KAMAZ-43255-69 (G5)
Заказать
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг 7750 Полная масса а/м, кг 14800 нагрузка на задний мост, кг 9500 нагрузка на переднюю ось, кг 5300 Снаряженная масса, кг 6900 нагрузка на задний мост, кг 3450 нагрузка на переднюю ось, кг 3450 - Двигатель
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 937 (96) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л. 
с.)178 (242) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500 Рабочий объем, л 6,7 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Степень сжатия 17,3 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Передаточные числа на передачах 1-6,02/ 2-3,32/ 3- 2,07/ 4- 1,4/ 5- 1,00/ 6- 0,79/ ЗХ — 5,58 Тип механическая, 6-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное - Главная передача
Передаточное отношение 6,53 - Кабина
Исполнение без спального места Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей - Колеса и шины
Размер обода 7,5-20 или 7,5-22,5 или 8,25-22,5 Тип колес дисковые Тип шин пневматические, камерные Шины 10. 
00 R20 или 11.00 R22,5 - Самосвальная платформа
Направление разгрузки назад Объем платформы, куб. м 6 сечение овальное Угол подъема платформы, град 55 - Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35 Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором - Система питания
Вместимость топливного бака, л 210 - Сцепление
Диаметр ведомого диска, мм 362 Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа - Тормоза
Привод пневматический Размеры диаметр барабана, мм 400 Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300 Ширина тормозных накладок, мм 140 - Характеристика а/п полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 7,5 Максимальная скорость, не менее, км/ч 95 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25(14°) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Напряжение, B 24
с.)Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
KAMAZ-65115-48 (А5)
Заказать
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг 15000 Полная масса а/м, кг 25200 нагрузка на заднюю тележку, кг 19000 нагрузка на переднюю ось, кг 6200 Полная масса автопоезда, кг 38200 Полная масса прицепа, кг 13000 Снаряженная масса, кг 10125 - Двигатель
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1087 (111) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л. 
с.)215 (292) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500 Рабочий объем, л 6,7 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Степень сжатия 17,3 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Тип механическая, 9-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное - Главная передача
Передаточное отношение 5,94 - Кабина
Исполнение без спального места Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей - Колеса и шины
Тип колес дисковые Тип ошиновки двухскатная Тип шин пневматические, камерные или бескамерные Шины 11. 
00 R20 или 11.00 R22,5 - Самосвальная платформа
Направление разгрузки назад либо в бок либо 3-х сторонняя (в зависимости от комплекцтации) Объем платформы, куб. м 10 Угол подъема платформы, град 50 - Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35 Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором - Система питания
Вместимость топливного бака, л 350 - Сцепление
Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип диафрагменное, однодисковое - Тормоза
Привод пневматический Размеры диаметр барабана, мм 400 Ширина тормозных накладок, мм 140 - Характеристики а/м полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 10 Максимальная скорость, не менее, км/ч 100 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25 - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Напряжение, B 24 - Дополнительно
Дополнительное оборудование Тягово-сцепное устройство «Крюк-петля» (в зависимости от комлпектации)
| ТЗА-8543-01 |
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
KAMAZ-6520-53
Заказать
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг 20000 Допустимая масса прицепа, кг 20000 Полная масса а/м, кг 33100 нагрузка на заднюю тележку, кг 25600 нагрузка на переднюю ось, кг 7500 Полная масса автопоезда, кг 53100 Снаряженная масса, кг 13025-14500 нагрузка на заднюю тележку, кг 7720-8200 нагрузка на переднюю ось, кг 5305-6300 - Двигатель
Модель двигателя 740. 
735-400 (Евро-5)Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130 Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1766 (180) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,76 Расположение и число цилиндров V-образное,8 Степень сжатия 18,0 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Тип механическая, шестнадцатиступенчатая Управление механическое, дистанционное - Габаритные размеры, мм
Длина, мм 7830 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3070 - Главная передача
Передаточное отношение 5,11 - Кабина
Исполнение без спального места Подвеска пневматическая Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей - Колеса и шины
Размер обода 9,00-22,5 Тип колес дисковые Шины 315/80 R22. 
