Какой самый надежный седельный тягач: Лучшие грузовые автомобили для дальнобойщиков в 2021 году

Содержание

Какой седельный тягач самый лучший?

Категория: Статьи Создано 27 Янв 2018

Опрос, проведенный в рамках ежегодной Международной конференции для грузовладельцев, логистов и перевозчиков «ТрансРоссия-2016», позволил выявить, какие седельные тягачи представители российских транспортных компаний считают лучшими.

Почетное третье место в рейтинге принадлежит продукции шведского концерна Scania – седельному тягачу R-серии. Такая техника занимает в продуктовой линейке тягачей европейского производителя добрую половину. Несмотря на то, что модель выпускается с 80-х годов прошлого столетия, ее популярность со временем только растет. На российских дорогах по сей день можно встретить 15-летние грузовики, что неудивительно: по заявлению компании ресурс мотора превышает 2 млн км.

Современные автомобили Scania обладают практически эталонной эргономикой и имеют самую современную систему электроники. Представлены в широком ценовом диапазоне – от доступной серии Griffin до элитных моделей Streamline. Как и любая инновационная техника, высокотехнологичные тягачи требуют своевременного обслуживания, для чего на территории России работают 50 сервисных станций.

Второе место нашего рейтинга по праву занимает немецкая машиностроительная компания, история которой началась в далеком 1758 г. Сегодня 12-ти литровые модели MAN TGA являются самыми популярными у российских перевозчиков. Пользуются спросом также модификации TGX, наиболее эффективные на международных маршрутах, TGS и выпущенный еще в 90-х гг., проверенный временем, MAN19. Безусловным плюсом всех «манов», по мнению транспортных компаний, является их износостойкость. Затраты на ремонт минимальны, а именно этот показатель часто становится решающим при выборе.

На первом месте, как и год назад, – прочные и надежные, неприхотливые и долговечные грузовики шведского производителя VOLVO. Среди достоинств – безопасность, хорошая работоспособность на отечественных дорогах, «терпимое отношение» к маслам и топливу, широкая региональная сеть сервисных центров. Дважды титулованный седельный тягач VOLVO FH («Грузовик года») действительно стоит купить, в частности его модели Fh26 и Fh22.

Часто высокая цена инновационного магистрального тягача заставляет задуматься о целесообразности его покупки, смотреть в сторону бюджетных и простых вариантов. Однако эксперты уверены – компромиссы не имеют место быть, когда речь идет о качестве, и предлагают современное и популярное решение – взять тягач в лизинг.

Относительно новый финансовый инструмент дает возможность стать владельцем топовых моделей грузовиков без существенных единовременных затрат и получить при этом весомые налоговые льготы. А потому руководители транспортных компаний рекомендуют лизинг тягачей как выгодный и проверенный на практике способ пополнить свой автопарк современными моделями даже при минимальных стартовых инвестициях.

Какой тягач выбрать для работы: советы водителей

Сегодня при приобрести новый седельный тягач не составляет проблем, на рынке представлено достаточно отечественных, шведских и иных брендов и серий (Volvo, Man, Scania, Камаз, Daf, Mercedes, Iveco). Часто составляют рейтинг марок, на основе опыта владельцев. Чтобы покупка была действительно успешной, необходимо уделить внимание следующим самым важным моментам: качество сборки, надежный мотор, расход топлива, безопасность для экологии, доступные запчасти, безотказность эксплуатации на большие расстояния и многие другие технические вопросы, волнующие владельца транспорта.

Сразу необходимо отметить, что тягач представляет собой грузовой автомобиль с седельно-сцепным устройством для прицепов или полуприцепов. Соответственно и выбирать модель для грузоперевозок необходимо, исходя из условий потребности в транспортировке грузов, правил нагрузки на оси, мощности ДВС. Об этом в тексте статьи.

Продажа тягачей в Хабаровске осуществляется компанией «Транссервис» — официальным дилером минского завода МАЗ. Мы предоставляем не только гарантию производителя, но и доступные цены по лизингу, а так же организацию доставки в города России! Предлагаем купить новые авто без пробега 2019 — 2021 года!

Какой тягач выбрать для работы по России: нюансы

Колесная формула

Отображается двумя цифрами, первая из которых указывает на общее число осей, а вторая на количество ведущих колесных пар. На российских дорогах для магистральных перевозом чаще всего используются седельные тягчи с формулой 4х2, то есть 2-осные с единственной ведущей парой. С ростом числа осей возрастают показатели грузоподъемности техники, но рост показателей внедорожной проходимости возможен только при условии увеличения количества ведущих осей.

Высота сцепления

Всего существует четыре варианта высоты расположения седла:

Низкое. Менее 100 см.
Среднее. В пределах 110-114 см. Самый распространенный из вариантов.
Нормальное. В пределах 118-123 сантиметра. Используется для тралов и самосвальных кузовов.
Высокое. В пределах 130-135 см.

Емкость топливного бака (в литрах)

С ростом емкости возрастает и автономность тягача. Для авто, работающих на среднемагистральных маршрутах, нужно 500-литровые баки, в то время как грузовики, работающие на дальних маршрутах, должны иметь емкость баков более 1 тонны. Различными могут быть и материалы их изготовления, но в подавляющем большинстве современных машин они выполнены из алюминия.

Это полезно: маркировка грузовиков МАЗ

Кабина

Существует две основных схемы обустройства: капотная (американская) и бескапотная (европейская). В первом случае двигатель вынесен вперед, а во втором находится под сиденьями. Появление грузовиков без капота было связано с ограничениями ширины европейских дорог, что потребовало от производителей несколько сокращать длину автопоездов.

Двигатель

Тягово-мощностные характеристики силового агрегата являются одним из основных параметров, определяющих показатели грузоподъемности седельного тягача. Коробки передач в большинстве случаев автоматические с большим диапазонами, например, на белорусских грузовиках используются немецкие коробки ZF, Allison с 16 ступенями.

На сегодня по общему мнению водителей одними из лучших на рынке являются грузовики МАЗ, сочетающие высокую практичность и эксплуатационной рентабельности. Имея 80-летнюю историю, Минский автозавод выпустил не одно поколение грузовых автомобилей.

Важно: дельные советы по выбору МАЗ

Компания «Транссервис» уже долгие годы официальный дилер МАЗ в дальневосточном регионе. У нас прямые договора с заводом, мы соответствуем корпоративным стандартам обслуживания и предлагаем получить каждому клиенту сервис и самые выгодные цены.

Модель машины предназначена для организации внутрироссийских автоперевозок на региональных маршрутах (внутри страны), обладает 420-сильным двигателем класса «Евро-5», электронным ограничением скорости в 90 км/ч и способен двигаться в составе автопоездов массой до 44 тонн.

Кабина с пружинной/пневматической амортизацией, два полноценных спальных места, пневмосистема сиденья повышают комфорт водителя в дальних поездках, что полноценно восстанавливает силы во время отдыха. Трансмиссия ZF отличается высоким уровнем надежности и плавности переключения скоростей. Уже в базе предусматривается установка тахографа, а в зависимости от комплектации на машину может устанавливаться отопитель, климат- и круиз-контроль, электроприводы зеркал и стеклоподъемников и многое другое.

Советы дальнобойщиков

Перед дальней поездкой целесообразно провести полную диагностику авто, проверить давление шин, уровень и состояние жидкостей и крепление груза. При себе иметь необходимый состав инструментов и минимум расходных материалов для мелкого ремонта своими силами в случае необходимости.

Сегодня мир логистики построен на автомобильных перевозках, в основе которых лежат именно использование седельных тягачей. Именно поэтому тягачи стали наиболее продаваемым типом грузовых транспортных средств.

При этом важно понимать, что лучший вариант выбора — приобретение новой техники. Она предусматривает полноценную гарантию в течение 2-3 лет, позволяющей переложить на дилерские центры обслуживание и ремонт транспортных средств.

Самые популярные тягачи СНГ | Car Hobby

Большинство дальнобойщиков при покупке тягача обращают внимание не только на его характеристики, но и на популярность этой или другой модели в стране. Ведь если большинство выбирает определенную модель — значит она лучше подходит для езды в данном регионе. Так же на популярные модели легче находить запчасти.

Седельные тягачи Volvo. Тягачи Вольво являются одними из самых популярных в России и СНГ. Автопарк этих автомобилей составляет около 60 тысяч автомобилей и это только в России. Самый распространенный тягач Volvo серии FH. Могут быть FH 12 и Fh26 с 12-ти и 16-ти литровым мотором соответственно. Есть еще Fh23, но их в России очень мало. Тягачи серии FM немного слабее FH. Выпускаются с двигателями 9 и 12 литров. Но в СНГ они не популярны, здесь сразу берут максимально возможный вариант. Тягачи Вольво годами доказывали свою практичность и надежность и именно поэтому дальнобойщики СНГ выбирают их.

Седельные тягачи MAN

. Тягачей MAN в СНГ примерно на 20% меньше, чем Вольво. Но все же они достаточно популярны. Одной из распространенных моделей является TGA оснащенная 12 литровым мотором. Так же встречаются модели TGS и TGX. TGS предназначен больше для ровных Европейских дорог. В TGA больший клиренс, что увеличивает его проходимость. TGX — это немного обновленная версия TGА. MANы — тягачи не из дешевых и дизайн у них не самый лучший, но все же дальнобойщики любят их за их немецкую надежность.

Седельные тягачи SCANIA. Тягачи этой марки находятся на 3-м месте по популярности. Можно даже сказать, что по количеству с MANами их примерно одинаково. Самая популярная модель — SCANIA серии R. Они стали поставляться в Россию еще в 80-х годах. Тягачи серии R составляют примерно половину от всех Сканий. Так же встречаются серии P и G. Основное различие — размер кабины. У Р — самая маленькая, у G — средняя и у R — самая большая. Производители заверяют, что ресурс двигателей любой серии составляет не менее 2 миллионов километров.

Седельные тягачи DAF. На 4-м месте по популярности — Голландский DAF. Они оказались очень приспособленными к Российским дорогам и климату. Наиболее популярными являются серии XF105 и XF95. 105-й начали выпускать в 2006 году. Внешне 95й и 105й практически не отличаются. Основное отличие внутри — у 105-го новый, мощный движек, который способен развивать 410-510 л.с. Довольно часто встречаются серии 95 старых образцов, которые выпускались еще в 80-х годах.

Седельные тягачи Renault. Французские тягачи отличаются своим оригинальным внешним видом. Но выбирают их отнюдь не из-за красивого дизайна. Популярностью пользуются модели серии PREMIUM и MAGNUM. В 90-х годах на Магнумы стали ставить американские двигатели MACK. Это 12-ти литровый, 470 сильный или 16-ти литровый 560 сильный моторы, который поражали своей надежностью. Магнум легко отличить по его входу в кабину — отвесной трап. Серия PREMIUM обладает более обычной внешностью. Их намного больше в России чем Магнумов. Оснащают их обычно 11-ти литровыми моторами на 440 л.с.

Седельные тягачи Mercedes. Mercedes Actros стал легендарным тягачем. Актрос занимает такое же место среди грузовиков, какое занимают мерседесы среди легковых автомобилей. Актросы делят по годам выпуска и по колесной базе (4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6). В России пользуется популярностью 4х2. Основное отличие «мерсов» от остальных тягачей — наличие умной электроники. Грузовик полностью напичкан датчиками которые следят за его состоянием.

Scania R 450 в 3 раз подряд

Green Truck 2019 — это авторитетный германский конкурс среди грузовиков по используемому ими топливу. Данный конкурс спонсируется не менее авторитетными независимыми торговыми изданиями VerkehrsRundschau и Trucker, которые фокусируются на самом низком расходе топлива. В этом году тринадцать автомобилей боролись за титул и лучшую экономическую эффективность.

В финале конкурса Scania R 450 выиграла свой третий подряд титул с самым низким средним расходом топлива — 23,25 литра дизельного топлива на 100 километров. И с самыми низкими выбросами парниковых газов (CO2e) — 738 граммов на километр. И самой высокой средней скоростью — 80,42 км/ч на тех же 353 километрах на длинном тестовом треке.

Scania с большой честью получила эту награду. И особенно важно здесь отметить, что именно третья победа подряд, которая по сути подтверждает то, что уже испытали клиенты Scania во всём мире. Всё дело в том, что Scania R 450 задумывался разработчиками как исключительно экономичный грузовик. А в Scania с разработками всё очень чётко — как задумали, так и исполнили. Результат — налицо.

К слову сказать, что рыночная доля Scania в Европе в первом квартале 2019 года. также достаточно успешна — были достигнуты рекордные 19,1%!

Ещё одно транспортное средство Scania (модель Scania G 410), заняло третье место в экологическом рейтинге: средний расход дизельного топлива составляет 24,02 литра на 100 км, а выбросы парниковых газов (CO2e) — 762 грамма на километр. И это тоже очень высокий результат!

Грузовики, участвующие в конкурсе, должны были взять тестовый прицеп на пятое колесо с общим общим весом чуть менее 32 тонн, в зависимости от оснащения грузовика. Кроме того, мощность двигателя должна была составлять не более 500 лошадиных сил (л.с.). В результате испытаний стало ясно, использование веса чуть менее 450 л.с. становится наиболее экономичным для перевозки.

Если и вы хотите использовать в своём бизнеса грузовики с исключительной топливной экономичностью, звоните нам 228-70-20! И мы обязательно подберём для вас самую экономичную Scania!

Российские седельные тягачи (всех марок): цены и характеристики, фото и отзывы

Какой седельный тягач лучше купить, или Рейтинг самых покупаемых тягачей в России

Если большинство эксплуатирует конкретную модель или марку седельного тягача – значит, эта техника действительно самая лучшая, и думать, какой автомобиль купить, не придется.

В этой статье мы не будем советовать, какой седельный тягач лучше купить, мы расскажем вам о самых “топовых” тягачах этого года, а вы решайте сами.

Сразу необходимо оговориться, что данный материал подготовлен по результатам опроса представителей российских транспортных компаний, проведенного на отраслевой выставке “ТрансРоссия”.

Третье место в рейтинге тягачей: Scania

Читайте

Как выбрать полуприцеп?

Третью ступень пьедестала занимает европейский седельный тягач Scania. Все-таки доверяют наши соотечественники европейскому качеству. Шведский производитель совсем немного отстает от немецкого MAN. Самыми популярными в нашей стране являются седельные тягачи R-серии.

К слову, данная серия выпускается компанией с 80-х годов. Но их популярность с каждым годом только растет. 50 процентов седельных тягачей Scania – это техника R-серии. Производитель неоднократно заявлял, что моторы седельных тягачей R-серии имеют ресурс не менее 2 млн км.

В принципе, на дорогах и сегодня можно встретить пятнадцатилетние грузовики. Есть в линейке продукции компании и серия грузовиков для России – GRIFFIN.

Обратите внимание

Потому с уверенностью можно сказать, что выбирая, какой седельный тягач лучше купить, стоит обратить внимание на шведскую Scania.

Источник фото: gruzovoy.ruКомпания Scania занимет 3 место в рейтинге популярности тягачей

Второе место в рейтинге тягачей: MAN

Если вы думаете, какой тягач лучше купить, то данная информация будет вам полезна. Второе место в рейтинге самых популярных седельных тягачей в России – продукция немецкого производителя MAN. В нашей стране седельных тягачей MAN куплено всего лишь на 20 процентов меньше, чем Volvo.

Модели TGA с 12-литровыми двигателями являются самыми распространенными в России. Также на просторах нашей необъятной родины можно встретить вариации TGS и TGX. Отечественные перевозчики все еще готовы купить немецкие тягачи, выпущенные еще в 90-х годах. Чаще всего они приобретают MAN19, которому, как показывает практика, возраст не помеха.

Источник фото: gruzovoy.ruВ число лучших тягачей, представленных на рынке России, входит техника MAN

Подводя итог можно сказать, что, несмотря на свою дороговизну, немецкое качество сделало свое дело. “Решая, какой седельный тягач лучше купить, необходимо помнить о наших дорогах.

Любая даже самая идеальная техника все равно будет требовать ремонта. С “манами” эти затраты сведены к минимуму.

Кроме того, покупая грузовик, необходимо учитывать и наличие сервисных центров”, – говорит Игорь Лупич, главный инженер транспортной компании.

Лучшие тягачи в России: Volvo

Читайте

Транспортная лотерея, или Как Леша тягач выбирал

Продукция шведского производителя Volvo уже не один год подряд занимает первую строчку рейтинга самых покупаемых седельных тягачей. И действительно, думая, какой седельный тягач лучше купить, вы не раз вспомните о шведском производителе. В отечественном автопарке “трудится” порядка шестидесяти тысяч седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo.

К слову, первый грузовик шведского производителя в России был куплен еще в начале 70 годов. По мнению В. Павлова, замдиректора одной из российских компаний, популярность этого бренда объясняется большим количеством сервисных центров, расположенных по всей территории страны, а также низкими эксплуатационными расходами (расход топлива, периодичность технического обслуживания).

Такой седельный тягач стоит купить.

Источник фото: volvocars.comКакой тягач лучше? В России “трудится” порядка 60 000 седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo

Многие перевозчики стремятся купить седельные тягачи серии FH. Седельный тягач FH дважды получал титул “Грузовик года”. Нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает восемнадцати тонн. Самыми признанными моделями в стране являются Fh22 и Fh26. Технические характеристики машин схожи. Они отличаются только мощностью двигателя.

Важно

В качестве основного двигателя для грузовика Fh22 предлагается 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 12 литров. Также двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Мощность силового агрегата варьируется от 400 до 520 л.с.

Хотя можно купить седельный тягач с двигателем D13С, мощность которого составляет 420, 460, 500 и 540 л.с.

Смотрите

Все объявления о продаже седельных тягачей

Вторая модификация предполагает 16-литровый мотор с 16-цилиндровым рядным двигателем D16E, способным выдавать до 660 л.с.

3100 Нм – это для него максимальный крутящийся момент. Купить б/у грузовик серии FH в среднем можно за 80 000 долларов США.

Только вам решать, какой седельный тягач лучше купить: исходить из стоимости, качества или наличия сети сервисных пунктов.

Источник: https://gruzovoy.ru/news/test_drives_and_reviews/358_reiting_samih_pokypaemih_tyagachei_v_rossii_ili_kakoi_tyagach_kypit.html

Обзор самых популярных в России магистральных тягачей

Даниил Минаев, фото автора

Купить новый седельный тягач? Да нет проблем при наличии средств.

Но сегодня только верхогляд среди автотранспортников не понимает, что за кулисами рыночного изобилия и богатством выгодных коммерческих предложений прячется множество подводных рифов.

Чтобы их успешно обойти, проводятся многочисленные тесты и детальное изучение характеристик продукта, в том числе и на страницах нашего журнала. Сегодня предлагаем краткий обзор самых популярных в России магистральных тягачей.

Дабы не снабдить читателей недостоверными данными, я не буду касаться цены, так как она сильно разнится от множества факторов, будь то комплектация, количество единовременно заказанных машин или способ оплаты.

В кратких релизах опишу концепцию грузовика и его основные отличия от конкурентов, не забудем также о достоинствах и недостатках, предоставив информацию для размышления.

Как известно, ничего идеального не бывает, но залог успешной эксплуатации кроется в соответствии продукта предъявляемым к нему требованиям и фактическим задачам.

MERCEDES-BENZ ACTROS 3

Магистральные тягачи с путеводной звездой много лет вполне заслуженно занимают немалую долю российского рынка перевозок. Осенью 2011 года дебютировало четвёртое поколение Actros, но его поставки в Россию пока под вопросом.

Официально на нашем рынке доступен Actros третьего поколения в четырёх вариантах кабин, линейка двигателей состоит из 11 моторов мощностью от 320 до 598 л.с. С ними агрегатируют механическую КП или автоматизированную PowerShift.

Тягачи Mercedes-Benz достаточно надёжны, но требовательны к квалифицированному и своевременному обслуживанию, которое, к слову, требуется нечасто – один раз на 100 000 км. Сервисная сеть – 51 авторизованная станция – работает вполне адекватно.

Совет

Несомненным достоинством является и тот факт, что возникшая в пути техническая неисправность в большинстве случаев позволяет добраться до места ремонта: запуск двигателя не блокируется, кроме совсем крайних случаев. К недостаткам можно отнести тесноватую кабину, а управление КП при помощи джойстика требует привыкания.

Да и часто бывает, что близкие по цене предложения конкурентов имеют более богатое оснащение и широкий пакет опций.

