Как сделать навеску на мотоблок: Самодельное навесное оборудование для мотоблока своими руками: чертежи, видео

Навеска на минитрактор из мотоблока своими руками: фото, видео

При серьезном подходе минитрактор может стать серьезным помощником как фермеру-профессионалу, так и садовнику или огороднику любителю. Современная промышленность предлагает мимнитрактора буквально на любой объем аграрного производства, с учетом любой специфики. Однако цена нового фирменного минитрактора, к сожалению, доступна далеко не каждому. Существуют различные способы экономии на приобретении средства механизации аграрного труда.

Минитрактор из мотоблока

Например, можно заказать через сеть Интернет минитрактор из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Можно воспользоваться онлайн-биржами и приобрести технику, бывшую в употреблении. Но даже такие сокращенные траты могут показаться избыточными для тех, кто занимается садом или огородом на любительском уровне, однако нуждается в «железной» поддержке своего нелегкого труда.

Что такое навеска?

В этом случае может стать полезен трактор, собранный из мотоблока.

Мотоблок. Начало

Мотоблок – плод позднесоветского периода, а точнее, эпохи легендарных шести соток. В середине восьмидесятых годов советское правительство было вынуждено признать, что система колхозов и совхозов, несмотря на полную оснащенность парком современной техники вплоть до гигантских комбайнов и самолетов сельхоз авиации, и помощь населения страны (кто не помнит выезды «на картошку»?) выполнять свою основную функцию не в состоянии. Страна была вынуждена закупать продовольствие из-за рубежа.

Решено было действовать по принципу «спасение утопающих – дело рук самих утопающих», и снабжение трудящихся сельскохозяйственной продукцией частично возлагалось на самих трудящихся. Желающим выдавался участок земли площадью шесть сотых гектара (те самые шесть соток).

Обрабатывать даже настолько скромный надел с помощью лопаты, тяпки, и матери неведомого японца в конце второго тысячелетья в стране победившего социализма, провозгласившего Научно-Техническую Революцию, было совершенно не с руки. И вот тут-то выяснилось, что техники, способной решать подобные задачи, в стране практически нет. Личные наделы колхозников, как правило, были частью одного поля и обрабатывались одним-двумя проходами «взрослой» техники. Для лоскутных «шестисотовых» участков такой способ решительно не подходил.

Был разработан принципиально новый вид сельскохозяйственной техники, получивший название «моторизованный блок» или мотоблок. «Неведома зверушка» представляла собой двигатель тяжелого мотоцикла, поставленный на два соосных колеса повышенной проходимости. Работа с таким агрегатом напоминала крестьянский труд начала века – пахарь шел за лошадкой, направляя соху и оказывая на нее давление собственным весом.

Только место лошадки заняло двухколесное чудо техники, управляемое и направляемое с помощью специальных рукоятей. Вместо сохи использовался набор навесного оборудования, благодаря которому мотоблок мог пахать, боронить, сеять, косить траву. Был даже двухколесный кузов с сиденьем, превращавший мотоблок в транспортное средство непонятного назначения: для передвижения и перемещения грузов по поселку и окрестностям был явно удобнее мотоцикл с коляской (еще один, почти забытый реликт прошлого) или автомобиль. А уж на шоссе непонятному гибриду, передвигавшемуся со скоростью хромой кобылы, было явно не место.

Минитрактор из мотоблока

Прошли годы, в аграрный сектор уверенной поступью хозяина вступил капитализм, принеся с собой продуктовое изобилие. Шестисоточные «фазенды» давно стали местом отдыха, а сельским хозяйством занялись те, кто и должен им заниматься – профессионалы-фермеры. Но вопрос с аграрной минитехникой все еще оставался актуален, породив соответствующее предложение – переделку мотоблоков в трактора, как для себя, так и на продажу.

Минитрактор из мотоблока – это уже не непонятный гибрид с прицепом, а полноценное транспортное средство с рамой, подвеской, рулевым управлением и т.д. Такое решение, однако, поставило перед владельцами новые вопросы, например, вопросом использования навесного оборудования. Монтировать и использовать навесное оборудование для мотоблока, после переделки последнего в трактор стало невозможно.

Обретя раму, импровизированный трактор стал нуждаться и в других атрибутах «настоящих» тракторов – таких как навеска на самодельный минитрактор.

Навеска для минитрактора

Навеской называется узел, служащий для крепления навесного оборудования. Некоторые модели навески обеспечивают также передачу мощности от двигателя к сложному оборудованию вроде сеялки или косилки. Навеска должна обеспечивать надежное крепление оборудования, но обладать при этом достаточной подвижность.

Как правило, подвижность навески обеспечивается в двух плоскостях:

• в горизонтальной, для уменьшения выноса оборудования при подруливании;
• в вертикальной – для перевода оборудования из рабочего состояния в транспортное и обратно.

Задняя навеска минитрактора из мотоблока редко имеет гидравлический привод. Обычно подъем осуществляется с помощью электричества через зубчатую передачу, либо мускульной силой специальным воротом. Ручная навеска на минитрактор из мотоблка обычно изготавливается по трехточечной схеме (фото).

Подробности изготовления подвески на минитрактор вам подскажут фото и видео.

Задняя навеска на минитрактор | Как сделать навеску на самодельный трактор

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

14.09.2020

Стремление к комфорту вынуждает человека создавать себе удобства. Идея сооружения минитрактора появляется через пару лет обработки земельных угодий при помощи мотоблока. Выбор задней навески на минитрактор облегчает не только посев или вспашку, но и перевозку грузов, управляя рычагами.

Из мотоблока

Благодаря маневренности и небольшим размерам, устройство отличается удобством эксплуатации. Помимо просторных полей, его задействуют на приусадебных участках земли, между деревьями и постройками, где стандартному трактору сложно развернуться. Создание функционального агрегата из мотоблока – надежный, давно испытанный вариант. Для этого адаптер покупают или делают самостоятельно. Выбрав первый путь, нужно помнить, что к имеющемуся мотоблоку подойдет не каждая модель адаптера. Поэтому, многие делают аппарат своими руками, используя:

• трубы;
• швеллера;
• стальные уголки;
• металлические листы 1.5-1.7 мм;
• колеса подходящего размера;
• «жигулевское» сиденье;
• сварочный аппарат;
• электродрель;
• слесарные инструменты.

В качестве исходника выступает недорогой мотоблок «Нева», который весит порядка 90 кг. Изготовление адаптера содержит следующие этапы:

1. Из швеллера и уголка изготавливается рама.
2. Устанавливается «жигулевская» рулевая колонка, переделанная под нужные размеры.
3. При помощи болтов закрепляется сиденье на оптимальном расстоянии от руля.
4. Устанавливают рычаги управления.
5. Выполняется доводка и покраска.

Испытывается корректность функций, при необходимости корректируются узлы. Диаметр задних колес должен быть больше, чем передних. Это придает серьезность самодельному транспорту и повысит проходимость, улучшит сцепление с землей. Кроме того, большие колеса позволяют навешивать двухкорпусной плуг, чтобы повысить производительность.

Из подручных материалов

Как сделать навеску на самодельный трактор, когда в хозяйстве нет мотоблока? Если в гараже есть автомобильные или мотоциклетные колеса и куча разных запчастей, начинают изготовление самоделки с нуля. Недостающие агрегаты и узлы можно купить недорого на авторазборках, которые есть во всех городах.

Первым делом создается схематический чертеж с ориентированным расположением главных узлов. Для изготовления рамы используется швеллер, углы усиливаются листами металла. Ширина определяется параметрами ведущего моста, который имеется. На длину влияет расположение руля, тип устанавливаемого двигателя, навесного оборудования.

Рулевое управление, подходящие колеса, мосты можно взять с любого автомобиля. Силовой агрегат устанавливают так, чтобы образовался приличный колесный просвет. Он позволит беспрепятственно обрабатывать борозды любой глубины. Мотор можно использовать с тяжелой мототехники «Днепр», «Урал», которые оснащены трансмиссией с задней скоростью.

Учитывая высокие показатели оборотности этих двигателей, потребуется дополнительная установка понижающего редуктора, уменьшающего скорость. Минитрактор рассчитан на обработку земельных угодий, а не участие в «Формуле-1». Соответственно, при снижении скорости, повышается тяговое усилие.

Навеска для оборудования

После проведения испытаний и придания самоделке статуса значимости, встает вопрос о необходимости навесного оборудования. Его виды зависят от способа обработки почвы, предпочитаемых культур для посева. Если трактор создавался из мотоблока, наличие готового элемента сцепки значительно облегчает задачу.

Иначе заднюю навеску придется делать самостоятельно из профилей при помощи сварки. Навеску на трактор своими руками делают трех или одноточечной. Правда, последний вариант резко снижает количество используемого оборудования, снижая функциональность трактора.

Виды и конструкция навески

Чтобы дополнительное оборудование соединить с минитрактором, предусмотрена задняя навеска. Состоит она из следующих деталей:

• кронштейнов поворотных;
• внешних рычагов;
• нижней тяги;
• раскосы;
• верхней тяги;
• проушин;
• осей;
• стяжек.

Трехточечная навеска выполняется подвижной во всех плоскостях. Самодельную навеску делают в виде треугольника, для которого используется металлический профиль. Подвижность соединению обеспечивает центральный винт.

Типы дополнительного оборудования

Прежде чем приступать к изготовлению навески, нужно учитывать тип используемого оборудования:

• плуг – для установки требуется задняя навеска;
• борона – ширина может варьировать от 1м до 2.6м;
• картофелесажалка – предназначена для техники, мощность которой превышает 24 лошадки;
• грабли – с шириной захвата порядка 3 м устанавливаются на агрегаты, когда их мощность 12 лошадей;
• культиватор – облегчает уход;
• опрыскиватель – производительность самодельного устройства может составлять 121 л/мин. 

Самостоятельное изготовление КУНа

Чтобы собрать фронтальный погрузчик, необходимо подготовить чертежи, с учетом грузоподъемности техники. Для стенок используются металлические листы, толщиной порядка 6мм. Металл разрезается газовым резаком, специализированными ножницами. Листы фиксируются между собой при помощи электросварки. Нужно помнить, что качество швов влияет на продолжительность эксплуатации оборудования.

К последующему этапу относится изготовление стоек, тяговых элементов, которые делают из трубы 100 или 50 мм диаметром. Теперь можно монтировать гидроусилитель. Чтобы обеспечить данному элементу повышенную подвижность, диаметр должен составлять не более 30 см. Для закрепления стоек, на переднюю часть минитрактора приваривают трубу. Усиление конструкции осуществляется при помощи металлических уголков. Поворотность навесного оборудования обеспечивается цилиндром.

При самостоятельном сооружении бульдозерного отвала, можно использовать водопроводные трубы диаметром не менее 700 мм. Ширина выбирается индивидуально для каждого конкретного случая. На выбор показателя влияют параметры минитрактора. Изготовление задней навески рекомендуется выполнять с использованием металла толщиной порядка 8 мм.

При помощи болгарки, труба разрезается вдоль. Стальной профиль приваривают ниже центральной линии. Навеску можно дополнить упорными элементами, расположенными поперечно. Установка отвала на минитрактор выполняется при помощи А-образной конструкции, дополненной продольными балками.

Опускание/поднимание агрегата обеспечивается гидравлическим цилиндром, он монтируется при помощи кронштейна.

Изготовление плуга

Приступая к самостоятельному созданию плуга, необходимо просчитать изгиб лемеха. Это повлияет на количество переворачиваемой земли, глубину проникания в почву. Эффективное погружение рекомендует угол кромки с 40-градусным уклоном. Изгиб лопасти влияет на угол отвала. Крупные лопасти позволяют обрабатывать значительные объемы земли, оказывая немалую нагрузку на минитрактор.

Лемеха изготавливают из толстой упрочненной стали. Форма их бывает цилиндрической, винтовой, полуцилиндрической. Угол изгиба должен полностью совпадать с наклоном.

Подготовительный этап

К наиболее распространенным относятся цилиндрические плуги, которые идеально подходят для всех типов почвы. Такая навеска рекомендуется для выполнения первичной обработки непаханых земель. Это надежная конструкция, которая обеспечивает эффективную вспашку.

При создании чертежа учитывается тип плуга. Однокорпусная конструкция выполняется из прямоугольной металлической трубы, на одном конце которой закрепляется режущий инструмент, на другом – колесо и крепление к минитрактору. Для обработки обширных площадей делают двухкорпусную навеску, содержащую несколько рам, оснащенных необходимыми инструментами. Такая конструкция способна одновременно выполнять несколько функций: пахать и бороновать.

После создания чертежа проводится деталировка навески и выкройка деталей из металла специализированными ножницами. Форму овала выбирают с учетом имеющегося оборудования применяемых инструментов. Достичь высочайшей точности помогут листогибочные станки.

Пошаговая инструкция

При изготовлении задней навески, потребуется наковальня, а также тиски. Стальной лист толщиной 3 мм вырезают при помощи готовой выкройки, созданной заблаговременно. При загибании деталей, необходимо соблюдать максимальную точность. Чтобы облегчить задачу, можно использовать баллон либо круглую трубу.

Режущий инструмент и низ отвала усиливают металлической лентой, которая фиксируется сварочным аппаратом, при помощи потайных заклепок. После этого проводится тщательная зачистка поверхности. На противоположную сторону сваркой закрепляют держатель, длина которого составляет 40 см. Для различной глубины обработки почвы, в держателе рекомендуется создать несколько отверстий.

Корпус изготавливается из прямоугольной стальной трубы. При определении длины корпуса учитывают число навесных конструкций, должна составлять не менее 0.5 м. На одном конце трубы крепится фланец, обеспечивающий соединение техники с каркасом. На другом – укрепляется болтами рабочий элемент.

При изготовлении тяжелой конструкции, рекомендуется предусмотреть установку двух колес. Они помогут уменьшить нагрузку и обеспечить равновесие при эксплуатации плуга.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Коробка передач трактора Т150

30. 10.2020 11:04:00

Коробка трактора Т-25

23.10.2020 21:25:00

Рулевой механизм ЗИЛ 130

23.10.2020 21:01:00

Мощность двигателя трактора МТЗ

22.10.2020 23:05:00

Электросхема ЗИЛ бычок

20.10.2020 10:30:00

Гидравлическая система трактора МТЗ

19.10.2020 19:22:00

Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131

19.10.2020 16:30:00

Регулировка сцепления ЗИЛ 130

15.10.2020 10:37:00

Электропроводка ЗИЛ 131. Схема цветная

15.09.2020 12:13:00

Тахограф на ЗИЛ 130 нужен ли

14.09.2020 09:00:00

Система зажигания ЗИЛ 131

13.09.2020

Какое масло заливается в трактор Т40

08. 09.2020

Переключение передач ЗИЛ 4331

08.09.2020

Тормозная система ЗИЛ 4331

08.09.2020

Объем топливного бака ЗИЛ 130

08.09.2020

Тормозная система ЗИЛ 130

08.09.2020

Устройство сцепления ЗИЛ 130

08.09.2020

Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

07.09.2020

Коробка передач трактора Т40

24.08.2020

Порядок зажигания ЗИЛ 130

21.08.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

как сделать универсальную модель из крестовины по чертежам? Изготавливаем сцепку для прицепа, плуга и тележки

1. Выбор сцепки
2. Разновидности
3. Как сделать самому?
   • Необходимые инструменты, материалы и приспособления
   • Чертежи
   • Пошаговое руководство
   • Монтажные приспособления на автомобили
4. Окончательно

Сцепка для мотоблока – важная составляющая всей его конструкции. С помощью сцепки практически все имеющееся навесное оборудование подключается к автомобилям, что серьезно снижает трудозатраты при выполнении сельскохозяйственных работ. Конструкция этого узла у разных производителей может иметь свои особенности и отличия, однако наиболее распространенной является универсальная П-образная сцепка.

О том, как самостоятельно и грамотно его изготовить и прикрепить, мы и поговорим в этой публикации.

Выбор сцепки

Любое прицепное или навесное оборудование для автотранспорта, будь то прицеп-прицеп, косилка, окучник, борона или любое другое оборудование, закрепляется с помощью сцепки. Если базовый элемент не подходит, у владельца есть выбор – купить подходящий или изготовить стяжку для узла своими руками.

Как бы то ни было, при решении вопроса о том, какой из вариантов механизма способен максимально соответствовать функциям, которые агрегат выполняет, необходимо учитывать ряд факторов, в списке которых:

• отличительные признаки культиватора или мотоблока;

• сфера использования агрегата — обязанности, которые он выполняет;
• оборудование, которое будет интегрировано с ним;
• нагрузки;

• потребность в универсальности.

Исходя из этого, необходимо внимательно ознакомиться с особо часто практикуемыми устройствами и выбрать, взяв за основу свойства того, что лучше всего подходит в данном случае.

Разновидности

При выборе сцепки для агрегата следует брать за основу более подходящий тип элемента.

Есть несколько разновидностей.

• Одинарная и двойная — используется при наличии различных моделей гирь. Все зависит от того, какие из них практикуются и в каком количестве.

• Усиленный — идеально подходит для большегрузных автомобилей. Его отличительная черта в том, что он более внушительный – имеет большую длину и толщину, что дает возможность вспомогательному оборудованию глубже погружаться в почву.

• Настраиваемый — предполагает возможность изменения угла наклона вала, благодаря чему можно регулировать уровень фиксации насадок и тем самым повысить производительность труда.

• Сцепка универсальная — предполагает агрегатирование со многими модификациями.

Если сцепного устройства для мототехники нужной модификации нет в продаже или к нему есть индивидуальные требования, создать его самостоятельно не составит труда, так как речь идет о достаточно несложном механизме.

Умельцы, изготовляющие большую часть «принадлежностей» для мототехники своими руками, сооружают сцепное устройство для прицепа «труба в трубе», из крестовины, из карданного вала и других подручных элементов, сохранившихся от различных приспособлений . Владельцы таких устройств утверждают, что создать такой узел можно без особых проблем, делясь личным опытом и чертежами сцепного устройства в Интернете.

Как сделать самому?

При выполнении своих функций сцепка для мотоблока будет нести большие нагрузки, а значит необходимо соблюдать рекомендуемые прочностные и габаритные параметры всех узлов сборки.

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепки:

• гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
• приставка к приставкам;
• гарантия заявленных эксплуатационных свойств изделия;
• приемлемая цена;
• качество, долгий срок службы.

При выборе модификации необходимо проверить размеры тягово-сцепного устройства (сцепки) мотоблока и навесного оборудования (бороны, прицепа, плуга и т.п.).

Задача специалиста – обеспечить абсолютную совместимость комплектующих, удобство использования и возможность быстрой настройки оборудования под конкретную задачу.

Основным компонентом многофункциональной сцепки является U-образный держатель. Через отверстия с одной стороны он крепится к мотоциклу с помощью штифтов, с другой стороны к корпусу устройства крепится стойка необходимых насадок.

Необходимые инструменты, материалы и приспособления

Существует определенный набор инструментов, необходимых для создания сцепки. В основном все, что нужно для сборки таких элементов, имеется в хозяйстве каждого, кто обрабатывает собственный участок земли.

Вам потребуются следующие инструменты:

• угловая шлифовальная машина;
• электрическая дрель или сверлильный станок;
• средства измерения: угольник, рулетка, линейка;
• сварочный аппарат;
• набор ключей;
• крепежные изделия (шпильки, болты).

Следует отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут просверлены в деталях, точно совпадали со шпильками и болтами. Зазор по диаметру не нужен, т. к. он сократит срок эксплуатации бывших в употреблении прицепов и навесов.

При этом в процессе работы важно сначала сделать в элементе отверстия наименьшего диаметра (от 5 миллиметров), а затем уже сверлить более крупными сверлами (до 12-16 миллиметров, в в соответствии с диаметрами болтов). Этот метод ускорит и упростит эту часть работы, в то же время позволяя максимально точно измерить отверстия. Для создания каркаса можно использовать швеллер подходящего размера, а при его отсутствии можно собрать элемент из листа железа.

Модифицировать регулируемую сцепку очень практично — такая конструкция позволит связать навесное оборудование разных поколений, классов и марок. Несмотря на то, что такая конструкция не востребована на текущий период, не следует забывать, что в хозяйстве постепенно будут появляться различные приспособления, а возможность удобной агрегации каждого из них серьезно расширит выбор, дав возможность исходить только из необходимых функциональных особенностей оборудования.

Чертежи

Самостоятельная сборка сцепки для автотранспорта предполагает использование чертежных материалов. Существует множество различных вариантов, но лучше взять за основу наиболее подходящий и скорректировать его с учетом особенностей собственной техники.

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

• 2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с разным количеством отверстий — в первой 6, во второй 8;
• корпус, содержащий 2 резьбы диаметром М12 и М16 и снабженный монтажной конструкцией для фиксации с одним из узлов;
• элемент регулировки — ручка, размещенная на корпусе элемента, в ее состав входит винт, соединенный с держателем и имеющий ручку для удобства (важно рассчитать точное направление держателя — только вверх или вниз и чтобы он не мешать работе мотоцикла).

Так как автомобили в любых условиях предполагают сопряжение с прицепным устройством, тонкости расположения соединения вы можете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговая инструкция

Для выполнения многофункционального соединения вам потребуется чрезвычайно ровная плоскость – специальный рабочий стол. Схема изготовления сцепного устройства для мотоблока следующая.

• Разметка по чертежу : на заготовке отметить контуры элементов.
• Электродрелью или сверлильным станком проделайте отверстия по меткам … Убедитесь в их правильности, используя штангенциркуль и штифт (болт) для фиксации. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором нет люфта и крепеж не заклинивает.
• Соединения сварные … Предпочтительно использовать электродуговую сварку, при которой нагрев происходит исключительно в зонах соединения без ущерба для рабочих свойств стали.
• Соберите деталь … Свяжите держатель и швеллер болтами. Если в вашей структуре есть инструмент настройки, защитите и его.

Крепеж, с помощью которого навеска крепится к мотоблоку через отверстия в узлах, должен быть такого же качества и прочности, как и само устройство.

Второй раз напомним, что деталь выполняется так, чтобы универсальность мотоблока была предельной … При наличии идеально подходящего сцепного устройства комфортная агрегатация и длительная эффективная работа каждого возможно подвесное или прицепное оборудование, в том числе: адаптер, окучник, борона, плуг, прицеп, всевозможные косилки, картофелесажалки и любые другие приспособления.

А по той причине, что элементы крепления на разной технике могут отличаться, что обычно затрудняет возможность взаимодействия с мотоблоком, удачная конструкция сцепного устройства и возможность его настройки решают эту проблему.

Крепления на автомобили

Завершив сборку детали, главное правильно ее прикрепить. Технологии установки довольно просты, но важно их соблюдать. По сути, стыковка техники с мотоблоком сводится к довольно бесхитростному действию: необходимо убедиться, что отверстия сцепки и сцепки совпадают, и зафиксировать их болтами или шпильками. Радиальные отверстия позволяют регулировать положение коннектора во время работы.

По завершении монтажа необходимо затянуть элементы резьбового крепления устройства с автотранспортом. Затем прикрепляются вложения.

После первичной агрегации устройств последует окончательная фиксация, которую необходимо произвести непосредственно перед началом работы. Регулировочные элементы (болты) необходимо ослабить, найти идеальный уровень фиксации, а затем затянуть ключами.

В зависимости от конструкции на держателе может поставляться съемный резьбовой штифт, в который вкручивается болт М16.

Наконец

Есть еще несколько советов. Для сохранения функциональных свойств стали и повышения прочности соединения после сборки необходимо покрыть ее антикоррозийным раствором или краской для железа. С учетом возможности настройки самодельной конструкции в разных диапазонах возможна установка радиальных прорезей и фиксация их в ноль.

После начала работы нужно внимательно следить за подключением на первых метрах движения и при необходимости проводить дополнительные настройки.

Наличие регулировочной ручки позволяет менять уровень крепления и фиксировать навесной механизм.

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками вы узнаете из видео ниже.

Тракторная косилка | Запчасти для тракторов

Серия Pro Неудержимые

Включите момент – почти без усилий!

Каждое колесо оснащено ручным дисковым тормозом. Просто нажмите на тормоз с одной стороны, и газонокосилка повернется вокруг этого колеса. Эта простая, но очень эффективная система позволяет легко объезжать деревья и препятствия… или делать поворот на 180 градусов в конце ряда.

Все прогулки позади моделей:

• Руководящая передача
• 3 Скорость вперед/ 1 Обратный
• Pivoting Deck
• Коммерческая класс Электрика 18″ x 6,5″ Шины с проушинами

ПОВОРОТНАЯ ПАЛАТА

Повторяет контуры вашей земли, обеспечивая более чистый срез и снижая вероятность скальпирования.

ВСЕ В ВАШИХ ПАЛЬЦАХ

Все рабочие функции находятся на нашей панели управления или на рукоятках: электрический запуск, присутствие оператора, дроссельная заслонка, переключение передач, включение ножей и независимые колесные тормоза.

Pro Max 34 Теперь с боковым выбросом

Лезвия из закаленной стали Эти большие лезвия весят до 6 фунтов и имеют толщину ¼ дюйма. (дополнительно доступен сверхмощный щеточный нож для непрерывного скашивания в густых зарослях

Регулируемые руля для удобной рабочей высоты

Широкий разреза на нашей панели управления или на рукоятках: электрический запуск, присутствие оператора, дроссельная заслонка, переключение передач, включение отвала и независимые колесные тормоза.

PRO MAX34
Теперь с боковым выбросом!

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МУФТА
Эта очень прочная муфта позволяет мгновенно задействовать лезвие одним нажатием ручки. Поскольку «связь» электрическая, нет кабелей или соединений, которые нужно регулировать или изнашивать.

ЛЕЗВИЯ ИЗ ЗАКАЛЕННОЙ СТАЛИ

Эти большие лезвия весят до 6 фунтов и имеют толщину 1/4″. (Доступна дополнительная щетка Extra HeavyDuty для продолжительного скашивания в густых зарослях.)

 

 

42″ ГАЗОНОКОСИЛКА

Срезает чистый ровный валок шириной 42″ и скашивает газон площадью пол-акра примерно за 30 минут. Передние поворотные колеса поворачиваются для быстрых и крутых поворотов. Дека изготовлена ​​из стали 12-го калибра с 2 мульчирующими ножами с высоким подъемом. Легко переключается с бокового выброса на мульчирование. Регулировка высоты от 2″ до 4,5″.

Артикул 370563

 

СНЕГОМЕТАЛКА

Сбрасывайте снег с длинных проезжих частей и пешеходных дорожек с помощью нашего одноступенчатого снегоочистителя шириной 30 дюймов.