5 - Самосвальная платформа
Направление разгрузки назад Объем платформы, куб. м 12 или 16 или 20 Угол подъема платформы, град 50 - Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35 Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором - Система питания
Вместимость топливного бака, л 350 - Сцепление
Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип диафрагменное, однодисковое - Тормоза
Привод пневматический Размеры диаметр барабана, мм 420 Ширина тормозных накладок, мм 180 - Характеристики а/м полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 9,3 Максимальная скорость, не менее, км/ч 95 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25 (14) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Напряжение, B 24 - Дополнительно
Дополнительное оборудование Тягово-сцепное устройство (в зависимости от комплектации)
| НЕФАЗ-8560-04 (зерновоз) | ТЗА-85381 | ТЗА-8538 |
| НЕФАЗ-8560-06 | НЕФАЗ-8560-04 |
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой | Doosan Infracore North America
Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой
Перевозите с уверенностью
Высокая производительность означает, что каждый день перемещается больше материала. Модельный ряд самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Doosan® (ADT) предлагает большую грузоподъемность в соответствующих весовых категориях, а также превосходную мощность и тяговое усилие.
Каждая модель надежна, надежна и экономична. Опираясь на более чем 40-летний опыт работы на рынке ADT, Doosan ADT созданы для тяжелых условий перевозки и скорости более 34 миль в час. Благодаря надежному сцеплению, максимальному контакту с землей и быстроразгружающемуся заднему борту они идеально подходят для таких областей применения, как строительные площадки, дорожные работы, массовые земляные работы, горнодобывающая промышленность и разработка карьеров.
Подробнее
Загрузить брошюру
Модели Производительность Надежность и обслуживание Комфорт и инструменты
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой DA30-5
Номинальная мощность, нетто:
362 л.
с. при 2100 об/мин
Номинальная полезная нагрузка: 61 729фунт
Объем тела: 22 ярда³
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой DA45-5
Номинальная мощность, нетто:
483 л.
с. при 2100 об/мин
Номинальная полезная нагрузка: фунтов
Объем тела: 31,9ярд³
Сделайте тяжелую работу легкой
Стабильная производительность каждый раз
Прочная конструкция рамы и кузова из легкой высококачественной износостойкой стали снижает общий вес грузовика.
Это приводит к тому, что для работы требуется меньше лошадиных сил. Кроме того, конфигурация трансмиссии обеспечивает плавное переключение передач и улучшает передачу мощности от двигателя к трансмиссии.
Для более надежной работы при разгрузке регулировка центра тяжести помогает управлять размещением груза во время разгрузки. Если груз начинает тянуть цилиндры подъема назад, система регулирует скорость разгрузки кузова грузовика, что позволяет предотвратить просыпание или неожиданный сброс.
Работайте усерднее на труднопроходимой местности.
Ключевой особенностью ADT Doosan является переднее поворотное кольцо, которое вместе со свободно качающейся задней тандемной тележкой с зубчатым приводом обеспечивает постоянный контакт с 6 колесами для более плавного движения по очень пересеченной и мягкой местности. Улучшенная амортизация благодаря новой гидрогазовой самовыравнивающейся передней подвеске обеспечивает повышенную устойчивость при движении грузовиков по строительным площадкам.
Наклонная задняя рама в сочетании с шириной колеи обеспечивает более низкий центр тяжести, что повышает боковую устойчивость и устраняет необходимость в широких низкопрофильных шинах. Измеритель градиента помогает контролировать наклон и угол наклона для повышения безопасности.
Беспроблемный и простой в обслуживании
Предназначен для долговечности.
Надежность самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Doosan® отличает их от остальных. Как? Надежные компоненты и проверенные производственные процессы. Специально разработанные компоненты двигателя и трансмиссии проходят тщательные испытания, чтобы максимально повысить качество грузовиков.