MAN TGX

Этот наиболее часто заказываемый в России тягач марки MAN порадует здоровым немецким традиционализмом с удачным сочетанием инновационных технологий. Всё на месте, всё под рукой, всё привычно.

Отдельно можно похвалить превосходный головной свет, кабину предлагают в трёх вариантах – для решения разных задач. Но, как и многое, что создано в Германии, не терпит неаккуратности и разгильдяйства.

Настройки ходовой части таковы, что позволяют получить хорошую управляемость и чувство автопоезда, но только на ровной дороге.

Колейность и выбоины, которых великое множество на российских направлениях требуют от водителя постоянной работы рулём, а само рулевое управление восприимчиво к дорожным неровностям и передаёт толчки и удары на шофёрские руки.

Заправка не то чтобы откровенно плохим топливом, а просто неважным приводит здесь к значительному повышению расхода не только солярки, но и реагента AdBlue. Сервисная сеть в России – 58 техцентров, но некоторые станции недостаточно компетентны, особенно когда дело касается бортовой электроники. Межсервисный интервал – 50 000 км. Совокупность этих факторов позволяет предположить, что MAN TGX на международных маршрутах будет более эффективен.

VOLVO FH

Один из самых распространённых, очень прочных и надёжных, а потому неприхотливых и долговечных тягачей, доказавший за несколько десятилетий свою работоспособность в российских условиях.

В прошлом году шведы представили очередное поколение FH, но на калужском заводе в нашей стране пока будет продолжаться производство нынешней генерации. В активе у VOLVO FH плавность хода, шумоизоляция, надёжность и безопасность, толерантность к топливу и маслам.

Обратите внимание

На дорогах нередко можно встретить экземпляры, пробежавшие полтора миллиона, а то и более километров. Официальные сервисные станции (всего их 54) есть практически в каждом крупном городе. Заезжать на них требуется согласно инструкции через каждые 60 000 км.

Из недостатков надо отметить тесноватую кабину со значительным наклоном стоек ветрового стекла, «крадущих» пространство; тусклое головное освещение, заставляющее водителей самостоятельно дооборудовать тягач дополнительными фарами, да и цены на новые машины достаточно высокие.

RENAULT PREMIUM

За характерную форму декоративной решётки водительская братия прозвала этот тягач «улыбкой».

Были до недавнего времени и более колкие и острые высказывания в сторону французских грузовиков, но всё наладилось, и сегодня уже почти забыт весь негатив, с тех пор, как «Премиумы» с середины нулевых стали комплектовать узлами и агрегатами VOLVO.

В 2011 году автомобиль был серьёзно обновлён, что благополучно сказалось на эргономике и удобстве для водителя. А в остальном это добротный бюджетник за интересную цену: середнячок, который не уступает во многом большинству конкурентов, но и выдающихся заслуг не преподносит.

Сборка на заводе в Калуге серьёзных нареканий не вызывает, но сервисная сеть преобладает только в европейской части России. Посещать технический центр для планового обслуживания необходимо каждые 40 000 км. Хороший выбор для межобластных перевозок. Для строительных задач имеется трёхосная версия тягача Lander с упрощённой отделкой.

RENAULT MAGNUM

Я совершенно не удивлюсь, если мне расскажут историю, что внешний вид «Магнума» лет двадцать назад стал для кого-то решающим фактором при выборе профессии. Необычная компоновка тогда позволила создать чрезвычайно удобную кабину с ровным полом и высоким потолком.

Плавность хода на относительно ровных дорогах была отменной, но у нас в стране иногда граничила с ощущением «желейной». Удобство входа и выхода до сих пор предмет многочисленных споров. В общем получилось так, что эта компоновка не получила массового развития.

Важно

За прошедшие годы конструирование кабин достигло совсем другого уровня, позволяя при классической схеме получить и ровный пол, и приличное внутреннее пространство. Сегодня Magnum смотрится стильным, но одиноким монстром. Это о восприятии.

На практике сегодня это общая агрегатная база с младшим братом «Премиумом», но с более богатым пакетом опций. Из явно выявленных замечаний – недостаточный диапазон регулировок водительского кресла.

FORD CARGO

За те недолгие годы, что поставляется к нам турецко-бразильский тягач, он претерпел столько изменений, дополнений и модернизаций, что продукт 2013 модельного года имеет мало общего с первенцами, кроме внешнего сходства.

Эргономика и управляемость подтянулись, интерьер претерпел не только внешние изменения, но и стал более практичным.

Хотя пресловутый каркас кабины не изменился, и по-прежнему тесновато не только в рабочей зоне, но и на спальном месте.

Тягачи с 2013 года комплектуют двигателями Cursor мощностью 460 л.с., знакомыми по IVECO. Сервисная сеть активно развивается, но изобилия техцентров пока на горизонте не видно, проводить плановое ТО положено каждые 60 000 км, но некоторые дилеры рекомендуют делать это в два раза чаще.

У автомобилей после нескольких лет эксплуатации даёт о себе знать электрика и электроника, вылезают наружу дефекты сборки и окраски. Однако многое можно простить за скромную цену – это самый доступный тягач из представленных в этом обзоре.

Дешевле него стоят только белорусские и российские машины. Ford прекрасно подойдёт для непродолжительных рейсов, работы внутри региона, для перевозок почты или доставки к месту работы стационарно базируемых объектов, созданных на полуприцепных шасси.

Ещё Ford Cargo подойдёт тем, кто по каким-либо причинам не желает приобретать подержанную технику.

SCANIA

Тягачи знаменитой шведской марки представлены на нашем рынке в исполнениях от относительно доступной линейки Griffin до элитной серии Streamline. Вне зависимости от серии и комплектации их объединяет отличная, близкая к эталону эргономика. Вертикальные стойки и панорамное ветровое стекло создают отличный обзор.

Доступны три основных варианта кабины, которые ставят на серии P, G или R. Комплектации учитывают не только мощность (220–750 л.с.), оснащение, предназначение, колёсную формулу, но и расчётные условия работы тягача. Они (условия) могут быть от нормальных до особо тяжёлых.

Автомобили буквально напичканы самой современной электроникой: от привычных систем стабилизации до телематических программ, контролирующих и запоминающих продольный профиль дороги. Как и все высокотехнологичные изделия, тягач требователен к своевременному и квалифицированному обслуживанию.

Совет

На август 2013 года сервисных станций в России – 50, но цены «кусаются» как на технику, так и на ремонт. Для смягчения удара предусмотрены заблаговременные сервисные контракты. Программа ТО предусматривает проведение его через каждые 45 000 км пробега, иногда интервал может быть увеличен до 60 000 км.

В случае, если самодиагностика тягача обнаружит неполадки, может быть снижена мощность, а то и последует запрет запуска двигателя до выяснения причин… Вывод – отличный современный продукт, но далеко не для всех…

DAF XF

Каркас кабины DAF XF принципиально не менялся уже полтора десятка лет, настолько он получился удачным. Водители любят эту машину за простор, множество удобных ниш, полочек, ящичков, простой и даже немного грубоватый, но логичный и удобный кокпит.

Осенью прошлого года было представлено новое поколение XF с двигателем, соответствующим экологическим нормам Euro 6, новой оптикой и глубокой модернизацией всех систем. Погоня за требованиями по снижению вредных выбросов не совсем пошла на пользу новой модели.

В сочетании с механической КП двигатель проигрывает предшественнику по эластичности, а неудобный алгоритм переключения передач подливает масла в огонь. Автоматизированная трансмиссия сглаживает ситуацию, но и ощутимо поднимает цену тягача.

Недавно созданное в России официальное представительство DAF активно наводит порядок в продажах и сервисном обслуживании грузовиков этой марки. Заниматься обслуживанием владельцу придётся каждые 45 000 км.

В прошлом году даже был открыт гигантский склад запчастей совместно с логистическим терминалом, обеспечивающим их оперативную поставку.

Маркетинговая политика компании направлена на удержание интересной цены на новые машины, это сказалось на ощутимом росте продаж за прошедший год. Стоит присмотреться!

IVECO STRALIS

Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/2397-obzor-samyh-populyarnyh-v-rossii-magistralnyh-tyagachey-muki-vybora/

Какой выбрать седельный тягач – европейский или американский?

Источник: http://gruz-xatt.com/publ/vybor_gruzovogo_avtomobilja/vybor_gruzovogo_avtomobilja/kakoj_vybrat_sedelnyj_tjagach_evropejskij_ili_amerikanskij/2-1-0-233

Рынок седельных тягачей в России

Производство и продажа седельных тягачей КАМАЗ на Российском рынке составляет около 5% от общего объема. С чем связана такая небольшая доля и как Камский автозавод выходит из этой ситуации рассмотрим в этой статье.

Седельные тягачи отечественного производства

Отечественный рынок седельных тягачей представлен продукцией самых крупных автозаводов России и стран СНГ, таких как КАМАЗ, МАЗ, АЗ «Урал», КРАЗ.

Камский автозавод хоть и возглавляет это список, но по сравнению с представителями зарубежного производства заметно проигрывает. Дабы в корне изменить сложившуюся ситуацию руководство завода привлекает сторонние инвестиции и продает 11% акций немецкой фирме Даймлер.

Обратите внимание

Щепетильность немцев к деталям позволяет по новому взглянуть на производство. Совместными усилиями российских и немецких конструкторов создан седельный тягач КАМАЗ-5490.

Он вобрал в себя лучшие характеристики двух стран, на выставке КомТранс-2011 его прозвали российским европейцем.

Тех. параметры седельного тягача КАМАЗ-5490

На тягач установили мощный двигатель немецкого качества, минусом является то, что он способен перевести меньше груза, чем модели-предшественники. Это обусловлено ограничениями к степени очистки выхлопных газов, двигатель модели соответствует стандартам Евро-5. Автоматическая регулировка расхода топлива обеспечивает экономию горючева, а также способствует соблюдению экологических норм.

На ровной дороге КАМАЗ-5490 легко развивает 110 км/ч, при том, что в предыдущих моделях нельзя было выжать и 95 км/ч. При высокой скорости не возникает тряски благодаря пневматической подвеске. Колесная формула 4х2, использование двухосного шасси отрицательно сказалось на грузоподъемности машины.

Седельный тягач может отбуксировать полуприцеп в 36 тон, автопоезд 44 тонны. Максимально допустимая масса авто 18 тонн.

На тягач установлен шестицилиндровый движок с турбонаддувом, мощностью в 428 лошадиных сил, и рабочим объемом до 12 литров.

На шасси установлена системы курсового контроля и контроля критического износа колодок.

Седельно-сцепное устройство имеет две степени свободы. Диаметр сцепного шкворня – 50,8 мм.

Тормозные колодки имеют электропневматический привод.

Тягачи зарубежного производства

Седельные тягачи зарубежного производства на Российском рынке представлены такими компаниями как: Scania, Man, DAF, Renault, Iveco, Freightliner, Volvo, International. Продажа седельных тягачей этих марок обусловлена высоким качеством выпускаемой продукции.

Они обладают хорошей маневренностью, даже при перевозке больших длинномерных грузов, имеют высокий показатель соотношения грузоподъемности к весу седельного тягача, отличные скоростные показатели на ровных дорогах.

Модели тягача могут отличаться схемой расположения двигателя. Обычно у американцев движок находится впереди кабины, это капотная компоновка, у европейцев под кабиной – бескапотная компоновка.

Важно

Для российских дорог требуется действительно качественное авто, с большим запасом прочности, не требующее большого бюджета при устранении неисправностей

Американские запчасти стоят дешевле, чем европейские или китайские. Но большим минусом является то, что они не всегда есть в наличии. Этот фактор немаловажен, поскольку не всегда есть время на долгий ремонт, особенно если тягач полностью выведен из строя из-за поломки.

Учитывая суровый климат нашей страны и качество дорожного полотна можно сказать, что ни одна из зарубежных моделей, при всех своих преимуществах, не справится с катаклизмами лучше российских моделей.

Источник: http://www.rnga.ru/pages/stati/rynok-sedelnyh-tyagachej-v-rossii/

Самый экономичный тягач большой семёрки – Новостной портал о транспорте

Немецкая компания по перевозке грузов “Fehrenkötter” вместе с экспертами одного из наиболее популярных в Европе журналов для перевозчиков и экспедиторов “Lastauto Omnibus”, провели тест, который длился почти три года.

Цель теста — установить, у какого грузовика самые маленькие эксплуатационные расходы.

Абсолютный лидер был определён, учитывая надёжность транспортных средств, их технические возможности, остаточную стоимость на вторичном рынке, а так же эффективность работы сети фирменного технического обслуживания производителя.

1 сентября 2007 г. на стартовой линии выстроились 7 грузовиков крупнейших фирм производителей, которые, проехав примерно по 400 000 км по различным международным маршрутам, финишировали 30 июня этого года. Многих удивило то, что после подсчёта эксплуатационных расходов каждого грузовика, лавры победителя достались автомобилю “Renault Premium”. Другие призовые места – второе и третье – заняли “Mercedes – Benz Actros” и “IVECO Stralis”. За ними выстроились DAF XF, “Volvo FH”, MAN TGA и “Scania R”. Результаты участников теста по разным критериям различались не сильно, кроме простоев из-за поломок транспортных средств. Так как один день простоя по условиям теста приравнивался к убыткам в 500 евро, это, несомненно, сильно увеличило переменные эксплуатационные расходы некоторых грузовиков. К работавшим без простоев лидерам “Renault Premium” и “Mercedes – Benz Actros” присоединилась и “Scania R”, которая по другим показателям оказалась в позиции аутсайдера.

“Renault Premium” признан лидером не только из-за наименьшего расхода топлива, но и по причине доступной цены. Однако самый большой недостаток “Premium”, по словам экспертов – маленькая кабина тягача.

По этому параметру лидером стал “Mercedes – Benz Actros” с кабиной “Megaspace”, однако его стоимость гораздо больше, чем стоимость “Premium”.

Во время последнего полугодия теста пришлось чинить некоторые мелкие поломки “Mercedes – Benz” в центрах технического обслуживания, однако он занял второе место по расходу топлива и затратам на ремонт.

Противоположность “Mercedes – Benz”– “IVECO Stralis”. Этот перед началом старта расхваленный итальянско-немецкий тягач выделился сравнительно небольшими эксплуатационными расходами, благоприятными для клиентов возможностями приобретения, достаточно хорошей остаточной стоимостью.

Во время теста проявилось много дефектов “Stralis”, для устранения которых, кстати, можно было воспользоваться гарантией производителя. Небольшие расходы на ремонт этого тягача не должны разочаровать его собственников, однако, по словам организаторов, из-за различных поломок у тягача “Stralis” было больше всего простоев.

Эти неприятности увеличили общие эксплуатационные расходы “IVECO Stralis”, по которым ему досталось третье место. По другим критериям тягач остался на последнем месте.

Неожиданно в глубокую «яму» провалился MAN.

Совет

Во время теста прерывалась работа оборудования для дозировки AdBlue, проявились и другие дефекты, за устранение которых французские сервисы технического обслуживания выставили невероятные счета, которые были самые большие среди всех участников теста.

Эксперты и организаторы теста хвалили технические возможности MAN и кабину тягача, однако остались недовольны качеством работы сети технического обслуживания данного производителя, а так же условиями купли-продажи мюнхенских менеджеров.

Результаты теста по эксплуатационным расходам

Голландцы, по словам экспертов теста, представляют надёжную, однако немного устарелую технику. DAF необходимо модернизировать, в том числе, кабину. Менеджеры по продажам голландского тягача работают очень гибко и манят перевозчиков доступной ценой и достаточно высокой остаточной стоимостью.

Организаторы теста ожидали лучших результатов от “Volvo FH”, однако этот шведский тягач по эксплуатационным расходам остался на пятом месте.

Эксперты утверждают, что три дня простоев отчасти можно оправдать внезапной поломкой коробки передач – столько времени понадобилось для того, чтобы найти запасные детали.

По расходу топлива “Volvo” занял второе место, кроме того, привлекает его достаточно высокая остаточная стоимость.

Примерно так же эксперты оценили и другого шведского представителя – “Scania”. Надёжная, без простоев работающая техника, выделяется высокой остаточной стоимостью на вторичном рынке, однако эти преимущества подавляет высокая первичная стоимость тягача и немаленький расход топлива.

Окончательные результаты теста

Новости техники

Фотографии глубоко модифицированного тягача «Scania», названного KIVARA, появились на множестве бразильских информационных порталов. Этот проект был создан южно-африканской компанией «Bayside Truck and Trailer Solutions», которая специализируется на ремонте и тюнинге грузовиков.

«Mercedes-Benz» анонсировал электрическую модель фургона «Sprinter», который очень популярен среди европейских коммунальных предприятий и компаний, занимающихся доставкой.

Деталей о том, каким будет eSprinter, пока нет. Предполагается, что «Mercedes» будет предлагать фургоны в самых различных комплектациях, в зависимости от нужд каждой организации.

Известно, что это будет «городская модель», не рассчитанная на дальние переезды.

Небольшие электрогрузовики шведского стартапа «Einride» могут начать беспилотное функционирование уже в этом году. Всего полгода назад компания представила прототип своего грузового транспорта, теперь Gas2 сообщает, что уже действующие образцы готовы выезжать на улицы.

Обратите внимание

Для проведения тестирования автономной грузовой техники в Стокгольме была использована взлетно-посадочная полоса, на которой проверяли эффективность тормозной системы, а также способность автономных машин реагировать на появление посторонних автомобилей.

В Китае, на верфи компании «Guangzhou Shipyard International Company Ltd», спущено на воду первое в мире грузовое электросудно.

Источник: https://www.cargonews.ua/novosti-texniki/samyy-ekonomichnyy-tyagach-boljshoy-semrki/

Рынок грузоперевозок невозможно представить без седельных тягачей. Практически все транспортные компании имеют в своем автопарке тягачи. Качественный б/у тягач можно купить по вполне адекватной цене, при этом он будет зарабатывать приличные деньги. Главное – правильно выбрать седельный тягач, чтобы этот автомобиль ездил и зарабатывал, а не постоянно стоял в ремонте.

Увы, сейчас на рынке огромное количество предложений, однако многие тягачи имеют скрытые серьезные проблемы, которые могут доставить перевозчику огромную головную боль и колоссальные убытки. Поэтому выбор седельного тягача – очень ответственный процесс, к которому следует подходить очень серьезно.

Что нужно учитывать при выборе седельного тягача?

Перед покупкой тягача выясните такие детали:

Определитесь с тем, какие именно грузы вы собираетесь перевозить, и какой полуприцеп при этом вы будете использовать.
Определитесь с грузоподъемностью. Как правило, тягачи способны перевозить 20 и более тонн.
Выясните расход топлива. От этого зависит себестоимость грузоперевозок.
Определитесь с мощностью двигателя. Если вы планируете транспортировать тяжеловесные грузы, следует выбирать тягач с мощностью более 400 л.с.
Определитесь с ходовой частью и трансмиссией.
Определитесь с кабиной (сколько спальных мест вам нужно).
Определитесь с количеством осей. Обычно выбирают двухосные тягачи, поскольку можно сэкономить на резине, но для работы в тяжелых условиях следует выбирать трехосные тягачи.

Какой седельный тягач выбрать?

В нашей стране популярны европейские седельные тягачи. Но можно присмотреться и к американской технике. «Американцы» обычно отличаются просторной кабиной и огромным капотом. При этом на американские модели значительно сложнее достать запчасти.

При покупке седельного тягача следует учитывать свои финансовые возможности. Новые модели стоят дорого, да и гробить их по отечественным дорогам не стоит.

Новые грузовики имеет смысл покупать только для осуществления международных перевозок. Обычно перевозчики останавливают свой выбор на б/у тягачах.

Они стоят намного дешевле новых аналогов, но тут важно учитывать их качество, иначе всю жизнь придется работать на ремонт и запчасти.

Рассмотрим самые популярные седельные тягачи в нашей стране.

Седельные тягачи Volvo (Вольво)

Шведские тягачи Volvo очень популярны в нашей стране. Особой популярностью пользуется линейка Вольво FH (FH 12, Fh26). Они отличаются двигателями (12 и 16 литров).

Также популярна линейка FM. Седельные тягачи Вольво FM (FM9 и FM12) используют для транспортировки на короткие и средние расстояния. Они отличаются 9 и 12-литровым двигателем.

Концерн Volvo производит и капотные тягачи (VN, VNL), но отечественные перевозчики используют их редко.

Вольво – это надежный, практичный и безопасный седельный тягач.

Также читайте:

Седельные тягачи MAN

Отечественные транспортные компании любят тягачи MAN за их простоту и надежность. Самыми распространенными являются седельные тягачи MAN TGA с двигателем 12 литров. Встречаются вариации TGX и TGS. МАН TGA отлично подходит для тяжелых условий работы.

