Какие бывают задвижки для трубопроводов: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Виды задвижек, их назначение и устройство

Для обеспечения плановой и бесперебойной работы магистрали необходимо четко понимать, какие существуют типы задвижек для трубопроводов, каким образом они монтируются на трубы и как их правильно эксплуатировать.

Какие бывают задвижки для трубопроводов

Задвижки для трубопроводов различаются по множеству параметров:

  • Конструктивным особенностям.
  • Виду приводного механизма.
  • Материалу изготовления.
  • Габаритным и присоединительным размерам.
  • Типу присоединения к трубопроводу.
  • Рабочей среде и температурным режимам.
  • Климатическому исполнению.
  • Герметичности.
  • Клиновой конструкции.
  • Проходному диаметру.
  • Типу уплотнений.
  • Максимальному рабочему давлению.

Основными конструктивными элементами выступают:

  • Корпус с крышкой, изготовленный из металла — черной или нержавеющей стали, алюминия, чугуна, латуни. Он — основа задвижки и помещается в магистраль. Крышка же предназначена для регулировки перемещения запорного элемента.
  • Запорный механизм. Заслонка выполнена в виде клина, шибера, диска — в зависимости от типа задвижки. Она изготавливается из металла и комплектуется эластичными уплотнениями для повышения герметичности узла.
  • Привод, управляющий перемещением заслонки в узле. В зависимости от вида задвижек различают устройства с маховиком (на выдвижном или невыдвижном штоке), механическим редуктором, гидро-, пневмо- или электроприводом.

По технологии изготовления корпуса задвижки подразделяются на литые, сварные, кованые и ковано-сварные.

Виды задвижек по типу выдвижения:

С выдвижным шпинделем. Изделия, в которых шпиндель выведен за пределы

корпуса и не имеет контакта с рабочей средой. Это обеспечивает лучшую ремонтопригодность, коррозионную стойкость и длительный срок службы. Однако, это сильно увеличивает строительную высоту, поскольку при открытии прохода шпинделю необходимо выйти из задвижки на длину, превышающую диаметр трубопровода. Кроме того, повышается масса изделия — этот параметр нужно учитывать при проектировании магистрали.

С невыдвижным шпинделем. Устройства с подобной конструкцией отличаются невыдвижным ходовым узлом гайка-шпиндель, непосредственно контактирующим с рабочей средой внутри задвижки. Такие изделия устанавливаются на трубопроводы, переносящие неагрессивные среды, нефть и т. п., поскольку при их эксплуатации нет возможности проконтролировать состояние сальников и шпинделя, а также провести необходимый ремонт без снятия и разборки задвижки. У них малая строительная высота, а, значит, их целесообразно устанавливать в труднодоступных местах.

Выдвижные и невыдвижные задвижки различаются по принципу работы. Первые, как уже говорилось выше, совершают движение вверх-вниз, перекрывая поток. Шпиндель вращается вокруг своей оси — в этом случае приводная гайка расположена прямо в клине.

Типы задвижек по варианту подсоединения к трубопроводу:

  • Приварные — такие устройства имеют патрубки, равные по диаметру размеру трубы, к которой они будут приварены. Врезка осуществляется аргонодуговой сваркой.
  • Фланцевые — имеют фланцы на концах патрубков, монтируются на трубопроводах с помощью стяжки с ответными фланцами. Распространенный тип присоединения, обеспечивающий быстрый монтаж/демонтаж арматуры.
  • Муфтовые — этот тип встречается на задвижках с условным проходом до DN50.

Типы задвижек для трубопроводов по конструктивному исполнению затвора

Клиновые задвижки

Этот тип задвижек отличается наличием затвора клиновидной формы, расположенный между двумя наклоненными поверхностями. Принцип действия основывается на перекрытии потока жидкости или газа клином, перемещающимся перпендикулярно оси. Клиновые заслонки различаются по жесткости клинового затвора: жесткий, обрезиненный, двухсторонний, упругий.

Жесткий клин. Такие изделия отличаются простотой конструкции, жесткостью, надежностью и герметичностью. Они требует точной подгонки клина и уплотнений. Клин изделия шарнирно смонтирован на шпиндель в верхней части крышки и спускается по корпусным направляющим, из-за чего система может функционировать с высокими перепадами давления. Основные недостатки задвижки такого типа — возможные заклинивания из-за температурных перепадов, износ уплотнительных колец и довольно сложный ремонт.

Двухдисковый клин подразумевает наличие двух размещенных под углом дисков, соединенных между собой разжимной деталью. Такая конструкция позволяет устройству самостоятельно выравниваться при примыкании к седлам, исключая возможность заклинивая и обеспечивая высокую герметичность затвора.

Двухклиновые задвижки отличаются сложностью конструкции и существенно дороже других исполнений, однако, у них более длительный срок эксплуатации, седельные поверхности меньше изнашиваются, а для закрытия условного прохода не требуется применять больших усилий. Они оснащаются выдвижным шпинделем, могут иметь кольцевые уплотнения на дисках для повышенной герметизации проходного отверстия.

Упругий клин. Разновидность заслонки с двухдисковым клином, в которой привод разделен на две части, между которыми размещен пружинящий элемент, способный деформироваться. Такая конструкция позволяет уплотнениям передвигаться под углом друг к другу, обеспечивая лучший контакт с седлом. Изделия с упругим клином не требуют высокоточной подгонки, исключают заклинивание при перепадах температур, но поверхности клина сильно стираются.

Шиберные задвижки

В шиберных задвижках дисковый затвор и седла расположены параллельно. Принцип действия прост — при опускании шиберный механизм герметично перекрывает (словно разрезает) условный проход за счет давления среды. Это наиболее простой тип задвижек, который зачастую устанавливается в канализационных системах, пульпопроводах и иных трубопроводах с густой средой, не требующей повышенной герметичности. Их легко обслуживать и ремонтировать.

Шланговые задвижки

Редкий тип задвижек, отличающийся отсутствием уплотнительных седел, а также необычным затворным элементом, представляющим собой гибкий шланг, сжимаемый в средней части с помощью штока. Такие задвижки имеют очень высокую коррозионную устойчивость, могут транспортировать вязкую и химически активную среду. Обычно их используют в трубопроводных системах с небольшим условным проходом, где основной средой является пульпа, примеси, шлам и т. п.

Назначение и типы задвижек по материалу изготовления

В качестве материала задвижек выступают сталь, алюминий и чугун. Рассмотрим наиболее распространенные задвижки данных типов с указанием используемых в составе материалов основных элементов и уплотнений.

Стальные задвижки на примере 30с41нж

Буква «с» в маркировке задвижки указывает на то, что она изготовлена из стали, а «нж» — что уплотнения на клиновых дисках и седлах выполнены из нержавеющей стали.

Материалы изготовления деталей и узлов:

  • Крышка и корпус производятся из углеродистой стали методом литья.
  • Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с 14% содержанием хрома. Может эксплуатироваться при температуре до 600С.
  • Диски и маховик — из углеродистой стали, как и корпусные детали.
  • Приводную гайку производят из латуни. Обычно, ЛС59-1. Этот сплав является медно-цинковым с добавлением свинца, благодаря чему гайка хорошо сопротивляется механическим повреждениям при трении поверхностей.
  • Клиновые уплотнения, как уже упоминалось выше, изготавливаются из нержавеющей стали марки 13Х25Т, характеризующейся высоким содержанием хрома и отличной износостойкостью. Примесь титана гарантирует повышение срока службы запирающего элемента.
  • Уплотнения на корпусных кольцах также выпускаются из нержавеющей стали марки 08Х21Н10Г6 с 10% содержанием Ni и 20% Cr. Это обеспечивает повышенную коррозионную стойкость изделия.

В стальных задвижках 30с41нж также имеется сальниковое уплотнение, изготовленное из терморасширенного графита. Этот материал может иметь форму шнура или кольца и препятствует выходу рабочей среды через сальник, там, где шпиндель опускается в корпус. Трубопроводная арматура использует несколько модификаций ТРГ:

  • ТРГ-100Л — с армированием лавсановой нитью.
  • ТРГ-100ЛФ — с лавсановой нитью и дополнительной фторопластовой пропиткой.
  • ТРГ-101Н — с армированием нержавеющей проволокой.
  • ТРГ-102С — в качестве армирующего элемента выступает стеклонить.

Термопластовый графит в качестве уплотнительного материала сальникового узла гарантирует высокую герметичность, не теряя своих свойств даже при воздействии высокой температуры.

Стальные задвижки широко применяются в различных областях промышленности для организации магистралей, транспортирующих воду (горячую и холодную), газ, нефтепродукты, различные химические вещества, к которым элементы задвижки коррозионностойки, а также пар. Иногда они могут использоваться для перемещения морской воды.

Уплотнения на клин и корпусные кольца наносятся методом дуговой сварки или лазерной наплавки. Оба метода представляют собой химическую реакцию, при которой основной материал изделия смешивается со сплавом из проволоки под воздействием высокой температуры. После наплавки происходит шабровка — ручная или автоматическая. Она нужна для выведения идеальных геометрических параметров клина и колец с подгонкой поверхностей относительно друг друга для повышения класса герметичности задвижки.

Чугунные задвижки на примере 30ч39р

Чугунные задвижки изготавливаются из серого чугуна и способны выдерживать разрывное давление до 370 МПа. Они предназначены для транспортировки жидкости и газа в магистральных трубопроводах.

Материалы изготовления деталей и узлов:

  • Основные корпусные детали (корпус, крышка, клин) выпускаются из серого чугуна.
  • Шпиндель производится из нержавеющей стали 20Х13.
  • Втулка шпинделя изготавливается из латуни или бронзы.

Что касается уплотнений, то клиновое уплотнение выполняется из EPDM. Это международное обозначение этиленпропиленового каучука. Этот материал имеет высокие физические и химические свойства, благодаря чему затвор практически не имеет механических разрушений. Он коррозионно-стойкий, способен сохранять заданные геометрические размеры даже при воздействии высокой температуры.

Также может применяться фторкаучук (при воздействии очень кислотных сред) или кремнийорганическое соединение (в случае воздействия экстремально высоких температур и их перепадов).

 Какие бывают задвижки по эксплуатационным показателям

Задвижки имеют общие эксплуатационные характеристики, к которым относятся:

  • Проходной диаметр DN — от 15 до 1400 мм.
  • Номинальное давление среды Pn — от 10 до 40 атм.
  • Класс герметичности по ГОСТ 9544 — А, АА, В, С.
  • Тип подсоединения — под приварку, муфтовое, фланцевое.
  • Климатическое исполнение (Т1, ТпУ1, У1, ХЛ1) и показатели рабочей температуры. У чугунных задвижек климатические исполнения маркируются — У, Т, УХЛ, ОМ.
  • Направление подачи рабочей среды.
  • Тип привода — ручной, редуктор, приводной механизм.

Выбор типа задвижки под конкретную рабочую среду осуществляется исходя из стойкости используемых материалов к коррозионному положению.

Маркировка задвижек соответствует ГОСТ 4666-75 и содержит следующие данные (на примере 30с41нж):

  • 30 — показывает, что перед нами задвижка;
  • с — стальной корпус;
  • 41 — номер модели;
  • нж — нержавеющий материал на клине.

Перед «41» может стоять цифра «5» — это будет значить, что у задвижки механический редуктор в качестве привода, цифра «9» говорит, что установлен электропривод. В нашем случае у задвижки 30с41нж ручной привод (управление маховиком).

Достоинства задвижек

Вне зависимости от назначения и типа задвижки характеризуются следующими особенностями:

  • Простотой конструкции.
  • Высокими техническими параметрами (в зависимости от материала изготовления и конструктивных особенностей они могут выдерживать температуру до 565С и давление до 25 МПа).
  • Универсальностью и вариативностью применения — задвижки активно используются в трубопроводных системах и магистральных трубопроводах, транспортирующих любые среды.
  • Хорошие гидравлические параметры. Задвижки подбираются в соответствии с внутренним диаметром трубопровода, на которой они будут монтироваться. Плавное перемещение запорного механизма при перекрытии потока рабочей среды помогает избежать гидроудара в системе, а конструкция затвора и седла обеспечивает высокую герметичность перекрываемого канала среды.
  • Возможностью изменения потока среды в обратную сторону.
  • Длительным сроком эксплуатации. Все материалы узлов и деталей рассчитаны на долгосрочную службу в конкретной рабочей среде. Внутренние элементы изготавливаются из коррозионно-стойких материалов.

Впрочем, у задвижек есть и некоторые недостатки. Во-первых, это увеличение строительной высоты трубопровода (особенно если дело касается устройств с выдвижным шпинделем). Во-вторых, это быстрый износ уплотнительных элементов и обслуживание задвижек (трудоемкий ремонт в случае изделий с невыдвижным шпинделем). В-третьих, время на закрытие/открытие запорного механизма может быть длительным.