Блок управления транспортным средством держит вас в курсе
Блок управления транспортным средством (VCU) на Doosan® ADT отображает изображение на новом мониторе в кабине с увеличенными приборами и интуитивно понятной графикой, управляемой кнопками на панели дисплея.
Улучшенная видимость вокруг грузовика обеспечивается камерой заднего вида, отображаемой на основном дисплее. Вы также можете быстро проверить состояние машины, обслуживание и настройки, переключаясь между экранными меню.
Техническое обслуживание в пределах вашей досягаемости
ADT Doosan® спроектированы так, чтобы упростить техническое обслуживание. Залив топлива и жидкости для очистки дизельных выхлопных газов (DEF) с уровня земли облегчает доступ. Панель централизованного обслуживания также обеспечивает доступ с земли к фильтрам трансмиссии и дренажным отверстиям, а также к системе автоматической смазки, хранилищу смазки и многому другому.
Обновленная конструкция кабины и крепления упрощают обслуживание трансмиссии при необходимости.
Силовой модуль ADT также отличается более легким доступом благодаря кнопке аварийного отключения и запираемому выключателю аккумулятора.
Продуктивно и комфортно
Непревзойденный уровень комфорта.
Если вам предстоит долгий рабочий день или трудные рабочие места, вам будет комфортно в самосвале с шарнирно-сочлененной рамой Doosan® — даже в самых неблагоприятных условиях.
Конструкция кабины обеспечивает непревзойденный уровень комфорта и соответствует критериям защиты от опрокидывания (ROPS) и защиты от падающих предметов (FOPS). Особенности включают в себя кондиционер, сиденье с пневматической подвеской, точное рулевое управление, хорошую видимость и низкий уровень шума. Покатый капот обеспечивает отличный обзор из кабины. Полностью автоматический климат-контроль и подвеска кабины с резиновой подвеской обеспечивают улучшенные условия эксплуатации.
Более важная информация с первого взгляда
ADT Doosan® информируют вас о новой активной системе измерения полезной нагрузки, которая показывает вес каждой загрузки на экране для повышения оптимизации загрузки и производительности. Снаружи кабины индикатор в виде светофора помогает операторам экскаваторов и колесных погрузчиков предотвращать перегрузку.
Легко читаемый многофункциональный 7-дюймовый дисплей легко отображает дополнительную важную информацию, включая скорость, обороты двигателя, предупреждения машины, температуру и многое другое. Контролируйте использование топлива и DEF с помощью датчиков, отображающих уровни и потребление. Экранный измеритель градиента также обеспечивает повышенную безопасность.
Больше точности в ваших руках
В кабине некоторых моделей рядом с рычагом переключения передач находится управляемый кончиками пальцев рычаг сброса кузова. Управление опрокидыванием кузова осуществляется с минимальной нагрузкой на оператора. Функция подъема включает в себя более высокую скорость подъема кузова и функции автоматического опускания кузова, обеспечивая мягкое контролируемое опускание самосвального кузова, что упрощает эксплуатацию и контроль.
Функция переключения передач «типтроник» позволяет управлять погрузчиком как в автоматическом, так и в ручном режиме, обеспечивая максимально плавное переключение передач и динамику во время работы.
Добавьте к этому преимущества низкой вибрации кабины, обеспечиваемой резиновыми опорами подвески.
Самосвалы | Outback Toys
Narrow By
130 Products
Brands
- Caterpillar
- GMC/Chevy
- International
- International Harvester
- John Deere
- Kenworth
- Komatsu
- Mack
- Other
- Peterbilt
- Volvo
- Western Star
Весы
- 1/16
- 1/32
- 1/64
- 1/50
- 1/24
- 1/25
- 1/34
- 1/35
- ДРУГИЕ
Производитель
Производитель
.
Recommended Age Group
- 3+
- 14+
- 8+
- 5+
- 2+
$ 369,95 $ 4,95
Серия реплик
- Big Farm
- Первая передача
- Preswige
- S.
D. Trucks
Vehicle/Trailer Type
- Dump Body
- Lowboys
- Others
Material Type
- Metal
- Plastic
1/64 Black Peterbilt 379 36″ Flattop Sleeper w/ Manac Bottom Самосвальный прицеп, DCP от First Gear
# 60-1614
$ 126,95
Предварительный заказ-Supring Spring 2023
1/50 White & Silver Kenworth T880. & Silver Kenworth T880 Сайс-грузовик
# 50-3279
$ 125,00 $ 99,00
1/50 Blue Peterbilt 367 Сай для самосвалов, сделанный в 2009 году First Gear
# 50-3163
$ 149,95
28888.003
$ 149,95
28888.00395.00
$.0003
1/64 High Detail Blue & Silver Mack Granite Dump Truck
# 60-0191
$125.00 $109.
00
1/50 CAT D400 Dump Truck by Conrad
# Conrad-2862
$189.95 $145.00
1/64 Orange, Black & Tan Peterbilt 379 с четырехосным самосвальным кузовом MAC, DCP by First Gear Мост MAC Dump Body, DCP от First Gear
# 60-1347
$ 125,00
1/64 Blue & Orange Peterbilt 379 Вт/квад-оси Mac Tod / Четырехосный самосвальный кузов MAC, DCP от First Gear
# 60-1345
125,00 $
1/64 Silver & Blue Peterbilt 379 с трехосным самосвальным кузовом MAC, DCP от First Gear
# 60-1342
125,00 $ 109,00 $
1/64 Белый/Фиолетовый Peterbilt 379с трехосным хромированным самосвальным кузовом MAC, DCP by First Gear
# 60-1344
$125,00
1/64 Белый/Синий Peterbilt 379 с трехосным хромированным самосвальным кузовом MAC, DCP by First Gear
# 60-1343
$ 125,00
1/64 Lime Green Peterbilt 379 W/Tri-Axle Mac Tod с прицепом-самосвалом с желтым дном от First Gear
# 50-3490
$ 129,95
предварительный заказ — Дорожен в конце 2022
1/64 Mack R Shamp Truck, Venezia Bulk Transport, DCP от First Gear
# 60-1509
$ 59,95
Предуратель — Должен Nov -Dec 2022
— Должен Nov -Dec 2022
.
1/50 John Deere 460e-II Артикулированный самосвал, коллекция ERTL Prestige
# 45822
$ 46,99
Предварительный заказ-Oct-Nov 2022
1/16 Dram Truck от Bruder
# 3415
1/16.0228 $ 39,95
Грузовидный самосвал 3 36 Piece Floor Buzzle
# 11735
$ 15,99
1/64 Оранжевая точка-вымирающая самосвал от ERTL
# ZFN12034
$ 45,00
# ZFN12034
$ 45,00
# ZFN12034
$ 45,00
28888
$ 45,00
82888
$. Kenworth T880 Rogue Dump, DCP от First Gear
# 60-1414
120,95 $
Предзаказ — до конца 2022 г.
1/64 Lime Green & Black Kenworth T880 Rogue Dump, DCP от First Gear3
0002 # 60-1413
$112.95
Preorder — Due Late 2022
1/64 Surf Blue Kenworth T880 Rogue Dump w/ Rogue Transfer Dump Trailer, DCP by First Gear
# 60-1277
$159.
95
Предзаказ — до конца 2022 г.
1/64 Black Kenworth T880 Rogue Dump w/ Rogue Transfer Dump Trailer, DCP by First Gear Гранитный самосвал, полиция Нью-Йорка, серия SD 16
# 45160-B
$15.99 $14.79
Preorder — Due Late 2022
1/64 2019 Mack Granite Dump Truck with Snow Plow and Salt Spreader, Arlington Heights, Ill.
# 30336
$15.99 $14.99
1/50 High Detail Komatsu HD605 Off Highway Dump Truck by Universal Hobbies
# UH8009
$74.99 $49.00
1/64 2019 Mack Granite Dump Truck with Snow Plow & Salt Spreader, SD Trucks Series 17
# 45170-B
$15.99 $14.79
Preorder — Due Nov 2022 or Later
1/64 White Peterbilt 379 w/ Chrome Round Bottom Mac Dump Trailer, DCP by First Gear
# 60-1436
$ 139,95 $ 125,00
Предварительный заказ — Документ 2022 г.
1/64 Синий и серебряный Peterbilt 379 Вт/ Хромированное дно дно маки0003
Preorder — Due Oct 2022
1/64 Black Peterbilt 379 w/ Black Round Bottom Mac Dump Trailer, DCP by First Gear
# 60-1434
$125.00 $109.00
Preorder — Due Oct 2022
1/64 Желтый, Белый и Хромированный Kenworth T880 Rogue Dump, DCP by First Gear от Первой передачи
# 60-1415
$ 112,95
Предварительный заказ-Due Fall 2022
1/64 White Kenworth T880 Drogue Damp W/ Rogue Transfer Trailm Предзаказ — ожидается осенью 2022 г.
1/64 Viper Red Kenworth T880 Rogue Dump w/ Rogue Transfer Dump Trailer, DCP by First Gear Самосвал R, Santucci Construction Inc., DCP от First Gear
# 60-1176
$59.95 $45.00
Collect N Play John Deere Dump Truck
# 46588
1/25 High Detail International Harvester 350 Quarry Truck by First Gear
# 40-0238
$245.
00 169,88 $
15-дюймовый большой самосвал John Deere с большим ковшом
# ERT47022
27,99 $ 22,95 $
1/34 White & Red 1/34 White & Red 1970s Grain Load от GMC 6 First Truck0003
# 10-4255
$ 79,95
1/34 Red & White 1970S Chevrolet C65 Grain Truck с кукурузной нагрузкой от первой передачи
# 10-4254
$ 79,95 $ 65.00
1/6444 Arorn , J.V. III Construction by First Gear
# 60-1177
59,95 $
1/64 Самосвал Blue Mack R, Sid Kamp, DCP by First Gear
# 60-1161
3 10002 Blue 9 009 90,95 $ Зерновоз Chevrolet C65 1970-х годов с красным самосвальным кузовом и кукурузной загрузкой от First Gear
# 10-4252
$ 79,95 $ 65,00
1/34 Красный 1970S Chevrolet C65.
50 White & Surf Blue Peterbilt 367 с прицепом с нижней разгрузкой, DCP by First Gear Самосвал серии First Gear
# 10-4244
$ 129,95 $ 109,00
1/34 Shormy Grey Metallic & Black Mack Granite MP Supp Truck By First Gear
# 10-4210
$. Объяснение
Самосвалы являются важной частью нашей механизированной современной жизни. От перевозки большого количества материалов на строительные площадки и обратно, строительства дорог, перевозки продуктов питания и добычи полезных ископаемых, самосвал играет важную роль в поддержании вращения шестеренок нашего общества.
Самосвалы бывают разных размеров и с разгрузочными механизмами, в зависимости от предполагаемого назначения грузовика. Некоторые самосвалы бывают концевыми, боковыми и нижними самосвалами. Большинство самосвалов могут передвигаться по обычным дорогам общего пользования, в то время как другие слишком велики и могут использоваться только на месте.
Содержание
- Для чего используются самосвалы?
- 1. Стандартные самосвалы
- 2. Самосвалы для зимней погоды
- 3. Перегрузочный самосвал
- 4. Самосвал с прицепом-полуприцепом
- 5. Суперсамосвал
- 6. Полуприцеп с нижним самосвалом
- 7. Боковые самосвалы
- 8. Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
- 9. Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
Для чего используются самосвалы?
Самосвал имеет удивительную историю, предшествующую изобретению многих других коммерческих автомобилей. В 1896 году автомобильная компания Thornycroft разработала паровой автомобиль для сбора мусора с эффективным самосвальным механизмом для выгрузки груза.
Первые моторизованные самосвалы были разработаны в США в 1910 году, и вскоре после этого использование гидравлики привело к расширению использования самосвалов во многих отраслях промышленности. Спрос на самосвалы резко возрос во время Первой мировой войны, что ускорило разработку этих автомобилей для производства высококачественных, большегрузных, автоматизированных самосвалов.
К 1920 году эти грузовики прочно вошли в горнодобывающую промышленность и дорожное строительство. Гидравлика остается основным механизмом подъема самосвального кузова для размещения груза там, где это необходимо. Современные самосвалы до сих пор используют эту технологию, в том числе бортовые и днищевые самосвалы.
1. Стандартные самосвалы
Самосвал Ford F750 в автосалоне.Стандартный самосвал — это универсальное транспортное средство для многих промышленных применений. Они могут варьироваться в размерах от небольшой грузоподъемности около 10 тонн до большой грузоподъемности около 35 тонн.
Стандартные самосвалы используют шасси стандартного грузовика, но имеют кузов для самосвала, установленный вместо грузового отсека. Коробка для сброса поднимается одним из двух способов.
Первый метод – одиночный гидравлический поршень, расположенный под передней частью самосвального кузова рядом с кабиной грузовика. Этот поршень использует гидравлику, чтобы поднять переднюю часть кузова, опустить заднюю часть кузова и позволить грузу выскользнуть через задний борт.
Второй способ подъема самосвального кузова заключается в использовании гидравлических поршней, установленных по обеим сторонам самосвального контейнера, которые поднимают и опускают груз.
Задняя дверь на этих самосвалах может быть с верхними или нижними петлями или иметь собственную гидравлическую систему, которая поднимает заднюю дверь в сторону при выгрузке груза.
Поскольку в этих самосвалах используется стандартное грузовое шасси, они пригодны для эксплуатации на дорогах и могут передвигаться по стандартным дорогам и автомагистралям в наших городах и их окрестностях.
Стандартные самосвалы обладают хорошей маневренностью, но не могут преодолевать мягкий грунт и бездорожье на крупных строительных площадках. Следовательно, стандартные самосвалы в основном используются на строительных площадках жилого типа, дорожном строительстве и в сельском хозяйстве.
2. Зимние самосвалы
В местах с сильными снегопадами регулярно используются самосвалы в качестве снегоуборочных машин.
Это стандартные самосвалы большой грузоподъемности, которые были модифицированы для работы в этом качестве.
В передней части грузовика установлен отвал для уборки снега с проезжей части. Самосвальный кузов может нести груз, используемый для балансировки грузовика, когда он толкает вперед тяжелый груз снега.
Кузов-самосвал также можно использовать для перевозки соли, которую рассыпают по проезжей части, чтобы предотвратить образование льда на дорожном покрытии.
3. Перегрузочный самосвал
Перегрузочный самосвал представляет собой стандартный самосвал с модифицированным кузовом. Перегрузочный самосвал может перемещать грузовой кузов из специально разработанного прицепа в собственный самосвальный кузов.
Грузовой кузов из прицепа выкатывается на собственном шасси по рельсам в кузов грузовика. Грузовой отсек прицепа закреплен в кузове грузовика и транспортируется на свалку грузовиком. Прицеп можно оставить на его текущем местоположении, пока грузовик перемещает груз на новое место.
Самосвал может поднимать кузов с закрепленным внутри грузовым кузовом прицепа и выгружать содержимое в нужном месте. Затем грузовой кузов прицепа можно вернуть в прицеп и переместить из самосвала обратно на шасси прицепа.
