Какой двигатель стоит на газ 3309: ГАЗ-3309 (дизель): технические характеристики

Содержание

ГАЗ-3309 () (3309)- описание, характеристики, история.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Число цилиндров — 4
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала — Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об/мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин Н·м (кгс·м) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения на холостом ходу не более, об/мин — 2800
Система вентиляции — Открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и корректором по наддуву
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива

Форсунки — Закрытого типа, давление начала впрыскивания не менее 20,08 МПа (215 кгс/см²)

Топливные фильтры

Грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности
Система охлаждения — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту
Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизельный
Система наддува — Газотурбинная, с одним турбокомпрессором — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором модификации С-13 и воздухо-воздушным охладителем наддувочного воздуха пластинчатого типа из алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.

Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429
Карданная передача — Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — Шестеренчатый

Ходовая часть

Колеса — Дисковые, с ободом 6.0Б-20 (152Б-50В) с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, размером 8.25R20 (240R508) моделей У2 (К-В4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной не более, г·см — 2500

Давление воздуха в шинах Радиальных:
передних колес, кПа (кгс/см²) — 390 (4,0)
задних колес, кПа (кгс/см²) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1°
Угол бокового наклона шкворня — 8°
Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 2°30′
Схождение колес — 0–3 мм

Рессоры: Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Винт-шариковая гайка
Передаточное число — 22,46
Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции

Тормоза

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы при отказе другого контура
Стояночный тормоз — С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101. 3701
Аккумуляторная батарея — Две 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Две ФГ122-ВВ1Э
Задние фонари — Два,35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716

Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Стеклоомыватель — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Независимый отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе
Сиденья — Раздельные: водителя и пассажира
Оперение — Металлическое, с капотом аллигаторного типа и откидывающейся решеткой облицовки
Платформа — Металлическая Откидные борта — задний и оба боковых

Размеры платформы внутренние, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота бортов — 490

ГАЗ-3309

Главная » ГАЗ » ГАЗ-3309

ГАЗ-33081 «Садко»

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ГАЗ-3309 (разговорное — «Газон») — классический среднетоннажник производства Горьковского автозавода, предназначенный для перевозки грузов различного назначения (и сельскохозяйственных, и промышленных). Его отличают простота в эксплуатации, отличная ремонтопригодность, проверенные рабочие качества. ГАЗ-3309 — универсальный грузовик, который используется как в черте города, так в условиях сельской местности.

Особенности конструкции

Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов.

Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира. Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ.

Автомобиль ГАЗ-3309 работает на дизельном топливе, которое обеспечивает необходимую мощность двигателя и дает возможность развивать скорость до 95 км/ч.

Шасси ГАЗ 3309 Газон выпускается Горьковским Автомобильным Заводом с 1994 года, и в настоящее время, является одной из самых востребованных моделей грузовиков ГАЗ. Газон разрабатывался для ежедневных грузоперевозок по городу и внутри региона, поэтому в его стандартной комплектации не предусмотрено спальное место.

Грузоподъемность ГАЗ 3309 составляет 4.5 тонны. Это значение соответствует классу среднетоннажных грузовых автомобилей — наиболее востребованных на рынке грузового транспорта, так как в этих пределах находится объем перевозимых грузов большинства представителей малого и среднего бизнеса.

Дизельный ГАЗ 3309 имеет рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объемом 4.75 л и максимальной мощностью в 122 л.с., развиваемой при 2400 об/мин. Расход топлива ГАЗ 3309 (Газон) составляет 19.6 л/100км пробега в смешанном цикле. На двигатель Газона возможна установка предпускового подогревателя, призванного облегчить запуск дизеля при низких температурах окружающей среды.

Более подробные технические характеристики ГАЗ 3309 доступны в виде таблице.

ООО «Сектор-М» осуществляет продажу автомобилей ГАЗ 3309 в любых модификациях, а также мы производим широкий ассортимент спецтехники на базе ГАЗ 3309: автогидроподъемники, краны-манипуляторы, автофургоны, вакуумные машины, автоэвакуаторы, самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые фургоны, автоцистерны и др.

Большим спросом пользуется удлиненный ГАЗ 3309, на который можно установить фургон или бортовую платформу длиной до 6.2м. Наше предприятие производит удлинение шасси ГАЗ 3309 по современным технологиям, в соответствии с принятыми в России стандартами, и последующей выдачей всех документов.

Если Вы хотите купить ГАЗ 3309 шасси или готовый грузовой автомобиль с определенной надстройкой, обращайтесь к нашим менеджерам отдела продаж.

Цена ГАЗ 3309 зависит от типа и функционала устанавливаемой надстройки и дополнительного оборудования.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций.

Технические характеристики ГАЗ-3309

Двигатели	ММЗ Д-245 дизель	Cummins ISF 3. 8l дизель
Тип привода	задний
Полная масса, кг	8100	8070
Снаряженная масса, кг	3600	3585
Длина грузового отсека, мм	3490
Ширина грузового отсека, мм	2170
Объем грузовой платформы, м³	3,91
Площадь грузовой платформы, м²	7,6
Погрузочная высота, мм	1360	1365
Мощность двигателя, л. с.	117,2	112
Рабочий объем двигателя, л	4,75	3,76
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч	17	18
Постоянный клиренс, мм	265
Минимальный радиус поворота, м	9,0

ВСЕ

Бортовой еврофургон Газон-Некст

Вакуумная машина КО-522N ГАЗон Некст

Гидроманипулятор ГАЗон Некст

Самосвал ГАЗон Некст

Автотопливозаправщик на базе ГАЗОН NEXT

Хлебный фургон ГАЗ-3302 ГАЗель «Бизнес»

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

______________________________________________________________________________

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Грузовые автомобили ГАЗ-3309 грузоподъемностью до 4,5 тонн предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым. Эта модель Горьковского автозавода стала стандартом для перемещения грузов на небольшие и средние расстояния.

Автомобиль ГАЗ-3309 имеет рамную конструкцию с цельнометаллической двухместной двухдверной кабиной и металлической платформой, которая оборудована тремя откидными бортами для облегчения и ускорения погрузки и разгрузки.

