Какой лучше мотоблок нева или угра: Мотоблок Угра или Нева – Сравнение что лучше

Поделиться в twitter

Twitter

«Нева» или «Угра», что лучше?

Перейти к основному содержанию Skip to search

Вы здесь

• Главная »
• Разделы форума »
• Техника для ферм и ЛПХ, энергетика, коммуникации »
• Культиваторы, мотоблоки и навесное оборудование к ним »
• Какой мотоблок выбрать: «Нева» или «Угра», что лучше?

На форуме

В блогах

• Можно ли сейчас стать фермером в нашей стране?
• Выгодный бизнес – выращивание тыквы на семена
• Записки пасечника: зимовка пчел
• Кому, как и зачем подключаться к ФГИС «Меркурий»

В статьях

Сохранить материал к себе

Рекомендуемые статьи

Похожие материалы

• Какой мотоблок выбрать: Нева МБ 2С или Caiman vario 60 S?
• Какой мотоблок выбрать — с бензиновым двигателем или дизельный?
• Хочу купить хороший мотоблок. Какой выбрать?
• Мотоблок — «Угра»или китаец?
• Дизельный мотоблок — какой выбрать?
• Мотоблок «НЕВА» – белый дым из выхлопной, в чём причина?
• Сделать роторную косилку на мотоблок Нева реально?

В видео

Все видео

В объявлениях

Я-фермер

Ваше мнение

В ЛПХ и КФХ

Главное меню

схем для своих построек.

Не секрет, что в нашей огромной стране есть такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, почти нереально. Поэтому многие умельцы с инженерными навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самоделки на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для самых разных целей. С их помощью мы перемещаем тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если гусеничный вездеход своими руками используется для дачи, в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, а если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно быстро, без особых затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то следует четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного полноприводного автомобиля, своими руками длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Назначение. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его дизайн может видоизменяться.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничных вездеходов. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов рисуются еще после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Их чертят отдельно, с расчетом сочетания и исполнения деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход, своими руками созданный, должен иметь мотор. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете арендовать его с мотоциклом. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, натяжными, подвесными, катковыми. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные шины. Основа шасси состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные комплектующие или уже готовые элементы мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основание самодельного транспорта должно быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем приступайте к изготовлению гусениц. Для этого возьмите обыкновенный лист резины и создайте резиновое кольцо. С внешней его стороны с помощью заклепок устанавливаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине ширины колес.

Следующий этап — снятие мостов с автомобиля через специально проделанные отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резиновая лента крепится так, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они нужны для поддержания ленты гусеницы в натянутом состоянии. В завершение работы в кабину вездехода своими руками вставляются суперзащитные стекла.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым транспортом в труднодоступной местности, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка — от Оки, Жигули, Волги, Мотоцикла и Программы. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а на изготовление ушло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, вам не понадобится много частей старого автомобиля, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, сантехнические инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собирать вездеходы на базе УАЗа, Волги, Газели, Ваза, Москвича и других автомобилей, то кузов от них не рекомендуется, да и от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с точки зрения комфорта, но у автомобиля ухудшается проходимость, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно самому выварить из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас безопасности, чтобы врезаться в дерево или перевернуться, чтобы сломать шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Задняя — это задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «жигулей». Ведущие катки приводятся в движение этой задней осью от двигателя через КПП. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно провести два отдельных контура справа и слева.

Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и ручек построить управление как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и передачу газа на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется от двигателя, либо компрессор висит на отдельном шкиве.

Простейшая схема компоновки гусеничного вездехода — взять Жигули, поднять на него лишний каток и гусеницу, произвести раздельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. У лыжника она равна 200 граммам на см2. Очень хорошие болотники — около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу всех вездеходов и площадь гусеницы, от этого и плясать. .

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие резервуара с воздухом на раме или герметизированном борте. Но тут еще нужно учитывать устойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Такой автомобиль на чертежах не имеет смысла. Просто потому, что запросы у всех разные, у каждого свои реквизиты и набор исходного материала. Кому-то в гараже пыль со старых Жигулей, а кому-то вездеход надоест из старого мотоциклетного «Урала». Автоспуск Именно на самоделке, которая спроектирована с нуля и построена из недоработанных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует предусмотреть. Во-первых, каркас и рама должны быть прочными.