Разновидностью разгрузочного самосвала является грузовик и щенок, с той разницей, что прицеп, или щенок, имеет собственную гидравлическую систему, позволяющую прицепу самостоятельно разгружаться при необходимости.
Все эти грузовики построены на базе стандартных грузовых шасси, что позволяет им передвигаться по всем обычным дорогам и шоссе в городах и поселках.
4. Бортовой самосвал с прицепом-полуприцепом
Комбинации с прицепом-полуприцепом также могут быть сконфигурированы для использования в качестве самосвалов. Эти автомобили имеют стандартные полуприцепы в качестве тяговой силы, но прицеп является модифицированной частью комбинации с возможностью самосвала.
Концевая разгрузка означает, что груз выгружается с задней части прицепа.
Длина этих прицепов и огромные грузы, которые они перевозят, требуют очень мощного гидравлического поршня в передней части прицепа, чтобы поднять переднюю часть и выгрузить груз.
Размер поршня обеспечивает впечатляющее зрелище при подъеме кузова для выгрузки груза, но его длина также означает, что его можно легко повредить.
Операторы этих грузовиков должны проявлять осторожность, чтобы не повредить гидравлический поршень при разгрузке. Если самосвал перегружен, имеет неравномерно распределенную нагрузку или разгружается на неровной поверхности, гидравлический поршень может погнуться, что приведет к повреждению подъемного механизма. Если во время разгрузки грузовик выйдет из равновесия, весь грузовик может перевернуться.
Полуприцеп-самосвал полезен для перевозки больших грузов, а также потому, что грузовик может перемещаться по обычным дорогам и шоссе.
Эти самосвалы не подходят для работы на пересеченной местности или на строительных площадках с мягким грунтом, поскольку прицепы не имеют ведущих колес, которые помогают грузовику в этих условиях.
5. Суперсамосвал
Суперсамосвал — это обычный самосвал с полуприцепом и дополнительной поддерживающей осью в конце прицепа. Дополнительную ось можно поднять с дороги, когда грузовик пуст, что снижает налоги, взимаемые с транспортных средств с определенным количеством осей на дороге.
Когда грузовик полностью загружен, поддерживающая ось устанавливается на место с помощью гидравлической системы, чтобы выдвинуться дальше в заднюю часть прицепа и войти в контакт с дорогой. Это распределяет нагрузку грузовика по большей площади, увеличивая допустимую грузоподъемность этих грузовиков. Это увеличивает их грузоподъемность за поездку и, следовательно, прибыль на одну загрузку.
Благодаря дополнительной грузоподъемности эти грузовики получили название суперсамосвалов.
6. Нижний самосвал с полуприцепом
Кукуруза перегружается в самосвал с полуприцепом. Нижний самосвал с прицепом-полуприцепом имеет конфигурацию, аналогичную конструкции самосвала с прицепом-полуприцепом, но прицеп имеет другую форму и способ разгрузки.
Самосвалы с днищем также называют самосвалами с днищем, так как груз выгружается со дна или днища кузова.
Форма разгрузочного ящика является ключом к механизму нижней разгрузки, обеспечивающему выгрузку всего груза без остатка груза внутри разгрузочного ящика. Наклонные стороны контейнера для мусора к центральному дну контейнера для мусора называются конструкцией раскладушки.
Когда дно раскладушки открывается, груз помещается прямо под разгрузочный ящик. Этот метод разгрузки позволяет грузовику двигаться вперед, размещая груз там, где это необходимо.
Эти самосвалы часто используются для перевозки зерновых культур в сельском хозяйстве или для производства продуктов питания, но они также могут развозить песок для строительства.
Эти грузовики могут иметь несколько прицепов с нижней разгрузкой, часто 2 прицепа, но иногда и 3, особенно для дальних перевозок. Эти грузовики с несколькими прицепами, как известно, трудно развернуть задним ходом, и для этого требуются высококвалифицированные водители.
Поскольку в некоторых случаях эти грузовики могут перевозить до 52 тонн, в некоторых местах требуется, чтобы этот груз распределялся по нескольким прицепам, чтобы распределить нагрузку по большей площади дороги. Это сводит к минимуму износ проезжей части из-за этих тяжелых грузов.
7. Боковые самосвалы
Боковые самосвалы позволяют выгружать груз сбоку от кузова. Существуют различные конфигурации опрокидывающего механизма для этих грузовиков.
Эти грузовики обычно представляют собой комбинации полуприцепов и прицепов, при этом механизм разгрузки встроен в прицеп, а не опирается на грузовик. Боковые самосвалы часто тянут несколько прицепов с боковой разгрузкой, чтобы максимально увеличить количество груза, перевозимого за одну поездку.
Боковые самосвалы оснащены гидравлическим механизмом в передней и задней части кузова, который вращает кузов вокруг средней оси. Это действие наклоняет самосвальный ящик в одну сторону, выгружая груз через край ящика.
Этот механизм обычно может поворачивать контейнер для мусора влево или вправо, позволяя опорожнять контейнер с любой стороны прицепа.
Этот способ выгрузки груза значительно безопаснее, чем концевые самосвалы, которые при выгрузке могут выйти из равновесия и опрокинуться.
Боковые самосвалы не имеют этой проблемы, но прицеп с боковой разгрузкой может опрокинуться, если разгрузка будет остановлена преждевременно. Груз также должен располагаться под правильным углом, чтобы предотвратить падение груза на колеса прицепа. Это может привести к тому, что грузовик застрянет в собственном грузе.
Боковые самосвалы могут перевозить тяжелые грузы, а разгрузочный механизм работает намного быстрее, чем у боковых самосвалов, что позволяет ускорить оборот этих грузовиков.
Следовательно, они очень популярны в горнодобывающей промышленности для перевозки руды из шахты на перерабатывающие заводы.
Эти грузовики основаны на обычных грузовых автомобилях, что позволяет им передвигаться по стандартным общественным дорогам и шоссе.
8. Самосвал
Самосвал на руднике. СамосвалыHaul очень большие, они способны перевозить от 40 до 400 тонн материала за одну загрузку. Грузоподъемность будет зависеть от размера грузовика. Большинство карьерных самосвалов имеют две оси, но более крупные версии могут иметь до трех осей.
Эти большегрузные самосвалы не предназначены для использования на дорогах общего пользования из-за их размера и могут использоваться только на месте.
Самосвалы Haul могут иметь два механизма разгрузки. Первый тип — это традиционный гидравлический передний подъем самосвального кузова, наклоняющий самосвальный кузов так, чтобы груз выпадал сзади.
Второй метод — механизм выброса сзади. В этом методе используется нажимная пластина на внутренней передней поверхности разгрузочного ящика. При активации гидравликой эта пластина перемещается к задней части разгрузочного ящика, выбрасывая груз из задней части грузовика.
Это более стабильный метод разгрузки груза, не требующий горизонтальной площадки для процесса разгрузки.
Самосвалы обычно используются при тяжелых горнодобывающих работах и на крупных строительных площадках, где эти массивные самосвалы требуются для перевозки материалов в разные места на строительной площадке.
9. Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
Большой самосвал с шарнирно-сочлененной рамой в штате Орегон.Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой имеет шарнирное соединение между кабиной грузовика и кузовом. Шарнирное соединение является неразъемным, что означает, что невозможно отделить кабину от прицепа-самосвала.
Эти автомобили имеют полный привод, что делает их идеальными для работы в условиях бездорожья, а шарнирно-сочлененное шасси обеспечивает большую маневренность.
Гидравлический рулевой механизм в сочетании с шарнирно-сочлененной рамой автомобиля означает, что задние колеса следуют точно по той же колее, что и передние. Это важная характеристика движения по бездорожью в суровых условиях, когда задняя часть автомобиля может застрять, если она не движется по той же траектории, что и передние колеса.