На грузовые автомобили ГАЗ-3309 установлены дизельные двигатели Cummins ISF3.8 s3154 мощностью 152 л.с., или двигатели ММЗ Д-245. Трансмиссия автомобиля имеет однодисковое сцепление с демпфером крутильных колебаний, пятиступенчатую полностью синхронизированную КПП, а также задний мост с полностью разгруженными полуосями, который имеет с коническую, гипоидную главную передачу и шестеренчатый дифференциал.

Подвеска переднего моста автомобиля оснащена гидравлическими, телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя, гидроусилителем руля. Также рулевое управление имеет клапанную коробку насоса ГУР для ограничения максимального давления.

Особенности автомобиля ГАЗ-3309 — это современная система отопления и вентиляции в кабине водителя, обеспечивающие максимальное удобство и комфорт; раздельные регулируемые сидения водителя и пассажира, оснащенные ремнями безопасности; возможность эксплуатации грузового автомобиля не только по асфальтовым, но и сельским грунтовым дорогам; цельнометаллическая двухместная кабина.

Кабина имеет современную по конструкции панель приборов, рациональное размещение органов управления, мягкую обивку дверей и внутренних панелей.

Основные преимущества грузовых автомобилей ГАЗ-3309 — это надежность и экономичность. Кроме того, хорошие ходовые и тяговые характеристики, высокий уровень приспособленности к российским дорожным условиям позволяют использовать ГАЗ-3309 во многих отраслях промышленности, таких как: строительство, сельское и коммунальное хозяйство.

Большое распространение получила коммунальная и спецтехника на базе ГАЗ-3309 — автовышки, вахтовки, грузовики с манипуляторами, мусоровозы, фургоны, бурильные машины, топливозаправщики и т. д.

Основные характеристики автомобиля ГАЗ-3309

Колесная формула — 4×2
Общее число мест — 2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг — 4500(4350)
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг — 3530 (3680)
Полная масса автомобиля, кг — 8180

Сцепление — однодисковое, сухое, фрикционное с диафрагменной пружиной
Коробка передач — 5-ступенчатая механическая синхронизированная с постоянным зацеплением шестерен
Карданная передача — два вала открытого типа
Подвеска Передних колес — Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задних колес — Зависимая рессорная
Тормозная рабочая система — Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система — С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёс
Тормоза на передних и задних колёсах — Колодочные, барабанного типа с вакуумным насосом
Рулевое управление — С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем

Колеса — 6, ОБ-20 (152Б-508)
Шины — 8,25 R20
Радиус разворота, м — 8
Емкость топливного бака, л — 105

Габаритные размеры и параметры ГАЗ-3309 (мм)

Габаритная длина — 6435/6190
Габаритная ширина по зеркалам;по кабине; по ботовой платформе, мм — 2700; 2106; 2380
Габаритная высота по кабине; по тенту — 2350; 2905
Передний свес — 995
Колесная база — 3770
Задний свес — 1710/1410
Ширина колеи передних колес — 1630
Ширина колеи задних колес — 1690
Дорожный просвет между осями — 265
Внутренняя длина грузовой платформы — 3490
Внутренняя ширина грузовой платформы — 2170
Высота грузовой платформы по борту — 510
Высота грузовой платформы по тенту — 1565
Погрузочная высота — 1365

Характеристики модельного ряда двигателей для грузовых автомобилей ГАЗ-3309

Двигатель Д-245 ММЗ

Тип — Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха.
Рабочий объём — 4,75 л
Цилиндры — 4, с рядным расположением
Система питания — непосредственный впрыск топлива.
Степень сжатия — 17
Номинальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 86,2 (117,2)/2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин — 413 (42,1)/1500

Двигатель Cummins ISF3.8s3154

Тип — Дизельный, 4-х тактный, с турбонаддувом, охлаждением надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров — 4, вертикальное, в ряд
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 102×115
Рабочий объем, л — 3,76
Степень сжатия — 17,2
Номинальная мощность, (кВт) л. с., не менее — 112 (152,3)
Максимальный крутящий момент Нм (кг/см) — 491 (50,1)

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-3308, 3309
Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
Ведущие мосты ГАЗ-3308
Раздатка и карданы ГАЗ-3308
Карданы ГАЗ-3307, 3309
Задний мост ГАЗ-3309, 3307
Подвеска ГАЗ-3309
Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-53, 3307
КПП ГАЗ-53, 66
Задний мост ГАЗ-53
Рулевое управление ГАЗ-53, 66
Установка зажигания ГАЗ-53
Сцепление ГАЗ-66
Ведущие мосты ГАЗ-66
Тормозная система ГАЗ-66
Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
Сцепление Газель ГАЗ-2705
Коробка передач Газель ГАЗ-2705
Передний мост Газель ГАЗ-2705

Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
Сцепление и КПП Валдай
Мосты Валдай
Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Грузовик газ 3309 технические характеристики. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта данной категории. Эта модель отличается от дизельной 3307 силовой установкой и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом ездит по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать существующий автомобиль. .. В 1972 году появился транспорт с индексом появился 53-11, во многом отличавшийся от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. В то же время главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы важную роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза дало указание машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушной системой охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Минавтопроме. В 1979 году из цеха вышли первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стал двухместный салон, внутри которого было много свободного места. Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. ГАЗ-3309гидроусилитель стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году успешно прошли испытания опытных образцов, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работавший в связке с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тыс. кг). Ей дали наименование 4301. Выпуск продлился до 1995. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу над дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила своего предшественника с рынка в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, так как посчитали ее нерентабельной. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели комплектацию до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам госструктур с надстройками. специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3. 8L. На начало 2013 года версия 33098 был выпущен на рынок. Основное его отличие – двигатель ЯМЗ-5344.10, соответствующий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 кг. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

Длина — 6,3 м;
Высота — 2,4 м;
Ширина — 2,3 м;
Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы – 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому технику часто используют для перевозки сыпучих грузов.

