Марка топлива: Виды топлива для автомобилей на АЗС

Содержание

основные характеристики бензина – petrolcards.ru

Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой. 

Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем. 

Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?

Виды и типы бензинов

На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа. 

Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

  • Нормаль – АИ-80.
  • Регуляр – АИ-92.
  • Премиум – АИ-95.
  • Супер – АИ-95+.
  • Экстра – АИ-98.
  • ЭКТО – АИ-100.

Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.

Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».

Октановое число бензина

Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении. 

Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.

Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.

На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей. 

Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.

Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.

Химическая стабильность бензина

Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива. 

Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.

На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.   

Другие показатели топлива

Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.

Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.

Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.

Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.

Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.

Как выбирать бензин

Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.

Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля.
К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.

Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.


Обзор брендового топлива

Потребитель всегда может выбрать: дорогим или дешевым топливом заправлять свой автомобиль. Сегодня в России, Украине и многих странах СНГ с каждым днем появляются все новые виды брендового топлива. Брендовое топливо выпускается компанией-производителем под собственным названием и обладает определенным набором качеств. Данный вид бензина позиционируется как улучшенный по характеристикам бензин, обладающий полезными свойствами, такими как снижение шума и уровня выбросов выхлопных газов, уменьшение расхода топлива, очищение деталей двигателя и повышение их долговечности. Эти изменения обусловлены правильным балансом химических элементов и веществ в топливе, который достигается очисткой и введением специализированных присадок. Такой бензин быстрее и мощнее, экологичнее и чище… и немного дороже, хотя, нужно сказать, цена вполне окупает его свойства, что очевидно из непрерывно растущей популярности брендовых марок топлива.

На сегодняшний день ведущие топливные компании стран СНГ и Европы уже давно выпускают свои марки брендового топлива, ниже представлены наиболее популярные марки:

G-Drive от компании «Газпром нефть». Содержит активный комплекс присадок последнего поколения. Использование бензина G-Drive способствует снижению расхода и сокращению вредных веществ в выбросах. Благодаря моющему компоненту количество отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах двигателей снижается более чем в 10 раз. Препятствует образованию отложений и защищает топливную систему двигателя от коррозии. Входящий в состав топлива модификатор трения повышает эффективность работы двигателя в целом: испытания G-Drive на автомобилях разных марок показали увеличение мощности мотора до 8,6% и улучшение динамики разгона автомобиля до 1,5 секунд.

Ventus литовской дочки польского Orlen продается в сети украинских АЗС «КЛО», а также успешно реализуется в Европе. Благодаря добавлению пакета присадок обладает следующими свойствами: повышает мощность двигателя, улучшает приемистость и скоростные качества, удаляет отложения и нагары в топливной системе, предотвращает коррозию деталей двигателя, снижает расход топлива на 4%, эмиссию токсичности выхлопных газов до 15 % .

Pulsar топливной компании «ТНК-BP» обладает высокими экологическими характеристиками и соответствует стандарту Евро-4 и по своим параметрам превосходит нормы стандарта РФ ГОСТ Р 51866, предъявляемые к современному автомобильному топливу. По заявлению производителя и результатам проведенных экспериментов бензин очищает двигатель, удаляя 60% отложений, на 90% защищает от образования новых, что позволяет двигателю работать более стабильно и эффективно.

V-Power от нефтяного концерна Shell продается на одноименных АЗС. Как утверждает производитель, топливо было создано для гоночных автомобилей Ferrari для участия в гонках «Формулы-1». Shell V-Power представляет собой топливо (Аи-95), которое создано для достижения максимальных рабочих характеристик современных двигателей с саморегулирующейся установкой опережения зажигания. Технология FMT уменьшает трение между стенками цилиндра и поршневыми кольцами — важный участок двигателя, на который очень трудно подать смазку.

ЭКТО от «ЛУКОЙЛ», в частности, марки бензинов «ЭКТО plus» и «ЭКТО sport». Производитель обещает увеличение мощности двигателя на 7,5% и на 9,5% , при этом экономия топлива по сравнению с обычным бензином составляет 5% и 6,5% соответственно. Качество бензина соответствует требованиям стандартов экологической безопасности Евро-3, что, в принципе, уже не актуально, поскольку другие производители предлагают брендовые марки соответствующие Евро-4 и Евро-5.

UNIQ реализуется в сети АЗС «Партнер», «Уралконтрактнефть», «ТрансАЗС» и других отечественных АЗС. Топливо обладает хорошими моющими качествами, благодаря введению специализированного пакета моющих присадок Difron 6888 и Difron 7113. Активные компоненты в топливе премиум-класса UNIQ удаляют нагар появляющийся на клапанах, форсунках и в камере сгорания во время использования обычного топлива, защищают топливную систему от образования новых отложений. Модификаторы трения снижают коэффициент трения взаимодействующих поверхностей двигателя. Бензин способствует улучшению динамики и ходовых качеств автомобиля в целом.

Futura — топливо от производителя финского «Neste Oil» с экологической моющей присадкой «Futura», использование которой уменьшает коррозию деталей топливной системы автомобиля. Основой для данной марки служит бензин, производимый на ПО «Киришинефтеоргсинтез». Бензин не содержит свинец и подходит для топливных систем с катализаторами. К основным свойствам бензина Futura можно отнести: максимальное сгорание обогащенного кислородом топлива, эффективное распыление, сокращение вредных выбросов в атмосферу.

Pulls брендовое топливо сети АЗС «ОККО», которое благодаря своим улучшенным характеристикам обеспечивает защиту и мощность двигателя, независимо от срока эксплуатации автомобиля. Использование бензина способствует росту мощности и стабильности работы двигателя, улучшению динамики, снижению расхода, очищению двигателя, предотвращению нагарообразования и снижению вредных выбросов. Лучше всего подходит для новых иномарок и улучшает работу подержанных автомобилей.

BP Ultimate — испытания показывают, что при использовании BP Ultimate 98 в автомобилях с бензиновыми двигателями увеличение полезной мощности по сравнению с обычным топливом может составлять до 14,7%. Это достигается за счет очистки двигателя, улучшения детонационных характеристик и уменьшения трения в двигателе. Автомобиль Mitsubishi Evolution прошел серию испытаний на динамометрическом стенде, что позволило наглядно и точно определить полезную мощность. При 7000 об/мин двигатель развивал на 6% большую мощность при работе на BP Ultimate, чем при работе на обычном топливе.

95 Mustang — реализуется исключительно в сети АЗС «WOG». Благодаря специальным очищающим компонентам 95 Mustang предотвращает образование нагара на деталях двигателя и очищает уже имеющиеся отложения в двигателях автомобилей с длительным сроком эксплуатации. Повышенная эффективность сгорания, очистки и уменьшения трения ощутимо повышают мощность двигателя, улучшают ускорение и динамику. При постоянном использовании данного бензина уменьшаются расходы на топливо и на эксплуатацию автомобиля. Бензин содержит минимум компонентов, загрязняющих внешнюю среду. Настоящий 95 Mustang защищен специальным зеленым маркером. Любое смешивание с другими видами топлива приведет к потере цвета.

Многочисленные испытания брендовых бензинов, проведенные как производителями, так и независимыми экспертами показывают лучшие ходовые и эксплуатационные характеристики по сравнению с обычными бензинами. Такие параметры достигаются за счет использования качественного исходного сырья (бензина), являющегося основой, и специализированной присадки, благодаря которой обычное топливо приобретает необходимые свойства.

Бензин – его производство, маркировка, октановое число

Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

Немного терминологии

Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

  1. Ароматические;
  2. Олефиновые;
  3. Парафиновые и прочие.

Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

Из чего делают бензин

Схема производства бензина

Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

  1. Вакуумная;
  2. Термическая.

По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.


Фото: aif.ru

Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

  1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
  2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

Что такое октановое число

Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

Маркировка бензина

На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

  1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
  2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

Марки бензина

Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

  • Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
  • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
  • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
  • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
  • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
  • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
  • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
  • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Какой бензин заливать?

Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

  1. АИ-92 – допустимый;
  2. АИ-95 – рекомендуемый;
  3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

Можно ли смешивать бензин?

Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

Какая марка бензина самая лучшая. У нас плохой бензин? Последствия от топлива плохого качества

У многих автовладельцев периодически возникает вопрос — почему 95-й бензин считается лучше, и стоит ли переплачивать. В данной статье мы постараемся разобраться, каким бензином лучше заправлять свой автомобиль, 92 или 95? А также разберем большинство нюансов использования того или иного бензина.

Аи-92 или Аи-95

В народе постоянно гуляет мнение, что большее октановое число в бензиновом топливе — это главный признак качества и преимущества его использования для двигателя. С этим мнение сложно спорить, ведь смотря на объективные показатели при использовании топлива с более высоким октановым числом, другое мнение сложно себе представить. На 95-ом бензине:

Двигатель автомобиля начинает работать более «мягче»;

Как выясняется, двигатели спроектированы и спроектированы вокруг лучшего бензина, который они могут обрабатывать. Высокопроизводительные двигатели используют высокооктановый бензин, потому что им нужно, чтобы он работал с максимальным потенциалом. Другие двигатели могут просто пройти на 85 или 87 октанов. Двигатели с турбонаддувом приносят наибольшую выгоду от премиального бензина, сообщая о прибыли как в электроэнергетике, так и в экономике, а поскольку в наши дни все больше автомобилей оснащаются турбонаддувами, все больше людей будут получать премию.

Уменьшается детонация по сравнению с другим бензином;

При долгой эксплуатации, можно заметить улучшение показаний в динамике разгона и некоторое снижение расхода топлива.

Но для лучшего понимания темы статьи. Необходимо разобраться в таком понятии — что такое бензин. Это вид топлива, получаемый путем перегонки сырой нефти. А октановое число — это мера измерения детонационной стойкости бензина или, другими словами, стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания от самовоспламенения при высоком давлении.

У них есть все основания для этого. Автомобиль, предназначенный для работы с высоким октаном, может принимать бензины с более низким рейтингом — он просто не выиграл. Компьютер автомобиля обнаружит газ более низкого качества и отрегулирует производительность для компенсации. В прежние времена низкооктановый бензин означал, что двигатель был более склонным к стучению или его топливу сжигаться до того, как он предположил, что может убить двигатель. Но передовая электроника может регулировать время и работать вокруг него формы датчиков детонации, которые могут обнаруживать небольшие колебания в блоке и настраивать параметры, чтобы уменьшить потенциальный ущерб.

Также, стоит знать, что максимальное октановое число топлива при перегонке может достигать значения в 93, а более высокое значение придают бензину с помощью добавления различных присадок повышающих детонационный порог.

Поэтому, в силу вступает человеческий фактор при определении лучшего топлива для автомобиля. Если бензин Аи-92 создается только при помощи перегонки нефти, то в бензин Аи-95 могут быть добавлены различные добавки отличающиеся по качеству и характеристикам. Соответственно, лучше применять чистый продукт, чем использовать топливо с неизвестным качеством.

Вы едете на бензозаправочную станцию ​​и поднимаетесь вместе с насосами. Этот список продолжается, и все розничные продавцы предлагают стандартные и высококачественные виды топлива. Вопрос в том, должны ли водители заполнять свою машину премиальным топливом? Водители не могут не заметить, что премиальное топливо будет значительно дороже, чем стандартное топливо, на целых 10 литров.

Есть два основных фактора, которые отличает стандартное топливо от шикарного материала. Первый — это его октановый рейтинг, который является способом указать, сколько энергии требуется для зажигания топлива — и, безусловно, не показатель того, сколько энергии топливо дает автомобиль. Вторая — более высокая концентрация чистящих средств и добавок для снижения трения.

Еще один нюанс, определяющий топливо для использования на Вашем автомобиле — это рекомендации производителя, или точнее — предполагаемый вид топлива для которого проектировался и настраивался силовой агрегат машины.

По теоретическим выкладкам. Можно сделать вывод, что повышать октановое число нельзя. Но при практических испытаниях — это не совсем так. При небольшой разнице в октановом числе используемого и рекомендуемого топлива, негативных последствий не возникает. Поэтому, использование 95-го бензина вместо 92-го — это нормальная практика, повышающая мощность и комфорт от эксплуатации мотора. При этом, следует учитывать, что данное заявление верно только при использовании качественного топлива, в котором не использовались дешевые присадки или различные способы «разбавления». Как уже говорилось выше, автомобиль немного улучшит свои динамические характеристики, а сниженный расход топлива может уравнять стоимость использования более дорогого топлива.

Но ситуация немного меняется. Если разница в октановых числах будет больше. К примеру: при использовании 92 бензина на моторе предусматривающего использование 80-го — это может привести к тому, что прогорят клапана при продолжительной эксплуатации автомобиля.

Некоторые двигатели предназначены для использования только премиальных видов топлива. Инженеры пытаются использовать множество трюков, чтобы двигатель автомобиля обеспечивал наилучшее сочетание производительности, эффективности использования топлива и уровня выбросов. Один из них заключается в том, чтобы оптимизировать его для работы на премиальных топливах, поскольку они имеют более высокий октановый рейтинг.

Зачем автомобилю нужно топливо с более высоким октаном? Бензиновые двигатели могут работать при несколько разных давлениях или в том, что известно как коэффициент сжатия. Это отношение объема цилиндра и камеры сгорания, когда поршень находится на дне его хода и когда поршень находится в верхней части камеры.

Поэтому, не стоит гнаться за «качеством», выраженным в октановых числах и стоимости горючего. В некоторых случаях — это может привести к поломкам силового агрегата.

Совсем иначе выглядит ситуация. Когда автовладелец желает сэкономить на топливе и решает использовать более дешевый вариант и переходит с рекомендуемого 95-го на 92-й. Этого делать не стоит, и может привести к серьезным проблемам с двигателем автомобиля. Основные симптому проявляются моментально и выражаются в:

Появлении значительной детонации;

Чем выше коэффициент сжатия, тем больше сжимается смесь топлива и воздуха. Сжатие этой смеси дополнительно уменьшает потребность в таком количестве топлива, которое нужно впрыскивать, поскольку из него извлекается больше механической энергии, когда зажигается свеча зажигания.

Некоторые двигатели будут разработаны для работы с более высокой степенью сжатия, чем другие, что означает, что они нуждаются в более высоком октановом топливе, чтобы гарантировать, что он не воспламенится преждевременно внутри двигателя, что приведет к неприятному состоянию, известному как «стук». Сопротивляя это давление дольше, он имеет более высокую «энергию активации».

Динамические и силовые характеристики автомобиля ухудшаются;

Значительно увеличивается расход бензина;

Мотор начинает работать с заметным усилием.

Теперь становится понятным, что экономия на топливе с более низким показателем по октановым числам может перейти в дополнительные затраты. А использование мотора в таком режиме продолжительное время приведет к необходимости капитального ремонта, что влечет за собой большие затраты денежных средств.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в высокооктановом топливе? Автопроизводители будут помещать липкую этикетку внутри дверцы топливного бака вашего автомобиля, сообщая водителям, которые горюют, автомобиль был разработан для использования. Если наклейки нет, проверьте руководство по автомобильному средству или позвоните дилеру автомобиля. Его отдел обслуживания сможет подтвердить, на каком топливе был спроектирован ваш автомобиль. Если вам нужно высокооктановое топливо, вам нужно порезать зубы и заплатить разницу, так как более дешевое, более низкое октановое топливо может привести к серьезному повреждению двигателя с течением времени.

Использование топлива с повышенным октановым числом — более благоприятно, чем использования бензина с пониженным показателем детонационной устойчивости от рекомендуемого производителем.

Для того, что бы узнать рекомендуемый вид топлива, можно проконсультироваться на официальной дилерской станции, прочитать инструкцию к автомобилю вашей модели или посмотреть на наклейку, расположенную на внутренней стороне лючка бензобака.

Что, если мой автомобиль говорит, что ему нужно только низкооктановое топливо? Вы сэкономите много денег; двигатель будет работать наиболее эффективно; и уважаемые брендовые виды топлива будут содержать достаточные моющие средства и добавки, чтобы держать драгоценные компоненты двигателя чистыми, подходящими и прочными на протяжении всей их жизни.

Содержит ли топливо премиум-класса какой-либо более высокий законодательный стандарт? Будет ли топливо премиум-класса улучшать экономию топлива моего автомобиля? Один из способов попытаться выяснить, будет ли измерять разницу в экономичности между танком, заполненным стандартным топливом, а затем танком премиального бензина.

Как обезопасить себя от топлива низкого качества

Для каждого автовладельца существует риск попасть на топливо низкого качества. Но постоянное использование некоторых правил и советов, может снизить данный риск до минимальных значений.

В первую очередь, не стоит постоянно экспериментировать и пользоваться услугами разных заправочных станций. Если Вы нашли для себя приемлемую заправку расположенную в удобном месте, и с топливом хорошего качества. Проверенное неоднократными заправками — то не стоит гнаться за дополнительной выгодой в 20 копеек на литре бензина и рисковать автомобилем заправляясь на сомнительных или непроверенных заправочных станциях.

Но с учетом того, что погода и движение и условия вождения могут сильно различаться, вряд ли это приведет к значимому выводу. Существуют ли другие преимущества для премиальных видов топлива? Тем не менее, есть маленький вопрос, э-э, мелкий шрифт. Другими словами, более старый двигатель, который раньше не использовал премиальное топливо, принес бы пользу больше всего.

Как обезопасить себя от топлива низкого качества

Но, как мы уже говорили, авторитетные марки стандартного топлива должны поддерживать внутреннее состояние двигателя в хорошем состоянии в первую очередь. Придерживайтесь уважаемых стандартных видов топлива и используйте только высококачественные виды топлива, если автопроизводитель оговаривает, что двигатель требует этого.

Также, можно отнести к относительно безопасным заправкам имеющим большую сеть по всей территории страны. Крупным игрокам на топливном рынке розничной торговли бензином — нет смысла обманывать клиентов плохим качеством. Поэтому, в незнакомом месте или городе, предпочтительнее заправляться крупных сетевых АЗС.

Какой лучший малый двигатель или газонокосилка?

Ищете лучший газонокосилка или топливо для вашего внешнего энергетического оборудования? Всегда обращайте топливо с особой осторожностью. Топливо для вашей газонокосилки или наружного энергетического оборудования должно отвечать следующим требованиям.

На некоторых заправочных станциях сейчас продается бензин с содержанием этанола до 15%. Должна быть дополнительная марка, указывающая клиенту, что если они живут в сезонном климате, им следует убедиться, что они используют правильное топливо в этом сезоне. Также можно использовать консервированный топливный продукт. . Не смешивайте масло в бензине или не модифицируйте двигатель, чтобы работать на альтернативных видах топлива.

В том случае, если Вам пришлось по необходимости заправиться на сомнительной заправке, и все таки попали на горючее низкого качества, то можно принять несколько мер. В первую очередь, не стоит заправлять полный бак бензином на неизвестной заправке. Следует залить ровно столько топлива, что бы вам хватило доехать до проверенных АЗС с небольшим запасом. Если Вам залили топливо плохого качества, то можно его разбавить бензином с высоким октановым числом, например Аи-98.

Использование несанкционированного топлива может повредить компоненты двигателя, которые не будут покрыты гарантией. Если в вашей газонокосилке или оборудовании возникают проблемы с запуском или проблемами с производительностью, замените поставщиков топлива или измените марки.

Рекомендация по топливу для высотных климатов. Чтобы оставаться совместимыми с выбросами, требуется большая регулировка высоты. Эксплуатация без этой регулировки приведет к снижению производительности, увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.

В случае, когда в автомобиль попало топливо совсем ужасного качества, без посещения станции технического обслуживание не обойдется. На станции необходимо будет слить весь бензин из топливного бака и промыть топливную систему, возможно придется поменять топливные фильтры.

Советы по хранению топлива в малом двигателе

Не знаете, какой у вас двигатель? Свойства топлива, которые составляют то, что мы знаем как бензин, могут начать ухудшаться всего через 30 дней после процесса переработки. Использование топливного стабилизатора необходимо для топливной системы, которая не используется ежедневно. Проблемы, которые возникают из-за деградации топлива, являются вопросами, которые не охватываются гарантиями для двигателя.

Последствия от топлива плохого качества

Газ стоит дорого, поэтому вы хотите получить лучший взмах для своего доллара, но вы не хотите причинять вред вашему автомобилю. Поэтому важно знать, существует ли существенная разница между различными марками газа, какие различия и может ли дешевый газ повредить ваш автомобиль. Быстрый ответ — это вообще нормально использовать самый дешевый газ, который вы можете получить. Однако существуют различия между различными марками газа, и есть эффекты от использования дешевого газа.

Также, есть несколько способов для проверки качества топлива подручными средствами и даже в полевых условиях, описанных в нашей статье — .

Последствия от топлива плохого качества

Так сложилось, что на территории российской Федерации, до сих пор, часто встречаются продавцы пытающиеся обмануть потребителей. Это происходит, в том числе и на АЗС, поэтому, заправившись бензином низкого качества, Вы быстро заметите первые симптомы:

Автомобиль резко теряет тягу, и создается впечатление о наличии прицепа или кого то на буксире;

Весь газ — тот же

Если вы когда-нибудь получите возможность увидеть трубопровод, вы увидите, что он несет логотипы от нескольких компаний. Как только нефть попадает на нефтеперерабатывающий завод, он превращается в бензин. Нефтяные танкеры переносят этот газ в разные компании, поэтому бензиновая часть Однако, каждая компания по закону обязана добавлять добавки в топливо. Состав, количество и качество добавок являются собственностью. Все газы содержат добавки, но не созданы равными.

Добавки включают детергенты, которые помогают предотвратить образование топливных форсунок и отложений в двигателе. Химические вещества требуются по закону. По большей части разница между топливом заключается в том, что покупка со скидкой газа может сэкономить вам много денег на насосе. Однако газ с большим количеством добавок лучше справляется с предотвращением износа двигателя. Если вы ведете машину напрокат или не планируете поддерживать автомобиль достаточно долго, чтобы производительность двигателя была приоритетом, вы, вероятно, считаете, что более дорогие добавки являются пустой тратой денег.

Появляется посторонний звук в двигателе. Который часто называют как — «пальцы застучали»;

Мотор начинает работать с перебоями. А обороты двигателя на холостом ходу теряют стабильность.

Эти признаки говорят о том, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким топливом — крайне нежелательна. Потому что, на стенках цилиндра, поршнях и клапанах может начать образовываться нагар, мешающей нормальной работе мотора. А катализатор расположенный в выхлопной системе начинает быстро забиваться, что приведет к необходимости его замены, стоящей немаленьких денежных сумм.

Если вы хотите увеличить свой двигатель, и вы будете в максимально возможном состоянии, вы, вероятно, захотите потратить немного больше, чтобы получить лучшее топливо для своего автомобиля, которое доступно. Другой вариант — купить общий газ, а затем добавить пылесос-пылесос самостоятельно.

Вы получите преимущества добавленных моющих средств, экономя деньги за газ премиум-класса. Помимо разницы в количестве и разработке добавок, еще одна большая разница между дешевым газом и газом марки названий связана с этанолом. Современные автомобили — это сложные машины, способные компенсировать колебания топлива, но увеличение количества этанола приводит к снижению экономии топлива. Если вы покупаете газ, содержащий много этанола, вы не сможете сделать это так далеко от пополнения, так что вы фактически не сможете сэкономить деньги на насосе.

Поэтому, стоит быстро решить возникшую проблему самостоятельно или обратиться на станцию технического обслуживания.

Присадки использующиеся в бензине

Для повышения детонационной стойкости топлива предназначенного для двигателей внутреннего сгорания до сих пор применяются различные присадки. Эти присадки менялись со временем и развитием технологий, но принцип повышения октанового числа остался неизменным.

До 2000 года, в состав высокооктановых видов бензина входил тетраэтилсвинец, признанный опасным веществом для окружающей среды и уменьшающий ресурс силовых агрегатов. Также, к данному типу был причислен этилированный бензин, который уже запрещен в большинстве стран мира, включая и РФ. Но некоторые, особо предприимчивые, люди, могут использовать тетраэтилсвинец для повышения октанового числа и удешевлению конечного продукта. Но, устаревший тетраэтилсвинец, не только загрязняет окружающую среду, а также способствует быстрому забиванию катализатора.

Например, экономия топлива на 2-4% ниже для их этанолсодержащих топлив. Однако некоторые виды топлива теперь содержат 15% этанола и т.д. проверьте руководство для вашего автомобиля, поскольку некоторые производители фактически предупреждают об использовании этого топлива, потенциально опасный для двигателей с высоким коэффициентом сжатия. Можно купить газ без этанола, но его увеличение затруднено.

Однако его присутствие, скорее всего, повлияет на вашу топливную линию, чем количество и тип добавок в вашем газе. Для почти всех, дешевый газ означает больше денег в вашем кармане и мало шансов нанести вред вашему автомобилю. Если вы ведете машину, где мельчайшая разница в содержании топлива, вы знали это с самого начала. Вы все равно можете получать выгодную сделку время от времени, но лучше бы придерживаться газа, который ваш ребенок любит регулярно заправлять.

На сегодняшний день, в топливной промышленности применяется этанол или вещества на его основе. На самом деле, это обычный этиловый спирт, не вызывающий негативных последствий для окружающей среды. А современный бензин Аи-95 состоит на 10% из веществ основанных на этаноле, разрешен к реализации на территории всего мира.

Применение бензина Аи-98

Не все автовладельцы осознают, что бензин с высоким октановым числом предлагаемый на многих АЗС, а точнее бензин марки Аи-98. Предназначен для форсированных силовых агрегатов. Которые применяются в спортивных или дорогих автомобилях премиум сегмента. А использование его на моторах не предназначенных для него — это может повлечь за собой негативные последствия выраженные внеплановым ремонтом, а также экономической необоснованностью использования такого топлива.


Вывод

Как стало понятно из полученной информации — каждый двигатель внутреннего сгорания проектируется под определенный вид топлива. Из этого следует, что применение бензина с отличным октановым числом, в большинстве случаев, не несет пользы, и может стать причиной внепланового капитального ремонта мотора. Но допускается использование бензина с небольшим отличием октанового числа в большую сторону.

Поэтому, на вопрос о том, какой бензин лучше Аи-92 или Аи-95, можно ответить следующим образом: «Степень качества топлива для ДВС не определяется количеством октановых чисел, и нельзя дать ответ на данный вопрос. Но использование бензина марки Аи-95, в некоторых случаях, приводит к улучшению характеристик силового агрегата автомобиля, без последствий для его ресурса.

Готовчик Дмитрий, 2017

› Всё о 92, 95, 98 бензине. Какой бензин лучше?

Всем привет!
Давненько ничего не писал, по причине нехватки времени. Но на днях заехал на заправку и внезапно возник вопрос, а в чем разница в бензине 92 и 95 (ну кроме цены конечно)! Поискав по инету нашел интересную статейку!
Материал брал с сайта отсюда , а также спасибо за эту интересную статейку по поводу бензина

Что будет если залить в машину 95 или 98 бензин если по паспорту ей нужен 92 бензин?

Перед тем как рассмотреть данный вопрос необходимо уяснить, что же такое октановое число.Говоря научным языком, октановое число – это свойство топлива противостоять процессу самовоспламенения во время сжатия в камере сгорания двигателя. Этот параметр еще называется детонационной стойкостью
Цифра марки бензина означает его октановое число, т. е.чем больше октановое число в марке бензина тем он более детонационно-стойкий.


«исследовательский» и «моторный» методы. Оба по форме «исследовательские» – определяются на одной и той же установке, но первый при малых оборотах (его вы и покупаете на АЗС) а второй – на повышенных – эти цифры известны немногим. Кроме того, на моторном методе смесь сильно подогревают – до 149 градусов – делают ее более склонной к взрыву.

Детонация — это самостоятельное воспламенение бензина от степени сжатия. Двигатель внутреннего сгорания сжимает смесь бензина и воздуха в цилиндре, а каждый двигатель рассчитан на определенную степень сжатия.
Двигатели ВАЗ выпускаются со степенью сжатия 9.0 или 9.9, эта степень сжатия рассчитана на бензин марки 92, т.е. этот бензин не будет воспламенятся в двигателе сам, а вспышка произойдет только от искры.
Двигатели рассчитанные на бензин 95 или 98 или 102 будут иметь еще большую степень сжатия.


Детонация топлива – вред для мотора.
Последствия детонационных взрывов весьма печальные:
— Ускоренный износ мотора;
— Перегрев;
— Возможно местное разрушение силового агрегата.
Все это сопровождается заметным снижением тяги и мощности, высоким расходом бензина, густым дымом из выхлопной трубы и так далее.
Иногда встречаются случаи когда глушишь двигатель ключом зажигания, а он какое-то время еще работает на холостом ходу, это говорит о том что залили некачественный 92 бензин, или залили 80 бензин, и он сам воспламеняется от сжатия, обычно при езде на таком бензине в двигателе при разгоне или движении в гору появляется звон похожий на стук клапанов, но клапана здесь ни причем, это идет детонация в двигателе и этот бензин воспламеняется раньше времени и пытается сломать поршневые перегородки и поршневые кольца. Но также такой звон может быть и на хорошем бензине но с очень раннем зажиганием, но глохнуть двигатель будет сразу. Так же бензин может загораться сам из-за свечей зажигания или нагара который раскаляется и сам воспламеняет бензин в цилиндре, это очень редкий случай.

Можно ли заливать в двигатель предназначенный для бензина 92, бензин 95, 98?

Исходя из выше сказанного заливая в двигатель бензин с большим октановым числом, в двигателе уменьшается возможность самопроизвольного воспламенения бензина в цилиндре, что очень хорошо для двигателя.
Поэтому если у Вас есть лишние деньги на заправку своего автомобиля то заливайте в него бензин хоть 95, 98, двигателю от этого будет только лучше.
Бытует мнение, что если залить в двигатель предназначенный для 80 бензина 92 бензин или выше то прогорят поршни, все это ложные сведения, поршни не прогорят но и сильно проку не будет, так как эти двигатели с небольшой степенью сжатия.

Почему 95 бензин сильней 92?

Бензин 80 сгорает очень резкой вспышкой и малой продолжительности горения, типа резкого удара. Бензин 92 уже будет иметь более мягкую вспышку и немного большей продолжительностью горения, то есть чуть дольше будет толкать поршень, так и бензин 95 будет иметь еще более мягкую вспышку и еще дольше будет толкать поршень. Из этого следует что чем больше октановое число в бензине, тем он более мягко загорается и дольше толкает поршень что увеличивает мощность двигателя. Обычно при движении по прямой, увеличение мощности из-за высокооктанового бензина не очень ощущается, но в подъем машина едет намного резвей и легче. Если заливать бензин с большем октановым числом, то для двигателя будет только лучше, поэтому, если есть возможность в деньгах, то заливайте более дорогой бензин.

Можно ли смешивать 92 и 95 и 98?

Да смешивать эти бензины можно.

Как отличить бензин 95 от 92 в домашних условиях?

Можно определить по запаху, 95 бензин имеет более резкий запах, 92 бензин менее резкий.


Можно ли без вреда для двигателя перейти с 95-го бензина на 92-й в целях экономии?

В настоящее время цены на бензин только повышаются, и ничто не предвещает прекращения этого процесса. По этой причине многие начинают подумывать об экономии топлива. Как правило, сразу на ум приходит вариант заправки бензином с более низким октановым числом, чем это положено производителем.
Поэтому многие автовладельцы начинают «кормить» своего «железного коня» 92-м бензином вместо 95-го. Но такой подход может привести к неприятным последствиям и большим расходам. Заливать 92-й бензин в бак авто можно, а вот нужно ли?


Призрачная экономия

Естественно, некоторая экономия от этого будет, так как 92-й бензин все-таки дешевле 95-го. Однако необходимо учитывать не только этот фактор. Ведь из-за низкого качества топлива, сгорание смеси будет менее эффективным, что сразу скажется на снижении мощности автомобиля. Кроме этого, если автовладелец любит динамичную езду, расход, скорее всего, будет даже выше, чем при заправке нормальным топливом, ведь горит низкооктановый бензин хуже, так что аппетит мотора повышается.


Последствия заправки дешевым топливом

Старые двигатели гораздо менее чувствительны к изменению октанового числа, так что заправка машин с такими силовыми агрегатами может быть вполне оправданной;

Далеко не факт, что переход с 95-го бензина на 92-й поможет сэкономить крупные суммы денег, ведь разница в их стоимости не так уж велика.


А как понять, нужен ли мне АИ-98?

Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение «газ в пол». Хотя бы раз сказали «да» – это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный – вообще без разговоров. Откройте лючок, и там все есть.

При прочих равных, чем выше стойкость к детонации, тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, лучше эффективность. На практике это может означать более ровную работу двигателя и небольшое улучшение экономичности и мощности. Обычно, в пределах 5-7% – лучшие сорта спортивных бензинов могут добавить 10%, но это уже громадная разница.
Реальные улучшения будут во многом связаны с фактическим составом топлива – современный бензин это тот еще «коктейль».
Простой пример: наверное, многие видели насколько ровнее работает автомобиль на нефтяном газе – пропан-бутане. Его октановое число выше 100. Казалось бы – отличное топливо. Но есть одна особенность – топливо менее калорийное, от его сгорания выделяется меньше энергии. На 10-15%, со всеми вытекающими последствиями – выше расход топлива, меньше мощность.

В АИ95 и АИ98 «полно присадок». У меня такой нагар на свечах, а вот еще сосед говорил…

Да, целых 5-7 процентов спирта. Безвредного. В самом худшем случае. В современных изомеризационных бензинах и того может не оказаться. Любой нагар на ваших свечах (если он не красный) к бензину вряд ли имеет отношение.

У нас сейчас много бензина с какими-то моющими присадками – может это чем-то вредно? Они правда повышают мощность? За счет чего?
Наличие моющих присадок – требование стандартов ЕВРО4 и ЕВРО5. Без них не бывает.Альтернативы нет. В крайне незначительных по объему количествах, в таком бензине присутствуют вещества, удаляющие нагар в топливной системе и, например, с клапанной группы, где нагару уж точно не место. Другой вопрос, что называют это обычно громкими названиями типа «Супер-экто-пауэр спорт», сравнивают с обычным топливом более низкого октанового числа, о чем стыдливо пишут мелким шрифтом. Например 5-7% прироста мощности от BP Ultimate АИ-98 гарантированы на фоне… обычного АИ-95. Одно удобно – видите модное название – значит уже точно не ниже EURO4.

На некоторых заправках присутствует АИ-100 по тройной цене – это круто?

Проще простого – если в документах на такое топливо число моторного метода реально 90, или даже выше – возможно, и круто. А вот если светятся все те же «88» – перед вами чуть «разогнанный» АИ-98 по космической цене. Иногда на приличной заправке можно найти АИ-98 с моторным числом около 90 – вот это точно круто и недорого. И еще, красивые фотографии машинок «Феррари» и прочее сбивают с толку: запомните – антидетонационные свойства не гарантируют большую мощность по сравнению бензином более низкого октанового числа. В составе нету ни единого параметра, который можно было бы однозначно привязать к мощности от бензина, а не от характеристик самого мотора. Мотор, который потребует высокооктановый бензин – скорее всего, мощный. Но сам высокооктановый бензин может уступать по теплоте сгорания бензину более низкого сорта. Хорошее спортивное топливо может дать ощутимый прирост и с детонацией будет все в порядке, но оно стоит совсем других денег и продается в специальных магазинах.

У нас плохой бензин?

Нет, в большинстве городов на фирменных АЗС предлагается бензин качества достаточного, чтобы не задумываться об этой проблеме вообще. Если у вас были проблемы какого-либо рода связанные с ремонтом двигателя, то скорее всего, они возникли совершенно по другим причинам.

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

  • буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
  • буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

ГОСТ 26432-85 Топлива нефтяные жидкие. Ограничительный перечень и порядок назначения. — Что такое ГОСТ 26432-85 Топлива нефтяные жидкие. Ограничительный перечень и порядок назначения.?

AИ-95

0

AИ-98

0

Объяснение бензина — глубинное октановое число

Что такое октановое число?

В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановый сорт топлива) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей. Также увеличилась разница в цене между премиальными и низкооктановыми сортами. В результате все больше людей интересуется, что такое октановое число и что означают цифры октанового числа на бензонасосах.

  • Обычный (бензин с самым низким октановым числом – обычно 87)
  • Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90)
  • Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

Некоторые компании называют эти сорта бензина по-разному, например, неэтилированный бензин, супер- или супер-премиум, но все они относятся к октановому числу.

Бензонасос с указанием различных сортов бензина и октанового числа на желтых этикетках

Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)

знаете ли вы

?

Большое число на желтой этикетке октанового числа бензонасоса означает минимальное октановое число. (R+M)/2 Метод на этикетке относится к используемому методу определения октанового числа, где R — октановое число по исследовательскому методу, а M — октановое число по моторному топливу.

Из 18 изомеров нормального октана (C8h28) октан получил свое название от соединения 2,2,4-триметилпентана, обладающего высокой устойчивостью к самовозгоранию. Этому изооктану было присвоено эталонное значение 100 для целей тестирования. Крайне нестабильная молекула нормального гептана (C7h26) является эталонным топливом с октановым числом 0.

Как октановое число влияет на мой автомобиль?

Двигатели предназначены для сжигания топлива в регулируемом сгорании . Пламя начинается у свечи зажигания и горит по всему цилиндру, пока не сгорит все топливо в цилиндре. Для сравнения, самовозгорание , также называемое самовоспламенением , детонацией или детонацией , происходит, когда повышение температуры и давления от первичного сгорания вызывает воспламенение несгоревшего топлива. Это неконтролируемое вторичное сгорание вызывает резкое повышение давления в цилиндре и вызывает детонацию.

Конкуренция между преднамеренным (управляемым) и непреднамеренным (самопроизвольным) сгоранием приводит к тому, что энергия горящего топлива распределяется неравномерно, что может привести к повреждению и оказать высокое давление на поршень двигателя до того, как он войдет в рабочий такт (часть цикл, когда движение поршня генерирует мощность).

Нормальное сгорание в цилиндре бензинового двигателя

Источник: General Chemistry: Principles, Patterns, and Applications , 2011 (авторское право)

Самовозгорание в цилиндре бензинового двигателя, вызывающее детонацию двигателя

Источник: Общая химия: принципы, закономерности и применение , 2011 (защищено авторским правом)

Преждевременное зажигание в цилиндре двигателя

Источник: Общая химия: принципы, закономерности , и Заявки , 2011 (защищено авторским правом)

До того, как широко использовалось электрическое компьютеризированное зажигание, эта детонация часто происходила и могла привести к значительному повреждению двигателя. Большинство современных двигателей имеют датчики для обнаружения детонации. При обнаружении компьютер задерживает начальную искру, что приводит к тому, что контролируемое сгорание происходит в точке, когда сжатие не достигает максимальной точки. Хотя это устраняет детонацию, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.

Подобное нежелательное состояние называется преждевременным зажиганием, когда топливо воспламеняется само по себе до того, как его подожжет искра. Современные компьютеры двигателя минимизируют это состояние, контролируя синхронизацию клапанов и впрыск топлива; однако этот механизм контроля также может привести к снижению эффективности использования топлива или выбросов.

Как измеряется октановое число?

Стандартным средством проверки октанового числа является двигатель для проверки октанового числа. Этот тест аналогичен тому, как можно определить массу объекта, сравнивая его с объектами (эталонами) известной массы на весах. Первичные эталонные топлива (PRF) с точно известным октановым числом образуются путем объединения изооктана, гептана и других известных стандартов, таких как толуол. Эти PRF используются для определения заданного образца топлива для определения давления, при котором наблюдаются аналогичные интенсивности детонации. Это измерение выполняется путем регулировки высоты цилиндра двигателя с октановым числом, которая изменяет степень сжатия / давление в двигателе до тех пор, пока детонация не достигнет определенного уровня интенсивности.

(R+M)/2, которые вы видите на этикетке, относится к среднему значению октанового числа по исследовательскому методу ( R ON) и по моторному октановому числу ( M ON). Для определения RON топливо испытывают на холостом ходу двигателя при низкой температуре воздуха и малых оборотах двигателя. Для определения MON топливо испытывается в более напряженных условиях при более высокой температуре воздуха и частоте вращения двигателя.

Исторически RON и MON определялись на отдельных испытательных машинах, специально настроенных для каждого испытания. Текущие конструкции (см. изображение ниже) позволяют одному и тому же двигателю выполнять оба теста. Несмотря на такую ​​гибкость, многие тестировщики по-прежнему предпочитают использовать более одной машины, каждая из которых специально настроена и откалибрована для выполнения тестов RON или MON.

Двигатель для проверки октанового числа

Последнее обновление: 18 ноября 2020 г.

Бензин премиум-класса того стоит? Мы тестируем высокооктановое число на 4 популярных автомобилях

Из июльского выпуска журнала Car and Driver за июль 2019 года.

Тенденция, которая меняет то, как движется Америка, гораздо тоньше, чем любой хороший заголовок, генерирующий клики, может заставить вас поверить. Электрические транспортные средства не появятся в массовом порядке на концертах кантри-музыки, окружных ярмарках и на парковках Tractor Supply. Настоящая автономия в любом месте окажется столь же неуловимой, как и поиск сытного веганского бекона. Тенденция, в которой мы действительно живем, — это история о том, что двигатели меньшего размера работают усерднее во всем, от семейных кроссоверов до барж для автобанов с шестизначными суммами. Уменьшенные, но почти не уменьшенные двигатели, многие из этих уменьшенных двигателей стали более мощными, чем их предшественники, благодаря турбонаддуву, регулируемым фазам газораспределения и подъему, непосредственному впрыску и усовершенствованному компьютерному управлению, связывающему все это вместе.

Современные двигатели настолько сложны, что даже обычные автомобили с низкими характеристиками могут получить выгоду от работы на топливе премиум-класса с более высоким октановым числом. Такие автомобили, как Ford Escape и Mazda 6, рекламируются с показателями мощности, рассчитанными на топливо с октановым числом 93, хотя обе компании быстро отмечают, что эти автомобили будут успешно работать на 87-м топливе. оплата премии. Эта двусмысленность может дорого обойтись. На момент написания этой статьи бензин премиум-класса стоил на 0,59 доллара США за галлон больше, чем обычный неэтилированный бензин. Для автомобиля со средним расходом 25 миль на галлон и пробегом 15 000 миль в год это составляет 354 доллара в год за использование более дорогих вещей.

Похожие статьи
  • Сравнение Honda CR-V и Subaru Forester
  • Конкуренция BMW M5 — это M5, который вам нужен также известный как антидетонационный индекс) не изменяет содержание энергии в галлоне бензина. Более высокое октановое число указывает на большую устойчивость к детонации, раннее сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкий скачок давления в цилиндре. Когда через форсунки поступает топливо с более высоким октановым числом, контроллер двигателя может воспользоваться преимуществом повышенного порога детонации и настроить более агрессивную синхронизацию и более высокое давление наддува для повышения производительности.

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Чтобы понять, как более высокое октановое число влияет на ускорение и эффективность, мы собрали четырехколесный квартет из широкого спектра автомобилей, представленных на рынке. Honda CR-V представляет ряд доступных кроссоверов и седанов с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. На пересечении легкой скорости и роскошной роскоши BMW M5 Competition выжимает 617 лошадиных сил из своего 4,4-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Америке и оснащен самым мощным двигателем EcoBoost мощностью 450 л.с. с двойным турбонаддувом объемом 3,5 литра V-6. Dodge Charger R/T с 5,7-литровым V-8 Hemi несет флаг среди безнаддувных двигателей.

    Мы выполнили разгонные заезды, 200-мильные циклы экономии топлива на скорости 75 миль в час и тяги на динамометрическом стенде, запустив каждую машину на двух разных видах топлива и полностью спустив промежуточные баки. Различия, вероятно, были бы преувеличены из-за экстремальной летней жары, которая усугубляет детонацию двигателя, но мы учуяли различия даже тогда, когда двигатели пыхтели прохладным весенним воздухом Среднего Запада.

    Honda CR-V

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Несмотря на то, что он потребляет до 18,5 фунтов на квадратный дюйм наддува, 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V не заинтересован в 93 октан. Хонда просит октановое число 87 и не заявляет, что повышение октанового числа топлива повысит производительность. Судя по нашим испытаниям, топлива премиум-класса в мире CR-V может и не быть.

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Мы могли это предвидеть. Во время аналогичного теста Car and Driver 18 лет назад Accord, оснащенный 3,0-литровым V-6, развивал больше мощности и быстрее разгонялся на обычном топливе, чем на премиальном. Современный CR-V с вдвое меньшим рабочим объемом, но всего на 10 л.с. меньше, приводит тот же аргумент: не тратьте деньги на премиум. Переход с октанового числа 87 на 9.3 давал прибавку в 7 л.с. на динамометре, но это преимущество терялось из-за шума на трассе. Там CR-V разгоняется от нуля до 60 миль в час и четверть мили на дорогих вещах на десятую долю секунды медленнее. В то время как экономия топлива при 75 милях в час увеличилась с 27,3 миль на галлон до 27,6 миль на галлон в премиум-классе, это улучшение на 1 процент при более высокой стоимости на 21 процент.

    Honda заработала свою репутацию на линейке скромных, эгалитарных мотоциклов в 60-х годах. Почти 60 лет спустя идентичность компании по-прежнему основывается на той же разумной и скромной этике, вплоть до топлива, которое вы заливаете в бак.

    BMW M5 Competition

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Сама мысль о заправке обычным неэтилированным бензином этой межконтинентальной баллистической ракеты стоимостью 129 595 долларов казалась неправильной. BMW прямо предупреждает о повреждении двигателя из-за этого, и хотя это казалось маловероятным при таких умеренных температурах, использование дешевого материала было бы совершенно несовместимо с тем, что сделал бы владелец (по крайней мере, до тех пор, пока этот M5 не достигнет своего четвертого владельца где-то в 2036 году. ). BMW требует бензина с октановым числом как минимум 91, с 93 рекомендуется, поэтому мы сделали именно это, переключаясь между распространенными формами премиум-газа в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. Калифорнийцы с их разбавленной премией оставляют что-то на столе? Мы хотели знать.

    Результаты динамометрического контроля нас шокировали. Не из-за разницы в 13 л.с. между 91 и 93 октановыми числами. Нет, эта дельта соответствовала ожиданиям. Наши челюсти были опущены из-за того, сколько мощности и крутящего момента мы измерили. На любом топливе über 5-й серии серьезно недооценивают. В то время как BMW заявляет о 617 л.3-октановый премиум. И оба вида топлива давали значительно больший крутящий момент, чем рекламируемый BMW 553 фунт-фут.

    Топливо с более высоким октановым числом сокращает время разгона M5 на одну десятую секунды. Это приводит к тому, что 2,7-секундная рогатка разгоняется до 60 миль в час и 10,8 секунды преодолевает четверть мили, что делает этот пятиместный четырехдверный автомобиль весом 4246 фунтов прямо в царстве суперкаров. BMW также претендовал на самый большой запас экономии топлива в тесте, но разница в 0,7 мили на галлон благоприятствовала более низкому октановому числу. M5 Competition служит доказательством того, что октановое число действительно имеет значение, хотя в случае с этими двумя премиальными видами топлива, если вы вынуждены использовать 91 октан, вы вряд ли что-то упустите.

    Ford F-150

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Обладая мощностью 128,7 л. Естественно, Форд таскает задницу так же легко, как полтонны навоза. При октановом числе 93 эта самоходная тачка весом 5594 фунта разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды.

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Мощность на колесах снизилась с 380 до 360 лошадиных сил при изменении с 9от 3 до 87 октан. Эта разница, казалось, росла, и мы чувствовали ее даже с водительского места на тестовой трассе. По сравнению с топливом премиум-класса, регулярная подача подорвала срочность F-150 как при выезде с линии, так и в мясе тахометра. Разгон до 60 миль в час смягчился до все еще ошеломляющих 5,9 секунд, а четверть мили растянулись с 14,0 до 14,5 секунд, при этом скорость ловушки упала на 4 мили в час. Подключившись к шине CAN Ford, мы зафиксировали пиковое давление наддува примерно на 1,9 фунта на квадратный дюйм ниже во время разгона на обычном газе, что ниже более чем на 10 процентов по сравнению с пиковым значением 18,1 фунта на квадратный дюйм на премиум-классе. Высокооктановый газ также помог при мягком нажатии на педаль акселератора, повысив экономию топлива на скорости 75 миль в час с 17,0 до 17,6 миль на галлон. Это не будет финансовым обоснованием для запуска 93 октановое число, но тогда вы не купили дорогой двигатель как рациональный выбор. Вы можете думать о более агрессивной высокооктановой настройке этого двигателя EcoBoost как о своего рода спортивном режиме, который можно включать или выключать при каждой заправке его 36,0-галлонного бака.

    Dodge Charger R/T

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Мы всегда предполагали, что топливо среднего качества существует главным образом для того, чтобы выманить еще несколько центов у людей, которые просят дилера покрыть их машину грунтовкой. Оказывается, это также для владельцев Fiat Chrysler Hemi 5,7-литровый V-8, как рекомендует компания 89-октановое топливо для этого двигателя. Тем не менее, без упоминания об этом на крышке топливного бака водителю придется прочитать руководство, чтобы узнать об этом. И мы не видим, чтобы это происходило в случае с этим конкретным Charger R/T, который был выбран для нашего теста в аэропорту Детройта. Имея на одометре всего 600 миль и выглядя так, как будто его уже полдюжины раз мыли вручную наждачной бумагой с зернистостью 80, этот Charger вряд ли когда-нибудь снова испытает октановое число 93.

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Ну ладно. В инструкции к зарядному устройству говорится, что октановое число 87 обеспечит «удовлетворительную экономию топлива и производительность». В нашем тестировании «удовлетворительно» оказалось почти идентичным тому, как автомобиль работал на бензине премиум-класса. Подобно BMW, прирост Dodge на динамометрическом стенде (14 лошадиных сил и 23 фунт-фут крутящего момента) привел к незначительному улучшению в наших реальных тестах на ускорение. Обремененный слоновьим весом и стремящийся раскрутить задние всесезонные шины при запуске, Charger показал те же 4,9.-второй толчок до 60 миль в час на 87 и 93 октановом числе. На трехзначных скоростях более высокая мощность на 93-м октановом числе давала Charger преимущество, измеряемое в десятых долях секунды. Dodge также показал улучшение на 0,3 мили на галлон по сравнению с премиум-классом со средним показателем 23,5 миль на галлон. Не менее важно и то, что уровень топлива в баке не влияет на воинственный рев Hemi с железными блоками и способность Charger превращать задние колеса в почву, напоминающую джунгли.

    В то время как Ford EcoBoost F-150 выделяется как очевидное исключение, цифры Dodge Charger составляют аккуратное обобщение наших выводов. Если вы покупаете топливо с октановым числом выше, чем требует производитель, вы, скорее всего, почувствуете его в своем кошельке больше, чем в штанах.


    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    Тук-тук. Кто здесь? [Нет ответа.

    ]

    Как ваш двигатель постоянно вызывает и подавляет стук двигателя, чтобы оценить октановое число топлива.

    Ваш автомобиль не знает октановое число топлива в баке. Вместо этого контроллер двигателя рассчитывает предполагаемое октановое число с помощью логики с обратной связью, которая непрерывно увеличивает угол опережения зажигания до тех пор, пока не обнаружит детонацию, которая происходит, когда часть топливно-воздушной смеси воспламеняется до того, как фронт пламени, инициированный свечой зажигания, достигает ее. Чем дальше компьютер может опережать синхронизацию, не вызывая детонации, тем выше октановое число.

    Во время детонации фронт пламени проходит через камеру сгорания в 10 раз быстрее, чем нормальный фронт пламени, вызванный искрой. Если не остановить эти волны давления, они могут повредить прокладку головки блока цилиндров, поршни или головку блока цилиндров. Но случайный короткий стук — полезный инструмент для проверки того, что двигатель работает эффективно. Он обнаруживается с помощью одного или нескольких датчиков детонации, прикрепленных болтами к блоку, для определения колебаний, создаваемых волнами давления с типичной частотой от 7 до 16 кГц. Стивен Расс, старший технический руководитель по газовым двигателям в Ford, говорит, что этот нормальный стук обычно обнаруживается и устраняется в течение одного или двух циклов сгорания и не представляет угрозы для двигателя. —ET

    Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Марка бензина, имеет ли значение?

    Каждый раз, когда вы подъезжаете к бензоколонке, вы сталкиваетесь с этими тремя большими желтыми кнопками с загадочными цифрами, помеченными как обычный, средний или премиальный.

    Какое топливо подходит для вашего автомобиля? Это основано на стоимости? Должно ли это быть? Я имею в виду, если я могу позволить себе топливо премиум-класса, и я люблю свою машину, тогда она должна получать топливо премиум-класса, верно?

    Не обязательно.

    Эти три загадочных числа представляют собой сорт топлива или его октановое число, и какое октановое число вы заливаете в свой автомобиль, имеет значение.

    Октан. Что это значит и действительно ли это важно?

    октан
    ˈäktān/
    сущ. — Химия

    «Показатель качества воспламенения газа (бензина или бензина). Чем выше это число, тем меньше газ подвержен «детонации» (взрыву, вызванному его преждевременное сгорание в камере сгорания) при сгорании в стандартном (искровом) двигателе внутреннего сгорания. нормальный гептан), чьи «антидетонационные» характеристики соответствуют характеристикам тестируемого газа. В старых автомобилях высокие октановые числа достигались за счет добавления в газ тетраэтилсвинца («этилированный газ»), загрязнителя, который способствует образованию свинца. отравление (см. Свинец).В более новых транспортных средствах тот же результат достигается конструкцией двигателя, увеличивающей турбулентность в камере сгорания, и/или добавлением ароматических углеводородов (таких как ксилолы) и оксигенатов (кислородсодержащих соединений, таких как спирты ) к газ («неэтилированный газ»). Также называется октановым числом.»- www.businessdictionary.com/definition/Octane-number.html

    Теперь ты знаешь… верно?

    Короче говоря, более высокое октановое число означает, что топливо будет сопротивляться преждевременному воспламенению (или взрыву) в камере сгорания двигателя. Чем выше показатель сгорания двигателя, тем выше уровень октанового числа, который двигатель должен работать эффективно. Более высокий уровень октана в сочетании с более высоким сгоранием приводит к более полному сгоранию, уменьшая количество фторуглеродов, которые выходят из выхлопной системы в атмосферу.

    • Увеличьте расход бензина прямо сейчас! Вот как!

    Итак, как узнать, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля? Ответ прост. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Он сообщит вам рекомендуемое минимальное октановое число для вашего конкретного автомобиля и , что октановое число в США обычно составляет 87–89.

    Это хорошо для вашего кошелька, но не обязательно хорошо для окружающей среды. Так что ждите? Топливо с более низким октановым числом вредно для окружающей среды? «Я люблю нашу планету! Я собираюсь использовать топливо с более высоким октановым числом, чтобы сохранить нашу атмосферу!» О, если бы все было так просто. Если двигатель вашего автомобиля не рассчитан на топливо с более высоким октановым числом, то все, что вы делаете, это трата денег. Is по-прежнему будет работать так, как если бы он потреблял топливо более низкого качества.

    В серийном двигателе все сводится к использованию рекомендуемого производителями минимального количества топлива. Говоря это, не опускайтесь ниже.

    Если, например, для вашего автомобиля рекомендовано минимальное октановое число 89 (обычное), а вы оказались на заправке с октановым числом 87, выберите вариант среднего класса. Использование топлива с более низким рейтингом, чем рекомендовано для вашего автомобиля, может повлиять на работу двигателя и эффективность использования топлива.

    Это особенно важно для автомобилей 21 века, где почти каждый аспект работы двигателя контролируется компьютером. Эти компьютеры могут многое компенсировать, но они запрограммированы на заводе на работу с очень специфическим набором параметров, и минимальное октановое число является одним из этих параметров.

    По сути, «плохой газ» может привести к детонации искры из-за преждевременного зажигания в камере сгорания. Возможно, вы слышали, как автомобиль, который был выключен, продолжает стучать и работать, или двигатель стучит, когда автомобиль движется под нагрузкой, например, поднимается по крутому склону или буксирует прицеп. Часто это признаки несовместимого октанового числа, вызывающего преждевременное сгорание в цилиндрах двигателя.

    Слишком долгое использование низкосортного топлива приведет к накоплению нагара внутри двигателя. Это снижает КПД вашего двигателя и может привести к его внутреннему повреждению.

    Если вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль работает на низкокачественном топливе, и вы хотите поддерживать его внутреннюю чистоту, то в вашем местном магазине автозапчастей есть различные очистители и средства для обработки топливной системы, которые могут помочь поддерживать эффективную работу топливной системы и систем сгорания вашего автомобиля. на 1000 миль. Простое использование топлива с более высоким октановым числом не принесет никакой пользы двигателю вашего автомобиля или вашему кошельку.

    Так что да, большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, рассчитаны на октановое число 87-89. Высокопроизводительные автомобили, такие как Camaros, Challengers и Mustang, часто требуют более высокого октанового числа 9.0072 из-за их двигателей с более высокой степенью сжатия, но средний автомобиль, курсирующий по нашим дорогам, рассчитан на «обычное» топливо.

    Какое октановое число топлива использовать на бензоколонке

    Фото: Якоб Розен на Unsplash

    Вы когда-нибудь задумывались, что означают октановые числа на бензоколонке?

    Вы не одиноки. Если вы хотите сэкономить, вы, вероятно, всегда выбирали самый дешевый вариант. Или, может быть, вы предполагаете, что более высокая цена свидетельствует о лучшем качестве. Или вы, возможно, даже слышали, что более высокое октановое число означает более быструю и эффективную работу. Но откуда вы должны знать, какой вариант выбрать?

    Не волнуйтесь: мы вас прикроем. К концу этой истории вы будете знать, что означает октановое число и что вы должны заливать в свой автомобиль.

    Связанный: 5 способов увеличить расход бензина в любом автомобиле

    Высокопроизводительным автомобилям, скорее всего, потребуется топливо премиум-класса. Однако их менее мощные братья и сестры, скорее всего, хорошо переносят обычный бензин. Фото: Дон Гибсон-Тигпен

    Что означает октановое число

    Октановое число топлива является мерой его термостойкости. Это означает, что разное октановое число топлива влияет на то, как быстро воспламенится топливно-воздушная смесь в двигателе.

    Двигатели, работающие на бензине, работают путем смешивания смеси воздуха и топлива через тщательно рассчитанные интервалы времени, но эта смесь воздуха и топлива сжимается до воспламенения. Это сжатие изменяет количество энергии, извлекаемой из смеси.

    Каждый двигатель работает по-своему, поэтому вам может потребоваться использовать бензин с другим октановым числом, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Но как узнать, какое октановое число выбрать?

    Связанный: Что вы можете сделать, чтобы остановить горячие автомобильные смерти?

    В случае сомнений руководство по эксплуатации поможет вам выбрать правильное топливо для вашего автомобиля. Фото: Натали Мерола

    Простой ответ: проверьте, что рекомендует производитель вашего автомобиля: рекомендуется или требуется

    К счастью, производитель вашего автомобиля сообщит вам, что ему нужно. Как правило, вы можете найти рекомендуемое октановое число в руководстве пользователя, но это может занять некоторое чтение в тяжелых условиях. И, если вашему автомобилю НУЖНО топливо с более высоким октановым числом, производитель будет использовать термин «требуется», когда речь идет об октановом числе.

    Большинство автомобилей также размещают октановое число на крышке топливного бака или лючке топливного бака. Скорее всего, на нем будет написано «XX Octane Minimum», «XX Octane» или «XX AKL». Как следует из названия, это рекомендация по типу топлива, которое следует заливать в ваш автомобиль.

    Если вы ведете довольно стандартную поездку, маловероятно, что вам понадобится что-то большее, чем обычный бензин. Однако, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, вы, скорее всего, перейдете на средний или премиальный уровень. Эти двигатели создают более высокие уровни сжатия, поэтому вам нужно топливо, способное обеспечить повышенную производительность вашего автомобиля.

    Связанный: Покупка шин: 10 советов, как купить шины с умом и сэкономить деньги

    Mazda 3 Turbo предназначена для использования либо обычного топлива, либо топлива премиум-класса, хотя при использовании топлива премиум-класса выходная мощность увеличивается с 227 до 250 л.с., что является хорошим аргументом в пользу использования премиум. Фото: Скотти Рейсс

    Означает ли более высокое октановое число большую мощность или лучший расход топлива на галлон?

    Есть некоторые довольно регулярные недоразумения относительно того, что делает более высокое октановое число. Поскольку эти более высокие октановые числа связаны с повышенной производительностью, т. е. вырабатываемой мощностью и экономией топлива, в двигателях с турбонаддувом или наддувом, некоторые люди считают, что более высокое октановое число приведет к большей производительности на все машины. Это не всегда так.

    В некоторых случаях использование топлива с октановым числом 91 или 93 в автомобиле, которому требуется только октановое число 85 или 87, может привести к очень незначительному увеличению производительности двигателя, но обычно это не заметно. Если вам интересно посмотреть, сможете ли вы извлечь немного дополнительной производительности, попробуйте запустить несколько баков бензина с каждым октановым числом, от полного до пустого. Проверьте свой пробег, диапазон и многое другое. Но по большей части вы не заметите ничего сумасшедшего.

    Какой неэтилированный бензин нужен вашему автомобилю?

    Что произойдет, если я использую неправильное октановое число?

    Если вы используете топливо с более высоким октановым числом, чем требует ваш двигатель, вы, как правило, в безопасности. У большинства двигателей нет проблем с работой с более высоким октановым числом, хотя это не всегда рекомендуется. Однако, если вы делаете это часто, вы можете нанести ущерб в долгосрочной перспективе.

    Но если вашему автомобилю требуется более высокое октановое число, а вы используете более низкое, у вас могут возникнуть проблемы. Современные автомобили, как правило, хорошо оборудованы для работы с более низким октановым числом и используют датчики для предотвращения любого немедленного повреждения двигателя, но в долгосрочной перспективе у вас, вероятно, будут накапливаться проблемы. Это помешает вашему автомобилю достичь заявленной экономии топлива, и вы можете услышать стук в двигателе, который так и звучит: стук будет исходить от вашего двигателя, потому что он не работает с оптимальной производительностью.

    В конце концов, ответ прост: используйте то, что просит ваш движок, и у вас не будет никаких проблем.

    • Био
    • Твиттер
    • Последние посты

    Я Элизабет Блэксток, главный редактор AGGTC, блоггер, журналист, писатель, редактор, аспирантка магистратуры и магистра, жена, фанатик автоспорта и обладательница многих других титулов! Я начал вести автоспортивный блог в 2017 году и с тех пор писал для Red Bull Racing, Jalopnik, Frontstretch, The Drive и AGGTC. Вы можете найти меня в солнцезащитных очках в форме сердца на гоночных трассах по всему миру.

    • 10 наших самых любимых кроссоверов и компактных внедорожников — 2 сентября 2022 г.
    • Как две мамы и новички в бездорожье изучают спорт на ралли Rebelle с Ford Bronco Sport — 21 августа 2022 г.
    • 13 наших самых любимых электромобилей, гибридов и подключаемых гибридных электромобилей — 29 июля 2022 г.

    Выбор октанового числа топлива

    Выбор октанового числа топлива

    ЦЕЛЬ:
    Помочь учащимся стать более разумными потребителями бензина и дать им возможность выбрать правильный бензин с октановым числом, что приведет к экономии энергии, а также к экономии денежных средств.
    ЗАДАЧИ:
    Студенты будут:
    1. Поймите, что правильный выбор октанового числа топлива может изменить MPG.
    2. Осознайте экономическую выгоду от правильного выбора октанового числа топлива.
    3. Поймите, что для очистки топлива с более высоким октановым числом требуется больше сырой нефти.
    УРОК/ИНФОРМАЦИЯ:
    Требования к октановому числу топлива для бензиновых двигателей зависят от степени сжатия двигателя; Требования к цетановому числу дизельного топлива также зависят от степени сжатия. Степень сжатия двигателя — это относительный объем цилиндра от самого нижнего положения хода поршня до самого верхнего положения хода поршня. Чем выше степень сжатия двигателя, тем больше тепла выделяется в цилиндре во время такта сжатия.
    Октановые числа, указанные на бензонасосах, являются результатом тестирования характеристик топлива в лабораторных условиях и в реальных условиях эксплуатации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше летучесть (испаряемость) и тем медленнее горит топливо. Топливо с более высоким октановым числом содержит больше энергии, но требует более высокой теплоты, выделяемой двигателями с более высокой степенью сжатия, чтобы должным образом подготовить топливо до такой высокой потенциальной энергии. В процессе переработки из барреля сырой нефти получается меньше галлонов топлива с более высоким октановым числом.
    Если октановое число топлива слишком низкое для данной степени сжатия, топливо преждевременно и самовоспламеняется слишком рано, и топливный заряд ВЗРЫВАЕТСЯ , а не ГОРИТ , что приводит к неполному сгоранию. Чистым эффектом является потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Оператор слышит слышимый «стук» или «пинг», именуемый детонацией. Детонация может варьироваться от слабого шума при легком ускорении до постоянного глубокого стука при движении с постоянной скоростью. Неправильная регулировка фаз газораспределения, утечка вакуума или чрезмерно обедненная топливная смесь также могут вызвать детонацию.
    Многие владельцы транспортных средств считают, что топливо с более высоким октановым числом лучше для их автомобилей, поскольку оно имеет маркировку «ПРЕМИУМ». Логика в том, что поскольку это топливо премиум-класса, оно должно быть лучше. В действительности премиальная этикетка возникает из-за более высокой стоимости очистки и, как следствие, более высокой розничной стоимости. Некоторые нефтепереработчики маркируют свое высокооктановое топливо номером «СУПЕР». Некоторые владельцы считают, что эти виды топлива сделают их автомобили более мощными. Только двигатели с высокой степенью сжатия могут передать всю потенциальную энергию топлива с более высоким октановым числом! Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя по октановому числу, чтобы определить надлежащие требования к октановому числу для любого автомобиля. Как правило, двигатели со степенью сжатия 9.3 : 1 или меньше будет безопасно работать с неэтилированным топливом с октановым числом 87. Двигатели с более высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом.
    Многие владельцы автомобилей, предназначенных для работы на топливе с октановым числом 87, испытывают стук и стук. Обычно они «решают» эту проблему, покупая более дорогое топливо с более высоким октановым числом. В большинстве руководств по эксплуатации указано, что некоторый легкий и прерывистый стук является нормальным, но на этот сильный или продолжительный стук или стук следует обратить либо путем покупки топлива с правильным октановым числом, либо путем обслуживания двигателя.
    Большинство заводов по переработке топлива смешивают топливо для географических регионов и корректируют свои смеси в зависимости от сезона. Эти методы смешивания компенсируют уменьшение содержания кислорода с увеличением высоты и компенсируют летучесть в более теплое или более прохладное время года. Значительные изменения температуры окружающей среды (40 градусов по Фаренгейту) или изменения высоты над уровнем моря (4000 футов) могут вызвать серьезную детонацию двигателя. Эта проблема обычно решается заправкой бака «местным» топливом, соответствующим сезону и высоте.
    ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
    1. Из руководства по эксплуатации определите требования к октановому числу для личного или семейного автомобиля. Если руководство по эксплуатации недоступно, позвоните, напишите или посетите официального дилера для этого автомобиля, чтобы определить подходящее топливо с октановым числом для этого автомобиля.
    2. Перед началом этой операции убедитесь, что уровень в баке составляет ¼ или меньше. Выполните «тест MPG, как указано в руководстве «Расчет расхода топлива» с самым высоким октановым числом (9с октановым числом 1+) доступно для двух последовательных баков. Вычислите два танка MPG. В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого теста и отметьте стоимость за галлон.
    3. Повторите шаг «2» для топлива со следующим более низким октановым числом (октановое число 89). В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого испытания и укажите стоимость за галлон.
    4. Если применимо, повторите шаг «2» в третий раз с топливом самого низкого качества (октановое число 87). В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого испытания и укажите стоимость за галлон.
    5. Для каждого сорта топлива используйте MPG и стоимость за галлон, чтобы спрогнозировать стоимость топлива для эксплуатации этого автомобиля на 10 000 миль.
    КУЛЬМИНАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
    1. Подготовьте краткий отчет о необходимости определения октанового числа для выбранного автомобиля.
    2. Используя данные о расходах на галлон для каждого сорта топлива, сравните эксплуатационные расходы за десять лет при пробеге 10 000 миль в год. Предположим, топливо стоит 1,25 доллара за октановое число 87, 1,45 доллара за 89.октановое число и 1,65 доллара за октановое число 91+.
    ТАБЛИЦА ОКТАНИРОВАНИЯ ТОПЛИВА
    1. Рекомендуемое октановое число (источник: руководство пользователя): _______
    2. Заполните бак топливом с октановым числом 91+; показания одометра: ______
    3. Заполните бак топливом с октановым числом 91+; показания одометра: ______
    Приобретено галлонов: ______
    Смешанный трафик: ________________________
    4. Заполните бак топливом с октановым числом 89; показания одометра: ______
    Приобретено галлонов: ______
    Смешанный трафик: ________________________
    5. Заполните бак топливом с октановым числом 89; показания одометра: ______
    Приобретено галлонов:______
    Стоимость за галлон: ______
    Смешанный трафик:_____________________________
    6. Заполните бак топливом с октановым числом 87; показания одометра: ______
    Приобретено галлонов: ______
    Стоимость за галлон: ______
    Смешанный трафик: ________________________
    7. Заполните бак топливом с октановым числом 87; показания одометра: ______
    Приобретено галлонов:______
    Стоимость за галлон:______
    Смешанный трафик:_____________________________
    8.
    Тип топлива Стоимость/галлон миль на галлон Стоимость за 10 000 миль
    Октановое число 91+


    Октановое число 89


    Октановое число 87


    ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ
    Поместите « T » перед верными утверждениями и « F » перед ложными утверждениями. После каждого ложного утверждения объясните, почему оно ложно.
    _______1. Топливо с октановым числом 91 обладает большей потенциальной мощностью, чем топливо с октановым числом 87.
    _______2. Чтобы высвободить всю потенциальную мощность бензина с октановым числом 91, необходимо, чтобы двигатель имел степень сжатия выше 9,3:1.
    _______3. Любой бензиновый двигатель будет эффективно сжигать топливо с любым октановым числом.
    _______4. Степень сжатия двигателя является наиболее важным фактором при выборе октанового числа бензина.
    _______5. Заявленные октановые числа топлива являются результатом испытаний топлива в лаборатории и в реальных условиях эксплуатации.
    _______6. Для дизельных двигателей требуется топливо с низким октановым числом.
    _______7. Детонация или стук в двигателе всегда являются результатом некачественного топлива.
    _______8. Бензины смешиваются в зависимости от сезона и региона.
    ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ
    Это важное мероприятие по энергосбережению для учащихся. За прошедшие годы наше общество каким-то образом усвоило неправильное представление о том, что топливо сорта «Премиум» лучше для автомобиля, чем топливо сорта «Обычный». Большинство владельцев транспортных средств никогда не обращаются к руководству по эксплуатации, чтобы определить приемлемое октановое число топлива для своего автомобиля. Кроме того, когда автомобиль начинает стучать и гудеть при ускорении, многие владельцы применяют «быстрое решение», переключаясь на топливо премиум-класса. Это правда, что чрезмерный и продолжительный стук и стук вредны для двигателя, и это НЕОБХОДИМО немедленно устранить неисправность, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя. Очень немногим недавно выпущенным автомобилям требуется топливо премиум-класса с высоким октановым числом. Эксплуатация этих автомобилей на топливе с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к немедленному и серьезному внутреннему повреждению двигателя. Большинству двигателей, которые звенят или стучат при легком ускорении, не требуется топливо премиум-класса; эти двигатели нуждаются в надлежащем обслуживании, таком как регулировка фаз газораспределения, устранение утечек вакуума или обслуживание клапанов управления выбросами. Для работы правильно настроенного двигателя, рассчитанного на октановое число 87, с 89или топливо с октановым числом 91 только увеличит стоимость эксплуатации. Топливо с более высоким октановым числом не даст никакой дополнительной мощности, экономии топлива или долговечности.
    ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:
    3. Ложь . Чтобы эффективно сжигать любое топливо с любым октановым числом, степень сжатия двигателя должна быть достаточно высокой, чтобы высвободить всю потенциальную энергию топлива.
    6. Ложь . Топливо для дизельных двигателей оценивается по цетановым числам, а не по октановым числам.
    7. Ложь . Детонация или стук в двигателе могут быть результатом слишком низкого октанового числа для степени сжатия этого двигателя; большинство стуков и стуков в двигателе являются результатом ненастроенного двигателя или обслуживания системы контроля выбросов.
    РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:
    Эллингер, Герберт Э. Автомеханика, четвертое издание. Прентис Холл, Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси. 1988.
    _____ Министерство энергетики США. Информация по энергосбережению для владельцев транспортных средств. Типография правительства США: 1991-289-606.
    Нефтяная компания Шелл. Как получить больше миль на галлон. Книга «Лучший пробег». 1991.

    Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

    Вернуться в меню транспорта

    Высокооктановый бензин против низкооктанового

    Учитывая, что цены на топливо в последнее время остаются достаточно низкими, стоит ли тратить дополнительные деньги на бензин премиум-класса? И что вообще означают эти цифры?

    Напомнить позже

    Чтобы понять октановое число, нам нужно выполнить небольшой процесс:

    1. Что означает октановое число топлива?
    2. Почему это важно?
    3. Будут ли дорожные автомобили лучше работать на высокооктановом топливе?
    4. Следует ли использовать топливо с более высоким октановым числом?

    1. Октановое число – объяснение

    Октановое число топлива — это показатель, используемый для определения его устойчивости к детонации двигателя. Топливо с более высоким октановым числом будет более устойчивым к детонации. Другой способ подумать об этом — насколько сильно может сжиматься это топливо. Топливо с более высоким октановым числом может быть сжато (вместе с воздухом) больше без детонации в результате тепла от сжатия.

    Существуют различные способы измерения октанового числа топлива, и в разных регионах используются разные методы. Часто думают, что европейское топливо имеет более высокое октановое число, чем американское, хотя на самом деле мы используем разные системы измерения. В следующем видео объясняется разница:

    Топливо, безусловно, может иметь октановое число выше 100, и гоночное топливо часто таковым является. Это делается путем изменения состава топлива (с использованием этанола, метанола, нитрометана, этилированного топлива и т. д.), чтобы повысить октановое число и использовать более высокое давление.

    2. Почему это важно?

    Используя топливо с высоким октановым числом, разработчики двигателей могут применять различные методы повышения надежности, эффективности и выходной мощности. Во-первых, это помогает предотвратить детонацию. Детонация двигателя или стук возникает, когда отдельный карман воздушно-топливной смеси воспламеняется после того, как искра воспламенила воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Это, очевидно, нежелательно, так как может привести к серьезному повреждению двигателя, и этого можно избежать, используя топливо с соответствующим октановым числом.

    Во-вторых, более высокое октановое число позволяет использовать более высокие степени сжатия. Степень сжатия напрямую связана с тепловым КПД, поэтому чем выше степень сжатия, тем эффективнее будет двигатель (конечно, действует закон убывающей отдачи).

    В этом видеоролике показано, насколько можно повысить эффективность (и производительность) за счет увеличения степени сжатия:

    3. Будут ли дорожные автомобили работать лучше с высокооктановым топливом ?

    Простой ответ: да, если они предназначены для этого. Если автомобиль рекомендует использовать топливо с обычным (или низким) октановым числом, маловероятно (читай: это не поможет), что будет какой-либо выигрыш в производительности от использования топлива с более высоким октановым числом. Если автомобиль рекомендует топливо с более высоким октановым числом, это, вероятно, не просто так, но имейте в виду дилемму инженера: если вы создаете автомобиль, который должен работать на 93 AKI, и продавать его на рынках, где доступно топливо 87 AKI, кто-то (многие кто-то) зальет 87 в бак. Вы не хотите этого, поэтому вам нужно спроектировать двигатель так, чтобы он мог работать и на 87-м топливе. Вы не можете изменить степень сжатия, и у вас, вероятно, есть желаемый поток воздуха для достижения целевых уровней мощности, поэтому вам остается изменить угол опережения зажигания.

    Умный двигатель, которому для оптимальной работы требуется топливо с высоким октановым числом, сдвинет угол опережения зажигания, чтобы предотвратить детонацию при использовании топлива с более низким октановым числом, и сдвинет угол опережения зажигания, как только снова увидит более подходящее топливо. Неинтеллектуальный двигатель, которому требуется высокооктановое топливо, вероятно, не сможет соответствующим образом отрегулировать синхронизацию и, таким образом, сможет работать как на низкооктановом, так и на высокооктановом топливе в равной степени.

    Значит ли это, что машины, которые рекомендуют высокооктановое топливо, работают лучше? В этом видео представлены результаты испытаний пяти разных автомобилей:

    4. Следует ли использовать топливо с более высоким октановым числом?

    Мой совет: используйте то, что рекомендовано производителем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.