Как монтируются задвижки на трубопроводах?

Установка устройств на магистраль или трубопровод промышленного назначения осуществляется только обученными специалистами, допущенными к проведению такого типа работ. При выполнении монтажа необходимо соблюдать следующие правила установки, в зависимости от типа задвижек и их назначения:

  1. Снимать запорную трубопроводную арматуру допускается только при отсутствии рабочей жидкости в системе. Также требуется очистить место установки и соединения труб от грязи, налета, окалины и т. п.
  2. Непосредственно перед монтажом фланцевые задвижки должны быть проверены на качество фланцев (отсутствие трещин, царапин и иных дефектов).
  3. Запорная трубопроводная арматура устанавливается на четко прямолинейной части магистрали во избежание перекосов и изгибов, способных вызвать протечки и напряжения в системе. При установке тяжелых узлов требуется использование жестких опор.
  4. Не допускается приложение больших усилий к маховикам при эксплуатации из-за опасности поломок и возникновения трещин.
  5. При монтаже не допускается падение арматуры, иные механические повреждения или удары.

На место монтажа задвижки поставляются в специальной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 9.014–78, ГОСТ 15150-69 с вариантом защиты ВУ-0 или ВУ-1.

виды и особенности, как установить устройство на водопроводе? Нюансы в монтаже и правила выбора водяных задвижек для пластиковых труб

Статья расскажет все о трубопроводных задвижках, об их разновидностях, преимуществах и недостатках. Также о ремонте и профилактике, а еще поможет понять, как правильно выбирать запорные элементы.

Любая трубопроводная промышленная магистраль имеет ряд устройств, созданных, чтобы перекрывать движущуюся жидкость, газ, воздух или сыпучие материалы. Элементы могут целиком ограничивать движение веществ и частично. Их называют задвижками для трубопроводов.

Сфера применения

Задвижки применяются как запорные и регулирующие поток веществ элементы. В отдельных случаях помогают управлять подачей за счет уменьшения проходного диаметра трубы.

Такие устройства крайне редко встречаются в бытовом использовании. Часто они используются в жилищно-коммунальных хозяйствах или при транспортировке нефтегазовой, пищевой или химической промышленности.

Что такое задвижки

Задвижки — это разновидность запорных механизмов, используемых для ограничения или полного перекрытия подачи веществ. Расположены практически в каждом трубопроводе, диаметр которых составляет от 15 миллиметров до 2 метров. Такая арматура имеет несложную конструкцию, небольшую строительную длину, малое гидравлическое сопротивление. Подходит для использования на разных уровнях сложности и может управляться ручным способом или с помощью электрического привода.

Достоинства

Можно выделить следующие положительные моменты:

  1. Простая конструкция. Корпус – часть, помещаемая в линию с помощью фланцевых или муфтовых резьбовых соединений, внутри которой находится запирающий элемент, при этом крышка прикрепляется посредством гаек или болтов, что делает установку, ремонт и демонтаж несложными процедурами.
  2. Повышенные эксплуатационные характеристики. Задвижки могут выдерживать температуры от -60 до +560 С и обширный диапазон давлений. Они предназначены для работы с магистралями всех назначений с повышенным химическим воздействием передаваемой среды.
  3. Задвижные арматуры подбираются по внутренним диаметрам труб, поэтому они не оказывают влияния на гидравлическое сопротивление. Заслонка перемещается плавно, благодаря чему гидравлический удар отсутствует. Конструкции устройств ориентированы на высокую герметичность.
  4. Легкость в обслуживании. Несложно делать ремонт и монтаж, а при износе можно быстро снять и заменить на другие.
  5. Долговечность. Все детали изготовлены из прочнейших материалов, поэтому способны исправно прослужить в течение длительного времени.

Недостатки

Запорная арматура чаще всего изготавливается из чугуна. Такие устройства имеют ряд недостатков.

Известные минусы:

  1. Из-за высокого веса элементов работа с узлами при большом диаметре трубы усложнена – может потребоваться больше работников или специальное подъемное оборудование.
  2. Чугун не устойчив к коррозии, способен поддаваться ржавчине, покрываться налетом, что приводит к проблемам с герметизацией.
  3. Чугунные задвижки хрупкие, что может привести к поломкам при сильных ударных воздействиях.

Виды

Задвижки разделяются в зависимости от вида клина и типа запорного механизма. Каждый вид имеет свои плюсы и минусы.

Клиновые

В зависимости от вида клина задвижки разделяеются на следующие виды:

  • жесткий клин;
  • с 2я дисками;
  • упругий.
Жесткий клин

Данный вид имеет сравнительно невысокую стоимость, жесткость, надежность и герметичность. Изготавливается высокоточным оборудованием. Устройство способно выдержать значительные перепады давления. Недостатки: сложно ремонтировать, а при высоких температурах задвижку может заклинить.

Жесткий клин максимально надежен, но на него негативно воздействует перемещаемая среда. Может потребоваться ремонт или замена вследствие ржавчины или перепада температур.

Клин с двумя дисками

Такой тип задвижек способен самоустановиться и обеспечить максимальную плотность ограничения прохода, исключив вероятность заклинивания.

К преимуществам относится отличная герметизация, малое усилие для перекрытия трубы, небольшой износ. Недостатки: сложны в изготовлении, из-за этого имеют высокую стоимость.

Упругий клин

Уплотнительные элементы в конструкциях перемещаются под небольшим углом, что обеспечивает качественное взаимодействие с седельным кольцом. Изготовление происходит и без высокоточного оборудования, также исключается вероятность заклинивания под воздействиями температур. Из недостатков отмечается склонность к увеличенной истираемости плоскостей.

Поворотные

Диск – запорное устройство, он расположен в центре трубы. При эксплуатации происходит разворот по оси, что приводит к ограничению проходящей среды.

Шиберные (параллельные)

Элемент запора изготовлен плоским диском, запирающим проход. В работе он опускается в специальные углубления в корпусе.

Шланговые

Когда система начинает работать, устройство затвора начинает сдавливать шланг из резины. За счет этого и происходит перекрытие канала.

Задвижка Лудло

Суть такого механизма заключается в параллельном двухдисковом устройстве, имеющим распорный клин. Технология используется уже более 100 лет по всему миру. Их изготавливают только из чугуна, и такие задвижки крайне долговечны.

Какие бывают

В зависимости от материала задвижки делятся на чугунные и стальные. У каждого из них есть свой перечень достоинств и недостатков.

Чугунные

По своей конструкции чугунные и стальные устройства схожи, состоят из однотипных частей.

Арматура из такого материала устанавливается в системе, которая предполагает малые динамические нагрузки и невысокие напряжения. Чугун легко подвергается коррозионному и окислительному воздействию, поэтому такие элементы используются в работе с химически неагрессивными веществами.

Стальные

Устройства из стали являются прочными, устойчивыми к коррозии, твердыми, жаропрочными. Также их можно эксплуатировать при воздействии широкого диапазона температур.

Механизмы оснащены специальными приводами для автоматизации процесса работы, которые находятся в труднодоступном месте.

Устройство задвижек

Задвижка – это корпус с крышкой, соединенные между собой. Корпус имеет патрубки, с помощью которых устройство врезают в трубу. По разновидностям присоединения задвижки делятся по типам:

  • Приварные.
  • Фланцевые.
  • Муфтовые.

Часто используются устройства, имеющие электропривод, позволяющий удаленно и оперативно ограничивать движение вещества.

Маркировка

Трубопроводная задвижная арматура маркируется согласно ГОСТ 4666-75, на корпусах или табличках. Указывается следующая информация:

  1. Название организации.
  2. Допустимая величина температуры и давления.
  3. Диаметр трубы.
  4. Знак качества, если есть.
  5. При наличии материалов с особыми свойствами обозначение марки стали.

Как выбирать водяные

Для правильного выбора устройства стоит учитывать:

  1. Область применения. Данные механизмы могут быть использованы в различных отраслях, и требования к ним также различаются.
  2. Диаметр. Так, небольшие элементы обычно находят бытовое применение, а крупные – на магистралях в сфере нефти и газа.
  3. Температура использования. Не каждая задвижка сможет выдерживать экстремальные температуры.
  4. Показатель герметичности. В некоторых трубопроводах могут присутствовать горячие испарения, что требует использования задвижки более высокого класса герметичности.
  5. Качество материала. Практически все современные элементы выполнены из чугуна или стали. Нужно учитывать особенности того и другого материала.
  6. Известный производитель. Нужно учитывать стоимость и срок гарантии. Как правило, китайские производители предлагают невысокую стоимость при небольшом сроке использования.

Установка на водопроводе

Процесс соединения с водопроводом бывает нескольких вариантов. Зависит от диаметра и материала трубы.

Соединение с трубопроводом

Задвижки с трубопроводами могут соединяться несколькими способами:

  1. Фланцевое соединение. Оно используется на трубах большого диаметра, с применением чугунной или стальной системы.
  2. Муфтовое. Чаще всего его применяют к полиэтиленовым и ПВХ-трубам.
  3. Раструбное. Используется к полиэтиленовым и ПВХ-системам.
  4. Сварное. Считается самым надежным способом.

Соединение с металлической водопроводной трубой

Если есть необходимость установки задвижки на металлический трубопровод, действовать нужно так:

  1. Вырезать часть трубопровода, соответствующую элементу, который нужно установить. Срез тщательно зачистить и прошлифовать.
  2. Далее нарезать резьбу или приварить соединители – это зависит от выбранного типа соединений. Загерметизировать.
  3. Установить на место по технологии в соответствии с типом соединения.

Монтаж в систему пластиковых труб

Когда требуется монтаж на пластиковую трубу, нужно выбрать способ сварки по пластику. Сначала надо подготовить место, куда нужно поставить задвижку, и просто зафиксировать ее на трубе, без каких-либо дополнительных манипуляций.

Нюансы установки в печные трубы

Задвижки в печные трубы устанавливаются при монтаже дымохода. Заранее при кладке кирпича делается специальное отверстие под арматуру, которую впоследствии нужно зафиксировать цементным раствором.

Ремонт

Чаще всего износу может подвергнуться шпиндель или уплотнитель поверхности.


Самый простой ремонт – зачистка уплотнения. Задвижка аккуратно извлекается из корпуса. Чистить нужно осторожно, не допуская царапин.

Если на диске обнаружены царапины, то допускается выполнение притира деталей. Для грубой притирки используется наждачная бумага, а завершающую подгонку можно выполнить с помощью пасты ГОИ.

При значительных повреждениях рекомендуется заменить механизм. Как правильно, ручная притирка в таких случаях не помогает.

Профилактика

Лучшими профилактическими действиями являются плановые осмотры и периодическая проверка работоспособности. Устройство должно регулярно очищаться, также нужно тщательно смазывать двигающиеся детали. Иногда задвижку рекомендуется промывать.

Чтобы обеспечить нормальную работу трубопровода, обязательно нужно установить запорную арматуру. Важнее всего – правильно выбрать подходящий механизм. Стоит брать в учет не только условия использования, но и саму конструкцию устройства. Это сможет влиять как на пропускную способность, так и на эффективную работу системы, а также долговечность задвижки. Материал устройства – тоже важный фактор, на который нужно обращать внимание при выборе элемента.

Полезное видео

особенности маркировки и монтажа- Обзор +Видео

Водопроводная задвижка представляет собой разновидность арматуры для запора, чтобы перекрывать воду на трубопроводе.

Механизм задвижки справляется с остановкой воды, жидкого углеводорода, также перекрытием подачи воздуха, сжатого в трубах.

Арматура для запора находит применение в металлических и пластиковых трубопроводах, главным условием считается обеспечение качественного соединения элементов конструкции. Устройство задвижки состоит из корпуса, выполненного из чугуна либо стали. Внутри устройства находятся запорные детали.

Арматуру располагают в специально оборудованных смотровых колодцах либо в кессонных камерах. Отделы для размещения задвижки должны иметь удобные размеры, позволяющие проводить обслуживающие манипуляции с механизмом.

Содержание статьи:

Особенности конструкции

Задвижки могут быть оснащены ручным либо автоматическим управлением. Управление автомат разрешает проводить регулировку положения механизмов для запора на расстоянии.

Ручные задвижки устанавливаются на холодных водопроводах с внутренним сечением, не более четыреста миллиметров. Более крупные коммуникации оборудуются автоматизированным управлением.

Водопроводные устройства для остановки подачи воды используют во время проведения технических работ на трубопроводах.

Традиционно их располагают:

1.на участке, где врезают трубу в общую водопроводную систему.

2.на магистралях с кольцевым строением, также на стояках.