Передняя колея 1,82 метра, задняя колея 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как было сказано выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. На сегодняшний день остаются актуальными ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), высокая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики мотора Минск:

Объем — 4,75 литра;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент – 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов;
Вес — 430 килограммов.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГЭС. По конструкции не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

Объем — 4,43 литра;
Мощность — 135 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч. Очень сильно зависит от качества топлива. При более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальная заправка 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач шестеренчатого механического типа. Каждая скорость снабжена синхронизатором. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

Пневмогидравлический привод отвечает за качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции предусмотрен стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции у грузовика хорошее торможение на любом покрытии. В стандартную комплектацию V входит ABS.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. Тут кроется один из минусов транспорта — плохое качество клемм подключения к аккумулятору. Они плохо контактируют, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещены на отдельных креслах с мягким наполнителем и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За безопасность отвечают ремни безопасности и ABS. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в виде круглых панелей. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этой машины хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, подножку для удобной посадки (из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовиков ржавеют. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится менять их или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок ее службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Передний мост обладает аналогичным устройством.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей путем установки различных надстроек. Основные модификации:

3309 — стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
33091 — вариант с удлиненной платформой;
33092 — автомобиль с кабиной повышенной вместимости. Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различных утилит оборудования;
33094 — вагон удлиненный, являющийся базой для автобуса;
33096 – классический автомобиль с 3,8-литровым силовым агрегатом Cummins;
33098 — вариант с Ярославской ГЭС.

Шасси послужило основой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид – мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, создающую топливозаправщик ГАЗ-3309, выпуск которой был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 является одной из лучших продуктов горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем ABS. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым поверхностям. Модификация с полным приводом позволяет преодолевать бездорожье.

Разработчикам удалось добиться высокого спроса за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел имеет высокий запас рабочих ресурсов, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы. Топливо с низким потреблением ускоряет экономическую отдачу от инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для эксплуатации в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 млн рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия обойдется дешевле — 1,27 млн рублей. На бюджет потребители обращаются на вторичный рынок. Наименьшую стоимость имеют экземпляры 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Модель «3309» — это популярный бортовой грузовик, выпускаемый группой «ГАЗ» с 1994 года (будучи дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснивший с конвейера своего «бензиново-карбюраторного предка»). За время выпуска автомобиль претерпел несколько обновлений, в том числе получил современные экономичные двигатели, отвечающие требованиям экологического стандарта Евро 4.9.0005

ГАЗ-3309 не отличается высокой проходимостью и предназначен для эксплуатации в черте города или для перевозки по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.

Как и другие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, изобилующую прямыми обводами с «в меру острыми» гранями, разбавленную круглой оптикой, противоударный бампер и массивная решетка радиатора.

Кабина имеет две двери с достаточно широким проемом, большое остекление (обеспечивающее хороший обзор) и два больших боковых зеркала с ручной регулировкой. Кроме того, кабина имеет большой капот для удобного доступа к моторному отсеку с трех сторон.

Кабина рассчитана на два посадочных места, оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Сиденье водителя оснащено механической регулировкой по горизонтали и вертикали. Оба сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и весь дизайн салона, выполнена в строгом стиле с практически плоской поверхностью, круглыми приборами и массивными органами управления. Из «удобств» кабина оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и отопителем.

Немного о габаритах: Колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, при этом габаритная длина грузовика достигает 6436 мм. Ширина автомобиля составляет 2380 мм по грузовой платформе, а габаритная высота достигает 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней точке тентовой грузовой платформы. Передняя колея и задние колеса грузовика соответственно равны 1630 и 1690 мм. Высота дорожного просвета – 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метров. Грузовой ГАЗ-3309способен легко преодолевать уклоны с углом не более 14 градусов.

Для перевозки грузов данная модель оборудована универсальной платформой с ровным деревометаллическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Размеры платформы 3490х2170 мм, площадь ее поверхности 7,6 м², а полезный объем без учета навеса 3,86 м³. Погрузочная высота платформы — 1360 мм.

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного двигателя и наличия каркасного тента. Полная масса автомобиля достигает 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика составляет 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).

Технические характеристики. Линейка двигателей для ГАЗ-3309 представлена двумя дизельными силовыми агрегатами, соответствующими экологическим требованиям стандарта Евро-4. Оба двигателя рядные, с 4 цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 литра, а его максимальная мощность по данным производителя составляет 125,4 л.с. при 2200 об/мин. Верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм, развиваемый в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин, а средний расход топлива двигателем не превышает 14,5 литров при постоянной скорости 60 км/ч.
Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — российский двигатель ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 литра. Его пиковая мощность составляет 134,5 л.с. и достигается при 2300 об/мин, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 – 2100 об/мин. Средний расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км/ч составляет 15,5 литров.

Оба двигателя агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой синхронизированной механической коробкой передач с постоянным передаточным числом и однодисковым фрикционным сухим сцеплением с гидравлическим приводом управления. Передаточное число главной передачи КПП составляет 4,556. Ведущий задний мост оснащен коническим дифференциалом.

Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 имеют привод на колеса заднего моста, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на основе продольных полуэллиптических рессор, которые спереди дополнены гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидровакуумным усилителем, барабанными тормозами, вакуумным ресивером в каждом контуре. К тому же уже в базе ГАЗ-3309получает антиблокировочную систему тормозов с АБС. А рулевое управление здесь основано на системе «винт-шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.

Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: 20-дюймовые стальные колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 аккумулятора 6СТ-55А и автономный обогреватель салона.
Заводская цена бортового грузовика в 2014 году начинается от 870 000 рублей без учета доставки в регионы.

Грузовой автомобиль двухосный с приводом на заднюю ось . Выпускается автомобильным заводом ГАЗ с 1994. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 т) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 т). Первые модели комплектовались 4-цилиндровыми дизелями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3 , 116 л.с.) Позже их стали оснащать и 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала- Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105×120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об/мин , кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин Нм (кгс·м) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения холостого хода, не более, об/мин — 2800
Система вентиляции — Открыта
ТНВД (ТНВД) насос) — рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и бусткорректором
Насос топливный низкого давления — Поршневой
Насос топливоподкачивающий — Плунжерный для ручной подкачки топлива
Форсунки — Закрытого типа, давление начала впрыска не менее 20,08 МПа (215 кгс/см 2)

Фильтры топливные

Грубая очистка — Отстойник фильтр с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — с бумажными сменными фильтрующими элементами
Фильтр воздушный — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и индикатором предела засорения
Система охлаждения — воздушная с приводом от шестеренчатого вентилятора через регулируемую гидромуфту
Пусковое устройство — электрофакельное устройство (ЭФУ)
Предпусковой подогреватель — воздушный дизель
Система наддува — газотурбинная, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором модификации С-13 и пластинчатым воздухо- охладитель наддувочного воздуха из алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; В — 1,0; з.х. — 5.429
Карданная передача — Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — Шестерня

Шасси

Колеса — Дисковые, с ободом 6.0Б-20 (152Б-50В) с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, 8.25R20 (240R508) модель У2 (К- Б4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной, не более, г см — 2500
Шина радиальная:
передние колеса, кПа (кгс/см 2) — 390 (4,0)
задние колеса, кПа (кгс/см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала — 1°
Угол бокового наклона шкворня — 8°
Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 2°30″
Схождение колес — 0-3 мм

Рессоры: Четыре — продольные , полуэллиптическая. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия.Устанавливаются на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Болтовая гайка
Передаточное число — 22,46
Рулевые тяги — трубчатые, неподвижные шарниры

Тормоза

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидроприводом и гидровакуумно-интеллектуальным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы на случай отказа другого контура
Стояночный тормоз — Механический тросовый привод к тормозам задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки — Однопроводная, минус подключается к кузову
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101. 3701
Аккумуляторная батарея — Две 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Два FG122-VV1E
Задние фонари — Два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5-5118 Стеклоомыватель 901

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе
Сиденья — Раздельные: водителя и пассажира
Оперение — Металлическое, с капюшоном типа «крокодил» и откидывающейся решеткой
Платформа — Металлическая Откидные борта — задний и оба боковых

Внутренние размеры платформы, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота стороны — 490

Наш отечественный автопром переживает не лучшие времена. Но он уже встает на ноги и идет в правильном направлении. Пример тому — наш старый добрый ГАЗ 3309. Этот автомобиль — грузовик российского производства. Он сошел с конвейера вместе с четвертым поколением грузовиков. Он был оснащен бортовым карбюратором, который по тем временам был достаточно надежным и имел высокий КПД работы. Год начала его выпуска 1983, а уже 1994.

Внешний вид грузовика Газ 3309

Газ 3309 был чем-то новым для своего времени и позволил вытеснить с рынка и конвейера большое количество грузовиков, которые по своим технологиям или высокой себестоимости производства уже морально устарели. Грузоподъемность Газ 3309 равна 4 тоннам. Проходимость этого автомобиля также отличалась от собратьев, но все же испытывала некоторые трудности при движении по мокрому и мягкому грунту. Основной дорожной моделью был городской массив. Газ 3309имел высокие для своего времени технические показатели, подвеска автомобиля имела в своей конструкции все лучшие модификации того времени, что как раз и давало возможность работать вне городских дорог.

Газ 3309 начал свое существование в 1994 году и относится к 4 поколению среднетоннажных грузовиков ГАЗ.

Первые модели этой марки имели четырехцилиндровый двигатель, работающий от дизеля с турбонаддувом, мощностью 116 л.с. Рабочий объем цилиндров составляет 4,15 литра. Через некоторое время ГАЗ 3309стал выпускаться с другим дизелем, оснащенным турбокомпрессором, с шестью цилиндрами и мощностью 150 л.с. Но уже в 1997 году 3309 сняли с производства. Это было связано с тем, что такой автомобиль считался экономически невыгодным.

Модернизация автомобиля

После начала реконструкции автозавода в г.Горьком были приняты решения по модернизации салона. Кабина Газ 3309 была достаточно изменена и разработан дизельный двигатель для автомобиля. Дизельный двигатель позволил добиться большей мощности при снижении расхода топлива.
Чтобы создать дизельный двигатель для Газ 3309, технологам пришлось приложить немало усилий. В ходе разработки было закуплено большое количество новых станков и стендов. Они использовались для испытаний двигателя и сравнения с бензиновой версией. В ходе технологического прорыва был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом. Он отлично работал с автомобилем и позволял достаточно бодро передвигать большегрузные автомобили.

Габаритные размеры автомобиля газ 3309

После внесения изменений в конструкцию кабины было решено обратить внимание на внутренние узлы Газ 3309. В начале 80-х годов были переделаны многие агрегаты, которые присутствовали в автомобиле. Большое количество доработок, затронувших подвеску, кузов, двигатель, трансмиссию, позволило удешевить саму машину, но при этом она обладала более высокой экономичностью.

Дополнительные модификации кабины и шасси

Кабина нового ГАЗ снова была усовершенствована, она была увеличена для удобства водителя, это позволило разместить в ней двух довольно крупных человек. Помимо площади, кабина имела отличную вентиляцию, что облегчало поездки на дальние расстояния в летнее время или в жарких регионах страны. А для северной части России Газ 3309была усовершенствована система отопления.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в стране, рулевые модификации которого включали гидравлический руль, облегчавший поворот и делавший вождение более комфортным даже на малых скоростях. Газ 3309 начал сходить с конвейера в 1989 году, обладал карбюраторным мотором и возможностью перевозки груза не более 4,5 тонн.
После успешного запуска 4,5-тонной модификации началась разработка 5-тонной машины.

Модификация газ 3309 на 4,5 тонны

Для того, чтобы он смог выдержать такой вес, была усилена колесная база и трансмиссия автомобиля. В 1993 году был начат выпуск серии автомобилей, обладавших этой модификацией. Они практически сразу заменили старые модели Газ 3309, но стоят дороже своих меньших собратьев. Был проведен большой набор доработок и заменены некоторые старые узлы:

Новый двигатель с шестью цилиндрами;
С воздушным охлаждением.

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобиля в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускается с середины 1995 года. ГАЗ-3307 заменил семейство ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т предназначены для эксплуатации на все виды дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими технико-эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году заменил популярный «газон» ГАЗ-53-12. Как и предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и ходовая часть в целом, по сути остались прежними. Эта модель считалась переходной, позже взамен планировалось выпускать более экономичные. дизельные грузовики… В 1992 с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л.с. с., но этот проект не получил развития. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки. В 1995 году начат выпуск грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правыми бортами кабины). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное расположение органов управления, современный приборный панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оборудованные ремнями безопасности. По желанию автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревометаллической основой и тремя откидными бортами, есть возможность установки надставок и тента.

К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 «возродили» в 1999, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода- ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с. Кроме того, на некоторые автомобили устанавливался 6-цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. с. Из-за введения в России стандартов Евро-2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309и ГАЗ-3308 оснащались бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года – Евро-3. Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ было фактически прекращено в 2009 году, но их выпуск ограничен по сертифицированным спецверсиям для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные автомобили ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245,7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — с дизельный двигатель ММЗ Д-245. 7 Е-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в войсках (грузоподъемность 2 т) и гражданских ( 2,3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 сиденье водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спины. Панель приборов достаточно информативна. Он изготовлен из пластика, в котором вылеплены отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Места в салоне стало заметно больше. Фальш-дверные полотна выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря термошумоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511. 10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245,7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могли быть оснащены предпусковым автономным отопителем. У дизельной машины есть одна интересная особенность – патрубок воздухозаборника, который проходит вдоль капота, а затем – у левого окна. столб. На бензиновый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на дизельную – 5-ступенчатую. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой коробки легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309..

Впервые в систему рулевого управления, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу особых изменений не претерпел сам рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым катком. Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шариковая гайка, снижающий усилие на руле. Тормоза в автомобиле с гидравлическим приводом и гидроусилителем. Исполнительные тормоза — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Электрооборудование было немного изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, применен новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдавалась безоговорочно и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности автомобиля, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в машине несколько изменилась.

ГАЗ-3307 модификации

Технические характеристики ГАЗ-3307

Технические характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса автомобиля, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	передний	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
	задняя часть	Зависимая, пружинная
Рулевое управление:	Тип	Винт — шариковая гайка
Тормозная система:	Рабочий	Двухконтурный, с гидравлическим приводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски размер	152Б-508
	Шины, размер	8. 25R20
Размеры (редактирование)
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота кабины, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего/заднего моста, мм		347 / 265
Колея передних/задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч		90
Время разгона до 80 км/ч, с		64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч		19,6
при 80 км/ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики ГАЗ-3309-352 грузовик

Габаритные размеры
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
Колесная база, мм
колея, мм
колеса, (шины)	6. 0Б-20 (8.25Р-20)
Дорожный просвет, мм
Двигатель

описание	Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха, непосредственным впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем, л
степень сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об/мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. крутящий момент, кгсм (Нм)/об/мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузоподъемность
снаряженная масса, кг
полная масса, кг
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая листовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия
задняя подвеска	Зависимая пружина
тормозная система	двухконтурный, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	«Винт — шариковая гайка» с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
максимальная скорость, км/ч
время разгона до 80 км/ч, с
расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
расход топлива при 80 км/ч, л/100 км
Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Салон автомобиля ГАЗ-3307,

Газ 3309 технические характеристики двигатель дизель масло.

Технические характеристики. Дополнительные модификации кабины и шасси

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Двухосный грузовой с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без навеса		4500
— с платформой и тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Снаряженная масса автомобиля, кг:
— с площадкой без навеса	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в кабине без груза)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
Основание, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм		265
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостным охлаждением	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально в ряд	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	Право
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная мощность полезная, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5(119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1	—	83(113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1	413(42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-х плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливный насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833»)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ. З используется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки	B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (форс), 355-1112110-121 (YAZDA) (расписание) или 455.1112010-74 (YAZDA) (форс), DLLA 140P- (Bosch) (расписание). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневматический центробежный тип
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкость
Топливные фильтры:
— грубая очистка	Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом	Поддонный фильтр с щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, со сменным бумажным фильтром адаманта, сигнализатором максимальной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированный; под давлением и распылением
Масляный радиатор	Встроенный в двигатель	С внутренней резьбой, переключаемый
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

Антитоксические системы:		С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный переключатель
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— Система вентиляции масляного картера	закрыто	Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува	Турбина газовая с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа	—

4.3. ТРАНСМИССИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Муфта	Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С нажимной мембранной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я перевожу	6,55
2-я передача	3 933
III шестерня	2 376
IV передача	1 442
V-образная шестерня	1000
Реверс	5 735
Карданная передача	Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Конический, гипоидный тип
— соотношение	4 556	6,17
Дифференциал	Конический зубчатый
Полуоси	Полностью разгруженный

4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

Рама	Штампованный, клепаный
Колеса	Диск с ободом 152Б-508 (6.0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки переднего колеса:
— угол развала	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2° 30″
— сход-развал	0-3 мм
Пружины	Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Устанавливается на передний мост автомобиля

4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4. 6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одножильный провод, отрицательные выводы подключаются к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или ГГ273В1-3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Фары передние	ПФ130АБ-01	ПФ130А-01
Передние габаритные огни	264,3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-справа	356.3716-справа
Задние габаритные огни	441.3712	44.3712
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Боковой габаритный фонарь	4802.3731-03	4802.3731-02
Фонарь заднего хода	ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02	ФП135-3716-В или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04-01	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101-3704000-11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25.368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина	Металл, двойная, двухдверная
Нагреватель	Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Отдельный — водитель и пассажир
Оперение	Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
Платформа	С металлическими бортами, задний и двусторонний — складные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4. 9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— вход	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
— градуировка	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250-350 (2,5-3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250-350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85-1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17		10-15
Свободный ход педали сцепления, мм	йо-зо		40-55
Полный ход педали сцепления, мм		190-200
Свободный ход педали тормоза, мм		3-13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** В целях управления не регулируется.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление в шинах, кПа (кгс/см 2)
— передние колеса		380-400 (3,9-4,1)
— задние колеса		610-630 (6,2-6,4)
Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс)		15-20 зубьев

Классическим отечественным грузовиком считается самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309. Несмотря на многолетний выпуск, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобилей продолжается. С мощностей Горьковского завода уходят совершенно новые машины, пригодные для эксплуатации на просторах необъятной России.

ГАЗ-3309: история

Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома автомобиль достаточно новый. Он заменил устаревшие модели ГАЗ-3307 и самосвалы ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовиков ГАЗ получило новую кабину и новые двигатели. Первые модели автомобилей средней грузоподъемности оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового двигателя составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 л.

г. Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом выдавал мощность 150 л.с. сила. Через три года после выпуска первого автомобиля ГАЗ-3309 они были признаны экономически несостоятельными для производства. Завод перестал выпускать автомобили.

Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Беларуси. Обновленный ГАЗ-3309был оснащен дизельными агрегатами Д-245.7. Производитель решил не останавливаться на достигнутом. Наблюдая растущий спрос на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006 году начал оснащать свою технику двигателями экологического класса Евро-2.

К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим нормам Евро-3. Сегодня автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем топлива, что позволит эксплуатировать их в регионах с низкими среднегодовыми температурами.

Новый двигатель

Известно, что технические данные автомобиля во многом зависят от двигателя. На моделях 2008 и последующих годов используется двигатель Минск Д-245.7. Это четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизель. Для охлаждения агрегата используется жидкостная система. Турбокомпрессор, повышающий мощность двигателя, оснащен системой охлаждения наддувочного воздуха.

Непосредственный впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 литра. Двигатель выдает 122 л.с. максимальная мощность. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1500 оборотах коленчатого вала.

Самосвал ГАЗ-3309: технические характеристики

На самосвалах на базе ГАЗ-3309 помимо двигателя устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Пользователю доступны автомобили с двигателями Д-245.7 и ЯМЗ-5344 мощностью 136 л.с. Автомобиль может разогнаться до максимальной скорости 95 км/ч.

Для безопасности движения используется гидравлическая двухконтурная тормозная система. Повышение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется барабанной системой.

Устройство кузова

Как и предшественники ГАЗ-3309, самосвал имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются телескопические амортизаторы. База самосвала при необходимости может быть увеличена до 6,2 метра. К недостаткам кузовного устройства можно отнести приспособленность к езде по дорогам с твердым покрытием. Несмотря на многочисленные доработки, сильную вибрацию и низкую коррозионную стойкость металла кузова все же можно отнести к недостаткам машины.

Кабина и электроника

Сегодня удобство техники для эксплуатации обычно измеряется удобством кабины. В ГАЗ-3309 последний изысками не отличается. Он подходит для двух человек. Приборная панель практически не изменилась с момента первого релиза техники. Тем не менее, многие представители завода предлагают оснастить автомобиль системами АБС и гидроусилителем руля.

ГАЗ 3309 модификации

ГАЗ 330960 2.8 ТД МТ

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

GAZ 330900 4,8 TD MT

Одноклассники GAZ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Обзоры владельцев GAZ 3309

GAZ 3309, 2007 .

GAZ 3309, 2007 909

GAZ 3309, 2007

Я купил у организации б/у ГАЗ 3309, на ней возили еду, вид был довольно бодрый. Взяла для своих нужд, так сказать, в качестве помощницы по хозяйству.

Обслужили сразу, поменяли везде масла и фильтры, зафаршировали, купили новые аккумуляторы, передние колеса, устранили подтеки на коробке. В общем, если коротко, то довольно неприхотлива, в меру надежна (любит уход) и отрабатывает на все 100%. Из поломок ничего особо страшного не было, так как трубка ГУР лопнула (заварила), кстати, лезть везде, где что-то друг об друга трется, и проложить ее резиной, а то и изолировать, будет только плюс для тебя. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случилось. Всегда запускайте. Как трактор. Я уже продал его. Из плюсов: расход очень маленький — до 60 км/ч потреблял около 15 литров солярки, если прогреть, то 17-18, но это максимум. Ходовая надежная, главное следить и набивать, ходить будет очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) будьте осторожны, если вы едете по плохим дорогам. Двигатель на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, но всего 4750 объем. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте, какой мост стоит, вялый или скоростной, мне попался тихоходный, 2000 об/мин при 80 км/ч.

А вот на 5-й передаче он грузился почти на всех холмах. Сделал обработку салона и шумоизоляцию, в салоне стало намного тише. Из минусов: тяжеловат, пока не нагрузишь, корявый (приходится много крутить руль), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну немного шумный. Конечно, кузов, плохая покраска, да и обработка, хоть это и наша машина, может где-то и зацвести.

Достоинство : надежный при выезде. Высокий крутящий момент.

недостатки : не важно.

Юрий, Москва

ГАЗ 3309, 2011

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлиненный 6 метров. Достался он мне не в лучшем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, радиатор заварен. Менял оба подвесных карданных вала (на удлиненном кардане из 3-х частей и с 2-мя подвесными), болты переходной плиты от карданного вала к заднему мосту, гайки заднего колеса, шпильки. Что не понравилось: система крепления заднего колеса. КПП от ЗИЛа (первая только через нажатие второй, если так, чтобы без хруста и сколько бы раз не выжималось сцепление, в московских пробках грузиться очень неудобно). Трясет в ГАЗ 3309очень сильно, даже на мелких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или блока питания на 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего приходилось выводить отдельными проводами от одного из двух аккумуляторов). Небольшой выворот колес (разворот на месте как у грузовика или движения в 10 раз). Фары (не особо отрегулированные, глядя в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 литров в смешанном, бак всего 100 литров). Кабина (все продувается ветром и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. По грузоподъемности конкурентов немного (кузов 6 метров, грузоподъемность 5 тонн). Он вполне ремонтопригоден (куда-то пролезть не очень сложно). Низкая кабина (можно проехать куда-нибудь, где есть ограничения по высоте). Капотная компоновка (нет необходимости поднимать кабину).

Достоинство : грузоподъемность. Ремонтопригодность. Потребление.

недостатки : КПП от ЗИЛа. Встряхивает. Отсутствие прикуривателя.

Корни, Ивантеевка

ГАЗ 3309, 2012

Купив ГАЗ 3309, даже в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, так же установили магнитолу через переходник, т.е. один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые сгорают раз в полгода. После этого все работы, кроме электрики, выполнял сам. Первым в расход пошел кузов — пол сразу начал ломаться под нагрузкой в 600 кг, пришлось обшивать пол и стены фанерой, хватило на 2 года, больше и не надо. Потом сгорел генератор, потом заклинил бендикс стартера и он тоже сгорел. Я уже поменял почти все лампочки, некоторые по два раза. Тормозная трубка перетерлась, воздушная трубка перетерлась дважды, трубка шланга гидроусилителя перетерлась трижды. Много чего еще надо было сделать, и надо довести до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Жучки уже пошли по салону, и на стыках и на ровном месте, еще два года и будут дыры, ГАЗ 3309кузов сгниет еще быстрее. О комфорте можно рассказать отдельно, кажется, кабину специально продумывали таким образом, чтобы она раздражала водителя, чтобы он не мог как-то прилечь отдохнуть, так что ему было бы там очень неудобно во всем. Угол поворота очень большой, по дворам вообще нереально объехать. Подвеска поначалу очень жесткая, по привычке, к концу дня побаливает спина.

Достоинство : приемлемая цена. Длительная подвеска.

недостатки : низкое качество. Надежности нет.

Иван, Архангельск

ГАЗ 3309, 2010

Машину брал новой, пробег на данный момент 260 тыс.км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 я через многое прошел. Почти сразу поменял шкворень, отверстия на бронзовых полукольцах не совпадали с масленками, сгорел генератор, стартер не разу, зимой ГУР полный отстой, закреплен на передней балке и масло заедает на ходу. Машина начинает поворачивать очень поздно. Тормоза на ГАЗ 3309очень плохо, когда вы идете загружены. Обогрев греет только в движении и желательно с нагрузкой, а если ночевать в дороге то только с закрытым радиатором и под тремя одеялами (больше 40 грамм двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем, проще переночевать в гостинице, чем жечь солярку. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль не регулируется в одном положении, про мягкость и говорить нечего — очень жесткий. Планетарные болты заднего моста сорвало после 150 тыс. км. Перегрузок машина не видела, в основном от 2,5 до 3,5 тонн. С осветительными приборами полная беда — постоянно горит свет. Уши радиатора постоянно отваливаются от тряски и многого другого. Часто выходят из строя тормозные цилиндры. В общем ГАЗ 3309изначально предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Достоинство : несколько.

недостатки : ломается.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину. В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, во многом отличавшийся от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. В то же время главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы важную роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза дало указание машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с системой воздушного охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Минавтопроме. В 1979 году из цеха вышли первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места. Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. ГАЗ-3309гидроусилитель стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году успешно прошли испытания опытных образцов, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом стоял двигатель ЗМЗ-511, работавший в связке с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена первая модификация, отличавшаяся от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тыс. кг). Ей дали наименование 4301. Выпуск продлился до 1995. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу над дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Шасси и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, так как посчитали ее нерентабельной. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, отдав предпочтение минскому ММЗ Д-245.7. В 1999 появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели комплектацию до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных органов с надстройками специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. На начало 2013 года версия 33098 был выпущен на рынок. Основное его отличие – двигатель ЯМЗ-5344.10, соответствующий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

Длина — 6,3 м;
Высота — 2,4 м;
Ширина — 2,3 м;
Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому технику часто используют для перевозки сыпучих грузов.

ГАЗ-3309двигатель

Как было сказано выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. На сегодняшний день остаются актуальными ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает при высоком давлении), а высокая мощность обеспечивается турбокомпрессором.

Характеристики мотора Минск:

Объем — 4,75 литра;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент – 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов;
Вес — 430 килограммов.

Объем — 4,43 литра;
Мощность — 135 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

Пневмогидравлический привод отвечает за высокое качество тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции имеется стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими характеристиками торможения на любом покрытии. АБС входит в стандартную комплектацию.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. Тут кроется один из минусов транспорта — плохое качество клемм подключения к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к ухудшению работы электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещены на отдельных креслах с мягким наполнителем и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За безопасность отвечают ремни безопасности и ABS. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглые панели. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок ее службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

Модификации

3309 — стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
33091 — вариант с удлиненной платформой;
33092 — автомобиль с большой кабиной. Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования коммунального хозяйства;
33094 — вагон удлиненной формы, являющийся базой для автобуса;
33096 – классический автомобиль с 3,8-литровым силовым агрегатом Cummins;
33098 — вариант с Ярославской ГЭС.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309является одним из лучших продуктов горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым поверхностям. Полноприводная модификация для преодоления бездорожья.

Добиться высокого спроса разработчикам удалось за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел имеет высокий запас работоспособности, поэтому ремонтные работы владельцы проводят не так часто. Низкий расход топлива ускоряет экономическую отдачу от инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для эксплуатации в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 млн рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия обойдется дешевле — 1,27 млн рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются к вторичному рынку. Наименьшую стоимость имеют экземпляры 2004-2005 годов – 180-280 тысяч рублей.

ГАЗ-3309: Технические характеристики, отзывы, цены, фото

Горьковский автомобильный завод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпускал несколько моделей автомобилей среднего класса, среди которых был и ГАЗ-53. Его преемниками в 90-х стали модель 3307 и ее дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим, что такое газ-3309 технические характеристики, дизайн, салон и средняя стоимость.

Дизайн

«Внешность» дизельного «газона» практически не отличается от внешности его бензинового собрата. Отличие между ними было только в наличии патрубков воздухозаборника (ГАЗ-3309), который проходил вдоль капота и оконной стойки. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух к двигателю шел из этой трубы, находившейся на высоте 2 метров. Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 по нынешним меркам имеет весьма аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний вид отойдет на второй план.

Дизайн кабины преемника 53-го «Газона» практически не изменился. На грузовике все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая подножка, облегчившая водителю путь в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309 «Газон» имела много недостатков. Среди них главной проблемой были крылья, которые постоянно ржавели. Пришлось обрабатывать шпаклевкой или накладывать новые листы поверх поврежденного коррозией металла.

При этом бампер, как и прежде, остался массивным и прочным. Благодаря большой толщине металла он смог выдержать усилие в несколько тонн. Водитель мог уверенно закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире. Однако дизельный «газон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой необходимости в буксировке не было.

Салон

Если сравнивать салоны 53-го и 3309го «газона», последний шагнул вперед в своем удобстве и дизайне. Основное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей. При этом салон ГАЗ-53 представлял собой в основном металлические элементы, в том числе и сам щиток приборов. Спидометр, тахометр и прочие информационные детали остались в том же старом стиле. Перчаточный ящик также сделали с пластиковой крышкой. Руль у «газона» двухспицевый. Как и раньше, он имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины с завода комплектовались гидроусилителем руля. В то время ГУР был роскошью и устанавливался только на 66-й «газон» и многоканальный камаз.

Пол внутри ровный, как у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новую компоновку кресел. Теперь вместо цельного широкого «дивана» грузовик оснащался раздельным водительским и одним пассажирским сиденьем. Кстати, водительское сиденье было узким и снабжено раздельной регулировкой спинки.

Уменьшилась вместимость салона, так как раньше в грузовике могли сидеть 2 пассажира. Но в этом есть и свои плюсы: благодаря отсутствию других кресел заметно прибавилось свободного салонного пространства.

Еще одной небольшой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка на дверях с большим карманом для вещей.

Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда появился первый ГАЗ-3307). Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого салон автомобиля по нынешним меркам кажется совершенно устаревшим.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины экипажа стала ее термо- и шумоизоляция, которой в 53-м «Газоне» не было в рос. В салоне стало гораздо меньше посторонних звуков и шума от двигателя. А зимой в салоне было не так быстро. Хотя мощности печки не хватало для обогрева салона в зимние морозы.

ГАЗ-3309: Технические характеристики

Первые дизельные модификации «газона» были выпущены в 1992 году. В то время с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект прекратил свое действие. В 95-м на «Газон» стали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с воздушной системой охлаждения. Суммарная мощность мотора составляла около 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309в 90-х выпускалась его модификация 4301. От обычного дизельного «газона» он ничем не отличался, за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата. Этот грузовик снабжался шестицилиндровым двигателем на 6,2 литра. Мощность такого автомобиля составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный навесной двигатель, установленный в 90-х годах.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизелем с рядным расположением цилиндров и системой охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил. Главный недостаток этой силовой установки заключался в ее плохой ремонтопригодности. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали. При этом отечественные моторы после расточки блока и ремонта поршневой группы снова могли идти «в бой».

Газовый кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «Газона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкой отметки. Причиной тому стал развал колхозов, под которые, собственно, и был назначен этот автомобиль. Для Горьковского завода выпуск дизельных грузовиков стал убыточным. К счастью, это продлилось всего год, и уже в 99-м производство «газонов» было реанимировано.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этого автомобиля значительно улучшились благодаря новому Минскому мотору ММЗ Д-245.7. Двигатель имел малый расход топлива и отличался высокой производительностью. Этот агрегат также устанавливался на грузовик ЗИЛ «Бык» и самосвал ГАЗ-3309. Двигатель Д-245 стал самым массовым в России. Он быстро влюбил в себя высокие эксплуатационные расходы, мощность и удивительно низкий расход топлива. Очень дешевыми были запчасти. ГАЗ-3309 можно было отремонтировать практически в полевых условиях при наличии минимального набора инструментов и запчастей. Ну а найти подходящую запчасть для такого автомобиля ни в какой российской глубинке не получалось. Тем более что ремонт ГАЗ-3309мог осуществить любой водитель, хотя бы поверхностно знающий конструкцию грузовика.

Последняя модернизация

В продолжение разговора о двигателях отметим, что в 2000-х горьковские инженеры адаптировали минский мотор под энэктурный стандарт «Евро-2». Однако к концу 2000-х производство «газонов» резко упало. Почему так произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного среднемоторного автомобиля.

Экономичность

Многие водители хвалят дизельные «газоны» за их экономичность. По паспортным данным автомобиль потребляет около 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не сходятся с данными производителя. На самом деле реальный расход топлива дизельного «газона» колеблется от 16 до 20 литров. Но это, по словам водителей, достаточно хороший показатель «аппетита».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензовоза ГАЗ-3307. Летом этот автомобиль потребляет около 27 литров топлива. При этом его расход может увеличиться до 30 литров. И это несмотря на то, что бензиновый «газон» оснащен модернизированным карбюратором К-135 и инерционным воздушно-масляным фильтром.

О коробке передач

Что касается трансмиссии, то ГАЗ-3309 «Дизель» за все 20 лет существования комплектовался единственной коробкой передач.

У нее была механическая коробка передач на 5 скоростей. Кстати, схема его включения была нарисована не на коробке передач, а на передней панели (по центру в виде небольшой наклейки).

Почему падает спрос на «газоны»?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «газоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревший дизайн. Ведь по прошествии более 20 лет форма кабины и кузова совершенно не изменилась. Во-вторых, «газон» абсолютно не подходит для сегодняшнего рынка перевозок. В настоящее время ценятся маленькие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека). В этом плане у Газы есть хорошая модель «Валдай». В-третьих, комфорт водителя. В 80-х об этом автопроизводители вообще не думали. Сегодня комфорт является существенным фактором, влияющим на популярность грузовика.

ГАЗ-3309 () (3309)- описание, характеристики, история.

Двигатель

Топливные фильтры

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормоза

Электрооборудование

Кабина и платформа

Размеры платформы внутренние, мм

ГАЗ-3309

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Грузовик газ 3309 технические характеристики. Технические характеристики

История создания и развития

Технические характеристики

Двигатель ГАЗ-3309

Устройство ГАЗ-3309

Модификации

Какой вывод можно сделать?

Двигатель

Фильтры топливные

Трансмиссия

Шасси

Рулевое управление

Тормоза

Электрооборудование

Кабина и платформа

Внутренние размеры платформы, мм

Модернизация автомобиля

Дополнительные модификации кабины и шасси

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

ГАЗ-3307 модификации

Технические характеристики ГАЗ-3307

Салон автомобиля ГАЗ-3307,

Газ 3309 технические характеристики двигатель дизель масло.

ГАЗ-3309: история

Новый двигатель

Самосвал ГАЗ-3309: технические характеристики

Устройство кузова

Кабина и электроника

ГАЗ 3309 модификации

ГАЗ 330960 2.8 ТД МТ

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

GAZ 330900 4,8 TD MT

Одноклассники GAZ 3309 по цене

Обзоры владельцев GAZ 3309

История создания и развития

Технические характеристики

ГАЗ-3309двигатель

Устройство ГАЗ-3309

Модификации

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309: Технические характеристики, отзывы, цены, фото

Дизайн

Салон

ГАЗ-3309: Технические характеристики

Газовый кризис и возрождение

Последняя модернизация

Экономичность

О коробке передач

Почему падает спрос на «газоны»?

Добавить комментарий Отменить ответ