Эти тягачи нельзя назвать дешевыми, в них нет особой красоты, но немецкая надежность и продуманность конструкции играют огромную роль.

Также читайте:

Седельные тягачи Scania

Перевозчики по-достоинству оценили Сканию R-серии. Надежностью этих автомобилей восторгаются многие. Существуют также серии P и G. В серии P была специальная подсерия под названием «GRIFFIN». Эти тягачи изготавливались специально для отечественных грузоперевозок. Встречаются и капотные версии Скании.

Двигатели тягачей Scania легко проходят 2 миллиона километров.

Также читайте:

Седельные тягачи DAF

Голландские тягачи DAF активно используются в нашей стране. Самыми распространенными у нас моделями ДАФов являются XF95 и XF105. DAF XF95 производился с 2001 по 2007 годы. На этом тягаче стоял двигатель Euro 3. XF105 спустили с конвейера в 2006 году. На нем стоит мотор Paccar MX (410-510 л.с.) классом Euro 4 и Euro 5.

До этих моделей выпускались DAF CF-series, которые рассчитаны на не очень тяжелые грузы для перевозок на короткие и средние дистанции.

Также читайте:

Седельные тягачи Renault

Французские Рено очень полюбились нашим транспортникам. Как правило, у нас широко используются Renault MAGNUM и PREMIUM.

Рено Магнум выпускают с 1990 года. C середины 90-х на эти тягачи ставят американские двигатели MACK, которые отличаются высокой надежностью. Это V-образная «шестерка» на 12 литров (390, 430 либо 470л.с.) или V-образная «восьмерка» на 16 литров и 560 л.с. 9для тяжелых условий эксплуатации). Renault Magnum – это, пожалуй, самый популярный тягач среди перевозчиков.

Тягач Рено Премиум оснащен 11-литровым двигателем (330, 380 и 440 л.с.).

На дорогах до сих пор можно встретить предшественников Магнума и Премиума – тягачи Renault MANAGER и Renault MAJOR, но их очень мало.

Также читайте:

Седельные тягачи Iveco

У нас используют тягачи моделей EUROTECH , STRALIS и EUROSTAR.

Iveco Stralis выпускается с 2002 года. В них используются разные типы кабин. Двигатели могут быть 10 и 13-литровые. Это вполне надежный тягач.

Iveco EUROTECH и EUROSTAR производились в 90-е годы. В них нет ничего особенного, это приличные тягачи, способные зарабатывать своим владельцам деньги. на этих грузовиках используются двигатели объемом до 13.8 л.

Также читайте:

Седельные тягачи Mercedes-Benz

Mercedes Actros стал легендой среди тягачей. Это сложные в техническом плане автомобили, зато управлять ими одно удовольствие.

Actros производится с 1996 года. В 2003 году немецкий концерн выпустил обновленную версию. Актрос постоянно модернизируют. В этом тягаче много электроники – кругом стоят датчики, контролирующие износ разных узлов и агрегатов. Это отличный седельный тягач, но довольно дорогой. Запчасти мА Мерседес также нельзя назвать дешевыми.

Также читайте:

Седельные тягачи Freightliner

Это уже американская экзотика. Тягач Freightliner наши дальнобойщики прозвали «Федей». Этих автомобилей у нас крайне мало. Как правило, это капотные тягачи, но можно встретить и безкапотные варианты.

В нашей стране используются Freightliner CENTURY CLASS S/T и COLUMBIA. Это трехосные тягачи с моторами объемом 12 либо 14 л.

Довольно трудно найти запчасти на эти машины.

Седельные тягачи International

Это тоже американские тягачи, но они у нас развиты слабо.

Когда вы четко определитесь с маркой тягача, найдите в Интернете объявления о продаже этих машин и начинайте обзванивать все варианты. Когда выберите наиболее подходящие варианты, найдите опытного специалиста и с ним уже оценивайте техническое состояние автомобилей.

Желаем вам правильного выбора!

Какой тягач выбрать для бизнеса?

Успех бизнеса зависит не только от умения руководителя компании стратегически мыслить, выбирать надежных партнеров и четко видеть перед собой цель, но и грамотно использовать имеющиеся ресурсы, а также подбирать правильные инструменты. Одним из последних во многих компаниях является автомобиль. И чем крупнее бизнес, тем больше будет этот автомобиль. Рынок грузовых автомобилей в Казахстане не слишком велик и, конечно же, на нем есть игроки, зарекомендовавшие себя не только в нашем регионе, но и во всем мире. Миллиарды курьерских доставок, миллионы тонн продуктов… Грузоперевозки сегодня — важная составляющая множества сегментов в различных отраслях бизнеса. Предлагаем топ-5 грузовых автомобилей, которые могут стать незаменимыми помощниками на предприятии.

Scania

Начнем с самых свежих новинок. Меньше месяца назад шведский автопроизводитель, являющийся ныне частью Volkswagen Truck & Bus GmbH, представил на рынке Казахстана линейку нового поколения своих грузовых автомобилей. Мировая премьера новинок состоялась еще в августе 2016 года, и только вот сейчас они добрались до нашего региона. 10 лет упорного труда, исследований и разработок и более 20 млрд инвестиций в шведских кронах — в Scania создали транспортные решения, максимально адаптированные под конкретные потребности клиента. Тем, кто сталкивается с магистральными перевозками, есть смысл обратить внимание на серию&nbspS.

Новые грузовики Scania легко узнать на дороге. Над стильным дизайном кабин нового поколения, в конструкции которых применена высоколегированная сталь, работала целая команда дизайнеров. Серия S с ровным полом стала новой топовой версией модельного ряда спальных кабин. Место водителя в новых кабинах передвинуто на 65 мм ближе к лобовому стеклу и на 20 мм в сторону. Сделано это в угоду безопасности, улучшения обзорности и совершенствования эргономики внутреннего пространства. Кстати, кабины нового поколения магистральных тягачей Scania оснащены боковыми подушками безопасности, встроенными в потолок кабины, — подобный вид подушек ранее никогда не применялся на грузовых автомобилях.

Также автомобили новой линейки шведского автопроизводителя могут похвастать улучшенной топливной эффективностью. Все предназначенные для нее двигатели получили новую систему управления, претерпевшую кардинальные изменения, — улучшенная система охлаждения в новых моделях позволяет сэкономить в среднем до 3% топлива. Плюс линейку моторов пополнила новая версия 13-литрового 500-сильного двигателя.

Также важной инновацией стала установка тормозного механизма на промежуточном валу для автоматической системы переключения передач Scania Opticruise. Это позволило оптимизировать переключение передач в популярной КП для магистральных тягачей GRS905.

MAN

Если рассматривать линейку немецкого автомобильного концерна, то оптимальным вариантом для внутренних и международных перевозок будет тягач MANTGX.&nbspЭта модель предлагает комфорт, динамику и экономию, устанавливая новые стандарты. Концерн выпускает модель с 2007 года (через год после выпуска этот тягач получил звание «Грузовик года»), последнее же ее обновление прошло в 2016 году и было показано на выставке в Ганновере. Обновлением линейки марка намерена укрепить свои позиции в большегрузном секторе на мировом рынке и непременно сохранить за собой 2-е место в этом сегменте в Европе.

Модель TGX имеет три варианта кабин — XL (1,54 м), XLX (1,82 м) и XXL (2,03 м). Внутри каждой из них учтены и продуманы различные нюансы в эргономике, в том числе отличная шумоизоляция.

Внешние изменения легко проследить по эмблеме, видоизмененным воздухозаборникам, аэродинамичному бамперу и фарам со светодиодными ходовыми огнями. Внутри появились новые материалы отделки, новое многофункциональное рулевое колесо, мультимедийная система MAN MMT Media Truck Advanced с цветным тачскрином (5 либо 7 дюймов) и такие полезные функции, как автоматическое включение фар и датчик дождя. Облегчить работу водителя призваны также адаптивный круиз-контроль и система слежения за дорожной разметкой Lane Guard System.

Автомобиль предлагается с двигателями D26 и D38. Первый, рабочим объемом 12,4 литра, получил турбонаддув и предлагается в трех вариантах мощности — 420, 460 и 500 л.с. Во втором, объемом 15,2 литра, применяется функция Top Down (ниспадающее охлаждение) — он доступен в вариантах 540, 580 и 640 л.с. Усовершенствованная конструкция моторов позволяетэкономить топливо — от 1,9 до 2,5%, а если остановить свой выбор на версии Efficient Line третьего поколения, — то все 6,35%.

Свою роль в этой экономии играет и модернизированная АКПП — Tip Matic — c новыми, более индивидуальными режимами управления, и система контроля давления в шинах MAN Air Pressure Management (APM), ограничитель максимальной скорости (85 км/ч), а также проработанная аэродинамика кабины (двери получили удлинители, закрывающие подножки, исчез солнцезащитный козырек над лобовым стеклом).

Представители компании также сообщили, что у нового поколения TGX увеличен межсервисный интервал — со 100 до 140 тыс. км пробега.

Mercedes—Benz

Самые высокие стандарты в области надежности, экономичности и комфорта в линейке большегрузов с трехлучевой звездой на капоте задает, конечно же, Actros. Уже свыше 230 тысяч клиентов сделали свой выбор в пользу этой модели.

На разработку четвертого поколения, которое сейчас пользуется наибольшим спросом (до конца текущего года параллельно с ним с конвейера еще сходит и третье поколение), немцы потратили около 1 млрд евро. И еще столько же (если не больше) было вложено в производственные площадки и склады для этой модели.

Безопасность, экономия и комфорт водителя — вот три основные составляющие, на которые делали упор разработчики при создании нового Actros. Новые кабины, новое шасси, новые двигатели, новый стиль — этот автомобиль создавали едва ли не с чистого листа.

Стремительная стильная внешность — результат более чем 2600 часов работы в аэродинамической трубе. Покупатель может выбрать из семи вариантов кабин (ширина от 2,3 до 2,5 метров, версий исполнения крыши — 4), пять из которых имеют ровный пол.

Руль — многофункциональный, зеркала заднего вида — двухсекционные, кресло водителя можно заказать с функцией массажа. Адаптивный круиз-контроль и система кондиционирования воздуха идут уже в базе.

Шасси выпускается с 11 вариантами колесной базы. Рама — новая, более широкая и жесткая. Разработана специально для шоссейных грузовиков. Базовая конструкция проверенных и испытанных осей осталась прежней, однако проектировщики внесли некоторые изменения в системы управления и подвески, благодаря чему удалось повысить безопасность и удобство вождения. Система динамической стабилизации Stability Control Assist идет уже в стандартной комплектации как для седельных тягачей, так и для шасси.

В зависимости от исполнения новый Actros на 3−4% (для версии Euro VI) или 6−7% (для версии Euro V) экономичнее своего предшественника. Ультрасовременные технологии новых двигателей поколения Blue Efficiency Power включают инновационную систему впрыска X-Pulse, систему рециркуляции выхлопных газов, систему подготовки выхлопных газов с помощью технологии Blue Tec, а также уже хорошо зарекомендовавший себя на других моделях концерна закрытый фильтр твердых частиц. Двигатели — рядная «шестерка» объемом 12,8 литра и мощностью от 421 до 510 л.с. -прошли 50 млн км испытаний на тестовом стенде и 20 млн км пробега в условиях дорог разного типа по всему миру. Кстати, одним из преимуществ рядного (in-line) двигателя по сравнению с V-образным предыдущей модели является то, что он позволяет осуществлять на 20% меньше сервисных работ.

Работают новые силовые агрегаты в паре с 12-ступенчатой автоматизированной трансмиссией Mercedes Benz Power Shift третьего поколения, оснащенной высокочувствительными датчиками переключения — они обеспечивают более быструю и точную реакцию на изменение дорожной обстановки. Главные передачи задних мостов с более «длинными» передаточными числами позволяют работать на меньших оборотах и, следовательно, экономить топливо. Свою лепту в экономичность новых Actros вносит и уникальная система Proximity Control Assist, дополненная функцией старт-стоп: ее роль -автоматически контролировать передвижение грузовика в пробках.

Volvo

Новый Volvo FH — флагман еще одного шведского автопроизводителя — мировая общественность увидела в 2014-м. Всем известно, что главная «фишка» бренда Volvo как в легковом, так и в грузовом сегменте, всегда была и есть безопасность. Именно они с 1944 года стали устанавливать на свои модели ламинированные лобовые стекла, а в 1959-м в стандартную комплектацию их авто вошли ремни безопасности. Кузов с энергопоглащаемыми зонами, рулевая колонка, регулируемая как по высоте, так и по вылету, водоотталкивающие стекла, треугольно-разделительная двухконтурная тормозная система, замки дверей с «безопасным» дизайном, подголовники передних сидений, электроподогрев заднего стекла, интеркулер, катализатор — все это и еще многое другое шведы внедряли в свои автомобили в числе первых. Поэтому неудивительно, что флагман их большегрузной техники тоже стал образцом совершенства современных технологий.

Главной же «изюминкой» автомобиля стала независимая передняя подвеска IFS -Volvo FH стал первым грузовым автомобилем, получившим такую инновацию.

Под капотом — 6-цилиндровый рядный двигатель с насос-форсунками и системой каталитической нейтрализации выхлопа SCR, с системой рециркуляции выхлопных газов EGR и фильтром твердых частиц DRF.&nbspРаботает он в паре с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением I-Shift 2. Последняя включает систему I-See, которая позволяет транспортным компаниям сэкономить с каждого грузовика до 5% топлива. Ее «фишка» в том, что она позволяет сокращать расход горючего на подъемах. Собирая данные о всех подъемах по маршруту движения грузовика, она сама подбирает оптимально экономичный режим движения, регулируя педаль акселератора, управляя коробкой передач и тормозами, когда автомобиль в следующий раз проходит по тому же маршруту. Причем система I-See — самообучающаяся, так что вам нет необходимости приобретать для нее различные карты, обновления и прошивки.

Также автомобиль может комплектоваться усовершенствованной системой предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при смене полосы движения LKS, системой поддержки при перестроении, системой помощи при трогании на подъеме и стретч-тормозом. Последний активируется при возникновении «эффекта ножниц» на скоростях до 50 км/ч.

Не стоит забывать и о том, что шведы также традиционно сильны в дизайне и комфорте. 650 цветовых решений (чего стоит только цвет «мистический фьорд» для Volvo Fh26), экологически чистые краски, уникальный дизайн сидений, рулевое колесо Raven (с регулировкой угла наклона в пределах 20°), спальная полка с ручным либо электрическим управлением (может наклоняться на 55º), встроенная стояночная система кондиционирования I-Park Cool, электрическая сушилка, 7-дюймовый сенсорный дисплей, на который выводятся данные навигации, информационной системы Dynafleet и развлекательной аудиосистемы — лишь часть того, что предлагают грузовые автомобили Volvo серии FH.

Renault

По поводу появления в Казахстане новой линейки магистральных тягачей из Франции — серии RenaultTrucksT- осенью 2014 года в регионе прошел целый демотур R/Evolution. В проект разработки нового тягача, который пришел на смену семействам Magnum и Premium, было вложено порядка 2 млрд евро. К разработке приступили еще в 2008-м, а чтобы создать продукт, отвечающий самым высоким требованиям, провели широкомасштабные комплексные испытания — первая тестовая партия из 300 грузовиков была подвергнута серьезным эксплуатационным проверкам в 50 странах, которые включали все возможные климатические зоны с общим перепадом температур от −40 до +60 °C.
Всем своим видом каждый грузовик Renault Trucks T говорит о своем предназначении — поглощать километры дорог. Кабины модели разрабатывались с учетом максимальной экономии топлива. Об этом в частности говорит их геометрия — они трапециевидной формы, шириной 2,5 м, со скошенным на 12° ветровым стеклом, с дефлекторами на крыше и фарах, обтекателях на «юбке» и на дверях.

В распоряжении шофера сиденья Racaro, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, включающий систему предупреждения о фронтальном столкновении, бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем и 2,5-метровое спальное место в глубине кабины, укомплектованное матрасом Bultex.

Стоит отметить и инновационную систему Optifleet. Она помогает в режиме реального времени удаленно отслеживать местонахождение автомобилей и управлять различными операциями, что весьма актуально для транспортных предприятий. Данная система, кстати, уже весьма успешно используется на территории Казахстана.
Двигателей в линейке Renault Trucks T — два: DXi 11 (380, 430 или 460 л.с.) и DXi 13 (440, 480 или 520 л. с.). Это шестицилиндровые рядные моторы объемом 10.8 и 12.8 л соответственно. Работают они в паре с роботизированной коробкой передач Optidriver. «Умная» КПП автоматически подбирает передачу, соответствующую не только скорости автомобиля, но и профилю дороги, что также приводит к экономии топлива.

На машины устанавливается электронная тормозная система Full EBS с дисковыми тормозами на всех колесах, дополненная электронной программой курсовой стабилизации ESP.&nbspТакже в наличии моторный тормоз Optibrake с мощностью замедления практически равной мощности двигателя.
Тягачи Renault Trucks T выпускаются с колесной формулой 4×2 и 6×2. Исполнения по высоте седла четыре: 950, 1040, 1100, 1200 мм. Клиренс — 515 мм, угол въезда — 29º.

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Самые лучшие грузовики в мире

Топ 29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году
Представляем самые мощные грузовики всего мира в 2017 году
Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов. У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.

Смотрите также: 8 лучших седельных тягачей в истории

У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh36, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей. И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.

Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.

Смотрите также: Новые военные грузовые автомобили

Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от 1GAI.RU!

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia
И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника Freightliner. Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia.

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый дизельный двигатель Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel». Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».

Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2.779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 – это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.

Kenworth W900
Kenworth W900. Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.

Western Star 4900 EX
Грузовик компании Western Star, как и Freightliner, также входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX. Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.

International Lonestar
Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.

Mack Programm
Его зовут- Programm: титаноподобный гигант производства фирмы Mack. Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.

Впрочем, не только американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730
У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730. В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм ! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16.4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.

Volvo Fh36
Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Volvo Fh36 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом. Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh36 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX
Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, — это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.
Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT
Звезда по имени Мерседес-Бенц. Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF
Большой, больше груз.автомобиля DAF-, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.

DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются. Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis
Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series
Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation
Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation. Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»
Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- — Mitsubishi Fuso (Daimler). Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, «Super Great». Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.

Hino 700S
Фирма Hino является подразделением компании Toyota. Топовая серия 700S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium
Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium: объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000
Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина

КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК»
Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»

Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК». Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600
Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л.с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600. Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.

МЗКТ-741310
Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310. Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.

Страна происхождения: Чехия

Tatra
Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.

Страна происхождения: Россия

КАМАЗ 5490
Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.

Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M
Урал 63704M — мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)
Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN
Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon. На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.

Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT
Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT. Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.

Tata
На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!

Смотрите также: 12 самых быстрых пикапов современности

К автомобилю Tata, как нельзя лучше походит следующая поговорка,- с миру по нитки, нищему рубаха. Детали для сборки этого автомобиля свозятся со всего мира, кабины- из Мексики, двигатели (до 560 л.с.)- из США, трансмиссии- из Германии, а дизайн- итальянский.

Mahindra & Mahindra Traco 40- 260
Завершает наш список грузовых машин индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в прочем, между нами говоря, принадлежит американской корпорации- Navistar. Модель авто с непонятным наименованием Traco 40- 260, является обладателем 7,2 литрового дизельного двигателя мощностью в 260 л.с. и крутящим моментом 960 Нм.
Рейтинг лучших грузовиков мира 2020 года
Лучшие грузовики – это большая категория автомобилей от самых разных производителей. Все они надёжны, способны выполнять возложенные на них функции, а самое главное – никогда не подводят. Только такие машины смогли попасть в этот список.
Volvo Fh36
Volvo Fh36
Этот шведский грузовик не зря занимает верхнюю строчку рейтинга. Модель представлена для европейского рынка, в том числе и для российских дорог. Единственное, что иногда вводит водителей в ступор – это рычаг переключения скорости. Здесь всего 2 делителя и 4 положения. Если не произвести своевременное переключение скорости, то это может привести к поломке КПП.
Во всём остальном это не машина, а настоящий зверь, как характеризуют этот грузовик водители, не один год проведшие за рулём. Если посмотреть на кабину машины, то кажется, что она немного наклонена вперёд и с силой упирается в землю колёсами.
Два топливных бака по 550 литров, 90 км. в час максимальная скорость и возможность перевозить до 80 тонн груза, полная безопасность при движении на дорогах – вот за что любят Volvo Fh36 во всём мире.
Scania R730 V8
Scania R730 V8
В список лучших грузовиков со всего мира включена и не менее знаменитая Scania R730 V8. Основное предназначение – перевозка грузов по любым дорогам, в том числе и в трудных природных или ландшафтных условиях. Впервые машина была представлена в 2010 году, и с тех пор её можно увидеть на многих дорогах.
Две полки для отдыха водителей, современные и удобные кресла, понятное управление, просторная кабина, сделают поездку даже на дальние расстояния не такой тяжёлой, как на других машинах.
Даже при максимальной загруженности машина может разогнаться до скорости 85 км/ч, вот только расход горючего составит 42 литра на 100 км. Это и неудивительно, ведь под капотом знаменитого грузовика – тяжеловоза мотор на 730 лошадиных сил!
MAN TGX
Рейтинг знаменитых грузовых автомобилей продолжит не менее знаменитый автомобиль из Германии. Предназначен он не только для поездок внутри страны, но и для перемещения груза на дальние расстояния с пересечением границ.
MAN TGX
Высота кабины спроектирована так, что человек может стоять в ней во весь рост. Под капотом современные двигатели собственной разработки компании – производителя автомобиля.
Есть несколько разновидностей моторов, причём все они не только мощные, но и способны выдержать самые высокие нагрузки с полным соответствием европейским экологическим стандартам. На всех вариантах устанавливается только механическая коробка передач на 12 или 16 ступеней.
Хорошо проработана и система безопасности, что делает машину очень востребованной. Это регулировка жёсткости амортизаторов на любой дороге, система курсовой устойчивости, система слежения за разметкой, сигнализация при возможном столкновении во время поворота и некоторые другие полезные вещи, которые делают движение безопасным, простым и понятным.
Mercedes-Benz Actros SLT
Грузовых автомобилей много, и все они разные, но в рейтинг могут попасть только самые – самые. Среди них Mercedes-Benz Actros SLT – настоящий красавец и трудяга одновременно.
Mercedes-Benz Actros SLT
Эти машины как нельзя кстати подходят для перевозки груза, который нельзя разделить на части – турбины, трансформаторы, морские суда, котлы, ветряки. Причём всё это не такая простая задача, как кажется на первый взгляд.
Для перевозки не потребуется построения специального маршрута – вполне подойдут дороги общего назначения. Изначально машина разрабатываюсь так, чтобы без поломок работать долгие годы, поэтому все детали кузова, мотора и кабины выполнены с высочайшим качеством – никаких сбоев во время движения произойти не должно.
Kenworth W900
По качеству и надёжности в рейтинге грузовых автомобилей находится и классика жанра – известный многим Kenworth W900, который легко узнать по его виду.
Kenworth W900
Несмотря на то, что этот грузовик выпускается с далёкого 1961 года и прошёл многочисленные рестайлинги, он до сих пор остаётся самой популярной машиной у тех, кому требуется перевозить грузы на дальние расстояния. Да и водителя любят эту машину за надёжность, удобство вождения и комфорт в кабине.
Максимальная скорость для этого грузовика – 112км/ч, механическая коробка передач на 10 ступеней, перевозимый груз может достигать 100 тонн, а на 100 км. мотор «съедает» до 60 литров топлива.
Mack Programm
Mack Programm
Грузовые машины могут быть разного дизайна, но в этом рейтинге нельзя пройти мимо хромированного и блестящего американского Mack Programm. Основная работа этого грузовика связана с перевозкой тяжёлого и очень тяжёлого груза, причём как габаритного, так и негабаритного. Этот титан сможет справиться с любой поставленной задачей.
Под капотом – мотор в 613 лошадей и объёмом в 16 литров. Лучшего и придумать нельзя, и именно по этой причине грузовик от Mack чаще всего встречается на дорогах США.
Freightliner Cascadia
Грузовые автомобили могут быть разными, но если выбирать лучшие, тогда нужно обратить внимание на знаменитый Freightliner Cascadia. Этот лидер среди грузовиков американского происхождения сегодня принадлежит компании Daimler.
Freightliner Cascadia
Тягач нового поколения на самом деле впечатляет. Обновлённая машина появилась на свет через 5 лет от начала выполнения работ по рестайлингу и на это было потрачено 300 миллионов долларов. Автомобиль с колёс и по самую крышу напичкан электроникой.
Самое интересное – существует специальная сеть, в которой можно отследить передвижения всех автомобилей этого типа, и если машина не онлайн, значит её требуется помощь, о чём отправляется сообщение в сервисный центр.
Увидеть это чудо в России не получится – грузовик предназначен только для американского рынка.
Western Star 4900 EX
Какой грузовик можно считать самым лучшим? Однозначно ответить на этот вопрос не получится, так как у каждой машины есть своя особенность. Но в список не зря попал автомобиль под названием Western Star 4900 EX от того же производителя Daimler.
Western Star 4900 EX
Впервые машина была представлена в 2008 году на выставке автомобилей в Америке. С тех пор прошло немало лет и, несмотря на это этот автомобиль не покинул своего места в рейтинге.
Особенность машины – её мощный мотор, который способен выдержать любые нагрузки, и, конечно, знаменитое лобовое стекло в 2 метра длиной, что обеспечивает шикарный обзор для водителя и пассажира.
Салон автомобиля – это качественная натуральная кожа, а встроенные навороты и функция обеспечения безопасности окружающей среды от ядовитых выхлопов – причины, за что любят эту машину в Америке.
Mitsubishi Fuso Super Great
Трудно представить топ-10 без грузовика японского производителя. И здесь на высоте оказался знаменитый Mitsubishi с его известным во всём мире Fuso Super Great, который иногда называют не иначе, чем сверхвеликим.
Mitsubishi Fuso Super Great
С 1996 года эти грузовики выпускались практически без изменений, однако производитель решил немедленно исправить ситуацию и на свет появился мощный грузовик, который так не похож на своих собратьев.
Двигатель на 11 литров, автоматическая коробка передач на 12 ступеней от известного Кавасаки – основные составляющие надёжности и гарантии того, что машина обязательно доставит груз до пункта назначения. Что касается безопасности, то это сигнализация, которая предупредит водителя о том, что он слишком устал, помощник поворотов и система экстренного торможения.
Renault T-Series
Самый надёжный и безопасный грузовик выпускается не только в Америке, но и во Франции. Его представляет знаменитая компания Renault, которая за этот грузовик получила премию Truck of the Year 2015 года.
Renault T-Series
Этот магистральный французский тягач имеет стильную и до мелочей продуманную кабину, где удобно и работать, и отдыхать. Кабина откидывается на 90 градусов, что большая редкость для машины, а значит, доступ к основным агрегатам будет простым и удобным. Двигатель на 520 лошадиных сил, коробка передач автоматическая или механическая, причём переключаются режимы нажатием всего лишь одной кнопки, два топливных бака на 405 и 900 литров – вот основные характеристики этой машины, которую не спутаешь ни с каким другим грузовиком.
В список нашего рейтинга попали только на самом деле надёжные грузовики, которые проверены временем, водителями и получили немало положительных отзывов. Сомневаться в их силе и мощности после этого точно не приходится.
Рейтинг лучших + рекомендации, как выбрать лучший грузовой автомобиль
Грузовик — мощная машина, большой труженик и один из главных помощников человека при перевозке каких угодно грузов. Лучшие грузовые автомобили мы описали в этой статье. Каждый из представленных вариантов зарекомендовал себя с хорошей стороны, отличается надежностью и способен выполнять тяжелую работу, практически не ломаясь. Кстати, именно оценка по надежности и помогла составить нам этот список, так как выбрать лучшего из лучших в этой категории было очень непросто. Предлагаем познакомиться с нашей версией списка лучших марок грузовиков, которые пользуются спросом на российском автомобильном рынке.
Большие грузовики: самые лучшие грузовые автомобили
Сколько людей — столько и мнений. И особенно много разномастных мнений в среде автомобилистов. Каждый хвалит и любит именно свою машину и порой просто не может дать объективную оценку ее качеству и надежности. Кроме того, у каждого свои критерии оценки. Именно поэтому мнение редакции сайта не следует принимать как единственное верное и правильное. Оно лишь может помочь новичкам в мире грузовых авто сориентироваться среди самых надежных вариантов такой техники.
ТОП-7 иностранных марок грузовиков
Рейтинг составлялся на основе оценок, полученных автомобилями в ходе тестирования на надежность, проводимом одной из крупных зарубежных компаний, занимающейся проведением техосмотра.
Марки авто, проходящих техосмотр с первого раза в разные годы
№ 7 — Iveco IVECO Stralis NP
Эта марка уже давно заслужила доверие пользователей и не удивительно, что она попала в наш список, пусть и на одно из последних мест. Производятся грузовики этой марки в Италии, в большинстве своем компания выпускает именно коммерческую технику. Это и самосвалы, и тягачи, и микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики.
На заметку! Iveco — дочернее предприятие известной автокомпании Fiat Group.
Среди моделей грузовых авто от Iveco популярностью пользуются следующие модели:
Trakker — тяжелый и мощный грузовой автомобиль, которому не страшны никакие холода.
Stralis — имеет дизельный шестицилиндровый двигатель с мощностью 500 л.с.
Astra HD9 — для работы в карьерах. Тяжелый, но очень надежный.
Пока что машин от Iveco на дорогах России не так много, но, тем не менее, встретить их уже можно.
Видео — Ивеко Стралис Хай Вэй 460 Евро 5 АКПП
№ 6 — MAN Тягач MAN
Грузовики этой марки чаще всего встречаются на дорогах РФ. Мощные тягачи, используемые для перевозки грузов, прекрасно справляются с непростыми дорожными условиями. Страна-производитель — Германия. Тщательная сборка, высокий контроль на всех этапах производства позволяют дальнобойщикам, использующим этот авто, не переживать, что в дороге случится поломка.
Самые популярные модели:
TGS — авто мощное, но подойдет для использования на ровных дорогах, например в Европе. Не лучший вариант для России.
TGA — настоящий лидер продаж. Именно эту модель покупают для работы многие. Кстати, он разрабатывался как раз для сложных дорожных условий, а потому идеально подходит для России.
TGX — подойдет для очень дальних поездок, в том числе и по России. Модель этого «немца» пришла на смену предыдущей TGA. Комфортабельная кабина позволит стоять во весь рост. Двигатели соответствуют всем экологическим стандартам. Механическая коробка передач очень надежна. Также модель имеет ряд других достоинств — наличие регулировки амортизаторов, систему слежения за разметкой и т.д.
Видео — Обзор MAN TGA
№ 5 — Renault Renault Magnum
Французы тоже умеют производить отличные тягачи. Не стоит думать, что фирма способна делать только легковушки. Тяжелые грузовые авто от Renault хорошо известны дальнобойщикам. Они безотказны, мощны и максимально комфортны для водителя.
Самые распространенные модели:
Magnum — в свое время это был настоящий лидер среди всех грузовиков, на дорогах с 1990 года. Сейчас модель совершенствуется, обновляется, соответствует всем требованиям безопасности. Ее особенность — уникальная внешность, выгодно отличающая ее от других тягачей.
Premium — надежная, выгодная в эксплуатации и безопасная. Не имеет примечательного внешнего вида, но является настоящей рабочей лошадкой. Один из лучших грузовиков для российских дорог.
T-Series — самая популярная модель от Рено сейчас. Считается одной из самых надежных моделей во Франции, пользуется спросом и в России. В 2015 году получила премию «Truck of the Year». Продуманная кабина, простое обслуживание, мощный двигатель — главные достоинства этого варианта. Идеальная модель для преодоления больших расстояний по сложным дорогам.
Видео — Король грузовиков Renault Magnum
№ 4 — Mercedes-Benz Грузовик Mercedes-Benz
Один из самых известных производителей авто в мире, но эта немецкая компания выпускает не только легковушки, но и мощные грузовики-тягачи. На российских дорогах «мерсы» встречаются пока что не часто. Причина — высокая стоимость техники. Mercedes-Benz — это настоящий премиум-грузовик среди всех остальных. Но в плане надежности, комфортабельности, безопасности и соответствия всяческим требованиям авто вполне оправдывает свою цену.
Самые популярные модели:
Actros — самый известный вариант, на дорогах с 1996 года. На рынке представлена масса модификаций модели. У нее есть оптимизированная система управления, погодные датчики. Идеальный вариант для работы в строительной сфере, так как позволит перевезти неделимое на части оборудование — например турбины, суда и т.д. Внешний вид тоже на высоте — мощная и красивая машина заставляет восхищаться собой.
Atego — достаточно легкая машина, часто используется для перевозки сыпучего груза или транспортировки бетона в бетономешалке.
Axor — авто с огромной грузоподъемностью. Применяется в строительстве, на горнодобывающих предприятиях, в производстве.
Видео — Mercedes-Benz Actros 1845 LS Обзор
№ 3 — Scania Магистральный грузовик Scania Longline
Это компания-производитель из Швеции. На ее счету — огромное число моделей техники, которая используется для коммерческих целей.
Самая популярная модель — любая в серии R. Первые машины этой серии появились на дорогах в 1980-е годы и они так и не покинули рынка. Просто следуя за активно развивающимися технологиями, развивались и модернизировались и сами машины. Причем грузовики Scania серии R считаются действительно одними из лучших на мировом рынке — их доля от общего количества продаж составляет 50%. А производитель сообщает, что двигатель машины способен выдержать не менее 2 млн. км пробега. Словом, это одни из самых надежных грузовиков.
На заметку! Модели R от Скании — самые большие во всей линейке.
В 2010 году Scania R была признана лучшим тягачом года. Оценивались и расход топлива, и проходимость, и оснащенность, и надежность.
Видео — Короли карьеров — самосвал Скания Hagen и Скания Odin
№ 2 — Volvo Грузовики Volvo FH
Это шведская автомобилестроительная компания, тягачи от которой входят в тройку лидеров и нашего списка, и ряда других рейтингов. На российских дорогах грузовики Volvo — с 1970-х годов. И все это время до наших дней машины не теряют популярности, известности и доверия покупателей и водителей.
Это очень надежные машины, которые при этом максимально адаптированы к условиям российских дорог. К тому же их легко обслуживать на территории нашей страны — везде полно сервисных центров. Это не самая дешевая грузовая машина, но она стоит своих денег.
Самые популярные линейки:
FH — идеальный вариант для того, чтобы перевозить грузы массой до 33 т. Самая востребованная на рынке вариация. На российских дорогах встречается чаще, чем другие представители грузового сегмента Вольво. Кстати, FH в 2018 году стала самой продаваемой среди всех остальных.
FM — седельный тягач для дальних поездок и транспортировки грузов.
Видео — Тест-драйв VOLVO Fh36
№ 1 — DAF DAF XF 105
Еще одна компания-производитель, заслуженно занимающая первое место. Это голландская фирма, которая специализируется на коммерческом транспорте. И она признана на мировом уровне.
Тягач от DAF — отличный вариант для российской дороги. В нем дальнобойщик чувствует себя уверенно даже при поездке на очень дальние расстояния. Ассортимент обширен, но все же среди всех моделей можно выделить и наиболее популярные:
XF 105 — на дорогах с 2007 года. Соответствует всем экологическим нормам и очень надежна.
XF 95 — сейчас не выпускается, ей на смену пришла как раз модель, описанная выше. Но подержанный вариант купить еще можно.
Видео — Обзор DAF XF105
Лучший выбор среди российских производителей
Так как мы живем в России, то не можем не сказать и о российском сегменте грузовых автомобилей. К слову, отечественные грузовики далеко не так плохи, как о них думают обыватели. Да, по некоторым параметрам они уступают многим зарубежным авто, но в целом они способны на многое и даже выигрывали заезды в Париж-Дакар! Познакомимся с самыми известными компаниями-производителями, выпускающими надежные грузовики.
№ 4 — Тонар Тонар-7502
Этот машиностроительный завод не так известен, как тот же КАМАЗ, но тем не менее является одним из крупнейших в стране. Выпускает тягачи, карьерные самосвалы, прицепы и прочие технические средства для перевозки грузов и работы в тяжелых условиях, на производствах. В РФ сейчас более 200 представительств и дилерских центров этой компании.
Компания активно внедряет всяческие новинки, машины у нее покупают и для эксплуатации в других странах. Причины успеха просты: высокая надежность, выносливость простота ремонта транспорта. Причем еще и сравнительно низкая стоимость. Грузовики Тонар ничуть не хуже некоторых зарубежных моделей авто.
Видео — Обзор Тонар. Самый дорогой грузовик России
№ 3 — ГАЗ ГАЗ-3308
Этот автозавод — тоже один из старейших на российском рынке. Компания производит различные автомобили с 1929 года — от легковушек до грузовиков. Выбрать подходящий вариант труда не составит — главное знать, что конкретно вам нужно.
На заметку! В свое время ГАЗ был основан при содействии компании Ford.
На самом деле машины от ГАЗ недооценены. Они надежны, выносливы, недорогие, но настолько мало распространены, что становится обидно за отечественного производителя.
Видео — ГАЗ 3308 САДКО – Российский бортовой грузовик
№ 2 — УРАЛ Новый грузовик Урал-Next
Эта автомобилестроительная компания появилась на территории бывшего СССР в начале ВОВ. Ее создали специально для производства армейских грузовиков. Сейчас, когда в стране все спокойно, УРАЛ стал обычным производителем автотранспорта. Правда, доля его на рынке невелика — всего 5 %.
Современный УРАЛ высокотехнологичен, отличается огромной мощностью, очень проходимый и весьма надежный. Причем машина может работать безотказно в абсолютно любых условиях, даже крайне суровых.
Одна из самых популярных моделей — 63704M. Легендарный внедорожный грузовик.
Видео — Обзор URAL Next
№ 1 — КАМАЗ КАМАЗ-43114
Этот бренд по праву занимает первое место среди российских производителей грузовых авто, причем не только по надежности, но и по ряду других параметров. Сейчас это бренд с поистине мировым именем. Машины от КАМАЗ покупают во многих странах, а российская автогоночная команда «КАМАЗ-мастер», которая выступает на авто этого бренда, 16 раз побеждала в ралли Париж — Дакар.
На заметку! Именно благодаря строительству завода КАМАЗ когда-то и появился вокруг него город Набережные Челны. Так что производитель одних из лучших грузовиков является и градообразующим предприятием.
Сейчас предприятие выпускает автобусы, грузовую армейскую и гражданскую технику. На долю КАМАЗа приходится более трети всех покупок грузовиков на российском рынке. Самые известные вариации — 43118, 65115, 6520. Одно из главных достоинств ТС — сравнительно низкая цена на авто.
Видео — Самый современный грузовик в РФ: KAMAZ-54901
Типы грузовиков
Любая грузовая машина — это, прежде всего, труженик. Благодаря таким агрегатам поставляются ценные грузы, продукты питания, техника в отдаленные уголки нашей страны. За счет таких машин быстро идут производственные и строительные процессы, работают предприятия, развивается торговля. Словом, без них нам сейчас никак не обойтись. Пускай большинство таких машин не отличается красотой (хотя есть и настоящие шедевры дизайна), но зато все они выносливы, надежны, отвечают определенным требованиям безопасности, работоспособны и могут преодолевать без устали и поломок огромные расстояния (в некоторых случаях — даже по бездорожью).
На заметку! Одно из важных качеств любого грузовика — его экономичность. В любом случае такая машина тратит много топлива. Но если есть шанс его сэкономить, то почему бы и не купить авто с минимально возможным расходом?
В зависимости от размеров, веса и цели использования грузовые авто можно разделить на несколько категорий. Расскажем о них подробнее, чтобы иметь представление о том, какие бывают типы грузовиков — например по типу кузова или по предназначению. В первом случае все авто можно поделить на модели с открытым и закрытым кузовом.
Типы кузовов грузовых автомобилей
Типы грузовиков с открытым кузовом:
трал для спецтехники;
платформа для негабаритного груза и того, что не боится воздействия природных условий;
автовоз — перевозит другие машины;
открытый бортовой полуприцеп;
контейнеровоз.
Типы грузовиков с закрытым кузовом:
рефрижераторный фургон — холодильник;
jumbo — очень вместительный полуприцеп;
еврофура — прицеп с тентом, самый часто встречающийся вариант;
изотермический фургон — перевозит продукты;
автоцистерна.
Также есть общепринятая классификация грузовиков по предназначению автомобильного подвижного составляющего, которую мы приведем в таблице ниже. В ней есть специальные цифровые обозначения, где 1 — тип грузовика по полной массе, 2 — категория АТС (автотранспортного средства): 3 — это пикап или бортовая машина, 4 — тягач седельный, 5 — самосвал, 6 — цистерны, 7 — фургоны, 8 — резерв, 9 — специальное назначение.
Таблица. Эксплуатационное назначение автомобиля.
Полная масса, т Бортовые Тягачи Самосвалы Цистерны Фургоны Специальные
до 1,2 13 14 15 16 17 19
1,2-2 23 24 25 26 27 29
2-8 33 34 35 36 37 39
8-14 43 44 45 46 47 49
14-20 53 54 55 56 57 59
20-40 63 64 65 66 67 69
более 40 73 74 75 76 77 79
Карьерный самосвал
Таблица. Другие способы классификаций грузовиков.
Принцип классификации Категории
Количество осей 2, 3, 4, 5-осные и т.д.
Колесная формула 6*6, 4*4, 4*2 и др.
Группы 1 — бортовые (например, фургоны общего предназначения), 2 — специализированные (например, рефрижераторы, самосвалы), 3 — цистерны.
Грузоподъемность Средняя, малая, большая, 1,5-16 тонн, более 16 тонн.
Состав Автопоезд, полуприцеп, прицеп, одиночное ТС.
Грузовики сложно классифицировать из-за массы отличий целей использования и разных технических характеристик
Классифицировать грузовые авто можно и по другим признакам. Словом, разделение на типы может быть очень обширным. Это связано с рядом особенностей каждого отдельно взятого транспортного средства. Как таковой единой классификации грузовиков не существует.
Требования к грузовикам
Если вы читаете эту статью, то либо вы — любитель узнать что-то новое о машинах, либо вы присматриваете себе грузовое авто для тех или иных целей. А значит, нужно рассказать и о требованиях, которые предъявляет водитель и владелец компании, приобретающий авто, к любой грузовой машине. Если ТС им не соответствует, то вряд ли оно будет долго служить верой и правдой своему владельцу.
В любом случае грузовик должен быть надежным, легкоремонтируемым, экономичным, неприхотливым к качеству топлива, обладать требуемой грузоподъемностью. Также для него должны быть доступны запчасти. Ну, и стоимость — тоже немаловажный фактор.
Ремонт грузовика на дороге — задача не из легких
Если говорить о надежности, то нужно понимать, что грузовик просто должен доставлять минимум хлопот во время использования. Но замену расходников и естественный износ элементов в любом случае нельзя отменить. Просто машина при качественном содержании должна служить практически бесперебойно. Иметь надежный вариант — экономически выгодно.
Комфорт для водителя — тоже немаловажный фактор. Дальнобойщик проводит за рулем большую часть дня, а потом ему требуется отдых. И грузовая машина в той или иной степени в зависимости от ее предназначения должна отвечать определенным требованиям комфорта. Сидеть за рулем должно быть удобно, а по возможности внутри кабины должно быть еще и место для отдыха, если авто эксплуатируется на дальних расстояниях.
На заметку! Современные грузовики имеют внутри практически полноценную комнату отдыха со всем необходимым.
Почему стоит выбрать отечественный грузовик
И напоследок порассуждаем, почему при выборе грузового авто не стоит пренебрегать и отечественными марками. Именно из-за перечисленных ниже аспектов многие и выбирают их.
Гибридный тягач от КАМАЗ
Стоимость — один из важнейших показателей. Так, машина от российского производителя будет стоить намного дешевле, чем от зарубежного концерна. Причем она не всегда будет хуже, чем ее иностранные собратья.
Распространенность — чем распространеннее авто, тем проще его починить или найти на него запчасти. В отношении российских авто с этим точно не будет проблем. Да и ремонт в случае чего не выльется в копеечку.
Работоспособность и эффективность, а также надежность — тоже важные факторы. Причем, учитывая постоянное развитие технологий, российские авто становятся все лучше и лучше по качеству.
Сотрудничество — этот аспект важен для крупных компаний. Многие производители авто готовы активно сотрудничать с другими брендами. А значит, есть шанс построить взаимовыгодное сотрудничество.
Известность — российские грузовики уже давно известны за пределами страны и пользуются там спросом. Они выигрывали различные соревнования, участвовали в тестировании наравне со многими зарубежными марками. А это повышает уровень доверия к ним.
Видео — Какой грузовик покупать для старта?
Выбор грузовой машины — большая ответственность. От правильного выбора будет во многом зависеть работа любой компании, которая использует грузовики. И, следовательно, зависит и экономическая выгода. Следует подойти к выбору грузовика со всей ответственностью и учесть каждый нюанс. И, конечно, выбирать какую-то из проверенных марок.
Голосование
Что бы вы выбрали или посоветовали?
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Помогла статья? Оцените её Загрузка…
Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили
Гиганты дорог: Лучшие седельные тягачи
Наше издание 1gai.ru представляет вам на обозрение самые сильные и мощные седельные тягачи со всего мира, с самой большой грузоподъемностью и лучшими технологиями, мощностью до 700 л.с. и больше.

