Кавз 3271: КАвЗ-3270 и 3271 пассажирский автобус на шасси ГАЗ-53-12 — Каталог К.В.Х.

В 1975 году произошли изменения в светотехнике автобуса. Вместо круглых задних фонарей и стоп-сигналов были использованы новые, прямоугольной формы. При этом КАвЗ стал одним из первых отечественных заводов, который применил светотехнику нового образца на своих моделях — столь распространенные машины как ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672 получили прямоугольные задние фонари несколькими годами позже. Изменены были и передние указатели поворота — они стали двухцветными.

В конце 1977 года автобусу присвоили «Знак качества». Пластмассовый пятиугольник почетно украшал облицовку радиатора автобуса между правой фарой и подфарником. 200-тысячный автобус КАвЗ сошел с главного конвейера в 1982 году, в день 24-летнего юбилея завода.

Техническое описание

Общий принцип конструкции не изменился по сравнению с предыдущей 651-ой моделью — это был все тот же капотный автобус малой вместимости, необычайно простой в обслуживании и предназначавшийся, в первую очередь, для работы в сельской местности. Помимо существенных различий в конструкции шасси, КАвЗ-685 выгодно отличался от предыдущего курганского автобуса увеличенными габаритными размерами салона, более современным дизайном. Автобус был рассчитан на 28 пассажиров, имел улучшенные тягово-динамические показатели, повышенную надежность и увеличенные межремонтные пробеги.

Шасси нового автобуса представляло собой специальную модификацию базового шасси ГАЗ-53А — ГАЗ-53-40. Оно имело усиленную раму и подвеску, V-образный карбюраторный восьмицилиндровый двигатель. Для передачи возросшего крутящего момента применили усиленное однодисковое сцепление, новую коробку передач и новый карданный вал. С 1975 года тормозная система получила двухконтурный гидравлический привод с двумя гидровакуумными усилителями и аварийным сигнализатором тормозов, что значительно повысило безопасность автобуса. Интересно, что на базовом горьковском шасси эти изменения были введены только в 1986 году. Рулевое управление не имело гидроусилителя. От шасси грузовика ГАЗ-53А автобусное шасси отличалось более мягкой задней подвеской с рессорами от автомобиля ГАЗ-66 и двумя телескопическими амортизаторами, измененной системой питания с топливным баком от ГАЗ-66, электрооборудованием с генератором переменного тока.

КАвЗ-685 имел очень теплый пассажирский салон (благодаря наличию мощного дополнительного отопителя, в котором использовался радиатор автомобиля «Москвич»), удобные мягкие сиденья с небольшими поручнями оригинальной конструкции, частично отделенное от пассажиров место водителя, хорошую вентиляцию с раздвижными боковыми окнами и верхними люками в крыше, неплохое освещение. Межремонтный пробег КАвЗ-685 составлял 260 тыс. км, однако многие машины ходили до капитального ремонта по 300 тыс. км и более.

Модификации

Выпуск «северной» и «горной» модификаций автобуса КАвЗ-685 был освоен в конце 70-х годов. Последующие модели — КАвЗ-685М, КАвЗ-3270, КАвЗ-3271 — также выпускались в «северном» и «горном» исполнении.

КАвЗ-685С — Автобус был рассчитан на эксплуатацию в северных районах страны при температуре до -60°С. От базовой модели он отличался утепленным кузовом с двойным остеклением и отделенным от салона рабочим местом водителя. Для обогрева пассажирского салона использовались два независимых отопителя, которые монтировались под полом кузова в специальных отсеках. Кроме того, в заднем свесе слева устанавливался дополнительный топливный бак ёмкостью 56 л. Для обеспечения потребителей электроэнергией автобус комплектовался двум большими аккумуляторными батареями 6-СТ-132. Для освещения дороги предназначались две противотуманные фары, смонтированные на переднем бампере, и фара-прожектор на крыше автобуса. Все резинотехнические изделия и шины были изготовлены в специальном северном исполнении. Автобусы КАвЗ-685С окрашивались преимущественно в яркий оранжевый цвет.

КАвЗ-685Г — Автобус, предназначенный для работы в горах на высоте 3-4 тыс. м. Он имел систему охлаждения с расширительным бачком (в дальнейшем это новшество было применено и на стандартных автобусах) и вспомогательную тормозную систему с электродинамическим тормозом-замедлителем, воздействующим на трансмиссию. Для этого были изменены карданные валы и установлено тросовое ограждение карданной передачи, а промежуточной опорой служил тормоз-замедлитель. За задними колесами был смонтирован дополнительный стояночный тормоз — «горный упор», представлявший собой падающие под колеса автобуса противооткатные башмаки.

КАвЗ-685М (1984-1986)

С 1984 года началось производство автобусов КАвЗ-685М на модернизированном горьковском шасси ГАЗ-53-12. Новое шасси отличалось от предыдущего двигателем ЗМЗ-53-11, в конструкции которого были применены односекционный масляный насос и полнопоточный масляный фильтр системы смазки, новые головки цилиндров с увеличенной степенью сжатия, закрытая система вентиляции картера. Эти нововведения позволили увеличить мощность двигателя до 120 л.с., снизить расход топлива на 5-7%, а выброс токсичных веществ с отработанными газами — на 15-20%. Среди других изменений в конструкции шасси следует отметить усиление элементов рамы, балки передней оси и рессор.

Внешне новый автобус отличался от КАвЗ-685 только измененной облицовкой радиатора, которая была характерна для базового шасси. Примерно в это же время три небольших крышевых люка были заменены одним большим, но было ли это изменение связано с переходом от 685-ой модели к 685М или нет — неизвестно.

КАвЗ-3270 (1986-1991)

 Следующая модернизация курганских автобусов произошла в 1986 году. При этом автобусу был присвоен новый четырехзначный индекс 3270 согласно отраслевой нормали ОН 025270-66, принятой еще в 1966 году. Первые КАвЗ-3270 ничем не отличались внешне от КАвЗ-685М. В 1987 году появился ряд мелких изменений в дизайне машины. Так, козырек, характерный для автобусов КАвЗ-685 и КАвЗ-685М, был заменен новым маршрутоуказателем без козырька. Изменились кронштейны наружных зеркал заднего вида, на крыше появился второй вентиляционный люк. Также с 1987 года были введены электрические стеклоочистители новой конструкции, снабженные щетками с рычагами «пантографного» типа. Они стали крепится над ветровым стеклом по бокам от маршрутоуказателя.

КАвЗ-3271 (1991-1993)

 С 1989 года Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску грузовика ГАЗ-3307, призванного заменить устаревшую модель ГАЗ-53. Одновременно в Кургане начали готовится к производству новой модели капотного автобуса на новом шасси. Переходной моделью стал КАвЗ-3271, который стали выпускался в 1991-93 годах. Этот автобус был по-прежнему создан на шасси ГАЗ-53-12, но получил новую рулевую колонку и приборную панель, которые в дальнейшем были применены на новой модели КАвЗ-3976. Серийный выпуск последней начался в 1992 году, но тем не менее сборка КАвЗ-3271 продолжалась параллельно до начала 1993 года.

 Наряду с базовой моделью выпускалась также газобаллонная модификация на специальном шасси ГАЗ-53-19-040. Этот автобус мог работать как на бензине, так и на сжиженном газе, для чего он оснащался газовой аппаратурой и газовым баллоном емкостью 170 л.

 © Андрей Бутковский, 2011.

Техническая характеристика автобусов КАвЗ-685/КАвЗ-3270:

&nbsp Нашли неточность? Сообщите!

Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)

Сообщение (опишите неточность)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав грузовик.

ТТХ машины

Служебная информация

Техническая характеристика автобусов КАвЗ-685/КАвЗ-3270:

КАвЗ 3271 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

Категория: Автобусы

КАвЗ 3271 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Краткое описание автомобиля:

КАвЗ-685: 1971—1984 КАвЗ-685М: 1984—1986 КАвЗ-3270: 1986—1991 КАвЗ-3271: 1991—1991

Сколько стоит КАвЗ 3271?

Средняя цена КАвЗ 3271 по России: цена временно отсутствует.*

*На основе анализа информации с сайта «Яндекс авто»

Фотографии автомобиля КАвЗ 3271:

Ссылки на материалы про автомобиль КАвЗ 3271:

КАвЗ-685 — Википедия

КАвЗ-685. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия … Автобус. Подвижной Состав. КАвЗ-685, КАвЗ-3270, КАвЗ—3271 …

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/КАвЗ-685

Автобус. Подвижной состав. КАвЗ-685, КАвЗ-3270, КАвЗ—3271

КАвЗ-685 (1971-1984). История модели. Курганский автобусный завод (КАвЗ) был открыт в 1958 году. Первой его продукцией стали автобусы КАвЗ-651, …

Ссылка: http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/21/

Автобус. Подвижной состав. КАвЗ-685, КАвЗ-3270, КАвЗ—3271 …

КАвЗ-685М гос.# 369-26ХА во дворе Харьковского государственного академического русского драматического. КАвЗ-685М. 369-26ХА …

Ссылка: http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/21/photo/

Продажа автобусов КАВЗ 4238, 4235, 3270, 3976, 3271, 3100 …

Ранее Курганский автозавод выпускал такие востребованные и популярные модели, как КАВЗ 3976, КАВЗ 3270, КАВЗ 3271 (автобусы с капотной …

Ссылка: http://www.yarkamp.ru/catalog/avtobusy/kavz

КАВЗ 3271 с — Автобазар — Ria.com

12 май 2014 … КАВЗ 3271 2013 года выпуска, цвет Белый, двигатель Бензин, объем двигателя 0.00, пробег 1 тыс. км. Полный привод, душ, умывальник …

Ссылка: http://auto.ria.com/auto_kavz_3271_13530821.html

Куплю Паз-3201, Кавз—3271/3270/685 | ПАЗ | Клуб ретро-автобусов и …

Собственно ищу…Недавно от меня ушёл пазик 3201, в отличном родном состоянии, без колхоза и за нормальные деньги…Поздно …

Ссылка: http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?f=57&t=2526

КАВЗ 3271 Эстония Tallinn, RD33293

ISUZU Turquoise

€17,000

YUTONG ZK6117HP9

AIRCO

18 500 €

OTOKAR navigo 185 LIFT RAMPEN

19 500 €

TOYOTA // Nissan Civilian -Производство в Японии — (Транспортные услуги — по всему миру)

14 500 €

MAN fast scoler 61+1 AC

22 000 €

Посмотреть все фото

1/11

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Telegram

€16 900

Цена нетто

≈ $18 480

Связаться с продавцом

Марка КАВЗ

Модель 3271

Тип школьный автобус

Первая регистрация 1990-01

Количество мест 22

Расположение Эстония Таллинн

Размещено на 29 марта 2023 г.

Autoline ID РД33293

Двигатель

Тип V-образный

Мощность 120 л.с. (88 кВт)

Объем 4,3 см³

Количество цилиндров 8

Состояние

Состояние восстановленный

Подробнее

VIN X1E003271M0000758

Цвет зеленый

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!