлического сопротивления для газопроводов. Изменение шероховатости труб в процессе эксплуатации. Распределение давления по длине газопровода. Среднее давление. Гидравлический расчёт сложных газопроводов. Расчёт по эквивалентному диаметру, эквивалентному расходу и коэффициентам расхода.
Увеличение производительности действующих газопроводов.
Оптимальные параметры магистральных газопроводов. Последовательность технологического расчёта газопровода. Размещение компрессорных станций на трассе.
1.6. Специальные методы перекачки нефти и нефтепродуктов
Целесообразность последовательной перекачки нефти и нефтепродуктов. Механизм образования и расчёт количества смеси. Методы уменьшения смесеобразования. Применение разделителей. Оптимальное число циклов и необходимая ёмкость резервуарных парков. Методы контроля последовательной перекачки. Особенности гидравлического расчёта и режимы работы насосных станций при последовательной перекачке.
Краткая характеристика способов перекачки высоковязких и застывающих нефтей. Их реологические свойства. Перекачка высоковязких и застывающих нефтей с разбавителями. Потери напора при перекачке подогретой нефти. Характеристика «горячих» трубопроводов. Оптимальная температура подогрева нефти. Применение тепловой изоляции. Расстановка насосных и тепловых станций на трассе. Пуск горячего нефтепровода в эксплуатацию. Циклическая эксплуатация. Оборудование насосных и тепловых станций.
Раздел 2. РАСЧЕТ ТРУБОПРОВОДОВ НА ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ
2.1. Напряжённое состояние подземных трубопроводов
Нагрузки и воздействия. Внутренние усилия и напряжения в подземном трубопроводе.
2.2. Прочность подземных трубопроводов
Классификация разрушений трубопроводов. Методы расчёта трубопровода на прочность. Вероятностный анализ предельного состояния трубопровода. Влияние концентраторов напряжений и внутреннего давления на меру надёжности участка трубопровода. Методика расчёта прочности трубопровода по заданной мере надёжности. Расчёт прочности участка трубопровода.
2.3. Устойчивость подземных трубопроводов
О формах потери устойчивости. Устойчивость прямолинейного трубопровода. Устойчивость искривлённого участка трубопровода. Продольные перемещения подземных трубопроводов.
Раздел 3. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ ТРУБОПРОВОДОВ
3.1.Строительство трубопроводов в нормальных условиях
Специализация по видам работ. Поточность строительства. Проведённая протяжённость трассы.
Расчёт числа комплексов (технологических потоков) для строительства магистрального трубопровода.
Инженерно-техническая подготовка трассы. Строительная полоса. Погрузо-разгрузочные и транспортные работы. Расчёт потребного количества транспортных средств.
Земляные работы. Выбор землеройных машин и технологии разработки траншей.
Сварочно-монтажные работы.
Очистка, изоляция и укладка магистральных трубопроводов. Расчёт напряжённого состояния трубопровода при ведении изоляционно-укладочных работ.
Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов на прочность и герметичность.
Сооружение средств электрохимической защиты трубопроводов.
3.2. Строительство трубопроводов в сложных условиях
Строительство трубопроводов в сильно пересечённой горной местности. Расчёт напряжённого состояния трубопровода при монтаже на продольных склонах.
Строительство трубопроводов на болотах. Конструктивные схемы прокладки и технология работ.
Строительство трубопроводов в пустынях. Особенности ведения подготовительных, земляных и укладочных работ. Закрепление песков.
Строительство трубопроводов на многолетнемёрзлых грунтах. Конструктивные схемы прокладки и технология работ.
3.3. Строительство переходов через естественные и искусственные препятствия
Подводные переходы. Подготовительные, земляные работы и укладка подводных переходов. Расчёт устойчивости подводного трубопровода. Расчёт процесса протаскивания подводных трубопроводов. Технология монтажа подземных переходов.
Переходы под железными и автомобильными дорогами. Конструкции и расчёт основных элементов перехода. Открытый и бестраншейный способы прокладки.
Надземные трубопроводы. Область применения и конструктивные схемы надземных трубопроводов. Балочные трубопроводы без компенсации удлинений. Балочные трубопроводы с компенсацией удлинений. Конструкции опор балочных трубопроводов и технология их сооружения. Подвесные трубопроводы. Арочные и самонесущие висячие трубопроводы.
Раздел 4. ЗАЩИТА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ОТ КОРРОЗИИ. РЕМОНТ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
4.1. Почвенная коррозия
Коррозионная активность грунтов. Факторы, влияющие на скорость процесса почвенной коррозии.
4.2. Методы защиты магистральных трубопроводов от почвенной коррозии
Пассивные и активные методы защиты.
Схемы катодной защиты. Расчёт катодной защиты.
Схема протекторной защиты. Расчёт протекторной защиты.
Защита трубопроводов от воздействия блуждающих потоков.
4.3. Ремонтно-восстановительная служба в трубопроводном транспорте
Виды ремонтов. Планово-предупредительный ремонт линейной части магистральных трубопроводов. Производство основных видов ремонтных работ в нормальных условиях и на сложных участках трассы.
Раздел 5. НЕФТЕБАЗЫ И ГАЗОХРАНИЛИЩА
5.1. Хранение нефти и газа
Классификация нефтебаз. Основные и вспомогательные операции, выполняемые на них. Размещение объектов нефтебаз. Общие принципы составления технологических схем нефтебаз. Расчёт ёмкости нефтебаз, коэффициент оборачиваемости резервуаров. Источники потерь нефти и нефтепродуктов. Механизм потерь от испарения. Борьба с потерями нефти и нефтепродуктов. Расчёт потерь от больших и малых «дыханий».
5.2. Резервуары нефтебаз
Назначение и области рационального использования резервуаров различных типов. Цилиндрические стальные резервуары. Конструкция резервуаров и основные требования к ним. Конструкции плавающих крыш и понтонов. Конструкции сферических и каплевидных резервуаров. Оборудование резервуаров.
Основания и фундаменты под резервуары, и их сооружение. Изготовление и монтаж резервуаров индустриальными методами.
Конструкция железобетонных резервуаров. Мероприятия по обеспечению герметичности железобетонных резервуаров.
5.3. Нефтегрузовые операции на нефтебазах
Общие сведения о железнодорожных и автомобильных цистернах и наливных судах для перевозки нефтей и нефтепродуктов. Пробоотборники. Приборы для замера нефти и нефтепродуктов. Автоматические и дистанционные методы определения количества нефти и нефтепродуктов в емкостях. Учёт нефти и нефтепродуктов на потоке. Счётчики для замера нефти и нефтепродуктов.
5.4. Подземные хранилища для нефти и нефтепродуктов
Классификация подземных хранилищ. Подземные хранилища, сооружаемые выщелачиванием каменной соли, область их применения. Методы образования подземных хранилищ в залежах каменной соли. Технологические схемы создания подземных хранилищ.
5.5. Хранение газа
Методы компенсации сезонных, суточных и часовых колебаний потребления природного газа. Аккумулирующая способность магистрального газопровода. Подземные хранилища природного газа.
Раздел 6. КОМПЛЕКТНО-БЛОЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ПЛОЩАДОЧНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Классификация и принципы проектирования крупнообъёмных блоков. Объёмно-планировочные, технологические и конструктивные решения наземных сооружений в блочном исполнении.
Транспортировка и монтаж блок-боксов и крупнообъёмных блоков.
Технология и механизация комплектно-блочного строительства. Эффективность комплектно-блочного метода строительства и пути его дальнейшего развития.
Раздел 7. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И СБЕРЕЖЕНИЕ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ ПРИ СООРУЖЕНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕГАЗОПРОВОДОВ, БАЗ И ХРАНИЛИЩ
Повышение надёжности объектов нефтяной и газовой промышленности. Энергосберегающие технологии. Использование различных видов энергии. Источники загрязнения окружающей среды на объектах транспорта и хранения нефти и газа. Техника и технологии защиты воздуха, воды и почвы (грунта) на предприятиях транспорта и хранения нефти и газа.
4. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплин для подготовки поступающих:
1. СП 36.13330.2012 Магистральные трубопроводы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.06-85* (с Изменением N 1).
2. СП 86.13330.2012. Свод правил. Магистральные трубопроводы. Актуализированная редакция СНиП III-42-80*
3. Коршак А.А., Шаммазов A.M. Основы нефтегазового дела: Учебник для ВУЗов (3-е издание). — Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2005. — 528 с.
4. Нечваль A.M. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов: Учебное пособие. -Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2001. — 166 с.
5. Коршак А.А. Специальные методы перекачки: Конспект лекций. — Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2001. — 208 с.
6. Проектирование и эксплуатация нефтебаз: Учебник для ВУЗов / С.Г. Едигаров, В.М. Михайлов, А.Д. Прохоров и др. — М.: Недра, 1982. — 280 с.
7. Проектирование и эксплуатация насосных и компрессорных станций: Учебник для ВУЗов / A.M. Шаммазов, В.Н. Александров, А.И. Гольянов и др. — М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2003. — 404 с.
8. Гольянов А.И. Газовые сети и газохранилища: Учебник для ВУЗов. — Уфа: ООО «Монография»,2004. -303 с.
9. Типовые расчёты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов: Учебное пособие / П.И. Тугунов, В.Ф. Новосёлов, А.А. Коршак и др. — Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2002. — 658 с.
10. Бородавкин П.П., Березин В.Л. Сооружение магистральных трубопроводов. -М.: Недра, 1987.-471 с.
11. Типовые расчёты при сооружении газонефтепроводов: Учеб. пособие для ВУЗов / Л.И. Быков, Ф.М. Мустафин, С.К. Рафиков и др. — Санкт-Петербург: Недра, 2006. — 824 с.
12. Айнбиндер А.Б. Расчёт магистральных и промысловых трубопроводов на прочность и устойчивость: Справочное пособие. — М.: Недра, 1997. — 287 с.
13. Строительство магистральных трубопроводов: Справочник / В.г. Чирсков, В.Л. Березин, Л.Г. Телегин и др. — М.: Недра, 1991. — 475 с.
14. Телегин Л.Г., Ким Б.Л., Зоненко В.И. Охрана окружающей среды при сооружении и эксплуатации газонефтепроводов: Учебное пособие для ВУЗов. -М: Недра.- 188 с.
15. Капитальный ремонт подземных нефтепроводов / А.Г. Гумеров, А.Г. Зубаиров, М.Г. Векштейн и др. — М.: Недра, 1999. — 525 с.
16. Современные методы строительства компрессорных станций магистральных газопроводов / В.Ф. Крамской, Л.Г. Телегин, В.В. Новосёлов и др. — М.: недра, 199.-263 с.
17 . Березин В.Л., Бобрицкий Н.В. Сооружение насосных и компрессорных станций: Учеб. пособие для ВУЗов. — М.: Недра, 1985. — 288 с. 18. Афанасьев В.А., Березин В.Л. Сооружение газохранилищ и нефтебаз: Учеб. пособие для ВУЗов. — М.: Недра, 1986.
В апреле 2009 года ОАО АК «Транснефть» завершает строительство 2694 км линейной части первой очереди магистрального нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО). Позади подводная траншея на реке Лене и споры с оппонентами о методах ее проходки. Впереди — участок «Скоровородино-Находка».
Основным заказчиком строительства новых нефтепроводов в России выступает ОАО «АК » Транснефть». На последних объектах компания увеличила скорость проходки с 1 км до 5-6 км сутки. Использование нового диагностического, строительного и сварочного оборудования, опытной станции для нефтеперекачки, не нуждающейся в дизельном топливе, позволяет сократить сроки реализации проекта и затраты на эксплуатацию. Прохождение по этапам проектирования до контроля работоспособности объекта становится более технологичным, надежным и эффективным.
Этап первый: строительство
Строительству магистральных нефтепроводов предшествует решение о маршруте перекачки, затем делается технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Далее необходимо получить положительное заключение Главгосэкспертизы Госкомитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу. Следующим этапом служит рабочее проектирование с одновременным отводом земель, после чего объявляется тендер и заключается контракт с подрядчиком.
Подрядчик, выигравший тендер, разбивает и расчищает трассу будущего нефтепровода. В случае прохождения трассы через естественные или искуственные препятствия (водные преграды, железнодорожные пути и автомобильные дороги и т.д) в зависимости от вида препятствий, геологических условий, рельефа местности, ширины рек и типа береговых склонов при строительстве переходов МН использутся методы горизонтально-направленного бурения (ГНБ), наклонно-направленного бурения (ННБ), микротоннелирования (МТ), а также традиционный траншейный способ.
Фрагмент строительства подводного перехода МН » Пермь — Альметьевск» через р. Белая, 2005 г. (фото ОАО » Северо-Западные магистральные нефтепроводы»)
» При прохождении Лены нефтепроводом Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) в начале 2009 года в подводную траншею опускали трубу толщиной 26 мм, — рассказали в пресс-службе АК » Транснефть» (Москва). — Стыки сваривались над поверхностью воды, потом труба опускалась под воду с определенными градусами наклона. Траншея обследовалась не только приборами, но и силами водолазов, буквально на ощупь. Оппоненты долго упрекали » Транснефть», почему компания не проходит Лену наклонным бурением. Однако там карстовые породы, и это было технологически невыполнимо. После бурения пришлось бы бетонировать все пещеры, но после подсчета оказалось, что нужного количества бетона нет во всей Сибири. Фактически это означало бы полную остановку стройки. Технологию ННБ, конечно, тоже используем — при прохождении объектов типа железной или автодороги, не очень широкой реки».
Один из самых важных партнеров » Транснефти» — Челябинский трубопрокатный завод поставляет третью часть всего необходимого в стране объема труб для нефтепроводов. «В основном используем трубы производства Челябинского и Выксунского металлургического заводов, — говорит Владимир Брикез, начальник технического отдела ООО » Балтнефтепровод» (Санкт-Петербург). — Качество устраивает. О цене ничего не скажу, поскольку трубы закупаются » Транснефтью» большими партиями на тендерной основе, с оптовыми скидками. Мы только предоставляем заказ головной компании. Основные используемые » Транснефтью» диаметры — 1000 и 700 мм, в последнее время 1200 мм для объектов ВСТО».
Стандартная длина трубы составляет 11,4-11,7 м (на 1 км МН приходится ок. 85 стыков), ее диаметр находится в пределах 273-1420 мм. С 2004 года на площадке ЧТПЗ работает завод по производству гнутых отводов, дефицит которых ранее назад тормозил сооружение нефтепроводов.
Подготовка траншеи для укладки нефтепродуктопровода на участке «Субханкулово — Альметьевск» (фото ОАО «Транснефтепродукт»)
Нефть химически агрессивна, и кроме того, стальные трубы подвержены воздействию блуждающих электрических токов, поэтому их необходимо защитить от коррозии. Для этого используется как пассивная защита — заводская изоляция труб (внутреннее трехслойное полиэтиленовое + внешний слой эпоксидного праймера, т.е. грунтовки) и термоусаживающиеся манжеты (для наружной защиты сварных стыков), так и активная электрохимическая. Также «при использовании электрохимической защиты (ЭХЗ) получают распространение изолирующие монолитные муфты, — считает Игорь Яковлев, начальник отдела реализации компании » Трубопроводные системы и технологии» (Москва). — Они электрически отделяют защищаемый ЭХЗ трубопровод от объекта незащищаемого, заземленного или имеющего собственную систему ЭХЗ, а также секционируют трубопровод, проходящий в зонах воздействия блуждающих токов. Разработаны и применяются муфты для трубопроводов, транспортирующих нефть, воду, газ, пар и др., любых диаметров от Ѕ дюйма до 3 м. В России особенно востребованы муфты для трубопроводов 57-1420 мм. Монтаж муфт осуществляется методом сварки».
Производители муфт полагают, что оборудование ими трубопроводов приносит значительный экономический эффект, связанный с возможностью оптимизации параметров ЭХЗ и, как следствие, снижение энергозатрат на нее и повышение надежности трубопроводной системы. Однако операторы пока не согласны: «Все трубы для подземной прокладки закупаются в заводской изоляции (полимерное покрытие), — говорит Владимир Брикез, — в качестве активной защиты от коррозии трубопроводов линейной части и нефтеперекачивающих станций (НПС) применяем ЭХЗ: на переходах через электрифицированные железные дороги (где есть воздействие блуждающих токов) — дренажную, в остальных случаях с коррозией борются станции катодной защиты, поддерживающие нужный потенциал на трубопроводе. Применяется также протекторная защита стальных защитных футляров, используемых на переходах через авто- и железные дороги. Расстояние между станциями катодной защиты рассчитывается в зависимости от электропроводности грунта».
Сварочный комплекс P600 (фото CRC-Evans Pipeline International)
Сварка секций МН ведется с применением автоматических сварочных комплексов — «P600» от CRC-Evans Pipeline International, PWT от Pipe Welding Technology spa и другие. На cложных участках и переходах возможно применение полуавтоматической сварки. С помощью сварочных аппаратов, которые держат в руках сварщики, обозначаются сугубо символические стыки, фиксируемые «для истории».
«Наша лаборатория разработала СО2-лазер » Сибирь» мощностью 14 кВт специально для сварки трубопроводов, но дальше штучного производства, в связи с высокой стоимостью комплекса, дело не продвинулось, — рассказывает Анатолий Голышев, главный технолог ОКБ Лазерной техники при Сибирском отделении РАН (Новосибирск). — Производственники тогда не захотели финансировать этот проект. С тех пор за рубежом были доведены до высокой мощности другие типы лазеров (например, твердотельные волоконные), они дешевле и способны решать любые сварочные задачи в широком диапазоне толщины стали».
Но пока при сварке нефтепроводов в России в основном используются лучшие зарубежные сварочные комплексы. Они, как правило, не продаются — производители предпочитают сдавать их в аренду.
На строительстве ВСТО (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Контроль качества сварки проводится автоматической ультразвуковой установкой с выдачей заключения на бумажных носителях и в электронном виде. Полуавтоматическая сварка контролируется рентгеновскими аппаратами, дубль-контроль — ультразвуковыми. Укладка участка нефтепровода завершается его испытанием на герметичность.
Трубопровод в наше быстрое время не строят с одного края. Текущий участок делится на 10-20 отрезков — на ВСТО, например, обычно бригады начинают смену на расстоянии 1 км одна от другой. Таким образом достигается скорость укладки 5,5-6 км в день. Получается, что одна смена при оптимальной температуре -40єС сваривает пять пролетов труб, хотя на таком морозе и приходится прогревать их перед сваркой до 80єС.
Этап второй: инфраструктура
В систему МН, помимо собственно нефтепровода с узлами приема и запуска очистных устройств, входят системы линейной телемеханики и ЭХЗ, НПС, линейные производственно-диспетчерские станции (ЛПДС), головные нефтеперекачивающие станции (ГНПС), связь, вертолетные площадки, вдольтрассовые дороги и высоковольтные линии, площадки для аварийного запаса труб, запорной арматуры и соединительных деталей.
Одновременно с монтажом трубопровода ставятся узлы линейных задвижек, камеры приема-пуска средств очистки и диагностики (СОД), системы телемеханики, сооружаются НПС (расстояние между соседними станциями составляет 100-150 км).
Среди всех НПС в России выделяется №14 на уже построенном участке ВСТО (правый берег р. Лена) — она имеет свою мощную энергоуснановку, которая работает на нефти. Качество восточно-сибирской нефти таково, что ее используют вместо дизельного топлива, поскольку содержание серы в ней меньше 1%.
Узел ввода присадки NECCAD 447 на ЛПДС «Никольское» (фото ОАО «Транснефтепродукт»)
В случае, если нефть имеет высокую вязкость, на МН организуется ее подогрев с помощью ПНПТ или ППТ (подогреватели нефти с промежуточным теплоносителем), путевые (ПП) используются меньше. Старые российские подогреватели нередко страдали неполным сгоранием топлива из-за накопления сажи, полости промежуточного теплоносителя под воздействием циклических тепловых нагрузок теряли герметичность (из-за образования трещин в стыках). У современных подогревателей нефти вместо воздушного вентилятора в центральном канале размещается дополнительный теплообменник с подводом/отводом рабочего тела (нефти) и заливкой межтрубного пространства промежуточным теплоносителем, что сняло эти проблемы.
Нефть, которая движется со скоростью 3-6 км/ч, при незапланированной остановке насоса в состоянии разрушить трубу. Для того, чтобы компенсировать воздействие ударной волны, устанавливаются системы сглаживания волн давления (СВД). До недавнего времени на объектах магистрального трубопроводного транспорта применялись только зарубежные системы, однако ширится применение российского продукта от компании «ИМС». «Наша система СВД не только не уступает американским, но и превосходит их, — считает Сергей Шаталов, главный специалист отдела ССВД » ИМС» (Москва). — Отказов у нее на порядок меньше, чем у зарубежных аналогов. ССВД не сбрасывает давление в трубопроводе, а скорее демпфирует его изменение путем генерирования отрицательных волн давления. Таким образом, система защищает трубопровод и обеспечивает минимизацию сброса рабочей жидкости. Базовый состав ССВД включает набор клапанов для сглаживания волн давления и систему управления их открытием».
Этап третий: эксплуатация
Нефтепровод обслуживают линейные эксплуатационные службы (ЛЭС) при ЛПДС и НПС. На ЛЭС возлагаются задачи: выполнение профилактических мероприятий, обеспечивающих сохранность и работоспособность оборудования и сооружений МН; разработка перспективных и текущих планов работ ЛЭС и отчетность по их выполнению; содержание линейной части в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации магистральных нефтепроводов» и «Правил охраны магистральных нефтепроводов».
Сегодня считается, что МН должен служить 40-50 лет и более. В то же время амортизационные отчисления составляют 3% стоимости объекта в год, то есть срок амортизации нефтепровода сокращается до 33 лет и по истечении этого срока средства на поддержание нефтепровода в нормальном состоянии не выделяются.
Отличие российских нефтепроводов от зарубежных в том, что они на 100% загружены технологической нефтью — поэтому подача продукции на конечный участок происходит практически мгновенно.
Замена линейных задвижек в районе перехода через Волгу (фото ОАО «Транснефтепродукт»)
Этап четвертый: ремонт и диагностика
Техническое состояние МН контролируется специальными целевыми проверками, обследованиями, осмотрами, измерениями с применением средств технической диагностики, а также при проведении плановых и ремонтных работ.
Любые неисправности на нефтепроводе нежелательны с точки зрения безопасности его эксплуатации, поэтому существуют и выполняются специальные программы обследования МН как наружными, так и внутритрубными инспекционными приборами: ультразвуковыми и магнитными дефектоскопами; применяется также акустико-эмиссионная и радиографическая диагностика. Это позволяет вовремя выявлять ослабленные места и устранять различные типы дефектов. Устранить дефекты можно либо это заменой участка, либо его ремонтом. В первом случае дефектный участок полностью заменяется во время плановой остановки нефтепровода, во-втором — функции участка восстанавливаются при помощи современных технологий без остановки перекачки.
Очистная ремонтная машина ОМР (фото ОАО «Курганмашзавод»)
С этой целью могут применяться специализированные машины, предназначенные для очистки (дробеструйные и очистные машины), нагрева (установки для нагрева трубы) и нанесения антикоррозионных покрытий на поверхность труб (изоляционные и грунтовочные машины) в трассовых условиях — как в траншее, так и на бровке. Все машины такого ремонтного комплекса устанавливаются на трубопровод без нарушения его целостности. Например, ОАО «Курганмашзавод» выпускает целое семейство очистных самоходных установок ОМР для снятия старой изоляции различного типа (битумное покрытие, ленточное полимерное, пластобит-40), а также машины для очистки труб и нанесения праймера. В качестве инструмента в ОМР применяются резцы с твердосплавными пластинами и проволочные щетки пассивного типа. Разъемные рабочие органы ОМР со штангами для крепления очистного инструмента выполнены в виде зубчатых колес, вращающихся в корпусах на опорных роликах.
Наиболее дорогой и эффективный метод диагностирования — внутритрубный — пока не обеспечен отечественными приборами, и при дефектоскопии применяются в основном импортные поточные снаряды «Ultrascan» и «Magnescan». Отечественные поточные средства экспресс-анализа качества нефти и нефтепродуктов также отсутствуют. Не налажено производство российских средств, облегчающих ремонтные операции на трубопроводах, в частности, устройств для перекрытия МН без остановки перекачки (с применением обводных линий). Решение этих проблем значительно облегчило бы работу служб эксплуатации магистральных нефтепроводов.
Для ликвидации последствий нештатных ситуаций на МН (несанкционированный доступ, повреждение трассового оборудования и т.д.), кроме мобильных отрядов службы безопасности, имеются специальные аварийные подразделения, оснащенные современными средствами, оборудованием и материалами для локализации аварий и ликвидации последствий разлива нефти, в том числе на подводных переходах.
Схема ВСТО (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Текущие проекты
Крупнейший российский проект в настоящее время — ВСТО. Сданы в эксплуатацию 2694 км линейной части первой очереди нефтепровода (ВСТО-1), хотя функционировать в полном объеме он пока не будет. До сего времени имеющаяся часть нефтепровода длиной 1200 км км от Талаканского месторождения (район Витима) до Тайшета (железнодорожный узел и крупная сортировочная станция на Транссибирской магистрали) работала в реверсивном режиме, перекачав уже более 1 млн т нефти. После сдачи ВСТО-1 перекачка будет вестись на восток, в направлении Сковородино, где уже построены станции перелива нефти на железную дорогу для отгрузки продукции на Дальний восток, в Находку. От Сковородино же останется построить 64 км до НПС «Ляньинь». Как только CNPC (Китайская национальная нефтегазовая компания) соорудит свои 1660 км до Дацина -, а строят китайские монтажники быстро, посколько география местности простая и климат позволяет сваривать трубы без их прогрева — ВСТО-1 заработает в полную силу. «Транснефти» останется только ввести вторую очередь (ВСТО-2) до Находки, и пока объективный график стоительства выдерживается.
Проект БТС-2 (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Из проектируемых в настоящее время нефтепроводов можно отметить вторую очередь Балтийской трубопроводной системы — БТС-2, которая свяжет Унечу в Брянской области и порт в Усть-Луге (Ленинградская область), пропускной способности 50 млн т нефти в год.
Каждый год в России вводятся в строй сотни километров магистральных нефтепроводов. ОАО «АК » Транснефть» принадлежит свыше 49 000 км, и еще около 20 000 км нефтепродуктопроводов находятся в собственности ОАО » Транснефтепродукт».
Троллейные подвески – разновидность грузоподъёмного оборудования. Они применяются для подъёма, перемещения, а также укладки трубопровода с помощью кранов-трубоукладчиков. Троллейные подвески позволяют производить подъём трубопровода при условиях единовременного поступательного передвижения вдоль траншеи кранов-трубоукладчиков.
Подробнее…
Чокер белт – это пояс-подвеска, который используется во время укладки труб при монтаже и строительстве трубопровода. Он необходим для фиксации труб диаметром от 325 до 1420 мм во время монтажа или ремонта сетей трубопровода на трассе.
Подробнее…
Чтобы качественно произвести стыковое соединение труб без провисания и деформации, необходимо зафиксировать фрагменты трубопровода. Перед проведением работ по соединению используют специальный прибор – центратор для сварки. В нашем каталоге представлены центраторы для труб различных диаметров.
Подробнее…
Захваты для труб – это специальные приспособления компактного размера, которые используются для перемещения и подъема труб на высоту на производстве, в заводских условиях или другом месте. Предлагаемые изделия обеспечивают быструю и удобную транспортировку труб фактически любого веса и объема, что позволяет оптимизировать процесс работы и сэкономить на человеческих усилиях.
Подробнее…
Опоры роликовые (О — опоры, Р — роликовые) предназначены для перемещения труб при строительстве переходов магистральных и других трубопроводов через водные и иные преграды методом наклонно-направленного бурения.
Подробнее…
Траверсы для труб ТРВ разработаны с целью упрощения подъема, укладывания и транспортировки труб, а также других разновидностей грузов. Наличие торцевых захватов и шести крюков с замками, позволяет треверсам удобно погружать трубы в железнодорожные вагоны, трубовозы, полувагоны, а также на любые платформы.
Подробнее…
Траверсы с мягкими полотенцами широко используются в России при монтаже и строительстве трубопроводов. Они предназначены для перемещения и укладки в траншею изолированного и неизолированного трубопровода, труб и секций длиной до 36 метров при сварке «в нитку», методом периодического перехвата.
Подробнее…Оборудование для строительства нефтегазопровода
Строительство магистральных нефтегазопроводов предполагает использование целого ряда специализированной техники. Оборудование для строительства нефтегазопровода позволяет осуществить монтажные работы с учетом установленных в данной отрасли стандартов и требований.
Строительство магистральных нефтегазопроводов немыслимо без использования сварочных аппаратов, работа с которыми составляет львиную долю от общего объема работ. При этом сварка может быть использована как ручная, так и автоматическая. Главная ее цель – получение герметичных прочных швов, которые обеспечат надежную защиту содержимого трубопровода и предотвратят его утечку в окружающую среду.
Помимо самой сварки используется сопутствующее ей оборудование:
- установки для резки труб;
- силовые конструкции;
- оборудование для перехода сквозь препятствия;
- магниты, компенсирующие дутье и т. д.
Строительство нефтегазопроводов в России зачастую проводится под землей, что требует привлечения надежной техники для подготовки траншей под магистраль, укладки трубопровода, а также его дальнейшей засыпки. Для этого комплекса работ используются следующие виды техники:
- Бульдозеры гусеничного и колесного типа, при помощи которых снимается верхний слой земли, удаляются из почвы крупные камни, препятствующие проведению дальнейших работ. Некоторые модели бульдозеров дополнены функциями разрыхления грунта, копания и разравнивания поверхности – наличие таких опций позволяет существенно сэкономить на привлечении дополнительной техники. Также существуют бульдозеры, предназначенные для работы в особых условиях, например, в местах с вечной мерзлотой – это облегчает строительство нефтегазопроводов в России, а точнее в некоторых ее регионах.
- Экскаваторы. В зависимости от условий, для копания траншей могут использоваться как колесные, так и гусеничные экскаваторы.
- Трубопрокладчики с высоким уровнем грузоподъемности. Машины данного типа характеризуются выносливостью, и, вместе с тем, точностью работы: с их помощью можно правильно установить трубы в заранее подготовленных траншеях.
Грамотно подобрав оборудование для строительства нефтегазопровода, строительная компания сможет не только эффективно реализовать проект, но и сэкономить время и значительную часть своих средств.
Строительные машины
А.В. СИДОРЕНКО, А.А. МАВРОДИ
КУРС ЛЕКЦИЙ
Мариуполь 2009
Министерство образования и науки Украины
Приазовский государственный технический университет
Кафедра Подъемно-транспортных машин и деталей машин
СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
КУРС ЛЕКЦИЙ
для студентов очной и заочной форм обучения
ТОМ I
ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ
Составили ____________ А.В Сидоренко
____________ А.А. Мавроди
Мариуполь 2009
УДК 621. 76 (077)
Строительные машины: Курс лекций: Том I: Дорожные машины /А.В. Сидоренко, А.А. Мавроди; — Мариуполь, 2009. – 56 с.: 25 илл, 2 табл.
В учебном пособии изложены основные разделы программы дисциплины «Дорожные машины». Даны краткие сведения о назначении машин, их конструкции, принципе работы, расчете производительности, необходимые справочные данные.
Составили ____________ А.В Сидоренко
____________ А.А. Мавроди
Отв. за выпуск ____________ В.В. Суглобов, д-р техн.
наук, проф.
Содержание Лекция 1. Вводная
– Общие сведения о трех взаимосвязанных дисциплинах: «Дорожные машины», «Машины для земляных работ», «Машины для производства строительных материалов». Эти сведения и далее по тексту изложены в документах: робоча навчальна программа з дисциплiн «Дорожнi машини», «Машини для земляних робiт», «Машини для виробництва будiвельних матерiалiв»
– Объём лекционных и лабораторно-практических занятий
– Сведения о курсовой работе
– Общие требования к усвоению дисциплины
– Режим экзаменов и аттестационных требований
– Литературные источники
– Перечень вопросов к экзаменационным билетам
– Вступление к курсу:
Подъем капитального строительства на качественно новый уровень возможен за счет последовательного проведения курса на дальнейшую его индустриализацию, существенного сокращения ручного труда, совершенствования структуры и организации строительного производства.
Одним из ведущих факторов в решении задач сокращения себестоимости и сроков строительства, повышения производительности труда и общей эффективности строительного производства является комплексная механизация строительно-монтажных работ. Широкому внедрению комплексной механизации в строительное производство способствует насыщение строительства необходимым количеством высокопроизводительных машин, освоение производства ряда новых типов машин, расширение технологических возможностей средств механизации и совершенствование организации их эффективного использования,
У нас в стране постоянно повышается технический уровень и качество машин и оборудования, меняется структура их выпуска за счет создания и освоения производства новых прогрессивных видов техники. В настоящее время отрасль строительного, дорожного и коммунального машиностроения выпускает около 2000 наименований различных по назначению машин и оборудования.
1. Сколько стоит помощь?
Цена, как известно, зависит от объёма, сложности и срочности. Особенностью «Всё сдал!» является то, что все заказчики работают со экспертами напрямую (без посредников). Поэтому цены в 2-3 раза ниже.
2. Каковы сроки?
Специалистам под силу выполнить как срочный заказ, так и сложный, требующий существенных временных затрат. Для каждой работы определяются оптимальные сроки. Например, помощь с курсовой работой – 5-7 дней. Сообщите нам ваши сроки, и мы выполним работу не позднее указанной даты. P.S.: наши эксперты всегда стараются выполнить работу раньше срока.
3. Выполняете ли вы срочные заказы?
Да, у нас большой опыт выполнения срочных заказов.
4. Если потребуется доработка или дополнительная консультация, это бесплатно?
Да, доработки и консультации в рамках заказа бесплатны, и выполняются в максимально короткие сроки.
5. Я разместил заказ. Могу ли я не платить, если меня не устроит стоимость?
Да, конечно — оценка стоимости бесплатна и ни к чему вас не обязывает.
6. Каким способом можно произвести оплату?
Работу можно оплатить множеством способом: картой Visa / MasterCard, с баланса мобильного, в терминале, в салонах Евросеть / Связной, через Сбербанк и т.д.
7. Предоставляете ли вы гарантии на услуги?
На все виды услуг мы даем гарантию. Если эксперт не справится — мы вернём 100% суммы.
8. Какой у вас режим работы?
Мы принимаем заявки 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.
Процедура строительства газопровода— Как построить газопровод
Инвестиционная аренда для бурения на природном газе помогает удовлетворить этот спрос, предоставляя возможность находить новые источники природного газа, и в то же время дает вам возможность получать финансовую прибыль.
Когда вы делаете финансовые вложения в бурение на природном газе, важно узнать обо всех аспектах операции, включая процедуру строительства газопровода.
Строительство новых газопроводов
Трубопроводы, используемые для транспортировки природного газа, имеют стальную конструкцию — трубы изготавливаются на сталелитейных заводах и должны быть спроектированы в соответствии со стандартами для трубопроводов природного газа.Диаметр трубопровода обычно составляет от шести до 48 дюймов, в зависимости от местоположения и конкретного назначения трубопровода в этой области. Магистральные трубы обычно имеют диаметр от 16 до 48 дюймов, а боковые трубопроводы, которые доставляют газ к магистрали и от нее, имеют диаметр от 6 до 16 дюймов.
По данным Министерства транспорта США, по состоянию на 2014 год по всей стране по всей стране проходит 1 585 329 миль трубопровода. Строительство новых трубопроводов происходит для подключения новых буровых площадок к перерабатывающим предприятиям, которые распределяют источник энергии.
После того, как газовые скважины запущены и работают, необходимы газопроводы для транспортировки газа от источника к перерабатывающим предприятиям. Проект строительства газопровода проходит на участке земли, который называется полосой отвода. Цель полосы отвода — ограничить строительство утвержденным участком на основе запланированного маршрута для трубопровода. Строительство нового трубопровода — это очень дотошный процесс, полный мер предосторожности и специализированных групп, что делает инвестиции в партнерство для бурения на природном газе надежными и ответственными инвестициями.
Проект нового трубопровода занимает от 18 до 18 месяцев. Строительные бригады обычно остаются на площадке от шести до 12 недель и ежедневно прокладывают примерно одну милю трубопровода. Если проект большой, он разбивается на более мелкие управляемые разделы. Эти секции называются спредами, и несколько бригад, каждая из которых имеет специальную работу, работают над каждым спрэдом, чтобы построить трубопровод.
Процесс строительства включает в себя несколько этапов. На каждом этапе специально обученные команды выполняют определенную задачу для обеспечения работы самого высокого качества.Испытания проводятся в разных точках конструкции, чтобы предотвратить поломку или утечку.
Этапы строительства газопровода:
- Разработка маршрута и утверждение
- Обследование и укладка полосы проезда
- Расчистка земли
- Оценка площади
- Траншея
- Струнный трубопровод
- Гибка труб под контуры грунта
- Сварка сегментов трубопровода вместе
- Покрытие швов
- Опускание трубопровода на место
- Установка клапанов
- Засыпка траншеи
- Гидростатические испытания, чтобы убедиться, что трубопровод выдерживает давление
- Ввод в эксплуатацию газопровода
- Восстановление, чтобы вернуть землю в первоначальное состояние
1.Разработка и утверждение маршрута
Строительство нового газопровода требует обширного процесса проектирования и согласования, чтобы гарантировать, что природный газ попадет туда, куда ему нужно, при сохранении эффективного, экологически чистого маршрута. Компания должна приобрести земельные права или сервитуты для частных и государственных земель вдоль трассы трубопровода. Строительство трубопровода также требует нескольких разрешений и разрешений для защиты природных ресурсов и местных сооружений.
Процесс часто использует спутниковые снимки и аэрофотоснимки для определения маршрута.Трубопроводные маршруты обычно обходят любые районы с потенциально чувствительными экологическими проблемами, а также густонаселенные районы. После широкого выбора маршрута инженеры ударились о землю, пройдя по маршруту, чтобы проверить фактическую топографию, растительность и другие уникальные характеристики маршрута. В процессе планирования учитываются исторические и культурные объекты, водно-болотные угодья и другие потенциальные проблемные области в каждой общине.
Продолжительность среднего проекта означает, что трубопровод будет проходить через широкий спектр условий и экологических различий.В рамках этапа планирования инженеры определяют оптимальный размер труб для различных областей, а также необходимость специальных покрытий на определенных участках трубопровода.
Эта фаза планирования является неотъемлемой частью процесса строительства трубопровода. Это гарантирует, что трубопровод попадет туда, куда он должен идти, не влияя на сообщества или окружающую среду вдоль маршрута. Интенсивный процесс планирования также обеспечивает целостность трубопровода для повышения безопасности.
2.Обследование и застройка строительной площадки
Перед тем, как приступить к строительству трубопровода, появляется команда геодезистов, чтобы обозначить дорогу для строительства. Все предварительное планирование маршрута начинает становиться реальностью на этом этапе. Исследовательская группа обследует и разбирает строительную полосу отвода и временные рабочие места, чтобы разрешить строительные работы, на основании одобрения проекта.
Это дает строительной бригаде четкую основу для строительных работ, чтобы минимизировать воздействие на прилегающие территории.Съемочная группа также отмечает осевую линию траншеи в качестве руководства для копания.
3. Расчистка территории
Следующий этап включает в себя расчистку пути для газопровода и строительные работы. Строительным бригадам нужна свободная рабочая зона для доставки строительного оборудования на площадку. Чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду, экипаж убирает только деревья и растительность, необходимые для завершения строительных работ.
Если у землевладельца имеются заборы, превышающие полосу отвода строительства, экипаж режет и укрепляет существующие заборы и добавляет временные ворота и заборы, когда и где это необходимо для содержания скота.
Верхний слой почвы осторожно удаляется перед началом рытья траншеи. Цель состоит в том, чтобы сохранить первоначальный верхний слой почвы с участка, чтобы вернуть его в естественное состояние без потери богатого верхнего слоя почвы. Этот верхний слой почвы попадает в склад, где он остается защищенным до конца строительства, когда рабочие возвращают его на место.
На этой стадии вступают в силу меры по эрозии, включая иловые заборы вдоль водных путей и водно-болотных угодий.
4. Оценка рабочей зоны
После очистки земля готова для любой необходимой классификации.Трубопровод, как правило, движется в зависимости от рельефа местности, но в некоторых местах для завершения проекта необходимо некоторое выравнивание. Профилирование помогает избежать чрезмерного изгиба труб в местах с крутыми склонами. Если проект трубопровода требует, чтобы бригада прорезала крутые склоны, чтобы избежать резких изгибов в трубопроводе, первоначальные крутые контуры возвращаются в конце фазы строительства.
Выравнивание грунта также может быть необходимо для безопасной работы большого строительного оборудования.Процесс включает в себя много очень больших единиц оборудования, и обеспечение безопасности экипажа имеет первостепенное значение для успеха проекта трубопровода.
5. Траншея по трассе
После завершения наземной подготовки бригада траншейников начинает рыть траншею, которая удерживает трубопровод. Так же, как верхний слой почвы, который был удален во время этапа очистки, почва, удаленная во время рытья траншеи, поступает в хранилище на протяжении всего процесса строительства. Эта почва возвращается в землю, чтобы заполнить трубу около завершения проекта.Эти методы помогают поддерживать первоначальное состояние области при сохранении ресурсов.
Экипаж должен создать траншею, достаточно глубокую для размещения трубопровода, плюс необходимое расстояние от трубопровода до поверхности земли — минимум 30 дюймов. Типичная траншея трубопровода имеет глубину от двух до пяти футов и ширину от четырех до шести футов в местах со стабильным грунтом. Определенные области, такие как водные пути и пересечения дорог, требуют большей минимальной глубины, чтобы соответствовать правилам для трубопроводов природного газа.
Траншеекопающие бригады занимаются различными видами местности и захороненными обломками. Скалы часто падают вдоль трассы трубопровода, а специальное оборудование и взрывчатые вещества помогают экипажу расчистить камни. Когда требуется взрыв, экипажи используют взрывчатые вещества под строгим руководством для контроля взрыва.
Скала, извлеченная из траншеи, возвращается в землю в качестве засыпки в конце строительства. Эта каменистая засыпка используется до верха профиля коренной породы в этой области.
6.Нанизывая Трубопровод
Шнурование трубопровода — это, по сути, пробный прогон компоновки для объединения всех секций трубопровода. Секции бывают длиной от 40 до 80 футов и остаются в зоне складирования рядом с полосой отвода конструкции до тех пор, пока не понадобятся. Экипаж натягивает на участках трубопровода, используя специализированные прицепы для обработки больших секций.
Эта фаза может показаться простой, но процесс требует точности, чтобы обеспечить правильную установку трубопровода.Не все участки трубопровода одинаковы. Толщина стен и покрытий варьируются в зависимости от конкретных условий почвы и других факторов на маршруте. Нанизывая команда обращается к планам проекта, чтобы гарантировать, что правильные сегменты идут в правильное местоположение.
7. Изгиб трубы
Поскольку трасса трубопровода природного газа проходит не только по ровной поверхности, трубы иногда нужно изгибать, чтобы вписаться в рельеф местности. Именно здесь в процесс вступает бригада по гибке труб.Используя специальный листогибочный станок в соответствии с федеральными стандартами, экипаж изгибает определенные секции по мере необходимости для установки на место. Зажимы и гидравлическое давление позволяют машине контролировать изгибы для получения гладких результатов.
8. Участки сварочного трубопровода
Сварочная бригада вступает в процесс строительства на этом этапе, чтобы соединить трубы в непрерывную длину. Качественные сварные швы необходимы для строительства безопасного газопровода. Сварщики должны пройти квалификационные испытания, прежде чем им будет разрешено работать над проектом трубопровода, чтобы обеспечить качество и безопасность проекта.
Боковая стрела поднимает и выравнивает сегменты, чтобы позволить экипажу сделать первый сварочный проход. Затем проходят дополнительные проходы для стабилизации суставов. Количество требуемых проходов варьируется в зависимости от толщины стенки, при этом для некоторых секций требуется три или более проходов.
Каждый шов проходит неразрушающий процесс проверки, чтобы гарантировать, что сварной шов является идеальным. Этот процесс проверки обычно включает рентген или ультразвук для проверки проблем, не влияющих на целостность сварного шва.Когда дефект найден, сварщик либо исправит его, либо дефект вырежется и снова будет выполнен.
9. Совместное покрытие
Стальные трубопроводы требуют специальных покрытий для защиты от коррозии. Стандартная эпоксидная смола для сварки плавлением подходит для большинства участков трубопровода. Участки, проходящие через каменистую почву, требуют дополнительных покрытий, чтобы противостоять ударам и нагрузкам, которые могут возникнуть из-за камней. Эти покрытия могут включать бетон, абразивостойкую эпоксидную или термопластичную связь.
Каждый отрезок трубопровода поступает на строительную площадку с нанесенным покрытием в пределах трех-шести дюймов от каждого конца. Эта непокрытая область необходима для правильной сварки, но она также оставляет открытыми эти участки. Чтобы устранить потенциальную коррозию, эти участки получают покрытие на рабочей площадке.
После того, как вся сварка завершена и испытана, процесс нанесения покрытия может начаться. Экипажи должны сначала хорошо очистить соединения, чтобы удалить грязь и мусор, которые могут помешать покрытию.После нанесения покрытие должно высохнуть, прежде чем трубопровод уйдет в землю.
Бригада также проверяет существующее покрытие на трубопроводе, чтобы убедиться, что покрытие безупречно. В дополнение к визуальному осмотру на наличие царапин или других неисправностей, экипаж использует высоковольтный инструмент для обнаружения любых дефектов. Ремонтные покрытия наносятся на эти пораженные участки до того, как трубопровод уходит в землю.
10. Опускание трубопровода
Надежные сварные швы и бездефектные покрытия указывают на то, что собранный трубопровод готов к погружению в траншею.Перед тем, как опускаться, инспектор проверяет наличие в траншее животного мира, домашнего скота, камней или мусора, которые могут представлять проблему. Те же боковые опоры, которые помогли поднять и расположить сегменты трубопровода для сварочного подъема и опустить трубопровод на место. Этот процесс требует чрезвычайной координации, все операторы боковой стрелы работают медленно и в унисон.
Большое внимание уделяется защите покрытия во время процесса опускания. Специальные стропы, защищающие покрытие, проходят вокруг трубопровода, чтобы легко перемещать секцию, не царапая покрытие.Скалистая местность требует использования мешков с песком, пеноблоков или набивочного материала, такого как песок или грунт, вдоль траншеи для предотвращения повреждения покрытия.
11. Установка клапана
Специальные клапаны для предотвращения проблем и контроля потока природного газа поступают в трубопровод в определенных точках. Клапаны позволяют операторам перекрыть поток природного газа или изолировать участок трубопровода. Эти клапаны и другие специальные приспособления устанавливаются на место до того, как траншея будет заполнена.
12.Обратная засыпка
Когда трубопровод находится на своем месте, экипаж начинает засыпать траншею для покрытия трубопровода. Исходный грунт возвращается в траншею в порядке, обратном тому, как он был удален. Это означает, что недра идут первыми, чтобы сохранить наслоение и состав такими же, какими они были изначально. Экскаватор или экскаватор перемещает почву обратно в траншею, очень осторожно, чтобы не повредить трубопровод или покрытие. Как только недра заполняют траншею, верхний слой почвы возвращается наверх.
Как и на других этапах, каменистая местность требует некоторых дополнительных шагов и осторожности, чтобы не повредить покрытия трубопровода. Экипаж может экранировать почву, чтобы удалить камни перед засыпкой траншеи. Вместо проверки экипаж может использовать защитный материал для покрытия трубы перед заполнением траншеи каменистой почвой. Последний вариант — внести новую почву вместо использования старой каменистой почвы.
13. Опрессовка трубопровода
Природный газ не может попасть в недавно построенный трубопровод, пока экипаж не завершит всестороннее испытание под давлением в соответствии с федеральными правилами.Рабочее давление трубопроводов передачи обычно составляет от 500 до 1400 фунтов на квадратный дюйм. Цель испытаний — убедиться, что трубопровод выдерживает высокое давление природного газа, проходящего через трубопровод.
Гидростатическое испытание использует воду для испытания трубы на 125% от максимального давления природного газа, который будет проходить по трубопроводу. Труба должна выдерживать это давление в течение заданного промежутка времени без утечки — обычно не менее восьми часов.Цель тестирования — проверить герметичность и убедиться, что труба способна выдерживать давление в течение длительного периода времени.
Каждый участок трубопровода проходит гидростатические испытания. Экипажи блокируют один сегмент за раз с помощью испытательных коллекторов. Если тестирование обнаруживает утечку, этот раздел получает ремонт. Гидростатические испытания проводятся снова, чтобы убедиться, что ремонтные работы сработали, чтобы остановить утечку. Этот процесс продолжается до тех пор, пока секция не будет соответствовать спецификациям тестирования.
После того, как секция проходит, команда опорожняет воду и сушит трубопровод, чтобы удалить всю воду, прежде чем природный газ попадет в трубу. В процессе сушки используются механические инструменты для подачи сжатого сухого воздуха по трубопроводу и предотвращения внутренней коррозии. Экипаж снимает испытательные коллекторы и все окончательные врезки, и проводятся проверки.
Вода, используемая в гидростатических испытаниях, может поступать из местной реки, из нехватки или из муниципального источника. Если эти опции недоступны, вода доставляется в указанное место.Вода часто попадает в каждую новую секцию во время тестирования. Перед сбросом вода подвергается анализу на соответствие требованиям разрешения на сброс, выданным Национальной системой удаления загрязняющих веществ. В некоторых случаях вода должна быть очищена перед сливом. Вода и процесс тестирования должны соответствовать федеральным, государственным и местным нормам.
14. Ввод в эксплуатацию газопровода
Ввод в эксплуатацию — это процесс проверки правильности работы в трубопроводе.Процесс проверяет установку и обеспечивает правильное функционирование систем управления и связи. Как только трубопровод считается готовым к эксплуатации, линия очищается от воздуха и загружается природным газом.
15. Реставрация
После того, как фактическое строительство трубопровода закончится и трубопровод будет введен в эксплуатацию, начинается процесс очистки для полосы отвода строительства. Цель этого заключительного шага — вернуть землю в первоначальное состояние, как будто не было строительства.Экипажи пытаются очистить и восстановить землю в течение 20 дней после засыпки траншеи трубопровода. Погодные условия и условия на площадке иногда задерживают усилия, но команда усердно работает, чтобы максимально быстро вернуть землю в нормальное состояние.
Экипаж не просто берет инструменты и идет дальше. Процесс восстановления включает в себя несколько шагов для обеспечения целостности территории.
Уборочные бригады выполняют следующие задачи:
- Удалите все временные сооружения, большие камни, вывезенные на поверхность во время строительства, и любой другой мусор, оставшийся от процесса.
- Стабилизировать строительство полосы отвода
- Выполнить итоговую оценку
- Воссоздать первоначальные контуры земли как можно ближе для поддержания отвода воды.
- Заменить снятый верхний слой почвы
- Повторно засевайте область, если время и погода позволяют
- Заменить растительность, чтобы помочь в стабилизации почвы и восстановить естественный вид местности.
- Мульчируйте недавно засеянные или посаженные участки, чтобы сохранить семена на месте и поддержать рост
- Установка средств предотвращения эрозии, особенно на холмах, таких как дуги-перехватчики, которые помогают отводить воду
- Установите рипрап из камня или дерева возле ручьев или водно-болотных угодий для стабилизации грунта
- Добавьте маркеры трубопровода вдоль заборов, водных путей и пересечений дорог, чтобы отметить местоположение (маркеры включают имя владельца трубопровода и информацию о чрезвычайной ситуации)
Мудрое инвестирование
Аренда для инвесторов, занимающихся бурением на природном газе, прокладывает путь к процессу строительства трубопровода.
Учитывая растущие потребности в газе и нефти, инвестиции в природные источники топлива дают вам возможность получить прибыль. Обучение инвестициям в бурение на природном газе поможет вам понять процесс от начала до конца, чтобы вы могли принимать взвешенные решения при инвестировании.
Узнайте больше, заполнив нашу бесплатную инвестиционную консультационную форму. Наши специалисты по нефти и газу могут дать вам совет по инвестированию в нефть и природный газ.
,Общая информация
Нефтегазовые месторождения в России расположены гораздо дальше от потребителей, чем в любой другой стране, добывающей углеводороды в мире. Поэтому успешная работа нефтегазовой отрасли во многом зависит от эффективности трубопроводных систем, снижения затрат на транспортировку нефти и газа.
Протяженность магистральных газонефтепроводов достигает 5-6 тысяч километров; поэтому обязательным условием является снижение энергоемкости транспорта нефти и газа, в частности, за счет использования энергосберегающих технологий.
В области проектирования и строительства систем трубопроводного транспорта все еще остается много неисследованных вопросов, связанных с прокладкой трубопроводов в зонах активной тектонической субдукции, в почвах, подверженных разжижению под сейсмической нагрузкой; со строительством трубопроводов на шельфе северных морей с суровыми ледовыми условиями.
Карьера
В течение длительного времени энергетическая безопасность страны будет зависеть от успешного функционирования существующих магистральных распределительных и производственных трубопроводов.Они останутся основой трубопроводного транспорта в первой половине XXI века. Рынок труда нашей страны срочно нуждается в специалистах по трубопроводному транспорту. Поэтому важнейшей научно-технической и экономической задачей является подготовка специалистов по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводных систем.
Области обучения и основные дисциплины
Факультет предлагает обучение по 2 программам бакалавриата и 9 программам магистратуры в области нефтегазового бизнеса.Особое внимание уделяется учебному процессу, а также организационно-методическому процессу, знанию специфики работы трубопроводного транспорта компаний и хранения углеводородов.
Проекты, инициативы, события
С 2007 года на факультете создан учебный полигон для трубопроводного транспорта, где процесс обучения проходит не только для студентов, специализирующихся на системах трубопроводного транспорта, но и для всех студентов университета.
На кафедре ведется постоянная работа по обеспечению современным оборудованием, моделями и техническими образцами учебных лабораторий в соответствии с требованиями лицензирования и стандартами, применяемыми в академических высших учебных заведениях Российской Федерации.
Факты из истории
Подготовка специалистов для системы нефтегазоснабжения началась задолго до создания факультета. Первый выпуск 4 инженеров по специальности «Транспортировка и хранение нефти и газа» был сделан в 1932 году на факультете промышленности и машиностроения кафедрой транспорта и хранения нефти и газа.
Факультет проектирования, строительства и эксплуатации систем трубопроводного транспорта был создан приказом Министерства высшего и среднего специального образования СССР 11 июня 1984 года.В те дни в состав факультета входили пять кафедр с академическими и исследовательскими лабораториями, а также одна отраслевая исследовательская лаборатория, и проводилась профессиональная подготовка студентов в рамках одного производственного цикла.
отделов и подразделений
- Департамент по проектированию и эксплуатации газонефтепроводов
- Кафедра термодинамики и тепловых двигателей
- Департамент строительства и ремонта газонефтепроводов и хранилищ
- Департамент нефтепродуктов и газоснабжения
- Кафедра военной подготовки
- Специализированный отдел возобновляемых источников энергии
декан
Анатолий Королевенок, доктор технических наук, профессор
Контакты
Почтовый адрес: 119991, Москва, Ленинский проспект, 65, корпус 1, комната 525
Телефон: +7 (499) 507-89-06
Электронная почта: fpsdekanat @ mail.ру
Введение в нефтегазовые трубопроводы
Автор: Венди Фан, стажер альянса FracTracker
Северная Америка состоит из обширной сети меж- и внутригосударственных трубопроводов, которые играют жизненно важную роль в транспортировке воды, опасных жидкостей и сырья. В стране насчитывается около 2,6 млн. Миль трубопроводов, и каждый год она доставляет триллионы кубических футов природного газа и сотни миллиардов тонн жидких нефтепродуктов. Поскольку трубопроводная сеть обеспечивает повседневные функции и средства к существованию нации за счет предоставления ресурсов, используемых в энергетических целях, крайне важно пролить свет на эту транспортную систему.В этой статье кратко обсуждаются нефте- и газопроводы, чем они являются, почему они существуют, их потенциальное воздействие на здоровье и окружающую среду, предлагаемые проекты и кто их контролирует.
Что такое трубопроводы и для чего они используются?
Трубопроводы в Северной Дакоте. Кредит фотографии: Кэтрин Хилтон
Сеть трубопроводов в США — это транспортная система, используемая для перемещения товаров и материалов. Трубопроводы транспортируют различные продукты, такие как сточные воды и вода. Однако наиболее распространенные продукты перевозятся для энергетических целей, которые включают природный газ, биотопливо и жидкую нефть.Трубопроводы существуют по всей стране, и они различаются в зависимости от перевозимых товаров, размера труб и материала, из которого они изготовлены.
Хотя некоторые трубопроводы построены над землей, большинство трубопроводов в США находятся под землей. Поскольку нефтепроводы и газопроводы хорошо скрыты от общественности, большинство людей не знают о существовании обширной сети трубопроводов.
Объем трубопроводной системы США
В Соединенных Штатах больше всего миль трубопроводов, чем в любой другой стране: 1 984 321 км (1 232 999 миль) при транспортировке природного газа и 240 711 км (149 570 миль) по нефтепродуктам.Страна с вторым по количеству миль трубопроводами — Россия с 163 872 км (101 825 миль), а затем Канада с 100 000 км (62 137 миль).
Типы Нефтегазопроводов
Существуют две основные категории трубопроводов, используемых для транспортировки энергоносителей: нефтепроводы и трубопроводы природного газа.
- Нефтепроводы транспортируют сырую нефть или газоконденсатные жидкости, и в этом процессе задействованы три основных типа нефтепроводов: системы сбора, системы трубопроводов сырой нефти и системы трубопроводов нефтепродуктов.Системы собирательных трубопроводов собирают сырую нефть или природный газ из добывающих скважин. Затем он транспортируется с системой трубопроводов сырой нефти на нефтеперерабатывающий завод. После того, как нефть перерабатывается в продукты, такие как бензин или керосин, она транспортируется через системы трубопроводов очищенных продуктов на станции хранения или распределения.
- Трубопроводы природного газа транспортируют природный газ со стационарных объектов, таких как газовые скважины или объекты импорта / экспорта, и доставляют в различные места, например дома, или напрямую на другие объекты экспорта.Этот процесс также включает три различных типа трубопроводов: системы сбора, системы передачи и системы распределения. Подобно системам сбора нефти, система трубопроводов сбора природного газа собирает сырье из добывающих скважин. Затем он транспортируется по магистральным трубопроводам, которые транспортируют природный газ от объектов к портам, нефтеперерабатывающим заводам и городам по всей стране. Наконец, системы распределения состоят из сети, которая распределяет продукт по домам и предприятиям.Два типа систем распределения — это основные линии распределения, которые представляют собой более крупные линии, по которым продукты перемещаются близко к городам, и линии распределения услуг, которые представляют собой более мелкие линии, которые соединяют основные линии с домами и офисами.
полоса отвода (ROW)
Прежде чем приступить к планам строительства новых трубопроводов, необходимо обеспечить отвода от частных и государственных землевладельцев, за что обычно платят трубопроводные компании. ROW — это сервитуты, которые должны быть согласованы и подписаны как землевладельцем, так и трубопроводной компанией, и позволяют операторам трубопроводов приступить к установке и обслуживанию трубопроводов на этой земле.Трубопроводные операторы могут получить ПОЛОЖЕНИЕ, приобретая недвижимость или в судебном порядке. ROW может быть постоянным или временным приобретением и требует одобрения FERC.
Нормативный надзор
В зависимости от типа трубопровода, того, что он передает, из чего он сделан и где он проходит, существуют различные федеральные или региональные агентства, которые имеют юрисдикцию над его регулирующими делами.
A. Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC)
Межгосударственные трубопроводы, те, которые либо физически пересекают государственные границы, либо несут продукт, который пересекает государственные границы, разрешены Федеральной комиссией по регулированию энергетики (FERC).FERC является независимой организацией в рамках Министерства энергетики США, которая разрешает межгосударственную инфраструктуру электричества и природного газа. Полномочия FERC заключаются в различных законодательных актах в области энергетики, начиная с Закона о природном газе 1938 года и заканчивая последним Законом об энергетической политике 2005 года. Президент США назначает четырех своих уполномоченных. Другие агентства, такие как Департамент транспорта, региональные власти, такие как речные бассейновые комиссии и Инженерный корпус армии, также могут быть вовлечены.FERC утверждает местоположение, строительство, эксплуатацию и отказ от межгосударственных трубопроводов. Они не обладают юрисдикцией в отношении расположения внутригосударственных газопроводов или опасных жидкостей.
B. Управление трубопроводов и опасных материалов (PHMSA)
При Министерстве транспорта США PHMSA контролирует, разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, обеспечивающих безопасную и экологически безопасную систему трубопроводного транспорта. В PHMSA есть два офиса, которые выполняют эти цели.Управление по безопасности опасных материалов разрабатывает правила и стандарты для классификации, обработки и упаковки опасных материалов. Управление безопасности трубопроводов разрабатывает правила и подходы к управлению рисками для обеспечения безопасной транспортировки по трубопроводам, а также обеспечивает безопасность при проектировании, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании, а также реагирование на разливы опасных трубопроводов для транспортировки жидкости и природного газа. Ниже приведены некоторые правила, установленные PHMSA:
1. Закон о безопасности трубопроводов, нормативной уверенности и создании рабочих мест 2011 года или Закон о безопасности трубопроводов 2011 года
Этот акт повторно уполномочивает PHMSA продолжать изучение и совершенствование правил безопасности трубопровода.Это позволяет PHMSA:
- Обеспечить нормативную определенность, необходимую владельцам и операторам трубопроводов для планирования инвестиций в инфраструктуру и создания рабочих мест
- Улучшение трубопроводного транспорта путем усиления соблюдения действующих законов и совершенствования существующих законов, где это необходимо.
- Обеспечить сбалансированный нормативный подход к повышению безопасности, основанный на принципах рентабельности
- Защита и сохранение авторитета Конгресса путем обеспечения того, чтобы некоторые ключевые правила не были завершены, пока у Конгресса не будет возможности действовать
2.Федеральные правила безопасности трубопроводов: программы информирования общественности
- Внедренная PHMSA, Программа информирования общественности обязывает трубопроводные компании и операторов разрабатывать и реализовывать программы информирования общественности, следуя указаниям Американского института нефти.
- Согласно этому правилу, операторы трубопроводов должны предоставлять общественности информацию о том, как распознавать, реагировать и сообщать о чрезвычайных ситуациях в трубопроводе.
3. Закон о безопасности газопровода 1968 года
- Этот закон уполномочивает Департамент транспорта регулировать трубопроводную транспортировку горючего, токсичного или коррозионного природного газа или других газов, а также транспортировку и хранение сжиженного природного газа.
PHMSA также разработала интерактивную национальную систему картографирования трубопроводов для доступа и использования населением. Однако карту можно просматривать только по одному округу за раз, в нее не входят линии распределения или сбора, а при слишком большом увеличении трубопроводы исчезают. Фактически, сайт предупреждает, что карта не должна использоваться для определения точного местоположения трубопроводов, заявляя, что местоположения могут быть неправильными на расстоянии до 500 футов. PHMSA утверждает, что эти ограничения существуют в интересах национальной безопасности.
C. Инженерный корпус армии США
Разрешения должны быть получены от Инженерного корпуса армии США, если трубопровод должен быть построен через судоходные водоемы, включая водно-болотные угодья. Государственные природоохранные органы, такие как Департамент охраны окружающей среды ПА, также участвуют в процессе согласования строительства трубопровода через водные пути и водно-болотные угодья.
Риски для здоровья и безопасности окружающей среды
Несмотря на то, что трубопроводная транспортировка природного газа и нефти считается более безопасной и дешевой, чем наземная транспортировка, отказы трубопроводов, инфраструктура, человеческие ошибки и стихийные бедствия могут привести к крупным трубопроводным катастрофам.Таким образом, предыдущие инциденты, как было установлено, наносят ущерб окружающей среде и безопасности населения.
A. Землепользование и дробление лесов
Строительная площадка и проезжая часть 26-дюймового трубопровода в Колумбии. Фото предоставлено: Sierra Shamer
Для того, чтобы закопать трубопроводы под землей, вырублено огромное количество леса и земли, чтобы соответствовать размерам трубопровода. Государства, такие как Пенсильвания, которые состоят из богатой экосистемы из-за их обилия лесов, подвергаются критическому риску уменьшения мест обитания для видов растений и подвергаются риску уничтожения определенных видов животных.Геологическая служба США (USGS) стремилась количественно оценить степень нарушения земель в округах Брэдфорд и Вашингтон в штате Пенсильвания в результате деятельности, связанной с добычей нефти и газа, включая реализацию трубопровода. В отчете USGS сделан вывод о том, что строительство трубопровода является одним из самых значительных источников увеличения числа лесных участков. В округе Брэдфорд, штат Пенсильвания, было 306 участков, из которых 235 были связаны со строительством трубопровода. Округ Вашингтон увеличился на 1000 участков, половина из которых была связана со строительством трубопровода.
B. Компрессорные станции
Компрессорные станции играют важную роль в обработке и транспортировке материалов, которые проходят через трубопровод. Однако компрессорные станции представляют значительную опасность для окружающей среды. Даже когда процесс бурения и фрекинга завершен, компрессорные станции остаются в этом районе, чтобы поддерживать непрерывный поток газа в трубопроводах. Стационарный характер этого источника загрязнения воздуха означает, что в атмосферу постоянно выбрасывается комбинация загрязняющих веществ, таких как летучие органические соединения (ЛОС), оксиды азота (NOx), формальдегид и парниковые газы.Известно, что эти загрязнители оказывают вредное воздействие на здоровье дыхательной системы, нервной системы или повреждения легких. Помимо выбросов загрязняющих веществ, уровень шума, создаваемый компрессорными станциями, может достигать 100 децибел. Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) сообщает, что потеря слуха может происходить при прослушивании звуков со скоростью 85 дБ или более в течение продолжительного периода времени.
C. Эрозия и седиментация
Сильные ливни или штормы могут привести к чрезмерному разрушению почвы, что, в свою очередь, увеличивает вероятность возникновения эрозии и седиментации.Эрозия может вскрыть трубопроводы, скрытые под землей, а осадки более 5 дюймов (13 см) могут перемещать или разрушать бермы, а также разрушать насыпи почвы, используемые для защиты от наводнений. Эрозия почвы повышает уязвимость подземных трубопроводов к повреждениям от чистки или промывки, а также к повреждению от мусора, транспортных средств или лодок.
D. Выдающийся домен
Домен именипозволяет государственным или федеральным правительственным органам осуществлять свои полномочия по сбору частной собственности у жителей или граждан для общественного использования и развития.В некоторых случаях частные компании использовали власть для захвата земли с целью получения собственной прибыли. Владельцы собственности затем получают компенсацию в обмен на их землю. Тем не менее, землевладельцы могут в конечном итоге тратить больше, чем они получают. Чтобы получить компенсацию, владельцы должны нанять своего собственного оценщика и адвоката, и они также обычно не получают компенсацию за полную стоимость земли. Кроме того, стоимость недвижимости снижается после того, как на их земле будут проложены трубопроводы, что затруднит продажу их дома в будущем.
E. Разливы и утечки
Плохо обслуживаемые и неисправные трубопроводы, которые транспортируют сжиженный природный газ или сырую нефть, могут представлять высокий риск для здоровья и окружающей среды в случае разлива или утечки жидкости в почву. Сырая нефть может содержать более 1000 химических веществ, которые являются известными для человека канцерогенами, например, бензол. Выброс потенциально токсичного химического вещества или масла может проникнуть в почву, подвергая сообщества воздействию паров в атмосфере, а также загрязняя грунтовые и поверхностные воды.Инциденты не только являются дорогостоящими для контроля и очистки, но и разливы химикатов или нефтепродуктов могут также оказывать долгосрочное воздействие на окружающую среду и население. Разорванный трубопровод, по которому в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, в 2010 году было пропущено 33 000 галлонов сырой нефти, подвергает жителей соседнего сообщества воздействию химических паров, что приводит к сонливости и вялости. После ввода в эксплуатацию в 2010 году TransCanada Keystone Pipeline сообщила о 35 утечках и разливах только за первый год. В апреле 2016 года по трубопроводу Кистоун в Южной Дакоте утекло 17 000 галлонов нефти.У старых трубопроводов вероятность утечки выше, чем у новых, поэтому эта проблема будет только возрастать по мере старения инфраструктуры трубопроводов.
Газопроводы природного газа также показали утечку метана, основного компонента природного газа, на уровнях, которые намного превышают предполагаемые. Метан не только способствует изменению климата, но и подвергает окружающие сообщества риску взрыва газа и подвергает их опасно высоким уровням метана в воздухе, которым они дышат.
F. Взрывы
Трубопровод предупреждающий знак в Техасе.Фото предоставлено: Экологический институт США
Взрывы также распространены на неисправных трубопроводах, которые пропускают природный газ. В отличие от разливов нефти или жидкости, которые обычно распространяются и проникают в почву, утечки газа могут взорваться из-за летучести углеводородов. Например, недавний взрыв трубопровода в округе Уэстморленд, штат Пенсильвания, привел к серьезным ожогам человека, а также к эвакуации десятков домов. В результате очередного взрыва трубопровода в Сан-Бруно, штат Калифорния, погибли 8 человек, 6 пропали без вести и 58 получили ранения.Тридцать восемь домов были также разрушены, а еще 70 были повреждены. Этот взрыв обнажил бессистемную систему учета для десятков тысяч миль газопроводов, некачественного строительства и практики инспекций.
Предстоящие предлагаемые проекты
Примерно 4 600 миль новых межгосударственных трубопроводов будут завершены к 2018 году. Ниже приведены лишь несколько крупных проектов, которые в настоящее время предлагаются или находятся в процессе получения разрешения.
А.Проект расширения Atlantic Sunrise
Этот трубопровод будет включать 194 мили по всему штату Пенсильвания. Он будет построен, чтобы прорезать части 10 различных округов ПА, включая Колумбию, Ланкастер, Ливан, Люцерн, Нортумберленд, Шуйлкилл, Саскуэханна, Вайоминг, Клинтон и Ликинг. Этот проект потребует 125-футовое ПО, и будет проходить через 52 области, спроектированных как «защищенная земля» в Пенсильвании. Этот предложенный проект все еще находится на рассмотрении FERC — решение ожидается в конце 2016 или начале 2017 года.
B. Газопровод NEXUS
Spectra Energy (Хьюстон), DTE Energy (Детройт) и Enbridge Inc. (Канада) сотрудничают в строительстве газопровода стоимостью 2 миллиарда долларов, который должен был бы пройти от восточного Огайо до Мичигана и Онтарио. Уже применяется в FERC и начнет строительство в начале 2017 года. Он предложил 255-мильный трубопровод и будет иметь ширину линии 36 дюймов.
C. Mariner East 2 Pipeline
Этот трубопровод увеличит пропускную способность существующего трубопровода с 70 000 баррелей в день до 345 000.У него есть планы поставки пропана, бутана, этана и других жидкостей из природного газа через штат в графства Делавэр, Беркс и Ливан в штате Пенсильвания. В настоящее время строительство задерживается из-за откатов и получения разрешений.
D. Проект Northeast Energy Direct (NED)
Этот проект был предназначен для расширения существующего трубопровода на 420 миль от округа Саскуэханна, штат Пенсильвания, и проходящего через Нью-Йорк, Массачусетс, Нью-Гемпшир и Коннектикут. Недавно, в апреле 2016 года, компания Kinder Morgan решила приостановить дальнейшую разработку этого предлагаемого трубопровода.
E. Атлантический береговой трубопровод
Трубопровод Атлантического побережья имел первоначальные планы по прокладке трубопровода длиной 550 миль от Западной Вирджинии до Северной Каролины и прорезанию десятков ручьев Чесапик, двух национальных лесов и через Аппалачскую тропу. Их разрешение на строительство этого трубопровода было отклонено Лесной службой США в январе 2016 года; таким образом, задерживая проект на данный момент.
F. Инкрементальный рынок Algonquin (AIM) Проект
С одобрения FERC компания Spectra Energy начала строительство 37 миль трубопровода через Нью-Йорк, Коннектикут и Массачусетс.Месторасположение трубопровода вызывает особое беспокойство, поскольку оно находится в критической близости от атомной электростанции Индиан-Пойнт. Разрывы или утечки из трубопровода могут поставить под угрозу безопасность населения и даже привести к краху электростанции. Компания Spectra Energy также представила два дополнительных предложения: Атлантический мост и Северо-восток доступа. Оба проекта расширят трубопровод Algonquin, чтобы достичь Новой Англии, и оба еще находятся в процессе согласования с FERC.
г. Трубопровод Конституции
Газопровод «Конституция» первоначально планировал проложить 124 мили от округа Саскуэханна, штат Пенсильвания, до округа Шохари, штат Нью-Йорк, и в апреле 2016 года было отказано штатом Нью-Йорк.
Чтобы просмотреть маршруты предлагаемых трубопроводов, посетите карту предложений FracTracker для Северной Америки по трубопроводам и нефтегазовой инфраструктуре.
Предварительный просмотр карты трубопроводов в Северной Америке. Нажмите для просмотра в полноэкранном режиме.
Дополнительные вопросы
Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected], если есть какие-либо оставшиеся без ответа вопросы, на которые вы хотели бы, чтобы мы ответили или включили.
Обновление : эта статья была отредактирована 21 июня 2016 года в связи с отзывами и предложениями читателей.
,Проектирование и строительство нефтепроводов
- Кто мы
- Видение, ценности и заветы
- Наша борьба с неравенством
- Лидерство
- Годовые отчеты
- Предприятия
- Diversity & Inclusion
- Diversity Partners
- Bechtel Limited Отчет о гендерной оплате в Великобритании
- Этика и соответствие
- Кодекс поведения
- Этическое деловое поведение
- Политика 102: Этическое деловое поведение
- Программа по этике и соблюдению
- Надзор и оценка
- Устав комитета по аудиту (выдержка)
- Комитет по этике и соблюдению высшего руководства
- Комитет по корпоративному соответствию
- Внутренний аудит
Телефон доверия - по вопросам этики
- Анти-ответная политика
- Обучение
- Конфликт интересов
- Управление
- Политическая деятельность
- Антикоррупция
- Права человека
- Общие значения
- Оценка риска деловых обязательств
- Due Diligence для бизнес-партнеров
- Due Diligence для представителей бизнеса
- Due Diligence для совместных ассоциаций
- Ожидания для поставщиков, субподрядчиков и поставщиков
- Инновации
- Инновации на строительной площадке
- Жизнь в Бехтеле
- Новые выпускники
- Программа стажировок
- Процесс найма
- Ресурсные группы
- Обучение и развитие
- Всего наград
- Подпись Программы
- Офисы
- Африка
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Австралия
- Канада
- Индия
- Великобритания
- История
- Bechtel Group Foundation
- Видение, ценности и заветы
- Что мы делаем
- Экспертиза рынка
- Оборона и ядерная безопасность
- Разборка и уничтожение химического оружия
- Критическая инфраструктура
- Промышленная кибербезопасность
- Управление и эксплуатация объектов
- Операции по физической ядерной безопасности
- Управление цепочками поставок
- U.S. Военно-морские программы
- Верфи и военно-морская инфраструктура
- Космические и ракетные проекты
- Центр повышения квалификации по ядерной безопасности
- Очистка и управление окружающей средой
- Очистка и восстановление
- Переработка и утилизация отходов
- Дезактивация и вывод из эксплуатации
- Инновации по очистке ядерных отходов
- Инфраструктура
- Путь к чистому нулю
- Вознесение общин
- Создание умных городов
- Авиация
- Гражданский
- Связь
- дата-центров
- Мощность
- Рейка
- Решения
- Горнодобывающая промышленность и металлы
- Нефть, газ и химикаты
- Сжиженный природный газ
- Плавающие системы СПГ
- Onshore / Downstream
- Нефтехимия
- Трубопроводы
- Танки
- Технологический центр
- Переработка нефти: замедленное коксование
- Очистка
- Монетизация угля и кокса
- Улавливание углерода и альтернативные виды топлива
- Переработка нефти: базовые масла
- Фракционирование воска
- Очистка фурфурола
- HY-Finishing
- Процесс депарафинизации растворителем
- Hy-Raff
- Серный технологический центр
- Качели давления Клаус
- Технология поглощения серы
- Сжиженный природный газ