3.внизу пожарного гидранта.

4.как поворотные затворы, чтобы перекрывать участки для ремонта.

5.чтобы обеспечить безопасную работу на насосных станциях.

Детали запорной арматуры

Все типы задвижек имеют одинаковые элементы устройства:

1.корпус и крышку. Внутри корпуса располагаются основные элементы устройства. В основном корпус производят чугунный либо стальной, устройство скрепляют с остальными частями системы посредством фланцев либо сварочным способом.

Внимание! Крепление с помощью фланцев позволяет провести быструю замену задвижки при необходимости.

Зато сварочный метод обеспечивает максимальную надежность соединению. Как правило, в водопроводных системах применяют сварку.

Водопроводные устройства для остановки подачи воды используют во время проведения технических работ на трубопроводах2.узел запорного механизма включает направляющую с затвором. Направляющая входит в корпус изделия, тем самым обеспечивается надежность устройства, его точность. Затвор покрывают слоем против образования коррозии.

3.узел с элементом управления. Управление механизмом осуществляется с помощью вентиля (винтовой шток) с маховым колесом, резьбовой втулкой для удобства прокручивания затвора. Элемент управления располагают сверху устройства, каждая деталь имеет свой металлический кожух. Узел и корпус скрепляют посредством фланцев.

4.бугельный элемент обеспечивает расположение соединению штока с гайкой за главным корпусом. На соединение не влияют негативные факторы от перемещения жидкости, к примеру, с высокой температурой.

Принцип действия

Водопроводная задвижка имеет свои особенности работы:

1.с помощью оператора либо электропривода придают движение маховому колесу.

2.наличие резьбового соединения обеспечивает движение штока.

3.затвор с помощью штока перемещается, направляющая контролирует движение.

4.корпус перекрывается при помощи затвора, и жидкость перестает поступать в трубопровод.

Чтобы возобновить подачу воды, надо маховик развернуть в противоположном направлении.

Важно! Запорное устройство нельзя применять, как механизм регулировки напора воды. Вода постепенно шлифует элементы задвижки, и в будущем невозможно будет произвести полное перекрытие системы. Чтобы частично перекрывать водопровод, применяется регулирующая арматура.

Изношенные механизмы для затворов не ремонтируются, они подлежат замене.

Положительные стороны устройства.

Самым главным достоинством запорной задвижки считается ее низкая цена, поэтому устройство популярно по всему миру.

Основные плюсы водопроводной задвижки:

1.простое устройство, которое не имеет сложных элементов. При необходимости можно быстро заменить нужную деталь.

2.размер задвижки составляет несколько сантиметров, способствует удобному размещению в малом пространстве, к примеру, в колодцах.

3.широкая область применения. Задвижки устанавливают на трубопроводах разного типа, выполненных из разного материала.

4.задвижка является универсальным устройством, потому что изменять направление течения воды можно, не переворачивая само изделие.

5.низкий показатель гидравлического сопротивления.

6.противостоит воздействию высоким температурам. Максимально допустимый температурный режим равен 565 градусам.

7.разновидность размеров. Диаметр приборов бывает 40-2000 миллиметров.

8.герметичная конструкция.

9.надежность в эксплуатации, выдерживает давление внутри системы в 25 атмосфер.

Разновидности запорных задвижек, их классификация.

Выделяют следующие классификации задвижек, которые зависят от технических особенностей изделия:

1.классификация по месту установки. Задвижки различаются от способа монтажа: над землей либо под землей, с применением смотрового колодца либо без него, внутри здания либо снаружи.

2.классификация по сейсмостойкости: задвижки устойчивы к колебаниям земли в пределах от шести до десяти баллов.

3.классификация по особенностям климата: задвижки устойчивы к высоким температурам, их можно устанавливать в регионах с разными климатическими условиями.

Ручные задвижки устанавливаются на холодных водопроводах4.по типу крепления к системе: с помощью фланцев, сварочным методом либо комбинированным.

5.по типу комплектующих элементов: литой тип, штампосварной тип, литосварной тип либо листовой тип.

6.по типу управления: ручной тип либо электроприводной тип.

Запорные задвижки различаются в зависимости от типа перемещения шпинделя:

1.устройство, имеющее выдвижной шпиндель. Прокручивая маховик, шпиндель отходит вверх, позволяя штоку выйти наружу.

2.устройство, оснащенное подвижным валом, который не выдвигается. Отличается небольшим размером, поэтому удобен для установки в водопроводах.

Устройство представляет собой затвор, имеющего форму диска либо клина, который передвигается вокруг корпусного седла, оставаясь перпендикулярно движению воды.

По типу материла выделяют:

1.чугунные задвижки, которые используют для трубопроводных систем, по которым постоянно движется вода, два положения задвижки регулируют подачу воды: открыто либо закрыто. Изделия бывают только ручного управления, вращение механизма опускает затвор до исключения просвета в трубе. Максимальный напор для качественной работы должен быть равен не более одной атмосферы. К системе чугунную задвижку присоединяют при помощи фланцев.

2.стальные задвижки выдерживают значительные перепады давления и температуры, противостоят воздействию агрессивной среды. К трубе стальную задвижку присоединяют посредством муфты либо фланцев.

Оба типа задвижек подвергаются ремонту.

Главной классификацией задвижек является разновидность в зависимости от устройства запорной детали:

1.клиновая задвижка.

2.параллельная задвижка.

3.шланговая задвижка.

4.шиберная задвижка.

Клиновая задвижка.

Приспособление, предназначенное для остановки течения воды, в виде клина имеет свою особенность, которая является ее главным преимуществом. Седла располагаются под небольшим уклоном, поэтому подвижный механизм бывает в форме жесткого, либо упругого, либо двухдискового клина. При закрытой задвижки клинья плотно входят в седла и гарантируют герметичность.

 Клин жесткого типа наиболее надежен, но подвержен воздействию агрессивной внутренней среды в системе. Механизм может прийти в негодность из-за ржавчины либо резкого перепада температуры.

Клиновое устройство, представляющее собой два диска, которые не нуждаются в точности изготовления, но имеют высокий уровень герметичности. Отличается продукция сложной конструкцией, из-за чего имеет высокую стоимость.

Клин упругого типа отличается простотой конструкции. Обеспечивает герметичность, даже если устройство подобрано неточно.

Параллельная задвижка. Седла внутри устройства располагаются параллельно относительно друг друга. Надежность такого механизма более низкая, но достаточная для установки во многих сферах.

В отличие от клиновой задвижки имеет простую конструкцию. Параллельные элементы легче произвести, поэтому почти исключена погрешность и ошибки.

Изделия выпускают с двумя видами шпинделя. Выдвижной шпиндель гарантирует больший срок эксплуатации, не выдвижной шпиндель делает устройство наиболее компактным.

Задвижки имеют разную длину и сечение отверстия, потому устройство легко подобрать по размеру.

Шланговая задвижка. Конструкция задвижки имеет кардинальные отличия от других видов. Внутри устройства нет затвора с седлами. Остановка подачи жидкости осуществляется. Когда пережимается гибкий шланг, который встроен в корпус.

Стальные детали не контактируют с транспортируемой жидкостью и обеспечивает долговечность устройству.

При выборе данного типа механизма стоит тщательно подбирать тип резины, который отличается для различных трубопроводов.

Задвижки подходят для систем, по которым движется жидкость вязкой и агрессивной консистенции.

Шиберная задвижка. Конструкция задвижки напоминает параллельную, только для остановки воды применяют шибер, а не два седла. Устройство обладает самым низким уровнем надежности, поэтому его можно устанавливать в трубопроводах, которые не требуют сто процентную герметичность. Например, в канализации и подобных систем, перемещающих жидкость с примесями.

Особенности маркировки

Задвижки устанавливают на трубы диаметром, равным 50 до 2000 миллиметров, с давлением системы до 25 атмосфер, с температурой внутри до 600 градусов.

На изделиях указывают параметры устройства в виде букв и цифр:

1.разновидность арматуры.

2.разновидность корпуса.

3.материал, из которого выполнены уплотняющие детали.

4.тип управления.

Расшифруем обозначение 31нж43нж:

  • -31 означает задвижку.
  • -нж означает кожух, выполненный посредством нержавейки.
  • -43 означает номер устройства.
  • -нж значит, что кольца для уплотнения соединений изготовлены из нержавейки.

Как правильно выбрать задвижку

Тип задвижки определяют от особенностей трубопровода. Чтобы определиться с выбором, надо знать:

1.особенности транспортируемой жидкости.

2.особенности работы.

3.максимальный показатель гидравлической нагрузки.

4.температурные особенности.

5.размеры задвижки, подходящие для данного трубопровода.

6.тип управления.

7.с какой скоростью механизм срабатывает.

8.уровень требуемой герметичности.

9.устойчивость к образованию коррозии.

10.наличие дополнительного источника энергии при возможной аварии.

11.срок эксплуатации.

Подбирая подходящие параметры устройства, стоит обратить внимание на возможность ремонтировать изделие, модернизировать либо перевести на автоматизированный режим.

Внимание! Немаловажным фактором при выборе устройства считается экономичность: цена, затраты на установку и ремонт.

Монтажные особенности. На трубопроводных магистралях задвижки монтируют при помощи фланцев либо сваркой. Сварка считается наиболее надежным способом, ее применяют для систем, в которых высокое давление, так как дает гарантию на герметичность соединений.

На участках с горизонтальным положением труб маховик у приборов устанавливают по направлению вверх. На иных участках шпиндель должен иметь горизонтальное направление.

Задвижки для трубопроводов: виды водопроводной арматруры

Чтобы обеспечить нормальную эксплуатацию трубопровода, необходимо предусмотреть наличие специальных элементов, которые будут регулировать поток жидкости и переходы. Благодаря ним можно будет при необходимости перекрывать движение жидкости, газов, сыпучих или других материалов.

Таким образом, можно не только обеспечить качественную подачу или отвод жидкости (материала), но и беспрепятственно осуществить ремонтные работы. Такими элементами являются задвижки для трубопроводов. В данной статье будет подробнее рассмотрено их конструктивное исполнение и назначение.

Что такое и где используются?

Задвижка – это запорная или регулирующая арматура, используемая в трубах для обеспечения нормального потока жидкости.

Запорная арматура для трубопроводовВодопроводные задвижки позволяют управлять количеством проходящей по трубам жидкости и при необходимости увеличивать или уменьшать объем подачи.

Процесс управления потоком осуществляется за счет увеличения или уменьшения диаметра его прохода. Что касается использования задвижек, чаще они используются в производстве. Если говорить о применении в быту, их можно встретить при регулировании водо- и газоснабжения жилищно-коммунальных хозяйств.

Задвижки необходимы для:

  • транспортировки нефти и газа;
  • обслуживания пищевой и химической промышленности;
  • подачи технологических компонентов в производственном процессе.

Они используются в основном на трубопроводах с большими диаметрами.

Изготавливают их из черных или цветных металлов небольшой стоимости. Сплавы металлов может быть разным.

Конструкция и принцип действия

Конструкция задвижки для воды включает такие элементы:

  1. Корпус. Это основная часть задвижки, оснащенная крышкой, ее помещают непосредственно в магистраль. Крышка необходима, чтобы закрепить конструкцию и впоследствии ею управлять. Выполняется корпус задвижки из металла, в том числе оцинкованного, дополнительно покрывается нержавеющими красками, грунтовками.
  2. Запорная арматура для трубопроводовЗапор. Выглядит элемент в виде заслонки, состоящей из металлического клина, шибера, диска или трубы, созданной из эластичных материалов. Дополнительно запор может покрываться эластомером, чтобы обеспечить герметичность. Благодаря нему происходит перекрывание канала при необходимости.
  3. Приводная система. Именно она осуществляет управление перемещением заслонки в задвижке, что приводит либо к уменьшению диаметра трубы, либо к полному ее перекрытию. Для изготовления приводной системы используются маховик и привод, который может быть пневматическим, электрическим и гидравлическим.

Взаимодействие всех этих элементов обеспечивает нормальную работу задвижки в целом.

Затворы водоснабжения

Задвижка представляет собой диск. Диаметр этого диска подбирается исходя из диаметра трубы, которую необходимо будет перекрыть. Процесс действия задвижки во время эксплуатации прост:

  1. Затвор открывается.
  2. Диск вращается.
  3. Происходит отвод жидкости, уменьшение ее объема или прекращение подачи.

Вращение происходит вокруг оси перпендикулярной движению потока. Отдельное внимание стоит уделить корпусу затвора, так как существует несколько возможных вариантов его исполнения. Например, корпус может быть цельным или разборным, иметь цилиндрическую или другую форму.

Внутри корпуса имеются дополнительные элементы, обеспечивающие его работу. Это запорный орган и уплотнитель. Запорный орган включает в себя подвижную и неподвижную части, которые соответственно называются двояковыпуклый диск и седло. Что касается уплотнителя, то в роли этого элемента выступает запорное кольцо, изготовленное из эластичной резины.

Виды и классификация водопроводных задвижек

В зависимости от того, что представляет собой запорный орган, задвижки подразделяются на:

Этот вариант подразумевает использование затвора конусообразной формы. Если необходимо перекрыть поток, он плотно входит в пространство между седлами конструкции. Клинья, используемые в таких задвижках, бывают жесткими, двухдисковыми и упругими.

Первые позволяют обеспечить надежное запирание проходного отверстия, но минус их в том, что есть возможность заклинивания. Что касается второго варианта, то за счет особой конструкции запорного органа повышается уровень герметичности и снижается риск заклинивания. Упругий запорный орган позволит облегчить управление и снизит силу трения, что значительно повысит срок эксплуатации.

  • Параллельные Запорная арматура для трубопроводовПараллельная задвижка

В таких задвижках используется параллельное расположение уплотнительных поверхностей запорного органа.

Чаще всего применяются в печных дымоходах. Представляют собой конструкцию, состоящую из рамки и металлической пластины с ручкой.

Критерии выбора задвижек

Для начала нужно провести тщательный анализ исходных данных, которые впоследствии станут определяющей основой для выбора подходящей конструкции.

Процедура выбора требует такой последовательности:

  1. Определение назначения запорной арматуры.
  2. Определение диаметра трубы.
  3. Выбор метода, при помощи которого будет осуществляться управление устройством.
  4. Выбор материала.
  5. Выбор конструктивного решения.
  6. Определение геометрических параметров.
  7. Выбор модели.

Чугунная арматура постепенно теряет свою популярность, ее постепенно заменяют стальные изделия. Если говорить о применении задвижек из чугуна, то использовать их лучше в канализационных трубопроводах, где также используются тройники.

Соединение с трубопроводом и монтаж

Соединение задвижки с трубопроводом происходит за счет специальных присоединительных концов. Для этого может быть использован фланец или муфта. В зависимости от того, какой тип концов используется, назначается определенный способ монтажа конструкции.

Подсоединение к металлическим водопроводным трубам

Запорная арматура для трубопроводовЧтобы произвести монтаж запорной арматуры в систему, состоящую из металлических труб, необходимо:

  1. Выбрать место установки задвижки и вырезать из трубы участок, совпадающий по размеру с конструкцией запорной арматуры.
  2. Произвести зачистку краев для обеспечения качественного монтажа.
  3. Нарезать на краях труб резьбу или приварить к ним фланцы. Зависит от того, какой способ присоединения задвижки был выбран.
  4. Выполнить герметизацию участков присоединения.

Как только герметизация будет выполнена, останется зафиксировать задвижку. Если до этого были приварены фланцы, то фиксация осуществляется при помощи болтов и шайб.

Монтаж в систему из пластиковых труб

При необходимости установки запорной арматуры в систему, состоящую из пластиковых труб, потребуется:

  1. Подобрать место установки задвижки и вырезать подходящий по размеру участок трубы.
  2. Нагреть насадки сварочного аппарата до подходящей температуры (обычно это 260°С) и надеть на них оба конца арматуры.
  3. Как только концы нагреются, вставить в них присоединительные патрубки устройства.
  4. Произвести соединение задвижки и трубопровода, а затем обеспечить неподвижное состояние каждого элемента.

В таком состоянии необходимо удерживать элементы до тех пор, пока не затвердеет пластик.

Очень важно при осуществлении позаботиться о безопасности не только кожи, но и дыхательных путей, так как пары нагретого пластика очень ядовиты.

Особенности установки на печные трубы

В этом случае понадобится выполнить установку задвижки в процессе возведения печи:

Запорная арматура для трубопроводовШибер-задвижка для печных труб
  1. Сверху в кладке вырезается небольшое углубление, которое будет по толщине подходить под рамку задвижки.
  2. Сначала выкладывается ряд кирпичей.
  3. Сверху в кладке вырезается небольшое углубление, которое будет по толщине подходить под рамку задвижки.
  4. В углубление укладывается шибер и выкладывается очередной ряд кирпича.

Когда цементный раствор, связывающий кирпичи, застынет, можно будет пользоваться задвижкой.

На видео показан детальный процесс установки задвижки при возведении печи:

Несколько рекомендаций по монтажу и полезных советов

Во время монтажа стоит учесть несколько ключевых моментов:

  • в процессе установки необходимо проследить, чтобы задвижка не подвергалась внешним нагрузкам;
  • место установки задвижки надо выбирать такое, чтобы в будущем было удобно производить ее осмотр и техническое обслуживание;
  • если монтаж происходит на горизонтальном участке, то исключается возможность устанавливать устройство маховиком вниз;
  • разбирать задвижку под давлением категорически запрещено;
  • также рекомендуется открывать задвижки при опрессовке трубопровода во избежание несчастных случаев или повреждения конструкции.

где применяются, достоинства и недостатки

Фланцевые задвижки устанавливаются для регулирования напора в коммуникационных и промышленных водопроводных и газопроводных систем. Запорная арматура всегда устанавливается на трубопроводах любого назначения. В этой статье приводится информация о конструктивных особенностях фланцевых задвижек, областях применения и характерных преимуществ и недостатков. Такие элементы трубопроводов не отличаются сложной конструкцией, надежные, доступные по цене, имеют высокую продолжительность эксплуатационного периода. Такие механизмы устанавливаются для блокирования и открытия потоков содержимого трубопроводов.

Содержание

Какие бывают задвижки
Особенности конструкции
Корпус и запорный узел
Характеризующие показатели
Оценка экспертов
Преимущества и недостатки

Какие бывают задвижки

Фланцевые задвижки

Устройство фланцевых задвижек может быть нескольких типов:

  1. Клиновые.
  2. Параллельные.

Клиновые задвижки блокируют проходное отверстие посредством перемещения затворного элемента перпендикулярно направлению потока воды. Особенности параллельных задвижек заключаются в параллельном размещении встроенных уплотнительных поверхностей. Конструкции подобных элементов могут состоять из одного или двух дисков. Задвижки по типу движения подразделяются на несколько основных разновидностей. Крупные габариты являются основной отличительной особенностью подобных элементов.

Второй тип задвижки подразумевает использование невыдвижного шпинделя. Размер подобных изделий значительно меньше. Такие приспособления лучше всего подходят для перекачки водной среды, различных нефтепродуктов и иных материалов, не способствующих образованию коррозии. Различают стальные и чугунные задвижки. Стальные приспособления в большинстве случаев используются для газообразной и жидкой рабочей среды. Чугунные задвижки необходимы для полноценного перекрытия передвигающегося потока. Максимальная допустимая температура для эксплуатации 225 градусов.

В горизонтально расположенных системах оборудуются чугунные задвижки, в которых в вертикальном положении устанавливается выдвижной шпиндель. Управлять таким шпинделем можно в автоматическом и ручном режимах. Использование привода для регулирования работы задвижки отличается высокой практичностью.

Особенности конструкции

Фланцевая задвижка

Несмотря на внушительное количество производимых моделей, доступных на рынке, строение фланцевой задвижки почти везде одинаковое, независимо от того, какое изделие будет устанавливаться на трубопровод. Основным действующим инструментом считается стальной диск или клин, расположенный под прямым углом по отношению к потоку воды. Когда задвижка закрывается, диск зажимается двумя седлами, при этом поток жидкости или газа полностью перекрывается, восстанавливается необходимый показатель герметичности.

Когда вентиль поворачивается, стальной диск отодвигается при помощи штока, и освобождается просвет трубопровода.

Конструкция клина в разных моделях может иметь некоторые отличия:

  • Достаточно высокий показатель герметичности может быть достигнут, благодаря жесткости клина и высокой точности соответствия седел и диска;
  • Двухдисковые клинья сконструированы из нескольких крепко соединенных комплектующих. Это дает возможность минимизировать шансы на заклинивание элемента, при этом конструкция остается полностью герметичной;
  • Модифицированным вариантом двухдискового элемента является так называемый упругий клин. В запорную часть вставляется упругий эластичный материал. Это дает возможность увеличить показатель устойчивости к температурным перепадам и снизить вероятность возникновения дефектов в корпусе;
  • Специальная защитная прослойка EPDM используется для обработки диска, который в значительной степени увеличивает устойчивость к коррозии внутренних элементов задвижки. Плотность сцепления клина с двумя седлами дает в результате хорошую герметичность;
  • Задвижкой можно управлять в ручном режиме или с применением какого-нибудь привода, которые дают возможность управлять трубопроводом на расстоянии.

Подобная элементарная конструкция задвижки дает возможность обеспечить все функциональные требования рассматриваемой системы, ремонт и обслуживание элемента не представляют особой сложности.

Корпус и запорный узел

Строение задвижки

На магистральных торцах такой задвижки отсутствует резьба, на этих местах присутствует специальный фланец, конструктивные особенности которого утверждены ГОСТом 12819-80. Подобная технология дает возможность устанавливать клиновидную задвижку в трубопроводы с возможным повышением уровня давления до 200 атмосфер. Диаметр отверстия в трубе при таких показателях не должен составлять больше 400 мм. Условный проход должен соответствовать минимум 15 мм.

Верхний торец корпуса может оборудоваться специально под фланцевое соединение со встроенной системой запорного устройства. Размеры верхнего фланца определяются стандартами, установленными отдельно для каждой отрасли. Элементы корпуса такой запорной арматуры отливаются в специально изготовленных формах. Сталь и чугун считаются основными материалами для изготовления задвижек. Клиновые задвижки сконструированы так же, как чугунные.

Для жесткого затвора характерны сравнительно крупные задвижки. Именно эти приспособления используются на трубопроводах с сравнительно высоким показателем внутреннего давления. Благодаря жесткому затвору обеспечивается полноценная герметичность закрытого пропускного отверстия. Эксплуатация подобных задвижек имеет определенные особенности. При снижении температуры внешней среды устройство затвора может заклиниваться в самой раме. Только двухдисковый затвор не имеет этого недостатка. Эти запорные механизмы состоят из нескольких дисков, собранных в конструкцию V-образной формы.

Благодаря такой форме механизма, седло корпуса не нужно подвергать процедуре сверхточной обработки. Таким образом совокупная стоимость затвора снижается, расходы платежных средств на производство значительно уменьшаются. Устройство управления задвижкой состоит из таких компонентов:

  1. Шток, скрепленный с дисковым затвором.
  2. Маховик, способствующий вращению штока.

Основной отличительной особенностью такого устройства является высокая надежность. По этой причине подобные задвижки применяются при оборудовании промышленных трубопроводных магистралей.

Характеризующие показатели

Строение задвижки

Для задвижек характерны такие показатели:

  • Рабочая среда, с которой может взаимодействовать задвижка, отличается разнообразием;
  • Максимальная температура рабочей среды составляет 450 градусов;
  • Показатель давления может достигать 25 Мпа;
  • Диаметр может колебаться от 50 до 1200 мм.

Установка задвижек на трубопроводную систему осуществляется с применением стандартных типов фланцев или сварочных аппаратов. Способ крепления задвижек с применением сварки отличается высокой надежностью, особенно актуален при взаимодействии с агрессивными материалами, при высоком давлении рабочей среды. Показатель герметичности подобных устройств всегда на высоком уровне, поэтому возможность протечки практически исключается. К недостаткам подобного способа крепления относится сравнительная трудоемкость процедуры демонтажа в ситуации, когда требуется ремонт.

Оценка экспертов

фланцевая чугунная задвижка

Фланцевые соединения весьма популярны и устанавливаются на промышленных объектах в самых разных отраслях. Такой вид соединения подразумевает использование болтов, между фланками предварительно устанавливаются эластичные прокладки.

В зависимости от показателей давления эксплуатируемой рабочей среды и диаметра изделия можно отличить несколько основных разновидностей:

  • Приварные плоские изделия, не имеющие выступа, изготовленные из стали. Элементарная конструкция выполняется с применением простой листовой стали. Такие приспособления устанавливаются в самых узких трубопроводных системах. На рынке присутствуют как заводские устройства, так и задвижки кустарного производства;
  • Приварные задвижки с соединительным выступом используются для систем среднего диаметра;
  • Задвижки из серого чугуна со впадиной или предусмотренным выступом. Такие устройства можно изготовить при наличии необходимого оборудования. Достаточный показатель герметичности обеспечивается за счет технологии соединения, при которой во впадину фланца входит ответный выступ;
  • Задвижки с пазовым соединением или шипом можно изготовить исключительно в заводских условиях. Необходимый показатель герметизации обеспечивается за счет вхождения шипов в пазы.