Когда речь идет о самых больших грузовых автомобилях, обычно сразу в уме возникают эти гиганты, седельные тягачи из Соединенных Штатов Америки. Да, бесспорно, в Америке производится огромное количество потрясающих грузовых автомобилей, которые оборудованы и снабжены под капотом самыми мощными двигателями, где их объем достигает 16 литров и мощность в среднем около 600 л.с. Но в Европе есть тоже немало мощных грузовых автомобилей, которые ни в чем не уступят Американским машинам, и даже кое в чем превзойдут их мощные грузовики. Например, это некоторые седельные тягачи компании Вольво мощность которых доходит до 750 л.с. Также, есть один грузовик Volvo Fh36 с V8 двигателем и мощностью в 730 л.с., который в настоящее время среди грузовых машин в мире, стал просто культовым.

Не менее заметны на рынке грузовых машин и грузовики из Японии, в которой сегодня выпускаются седельные тягачи Toyota Hino 700-ой серии, а именно, грузовики Mitsubishi Fuso «Super Great». Не отстаёт от мирового рынка грузовых тягачей и наша Отечественная марка «Камаз», которая имеет в своем модельном ряду грузовые автомобили мощностью по 600 л.с. и более (КамАЗ 65228 и другие).
Предлагаем вам для обозрения самые сильные и мощные грузовые автомобили со всего мира.

Freightliner Cascadia Detroit DD16

Двигатель: 16 литров.
Мощность: 608 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2779 Нм.

Начнем с мощного седельного тягача из США, который выпускается подразделением компании Daimler AG.
Freightliner Cascadia оснащается 16 литровым дизельным двигателем мощностью 608 л.с. Максимальный крутящий момент на задние колеса составляет 2779 Нм.

Peterbilt 587

Двигатель: 12,9 литра.
Мощность: 608 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Этот грузовик знаком многим из нас благодаря участию его в съемках во многих Голливудских кинолентах. Отличительной особенностью этого тягача является удлиненная «морда» кабины, а также обилие хромированных отделочных деталей по всему кузову грузовика.

Kenworth W900

Двигатель: 12,9 литра.
Мощность: до 507 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2508 Нм.

Представляем еще один красивый Американский грузовик, который оснащен дизельными двигателями объемом до 12,9 литров и обладает мощностью до 507 л.с. с максимальным крутящим моментом до 2508 Нм.

Western Star 4900 EX

Двигатель: 16 литров.
Мощность: 608 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2779 Нм.

Грузовики компании Western Star производятся его подразделением Daimler Group. Самым потрясающим в модельном ряду считается сегодня тяжеловес- Western Star 4900 EX Detroit DD16 мощностью 608 л.с., или еще один тяжелый грузовик- Cummins ISX15 с той же мощностью в 608 л.с.

Фотографии: Сравнение BMW F15 X5 и Mercedes-Benz GLE

Максимальный крутящий момент у грузовика Western Star 4900 EX Detroit DD16 составляет 2779 Нм.

Lonestar International Truck

Мощность: 608 л.с.

Перед вами топовая модель грузовика от компании Lonestar International Truck. Мощность седельного тягача составляет 608 л.с. Максимальная полная масса грузовика включая полуприцепы составляет 63 тонны.

Седельные тягачи Mack Titan

Двигатель: 16 литров.
Мощность: 613 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2792 Нм.

Его имя говорит само за себя. Это очень сильный и мощный грузовик со своей потрясающей грузоподъемностью. Также отличительной особенностью данного автомобиля является обилие хрома на кабине.
Благодаря мощному дизельному 16-литровому и 6-ти цилиндровому мотору MP10 автомобиль способен перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Scania R 730

Двигатель: 16,4 литра.
Мощность: 730 л.с.
Максимальный крутящий момент: 3500 Нм.

Среди Европейских производителей седельных тягачей верхнюю строчку занимает модель Scania R 730.

Грузовик оснащается V8 турбодизелем объемом в 16,4 литра мощностью 730 л.с. с максимальным крутящим моментом 3500 Нм.

MAN TGX D3876

Двигатель: 15,2 литра.
Мощность: 640 л.с.
Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

Перед вами потрясающий Немецкий седельный тягач MAN TGX D3876, который оснащен турбированным 15,2 литровым дизельным мотором мощностью 640 л.с. с максимальным крутящим моментом 3000 Нм.

Mercedes Actros SLT

Двигатель: 15,6 литра.
Мощность: до 625 л.с.
Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

Не отстает от мирового рынка седельных мощных тягачей и Немецкая автокомпания Мерседес, которая в настоящее время производит свой спотрясающий грузовик- Actros SLT.

На эту модель грузовика устанавливаются различные вариации двигателей (объем 15,6 л) мощностью до 625 л.с. (максимальный крутящий момент 3000 Нм).

DAF XF

Двигатель: 12,9 литра.
Мощность: 510 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Голландский автопроизводитель грузовых автомобилей (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) недавно стал частью Американской компании PACCAR. Сегодня новое подразделение этой компании выпускает потрясающие седельные тягачи серии XF.

На DAF XF устанавливается современный Евро-6 шестицилиндровый турбомотор объемом в 12,9 литра мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Этого достаточно для того, чтобы перевезти любой автоприцеп с тяжелым и объемным грузом.

Volvo Fh36

Двигатель: 16 литров.
Мощность: 750 л.с.
Максимальный крутящий момент: 3550 Нм.

Производство грузовиков Volvo Fh36 началось в 2009 году. На тот момент это был самый сильный седельный тягач в мире. В настоящий момент этот грузовик конечно же, уже не является самым сильным автомобилем, но тем не менее, он сегодня спокойно конкурирует на рынке со многими грузовыми автомобилями.

Так, этот грузовик оснащен 16-литровым дизельным мотором мощностью более 750 л.с. с крутящим моментом 3550 Нм.

Iveco Stralis

Двигатель: 12,9 литра.
Мощность: 550 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

Компания Фиат тоже имеет подразделение, которое сегодня выпускает грузовые автомобили под брендом- Iveco. Самым мощным седельным тягачом Итальянского бренда является модель Iveco Stralis, которая оснащена 12,9 литровым мотором мощностью в 550 л.с.

Renault T440

Двигатель: 12,8 литра.
Мощность: 520 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2550 Нм.

На мировом рынке грузовых автомобилей есть чем похвастаться и Французам, которые выпускают автомобили Renault T-серии. Самой лучшей моделью седельных тягачей из Франции на сегодня является грузовик Renault T440.

Автомобиль оснащен 12,8 литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью до 520 л.с. с крутящим моментом 2550 Нм.

Constellation Titan

Двигатель: 9,35 литра.
Мощность: 370 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1800 Нм.

В настоящий момент в Бразилии компания Volkswagen выпускает свои седельные тягачи- Constellation Titan, которые истинно оправдывают свое название. Так, самая мощная модель грузовика оснащена сегодня 9,35 литровым дизельным шестицилиндровым мотором мощностью в 370 л.с.

Mitsubishi Fuso «Super Great»

Двигатель: 19 литров.
Мощность: 550 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2160 Нм.

Теперь давайте вместе перенесемся в страну восходящего солнца — в Японию. Наиболее заметной на сегодня моделью седельного тягача на рынке является грузовик марки Mitsubishi Fuso «Super Great». Под кабиной этого грузовика расположился 19-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 550 л.с. с максимальным крутящим моментом 2160 Нм.

Hyundai HD 1000

Двигатель: 12,3 литра.
Мощность: 410 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1850 Нм.

Грузовики из Кореи менее известны во всем мире, так как преимущественно поставляются на внутренний рынок страны. Наиболее впечатляющим авто на сегодня является продукция компании Hyundai, которая выпускает свои седельные тягачи- HD 1000, которые оснащаются 6-ти цилиндровыми дизельным силовыми агрегатами объемом 12,3 литра и имеют мощность в 410 л.с. с максимальным крутящим моментом 1850 Нм.

Hino FY3248 (серия 700)

Двигатель: 12,9 литра.
Мощность: 480 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2157 Нм.

Смотрите также: Вот как будут выглядеть грузовики в недалеком будущем

На рынке Японии производятся и седельные тягачи- Hino FY3248 (серии 700), которые выпускаются подразделением компании Тойота. Эти грузовые машины оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью в 480 л.с. с максимальным крутящим моментом в 2157 Нм.

Isuzu 510 Gigamax

Двигатель: 15,7 литра.
Мощность: 510 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2255 Нм.

А вот еще один Японский производитель седельных тягачей. Этот грузовик оснащен 15,7 литровым двигателем мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2255 Нм.

FAW J6P

Двигатель: 11,04 литра.
Мощность: до 500 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1900 Нм.

Давайте внимательно посмотрим, что могут предложить на авторынке Китайские автопроизводители грузовых автомобилей. К нашему сожалению в этом классе автомобилей все то же самое, что мы можем сегодня наблюдать на рынке и в легковом виде автотранспортных средств.
Перед вами неуклюжая копия Западных грузовых автомашин. Речь идет о модели FAW J6P мощностью до 500 л.с.
Если вы внимательно присмотритесь к Китайскому грузовику, то найдете в нем множество скопированных элементов дизайна с Европейских седельных тягачей. Но как известно всем, копия никогда не может выглядеть, как сам оригинал. В конечном итоге этот грузовик выглядит сегодня довольно мрачно и не респектабельно.

КрАЗ T17.0EX

Двигатель: 14,9 литра.
Мощность: 400 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1766 Нм.

Перед вами Украинский супер тяжеловес,- седельный тягач, который оснащен V8 дизельным двигателем мощностью в 400 л.с. Объем его силового агрегата составляет 14,9 литра.

Грузовые автомобили МЗКТ

Мощность: до 660 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2450 Нм.

В Белоруссии производятся различные грузовые автомобили, которые легко конкурируют со многими седельными тягачами из Западных стран. Так например, Минский автозавод колесных тягачей выпускает много различной техники. Перед вами на фото — МКЗТ-7401

Фото: 24-колесный МАЗ-7907

Машина оснащается 12-ти цилиндровым мотором мощностью 660 л.с. с максимальным крутящим моментом 2450 Нм.

DAC 26.440 DFS

Двигатель: 10,5 литра.
Мощность: 440 л.с.

DAC 26.440 DFS — это Румынские седельные тягачи, которые выпускаются на базе грузовиков MAN. Эти модели грузовиков оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью по 440 л.с. (объем мотора составляет 10,5 литра).

Седельные тягачи Tatra

Мощность: 462 л.с.

Чешская компания Tatra является старейшим производителем грузовой техники. Чешские грузовики пользуются большим спросом по всему миру, и все благодаря своим внедорожным качествам и особой прочности. Например, седельные тягачи Tatra оснащаются V8 двигателями с воздушным охлаждением, которые имеют мощность 462 л.с.

Камаз 5490

Двигатель: 11,97 литра.
Мощность: 428 л.с.
Максимальный крутящий момент: 2100 Нм.

В Набережных Челнах производятся наши легендарные грузовые автомобили Камаз, которые не раз становились победителями в ралли Париж-Дакар. Также, на базе производства автомобиля Камаз компания производит еще и автобусы, и военную технику. Наиболее заметной моделью, что сегодня выпускается на автозаводе Камаз, является седельный грузовик тягач — Камаз-5490.
Машина оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 428 л.с. с максимальным крутящим моментом 2100 Нм.

ГАЗ Урал 63704M

Двигатель: 6,65 литра.
Мощность: 512 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1863 Нм.

Отечественная автокомпания ГАЗ производит в Нижнем Новгороде свои коммерческие автомобили, в том числе и грузовую технику. Например, стоит здесь отметить их потрясающий седельный тягач ГАЗ Урал 63704M, который оснащен 6-ти цилиндровым дизельным двигателем объемом в 6,65 литров мощностью 412 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 1863 Нм.

BMC «PRO 1144 (4х2)»

Двигатель: 10,8 литра.
Мощность: 440 л.с.

Эта рабочая лошадь производится в Турции. Бывшая Британская компания производит сегодня тяжеловесные грузовые машины, автобусы и двигатели. Топовой моделью компании является седельный тягач — BMC «PRO 1144 (4х2)» оснащенный 10,8 литровым двигателем мощностью в 440 л.с.

Askam Kamyon AS 32300 LN

Двигатель: 6.9 литра.
Мощность: 292 л.с.

Еще один грузовик Турецкого происхождения, который производит автокомпания Askam Kamyon. Автомобиль оснащается турбированным шестицилиндровым двигателем объемом в 6,9 литра. Его мощность — 292 л.с.
Машина имеет общую базу с известными грузовиками MAN.

Ashok Leyland 4923 TT

Мощность: 225 л.с.
Максимальный крутящий момент: 800 Нм.

Этот седельный тягач производится в Индии. Машина создана и основана на Британских грузовых автомобилях — Leyland. Топовой моделью Индийских седельных тягачей на сегодня является грузовик -Ashok Leyland 4923 TT, который оснащен двигателем мощностью в 225 л.с. с максимальным крутящим моментом 800 Нм.

Tata Prima 4928.S

Двигатель: 6,7 литра.
Мощность: 267 л.с.
Максимальный крутящий момент: 900 Нм.

Смотрите также: 10 сумасшедших внедорожных автотранспортных средств

В Индии, помимо дешевых легковых автомобилей Tata Nano автопроизводитель готов сегодня предложить самый дешевый в мире седельный тягач — Tata Prima 4928.S, оснащенный дизельным двигателем мощностью 267 л.с. и объемом в 6,7 литра. Его рутящий момент составляет 970 Нм.

Mahindra & Mahindra Traco 40-260

Двигатель: 7,2 литра.
Мощность: 260 л.с.
Максимальный крутящий момент: 960 Нм.

Компания Mahindra & Mahindra из Мумбайи сегодня принадлежит Американской автокомпании Navistar, которая производит седельные тягачи. Так, топовой моделью Mahindra & Mahindra является седельный тягач — Traco 40-260, оснащенный 7,2 литровым двигателем мощностью в 260 л.с. с максимальным крутящим моментом 960 Нм.
Лучшие грузовики для дальнобоя
Многие считают профессию дальнобойщика одной из самых романтичных. Но на деле она сложная, требующая постоянного нахождения за рулём и повышенной концентрации. В зависимости от качества дорог, езда может приносить удовольствие или создавать сложнейшие испытания.
Чем лучше автомобиль в распоряжении дальнобойщика, тем выше вероятность доставить груз вовремя, в целости и сохранности, а также минимизировать вред собственному здоровью. Длительное нахождение за рулём требует физической выносливости и соответствующих навыков.
Чтобы облегчить работу водителям, автомобильные компании разрабатывают удобные, комфортабельные и безопасные грузовики.
Требования к грузовикам
Если рассматривать грузовики с позиции дальнобойщиков, то есть непосредственных водителей машины, то тягачи должны соответствовать нескольким ключевым требованиям.
Надёжность. Действительно хорош только тот грузовой автомобиль, который доставляет минимум проблем при его эксплуатации. Естественный износ деталей и плановую замену расходников никто не отменял. Но это нормально для любой машины. Куда хуже, когда каждые 100 – 200 км. машина выходит из строя, плохо разгоняется и выдаёт ряд других проблем. Нарушаются графики доставки, дальнобойщик терпит убытки. Потому иметь в распоряжении надёжную и безотказную машину очень важно.
Уровень комфорта. Для водителя грузовик служит рабочим местом и домом одновременно. Комфорт подразумевает удобное расположение за рулём, а также возможность отдохнуть, полноценно выспаться. Для этого производители тщательно прорабатывают водительское кресло, рулевое управление и прочие составляющие. Особое внимание уделяют месту отдыха. На современных грузовиках секция для сна оснащена практически всем необходимым для полноценной жизни, включая ортопедические матрасы, полочки, вещевые шкафчики и даже мини-холодильники.
Охлаждение и обогрев. Элементарные, но важные компоненты, позволяющие комфортно себя чувствовать за рулём летом и зимой.
С позиции владельца компании, которая занимается грузоперевозками, или частного лица, владеющего грузовиком для дальних перевозок, предъявляются дополнительные требования к машине:
адекватный расход топлива;
неприхотливость двигателя к качеству горючего;
надёжность силовой установки и остальных компонентов;
доступная стоимость эксплуатации машины;
наличие запчастей и расходников на рынке;
соответствующая требованиям грузоподъёмность.
Тип грузовой кабины подбирается исходя из того, для каких целей используется грузовик. Некоторым нужна открытая кабина, другим отсек с рефрижератором и пр. Но основной движущей силой выступает сама машина. А что будет прицеплено к ней, вопрос второстепенный.
Представители рейтинга
Выбирая грузовики и тягачи для работы дальнобоем, покупатели ориентируются на производителей и уровень доверия к ним со стороны потребителей.
В России невыгодно покупать продукцию малоизвестных компаний, которые узко представлены на рынке. Хотя сами машины могут быть доступными, возникают проблемы с их обслуживанием и покупкой запчастей.
Потому в рейтинг вошли автомобили для дальнобойщиков, которые представлены ведущими автопроизводителями. Изучив тип, вы сможете определить для себя, какие грузовики лучше для дальнобоя, и на что обращать внимание при выборе.
Рейтинг представлен следующими брендами:
Volvo;
Iveco;
Mercedes;
Scania;
Renault;
DAF.
Некоторые могут удивиться отсутствию в рейтинге компании КАМАЗ. Да, это неплохие грузовики, широко представленные на территории России и в странах СНГ. Однако даже самые современные модели КАМАЗ не дотягивают до уровня представленных компаний. У отечественных грузовиков неплохое оснащение, они стараются улучшать условия для водителя. Но всё ещё есть к чему стремиться. Пока на мировой арене КАМАЗ не входит в топ 10 лучших производителей грузовиков. Но со временем ситуация может измениться.
Рассмотрим отдельно представленных лидеров и изучим их особенности. Это позволит вам понять, почему среди дальнобойщиков эти машины пользуются повышенным спросом и уважением.
Mercedes
Будет правильно называть производителя Mercedes Benz. Эти машины для дальнобоя не самые широко распространённые в России. Во многом это обусловлено их стоимостью.
Грузовики Mercedes в своём сегменте являются чем-то вроде обычных Mercedes среди легковых машин. Это премиум сегмент, который стоит больших денег, но полностью себя оправдывает.
Немцы оснащают машины современными и высокотехнологичными моторами, передовыми системами безопасности и управления, что обеспечивает комфортную езду на любые расстояния. Здесь продуманная и комфортабельная зона отдыха.
Самым популярным представителем бренда считается серия Actros, которая выпускается с 1996 года и имеет множество модификаций.
В пользу грузовых авто от Mercedes говорят их надёжность, безопасность и высокий уровень комфорта. Останавливает покупку только высокая цена. Для крупного грузоперевозчика затраты на Mercedes не являются существенными. А вот для новичка рынка грузоперевозок немецкий тягач может оказаться не по карману.
Грузовой автомобиль Mercedes
Iveco
Один из лучших производителей седельных тягачей в мире. Этот бренд завоевал популярность на российском рынке, хотя самих машин пока не так много на дорогах. Лидерам компания уступает, но постепенно ситуация меняется в лучшую для Iveco сторону.
Этот итальянский производитель специализируется на коммерческой технике, потому в ассортименте можно найти тягачи, самосвалы, микроавтобусы и небольшие городские грузовички.
Если говорить про модели для дальнобоя, то самыми популярными являются следующие:
В минувшем году итальянцы выпустили обновлённую модель Stralis, которая называется New Stralis XP. Стоимость владения снизилась на почти 6%, если сравнивать с предшественником. Этого компании удалось достичь за счёт новой электроники, силовой установки и АКПП.
Экономичность в сочетании с надёжностью и комфортом обеспечивает этой модели и всем грузовикам Iveco высокие позиции в мировых рейтингах.
Грузовой автомобиль Iveco
Renault
Французская компания Renault хорошо известна российским потребителям. Помимо сегмента легковых автомобилей, французам удалось добиться хороших результатов в сфере грузовиков.
Самыми распространёнными в России считаются модели Magnum и Premium. Их ценят за безотказность, тщательно продуманное водительское место и зону отдыха. Это позволяет водителю не уставать за рулём и хорошо высыпаться во время рейса.
Magnum существует с 1990 года. В своё время модель была лидером на рынке тягачей для дальнобоя, но постепенно утратила свои позиции из-за активной работы конкурентов. Модель продолжают обновлять и выпускать, предлагая усовершенствованные технические характеристики, новые системы безопасности и помощи водителю. Отличительной чертой Magnum является внешность, которая не похожа на все остальные европейские тягачи.
А вот Premium больше стандартизирована по внешности, то есть своей изюминки не имеет. Но это не мешает модели быть надёжной, безопасной и выгодной, с точки зрения эксплуатации.
Грузовики не выбирают по внешним данным. Потому если вы ориентируйтесь на реальные характеристики и возможности, то Premium от Renault можно назвать одним из лучших тягачей для российских условий эксплуатации.
Грузовой автомобиль Renault
DAF
На рынке дальнобоя высокую позицию занимает компания DAF. Специализируясь на коммерческих видах транспорта, голландскому бренду удалось добиться признания и высоких позиций на международной арене.
Важным преимуществом DAF является их адаптивность под российские дороги. Здесь эти машины чувствуют себя уверенно, хотя и приходится преодолевать далеко не самые ровные участки.
Во многом компании удалось добиться такой проходимости за счёт участия в ралли Париж-Дакар. В сегменте дальнобоя DAF уверенно занимает свою нишу и вряд ли собирается уступать позиции конкурентам.
Хотя ассортимент тягачей у DAF не самый маленький, основную долю рынка в России занимают две модели:
95 модель перестали выпускать в 2007 году. Сменщиком оказался грузовик 105 серии, презентация которого состоялась в 2005 году, а на конвейер модель встала только в 2007 году.
DAF уверенно чувствует себя в сегменте новых и подержанных грузовиков для дальнобоя. Даже те машины, которые прошли не одну сотню тысяч километров, могут похвастаться внушительной выдержкой и способностью к безотказной работе. Если вы выбираете тягач на вторичном рынке, стоит обратить внимание на модели от DAF.
Грузовой автомобиль DAF
Scania
Тройку лидеров открывает компания Scania. Это шведский производитель, выпускающий большое количество различной коммерческой техники. Немного уступает лидерам, но заслуживает повышенного внимания.
Самой популярной и распространённой в России является серия R. Её производство было начато аж в 80-е годы, но до сих пор выпуск продолжается. Модели модернизируют, улучшают. Работа ведётся активная и качественная, что подтверждают мировые рейтинги.
Серия R занимает около 50% от общих продаж грузовых автомобилей Scania. Но в ассортименте доступны и другие серии:
R – самые большие тягачи в линейке бренда;
G – грузовые машины для дальнобоя среднего размера;
P – самые компактные грузовики, но всё равно пользующиеся спросом.
Производитель уверенно заявляет, что их моторы выдерживают минимум 2 миллиона километров пробега. То есть ресурс внушительный. О достоверности таких слов говорить сложно, но по факту Scania выпускает одни из самых надёжных тягачей в мире. Потому они пользуются спросом на вторичном рынке.
Оптимальное соотношение цены и качества, а также доступная стоимость эксплуатации вывели Scania на 3 место в нашем рейтинге.
Грузовой автомобиль Scania
MAN
Одни из самых распространённых на территории России тягачей, активно используемых для дальнобоя. Сами дальнобойщики прекрасно отзываются о немецком автоконцерне, который тщательно прорабатывает буквально каждую деталь своих тягачей.
Самыми популярными считаются такие модели:
Лидером внутри MAN считается TGA, поскольку на долю этой серии приходятся основные продажи. Немцы разрабатывали тягач для эксплуатации за пределами Европы, то есть под дороги более низкого качества.
Серия TGS адаптирована под ровные и качественные европейские дороги, а также под жёсткие экологические требования. TGA имеет больший дорожный просвет и позиционируется как грузовик для сложных условий эксплуатации. Этим объясняется распространённость модели в России.
TGX стал своего рода преемником TGA в 2008 году. Серия пережила серьёзную модернизацию, получила ряд обновлений и улучшенный дизайн.
Грузовой автомобиль MAN
Volvo
Лидером рейтинга стал шведский автопроизводитель Volvo. Впервые на территории России они появились в 1973 году. С тех пор уровень продаж стремительно растёт.
Преимуществами Volvo являются их великолепная надёжность и адаптивность под российские условия. Плюс здесь представлено множество сервисных центров, упрощающих вопрос обслуживания и доступа к запчастям. Хотя Volvo не самые дешёвые среди грузовиков для дальнобоя, их цена полностью себя оправдывает.
Самой востребованной линейкой является FH, куда входят модели:
Младшая серия FM ориентирована на малые и средние расстояния. Но в России в основном покупают большие тягачи FH, которых в 6-8 раз больше, чем FM.
Среди автомобилей для дальнобойщиков именно модели Volvo считаются самыми безопасными, надёжными и практичными. Потому заслуженное 1 место рейтинга.
Грузовой автомобиль Volvo
Окончательное решение принимать только вам. Исходя из личных предпочтений, рейтингов и требований, выбирайте лучшие грузовики и совершайте выгодные рейсы. Чем лучше машина в вашем распоряжении, тем больше денег принесёт бизнес по грузоперевозкам.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте приглашать своих друзей к нам!
8 лучших седельных тягачей в истории
Самые мощные, надежные и грузоподьемные грузовые автомобили в мире
Тяжёлые шоссейные грузовики, работающие в сцепке с полуприцепом, давно уже стали символом особой субкультуры. Они сильно отличаются в зависимости от континента или страны, а их владельцы тратят баснословные суммы на их тюнинг и усовершенствования. Тем не менее, даже непрофессионал легко отличит австралийский сверхтяжёлый тягач хромированного американского красавца от бескапотного, нашпигованного электроникой европейца. Речь в нашей статье пойдёт о лучших образцах.

1. Scania 3 серии
Scania 3-Series — один из лучших грузовиков эпохи. Он производился шведской компанией с 1987 по 1997 год в сотрудничестве с Saab. 3-я серия оснащалась широким спектром двигателей и коробок передач. Потенциальный покупатель мог выбирать из ассортимента от 6-литрового мотора мощностью 230 л.с. до 14-литрового V8 с отдачей в 500 л.с. и почти 1600 Нм крутящего момента. Существовали также версии с различными типами компоновки: капотной и бескапотной, ориентированные на заказчиков с разных континентов. Благодаря сотрудничеству с фирмой Saab удалось достичь хорошей аэродинамики, что положительно сказалось на экономичности автомобиля.

2. Mercedes-Benz NG (Новое поколение)
Серия грузовиков от Mercedes-Benz с индексом NG выпускалась достаточно долго с 1973 по 1988 год. За время производства она подвергалась постоянной модернизации, но самая значительная была проведена в 1985 году. Ассортимент моторов состоял из широкой линейки от атмосферного V6, мощностью 192 л.с., до турбированного дизеля V10, рабочим объёмом 18 литров и отдачей в 500 л.с. Автомобиль также имел множество вариантов коробки передач в основном от ZF, но были доступны и другие агрегаты, такие как Eaton-Fuller Routemaster. Выпускались как среднетонажные, так и тяжёлые версии грузовика, а сербский завод FAP производил модель по официальной лицензии вплоть до прошлого года.

3. Kenworth W900
Этот автомобиль стал по-настоящему легендарным, поскольку его производство фирмой Kenworth, дочерней компанией группы Paccar, началось ещё в далёком 1961 году и продолжается по сей день. Этот грузовик засветился во множестве художественных фильмов, самым известным из которых был «Смоки и бандит». За свою 55-летнюю историю он получил множество фейслифтингов, а также усовершенствований агрегатной базы. Как и большинство американских грузовиков, W900 предлагает огромное разнообразие двигателей от разных производителей, таких как Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel. В максимальной версии его мощность составляет 625 л.с., а в паре с таким мотором работает 18-ступенчатая коробка передач. Покупателям предлагается множество вариантов исполнения с различными надстройками и спальными отсеками. Варьируется также и грузоподъёмность, которая может достигать 24 тонн на ось.

4. Volvo F-Series Volvo F16 470 Globetrotter
Серия Volvo F выпускалась в период с 1977 по 1993 год, а суммарный объём производства за 16 лет составил около 200 000 единиц. Этот грузовик прославился обилием инновационных решений, такими как превосходная эргономика водителя и очень высокий уровень безопасности, а о его надёжности ходили легенды. Он выпускался с дизельными надувными двигателями рабочим объёмом 10, 12 или 16 литров. Данная серия за время производства пережила две серьёзные модернизации. Первая была проведена в 1983 году, в результате чего было добавлено более крупное лобовое стекло и более высокая крыша. Вторая — в 1987 году и включала незначительные внешние изменения и 16-литровый двигатель 470 л.с. Главными конкурентами были Scania 2-й и 3-й серии, но Volvo оказался для них недостижим.

5. Scania PRT-Range
Это поколение грузовиков включало в себя модели 4 серии, а также более новые 5,6 и 7 серию (5, 6 и 7-Series — не официальное название, но оно используется приверженцами марки для обозначения разных поколений). Производство было запущено в 1996 году, одновременно с прекращением выпуска грузовиков 3-й серии. За это время дизайн существенно преобразился от прямых линий и углов до плавных сглаженных форм.

Смотрите также: Грузовик МАЗ поедет в Европу

Варианты двигателя включают 9, 11 и 12-литровые рядные турбированные «шестёрки» и 14 и 16-литровые V8 с турбонаддувом. Одной из эргономических особенностей является конструкция фальшрадиаторной решётки, которая может быть использована в качестве лестницы, облегчающей доступ к лобовому стеклу.

На протяжении всего производственного цикла серия трижды подвергалась серьёзной модернизации. Первая, проведённая в 2005 году, включала внедрение новых кабин, интерьеров и некоторых технических достижений, сохранив при этом около 2/3 частей от предыдущих моделей. Вторая модернизация имела характер фейслифтинга и коснулась внешнего вида и интерьера кабины. В 2010 году был внедрён новый 16,4 литровый двигатель мощностью 730 л.с. и крутящим моментом 3500 Нм, что сделало Scania R730 самым мощным грузовым автомобилем, и только в 2011 году этот рекорд был побит, когда в свет вышла Volvo Fh36 750. Третье обновление серии произошло в августе 2016 года. Оно включало в себя новую бескапотную кабину S-серии с совершенно новым дизайном, спроектированным совместно с Porsche.

6. Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse)
Серия грузовых автомобилей Mercedes-Benz SK была запущена в 1989 году в качестве преемника предыдущих серий NG, а производство продолжалось до 1998 года. Серия SK была построена на обновленной версии шасси NG, хотя кабины выглядели очень похожими. С такими технологическими достижениями, как тормоза с системой ABS, продуманной эргономикой и трансмиссией с электронным переключением передач, серия SK стала гораздо более удобной, чем серия NG. В качестве силовых агрегатов предлагались атмосферный двигатель V6 мощностью 220 л.с., а топовая модель оснащалась 15,1-литровый V8 с турбонаддувом с отдачей в 530 л.с., и промежуточным охладителем.

7. Volvo FH Series
Серия Volvo FH была выпущена в 1993 году в качестве замены серии F, которая существовала уже 16 лет. На данный момент проведено 3 обновления. Были внедрены кабины с усовершенствованной аэродинамикой, повышающие экономию топлива. Это первый тяжелый грузовик, оснащенный подушкой безопасности, и двери кабины могут открываться, даже если опорные стойки деформированы 1-тонным маятником! Автомобиль оснащен совершенно новыми двигателями, разработанными с чистого листа.

Смотрите также: Новые военные грузовые автомобили

В 1998 году был проведён фейслифтинг с несколькими косметическими изменениями внешнего вида кабины, но с большим количеством усовершенствований электронных систем, двигателя и трансмиссии. В 2002 году произошла вторая модернизация, которая включала полностью новую кабину, новую автоматическую коробку передач I-Shift и множество мелких доработок конструкции двигателя. В 2011 году Fh36 750 поступил в производство, и по сей день это самый мощный грузовик. В 2012 году в производство было введено новое поколение с новой кабиной и моторами, выполняющими требования экологии Евро IV. Двигатели предлагаются в трех исполнениях: 12, 13 и 16 литров с турбонаддувом.

8. DAF XF
Производство этого грузовика началось в 1997 году, а его кабина является плодом широкомасштабных испытаний в аэродинамической трубе с целью снижения расхода топлива. DAF XF оснащается 12,9-литровыми двигателями Inline-6 с турбонаддувом мощностью от 410 до 510 л.с. Моторы агрегатированы с 12-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач от ZF. Существует 3 поколения модели: XF 95 выпускаемое с 1997 по 2006 год с промежуточной модернизацией в 2002 году, XF 105 — с 2006 по 2012 год и XF 105 с совершенно новым дизайном кабины внедрённой в 2012 году.

Как видите, в нашем списке представлены наиболее яркие модели тяжёлых грузовиков от европейских и американских производителей. Основным критерием выбора была популярность и широкое распространение, а также известность этих седельных тягачей. Они не обладали выдающимся дизайном или шикарным дополнительным оборудованием, но именно они определили нынешнюю специфику отрасли автоперевозок.
Сообщества › Любители Американских Автомобилей › Блог › Самый дорогой тягач в мире
Кастомный локомотив THOR 24 был продан за рекордные 13 400 000 долларов на аукционе в Саудовской Аравии. Имя нового владельца дорогостоящего тягача не сообщается. На его создание было потрачено 7 лет и 7 000 000 долларов.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Как пишет журнал «Профиль», данное творение принадлежит кастомайзеру Майку Харра. Он собрал локомотив на основе Peterbilt 359 1979 года выпуска. Харра совместил два дизельных 14-литровых мотора V12 Detroit с 12 компрессорами, по итогу силовая установка развивает 3 974 лошадиные силы. Коробка передач 4-ступенчатая, механика. Рычаг переключения выполнен в виде огромного кинжала. На заднем бампере встроены тормозные парашюты в количестве 4-х штук, которые помогают быстро снизить скорость гиганта — его вес составляет 13,5 тонн.
Полный размер
Полный размер
Из-за огромного веса мотора стоковая передняя подвеска Peterbilt не позволила даже повернуть руль, потому ее заменили на подвеску с А-образными рычагами от автобуса. Шасси изготовлено из труб прямоугольного сечения с толщиной стенок около 16 миллиметров. Алюминиевые колеса Alcoa обуты в покрышки размерностью 315/30 R22,5 спереди и 11 R24,5 сзади.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Интерьер внедорожника оборудован достаточно мощной звуковой системой в 1 500 ватт и телевизором с большим экраном, который питает турбина вспомогательного силового агрегата. В салоне установлены 24 прибора: спидометр, тахометр, несколько шкал давления, работы компрессоров. На креслах закреплены гоночные ремни безопасности. Над водителем — четыре дисплея, на которые выводится картина дороги перед машиной. Кроме того, тягач оснащён 26 выхлопными трубами, две из которых просто декорация.
Источник: InfoCAR
Какой производитель полуприцепов лучше?
Если вы думаете о том, чтобы стать владельцем-оператором или хотите купить новую тягач, важно знать о самых популярных, надежных и удобных производителях грузовиков на рынке. Прочтите этот пост, чтобы получить представление об этой теме.
Споры о том, какой грузовик лучше, можно продолжать бесконечно. У каждого свое мнение, которое полностью субъективно и основано на личном опыте. В этом посте мы оценим качество марок грузовиков на основе их характеристик, надежности и комфорта.Давайте углубимся.
Вольво
Грузовики Volvo
бесспорно отличаются элегантным дизайном. Никакой другой грузовик не может превзойти Volvo по комфорту, так как они создают свои автомобили исходя из продолжительности поездки, а не типа перевозимого груза. Volvo производит самые удобные спальные места, а их грузовики отлично подходят для дальних поездок. Помимо комфорта, эти грузовики обладают впечатляющей функциональностью, управляемостью и маневренностью.
Volvo имеет множество дилеров в США, которые могут обеспечить ремонт и техническое обслуживание.Однако эти услуги, как правило, дороже, чем те же услуги для других брендов.
Фрейтлайнер
Это самый распространенный грузовик. Каждый третий грузовик на дорогах США — это Freightliner (цитата). Компания имеет 75-летний опыт производства грузовых автомобилей, и высокое качество их автомобилей неоспоримо. Что касается их шоссейных грузовиков, то они включают в себя разные типы кабин, но все они отличаются своей аэродинамической эффективностью. Эта функция позволяет двигателю использовать свою мощность наилучшим образом.
Freightliner обладает уникальной особенностью Detroit Powertrain. Эта первоклассная технология координирует работу двигателя, трансмиссии и мостов, поэтому грузовик имеет более высокую производительность. Detroit Powertrain также включает в себя функцию безопасности. Радар (в бампере) и камера (в лобовом стекле) радикально повышают уровень безопасности.
Кенворт
Kenworth на рынке уже 90 лет и они умеют делать хороший грузовик. В их последних моделях используются компьютерные технологии и мобильные приложения для повышения производительности автомобиля.
Шоссейные модели имеют аэродинамическую форму и оснащены удобными спальными местами для дальних поездок. В грузовике есть диагностическая веб-система, которая выявляет любые проблемы во время движения.
Их современная навигационная система может использовать приложения Google, потому что ее интерфейс похож на ОС Android.
Петербилт
Еще один популярный производитель известен своим вниманием к безопасности, топливной экономичности и аэродинамике. Peterbilt также является одной из самых экологически чистых компаний, поскольку они предлагают различные варианты альтернативного топлива.
Эти грузовики также имеют помощника водителя, который позволяет водителям-новичкам улучшить свои навыки вождения, давая обратную связь в реальном времени о действиях.
Мак
Mack имеет широкий спектр транспортных средств, помимо моделей для шоссе. Они производят экономичные и экологически безопасные транспортные средства, а кроме того, у них есть аккумуляторы Absorbent Glass Mat, которые могут выдерживать резкие перепады температуры.
Кабины Mack
обладают высокой звукоизоляцией, поэтому водителей не отвлекает шум, доносящийся извне.Кабина также защищена рамой толщиной 7 мм. Еще одна функция безопасности — сторожевая собака. Это система, которая подключена к двигателю и обнаруживает любые неисправности, передавая их системе диагностики.
Какой грузовик выбрать?
Все производители грузовиков предлагают достойный выбор автомобилей. Выберите грузовик с характеристиками, которые вам больше всего понадобятся в работе.
Volvo для европейского стиля и комфорта
Mack для безопасной и функциональной кабины водителя
Peterbilt для альтернативных вариантов топлива
Freightliner для различных задач и различных размеров кабин
Kenworth для современной консольной системы и навигации
Выбор за вами.Единственное, что вы должны помнить, это то, что вы проведете много времени в этом грузовике, и он должен соответствовать всем вашим потребностям дальнобойщика.
лучших двигателей для грузовиков + худшие двигатели для грузовиков
Какие двигатели для грузовиков самые лучшие, а какие худшие?
Как мне узнать, какой двигатель грузовика лучше всего подойдет мне как владельцу-оператору?
Каким бы простым ни казался вопрос, простых ответов на него нет.
Однако есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе наилучшего дизельного двигателя для вашего полуприцепа.
НАЧНЕМ С ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
Топ-10 лучших двигателей для грузовиков – наш выбор
Мы рассмотрели:
Надежность (низкий уровень поломок)
Долговечность (время до капитального ремонта/работы)
Вот 10 наших лучших вариантов двигателей для грузовиков в произвольном порядке:
Mack мощностью 300 л.с. – Каким крепким и надежным двигателем были эти двигатели Mack. Это были крепкие двигатели и отличный холодный пуск.Если вы поклонник грузовиков Mack, вам может понравиться эта галерея старых грузовиков Mack.
350 Cummins — Двигатели Cummins 350 и Big Cam Cummins были надежными, но не особенно хороши в плане экономии топлива.
Big Cam Cummins
1693 Cat — это один из лучших двигателей для грузовиков Cat. Немного громоздкий, но надежный и мощный.
380 Cat — этот дизельный двигатель Cat был мощным, надежным, мощным и имел приличный расход топлива.
3408 Cat — Этот двигатель грузовика класса 8 был мощным, около 450 л.с., но на самом деле выдавал около 550 л.с. Экономия топлива была плохой.
C15 Cat — дизельные двигатели C15 и C16 Caterpillar были рабочими лошадками. Они также были надежными, неплохо экономили топливо и имели большие гарантии.
C16 Cat
Детройт 60-й серии . Эти двигатели Detroit являются единственным «новейшим» дизельным двигателем среди лучших двигателей для грузовиков. Детройт, кажется, преодолел проблемы с системами выбросов, с которыми сталкиваются другие производители дизельных двигателей.
DD 15
3406 Cat — этот дизельный двигатель Caterpillar не попал в десятку лучших, поскольку у него было много проблем с прокладкой головки блока цилиндров.
Новые дизельные двигатели Cummins + Paccar — эти двигатели Paccar и Cummins также не вошли в список 10 лучших, поскольку они не были очень надежными из-за проблем, с которыми производитель столкнулся с оборудованием для выбросов.
10 факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего двигателя для полуприцепа
Тип работы
Во-первых, как оператор-владелец, вам необходимо знать, какой тип работы вы будете выполнять, например:
средний вес груза
тип местности, по которой вы будете путешествовать
тип прицепа, который вы будете тянуть
знать характеристики остальной части трансмиссии
знать, что такое трансмиссия и задняя часть передаточное число
Рассмотрение размера
Чем больше, тем лучше — это несколько устаревшая философия мышления для лучших двигателей для грузовиков.
Чем больше лошадиных сил, тем лучше, сейчас это звучит не так правдоподобно, как когда-то.
В зависимости от типа работы, которую вы будете выполнять, больший размер не всегда является лучшим выбором для двигателя грузовика. Я подозреваю, что в прошлом при выборе двигателя было задействовано гораздо больше мужских гормонов.
Поскольку владелец-оператор занимается бизнесом для получения прибыли, а не хвастается своими правами у прилавка на стоянке для грузовиков, «маленькие» блочные двигатели (13 литров) сегодня намного лучше, чем в прошлом.
Большинство этих дизельных двигателей могут надежно развивать мощность 1850 TQ до 500 лошадиных сил, что является довольно приличным рейтингом.
Эти двигатели легче, с меньшей собственной массой и могут обеспечить довольно впечатляющую экономию топлива по сравнению со старшими братьями объемом 15/16 литров.
Выберите требуемый размер и мощность, НЕ ТРЕБУЕТСЯ РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ .
Помните, лошадиные силы стоят денег как при покупке, так и в течение всего срока службы грузовика.
Большинство двигателей могут быть модернизированы позже до более высокой мощности для лучшей перепродажи.
Перепродажа
Владелец-оператор также должен учитывать возможности перепродажи в будущем. Ничто так не может сделать грузовик достойным эквивалента «любимого камня», как неправильная трансмиссия (двигатель).
Трансмиссия
Все производители грузовых автомобилей имеют собственные силовые передачи.
Итак, если вам нужен продукт Paccar, но, как и двигатель Detroit, дни установки любого двигателя практически на любой грузовик давно прошли.
Cummins — единственный двигатель, доступный практически для всех типов шасси, кроме Volvo. Это был вариант несколько лет назад, но сейчас это не так.
У всех производителей шасси есть хороший выбор двигателей для полуприцепов собственной марки, поэтому, как только вы выберете производителя грузовиков, выбор двигателя станет проще.
Каждый производитель грузовых автомобилей предлагает варианты малых и больших блоков под своей торговой маркой. Лошадиные силы такие же, как и характеристики TQ.
Затраты на двигатель – краткосрочные и долгосрочные
Поскольку основное внимание уделяется прибыли в малом бизнесе владельца оператора, затраты имеют первостепенное значение.
Стоимость двигателя грузовика – это самая непосредственная краткосрочная стоимость.
Некоторые производители предлагают специальные скидки на комплект трансмиссии, например, определенную модель двигателя с определенной коробкой передач и задним дифференциалом, особенно если это их собственный бренд.
Иногда производитель предлагает скидку при оплате наличными или бесплатную расширенную гарантию.
Долгосрочные затраты на двигатель включают:
экономия топлива
интервал замены масла
стоимость замены масла
накладные расходы по частоте установки и стоимости
стоимость продленной гарантии
Все эти расходы могут сильно различаться в зависимости от производителя.
Ремонт двигателей грузовых автомобилей и доступность дилерской сети
Производители грузовых автомобилей берут пример с автомобильной промышленности и делают почти невозможным выполнение любого вида ремонта двигателя где-либо, кроме OEM-производства.
Cummins по-прежнему предлагает ремонт независимо от поставщиков шасси, как и Caterpillar, но если вы не строите планер, у вас не будет этого двигателя в качестве опции.
Итак, для нового покупателя сеть дилеров и отношения с дилером могут стать более важным фактором при выборе двигателя, чем марка грузовика.
См. также > Переживут ли комплекты планера шторм в отрасли грузоперевозок?
Гибкость
Поговорка «никогда не говори никогда» может сыграть свою роль, когда вы выбираете двигатель для своего нового грузовика.
Тип работы, которой вы сейчас занимаетесь в качестве владельца-оператора, почти наверняка изменится.
Сегодня заменить двигатель намного проще, чем раньше.
Современные двигатели предлагают различные настройки мощности и TQ, используя один и тот же блок, головку и форсунки.
Если на вашей текущей работе вы тянете 80000 фунтов или меньше, то, возможно, 450-475 лошадиных сил более чем достаточно для вашего применения.
Однако, если у вас есть возможность для тридема или большегруза, вы можете модернизировать свой двигатель до 500 лошадиных сил.
Экономия топлива
Самые большие переменные затраты — это расход топлива.
Помните, что больший рабочий объем и более высокая мощность каждый раз будут стоить дороже, без исключений.
Ознакомьтесь с нашими советами по экономии топлива.
Вес тары
Двигатели небольших грузовиков весят меньше.
Если вы работаете в секторе, где требуется минимальный вес тары, то вес становится очень важным фактором при выборе марки двигателя и грузовика, которые вам нужно купить.
Расширенная гарантия
Это может привести к огромным расходам.
Стоимость расширенной гарантии должна быть включена в стоимость покупки вашего грузовика.
Большинство гарантий распространяется на последующую обработку, а также на двигатель. Читайте мелкий шрифт.
Убедитесь, что вы понимаете ограничения приобретаемой гарантии.
Убедитесь, что вы понимаете свои обязанности как владельца, чтобы гарантия была действительна, если она вам когда-либо понадобится.
Ваша расширенная гарантия по сути является страховкой.
Вы держите пари, что двигатель не выдержит. Производитель обещает, что так и будет.
Иногда, если на двигатель остается гарантия, это может увеличить стоимость при перепродаже или обмене в будущем.
СОВЕТ — Сначала выберите производителя грузовика. Большинство производителей предлагают двигатели Cummins, а также двигатели собственной марки.
Связанные с > 2004 Peterbilt 379 — в нем для долгого пути
Лучшие двигатели для грузовиков класса 8
У меня были грузовики с Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, и мне очень повезло со всеми из них, HP до 605, TQ 2050.
Они доступны в шасси PACCAR, Freightliner, Western Star и Navistar.
Большим преимуществом этих вариантов является то, что почти любой магазин может их обслуживать.
Дилерская сеть довольно обширна в зависимости от требуемых ремонтных работ или запасных частей.
Paccar имеет собственную линейку дизельных двигателей для грузовых автомобилей.
13 литров – У них были некоторые проблемы, но, похоже, они решили многие из них.
Мощность до 500 TQ 1850.
Двигатель Paccar устанавливается на грузовики Peterbilt и Kenworth.
Дилерская сеть значительно улучшилась по сравнению с прошлым.
Нехватка деталей когда-то была проблемой, однако теперь, кажется, ситуация улучшилась.
Связанные > Почему грузовики Kenworth и Peterbilt (по-прежнему) лучше остальных
Freightliner/Western Star
Detroit Diesel принадлежит той же материнской компании, что и Freightliner и Western Star.
Имеют двигатели объемом 13, 15 и 16 литров различной мощности, вплоть до 600 и TQ2050. Они основаны на дизайне Mercedes из Европы.
Все, с кем я разговаривал, у кого на грузовиках установлены именно эти двигатели, очень ими довольны.
Это не то же самое, что двигатель Mercedes, который был так популярен в небольших грузовиках Freightliner и Sterling начала 2000-х годов.
16-литровый двигатель оснащен дополнительным турбонаддувом, который приводит в движение зубчатую передачу в задней части двигателя, увеличивая мощность двигателя, помогая приводить в движение зубчатую передачу.
Их сеть дилеров достаточно велика, а дилер доступен в большинстве крупных центров.
Volvo/Mack имеет собственную марку двигателей. Они имеют 13-литровый и 16-литровый, различной мощности и TQ 600 л.с. TQ 2050
В настоящее время Volvo предлагает двигатели объемом 13 и 16 литров, причем 13-литровый двигатель является самым популярным и используется в подавляющем большинстве их грузовиков.
Доступен двигатель 1850TQ мощностью до 500 лошадиных сил, и он отлично справляется с этой задачей. Есть много опубликованных отчетов о хорошей экономии топлива на этих двигателях.
У 16-литрового были некоторые проблемы. Сообщается, что из-за отсутствия популярности и специализированных компонентов некоторые водители подолгу ждали запчасти.
Двигатели Mack
основаны на блоке Volvo и используют многие из тех же компонентов.
Прошли те времена, когда двигатель Mack дымил по шоссе, когда водитель держал педаль газа.
Volvo имеет хорошую доступную сеть, в то время как дилерская сеть Mack меньше и более региональна.
Navistar имеет множество двигателей меньшего размера для агрегатов класса 5-6, но их единственный настоящий двигатель класса 8 — это Cummins ISX.
В большинстве центров поблизости есть дилер Navistar, так как Navistar продает большое количество устройств меньшего класса. Дилерская сеть у них хорошая.
Связанные > Пусть решает водитель грузовика, а не двигатель грузовика!
Двигатели для полуприцепов, которых следует избегать
Каждый, кто когда-либо владел полуприцепом, может рассказать страшную историю.Производители двигателей ничем не отличаются.
Знание лучших дизельных двигателей может быть полезным, но знание двигателей, которые не работают, бесценно.
Гусеница
Cat производит очень хорошие двигатели. В течение многих лет у меня было несколько двигателей Caterpillar, и я могу сказать о них много хорошего.
Однако, когда начали действовать нормы выбросов, Кэт сильно боролась.
Головки их базовых блоков были такими же прочными, как и прежде.Но они просто не могли заставить их работать с плохо продуманной инженерией, которая происходила.
Некоторые из двигателей Acert были ужасны, как и агрегаты с двойным турбонаддувом с горелками на раме. Это были довольно неловкие моменты для Кэт.
Камминз
Cummins не был застрахован от проблем.
Их двигатели с двумя верхними распредвалами ISX были известны некоторыми постоянными проблемами.
Серьезной проблемой были кулачки, где плохое покрытие на кулачках приводило к проблемам с подшипником кулачка из мягкого металла.Также был случайный отказ шатуна или кривошипа.
У меня был один из этих двигателей Cummins ISX. Чтобы исправить ситуацию, я решил сократить старый интервал замены.
Cummins предлагал интервалы замены масла 40-50000 км, но я сразу сократил свой до 20000 км.
Когда я недавно, в июле 2018 года, сдал свой грузовик, он проехал 1,4 миллиона километров без серьезных проблем с двигателем.
Мерседес/Стерлинг/Фрейтлайнер
В начале 2000-х Freightliner и Sterling устанавливали небольшие блоки Mercedes на большое количество своих грузовиков.
В местном профессиональном мире, не относящемся к классу 8, они работали нормально.
Но в условиях дальней связи класса 8 они оказались не в состоянии справиться с этой задачей.
Вольво/Мак
12-литровые и 13-литровые двигатели Volvo/Mack работали довольно хорошо, хотя с 16-литровым двигателем возник ряд проблем.
Запчасти для них было трудно найти, так как для их ремонта требовался должным образом обученный механик.
В результате они становятся все менее популярными.Я предполагаю, что они могут быть прекращены в ближайшем будущем.
Обновление фактора снижения выбросов
Всем производителям приходилось иметь дело с нормами выбросов и борьбой, связанной с соблюдением этих норм выбросов.
Никто не был застрахован от этих проблем.
Похоже, что большинство обнаруженных проблем находятся в процессе исправления или уже устранены.
Кажется, экономия топлива улучшается.
Они снова становятся лучше и надежнее, а «придорожные» истории рассказываются реже.
Почти все двигатели работают на гораздо более низких оборотах, чем предыдущие модели.
Они предназначены для работы на оборотах до 1000 об/мин, поэтому быстрая передача и медленный бег приобрели новое определение.
Было время, когда работа двигателя на такой малой мощности могла привести к его повреждению.
Сегодня становится нормой запускать двигатель на низких оборотах, поскольку производители стремятся к большей экономии.
Время покажет, смогут ли эти двигатели работать на низких оборотах.
Связанные >Полное краткое руководство Jake Brake для профессионального водителя грузовика
Как выбрать лучший двигатель для грузовика
– Советы владельцу-оператору
Если это ваш первый грузовой автомобиль в качестве оператора-собственника, у вас должен быть бизнес-план и бюджет.
Прибыль в сфере грузоперевозок для владельца-оператора стала меньше, чем когда-либо.
Крайне важно знать свои номера. Цифры должны определять ваше решение.
Если вы провели исследование и знаете свои цифры, то выбрать лучший двигатель и шасси для грузовика несложно.
Задавайте много вопросов.
Проведите исследование. Найдите время, чтобы провести серьезное исследование. Это не включает в себя прослушивание приятеля, который рассказывает хорошую историю, но на самом деле не имеет ни малейшего представления, прибыльен он или нет.Посмотрите в Интернете. Там гора информации.
Спросите операторов текущего владельца. Поговорите с успешными опытными операторами-владельцами.
Поговорите с некоторыми экспертами. Поговорите с мастером из уважаемого магазина и их механиками по большегрузным автомобилям. Если вы не уверены в конкретной марке двигателя и хотите, чтобы он был действительно тощим, зайдите в магазин в выбранном вами дилерском центре и поговорите с мастером магазина или настоящим механиком.Они являются источником информации. Они не руководствуются «корпоративным» стремлением к продажам или долей рынка, как это может быть в случае с отделом продаж.
Каждый, с кем вы говорите о различных аспектах вашего бизнеса владельца-оператора, может добавить что-то ценное в уже имеющуюся у вас банку информации.
Один из самых полезных способов узнать, какие двигатели для грузовиков самые лучшие, — наладить отношения с некоторыми из этих парней.
Они будут окном в то, что они видят на полу магазина, относительно реальности надежности и целостности интересующего вас двигателя.
Очень важно сделать правильный выбор двигателя для грузовика.
Потратьте время и энергию, чтобы сделать это правильно.
Всегда ли двигатель большой мощности — лучший выбор?
Это довольно устаревшая философия, когда речь идет о двигателях грузовых автомобилей. Большая мощность хороша, когда это абсолютно необходимо. Однако большая мощность стоит больше денег во время покупки, а также в течение всего срока службы грузовика.
Кто лучше всего посоветует, какой двигатель для грузовика купить?
Поговорите с как можно большим количеством людей.Поговорите с другими операторами-владельцами и их опытом, а также с несколькими дизельными механиками, знакомыми с современными двигателями и их характеристиками.
Какой самый лучший из когда-либо созданных двигателей для грузовиков?
Двигатели Cat были отличными двигателями. Однако, к сожалению, они больше не производятся для грузовиков 8-го класса. Компания Caterpillar отказалась, когда они не смогли произвести надежный двигатель, когда были введены стандарты выбросов.
Другие статьи, которые могут вам понравиться
5 лучших полуприцепов всех времен — путешествие по переулку памяти
5 лучших полуприцепов?
Вот это трудная задача!
За 40 с лишним лет моей профессиональной карьеры водителя я водил много грузовиков.Некоторые я любил. Некоторые я ненавидел со страстью!
Чтобы выбрать 5 лучших буровых установок всех времен, я рассматривал
.
То, как они вели себя
Внешний вид
Поездка
Насколько эффективно они выполняли свою работу
5 лучших полуприцепов
Международный Transtar II Бескапотный

Один из лучших больших грузовиков, когда-либо отправлявшихся в путь, был одним из моих любимых грузовиков, очень распространенным грузовиком в эпоху 70-х, International Cabover Transtar II.
Грузовик, которым я управлял, был оснащен двигателем 318 Detroit.
Это была 13-ступенчатая. Я думаю, что этот грузовик использовал столько же масла, сколько и дизельного топлива! В кабине было довольно шумно, но этот грузовик отлично справился со своей задачей!
Этот бескапотный грузовик был хорошим прочным грузовиком с короткой колесной базой и мог делать хорошие, крутые повороты.
У него тоже было много лобового стекла!
Что касается бескапотных автомобилей, то с ними было довольно легко работать.
Он сделал свою работу и сделал это хорошо!
Эти бескапотные грузовики были очень популярны.International продал тысячи из них.
Они были хорошей альтернативой для тех дальнобойщиков, которые не хотели платить большие деньги за более модные грузовики, такие как длинноносые грузовики Kenworth или Peterbilt.
Связанные > Единственное руководство по бескапотным грузовикам старой школы, которое вам когда-либо понадобится
Модель R Mack Truck

Несколько лет назад я ездил на R Model Mack.
Это был хороший, трудолюбивый грузовик.
Большинству любителей грузовиков понравилась модель B-Model Mack.Да, они были хорошими грузовиками, но лично я считаю, что у B-Models была довольно жесткая езда!
Это одна из главных причин, почему мне нравится R-Model. Мало того, что у него была приятная езда, он был еще и более плотным, чем B-Model. Технологии развивались, и Мак создал более совершенную модель R-Model.
Мак, который я водил, имел 5 и 3 с двигателем 300 _____ и Maxi Dyne, который был версией Мака Джейка Брейка.
Но этот старый грузовик был очень надежным! Это может быть -35С, и эта штука просто загорится по утрам!
Это был очень надежный грузовик, простой в эксплуатации.У меня никогда не было механических проблем с ним, и, конечно же, будучи Mack, он выполнил свою работу
.
В то время я тянул поезда Б в Скалистых горах. Она немного медленно поднималась по этим большим холмам, но никогда меня не подводила.
Связанные > Наша коллекция старых грузовиков Mack, которую вы не должны пропустить!
Кенворт W900A
Одним из моих самых любимых грузовиков была модель W900A Kenworth. Я всегда хотел иметь такой.
Обожаю эту модель с длинным капюшоном спереди! Такой красивый грузовик.У него был исключительный стиль для обычного грузовика того времени. Очень понравилась двойная койка, вид с плоской вершиной.
Я водил W900A на одной из своих первых работ водителем грузовика в 1979 году. Это был хороший тихий грузовик с красивым салоном.
Одна вещь мне в нем не нравилась. У него был ужасный радиус поворота! Мне нужна была футбольная штука, чтобы перевернуть эту штуку!
Учитывая все обстоятельства, я считаю KW W900A одним из самых красивых грузовиков, когда-либо созданных.
См. также > Обзор модели Kenworth W900A + галерея
Кенворт Кабовер К100
Хотите верьте, хотите нет, но один из моих любимых грузовиков в другой бескапотной модели, бескапотный грузовик KW K100.
Мне очень понравилась эта двуспальная кровать! Они были удивительным грузовиком внутри и снаружи.
Внутри они были размером с небольшой кондоминиум, хорошо ехали и имели большой радиус поворота.
Отличная обивка. Добраться до мотора в них не составило особого труда.
Они были зрелищем, когда катились по шоссе. Настоящий классический грузовик.
Похожие > Галерея Kenworth Cabovers
Петербилт 379

Мой любимый грузовик — 379 Пит.Мне понравилась модель 359 Peterbilt, но я предпочитаю модель 379. Я чувствовал, что у 359-х была проблема с контролем качества, и не все они были созданы равными.
У меня сейчас грузовик 2004 года выпуска, который я купил из нового, заказанного на заказ.
Отличный рабочий грузовик.
В то время, когда я заказывал этот грузовик, я также подумывал о Kenworth W900, но когда я сравнил цены в то время, Пит оказался по более выгодной цене, поэтому я выбрал Пита. Одна вещь, которая мне не нравилась в модели Kenworth в то время, это функция опускания носа.
Эта красивая модель грузовика до сих пор пользуется огромной популярностью. Десятки тысяч из них все еще работают и находятся в пути!
379 Peterbilt отлично ездит, у него хороший доступ к двигателю, хороший контроль качества и легко найти запчасти через систему дилерской сети.
Мне особенно нравятся чистые линии этой модели Пита.
Мой грузовик проехал 1,2 миллиона миль. Сделал на нем мелкий ремонт, поменял форсунки и на этом все.
Это был безотказный грузовик, и он до сих пор в отличной форме.
Мне очень нравится ездить на нем, и он по-прежнему хорошо выглядит. Это тоже принесло мне много денег.
В общем, большего от грузовика и желать нельзя.
Видеоверсия статьи

Больше статей о грузовиках, которые могут вам понравиться
Модернизированная модель 579 — «самый надежный грузовик, когда-либо созданный Peterbilt», — заявляет компания.
3 февраля компания Peterbilt представила следующую эволюцию своей флагманской модели 579, которая впервые была представлена публике в 2012 году. В компании говорят, что на редизайн ушло пять лет и учитывались отзывы более 50 клиентов для создания «самого надежного грузовика». когда-либо разработанных Peterbilt».
Компания рассказала об основных моментах новой модели 579 в пресс-релизе:
Дизайнеры и инженеры Peterbilt представили самый технологически совершенный грузовик, когда-либо созданный Peterbilt.Новый 579 также является самым аэродинамичным и экономичным Peterbilt благодаря новому дизайну экстерьера с новым наклонным капотом и оптимизированным аэродинамическим компонентам, а также новым двигателям PACCAR MX-13 и MX-11 2021 года и трансмиссии PACCAR. Улучшенный комфорт заставит водителей чувствовать себя на дороге как дома благодаря кабине и спальному месту на 10 % тише, дополнительному отсеку для хранения вещей, новому интеллектуальному рулевому колесу и улучшенному микрофону Bluetooth. Инновационные технологии New 579 подчеркивают лучший в своем классе 15-дюймовый цифровой приборный дисплей, предоставляющий всю необходимую водителю информацию в понятном интуитивно понятном интерфейсе.Кроме того, новый 579 оснащен усовершенствованными системами помощи водителю, предоставляющими водителям новейшие технологии безопасности, такие как предотвращение столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения и новая система помощи при удержании в полосе движения (LKA) и другие.
«Запуск новой модели 579 — важный момент для Peterbilt и наших клиентов. Этот новый продукт является результатом пятилетней неустанной работы над повышением топливной экономичности, повышением комфорта водителя до новых высот и увеличением времени безотказной работы. Этот новый грузовик обеспечивает новый уровень производительности для наших клиентов и продолжает наследие Peterbilt как «класса» в отрасли», — сказал Джейсон Скуг, генеральный менеджер Peterbilt и вице-президент PACCAR.
Модель 579 теперь доступна для покупки в конфигурации с дневной кабиной, со встроенным 80-дюймовым спальным местом UltraLoft, а также со спальными местами других размеров.
Посмотрите видеообзор грузовика Peterbilt, чтобы рассмотреть его поближе.

Топ-5 лучших полуприцепов для водителей-дальнобойщиков
Дом
Блог
Топ-5 лучших полуприцепов для водителей-дальнобойщиков
Перейти к практическому тесту
Несмотря на жаркие споры о том, какой грузовик является лучшим полуприцепом , есть несколько брендов, которые выделяются.Каковы лучшие производители полуприцепов в Соединенных Штатах? Водители грузовиков часто задают этот вопрос. У каждого дальнобойщика, без сомнения, есть любимая марка грузовика. В этой статье мы составили список крупнейших производителей полуприцепов.
При принятии решения о том, какая марка полуприцепа идеально подходит для вас и ваших индивидуальных потребностей вождения, необходимо учитывать несколько ключевых факторов. У каждого крупного бренда есть функции, которыми он наиболее известен, поэтому все сводится к тому, что для вас важнее всего в конце дня.
При сравнении 5 лучших марок полуприцепов учитывайте следующие факторы, чтобы выбрать подходящую марку полуприцепа для вас:
Безопасность
Срок службы
Надежность
Цена
Варианты топлива/топливная эффективность
Лошадиная сила
Дизайн
Технология
Стоимость перепродажи
Каждый компонент имеет решающее значение, но ни одна компания не может претендовать на звание лучшей во всех областях, поэтому решите, что для вас наиболее важно, и не торопитесь.Давайте посмотрим на лучшие полуприцепы 2021 года.
Freightliners должны быть включены в любой список лучших полуприцепов марки . На данный момент это самый популярный грузовик среди американских водителей. Этому есть несколько веских объяснений.
Для шоссейных грузовиков Freightliner доступны варианты с дневной, спальной и двойной кабиной. Они имеют двигатель мощностью 350-600 лошадиных сил и рассчитаны на работу с различными весами. Грузовики Freightliner аэродинамически эффективны, что обеспечивает высокую эффективность использования топлива и долгосрочную экономию средств.Они также дешевле в покупке и эксплуатации, чем Peterbilts и Kenworths. Если вы думаете, какой полуприцеп лучше купить, вы можете взглянуть на Freightliner.
Легко понять, почему так много людей выбирают Freightliner с отличными функциями для водителей и сниженной ценой.
Наследие Peterbilt — это открытые дороги впереди, мощная установка под вами и вневременной стиль, который невозможно остановить. Это Harley Davidson в индустрии грузоперевозок.Peterbilt с длинным носом — это культовая внешность грузовика, которая не может быть превзойдена с точки зрения стиля.
PACCAR, та же фирма, которой принадлежит Kenworth, производит Peterbilt. Несмотря на то, что многие водители преданы марке Peterbilt, невозможно отрицать превосходство этих грузовиков. Эта фирма владеет самыми альтернативными бензовозами на рынке грузовиков. Их грузовики также имеют алюминиевые кузова. Это обеспечивает более легкую и экономичную езду, но если вы перевозите тяжелые грузы, возможно, вы захотите рассмотреть что-то другое.
Вы ищете тягач, который был построен дальнобойщиками для дальнобойщиков? Кенворт — это место для вас. Опытные водители советуют дизайн новой модели, и это видно. Эти автомобили оснащены передовыми навигационными технологиями, которые сделают ваш день в дороге немного проще и менее напряженным.
Грузовики Kenworth
и грузовики Peterbilt производятся одной и той же головной фирмой. Они часто тяжелее по материалам и конструкции, чем их аналоги Peterbilt.В результате Kenworths теряют некоторую экономию топлива, но у них есть твердое ощущение, которое ценят водители.
Подробнее >> 8 лучших GPS-навигаторов для дальнобойщиков в 2022 году
Volvo
не так хорошо известны в Соединенных Штатах, как Freightliner, Peterbilt и Kenworth, но они по-прежнему являются отличными грузовиками. Volvo является ведущим брендом во всем мире, несмотря на отсутствие популярности в Соединенных Штатах.
Грузовики Volvo занимают шестое место среди производителей тяжелых грузовиков в США, но второе место в мире.Когда водители выбирают Volvo, они могут быть уверены, что получают качественную поездку с отличной сетью поддержки, поскольку они производятся той же материнской компанией, что и грузовики Mack.
International завершает нашу пятерку лучших полуприцепов . International демонстрирует некоторые выдающиеся характеристики и качество грузовиков с такими моделями, как Lonestar и серия LT. Мощность и производительность этих грузовиков хорошо известны.
Из-за этого такие транспортные средства, как Lonestar, очень подходят для необычных поставок, таких как крупный рогатый скот, лошади и другой домашний скот.У компаний Freightliner, Peterbilts и Kenworth лучших полуприцепов в США. Легко понять, почему они нравятся водителям, поскольку они имеют простую конструкцию и долговечный кузов грузовика.
Volvo и International, с другой стороны, получают высокие оценки во всем мире и являются отличным выбором для многих водителей. В конце концов, все сводится к личному выбору, стоимости и требованиям к вождению. Что вы думаете по этому поводу? Расскажите нам, почему ваш грузовик самый лучший и какой из них самый надежный полуприцеп .Нам нужно решить спор!
Если вы собираетесь получить лицензию CDL, давайте начнем с нашего бесплатного практического теста CDL 2021, чтобы подготовиться к предстоящему экзамену!
Подробнее >> Лучшие бренды двигателей для полуприцепов для водителей грузовиков
Самые популярные бренды грузовиков в Соединенных Штатах

Volvo, которая быстро набирает популярность по всей стране, пытается еще больше усилить свою игру, о чем свидетельствуют их новейшие поступающие дополнения, в том числе кричащие » Центр обслуживания клиентов», согласно Transport Topics.Очевидно, что шведский автопроизводитель стремится конкурировать с крупнейшими компаниями в транспортном секторе экономики.
Итак, возникает вопрос, кого Volvo должна догонять?
Вот самые крупные и широко используемые бренды полуприцепов в отрасли грузоперевозок:
#1. Freightliner — от Daimler Trucks North America
Freightliner Daimler, также являющийся владельцем бренда Western Star, является самой популярной маркой полуприцепов в Соединенных Штатах.По данным MSN, около трети всех вновь приобретаемых ежегодно полуприцепов (190 000) составляют Freightliner.
#2. International— by Navistar
Выпустив в 2015 году на американский рынок 41,1% всех тягачей с кабиной дневного пребывания, International представляет собой гигантскую компанию, которая только растет.
#3. PACCAR
Компании Peterbilt, Kenworth и PACCAR принадлежат одному и тому же владельцу и вместе составляют гигантскую долю активных полуприцепов в Соединенных Штатах.
#4. Volvo
Volvo завершает список крупнейших производителей полуприцепов в Америке. Компания, о чем свидетельствует их усиленный завод в Вирджинии, усердно работает над увеличением продаж в Северной Америке. Сосредоточившись на безопасности и современных инновациях, Volvo быстро распространяет свое влияние по всей стране, а их полуприцепы стали обычным явлением на дорогах США.
Это четыре крупнейших бренда полуприцепов, которые в настоящее время ездят по американским дорогам.Они являются самыми надежными и экономически эффективными производителями на рынке.
Факторинг счетов-фактур для грузоперевозок
Предприимчивые предприниматели в сфере грузоперевозок и перевозок всегда ищут дополнительные способы максимизировать свою экономическую эффективность и увеличить свой денежный поток. Вот тут и приходит на помощь факторинг грузов для дальнобойщиков.
Вот где может помочь факторинг счетов. Свяжитесь с нами , чтобы получить бесплатное предложение по фрахтовому факторингу и расширить свой бизнес.
Какой лучший грузовик для Hotshot?
У Алекса с YouTube-канала Tow Piglet уже есть несколько грузовиков, поэтому у него есть хорошее мнение о том, какой грузовик может быть лучшим.Ниже приводится его мнение о лучшем грузовике для хотшота.
Нет.
Очень немногие люди спрашивают меня: «Привет, какую TMS (систему управления транспортом) вы используете? Хорошая TMS важнее грузовика, потому что это бэк-офис. Это все то, что может замедлить доставку груза и получение оплаты за него. Не так важно выбрать хороший грузовик. Гораздо важнее хорошо вести свой бизнес. Ведение вашего бизнеса хорошо не гламурно.Он не получает никаких просмотров, но это действительно важная часть.
Попасть в горячую точку с бензиновым двигателем — не лучшая идея. Не хватает мощности или крутящего момента. На остановках для грузовиков обычно есть бензин в местах, где вы можете разместить свой прицеп? Нет, это не так. Таким образом, вы всегда будете проходить через автомобильные острова. Это просто будет рецепт для того, чтобы что-то ударить. Там действительно тесно. И поэтому вы просто собираетесь иметь дело со всем этим разочарованием. Я бы никогда не рекомендовал бензиновый двигатель.
Лучше дизель. Конечно, у бензиновых двигателей есть некоторые преимущества по сравнению с дизельными, но вы когда-нибудь видели полуприцеп как газ? Никогда. Точно. Может, и есть бензиновые полуприцепы, но лучше взять себе дизель, пока не появятся электрические грузовики.
Мы настоятельно рекомендуем и рекомендуем корпоративную аренду. 22 цента за милю. Каждые 6000 миль вы получаете новый грузовик. В качестве альтернативы вам придется заниматься обслуживанием самостоятельно.А для этого вы должны быть склонны к механике и хотеть заниматься своим собственным обслуживанием. Потому что, если вы этого не сделаете, вам придется много платить за техническое обслуживание, когда ваш грузовик сломается.
TFL Truck провел «Самое сложное испытание буксировки в мире» на большой тройке — Ram, GM и Ford. У Ford было меньше торможений, чем у GM, и они использовали ту же 10-ступенчатую передачу. Не то чтобы у Chevy был разрыв выхлопа или что-то в этом роде. Но на подъеме он был медленнее, а на спусках было больше торможений.Так что у Форда уже плохой моторный тормоз. Можете ли вы представить, если это еще хуже, потому что вы получаете Chevy.
Теперь я не знаю о старых Шеви. Но определенно не получите ничего с 10 скоростью. В конечном счете, дизель V8 — это то же самое. У Форда дизель V8. Просто труднее работать. Под капотом меньше места. Это сложнее. Там больше шлангов, поэтому кажется, что они более подвержены воздействию воздуха. И в конце концов самое главное в хотшоте простои и механические ремонты .Так что, если вы можете избежать этих двух вещей с помощью Enterprise Rental и рядного дизеля, то почему бы и нет. Поэтому мы не рекомендуем GM.
Единственным хорошим Фордом был 7,3-литровый, единственный надежный. С 6.0 были проблемы. 6.4 была еще хуже, чем 6.0. И первые пару лет 6.7 — это как 14, 15, 16 — были такими плохими. Единственные надежные Форды — это 17, 18 и 19. Не берите 2020 года, потому что у него слишком много проблем. Но проблема остается прежней: это конфигурация V8.Мы на Форде. Придется снимать кабину. Обслуживать сложнее. Так что Форд рекомендовать не могу.
Если вы думаете о том, чтобы заняться крутым бизнесом, приобретите RAM 3500 Cummins, трансмиссию AISIN . Три лучших года оперативной памяти — с 2015 по 2018 год.
Это не значит, что вы не можете сделать это с другим грузовиком. Ты сможешь. Но, в конце концов, 15–18 RAM Cummins AISIN combo — одна из самых надежных трансмиссий.Да проблемы с электрикой. Да, мне уже пару раз приходилось менять обогреватель. Но когда у вас ломается обогреватель или ломается электропроводка, это не оставляет вас в затруднительном положении в дороге. Вы знаете, что делает? 6.0 — это оставит вас в затруднительном положении на дороге. Вы знаете, что еще делает? CP4, который есть у всех 2020-х годов. Вы знаете, что еще делает? Чертова 10-ступенчатая коробка передач. Что они оставят вас в затруднительном положении на дороге.
Аренда «Энтерпрайза» действительно хороша. Я понимаю, что это дорого.Подумай об этом. Если вы собираетесь проезжать 10 000 миль в месяц, это 20, 22, 23 цента за милю. Это 2300 долларов. Теперь да, вы могли бы сказать: «О, я просто возьму те же деньги, а вы нас отложите». Если вы настолько дисциплинированы, то вперед — не берите в аренду Enterprise. Пусть эти деньги будут вашим фондом поддержки.
Проблема в том, что всегда что-то всплывает. И после четырех месяцев в дороге у вас будет, скажем, четыре месяца в дороге, вы проедете 40 000 миль, и теперь у вас будет почти 10 000 долларов в вашем фонде обслуживания.Ты будешь такой: «Ой, я в восторге, братан, у меня есть десять штук, я пойду куплю новые колеса, возьму отпуск на неделю или месяц». А затем, когда вы отправляетесь в путь во второй или в следующий раз, ваш грузовик ломается. И ты только что потратил свой фонд поддержки.
Так что, если вы достаточно дисциплинированы, чтобы сделать это, и вы знаете себя, прекрасно. Просто возьмите ту же сумму денег и отложите в фонд поддержки. Проблема в том, что у большинства американцев нет 500 долларов на непредвиденный случай.Так что я действительно не думаю, что большинство из вас, наблюдающих за мной, достаточно дисциплинированы. И я знаю это по себе, потому что я не был достаточно дисциплинирован. Так что поверьте мне, у кого есть немного опыта. Аренда «Энтерпрайза» заставляет вас быть дисциплинированным . Потому что они звонят вам раз в месяц и берут ваши деньги, несмотря ни на что.
Лучший грузовик для хотшота — 2015-2018 RAM 3500 Cummins AISIN . Не берите Форды, не берите Шеви, не берите новые оперативки с CP4.Или, если вы собираетесь купить новую оперативную память, убедитесь, что это 2021 год, потому что у нее есть CP3, который кажется немного лучше.