Твердость автомобильного кузова в лесу очень даже много, масса его избыточна, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется катание на зимней рыбалке, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз, что тело от глаза или автомобиля может быть опасным для таких целей. Провалился в полынью, и уже не выбраться. В том же ГТТ двери немного приоткрываются наверх, есть лючок для протечки — это не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, необходимо помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно иметь при себе огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельные вездеходы на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие б/у Жигулей или ОК, можно даже учесть.

— это уникальные транспортные средства, которые созданы для передвижения практически по любым дорогам. Исключение составляют лишь водные преграды, глубина которых более 30 см. В этом случае вода просто заливает систему зажигания. Во всех остальных случаях вездеходы проедут. Но стоит это транспортное средство совсем не дешево. Поэтому все чаще возникают идеи вроде.

Сборка гусеничного вездехода

В качестве рамы использована деталь от мотоцикла «Восход». У него удлинитель сзади, а кронштейны установлены под Мурава Мотор. Для облегчения процесса установки двигателя передний кронштейн крепился к раме двумя болтами.

Вилки полностью новые. Только от мотоцикла «Восход» были взяты мосты и рулевой вал. Небольшие куски прямоугольных труб нужно приварить к перемычкам. После их нужно соединить с перьями передней заглушки путем варки. На концах перьев имеются выступы, через которые представлено переднее колесо на дуге хромоксиловой трубки с узкими стенками. Далее выбирается наиболее удобное направление работы дуги. Легкое широкопрофильное колесо отлично справляется с ударами, что позволяет практически беспрепятственно преодолевать любые препятствия на пути. Нужно сделать внутри себя колесо низкого давления.

В качестве материала для изготовления обода используется 6-я проволока. Диски выполнены из АМГ-5 диаметром 3 мм. Для расщепления потребуется пять миллионов метров. Цилиндрический корпус автомобильного насоса станет основой для будущей оси. Ступица должна быть легкой, трубчатой.

Берем один диск и вырезаем в нем люк, через который нужен штуцер камеры. Для крепления шин используются специальные болты.

Амортизаторы от мопеда к использованию не подходят. Но что делать, если нет возможности купить детали от снегохода или скутера? Поэтому необходимо искать максимально бюджетный вариант замены. Замкнутая рама формируется одновременно с осью колеса и амортизаторами. Он хорошо справляется с изломом и скручиванием.

Так как он должен быть одновременно легким по весу, но в то же время прочным, то с этой задачей вам предстоит справиться. Особое внимание следует уделить тем нагрузкам, которым будет подвергаться самодельное транспортное средство. Если этого не учитывать, то самовнушение просто застрянет где-то в глуши, куда тянуть его достаточно проблематично.

Для создания нужного зазора необходимо применить в трансмиссии промежуточную цепную передачу. Для этого на раме нужно установить кронштейны, в которых будут пазы. Это также способствует получению низких оборотов ведущего колеса.

Передача вращения производится от цепи от сельхозмашины. Он идет от гусеничного движения к ведущему катку. Не стоит недооценивать важность установки этой цепи. С его помощью вездеход может хорошо передвигаться в условиях сильного загрязнения.

Эта машина будет передвигаться за счет гусениц и катков — натягивайте и ведите. Можно использовать вспомогательные колеса, так называемые ролики-ленивцы. Но после первого пробега выяснилось, что если их не устанавливать, то на движение вездехода это существенно не влияет: растянутая гусеница может обойтись и без них, выдерживая нагрузку.

Колеса должны быть одинаковыми. Натяжное и ведущее колесо можно позаимствовать у самоката. На верхней крышке необходимо сделать поперечные пазы. Это улучшит сцепление гусениц с почвой.

Колеса подвески не зависят друг от друга, поэтому их необходимо установить в свои маятниковые вилки. У мотоцикла «Восход» можно снять блоки сиела, с помощью которых будут сочленяться рама и маятник.

При изготовлении вездехода также важно сделать его максимально устойчивым. Для этого нужно проверить, чтобы нагрузка на все колеса была абсолютно одинаковой. В противном случае возникнут проблемы.

Производство колес и дисков к ним

Диски можно использовать самые обычные, но для их облегчения нужно просверлить в них отверстия. В самом центре каждой установите ступицу. Для уплотнения используется сварка спицами. Цилиндрический корпус берется от ручного автомобильного насоса для изготовления ступиц. Этот товар идеально подходит по размеру.

Так как фланцевая конструкция имеет довольно тонкие стенки и плоскую форму, то для придания ей жесткости крепится питчфатер, сделанный из пятимиллионной проволоки. Таким образом, нагрузка на края ступицы будет распределяться более равномерно.

В нише, во внутренней части переднего колеса, которое управляет пневматикой, есть пустоты, которые необходимо заполнить пеной. Подшипники необходимо беречь, потому что они работают в довольно жестком режиме. Для этого надевают шины или изначально используют подшипники со специальными защитными шайбами.

Производство гусениц

Для нанесения грунтовки две полосы капроновых карт, для изготовления которых использовались стержни 8 мм. При этом они были усилены проволокой примерно посередине. Для лучшего сцепления с почвой нужно быстро нарезать листы из листа 4 мм. По форме грунтовка должна полностью повторять профиль крышки. Для того, чтобы переднее колесо хорошо при снаряжении гусеницы, тяга должна быть на концах тяги. При этом сварные швы тщательно зачищаются.

Однако у приматов, выполненных в форме овала, есть ряд недостатков, среди которых:
1. Скольжение по льду.
2. Слизень на утрамбованном снегу.

Но такие мелкие минусы ничто по сравнению с простотой в управлении вездеходами. Если поверхность более гладкая, то проблем с передвижением никогда не возникнет. На поворотах нужно быть внимательным, чтобы не заблокировать автомобиль. Поэтому при повороте нужно значительно снизить скорость движения.

Изобретением и созданием различных транспортных средств 67-летний житель печи Иван Сардаев занялся почти 20 лет назад.
В 1993 году он вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он получился большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну вот, года через четыре после того, как мы переехали и сплющили, надоело его зимой после метелей чистить: лопата пойдет, руки устали. Хочешь не хочешь, просто начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Иван Сардаев.

Изначально были самокаты

Самый первый Topkirt Snowflower был трехколесным.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара тюбинговых машин и пара снегоходов на пневматиках — вот неполный перечень мобильной техники, которую собирал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное время — несмотря на возраст, он до сих пор подкрепляет люди телевизоры. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионер освоил интернет — появились новые идеи. Одной из последних и стала идея проделать весь путь вездеходного пересечения на гусеничном ходу.

А крыша от «Москвича»

Всего на ее детище Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с бортпроводниками, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там они будут не так гнуться, слегка промахнуться, и все, либо зубьями зацепятся, либо лентой сдвинется, и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.

Пока двор и улица, где находится его дом, Иван Сардаев в своем изобретении не ходит. Но в дальнейшем, после того как машина пройдет тест и в другое время года, надеется поставить ее на учет, как положено. Но не хочет продавать создателя даже за 350 тысяч рублей, который оценил эту технику на одном из сайтов. Нужен такой вездеход.
Гусеничный вездеход С-10 Кузбасс пенсионер. По приходу Ивана Сардаева полтора года работал двигатель ВАЗ-2103, кабина верх салона Москвич-2140.

На базе мотоблока часто делают самодельные вездеходы и другую технику повышенной проходимости. На это есть несколько причин:

• собрана на раме энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками;
• управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные рукоятки;
• масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини-вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть достаточно интересные примеры создания таких машин. Автоспускатели создали образцы для подражания. Есть место для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности мотоблоков Суда

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

• рама, служит для организации подвижного автомобиля;
• задний мост нужен для установки задних колес;
• посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
• Система освещения нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Мотоблок-вездеход создается как единое транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные Мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и Другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. По бездорожью, при проездах или по пекущимся местам, скорость может упасть до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный руль вездеход

Пример чертежа путей низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что наилучшие показатели по крутящему моменту бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама всех проходов

Пример Чертеж Рамы

Рама создается между передним и задним мостами. В основном лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем прокатные уголки, шалеры и миланки той же массы.

Стыковка элемента колесной рамы вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

В качестве альтернативы изготавливается разрывная рама (заливка), вариант используется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через король. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

В некоторых самоделках для упрощения конструкции используется готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет установить его на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на «муравьином самокате». При движении ощущается легкая раскачка, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.

Задняя ось соединяется длинным закаленным болтом. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики вездехода Мотоблок.

Лыжный мост на заднюю ось используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по влажному и розовеющему дому можно применять грунты. Они обеспечивают высокое сцепление. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя лучше. Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост применяют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретайте их в сборе или отдельные элементы: Покрышка, Камера, Диск. Собрать колесо просто.

Повышение проходимости обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или другим способом.

Еще один вариант — вырезать из шины подвесной машины. Глубина зацепления конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент растрескивания.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
2. Задний мост монтируется и, при необходимости, передний.
3. На раме расположено сиденье.
4. Если это предусмотрено чертежом и схемой, устанавливается рулевое управление.
5. Защита крепится к раме, изготавливается из пластикового или металлического листа.
6. Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Проверяется работоспособность тормозов.
8. Электрические цепи и осветительные приборы установлены.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются. Есть пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний поля приступили к работе. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой ходовой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутой подъем и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракты для гусениц из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам приваривают кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц — полностью из рубленых вдоль труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерную ленту или другое основание.

Тракты проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклопластиковая арматура. В специальных бланках составляют трактаты. После изготовления нужного числа их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композиционных материалов используют элементы из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Это будет необходимо для их пропитки защитными смесями.

Самый простой способ изготовления гусениц для мотоблока Motion – использование конвейерной ленты. На одну гусеницу нужно две полоски. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, держащегося на фурнитуре. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Мотоблоки «Нева» (46 Myndir): Einkenni Líkananna «MB-2K-7.5» Og «MB-3», Varahlutir Og Eftirvagn Fyrir «MB-23», Umsagnir Eigenda

Áyfirráðasvæði Rússlands og CIS -landanna er ein vinsælasta моторблокин Нева vörumerkieiningin. Það hefur verið framleitt af Red Oktyabr fyrirtækinu í yfir 10 ar. Í gegnum árin hefur það sannað óvenjuleg gæði, skilvirkni og hagkvæmni.

Upplýsingar Framleiðanda

Verksmiðjan í Krasny Oktyabr-neva var opnuð árið 2002 sem dótturfyrirtæki stérsta rússneska eignarhlutans krasny oktyabrr. Saga fyrirtækisins hefst árið 1891 . — það var þá sem lítið fyrirtæki var opnað í Pétursborg sem sérhæfði sig í tiltölulega ungum iðnaði á þessum tíma — rafmagnsverkfræði. Nokkru síðar toku verkfræðingar verksins, ásamt sovéskum vísindamönnum, þátt í stofnun fyrstu virkjunarinnar.

Í lok 20. áratugar síðustu aldar sameinaðist fyrirtækið Zinoviev mótorhjólaverksmiðjunni — frá því augnabliki hófst nýr áfangi í sögu fyrirtækisins, sameiningin hóf framleiðslu á mótorhjólum og bílavarahlutum og á fjórða áratugnum byrjaði verksmiðjan að vinna fyrir flugiðnaðinn (þetta er stefnan sem er enn ein aðalatriðið þau í dag). Framleðsluaðstaða «Красный Октябрь» framleiðir eldflaugar og flugvelarvélar fyrir slíkar vélar: флюгвелар Як-42, К-50 и К-52 þyrlur.

Samhliða framleiðir fyrirtækið arlega yfir 10milljónir véla fyrir mótorhjól og mótora og árið 1985 var stofnuð deild sem sérhæfir sig í landbúnaðartækjum 903kjukjum. Það hlaut nafnið „Neva“og varð frægt þökk sé útgáfu motorblokka.