Отсутствие каких-либо выступов в устройстве приварных фланцевых задвижек и охват всей поверхности эластичной прослойкой при зажиме. С применением плоских фланцев желательно использовать специальные упругие прокладки с низким показателем жесткости материала.

Наличие царапин и мелких повреждений на фланце нарушает качество плотности и герметичности соединения. Поскольку на фланце нет никаких выступающих поверхностей, скольжение прокладки усиливается с одновременным увеличением вероятности ее проскальзывания. Именно благодаря таким характеристикам полностью исключается возможность эксплуатации подобных устройств.

Преимущества и недостатки

фланцевая чугунная задвижка

К преимуществам фланцевых соединений можно отнести:

  • Надежность;
  • Сравнительная легкость установки;
  • Возможность многократного демонтажа;
  • Поток используемого вещества может запускаться в любом направлении;
  • Простота конструкции и качество материалов обеспечивают высокую продолжительность эксплуатационного периода;
  • Низкий показатель гидравлического сопротивления.

К недостаткам подобных соединений относятся:

  1. Высокая стоимость производства по причине необходимости использования большого количества металла. Удорожание обуславливается увеличением массы фланцев, а также их толщины, количества используемых болтов для фиксацию, применением толстолистового металла.
  2. Для изготовления крупногабаритных фланцев приходится использовать большие токарные станки, позволить себе которые может далеко не каждый производитель.
  3. Регулировать интенсивность потока среды при помощи такого механизма невозможно. Задвижка должна быть открыта или закрыта полностью.
  4. Просвет долго открывается и закрывается.
  5. Строительная высота устройств очень большая. Особенно это касается механизмов с выдвижным клином. Это делает установку намного сложнее.

Также следует упомянуть основные особенности установки подобных задвижек. Диаметр фланцев на трубах и задвижке должен совпадать. Ответные фланцы крепятся к трубе при помощи сварочного аппарата. Между соединяемыми элементами размещается специальное эластичное уплотнительное кольцо.

Виды запорной арматуры, ее назначение и конструкция — ЭкоМонтаж

Современные производители предлагают множество видов запорной арматуры. Продукция различается назначением, принципом действия, габаритами. Она используется при организации нефтепроводов, водоподающих и водоотводящих сетей.

В статье мы расскажем о видах запорной арматуры, ее назначении и конструкции. Сведения пригодятся домашним мастерам, начинающим проектировщикам и монтажникам. Читатели узнают, что относится к запорной арматуре, научатся подбирать подходящие изделия.

Материал содержит информацию о запорных, регулирующих и предохраняющих механизмах. В статье представлена классификация устройств, присутствуют рекомендации по их приемке и эксплуатации.

Задвижки

Распространенный тип запорной арматуры. Задвижки удобны в использовании, имеют простую конструкцию. Регулируют интенсивность рабочего потока, осуществляют полное перекрытие магистрали.

Задвижки

В состав устройства входят:

  • корпус;
  • шток;
  • маховик;
  • диск;
  • уплотнители;
  • крепежные элементы.

Конструктивное исполнение позволяет устанавливать устройство в отапливаемых и неотапливаемых помещениях. Запорный модуль крепится посредством фланцев, герметичность соединений проверяется визуально.

Достоинства изделия:

  • малое гидравлическое сопротивление;
  • умеренные габариты;
  • незначительные расходы на обслуживание.

Регулировка задвижки происходит вращательными движениями, что исключает быстрое изменение пропускной способности.

Вентили

Запорная арматура, вид и назначение которой схожи с параметрами задвижки. Основное отличие — использование золотника вместо поворотного диска.

Вентили

Арматура состоит из следующих компонентов:

  • корпус;
  • шток;
  • золотник;
  • маховик;
  • уплотнительные элементы;
  • соединительные болты.

Вентили имеют ручной или электрический привод. С их помощью прокладываются магистрали, транспортирующие бытовые и технические жидкости. При подборе устройств учитывается тип носителя, диаметр трубопровода, специфика внешнего воздействия.

Клапаны

Использование обратных клапанов исключает движение рабочего потока в неправильном направлении. Трубопроводная арматура данного вида защищает насосное, фильтрационное и учетное оборудование. Она обеспечивает корректную эксплуатацию емкостей, минимизирует потерю рабочего носителя в случае протечки.

Достоинства трубопроводных клапанов:

  • возможность эксплуатации при высоком давлении;
  • простое техническое обслуживание;
  • предотвращение обратного хода газов и жидких сред;
  • умеренные габариты;
  • быстрый и простой монтаж;
  • вариативность исполнения.

Клапаны

Продукцию можно отнести к предохранительным элементам. Она является неотъемлемой частью промышленных и хозяйственных трубопроводов.

Затворы

Ключевое назначение затвора — полное перекрытие магистрали. В состав изделия входят:

  • поворотная рукоять с фиксатором;
  • литой металлический корпус;
  • диск;
  • шток;
  • уплотнители.

Особенности монтажа затвора зависят от типа. Устройство устанавливается силами одного-двух мастеров, в применении сложного инструмента нет необходимости.

Затворы

Преимущества оборудования:

  • простота конструкции;
  • наличие компактных моделей, предназначенных для бытового использования;
  • возможность установки на неэлектрифицированных участках;
  • умеренная масса.

Продукция для ответственных объектов выбирается согласно проектной документации.

Условные обозначения запорной арматуры

Для схематического отображения изделий запорной арматуры используются специальные фигуры. Как правило, они состоят из треугольников, находящихся в различных положениях.

Свои обозначения имеют:

  • клапаны проходные и угловые;
  • краны и вентили;
  • предохранители;
  • задвижки;
  • затворы;
  • пожарные и поливочные гидранты;
  • устройства с возможностью двойной регулировки;
  • смесители;
  • водомеры.

Условные обозначения запорной арматуры

Обозначения регламентированы действующими стандартами, используются при построении общих и профильных схем.

Требования к запорной арматуре

Запорные механизмы для технических магистралей должны отвечать следующим требованиям.

  • Структурная целостность. Недопустимо наличие механических повреждений. Это касается корпуса, соединительных и управляющих элементов арматуры. Использование дефектных изделий снизит эффективность сети, не позволит контролировать поток.
  • Герметичность. Продукция должна комплектоваться качественными уплотнителями. Наличие протечек и запотеваний говорит о проблемах с прокладками либо некорректном формировании соединения.
  • Плавность регулировки. Наличие заклиниваний и заеданий свидетельствует о поломке рабочих механизмов. Исправная арматура обеспечивает плавный ход подвижных элементов.
  • Комплектность. Сертифицированный товар дополняется сопроводительными документами. Они запрашиваются при приемке, подтверждают соответствие продукции отраслевым нормативам.

Запорная арматура проверяется перед монтажом. Наличие явных и скрытых дефектов — повод отказаться от использования продукции.

Типы запорно-регулирующей арматуры

Регулирующее оборудование для трубопроводов различается назначением и спецификой эксплуатации. Выделяют шесть групп устройств.

  1. Промышленные. Решения для производственных предприятий. Оборудование обладает значительной прочностью, выпускается большими партиями.
  2. Для особо опасных районов. Усиленные устройства, оснащенные подогревом, ударостойкими корпусами, особыми уплотнителями. Продукция работает на химических и взрывоопасных предприятиях, используется в условиях Крайнего Севера и горных районах.
  3. Профильные. Узконаправленное оборудование, востребованное в малых количествах. Изделия задействуются на атомных электростанциях, в лабораторных и экспериментальных цехах. К качеству этой продукции предъявляются особые требования.
  4. Заказные. Нетиповые товары, которые изготавливаются в ограниченном количестве. Арматура производится по индивидуальным чертежам и уникальным технологическим картам. Заказные изделия различаются конструкцией, эргономикой, функционалом.
  5. Садовые. Продукция для хозяйственных нужд. С ее помощью подключаются поливочные линии, разбрызгиватели, накопительные емкости. Изделия имеют малые габариты, работают в сетях с небольшим давлением.
  6. Сантехнические. Арматура, применяемая в коммунальных магистралях. Она востребована при подключении многоквартирных домов, инфраструктурных объектов, муниципальных зданий.

При реализации проекта может использоваться арматура различных типов. Оборудование подбирается посредством расчетов.

Арматура для трубопроводов делится на несколько классов.

  1. Запорная. Устройства, открывающие и блокирующие канал. Наиболее простой тип изделий.
  2. Регулирующая. Оборудование, корректирующее интенсивность потока путем частичного перекрытия линии. Точность регулировки зависит от модели.
  3. Распределительно-смесительная. Решения, распределяющие и комбинирующие потоки. Они востребованы при работе с реагентами, задействуются на производстве.
  4. Предохранительная. Установки, предотвращающие перепады давления, прорыв магистрали, обратный ток жидкости. Продукция требует минимальной калибровки, имеет широкую область применения.
  5. Защитная. Арматура, нивелирующая последствия аварий. Ее наличие исключает повреждение насосов, фильтров, учетных модулей.
  6. Фазоразделительная. Решения, которые разграничивают рабочую среду на несколько фаз, например жидкую и газообразную.

Грамотная комбинация арматуры позволит реализовать сложные технологические решения, обеспечит бесперебойное функционирование сети.

Где выгоднее купить запорную арматуру

«ЭкоМонтаж» предлагает запорную арматуру в различных исполнениях. В продаже решения для частного и производственного использования. Представлено оборудование для нефтепроводов, тепловых сетей, водоотводящих линий.

Ключевые преимущества сотрудничества с компанией «ЭкоМонтаж» для клиентов.

  • Высокое качество товара. В продаже только сертифицированное оборудование. Продукция поставляется в заводской упаковке, сопровождается паспортами качества и сертификатами соответствия. Изделия проходят заводские испытания, о чем имеется соответствующая отметка в документах.
  • Оперативная доставка. Товар отправляется в любую точку России. Предприятие сотрудничает с транспортными компаниями, предлагает льготные условия для оптовых клиентов (сниженная стоимость, выгодные схемы сотрудничества). Возможен самовывоз оплаченной продукции со склада.
  • Масса сопутствующих продуктов. Наряду с запорной арматурой реализуются сварочные аппараты, полимерные трубы, пожарные гидранты и пр. Ассортимент изделий периодически расширяется.

Приобрести оборудование помогут менеджеры компании. Они расскажут об особенностях сотрудничества и порекомендуют решения, соответствующие требованиям клиента. Заказы принимаются по телефону, посредством e-mail либо формы обратной связи.

Где устанавливают задвижки | Использование и применение

Монтаж трубопроводных систем различного типа и назначения не обходится без использования запорной арматуры. В этой связи вопрос о том, где устанавливаются задвижки, приобретает особую актуальность. Этот тип изделия отличает надежность, обеспечивающая герметичность перекрытия движения потока среды в трубе, в сочетании с конструктивной простотой, гарантирующей продолжительный период эксплуатации. Именно это делает металлопродукцию востребованными на различных объектах промышленного и коммунального назначения.

Длительная и беспроблемная эксплуатация детали становится возможной только при условии квалифицированного монтажа. Отсутствие ошибок со стороны мастера защитит систему от протечек и разрывов на узловом соединении.

Выбор задвижек и способа установки


Рис. 1 Трубопровод в эксплуатации.

Мест, где используются задвижки, действительно множество: трубопроводы промышленного назначения, коммунальные инженерные сети, водопроводы частного применения. Выбор в их пользу определяется конструктивными особенностями и преимуществами, а способ выполнения монтажа выбирается с учетом типа задвижки, рабочего привода, габаритов трубопровода. «Сибирский завод трубопроводной арматуры» не ограничивает выбор покупателя, позволяя ему принять решение, отвечающее текущим производственным задачам.

Устройство арматуры предусматривает размещение в корпусе двух внутренних седел и затворного механизма, закрепленного на шпинделе, соединенном, в свою очередь, с ходовой гайкой. Использование привода (механического или автоматического типа) вызывает перемещение затвора, который может занимать два рабочих положения: открывать или перекрывать движение потока. В промежуточном положении, с целью регулирования, запорная арматура не эксплуатируется.

Преимущественное отличие задвижки от альтернативных устройств состоит в низком гидравлическом сопротивлении. За счет этого удается снижать энергетические потери, возникающие при транспортировке жидких и газообразных сред. Именно поэтому они лидируют при монтаже магистральных систем и трубопроводов.

Конструкция задвижек

Тип затвора

По типу затвора, обеспечивающему перекрытие потока в трубопроводной системе, выделяются:
  1. Клиновые задвижки (с жестким и упругим клином) отличаются полнопроходным исполнением с наличием невыдвижного штока. Клин как запорный механизм обеспечивает плотное перекрытие потока за счет применения уплотнительного материала (металл/резина). Присоединение к трубопроводу осуществляется приварным, резьбовым или фланцевым способом.Изделие устанавливается на трубопроводах магистрального и технологического типа. Оно адаптировано к воздействию высоких температур и давлению среды. Возможно использование клиновых задвижек и в коммунальном хозяйстве.
  2. Параллельная задвижка отличается параллельным расположением пары седел и запирающих дисков запорного механизма с наличием фиксации с помощью пружинного элемента. Может выпускаться из стали и чугуна, оборудуется штоком выдвижного или невыдвижного типа. Герметичность затвора обеспечивается наличием металлических напаек в качестве уплотнителя, используемых между затвором и корпусом изделия.Установка практикуется в различных инженерных системах в промышленности и коммунальном хозяйстве.

Тип привода


Рис. 2 Типы приводов
В зависимости от способа управления можно выделить изделия:
  1. С ручным управлением, где для перекрытия среды следует прикладывать физическую силу (вращать маховик). Такими задвижками чаще всего оборудуются водопроводные и канализационные системы.
  2. Приводной тип управления, который позволяет регулировать работу системы дистанционно или удаленно.

Тот или иной способ управления трубопроводной арматурой вносит свои корректировки в регламент выполнения ее установки.

Выполнение установки

Рабочий проект и инструкция по выполнению монтажных работ – базовые документы, которыми руководствуются при установке задвижки.

Способы фиксации задвижки в трубопроводную систему

В зависимости от того, где применяются задвижки, выбирается и способ их крепления. Это может быть:
  1. Резьбовое крепление. Чаще используется в трубопроводных системах бытового назначения.
  2. Фланцевое соединение (с применением соединительных фланцев). Применяется при монтаже задвижек на объектах промышленного использования и магистралях.
  3. Сварное соединение.

Место установки

Место установки задвижки выбирается с учетом производственной необходимости. При этом важно обеспечить удобный доступ к устройству, позволяющий управлять, контролировать параметры его работы, а также проводить текущую диагностику и ремонт.

Положение изделия на трубопроводе – важный фактор, влияющий на работоспособность. Лучше всего размещать его на трубопроводе шпинделем вверх. Это поможет снизить засорения и загрязнения шламом затворной камеры.

Наличие приводного управления предусматривает вертикальное расположение штока. А размещение устройства на открытом воздухе предполагает необходимость строительства навеса.

Меры безопасности при проведении монтажа


Рис. 3 Опоры под трубопровод и задвижки

В процессе установки запорных задвижек важно предотвратить появление изгибов, растяжений, перекручивания тубы. С этой целью под обе стороны трубопровода предварительно устанавливаются опоры.

При монтаже фланцевого крепления важно соблюсти параллельность между фланцами на задвижке и трубе. Недопустимо наличие каких-либо перекосов. Если же таковые появились, то исправлять ситуацию не следует путем интенсивной перетяжки болтового соединения или использованием дополнительных прокладок.

При наличии температурных колебаний (внутренних или внешних), а также при работе на трубопроводе диаметром более 100 мм, места установки задвижек следует усилить опорами или же использовать компенсатор, что поможет предотвратить появление деформации или смещения.

Подготовка к проведению монтажных работ

В большинстве случаев конструкция задвижек отличается двунаправленностью, что позволяет монтировать изделие без учета направления потока вещества в системе.

Первое требование перед началом монтажных работ – провести разгерметизацию изделия, удалить защитные колпаки, устранить консервационную смазку, провести предварительный осмотр на предмет целостности и отсутствия инородных тел в технических отверстиях.

Крайне важно провести проверку работоспособности изделия. Для этого затворный механизм переводится в крайние положения.

Место монтажа тщательно готовится: очищается участок трубы, убирается мусор и грязь.

Установка задвижки


Рис. 4 Место размещения
Крепление задвижки на трубу предполагает:
  •  выбор удобного места для размещения;
  •  зачистку отрезов, устранение загрязнения;
  •  нарезку резьбы или крепление фланцев к отрезам с использованием сварки;
  •  герметизацию участков соединения с применением уплотнительных колец и межфланцевых прокладок, выбор которых производится с учетом типа рабочей среды, температуры, давления в системе (резина, паронит, фторопласт) или герметиков, если задвижка крепится на резьбу.

Непосредственно крепление устройства происходит с помощью болтов-фиксаторов (при фланцевом способе) или путем вворачивания (при резьбовом соединении).

В ходе установке задвижек на трубопроводы с крупным диаметром сечения рационально применять специальное подъемное оборудование. При этом поднимать арматуру за конструктивные элементы (маховик, электропривод) недопустимо.

Если изделие монтируется в систему подземного трубопровода, то под него делается специальный насыпной настил.

По завершении монтажных работ проводится проверка на прочность и герметичность. В ее ходе затворная заслонка переводится в крайние положения: «открыто» и «закрыто».

 

 

 

 

 

Различные типы клапанов, используемых в трубопроводах

Различные типы клапанов, используемых в трубопроводах. В этой статье я рассмотрел классификации клапанов и функции клапанов. Давайте начнем с определения Valve.

Что такое клапан?

Скорее всего, вы уже знаете это. Но нет ничего плохого, чтобы освежить память.

Клапан - это устройство, которое регулирует, контролирует или направляет поток жидкости, открывая, закрывая или частично перекрывая поток жидкости.Звук немного сложнее? Хорошо, позвольте мне еще больше упростить это. Клапан - это механическое устройство, которое контролирует поток и давление жидкости в системе или процессе. Таким образом, в основном, это контролирует поток и давление.

Типы клапанов

В трубопроводах используются следующие типы клапанов в зависимости от требований. Стоимость Valve в системе трубопроводов составляет от 20 до 30% от общей стоимости труб. А стоимость данного типа и размера клапана может варьироваться на 100%. Это означает, что если вы выберете шаровой клапан вместо дроссельной заслонки для той же функции.Это может стоить вам больше. Таким образом, выбор клапанов имеет важное значение для экономики, а также работы технологических установок.

  • Задвижка
  • Шаровый клапан
  • Обратный клапан
  • Запорный клапан
  • Шаровой клапан
  • Поворотный клапан
  • Игольчатый клапан
  • Запорный клапан
  • Предохранительный клапан

Позвольте узнать о каждом из них.

Нажмите на ссылку, чтобы узнать о каждом из клапанов более подробно.

Задвижка является наиболее распространенным типом клапана на любой технологической установке. Это клапан линейного перемещения, используемый для запуска или остановки потока жидкости. В процессе эксплуатации эти клапаны находятся либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении. Задвижки используются практически во всех жидкостных сервисах, таких как воздух, топливный газ, питательная вода, пар, смазочное масло, углеводороды и во всех большинстве сервисов. Задвижка обеспечивает хорошее перекрытие.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах задвижек.

  • Задвижка с цельным клином
  • Задвижка с гибким клином
  • Задвижка клиновая или с параллельными дисками Задвижка
  • OS & Y Задвижка или подъемный запорный клапан
  • Неподнимающийся запорный клапан или Инсайдерский винтовой клапан
Gate Valve with cross section

Globe Клапан используется для остановки, запуска и регулирования потока жидкости. Глобальные клапаны используются в системах, где требуется контроль потока и герметичность. Шаровой клапан обеспечивает лучшее отключение по сравнению с задвижкой, и он дороже, чем задвижка.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах шаровых клапанов.

  • Z типов
  • Y типов
  • Угловые типы
Globe Valve

Обратный клапан предотвращает обратный поток в трубопроводной системе. Давление жидкости, проходящей через трубопровод, открывает клапан, а любое изменение потока закрывает клапан.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах обратных клапанов.

  • Поворотный тип
  • Подъемный тип
  • Двойной пластинчатый тип
  • Запорный обратный клапан
Piping Courses Piping Courses

Запорный клапан представляет собой поворотный поворотный клапан на четверть оборота, в котором используется коническая или цилиндрическая заглушка для остановки или запуска потока.Диск имеет форму пробки, в которой имеется проход для прохождения потока. Плунжерный клапан используется в качестве двухпозиционного запорной арматуры и способна обеспечить Герметичное перекрытие. Заглушка клапана может использоваться в условиях вакуума для применений с высоким давлением и температурой

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах заглушек.

  • Прямоугольный порт
  • Круглый порт и
  • Алмазный порт
  • Запасной клапан со смазкой
  • Запасные клапаны без смазки
  • Многопортовые запорные клапаны
Plug Valve

A Шаровой клапан - это поворотный поворотный клапан на четверть оборота, который использует шарообразный диск для остановки или запуска потока.Большинство шаровых кранов быстродействующего типа, для управления которым требуется поворот ручки клапана на 90 °. Шаровой кран меньше и легче, чем задвижка того же размера и номинала.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах шаровых кранов.

  • Трехходовой шаровой клапан
  • Плавающий шаровой клапан
  • Шаровой кран, смонтированный на цапфе
  • Верхний вход
  • Корпус с боковым входом или разделенный корпус
  • Корпус из трех частей
Ball Valve

A Дроссельная заслонка представляет собой четвертьоборотный поворотный клапан , который используется для остановки, регулирования и запуска потока.Дроссельная заслонка имеет короткий круглый корпус. Клапан-бабочка подходит для больших клапанов благодаря компактной, легкой конструкции, которая требует значительно меньшего пространства по сравнению с другими клапанами.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах дроссельных клапанов.

  • Фланцевые концы
  • Концы пластинчатого типа
  • Тип концевых наконечников
  • Типы концевых сварных швов
  • Клапан-бабочка с нулевым смещением
  • Клапан-бабочка с двойным смещением
  • Клапан-бабочка с тройным смещением
Ball Valve Игольчатые клапаны

похожи на глобус Конструкция клапана с наибольшим отличием - острый иглоподобный диск.Игольчатые клапаны предназначены для очень точного контроля потока в системах трубопроводов малого диаметра. Они получают свое имя от своего остроконечного конического диска и соответствующего места.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о игольчатых клапанах.

Needle Valve

Пережимной клапан также известен как зажимной клапан. Это клапан линейного движения. Используется для запуска, регулирования и остановки потока жидкости. В нем используется резиновая трубка, также известная как зажимная трубка, и зажимной механизм для контроля жидкости. Пережимной клапан идеально подходит для обработки суспензий, жидкостей с большим количеством взвешенных твердых частиц и систем, которые транспортируют твердый материал пневматически.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о игольчатых клапанах.

Pinch Valve

Предохранительный клапан или предохранительный клапан давления используются для защиты оборудования или трубопроводной системы во время избыточного давления или вакуума. Этот клапан сбрасывает давление или вакуум при заданном заданном давлении.

Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать о следующих типах предохранительных клапанов.

  • Устройства сброса давления повторного типа
  • Устройства сброса давления незамкнутого типа
  • Клапаны сброса давления
  • Клапан сброса давления
  • Клапан сброса давления
  • Клапан сброса давления вакуума
Pressure Relief Valve

Клапаны Типы, основанные на функциях

Клапан выполняет различные функции в системе трубопроводов.Например,

  • Остановка и запуск потока жидкости. В зависимости от того, открыт клапан или закрыт, он пропускает технологическую жидкость или останавливает ее.
  • Дросселирование потока жидкости. Некоторые из клапанов позволяют регулировать расход жидкости в зависимости от% открытого открытия. Меньшее отверстие выше дросселирования и прочее.
  • Управление направлением потока жидкости. Многопортовый клапан позволяет вам выбрать направление движения жидкости.
  • Регулирование потока или давления в трубопроводной системе.Некоторые из автоматических регулирующих клапанов поддерживают поток и давление в системе, регулируя открывание и закрывание.
  • Сбросьте давление или вакуум из трубопроводной системы и оборудования. Клапан сброса давления и вакуума защищает технологическую систему от избыточного давления и в условиях вакуума.

Различные типы клапанов выполняют эти функции. Эти клапаны могут быть классифицированы или классифицированы на основе;

  • Функция
  • Концевое соединение
  • Принцип работы
  • Типы используемых исполнительных механизмов.

Классификация клапанов на основе функции

types of valves and their functions

В приведенной выше таблице вы можете увидеть типы клапанов и их функции.

Изолирующий клапан изолирует или перекрывает подачу жидкости при необходимости. Затвор, шар, заглушка, поршень, мембрана, дроссельная заслонка и пережимной клапан подпадают под эту категорию.

Регулирующий клапан, который регулирует поток жидкости, попадает в категорию регулирования. В качестве регулирующего клапана используются глобус, игла, бабочка, диафрагма, шар, пробка и пережимной клапан.Ты это видишь; некоторые клапаны служат двойным целям, таким как шар, и шаровой клапан может использоваться в качестве изоляции, а также в качестве регулирующего клапана.

Предохранительный клапан давления и вакуума используется для предотвращения избыточного давления и вакуума в системе, которая может повредить трубопровод и оборудование. Обратный клапан, такой как обратный клапан поворота и подъема, предотвращает обратный поток в системе. Принимая во внимание, что некоторые клапаны предназначены для специального назначения. Например, многопортовый, ножевой и линейный глухой клапан.

Классификация клапанов на основе концевых соединений

.

воздушных клапанов в трубопроводных системах

Системы жидкостных трубопроводов склонны собирать воздух из поступающих жидкостей, насосов и соединений. Этот воздух может вызвать неэффективность и серьезные проблемы в работе. В прошлом году VALVE Magazine опубликовал статью «Почему воздушные клапаны необходимы в системах водоснабжения», в которой описывались источники и влияние воздуха в трубопроводах. В этой статье объясняется, как различные типы воздушных клапанов работают в жидкостных системах трубопроводов.

Воздушные выпускные клапаны, которые удаляют захваченный воздух в трубопроводе, знакомы большинству людей, но многие другие типы воздушных клапанов имеют специальные функции, уникальную конструкцию для сточных вод и размеры до NPS 20.Для защиты систем трубопроводов от проблем, связанных с воздухом, необходимо уметь правильно выбирать и устанавливать воздушные клапаны.

ВИДЫ ВОЗДУШНЫХ КЛАПАНОВ

Стандарты C512 Американской водопроводной ассоциации (AWWA) для использования в воде и сточных водах определены три основных типа воздушных клапанов, в том числе:

  • Air-Release
  • Воздух / Вакуум
  • Комбинация

Воздушные клапаны AWWA изготовлены из корпусов из железа или нержавеющей стали с антикоррозийной отделкой для обслуживания воды и сточных вод.Важным моментом здесь является то, что эти воздушные клапаны выполняют функции, отличные от клапанов сброса давления и вакуума, которые устанавливаются на верхней части сосудов под давлением газа или пара и резервуаров для хранения жидкости для обеспечения защиты от избыточного давления. Предохранительные клапаны имеют заданные значения, предназначенные для обеспечения защиты от избыточного давления, и выходят за рамки этого обсуждения. Воздушные клапаны, представленные в этой статье, автоматически управляют потоком воздуха или газов в жидкостных системах трубопроводов и из них при любых условиях эксплуатации.

Клапаны выпуска воздуха

18 spr air valves fig1 Клапаны выпуска воздуха, вероятно, являются наиболее широко используемым типом воздушного клапана и характеризуются небольшими отверстиями, утяжеленными поплавками и рычажными механизмами. Сочетание этих трех функций позволяет выпускным клапанам выпускать воздух или газ при полном рабочем давлении. Поскольку выпускные воздушные клапаны имеют отверстия диаметром от 1/16 дюйма до 1 дюйма, они имеют ограниченную емкость для впуска и выпуска воздуха. Другими словами, типичная система трубопроводов не будет заполняться или опорожняться, используя только клапан выпуска воздуха; такое действие займет недели.Клапаны выпуска воздуха автоматически выпускают небольшие карманы скопившегося воздуха или газов, так как эти карманы накапливаются в жидкостной системе трубопроводов. Например, клапан выпуска воздуха, установленный на верхней части трубы, может автоматически выпускать захваченный воздух, который накапливается в верхней части системы трубопроводов (Рисунок 1).

18 spr air valves fig2 При установке клапаны выпуска воздуха «нормально открыты» и выпускают воздух (Рисунок 2). Только когда жидкость поступает в клапан, поплавок поднимается из-за своей плавучести и герметизирует отверстие клапана.И наоборот, когда воздух накапливается в корпусе клапана, поплавок падает из-за своего веса и снова открывает клапан. Для повторного открытия клапана выпуска воздуха под рабочим давлением требуется механическая связь для увеличения веса поплавка и разрушения герметичного уплотнения на отверстии. Даже отверстие в четверть дюйма потребует 3,9 фунта силы, чтобы сломать уплотнение при работе при давлении 80 фунтов на кв. Дюйм, а типичный поплавковый клапан выпуска воздуха диаметром 3 дюйма вытесняет только около половины фунта воды. Из-за этого для увеличения веса поплавка необходима механическая связь, а диаметр отверстий на клапанах выпуска воздуха ограничен в размерах, чтобы уменьшить необходимое разрушающее усилие.

Воздушные / вакуумные клапаны

18 spr air valves fig3 Воздушно-вакуумный клапан имеет полноразмерное отверстие в диапазоне от полдюйма до 20 дюймов. Из-за этого клапаны могут выпускать большие объемы воздуха. Клапаны также будут пропускать большие объемы воздуха, чтобы предотвратить возникновение вакуумного состояния в трубопроводе и позволить слив. Воздушные / вакуумные клапаны обычно открыты (Рисунок 3), и поплавок в клапане поднимается вместе с уровнем воды, чтобы закрыть большое отверстие после того, как воздух был выпущен.И наоборот, когда давление в системе теряется из-за опорожнения, разрыва линии или разделения колонны, поплавок падает и позволяет воздуху повторно входить в трубопровод. Важно отметить, что при нормальной работе поплавок удерживается закрытым из-за давления в трубопроводе и не будет сбрасывать накопленный воздух. Эти клапаны не имеют механической связи и из-за большого диаметра отверстия не имеют возможности открываться, когда система находится под давлением. Следовательно, клапан выпуска воздуха необходим для сброса воздуха и газа во время работы системы.

Распространенным применением для воздушных / вакуумных клапанов является выпуск вертикальных турбинных насосов. Это связано с тем, что после отключения трубопровод между насосом и обратным клапаном заполняется воздухом. Когда вертикальный турбинный насос запускается, он быстро поднимает толщу воды, и захваченный воздух должен быть удален, прежде чем вода откроет обратный клапан. Воздушно-вакуумный клапан идеально подходит для этого применения, поскольку он может быстро вытеснять большие объемы воздуха и закрываться, когда жидкость заполняет воздушный клапан.

18 spr air valves fig4 Воздушный / вакуумный клапан может быть подсоединен к верхней части колонны насоса, чтобы при запуске насоса воздух, захваченный в колонне насоса, выводился через воздушно-вакуумный клапан (Рисунок 4). Клапан в этом случае снабжен дросселирующим устройством, которое представляет собой регулируемое устройство, установленное на выходе воздушного клапана для управления скоростью потока выхлопных газов. Поскольку насос может достичь полной скорости за несколько секунд, дросселирующее устройство используется для замедления выпуска воздуха, предотвращая слишком быстрый рост воды, врезаясь в обратный обратный клапан и вызывая гидравлический удар в колонне насоса.

Другое дополнительное устройство для воздушного / вакуумного клапана - это устройство с медленным закрытием. Это устройство обычно используется для трубопроводов, где может произойти разделение колонн. Одной из целей этого устройства является закрытие, когда могут возникнуть высокие скорости выхлопа. Также необходимо регулировать скорость выпуска воздушного клапана, чтобы водяная колонна не врезалась в воздушный клапан и не вызывала гидравлический удар или повреждение воздушного клапана. Устройство медленного закрытия может быть установлено на впускных клапанах для чистой воды и на выпускных клапанах для сточных вод, когда может произойти отделение колонны или условия вакуума.

18 spr air valves fig5 Устройство медленного закрытия имеет диск, который автоматически закрывается при высокой скорости выпуска воздуха (Рисунок 5). Диск содержит уменьшенные порты, которые обычно составляют 5-10% от полного размера отверстия. Это важно, когда клапан подвергается разделению колонны или условиям вакуума в трубопроводе. Если место воздушного клапана подвергается внезапному вакуумному давлению после отключения питания и остановки насоса, воздушный клапан пропускает большой объем воздуха в трубопровод, чтобы предотвратить вакуум.Когда давление в трубопроводе возвращается или насос запускается, устройство медленного закрытия контролирует скорость выпуска воздуха, так что водяная колонна медленно входит в воздушный клапан, чтобы предотвратить повреждение воздушного клапана и гидравлический удар в трубопроводе.

Комбинированные воздушные клапаны 18 spr air valves fig6

Третий тип воздушного клапана - это комбинированный воздушный клапан, который выполняет функции клапанов подачи воздуха / вакуума и выпуска воздуха. Комбинированный воздушный клапан может поставляться либо в виде конструкции с одним корпусом, где единое тело содержит компоненты выпуска воздуха и воздуха / вакуума, либо в виде конструкции с двумя корпусами (Рисунок 6), где клапан выпуска воздуха отводится в сторону воздушного / вакуумного клапана.Две конфигурации выполняют одинаковые функции. Однако конструкция с одним корпусом может быть более экономичной, тогда как конструкция с двумя корпусами может обеспечить гибкость конструкции при определении размеров отверстий.

18 spr air valves fig7 Некоторые разработчики трубопроводов используют только комбинированные воздушные клапаны на трубопроводе, потому что все функции воздушного клапана включены; ошибка в полевой установке не оставит трубопровод незащищенным. Другие применения для комбинированных воздушных клапанов включают выпускные коллекторы насоса и использование выше по потоку для устройств измерения расхода (Рисунок 7).Комбинированный воздушный клапан автоматически выпускает воздух для повышения точности устройства измерения расхода.

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ТРУБОПРОВОДЕ

Воздушные клапаны обычно устанавливаются в жидкостных системах трубопроводов для выпуска воздуха или газов и впуска воздуха, чтобы предотвратить возникновение вакуума и выбросы, связанные с воздухом. В Руководстве по воздушным клапанам AWWA рекомендуются воздушные клапаны в различных местах, включая высокие точки, длинные участки, рядом с магистральными клапанами, ниже по потоку от насосов и там, где происходят изменения наклона трубы.Производители клапанов предоставляют онлайн компьютерное программное обеспечение, чтобы помочь в определении и определении размеров воздушных клапанов.

18 spr air valves fig8 УСТАНОВКА

Методы установки воздушных клапанов важны для обеспечения их правильного функционирования (AWWA, 2016). Наилучшие результаты достигаются, когда воздушный клапан устанавливается прямо на трубе. К сожалению, некоторые трубопроводы расположены под проезжей частью, что требует установки воздушного клапана в отдельном хранилище. В этих случаях важно, чтобы размер соединительной трубы соответствовал условиям потока и был направлен вверх к воздушному клапану.Кроме того, удлиненный трубопровод воздушного клапана может оказывать мультипликативный эффект на скачки напряжения, поэтому для оценки этого трубопровода может потребоваться анализ переходных процессов.

В целях технического обслуживания все установки должны включать запорный клапан под воздушным клапаном. Кроме того, чтобы помочь в сборе воздуха, который проходит по трубопроводу, рекомендуется использовать стояк, больший, чем впуск воздушного клапана (Рисунок 8). Сливной клапан можно использовать для ежегодной проверки работы воздушного клапана. Если сливной клапан выталкивает воздух, часть выпуска воздуха воздушного клапана может потребовать технического обслуживания или ремонта.В противном случае во время работы насоса следует наблюдать воздушный клапан, чтобы убедиться, что он выпускает воздух и закрывается без чрезмерной утечки.

Необходимо соблюдать осторожность при проверке или обслуживании воздушного клапана. Это потому, что когда система функционирует, воздушный клапан может выпускать большое количество воздуха под давлением или впускать большие количества воздуха в условиях вакуума. Оба могут причинить вред здоровью. Любое обслуживание на воздушном клапане необходимо закрыть запорный клапан под воздушным клапаном.Но даже с отсечной клапан закрыт, сжатый воздух может задерживаться в воздушный клапан. Вот почему необходимо соблюдать осторожность при вентиляции воздуха через сливной клапан или заглушку трубы перед снятием крышки воздушного клапана.

18 spr air valves fig9 Воздушные клапаны для сточных вод могут быть засорены из-за скопления смазок, песка и твердых частиц в клапане. Для обеспечения максимальной производительности эти клапаны должны быть оснащены удлиненными корпусами, наклонными днищами, минимум 2-дюймовым входным отверстием и гладкими покрытиями. В зависимости от обслуживания к клапану может быть добавлен набор для обратной промывки для облегчения технического обслуживания.Кроме того, операция обратной промывки (фиг.9) может быть осуществлено 1) закрытие отсечного клапана, 2), соединяющий продувочный клапан к сливное отверстие и 3) подачи воды в течение нескольких минут с помощью водяного шланга, чтобы промыть клапан. Некоторые воздушные клапаны могут иметь 2-дюймовую очистку для большого мусора или нескольких отверстий в верхней части клапана для промывки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Когда воздух может накапливаться в напорных трубопроводах, эффективность снижается, и это может привести к серьезному повреждению системы.Имея представление о различных типах воздушных клапанов, разработчики систем могут лучше выбирать и устанавливать воздушные клапаны для защиты систем жидкостных трубопроводов.


ДЖОН В. БАЛЛУН, П.Е. - президент и главный исполнительный директор Val-Matic Valve & Mfg. Corp. (www.valmatic.com). Баллун участвовал в разработке стандартов клапанов для Американского общества инженеров по безопасности, AWWA и Общества стандартизации производителей (MSS), а также является бывшим президентом MSS.Связаться с ним по адресу Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра ..

Список литературы

1. Американская ассоциация водопроводных заводов, журнал VALVE, «Почему воздушные клапаны необходимы для применения в воде», весна, 2017 г., стр. 32-34

2. Американская ассоциация водопроводных заводов, AWWA C512-2015, Воздушные выпускные, воздушно-вакуумные и комбинированные воздушные клапаны для обслуживания воды и сточных вод

3. Американская водопроводная ассоциация, AWWA M51, 2-е изд., Воздушные клапаны: выпуск воздуха, воздух / вакуум и комбинация, 2016

.

трубопроводных клапанов - всегда готовы

Страница 1 из 4

vmfall11_pipeline1

Время от времени мы будем публиковать особенно хорошо принятые статьи, которые ранее были опубликованы на VALVEMagazine.com, чтобы те, кто мог их пропустить, могли догнать лучших из лучших. Эта статья о трубопроводных клапанах, первоначально вышедшая 7 ноября 2011 года.

Эта страна пересекается сотнями тысяч миль важнейших трубопроводов, по которым жизненно важный исходный материал транспортируется из источников в места, где он превращается в топливо и продукты.Для индустрии клапанов это означает миллионы долларов бизнеса.

По данным Hart Data and Mapping Services, в Соединенных Штатах имеется более 700 000 миль трубопроводов сырой нефти и природного газа - около 100 000 миль нефтяных наземных трубопроводов и более 600 000 миль наземных газопроводов. Это число значительно возрастет по мере бурения в различных сланцевых залежах по всему континенту. Эти, казалось бы, бесконечные колонны труб имеют одну общую черту: все они содержат большое количество клапанов, оптимизированных для условий эксплуатации трубопровода.

ЧТО В ТРУБОПРОВОДЕ?

Запорные и многооборотные запорные клапаны, а также обратные клапаны используются при обслуживании трубопроводов. Те, которые построены для обслуживания газопровода или сырой нефти, спроектированы и испытаны в соответствии со спецификацией 6D «Трубопроводная арматура» Американского института нефти (API) Документ, который также опубликован Международная организация по стандартизации в ISO 14313, включает в себя требование к затворам, шаровой, чековые и штепсельный типа клапанов. До середины 1950-х годов выбор клапана для использования в системах блокировки трубопроводов был прост - использовались задвижки, потому что шаровой кран трубопровода еще не был изобретен.В то время также использовались некоторые плунжерные клапаны, но большинство конструкций этих клапанов были типа с уменьшенным отверстием, которые нельзя было использовать.

Термин «свиные» не имеет никакого отношения к выбору мяса на завтрак. Скорее, это означает, что он «способен работать со свиньями», другими словами, устройства, предназначенные для очистки или осмотра внутренней части трубопровода («свиньи»), также могут проходить через отверстие клапана, не цепляясь за уменьшенное отверстие или другая внутренняя проекция в клапане. Требование к задвижкам API 6D состоит в том, чтобы их внутренние размеры отверстия были точно определены, чтобы разрешить этот проход свиней.

vmfall11_pipeline_sidebar С появлением качественных трубопроводных шаровых кранов за последние несколько десятилетий продажи трубопроводных задвижек упали. Между тем, трубопроводные шаровые краны, выполненные в виде цапфы, в настоящее время проникают во все виды трубопроводного сервиса, особенно в природный газ. Тем не менее, несогласные существуют.

«Некоторые компании прочно обосновались в задвижке», - говорит Дэвид Ференкамп, старший инженер по продажам в Cameron. Он также добавляет, что «во многих операциях с газопроводом четверть оборота заняла более 100%.”

Так почему же многие владельцы трубопроводов предпочитают задвижки для обслуживания трубопроводов? Продуктовые трубопроводы, в которых перевозятся жидкости, такие как бензин, дистилляты, дизельное топливо и другие готовые нефтепродукты, являются популярным местом для грубых и готовых задвижек. «Мы используем перекрывающие задвижки для большинства наших магистральных клапанов, но мы используем расширяющиеся задвижки на нашей производственной линии от Техаса до Пасадены», - говорит Билли Дейгл, специалист по техническому обслуживанию Marathon Pipe Line LLC (MPL). «Мы используем расширительные задвижки для запорных клапанов и пусковых установок.Служба запуска и приёма свиней на клапанах затруднена из-за мусора, возникшего в результате операции по свинчиванию, поэтому мы выбираем распашные ворота из-за их прочности », - добавляет он.

vmfall11_pipeline2 Шаровые, обратные и коллекторные клапаны обычно используются при обслуживании трубопроводов.

Спор о четверть оборота против задвижки становится все жарче, когда стоимость становится основным фактором для выбора. Цилиндрический шаровой кран на четверть оборота намного дешевле, чем гигантские задвижки с большими и дорогими отливками.Другим фактором, который склоняет маятник к трубопроводным клапанам на четверть оборота, является наличие и поставка продукции на четверть оборота. Поскольку бурение в сланцевых залежах по всей стране взрывается с точки зрения скорости, с которой оно происходит, Ференкамп говорит, что запросы клиентов о сроках доставки - это «спешка, спешка, спешка, мне это нужно сейчас!» Шаровые краны для изготовления цапфового трубопровода отечественного производства могут быть построены примерно за четыре недели, что примерно соответствует времени, необходимому для получения хорошего литья задвижки при самых удачных обстоятельствах.Затем могут потребоваться дополнительные четыре-шесть недель для завершения обработки, сборки и испытания задвижки.

,
типов обратных клапанов | Различные обратные клапаны

Обратный клапан используется для остановки обратного потока в трубопроводной системе. Это также называется Обратным клапаном (NRV).

Типы обратных клапанов

Обратные клапаны доступны в следующих исполнениях:

  1. Поворотные обратные клапаны
  2. Обратные клапаны с поворотным диском
  3. Обратные клапаны с пластинами
  4. Дисковые обратные клапаны
  5. Поршневые обратные клапаны
  6. Шаровые обратные клапаны Клапаны
  7. Duo-Check Клапаны
  8. Обратные клапаны без толчков

ЗАДВИЖНОЙ КЛАПАН

Поворотные обратные клапаны доступны в исполнении с прямым корпусом и в форме буквы Y.Диск подвешен к корпусу с помощью шарнирного пальца и уплотняется относительно седла, которое является неотъемлемой частью корпуса.

swing check valve Theory swing check valve Theory

Эти клапаны обычно используются в размерах от 2 дюймов и выше. Поворотные обратные клапаны могут быть установлены как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Они не подходят для пульсирующего потока.

Реакция закрытия поворотного обратного клапана медленнее по сравнению с подъемным обратным клапаном из-за более длинного хода диска и инерции диска.

Промышленные коды и стандарты
  • Конструкция клапана: BS 1868 / API 6D
  • Испытание под давлением: BS 6755-I
  • Лицом к лицу: ANSI B 16.10
  • Фланцевое сверление: ANSI B 16,5 / BS 10 Таблица / DIN / IS / JIS Std.
  • Конец сварки встык: ANSI B 16.25
  • Лицом к лицу: ANSI B 16.10
  • Конец сварки раструба: ANSI B 16.11
  • Конец с резьбой: ANSI B 1.20.1 (BSP / NPT)

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ДИСКОВОГО ДИСКА

Обратные клапаны поворотного диска устанавливаются между двумя фланцами и обеспечивают компактную установку для приложений большого диаметра.

Tilting Disk Check Valve Operation Tilting Disk Check Valve Operation

Эти клапаны могут устанавливаться в горизонтальных и вертикальных линиях.

Они обеспечивают быстрый отклик на закрытие и особенно подходят для пульсирующих потоков со сжимаемыми жидкостями.

КЛАПАН ПРОВЕРКИ ТИПА ТИПА

Обратный клапан типа вафли

имеет короткие габаритные размеры и малый вес, что позволяет легко установить пространство между фланцами-компаньонами.

Клапаны подходят для монтажа между приварной шейкой или накладкой на сопряженных фланцах различных стандартов.

Wafer Type Check Valve Theory Wafer Type Check Valve Theory

Они специально разработаны для применений, где необходима потеря низкого давления.Открытие и закрытие клапана будет происходить при крайне низком перепаде давления на диске клапана.

Эксцентриковая комбинация вала диска с седлом диска гарантирует надежное перекрытие возвратной среды. Вафельные обратные клапаны становятся предпочтительным типом обратных клапанов для большинства применений благодаря их компактной конструкции и относительно низкой стоимости.

DISC CHECK VALVE

Однодисковый обратный клапан (дисковый обратный клапан вафельного типа) состоит из четырех основных компонентов: корпуса, диска, направляющей звезды и пружины.

Обратные клапаны диска открываются под давлением жидкости и закрываются через пружину сжатия, как только поток прекращается, тем самым предотвращая обратный поток.

 Disc check valves Theory  Disc check valves Theory

Конструкция вафельных конструкций с однодисковыми подпружиненными обратными клапанами с сэндвич-типом позволяет устанавливать их между любыми фланцами различного стандарта и в любом положении; включая вертикальные трубопроводы, где жидкость течет вниз.

 Disc check valves Parts  Disc check valves Parts

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПОРШНЯ

Обратные клапаны

обычно используются для защиты насосов или подобного оборудования, позволяя потоку двигаться только в одном направлении и предотвращая изменение направления потока вследствие обратного давления.

Piston Check valve Theory Piston Check valve Theory

Поршневые обратные клапаны имеют корпус с запорным клапаном, что создает повышенное перепад давления в трубопроводе. Эта конструкция обеспечивает плотное уплотнение, а также быструю реакцию на импульс замыкания.

Обратные клапаны с металлическим седлом могут не обеспечивать герметичное уплотнение при использовании в газовой или жидкостной системах с низким давлением обратного потока или жидкостями, содержащими частицы.

BALL CHECK VALVE

Шаровой обратный клапан - один из немногих обратных клапанов, который хорошо работает как в системах водоснабжения, так и в сточных водах.

Шаровые обратные клапаны просты в эксплуатации и обычно используются на небольших насосах и в системах с низким напором.

Ball check valve Theory Ball check valve Theory

Для обеспечения безопасности подумайте о том, чтобы добавить дополнительную систему поперечной устойчивости в систему трубопроводов; Шаровые обратные клапаны имеют наибольшую тенденцию к удару из-за большого инерционного длинного хода шара.

Когда шаровые обратные клапаны сталкиваются с высоким давлением и динамикой, это может привести к сильному удару.

ДВОЙНОЙ КЛАПАН ПРОВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ

Двойной пластинчатый обратный клапан содержит пластины с двумя подпружиненными пружинами, шарнирно закрепленные на центральном шарнирном пальце.

Когда поток уменьшается, пластины закрываются под действием пружины кручения до того, как произойдет реверсирование потока.

Wafer Check Valve Theory Wafer Check Valve Theory

Все вместе взятые функции делают обратный клапан с двумя тарелками самым эффективным и универсальным дизайном. Он также называется SILENT CHECK VALVE.

Гораздо проще установить между стандартными прокладками и линейными фланцами, и поэтому их установка и обслуживание более рентабельны. Его дизайн соответствует API 594 и API 6D, тестирование по API 598.

Также называется Обратный клапан-бабочка.

КЛАПАН НЕЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ КОНТРОЛЬ

Поворотный обратный клапан внезапно закрывается из-за силы тяжести и вызывает скачок давления, что приводит к ударным волнам.

Эти волны высокого давления вызывают сильную нагрузку на систему трубопроводов.

Non-Slam Check Valve Theory Non-Slam Check Valve Theory

Эту проблему можно свести к минимуму, установив обратный клапан не хлопающего типа. Обратный клапан без Slam не зависит от силы тяжести. Когда скорость потока жидкости вверх по течению замедляется, пружина помогает клапану начать закрывать диск.

К тому времени, когда скорость восходящего потока достигает 0, диск полностью закрыт. С устранением обратного потока, сила, необходимая для создания гидравлического удара с обеих сторон клапана, существенно уменьшается.

Статьи Вы можете:
Клапан управления кавитационных
Trip клапан Принцип
трима Характеристики
Молоток Исполнительные
седельный клапан против Задвижка
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *