ООО «ААА Траксервис». Официальный дилер MAN
О НАС
Наша компания осуществляет продажу, техническое обслуживание и ремонт любой сложности всей продукции MAN Truck&Bus с использованием исключительно оригинальных запасных частей. Имеется возможность проведения технического обслуживание на территории клиента с выездом автомобилей тех.помощи. и эвакуаторов.
Подробная информация на официальном сайте
Информационная линия MAN: 8 800 250 55 22
Круглосуточная помощь на дорогах: 8 800 250 55 22*
*Звонок бесплатный
Услуги
- Продажа грузовых автомобилей MAN
- Продажа автобусов MAN и NEOPLAN
- Продажа оригинальных запасных частей MAN
- Продажа подержанных автомобилей и прицепной техники любых марок
- Обратный выкуп техники по истечении процесса ее эксплуатации и замена этой техники на новую
- Ремонт и техническое обслуживание техники
- Мойка грузовых автомобилей и автобусов
- Эвакуация и техническая помощь на дорогах
- Кузовной ремонт
- Доставка запчастей до дверей клиента
Комплексное транспортное решение:
- Финансовый лизинг
- Выкуп подержанных автомобилей любых марок по системе Trade in
- Повышение профессионального уровня водителей
- Сервисные контракты для новых и подержанных автомобилей
- Поддержка на дорогах 24/7
- Телематика
НАШИ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ВАС
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Новости
Компания MAN Truck and Bus была вынуждена остановить поставки грузовой техники и комплектующих в Россию до дальнейшего прояснения ситуации
Компания MAN Truck & Bus приняла решение остановить поставки новых и подержанных грузовиков MAN в Российскую Федерацию в свете .
..
MAN и инновации: компания развивает концепцию транспорта с нулевым выбросом
Прогресс в сфере транспорта с нулевым выбросом CO2 в атмосферу – приоритетный вектор развития компании MAN Truck and BUS SE. Од…
Все новости
Контакты
ООО «ААА Траксервис» . Официальный дилер MAN в г. Москва
Адрес
Адрес СТО в Москве: 125476, г. Москва, ул. Василия Петушкова, д.3, стр.1
Московская область, Трасса М-7, Павлово-Посадский район, дер. Кузнецы, д. 58Д
Часы работы гарантийного отдела
ежедневно с 09:00 до 21:00
Запасные части
+7 (495) 777-77-36
Часы работы офиса
ежедневно с 09:00 до 21:00
Общий телефон
+7 (495) 777-77-36
Факс
+7 (495) 777-77-36
Информационная линия
+7 (495) 777-77-36
Часы работы сервиса
ежедневно с 09:00 до 21:00
Сервис
+7 (495) 777-77-36
Официальный сайт
www.
aaa-ts.ru
Подробнее
Новые грузовики MAN NTG. В зависимости от решаемых задач – Рейс.РФ
Компания «МАН Трак энд Бас РУС» представила новое поколение грузовых автомобилей MAN NTG. Это автомобили серий TGL, TGM, TGS и TGX с разрешенной полной массой от 7,5 до 41 тонны
Моторы и коробки
Новые грузовики MAN для российского рынка будут выпускать на заводах в Мюнхене, Кракове и Санкт-Петербурге. Линейка двигателей MAN для эксплуатации в России включает в себя три семейства силовых агрегатов, соответствующих экологическому стандарту Евро-5. Для серий малой и средней грузоподъемности TGL полной массой 7,5-12 тонн и TGM массой 12-26 тонн предлагают четырех- или шестицилиндровые двигатели D08 мощностью от 160 до 320 л. с.
Для серий TGX и TGS доступны 10,5-литровый двигатель D20 мощностью от 320 до 440 л. с., предназначенный для работы на магистральных перевозках и на строительных площадках, а также флагманский 12,4-литровый D26 мощностью 480 или 540 л.
с. для сложных дальних маршрутов и перевозок тяжелых грузов. Вся линейка двигателей имеет систему впрыска топлива Common Rail, а также систему нейтрализации отработавших газов SCR (селективного каталитического восстановления) с применением жидкости AdBlue.
Роботизированные коробки передач MAN Tipmatic 12 (для всех серий) и MAN Tipmatic 6 (TGL), согласно данным производителя, обеспечивают оптимальные режимы работы двигателя в самых разнообразных условиях. Коробки TipMatic 12 22-12 30 не требуют установки гидротрансформатора для буксировки автопоезда полной массой до 120 тонн, а при наличии гидротрансформатора возможна буксировка автопоезда полной массой до 250 тонн. Управление роботизированной КП осуществляется с помощью удобного подрулевого переключателя, что улучшило эргономику рабочего места.
Кабины и ассистенты
Новые грузовики оснащены различными вспомогательными системами, такими, как система контроля внимания водителя, ассистент прохождения поворотов (предложенный MAN за несколько лет до обязательного оснащения этой системой грузовиков на территории ЕС), ассистент движения в «пробках» и ассистент перестроения, система помощи при экстренном торможении, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, ассистент управления дальним светом.
Кабины новых машин оборудованы системой Climatronic. По данным производителя, она не только автоматически поддерживает желаемую температуру, но и предусматривает комфортное разделение пространства кабины на температурные зоны с независимым управлением микроклиматом. Для водителей, находящихся в длительных рейсах, организована возможность отдыха на спальных местах с продуманной конструкцией и надежной защитой от постороннего шума и света, а при необходимости, и с дополнительным стояночным отопителем.
Опции и телематика
С выходом нового поколения автомобилей компания MAN представила новую систему конфигурирования транспортного средства. Использование гибких возможностей конфигуратора позволяет полностью адаптировать новый TGX, TGS, TGM или TGL под определенные транспортные задачи. Программа MAN Individual предусматривает широкий дополнительный набор опций, позволяя еще на заводе оснастить автомобиль в соответствии с пожеланиями клиента.
Кроме того, компания предоставляет возможность использовать телематический сервис управления парком транспортных средств MAN Pride.
Он разработан на базе российской платформы, учитывает специфику локального рынка РФ и способен быстро адаптироваться при изменениях требований регуляторов. Сервис в режиме реального времени обеспечивает контроль маршрутов движения каждого автомобиля, его скорости и пробега, уровня топлива, режима труда и отдыха и соблюдения всех технических характеристик эксплуатации ТС. Платформа предоставляется локальным партнером MAN – компанией МТБР, оборудование может быть смонтировано у любого дилера марки на территории России.
Надежность на конструктивном уровне
Комментарий пресс-службы компании «МАН Трак энд Бас РУС»
– Вывод на рынок нового поколения грузовиков MAN NGT стал для компании самым значимым событием за последние два десятилетия. При его разработке компания привлекла к участию в проекте 300 реальных клиентов и 700 водителей из 17 стран мира, включая Россию, чтобы как можно более полно и последовательно реализовать в готовом продукте решения, удовлетворяющие их потребностям.
В новой кабине изменилось буквально все, начиная с ведущих к входу ступенек и дверного проема. Сиденья получили одобрение медицинских экспертов по сохранению осанки, увеличены диапазоны регулировки руля. Более продуманно, с точки зрения эргономики, организовано рабочее место водителя. Перенос селектора трансмиссии под руль и появление электрического стояночного тормоза позволили высвободить немало места. Новая панель приборов нагляднее и информативнее, а в цифровой ее версии на нее можно вывести больше информации. Система управления информационно-развлекательной мультимедийной системой MAN Smart Select предусматривает программируемые кнопки быстрого доступа. Учитывая, что достаточно часто водителям приходится выполнять рутинные операции снаружи автомобиля, на двери предусмотрен специальный блок программируемых кнопок Easy Control (разные конфигурации в зависимости от планируемого применения автомобиля).
Значительно оптимизированы обогрев, вентиляция и шумоизоляция кабины. Схема остекления пересмотрена, мощнее и эффективнее стали и кондиционер, и отопитель, возможны два варианта стояночных отопителей.
Каждый из двигателей для России может иметь несколько настроек мощности по выбору заказчика. Предусмотрено множество версий программ движения, а управление роботизированной коробкой передач при помощи многофункционального подрулевого переключателя улучшило эргономику рабочего места. Оптимизированы передаточные числа ведущего моста, более длинное передаточное отношение 2,31 (ранее минимальное было 2,53) позволяет поддерживать частоту вращение двигателя примерно на 100 об/мин ниже, а это снижение расхода топлива.
Более эффективной стала аэродинамика. Это позволило не только добиться снижения расхода топлива, но и уменьшить склонность автомобиля к загрязнению. Оптимизированы направления воздушных потоков как снаружи кабины, так и в моторном отсеке. Доступны для заказа светодиодные фары, обеспечивающие более высокий уровень безопасности, упрощение ночной езды, длительный срок службы и ряд других преимуществ.
Надежность автомобиля обеспечена, в том числе, и на конструктивном уровне.
Более совершенной стала электроархитектура, теперь созданная на базе шины Ethernet – она быстрее CAN-шины в тысячу раз (до 1 Гб/сек против 1 Мб/сек) и позволяет более точно конфигурировать необходимые блоки. То есть конструкция упрощена, отсутствуют ненужные элементы и провода.
Новый конфигуратор C4S позволяет максимально точно подобрать конфигурацию и комплектацию в зависимости от того, какие задачи предстоит решать автомобилю.
Читайте больше о MAN NTG:
Продажи до премьеры
Первый тест-драйв
MAN Грузовик и автобус | MAN
#Busoftheyear
Trucks
Van
Bus
Engines
Neoplan
TopUsed
Services
“Sustainably setting MAN up for the future”
In conversation with Dr Roman Hilgers
“ MAN ProfiDrive индивидуально подходит к каждому водителю»
Великолепные автомобили, прекрасные встречи: Андреас Грим рассказывает о своих лучших впечатлениях от работы в MAN ProfiDrive.
«MAN CruiseAssist помогает водителям»
Разработчик Бенджамин Лахнер представляет MAN CruiseAssist.
«Слепых зон больше нет»
Разработчик Альберт Зайндл представляет в интервью новую систему помощи MAN OptiView.
«Риск низкий»
В интервью Хайнц Кисс, руководитель отдела маркетинга автобусной продукции, объясняет, на что автобусным операторам следует обращать особое внимание.
«Строительные проекты становятся все более сложными»
Мартин Никлис, эксперт по строительству и проектированию крупных заводов PwC в Германии, рассказывает о последствиях строительного бума.
«Я НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ СВОЮ ПЕРВУЮ ПОЕЗДКУ»
Кристиан Хохфельнер, водитель тренера Федерации футбола Германии, рассказал нам о своей повседневной жизни в команде.
«Города должны предложить альтернативу автомобилю»
Штеффен де Руддер — профессор урбанистики Веймарского университета, занимается трансформацией мобильности.
«Даже лучше, чем рельсы»
Известный исследователь транспорта Андреас Кни ищет идеальные решения в области мобильности для больших городов.
«Автобусный бизнес — это бизнес для людей»
Руди Кучта, руководитель отдела продаж автобусов MAN, рассказывает о своем секрете успеха и неуклонном росте продаж.
«Эффективно на строительную площадку»
Петер Гуттенбергер объясняет, как интеллектуальное штабелирование может ускорить многие строительные проекты.
«Цифровая трансформация начинается с мысли»
У Никлауса Х. Васера есть ответы на самые важные вопросы о цифровизации и транспортных решениях.
«ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ИМЕЕТ МНОГО ПРЕИМУЩЕСТВ»
Вернер Кюблер, менеджер по развитию MAN Engines, объясняет особенности двигателя.
«Прогресс должен быть виден»
Стефан Шенхерр объясняет, что определяет дизайн электробуса.
«Мы хотим не просто реагировать, а помогать формировать»
Автономное вождение придет, — говорит Тилль Шлюмберже в интервью о совместном проекте HHLA и MAN «Hamburg TruckPilot».
«NEOPLAN как культ»
К юбилею: автобусный эксперт и автор книг Ханс-Йоахим Пильц вспоминает 85 лет, полных событий в NEOPLAN.
«Речь идет о способности выжить»
Консультант по вопросам управления Фрэнк Шпренгер объясняет в интервью, почему корпоративная ответственность имеет решающее значение для успеха любой компании.
«Решения должны быть индивидуальными»
Штефан Сальманн объясняет в интервью, почему переходный период в транспортном секторе — это гораздо больше, чем просто чистые грузовики и автобусы.
«Опыт работы с клиентами меняется»
Как компании могут узнать, что действительно нужно их клиентам? Пять быстрых вопросов цифровому эксперту Ане Хендель.
«Без выбросов» вместо «низкий уровень выбросов»
Электрическая мобильность прочно закрепилась в общественном транспорте. Беседа с главой бизнес-подразделения MAN Bus Руди Куча.
«Вторая жизнь литий-ионным аккумуляторам»
Д-р Йоханнес Оль из Fraunhofer IWKS дает обзор существующих возможностей.
«Центр электронной мобильности обеспечит наше будущее»
Хольгер фон дер Хайде рассказывает в интервью, что именно происходит в центре электронной мобильности, почему это так важно для MAN и как он в частном порядке выступает за устойчивое развитие и защиту климата.
.
«Наш вклад имеет значение»
Фабиан Хайдингер объясняет, почему мы интенсивно работаем над этим вопросом и как мы выполняем свою социальную ответственность.
«Наш программный подход работает»
Как вы успешно используете автоматизированные грузовики? Интервью с Себастьяном Фёллем из MAN об инновационном проекте «Hamburg Truck Pilot».
Системы кондиционирования воздуха в наших автомобилях содержат фторсодержащие парниковые газы (R134a / GWP 1430 с массой до 1,15 кг, что эквивалентно 1,6445 т CO2).
Транспортные средства и товары, представленные на этом веб-сайте, могут отличаться по форме, дизайну, цвету и комплектности. Некоторые изображения могут включать в себя специальное оборудование, аксессуары и декоративные элементы, за которые взимается дополнительная плата. Технические характеристики и оснащение описанных транспортных средств приведены только в качестве примера и могут отличаться, в частности, в зависимости от страны. Возможны любые изменения без предварительного уведомления.
Наша компания | Man
Man Truck & Bus
Man Truck & Bus
Акция:
Наша компания
MAN Truck Truck Truck и автобус в одном из Europ’s Erope’s
; предоставляет транспортные решения и имеет годовой оборот более 10,9 млрд евро (2021 г.). Ассортимент продукции включает фургоны, грузовики, автобусы, дизельные и газовые двигатели, а также ряд услуг, связанных с перевозкой пассажиров и грузов. MAN Truck & Bus является компанией TRATON SE.Наша стратегия
Перед отраслью коммерческих автомобилей стоят серьезные задачи. Ожидается, что будущие автомобили будут еще более автономными, объединенными в сеть и работающими без вредных выбросов. Мы пользуемся этой возможностью, чтобы последовательно реорганизовать нашу компанию. Основой для этого является наша стратегия NewMAN, которая включает в себя «надежную компанию», «умного новатора» и «сильную команду» и определяет наше направление на следующие несколько лет.
Наша главная цель — разработать к концу этого десятилетия полностью автономный автомобиль без вредных выбросов.
Что стоит за NewMAN?
Мы в MAN хотим создать конкурентоспособные и гибкие структуры, которые сделают нас сильными, устойчивыми и способными противостоять кризисам («надежная компания»). Мы будем четко сосредоточены на разработке новых технологий и будем полагаться на прочные партнерские отношения с TRATON и VW в дополнение к нашей собственной инновационной силе (быть «умным новатором»). Мы добьемся этого, позволив каждому сотруднику внести свою индивидуальную часть в наш общий успех – как «сильной команде».
NewMAN также считает устойчивое развитие ключевым фактором развития бизнеса в будущем. Поскольку устойчивость — это не просто модное словечко, это предпосылка, которая коренным образом меняет нашу отрасль.
Наша цель
«Упрощение бизнеса клиентов с помощью передовых устойчивых решений». Мы стремимся упростить бизнес-процессы для наших клиентов, предлагая передовые решения для достижения устойчивого развития.
Наши новейшие продукты и услуги
Наш ассортимент включает фургоны общей массой от 3,0 до 5,5 тонн, грузовики в диапазоне 7,49до 44 т полной массы до тяжелых автомобилей специального назначения с полной тяговой массой до 250 т. Это делает MAN полноценным поставщиком, охватывающим все весовые категории. Компания также производит городские и междугородние автобусы, туристические автобусы и автобусные шасси под брендом MAN, а также микроавтобусы на базе фургонов и автобусы класса люкс под брендом NEOPLAN. Наше портфолио дополняют промышленные двигатели для судовых, дорожных и внедорожных приложений, а также комплексные услуги, связанные с мобильностью.
Грузовики
ФУРГОН
Автобус
Двигатели
Neoplan
TopUsed
Услуги
Наше исследование
Наше исследование
MAN считает, что будущее нашего города будет пассажирским и грузовым. Сильные стороны электромобилей лучше всего реализуются в городских условиях.
Изначально в технологиях с нулевым уровнем выбросов мы сосредоточились на аккумуляторе. Аккумуляторные электроприводы уже зарекомендовали себя в городах и городских центрах, в автобусах и развозном транспорте. Наше новое поколение электрогрузовиков выйдет на улицы с 2024 года. Водород (h3) представляет собой потенциальный вариант в других конкретных случаях использования, например, когда необходимо преодолевать очень большие расстояния.
Компания MAN Truck & Bus также проводит исследования в области соответствующих технологий. Это преобразование приведет к тому, что знаменитый завод MAN в Нюрнберге будет преобразован из завода по производству дизельных двигателей в центр производства и разработки альтернативных приводов.
Автономные коммерческие автомобили приведут к радикальной трансформации бизнес-моделей наших клиентов — автоматизация изменит правила игры. Вот почему MAN сотрудничает с исследовательскими и деловыми партнерами для разработки и тестирования приложений для автоматизированного вождения. Таким образом, MAN становится поставщиком интеллектуальных и экологичных транспортных решений.
Одна из цифровых инноваций, которую MAN Truck & Bus внедрила, чтобы предложить своим клиентам индивидуальные цифровые решения, называется «MAN DigitalServices». Это позволяет клиентам MAN просматривать данные о транспортном средстве в режиме реального времени и проводить последующий анализ независимо от их местонахождения. Он также дает рекомендации по действиям, которые специально адаптированы для клиентов и их транспортных средств.
TRATON Group
Системы кондиционирования воздуха в наших автомобилях содержат фторсодержащие парниковые газы (R134a / GWP 1430 до 1,15 кг, что эквивалентно 1,6445 т CO2).