Какие нужны документы для работы на автокране – Как получить разрешение на работу автокрана

Содержание

Как получить разрешение на работу автокрана


Игорь Ветвицкий из Москвы спрашивает:

Как получить разрешение на работу крана, и какие документы для этого требуются? Кто занимается выдачей таких бумаг, куда нужно обращаться?

Ответ нашего специалиста:

Разрешение на работу крана – обязательный документ, сопровождающий его эксплуатацию. Он выдается органами Гостехнадзора во время регистрации, перерегистрации или проверки состояния грузоподъемной машины.

Ответственный за выдачу

Документ, позволяющий применение грузоподъемной машины, выдается инженером-контроллером Государственного технического надзора. Выдача проводится на основании результатов проведенного контроля состояния основных узлов, проверки эксплуатационного состояния и организации обслуживания.

Если подъемное оборудование не подлежит регистрации в Гостехнадзоре, процедура проводится лицом, ответственным за учет машин и техники на предприятии.

Оформление документации необходимо в следующих случаях:

  • необходимость в применении сразу после регистрации;
  • монтаж несамоходных машин, связанный со сменой места его эксплуатации;
  • реконструкция основных узлов и конструкции;
  • ремонт металлических конструкций и замена расчетных элементов при помощи сварки.

В каждом из случаев без предварительного получения допуска эксплуатация грузоподъемного оборудования считается незаконной и угрожающей безопасности сотрудников.

Рекомендации по установке и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Что нужно для оформления

Позволяющий использование акт выдается только если грузозахватное оборудование уже зарегистрировано в Гостехнадзоре. Для этого предоставляют следующие бумаги:

  • документация на технику от завода-изготовителя;
  • справка о результатах проведения технического освидетельствования;
  • акт контрольной проверки.

В случае капитального ремонта техники с применение сварки, нужно предоставить такие бумаги:

  • справка о характере реконструкционных работ с подписью проектной организации;
  • новая характеристика и чертеж, кинематических и подъемных систем;
  • принципиальная электрическая схема, кинематическая схема;
  • копия сертификатов на материалы, используемые для усиления;
  • характеристика присадочного материала.

Дополнительно прилагаются результаты контроля качества сварочного шва.

Документы на автокран — пример сертификата

Технический контроль

Контроль состояния крановых машин для допуска их к эксплуатации проводится с целью проверки канатных систем, базового шасси или основной установки, прочности стреловой конструкции. Проверяется надежность соединения с грузозахватным устройством и бесперебойность управления основными операциями. Данные о работоспособности всех узлов должны быть занесены в специальный акт.

Видео: Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов


specnavigator.ru

Какие документы должен иметь водитель автокрана


Разрешение на работу водителем крана-манипулятора?


Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Получение удостоверения крановщика автомобильного крана


Конечно, ни один специалист не может приступить к работе без соответствующей подготовки.

Что касается должности крановщика, то здесь потребуется получение удостоверения машиниста автомобильного крана.

Где отучиться на крановщика? Чтобы пойти учиться на оператора крана, сначала необходимо окончить среднее специальное учебное учреждение, без аттестата которого выучиться на крановщика можно, а вот устроиться на работу будет.

Какие документы должен иметь водитель автокрана


перед началом проверить состояние автокрана и действие всех механизмов, приборов безопасности, проверить наличие удостоверений у стропальщиков; знать характер предстоящей работы; перед началом подъема груза обязательно опустить и закрепить все упоры, обеспечивающие устойчивое положение крана; не начинать грузовых операций, не убедившись в безопасности окружающих лиц; перед началом перемещения грузов подать сигнал; во время подготовки грузов к подъему следить за креплением и не допускать подъема плохо закрепленных грузов; поднять груз на высоту до 0,5 м и убедиться, держат ли тормоза, хорошо ли подвешен груз, устойчив ли кран, затем продолжать подъем; следить за работой стропальщиков и не включать механизмы автокрана без их сигнала; принимать сигналы к работе только от одного стропальщика-сигнальщика; аварийный сигнал «Стоп» принимается от любого лица, подающего его; укладывать грузы на стеллажи и на АТС равномерно, не перегружая одну из сторон; опускать груз плавно; после окончания работы опустить и закрепить стрелу в транспортном положении (п.

2.4.3.2)

Удостоверение машиниста крановщика крана-манипулятора


Также хотим обратить ваше внимание, на то, что теперь в комиссии по аттестации машинистов крана-манипулятора НЕ присутствуют представители РОСТЕХНАДЗОРа. Срок дистанционного обучения и получения удостоверения машиниста крана-манипулятора без отрыва от работы 2-4 рабочих дня в зависимости от набора и закрытия групп в учебном центре и наличии стажа машинистом крана-манипулятора.

Производство работ автокраном


разработать и выдать на места ведения работ проекты производства строительно-монтажных работ кранами, технологические карты складирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств и подвижного состава и другие технологические регламенты; б) ознакомить (под расписку) с проектами и другими технологическими регламентами лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, крановщиков и стропальщиков;

Оформление путевого листа возлагается на диспетчера.

Путевой лист составляется в одном экземпляре. При необходимости и просьбе заказчика возможно оформление второго экземпляра и передаче его непосредственно заказчику. Бланк путевого листа подлежит заполнению с обеих сторон.

Лицевая сторона предназначена для заполнения данных о заданиях водителю.

Информация о характере работы и количестве отработанных часов, а так же о возможных простоях вносятся на обратной стороне и ежедневно подписываются заказчиком с проставлением печатей.

+ 200 образцов записей

>

myeconomist.ru

Ростехнадзор разъясняет: Разрешение от Ростехнадзора на ремонт кранов ИЛИ требования к организациям, осуществляющим ремонт подъемных сооружений (ПС)

С 7 марта 2014 г. на территории Российской Федерации действуют Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее — ФНП по ПС), утвержденные приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. № 533, зарегистрированным Минюстом России 31 декабря 2013 г., регистрационный № 30992.

В Российской Федерации почти 34 тыс. организаций эксплуатируют опасные производственные объекты (ОПО), где используют более 242 тыс. грузоподъемных кранов, почти 26 тыс. подъемников (вышек) и 4,5 тыс. строительных подъемников.

Заместитель начальника Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора В.В. Чернышёв отвечает на наиболее часто задаваемые вопросы, поступающие в Ростехнадзор с момента начала действия ФНП по ПС.


Вопрос.

Необходимо ли организации получение какого-либо разрешения от Ростехнадзора на право выполнения ремонтов грузоподъемных кранов?

Ответ. Получение от Ростехнадзора каких-либо специальных разрешений на право осуществления работ по ремонту ПС не требуется. Если уставом организации не установлены ограничения по осуществлению деятельности, связанной с выполнением ремонтов ПС, и она соответствует требованиям пп. 11-22 ФНП по ПС, то такая организация вправе осуществлять работы по ремонту ПС.


Вопрос.

Каким основным требованиям должны соответствовать организации, осуществляющие ремонт подъемных сооружений и работы по техническому обслуживанию приборов безопасности?

Ответ: Требования к организациям, осуществляющим ремонт подъемных сооружений и техническое обслуживание приборов безопасности прописаны в пунктах 11-21, 24, 30 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013г. № 533.


Вопрос от 30.08.2017:

По какому наряду-допуску необходимо проводить работы по ремонту электрооборудования подъемного сооружения (грузоподъемный кран)? Наряд-допуск для работы в электроустановках или наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности?

Ответ: В соответствии со ст. 209, 211,212 Трудового кодекса Российской Федерации работодатель обязан соблюдать требования охраны труда, в том числе стандарты безопасности труда, а также требования, установленные правилами и инструкциями по охране труда. Соответственно, требования по оформлению нарядов-допусков, установленные нормативными документами, обязательны для исполнения.

Если в нормативных документах приводится только рекомендуемая форма наряда-допуска, работодатель имеет право установить форму наряда-допуска в организации по своему усмотрению, с учетом норм ст. 8 и 372 Трудового кодекса Российской Федерации.

В случае если в нормативных актах приведена обязательная форма наряда-допуска, то необходимо использовать данную обязательную форму.

Обязательная форма наряда-допуска для работы в электроустановках приведена в приложении № 7 Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок (далее - ПОТЭЭ), утвержденных приказом Минтруда России от 24.07.2013 № 328н.

Наряд-допуск на проведение работ на высоте оформляется в соответствии с рекомендованной формой, приведенной в Правилах по охране труда при работе на высоте (далее - Правила), утвержденных приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н. Соответственно эту форму можно изменять, корректировать применительно к условиям производства.

Согласно п. 23 Правил если работы на высоте проводятся одновременно с другими видами работ, требующими оформления наряда-допуска, то может оформляться один наряд-допуск с обязательным включением в него сведений о производстве работ на высоте и назначением лиц, ответственных за безопасное производство работ, и обеспечением условий и порядка выполнения работ по наряду-допуску в соответствии с требованиями нормативного правового акта его утвердившего.

Таким образом, при работе на электрооборудовании мостовых кранов следует оформлять наряд-допуск на бланке обязательной формы, установленной ПОТЭЭ с указанием дополнительных требований к безопасности при проведении работ на высоте. При этом форма наряда-допуска для работы в электроустановках и указания по его заполнению (согласно приложению № 7 к ПОТЭЭ) предусматривают включение информации о дополнительных мерах безопасности при выполнении работы в электроустановках в строке «Отдельные указания».

tk-servis.ru

Что нужно знать при покупке бу автокрана

Нет ничего удивительного в том, что в результате мировой рецессии и, как следствие, сокращения (прекращения) выдачи кредитов банками вырос интерес к бывшей в эксплуатации спецтехнике. Покупают ее и при необходимости вписаться в ограниченные рамки выделенного бюджета, и при выполнении локальных строительных задач. Наибольшим спросом пользуются отечественные автокраны, которые дешевле импортных и широко представлены на российском рынке.

Итак, решение о покупке б/у техники принято — что дальше? А дальше естественное желание владельца бизнеса выбрать не «убитую» рабочую лошадку, а технику, способную не только выполнить поставленную задачу, под которую она приобретается, но и вернуть вложенные в покупку средства, плюс получить прибыль.

Реклама пестрит объявлениями о продаже техники в «идеальном» (как минимум, хорошем) рабочем состоянии, но необходимо помнить: специальную технику редко продают, из-за того что на рынке появилась более новая модель с климат-контролем и парктроником. Причина, как правило, в неудовлетворительном техническом состоянии машины и уж потом в финансовых проблемах владельца и его бизнеса. Чтобы не совершить ошибку и не приобрести технику с дефектами, требующими вложений в ремонт, при покупке внимательно слушаем продавца, но доверяем только себе — своим знаниям и умению оценить истинное состояние приглянувшегося автокрана. При этом помним непреклонную для российского автопрома истину: вся новая техника требует, как минимум, полной протяжки, приработки узлов и механизмов. Как правило, за гарантийный период эксплуатации выявляются все проблемы сборки, которые постепенно устраняются. К двум годам эксплуатации, при условии соблюдения требований по обслуживанию, автокран становится полноценной рабочей машиной, которую можно эксплуатировать со 100%-й нагрузкой. Именно такие машины и представляют наибольший интерес на вторичном рынке.

Проверяем равномерность укладки каната на барабан и его стостояние Провисание РВД на шланговом барабане недопустимо Привод выдвижения секций стрелы должен работать четко, без заеданий

Перво-наперво

Прежде чем приняться за диагностику «железа», необходимо проверить документы автокрана. Так, паспорт технического средства (ПТС) расскажет все о его прежних владельцах, сроках эксплуатации в конкретной компании и проведенных капитальных ремонтах. Если ПТС — «Дубликат», не исключено, что машина побывала в серьезном ДТП или даже числится в угоне. Если за короткий срок кран поменял нескольких владельцев — дело не чисто: без веской причины рабочий инструмент не пускают по рукам. Если шасси находится в эксплуатации всего один-два года, нужно попросить предъявить сервисную книжку на него, проверить, как выполнялось плановое ТО, был или нет гарантийный ремонт — замена узлов, агрегатов в обязательном порядке фиксируется в специальном разделе сервисной книжки. В случае когда продается «почти новая», то есть с минимальным пробегом, машина, необходимо визуально, по характерным признакам, проверить, было ли проведено ее техническое обслуживание (ТО). Посмотрите на гайки крепления клапанных крышек (регулировка тепловых зазоров), гайки крепления колес (проверка наличия смазки в ступицах колес и регулировка подшипников), крепления коробки перемены передач (подтяжка крепления агрегатов) — не сколота ли заводская краска: если гайки не отворачивались, соответственно, техническое обслуживание автомобиля не проводилось.

О гарантийных обязательствах завода-производителя, разумеется, можно забыть. Продавец техники претензии у вас не примет. Идем дальше. Замена номерных агрегатов (рама, кабина, ДВС, КПП, балансирная тележка и др.) обязательно отображается соответствующей записью в ПТС. Если такая запись имеет место быть, возможно, автомобиль побывал в серьезном ДТП. При этом в случае, когда восстановление после аварии проводилось в аттестованном или специализированном центре, поводов для отказа от покупки автокрана нет. Главное, чтобы у продавца на руках были акты выполненных работ и гарантийные обязательства сервисного центра, производившего ремонт. Проверить подлинность документов можно звонком в ремонтную организацию (в акте выполненных работ или заказ-наряде будут указаны ее реквизиты и телефон), заодно уточните о наличии возможных ограничений по эксплуатации автокрана. Если автомобиль восстановлен в «сарае», документы о проведенном ремонте написаны от руки — вам предлагают кота в мешке: серьезный сервисный центр «от руки» документы не оформляет. Особое внимание уделяем документам крановой установки. Она так же, как и шасси, имеет свой паспорт и сервисную книжку крановой установки, наличие в которой отметок о проведении плановых ТО — хороший знак, а отметка Горгостехнадзора о пуске в эксплуатацию — показатель ответственности владельца техники и законности эксплуатации автокрана. Если этого нет, то обслуживание крановой установки наверняка не проводилось.

Об истинной наработке крановой установки, режимах, в которых она работала, перегрузах лучше всего расскажет прибор безопасности ОНК. Для того чтобы считать информацию, необходимо обратиться в ближайший сервисный центр конкретной марки крана или вызвать к месту его базирования технического специалиста с диагностическим оборудованием. Заметим, что прибор ОНК хранит в памяти, также данные по его несанкционированному отключению или блокировке, что означает эксплуатацию машины с перегрузом или в недопустимых режимах.

Крюковая подвеска должна быть исправной. Трещины не допускаются Осмотр зеркала гидроцилиндров на наличие задиров обязателен! Гайка крепления оси стрелы к поворотной раме не затянута

Осмотр крановой установки начинаем с кабины крановщика. Внешних дефектов на ней быть не должно, дверь должна прилегать равномерно, а зазоры по проему одинаковые. Теперь внимательно оцените пространственную ориентацию кабины, которая должна стоять ровно, без перекосов.

Гидравлику крана осматриваем в следующей последовательности:

  1. Гидравлические цилиндры системы вывешивания (аутригеры) не должны иметь следов течи
    масла, а при задвинутых штоках опоры не должны провисать.
  2. Гидроцилиндр подъема стрелы должен быть чистым, подтекание масла говорит об износе уплотнительных манжет или штока.
  3. Осматриваем нижнюю полость стрелы с задней части. Ищем подтеки масла из гидравлического
    цилиндра выдвижения стрелы и ее секций. Тщательно проверяем, где это возможно, наличие задиров и царапин на зеркале штоков.
  4. Осматриваем нижний гидрораспределитель на предмет подтекания масла.

Особое внимание уделяем состоянию рукавов высокого давления (РВД), на которых не должно быть трещин. Любые подтекания масла по штуцерам и местам их соединений с агрегатами гидросистемы — повод проведения более детальной диагностики. Чтобы удостовериться в отсутствии перетечек в гидроцилиндрах, гидрораспределителях, а также выявить просадку гидрозамков, необходимо вывесить кран на опорах и нанести на зеркало штоков метки любой рабочей смазкой. Во время проверки работоспособности крановой установки путем поочередного выполнения всех крановых операций метки должны оставаться на прежних местах относительно корпусов цилиндров. Попутно контролируем температуру рабочей жидкости в гидробаке. Она не должна превышать 70 градусов Цельсия. Превышение этого значения говорит о серьезных проблемах с гидроаппаратурой и вложениях в ее ремонт.

В «Черном ящике» автокрана хранится информация о его эксплуатации  Не допустимо подтекание масла в нижнем гидрораспределителе Контролируем температуру рабочей жидкости в гидробаке

Далее осматриваем металлоконструкцию нижней рамы на наличие деформаций. Сварные швы должны быть ровными. Осматривая стремянки крепления крановой установки к раме шасси, проверяем, не сместились ли они относительно друг друга. Целостность каната проверяем на полном вылете стрелы. Опустив крюковую подвеску, задвигаем поочередно секции стрелы, при этом следим, как ложится на барабан канат. Наличие на нем обрывов, смятия, коррозии, прочих механических повреждений не допускаются. Проверка тормозных лент грузовой лебедки и механизма поворота заключается в измерении их остаточной толщины. Минимально допустимая толщина указывается в технической документации, прилагаемой к автокрану. Внимательно осмотрите ось крепления стрелы к поворотной раме — наличие люфта или деформация грозит серьезным ремонтом, а прослабленная гайка крепления оси свидетельствует об износе втулок оси. В момент поворота крановой установки посторонние шумы, неравномерность движения опорно-поворотного устройства (ОПУ) и вращающегося соединения не допустимы, как и неполноценное (не всей шириной зуба) зацепление редуктора поворота с шестерней ОПУ. При этом шестерня ОПУ должна быть обязательно смазана. В завершении стоит замерить с помощью секундомера скорость подъема/опускания груза, сравнивая ее с паспортной скоростью.

Нравится статья?

Давайте поделимся ею с другими:

Хотите получать полезные новости?

Подпишитесь, ведь это так просто!

28.05.11 
Автор: Дмитрий Зверев 
Источник: Журнал "Рейс" №5 2011 

Вернуться

www.gruztehnika.com

Документация по эксплуатации кранов

Строительные машины и оборудование, справочник
Документация по эксплуатации кранов

Категория:

   Грузоподъемные краны предприятий



Документация по эксплуатации кранов

Техническую документацию по эксплуатации вместе с краном поставляет завод-изготовитель. Согласно ГОСТ 2.601 — 68 в нее входят: паспорт крана, техническое описание, инструкция по эксплуатации, обслуживанию и монтажу, ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей.

Каждый кран, поступивший на предприятие с завода- изготовителя, должен иметь паспорт (ПС). В нем приведены основные параметры и характеристики крана, гарантированные заводом-изготовителем.

Техническое описание (ТО) предназначено для изучения крана и содержит описание его устройства и принципа действия, технические характеристики и другие сведения, необходимые для обеспечения полного использования технических возможностей машины.


Типовая инструкция по эксплуатации (ИЭ) содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации (транспортирования, хранения, работы и технического обслуживания) крана и поддержания его в постоянной готовности к действию. На основании инструкции завода-изготовителя эксплуатирующее предприятие разрабатывает свою инструкцию по эксплуатации, которая отражает специфику работы на нем. Обычно в нее входят права, обязанности обслуживающего персонала; порядок приемки и сдачи смен; последовательность пуска и остановка машины, технологическая последовательность выполняемых операций; порядок технического обслуживания и устранения неисправностей; правила техники безопасности.
В инструкции по техническому обслуживанию (ИО) изложен порядок и правила выполнения технического обслуживания крана в различных условиях эксплуатации. Эта инструкция может входить в инструкцию по эксплуатации.

Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП) устанавливает номенклатуру, назначение, количество и места укладки ЗИП и материалов, необходимых для эксплуатации и ремонта на начальной стадии использования крана.

На предприятии, эксплуатирующем краны, необходимо вести журнал перидических осмотров крана и крановых путей — крановый журнал. Записи в этом журнале производят слесари и электромонтеры, которым поручается осмотр кранов в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. В журнале должны быть указаны лица, ответственные за исправное техническое состояние крана и его эксплуатацию, а также места их нахождений. При отсутствии специального журнала в данный записывают сведения о состоянии съемных грузозахватных устройств и тары. Журнал является юридическим документом при решении вопросов, связанных с эксплуатацией, техническим состоянием и ремонтом крана, а также грузозахватных устройств. Форму журнала и характер записей в нем устанавливает администрация предприятия. Запись об устранении неисправностей производят лица, выполнившие эту работу.

Каждый кран должен иметь журнал приемки и сдачи смен машинистами (сменный вахтенный журнал) с пронумерованными страницами, в который заносят замечания по техническому состоянию крана. Ведение журнала должны ежедневно проверять механик и электрик цеха.

Кроме этих журналов администрация выдает машинисту производственную инструкцию, содержащую основные положения безопасного производства работ при эксплуатации и обслуживании крана. Крановый и вахтенный журналы вместе с инструкциями хранят в кабине управления краном, а при проведении капитального ремонта журналы и инструкцию по эксплуатации передают на ремонтное предприятие. Экземпляр производственной инструкции вывешивают в кабине управления вместе с краткой инструкцией по безопасности труда и противопожарной инструкцией, перечнем наиболее часто перемещаемых грузов с указанием их массы, расположения центра тяжести и рекомендуемых схем строповки.

На мосту каждого крана должен быть вывешен плакат (трафарет), отчетливо видимый обслуживающему персоналу, с указанием грузоподъемности крана, регистрационного номера и даты следующего технического освидетельствования.

Реклама:


Читать далее: Техническое освидетельствование кранов

Категория: - Грузоподъемные краны предприятий

Главная → Справочник → Статьи → Форум


stroy-technics.ru

Допуск к использованию автокрана

Главная >> Статьи от компании МосКран >> Автокраны >> Допуск к использованию автокрана

Допуск крана к работе осуществляется согласно порядку, основанному на типе крановой техники отраженной в Правилах по кранам. В соответствии с данным документом таких типов существует два: к первому типу относятся краны обязанные пройти испытания в органах технического надзора, второй тип машин не подлежит обязательной регистрации в органах технического надзора.

К первой группе относятся все краны, за исключением техники, отнесенной ко второй группе, а также тележки с электрическим приводом оснащённые кабиной управления и экскаваторы с одним ковшом, подразумевающие работу с крюком, подвешенным на канате.

Примером техники, входящей во вторую группу является электрическая или ручная таль, подъёмная лебёдка, предназначенная для перемещения грузов или людей, а также крановая техника со следующими характеристиками:

  • Оснащённые механизмами с ручным приводом (вне зависимости от массы перемещаемого груза). Сюда же относится техника с ручным механизмом передвижения и пневмоподъёмным механизмом. Иными словами это грузоподъёмная техника, которая не оборудована электрическими двигателями и работает на основе механического усилия, производимого рабочими.
  • Мостовые и передвижные краны поворотного консольного типа всех конструкций с грузоподъёмностью не более десяти тонна-сил включительно и управлением, производимым с пола при помощи подвесного кнопочного пульта, цепей тягового типа, оснащённых контроллерами, или стационарно установленным пультом.
  • Стреловая, башенная и мачтовая грузоподъёмная техника, предназначенная для работы с грузом не более одной тонна-силы, а также стационарная кабельная техника, оснащенная деревянными опорами.
  • Стреловое оборудование, за исключением башенного и портального, предназначенное для работы с постоянным значением вылета стрелы или не имеющие поворотного механизма или механизма для передвижения. Такая техника вне зависимости рабочей массы груза не подлежит обязательному тестированию в органах технического надзора. Примером может служить любая тракторная крановая техника всех существующих моделей.
  • Крановая техника переставного типа, устанавливаемая на возводимом сооружении, таком как башня, труба или мачта.
  • Экскаваторные краны, которые кроме работы по подъёму и перемещению грузов предназначены для землеройных работ и могут дополнительно оснащаться грейфером. Исключением является экскаваторный кран, с магнитом или крюком.
Смотрите также: Up Down

Не подлежит регистрации в органах технического надзора любая башенная крановая техника, которая управляется при помощи радиосигнала или вынесенного на землю пульта управления при её максимально допустимой грузоподъёмности до одной тонна-силы включительно. Также такая техника не регистрируется в случае её использования для учебных целей в училищах или во время технических курсов.

В общем порядке определяется необходимость регистрации крановой техники на экскаваторном ходу (шагающие и роторные экскаваторы). Если основа движения крана это путевая машина или дрезина, то её регистрация является обязательной в случае наличия отметки органа Госгортехнадзора о разрешении её изготовления.

Для начала процедуры регистрации владелец крановой техники первого типа должен подать соответствующее заявление в органы технического надзора. При этом владельцем выступает предприятие, содержащее на своём балансе данную крановую технику. Грузоподъёмное оборудование второго типа для начала процедуры регистрации должно быть поставлено на учёт на самом предприятии. В этих целях данному оборудованию присваивается индивидуальный номер, который записывается в журнал учёта крановой техники, закреплённый за данным владельцем.

Грузоподъёмная техника допускается к эксплуатации только после технического освидетельствования, в ходе которого подтверждается её исправность и достаточная прочность.

mskran.ru

Основные правила безопасной работы на автокране

Как и представитель любой другой профессии, каждый оператор крана должен четко знать и всегда выполнять принятые правила безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Только в этом случае можно будет гарантировать сохранение жизни и здоровья самого крановщика, а также находящегося на площадке персонала.

Выполнять подъемные работы категорически запрещено в следующих случаях:

  • обнаружены трещины или повреждения металлических конструкций подъемной техники;
  • нарушена подвеска или отсутствуют шплинты;
  • повреждено большее количество проволок стрелового каната, чем это предусмотрено положениями инструкции по эксплуатации;
  • отвечающие за подъем груза механизмы неисправны, что может повлечь за собой создание аварийной ситуации;
  • неисправна система торможения стрелы или поднимаемого груза;
  • изношенность крюка в зеве на 10 % превышает первоначальную высоту сечения;
  • замечены неисправности замыкающегося устройства зева или нарушено крепление крюка;
  • отсутствуют дополнительные опоры автокрана;
  • обнаружены неисправности стабилизатора с подрессоренной ходовой;
  • нет ограждения токоведущих элементов электрооборудования;
  • в канатных устройствах или блоках обнаружены трещины, которые не позволяют канату выйти из пазов.

Приступать к подъемным работам оператор должен только после того, как убедится в отсутствии вышеперечисленных неисправностей.

Для обеспечения безопасной работы оператору необходимо выполнить следующее:

  • уточнить план проведения работ, а также ознакомится с технологическими картами погрузки и размещения грузов на площадке;
  • оценить готовность участка к установке автокрана;
  • определить расстояние до ближайших линий электропередач (не менее 30 метров).

Перед тем как приступить к выполнению подъемных работ обязательно следует получить разрешение от ответственного лица, а также занести соответствующую информацию в вахтенный журнал. Во время перемещения грузов оператору не следует отвлекаться на ремонт или чистку крановых механизмов. При работе со стажером о необходимости покинуть рабочее место следует обязательно предупреждать друг друга. Не разрешается самостоятельная работа стажера без оператора.

Категорически запрещено подниматься или спускаться с крана при проведении подъемных работ или использовании любых крановых механизмов. При выполнении поворотов оператор обязан убедиться в том, что стропальщик и стажер отошли на безопасное расстояние. В случае обесточивания автокрана оператору следует проконтролировать положение контроллера или штурвала на нулевой отметке и только потом отключать рубильник.  

При обесточивании автомобильного крана перед включением рубильника оператору следует оповестить об этом своих помощников, подав предупредительный сигнал. Работая под линиями электропередач, необходимо опускать стрелу во время простоя и при перемещении груза.

Изучение инструкции

Перед проведением подъемных работ оператор обязан изучить положения инструкции по оптимальным способам перемещения грузов. При отсутствии подобной информации стрела направляется в сторону движения. Аналогичное положение следует придать стреле и при перемещении автокрана без груза. Чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности, запрещается выполнять погрузки или разгрузки в процессе движения крана.
Установка автокрана на дополнительные опоры осуществляется оператором  только в соответствии с положениями технической документации подъемного механизма.

Договор аренды автокрана «Автокран Экспертов»

Чтобы взять в аренду автомобильный кран, достаточно обратиться в «Автокран Эксперт». Компания предоставляет услуги в Санкт-Петербурге и обеспечивает профессиональное обслуживание своих клиентов. При этом гарантируются взаимовыгодные условия сотрудничества и точное выполнение взятых на себя обязательств. Оформить заявку на аренду автокрана можно, позвонив специалисту «Автокран Эксперт» по телефону.

avtokran-expert.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *