Какие документы нужны для работы на автокране: Как получить разрешение на работу автокрана

Как получить разрешение на работу автокрана

Игорь Ветвицкий из Москвы спрашивает:

Как получить разрешение на работу крана, и какие документы для этого требуются? Кто занимается выдачей таких бумаг, куда нужно обращаться?

Ответ нашего специалиста:

Разрешение на работу крана – обязательный документ, сопровождающий его эксплуатацию. Он выдается органами Гостехнадзора во время регистрации, перерегистрации или проверки состояния грузоподъемной машины.

Ответственный за выдачу

Документ, позволяющий применение грузоподъемной машины, выдается инженером-контроллером Государственного технического надзора. Выдача проводится на основании результатов проведенного контроля состояния основных узлов, проверки эксплуатационного состояния и организации обслуживания.

Если подъемное оборудование не подлежит регистрации в Гостехнадзоре, процедура проводится лицом, ответственным за учет машин и техники на предприятии.

Оформление документации необходимо в следующих случаях:

• необходимость в применении сразу после регистрации;
• монтаж несамоходных машин, связанный со сменой места его эксплуатации;
• реконструкция основных узлов и конструкции;
• ремонт металлических конструкций и замена расчетных элементов при помощи сварки.

В каждом из случаев без предварительного получения допуска эксплуатация грузоподъемного оборудования считается незаконной и угрожающей безопасности сотрудников.

Рекомендации по установке и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Что нужно для оформления

Позволяющий использование акт выдается только если грузозахватное оборудование уже зарегистрировано в Гостехнадзоре. Для этого предоставляют следующие бумаги:

• документация на технику от завода-изготовителя;
• справка о результатах проведения технического освидетельствования;
• акт контрольной проверки.

В случае капитального ремонта техники с применение сварки, нужно предоставить такие бумаги:

• справка о характере реконструкционных работ с подписью проектной организации;
• новая характеристика и чертеж, кинематических и подъемных систем;
• принципиальная электрическая схема, кинематическая схема;
• копия сертификатов на материалы, используемые для усиления;
• характеристика присадочного материала.

Дополнительно прилагаются результаты контроля качества сварочного шва.

Документы на автокран — пример сертификата

Технический контроль

Контроль состояния крановых машин для допуска их к эксплуатации проводится с целью проверки канатных систем, базового шасси или основной установки, прочности стреловой конструкции. Проверяется надежность соединения с грузозахватным устройством и бесперебойность управления основными операциями. Данные о работоспособности всех узлов должны быть занесены в специальный акт.

Видео: Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов

Техника безопасности при работе с автокраном

К работе с самоходными грузоподъемными механизмами предъявляются особые требования безопасности. Это объясняется, в первую очередь, наличием тяжелых грузов, поднимаемых на большую высоту, которые могут представлять опасность для окружающих при неправильном креплении и подъеме. Инциденты могут произойти и из-за ошибок в обслуживании и управлении транспортным средством.

Именно поэтому аренда автокрана – это удобный способ не только оптимизировать производственные затраты, но и избежать опасных ситуаций при эксплуатации высокотехнологичных грузоподъемных средств. Ведь управление арендованной спецтехникой осуществляют профессионалы компании-арендодателя, прошедшие специальную подготовку и имеющие удостоверения на право управления автокраном соответствующей грузоподъемности.

Документы, регламентирующие безопасную работу автокранов

Для безопасной эксплуатации мобильных грузоподъемных механизмов на стройплощадке необходимо обеспечить:

• тщательную теоретическую и практическую подготовку персонала, занятого управлением грузоподъемными механизмами, строповкой и укладкой перемещаемых грузов различного веса, конфигурации и назначения;

• безупречное техническое состояние крана, правильное размещение и установку автокрана;

• выполнение правил строповки, перемещения и укладки грузов.

Основным документом, регламентирующим работу автокранов, являются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные постановлением Горгостехнадзора России.

Основные требования безопасности

Цена аренды автокрана определяется соответствующим договором, в котором также указываются обязанности сторон по обеспечению безопасности работ.

Управление автокраном возлагается на опытного водителя-машиниста, знающего устройство крана, прошедшего специальную подготовку и имеющего соответствующее удостоверение, подтверждающее право управления автокраном конкретного вида и грузоподъемности.

Во избежание аварийных ситуаций при работе автокрана, на объекте разрабатываются инструкции по технике безопасности, с которыми должны быть ознакомлены рабочие всех специальностей, участвующие в выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Требования к водителю-оператору

Водитель-машинист обязан обеспечить безопасную работу автокрана. Для этого перед началом работ проводится осмотр технического состояния металлоконструкций, гидро- и электрооборудования, приборов безопасности, механизмов, тормозов, ходовых колес, грузозахватных приспособлений, канатов и блоков.

На водителя-машиниста также возлагается обязанность следить за своевременным техническим обслуживанием автомобильного и грузоподъемного оборудования, совместно с технической службой предприятия устранять недостатки, выявленные при осмотре.

Перед тем как приступить к работе, необходимо:

• очистить площадку вблизи крана от посторонних предметов, установить кран в рабочее положение.
• Проверить квалификационные удостоверения у стропальщиков, ознакомиться с планом предстоящих погрузочно-разгрузочных работ.
• Перед поднятием груза подать предупредительный сигнал, после которого все должны выйти из рабочей зоны.
• Немедленно остановить кран при поступлении команды «стоп» в случае возникновения опасности.

Обеспечение безопасности при работе крана

В процессе работы автокрана посторонние лица должны покинуть рабочую зону.

• Запрещается находиться под стрелой и вблизи крана, использовать перемещаемые краном емкости для подъема людей – это может привести к травматизму.

• Запрещается выполнять работы в грозу, гололед, туман, а также при скорости ветра более 15 м/сек.

• Запрещаются работы на расстоянии менее 30 м от выдвижной части крана до ближайшего провода ЛЭП без наряда-допуска.

• В плане производства работ должны быть обозначены безопасные условия установки крана, в в соответствии с конфигурацией обслуживаемого объекта.

• Строповку груза следует выполнять в строгом соответствии с установленными схемами.

• При отсутствии полного просмотра рабочей зоны из кабины необходимо обеспечить знаковую или радиосвязь между машинистом и стропальщиками.

Полный перечень требований безопасности размещен в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Предложения по аренде

В компании «Кран66» вы можете на выгодных условиях взять в аренду автокраны в Екатеринбурге, полностью соответствующие требованиям безопасности, грузоподъемностью 25,30, 50 тонн российского («Ивановец», «Галичанин») и китайского производства (Zoomlion). Управление кранами осуществляют опытные водители-машинисты, имеющие соответствующие квалификационные удостоверения.

Обучение и обязанности машиниста автокрана

Автокраны используются повсеместно, где проводятся работы по строительству высотных зданий и сооружений. Также данная техника применяется для погрузки габаритных и достаточно тяжелых грузов. Потому о востребованности профессии машиниста этого погрузочного вида техники спорить не приходится. Для получения удостоверения установленного образца требуется лишь пройти обучение на машиниста автокрана. Обычно, согласно с программой курсов, ученики тщательно изучают устройство автокрана, принцип действия его приборов и механизмов, важных для безопасной и максимально эффективной работы.

 

Что дает получение разряда для машиниста автокрана?

 

Согласно нормам Общих положений, каждому, кто овладел профессией, по тарифно-квалификационным характеристикам предусматривается получить определенный разряд. Как правило, для машиниста автокрана разряд имеет достаточно большое влияние. Оно заключается и в количестве предлагаемых вакансий, и в размере заработной платы. Более квалифицированные специалисты, имеющие шестой – восьмой разряд, получают оклад ощутимо больший, чем машинисты автокранов с четвертым – пятым разрядом. Да и на рынке труда от разряда во многом зависит выбор вакансий и скорость трудоустройства. Для повышения уровня квалификации также можно проходить курсы обучения. Но не стоит забывать — чем выше разряд специалиста, тем больше он должен знать и уметь, тем выше требования при устройстве на работу.

 

 

После прохождения курсов на получение профессии, содержащих как практические, так и теоретические занятия, ученик должен сдать экзамен. Когда экзамен, где, как правило, принимает участие один из инспекторов Ростехнадзора, успешно сдан, ученик получает удостоверение машиниста автокрана и с этого момента считается специалистом. Специалист по профессии машинист автокрана должен хорошо знать правила безопасной эксплуатации порученной ему техники, уметь считывать чертежи и управлять автомобильными кранами. Также оператору надлежит уметь определять и устранять неполадки устройства, соблюдать нормы по расходам материала, горючего, сырья, при непосредственном выполнении работы.

 

Должностная инструкция и зона ответственности машиниста автокрана

 

В виду повышенной востребованности на данную профессию, многие, не сталкивающиеся ранее с обучением на оператора крана люди, задумываются, как быстро получить права на автокран. Для начала необходимо уточнить, что права, как таковые, не выдаются – их с успехом заменяет удостоверение установленного образца. В придачу к удостоверению прилагается разрешение на управление определенной категорией транспорта.

 

 

 

Что же касается скорости получения документа, то торопиться в этом деле не рекомендуется, лучше качественно пройти обучение, потому как на специалиста возлагается большая ответственность. Например, на строительной площадке крановщик должен самостоятельно выбрать место установки устройства, учитывая состояние почвы, ее рельеф, направление и силу ветра, близость расположения электрических линий.

 

 

Каждый профессионал и начинающий специалист должен знать о таком документе, как должностная инструкция машиниста автокрана. Она предусматривает основные положения, рабочие обязанности, права и ответственность крановщика. К основным положениям относятся пункты, содержащие документы, принятые к руководству и общие обязанности. К рабочим обязанностям относится соблюдение техники безопасности и правильных условий эксплуатации во время рабочего процесса. Оператор погрузочной техники может самостоятельно принимать решения по ходу проведения работы, а также вносить предложения по усовершенствованию рабочего процесса.

 

 

Организация работ кранами в условиях дорожного движения (на проезжей части)

Работа автокрана иногда проводится в условиях дорожного движения, то есть на проезжей части.

В этом случае необходимо провести работу таким образом, что бы обеспечить безопасность для участников дорожного движения и тех, кто выполняет работы, а также предупредить ДТП.

С этой целью разработано ряд документов:

• Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения.
• Отраслевой дорожный методический документ Федерального дорожного агентства (Росавтодор) «Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ».

При этом Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения должна соблюдаться всеми предприятиями, которые проводят работы в условиях дорожного движения, включая монтажные, строительные работы с участием автокрана.

Проведение таких работ требует тщательной подготовки. Поэтому до начала работ составляется схема организации движения транспортных средств и пешеходов для участка, где будут проводиться работы. В ней детально указываются параметры участка, все сооружения, съезды, объезды, въезды и другие особенности участка, а также указывается вид работ, сроки проведения, предприятие, которое проводит эти работы. Составление схемы входит в обязанности руководителя структурного подразделения.

Утверждает схему организации движения и ограждения мест проведения работ главный инженер и руководитель структурного подразделения. Кроме этого документ должен быть согласован с местными органами и ГИБДД. Если выполняются работы, которые включают перенос или переустройство инженерных коммуникаций, то необходимо еще и согласование со всеми заинтересованными организациями.

Персонал, который выполняет работы, в обязательном порядке перед ее началом проходит целевой инструктаж по охране труда. Также работников вводят в курс порядка движения, маневренности транспорта, условной сигнализации, обеспечивают сигнальными жилетами ярко-оранжевого цвета.

При организации работ учитываются все факторы, включая время суток, участки автомобильных дорог (прямые с хорошей видимостью, участки с ограниченной видимостью, мостовые переходы, количество полос и т.д.).

Большое значение для обеспечения безопасности при выполнении работ в условиях дорожного движения имеют технические средства и ограждения мест проведения работ.

Временные дорожные знаки должны соответствовать ГОСТу 10807-78, ГОСТ 23457-86 «Знаки дорожные! Общие технические условия», их установка осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТа 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

К ограждающим средствам относятся инвентарные щиты, конусы, переносные барьеры и другие средства. Они должны быть устойчивыми, прочными и транспортабельными. Необходимо соблюдать правила по их установке и последовательности расположения.

С этой целью разработано ряд документов:

 

Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения

 

 

 

Отраслевой дорожный методический документ Федерального дорожного агентства (Росавтодор)

«Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ»

 

 

 

Ростехнадзор разъясняет: Работа автокранами (ПС) на действующих электроустановках, работы на высоте, работы вблизи ЛЭП

Вопрос:

В соответствии с п. 125 » Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (подъемные средства), утвержденных приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г., эксплуатирующая организация при выделении и направлении самоходных подъемных средств на объекты согласно заявкам сторонних организаций, несет ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе подъемных средств. Это положение однозначно понимается как обязанность эксплуатирующей организации направить вместе с подъемным средством ответственного за безопасное производство работ.

При этом п. 5.7. » Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденных приказом Минтруда РФ № 328н от 24.07.2013 г., предусматривается необходимость назначения ответственного руководителя работ (V группа по электробезопасности в электроустановках выше 1000 В) при проведении работ с использованием грузоподъёмных машин.

В тоже время в соответствии с п. 45.3 Правил, установка и работа грузоподъемных машин и механизмов в электроустановках должны выполняться под непрерывным руководством и надзором работника, ответственного за безопасное производство работ кранами (подъемниками, вышками), имеющего группу не ниже IV и в строке «Отдельные указания» наряда должна быть сделана запись о назначении работника, ответственного за безопасное производство работ кранами (подъемниками, вышками) с указанием должности, фамилии и инициалов, а также выполняемых работ под его непосредственным руководством.

В п. 116 ФНП по ПС говорится, что в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи

Учитывая приведенные выше пункты, прошу разъяснить, если работа в электроустановке ведется с применением крана автомобильного, направленного сторонней организацией возможно ли назначение одновременно двух ответственных лиц — ответственного руководителя работ (из числа персонала, эксплуатирующего электроустановку) и ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (из числа персонала организации, направившей ПС)? Нужно ли при этом включать ответственного за безопасное производство работ с применением ПС в наряд, выданный для работы в электроустановке и в качестве кого?

Ответ: Согласно п.23 «ж» ФНП 533 организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (далее — эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации, инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов: специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС; специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии; специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

Кроме того организация должна определить порядок выделения ПС на объекты, в котором должна определить и в том числе порядок направления ПС для работы на объекты в зоне работы ЛЭП с учетом требований, установленных владельцем ЛЭП. При этом обязанности специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС не могут перекладываться на специалистов сторонних организаций, не входящих в структуру организации, эксплуатирующей ПС и владельца ЛЭП.

Учитывая приведенные выше требования, при работе ПС на действующих электроустановках направленных сторонней организацией необходимо назначение одновременно 2 ответственных лиц — ответственного руководителя работ (из числа персонала, эксплуатирующего электроустановку) и ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (из числа персонала организации, направившей ПС), согласно положений, установленных организацией, эксплуатирующей ПС и владельца ЛЭП.

Требования п. 45.3, как и вся глава 45 Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, распространяются на персонал организации, эксплуатирующей электроустановку. Согласно п. 46.1 Правил, работники организаций, направляемые для выполнения работ в действующих, строящихся, технически перевооружаемых, реконструируемых электроустановках, не состоящие в штате организаций — владельцев электроустановки, относятся к командированному персоналу. В соответствии с требованиями пп. 46.2 – 46.5, 46.8 и 46.9 Правил, командируемый персонал должен иметь удостоверения установленной формы о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках с отметкой о группе по электробезопасности, присвоенной в установленном действующими нормами порядке. Командирующая организация в сопроводительном письме должна указать цель командировки, а также работника, которому будет предоставлено право быть ответственным руководителем, а также подтвердить группы этих работников. Командированный персонал по прибытии на место командировки должен пройти вводный и первичный инструктажи по безопасности труда, должен быть ознакомлен с электрической схемой и особенностями электроустановки, в которой им предстоит работать, а работник, которому предоставляется право исполнять обязанности ответственного руководителя, должены пройти инструктаж по схеме электроснабжения электроустановки. Инструктажи должны быть оформлены записями в журналах инструктажа (журналы установленной формы для проведения инструктажей по безопасности труда) с подписями командированных работников и работников, проводивших инструктажи. Предоставление командированному персоналу права работы в действующих электроустановках в качестве ответственного руководителя разрешается оформить руководителем организации (обособленного подразделения) — владельцем электроустановки резолюцией на письме командирующей организации или ОРД организации (обособленного подразделения). Организация, в электроустановках которой производятся работы командированным персоналом, несет ответственность за выполнение предусмотренных мер безопасности выполнения работ в электроустановках, обеспечивающих защиту работников от поражения электрическим током рабочего и наведенного напряжения электроустановки, и допуск к работам. Подготовка рабочего места и допуск командированного персонала к работам в электроустановках проводятся в соответствии с Правилами и осуществляются работниками организации, в электроустановках которой производятся работы (с включением в наряд-допуск ответственного руководителя командирующей организации).

Необходимо включать ответственного за безопасное производство работ с применением ПС в наряд, выданный для работы в электроустановке и в качестве ответственного лица.

---

Вопрос от 01.03.2019:

Кто должен выдавать наряд-допуск на работу подъёмных сооружений (ПС) в охранной зоне линии электропередачи: организация, выполняющая строительно-монтажные работы в охранной зоне с применением ПС, или организация, эксплуатирующая линию электропередачи?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора.

Положения охраны труда при выполнении работ в электроустановках с применением грузоподъёмных машин и механизмов содержатся в главе XLV » Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, утверждённых приказом Минтруда России от 24.07.2013 № 328н (далее – ПОТЭЭ).

Согласно п. 45.1 ПОТЭЭ в действующих электроустановках работы с применением грузоподъёмных машин и механизмов проводятся по наряду.

Положения охраны труда при допуске персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих электроустановках и в охранной зоне линий электропередачи содержатся в главе XLVII ПОТЭЭ.

Пунктом 47.1 ПОТЭЭ установлено, что строительно-монтажные, ремонтные и наладочные работы на территории организации – владельца электроустановок должны производиться в соответствии с договором или иным письменным соглашением со строительно-монтажной (ремонтной, наладочной) организацией (далее – СМО), в котором должны быть указаны сведения о содержании, объёме и сроках выполнения работ.

Перед началом работ СМО должна представить список работников, которые имеют право выдачи нарядов и быть руководителями работ, с указанием фамилии и инициалов, должности, группы по электробезопасности.

В соответствии с пунктом 47.2 ПОТЭЭ перед началом работ руководитель или уполномоченный представитель организации (обособленного подразделения) совместно с представителем СМО должны составить акт-допуск на производство работ на территории действующего предприятия по форме, установленной действующими строительными нормами и правилами.

Пунктом 47.3 ПОТЭЭ определено, что в акте-допуске или отдельном распоряжении организации (обособленного подразделения) – владельца электроустановок указываются работники, имеющие право допуска к работе работников СМО и право подписи наряда-допуска. При этом один экземпляр распоряжения выдается представителю СМО.

Пунктом 116 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), установлено, что в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдаётся организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи.

На основании изложенного выдачу наряда-допуска может осуществлять владелец электроустановки либо ответственный работник СМО, в случае наделения его таким правом. При этом делегирование прав работнику СМО по выдаче нарядов-допусков не снимает ответственности с собственника электроустановки.

Одновременно сообщаем, что ПОТЭЭ являются документом в области охраны труда, в которых установлены требования охраны труда при производстве работ в электроустановках, при этом ФНП по ПС являются документом в области промышленной безопасности в части осуществления работ с применением ПС, в связи с чем в них установлены более жёсткие требования к производству работ повышенной опасности с применением ПС.

---

Вопрос от 04.01.2019:

Нужно ли оформлять наряд-допуск на работу подъёмного сооружения вблизи воздушной линии электропередачи (ближе 30 м и напряжением более 50 В), если на время выполнения погрузочно-разгрузочных работ линия электропередачи будет отключена?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора.

В соответствии с » п. 115 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдаётся только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии.

---

Вопрос от 01.07.2019:

Должен ли дополнительно оформляться наряд-допуск на проведение работ повышенной опасности (работы на высоте) при работе на ВЛ, КТП и т.д., если уже был оформлен наряд-допуск на работы в электроустановках? Где должны быть учтены мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения работ на высоте?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного энергетического надзора Ростехнадзора.

Требования по охране труда и порядок действия работодателя и работника при организации и проведении работ на высоте определены » Правилами по охране труда при работе на высоте (далее – Правила), утверждёнными приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н, зарегистрированным в Минюсте России 05.09.2014 № 33990.

Если работы на высоте проводятся одновременно с другими видами работ, требующими оформления наряда-допуска, то может оформляться один наряд-допуск с обязательным включением в него сведений о производстве работ на высоте и назначением лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также мероприятий по обеспечению условий и порядка выполнения работ по наряду-допуску в соответствии с требованиями нормативного правового акта, его утвердившего (пункт 23 Правил).

Работы, выполняемые на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила, над которыми производятся работы непосредственно с конструкций или оборудования при их монтаже или ремонте с обязательным применением средств защиты от падения с высоты, относятся к специальным работам. Работники, обладающие правом проведения специальных работ, должны иметь об этом запись в удостоверении о проверке знаний правил работы в электроустановках, форма которого предусмотрена приложением № 2 к » Правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок (далее – ПОТЭЭ), утверждённым приказом Минтруда России от 24.07.2013 № 328н, зарегистрированным в Минюсте России 12.12.2013 № 30593 (пункт 2.6 ПОТЭЭ).

---

Вопрос от 10.02.2020:

О разъяснении отдельных норм законодательства Российской Федерации в области эксплуатации крана-манипулятора вблизи линии высоковольтных ЛЭП

Ответ: » Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденными приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 (далее ФНП ПС), устанавливают необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее — ОПО), на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (далее — подъемные сооружения ПС).

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под не отключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Также, в соответствии с пунктом 116 ФНП ПС в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения № 2 и таблице 2 приложения № 12 к ФНП ПС.

Работа строительных машин и механизмов: как оформить учетные документы (часть 1). Строительная бухгалтерия, № 7, Апрель, 2010

Работа строительных машин и механизмов:
 как оформить учетные документы

(часть 1)

Ольга Кожушко, консультант

 

В строительных работах задействовано множество сложнейших машин, механизмов, подъемного и прочего оборудования, что требует от строительных компаний постоянного, своевременного и полного учета времени их работы.

Такой оперативный учет, в свою очередь, позволит обеспечивать своевременное и объективное отражение фактических затрат, связанных с эксплуатацией машин, калькулирование себестоимости единицы работ, правильное распределение расходов между отдельными объектами строительства, контроль за выполнением заданий по механизации строительства и использованию парка строительных машин, выявление резервов снижения расходов.

Как документально оформить использование машин во времени и определить объем работ, выполненных с их помощью? Об этом пойдет речь в данной статье.

 

ДОКУМЕНТЫ СТАТЬИ

КЗоТ

— Кодекс законов о труде Украины от 10.12.1971 г. № 322-VIII.

Приказ № 149

— приказ Минстата «Об утверждении типовых форм первичных учетных документов по учету работы строительных машин и механизмов» от 13.06.1997 г. № 149.

 

Типовые формы первичных документов по учету работы строительных машин и механизмов утверждены

приказом № 149. К ним относятся:

— форма № ЭCМ-1 «Рапорт № о работе башенного крана»;

— форма № ЭCМ-2 «Путевой лист № строительной машины»;

— форма № ЭCМ-3 «Рапорт № о работе строительной машины (механизма)»;

— форма № ЭCМ-4 «Рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма)»;

— форма № ЭCМ-5 «Карта учета работы строительной машины (механизма)»;

— форма № ЭCМ-6 «Журнал учета работы строительной машины (механизма)»;

— форма № ЭCМ-7 «Справка о выполненных работах (услугах)».

Рассмотрим порядок заполнения каждой из перечисленных форм подробнее.

 

Рапорт о работе башенного крана (форма № ЭСМ-1).

Применяется в строительных организациях для учета работы мостовых, шлюзовых, самоходных, портально-стреловых, стационарных, козловых и башенных кранов при почасовой оплате и является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы машинистам.

Рапорт по

форме № ЭСМ-1 выписывается на декаду в одном экземпляре прорабом или уполномоченным лицом участка управления механизации и заполняется ежесуточно машинистами башенного крана.

Рапорт рассчитан для внесения данных

о работе четырех машинистов при трехсменной работе башенного крана. Фамилия четвертого машиниста записывается при замене одного отсутствующего машиниста по причине болезни, отпуска и т. д., который будет продолжать работу на башенном кране. При последующей замене выписывается новый рапорт.

Результаты работы и простоев крана, а также претензии к работе машинистов подтверждает заказчик подписью и штампом.

В

конце декады рапорт подписывается машинистами, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчет (техником-нормировщиком), прорабом, начальником участка и передается в бухгалтерию.

При заполнении

формы № ЭСМ-1 рекомендуется применять следующие коды простоев по вине владельца машины и по вине заказчика. Эти коды предусмотрены в самом бланке формы № ЭСМ-2.

По вине владельца машины:

— неисправность машины — 01

— техническое обслуживание — 02

— внеплановый ремонт — 03

— отсутствие горюче-смазочных материалов — 04

— перебазирование и переоборудование машины — 05

— отсутствие машиниста — 06.

По вине заказчика:

— отсутствие материалов и конструкций — 07

— отсутствие фронта работ — 08

— необеспеченность подъездных путей — 09

— отсутствие силовой энергии и освещения — 10

— недостатки транспортных средств — 11

— прочие простои — 12.

Обратите внимание!

Простои строительных машин и механизмов также могут возникнуть вследствие:

— отсутствия финансирования строительства или его временного прекращения;

— несвоевременной передачи проектно-сметной документации;

— других причин.

Кроме того, в типовых формах по учету работы строительных машин и механизмов для учета прочих простоев, которые возникли или по вине владельца машины, или по вине заказчика, предусмотрен код простоев «12 — прочие простои».

В случае если указанные обстоятельства не зависят от подрядчика и создают преграды для работы машин и механизмов в технологическом режиме, подрядчик

может получить компенсацию сверх договорной цены (конечно, если это предусмотрено условиями контракта).

По договорам строительства, которые финансируются за счет государственных источников,

размер возмещений за время вынужденных простоев определяется в части заработной платы, амортизационных отчислений и пятидесяти процентов расходов, которые учтены стоимостью машино-часов. При этом время вынужденных простоев и фактически понесенные указанные расходы должны быть подтверждены соответствующими документами. Именно такое разъяснение в свое время было предоставлено Госкомстроем¹.

¹ См. письмо Госкомстроя от 03.03.1998 г. № 7/96.

Работа башенных кранов, состоящих на балансе строительной организации, также учитывается в

Журнале учета работы строительных машин (механизмов) по форме № ЭСМ-6.

Приведем пример заполнения

формы № ЭСМ-1.

 

Пример 1.

Застройщик АО «Свет» в лице генерального директора Якимова Н. Н. заключил со строительной компанией ООО «Строй-Ка» в лице директора Игнатюка П. С. договор на подъем строительных материалов. На балансе ООО «Строй-Ка» числится наземный башенный кран СБК-1. Работы на башенном кране ведутся в три смены тремя машинистами (Ивановым А. Н., Петровым П. Н. и Ковпенко А. А.). Продолжительность смены составляет 8 часов. Продолжительность работ — 30 дней (с 01.02.2010 г. до 02.03.2010 г.). Стоимость одного машино-часа 80 грн. За время работы башенного крана с 01.02.2010 г. по 10.02.2010 г. общее время простоев по вине заказчика составило 6 часов:

05.02.2010 г. — во время работы на третьей смене машиниста Иванова А. Н. на строительной площадке не было силовой энергии и электричества;

10.02.2010 г. — во время работы на первой смене машиниста Петрова П. Н. на строительной площадке не было материалов на подъем.

По вине владельца башенного крана (ООО «Строй-Ка») за указанный период простоев не было.

По причине болезни машиниста Ковпенко А. А. 10.02.2010 г. на второй смене подъемные работы на башенном кране осуществлял машинист Зайцев В. В.

За декаду (с 01.02.2010 г. по 10.02.2010 г.) башенным краном было отработано 186 часов на общую сумму 14880 грн., за это время было поднято 54 т материалов. Претензий к работе машинистов не было.

По окончании первой декады был составлен рапорт о работе башенного крана, который был подписан машинистами, техником-нормировщиком (Яковлевым С.  С.), прорабом (Гнатченко П. А.) и начальником участка (Кондратьевым М. Р.) и передан в бухгалтерию.

Заполненная

форма № ЭСМ-1 приведена на рис. 1 (с. 20–21).

 

Путевой лист строительной машины (форма № ЭСМ-2).

Используется в строительных организациях для учета работы строительной машины на автомобильном ходу при почасовой оплате, а также является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы обслуживающему персоналу. Путевой лист выписывается в одном экземпляре диспетчером или уполномоченным лицом и выдается на смену, на день или декаду. Выезд и возвращение строительной машины оформляют диспетчер, механик, машинист.

Результаты работы и простоев строительной машины отражаются на оборотной стороне путевого листа и

ежедневно подтверждаются подписью и штампом заказчика. Рекомендуется применять коды простоев, приведенные ранее к форме № ЭСМ-1.

Оформленный путевой лист подписывается машинистом, прорабом, начальником участка управления механизации, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты (техником-нормировщиком), и передается в бухгалтерию.

Приведем пример заполнения

формы № ЭСМ-2.

 

Пример 2.

АО «Интек» в лице директора Кононова А. Н. заключило со строительной компанией ООО «Строй-Ка» в лице директора Игнатюка П. С. договор на проведение погрузочно-разгрузочных работ. На балансе ООО «Срой-Ка» числится автокран марки «КРАЗ» модель КС 4574. Работа на автокране проводится машинистом Яцюком К. В. и стажером Коваленко Д.С. в одну смену. Продолжительность смены составляет 8 часов. Продолжительность работ — 30 дней (с 01.02.2010 г. до 02.03.2010 г.). Стоимость одного машино-часа — 90 грн.

Ответственность за безопасное перемещение груза со стороны собственника машины (ООО «Строй-Ка») несет машинист Яцюк К. В., со стороны заказчика — прораб Рогов А. Н. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляет такелажник Васильев Г. А.

На каждый день работы автокрана выписывается путевой лист.

За первый день работы (01.02.2010 г.) машинистом Яцюком К. В. и стажером Коваленко Д.С. на автокране было отработано 8 часов. За это время пробег автокрана составил 26 км, расход топлива (бензина) — 51 л, что полностью соответствует норме. За время работы башенного крана 01.02.2010 г. простоев не было. В конце первого дня работы был оформлен путевой лист автокрана, который был подтвержден заказчиком, подписан машинистом, техником-нормировщиком (Яковлевым С. С.), прорабом (Гнатченко П. А.) и начальником участка (Кондратьевым М. Р.) и передан в бухгалтерию.

Заполненная

форма № ЭСМ-2 приведена на рис. 2 (с. 22–23).

 

Рапорт о работе строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-3).

Применяется в строительных организациях для учета работы строительной машины (механизма) при почасовой оплате и является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы обслуживающему персоналу. Рапорт выписывается в одном экземпляре должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, прорабом или уполномоченным лицом.

Выдача горюче-смазочных материалов подтверждается подписью заправщика или машиниста (если получены талоны на горючее). Передача остатков горючего оформляется подписями ответственных лиц.

Результаты работы и простоев строительной машины (механизма) отражаются на оборотной стороне рапорта и ежедневно подтверждаются подписью и штампом заказчика. Здесь также рекомендуется применять коды простоев, приведенные к

форме № ЭСМ-1.

В конце декады

рапорт подписывается машинистом, прорабом, начальником участка, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, и передается в бухгалтерию.

Приведем пример заполнения

формы № ЭСМ-3.

 

Пример 3.

Застройщик АО «Свет» в лице генерального директора Якимова Н. Н. заключил со строительной компанией ООО «Строй-Ка» в лице директора Игнатюка П. С. договор на выполнение дорожно-строительных работ. На балансе ООО «Срой-Ка» числится колесный бульдозер К-702М-МБА-БКУТ. Работы на бульдозере ведутся машинистом Дудой П. Л. и двумя его помощниками (Крайним Н.  Н. и Сидоренко С.К.) в одну смену. Продолжительность смены составляет 8 часов. Продолжительность работ — 30  дней (с 01.02.2010 г. до 02.03.2010 г.). Стоимость одного машино-часа 90 грн. За время работы бульдозера с 01.02.2010 г. по 10.02.2010 г. общее время простоев по вине заказчика составило 4 часа: 08.02.2010 г. — отсутствовал фронт работ.

По вине владельца бульдозера (ООО «Строй-Ка») за указанный период простоев не было.

За декаду (с 01.02.2010 г. по 10.02.2010 г.) машинистом и его помощниками на бульдозере было отработано 64 часа. Пробег бульдозера составил 203 км, расход дизельного топлива — 34 л за день, что полностью соответствует норме. За это время было разработано 300 км грунта на дорожном строительстве. Претензий к работе машинистов не было.

По окончании первой декады был составлен рапорт о работе бульдозера, который был подтвержден заказчиком, подписан машинистом и его помощниками, техником-нормировщиком (Яковлевым С. С.), прорабом (Гнатченко П. А.) и начальником участка (Кондратьевым М. Р.) и передан в бухгалтерию.

Заполненная форма № ЭСМ-3 приведена на рис. 3 (с. 24–25).

Оформление кранов в ГИБДД

1. Порядок регистрации кранов. Следует понимать, что автокран является специфической техникой, которая должна не только быть зарегистрирована в соответствующих органах (ГИБДД), но и нужно иметь особое разрешение на ее применение (Ростехнадзор). Подобные правила и их отличия прописаны в документе ПБ 10-382-00 п.9.2. Если регистрация или перерегистрация крана в ГИБДД включает в себя обычную процедуру оформления, то учет в Ростехнадзоре – это регистрация опасного объекта (ОПО) в соответствие с ФЗ 116-ФЗ от 21.07.1997 г., к которым относятся автокраны грузоподъемностью свыше 1 тонны. Для этого нужен следующий пакет документов: ПТС (ПСМ), паспорт на подъемное устройство, сертификат и документ владения ТС. Регистрация крана – это долгий и сложный процесс, который лучше доверить профессионалам.

Автовыкуп подержанных подъемных кранов.

2. Имея в своем пользовании автокран, мало кто задумывается, что когда-либо его нужно будет продавать, а этот процесс, в отличие от реализации обычной легковой машины, очень сложный и длительный. В большинстве случаев, процедура затягивается на долгие месяцы или даже годы без выгоды для владельца, а выкуп кранов, осуществляемый специализированной фирмой осуществляется в течение 2 часов, когда продавцу достаточно предъявить ПТС и СТС на технику. Всю остальную работу специалисты возьмут на себя, включая, регистрацию объекта в госорганах, предпродажную подготовку, оценку, эвакуацию и юридическое оформление сделки. Выкуп осуществляется на месте стоянки крана с подписанием договора купли-продажи и моментальной выплатой денег наличным или безналичным расчетом.

Классификация кранов.

3. Кран является одним из наиболее распространенных видов погрузочно-разгрузочной техники, используемой на строительных площадках, промышленных предприятиях, морских и речных портах, ж/д транспорте и т.д. Классифицируется она в основном по 7 признакам: конструктивное исполнение, конструкция грузозахватывающего устройства, вид перемещения, конструкция ходового устройства, вид привода, степень опирания и степень поворота. А значит, можно выделить следующие типы: мостовые, козловые, кабельные, стрелковые, башенные, консольные, портальные и т.д., которые могут быть стационарные и передвижные, рельсовые и плавучие, гусеничные и шагающие и т.д., разделяющиеся на полноповоротные, неповоротные и неполноповоротные.

Оформление страховки на спецтехнику.

4. Страхование спецтехники с 2002г является обязательным и может оформляться не на год, как это происходит с другим транспортом, а на необходимый период времени, так как является сезонным видом транспорта. Но здесь есть исключения для машин с максимальной скоростью до 20 км/ч и не передвигающихся по федеральным дорогам. К рискам такой техники относятся ущерб транспорту и вред здоровью. При расчете стоимости ОСАГО берутся во внимание следующие моменты: территориальная регистрация, сезонность, КБМ показатель, стаж и возраст водителя и наличие или отсутствие нарушений. Оформить страховку можно в любой страховой или банковской компании, оказывающей такую услугу, как для юридических, так и для физических лиц. Для получения ОСАГО следует представить паспорт РФ, водительские права, талон ТО, договор купли продажи, а для юридических лиц – уставные документы, доверенность и реквизиты счета.

Требования к сертификации автокрана

| Работа

Автор Chron Contributor Обновлено 24 сентября 2021 г.

В некоторых отраслях автокраны используются для таких операций, как доставка материалов на рабочие площадки и сборка тяжелого оборудования. Местные муниципалитеты используют автокраны для оказания общих ремонтных и строительных услуг. Подъемные операции, выполняемые автокранами, регулируются правилами Управления по охране труда и здоровья (OSHA) по обслуживанию автокранов.Согласно правилам OSHA, операторы автокранов должны быть сертифицированы в соответствии с типом и размером автокрана, используемого в их работе.

Требования к сертификации OSHA

Нормы OSHA требуют, чтобы все крановщики прошли тестирование и сертификацию на использование крана того типа, который необходим для их работы, например, для получения лицензии на автокран. В прошлые годы машинисту автокрана требовалось только обучение, а не тестирование и сертификация.

OSHA признает четыре типа сертификации для операторов автокранов.Операторы проходят программу сертификации в аккредитованной испытательной организации; получить лицензию в государственном учреждении; получить квалификацию в вооруженных силах США или по программе проверенного работодателя.

Стандарты OSHA требуют письменного теста, охватывающего несколько тем, связанных с автокранами, включая средства управления оборудованием и расчет грузоподъемности. Также требуется практический тест, во время которого вы должны продемонстрировать умение безопасно управлять автокраном.

Требования к сертификации автокрана

Требования к сертификации автокрана в разных штатах могут различаться.По состоянию на 2021 год Национальная комиссия по сертификации крановщиков (NCCCO) сообщила, что в 16 штатах и ​​семи городах требуются юрисдикционные лицензии. OSHA принимает эти лицензии как соответствующие требованиям сертификации, если стандарты государственного или городского лицензионного агентства не менее строги, чем стандарты OSHA.

Если требования к сертификации автомобильных кранов штата или города более строгие, чем стандарты сертификации OSHA, операторы автокранов, работающие в этих штатах или городах, должны соответствовать более строгим стандартам.Например, чтобы претендовать на лицензию оператора автокрана в Нью-Йорке, оператор должен также иметь трехлетний опыт работы с краном под присмотром, из которых два года — в Нью-Йорке или аналогичном городском районе. Оператор также должен подтвердить свой опыт в установке 100 кранов. В Калифорнии оператор должен также пройти медицинский осмотр и тест на злоупотребление психоактивными веществами, чтобы получить лицензию на автокран.

Национальные аккредитованные программы сертификации

Операторы автокранов, обученные частной компанией, соответствуют требованиям сертификации OSHA, если программа обучения компании должным образом аккредитована.Хотя OSHA не аккредитует программы обучения какой-либо компании, оно действительно разрешает некоторым агентствам аккредитовать эти программы.

Двумя такими агентствами являются Национальная комиссия по сертификации агентств (NCCA) и Американский национальный институт стандартов (ANSI). Эти агентства оценивают частных поставщиков обучения, чтобы убедиться, что их программы сертификации автокранов соответствуют или превышают стандарты OSHA. Например, Национальная комиссия по сертификации крановщиков предлагает программу сертификации автокранов, аккредитованную NCCA.Оператор автокрана, выполняющий эту программу, соответствует требованиям сертификации OSHA.

Прочие соображения

Работодатели несут ответственность за оплату обучения операторов автокранов, если они нанимают оператора без лицензии. OSHA считает, что сертификат автокрана действителен в течение пяти лет, после чего оператор должен его продлить.

Требования для получения сертификата машиниста крана

Первоначальная аттестация оператора крана

• Кандидаты в операторы должны быть не моложе 18 лет и предоставить подтверждение возраста посредством государственного удостоверения личности с фотографией (водительские права, паспорт) на экзаменационных участках.Лицензии CDL могут быть обязательными в некоторых областях.
• Кандидаты в операторы должны уметь управлять краном. Кандидаты должны заполнить и подписать форму медицинского подтверждения до сдачи первого письменного экзамена.
• Сдать письменные экзамены по общим знаниям, типу и уровню подготовки, на которые вы подаете заявление.
• Сдать практический рабочий экзамен на наивысший тип и уровень квалификации, на который вы претендуете.
• Прочтите, подпишите и соблюдайте Кодекс деловой этики Американского института Крейна (CIC).
• Прочтите и соблюдайте Политику по борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами Американского института Крейна (CIC).

Важно: Непосредственно перед сдачей письменных экзаменов кандидаты должны будут подписать свое согласие с Политикой конфиденциальности и Соглашением о безопасности экзаменов. Кандидатам следует заранее просмотреть эти формы.

В некоторых штатах и ​​городах могут быть дополнительные требования. Например, штат Пенсильвания требует, чтобы практический экзамен проводился для мобильных кранов с фиксированными станциями управления, поворотными станциями управления и кранами с решетчатой ​​стрелой.Прежде чем подавать заявку на сертификацию в CIC, проверьте требования для вашего штата или муниципалитета.

Повторная аттестация крановщика

• Операторы должны задокументировать не менее 1000 часов безопасной работы в качестве сертифицированного оператора мобильных кранов (эксплуатация, сменный осмотр, настройка, сборка / разборка, поездки, обучение) в течение последних пяти лет в отношении типа и грузоподъемности (или более высокого уровня грузоподъемности. ), на которые они претендуют.
• Операторы, которые не могут задокументировать как минимум 1000 часов, должны сдать практический экзамен по эксплуатации крана самого высокого типа и грузоподъемности, на который претендует оператор.

Повторная сертификация с сертификатом от организации, не аккредитованной CIC

Оператор крана, который может предоставить документацию о сертификации в NCCCO, NCCER или OECP, может отказаться от требований к практическим экзаменам для сертификации. Все четыре основных органа по сертификации аккредитованы ANSI или NCCA и считаются эквивалентными федеральным OSHA.

• Операторы должны иметь первоначальную сертификацию для типа сертификации CIC (телескопическая стрела или решетчатая стрела), на которую они претендуют.Операторы не могут подавать заявку на повторную сертификацию телескопической стрелы, если их первоначальная сертификация в организации, не аккредитованной CIC, предназначена для крана с решетчатой ​​стрелой, и операторы не могут подавать заявку на повторную сертификацию решетчатой ​​стрелы, если их первоначальная сертификация в организации, не аккредитованной CIC, предназначена для телескопической стрелы. стрела крана. Это касается как кранов с телескопической стрелой, так и кранов с решетчатой ​​стрелой любого уровня грузоподъемности.
• Операторы должны задокументировать не менее 1000 часов безопасной работы в качестве сертифицированного оператора по эксплуатации мобильных кранов, сменному осмотру, настройке, сборке / разборке, поездкам, обучению) за последние пять лет работы на кранах типа и грузоподъемности CIC (или более высокой грузоподъемности). уровень), на который претендует оператор.
• Операторы должны сдать письменные экзамены по типу и грузоподъемности CIC для того типа и уровня грузоподъемности, на которые они претендуют (, например, , телескопическая стрела до 21 тонны, от 21 до 75 тонн, более 75 тонн).
• В некоторых штатах и ​​городах могут быть дополнительные требования. Например, штат Пенсильвания требует, чтобы практический экзамен проводился для мобильных кранов с фиксированными станциями управления, поворотными станциями управления и кранами с решетчатой ​​стрелой.Прежде чем подавать заявку на переаттестацию в CIC, проверьте требования для вашего штата или муниципалитета.

Примеры

• (1) Оператор крана имеет сертификат не CIC на телескопическую стрелу с фиксированной кабиной или телескопическую стрелу и подает заявку на повторную сертификацию CIC с телескопической стрелой.
  Так как их первоначальная сертификация предназначена для фиксированной кабины, оператор может подать заявку на телескопическую стрелу только с уровнем грузоподъемности 21 тонна и должен иметь не менее 1000 часов в качестве назначенного оператора за предыдущие пять лет в пределах этого или более высокого уровня грузоподъемности. (s) и оператор должен сдать дополнительный экзамен на телескопическую стрелу типа и уровня грузоподъемности до 21 тонны.
• (2) Оператор крана имеет сертификат не-CIC для поворотной кабины с телескопической стрелой и подает заявку на повторную сертификацию телескопической стрелы CIC от 21 до 75 тонн.
  Для повторной сертификации в CIC оператор должен иметь не менее 1000 часов в качестве назначенного оператора за предыдущие пять лет в пределах грузоподъемности телескопической стрелы от 21 до 75 тонн или выше и сдать дополнительный экзамен для этого типа и уровня грузоподъемности. Этот же процесс применяется для телескопической стрелы более 75 тонн.
• (3) Крановщик имеет сертификацию без CIC на гусеничный и / или автокран с решетчатой ​​стрелой и подает заявку на повторную сертификацию решетчатой ​​стрелы CIC для повторной сертификации до 300 тонн.
  Для повторной сертификации в CIC оператор должен иметь не менее 1000 часов в качестве назначенного оператора за предыдущие пять лет в пределах уровня грузоподъемности решетчатой ​​стрелы, грузоподъемности до 300 тонн или более и сдать дополнительный экзамен для этого типа и уровня грузоподъемности. Этот же процесс применяется для решетчатой ​​стрелы 300 тонн и более.

Для получения дополнительной информации см. Справочник кандидата в крановщики CIC.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 5006.1. Квалификация и аттестация операторов мобильных и башенных кранов.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен.См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 7. Общие правила техники безопасности в отрасли
Группа 13. Краны и прочее грузоподъемное оборудование
Статья 98. Правила работы.

Вернуться к индексу
Новый запрос

---

---

(a) Квалификация. Работодатель разрешает только операторам, имеющим действующий квалификационный сертификат (сертификат), выданный в соответствии с настоящим разделом Аккредитованным удостоверяющим органом, для того типа крана, который будет использоваться для управления краном, на который распространяется этот раздел.Сертификаты выдаются операторам, которые:

(1) Проходят медицинский осмотр, проводимый врачом, который, как минимум, должен включать критерии осмотра, указанные в стандарте Американского общества инженеров-механиков (ASME) B30.5-2000, Глава 5-3.1.2 (a) (1-5, 7, 8) или требования к физическому осмотру Министерства транспорта США (US DOT), содержащиеся в разделах 49 CFR с 391.41 по 391.49.

(2) Пройти тест на злоупотребление психоактивными веществами. Уровень испытаний должен соответствовать стандартной практике для отрасли, в которой используется кран, и это испытание должно проводиться признанной лабораторной службой;

(3) Сдать письменный экзамен, разработанный, утвержденный и проведенный в соответствии со Стандартами образовательного и психологического тестирования (Copyright 1999), опубликованными совместно Объединенным комитетом Американской ассоциации исследований в области образования, Американской психологической ассоциации и Национальной Совет по измерениям в образовании.Экзамен должен проверять знания и навыки, определенные как необходимые для безопасной эксплуатации крана, и должен, как минимум, включать следующее:

(A) Рабочие характеристики и средства управления, включая вопросы о характеристиках и характеристиках, соответствующие типу крана, для которого требуется квалификация ;

(B) навыки управления аварийными ситуациями, такие как реагирование на пожар, контакт с линией электропередач, потерю устойчивости или сбой в управлении;

(C) демонстрация основных арифметических навыков, необходимых для работы крана, и умение читать и понимать инструкции производителя крана по эксплуатации и техническому обслуживанию, включая информацию о грузоподъемности (диаграммы грузоподъемности) крана, для которого требуется сертификация;

(D) знание глав с 5-0 по 5-3 Американского общества инженеров-механиков (ASME) B30.5-2000 и B30.5a-2002 Дополнения к стандарту для мобильных и локомотивных кранов или главы с 4-0 по 4-3 стандарта ASME B30.4-1996 для портальных, башенных и пьедестальных кранов или главу 3-3 стандарта стандарт ASME B 30.3-1996 для строительных башенных кранов, в зависимости от типа крана (кранов), который намеревается использовать оператор.

(4) Сдать практический экзамен, чтобы продемонстрировать умение управлять краном определенного типа, который, как минимум, должен включать предпусковой и послепусковой осмотр, навыки маневрирования, остановки и процедуры крепления.

(б) Сертификация. Сертификаты действительны не более пяти (5) лет. Аккредитованная сертифицирующая организация выдает сертификаты компетентности операторам, которые успешно демонстрируют квалификацию, указанную в пунктах (а) (1) — (4) данного раздела.

(d) Повторная сертификация. Операторы кранов должны проходить повторную сертификацию каждые пять (5) лет и должны соответствовать всем квалификационным требованиям, изложенным в подразделе (а). Операторы, имеющие не менее тысячи (1000) часов документально подтвержденного опыта работы с конкретным типом крана, для которого требуется повторная сертификация в соответствии с данным разделом в течение непосредственно предшествующего периода сертификации, и которые прошли медицинский осмотр, злоупотребление психоактивными веществами и письменные экзаменационные требования, изложенные в подразделах (а) (1), (а) (2) и (а) (3) данного раздела, не должны требоваться для сдачи «практического» экзамена, указанного в подразделе (а) (4). ) для повторной сертификации.

(e) Стажеры могут получить разрешение на управление мобильными или башенными кранами при условии, что они находятся под непосредственным контролем оператора, обладающего действующим сертификатом компетентности для того типа крана, которым управляет обучаемый.

Термин «прямой супервизор» означает, что контролирующий оператор находится в непосредственной близости от обучаемого, на расстоянии визуальной видимости и может эффективно общаться с обучаемым. При выполнении прямого надзора у контролирующего оператора не должно быть никаких других обязанностей, кроме наблюдения за работой крана со стороны обучаемого.

(f) Дата вступления в силу. Требования Раздела 5006.1 вступают в силу с 1 июня 2005 г.

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ РАЗДЕЛА 5006.1:

(1) Мобильные краны с длиной стрелы менее 25 футов или максимальной номинальной грузоподъемностью менее 15 000 фунтов.

(2) Операторы тележек с электроприводом (самосвалы с экскаваторной вышкой), как определено в Разделе 2700 Приказов по электробезопасности и регулируется Разделом 2940.7 Приказов по электробезопасности высокого напряжения. Это исключение не распространяется на мобильные автокраны, спроектированные и построенные в соответствии с требованиями Американского общества инженеров-механиков (ASME) B30.5 стандартов.

(3) Деятельность морского терминала регулируется статьей 14 настоящего приказа.

Примечание: цитируемый орган: раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Новый раздел подан 7-3-2003; оперативный 8-2-2003 (Регистр 2003, № 27).

2. Поправка к подразделу (f), Исключение 2, подана 15.12.2006; оперативная 1-14-2007 (Регистр 2006, № 50).

3. Поправка к подразделу (c), поданная 7-27-2009; оперативный 8-26-2009 (Реестр 2009 г., №31).

Вернуться к статье 98 Содержание

Строительные краны

27

Сертифицирующая компания Название и адрес	Контактное лицо, Телефонные номера UBI	Типы кранов Допущены к сертификации
A&R Construction INC 2037 2-я авеню № Льюистон ID 83501 myrnadover@lewiston.com	Эверетт Коннерли Телефон 208-746-3394 Факс 208-746-4857 UBI 600 064 694	мобильный
Allcert LLC 678 CC street Woodland WA 98674 allcert @ comcast.нетто	Чарльз «Тони» Спир Телефон 360-433-1628 UBI 602 994 375	мобильный
Allied Crane Inspection PO Box 22123 Milwaukie OR 97269 mscshipwreck@aol.com	Роберт Биллштейн Телефон 503-227-0287 Факс 503-659-8230 UBI 601213367	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Ameri-Crane Inspection LLC PO Box 8 North Plains OR 97133 Americrane1234 @ gmail.com	Джош Чендлер Телефон 503-332-0533 UBI 604079062	мобильный
Arxcis Inc Почтовый ящик 689 Kingston WA 98346-0689 info@arxcis.com	Джеффф Уильямс Телефон 360-297-3693 206-343-3459 Факс 360-297-8388 UBI 601 991 056	Мобильный Шарнирно-сочлененный Надземный
Barnhart Crane 17515 E Apple Way Spokane WA 99016 dvantine @ barnhartcrane.com	Дуг Ван Тайн Телефон 509-535-7738 Мобильный 509-220-7972 Факс 509-535-7730 UBI 600 017 638	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Сертификация центрального крана PO Box 1057 Port Hadlock WA 98339 Central_cranecert@yahoo.com	Marcus Calpito Телефон 360-302-0646 UBI 603 156 984	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Coast Crane Company 8250 5th Ave S Seattle WA 98108	S Teven O’Rorke Телефон 206-622-1151 Факс 206-763-8846 UBI 603064580	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Coast Crane Company E 3920 Boone Spokane WA 99202 Justinh @ Coastcrane.com	Джастин Холлис Телефон 509-535-4266 Факс 509-534-7104 UBI 603064580	мобильный
Coast Crane Company Почтовый ящик 55400 Портленд OR 97238-5400 glenng@coastcrane.com	Glen Garren Телефон 503-288-8100 Факс 503-288-9669 UBI 603064580	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Инспекции строительных кранов Почтовый ящик 99 Deer Park WA 99006 dgriggsccillc @ outlook.com	Дэвид Григгс Телефон 509-954-7767 UBI 603563481	мобильный
Crane Consultants Inc. 15303 1st Ave So. Сиэтл, Вашингтон 98148 crancon@cranecon.net	William Rumburg Телефон 206-246-7962 Факс 206-246-1010 UBI 600 088 971	Мобильный Шарнирно-сочлененный Башня Накладные расходы
Услуги по ремонту кранов и инспекции кранов 1002 Valley Ave NW Puyallup WA 98371-2514 lance @ lancecrane.com	Lance Gyldenge Телефон 253-848-9473 Факс 253-848-1790 UBI 601663949	Мобильный Шарнирно-сочлененный Надземный
Краны 4 Аренда Почтовый ящик 575 Snohomish WA 98291 cranes4rent@frontier.net	Керри Форд Телефон 425-258-1900 Факс 425-258-1610 UBI 602806341	мобильный
Delcon Crane Certificators Inc. Почтовый ящик 2477 Mt Vernon WA 98283 delconcc@outlook.com	M у Шерлока Телефон 206-734-9483 UBI 601311063	Мобильный Шарнирно-сочлененный Надземный
Разнообразные проверки кранов 18058 Wewar Ave Sandy OR 97055 bmolcany@diusa.com	Брайан Молкани Телефон 503-668-7592 Дэн Стребек — Спокан Чарли Стика — Такома UBI 601160 911	Аккредитовано OSHA
Gary’s Crane Inspections 1627 South Perry Street Spokane WA 99203 garysneal @ msn.com	Гэри Нил Телефон 509-720-6344 UBI 472283074	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Greatland Crane Inspection Inc. Почтовый ящик 3374 Hayden ID 83835 ceogci@hughes.net	Дэн Данкли Телефон 208-265-2498 Сотовый 208-699-3008 Факс 208-265-9233 UBI 601868644	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Greatland Crane Inspection Inc. 545 Belt Creek Rd Ремень MT 59412 ken@greatlandcrane.com	Кеннет Маккинни Телефон (406) 781-3166 Сотовый (406) 781-3166	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Kent Crane Inspection Services 4811 So 150th St Tukwila WA 98188 derek.bohn@kentengineering.com	Дерек Бон Телефон 206-556-1060 Факс 206-439-6816 UBI 602889732	Мобильный Шарнирно-сочлененный Башня
Кнез Строительные материалы Ко. 12301 SE Hwy 212 Clackamas OR 97015 john@knezinc.com	Джон Кнез-младший Телефон 503-620-6142 Факс 503-639-9654 UBI 600499355	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Lampson International LLC 607 E Columbia Dr Kennewick WA 99336 bstemp@lampsoncrane.com	Телефон 509-586-0411 Факс 509-586-0825 UBI 602083 939	мобильный
Leverage Crane Inspections & Consulting LLC Почтовый ящик 2433 Поле битвы WA 98604 leveragecrane @ gmail.com	Кай Дэвидсон Телефон (206) 794-4105 UBI 604409168	мобильный
Морские инспекторы и консультанты Почтовый ящик 22123 Милуоки, штат Орегон, 97269 mscshipwreck@aol.com	Bob Billstein Телефон 503-227-0287 Факс 503-659-8230 UBI 60121367	Мобильный Шарнирно-сочлененный Надземный
Moe’s Truck Repair Inc 715 8th Street, Suite B Kirkland WA 98033 Moestruckrepair7 @ comcast.net scottmoe@comcast.net	Скотт Мо Телефон 425-576-9766 Мобильный 206-919-3200 Факс 425-576-9178 UBI 601487561	Шарнирно-сочлененный
Monty Jerald Consulting & Inspections Почтовый ящик 232 Green Acres, WA 99016 jmjjerald@aol.com	Monty Jerald Телефон 509-392-3527 UBI 602874016	Мобильный Шарнирно-сочлененный Башня
Northwest Crane Inspection Inc Почтовый ящик 218 Monroe WA 98272 owen @ nwcraneinspection.com	Оуэн Фоллетт Телефон 425-268-4535 UBI 603406911	Передвижной Подвесной Шарнирно-сочлененный
Oregon Crane Inspections 5239 SE Del Rio Ct Hillsboro OR 97123 jlschell3@msn.com	Джей Шелл Телефон 503-616-1169 UBI 272700854	мобильный
Paul Parish Limited 4608 S Reed St Kennewick WA 99337 paul @ paulparish.com	Пол приход Телефон 509-531-0236 UBI 601822666	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Rhodes Crane & Rigging Inc 1201 N Stanley Rd Spokane Valley WA 99212 ted@rhodescrane.com	Тед Родс Телефон 509-532-8644 UBI 602122517	мобильный
Russell Crane Service Inc. 1008 N 1ST St Yakima WA 98901 rhuylar @ aol.com	Shawn Withers Телефон 509-457-6341 Факс 509-248-9800 UBI 600346083	мобильный
Seaburg Construction 14438 Bear Creek Rd NE Woodinville WA 98077 seaburg_4@msn.com	Marcus Calpito Телефон 253-691-1472 Факс 425-337-9240 UBI 602767828	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Sicklesteels LLC 14016 Ervine Rd Anacortes WA 98221 donsicklesteel @ gmail.com	Don Sicklesteel Телефон 360-661-5267 UBI 602017976	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Terex Utilities 9426 8th Ave S Seattle WA 98108 steve.demarce@terex.com	Стивен Демарс Телефон 206-384-4132 Факс 206-762-4973 UBI 409 019 727	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Terex Utilities 12805 SW 77th Pl Tigard OR 97223 mark.riseling@terex.com	Джеймс Фаутс Телефон 503-620-0611 Факс 503-684-7579 UBI 40	Мобильный Шарнирно-сочлененный
Tim DeBord Crane Consulting 886 W Sunset Dr Burbank WA 99323 tim@thesnakeriver.net	Тим Деборд Телефон UBI 602984984	мобильный

Возможно, вы уже нарушаете новые правила OSHA по обслуживанию автокранов и не знаете об этом

Любой телескопический служебный автокран с грузоподъемностью от 2 000 до 14 000 фунтов подпадает под правила OSHA 1926 Subpart CC.

Примечание редактора: На прошлой неделе OSHA предложило отложить сертификацию оператора автокрана с ноября 1014 года до ноября 2017 года. Мы отредактировали следующую статью, чтобы отразить это изменение.

Новое сложное постановление потрясает мир небольших автомобильных кранов, используемых для обслуживания строительной техники и доставки строительных материалов.

До недавнего времени краны грузоподъемностью менее 14 000 фунтов освобождались от надзора Федерального управления по охране труда.Ситуация изменилась, когда 9 августа 2010 г. вступил в силу раздел CC OSHA 1926. Этот закон распространяется на любой кран с грузоподъемностью более 2 000 фунтов. Постановление немедленно ввело в действие ряд правил и первоначально установило 10 ноября 2014 года в качестве крайнего срока для сертификации операторов сервисных грузовиков и кранов для доставки строительных материалов.

Однако в конце мая OSHA отошла от крайнего срока сертификации 2014 года, предложив продлить его до 10 ноября 2017 года. Но все остальное в новом постановлении остается в силе.

Тем не менее, в целях безопасности и ответственности многие менеджеры автопарков сертифицируют своих операторов служебных грузовиков. И даже несмотря на то, что OSHA не оштрафует вас за отсутствие сертифицированных операторов, по состоянию на 9 августа 2010 года вас могут обвинить в отсутствии «квалифицированных» операторов или несоблюдении остальных действующих правил.

В чем разница между квалифицированным и сертифицированным?

«Эти два определения очень похожи», — говорит Дэйв Фостер, менеджер по обучению в VTS, учебном подразделении крановой компании Venturo Manufacturing.

«Начальники участка говорят:« Меня не волнует, что OSHA говорит о том, что вы освобождены от уплаты налогов. Если вы приходите на мою рабочую площадку, я хочу, чтобы вы были сертифицированным оператором. Если нет, не заходи на мой сайт ».

Компания может квалифицировать своих сотрудников с помощью внутренней программы обучения и тестирования. Для сертификации требуется тестирование, проводимое аккредитованной сторонней испытательной компанией в соответствии с национальным стандартным тестом. По букве закона вы можете провести быстрое и грязное обучение и тестирование и заявить, что ваши операторы служебных грузовиков имеют соответствующую квалификацию.Но если все сделано правильно, обучение и тестирование для каждого из них должны быть почти идентичными, — говорит Фостер.

Одно из основных отличий заключается в том, что сертифицированный оператор автокрана получает карточку и может брать ее с собой другим работодателям. Это портативный актив, например CDL. Квалифицированный оператор имеет право работать только в компании, которая провела его обучение и тестирование. Позже он не может пойти в другую компанию и заявить, что у него есть квалификация для эксплуатации их автокранов.

Как будто это было недостаточно сложно, правила OSHA проникают глубоко в сорняки с определениями того, какие виды работ и какие типы небольших кранов требуют квалифицированных (и в конечном итоге сертифицированных) операторов.

Действующие положения OSHA 1926 Subpart CC уже в силе

Когда OSHA ввела в действие новые правила в 2010 году, некоторые положения сразу же стали законом. В первую очередь это было связано с наличием квалифицированных монтажников и сигнальщиков, соблюдением новых правил определения расстояния между линиями электропередач и возможностью документировать проверки оборудования. Приведенный ниже список дает хорошее представление о том, за что вы и ваши операторы грузовиков несете ответственность в настоящее время, и за какие нарушения OSHA в настоящее время пишет цитаты:

Процитировано 10 лучших стандартов OSHA для кранов:

1. Связное лицо неквалифицировано.
2. Материалы не монтируются квалифицированным монтажником.
3. Нет документации для сигнальщика.
4. Отсутствие ежегодных проверок квалифицированным специалистом.
5. Нет определения рабочего радиуса на расстоянии ближе 20 футов от линии электропередачи.
6. Руководство оператора, диаграммы нагрузки, предупреждения об опасности и т. Д. Не всегда в кабине.
7. Решение о безопасности не было принято компетентным лицом после того, как во время визуального осмотра был обнаружен недостаток.
8. Отсутствуют результаты ежемесячного осмотра крана или не ведется подписанная документация.
9. Проверки, выполняемые не ежегодно квалифицированным лицом или в соответствии с требованиями.
10. Этикетки, поставляемые производителем, отсутствуют.

Какие виды работ исключены из регулирования?

Для замены использованной шины на оборудовании не потребуется квалифицированный или сертифицированный оператор. Можно поставить новую шину на новое оборудование.

«Если вы делаете что-либо, связанное с обслуживанием и ремонтом на строительной площадке, OSHA заявляет, что вы освобождены от уплаты налогов», — говорит Тим ​​Уорман, менеджер по развитию бизнеса в IMT.«Если вы используете тот же грузовик для любых строительных работ, вы должны быть квалифицированным или сертифицированным оператором».

Вот где возникают сложности. Согласно определению OSHA «строительство», если вы поднимаете и устанавливаете новый блок HVAC на подушку или крышу нового здания, эта работа считается входящей в объем работ, и для этого вы должны быть сертифицированы. Если вы снимете тот же самый блок HVAC из здания для обслуживания или ремонта, такие работы выходят за рамки правил. Точно так же, если вы поместите новый баллон с пропаном или новый электрический трансформатор на бетонную площадку, вы попадете в прицел.Отремонтировать тот же резервуар или трансформатор — с использованием того же оборудования и процессов — и это считается работами по обслуживанию и ремонту, и вы выходите за рамки.

«Большинство наших клиентов думают, что они занимаются обслуживанием и ремонтом. Большинство из них — механики », — говорит Тим ​​Дэвисон, менеджер по производству корпусов и кранов Stellar Industries. «Но правила не совсем ясны. Согласно определению OSHA, если он впервые собирает большой экскаватор или грузовик на руднике, это можно рассматривать как строительство, и оператор должен быть квалифицирован или сертифицирован.”

Правила доставки материалов автокранами

Вам не нужен сертифицированный оператор для размещения строительных материалов, если у вас есть кран с поворотной стрелой с автоматической защитой от перегрузки, вилка или люлька в сборе и вы размещаете листовые или упакованные товары.

Автокраны для доставки пиломатериалов и строительных материалов теперь также подпадают под действие OSHA 1926 Subpart CC.

По словам Регины МакМайкл, президента Learning Factory, которая проводит веб-семинары по OSHA 1926 Subpart CC и тому, как это влияет на доставку строительных материалов, операторы могут быть исключены из требований сертификации, если их краны соответствуют определенным требованиям.И они по-прежнему должны следовать тем же правилам в отношении того, что составляет строительство или помощь в строительстве.

В самом простом случае, говорит Макмайкл, если водитель грузовика пиломатериалов или строительных материалов использует свой кран для опускания ферм, конструкционной стали, бетонных элементов или сборных компонентов на землю, не располагая их в определенной последовательности для облегчения дальнейшего подъема, он не делает этого. Не требует сертификации или соответствия каким-либо требованиям к оборудованию.

Однако, если он кладет материалы на конструкцию, этапы, позиции, удерживает или маневрирует груз таким образом, чтобы это помогало процессу строительства, он должен быть либо сертифицирован, либо соответствовать определенным требованиям к оборудованию и материалам, а именно:

1. Кран должен быть шарнирно-сочлененного типа с поворотной стрелой.
2. Он должен быть оснащен вилкой или опорой в сборе.
3. Должен иметь автоматическое устройство защиты от перегрузки.
4. Материалы, которые оператор размещает на конструкции или площадке, должны быть листовыми (гипсокартон, фанера) или упакованными товарами, такими как рубероид.

Если доставка материала не связана с размещением материала на земле или при подъеме, оборудование не соответствует четырем требованиям, указанным выше, операторы автокранов для доставки материалов должны быть квалифицированы или сертифицированы, а также должны в настоящее время соответствовать положениям правила, которые действуют сейчас.

Операторы, выполняющие только сервисные и ремонтные работы, не нуждаются в квалификации или сертификации.

Как это будет происходить в реальном мире?

«Здесь много серых зон», — говорит Уорман. И некоторые руководители сайтов думают об этом заранее.

«Руководители участков говорят:« Меня не волнует, что OSHA говорит о том, что вы освобождены от уплаты налогов. Если вы приходите на мою рабочую площадку, я хочу, чтобы вы были сертифицированным оператором. Если нет, не заходи на мой сайт ». Они используют такой подход, чтобы защитить себя», — говорит Уорман.

Другая проблема заключается в том, что водители и операторы сервисных автокранов могут попросить строительных бригад сделать одолжение, переместить стальную балку или связку арматуры. Обычно это не проблема, но согласно правилам OSHA любая работа с краном, которая удерживает, поддерживает, стабилизирует, этапы, последовательности или позиционирует материалы, вспомогательные средства или помогает в процессе строительства, рассматривается в объеме и требует наличия квалифицированного или сертифицированного оператора, за исключением случаев, когда с использованием очень специфического кранового оборудования.

Как разные отрасли реагируют на новые правила?

Учитывая, что существуют тысячи уникальных строительных приложений, OSHA завалили просьбами о разъяснении правил.По некоторым оценкам, в агентство поступило более 200 запросов на письменный перевод.

Из них только около 20 получили ответы, говорит Джоэл Олива, менеджер по разработке и администрированию тестов Национальной комиссии по сертификации крановщиков. «Вы можете прочитать ответы агентства на их веб-сайте. И правда в том, что те, на которые были даны ответы, часто оставляют людей больше вопросов, чем ответов ».

У OSHA так много запросов на перевод писем, что, если вы отправите одно прямо сейчас, может пройти два года, прежде чем вы получите ответ », — говорит Уорман.

Пропановая промышленность требует исключения, так же как железнодорожная, телекоммуникационная и другие отрасли. Пока что эти отрасли еще не получили исключения. Одна из немногих, кому удалось добиться успеха, — это Национальная ассоциация бетонных захоронений. По словам Оливы, коммунальные предприятия подали заявку на довольно крупное исключение для экскаваторов-вышек.

Одна группа, которая пошла в противоположном направлении и приняла правила, — это индустрия наружных вывесок, люди, которые устанавливают рекламные щиты, — говорит Олива.«Вместо того, чтобы лоббировать это, они потратили свои деньги на разработку программ обучения и делают замечательные вещи для своих людей. И все идет хорошо, — говорит он.

Как работает обучение и сертификация?

Любое приложение, которое можно рассматривать как новое строительство, требует наличия квалифицированного или сертифицированного оператора или отвечает конкретным требованиям к крану и материалам.

30 апреля NCCCO официально запустила программу испытаний и сертификации операторов автокранов.Для сертификации необходимы письменный и практический тест. Письменный тест охватывает четыре области, говорит Олива:

• Сайт и настройка
• Операции, такие как знание того, где находятся компоненты на грузовике, что делает лебедка, что такое отводной блок.
• Технические знания стандартов, кодексов, требований к оборудованию и сертификации.
• Понимание и интерпретация диаграмм нагрузок.

Из этих четырех раздел с диаграммой нагрузки, вероятно, будет самым сложным, — говорит Олива.«Многие из этих людей не умеют читать диаграммы нагрузки, но им это необходимо».

«Многие из этих людей не умеют читать диаграммы нагрузки, но им это необходимо».

Практическая часть теста включает управление краном через полосу препятствий.

На вопрос, может ли опытный оператор грузовика для обслуживания пройти тест без обучения, Уорман и Дэвисон ответили, что, вероятно, нет.

«Кто-то поймет это быстро, а кто-то будет бороться», — говорит Уорман.Мы рекомендуем вам пойти на тренировку, прежде чем сдавать экзамен ».

«В конце концов, это помогает им стать лучшими операторами», — говорит Дэвисон. «Образование никогда не бывает плохим. В тесте есть вещи, которые наши клиенты должны знать, но, если их не изучить, они малоизвестны ».

NCCCO составляет только тесты и аккредитует практических экзаменаторов, которые могут проводить практические экзамены, но на его веб-сайте вы можете найти имена и контактную информацию частных обучающих компаний, которые могут подготовить ваш персонал к экзаменам.После прохождения теста вашим операторам будет выдана карточка с обозначением STC.

«Сертификация TSS выходит далеко за рамки того, что нужно знать машинисту автокрана, — говорит Олива. Поэтому вместо разработки новой программы сертификации NCCCO объединилась с группой заинтересованных сторон по обслуживанию автокранов и в течение девяти месяцев разработала ограниченную программу сертификации. Код STC на карте означает, что ее владелец сертифицирован для работы только с сервисными автокранами, что является ограничением для ваших водительских прав.

Насколько активно обучение и сколько оно будет стоить?

Операторы, прошедшие письменный и практический тест, получат сертификационную карточку с обозначением STC.

В разных обучающих организациях будут разные конфигурации классов. Типичный учебный процесс может занимать два или три дня занятий, от 16 до 20 часов аудиторного времени и стоить от 800 до 1000 долларов. По словам Оливы, стоимость тестирования, сертифицированного NCCCO, составит 165 долларов за письменный и 60 долларов за практический.

Карта TSS-STC действительна в течение пяти лет, в течение которых оператор должен пройти письменный повторный письменный тест, чтобы оставаться сертифицированным.

Когда OSHA издало свое окончательное правило, оно содержало положение, обязывающее работодателей, а не сотрудников, оплачивать полную стоимость обучения и тестирования операторов.

Кто оплачивает штраф за нарушения?

OSHA создана для защиты сотрудников, поэтому они штрафуют только работодателей. Олива говорит, что в новых правилах не говорится, что вы, как оператор, должны быть сертифицированы или иметь квалификацию, а скорее они говорят, что работодатели должны гарантировать, что их операторы сертифицированы.Что остается неясным, так это то, какой работодатель будет оштрафован, если, скажем, оператор автокрана появится на месте для работы с машиной и его уговорят переместить связку арматуры. Берут на себя дилер или арендный дом, строительная компания, управляющая участком, или и то, и другое?

Установка ферм считается новой конструкцией, и, поскольку они не являются листовыми или упакованными товарами, для этой работы требуется квалифицированный или сертифицированный оператор.

Превалирует ли закон OSHA над государственными постановлениями?

Государствам разрешено устанавливать свои собственные правила сертификации крановщиков.По словам Оливы, в настоящее время существует 17 штатов, которые регулируют работу сервисных автокранов, многие из которых более подробны и строги, чем правила OSHA. Независимо от новых правил OSHA, вы должны будете продолжать соблюдать все требования штата в отношении обучения, проверок, сертификации и квалификации.

Сертификация — простой выбор

Хотя вы можете изучить правила и настроить свои приложения так, чтобы операторы сервисных автокранов были освобождены от этого постановления, Уорман и Дэвисон говорят, что такая стратегия рискованна.

«Я вижу, как много флотов получают квалификацию, — говорит Фостер. «Они понимают, что им нужно сделать что-то другое, а не просто бросить ребятам ключи».

Некоторые детали правил все еще находятся в подвешенном состоянии, и многие запросы об исключениях остаются без ответа. У ваших операторов может возникнуть соблазн обойти закон, а некоторые бдительные надзорные органы могут не допускать несертифицированных операторов к своим сайтам. С учетом всего этого, по их словам, лучшим маршрутом в большинстве случаев, вероятно, будет сертификация.

Как минимум, вы должны нанять уважаемую обучающую компанию, чтобы обучить ваши бригады. «Я вижу, что многие флоты получают квалификацию своих парней», — говорит Фостер. «Они понимают, что им нужно сделать что-то другое, а не просто бросить ребятам ключи. Таким образом они могут показать OSHA пройденное обучение, оценки своих операторов за письменные и практические задания, и это обычно удовлетворяет OSHA. Вы делаете то же самое, но сертификация — это немного сложнее и сложнее.Это единственная разница между ними «.

Сертификация кранов — Venco Venturo Industries LLC

Согласно новым правилам OSHA [OSHA 1926.1400] операторы большинства больших кранов (грузоподъемностью 2 001 фунт и более) должны быть сертифицированы аккредитованной организацией по испытаниям крановщиков. Этот регламент гласит, что ВСЕ крановщики, которые используют автокраны для обслуживания строительных работ, должны быть «сертифицированы», а при использовании в функции технического обслуживания должны как минимум считаться «квалифицированным оператором».”Сертификаты и / или квалификации должны быть получены до 10 ноября 2018 г. [1926.1427 (a) (k)].

Для получения дополнительной информации или расписания обучения крановщикам посетите веб-сайт NCCCO.org: http://nccco.org/contact-us

* Конкретные требования уточняйте в законах вашего местного штата.

Декабрь 2018 г. — Спустя восемь лет после того, как правило было первоначально опубликовано, и спустя 15 лет после того, как Консультативный комитет по кранам и вышкам (C-DAC) завершил пересмотр правила кранов, OSHA предъявило требование о сертификации операторов строительных кранов. в силу.Мы рассмотрим пять ключевых элементов окончательного правила:

1. Сертификация крановщика действует! Окончательное правило, опубликованное в августе 2010 г. и последнее изменение которого было внесено в ноябре 2017 г. с целью продления крайнего срока на один год, гласит, что требование сертификации оператора вступает в силу 10 ноября 2018 г. Дата вступления в силу этого требования не изменилась ( второй) Окончательное правило опубликовано в прошлом месяце. Итак, если вы не сертифицированы для того типа крана, которым управляете, ваше время истекло: получите сертификат!

2.Сертификация может проводиться только по типу. Временное руководство по соблюдению нормативных требований, выпущенное 5 ноября 2018 г., предусматривает, что OSHA должна принимать сертификаты, выданные только по типу, а не по типу и емкости, как указано в (первом) Окончательном правиле. Это навсегда включено в федеральное постановление (второе) Окончательное постановление, которое вступает в силу 10 декабря 2018 г.

3. Работодатели должны оценивать своих сертифицированных операторов. Начиная с 7 февраля 2019 года, работодатели должны также оценивать своих операторов, чтобы убедиться, что они обладают навыками и знаниями, необходимыми для управления краном (ами), который им назначен (с учетом размера и конфигурации кранов), а также подъемных работ. обязательный.Они также должны продемонстрировать свою способность «распознавать и предотвращать» риски. Если работодатель уже провел оценку операторов, нанятых до 10 декабря, этой оценки будет достаточно.

4. Оценка должна быть оформлена документально. Документ об оценке, который должен быть доступен на рабочем месте, должен включать имена оператора и оценщика (который также должен его подписать), дату проведения оценки, а также марку, модель и конфигурацию кран.

5. Работодатели по-прежнему несут ответственность за обучение. Операторы, которые еще не прошли сертификацию, классифицируются как «операторы-стажеры». Работодатели должны предоставить им достаточные формальные и практические инструкции, чтобы убедиться, что они обладают навыками, знаниями и способностью распознавать и предотвращать риски, необходимые для безопасной эксплуатации их кранов. Стажеры могут работать с кранами без сертификации (с некоторыми ограничениями) и должны находиться под постоянным контролем.Работодатель также несет ответственность за переподготовку по мере необходимости.

Это был долгий и сложный путь, но OSHA, наконец, решила последние оставшиеся проблемы, которые сдерживали его требование о сертификации крановщиков.

Разбираем

Первоначальная путаница, связанная с датами вступления в силу требований OSHA по сертификации крановщиков, возникла из-за того, что действуют два Заключительных правила. (Первое) Окончательное правило, опубликованное в августе 2010 года, предусматривало, что сертификация оператора вступит в силу через четыре года.Этого никогда не происходило из-за опасений отрасли по поводу необходимости сертификации по мощности и наличия у работодателя дополнительных обязанностей по обеспечению квалификации операторов помимо их сертификации.

Крайний срок сертификации продлевался дважды, до 10 ноября 2018 г., и эта дата не была изменена (вторым) Окончательным правилом, опубликованным в прошлом месяце. Тот факт, что у второго правила была собственная дата вступления в силу 10 декабря, наводил некоторых на мысль, что крайний срок сертификации оператора был снова продлен; не было.

Venco Venturo Industries LLC полностью поддерживает национальную программу сертификации, предлагаемую Национальной комиссией по сертификации крановщиков (NCCCO) , и подготовит кандидатов для сертификационных экзаменов CCO.

Вопросы о требованиях OSHA к крану? У нас есть ответы

Это вторая часть серии из двух частей, охватывающей общих вопросов, касающихся требований к обучению работе с краном. .В первой части мы обсудили ограничения на обучаемых операторов, которые контролируют операторов во время обучения, , что требуется OSHA для обучения крановщиков и многое другое. См. Первую часть здесь .

ЧТО ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ ТЕСТЫ ОПЕРАТОРА?

OSHA конкретно указывает, какие области должны быть охвачены, и перечисляет то, что он считает важными знаниями и навыками, перечисленными в параграфах (j) (1) и (2) документа 1926.1427.

ЧТО ЕСЛИ НЕТ СЕРТИФИКАЦИИ ДЛЯ КОНКРЕТНОГО ТИПА КРАНА?

OSHA сообщает, что если ни одно аккредитованное испытательное агентство не предлагает сертификацию для определенного типа оборудования, оператор будет считаться выполнившим его требования по сертификации, если оператор был сертифицирован для типа крана, который «наиболее похож».«От мобильных кранов до мостовых кранов — Easybook поможет вам. Ознакомьтесь с нашими доступными курсами сейчас.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, КАКОЙ ТИП КРАНА «САМЫЙ ПОХОЖИЙ»?

В качестве услуги промышленности фонд NCCCO учредил группу экспертов крановой отрасли для решения этой самой проблемы. Консультативная группа по типам кранов (CTAG) , на которую OSHA ссылается в преамбуле к окончательному правилу, сделала несколько определений относительно того, какой тип «наиболее похож» на краны, для которых программа сертификации недоступна.Запросы на определение можно направить по адресу cranetype@nccco.org.

ЧТО ЕСЛИ ОПЕРАТОРЫ НЕ ПОНИМАЮТ АНГЛИЙСКИЙ?

OSHA позволяет проводить тесты на любом языке, понятном оператору. Тем не менее, это сопровождается условиями: оператору разрешается управлять кранами только с инструкциями по эксплуатации и диаграммами нагрузок, которые написаны на языке сертификации (который должен быть указан в карте сертификации), и он / она должен уметь эффективно общаться с сигнальщиком и руководителем лифта на используемом языке.И, конечно же, организация, проводящая тестирование крановщиков, должна проводить экзамены на этом языке [§ 1926.1427 (h) (2)].

ВСЕХ КРАНОВЫХ ОПЕРАТОРОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СЕРТИФИЦИРОВАНЫ?

Операторы большинства кранов грузоподъемностью более 2 000 фунтов при использовании в строительстве должны быть сертифицированы либо национально аккредитованной организацией по испытаниям крановщиков, либо через программу для работодателей, прошедшую аудит [§ 1926.1427 (a)].

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ СЕРТИФИЦИРОВАННОМУ КРАНОВОДУ?

Ничего.Сертификат CCO , предоставленный Национальной комиссией по сертификации крановщиков (NCCCO), полностью соответствует требованиям правила OSHA. Это относится к сертификатам операторов всех типов кранов, которые в настоящее время предлагает NCCCO (мобильные краны , башенные краны, мостовые краны, автокраны-манипуляторы, автокраны ) [§ 1926.1427 (d)].

КТО АККРЕДИТОВАН?

OSHA теперь требует, чтобы все сертификационных организаций, обеспечивающих сертификацию крановщиков , были аккредитованы.Существует несколько органов по сертификации, но в настоящее время аккредитованы только четыре.

Аккредитовано ANSI:

Аккредитован ГЦСИ:

• OECP — Программа сертификации инженеров-эксплуатационников

Обратите внимание, что не все органы по сертификации аккредитованы для всех программ, которые они предлагают. Работодатели могут сами проверить, какие программы включены в область аккредитации и какие органы аккредитованы, путем непосредственной проверки в соответствующем аккредитационном агентстве.

ПОСЛЕ СЕРТИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРА НУЖНО ЛИ ОН / ОНА ЕЩЕ РАЗ СЕРТИФИЦИРОВАТЬСЯ?

OSHA заявляет, что организации, проводящие испытания крановщиков, должны предоставлять средства повторной сертификации не реже одного раза в пять (5) лет, чтобы гарантировать постоянную компетентность в работе с краном и знания. Важно поддерживать сертификацию путем повторной сертификации в течение пятилетнего периода сертификации. Если сертификация истекает, процесс сертификации должен начинаться заново.[§ 1926.1427 (d) (4)].

ЕСЛИ ОПЕРАТОР УХОДИТ К ДРУГОМУ РАБОТОДАТЕЛЯМ, МОЖЕТ ЛИ ОН / ОНА ПРОЙТИ СЕРТИФИКАЦИЮ У НЕГО / НЕГО?

Если сертификация была предоставлена ​​аккредитованной организацией по испытаниям крановщиков, она считается «переносной», и оператор может взять ее с собой, даже если работодатель заплатил за нее. Если сертификация была выдана в рамках проверенной программы работодателя , такая сертификация не переносима. [§ 1926.1427 (d) (3)].

КАК OSHA ОПРЕДЕЛЯЕТ «КРАН В ПРАВИЛЕ»?

Стандарт определяет «кран» как «механическое оборудование, которое при использовании в строительстве может поднимать, опускать и горизонтально перемещать подвешенный груз» [§ 1926.1400 (а) (1)].

ОПЕРАТОРЫ КРАНОВ КАКОГО ТИПА ИМЕЮТСЯ ДАННОЕ ПРАВИЛО?

Краны, на которые распространяется это правило, при использовании в строительстве, включают мобильные краны, гусеничные краны, башенные краны, тележки со стрелой, краны с шарнирно-сочлененной стрелой (поворотной стрелой), плавучие краны, краны на баржах и локомотивные краны. Также сюда входят промышленные краны (например, грузовые платформы), сваебойные погрузчики, сервисные / механические грузовики с подъемным устройством, монорельсовые дороги, опорные краны, портальные краны, мостовые и козловые краны, портальные краны и разновидности такого оборудования.Сюда также входят многоцелевые машины, настроенные для подъема и опускания (с помощью лебедки или крюка) и горизонтального перемещения подвешенного груза [§ 1926.1400 (a) (1)].

ИСКЛЮЧАЮТСЯ ЛЮБЫЕ ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА?

OSHA исключила многие подъемные устройства, в том числе: экскаваторы, экскаваторы-погрузчики (даже когда они используются для подъема подвешенных грузов), бетононасосы, подъемники, эвакуаторы, экскаваторные вышки, портальные системы и вилочные погрузчики. Также исключаются все работы по обрезке и удалению деревьев [§ 1926.1400 (c)]. Однако при некоторых обстоятельствах многие из них могут быть включены при использовании в определенных специализированных задачах (см. OSHA 1926.1400 (c) Исключения).

ВКЛЮЧЕНЫ ЛИСТОВЫЕ КРАНЫ (НАКЛЕНОК)?

При использовании исключительно для доставки материалов, автокраны с шарнирно-сочлененной стрелой и поворотной стрелой исключаются. Однако, когда они используются для удержания, поддержки или стабилизации материала для облегчения строительной деятельности, или они работают с сборными компонентами (такими как фермы крыши или стеновые панели) или конструкционной сталью, на них распространяется новое правило [§ 1926.1400 (c) (17)]

КАК ПРАВИЛО ВЛИЯЕТ НА ПЕРСОНАЛ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ, УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИГГЕРОМ ДЕРРИКС?

Экскаваторные вышки специально исключены из нового правила, когда они используются для бурения скважин для столбов, проводящих электрические и телекоммуникационные линии, или для любых других работ, которые подпадают под действие OSHA 1926, подраздел V [§ 1926.1400 (c) (4)] . Тем не менее, при использовании в других строительных подъемных работах, экскаваторные вышки не исключены. [Преамбула стр.70]

Я РАБОТАЮ НА КРАНЕ С МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 10 ТОНН, НО Я НИКОГДА НЕ ПОДНИМАЮ ГРУЗЫ БОЛЬШЕ 2 000 ФУНТОВ. НУЖНО ЛИ СЕРТИФИКАЦИЯ?

Да. Исключение для кранов грузоподъемностью 2000 фунтов и ниже относится к максимальной грузоподъемности , заявленной производителем, . Даже если поднимаются более легкие грузы, максимальная номинальная грузоподъемность крана должна составлять 2000 фунтов или меньше, чтобы оператор мог быть освобожден от требований 1926 года.1427. Работодатели по-прежнему несут ответственность за , обучая своих операторов безопасной эксплуатации того типа оборудования, которое оператор будет использовать [§ 1926.1441 (e)].

КАК НАСЧЕТ КРАНА С НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ?

Правило применяется к кранам при использовании с навесным оборудованием , таким как крюки, магниты, грейферы, грейферные ковши, ковши для апельсиновой корки, бетонные ковши, драглайны, платформы для персонала, шнеки или буровые установки, а также оборудование для забивки свай, прикрепленное к крану или подвешенное [§ 1926.1400 (b)].

НУЖНО ЛИ СЕРТИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ, ЕСЛИ ОНИ РАБОТАЮТ В ОБЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, А НЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ?

OSHA 1926.1400 распространяется только на строительные краны. Для работы с краном в общей промышленности см. Соответствующие разделы OSHA 1910, например, 1910.179 и 1910.180. В настоящее время нет федеральных требований к сертификации операторов в общей отрасли [§ 1926.1400 (a)], однако в некоторых штатах и ​​местных юрисдикциях может потребоваться сертификация оператора или получение лицензии при использовании крана для общепромышленной деятельности.

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ РАБОТОДАТЕЛЮ В СООТВЕТСТВИИ С НОВЫМ ТРЕБОВАНИЕМ OSHA ОЦЕНКА?

Правило гласит, что с 7 февраля 2019 года работодатель должен проводить оценку каждого оператора, чтобы убедиться, что он / она имеет квалификацию, демонстрируя (i) навыки и знания, необходимые для безопасной эксплуатации оборудования, и (ii) способность распознавать и предотвращать риски, связанные с операцией.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ OSHA ПОД «НАВЫКАМИ И ЗНАНИЯМИ»?

Навыки и знания, определенные OSHA , включают в себя те, которые относятся к устройствам безопасности, вспомогательным средствам эксплуатации и программному обеспечению, которым оснащен кран.Что наиболее важно, оценка должна учитывать размер и конфигурацию крана, который он / она планирует использовать, включая (но не ограничиваясь) грузоподъемность крана, длину стрелы, любое навесное оборудование (например, стрелу с вылетом стрелы) и комплект противовесов. -вверх.

В ЧЕМ ЕЩЕ ДОЛЖНА СОСТАВЛЯТЬСЯ ОЦЕНКА?

Оценка также должна охватывать способность оператора выполнять подъемные работы, необходимые для работы, которую ему / ей поручают, включая, если это применимо, подъемы слепых, подъемников для персонала и подъемники с несколькими кранами.

МОЖЕТ ЛИ РАБОТОДАТЕЛЬ СОБЛЮДАТЬ СТАНДАРТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ OSHA «КВАЛИФИЦИРОВАННОГО ЛИЦА»?

Нет. Правило об этом очень ясно. OSHA заявляет, что определение «квалифицированный» в § 1926.32 здесь не применяется. Другими словами, наличие сертификата или ученой степени не может само по себе квалифицировать оператора для работы с краном.

КТО МОЖЕТ ПРОВОДИТЬ ОЦЕНКИ?

Они должны проводиться лицом, обладающим «необходимыми знаниями, обучением и опытом» для оценки операторов оборудования.

МОЖЕТ ЛИ РАБОТОДАТЕЛЬ ДЕЛЕГИРОВАТЬ ЭТИ ОЦЕНКИ Кому-нибудь еще?

Оценщик должен быть сотрудником или действовать как агент работодателя. Если работодатели делегируют оценку агенту, они по-прежнему несут ответственность за ее правильность.

НАСКОЛЬКО КОНКРЕТНЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОЦЕНКИ?

После того, как работодатель успешно оценил оператора на предмет необходимых навыков и знаний в отношении размера и конфигурации крана, который он / она планирует использовать, работодатель может разрешить этому оператору управлять другим оборудованием, которое не требует существенно других навыков, знаний или способность распознавать и предотвращать риски при работе.

ДОЛЖЕН ЛИ РАБОТОДАТЕЛЬ ДОКУМЕНТИРОВАТЬ ОЦЕНКУ?

Да. Документация должна быть доступна на рабочем месте и должна включать: имя оператора и оценщика; дата оценки; а также марку, модель и конфигурацию крана, использованного в оценке. Оценщик также должен его подписать.

СЧИТАЮТСЯ ЛИ ОЦЕНКИ, ПРОВЕДЕННЫЕ РАБОТОДАТЕЛЕМ?

Да, для операторов, нанятых до 10 декабря 2018 г., предыдущие оценки могут использоваться вместо проведения новой оценки имеющихся знаний и навыков этого оператора.В документации должна быть указана дата оценки, а также марка, модель и конфигурация крана, на котором она проводилась.

КАК ПРОВОДИТЬ ОЦЕНКИ?

Повторная аттестация требуется всякий раз, когда проводится переподготовка оператора и когда работодатель считает это необходимым на основании результатов работы оператора или оценки знаний оператора. Повторная оценка должна быть сосредоточена только на той области (ах), которую охватывала переподготовка.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ЛИ ОЦЕНКИ, ВЫПОЛНЕННЫЕ ПРЕДЫДУЩИМ РАБОТОДАТЕЛЕМ?

Нет. Оценки не переносятся. Работодатели должны вести себя самостоятельно.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ КРАНАМИ В ОБЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ VS. СТРОИТЕЛЬСТВО?

Если крановые работы не подпадают под один из специальных стандартов, таких как Строительный или Морской, то OSHA обычно считает, что они подпадают под общие отраслевые стандарты (29 CFR 1910.180). OSHA обычно рассматривает строительство, как строительство, изменение или ремонт новых или существующих конструкций.Строительные работы также включают в себя снос и демонтаж части или всей конструкции. Ремонт также может рассматриваться как строительство в зависимости от его сложности и объема. Поскольку схожая работа может попадать в любую категорию в зависимости от конкретного характера работы, часто используется общий подход: следуйте более строгим стандартам.

Теперь, когда на ваши вопросы даны ответы, перейдите в Easybook Training, чтобы найти подходящий курс обучения работе с краном, отвечающий вашим потребностям.

.