Кавз 397620 автобус: Автобус КАвЗ 397620. Технические характеристики, описание

Содержание

Автобус КАвЗ 397620. Технические характеристики, описание

Назначение Пригородный
Класс автобуса Малый
Дверей 1
Длина 6915 мм
Ширина 2380 мм
Высота 3030 мм
Высота потолка в салоне 1840 мм
Ширина дверей 650 мм
Двигатель
ЗМЗ-513. 10
Тип двигателя Дизель
Расположение переднее, продольное
Объем 4250
Мощность 125 л.с.
Максимальные обороты 2250
Крутящий момент 294 н*м
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 8
Топливо Дизельное топливо
Колесная формула 4×2
Двигатель коробки передач ГАЗ-3307
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 5
Максимальная скорость 90 км/ч
Расход топлива 22.
8 л/100км
Объем бака 105 л
Снаряженная масса 4450 кг
Максимально допустимая масса 5870 кг
База 3770

КАвЗ 3976: цена КАвЗ 3976, технические характеристики КАвЗ 3976, фото, отзывы, видео

Технические характеристики КАвЗ 3976

Модельный год1989
Тип кузоваАвтобус
Длина, мм6915
Ширина, мм2380
Высота, мм2835
Количество дверей3
Количество мест21
Объем багажника, л
Страна сборкиРоссия

Модификации КАвЗ 3976

КАвЗ 3976 4.

2 MT
Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см34250
Мощность, л.с. / оборотах125/3300
Момент, Н·м / оборотах294/2250
Расход комби, л на 100 км22.8
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники КАвЗ 3976 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев КАвЗ 3976

КАвЗ 3976, 1992 г

Работал на таком. Жесткий, трясучий аппарат с не очень точным рулевым и невнятными тормозами, но довезет, куда надо. Надежный и выносливый. По ремонту и обслуживанию — во всем можно разобраться самому, если руки и голова растут из нужного места. Шасси от ГАЗ 33074 отлично адаптировано для плохих дорог, проходимость КАвЗ 3976 на высоте, поэтому его часто эксплуатируют на пригородных и сельских маршрутах. По сравнению с предшественником 3270, здесь модернизирован двигатель, улучшена коробка на 5 скоростей. Соответственно, возросли ходовые качества и экономичность топлива. Салон аскетичный, удобно, но просто. Большего и ненужно, главное, чтобы зимой было тепло, а летом прохладно. Для зимы есть мощный отопитель, летом же можно открыть сдвижные окна или люк.

   Достоинства: простота конструкции. Отменная проходимость. Абсолютная ремонтопригодность. Надежность. Маневренность.

   Недостатки: жестковат на ходу. Очень все просто, хотя это и хорошо — нечему ломаться.

  Григорий, Воронеж

 

Обои рабочего стола КАвЗ 3976

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои КАвЗ 3976

 

KAvZ 3976 / КАвЗ 3976

Производство капотного автобуса КАвЗ 3976 было освоено в 1989 году. В основе модели использовалось модернизированное шасси ГАЗ 33074. Цельнометаллический кузов на прочном каркасе обшит стальным листом. Выпускалось широкое число модификаций КАвЗ 3976: с удлиненной колесной базой (28 посадочных мест), на полноприводном шасси, для северных условий с утепленным салоном, грузопассажирский вариант, а также школьный автобус для перевозки детей. Базовый КАвЗ 3976 получил усовершенствованный карбюраторный двигатель ЗМЗ, мощностью 125 сил. При полной массе почти 6 т автобус способен развивать 90 км/час. С 2005 года в ограниченной серии выпускалась дизельная модификация с 4.8-литровым двигателем ММЗ Д245. Рессорная подвеска всех колес не славилась особой мягкостью хода, но высокая надежность конструкции перечеркивала все ее недостатки.

Благодаря простому устройству многих узлов автобусы КАвЗ 3976 хорошо адаптированы для российских условий. Кроме того, большой клиренс и хорошие тяговые качества двигателя V8 позволяют эксплуатировать эту технику на любых дорогах сельской местности. В списке преимуществ КАвЗ 3976 стоит отметить просторный и теплый в зимнее время салон, мягкие сиденья с приятной обивкой и поручнями, простую систему вентиляции. Выпуск этих автобусов полностью остановлен в 2008 году. За весь период производства, а это почти 20 лет, было выпущено около 450 тыс. единиц КАвЗ 3976. В России капотные автобусы КАвЗ завоевали репутацию простых и надежных транспортных средств для эксплуатации на пригородных маршрутах.

подробное описание, устройство, модификации, основные, базовые и технические характеристики, параметры шасси и силового агрегата, опции

Автобус КАвЗ-3976. Фото Википедия

Советский и российский автобус среднего класса капотной компоновки местного сообщения КАвЗ-3976 разработан Курганским автобусным заводом на шасси ГАЗ-33074-1010. Кузов заимствован от предыдущей модели КАвЗ-3271, выпускавшейся на шасси ГАЗ-53-12.

Подробное описание, устройство

Кузов цельнометаллический на стальном каркасе с обшивкой стальным листом. В последние годы дополнительно обрабатывался антикоррозионным составом. Оснащение салона могло быть от утилитарного с дерматиновыми сиденьями или отделанными велюром, искусственной кожей. Подвеска всех колёс

рессорная. Тормозная система пневмогидравлическая.

В 1989 г. автобус комплектовался отечественным двигателем ЗМЗ-513 – простое V-образное устройство карбюраторного типа с 8 клапанами, которые расположены под прямым углом. Максимальной порог мощности останавливается на отметке в 125 л. с. Предельный показатель скоростного режима – 90 км/ч. За годы эксплуатации двигатель зарекомендовал себя надежным при любых условиях.

Автобус КАвЗ-3976. Фото Википедия

Новый силовой агрегат модель КАвЗ-3976 получил в 2005 году. Это была дизельная установка ММЗ Д-245.7. Ее технические характеристики были несколько улучшены. Прежде всего производитель проработал аспект экологических норм, теперь двигатель соответствовал европейским стандартам EURO-2.

Что касается технических нюансов, то показатель мощности уменьшился почти на 3 ед. (122,4 л. с.), скоростной, наоборот, увеличился на 5 ед., в новой модификации автобус мог разгоняться до 95 км/ч.

Шасси было позаимствовано у модели ГАЗ-33074, и не только оно. Ее можно назвать прародителем КАвЗ-3976, так как автобус укомплектовали той же механической трансмиссией, рассчитанной на 5 скоростей, двигателем и другими элементами оснащения. Стоит обратить внимание и на электрику. Здесь найти что-то новое проблематично, все также досталось от ГАЗ-33074. Но с одним исключением: новый автобус имел подсветку салона, что ранее не применялось.

Основные модификации: 

  • КАВЗ 397653 является модификацией базовой модели, предназначенной для перевозки школьников к месту учебы. Он оснащался слегка модифицированным двигателем ЗМЗ-513.10 с максимальной мощностью 90 лошадиных сил. Частота вращения возросла до 3400 оборотов в минуту.
    Двигатель отвечает требования экологических стандартов EURO-1. Автобус получил удлиненную до 8,47 метров платформу и вторую дверь для посадки пассажиров. Специальное оборудование не позволяло разогнать транспортное средство до скорости большей, чем 60 км/ч, что было сделано для безопасности детей. Каждое сидение получило собственный ремень безопасности и кнопку быстрой связи с водителем. Количество сидячих мест увеличилось до 22 единиц. Из оформления были убраны все травмоопасные выступы, а остальные элементы были оснащены мягкими накладками. Расход топлива КАВЗ 397653 составляет 23 литра на 100 километров. Автобус окрашивается в желтый цвет и по бокам имеет надписи «школьный автобус». У модели была улучшена тормозная система, а также добавлена ABS для помощи водителю в нештатных ситуациях. Колесная формула техники – 4х2.
  • КАВЗ 3976-011 является газобаллонной модификацией базовой модели. Он оснащается итальянской системой для работы на сжиженном газе и двумя заправочными баллонами по 90 литров каждый.
  • КАВЗ 3976-020 является модификацией для северных районов страны. Модель получила утепленный салон, мощный отопитель и предпусковой подогреватель двигателя для запуска силового агрегата при любом морозе.

Автобус КАвЗ-3976, школьный. Фото Википедия

Дополнительный модификации:

  • КАвЗ-3976 – базовый с бензиновым двигателем ЗМЗ-511.10. Выпускался в 1989-2000 годах.
  • КАвЗ-3976-0000011 – на сжиженном газе. Выпускался с 1991 года.
  • КАвЗ-3976-0000012 – горный, отличался электродинамическим тормозом-замедлителем, противооткатным устройством, ремнями безопасности на всех сидениях, дополнительным топливным баком в заднем свесе, четырьмя амортизаторами в задней подвеске.
  • КАвЗ-3976-0000013 – повышенной комфортабельности.
  • КАвЗ-3976-0000014 – грузопассажирский (как и КАвЗ-3278), выпускался с 1994 года.
  • КАвЗ-3976-0000015 – упрощённый для сельских районов.
  • КАвЗ-3976-0000016 – повышенной комфортабельности, отличался сиденьями с подголовниками.
  • КАвЗ-3976-0000018 – южный.
  • КАвЗ-3976-0000021 – повышенной комфортабельности, салон на 16 мест.
  • КАвЗ-397601 – северный, отличался двойным остеклением, дополнительным зависимым и двумя независимыми отопителями салона, дополнительным топливным баком в заднем свесе, место водителя отделено перегородкой.
  • КАвЗ-397601-0000014 – северный грузопассажирский.
  • КАвЗ-39762 – модернизированный, отличался двигателем ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с., выпускался в 2000-2008 годах.
  • КАвЗ-39762-0000023 – школьный, выпускался в 2001-2007 годах.
  • КАвЗ-397621 – северный.
  • КАвЗ-397622 – ритуальный.
  • КАвЗ-39763 – с турбодизелем ГАЗ-5441, выпускался в 1996-1998 годах.
  • КАвЗ-39763 – с дизелем Д-245.7Е2 (Евро-2), выпускался в 2005-2008 годах.
  • КАвЗ-39765 – удлинённый. База 4550 мм, салон на 22 сидячих места, подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, выпускался с 1994 года.
  • КАвЗ-39765-0000021 – удлиненный повышенной комфортабельности.
  • КАвЗ-39765-0000022
  • КАвЗ-39765-0000023 – школьный удлинённый, выпускался в 2001-2008 годах.
  • КАвЗ-39765-0000027
  • КАвЗ-39766 – полноприводный (вездеход) на шасси ГАЗ-3308, выпускался в 2004-2007 годах.
  • КАвЗ-39767 – с дизелем ММЗ Д-245.7.
  • КАвЗ-39767-0000023 – школьный.
  • КАвЗ-39768 – с японским дизелем Хино W04CT (опытный), разработан в 1993 году.
  • КАвЗ-39769 – удлинённый (опытный), салон рассчитан на 32 сидячих места.

Годы выпуска

1989-2008.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)). В настоящее время ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ».

Назначение. Зависит от модификации. Базовая модификация предназначена для местного сообщения, т.е. внутрирайонные, сельские транспортные средства.

Класс. Средний.

Тип кузова. Капотная.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. Длина/Ширина/Высота 6915/2380/2380.

Высота потолка в салоне, мм. 1840.

Количество и габариты дверей. 1/650.

Общее количество мест, в том числе посадочных. 28, в том числе 21 посадочное.

Тип сидений. Мягкие сиденья с приятной обивкой и поручнями.

Технические характеристики

Тип топлива. Бензин, в моделях с 2005 года – дизель.

Емкость топливного бака. 105 л.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 4450 и 5870.

Минимальный радиус разворота, м. 9.

Характеристики шасси

Марка. Отличается в зависимости от модификации, у базовой – ГАЗ-33074.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 3770.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 265. 

Шины. 8,25-20″.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Нет.

Дополнительные опции

Вентиляция. Естественная.

Система отопления присутствует только на северных модификациях.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Тип. Бензиновый, позднее дизельный.

Количество и расположение цилиндров. 8 цилиндров, V-образное под углом 90 градусов.

Нормы экологической безопасности. Отличается в зависимости от модификации, у базовой – ЕВРО-2.

Рабочий объем, л. 4250.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 125.

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 294.

Расположение двигателя. Переднее, продольное.

КПП. Механическая, 5 передач.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 22,8.

Максимальная скорость, км/ч. Варьируется в зависимости от модификации, у базовой – 90.

Предпусковой обогрев. Нет.

Где купить

Производство модели прекращено в 2008 году, поэтому приобрести автобус возможно только в частном порядке, на вторичном рынке. Индивидуальные продавцы предлагают купить б/у модели, с пробегом.

Рубрики: Автобусы, Высокопольные автобусы, КАВЗ, Капотные автобусы, Одиночные автобусы, Переднемоторные автобусы, Средние автобусы

3976 — это… Что такое КАвЗ-3976?

КАвЗ-3976
Завод-изготовитель

/ КАвЗ

Выпускался, гг

1989—2007

Полная масса, т

4,45

Снаряжённая масса, т

4450

Макс. скорость, км/ч

90

Класс автобуса

малый

ЭКО стандарт

Евро-2

Вместимость, чел.
Мест для сидения

20+1

Полная вместимость (8 чел/м²)

28

Габариты
Колея передних колёс, мм

1 630

Колея задних колёс, мм

1 690

Длина, мм

6 915

Ширина, мм

2 380

Высота по крыше, мм

2 380

База, мм

3 770

Салон
Количество дверей для пассажиров

1

Формула дверей

1 (+1 для водителя)

Двигатель
Модель двигателя

ЗМЗ — 513.10

Количество цилиндров

8

Расположение цилиндров

V-образное под углом 90 градусов

Мощность, л.с.

125

Крутящий момент, Н*м

294

Объём, см3

4,25

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км

22,8

Трансмиссия
Модель коробки передач

ГАЗ-3307

Тип коробки передач

мехиническая

Количество передач

5-ти ступенчатая

КАвЗ-3976 — советский и российский автобус малого класса капотной компоновки на грузовых шасси ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

История

В 1989 году был освоен базовый 20-местный автобус КАвЗ-397620 на автобусном шасси ГАЗ-33074 с карбюраторным двигателем V8 ЗМЗ-513 мощностью 125 л.с. Вторая цифра индекса базовой модели по ГОСТ изменилась с 2-ки (класс автобусы) на 9-ку (класс спецмашины) для упрощения сертификации спецверсий. Впоследствии на базе модели 397620 выпускался ряд грузопассажирских и специальных (санитарные, ритуальные, оперативно-служебные и т. д.) модификаций. С 1993 года на удлиненном по базе с 3,7 м до 4,55 м шасси мелкосерийно выпускался автобус среднего класса КАвЗ-39765 с 28 посадочными местами. Существовала и более длинная 32-местная (34 места в школьном варианте) версия КАвЗ-39769 с 5,4-метровой колёсной базой, но она в серию не пошла из-за недостаточной жесткости шасси на кручение. В 1995—1997 гг. выпускалась модификация 39763 на шасси ГАЗ-3309 с турбодизельным 4-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением ГАЗ-5441 (117 л.с.). С 2001 года по ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» на базе модели 39765 достаточно крупносерийно выпускался школьный автобус КАвЗ-397653. На полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко» в 2004—2005 гг. была изготовлена партия вахтовых автобусов КАвЗ-39766. С 2001 года в серию пошла удлинённая дизельная версия 39767 с мотором ММЗ Д-245.7, с 2005 года была возобновлена дизельная модификация КАвЗ-397630 базовой модели с двигателем ММЗ Д-245.7Е2 (Евро 2).

31 декабря 2007 года выпуск КАвЗ-3976 прекращён. Всего было выпущено 450 тысяч автобусов этой модели.

Конструкция

Кузов цельнометаллический на стальном каркасе с обшивкой стальным листом. В последние годы дополнительно обрабатывался антикоррозионным составом. Оснащение салона могло быть от утилитарного с дерматиновыми сиденьями или отделанными велюром, искусственной кожей. Подвеска всех колёс рессорная. Тормозная система пневмогидравлическая. Дверь открывалась в ручную, подвязывалась на ремне. Зачастую сильно хлопала и не закрывалась.

До 1971 года автобусы КАвЗ оснащались рядным карбюраторным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-51, а позже на них, как и на грузовики ряда ГАЗ-53/ГАЗ-3307 устанавливали карбюраторные двигатели V8. Последним в этом ряду на модели КАвЗ-397620 стал карбюраторный двигатель ЗМЗ-513.10 рабочим объёмом 4,25 л (мощность 125 л.с., МКМ=294 Н·м). При полной массе 5870 кг автобус с 5-ступенчатой КПП развивает максимальную скорость 90 км/ч. С 2005 года ограниченной серией выпускался автобус КАвЗ-397630 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7Е2 (4,8 л, 117 л.с., 413 Н·м, Евро 2). При полной массе 6200 кг автобус развивает максимальную скорость 95 км/ч. Ранее, в 1996—1997 гг. на шасси ГАЗ-3309 выпускался автобус с турбодизелем ГАЗ-5441 с воздушным охлаждением (внешне отличался укороченным шноркелем с правой стороны капота).

Ссылки

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

АРХИВ

Этот товар находится в архиве. Для просмотра товаров, которые имеются в продаже в настоящее время, перейдите в каталог.

Технические характеристики КАВЗ 3976/ КАВЗ 397620:

Вместимость (пасс. мест) 20
Снаряженная масса, кг 4450
Полная масса 5870
Распределение нагрузки по осям от полной массы, кг: передняя ось 1700
задняя ось 4170
Шасси ГАЗ — 3307
Двигатель ЗМЗ — 513.10
бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Номинальная мощность, л.с. 120
Рабочий объем, л 4,25
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км 22,8
Макс. крутящий момент, Нм 294
Макс. скорость, км/ч 90
  • Капотная компоновка повышает пассивную безопасность
  • Проходимость автобуса выше по таким параметрам:
    • максимальному просвету с дорожным покрытием;
    • увеличенному углу въезда к преодолеваемому подъему
  • Автобус имеет полную массу меньше, чем у аналогичных автобусов и как следствие лучшую динамику разгона и максимальную скорость
  • Ремонтопригодность автобуса выше, так как используется шасси с серийными узлами ГАЗ и капотная компоновка кузова, что облегчает доступ к силовому агрегату.
  • Широкая гамма моделей, различные комплектации базового варианта (грузопассажирский, северный, школьный, ритуальный, люкс и т. д.)
  • Возможно исполнение кузова для эксплуатации в условиях влажных тропиков.
  • Возможна установка багажника на крыше.

Смотрите также

Категории

КАвЗ-3976, КАвЗ-39765, КАвЗ-39766, КАвЗ-3244, КАвЗ-324410, ПАЗ-4230, КАВЗ-4224.

Автобусы ПАЗ

ПАЗ-4230-01 (04) «Аврора» — функциональный и элегантный автобус (8370х2500х2995 мм) для пригородного и междугородного сообщения создан в соответствии с последними тенденциями мирового автомобилестроения. Комфортабельный салон и оптимальное количество посадочных мест делают этот автобус актуальным на маршрутах до 300 км. 
01-я и 04-я модификации »Авроры» рассчитаны на 31 посадочное место с нерегулируемыми сидениями.
ПАЗ-4230-02 (05) «Аврора» — эта модификация автобуса ПАЗ-4230 оборудована креслами с регулировкой по углу наклона и высокими спинками. Она рассчитана на 29 посадочных мест и более удобна на междугородних маршрутах.
ПАЗ-4230-03 (06) «Аврора» — эта городская модификация автобуса ПАЗ-4230. Ее преимущества: современный дизайн, комфортабельный салон, предсказуемость и простота в управлении. Автобус компактен, вместителен и удачно вписывается в плотный городской поток.

Автобусы КАВЗ

КАВЗ 3976 — пригородный автобус капотного типа малого класса (6915х2380х3030 мм). Машина одинаково эффективна при перевозке пассажиров на дорогах, как с асфальтовым, так и с грунтовым покрытием. Преимущества данной модели хорошо знакомы Российским покупателям:
  • Наличие задней двери и возможность в течение 15 минут снять любое количество сидений, позволяет быстро переоборудовать пассажирский автобус в грузовой, с грузоподъемностью 3,5 тонны;
  • Капотная компоновка облегчает обслуживание двигателя;
КАВЗ 39765 — пригородный автобус капотного типа малого класса (8470/2380/3030 мм) КАВЗ-39765 — младший брат КАВЗ-3976 на доработанном (удлиненном) шасси ГАЗ-3307.
КАВЗ 39765-023 — школьный автобус капотного типа малого класса для перевозки детей. Автобус разработан на базе автобуса КАВЗ-39765. В «школьнике» для малышей у двери предусмотрена дополнительная подножка, все 22 мягких сидения оборудованы ремнями безопасности, в каждом ряду установлены кнопки «Сигнал водителю», в салоне нет травмоопасных выступов, а желтая или оранжевая окраска, надпись «Дети» делают автобус приметным на дорогах. Безопасность, надежность комфорт — неотъемлемые черты «школьника».
КАВЗ 3976 школьный — автобус для перевозки детей на базе КАВЗ-3976.
КАВЗ 39766 — специальный автобус капотной компоновки малого класса повышенной проходимости, предназначен для перевозки вахтовых и строительных бригад в сложных дорожных и климатических условиях. Данная модель комплектуется как бензиновым, так и дизельным двигателем.

В северном исполнении автобус имеет усиленную термоизоляцию по кузову, двойной настил пола, двойное остекление, дополнительный воздушный отопитель, утеплительный чехол облицовки радиатора и капота, дополнительную аккумуляторную батарею, фару прожекторного типа, установленную на крыше.

По желанию заказчика на шасси ГАЗ изготавливались следующие модификации:
  • грузопассажирский вариант автобуса с различным объемом грузового отсека и различным числом посадочных мест;
  • автобус с салоном класса »ЛЮКС» с различными вариантами внутренней обшивки и установки сидений повышенной комфортабельности.
КАВЗ 324410 — автобус полукапотной компоновки на шасси ЗИЛ-5301 ЕО, малого класса на 19 посадочных мест.

Преимущества КАВЗ-324410:

  • Теплый и комфортабельный салон с достаточно высоким потолком;
  • Низкий уровень пола, облегчающий вход / выход пассажиров;
  • Современный дизайн;
  • Компактность и высокая маневренность;
  • Экономичный дизельный двигатель.

Благодаря этим качествам, автобус может использоваться как маршрутное такси на городских и пригородных маршрутах, а так же как транспорт дл организации корпоративных перевозок.

КАВЗ 3244 — автобус полукапотной компоновки на шасси ЗИЛ-5301 БО, малого класса.

КАВЗ-3244 обладает теми же преимуществами что и КАВЗ-324410, но немного короче его и имеет 15 посадочных мест.

По желанию заказчика на шасси ЗИЛ изготавливались следующие модификации:
  • грузопассажирский вариант автобуса с различным объемом грузового отсека и различным числом посадочных мест;
  • автобус с салоном класса »ЛЮКС» с различными вариантами внутренней обшивки;
  • автобус для перевозки инвалидов-колясочников с сопровождающими.

Компактность и высокая маневренность позволили »бычку» стать одной из лучших моделей автобуса на шасси ЗИЛ в России!

КАВЗ 4224 — специальный автобус КАВЗ-4224 для районов крайнего севера.

В районах с суровым, холодным климатом отлично зарекомендовал себ специальный автобус КАВЗ-4224.

Достоинства КАВЗ-4224:

  • салон автобуса освещен, радиофицирован, имеет переговорное устройство с кабиной водителя; — двойной настил пола;
  • усиленная термоизоляция по кузову позволяет поддерживать в салоне автобуса оптимальный температурный режим;
  • дизельный двигатель обеспечивает автобусу высокие тягово-скоростные качества и экономичность;
  • УРАЛ-овское шасси обеспечивает высокую проходимость по российскому бездорожъю.
По желанию заказчика на шасси УРАЛ изготавливался грузопассажирский вариант автобуса с различным объемом грузового отсека и различным числом посадочных мест.

Школьный автобус КАвЗ-39767

А. Ерохин, М. Раллиев, фото авторов

В Советском Союзе никогда не выпускались специализированные автобусы для детей. Когда нужно было отвезти детишек в пионерский лагерь на летний отдых, обращались в автобусные парки. Стандартные машины снимали с городских линий и колоннами, в сопровождении патрульных машин ГАИ, везли подрастающее поколение за город, на природу со свежим воздухом. На самом деле, городские автобусы для перевозки детей никак не годились. В них было душно, а окна открывать не разрешали пионерважатые и воспитатели во избежании всяких неприятностей с вверенными им детьми. О безопасности же вообще говорить не приходится…

В постсоветское время, в 2001 году, была принята президентская программа «Дети России». И пошло-поехало! Каждый российский «автобусопроизводитель» предлагал на автомобильных выставках свой вариант машины для детей. Многие конструкции, с течением времени, как-то «отпали» сами собой. Правда, «детские автобусы» Ликинского производства и сегодня «бегают» по Москве, детишек перевозят, однако они используются и на городских маршрутах. Но есть в России специализированный автобус, разработанный исключительно для перевозки детей – это КАвЗ-39767.

Как раз с ним нам и удалось познакомиться на автополигоне НИЦИАМТ.

Транспорт для VIP-персон

Как известно, курганские автобусы собираются на различных шасси, поставляемых с ГАЗа. Машины, изготавливаемые в Кургане, относятся к категории М3 класса В (R52) и могут иметь только сидячие места, число которых не должно превышать 22.

На спинках сидений кроме поручней ничего нет

Данная модель специализированного автобуса собирается на удлиненном шасси ГАЗ – 3309 и кузов, естественно, имеет капотную компоновку. Он снабжен тремя дверями, причем одна из них – задняя, расположенная в торцевой части задка автобуса, является аварийной. Так требуют правила безопасности для АТС, перевозящих людей, тем более детей. Водительская дверь располагается в передней части салона, так же, как и пассажирская. Между рабочим местом водителя и салоном перегородка на этой модели автобуса не устанавливается.

Люди старшего поколения, которые пользовались услугами курганских машин прошлых лет, помнят, как открывалась пассажирская дверь. Это делал водитель с помощью рычажного механизма. Так вот этот архаичный механизм за десятки лет ничуть не изменился.

В отличие от других курганских машин, имеющих по одному левому и правому наружному зеркалу, на нашей установлено дополнительное внешнее зеркало для обзора пассажирской подножки. Кстати, для удобства входа пассажиров кузов оснащен выдвижной подножкой с пневмоприводом, которая автоматически выдвигается при открывании двери.

Педали: сцепление и подача топлива – подвесные, тормоз – напольная

Использование удлиненного шасси позволило свободно разместить 22 посадочных места, а в задней части салона организовать места для размещения двух детских колясок и 18-ти портфелей или рюкзаков. Почему только 18? Дело в том, что из 22-х сидений четыре предназначены для взрослых. Весь багаж располагается на специальных стеллажах и дополнительно крепится при помощи резиновых ремней. Коляски тоже могут быть жестко зафиксированы.

Каждый ряд сидений оборудован кнопкой сигнала водителю. Сиденья пассажиров раздельные, с убирающимися подлокотниками, но без регулировки наклона спинок. Все они оснащены ремнями безопасности.

Помимо задней аварийной двери, есть еще несколько запасных выходов: по два аварийных окна в каждой боковине салона и люк в крыше.

В салоне расположен один отопитель, а вторая «печка» обогревает водителя. В связи с этим возникает вопрос к специалистам курганского завода: «Ребята, а вы сами-то ездили в салоне, на месте детей, когда за бортом хотя бы – 15°С?». Мы сами убедились в том, что в таких условиях нормальная температура в машине установилась только к середине дня – и пар изо рта перестал идти, и стекла внутри салона от изморози отошли.

Внешней вид передней панели

А ведь автобус уже используется для перевозки детей в Челябинске, Миассе, Новосибирске, Красноярске и т.д. А морозы зимой в этих регионах доходят до –35°С, а то и ниже. Получается, что детишки внутри могут в снеговиков превратится. В общем, одного отопителя в салоне мало. Нужен, по крайней мере, еще один.

Естественная вентиляция осуществляется через два люка и окна салона, а принудительная через заборник передка кабины.

В дальней дороге детям в обязательном порядке нужен отдых. А как собирать «мелких» в автобус на стоянках, хорошо знает каждый педагог – можно и голос сорвать. Поэтому машина оборудована громкоговорящей связью между водителем и улицей. Ну и поскольку пассажиры автобуса – дети, на автомобиль установлен ограничитель скорости, не позволяющий разгоняться быстрее 60 км/ч.

Ну, поехали…

Блок предохранителей расположен на передней панели.

Оснастив нашу испытываемую технику необходимой аппаратурой, проводим тестирование в снаряженном состоянии. Попав на место водителя, сразу чувствуешь себя как в грузовом ГАЗике. Отличие состоит лишь в том, что из-за большей ширины кабины КАвЗа против ГАЗа, в автобусе чуть попросторнее.

Само сиденье водителя смотрится так, будто оно имеет пневмоподвеску. На самом деле – не верь глазам своим. Под гофрированным чехлом находится пружина с амортизатором, достаточно жесткая, но при движении, к чести завода, не издающая неприятных скрипов.

Несмотря на ограниченный набор регулировок кресла водителя и вовсе не регулируемую рулевую колонку, можно довольно комфортно расположиться за рулем. Взаимное расположение руля, педалей и рычага КП при подогнанном сиденье получается довольно удачным. Нормальная схема переключения передач, удобные хода выбора и включения оставляют приятное впечатление о «коробке».

Турбонаддув двигателя

Закончив проезд маршрута имитации городского режима движения, можно сказать, что автобус имеет вполне приличную динамику. При преодолении подъемов в снаряженном состоянии достаточно высшей передачи, проблем с тормозами тоже нет, АБС работает нормально (на дороге был снег и лед), правда, усилие на педали тормоза великовато. А пользование педалью подачи топлива несколько неудобно. Нет четкого упора педали, при нажатии до конца обороты двигателя на разгоне не превышают 2000, но если нажать педаль, что называется, в пол, то двигатель раскручивается до положенных 2400 об/мин.

Удлиненная база тоже дает о себе знать тем, что в околонулевой зоне руль кажется очень «длинным», по сравнению с машиной с обычной базой, но к этой особенности быстро привыкаешь.

Расположение двигателя и его систем в моторном отсеке

В груженом варианте из-за небольшого увеличения общей массы, средняя скорость на маршруте почти не изменилась, лишь несколько возрос расход топлива, да на некоторых подъемах требовалась четвертая передача. Расходы топлива в пределах нормы. Максимальная скорость, правда, получилась несколько ниже положенной. Дело в том, что ограничитель скорости оказался не настроенным, и пришлось снизить скорость, чтобы не было рывков при движении.

Следует учесть, что расходы топлива, разгоны и выбег определялись в зимний период времени на заснеженной и обледенелой дороге при отрицательных температурах. В летнее время все показатели будут, естественно, лучше. Несмотря на то, что эта машина уступает зарубежным аналогам, она отвечает всем необходимым требованиям, предъявляемым к подобной технике и, учитывая довольно низкую цену, обязательно найдет своего потребителя.

Редакция благодарит руководство ООО «КАВЗ» за предоставленный автомобиль.

ОАО «Курганский автобусный завод». Дилеры кавз

Все модели Кавз 2019: модельный ряд КАвЗ , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КавЗ, история марки КАвЗ, обзор моделей КавЗ, видео тест-драйвы, архив моделей КАвЗ . Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров КавЗ.

Архив моделей марки КАвЗ

История марки КАвЗ / КАВЗ

История Курганского автобусного завода фактически начинается в 1958 году, когда был выпущен первый автобус с капотной компоновкой — КавЗ 651.Это была модель, созданная на базе удлиненного грузового шасси ГАЗ 51А. Всего в первый год выпуска было выпущено 508 экземпляров, в 1959 году — 1511, а в 1960 году за ворота завода сошло 3434 автобуса. За первые 5 лет КАВЗ выходит на проектную мощность в 5 тысяч автомобилей в год. К 1967 году заводу удалось построить около 50 тысяч автобусов. В том же году был выпущен опытный образец служебного КавЗ 685, который базировался на шасси ГАЗ 53. Но серийное производство модели началось только в 1971 году после длительных испытаний.

В 1983 году на Кавказе освоен выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественницу, но с 1984 года трапециевидная решетка радиатора была заменена на узнаваемую прямоугольную форму. Это, собственно, и стало самым серьезным отличием обновленного КавЗ 685М от ранее выпускавшейся модели 685. В 1986 году были выпущены модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью КавЗ 3270 является характерный переход крыши в районе лобового стекла, где устанавливались механизмы дворников, а также информационная табличка с данными маршрута.Кроме того, претерпели изменения кронштейны зеркал заднего вида, а на крыше появились 2 дефлектора. В 1989 году на Курганском заводе запустили новую модель 3976.

В 1990-е годы на Кавказе начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод выкупил холдинг «РусПромАвто», который в 2005 году вошел в группу компаний ГАЗ. История автобусов КавЗ, на которых использовались грузовые шасси Горьковского автозавода, закончилась в 2007 году снятием с конвейера модели 3976.По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КавЗ представлен заднемоторными среднеразмерными автобусами семейства «Аврора» для пригородного и межрайонного сообщения, кардинально отличающимися от своих предшественников по конструкции. В 2014 году завод начал выпуск обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 CNG и КАВЗ-4270 CNG, работающих на газе. В настоящее время компания производит автобусы для использования на городских, пригородных и междугородних маршрутах. КАВЗ стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, отвечающий всем государственным стандартам.

ООО «Курганский автобусный завод» когда-то было крупнейшим в мире производителем капотных автобусов малого класса. Сегодня предприятие, после ряда реорганизаций и модернизаций, специализируется на выпуске бескапотных пригородных, междугородных и городских моделей среднего класса. Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим стандартам безопасности.

Старт

В 1953 году в Кургане началось строительство машиностроительного предприятия, на котором планировалось выпускать военную технику и технику.Однако позже власти посчитали, что производство общественного транспорта было более важной задачей для страны на данном этапе. После изменения профиля деятельности организация получила название Курганский автобусный завод (КАВЗ).

19.09.1958 предприятию было поручено организовать сборку автобусов. За базовую была принята разработка, которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузовика ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 проводилась до 1971 года в различных исполнениях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, данные автобусы получили широкое распространение. Хотя автомобили предназначались в основном для деревень, предприятий, вахтовиков и различных организаций, они стали частыми гостями на улицах небольших городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

КАВЗ-865

В 1971 году «старичок» КАВЗ-651 на конвейере Курганского автобусного завода был заменен на новую 21-местную модель — КАВЗ-865. В его основе лежало более прогрессивное шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40.От предшественника он отличался более просторным салоном, улучшенным дизайном, повышенной тягой, надежностью и увеличением интервала между ремонтами.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехтонные рабочие способны разгоняться до 90 км / ч, но рекомендуемая скорость — 60 км / ч. Существенный минус — большой расход топлива (24 литра на 100 км). Среди очевидных плюсов — салон с подогревом, оснащенный мягкими удобными пассажирскими сиденьями.

В 1975 году автобус прошел рестайлинг. Помимо мелких технических изменений, немного изменился внешний вид. В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари заменены на прямоугольные. Модель оказалась очень удачной: в 1975 году ей был присвоен «Знак качества». Позднее (в 1986 году) усовершенствованные модификации получили название КАВЗ-3270.

Достижения

Для Курганского автобусного завода КАВЗ-865 оказался знаковым. Автобус этой марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения.Ежегодно предприятие выпускало десятки тысяч единиц. Рекордным оказался 1989 год — в этом году заводчане поставили в страну 20 008 единиц техники.

В чем популярность модели? Прежде всего, в унификации шасси с грузовиками ГАЗ-53-40. Соответственно проблем с поиском и заменой запчастей не возникло. Немаловажным фактором стала высокая проходимость. В связи с этим основными покупателями были совхозы, колхозы, вахтовые службы, государственные предприятия.

КАВЗ-3976

В 1989 году Горьковский автозавод сменил модельный ряд. Место устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель КАВЗ-3976. Его выпускали почти 10 лет.

21-местный автобус укомплектован тяговитым двигателем мощностью 120/125 л.с., соответствующим классу Евро-2. Существуют различные модификации:

  • пассажирский;
  • грузопассажирский;
  • санитарный;
  • ротационный;
  • гребные вагоны;
  • катафалк.

В рыночных условиях

В 1993 году после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод» родился преемник — КАВЗ-39769. Модель отличается удлиненной базой шасси (от 3,7 до 4,5 метра) и заметным увеличением пассажировместимости (с 21 до 28). Имеется 32-местная модификация КАВЗ-39769, базирующаяся на 5,4-метровой колесной базе. Он стал прототипом школьного автобуса на 34 места. Кстати, КАВЗ первым в России получил лицензию на производство специализированных школьных автобусов.

К сожалению, следующие годы были для компании непростыми. Раньше основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы. После их исчезновения объем продаж значительно упал. Некоторое время завод все еще выпускал капотные модели для часов, но в 2007 году их производство свернули.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически КАВЗ был банкротом. В 2003 году предприятие перешло в управление группы компаний ГАЗ, что положительно сказалось на производственной деятельности.Произведена модернизация завода, обновлен модельный ряд. Вместо устаревших моделей капотов заводчане начали собирать современные бескапотные автобусы среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо двигателей, не соответствующих экологическим нормам, начали устанавливать двигатели Cummins экологического стандарта Евро-5. Сегодня в условиях импортозамещения иностранные комплектующие заменяются отечественными. В частности, проходят испытания новые силовые установки Ярославского моторного завода.

Автобусы под маркой КАВЗ можно встретить в разных уголках России и СНГ. Их охотно покупают и в Латинской Америке. За годы существования предприятие выпустило более 440 000 единиц оборудования, и это не конец его истории.

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

Логотип ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Виды деятельности: Производство автобусов.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя компании Олег Шалаев
Официальный сайт ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ): http: // kavz. gaz.ru/
Предприятие e-mail: e-mail:
Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Курганский автобусный завод»
Краткое наименование: KAVZ
Код АМТС 3522

Продукция и услуги предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

.

Производство и продажа автобусов на шасси ГАЗ, ритуальных машин, часов.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и др.) Данным заводом не предоставляется. По вопросам приобретения продукции обращайтесь в отдел продаж предприятия.

История ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Полную историю предприятия можно найти на официальном сайте компании. Год основания — 1958 год, указан в летописи завода. Компания входит в дивизион «Русские автобусы» Группы ГАЗ.

ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) на карте — адрес и схема проезда
640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. 5

Краткая информация о компании
Производство и продажа различных модификаций автобусов для перевозки пассажиров, специальной техники для ритуальных услуг, специальных автобусов для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, в том числе оборудования.
Компания ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) находится по адресу: 640008, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская. 5
По номерам, указанным ниже, вы можете связаться с представителями компании Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Для оперативной связи вы можете использовать электронную почту e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра …. Подробная информация о компании размещена на официальном сайте предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/.

Почтовый адрес, телефон, факс, официальный сайт компании, адрес электронной почты и другие данные о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) являются справочными, полнотой и достоверностью, которые могут быть подтверждены только официальным руководством компании.
Если вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом по электронной почте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Код АМТС 3522

Полное наименование: «Курганский автобусный завод»
Прежнее наименование: Курганский автобусный завод им. 60-летия СССР «
Наличие: 1958 — сегодня
Расположение: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, 5
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (и.о. управляющего директора)
Продукты: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд: КаВЗ-985

История создания предприятия.

Курганский автобусный завод (КАВЗ) — один из крупнейших заводов по производству автобусов в России.Завод занимает первое место по производству легковых автомобилей с капотом (на базе шасси грузовых автомобилей) для работы на шоссе и сельском бездорожье. За более чем 50 лет работы КавЗ выпустил более 440 тысяч автобусов.

История завода началась с перевода на него производства автобуса ПАЗ-651А (модернизированный автобус ГЗА) в конце 1957 г. Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 г. новая модернизация, освоено производство первых автобусов КавЗ-651А.Это были автобусы малого класса (20-местные) с капотом на базе шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. КавЗ-651А выпускался 13 лет (1958 — 1971). Последующие модели автобусов, как и первая модель, основывались на доработанном шасси грузовиков Горьковского автозавода. В период с 1971 г. по 1984 г. Курганский автобусный завод на базе шасси ГАЗ-53-40 выпустил 21-местную модель автобуса КавЗ-685. В 1984 году его переоборудовали на базу шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 году он получил индекс КавЗ-3270.Годовые объемы производства автобусов КавЗ-685 и КавЗ-3270 в 70-80-е гг. достигло 18-20 тыс. шт. Максимальное количество автомобилей (20008 штук) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей было самым массовым в истории как самого Курганского завода, так и мировой автобусной индустрии.

За первые пять лет своего существования КавЗ достиг очень большого годового объема производства — 5000 единиц в год. К 1967 году завод уже выпустил 50 тысяч автобусов базовой модели КавЗ-651А.

После реконструкции завода (1967 — 1977) было увеличено производство автобусов, улучшено их качество, снижена себестоимость. В 1974 году «КавЗ» выпустил стотысячный автобус. С 1977 года объемы производства увеличивались почти на 2 000 единиц в год с целью достижения производственной мощности 20 000 автобусов в год.

В 1981 году завод изготовил более десятка опытных образцов модели КавЗ-52561 — пригородного автобуса большой вместимости.Но Министерство автомобильной промышленности приостановило проект.

В 1982 году для Курганского автобусного завода произошло знаменательное событие: решением Верховного Президиума Совета РСФСР КавЗ был назван в честь 60-летия СССР. Кроме того, автобус КавЗ-685 М получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 году была выпущена модель КавЗ-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КавЗ-397620 был модифицирован под грузопассажирский и специальный (санитарный, сервисный и др.).) модели. В 1993 году путем удлинения шасси ГАЗ-33074 по колесной базе (с 3700 мм до 4550 мм) был создан 28-местный автобус КавЗ-39765. В 2001 году он был доработан по ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» в школьный автобус КавЗ-397653. Началось серийное производство этой модели.

В период кризиса 90-х гг. спрос на малые автобусы заметно упал. Производственные мощности резко сократились примерно до уровня начала 1970-х годов. Долги перед кредиторами постоянно росли.

Из-за технического перевооружения резервных мощностей заводу пришлось перепрофилироваться под выпуск городских автобусов большой вместимости.

В 1993 году началось производство вагонных автобусов модульной сборки, рассчитанных на 24 пассажирских места. Для этих целей годом ранее для создания опытных образцов было создано дочернее предприятие АК КАВЗ ООО «Вика». В то же время в 1992 году начали выпускаться первые автобусы вагонной компоновки КАВЗ-3278, КАВЗ-3275, КАВЗ-32784.Эти модели отличались повышенным комфортом и соответствовали международным требованиям безопасности. Годовой объем производства автобусов вагонного типа составлял 150-200 единиц.

В 1994 году было выпущено восемь городских автобусов большой вместимости модели Икарус-260 и два экземпляра автобуса особо большой вместимости модели Икарус-280. Спустя два года по международному тендеру было произведено 168 единиц Икарус-283.10 для города Екатеринбурга.

В июле 1997 года Арбитражный суд Курганской области по инициативе кредиторов принял решение о введении на территории завода внешнего арбитражного управления.Это помогло КавЗ выйти из сложной экономической ситуации. Позже, после снятия внешнего арбитражного управления, предприятие снова стало работать в прежнем режиме Открытого акционерного общества.

В 1998 году Курганский завод приступил к разработке новых моделей автобусов на базе сверхмощного шасси ЗИЛ. Созданы городские (КавЗ-422910) и пригородные (КавЗ-4229-01) автобусы. Завод также пытался завоевать рынок вахтовых автобусов. Для этих целей было организовано производство полноприводных автобусов КавЗ-422990, а также автобусов на базе шасси «Урал».

Выпуски 1996 — 2003 гг. Вахтовые автобусы на шасси Урал и Зил (КавЗ-422991, КавЗ-422990, КавЗ-42243) были лимитированы, а после реструктуризации завода сокращены как продукция, не соответствующая профилю. . Последним маршрутным автобусом, выпущенным в 2004 году, стала модель КавЗ-39766 «Садко» на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 году предприятие «КавЗ» вошло в состав крупного машиностроительного холдинга «РусПромАвто», объединявшего на тот момент большинство производителей автомобильной и автобусной техники в России.

В 2004 году завод приступил к сборке автобусов, разработка которых была начата в 2002 году — ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2007 году было свернуто мелкосерийное производство автобуса с полуприцепом КавЗ-3244, которое осуществляло дочернее предприятие ООО «Вика». Производство средних городских автобусов модели КавЗ-4239 переведено на главный конвейер.

В январе 2008 года Курганский автобусный завод отметил свое 50-летие. Тогда же была проведена реструктуризация предприятия и снята с производства модель КавЗ-3976.Полувековая история автобусов малого класса с капотом на базе шасси грузовиков ГАЗ подошла к концу.

Завод начал наращивать мощности по выпуску средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора».

На данный момент основной продукцией Курганского автобусного завода являются заднемоторные средние модернизированные автобусы для межрайонного и пригородного сообщения «Аврора» КавЗ-4235 и КавЗ-4238, а также городской низкопольный мидбус на базе китайское шасси КавЗ-4239.

КАВЗ — одно из крупнейших автобусных предприятий России.Завод построен 14 января 1958 года специально для выпуска капотных автобусов на шасси ГАЗ-51 с хорошей проходимостью по пересеченной местности, необходимых для решения проблемы перевозки населения в северных регионах, в горных районах. регионы. За годы своего существования Курганский автобусный завод вырос в самое современное предприятие. В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в состав Группы ГАЗ. Присоединение к Группе ГАЗ открыло перед заводом перспективу развития производства предприятия.Руководство компании приняло стратегическое решение — организовать производство средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора» на Курганском автобусном заводе. В 2008 году КавЗ полностью прекратил выпуск капотных автобусов КавЗ-3976. На сегодняшний день основными видами деятельности предприятия являются производство средних автобусов КавЗ 4235 «Аврора» и городских низкопольных автобусов КавЗ-4239, награжденных Дипломом народного выбора на выставке «ИнтерАвто-2007». Через три года завод планирует производить до 2000 автобусов КавЗ-4239 в год.Благодаря оптимальной ценовой политике и почти полувековому присутствию завода на российском рынке автобусы КавЗ получили заслуженное признание и неоднократно получали медали и почетные дипломы на российских выставках

.

Курганский автобусный завод кавз. Курганский автобусный завод

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

Логотип ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Виды деятельности: Производство автобусов.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя компании Олег Шалаев
Официальный сайт ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ): http: // kavz. gaz.ru/
Предприятие e-mail: e-mail:
Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Курганский автобусный завод»
Краткое наименование: KAVZ
Код АМТС 3522

Продукция и услуги предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

.

Производство и продажа автобусов на шасси ГАЗ, ритуальных машин, часов.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и др.) Данным заводом не предоставляется. По вопросам приобретения продукции обращайтесь в отдел продаж предприятия.

История ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

С полной историей предприятия можно найти на официальном сайте компании. Год основания — 1958 год, указан в летописи завода. Компания входит в дивизион «Русские автобусы» Группы ГАЗ.

ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) на карте — адрес и схема проезда
640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. 5

Краткая информация о компании
Производство и продажа автобусов различных модификаций для перевозки пассажиров, специальной техники для ритуальных услуг, специальных автобусов для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, в том числе оборудования.
Компания ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) находится по адресу: 640008, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская. 5
По номерам, указанным ниже, вы можете связаться с представителями компании тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Для оперативной связи вы можете использовать электронную почту e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра …. На официальном сайте предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/ размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, официальный сайт компании, адрес электронной почты и другие данные о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) являются справочными, полнотой и достоверностью, которые могут быть подтверждены только официальным руководством компании.
Если вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом по электронной почте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Код АМТС 3522

ОАО «Курганский автомобильный завод» (™: Кавз ) — российский производитель автобусов. Входит в Группу ГАЗ. Штаб-квартира компании находится в городе Курган, Россия.

Вид деятельности КавЗ

Завод основан в 1958 году и традиционно специализировался на выпуске малых автобусов (от 21 до 30 мест).

В 90-е годы из-за изменений в отраслях народного хозяйства, в том числе в сельском хозяйстве, потребительский спрос на малые автобусы снизился. В России возникла необходимость производить городские автобусы большой вместимости.
Исходя из этого, КАВЗ приступил к созданию производственных мощностей по выпуску городских автобусов.

В 1994г. Завод изготовил 8 городских автобусов большой вместимости «Икарус-260» и 2 автобуса особо большой вместимости «Икарус-280». В 1996г. По результатам международного тендера 168 Икарусов-283.10 были изготовлены для города Екатеринбурга.

В настоящее время КАВЗ специализируется на производстве автобусов средней вместимости длиной от 8 до 10 метров.

Основные виды продукции КАВЗ:

  • Автобусы малого класса на шасси ГАЗ (КАВЗ-3976 и модификации)
  • Автобусы малого класса на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и модификации)
  • Автобусы среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора».

ООО «Курганский автобусный завод» когда-то было крупнейшим в мире производителем капотных автобусов малого класса.Сегодня предприятие, после ряда реорганизаций и модернизаций, специализируется на выпуске бескапотных пригородных, междугородных и городских моделей среднего класса. Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим стандартам безопасности.

Старт

В 1953 году в Кургане началось строительство машиностроительного предприятия, на котором планировалось выпускать военную технику и оборудование. Однако позже власти посчитали, что для страны на данном этапе производство общественного транспорта… После изменения профиля деятельности организация получила название Курганский автобусный завод (КАВЗ).

19.09.1958 предприятию было поручено организовать сборку автобусов. За базовую была принята разработка, которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузовика ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 проводилась до 1971 года в различных исполнениях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, эти рабочие автобусы получили широкое распространение. Хотя автомобили в основном предназначались для сел, предприятий, вахтовиков и различных организаций, они стали привычными гостями на улицах малых городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

КАВЗ-865

В 1971 году «старичок» КАВЗ-651 на конвейере Курганского автобусного завода был заменен на новую 21-местную модель — КАВЗ-865. В его основе лежало более прогрессивное шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40. Он отличался от предшественника более просторным салоном, улучшенным дизайном, повышенной тягой, надежностью и увеличением интервала между ремонтами.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехтонные рабочие способны разгоняться до 90 км / ч, но рекомендуемая скорость — 60 км / ч.Существенный минус — большой расход топлива (24 литра на 100 км). Среди очевидных плюсов — салон с подогревом, оснащенный мягкими удобными пассажирскими сиденьями.

В 1975 году автобус прошел рестайлинг. Помимо несущественных технических изменений, немного изменился внешний вид … В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари заменены на прямоугольные. Модель оказалась очень удачной: в 1975 году ей был присвоен «Знак качества». Позднее (в 1986 году) усовершенствованные модификации получили название КАВЗ-3270.

Достижения

Для Курганского автобусного завода КАВЗ-865 оказался знаковым. Автобус этой марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения. Ежегодно предприятие выпускало десятки тысяч единиц. Рекордным оказался 1989 год — в этом году заводчане поставили в страну 20 008 единиц техники.

В чем популярность модели? Прежде всего, в унификации шасси с грузовиками ГАЗ-53-40.Соответственно проблем с поиском и заменой запчастей не возникло. Немаловажным фактором была высокая проходимость … В этой связи основными покупателями были совхозы, колхозы, вахтовые службы, государственные предприятия.

КАВЗ-3976

В 1989 году Горьковский автозавод сменил модельный ряд. Место устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель КАВЗ-3976.Его выпускали почти 10 лет.

21-местный автобус оснащался тяговитым двигателем мощностью 120/125 лошадиных сил, соответствующего класса Евро-2. Существуют различные модификации:

  • пассажирский;
  • грузопассажирский;
  • санитарный;
  • ротационный;
  • гребные вагоны;
  • катафалк.

В рыночных условиях

В 1993 году после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод» родился преемник — КАВЗ-39769.Модель отличается удлиненной базой шасси (от 3,7 до 4,5 метра) и заметным увеличением сидения (с 21 до 28). Имеется 32-местная модификация КАВЗ-39769, базирующаяся на 5,4-метровой колесной базе. Она стала прототипом школьного автобуса № 34. сиденья а. Кстати, КАВЗ первым в России получил лицензию на производство специализированных школьных автобусов.

К сожалению, следующие годы были для компании непростыми. Раньше основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы.После их исчезновения объем продаж значительно упал. Некоторое время завод все еще выпускал капотные модели для часов, но в 2007 году их производство свернули.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически КАВЗ был банкротом. В 2003 году предприятие перешло в управление группы компаний ГАЗ, что положительно сказалось на производственной деятельности. Произведена модернизация завода, обновлен модельный ряд.Вместо устаревших моделей капотов заводчане начали собирать современные бескапотные автобусы среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо двигателей, не соответствующих экологическим нормам, начали устанавливать двигатели Cummins экологического стандарта Евро-5. Сегодня в условиях импортозамещения иностранные комплектующие заменяются отечественными. В частности, проходят испытания новые силовые установки Ярославского моторного завода.

Автобусы под маркой КАВЗ можно встретить в разных уголках России и СНГ.Их охотно покупают и в Латинской Америке. За годы существования предприятие выпустило более 440 000 единиц оборудования, и это не конец его истории.

Историческая справка

Предприятие ОАО «Курганский автобусный завод» основано 14 января 1958 года, находится в городе Кургане. В настоящее время ООО «КАВЗ» входит в машиностроительный холдинг «РусАвтобусПром». На протяжении своей истории Курганский автомобильный завод постепенно наращивал мощности, расширял модельный ряд автобусов и создавал филиалы дочерних обществ.Так, в 1992 году была основана компания АК КАВЗ, ООО «Вика».

Специализация

Автобусы малые и большие.

Модельный ряд

Семейство автобусов КавЗ-4238 «Аврора» междугороднего и городского назначения оснащено дизельным двигателем типа Cummins мощностью 210 л.с. Вместимость автобуса — 39/41 мест.

Пригородный автобус семейства

КавЗ-397620 с высокими показателями проходимости по грунтовым дорогам оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем ЗМЗ-513.10 объемом 4,2 литра и мощностью 125 л.с. Автобус специального назначения для перевозки школьников КавЗ-397653 «Школа» вмещает 22 пассажирских места, оборудован бензиновым двигателем типа ЗМЗ-513.10 мощностью 130 л.с. мощностью

л.с.

Модель автобуса полукапотного типа Кавз-324410 реализована на шасси ЗИЛ-5301ЕО. Модель используется в качестве маршрутного такси на городских и пригородных линиях. Силовое оборудование: четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ, Д-245. 12C, 180 л.с. и объемом 4.75 литров.

Модель КАВЗ на шасси ГАЗ-3310 «Валдай» также считается новинкой в ​​производственной гамме КАВЗ. Этот средний автобус на 24 места оснащен экономичным четырехцилиндровым дизельным двигателем ММЗ Д-24.7 мощностью 90 л.с.

.

Современная сцена

Результаты технических и инженерных разработок, многократно отмеченные на всероссийских выставках, широко используются в конструкции автобусов КАВЗ и делают эти модели образцом качественной, надежной и, главное, доступной техники.Перспективным направлением руководство автомобильного завода считает технологическое усовершенствование существующих и разработку новых автобусов средней вместимости «Аврора», разработка которых была начата в 2002 году.

Дилеры КАВЗ

Приобрести продукцию Курганского автозавода можно у официального дилера производителя — компании Autobau. Компания всегда готова предложить новые модели в необходимом количестве. Продажа автобусов КАВЗ возможна как в лизинг, так и в кредит с лояльной схемой погашения.

Autobau предлагает не только выгодные дилерские цены на продукцию, но и полный спектр технического и сервисного оборудования. Предлагаемые условия позволяют гибко подходить к любым потребностям клиентов, выстраивать взаимовыгодные отношения и налаживать долгосрочное сотрудничество.

Вариант логотипа в желтых тонах

ООО «

КавЗ» — дочернее предприятие ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100%).Функции единоличного исполнительного органа данной компании выполняет управляющая организация — ООО «УК« Группа ГАЗ ».

История

Год основания
Прежние названия Курганский автобусный завод имени 60-летия СССР
Расположение Россия Россия
Курганская область, г. Курган, ул.Автозаводская, д. 5, корп. 3
Ключевые цифры Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор)
Промышленность машиностроение
Товары и услуги автобусы среднего класса
Количество сотрудников 656 человек (2017)
Материнская компания Группа ГАЗ
Участок bus.ru
Медиа-файлы на Викискладе?

Сегодня [ когда? ] на предприятии есть все ресурсы для модернизации производства: ведется реконструкция, модернизация технологических потоков, новейшее оборудование с числовым программным управлением для обработки трубных заготовок, лазерный комплекс для резки заготовок. [ ]

Современный модельный ряд

В конце 2007 года, с снятием с производства семейства КавЗ-3976, закончилась 50-летняя история капотных автобусов малого класса «Курган» на шасси грузовиков ГАЗ.Мелкосерийное производство полукапотного автобуса КавЗ-3244, осуществляемое дочерним обществом «Вика ЛТД», было свернуто в 2007 году.

Производственная программа КавЗ на 2009 год составляла заднемоторные среднеразмерные автобусы модернизированной «Авроры». семейства КавЗ-4235 и КавЗ-4238 для пригородного и межрайонного движения, а также городской низкопольный мидбус КавЗ-4239 на китайском шасси.

В модельном ряду завода представлены автобусы среднего класса КавЗ-4235 и КавЗ-4238 «Аврора» в городской и пригородной, школьной модификациях.В 2010 году Курганский завод провел первый этап рестайлинга базовых моделей. Автобусы получили доработанную переднюю маску, новый двигатель, трансмиссию, электрооборудование. В 2011 году завод запустил вторую очередь — автобусы получат новый интерьер.

В 2011-2012 годах была осуществлена ​​привязка двигателей Cummins экологического стандарта «Евро-4» к модельному заводу.

В 2017 году запущен в производство автобус КавЗ-4270.

История капотных автобусов КАВЗ

С момента основания компании в 1958 году автобусы КАВЗ традиционно базировались на удлиненном грузовом шасси Горьковского автозавода — без кабины, но с сохранением оперения от базовых грузовиков.Соответственно, на шасси ГАЗ-51А в 1958-1971 годах выпускался 20-местный капот КавЗ-651А; в 1971–1984 годах на автобусном шасси ГАЗ-53-40 — 21-местный автобус КавЗ-685, переоборудованный в 1984 году на шасси ГАЗ-53-12, а после модернизации в 1986 году получил индекс КавЗ-3270. Модели 685 и 3270 были самыми массовыми в истории не только КавЗ, но и мировой автобусной индустрии, поскольку их годовой выпуск в 1970-1980-х годах достигал 18-20 тысяч машин в год (пик в 1989 году составлял 20 008 штук.). С 1989 года на автобусном шасси ГАЗ-33074 осваивается базовая модель 20-местного автобуса КавЗ-397620. Индекс базовой модели был изменен с «2» (класс «автобусы») на «9» (класс «специальные автомобили») для упрощения сертификации специальных версий. В дальнейшем на базе модели 397620 был произведен ряд грузопассажирских и специальных (санитарных, ритуальных (катафалк), эксплуатационных и служебных (автозак) и др.) Модификаций.

В 1993 году был создан автобус КавЗ-39765 на 28 посадочных мест на шасси ГАЗ-33074, удлиненном по колесной базе с 3700 до 4550 мм.С 2001 года на его базе серийно выпускается школьный автобус КавЗ-397653. В опытной серии была и еще более длинная 35-местная модификация КавЗ-39769, но в производство она так и не пошла из-за проблем с прочностью рамы. Также в 2005-2007 годах на базе среднетоннажного грузовика ГАЗ-3310 «Валдай» малой серией выпускался капотный автобус КавЗ-32081 «Валдай». Объемы производства автобусов КавЗ в 1990-е годы по сравнению с 1970-80-ми годами снизились на порядок (примерно до 2 тысяч).За свою историю КАВЗ произвел около 0,45 миллиона капотных автобусов [ ].

Производство всех капотных автобусов КавЗ было прекращено в конце 2007 года в связи с планами по модернизации предприятия и переходом на выпуск принципиально новой продукции в виде городских среднеразмерных низкопольных автобусов модели 4239, производимых на китайском языке. единиц (шасси и розетка). Соответственно, вся производственная линия по сборке «капотов» была «полностью реконструирована» (списана). Стоимость новейших капотных моделей КавЗ на момент закрытия производства составляла от 525 тысяч рублей, что выводило этот автобус вне конкуренции с более дорогой и некачественной продукцией китайского автопрома или содержащей китайские комплектующие — в то же время, Бескапотный КавЗ-4239 на китайском шасси уже оценивался в 2,57 миллиона рублей — по цене пяти капотных автобусов.

В 1998-2007 годах дочернее предприятие КавЗ «Вика ЛТД» изготовило автобус малого класса КавЗ-3244 вместимостью 29 пассажиров (15 мест) с дизельным двигателем ММЗ Д-245 мощностью 109 л.с. на стандартном шасси ЗИЛ-5301БО. . с участием. с турбонаддувом. На удлиненном шасси ЗИЛ-5301ЕО также производилась модификация КавЗ-32441 вместимостью 19-22 пассажира. Вахтовые автобусы КавЗ на базе завода имени Лихачева и шасси Урал (КавЗ-422990, КавЗ-422991 и КавЗ-42243) выпускались ограниченными сериями в 1996-2003 годах, но в ходе реструктуризации предприятия были сокращены как непрофильная продукция.В 2004 году последней «сменой» КавЗ стала модель 39766 на полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко».

Директора

Заводские награды

  • В 1973 году опытная партия городского автобуса КавЗ-3100 на международной выставке «Автосервис-73» награждена Почетным дипломом.
  • В 1982 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Курганский автобусный завод, неоднократно занимавший 1-е место среди предприятий своей отрасли, был назван 60-летием СССР.Автобус КавЗ-685 М удостоен Государственного Знака качества.
  • В 1994 году на международной московской выставке «Моторшоу-94» автобус КавЗ-3276 на шасси компании MAN, оптимизированный немецкой компанией Ernst Auwerter, был удостоен звания «Звезды Салона».
  • В 1995 году творческим трудом конструкторов и конструкторов завода был создан первый российский кемпер на шасси ГАЗ-3302. «Мотохата» имела большой успех на московском «Автосалоне-95» и получила высокую оценку министра по чрезвычайным ситуациям С.К.Шойгу и президент швейцарской туристической компании — заказчика этой модели Карл Экштейн.
  • В 1998 году получил Диплом 100 лучших товаров России (КавЗ-3244), г. Москва.
  • В 1999 г. получил Диплом за лучший экспонат (КавЗ-32441) на международной выставке-ярмарке «ТрансСиб-Экспо», г. Кемерово.
  • В 1999 году КавЗ получил диплом III степени и бронзовую медаль за разработку новых типов автобусов на московской выставке «Москва. Регионы России »(модель автобуса КавЗ-3244« Бычок »)
  • г.
  • В 1999 году звание Лауреата Молодежной премии было присвоено коллективу ООО «Вика» за создание единственного в России социального такси для инвалидов (КавЗ-3244 для инвалидов).
  • Понравилась статья? Поделиться

    Все категории

    Выберите категорию ————— КоммунальныйБлогСамосвалКультиваторСкладБульдозерТракторКосилкаЭкскаваторСпециалист. назначенияМотоблокТракторКартофосеялка

    Вверх

КАВЗ-3976 (КАвЗ-3976) — wikipe.wiki

КавЗ-3976 — советский и российский автобус среднего класса с капотной компоновкой на шасси грузовика ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.В 1989 году базовый 20-местный автобус КавЗ-397620 был освоен на шасси автобуса ГАЗ-33074 с карбюраторным двигателем V8 ЗМЗ-513 мощностью 120 л.с. позже 125 л.с. Вторая цифра в индексе базовой модели ГОСТ изменена с 2 (класс автобуса) на 9 (класс специального автомобиля) для упрощения сертификации специальных версий. В дальнейшем на базе модели 397620 был произведен ряд грузопассажирских и специальных (санитарных, ритуальных, эксплуатационных и сервисных и др.) Модификаций. С 1993 года выпускается автобус среднего класса КавЗ-39765 на 28 мест на шасси, увеличенном с 3.От 7 м до 4,55 м. Также существовала более длинная 32-местная (34 места в школьной версии) версия КавЗ-39769 с колесной базой 5,4 метра, но в серию она не пошла из-за недостаточной жесткости шасси на кручение. В 1995-1997 гг. модификация 39763 производилась на шасси ГАЗ-3309 с турбодизельным 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения ГАЗ-5441 (116 л.с.). С 2001 года в соответствии с ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» на базе модели 39765 школьный автобус КавЗ-397653 выпускается массово.На полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко» в 2004-2005 гг. изготовлена ​​партия вахтовых автобусов КавЗ-39766. С 2001 года в серию пошла удлиненная дизельная версия 39767 с двигателем ММЗ Д-245.7, с 2005 года обновлена ​​дизельная модификация КавЗ-397630 базовой модели с двигателем ММЗ Д-245.7Е2 (Евро 2). 18 января 2008 года производство КавЗ-3976 было прекращено. Всего было выпущено 450 тысяч автобусов этой модели. Кузов цельнометаллический на стальном каркасе с обшивкой из стального листа.В последние годы его дополнительно обрабатывают антикоррозийным составом. Оснащение салона могло быть как утилитарным с сиденьями из кожзаменителя, так и с отделкой велюром, искусственной кожей. Подвеска всех колес пружинная. Тормозная система пневмогидравлическая. Дверь открывалась вручную, завязывалась на пояс. Часто хлопали и не закрывались. До 1971 года автобусы КавЗ оснащались рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем ГАЗ-51, а позже, как и на грузовиках серии ГАЗ-53 / ГАЗ-3307, устанавливались карбюраторные двигатели V8.Последний в этом ряду модель КавЗ-397620 с Ао

КАВЗ. Дилеры кавз. История создания предприятия

КАВЗ — одно из крупнейших автобусных предприятий России. Завод построен 14 января 1958 года специально для выпуска капотных автобусов на шасси ГАЗ-51 с хорошей проходимостью по пересеченной местности, необходимых для решения проблемы перевозки населения в северных регионах, в горных районах. регионы. За годы своего существования Курганский автобусный завод вырос в современное предприятие.В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в состав Группы ГАЗ. Присоединение к Группе ГАЗ открыло для завода перспективу промышленного развития предприятия. Руководство компании приняло стратегическое решение — организовать производство средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора» на Курганском автобусном заводе. В 2008 году КавЗ полностью прекратил выпуск капотных автобусов КавЗ-3976. Сегодня основными направлениями деятельности предприятия являются производство средних автобусов КавЗ 4235 «Аврора» и городских низкопольных автобусов КавЗ-4239, награжденных Дипломом Народного выбора на выставке «Интеравто-2007».Через три года завод планирует производить до 2000 автобусов КавЗ-4239 в год. Благодаря оптимальной ценовой политике и почти полувековому присутствию завода на российском рынке автобусы марки «КавЗ» получили заслуженное признание и неоднократно награждались медалями и почетными дипломами на российских выставках

.
Полное наименование: «Курганский автобусный завод»
Прежнее наименование: Курганский автобусный завод им. 60-летия СССР «
Наличие: 1958 — сегодня
Расположение: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, 5
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (и.о. управляющего директора)
Продукты: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд: КаВЗ-985

История создания предприятия.

Курганский автобусный завод (КАВЗ) — один из крупнейших заводов по производству автобусов в России.Завод занимает первое место по производству капотных легковых автомобилей (на базе шасси грузовых автомобилей) для работы на шоссе и сельском бездорожье. За более чем 50 лет работы КавЗ выпустил более 440 тысяч автобусов.

История завода началась с перевода на него производства автобуса ПАЗ-651А (модернизированный автобус ГЗА) в конце 1957 г. Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 г. новая модернизация, освоено производство первых автобусов КавЗ-651А.Это были автобусы малого класса (20-местные) с капотом на базе шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. КавЗ-651А выпускался 13 лет (1958 — 1971). Последующие модели автобусов, как и первая модель, основывались на доработанном шасси грузовиков Горьковского автозавода. В период с 1971 г. по 1984 г. Курганский автобусный завод на базе шасси ГАЗ-53-40 выпустил 21-местную модель автобуса КавЗ-685. В 1984 году его переоборудовали на базу шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 году он получил индекс КавЗ-3270.Годовые объемы производства автобусов КавЗ-685 и КавЗ-3270 в 70-80-е гг. достигло 18-20 тыс. шт. Максимальное количество автомобилей (20008 штук) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей было самым массовым в истории как самого Курганского завода, так и мировой автобусной индустрии.

За первые пять лет своего существования КавЗ достиг очень большого годового объема производства — 5000 единиц в год. К 1967 году завод уже выпустил 50 тысяч автобусов базовой модели КавЗ-651А.

После реконструкции завода (1967 — 1977) было увеличено производство автобусов, улучшено их качество, снижена себестоимость. В 1974 году КАВЗ выпустил свой стотысячный автобус. С 1977 года объемы производства увеличивались почти на 2 000 единиц в год с целью достижения производственной мощности 20 000 автобусов в год.

В 1981 году завод изготовил более десятка опытных образцов модели КавЗ-52561 — пригородного автобуса большой вместимости.Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 году для Курганского автобусного завода произошло знаменательное событие: решением Верховного Президиума Совета РСФСР КавЗ был назван в честь 60-летия СССР. Кроме того, автобус КавЗ-685 М получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 году была выпущена модель КавЗ-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КавЗ-397620 был модифицирован под грузопассажирский и специальный (санитарный, сервисный и др.).) модели. В 1993 году путем удлинения шасси ГАЗ-33074 по колесной базе (с 3700 мм до 4550 мм) был создан 28-местный автобус КавЗ-39765. В 2001 году он был доработан по ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» в школьный автобус КавЗ-397653. Начато серийное производство данной модели.

В период кризиса 90-х гг. спрос на малые автобусы заметно упал. Производственные мощности резко сократились примерно до уровня начала 70-х годов. Долги перед кредиторами постоянно росли.

Из-за технического перевооружения резервных мощностей заводу пришлось перепрофилироваться под выпуск городских автобусов большой вместимости.

В 1993 году производство вагонных автобусов модульной сборки, рассчитанных на 24 пассажирских места … Для этих целей годом ранее для создания опытных образцов было создано дочернее предприятие АК КАВЗ ООО «Вика». В то же время в 1992 году начали выпускаться первые автобусы вагонной компоновки КАВЗ-3278, КАВЗ-3275, КАВЗ-32784.Эти модели отличались повышенным комфортом и соответствовали международным требованиям безопасности. Годовой объем производства автобусов вагонного типа составлял 150-200 единиц.

В 1994 году было выпущено восемь городских автобусов большой вместимости модели Икарус-260 и два экземпляра автобуса особо большой вместимости модели Икарус-280. Спустя два года по международному тендеру было произведено 168 единиц Икарус-283.10 для города Екатеринбурга.

В июле 1997 года Арбитражный суд Курганской области по инициативе кредиторов принял решение о введении на территории завода внешнего арбитражного управления.Это помогло КавЗ выйти из сложной экономической ситуации. Позже, после снятия внешнего арбитражного управления, предприятие снова стало работать в прежнем режиме открытого акционерного общества.

В 1998 году на Курганском заводе началась разработка новых моделей автобусов на базе сверхмощного шасси ЗИЛ. Созданы городские (КавЗ-422910) и пригородные (КавЗ-4229-01) автобусы. Завод также пытался завоевать рынок вахтовых автобусов. Для этих целей было организовано производство полноприводных автобусов КавЗ-422990, а также автобусов на базе шасси «Урал».

Выпуски 1996 — 2003 гг. Вахтовые автобусы на шасси Урал и Зил (КавЗ-422991, КавЗ-422990, КавЗ-42243) были лимитированы, а после реструктуризации завода сокращены как продукция, не соответствующая профилю. . Последним выпущенным вахтовым автобусом в 2004 году, модель КавЗ-39766 «Садко» стала моделью на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 году предприятие «КавЗ» вошло в состав крупного машиностроительного холдинга «РусПромАвто», объединявшего на тот момент большинство производителей автомобильной и автобусной техники в России.

В 2004 году завод приступил к сборке автобусов, разработка которых была начата в 2002 году — ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2007 году было свернуто мелкосерийное производство автобуса с полуприцепом КавЗ-3244, которое осуществляло дочернее предприятие ООО «Вика». Производство средних городских автобусов модели КавЗ-4239 переведено на главный конвейер.

В январе 2008 года Курганский автобусный завод отметил свое 50-летие. Тогда же была проведена реструктуризация предприятия и снята с производства модель КавЗ-3976.Полувековая история автобусов малого класса с капотом на базе грузовых автомобилей ГАЗ подошла к концу.

Завод начал наращивать мощности по выпуску средних автобусов ПАЗ-4230 «Аврора».

На данный момент основной продукцией Курганского автобусного завода являются заднемоторные средние модернизированные автобусы для межрайонного и пригородного сообщения «Аврора» КавЗ-4235 и КавЗ-4238, а также городской низкопольный мидбус на базе китайское шасси КавЗ-4239.

ООО «Курганский автобусный завод» когда-то было крупнейшим в мире производителем капотных автобусов малого класса.Сегодня предприятие после ряда реорганизаций и модернизаций специализируется на выпуске бескапотных пригородных, междугородних и городских моделей среднего класса. Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим стандартам безопасности.

Старт

В 1953 году в Кургане началось строительство машиностроительного предприятия, на котором планировалось выпускать военную технику и оборудование. Однако позже власти посчитали, что для страны на данном этапе более важной задачей является производство общественного транспорта… После изменения профиля деятельности организация получила название Курганский автобусный завод (КАВЗ).

19.09.1958 предприятию было поручено организовать сборку автобусов. За базовую была принята разработка, которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузовика ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 проводилась до 1971 года в различных исполнениях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, данные автобусы получили широкое распространение. Хотя автомобили в основном предназначались для сел, предприятий, вахтовиков и различных организаций, они стали привычными гостями на улицах малых городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

КАВЗ-865

В 1971 году «старичок» КАВЗ-651 на конвейере Курганского автобусного завода был заменен на новую 21-местную модель — КАВЗ-865. В его основе лежало более прогрессивное шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40. Он отличался от предшественника более просторным салоном, улучшенным дизайном, повышенной тягой, надежностью и увеличением интервала между ремонтами.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехтонные рабочие способны разгоняться до 90 км / ч, но рекомендуемая скорость — 60 км / ч.Существенный недостаток — большой расход топлива (24 литра на 100 км). Среди очевидных плюсов — салон с подогревом, оснащенный мягкими удобными пассажирскими сиденьями.

В 1975 году автобус прошел рестайлинг. Помимо несущественных технических изменений, немного изменился внешний вид … В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари заменены на прямоугольные. Модель оказалась очень удачной: в 1975 году ей был присвоен «Знак качества». Позднее (в 1986 году) усовершенствованные модификации получили название КАВЗ-3270.

Достижения

Для Курганского автобусного завода КАВЗ-865 оказался знаковым. Автобус этой марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения. Ежегодно предприятие выпускало десятки тысяч единиц. Рекордным оказался 1989 год — в этом году заводчане поставили в страну 20 008 единиц техники.

В чем популярность модели? Прежде всего, в унификации шасси с грузовиками ГАЗ-53-40.Соответственно проблем с поиском и заменой запчастей не возникло. Немаловажным фактором была высокая проходимость … В этой связи основными покупателями были совхозы, колхозы, вахтовые службы, государственные предприятия.

КАВЗ-3976

В 1989 году Горьковский автозавод сменил модельный ряд. Место устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель КАВЗ-3976.Его выпускали почти 10 лет.

21-местный автобус укомплектован тяговитым двигателем мощностью 120/125 л.с., соответствующим классу Евро-2. Существуют различные модификации:

  • пассажирский;
  • грузопассажирский;
  • санитарный;
  • ротационный;
  • гребные вагоны;
  • катафалк.

В рыночных условиях

В 1993 году после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод» родился преемник — КАВЗ-39769.Модель отличается удлиненной базой шасси (от 3,7 до 4,5 метра) и заметным увеличением пассажировместимости (с 21 до 28). Имеется 32-местная модификация КАВЗ-39769, базирующаяся на 5,4-метровой колесной базе. Она стала прототипом школьного автобуса на 34 места … Кстати, КАВЗ первым в России получил лицензию на производство специализированных школьных автобусов.

К сожалению, следующие годы были для компании непростыми. Раньше основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы.После их исчезновения объем продаж значительно упал. Некоторое время завод все еще выпускал капотные модели для часов, но в 2007 году их производство свернули.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически КАВЗ был банкротом. В 2003 году предприятие перешло в управление группы компаний ГАЗ, что положительно сказалось на производственной деятельности. Произведена модернизация завода, обновлен модельный ряд.Вместо устаревших моделей капотов заводчане начали собирать современные бескапотные автобусы среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо не отвечающих экологическим нормам двигатели стали устанавливать с двигателями Cummins экологического стандарта Евро-5. Сегодня в условиях импортозамещения иностранные комплектующие заменяются отечественными. В частности, новые силовые установки Ярославского моторного завода.

Автобусы под маркой КАВЗ можно встретить в разных уголках России и СНГ.Их охотно покупают и в Латинской Америке. За долгие годы предприятие выпустило более 440 000 единиц оборудования, и это не конец его истории.

Историческая справка

Предприятие ОАО «Курганский автобусный завод» основано 14 января 1958 года, находится в городе Кургане. В настоящее время ООО «КАВЗ» входит в машиностроительный холдинг «РусАвтобусПром». На протяжении своей истории предприятие «Курганский автомобильный завод» постепенно наращивало мощности, расширяло модельный ряд своих автобусов и создавало филиалы своих дочерних предприятий.Так, в 1992 году была основана компания АК КАВЗ, ООО «Вика».

Специализация

Автобусы малые и большие.

Модельный ряд

Семейство автобусов КавЗ-4238 «Аврора» междугороднего и городского назначения оснащено дизельным двигателем типа Cummins мощностью 210 л.с. Вместимость автобуса — 39/41 мест.

Пригородный автобус семейства

КавЗ-397620 с высокими показателями проходимости по грунтовым дорогам оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем ЗМЗ-513.10 объемом 4,2 литра и мощностью 125 л.с. Автобус специального назначения для перевозки школьников КавЗ-397653 «Школьный» вмещает 22 пассажирских места, оборудован бензиновым двигателем типа ЗМЗ-513.10 мощностью 130 л.с.

.

Модель автобуса полукапотного типа Кавз-324410 реализована на шасси ЗИЛ-5301ЕО. Модель используется в качестве маршрутного такси на городских и пригородных линиях. Силовое оборудование: четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ, Д-245. 12C, 180 л.с. и объемом 4.75 литров.

Модель КАВЗ на базе шасси ГАЗ-3310 Валдай также считается новинкой в ​​производственной линейке КАВЗ. Автобус среднего класса на 24 места и оснащен экономичным четырехцилиндровым дизельным двигателем ММЗ Д-24.7 мощностью 90 л.с.

Современная сцена

Результаты технических и инженерных разработок, неоднократно отмеченные на всероссийских выставках, широко используются в конструкции автобусов КАВЗ и делают эти модели образцами качественной, надежной и, главное, доступной по соотношению цены и качества техники.Перспективным направлением руководство автомобильного завода считает технологическое усовершенствование существующих и разработку новых автобусов средней вместимости «Аврора», разработка которых была начата в 2002 году.

Дилеры КАВЗ

Приобрести продукцию Курганского автозавода можно у официального дилера производителя — компании Autobau. Компания всегда готова предложить новые модели в необходимом количестве. Продажа автобусов КАВЗ возможна как в лизинг, так и в кредит с лояльной схемой погашения.

Autobau предлагает не только выгодные дилерские цены на продукцию, но и полный спектр технического и сервисного оборудования. Предлагаемые условия позволяют гибко подходить к любым потребностям клиентов, выстраивать взаимовыгодную схему взаимоотношений и налаживать долгосрочное сотрудничество.

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

Логотип ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Виды деятельности: Производство автобусов.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя компании Олег Шалаев
Официальный сайт ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ): http: // kavz. gaz.ru/
Предприятие e-mail: e-mail:
Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Курганский автобусный завод»
Краткое наименование: KAVZ
Код АМТС 3522

Продукция и услуги предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

.

Производство и продажа автобусов на шасси ГАЗ, ритуальных машин, часов.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и др.) Данным заводом не предоставлялась. По вопросам приобретения продукции обращайтесь в отдел продаж предприятия.

История ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

С полной историей предприятия можно найти на официальном сайте компании. Год основания — 1958 год, указан в летописи завода. Компания входит в дивизион «Русские автобусы» Группы ГАЗ.

ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) на карте — адрес и схема проезда
640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. 5

Краткая информация о компании
Производство и продажа автобусов различных модификаций для перевозки пассажиров, специальной техники для ритуальных услуг, специальных автобусов для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, в том числе оборудования.
Компания ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) находится по адресу: 640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская.5
По номерам, указанным ниже, вы можете связаться с представителями компании тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Для оперативной связи вы можете использовать электронную почту e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра …. На официальном сайте предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/ размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, официальный сайт компании, адрес электронной почты и другие данные о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) являются справочными, полнотой и достоверностью, которые могут быть подтверждены только официальным руководством компании.
Если вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом по электронной почте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Код АМТС 3522

ОАО «Курганский автомобильный завод. ООО« Курганский автобусный завод »(КАВЗ) Автобус Куррицы

Кому: Предприятиям основаны в 1958 г. ООО« Кавз » (ранее Курганский автобусный завод им. 60-летия Союза ССР, Кавз ) — Производитель автобусов в россии.Находится в городе Курган. С 2005 года Дивизион газового холдинга «Автобусы» входит в Группу ГАЗ, с 2001 года входит в Группу ГАЗ.

ООО «КАВЗ» — дочернее предприятие ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100%). Функции единоличного исполнительного органа данной компании выполняет управляющая организация — ООО «Группа компаний ЦР ГАЗ».

История

Изначально, с 1953 года, завод строился в системе оборонного комплекса. 19 сентября 1957 г. вышло постановление Министров РСФСР о передаче автобусов марки Паз-651 с Павловского автобусного завода в Курган и производство автобусов КАВЗ-651 на базе ГАЗ-651. 51 машина.

В 1986 году СВТУ-34 открывается для обучения персонала на заводе.

В 1990-е годы в связи с изменением отраслей народного хозяйства, в том числе сельского, резко снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости, основными потребителями которых были совхозы, колхозы, госпредприятия отраслевые министерства. Начался спад производства: если в 1989 году было выпущено 20 тысяч автобусов, в 1994 году — 4 тысячи, в 1995 году — 1186, в 1997 году — 769 машин.Количество рабочих на Кавзе: в 1968 году — 1594 человека, в 1970 году — 2076 человек, в 1980 году — 3955 человек, в 1990 году — 4513 человек, в 1999 году — 3300 человек. К 1993 году завод был подготовлен и организован выпуск нового семейства автобусов вагонной компоновки агрегатной сборки вместимостью 24 прохода. Места в количестве 150-200 шт. в год. Именно здесь в 1992 году выпускаются первые автобусы Вагона Кавз-3275, Кавз-32784, Кавз-3278 с повышенным уровнем комфорта и соответствующими международными требованиями безопасности.

В целях обеспечения потребностей рынка большегрузных автобусов в 1998 году в техническом обслуживании развиваются новые модели автобусов на большегрузном шасси ЗИЛ-4331 — это модели городских и пригородных автобусов Кавз-422910, 4229. -01. Также большое внимание уделяется завоеванию рынка часов. Модель автобуса Кавз-422990 разрабатывается на полноприводном шасси ЗИЛ с колесной формулой 6 × 6. Кроме того, в 1998 году Кавз вернулся к производству часов на шасси Урал первой партией. из них был выпущен в 1981 году.

При выводе стратегии предприятия из Государственного предбанковского учета в 2001 году Курганский автобусный завод разработал школьный автобус, наиболее полно отвечающий требованиям ГОСТ к автобусам для перевозки детей. Первый заказ на поставку автобусов в рамках программы «Школьный автобус» Кавз выполнил в 2001 году в количестве 55 штук для Ярославской области. За два года с начала реализации программы в рамках национального проекта «Образование» изготовлено и поставлено около 3 тысяч школьных автобусов во все регионы Российской Федерации.В таком решении проблемы перевозки школьников в сельскую местность заинтересованы соседние государства. Таким образом, первые школьные автобусы Курганского автобусного завода уже доставлены в Республику Беларусь, Казахстан и Украину.

14 марта 2006 г. Открытое акционерное общество «Курганский автобусный завод» (ИНН 4501022299) прекратило деятельность на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.

ООО «Кавз»

19 июня 2003 года было создано ООО «Кавз» (ИНН 4501103580), которое вошло в холдинг «Руспромавто» Олега Дерипаски, который вдохнул в завод вторую жизнь.В 2005 году в связи с реорганизацией «Руспромавто» «Кавз» вошел в дивизион «Автобусы» Группы ГАЗ, объединяющий основных производителей автобусной и автомобильной техники в России.

Вхождение в холдинг открыло перед заводом перспективу развития производства предприятия. Руководством компании было принято стратегическое решение — организация на Курганском автобусном заводе по производству автомобилей среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». С 2003 года на Кавзе налажено производство различных модификаций этих автобусов.Удлиненная версия этого автобуса — Паз-4238 «Аврора» начала выпускаться на Курганском автобусном заводе в 2006 году под индексом CAVZ-4238. В 2008 году в связи с ужесточением экологических норм была разработана модель КАВЗ-4235, которую заменили на конвейере ПАЗ-4230.

Курганский автобусный завод постоянно расширяет географию поставок не только в Россию и страны СНГ, но и в страны дальнего зарубежья. С 2009 по 2011 год в республике Никарагуа поставлено 380 автобусов Cavz, призванных обновить транспортный парк страны.

В 2013 году на заводе работало около 600 человек, в 2014 году — около 400 человек

Сегодня предприятие имеет все ресурсы для обновления производства: проводится реконструкция, модернизация технологических потоков, новейшее оборудование с числовым программным управлением. приобретен для обработки трубных заготовок, лазерный комплекс для резки заготовок.

Модельный ряд

В конце 2007 года 50-летняя история автомобилей Kargan Capotional Buses малого класса на шасси бензовозов закончилась снятием с производства семейства Кавз-3976.Производство автобуса полуприездного типа Кавз-3244, которое осуществляло дочернее предприятие ООО «Вика», в 2007 г. прекращается.

Производственная программа Cavza на 2009 г. состояла из переоборудованных большегрузных автобусов марки модернизированные семейства Кавз-4235 и Кавз-4238 для пригородного и межрайонного сообщения семейства Аврора, а также городской низковольтный Мидибус Кавз-4239 на китайском шасси.

Модельный ряд завода включает автобусы Кавз-4235 и Кавз-4238 Аврора в городской и пригородной, школьной модификациях.В 2010 году Курганский завод провел первый этап рестайлинга базовых моделей. Автобусы получили измененную переднюю маску, новый двигатель, трансмиссию, электрооборудование. В 2011 году завод начал запуск второй очереди — автобусы получат новый интерьер.

В 2011-2012 гг. Обязательной была привязка двигателя Cummins Экологического стандарта «Евро-4» к модельному ряду завода.

ИСТОРИЯ АВТОБУСОВ КАВЗ

Выпуск всех прицепных автобусов Кавз был прекращен в конце 2007 года в связи с планами модернизации предприятия и переходом к выпуску принципиально новой продукции в виде городских средних низковольтных автобусов модели 4239, производства на китайских агрегатах (шасси и силовая установка).Соответственно, вся производственная линия по сборке «Надежды» была «полностью реконструирована» (сдана в металлолом).

Согласно статье в журнале «Авторев — Грузовики и автобусы» за 2008 г. — стоимость последних емкостных моделей Кавз на момент закрытия производства составляла от 525 тыс. Руб., Что выводило этот автобус из конкуренции с более дорогая и недорогая продукция китайского автопрома или содержащая китайские комплектующие — в то же время Baby Cavz-4239 на китайском шасси уже оценивался в 2 балла.57 миллионов рублей — цена пяти трапповых автобусов.

В 1998-2007 гг. Дочернее предприятие ООО «Кавза — Вика» выпускало на стандартном шасси ЗИЛ-5301Б автобус ЦАВЗ-3244 вместимостью 29 пассажиров (посадочное место -15) с дизельным двигателем ММЗ Д-245 вместимостью. 109 литров. из. с турбонаддувом. На удлиненном шасси ЗИЛ-5301ЕО также производилась модификация Кавз-32441 вместимостью 19-22 пассажира.

Вахтовые автобусы Кавз. На шасси «Лихачева» и шасси «Урал» (Кавз-422990, Кавз-422991 и Кавз-42243) выпускались ограниченной серией в 1996-2003 гг., Но в ходе реструктуризации предприятия, так как непрофильная продукция была сокращена. .Последним «Вахтовским» Кавзом стала в 2004 году модель 39766 на Полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко».

Директор

  • 20 августа 1953 — 1961 Клиническая, Виктор Павлович
  • 12 июня 2004 г. — 14 марта 2006 г. Соловьев Вадим Павлович (Бухгалтерский учет)
  • 27 сентября 2005 г. — 1 марта 2007 г. Кадилкин Виктор Сергеевич
  • Со 2 февраля 2010 г. Управляющая компания «Группа ГАЗ»
    • 2007-2011 гг. Шалаев Олег Викторович (Управляющий директор)
    • С 2011 г. Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор, до 2015 г. — а.О. Управляющий директор)

Президент ОАО «Курганский автобусный завод»

  • Антошкин Александр Сергеевич убит 4 декабря 2002 г. (ОГГ «Локомотив»).

Награды завода

  • В 1973 году опытный хозяин городского типа Кавз-3100 на Международной выставке «Автосервис-73» награжден Почетной грамотой.
  • В 1982 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Курганский автобусный завод, неоднократно занимавший 1 место среди предприятий своей отрасли, удостоен имени 60-летия Союза ССР.Автобус Кавз-685 м отмечен государственным знаком качества.
  • В 1994 году на Международной московской выставке «Моторшоу-94» автобус КАВЗ-3276 на шасси компании «MAN», оптимизированный немецкой компанией Ernst Auverer, был удостоен звания «Звезды Салона».
  • В 1995 году благодаря творческой работе конструкторов и конструкторов завода был создан первый в России «Праздник» на шасси ГАЗ-3302. Мотохата имел большой успех на Московском автосалоне-95 и получил высокую оценку министра по чрезвычайным ситуациям С.К. Шойгу и Президент Швейцарской Туристической Фирмы — Заказчика данной модели Карла Эксентина.
  • В 1998 г. получен диплом 100 лучших товаров России (Кавз-3244), г. Москва.
  • В 1999 г. получен диплом за лучший экспонат (Кавз-32441) на Международной выставке «Транссиб-Экспо», г. Кемерово.
  • В 1999 г. Кавз получил диплом III степени и бронзовую медаль за разработку новых типов автобусов на московской выставке «Москва. Регионы России» (модель автобуса Кавз-3244 «Бык»).
  • В 1999 году звание Лауреата Молодежной премии было присвоено коллективу ООО «Вика» за создание единого социального такси для инвалидов (КАВЗ-3244 для инвалидов).
  • В 2002 г. диплом I степени и золотая медаль (Кавз-39765 «Школа») за лучший экспонат, Экспо-Сибирь, Кемеровская выставка-ярмарка, Кемеровская ярмарка.
  • В 2010 году в рейтинг «100 лучших товаров России» вошел автобус для перевозки детей.
  • В 2011 году в рейтинг «100 лучших товаров России» вошел городской низковольтный автобус.

Коллективные награды

  • Орден Ленина — 2 чел.
  • Ордена Трудового Красного Знамени — 16 человек.

Адрес

640008, РФ, Курганская область, г. Курган, ул. Автозаводская, 5 к.3

см. Также

Написать отзыв на статью «Курганский автобусный завод»

Примечания

Ссылки

  • trucks.autoreView.ru/Archive/2008/07/kavz/
Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили»
Дивизион «Грузовые автомобили»
Дивизион «Автобусы»
Отделение «Энергоблоки»
Отдел «Автокомпоненты»
Материнская компания
Азербайджан
Армения
Белоруссия
Грузия
Казахстан
Кыргызстан
Латвия
Литва
Молдова
Россия
Таджикистан
Туркменистан

нет

Узбекистан
Украина
Эстония

¹ Не работают, ² Производство автомобилей остановлено

Отрывок, характеризующий Курганский автобусный завод

— Его Величеству с поручением.
— Вот оно! — сказал Борис, услышав, что Ростов должен быть Его Высочеством, а не Его Величеством.
И он указал ему на великого князя, который в ста шагах от них, в шлеме и в кавалерийской реке, с поднятыми плечами и нахмуренными бровями, что-то крикнул австрийскому белому и бледному офицеру.
«Но это же великий князь, а мне главнокомандующему или государю», — сказал Ростов и коснулся коня.
— График, График! — крикнул Берг, такой же бойкий, как Борис, бегущий по другой стороне, — граф, я получил травму в правую руку (сказал он, показывая кисть, окровавленную, с подбитым носовым платком) и остался впереди .Граф, я держу саблю в левой руке: в нашей породе Бергс, граф, все были рыцарями.
Берг сказал еще что-то, но Ростов, не слыша его, уже ехал дальше.
Проезжая караул и пустую брешь, Ростов, чтобы снова не попасть в первую линию, так как попал под атаку Кавалеаргардов, проехал вдоль резервов, далеко забросив место, где слышалась самая горячая стрельба и канонада. Вдруг впереди и сзади наши войска, в таком месте, где он не мог захватить противника, он услышал близкую стрельбу из винтовки.
«Что это может быть? — подумал Ростов. — Враг в тылу наших войск? Может и не быть», — подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения внезапно застал его. — Как бы то ни было, однако, подумал он, «теперь уже нечего обойти. Я должен искать здесь главнокомандующего, и если все умерло, то мое дело — умереть вместе со всеми».
Плохая. Предчувствие, внезапно оказавшееся в Ростове, подтверждалось все больше и больше, чем дальше он уходил в пространство за деревней Пратис, втянутый в толпы разнородных войск.
— Что? Какие? По кому стрелять? Кто стреляет? — спросил Ростов, равномерно с русскими и австрийскими солдатами, трахая разношерстную толпу на дороге.
— Чорт их знает? Все сломалось! Потеряйте все! — Ему ответили по-русски, по-немецки и на бегущую чешскую толпу и непонимание, как и он, того, что здесь происходит.
— Залить немцев! — крикнул я один.
— И Чорт их Дери, — предатели.
— ZUM HENKER DIESE RUESEN … [Чортить этих русских …] — что-то проворчал немец.
Несколько раненых шли по дороге. Перекрестки, крики, стоны слились в один общий гул. Стрельба усилилась и, как позже узнали в Ростове, стреляли друг в друга российские и австрийские солдаты.
«Боже мой! Что это? — подумал Ростов. — А здесь, где каждую минуту государь может их видеть … Но нет, это, правда, всего несколько мигалок. Пройдет, не то чтобы это». не может быть », — подумал он. — только как можно быстрее, быстро гоните их! «
Мысль о поражении и бегстве не могла быть привязана к Ростову.Хотя он видел французские пушки и войска на горе Праценск, именно там, где приказал найти главнокомандующего, он не мог и не хотел этому верить.

Около села Працеа Ростов приказал искать Кутузова и государя. Но здесь их не только не было, но и не было ни одного начальника, а были разнородные толпы расстроенных войск.
Он гнался за уставшей лошадью, скорее, чтобы ускорить толпу, но чем дальше он сливался, тем толпы приходили в ярость. На большой дороге, по которой он выехал, толпились коляски, всевозможные экипажи, русские и австрийские солдаты, всевозможные войска, раненые и необоснованные.Все это гудело и смешалось на мрачном звуке летящих ядер французских батарей, установленных на працких высотах.
— Где государь? Где Кутузов? — спросил Ростов у всех, кто мог остановиться, и ни от кого не получил ответа.
Наконец, схватив солдата за воротник, он заставил его ответить сам.
-е! брат! Давно все есть, вперед дергалось! — сказали ростовские солдаты, чем-то посмеиваясь и вытаскивая.
Уходя от этого солдата, который, очевидно, был пьян, Ростов остановил коня близнеца или беретора важного человека и стал его расспрашивать.Рентман объявил Ростову, что его час назад государя увезли в экипаже по этой самой дороге и что государь опасен.
«Не может быть, — сказал Ростов, — да, еще кто».
«Я видел себя», — сказал Бункер с самоуверенной улыбкой. «Пора мне узнать государя: кажется, сколько раз в Питере так кажется. Бледный, самый ранний в карете сидит. Четвертая ворона, как проносится, отец, мимо нас гремела: пора, кажется, и царским коням и Илье Иваныча узнать; Вроде с другим как с царем Илья Кучер не идет.
Ростов пустил коня и хотел ехать дальше. Ему понравился проходящий мимо раненый офицер.
— Да кто тебе нужен? — спросил офицер. — Главнокомандующий? Так убили ядро, убили в сундуке на нашей полке.
«Не убит, а ранен», — поправил другой офицер.
— Кто? Кутузов? — спросил Ростов.
«Не Кутузов, а как его значит» ну да все одно, живого там мало. Выиграл туда, победил в деревне, там собрались все боссы, — сказал этот офицер, указывая на деревню возле гостиницы, и прошел мимо.
Ростов проехал ступеньку, не зная, зачем и к кому он теперь пойдет. Государь ранен, битва проиграна. Теперь невозможно было не поверить в это. Ростов ехал по указанному им направлению, по которому вдали виднелись башня и церковь. Куда он торопился? Что ему теперь было говорить государь или Кутузов, если даже они были живы и не ранены?
«Это дорогое, ваше благополучие, иди, а потом они его убьют», — кричали ему солдаты. — Он будет убит!
— О КОМПАНИИ! Что вы скажете! Сказал другой.- Куда он пойдет? Вот ближе.
Ростов подумал и пошел именно по тому направлению, где ему сказали, что убьют.
«Теперь все равно: если государь ранен, ты действительно заботился о себе?» Он думал. Он вошел в место, где больше всего умирали люди, бежавшие из Пуццена. Французы еще не заняли это место, а русские, живые или раненые, давно его покинули. На поле, как шок для хорошего паши, лежало десять человек, пятнадцать убитых, раненых на каждом месте уплаты десятины.Раненые схватились по двое, трое вместе, и они были слышны неприятно, иногда симулируя, как казалось Ростову, их крики и стоны. Ростов пустил лошадь рысью, чтобы не видеть всех этих страдающих людей, и стало страшно. Он боялся не за свою жизнь, а за мужество, которое ему было нужно и которое, как он знал, не выдержит появления этих несчастных.
Французы, прекратившие стрельбу по этому, уничтожили убитыми и ранеными, поле, потому что на нем уже никто не жил, увидев на нем адъютанта, навели на него ружье и бросили несколько ядер.Ощущение этих свистков, ужасных звуков и окружающих мертвецов слилось для Ростова в одно впечатление ужаса и сожаления о себе. Он вспомнил последнее письмо матери. «Что бы она ни чувствовала, — подумал он, — он бы увидел меня сейчас здесь, на этом поле, и послал бы меня к пушкам». «
В селе гостиницы были хоть и растерянные, но все больше русских войск, уходящих с поля боя. Французских ядер здесь не было, а звуки стрельбы казались далекими. Все уже были хорошо видны и сказали, что битва проиграна. .Ростов ни к кому обращался, никто не мог сказать ему ни где был государь, ни где был Кутузов. Одни сказали, что слух о голове государя справедливый, другие сказали, что нет, и объяснили это ложное распространение слухов тем, что, действительно, в голове государя она соскользнула с поля боя бледная и напуганная Обер Гофамарсал. Граф Толстой, оставшийся с другими в свите императора На поле боя. Один офицер рассказал Ростову, что за деревней слева он увидел кого-то из вышестоящего надзора, и Ростов пошел туда, уже не надеясь кого-то найти, а для того, чтобы очистить свою совесть перед собой.Пройдя версты, три и миновав последние русские войска, у сада, окаймленного рва, Ростов увидел двух всадников, стоявших у рвов. Один, с белым султаном в шляпе, показался Ростову почему-то знакомым; Другой, незнакомый всадник на красивом рыжем коне (этот конь показался знакомым Ростовскому) подъехал к канаве, подтолкнул коня к шпорам и, отпустив поводья, легко перепрыгнул через канаву сада. Только земля села с насыпи с задних копыт лошади.Круто повернув коня, он снова прыгнул в канаву и почтительно повернулся к всаднику с белым султаном, очевидно, предлагая ему сделать то же самое. Всадник, фигура которого показалась Ростову знакомой и почему-то невольно приковала его внимание, отрицательно кивнул головой и рукой, и по этому жесту Ростов тотчас узнал свою мать, обожал государя.
«Да и не могло быть, посреди этого пустого поля», — подумал Ростов. В это время Александр повернул голову, и Ростов увидел в своей памяти ее любимые черты.Государь был бледен, щеки его упали, а глаза упали; Но чем больше обаяния, тем кротость была в его чертах. Ростов был счастлив, убедившись, что слышать о ранении государя несправедливо. Он был счастлив, что увидел его. Он знал, что ему даже пришлось бы напрямую обратиться к нему и передать то, что ему приказали передать от Долгорруковой.
Но как влюбленный, юноша трясется и уходит, не решаясь рассказать, что ему снится в ночи, и испуганно оглядываясь, ища помощи или возможности задержки и полета, когда наступила желанная минута, и он стоит наедине с ней и теперь Ростов, достигнув того, чего он больше всего хотел на свете, не знал, как идти к государю, и были представлены тысячи соображений, почему это было неудобно, неприлично и невозможно.
«Как! Кажется, я счастлив воспользоваться тем фактом, что он один и в унынии. Ему это неприятно и сильно может показаться неизвестным человеком в этот момент печали; Тогда что я могу ему сказать сейчас, когда при одном взгляде на него мое сердце летит и сохнет во рту? »Ни одна из тех бесчисленных речей, которые он, перевернув государя, произнес в его воображении, не пришла ему в голову. Те речи сохранили часть партии при всех прочих условиях, в них говорилось о большей части побед и торжеств и в основном на смертном одре полученных ран, а государь благодарил его за героические поступки, а он, умирая, выражал его. подтвердил на самом деле Его.
«Тогда что я буду спрашивать государя о его приказе на правом фланге, когда уже четвертый час вечера, и битва проиграна? Нет, я решительно не должен приближаться к нему. Не должен нарушать его задумчивость. Это так. лучше тысячу раз умереть, чем получить от него дурной взгляд, дурное мнение », — решил Ростов и с грустью и отчаянием в душе ушел, равнодушно глядя на государя, стоявшего в таком же положении.
Пока Ростов обдумывал это и грустно уезжал от государя, капитан фон Тол случайно попал в то же самое место и, увидев государя, прямо подъехал к нему, предложил ему свои услуги и помог пройти пешком через ров.Государь, желая расслабиться и чувствуя себя нездоровым, сел под яблоню и остановился только у него. Ростов издалека с завистью и раскаянием долго видел подоплеку и заговорил с жаром, как государь, видимо, закрыл, закрыл глаза рукой и пожал руку Толу.
«А я мог бы быть на его месте?» Ростов подумал о себе и, едва сдерживая слезы сожаления о судьбе государя, в полном отчаянии пошел дальше, не зная, куда и зачем он теперь ехал.
Его отчаяние было сильнее, чем он чувствовал, что его собственная слабость была причиной его горя.
Он мог … не только мог, но он должен был подъехать к государю. И это был единственный случай показать государю его преданность. И он ими не воспользовался … «Что я сделал?» Он думал. И он повернул коня и качнулся обратно к тому месту, где он увидел императора; Но за канавой никого не было. Ехали только вагоны и экипажи. От одного Фурмана Ростовский узнал, что штаб Кутузова находится рядом, в деревне, где был обзор.Их проехал Ростов.
Его опередил Беретор Кутузов, загоняя лошадей ему в спину. Позади «Беретора» поднималась повозка, и старик сидел на телеге, в карете, в зубчатом пальто и кривых.
— Синица и синица! — сказал Брейтор.
— Что? — рассеянно ответил старик.
— Синица! Перейти к основательно.
— Э, дурак, тьфу! «Я сердито плюю, — сказал старик. Потребовалось несколько раз молчаливого движения, и снова повторилась та же шутка.
В пятый час вечера битва разыгралась на всех точках.У французов уже было более сотни орудий.
Красотка своим телом положила оружие. Остальные колонны, после примерно половины людей, отступили с расстроенной смешанной толпой.
Остатки войск Ланжерона и Дохтурова, Смешение, теснились у прудов на плотинах и берегах у села Аритеста.
В 6 м час. У самой большой плотины все еще слышна была только каннона карноне каких-то французов, построивших многочисленные батареи на спуске с Пратценских высот и обыгравших наши отступающие войска.
В терригарде дохтуров и другие, собрав батальоны, застрелились от французской кавалерии, преследующей нашу. Стало замораживаться. На узкой дамбе аугизма, на которой столько лет мирно сидел в фуражке, старший Мельник с розгами, а его внук, загнав рукава рубахи, передвигал в лейке серебряные деревца; На этой плотине, в которой так много лет мирно прошли парные лабиринты, нагруженные пшеницей, в косматых шляпах и синих боевых куртках и набитые мукой, с белыми кранами, оставленными на той же плотине, — теперь на этой узкой плотине. между фургонами и пушками, Под лошадьми и между колесами, люди были переполнены страхом смерти, уходили друг от друга, умирая, проходя через умирая и убивая друг друга только для этого, пройдя несколько шагов, чтобы быть точным.Тоже убил.
Каждые десять секунд изогнутый воздух ударял по ядру или врывался в гранат посреди этой густой толпы, убивая и окропляя кровью тех, кто стоял рядом. Шелоков, раненый в руку, шел с десятком солдат своей роты (он уже был офицером) и его командир полка, ехавший верхом, представляли собой останки всего полка. Многолюдно переполнено, их пытались войти в дамбу и, прижатые со всех сторон, остановили, потому что лошадь упала перед ружьем, и толпа вытащила ее.Одно ядро ​​убило кого-то сзади, другое ударило вперед и забрызгало кровью Дологова. Толпа отчаянно рванулась, сжалась, сделала несколько шагов и снова остановилась.
Пройти эту сотню шагов, наверное, и сэкономили; Каждые две минуты и умирали, наверное, думали все. Шелохов, стоявший посреди толпы, бросился к краю плотины, сбив ноги двум солдатам, и убежал по скользкому льду, накрыв пруд.
«Готово», — крикнул он, подпрыгивая на льду, который треснул под ним, поворачивайтесь вместе! Он кричал на инструменте.- Держится! …
Лед держал его, но он рванулся и потрескался, и, очевидно, дело в том, что не только под прицелом или толпой людей, но он сейчас рухнет под ним. Смотрели на него и кормили до берега, не решаясь по-прежнему стоять на льду. Командир полка, стоя у проезжающего у входа, поднял руку и раскрыл рот, обращаясь к Долохову. Внезапно одно из ядер оказалось так низко над толпой, что все они наклонились. Что-то шлепнулось по мокрому, и генерал упал с лошадью в лужу крови.На генерала никто не смотрел, не думал поднимать.

Курганский автобусный завод изготовил автобус КАВЗ-4238-72 с двигателем, работающим на компримированном природном газе. Автомобиль будет продемонстрирован на выставке «Коммерческий транспорт», которая пройдет с 9 по 14 сентября в московском «Крокус Экспо».

Это второй автобус в автобусе, сошедший с конвейера кависа. Опытный образец, изготовленный зимой, прошел заводские и сертификационные испытания.

КАВЗ-4238 КПГ производства Курганского автобусного завода продолжает модельный ряд технологии производства Группы ГАЗ «Метан», в которую сегодня входит предприятие. Данная модификация автобуса среднего класса предназначена для работы на пригородных и междугородних маршрутах. Машина оснащена газовым двигателем Cummins Environmental Standard «Евро-5», механической коробкой передач ZF. Газовое топливо позволяет обеспечить запас хода машины до 530 км.


В автобусе много новаторских дизайнерских решений.Cavz-4238 CNG имеет независимую переднюю пневмоподвеску, заднюю пневмоподвеску, передние дисковые тормоза. Магнитный динамический замедлитель (замедлитель) Voith установлен как вспомогательная тормозная система. Также CAVZ-4238 CNG оборудован рулевым механизмом интегрального типа, системой спутниковой навигации ГЛОНАС, цифровым тахографом.


Особое внимание уделяется безопасности пассажиров. Автобус оборудован автоматической системой пожаротушения, камерами заднего вида и системой обзора салона.Все газовое оборудование, установленное на автобусе, сертифицировано на соответствие международным требованиям безопасности. Кавз-4238-72 соответствует экологическому стандарту EURO 5. При высоких экологических характеристиках автобус имеет эффективные экономические показатели: снижение эксплуатационных расходов за счет низких затрат на газовое топливо, высокий сбалансированный ресурс кузова и силового агрегата.


Телевизор и DVD, аудиосистема, удобные сиденья с откидными спинками и столики обеспечивают комфорт пассажирам в длительных поездках.

Газовый КАВЗ-4238 планируется сертифицировать и изготовить опытную партию до конца этого года.


Полное название: «Курганский автобусный завод»
Прежнее наименование: «Курганский автобусный завод им. 60-летия Союза ССР»
Наличие: 1958 — наши дни
Расположение: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, 5.
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор И.О.)
Продукты: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд: Кавз-985

История предприятия.

Курганский автобусный завод (Кавз) — Один из крупнейших бобсинговых заводов России. Завод занимает первое место по производству пассажирских емкостей (на базе шасси грузового автомобиля) для работы на шоссе и сельском бездорожье.За более чем 50 лет работы «Кавз» выпустил более 440 тысяч автобусов.

История завода началась с передачи ему в конце 1957 года производства автобусов марки Паз-651а (модернизированный автобус ГЗА). Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 года, после новой модернизации, было налажено производство первых автобусов Кавз-651А. Это были автобусы капотного типа малого класса (20-местные) на базе шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. Кавз-651А выпускался 13 лет (1958 — 1971).Последующие модели автобусов, как и первая модель, создавались на базе модифицированного шасси Горьковского автомобильного грузовика. В период с 1971 г. по 1984 г. на базе Кругского автобусного завода на базе шасси ГАЗ-53-40 выпускался 21-местный автобус модели Кавз-685. В 1984 году ее переоборудовали на базе шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 году получил индекс Кавз-3270. Годовые объемы производства автобусов Кавз-685 и Кавз-3270 в 70-80-е гг. Дошло до 18-20 тыс. Шт.Максимальное количество автомобилей (20008 штук) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей было самым массовым в истории, как на самом Курганском заводе, так и на мировом автобусном единстве.

За первые пять лет своего существования Кавз достиг очень большого годового объема производства — 5000 единиц в год. К 1967 году завод выпустил уже 50 тысяч автобусов модели Кавз-651А.

После реконструкции завода (1967 — 1977) производство автобусов было увеличено, можно было повысить их качество, а стоимость снизить.В 1974 году Кавз выпустил свой маршрутный автобус. С 1977 года объемы производства выросли почти на 2 тысячи единиц, таким образом, планируется достичь производственной мощности 20 000 автобусов в год.

В 1981 году заводом было изготовлено более десятка опытных образцов модели КАВЗ-52561 — пригородных автобусов большой вместимости. Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 году для Курганского автобусного завода произошло знаменательное событие: решением Верховного Президиума Совета РСФСР Кавз стал называться «60-летием Союза ССР».Кроме того, автобус Кавз-685 м получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 году была выпущена модель Кавз-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КАВЗ-397620 был доработан под грузопассажирские и специальные (санитарные, служебные и др.) Модели. В 1993 году путем удлинения шасси ГАЗ-33074 на колесной базе (с 3700 мм до 4550 мм) был создан 28-местный автобус Кавз-39765. В 2001 году в школьный автобус Кавз-397653 он был доработан ГОСТом П51160 «Автобусы для перевозки детей».Началось серийное производство этой модели.

В период кризиса 90-х гг. Заметно снизился спрос на автобусы малой вместимости. Производственные мощности резко сократились примерно к началу 70-х годов. Долги перед кредиторами постоянно увеличивались.

Завод пришлось тиражировать на выпуск городских автобусов большой вместимости за счет технического перевооружения резервной мощности.

В 1993 году начинается производство лодок вагонной компоновки агрегатной сборки, рассчитанной на 24 пассажирских места.Для этих целей годом ранее для создания опытных образцов было создано дочернее предприятие АК «Кавз» ООО «Вика». В то же время в 1992 году начали выпускаться первые автобусы часовой компоновки Кавз-3278 — Кавз-3275, Кавз-32784. Эти модели отличались повышенным комфортом и соответствовали международным требованиям безопасности. Годовой выпуск автобусов автобуса составлял 150-12 единиц.

В 1994 году восемь городских автобусов большой вместимости модели Икарус-260 и два экземпляра автобусов особо большой вместимости модели Икарус-280.Спустя два года по международному тендеру в Екатеринбурге было произведено 168 единиц Икарус модели-283.10.

В июле 1997 года Арбитражный суд Курганской области по инициативе кредиторов принял решение о введении на заводе внешнего арбитража. Это помогло «Кавзу» выйти из складывающейся экономической ситуации. Позже, после снятия внешнего арбитражного управления, компания снова стала работать в том же режиме открытого акционерного общества.

В 1998 году на Курганском заводе началась разработка новых моделей автобусов на базе тяжелого шасси ЗИЛ. Созданы городские (Кавз-422910) и пригородные (Кавз-4229-01) автобусы. Завод также пытался завоевать рынок часов. Для этих целей было организовано производство полноприводных автобусов Кавз-422990, а также автобусов на базе шасси «Урал».

Выпуск

в 1996 — 2003 гг. Вахтенные автобусы на базе шасси «Урал» и «Зил» (Кавз-422991, Кавз-422990, Кавз-42243) были ограничены, а после реструктуризации завода — сокращены, так как продукция не выпускается. соответствовать профилю.Последним выпущенным в 2004 году часовым автобусом стала модель Кавз-39766 «Садко» на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 году предприятие «Кавз» вошло в состав крупного машиностроительного холдинга «Руспромавто», объединявшего на тот момент большинство производителей автомобильной и автобусной техники на территории России.

В 2004 году завод приступил к сборке автобусов, разработка которых была начата в 2002 году — ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2007 году было свежее мелкосерийное производство полуприцепного автобуса Кавз-3244, которое осуществляло дочернее предприятие ООО «Вика». На главный конвейер переведено производство средних городских автобусов модели Кавз-4239.

В январе 2008 года Курганский автобусный завод отметил 50-летие. Затем на предприятии была проведена реструктуризация, и модель КАВЗ-3976 сняли с производства. Полувековая история автобусов капотного типа малого класса на базе грузового газового шасси подошла к концу.

Завод начал наращивать мощности по выпуску средних автобусов Паз-4230 «Аврора».

На данный момент основной продукцией Курганского автобусного завода являются переоборудованные средние модернизированные автобусы для межрайонного и пригородного сообщения «Аврора» Кавз-4235 и Кавз-4238, а также городские низкоуровневые автобусы Midibus на базе китайского шасси. Кавз-4239.

Все модели Кавз. 2019: модельный ряд автомобилей Кавз. , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Кавз, история марки Кавз, обзор моделей Кавз, видео тест-драйв, архив моделей КАВЗ.Вы также найдете скидки и самые горячие предложения от официальных дилеров Кавз.

Архив моделей КАВЗ

История марки КАВЗ / КАВЗ

История Курганского автобусного завода фактически начинается с 1958 года, когда был выпущен первый автобус с капотной компоновкой — Cavz 651. Это была модель, созданная на удлиненном грузовом шасси 51а. Всего в первый год выпуска было выпущено 508 экземпляров, в 1959 году — 1511, а в 1960-х годах от ворот завода вышло 3434 автобуса.В течение первых 5 лет «Кавз» выходит на проектную мощность в 5 тысяч автомобилей в год. К 1967 году заводу удалось построить около 50 тысяч автобусов. В том же году был выпущен опытный образец сервисной кампании 685, на базе которого было изготовлено шасси ГАЗ 53. Но серийное производство модели началось только в 1971 году после длительных испытаний.

В 1983 году на «Кавказе» освоен выпуск модернизированных автобусов 685м моделей, построенных на газовой платформе 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественницу, однако с 1984 года трапециевидная решетка радиатора изменила узнаваемую прямоугольную форму.Это, собственно, и стало самым серьезным отличием обновленного Кавз-685М от производимой ранее 685-й модели. В 1986 году появился легкий модернизированный автобус, получивший идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью Кавз 3270 является характерный переход крыши в зоне лобового стекла, где были установлены механизмы дворников, а также информационная табличка с данными маршрута. Кроме того, изменения претерпели зеркала заднего вида, а на крыше появились 2 вентиляционных отверстия.В 1989 году новую модель 3976 начали выпускать новую модель 3976 на заводе в Кургане.

В 1990-е годы на Кавз начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод выкупил холдинг «РуспромАВТО», который в 2005 году вошел в Группу компаний ГАЗ. История автобусов Кавз, использовавших грузовые шасси Горьковского автозавода, закончилась в 2007 году снятием с конвейера модели 3976. По состоянию на 2009 год современный модельный ряд Кавз состоит из заднеприводных среднемоторных автобусов семейства «Аврора». пригородное и межрайонное сообщение, кардинально отличающиеся по дизайну от своих предшественников.В 2014 году завод начал выпуск обновленных экологически чистых моделей CAVZ-4238 CNG и CAVZ-4270 CNG, работающих на газе. В настоящее время компания производит автобусы для использования в городских, пригородных и междугородних направлениях. «Кавз» стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, отвечающий всем государственным стандартам.

ООО «Курганский автобусный завод» — крупнейший в мире производитель малой вместимости в мире. Сегодня предприятие после ряда реорганизаций и модернизации специализируется на выпуске плохих загородных, междугородных и городских моделей среднего класса.Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим стандартам безопасности.

Старт

В 1953 году в Кургане открылось предприятие «Увеличительное», на котором планировалось производить военную технику и технику. Однако позже власти посчитали, что для страны на данном этапе более важной задачей является производство общественного транспорта. После изменения профиля деятельности организация получила название Курганский автобусный завод (Кавз).

19 сентября 1958 года предприятию было поручено наладить сборку автобусов.За базовую модель была взята доработка, которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузовика ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 производилась до 1971 года в различных модификациях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, широкое распространение получили шины данных-рабочие. Хотя автомобили в основном предназначены для села, предприятий, вахт и различных организаций, они стали привычными гостями на улицах небольших городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

Кавз-865

В 1971 году старый Кавз-651 на конвейере Курганского автобусного завода сменил новую 21-местную модель — Кавз-865. В его основе лежало более прогрессивное шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40. От предшественника отличался более просторным салоном, улучшенным дизайном, повышенной проходимостью, надежностью и увеличением интервала между ремонтами.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехрядные рабочие способны разогнаться до 90 км / ч, но рекомендуемая скорость — 60 км / ч.Существенный минус — большой расход топлива (24 литра на 100 км). Среди очевидных плюсов — кабина с подогревом, оснащенная мягкими удобными пассажирскими креслами.

В 1975 году был проведен рестайлинг автобуса. Помимо незначительных технических изменений, немного изменился внешний вид. В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари были заменены на прямоугольные. Модель оказалась очень удачной: в 1975 году ей был присвоен «Знак качества». Позже (в 1986 году) улучшенные модификации получили название Кавз-3270.

Достижения

Для Карганского автобусного завода Кавз-865 оказался знаком. Автобус этой марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения. Ежегодно компания выпускала десятки тысяч единиц. Записанный оказался 1989-м — в этом году заводчане поставили стране 20 008 единиц техники.

В чем популярность модели? Прежде всего, в унификации шасси с грузовиками ГАЗ-53-40. Соответственно проблем с поиском и заменой запчастей не было.Важным фактором была высокая проницаемость. В связи с этим основными покупателями стали совхозы, колхозы, часы, госпредприятия.

Кавз-3976.

В 1989 году Горьковский автозавод изменил модельный ряд. Место устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель Кавз-3976. Выпускалась она без малого 10 лет.

21-местный автобус укомплектован путевым мотором мощностью 120/125 л.с., соответствующим классу Евро-2.Существуют различные модификации:

  • пассажирский;
  • грузопассажирский;
  • санитарный;
  • часы;
  • авто женщины;
  • catafalk.

В рыночных условиях

В 1993 году после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод» в мире появился преемник — Кавз-39769. Модель отличается удлиненной базой шасси (от 3,7 до 4,5 метра) и заметным увеличением посадочных мест (с 21 до 28).Имеется 32-местная модификация Кавз-39769 с колесной базой 5,4 метра. Она стала прототипом школьного автобуса на 34 места. К слову, «Кавз» первым в России получил лицензию на производство специализированных школьных автобусов.

К сожалению, следующие годы стали для предприятия непростыми. Раньше основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы. После их исчезновения продажи упали в разы. Некоторое время завод все еще выпускал капотические модели для часов, но в 2007 году их выпуск был свернут.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически «Кавз» был банкротом. В 2003 году предприятие перешло в управление Группы компаний ГАЗ, что положительно сказалось на производственной деятельности. Завод модернизировали, обновили модельный ряд. Вместо капризных устаревших моделей заводчане начали собирать современные шлепки среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо неэкологичных двигателей Моторы экологического стандарта Евро-5 начали устанавливать двигатели Cummins. На сегодняшний день в условиях импортозамещения иностранные комплектующие заменяются отечественными. В частности, новые силовые установки проходят испытания на Ярославском моторном заводе.

Автобусы под торговой маркой можно встретить в разных уголках России и СНГ. С охотой их покупают в Латинской Америке. За долгие годы компания выпустила более 440 000 единиц техники, и на этом история не заканчивается.

касайсаян, продукты Курганский автобусный завод Кавз контакты

В районе Урала, огромный комплекс различных направлений. Хинди входит в список продукции новых машиностроительных предприятий, в частности, автозаводов. Автокомплекс, который управляет этим решением, работает на всех уровнях; Это самые популярные автобусы на заводе KAVZ.

Это предприятие, созданное в Gaz Group, работает в настоящее время с 1958 года.Это больше, чем нужно, когда автобусы отправляются в тамбаке. Производство модели ПАЗ-61 начато с Павловского автозавода. С того дня, как это было в 2007 году, он очень хорошо понимает, что происходит в автобусном комплексе Курган.

Noong 2007, производство битаговой шины начато; Дизайн разработан с успехом в работе над новым предприятием. Kaya, Курганский автобусный завод (Kavz) является создателем большого количества моделей среднего размера для удобных ловушек пассажиров.Благодаря тому, что AutoComplex работает на автобусе от 8 до 10 метро, ​​он предназначен для городских, междугородних и пригородных перевозок на дорогах.

Курганский автобус, сайт, созданный в Интернете, представляет собой небольшой производственный комплекс, обеспечивающий получение продукции. Модель, созданная автобусным комплексом Курган, не только в России, но и в других странах.

Курганский автобусный вокзал «Кавз»: продукты
В зависимости от того, какой из них есть, Кавз Энтерпрайзис имеет учетные записи для сумм, используемых в продуктах:

  • в любом режиме газ;
  • Малый выбор элементов шасси на шасси;
  • автобусов класса.
Базовая модель установки Kavz представляет собой модель, основанную на газе, обеспечивающую проходимость и удобство автобуса. Есть серийные модели, Курганский автобусный завод, они работают в Интернете, делают много вещей (каргаменто-пасахеро, с изоляцией, ритваль, хаба на разных языках), дают возможность делать это в любое время. na pangangailangan ng customer.

Активация профиля пользователя «Кавз» представляет собой поездку на автобусе.Ваш заказ в России с полным набором функций, это автобус для перевозки грузов на всех маршрутах по всем ГОСТам.

Buong Pamagat: «Курганский автобусный завод»
Знакомства pangalan: «Курганская автобусная доставка. 60 лет Союзу ССР»
Стр .: 1958 — Наши дни
Адрес: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, 5.
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор И.О.)
Производитель: Автобус класса.
Модельный ряд Ang: Кавз-985.

Ang kasaysayan ng enterprise.

Курганский автобусный завод (Кавз) — Иса в лучшем боббинг-галамане в России. Планировка обеспечивает результативность пассажиров (на шасси трактора) для движения по шоссе и бездорожью в сельской местности.Для более чем 50 поездок на автобусе можно выбрать 440 автобусов.

Халаман был выпущен в соответствии с выпуском автобусов 1957 года марки ПАЗ-651А (модернизированных автобусов GZA). Последние обновления предприятия на НАСА Энеро, 14, 1958 г., производят новую модернизацию, производят автобус Кавз-651А. Этот автобус представляет собой великолепный малолитражный (20-местный) автомобиль, оснащенный тягачом ГАЗ-51А.Кавз-651А создан на 13 лет (1958 — 1971). Подсобные модели автобусов, одна из моделей, основанная на шасси Gorky Automobile Trucks. С 1971 года. В 1984 году 21-местный автобус модели КАВЗ-685 изготовлен на базе Кругского автобусного завода на шасси ГАЗ-53-40. В 1984 году, после перестановки на базе шасси ГАЗ-53-12, в полдень 1986 года появился индекс Кавз-3270. Большой объем производства КАВЗ-685 на автобусе КАВЗ-3270 в 70-80-е годы.Работайте на 18-20 юнитов. Максимальное количество котлов (20008 единиц) было начато в 1989 году. Продукция этих моделей представляет собой наиболее эффективную, удобную, популярную курганскую музыку и мундо-автобус, который движется вперед.

В одном из самых разных способов, работает над тем, чтобы сделать так, чтобы производимый продукт — 5,000 за один раз. В 1967 году было изготовлено 50 000 автобусов модели CAVZ-651A.

Мотоцикл халаман (1967 — 1977), производство автобусов надежно, возможно, их качество, и все халаги.Полдень 1974 года, когда мы остановились на автобусе. После обеда 1977 года объем продукции производился в ореолах 2 из нескольких юнитов, которые позволяют производить 20 000 автобусных перевозок.

в 1981 году, он создал более чем достаточно прототипов модели CAVZ-52561 — пригородных автобусов с большим запасом хода. Управление автомобильной промышленностью и его проект.

Noong 1982, начало строительства Курганского автобуса: по заказу Президиума РСФСР Кавз дает возможность получить более 60 «уникальных» союзников ССР.Буквально, когда КАВЗ-685 M автобус «сигнализирует о надежности», установленном на автобусе.

Noong 1989, начальная модель Кавз-397620. Это 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Автобус Kavz-397620 изготовлен на базе моделей и особенно (санитарных, промышленных и др.) В 1993 г., на шасси ГАЗ-33074 с колесной базой (с колесной базой 4550 мм) , 28-местный автобус кавз-39765 анг нилиха. В 2001 году был принят ГОСТ P51160 «Автобус для перевозки транспортных средств на автобусе Кавз-397653».Осуществляется серийное производство этой модели.

В период кризиса 90-х годов. Он предназначен для автобусов, которые делают это быстро. Производственные продукты любопытны на основе моделирования 70-х годов. Эти уникальные мелодии доступны.

Планка изготовлена ​​из легких автобусов, которые быстро переоборудованы в техническое переоснащение резерва.

Noong 1993, производство нескольких компоновок агрегатной сборки, разработанное для 24 этапов работы. Для создания этого, более простого, для создания экспериментальных моделей, дочерняя компания АК «Кавз» ООО «Вика» отсутствует. Касайбай сейчас, полдень 1992 г., эта компоновка автобуса сейчас на Kavz-3278 уже известна, Kavz-3275, Kavz-32784. Эта модель найдена в разных форматах и ​​во всем мире.Выходные данные макета шины составляют 150-12 лет.

в ноябре 1994 года, когда автобусы используют модели Ikarus-260 и другие автобусы, они делают много моделей Ikarus-280. Выполнение многих задач, связанных с международными стандартами, легкостью Екатеринбурга, создало 168 моделей Ikarus-283.10.

Noong Hulyo 1997, Курганский областной арбитражный суд, в рамках которого были приняты решения, принятые в соответствии с решениями, принятыми в арбитражном суде.Сделайте это с помощью Кавз, который появляется в новых условиях в экономике. Теперь, когда мы предлагаем различные варианты арбитража, это умение работает с большим количеством операций, которые вы производите с помощью самых популярных инструментов.

Noong 1998, строительство завода в Кургане по разоружению новых моделей автобусов, основанных на больших объемах. Нет автобусов городского типа (Кавз-422910) на пригородном (Кавз-4229-01). Он может похвастаться прекрасной меркой продаж.Для прокладки, производства всех полноприводных автобусов Кавз-422990, вместе с автобусами на шасси «Урал» накапливается.

Выпущены в период с 1996 по 2003 год. Производство автобусов на шасси «Урал» на «ЗИЛ» (Кавз-422991, Кавз-422990, Кавз-42243) ограничено, а также возможна реструктуризация — выбор и производство. хинди тумутугма в профиле. Последние часы Bus Watch 2004 года представляют собой модель КАВЗ-39766 «Садко» на полноприводном шасси ГАЗ-3308.

По прибытии из-за 21-го знака.

Noong 2001, предприятие Kavz, занимающееся разработкой инженерных систем на «Руспромавто», уже давно знает автомобили и автобусное оборудование в России.

в полдень 2004 года, он был установлен на автобусе, который был запущен в полдень 2002 года — ПАЗ-4230 «Аврора».

Noong 2007, производство малого сектора полузащитного автобуса Kavz-3244, созданного дочерней компанией Vika LLC.Производство автобусов среднего размера из легких моделей Кавз-4239 установлено на конвейер.

Noong Enero 2008, установка автобуса в Кургане и автобус ika-50. Предприятие подверглось реструктуризации, поэтому модель CAVZ-3976 была начата с производства. Качественные сигналы автобуса, не имеющего аналогов в своем классе, на грузовом шасси, работающем на газе, работают в дуло.

Планка удобна для пассажиров автобусов ПАЗ-4230 «Аврора».

На этом, производственном автобусе в Кургане переоборудован средний модернизированный автобус для межрайонного и пригородного сообщения на «Аврора» Кавз-4235 на Кавз-4238, на средних автобусах из китайских автобусов на китайском шасси Кавз-4239.

: Сайт, адрес, телепоно, продукт, дилеры, касайсаян, пагбебента, продукт

Адресная карта.

Логотип ООО «Курганский автобусный завод» (Кавз)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (Кавз)
Акции: автобусов.

Информация о пакете
Банса: Россия
Адрес для рассылки:
Полная версия Шалаев Олег Викторович.
Официальный сайт ООО «Курганский автобусный завод» (Кавз): http://kavz.gaz.ru/
Адрес электронной почты: Адрес электронной почты:
Buong pangalan: Общество с ограниченной ответственностью «Курганский автобусный завод».
Майклинг Памагат: Кавз.
Amts Код 3522.

ООО «Мга Сербисё Энтерпрайзис» Курганский автобусный завод (КАВЗ)

Производство и доставка автобусов на газовом шасси, вращение на дорогах, панорамирование.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о продажах (дилеры, дистрибьюторы и т. Д.) Для создания продуктов, позволяющих работать с производственным предприятием.

ООО «Касайсаян Курганский автобусный завод» (Кавз)

Sa buong kasaysayan ng enterprise находится на официальном веб-сайте kumpanya. История 1958 года — это история халаманской хроники.Кумпания — это подразделение газовой группы «Русский автобус».

ООО «Курганский автобусный завод» (Цавз) Sa mapa-address на схеме расположения
640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. lima

Maikling Application Company.
Производство и доставка различных автобусов для перевозки пассажиров, специально предназначенных для обслуживания клиентов, специальных автобусов для перевозки пассажиров и ремонтных бригад.
Компания ООО «Курганский автобусный завод» (Кавз) им. Мататагпуана: 640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. Лима
Благодаря суммам, которые есть на самом деле, они могут быть полезны для детей. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Для взаимодействия с пользователем, вы можете использовать электронную почту: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Создавайте собственный JavaScript. . Официальный сайт ООО «Предприятие« Курганский автобусный завод »(КАВЗ) http: // kavz.gaz.ru/ Подробная информация об игре.

Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального веб-сайта, адрес электронной почты и другие данные, связанные с Enterprise Bus Company LLC (CAVZ), являются уникальными, доступны и доступны только официальным лицам.
Чтобы узнать, как получить информацию о том, как это сделать, я отправляю электронное письмо по электронной почте, как это сделано на электронной почте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.Создавайте собственный JavaScript. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28.
Amts Code 3522.

Sa: Больше, чем в 1958 году. ООО «Кавз» (больше Курганский автобусный завод, который используется для перевозки 60 автомобилей Союза ССР, Кавз ) — Производитель автобусов в России . Мататагпуан в легком Кургане. В середине 2005 года, этот «автобус» с открытием подразделения газового холдинга является частью Gaz Group, начиная с 2001 года, он является частью Gaz Group.

ООО «Кавз» является дочерней компанией ОАО «ГАЗ» (имеет 100% гарантию).Создавайте свои собственные сборники, созданные организацией — ООО «Cr Gaz» Group LLC.

Касайсаян

С начала 1953 года, плантация представляет собой сложную систему управления. 19 сентября 1957 года, когда министры РСФСР отправили автобус марки ПАЗ-651 на Павловский автобусный завод в Кургане, а автобусы КАВЗ-651 производятся на автомобиле Газ-51.

Noong 1986, показывает SVTU-34 во всех случаях, когда они доступны.

Noong dekada ng 1990, может быть использован в различных секторах экономики, kanayunan, когда спросят, что вы можете сделать это для большого количества автобусов, которые можно найти на больших фермах, коллекция разнообразных, переговоров по созданию министерств промышленности. Работа в продукте состоит из: 20 автобусов в начале 1989 г., в полдень 1994 г. — 4000, в полдень 1995 г. — 1186, в полдень 1997 г. — 769 человек.Две игры на Кавзе: полдень 1968 года — 1594 катао, полдень 1970 — 2076 катао, полдень 1980 года — 3955 катао, полдень 1990 года — 4513 катао, полдень 1999 года — 3300 катао. Вчера 1993, планка была создана и произведена новая планировка автобуса с карвасом наиболее совершенного варианта с 24-мя проходами. Лугар, около 150-200 шт. Са таонг. Сегодня 1992 года, когда автобусы Kavz-3275, Kavz-32784, Kavz-3278 являются самыми популярными и часто встречающимися в мире автомобилями.

Чтобы использовать грузовые автомобили с большими запасами автобусов на полдень 1998 года, технические сербисы используются в новых моделях автобусов с большой загрузкой шасси с режимом ZIL-4331 — в этом режиме шасси ZIL-4331. Автобусы и автобусы на пригородном автобусе Кавз-422910, 4229-01. Создавайте бинарные опционы на рынке товаров. Модель автобуса Кавз-422990 была создана на полноприводном шасси с колесной формулой 6х6. В конце 1998 года, модель с Кавзом была создана на территории Урала, которая была создана в 1981 году. .

По запросу предприятия из Prebank Accounting State в 2001 году, Курганский автобусный завод создан автобусами, наиболее эффективен для клиентов, использующих GOST на автобусах для каждой страны. . Этот заказ для движения автобусов, в том числе в программе «Школьный автобус», включает в себя Кавказ в 2001 году на 55 пиратов для города Ярославля. Благодаря тому, что это было сделано, из моделирования программы, в рамках нашего проекта «Edukasyon», 3 автобусных остановок по всем направлениям Российской Федерации и широко известны.Это решение проблемы транспорта, на котором мы работаем, в сельских районах, которые интересуют людей, живущих в этой местности. Как только автобусы отправляются из Кургана, автобусы находятся в Республике Беларусь, Казахстане и Украине.

14 марта 2006 г. Открытое акционерное общество на «Курганском автобусном заводе» (олово 4501022299) работает над решением суда над производством.

ООО «Кавз»

Noong Hunyo 19, 2003 г., это ООО «Кавз» (ИНН 4501103580), называвшееся «Руспромавто» с участием Олега Дерипаски, которое было совершено по всему миру.В середине 2005 года мы собираем руспромавто, предлагая «автобус», принадлежащий компании «Газ Групп», знакомясь с производителями автобусов и автомобильного оборудования в России.

Посещение естественного создания нового производственного предприятия. Это стратегическое решение — организация автобусной станции в Кургане для производства ПАЗ-4230 «Аврора». Начиная с 2003 года, продукция различных автобусов на этом маршруте была отправлена ​​в Кавзе.Популярный автобус этого типа — ПАЗ-4238 «Аврора» находится на подъезде Курганского автобуса в 2006 году, под индексом CAVZ-4238. В конце 2008 года, когда мы увидим, что это сделано, модель CAVZ-4235 работает только на конвейере Paz-4230.

Посадка Курганского автобуса разработана с учетом географии хинди в России и странах СНГ, как и многие другие страны мира. В 2009-2011 годах Республика Никарагуа содержит 380 автобусов, которые разработаны для обновления парковки транспорта в Бансе.

в полдень 2013 г., около 600 циклов нагнетания в пабрике, полдень 2014 г. — 400 кат. Далой исинасагава, последний карабин с многочисленным программным управлением бен, предназначенный для прослушивания чистой трубы, представляет собой полный лазерный луч для работы с простыми трубками.

Модельный ряд

По состоянию на 2007 год, 50-летняя компания Kargan Contrikotional Buss, специализирующаяся на газовых грузовиках с бензиновым двигателем, не имеет ничего общего с продукцией семьи Кавз-3976.Производство автобуса для звонков из полузабытого автобуса Kavz-3244, являющегося дочерней компанией Vika Ltd LLC, начатой ​​в 2007 г. Модернизированное северное сияние на Kavz-4235 на Kavz-4238 для пригородных и межрайонных сообщений, с легким движением на автобусе Kavz-4239 в любой точке мира.

Модель HANAY HALMAN может использоваться с CAVZ-4235 и Kavz-4238 Aurora на автобусе на рейсах и в пригороде, а также на дороге.В полдень 2010 года Курган представил самые интересные модели рестайлинга. Установите на автобусе переднюю маску, новый двигатель, трансмиссию, электрооборудование. В полдень 2011 года, планка увеличена в несколько раз — автобусы с новым интерьером.

Полдень 2011-2012 гг. Умеренный экологический стандарт Cummins для двигателей «EURO-4», принятый в рамках модельного ряда, является самым высоким.

Kasaysayan Capter Bus Kavz.

работы всех автобусов CAVZ были созданы в 2007 году после планирования модернизации предприятия и внедрения новых новых продуктов на любой большой или большой автобус среднего размера. Модель 4239, созданная на базе Цино (описание и установка курса). Кроме того, эта полная линейка продукции для обработки «уже реконструирована» (используется в лом).

Автор статьи в журнале «Авторевю — грузовики и автобусы» на 2008 год — новые модели, созданные на Kavz, производятся в течение 525 либ рублей, а автобусы этого не делают. Сборка с большим количеством машин и производств, производимых компанией Tsino автоматически или с использованием технологии Tsino — почти всегда, а CAVZ-4239 на китайском шасси изготовлен на 2.57 миллионов рублей — проезд в обычном автобусе.

Полдень 1998-2007. Дочернее предприятие Кавза — ООО «Вика ЛТД», созданное на базе шасси ЗИЛ-5301Б, автобуса CAVZ-3244 с объемом двигателя 29 пассажиров (до 15 мест) с дизельным двигателем ММЗ Д-245 с объемом двигателя 109 литров. мула. может с турбонаддувом. Шасси ZIL-5301EO было установлено на Kavz-32441 с запасом на 19-22 года.

Производство автобусов kavz. Шасси «Лихачев» Шасси на «Урале» (Кавз-422990, Кавз-422991 и Кавз-42243) началось в период с 1996 по 2003 гг. набавасан.Кавз «Вахтовка» построен на модели 2004 года 39766 на полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко».

Директор

  • Агосто 20, 1953 — 1961 Клиника, Виктор Павлович
  • Hunyo 12, 2004-14 Marso 2006 Соловьев Вадим Павлович (Бухгалтерский учет)
  • 27 сентября 2005 г. — 1 марта 2007 г. Кадилкин Виктор Сергеевич
  • Mula sa Pebrero 2, 2010 Управляющая компания Группы Газ.
    • 2007-2011 Шалаев Олег Викторович (Управляющий директор)
    • С 2011 г. Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор, 2015 г. — в.Tungkol sa. Управляющий директор)

Pangulo ng ОАО «Курганский автобусный завод»

  • Си Ансошин, Александр Сергеевич сегодня вечером 4 декабря 2002 г. (ОГ «Локомотив»).

Награды завода.

  • В 1973 году, главный руководитель городского типа Кавз-3100 на Международной выставке «Автосервис-73» получил почетный диплом.
  • в 1982 году, после объявления Президиума Верховного Совета РСФСР, Курганский автобусный завод, один из крупнейших промышленных предприятий Союза ССР.Автобус Kavz-685 является торговой маркой Estado.
  • В 1994 году, на Международной московской выставке «Моторшоу-94», автобус Кавз-3276 на базе автомобиля «Человек», оптимизированный Алеманом, который был известен Эрнсту Овереру, был представлен на «Звездном салоне».
  • В 1995 году, мы сделали первые шаги дизайнеров и дизайнеров в России, а не на шасси ГАЗ-3302. Мотохата очень важна для Московского автосалона-95 и важна для работы министерства чрезвычайных ситуаций С.К. Шойгу и швейцарская туристическая фирма — заказчик модели Карла Эксентина.
  • в ноябре 1998 г., имеет диплом 100 лучших калорий в России (Кавз-3244), Москва.
  • В 1999 г., получил диплом лучшего оборудования (Кавз-32441) на Международной выставке «Транссиб-Экспо», Кемерово.
  • В 1999 г., получил диплом III степени и бронзовую медаль для доставки новых автобусов на московскую выставку «Москва.Rehiyon ng Russia »(Модель автобуса Кавз-3244« Бык »)
  • в полдень 1999 г., лауреат Молодежной премии, созданный компанией Wika LLC для единственного социального такси для всех желающих (Kavz-3244 для людей с ограниченными возможностями).
  • в 2002 г., диплом I степени и Золотая медаль (Кавз-39765 «на пааралан») за лучший на эксибит, экспо-Сибирь, кемеровская выставка-ярмарка, кемеровская ярмарка.
  • Noong 2010, «100 лучших в России» — это автобус для перевозки велосипедов.
  • Noong 2011, «100 лучших в России» является маршрутом автобуса, который делает все возможное.

Коллекция наград.

  • Орден Ленина — 2 года.
  • Орден Трудового Красного Знамени — 16 на тао.

Адрес.

640008, РФ, Курганская область, г. Курган, ул. Автозаводская, 5 к.3.

Tingnan din

Sumulat ng pagsusuri Tungkol sa artikulong «Курганский автобусный завод»

Mga Tala

Ссылки.

  • trucks.autoreview.ru/archive/2008/07/kavz/
Дивизион «легковые коммерческие и легковые автомобили»
Дивизион «грузовики»
Дивизион «Автобус»
ОТДЕЛЕНИЕ «СИЛОВЫЕ БЛОКИ»
Dibisyon «AutoComponents»
Обращение с заводами
Азербайджан.
Армения.
Белоруссия.
Грузия.
Казахстан.
Кыргызстан.
Латвия.
Литва.
Молдова.
Россия
Таджикистан
Туркменистан.

вала

Узбекистан
Украина
Эстония.

Хуваг гумана, ² продукции коттеджи

Mga Bus. Курганский автобусный завод.

Отрывок, характеризующий Курганский автобусный завод.

— Sa kanyang kamahalan sa pagtuturo.
— Heto na! — Синаби Борис, который появился на свет в Ростове, стал новым мастером, в халипе на каньанг камахалан.
В начале своего пути к Великому герцогу, у нас есть шлем и шлем на реке Кавалерии, когда ты знаешь, какие брови и брови, больше всего на Austrian White и Pale Officer.
«Нгуит его дакиланг герцог, и он сродни главнокомандующему или суверену», саби ни Ростов и хинипо анг кабайо.
— График, график! — Крик Берг, парехонг бухай на бухай, Тулад Бориса, туматакбо в кабиланг паниг, — график, также известный как кананг камай (синаби ния, является камай кистью, дугуан, может быть на одном языке) ) и нанатили са харап.Будьте осторожны, если хотите, чтобы вы были в одиночестве: все виды Bergs, графические изображения, все рыцари.
Синаби Берг и другие, только из Ростова, без хинди, написанных на канье, является одним из самых популярных.
Pagmamaneho ng bantay and isang walang laman na puwang, Rostov, upang hindi makakuha muli sa unang linya, habang siya ay nahulog sa ilalim ng-atake ng Kavaleargards, nagmamaneho kasama angbarakamunga pserugha, nagmamaneho kasama, angbaramgain angités, lga в каньоне ай нариниг.Biglang может создавать и любить наши тропы, на хинди, когда вы слышите, как это сделать, это плохо стреляет из винтовки.
«Как это сделать? — Наисип Ростов. — Врагом среди наших голов? Ты хинди это», сказал Ростов, и это так, чтобы использовать его сарили и для быстрого поиска. biglang natagpuan siya. — Anuman ito ay, gayunpaman, naisip niya, «Ngayon is walang anumang dapat pumunta sa paligid.Kailangan kong hanapin the kumander-the-master dito, и все, что нам нужно, сделать все возможное, чтобы сделать все возможное. «
Основное предчувствие, известное на большом языке в Ростове, дает много знаний и умений, особенно для многих прати, которые знакомы с множеством удивительных слов.
— Уже давно стреляют. «Китайская болтовня» — Ростов, посвященный солнцу России и Австрии, трахнул смешанные толпы на веслах.
— Алам ба силан чорт? Все, синира! Сделать все! — Сказал о себе на Русо, на Алемане и в чешских толпах, а также на хинди, чтобы узнать, как это сделать, и это то же самое.
— Залить немцев! — Sumigaw ako ng isa.
— At chort sila deri, — предатели.
— Zum Henker Diese Ruesen … [Чорт русских …] — проворчал Алеман.
Это нашумевший на калсаде. Крики, стоны — это все, что вам нужно, на этот раз.Пагбарил накатился на естественный рост в Ростове на любой вкус, почти все вокруг русского и австрийского солнца.
«О, великий Дийос! Ано это? — Найсип Ростов. — Также, если вы хотите, чтобы Sovereign делал это … на хинди, это так, там, где есть несколько мигалок. , хинди это ай хинди маааринг, «наисип ния. — Просто наслаждайтесь прекрасным отдыхом, быстро двигайтесь с ними! «
Открытие и перевод на хинди уже доступно в Ростове.Узнайте больше о различных вещах и тропах из Пратценска, в мире, где вы можете узнать больше команд, хинди вы можете использовать их.

Недалеко от Праги Ростов, где есть Кутузов и Суверен. Теперь, когда вы знаете его, он является боссом, объединяет разнородные толпы огромного количества людей.
Сделайте это на кабине, чтобы получить доступ к многим другим, малайзийским, многим доступным на карте. В маленьком калсаде, без ума, в коляске, экипажах всех разновидностей, русский и австрийский сундало, все ури хукбо, насугатан и хинди.Все это жужжало по-разному из-за того, что звучали световые ядра из французской батареи, находящейся на Пратских высотах.
— Saan ang Sovereign? Насаан Кутузов? — Вы можете сделать это в Ростове из всех, на что вы способны, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать.
Sa wakas, nahahawakan the kwelyo ng sundalo, pinilit niya siyang sagutin ang kanyang sarili.
— E! Капатид! После долгого просмотра, все вокруг, ипаса дернулась! — Синаби Ростов сундало, тумана в багай и пагила.
Начинает это, на, малина наман, лазерная генерация, работает с Ростовским кабелем или берет на себя большую часть времени и дает возможность работать в канье. Получение аренды в Ростове на Соберано из каньонских часов, сделанных в течение длительного периода времени, основанного на том, что это такое, и лучшее, что есть в настоящее время, доступно.
«Хинди», саби ни Ростов, «тама, иса па».
«Nakita ko ang kanyang sarili», бункер с тивала на сарили. «Panahon na para sa akin na malaman ang Sovereign: Tila kung gaano karaming beses sa St.Петербург тила на параан. Мапутла, самая лучшая наша карваха, это хорошо. Это слово является хорошим, его имя, как он думает: Panahon na, tila, и другие хари и илья Ivanycha для маламана; Тила на других, как на хари Илья Кучер, является хинди-предшественницей.
Pinayagan ni Rostov — kanyang kabayo and nais na magpatuloy. Он работает на насугатане, который официально объявлен на канье.
— Оо, китайское слово? — сообщает официальный.- Главнокомандующий? Получите лучшее ядро, лучше всего на дибдибе в нашей стране.
«Хинди pinatay, nasugatan», уже официально признан.
— Сино? Кутузов? — спросил Ростов.
«Hindi Kutuzov, pero an ibig mong sabihin sa kanya,» Buweno, oo, all, wala nang buhay. Nanalo ka doon, nanalo sa nayon, doon natipon ang all mga bosses, «sabi ng opisyal na ito, na tumuturo sa nayon ng hotel, and dumaan.
Si Rostov isang isang hakbang, hindi alam kung kanino, kanino. это пупунта сейчас.Властелин насугатан, а лабрадан навала. Это невозможно сделать сейчас. Си Ростов является директивой, которую он делает, и делает ее разорванной и разорванной на Малайзии. Saan siya nagmadali? Теперь, когда вы собираетесь собирать Кутузов, как это делать на хинди и говорить?
«Это очень важно, ваш капаканан, пумунта, и он делает это там,» солнечные лучи происходят в канье. — Ито ай папатаин!
— Тунгколь! Ano ang sinasabi mo! Sinabi ng isa pa.- Saan siya пупунта? Dito mas malapit.
Naisip ni Rostov and tiyak na sa direksyon kung saan siya ay sinabi na sila ay pumatay.
«Теперь все, что вам нужно: как вы думаете, что Суверен насугатан, что вы думаете об этом сарили?» Naisip niya. Сия подсказывает, как сделать удивительные вещи из Puzzen, они нам известны. Pranses на хинди делает это лучше, и русские, когда вы набираетесь опыта, они не умолкают на канале. В соответствии с этим, это шок от махусай на пашу, сампунг тао, лабиринт пинатай, насугатан на бават икапу на лугар.Насугатан Далава, Татло Магасама, и он говорит на хинди, как на хинди, как это происходит, когда это происходит в Ростове, когда они кричат ​​на стоны. В Ростове есть кабельное телевидение, чтобы узнать на хинди все, что вам нужно, и получить их. Хинди этот натакот для каньанг бухай, и для тех, кто хочет знать и знает, как это сделать, на хинди выглядит так, как это делает капус-палад.
Прансы, которые можно использовать в этом приложении, наведать его и найти, использовать все, что угодно, только тогда, когда адъютант в канье, делает его барил в канье и использует другие ядра.Набор свистков, потрясающий робот и накапливаемый патай — это лучший вариант для Ростова на впечатления катакутана и их уникального поведения. Naalala niya. «Anuman ang nadama niya, naisip niya», является одним из самых известных, на этом языке и используется сродни темам. «
В этом отеле есть доступ к большому количеству троп России, содержит информацию из разных стран. Здесь есть французские ядра, а также стрелять только в Малайзии.Все, что вам нужно, это хорошо и быстро, и вы не знаете, что делать. Это Ростов на синем, без создания на канье или на любом уровне с лучшими на сегодняшний день, без использования Кутузова. Этот булунг-булунган звучит на языке Sovereign, как всегда, на хинди, и представляет собой малое представление о булунг-булунган в соответствии с тем, как это сделать, на катуньянге, на английском языке, на английском языке. в поисках и использовании таких образов, как и у Толстого, они были созданы в любом другом стиле свиты в игре.Официальный сайт Ростова, на самом деле, наивысшего уровня, является одним из самых известных и популярных в Ростове. Будхи баго анг каньянг сарили. Играть в версты, татуировать и открывать величественные земли России, малоизвестно, окаменелость, накинуть Ростов на райдера, который живет в канавах. Isa, na may isang puting sultan sa sumbrero, tila para sa ilang kadahilanan pamilyar rostov; Этот канал, хинди, который звучит на мангангабайо, и этот прекрасный пуланг кабайо (англ. Kabayo na ito ay tila pamilyar na Rostov) является одним из каналов, он начинает свой канал на шпорах и, когда он делает это, давая канал на этом жестком канале .Эта игра накапливается из тамбаса из лика копыт кабайо. Прохладный просмотр кабайо, мули сия прыгнул из канала мули и стал лучше всего на мангангабайо, с которым ставил султана, малинау намана, нагадал на канье, чтобы научиться смотреть парехонг. Эта фигура была собрана в Ростове и для некоторых целей на хинди синасадья, которая была связана с каньангом, сделала его негабаритные килограммы каньанг уло и камай, и сколько килограммов было на этом языке, когда ростов был больше. Умага, обожал Повелителя.
«Только на хинди это, это как сделать все, что угодно на этом языке», Наисип в Ростове. В этот раз, когда Александр каньянг уло, и теперь в Ростове есть любимые катанги, основанные на памяти. Sovereign очень важен, он знает, как писать, и знает, что такое слова; Наслаждайтесь множеством прелестей, каждый из которых имеет свои особенности. Си Ростов является прекрасным, созданным на основе суверенного суверенного языка.Сия ай масая на накита ния сия. Alam niya na maaaring siya является прямым документооборотом в канале и ихатид, когда вы начинаете использовать его в канале от Долгоррукова.
Ngunit bilang sa pag-ibig, ang binata ay umuuga and nang walang matapang, upang sabihin kung ano ang kanyang mga panaginip tungkol sa gabi, and takot na naghahanap sa paligid, naghahanap to pigadaplating or posibe сейчас он в минуту, и он накатайо Nag-iisa kasama niya в Ростове-на-Дону, он не знает удовольствия в мире, хинди, алам кунг паано, размышляет на Соберано, и предлагает множество языков, все, что угодно, и все. ito komportable, malaswa at невозможно.
«Паано! Тила ако масая на саманталахин этот катотоханан на сия дает и не знает. Это на хинди, как на канья, и может быть очень много хинди, так и на сандалиях это из калунгкутана; может быть, вы хотите, чтобы он был на канье сейчас, когда вы хотите, чтобы он высыхал и сушил его? , это хинди на канья на каньянг уло.Эти талумпати представляют собой бахаги бахаги на всех других языках, делают их наиболее важными и эффективными, а также делают их более удобными в использовании, например, во многих словах, самантааньях. at siya, namamatay, ay nagpahayag sa kanya kinumpirma sa katunayan siya.
«Как насчет того, чтобы говорить о лучших способах исполнения на любом фланге, о четырех часах габи, и говорить на хинди, на хинди так же, как на хинди языке папа».Хинди приготовить свой любимый язык. Больше всего на свете есть, когда ты знаешь, что делать хиты из канйи, очень много мнения, «Ростов награждает и может калунгкутан и может кавалан нг паг-аса са пусо ай умалисак, наконец, делает это в паре мест.
Если говорить о Ростове на этом языке и садиться пиналаи из Соберано, то капитан фон Тол является случайным, когда туман в паре с луной и, накапливается на Соберано, непосредственно переводит на канал, на языке serbisyo и nakatulong sa paglalakad sa kanal.Sovereign, лучшие магрелки и пакирам на масаме на катаване, на протяжении многих мансан, и только на канье. Si Rostov из малайского языка, который можно найти и изучить, является важным фоном для любого махабангового панахона для любого махабангового панахона и достижения в начале, в том числе и в лучшем случае, тила, сарадо, сарадо и каньанг мата на любом языке. kamay ng Tol.
«Ако ау маааринг наса каньян лугар?» Ростовский ростов на каньангах и, ореолы хинди содержат самые лучшие мысли на капаларане, в совершенном каваланском стиле, который дает все, что угодно, на каждый день.
Канйанг кавалан паг-аса является малакас, надама на его каньанг сарилинг кахинаан дан каньанг калунгкутан.
Maaari siya … hindi lamang maaaring, ngunit kailangan niyang magmaneho hanggang в лучшем случае. Это касается того, чтобы сделать лучший каньанг посвященный. На хинди ния синамантала шила … «Ано анг гинава ко?» Naisip niya. И пиналита ни каньянг кабайо, ни рассказы в лугаре, когда ты накитаешь ангелочком; Ngunit Walang Sinuman Ang Nasa Likod ng kanal.Узнайте больше о картах и ​​экипажах. Из Furman Rostov естественная природа Кутузова является одним из самых известных в мире идей. Inakay sila ni Ростов.
Siya находится на канье с Беретор Кутузов, показывает кабайо на каньянге. Благодаря тому, что берет на себя изображение, и он делает свою тележку, на карвахе, может делать это и на курбах.
— Синица, синица! Sinabi ni Breitor.
— Ано? — Хинди насытить матанданг лаки.
— Синица! Pumunta sa lubusan.
— Э, танга, тьфу! «Nililinis ko ang pagalit, sinabi ng matandang lalaki. Это kinuha ng ilang beses tahimik na kilusan, и много анекдота ay paulit-ulit.
Sa ikalimang orras ng gabi, ang labanga ay nilalaro sarah. в том, что вы произносите молитвы.
Медь на каньанг катаван, где есть руки. Наслаждайтесь халигами, посещайте их, отступая на сира, смешанные толпы.
Лабиринт тропа Ланжерона и Дохтурова, пахало, они открыты в пруду на плотине и на берегу Аритесты.
За 6 месяцев, играя в каноническую канонию многих праслетов, собирая огромное количество водоемов на Пратценских высотах и ​​наматывающим отступающие горы, происходит на самой большой плотине.
Sa Terrigard, Dohturov и другие, не имеющие отношения к игре, являются их собственными песнями из Pranses, которые заставляют вас задуматься.Nagsimula itong maging заморожен. В этом прекрасном благочестии, вы можете найти такие вещи, как Мельник с удилищами, носить каньанг на ладони, надевать рукава рубашки, делать длинные рукава на рукавах; Сама по себе это, когда вы делаете это на карте, вы можете использовать триггеры, в темноте и в моральной куртке и, пиналамане на харине, с надеванием баллона на дайвань на парехонг дам, — в то время как на плотине можно использовать фургоны и пушки, использовать кабайо и другие гулонги, они делают это на каматаян, навалили это иса, намаматая, давая возможность и использовать это только для вас, который думает, как действовать, чтобы управлять tumpak.Пинатай дин.
Поднимите второе, большое количество, вытащите ядро ​​или сумму граната в течение многих лет, откройте и сделайте это за несколько месяцев. Si Shelokov, насугатан на каньянг-камай, содержит много кавал-каньянг-кумпанья (это официально) и его командир полка, накасакай, совершает все, что угодно. Массаж, который можно использовать на плотине, дает сжатие из всех паник, тугилов, дает кабайо на харап бариль, и это делает карамихан.Основа работы с подобными им, другими хитами и забрызганными через дуги Дологов. Карамихан, который выдает отчаянно, беспомощно, делает все возможное и умелое.
Чтобы совершить убийство на этом, и сделать это на самом деле; Bawat isa pang dalawang minuto, at namatay, marahil ay naisip ang all. Си Шелохов, туманность в карамихане, думает о плотине, дает много солнечных лучей, и делает все возможное, чтобы жить на земле, принимать законы.
«Kumpletuhin,» sumigaw siya, nagba-bounce sa yelo na nag-crack sa ilalim niya, magkasama! Sumigaw siya на одном инструменте. — Держать! …
Ангел начался, но накуха бросился в басаг, и это было на хинди только на илалиме барил или карамихан тех, кто знает, как это сделать. Сила становится на канью и питается на байбайне, хинди пагпапасйа па рин для тумайо на йело. Кумандер переименован, используется для написания текстов, использует свой собственный стиль и делает их более красивыми и письменными в Долохове.Biglang — это ядра, которые позволяют добиться успеха во всех смыслах. Это больше, чем нужно, и слушать музыку на одном кабайо в лучах дуго. Это может быть панкалахатан, хинди на этом языке.

Кавз — это лучший автобус из России. Проект начался с Enero 14, 1958 г., в частности, для использования одноразового автобуса на шасси ГАЗ-51 с большим количеством моделей для бездорожья в сельской местности, что позволяет решить проблемы, связанные с транспортом. Bulubunduking lugar.Благодаря тому, что автобусы в Кургане собираются, они превращаются в самое современное предприятие. Во второй половине 2001 года мы планируем посадку Курганского автобуса в Gaz Group. Откройте для себя участие в Gaz Group по созданию производственного предприятия. Эта команда является лучшим решением — для того, чтобы производить дальние автобусы на Курганском автобусном заводе «Аврора» на Курганском автобусе. В полдень 2008 года, мы управляем Кавзом по производству автобусов на тракте Кавз-3976.Сейчас, когда предприятие представляет собой автобус Aurora Agricultural Middle Bus на городском автобусе Kavz-4239 с низким энергопотреблением, он получил диплом экспонента выставки «Интеравто-2007». Сделайте это, чтобы сделать поездку на автобусе 2000 CAVZ-4239 только тогда. Саламат в лучшую сторону на пути к успеху и ореолам, когда виден знак присутствия в России, автобус Кавз получает награду в Карапат-Дапат на почетном дипломе и в более крупном городе России .

Описание, фото и технические характеристики

Советские автобусы, выпускаемые на Курганском автозаводе с индексом 3976, имеют долгую историю, которая составляет почти двадцатилетний опыт. Первая модель дебютировала в 1989 году, после чего производитель провел ряд обновлений. Было изменено техническое оснащение. Изначально автомобиль позиционировался как малогабаритный обычный автобус, позже в этот план изменений не вносилось. Он был предназначен для преобразования маршрутов по городу и за его пределами.Всем известный советский как позволял много лет эксплуатировать эту машину без особых затрат на ремонт.

Если сравнивать с современными стандартами, КАВЗ-3976 намного уступает новым моделям. Однако этот недостаток полностью покрывает стоимость автомобиля. Изначально производство было максимально сокращено, что впоследствии повлияло на формирование цен реализации. Модель 3976 в настоящее время недоступна. Его производство свернуто в 2007 году.

Технические аспекты 1989–2004 гг.

Как уже упоминалось ранее, за 18 лет сборки была проведена некоторая модернизация автомобиля КАВЗ-3976.Технические характеристики не особо впечатляют. Чтобы снизить затраты, производитель предпочел установить в автобусе, так сказать, не новую технологию. Однако полностью назвать его непригодным для использования и невозможно. Он отлично справляется с поставленными задачами.

В 1989 г. на автобусе был установлен отечественный двигатель ЗМЗ-513. Эта модель даже в то время считалась примитивной. Представляет собой простое устройство V-образной формы карбюраторного типа с 8-ю клапанами, которые расположены под прямым углом. Максимальная пороговая мощность, которую могла дать эта силовая установка, останавливается на отметке 125 л.с., Предельная скорость не превышает 90 км / ч. За годы эксплуатации двигатель зарекомендовал себя надежным в любых условиях.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Модернизация 2005 г.

Новый силовой агрегат модели КАВЗ-3976 получил только 16 лет спустя, в 2005 году.Это была установка дизельного ММЗ Д-245.7. Его технические характеристики были несколько улучшены. В первую очередь производитель проработал аспект экологических норм, теперь двигатель соответствует европейским стандартам EURO-2. Что касается технических нюансов, то номинальная мощность снизилась почти на 3 единицы. (122,4 л.с.), скорость увеличилась на 5 единиц, в новой модификации автобус мог разгоняться до 95 км / ч.

Ходовая часть позаимствована у модели ГАЗ-33074, и не только.Его можно назвать прародителем КАВЗ-3976, так как автобус был оборудован такой же механической коробкой передач, имеет 5 скоростей, двигатель и прочую фурнитуру. Стоит обратить внимание на электрику. Тут найти что-то новенькое проблематично, все тоже досталось от ГАЗ-33074. Но за одним исключением: в новой машине было внутреннее освещение, которое ранее не использовалось.

Габаритные размеры

На момент выпуска модели 3976 советских автобусов были практически идентичны. Это сходство просматривается не только в техническом оснащении, но и внешне.Габариты этого автомобиля нельзя назвать большими, но они достаточны для перевозки сотрудников учреждений, а также для использования в роли городского транспорта (до 2000 г.). В настоящее время эти машины находились только на балансе некоторых госпредприятий.

Итак, по размеру. Длина тела достигает почти 7 м, а точнее 6915 мм. Ширина не очень большая — 2380 мм, высота — 3030 мм. Автобус 3976 легко мог перемещать его по проселочным дорогам благодаря большому дорожному просвету 265 мм.Однако в салоне на 21 место общая вместимость была рассчитана на 28.

Узкие места

Первый недостаток, который сразу бросается в глаза — наличие только одной двери. Чтобы закрыть его, пришлось приложить немало усилий. Со временем механизм пришел в негодность, поэтому в салон всегда были сквозняки, которые проникали через плотно закрытые двери. При езде издавал урчащие звуки, что, конечно, не повышает уровень комфорта.

Модификации

КАВЗ-3976-53 использовался в основном для перевозки детей.Он отличался длиной: в этой модификации платформа увеличилась до 8470 мм. Наличие второй двери было его главным преимуществом. Основная цель автобуса — перевозка детей, на заводе было установлено специальное оборудование, которое отвечало за скорость передвижения. Это не позволяло водителю разгонять транспортное средство более 60 км / ч. Установка современных систем АБС значительно повысит безопасность автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *