Как проверить манометр на точность: Точность показаний манометра: не доверяй

Содержание

Точность показаний манометра: не доверяй — проверяй

Манометр представляет собой устройство, предназначение которого заключается в измерении уровня давления. А необходимость измерения давления у автомобилиста может возникать в разных случаях. Подробнее о том, как в домашних условиях осуществляется поверка автомобильных манометров, и какие требования предъявляется к этим устройствам, вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Требования к манометрам

Для начала рассмотрим предъявляемые по ГОСТ требования к манометрам:

Монтаж устройства в соответствии с ГОСТ может осуществляться на штуцере сосуда до запорной арматуры.
Основное требование по ГОСТ, которое должно предъявляться, касается такого нюанса, как погрешность манометра. Класс точности должен быть не менее 2.5, если уровень рабочего давления составляет ниже 25 кг/см2. Если же давление выше, то класс точности должен быть равен 1.5.
Любое устройство по ГОСТ оснащается шкалой таким образом, чтобы предел измерений необходимого параметра располагался во второй трети шкалы.

Это основные требования, которые предъявляются к девайсам такого типа в соответствии с ГОСТ.

Датчик давления на компрессоре Daewoo

Особенности калибровки

Далее, предлагаем вам узнать о калибровке прибора.

Саму процедуру калибровки устройств в общем можно разделить на несколько основных шагов:

Диагностика параметров, о чем мы расскажем ниже, используя известный эталон либо входные данные.
Следующим этапом будет регулировка устройства до того момента, пока полученные показатели не станут равными либо же пропорциональными в соответствии с уже имеющимися входными данными.

Что касается непосредственно калибровки, то эта процедура включает в себя множество проверок, а также регулировок. В том случае, когда устройство будет полностью откалибровано, это будет означать, что с его помощью можно будет получить наиболее точные значения параметров, которые вы замеряете.

Теперь вкратце расскажем об оборудовании, которое может понадобиться для калибровки. Основное оборудование, которое потребуется, должно включать в себя так называемый эталонный прибор, источник рабочего давления, который можно регулировать при необходимости. Также вам потребуется элементы для подключения прибора к источнику давления и эталонному устройству и несколько инструментов, которые пригодятся для регулировки девайса. Предназначение измерительных устройств заключается в передаче размеров физических единиц от эталонов рабочим устройствам.

Фото 1. АМ для измерения давления Фото 2. Измерение давления в шинах

Что касается рабочих средств для замера (измерительных устройств), то их назначение заключается в осуществлении замеров в промышленности. По своему классу точности они могут разделяться на технические и лабораторные. Поскольку такие девайсы есть далеко не у каждого автолюбителя, произвести замер может быть проблематично.

Все о проверке

Теперь поговорим о том, как производится проверка манометров, какие сроки и периодичность проверяемых устройств и какие правила следует соблюдать.

Если поверка манометров осуществляется в лабораторных условиях, то по правилам она включает в себя следующие этапы:

визуальная диагностика;
выставление стрелки шкалы на нулевую метку;
диагностика положения стрелки на этой метке;
методика проверки включает в себя выявление основной погрешности.

Периодичность и сроки

Что касается периодичности, то на предприятиях обычно она вносится в соответствующий журнал проверки. Но поскольку рядовые автолюбители обычно не заводят журнал контрольных проверок манометров, эта информация может фиксироваться отдельно в блокноте. Периодичность диагностики может варьироваться в зависимости от производителя устройства, по правилам в среднем она может составлять от 12 до 60 месяцев (автор видео — канал Avtozvuk.ua — База Автозвука).

Инструкция по проверке манометра своими руками

Теперь вкратце о том, как проверить манометр своими силами. Перед тем, как приступить к измерению, необходимо произвести визуальную диагностику устройства. Внимательно осмотрите корпус на предмет наличия трещин, сколов, зазоров или других механических повреждений, которые могли бы привести к неработоспособности устройства. Если вы заметили следы повреждений, при этом прибор в принципе не работает, то его дальнейшая диагностика, вероятнее всего, будет бесполезной. Гораздо проще будет купить новое устройство, чем тратить время и ресурсы на ремонт старого.

Что касается непосредственно диагностики значений, то она осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо продиагностировать давление, но для такой проверки вам понадобится так называемый эталонный девайс, то есть то устройство, в показаниях которого вы уверены. Если вы замеряете компрессию в цилиндрах силового агрегата или, к примеру, в шинах автомобиля, то измерьте давления сначала одним прибором, а затем — другим. В том случае, если показания вашего устройства не совпадают с эталонным, необходимо произвести его регулировку. Вам необходимо добиться того, чтобы показания от измерения с помощью двух устройств совпадали.
Чтобы выполнить настройку, на корпусе прибора должны располагаться специальные винты регулировки. Если вы используете электронное устройство, то принцип здесь, в целом, аналогичный, однако следует учитывать, что девайсы такого типа обладают инерционностью. Соответственно, показания надо будет удерживать от 8 до 10 с.
Если эталонный прибор у вас отсутствует, можно произвести диагностику правильности показаний, применив расчеты. Вам потребуется сосуд, об объеме которого вы знаете точно, причем воздух в нем находится при атмосферном давлении, уровень которого замеряется барометром, а температура должны быть комнатной. Сосуд следует плотно закрыть и немного нагреть, чтобы увеличились температура и давление, которые также следует измерить. Вам следует произвести расчет показания давления в самом сосуде, разделив конечную температура нагрева с изначальной, комнатной. После этого результат следует умножить на показатель атмосферного давления.
В том случае, если показатели устройства при такой температуре не совпадают с теми, которые были рассчитаны, необходимо произвести регулировку устройства таким образом, чтобы девайс показывал такое значение, которое получилось в ходе расчетов. Когда вы будете производить расчеты, учитывайте тот факт, что уровень температуры следует замерить к Кельвинах, а для этого к полученным градусам Цельсия следует добавить цифру 273. В большинстве случаев шкалы на приборах имеют градуировку в кг/см2, соответственно, расчет будет осуществлен в паскалях либо мм ртутного столба. Поэтому для получения более точных результатов необходимо будет перевести все единицы и только после этих действий производить сравнение.

Если регулировка не дает необходимых результатов и полученные показания прибора не являются верными, можно попробовать отдать устройство на диагностику специалистам. Но если и в лабораторных условиях не удалось получить нужный результат, то единственным выходом будет ремонт устройства либо его замена.

Загрузка …

Видео «Обзор цифрового китайского автомобильного манометра»

На видео ниже вы можете ознакомиться с обзором цифрового автомобильного прибора, привезенного из Китая (автор обзора — Андрей Канаев).

Как проверить манометр на точность

Одной из самых важных деталей в обслуживании автомобиля является измерение давления в шинах. Очень важно, чтобы давление было измерено правильно и соответствовало нормам, ведь во многом безопасность движения транспортного средства, зависит от него. Для измерения величины давления используют специальный прибор, который называется манометром. Помимо применения манометра при обслуживании автомобилей, есть и другие сферы, где без него не обойтись. Данный прибор используется на различных предприятиях в производственном процессе.

Измерить давление в шинах можно самостоятельно, если у вас есть данный прибор, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Не важно, где и как осуществляется измерение давления, важно, чтобы прибор был исправлен и показывал точную величину. Выездная проверка манометров осуществляется в специальных лабораториях.

Зачем нужна проверка

Существуют специализированные компании, которые предоставляют услугу по проверке манометров на точность.

Манометром измеряют:

избыточное давление воды;
газа;
кислорода.

В случае, если обнаружена не правильная работа прибора, обязательно нужно выполнить его проверку. Цель проверки манометра – это обнаружение погрешности и ее исправление.

Проверка

Выездную проверку и калибровку манометра осуществляют исключительно квалифицированные специалисты, которые специально обучены. Проверка происходит на специализированном оборудовании, которое находится в лаборатории.

Одним из видов оборудования, при помощи которого осуществляется проверка, и калибровка манометра является грузопоршневой манометр МП 60, который дает возможность выполнить точную и квалифицированную проверку.

Выполняя проверку точности манометра в лабораторных условиях, должны соблюдаться определенные правила:

изначально происходит визуальная диагностика прибора;
далее стрелка шкалы выставляется на нулевую отметку;
когда стрела находится в нулевом положении, выполняют диагностику;
таким образом, выполняют несколько проверок и выявляют основную погрешность.

Когда выполняется проверка

Смотрите также:

Монтаж и настройка систем видеонаблюдения http://euroelectrica. ru/montazh-i-nastroyka-sistem-videonablyudeniya/.

Интересное по теме: Самые частые поломки и неисправности ноутбуков

Советы в статье «Электрические и дизельные компрессоры: виды и характеристики » здесь.

Диагностика манометра зависит от производителя. В большинстве случаев проверять прибор нужно с периодичностью от 12 до 60 месяцев, это все индивидуально. Каждое предприятие, которое пользуется манометрами во время производственного процесса, обязательно должно вести журнал, в который вносится каждая проверка.

Методика поверки и калибровки манометров давления

Нормальная работа производства в огромной мере зависит от надежности измерительных приборов, используемых эксплуатационным персоналом. Одна из первейших обязанностей прибористов заключается в том, чтобы каждый из приборов, применяемых для контроля технологических процессов, обеспечивал точные показания.

Стандартным методом обеспечения точности приборов, таких как манометры, является их поверка и калибровка.

Рекомендуем разобраться с тем, что такое давление и изучить каталог приборов для измерения давления.

Калибровка манометров

Процесс калибровки можно, в целом, разделить на два основных этапа: поверка показаний прибора по известному эталону или входным данным, и регулировка прибора до тех пор, пока его показания не будут равны или пропорциональны известным входным данным. Сама калибровка состоит из ряда поверок и регулировок. Когда прибор откалиброван, это значит, что он может точно давать действительное значение измеряемого параметра.

Основное оборудование, требуемое для калибровки большинства манометров, включает образцовый прибор, регулируемый источник давления, средства подсоединения манометра к источнику давлению и образцовому прибору, а также инструменты, необходимые для регулировки механизмов манометра. Образцовые средства измерений (измерительные приборы) предназначены для передачи размеров единиц физических единиц от эталонов рабочим измерительным приборам.

Они служат для поверки и градуировки по ним других средств измерений.

Рабочие средства измерений (измерительные приборы) предназначены для измерений в промышленности. По точности эти средства разделяют на лабораторные (повышенной точности) и технические.

Поверка манометров

Поверка — определение погрешностей средства измерений и установление его пригодности к измерению. Если погрешность средства измерений выше допустимой, оно для дальнейших измерений непригодно. При поверке манометров образцовые приборы обеспечивают получение исходных показаний, с которыми сравнивают показания поверяемых приборов, т. е. производится непосредственное сличение поверяемого прибора с образцовым. Тремя наиболее распространёнными типами образцовых приборов являются: U-образные манометры, грузопоршневые манометры и образцовые деформационные манометры.

Использование для поверки U-образного манометра

U-образные манометры являются простыми, точными приборами для измерения давления. Измеряемая величина давления в U-образном манометре уравновешивается и определяется столбом рабочей жидкости, равным сумме столбов в обоих коленах трубки. Наиболее часто в манометрах в качестве жидкости используется вода, ртуть и приборное масло. Диапазон давлений, измеряемых манометром, определяется двумя факторами: высотой трубки манометра и типом жидкости в трубке. Различия жидкостей по весу обуславливает различие в давлении, создаваемом каждой жидкостью. Результат измерения давления обычно выражается в миллиметрах водяного или ртутного столба.

Поверочная установка с U-образным манометром

1 — калибруемый прибор, 2 — U-образный манометр, 3 — гибкая трубка; 4 — тройник Гибкая трубка и тройник служат для соединения манометра с поверяемым прибором и источником давления, который в изображенном выше примере представляет систему сжатого воздуха КИП. Регулятор давления воздуха КИП регулирует давление, прилагаемое во время калибровочного процесса. Поскольку трубка, прикрепленная в регулятору воздуха, соединена с U-образным манометром и с прибором, на оба прибора подается одно давление.

Использование для поверки грузопоршневого манометра

Грузопоршневые манометры являются образцовыми приборами, которые используются для измерения давления, выраженного в основных единицах: силы и площади. Формула, используемая для определения давления (давление = сила / площадь), фактически, является описанием рабочих принципов грузопоршневого манометра. Сила в грузопоршневых манометрах обеспечивается грузами в виде металлических дисков. Площадь представляет собой площадь поршня. Принцип действия грузопоршневых манометров основан на уравновешивании усилия, развиваемого измеряемым давлением на поршне, силой тяжести груза, нагружающего поршень.

Грузопоршневой манометр может применяться в поверочных установках в качестве образцового измерительного прибора и как источник давления кроме точных показаний давления грузопоршневые манометры также создают или увеличивают давление с помощью пресса, который является частью конструкции грузопоршневого манометра.

Основные элементы стандартного грузопоршневого манометра

На рисунке выше показаны основные элементы стандартного грузопоршневого манометра. Они включают гидравлический пресс, рукоятку гидравлического пресса, резервуар с жидкостью, патрубок и корпус цилиндра, в котором находятся поршень и цилиндр. К поршню крепится держатель грузовой трубки, который является опорой для грузовой трубки. На рисунке также показан набор дисков разных размеров. Поверочная установка с грузопоршневым манометром.

В резервуаре находится жидкость, в основе которой лежит или масло, или вода. В большинстве случаев тип жидкости, используемой в манометре, указывается или на корпусе манометра или в руководстве по использованию прибора, предоставляемого производителем. Пресс используется для закачки жидкости в цилиндр.

Подвижный поршень находится в цилиндре. Жидкость закачивается в цилиндр до тех пор, пока поршень не зависнет. Поршни маркируются в соответствии с площадью их поверхности Грузопоршневые манометры часто поставляются с несколькими поршнями. Смена поршней обеспечивает применение прибора для более широкого диапазона давлений. Держатель грузовой трубки прикреплен к верхней части поршня.

Грузовая трубка сидит на держателе. Трубка пустотелая, открытая с одного конца. На нижнем конце трубки имеется фланец, на который опираются диски.

С помощью дисков на грузопоршневой манометр, к которому подсоединен поверяемый прибор, придается известная сила, определяемая массой дисков. На каждом диске указана его масса. Гравировка на корпусе указывает давление, достигаемое с помощью диска или дисков, представляющих данную массу, и поршня данной площади.

Патрубок является частью грузопоршневого манометра, к которому подсоединяется поверяемый прибор. Такое соединение позволяет прилагать давление, созданное в образцовом приборе, на поверяемый прибор.

При использовании грузопоршневого манометра в качестве образцового прибора, проверяемый прибор подсоединяется к патрубку манометра, а давление, которое нужно создать, определяется по диаграмме на корпусе манометра. Для получения требуемого давления выбирается нужный поршень или диск (диски). После установки поршня на держатель устанавливается грузовая трубка, а затем добавляются диски.

Поверочная установка с грузопоршневым манометром
1 — калибруемый прибор, 2 — патрубок 3 -грузовая трубка, 4 — съемные диски (грузы)

Грузопоршневые манометры обычно используются для измерения давления свыше 15 psi. Давление в грузопоршневом манометре создается с помощью гидравлического пресса, который увеличивает количество жидкости в корпусе манометра. Эта жидкость держит как поршень, так и диски. Диски и поршень остаются на месте до тех пор, пока давление, оказываемое на жидкость в корпусе манометра, ниже усилия, прилагаемого дисками, надетыми на грузовую трубку. Но как только давление жидкости становится равным силе, прилагаемой сложенными друг на друга дисками, поршень и диски поднимаются и зависают. В этом момент давление, показанное поверяемым прибором, сравнивается с показанием грузопоршневого манометра, которое представляет общую силу, прилагаемую дисками и держателем груза на поршень. Например, если два диска, представляющие 5 и 20 psi, были бы установлены на поршень, то грузопоршневой манометр показал бы 25 psi плюс еще 5 psi с учетом поршня и держателя трубки, т. е. 30 psi. Каждый поршень и держатель имеют свою массу, указываемую в табличке грузов на корпусе прибора.

Использование для поверки образцового деформационного манометра

Принцип действия образцовых деформационных манометров и мановакуумметров аналогичен рабочим манометрам и вакуумметрам. Отличительным элементом конструкций образцовых приборов является корректор нуля и арретир. Они являются очень чувствительными, высокоточными приборами, специально предназначенными для поверки рабочих манометров. Образцовые деформационные манометры отличаются от U-образных манометров и грузопоршневых манометров тем, что их необходимо периодически калибровать для поддержания их точности. Грузопоршневые манометры обычно применяются для поверки образцовых деформационных манометров. Процесс поверки образцового деформационного манометра, в сущности, подобен процессу поверки любого манометра.

Поверочная установка с образцовым деформационным манометром
1- калибруемый прибор; 2- задатчик давления воздуха КИП; 3 — образцовый манометр

Образцовый манометр и поверяемый прибор подсоединены к одному задатчику давления воздуха КИП с тем, чтобы одно и тоже давление прилагалось на каждый прибор. В результате калибровки показания рабочего прибора должны совпадать с показаниями образцового манометра в каждой точке шкалы прибора.

Поверочная установка с образцовым деформационным манометром и грузопоршневым манометром в качестве источнике давления
1 — образцовый манометр; 2 -поверяемый прибор

В поверочной установке с образцовым деформационным манометром, в которой источником давления является грузопоршневой манометр образцовый манометр и поверяемый прибор подсоединены к патрубку грузопоршневого манометра с тем, чтобы обеспечить приложение одинакового давления на каждый прибор. В данном случае грузопоршневой манометр функционирует в качестве пресса для создания давления, а не в качестве рабочего эталона. Образцовый манометр обеспечивает известные входные величины, с которыми сравниваются показания поверяемого прибора.

Портативная поверочная установка
1 — образцовый деформационный манометр, 2 — регуляторы давления воздуха, 3 — манифольд со штуцерами

Калибровка может проводится в производственных условиях или в цехе КИП. Портативная поверочная пневматическая установка, подобная показанная на рисунке выше, может быть использована для калибровки приборов на месте. Кроме самой портативной поверочной установки портативный набор еще включает регуляторы давления и манифольд со штуцерами, к которому подсоединяют проверяемый прибор. Регулируемый источник воздуха подсоединяется по месту к переносной портативной поверочной установке для создания давления, обеспечивающего проведение поверки.

виды, как выбрать, рейтинг лучших

На безопасность движения влияет не только управляемость автомобиля и мастерство водителя, но и такая простая вещь, как давление в шинах. Если шины неправильно накачаны, вы почувствуете неровности дороги, диски могут деформироваться, а резина будет изнашиваться неравномерно. Среди неприятных последствий: риск аварийных ситуаций, ухудшение управляемости, появление эффекта аквапланирования.

Особенно опасно пользоваться автомобилем с большой разницей давления в колесах — машину будет уводить то в одну, то в другую сторону. В случае перекачанных шин удлиняется тормозной путь.

На глаз уровень давления определить сложно, поэтому применяют специальные приборы — манометры. С их помощью замеряют плотность воздуха в шинах. Измерения проводятся в разных единицах: привычных нам атмосферах и барах, а также в Psi и кг/см2.

Что вы получаете, пользуясь манометром:

повышение устойчивости и управляемости машиной;
экономичный расход топлива;
увеличение ресурса резины;
безопасность и комфорт;
эффективное торможение;
снижение шума при движении.

Виды манометров для шин, плюсы и минусы каждого

В продаже представлены приборы разных видов и классов. Нужно лишь определить, какой подойдет именно вашему автомобилю. Ознакомьтесь с плюсами и минусами каждого и подберите себе подходящую модель.

Стрелочный

Это самый простой по конструкции и самый надежный прибор. Немаловажное значение имеет его невысокая стоимость. Пользоваться таким манометром просто, он дает среднюю точность результатов.

Но у прибора есть и недостатки. Для получения точных данных нужно провести 2-3 замера — совпадение результатов и будет показателем давления. Учитывайте, что чем ближе стрелка к верхней отметке измерений, тем меньше точность. При эксплуатации нужно избегать воздействия влаги.

Реечный

Внешне манометр очень похож на шариковую ручку, им удобно пользоваться, но нужно быть аккуратным, так как прибор хрупкий. Главным преимуществом оборудования является высокая точность, за это и ценят реечные манометры.

Класс прибора позволяет определить точность, с которой он измеряет давление.

Первый класс — приборы, измеряющие с точностью 1-0,5.
Второй класс — устройства, обеспечивающие точность измерений 0,5-0,1.
Третий класс — показатель точности до 0,05.

Чтобы правильно выбрать класс устройства, просто задумайтесь, насколько вам важна точность и как вы планируете пользоваться прибором.

Электронный

Компактное устройство обеспечивает высокую точность измерений. Прибором легко и удобно пользоваться. На ЖК-экране сразу отображаются точные результаты измерения, и несколько раз замеры проводить не нужно.

У этого удобного и точного устройства есть свои недостатки. Электронный манометр дороже стрелочного и реечного. С ним нужно быть аккуратным — корпус из пластика при ударе может расколоться. Прибор не стоит оставлять в бардачке, он может сломаться, если замерзнет или перегреется. Но самый большой минус, на который жалуются автолюбители, это батарейки, которые разряжаются в самый неподходящий момент. Зато есть подсветка и даже ночью можно проверить давление в шинах.

Классификация по выходному сигналу

Цифровые. Автомобильные манометры имеют ЖК-экран, на который выводятся результаты замера. Для удобства пользования можно задавать единицы измерения. Цифровое устройство выдает более точные показания, чем аналоговое приборы.
Аналоговые. Это надежное оборудование, при грамотном использовании позволяющее снимать достаточно точные показания. Стоит учитывать, что у механических устройств погрешность возрастает при достижении верхней границы диапазона.

Как выбрать автомобильный манометр?

Большой ассортимент продукции известных производителей усложняет выбор, нужно от чего-то отталкиваться, желательно учитывать мнение экспертов и автомобилистов. На что нужно обратить внимание?

Надежность ― один из главных критериев. Не стоит экономить и покупать манометры в виде игрушек и брелоков — это одноразовая продукция. Лучше присмотритесь к приборам известных производителей.
Точность. Допустимой точностью измерений считается погрешность в 1%.
Шкала измерений. Она должна быть больше, чем возможное давление в шинах. В легковых автомобилях достаточным уровнем давления является 2 атмосферы. Обращайте внимание на единицы измерения — россиянам привычны атмосферы.

Стоит оценить удобство эксплуатации и определить, как часто вы будете измерять. Если манометр необходим для диагностики 3 раза в год, достаточно приобрести недорогое устройство. Тем, кто планирует регулярно измерять давление в покрышках, производители предлагают надежные агрегаты высокой точности.

Рейтинг лучших манометров

Мы подготовили для вас обзор манометров разных типов. Плюсы и минусы изделий помогут определиться с выбором. Чтобы правильно подобрать устройство, предлагаем ознакомиться с моделями, заслужившими хорошие отклики специалистов и автолюбителей.

Лучшие среди стрелочных

AIRLINE APR-M-03 — высокоточный прибор для профессионалов. Это самая популярная модель у мастеров автосервисов и водителей. Чем так привлекает AIRLINE APR-M-03? Это удобный и простой в эксплуатации манометр, он мало весит. Цифры хорошо читаются, маркировка шкалы выполнена в атмосферах и PSI, что тоже удобно. Прибором вы сможете измерить давление в покрышках, когда до ниппеля трудно дотянуться — есть удлинитель. Резиновое покрытие защищает от механических повреждений, и держать прибор удобно. Диапазон измерений (до 10 атм.) — устройство пригодится для разных видов транспорта.

HEYNER 564 200 — точный, прочный и надежный прибор. Корпус из металла дополнен прорезиненной накладкой, ему не страшны падения. Агрегат можно возить в багажнике, не боясь повредить. Среди функций: возможность сброса давления, если покрышки перекачаны, а также удержание результата. Несмотря на небольшую по размеру шкалу, цифры хорошо видны. К недостаткам относят неудобство пользования в темное время суток. Однако потребители высоко ценят приемлемую стоимость, достаточную точность и неприхотливость в обслуживании — манометр стабильно занимает верхние позиции в различных рейтингах.

HYUNDAI HY 05 — недорогая, удобная в эксплуатации модель. Чтобы проконтролировать уровень давления в шинах, приложите носик прибора к ниппелю и получите точные данные. Круговой циферблат выполнен в прочном корпусе с прорезиненным покрытием. Среди преимуществ понятные обозначения, демократичная стоимость.

JONNESWAY AG010042 — пользователи высоко оценивают качество сборки, точность работы устройства. На циферблате все хорошо видно даже при недостаточном освещении. Корпус прочный и надежный. Недостатком является исчисление в Psi, в атмосферы нужно переводить.

KIOKI TL03 0975607571 — аналоговый прибор эргономичной формы. Это легкое устройство компактных размеров. Градуировка шкалы выполнена в атмосферах и Psi. Пользоваться устройством просто. Вы быстро разберетесь, как проводить измерения.

ZIPOWER PM 4276 N — компактный прибор, который удобно держать в багажнике и всегда иметь под рукой. Предусмотрены две единицы измерения: Psi и атмосферы. При необходимости можно сбросить лишний воздух, это удобно, когда покрышки перекачаны. Несмотря на небольшие цифры экрана, они хорошо читаются. Погрешность составляет от 0,1 до 0,2 бара.

Лидеры цифровых моделей

AIRLINE APR-MD-06 — манометр с электронной обработкой показаний. Вы непременно оцените яркий ЖК-дисплей с подсветкой. Корпус из легкого и прочного алюминия — еще одно преимущество устройства. Прибор подходит для работы с разными автомобилями. Можно зафиксировать показатели на трех разных шкалах. Манометр обеспечивает точность результатов, отличается крепким корпусом, хорошей сборкой и долговечностью. Устройство не будет лишним в автосервисе.

TyrePRO — подходит для измерения давления в автомобильных, мотоциклетных и велосипедных шинах. Своим внешним видом манометр напоминает рукоятку пистолета. ЖК-дисплей расположен сбоку. Это легкий, удобный прибор качественной сборки. Таким манометром приятно пользоваться, благодаря оригинальному оформлению он может стать отличным подарком автолюбителю.

BERKUT DIGITAL PRO — универсальное устройство для замера уровня давления в шинах и определения толщины протектора. Корпус выполнен в современном дизайне, экран оснащен подсветкой для замеров в темноте. Электронный блок быстро обрабатывает результаты. Среди преимуществ: удобство пользования, точность измерения, яркий экран.

ТОП-2 лучших манометров с выдвижной шкалой

JTC 5611 — профессиональное устройство в крепком и надежном корпусе. Это универсальный прибор, измеряющий давление до 11 атмосфер. Манометр удобен в использовании, имеет эргономичный дизайн. Градуировка шкалы выполнена с интервалом 0,2 бара. Пользователи высоко отзываются о качестве исполнения.

АВТОТОРГ АТ-0921 — работает в диапазоне от 1 до 15 атмосфер. Характеризуется прочностью. Хромовое покрытие придает прибору стильный современный вид. Покупатели ценят низкую стоимость и достаточную точность измерений.

Тестирование манометров

Для проверки берут образцовый манометр с классом точности 0,4. Шкала измерения градуирована в атмосферах.

Сначала в ресивере нагнетается давление, далее к нему подключается тестируемое устройство. Погрешность определяют по разнице показаний тестируемого и образцового манометра. Согласно требованиям ГОСТ шинные устройства для автолюбителей должны иметь погрешность не более 0,1 бар.

Во время тестирования производят замеры при давлении в 1, 2, 3 атмосферы. По окончании первичной проверки в агрегатах проводят циклические замеры давления (до 3 атмосфер). Тестируют манометры для того, чтобы определить, «устают» ли они. После нескольких десятков циклов точность не должна меняться.

Полезные советы по измерению давления в шинах

Проверяйте давление в холодной шине, когда машина стоит — чем выше температура, тем выше показатель.
Пользуйтесь манометром раз в две недели, минимум раз в месяц. Не забывайте, что утечка воздуха происходит постоянно через ниппель, конструкцию покрышки, при перепадах температур. Нормальным считается снижение на 0,08 атмосфер в месяц.
Учитывайте, что уровень загрузки автомобиля влияет на давление — в нагруженной машине показатель будет превышен, регулировку нужно выполнять до поездки.
При установке нестандартных покрышек придерживайтесь рекомендаций производителя шин.
При планировании поездки по бездорожью отрегулируйте давление. Для передвижения по грязи и песку снизьте давление в шинах, тогда сцепление улучшится. После преодоления участка восстановите уровень в покрышках. При движении по воде, камню давление менять не нужно. При езде по заснеженной поверхности лучше приспустите воздух.
На каждой оси давление колес должно быть одинаковым, в противном случае машину будет заносить. Отличия могут быть на задних и передних колесах. Проверяйте также запасное колесо.
Держите манометр в чистоте, не погружайте в воду и не протирайте чистящими средствами. Если прибор цифровой, регулярно проверяйте заряд батарейки.

Производители устанавливают разное давление в шинах в зависимости от моделей автомобилей. Параметры приведены в руководстве по эксплуатации, также их можно посмотреть на стойке двери водителя или на крышке бензобака.

Выводы

Покупка шинного манометра позволит не только контролировать давление, но и улучшить управляемость автомобилем, не допустить перерасход топлива, обеспечить комфортные условия при движении по не самым ровным российским дорогам.

Какое устройство стоит купить:

в прочном корпусе;
с понятной шкалой, желательно в атмосферах;
с минимальной погрешностью;
с функцией сброса воздуха в перекачанных шинах;
с фиксацией давления.

Сегодня многие отдают предпочтение механическим устройствам. Это легко объяснить высокой надежностью. Не менее важно, что, имея механический прибор, о заряде батареек можно забыть. Но есть и свои минусы. Вам придется трижды измерить давление, пока вы не поймете, какое оно. Подсветки у прибора нет, поэтому ночью при проверке давления возникнут трудности.

Цифровые манометры удобнее механических. При наличии подсветки они позволяют делать замеры в темное время суток. Однако приборы чувствительны к влажности воздуха и перепадам температур. Да и в целом они требуют аккуратного обращения.

Каждый тип устройства имеет свои плюсы и минусы. При выборе ориентируйтесь на технические показатели и удобство пользования, а также на поставленные задачи.

раздел 7.3 книги «МАНОМЕТРЫ» от НПО «ЮМАС»

Поверку средств измерения могут проводить только метрологические службы юридических лиц, аккредитованные Госстандартом России на право поверки средств измерений согласно правилам проведения аккредитации/32/.

Аккредитацию метрологических служб на право проведения калибровочных работ осуществляют соответствующие аккредитующие органы – государственные научные метрологические центры и органы Государственной метрологической службы, которым делегировано настоящее право на основании требований, изложенных в ПР 50.2.018-95/34/.

Аккредитация может проводиться как метрологической службы, так и ее структурного подразделения — лаборатории поверки или (и) калибровки.

Госстандарт России выдает на право поверки или аккредитующий орган на право калибровки соответствующий аттестат аккредитации с приложением к нему, в котором представляется область аккредитации. Область аккредитации на право калибровки определяет вид измерений, группы (тип) средств измерений или измеряемую величину. Описание области аккредитации на право поверки включает вид поверки (первичная при выпуске из производства, первичная при ввозе по импорту, первичная после ремонта, периодическая), а также содержит наименование групп средств измерений, которые могут поверяться с указанием их метрологических характеристик.

При организации поверки и калибровки особое внимание в первую очередь необходимо уделять следующим факторам: профессиональной подготовленности поверителей и калибровщиков, техническому состоянию рабочих эталонов, условиям проведения поверки или калибровки.

Профессиональная подготовленность поверителей и калибровщиков. Поверку могут проводить только специально обученные специалисты, аттестованные в качестве поверителей органами Государственной метрологической службы.

Для проведения калибровки могут привлекаться только специалисты, имеющие профессиональную подготовку и опыт калибровки (поверки) средств измерений в заявленной области аккредитации.

Техническое состояние рабочих эталонов. Метрологические службы, проводящие поверку или калибровку должны иметь весь набор эталонов и иных средств измерений, а также вспомогательное оборудование, необходимые для проведения поверки или калибровки средств измерений, определенных областью аккредитации. Эталоны должны быть поверены в установленном порядке и должны иметь действующие свидетельства о поверке, а также протоколы поверки. Вспомогательное оборудование должно подвергаться контролю работоспособности в соответствии с требованиями технической документации.

На каждом эталоне и каждой единице вспомогательного оборудования должны быть закреплена этикетка, отражающая их состояние: пригодный к эксплуатации, годный с ограничениями, подлежащий ремонту (этикетку закрепляют на упаковке или ячейке для хранения эталонов или оборудования).

Условия проведения поверки или калибровки. Для проведения поверки или калибровки приняты параметры нормальных условий окружающей среды. Нормальными для определения основной погрешности поверяемого средства измерений согласно ГОСТ 8.395–80 следует считать условия, при которых составляющая погрешности поверяемого прибора от действий различных влияющих параметров в сумме не превышает 35 % предела допускаемой основной погрешности поверяемого измерителя.

В помещениях, где проводится поверка или калибровка исключаются всякого рода вибрации, тряски. Не допускается подвергать ударам приборы как эталонные, так и поверяемые. Этот параметр контролируется как по частоте (в пределах 0,01…30 Гц), так и по амплитудам виброперемещений (до 0,075 мм) и виброскорости (до 0,02p).

Вблизи приборов не должны находиться отопительные устройства, открытые окна, аэроустановки с холодным воздухом и др.

Эталонные манометрические приборы предназначены для работы при температуре окружающей среды 10…35 ^оС и относительной влажности до 80 %. Однако для организации поверки необходимо соотносить рабочие условия с «нормальными», номинальные значения которых приведены в табл. 7.5.

При организации поверки в условиях окружающей среды, отличающихся от приведенных в табл. 7.5, необходим ввод поправок, определяемых по методикам, приведенным в описаниях на эталонные и поверяемый приборы.

Таблица 7.5

Номинальные значения параметров окружающей среды

Влияющая величина

Значение, допускаемое к ограниченному применению в качестве номинального

Наименование

Номинальное значение

Температура:

^оС

293

273; 90; 4,2

23; 25; 27

Атмосферное давление:

кПа

Па

мм. рт. ст.

101,3

–

760

100

101325

750

Относительная влажность, %

0; 55; 58; 65

При поверке приборов с электрическим выходным сигналом особые требования предъявляются к характеристикам внешнего магнитного поля. Нормируются и магнитная индукция постоянного магнитного поля (до 1 × 10^–6 Тл), и его напряженность (до 16 А/м).

При поверке и калибровке манометрических приборов в зависимости от их устройства и класса точности необходимо соблюдать определенные требования. Рассмотрим особенности поверки каждого типа приборов.

Грузопоршневой манометр можно условно подразделить на две части: устройство создания давления и измерительная колонка. Для поверки представляются приборы без устройств создания давления, т. е. измерительные колонки в комплекте с грузами. На рис. 7.11 показана схема поверки. На схеме представлены эталонное устройство создания давления, отличающееся от технического тем, что к его установке и условиям эксплуатации предъявляются повышенные требования, и эталонная измерительная колонка 1. Устройство создания давления состоит из бачка рабочей жидкости 2, пресса 3 и клапана слива 4. Поверяемая измерительная колонка 5 монтируется на одном горизонтальном уровне с эталонной.

Схема работает следующим образом. При открытом клапане 6 и закрытом клапане 4 прессом рабочая жидкость закачивается в систему создания давления. После ее заполнения закрывается клапан подвода рабочей жидкости 6. Для устранения из системы воздуха поршни образцовой и поверяемой колонок извлекаются из цилиндров и прессом поднимается уровень жидкости в системе до полного заполнения цилиндров. Поршни устанавливаются в свои гнезда, проверяются уровни их кольцевых меток относительно отметок. Поэтапно устанавливаются грузы на образцовой и поверяемой грузоприемных тарелках.

Рис. 7.11. Схема поверки грузопоршневого манометра: 1 – образцовая колонка; 2 – бачок рабочей жидкости; 3 – пресс; 4 – клапан слива; 5 – поверяемая колонка; 6 – клапан подвода рабочей жидкости

Перед поверкой поверяемая измерительная колонка должна разбираться и промываться в растворителе типа «нефрас». Детали, работающие в контакте с касторовым маслом, промываются спиртом.

Прибор, предназначенный для поверки, для уравнивания с температурой эталонных средств должен находиться в поверяемом помещении не менее 10 ч.

Перед началом поверки проводят внешний осмотр и отбраковывают устройства, в которых отмечается «затирание» поршня в цилиндре, а также грузы, которые при накладывании друг на друга, а также на грузоприемную тарелку заклинивают или деформированы до такого состояния, что не соблюдается параллельность их опорных плоскостей. Предельное отклонение не должно превышать 0,05 мм. Грузоприемная тарелка должна иметь порядковый номер предприятия-изготовителя. На каждый груз также наносятся данный номер и нормированное значение давления, которое он вызывает в системе манометра при установке на грузоприемное устройство.

В грузопоршневом манометрическом устройстве проверяют следующие основные параметры:

· горизонтальное положение уровня опорной плоскости грузоприемной тарелки;

· продолжительность свободного вращения поршня;

· скорость опускания поршня;

· порог чувствительности.

Положение грузоприемной тарелки относительно горизонтальной плоскости проверяют в несколько этапов. Предварительно устанавливают поршень измерительной головки в вертикальном положении. Это достигается подгонкой регулировочных винтов станины грузопоршневого манометра. На следующем этапе измеритель горизонтального уровня помещают на грузоприемную тарелку, которую последовательно поворачивают на 90^о в четыре положения. При этом допускается перемещение индикатора (пузырька) уровня не более чем на одно деление (1‘).

Можно проверить горизонтальное положение опорной плоскости грузоприемной тарелки и другим способом. Для этого необходимо жестко скрепить наконечник индикатора линейного перемещения с плоскостью грузоприемной тарелки и медленно ее поворачивать на один оборот. Это обеспечивается при закрытом клапане подвода рабочей жидкости.

Проверка продолжительности свободного вращения поршня производится при установке половины максимальной массы грузов. Продолжительность вращения принимают как временной интервал от начальной угловой скорости грузоприемной тарелки в 120±10 об/мин до ее полной остановки. Для каждого типа манометра, согласно ГОСТ 8291–69, определено значение этого параметра. Так, для МП-60 при диаметре грузов 220 мм продолжительность свободного вращения должна быть не менее 3 мин.

Скорость опускания поршня контролируют следующим образом. На тарелке устанавливают такое количество грузов, которое обеспечивает верхний предел давления прибора, и перекрывают запорный клапан подвода рабочей жидкости. Опускание поршня отслеживается линейкой с миллиметровыми делениями и соотносится со временем, контролируемым секундомером.

Для проверки порога чувствительности при верхнем пределе измерения поверяемого прибора уравновешивают положения поршней сличаемых манометров. Затем на грузоприемную тарелку поверяемого манометра накладывают груз, вес которого строго определен. Так, положение поршня манометра МП-6 класса точности 0,05 должно измениться при грузе массой 0,12 г. В противном случае прибор признается не пригодным для дальнейшей эксплуатации.

Дифференциальные манометры перед началом поверки проверяют на герметичность путем подачи в «плюсовую» камеру избыточного давления, равного предельному номинальному перепаду. «Минусовую» камеру сообщают с атмосферой. Продолжительность выдержки –
10 мин., после чего прекращают подачу давления и также выдерживают 15 мин. Поверку производят при плавно возрастающем, а затем при плавно убывающем давлении не менее чем на пяти равномерно разнесенных друг
от друга точках, включая отметки 30 и 100 % предельного значения. В качестве образцовых приборов могут использоваться грузопоршневые манометры МП-6 или МП-2,5, образцовые пружинные или жидкостные микроманометры. При этом обязательно соблюдение следующего условия:

D_обр £ 1/4D_пов. (7.11)

Здесь D_обр и D_пов – пределы допустимой основной погрешности образцового и поверяемого приборов.

Возможна поверка при условии

D_обр £ 1/3D_пов, (7.12)

но только при разрешении соответствующей государственной метрологической службы.

Манометры с трубчатой пружиной поверяют при температуре 20 или 23 ^оС. Допустимое отклонение температуры зависит от класса точности показывающего манометра и составляет: для класса точности 0,4 и 0,6 — ± 2 ^оС, с классом точности 1,0 – ± 3 ^оС. Для приборов с классами точности 1,5; 2,5 и 4 отклонения температуры должны составлять ± 5 ^оС. Для эталонных манометров с трубчатой пружиной за нормальную принимают температуру, указанную в паспорте устройства.

Приборы выдерживаются в нерабочем состоянии при отмеченной выше температуре от 1 до 12 ч. В зависимости от разницы температур воздуха в помещении для поверки и местом, откуда внесен прибор.

Для поверки пружинных манометров может использоваться внешнее устройство для создания давления. Основное требование, предъявляемое к нему, заключается в возможности плавного повышения и понижения давления, а также в стабильном выдерживании его как на промежуточных точках, так и на предельном значении.

На рис. 7.12 показана схема установки для поверки пружинных, (эталонного и технического) манометров. Устройство создания давления состоит из пресса 1, резервуара 2, зажимов поверяемого 3 и образцового 4 манометров, клапанов 5, 6, 7, 8 и 9, соединительных трубопроводов.

Резервуар содержит необходимый объем рабочей жидкости для функционирования системы, которая при открытом клапане 5 и закрытом клапане слива 6 закачивается прессом в гидросистему установки. После ее заполнения клапан 5 резервуара закрывается, и прессом при открытых клапанах 7, 8 и 9 в установке поднимается давление. При снятом поршне измерительной колонки 10 из гидросистемы установки удаляется воздух. На следующем этапе возвращают поршень измерительной колонки в исходное рабочее состояние, а в зажим 3 устанавливают поверяемый манометр. Клапан 7 зажима эталонного манометра перекрывают. Схема поверки на основе измерительной колонки грузопоршневого манометра готова к работе. При поверке пружинного эталонного манометра он устанавливается в зажим 4, открывается клапан 7, а клапан 8 подключения измерительной колонки закрывается.

Рис. 7.12. Схема поверки пружинного манометра:

1 – пресс; 2 – резервуар рабочей жидкости; 3 – зажим поверяемого манометра; 4 – зажим эталонного манометра; 5, 6, 7, 8, 9 – клапаны; 10 – измерительная колонка

Рабочей жидкостью могут быть как различные масла, так и растворы на основе воды. На некоторых установках применяют воду без добавок. В этом случае появляются проблемы с коррозией внутренних поверхностей, а также с работоспособностью уплотнителей пресса.

При необходимости заполнения внутренней полости чувствительного элемента манометрического прибора жидкостью применяют установку, схема которой показана на рис. 7.8.

При поверке необходимыми требованиями к эталонному манометру являются следующие:

— верхний предел измерения эталонного манометра должен быть не меньше верхнего предела поверяемого, т. е.

р_о ³ р_п; (7.13)

р_он £0,06р_п, (7.14)

где р_о и р_п – верхние пределы измерений соответственно эталонного и поверяемого приборов; р_он – нижний предел измерений эталонного прибора;

— класс точности эталонного прибора не должен превышать значения 0,25 от класса точности поверяемого.

При поверке эталонного пружинного манометра класса точности 0,15 допускается по согласованию с государственной метрологической службой (как исключение) использование грузопоршневого манометра класса точности 0,05.

Первым этапом поверки, как это детально регламентировано правилами проведения поверки показывающих приборов МИ 2124-90/35/, или калибровки прибора служит внешний осмотр, в результате которого отбраковываются манометры с механическими повреждениями корпуса, присоединительного штуцера (препятствующих присоединению и не обеспечивающих герметичность и прочность соединения), стрелки, стекла, циферблата, влияющих на эксплуатационные свойства.

На втором этапе каждый прибор проверяют на герметичность и качество уплотнения между присоединительным штуцером и гнездом устройства для создания давления. В системе создают давление, соответствующее верхнему пределу измерений поверяемого прибора, и закрывают клапаны подвода рабочей среды. Прибор и уплотнения считают герметичными, если показания его после установления давления в течение 1…2 мин. и последующие 3 мин. не уменьшается более чем на 2 % установившегося давления.

Приборы предварительно необходимо выдерживать в течение 5 мин. под давлением, равным значению верхнего предела измерений, затем, снизив давление до нуля, корректировать нуль-положение стрелки. Допускается выдерживать вакуумметры под давлением, меньшим верхнего предела измерений, но не менее 0,95 значения атмосферного давления во время проведения поверки.

Поверка манометров с дополнительными шкалами, как например фреоновые с температурной шкалой должна проводиться только по шкале давления. Поверку манометров, не имеющих шкалы, отградуированной в единицах давления, поверяют только при наличии соотношения приведенных на шкале единиц и единиц давления.

Поверка манометра может производиться одним из следующих способов:

— определенные значения давления задают по эталонному манометру, а отсчет осуществляют по поверяемому;

— прессом устанавливают определенные значения давления по поверяемому манометру, а отсчет производят по эталонному.

Отсчет показаний показывающего манометра при поверке должен проводиться с точностью до 0,1 цены деления. Направление зрения оператора при отсчете показаний должна должно проходить через конец указательной стрелки перпендикулярно поверхности циферблата. При ножевом окончании указательной стрелки направление зрения должно быть в плоскости лезвия ножа.

Поверка манометра реализуется путем плавного подъема давления, остановки в каждой из определенных точек, достижении максимального значения шкалы, 5-минутной выдержки и плавного снижения с фиксированием показаний при тех же значениях давления, что и при повышении давления. Скорость изменения давления не должна превышать 10% диапазона показаний в секунду. Для технических манометров поверку производят, как отмечалось в п.1.3, по восьми значениям давления для классов точности 0,4 и 0,6 и не менее чем по пяти точкам шкалы – для классов точности 1,0; 1,5; 2,5 и 4,0 с включением нижнего и верхнего предельных значений давления. Эталонные приборы в зависимости от диапазона поверяют на 8-13 точках (табл. 7.5). Поверяемые точки шкалы должны быть равномерно распределены в пределах всего измерительного диапазона прибора. Отсчет показаний поверяемого прибора производят после выдержки под давлением в каждой поверяемой точке шкалы не менее 5 с.

Основная абсолютная погрешность прибора определяется как разница между показаниями поверяемого и эталонного манометров. Эта погрешность, как и разность в показаниях прямого и обратного ходов, не должна превышать значения D, соответствующего классу точности для поверяемых приборов из эксплуатационной системы. Как для новых приборов, так и для отремонтированных значение основной абсолютной погрешности должно соответствовать 0,8D.

Таблица 7.6

Рекомендуемое число поверяемых точек шкалы

для пружинных эталонных манометров

Верхний предел измерения манометра x10ⁿ^*, МПа	Значение интервала давления между точками шкалы x10ⁿ, МПа	Число точек шкалы
0,1	0,01	10
0,16	0,02	8
0,25	0,02	13
0,40	0,04	10
0,60	0,05	12

* Число n может быть отрицательным, положительным или равным нулю.

Метрологические характеристики поверяемых рабочих эталонов давления определяют на основе двух серий наблюдений для приборов классов точности 0,25 и 0,4 и трех серий наблюдений при поверке устройства с классом точности 0,15.

На эталонные манометрические средства измерения выдается свидетельство о государственной поверке установленной формы. На обратной стороне свидетельства указываются нормативные документы, по которым проводилась поверка этого эталонного манометра.

Кислородные манометры по окончании поверки должны встряхиваться присоединительным штуцером вниз над чистым листом бумаги (промокательной). После высыхания контролируется наличие масляных остатков на внутренних поверхностях чувствительного элемента прибора. При обнаружении жировых пятен прибор бракуют и проводят ревизию всего оборудования, которое использовалось в поверке кислородных манометров.

Электроконтактные манометры поверяют по погрешности срабатывания сигнального устройства, на электрическую прочность и сопротивление электрической изоляции.

Погрешность срабатывания сигнального устройства электроконтактного манометра устанавливают как разницу между показаниями сигнальной стрелки и значением, при котором срабатывает электроконтактная система – замыкается или размыкается электрическая цепь.

Прочность электрической изоляции испытывают напряжением с источником мощностью не менее 250 В×А, включаемым между испытуемой электрической цепью и корпусом прибора.

Измерительные преобразователи давления с верхними пределами измерения до 0,25 МПа поверяются на газовых средах. При большем давлении вид рабочей среды не оказывает влияния на результат измерения, и поэтому допускается поверка как на газе, так и на жидкости. При работе поверяемых комплексов на газе, а эталонных приборов на жидкости используют схему с газожидкостным разделительным сосудом (рис. 7.13).

Рис. 7.13. Схема поверки измерительного преобразователя давления
с помощью грузопоршневого манометра и газожидкостного разделительного сосуда:

1 – газожидкостный разделительный сосуд; 2 – запорный клапан отвода; 3 – измерительная колонка; 4 – поверяемый комплекс; 5 – клапан подключения; 6 – баллон сжатого азота; 7 – газовый редуктор; 8 – клапан подвода

По линии отвода жидкости от газожидкостного разделительного сосуда 1 через запорный клапан отвода 2 устанавливается измерительная колонка 3. Поверяемый комплекс 4 соединен с разделительным сосудом через клапан подключения 5. В качестве источника давления в схеме используется баллон 6 с сжатым азотом, который поступает в линию подвода через газовый редуктор 7 и клапан подвода 8.

Уровень жидкости в разделительном сосуде, горизонталь подвода давления к поверяемому комплексу и нижняя плоскость штуцера измерительной колонки должны находиться в одной горизонтальной плоскости. При несоблюдении этого условия в результате измерения требуется учитывать влияние гидростатического столба жидкости.

Измерительные преобразователи давления отечественного производства до начала поверки должны выдерживаться при включенном питании не менее одного часа. Современные преобразователи многих ведущих мировых производителей не требуют такой температурной адаптации.

Более детальные рекомендации по поверке измерительных преобразователей давления изложены в МИ 1997-89/36/.

Грузопоршневые манометры и приборы для проверки их калибровки

МАНОМЕТРЫ
Вам требуется прибор для определения давления в трубе?
Грузопоршневой манометр — это самый точный из имеющихся приборов для определения давления. Стабильность показателей с точность до 0,1 % и 0,05 % от измеряемого давления. Прибор не требует повторной калибровки, только в случае чрезмерного износа грузов. Его можно легко перевозить и устанавливать в производственных условиях, он нетребователен к обслуживанию и прост в использовании.

ПРИБОРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ КАЛИБРОВКИ МАНОМЕТРОВ
Вам требуется прибор для калибровки манометров и преобразователей давления?
Дополнив гидравлический грузопоршневой манометр нагнетающим насосом, клапанами и нагнетательным соединением, он становиться прибором для проверки калибровки манометров и может быть также использован для калибровки преобразователей давления и других, менее точных манометров с круговой шкалой. Пневматические грузопоршневые приборы относят к приборам для проверки калибровки манометров, так как они подают воздух и точное давление посредством нерегулируемого источника питания.

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Самым точным прибором для определения давления выше нескольких psig из имеющихся является гидравлический грузопоршневой манометр. Данный тип манометров работает по принципу сбалансирования известной массы, преодолевая сопротивление неизвестного давления на поршень с известной площадью. По достижению равновесия неизвестное давление «P» равно массе «M» грузов, деленной на площадь «А» пистонов, согласно формуле «P» = «M»/«A». Во время использования грузы снимаются или добавляются с поверхности поршня, как на чашечных весах, пока поршень не перестанет «плавать» по вертикали.

ПЕРВИЧНЫЕ ЭТАЛОНЫ ДАВЛЕНИЯ
Первичные эталоны давления обычно более точны, чем вторичные. Первичные эталоны давления должны использовать основные единицы измерения массы и длины. Эти основные единицы измерения могут отображать давление с высокой точностью. Два первичных эталона давления — это грузопоршневой манометр и прибор для проверки калибровки и U-образный манометр. Точность таких эталонов указывается в процентах от показания.

Другие приборы для точного определения давления, а именно электронные манометры, преобразователи давления с кварцевыми капиллярами, манометр с трубкой Бурдона и прочие, согласно Национальному институту стандартов и технологий (NSIT, от англ. National Institute of Standards and Technology) входят в класс вторичных эталонов сравнения. Точность вторичных эталонов обычно выражается в процентах от полной шкалы.

Электронные тестеры используются для калибровки приборов вместо грузопоршневых манометров, так как они зачастую дешевле и удобней в использовании. Однако убыток от неверной калибровки может измеряться в сотнях тысяч долларов в год с обычной трубы.

По определению, чтобы считаться первичным эталоном, все измерения должны быть отслеживаемыми до вещественных эталонов массы и длины, а все ошибки, характерные для приборов, должны быть устранены или пересмотрены. Вещественные эталоны грузопоршневых манометров и приборов для проверки их калибровки соответствуют NIST.

ТОЧНОСТЬ
На практике можно получить точность показателей одной десятой процента (1 psig на 1000 psig) или выше, а приборы с точностью до 0,02 % от показаний широко представлены на рынке.

Точность большинства манометров и преобразователей давления с круговой шкалой указывается в качестве процента от полной шкалы, что означает, что прибор на 1000 psig с точностью 0,5 % показывает с точностью до 5 psig от показаний давления. Если показание дает 100 psig, то погрешность может составлять 5 psig или 5 %. В свою очередь грузопоршневые манометры имеют неизменную точность, выраженную в процентах, независимо от используемой шкалы. Грузопоршневой манометр на 1000 psig точен до 0,1 % как при показаниях в 10 psig, так и в 1000 psig.

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ
Грузопоршневые манометры и приборы для проверки их калибровки также имеют превосходную чувствительность. Чувствительность на нижнем пределе модели низкого давления с поршнем большого диаметра выше, поэтому они рекомендуется для проверки диафрагменного счетчика статического давления в системах распределения газа. Нормой считается чувствительность в 1,0 psig.

Грузопоршневые манометры и приборы для проверки их калибровки являются самыми точными и выгодными приборами для калибровки вторичных приборов для определения давления или для определения неизвестного давления, если требуется высокая точность показаний.

Срок действия поверки на манометрах. Поверка манометров в газовых редукторах. Нужно ли делать

Бывают случаи, что при проверке, на манометре (который находится на баллоне с пропаном), отсутствует штамп о поверке.

И что в данном случае делать, какие требования и нужно ли поверять новые манометры читаем ниже.

Гарантийный срок:

Сразу начнем с того, какой гарантийный срок у манометров: он составляет 9 месяцев с момента изготовления.

Проверка исправности:

Правила поверки Гост (периодичность или калибровка) — 12 месяцев.

Тогда как исходную точку отсчёта надо брать — месяц от изготовления. Сейчас существуют также и манометры которые могут проходить поверку 1 раз в 2 года.

То бишь, манометр необходимо поверять не реже одного раза в год и во время выпуска. Стоит отметить, что сроки хранения прибора (в котором он не задействован) не берутся в учет.

Все поверки, производящиеся контрольным манометром (в отсутствии которого можно применять манометр идентичный поверяющему), записываются в журнал проверок.

Сроки с порядками поверок проводятся соответственно инструкциям утвержденные владельцами сосудов.

Сроки эксплуатации манометра:

Эксплуатационный гарантийный срок составляет 18 месяцев с того дня, с какого манометр был введен в работу, то есть то время, когда он хранился в учет не берется.

После того, как окончилась гарантия, прибор и дальше продолжает «служить», только перед этим происходит калибровка манометров, также он может пройти небольшой ремонт, либо настройку.

Как показывает практика, обычные сроки службы составляют от 8 до 10 лет.

Основания к не допуску:

Манометр нельзя допускать к работе:

Если у него просроченные сроки поверок
Если нет пломбы с печатью о поверке
Наличие повреждений (разбитое стекло и т.д)
При отключении стрелка не возвращается к нулевому показанию

В нормативных документах, определяющих технические требования к конструкции и требования по технике безопасности при эксплуатации редукторов, поверка манометров, установленных на редукторы, не предусмотрена.

ГОСТ 13861-89. Редукторы для газопламенной обработки. Общие технические условия.

п.2.10. Редукторы должны иметь показывающие приборы или устройства для определения давления газа, входящего и выходящего из редуктора.

Баллонные пропановые и все сетевые редукторы должны иметь показывающие приборы или устройства только для определения давления газа, выходящего из редуктора.

Т.е., в редукторах допускается установка даже «устройств для определения давления» (индикаторов) вместо «показывающих приборов» (определение термина «манометр» по ГОСТ 2405).

Правила безопасности при работе с инструментом и приспособлениями РД 34.03.204

7.3.76. Все резаки и горелки должны не реже 1 раза в месяц и во всех случаях подозрения на неисправность проверяться на газонепроницаемость и горение (при этом не должно быть обратных ударов) с последующей регистрацией результатов проверки в журнале. Не реже 1 раза в квартал должны производиться осмотр и испытание на герметичность всех редукторов для газопламенной обработки.

7.3.77. При осмотре проверяются: исправность установленных на редукторе манометров; наличие пломб и других отметок на предохранительных клапанах баллонных редукторов, свидетельствующих о том, что заводская регулировка клапанов не нарушена; исправность резьбы; наличие исправной прокладки и фильтра на входном штуцере редуктора кислорода.

В этом нормативном акте манометры должны периодически проверяться, а не поверяться.

Межотраслевые правила по охране труда при производстве ацетилена, кислорода, процессе напыления и газопламенной обработке металлов ПОТ РМ-019-2001

2.3. Требования к редукторам и баллонам

2.3.2. Редукторы, применяемые при ГОМ, должны соответствовать действующим нормативным требованиям.

Редуктор с неповеренными манометрами соответствует вышеизложенным нормативным требованиям.

ПБ 03-576-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.:

1.1.1. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (далее по тексту — Правила), устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, реконструкции, наладке, монтажу, ремонту, техническому диагностированию и эксплуатации сосудов, цистерн, бочек, баллонов, барокамер, работающих под избыточным давлением

5.3. Манометры

5.3.1. Каждый сосуд и самостоятельные полости с разными давлениями должны быть снабжены манометрами прямого действия. Манометр устанавливается на штуцере сосуда или трубопроводе между сосудом и запорной арматурой.

Документ, в котором прямо говорится о поверке манометров. Но этот раздел определяет требования к манометрам, установленным на сосуды, работающие под давлением (рессиверы, газгольдеры и т.п.), а не к редукторам, подключаемым к этим сосудам. К тому же, конструкцией баллона среднего объёма для кислорода по ГОСТ 949-73 установка манометра не предусмотрена. Да и требования ПБ 03-576-03, согласно п. 1.1.1, не распространяются на редукторы для газопламенной обработки.

Из форума метрологов:

Прошу перевести манометры, расположенные на редукторах газовых баллонов в индикаторы. Основанием для этого является следующее:

В ПБ 03-576-03 «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» в разделе «Термины и определения применительно к настоящим правилам» Приложение 1 (п.42) указано, что сосуд — это герметически закрытая емкость, предназначенная для ведения химических, тепловых и других технологических процессов, а также для хранения и транспортировки газообразных, жидких и других веществ. Границей сосуда являются входные и выходные штуцера. Таким образом, редуктор и манометры на нем не входят в состав сосуда (баллона).

ПБ 03-576-03 (п. 1.1.3) не распространяются на сосуды и баллоны вместимостью не более 0,025 м3 (25 литров) у которых произведение давления в МПа (кгс/см2) на вместимость в м3 (литрах) не превышает 0,02 (200). Соответственно редуктор не является сосудом, работающим под давлением.

В соответствии с разъяснением ВНИИ автогенного машиностроения — разработчиком ГОСТ 13861-89 «Редукторы для газопламенной обработки» комплектация редуктора манометром с указанием класса точности необязательна. В качестве показывающего устройства редукторы могут комплектоваться индикатором давления, который не определяет величины давления, а свидетельствует о наличии или отсутствии давления.

Безопасность при работе с баллонами обеспечивается на стадии их зарядки, а также соблюдением требований по эксплуатации, изложенных в документах имеющих силу закона. Требования к поверке манометров редукторов в этих документах не оговорены:

Межотраслевые правила по охране труда при производстве ацетилена, кислорода, процессе напыления и газопламенной обработки металлов, утвержденных постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 14 февраля 2002 г. №11

Типовая инструкция по охране труда при наполнении кислородом баллонов и обращении с ними у потребителей (с изменением 1), утвержденной Госпроматомнадзором СССР 8 октября 1991 г., действующей с 01 декабря 1991 года. Изменение 1 утверждено заместителем Председателя Госгортехнадзора России 25 июля 1995 г.

Инструкция по охране труда при ручной газовой сварке, пайке и наплавке, утвержденной первым заместителем Министра труда и социального развития РФ 14 мая 2004 года.

— «Инструкция по охране труда при хранении и эксплуатации газовых баллонов», утвержденная первым заместителем Министра труда и социального развития РФ 21 мая 2004 года, в которой упомянута необходимость ежегодного проведения «госповерки» (термин отсутствует в законодательстве) манометров на редукторе и наличие клейма«госповерителя» , не зарегистрирована в Министерстве Юстиции РФ и имеет рекомендательный характер.

Прошу дать указание ООТ и БП на внесение соответствующих изменений в заводские инструкции. Эти изменения должны предусматривать проверку работоспособности манометров эксплуатирующим персоналом по отклонению стрелки при подаче давления и возврате её к началу шкалы при сбросе его, контроль отсутствия механических повреждений корпусов и целостности стекол

На форуме метрологов:

«…и неужели даже после этого, у кого-то повернется язык утверждать, что манометры на редукторах поверять не надо?»

Однако на белом свете есть ГОСТ 13861-89. В п.2.10 говорится «…редукторы должны иметь устройства для определения давления газа, входящего и выходящего из редуктора». Вот тут и получается, что манометры на редукторе — индикаторы. ГОСТ 13861-89 разработал ВНИИ автогенного машиностроения. Есть разъяснения от них. «Комплектация редуктора манометром с указанием класса точности необязательна. В качестве показывающего устройства редукторы могут комплектоваться индикатором давления, который не определяет величины давления, а свидетельствует о наличии или отсутствии давления». Это всё по информации БАМЗ.

Вот поэтому и комплектуют, судя по всему, редукторы манометрами без поверки. Не из жадности.

Ещё интересный момент. Если уж применяем манометр на редукторе и считаем, что измеряем давление в баллоне, то ПБ 03-576-03

5.3.2. Манометры должны иметь класс точности не ниже: 2,5 — при рабочем давлении сосуда до 2,5 МПа (25 кгс/см2), 1,5 — при рабочем давлении сосуда выше 2,5 МПа (25 кгс/см2). Что-то я не встречал на редукторах манометров класса 1,5. Всё 2,5. Интересно, правда?

В соответствии с информацией производителя редукторов — Барнаульского аппаратурно-механического завода (ООО «БАМЗ») редукторы сертифицированы и имеют сертификат соответствия по безопасности. При проведении сертификационных работ они были укомплектованы манометрами без поверочного клейма.

п.5.3.11 ПБ 03-576-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.:

5.3. Манометры

5.3.11. Поверка манометров с их опломбированием или клеймением должна производиться не реже одного раза в 12 месяцев. Кроме того, не реже одного раза в 6 месяцев владельцем сосуда должна производиться дополнительная проверка рабочих манометров контрольным манометром с записью результатов в журнал контрольных проверок. При отсутствии контрольного манометра допускается дополнительную проверку производить проверенным рабочим манометром, имеющим с проверяемым манометром одинаковую шкалу и класс точности.

Порядок и сроки проверки исправности манометров обслуживающим персоналом в процессе эксплуатации сосудов должны определяться инструкцией по режиму работы и безопасному обслуживанию сосудов, утвержденной руководством организации — владельца сосуда.

Манометр представляет собой устройство, предназначение которого заключается в измерении уровня давления. А необходимость измерения давления у автомобилиста может возникать в разных случаях. Подробнее о том, как в домашних условиях осуществляется поверка автомобильных манометров, и какие требования предъявляется к этим устройствам, вы сможете узнать ниже.

Требования к манометрам

Для начала рассмотрим предъявляемые по ГОСТ требования к манометрам:

Монтаж устройства в соответствии с ГОСТ может осуществляться на штуцере сосуда до запорной арматуры.
Основное требование по ГОСТ, которое должно предъявляться, касается такого нюанса, как погрешность манометра. Класс точности должен быть не менее 2.5, если уровень рабочего давления составляет ниже 25 кг/см2. Если же давление выше, то класс точности должен быть равен 1.5.
Любое устройство по ГОСТ оснащается шкалой таким образом, чтобы предел измерений необходимого параметра располагался во второй трети шкалы.

Это основные требования, которые предъявляются к девайсам такого типа в соответствии с ГОСТ.

Особенности калибровки

Саму процедуру калибровки устройств в общем можно разделить на несколько основных шагов:

Диагностика параметров, о чем мы расскажем ниже, используя известный эталон либо входные данные.
Следующим этапом будет регулировка устройства до того момента, пока полученные показатели не станут равными либо же пропорциональными в соответствии с уже имеющимися входными данными.

Все о проверке

визуальная диагностика;
выставление стрелки шкалы на нулевую метку;
диагностика положения стрелки на этой метке;
методика проверки включает в себя выявление основной погрешности.

Периодичность и сроки

Инструкция по проверке манометра своими руками

Что касается непосредственно диагностики значений, то она осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо продиагностировать давление, но для такой проверки вам понадобится так называемый эталонный девайс, то есть то устройство, в показаниях которого вы уверены. Если вы в цилиндрах силового агрегата или, к примеру, в шинах автомобиля, то измерьте давления сначала одним прибором, а затем — другим. В том случае, если показания вашего устройства не совпадают с эталонным, необходимо произвести его регулировку. Вам необходимо добиться того, чтобы показания от измерения с помощью двух устройств совпадали.
Чтобы выполнить настройку, на корпусе прибора должны располагаться специальные винты регулировки. Если вы используете электронное устройство, то принцип здесь, в целом, аналогичный, однако следует учитывать, что девайсы такого типа обладают инерционностью. Соответственно, показания надо будет удерживать от 8 до 10 с.
Если эталонный прибор у вас отсутствует, можно произвести диагностику правильности показаний, применив расчеты. Вам потребуется сосуд, об объеме которого вы знаете точно, причем воздух в нем находится при атмосферном давлении, уровень которого замеряется барометром, а температура должны быть комнатной. Сосуд следует плотно закрыть и немного нагреть, чтобы увеличились температура и давление, которые также следует измерить. Вам следует произвести расчет показания давления в самом сосуде, разделив конечную температура нагрева с изначальной, комнатной. После этого результат следует умножить на показатель атмосферного давления.
В том случае, если показатели устройства при такой температуре не совпадают с теми, которые были рассчитаны, необходимо произвести регулировку устройства таким образом, чтобы девайс показывал такое значение, которое получилось в ходе расчетов. Когда вы будете производить расчеты, учитывайте тот факт, что уровень температуры следует замерить к Кельвинах, а для этого к полученным градусам Цельсия следует добавить цифру 273. В большинстве случаев шкалы на приборах имеют градуировку в кг/см2, соответственно, расчет будет осуществлен в паскалях либо мм ртутного столба. Поэтому для получения более точных результатов необходимо будет перевести все единицы и только после этих действий производить сравнение.

Cтраница 3

Проверка манометров с их опломбированием (клеймением) должна производиться не реже одного раза в 12 месяцев и порядке, установленном правилами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР. Кроме того, не реже одного раза в шесть месяцев предприятием должна производиться проверка рабочих манометров контрольным манометром или проверенным рабочим манометром, имеющим одинаковые с проверяемым манометром шкалу и класс точности, с записью результатов в журнал контрольных проверок.

Проверка манометров с их опломбированием (клеймением) должна производиться не реже одного раза в 12 месяцев в порядке, установленном правилами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР. Кроме того, не реже одного раза в шесть месяцев предприятием должна производиться проверка рабочих манометров контрольным манометром или проверенным рабочим манометром, имеющим одинаковые с проверяемым манометром шкалу и класс точности, и запись результатов проверки в журнал контрольных проверок.

Проверка манометров с их опломбированием (клеймением) должна производиться не реже одного раза в 12 месяцев в порядке, установленном правилами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР. Кроме того, не реже одного раза в шесть месяцев предприятием должна производиться проверка рабочих манометров контрольным манометром или проверенным рабочим манометром, имеющим одинаковые с проверяемым манометром шкалу и класс точности, с записью результатов в журнал контрольных проверок.

Проверку манометров с их опломбированием (клеймением) производят не реже одного раза в 12 мес. Кроме того, не реже одного раза в 6 мес предприятие должно выполнить проверку рабочих манометров контрольным манометром или проверенным рабочим манометром, имеющим одинаковые с проверяемым манометром шкалу и класс точности.

Не реже 1 раза в 12 месяцев должна производиться проверка и опломбирование манометров в порядке, установленном правилами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР. Кроме того, не реже 1 раза в шесть месяцев автотранспортным предприятием должна производиться проверка рабочих манометров контрольным манометром. Проверка водоуказатель-ных приборов продувкой должна производиться у котлов с рабочим давлением до 24 кгс / см2 включительно не реже 1 раза в смену, у котлов с рабочим давлением от 24 до 39 кгс / см2 включительно не реже 1 раза в сутки, а у котлов с рабочим давлением свыше 39 кгс / см2 — в сроки, установленные производственной инструкцией.

Между сифонной трубкой и манометром помещают трехходовой кран. Ставя трехходовой кран в различные положения, можно: продуть сифонную трубку в случае ее засорения, отключить манометр для замены его, присоединить контрольный манометр для проверки рабочего манометра, проверить рабочий манометр, отключив его от сосуда. При исправности манометра его стрелка должна стать на нуль, а после включения вернуться в прежнее положение.

Манометры должны быть проверены я запломбированы местными органами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР. Проверка и пломбирование манометров должны производиться не реже одного раза в год, а также каждый раз после произведенного ремонта. Кроме того, эксплуатационным персоналом должна производиться проверка рабочих манометров контрольным или, за отсутствием последнего, как исключение, проверенным рабочим манометром, в сроки, установленные администрацией предприятия, но не реже одного раза в шесть месяцев, с занесением результатов этих проверок в журнал.

Манометры должны быть проверены и запломбированы местными органами Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР. Проверка и пломбирование манометров должны производиться не реже одного раза в год, а также каждый раз после произведенного ремонта. Кроме того, эксплуатационным персоналом должна производиться проверка рабочих манометров контрольным или, за отсутствием последнего, как исключение, проверенным рабочим манометром, в сроки, установленные администрацией предприятия, но не реже одного раза в шесть месяцев, с занесением результатов этих проверок в журнал.

Обслуживающий персонал обязан систематически следить за правильностью показаний контрольно-измерительных приборов. Машинисты котлов не реже одного раза в смену производят проверку манометров с помощью трехходовых кранов или заменяющих их вентилей. Инженерно-технический персонал котельного цеха производит не реже одного раза в шесть месяцев проверку рабочих манометров путем сравнения их показаний с контрольным манометром. Проверка фиксируется записью в журнале контрольных проверок.

Проверка манометров с их опломбированием (клеймением) должна производиться не реже одного раза в 12 мес. Кроме того, не реже одного раза в шесть месяцев предприятием должна производиться проверка рабочих манометров контрольным манометром или проверенным рабочим манометром, имеющим одинаковые с проверяемым манометром шкалу и класс точности, с записью результатов в журнал контрольных проверок.

Приборы должны быть защищены от действия высокой температуры. При измерении давления жидкостей и паров, имеющих высокую температуру, перед манометром устанавливают предохранительную кольцевую трубку, чтобы не допустить проникновения в измерительную часть манометра горячего пара или жидкости. В кольце трубки пар превращается в жидкость, которая затем остывает до допустимой температуры. Между кольцевой трубкой и манометром устанавливается трехходовой кран, служащий для включения рабочего манометра, для продувки соединительных трубок и для присоединения контрольного манометра при проверке рабочего манометра. Перед включением манометра трехходовой кран закрыт и находится в этом положении до тех пор, пока кольцевая трубка не будет заполнена достаточно, остывшей жидкостью. После этого кран постепенно открывают и включают манометр. В таком же порядке включается контрольный манометр, устанавливаемый на трехходовом кране, а также при продувках соединительных трубок.

Для наблюдения за давлением используют пружинные манометры. Если среда в сосуде может оказывать корродирующее воздействие на внутренние детали манометра, то между ним и сосудом предусматривают сифонную трубку, наполненную нейтральной жидкостью. Между сифонной трубкой и манометром размещают трехходовой кран. Устанавливая трехходовой кран в определенное положение, продувают сифонную трубку в случае ее засорения, заменяют манометр, если он неисправен, присоединяют контроль ный манометр для проверки рабочего манометра, проверяют правильность действия рабочего манометра в любое время; стрелка исправного манометра при временном выключении должна находиться на нуле, а после включения — вернуться в прежнее положение. Манометр проверяет не реже одного раза в год специализированная организация, которая после проверки его пломбирует.

Для наблюдения за давлением на каждом сосуде устанавливается манометр. В тех случаях, когда среда, находящаяся внутри сосуда — может оказать вредное корродирующее действие на внутренние детали манометра, между ним и сосудом помещается сифонная трубка или другое приспособление, заполненное жидкостью, не дающей коррозии и передающей давление среды на механизм манометра. Между сифонной трубкой и манометром помещается трехходовый кран. Посредством трехходового крана, ставя его в различные положения, можно: продуть сифонную трубку в случае ее засорения; отключить манометр для замены его, когда он неисправен; присоединить контрольный манометр для проверки рабочего манометра; проверить рабочий манометр на месте путем отключения его от сосуда. При исправности манометра его стрелка должна стать на нуль, а после включения вернуться в прежнее положение.

Манометр применяют для того, чтобы контролировать показатели давления в промышленных емкостях и сосудах. Чтобы он работал точно и показывал верные данные, его необходимо регулярно проверять на предмет исправности.

Регламент проверки манометров: сроки и условия

Проверка показаний рабочих приборов с их последующим опломбированием, согласно действующему ГОСТ, осуществляться не реже 1 раза в год. Помимо этого, со стороны предприятия должна осуществляться плановая проверка контрольным манометром не реже 1 раза в полгода. Каждая такая проверка должна сопровождаться соответствующей записью в журнале.

В случае отсутствия необходимого контрольного прибора, можно производить проверку опломбированным рабочим манометром. Главное, чтобы его шкала и класс точности совпадали с проверяемым манометром.

Как проверить газовый манометр

В общем случае проверка заключается лишь в том, чтобы сверить данные проверяемого манометра с показаниями контрольного прибора или рассчитать действующее давление газа, после чего измерить его с помощью манометра и сравнить данные. Для этого потребуется лишь контрольный манометр и термометр. Если описать данную процедуру более подробно, то она выглядит следующим образом:

установите датчик манометра в емкость через специальный штуцер;
в момент фиксации значения давления извлеките манометр, и установите на это место контрольный прибор;
сравнив показания двух приборов, проверьте правильность показаний прибора;
в случае, если показания прибора не совпадают с эталонным манометром, необходимо произвести его регулировку, чтобы при одинаковых рабочих условиях приборы показывали одни и те же значения давления;
на корпусе манометра имеются регулировочные болты, с помощью которых и нужно произвести корректировку;
с электронным аналогом действия те же, только нужно учитывать, что этот прибор имеет инерционность, поэтому показания нужно удерживать от 8 до 10 с.

При отсутствии эталонного прибора, нужно предварительно рассчитать рабочее давление по формуле P2=T2.P1/T1:

для этого потребуется сосуд объема, который известен или можно его измерить, в нем находится воздух при нормальном атмосферном давлении и комнатной температуры;
сосуд герметично закрывается и постепенно нагревается;
далее просто рассчитывается давление внутри сосуда с помощью формулы, где Т1 и Т2 — это начальная и конечная температура воздуха в сосуде, а Р1 атмосферное давление.
в случае, если показания прибора не совпадают с расчетом, тогда необходимо произвести его регулировку до тех данных, которые получились при расчете.

Ознакомьтесь с видами манометров , реализуемые нашей компанией.

Руководство по покупке лучшего манометра

Проверка давления в шинах вашего автомобиля занимает всего несколько минут. Вот пошаговое руководство:

1. Используйте хороший, исправный манометр для измерения давления в шинах. Не доверяйте показаниям манометра на воздушном насосе заправочной станции.

2. Узнайте, какое давление рекомендуется для вашего автомобиля. Эта информация обычно находится на табличке или наклейке в дверном косяке со стороны водителя, внутри перчаточного ящика или лючка топливного бака.Также проверьте руководство по эксплуатации.

Типичное давление накачки составляет от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). На многих таблицах также указан метрический эквивалент в «кПа» (килопаскаль).

Давление в передних и задних шинах может отличаться.

Важно: Используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля, а не значение «максимального давления», указанное на боковине шины. Рекомендуемое давление обеспечивает наилучшее сочетание характеристик, комфорта езды, срока службы и экономии топлива.

3. Проверяйте давление в холодных шинах: после того, как они простояли не менее трех часов и до того, как автомобиль проехал более пары миль. Шины нагреваются во время движения автомобиля, что увеличивает давление воздуха и затрудняет точную оценку любого изменения давления.

4. Проверьте каждую шину, сначала сняв отвинчивающийся колпачок с клапана накачки каждой шины. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачки, так как они защищают клапаны.

5. Вставьте конец манометра в вентиль и нажмите на него. Если вы слышите, как из клапана выходит воздух, вдавите манометр дальше до упора.

Просмотрите показания давления. Некоторые манометры можно снять для считывания значения давления, но другие необходимо удерживать на штоке клапана. Прочтите инструкции к манометру для правильного использования.

Если давление в норме, просто снова затяните колпачок клапана.

6. Не забудьте проверить давление в запаске.Запасные части «пончика» для экономии места часто имеют высокое давление накачивания, обычно 60 фунтов на квадратный дюйм.

Как проверить давление в шинах

Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию на рулевое управление, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин.Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, — это ежемесячно проверять давление в шинах.

Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Элементы, необходимые для проверки давления в шинах

Манометр в шинах
Воздушный компрессор
Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным. В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое.Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В. В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.

Как проверить давление в шинах

1. По возможности начните с холодных шин

Производители автомобилей указывают PSI — буквально «фунты на квадратный дюйм» давления — при условии, что шины холодные. Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех часов или более или если автомобиль проехал менее мили (1.6 км) на умеренной скорости. PSI — это единица измерения, которую манометр использует для получения показаний.

2. Проверьте рекомендованный производителем PSI

Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендованный PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.

3. Запишите PSI для каждой шины

Если для ваших передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильное значение PSI для каждого, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.

4. Проверьте давление в шинах манометром

Снимите колпачок клапана с одной из шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез и ваш манометр показывал показания. При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полоску из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. Заполните рекомендованный PSI

Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта на кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление с помощью манометра. На этом этапе ничего страшного, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха обратно. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах.Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.

6. Повторите: ежемесячно проверяйте давление в шинах

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом. Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.

Точность манометра в шинах

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом при выборе калибра. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр, который дает точные показания.Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, что он предпочитает.

Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена аккумулятора помешает вам использовать его, лучше использовать стандартный калибр.

Лучше использовать личный измеритель шин, а не те, которые имеются на воздушных шлангах на станциях технического обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, вырвутся из строя и, возможно, будут неточными.

классы точности манометра | Instrumart

Одно из наиболее важных соображений, которое вы должны учитывать при покупке манометра, — это точность. Хотя точность — не сложное понятие, она — это просто степень, в которой измерение соответствует правильному значению — способ оценки точности датчиков может сбивать с толку.

Чтобы обеспечить точность манометра, требуемую вашим приложением, необходимо понимать, как производители манометров оценивают точность как эти оценки часто используются более заметно, чем фактическая точность.

Есть два набора стандартов, которые определяют классы точности манометров: ASME B40.1 определяет классы точности манометров с круговой шкалой, в то время как ASME B40.7 определяет классы точности цифровых датчиков.

Несколько важных соображений при обсуждении точности манометров:

Точность манометров определяется в очень специфических условиях окружающей среды: температура 73,4 ° F (23 ° C) и барометрическое давление. давление 29.92 дюймов ртутного столба (1013 мбар). Иные условия могут повлиять на точность манометра.

Точность может быть выражена в процентах от диапазона или в процентах от показаний. Процент диапазона — самый распространенный метод с процентом от указанные показания обычно ограничиваются прецизионными контрольно-измерительными приборами или цифровыми приборами высокого разрешения. Точность в процентах от диапазона означает, что манометр 100 фунтов на квадратный дюйм с точностью 2% имеет точность в пределах 2 фунтов на квадратный дюйм независимо от того, показывает ли датчик 1 фунт на квадратный дюйм или 100 фунтов на квадратный дюйм.Точность в процентах от указанного Показание означает, что датчик с точностью 0,1%, отображающий 100 фунтов на квадратный дюйм, имеет точность 0,1 фунтов на квадратный дюйм, в то время как тот же датчик, отображающий 50 фунтов на квадратный дюйм, соответствует 0,05 фунта на квадратный дюйм — вдвое точнее.

Некоторые классы точности делят диапазон прибора на квартили с целью определения точности. Это потому, что некоторые датчики больше точнее в средней половине своего диапазона, чем в первом или последнем квартиле. Например, манометр 100 фунтов на квадратный дюйм с точностью класса A является точным. до 2% диапазона от 0 до 25 фунтов на квадратный дюйм и от 76 до 100 фунтов на квадратный дюйм с точностью до 1% диапазона от 26 до 75 фунтов на квадратный дюйм.

ASME B40.1: Точность для манометров со шкалой индикации давления, манометры с упругими элементами

ASME B40.7: Точность цифровых манометров с указанием давления

Как калибровать манометры

20 вещей, которые следует учитывать при калибровке манометров

Манометры — очень распространенные инструменты в обрабатывающей промышленности. Как и любое другое измерительное устройство, манометры необходимо регулярно калибровать, чтобы гарантировать их точность.При калибровке манометров следует учитывать множество факторов. В этой статье перечислены 20 вещей, которые следует учитывать при калибровке манометров.

Пожалуйста, загрузите соответствующий бесплатный технический документ , щелкнув изображение ниже:

Содержимое — 20 вещей, которые вы должны учитывать

В статье обсуждаются следующие 20 вещей:

1. Классы точности

2. Среда под давлением
3. Загрязнение
4. Перепад высот
5.Проверка на герметичность трубопровода
6. Адиабатический эффект
7. Крутящий момент
8. Положение для калибровки / монтажа
9. Создание давления
10. Повышение давления / проверка манометра
11. Считывание значения давления (разрешение)

Остальные темы в свободном доступе технический документ:

12. Количество точек калибровки

13. Гистерезис (направление точек калибровки)
14. «Постукивание» по датчику
15. Количество циклов калибровки (повторяемость)
16. Регулировка / коррекция
17.Документация — сертификат калибровки
18. Условия окружающей среды
19. Метрологическая прослеживаемость
20. Погрешность калибровки (TUR / TAR)

Что такое давление?

Прежде чем мы обсудим каждую вещь, которую следует учитывать при калибровке манометров, давайте кратко рассмотрим еще несколько основных концепций.

Что такое давление? Давление — это сила , которая перпендикулярна поверхности, деленная на площадь, на которую она действует .Таким образом, давление равно сил на площадь , или p = F / A .

В мире используется большое количество различных единиц измерения давления, и это иногда может сбивать с толку. Техническая единица измерения давления в системе СИ — Паскаль (Па), т.е. сила, равная одному Ньютону на квадратный метр площади, 1 Па = 1 Н / м2. Поскольку Паскаль — очень маленькая единица измерения, он чаще всего используется с такими коэффициентами, как гекто, кило и мега.По всему миру используется большое количество различных единиц измерения давления. Дополнительные сведения о давлении и различных единицах давления, а также их предыстории см. В сообщении блога Единицы давления и преобразование единиц давления .

Онлайн-инструмент для преобразования единиц давления см. На странице Преобразователь единиц давления .

Типы давления

Существует несколько различных типов давления, включая манометрическое, абсолютное, вакуумное, дифференциальное и барометрическое .Основное различие этих типов давления — это точка отсчета, с которой сравнивается измеренное давление. Манометры также доступны для всех этих типов давления. Также доступны составные манометры, включая комбинированную шкалу как для положительного манометрического давления, так и для вакуумного (отрицательного) манометрического давления.

Для получения более подробной информации о различных типах давления см. Сообщение Основы калибровки давления — типы давления .

Манометры

Говоря о манометрах, обычно ссылаются на аналоговые индикаторы давления , которые снабжены стрелкой-указателем и шкалой давления.Обычно они производятся в соответствии со стандартами EN 837 или ASME B40.100.

Часто такие аналоговые манометры имеют трубку Бурдона, диафрагму или капсулу. Существует механическая конструкция, которая перемещает указатель при увеличении давления, заставляя указатель перемещаться по шкале.

Манометры делятся на разные классы точности, которые определяют точность манометра, а также другие атрибуты. Доступные диапазоны давления обычно делятся по ступеням с коэффициентами 1, 1.6, 2.5, 4, 6 в следующем десятилетии (10, 16, 25, 40, 60) и так далее. Различные диаметры калибра (шкалы) обычно составляют 40, 50, 63, 80, 100, 115, 160 и 250 мм (1 ½, 2, 2 ½, 4, 4 ½ и 6 дюймов). Более точные датчики обычно имеют больший диаметр.

Напорные штуцеры обычно имеют параллельную трубную резьбу (G) согласно ISO 228-1 или коническую трубную резьбу (NPT) согласно ANSI / ASME B1.20.1.

Существуют также цифровые манометры, которые имеют числовую индикацию давления вместо аналоговой стрелки.В этой статье основное внимание уделяется аналоговым приборам, но большинство принципов применимы для обоих.

Манометры обычно используются во всех отраслях промышленности и являются очень распространенным инструментом для калибровки. Как и любое устройство для измерения процесса, необходимо калибровать через регулярные промежутки времени, чтобы гарантировать правильность измерений . Манометры, являющиеся механическими инструментами, увеличивают риск их дрейфа из-за механического напряжения.

Дополнительную информацию о том, почему следует калибровать инструменты, см. В сообщении блога Зачем калибровать?

Дополнительную информацию о том, как часто следует калибровать инструменты, см. В сообщении Как часто следует калибровать инструменты?

Основной принцип калибровки

Если мы упростим принцип калибровки манометра до минимума, мы можем сказать, что когда мы калибруем манометр, мы обеспечиваем известный точный ввод давления и считываем показания на калибр , а затем задокументируйте и сравните их.Разница в значениях является ошибкой, и погрешность должна быть меньше требуемой точности для манометра.

20 вещей, которые следует учитывать

В этом разделе перечислены 20 наиболее распространенных вещей, которые следует учитывать при калибровке манометров.

Вернуться к началу ⇑

1 — Классы точности

Манометры доступны во многих различных классах точности. Классы точности указаны в ASME B40.100 (классы точности от 0.От 1 до 5%), а также в стандартах EN 837 (классы точности от 0,1 до 4%). Спецификация класса точности, чаще всего являющаяся «% диапазона», означает, что если класс точности равен 1% и если диапазон шкалы составляет от нуля до 100 фунтов на квадратный дюйм, точность составляет ± 1 фунт на квадратный дюйм.

Убедитесь, что вам известен класс точности манометра, который вы собираетесь откалибровать, так как это, естественно, определит приемлемый уровень точности, но это также будет иметь другие эффекты на процедуру калибровки.

В начало ⇑

2 — Среда под давлением

При калибровке манометров наиболее распространенными средами под давлением являются газ или жидкость.Газ чаще всего представляет собой обычный воздух, но в некоторых случаях это могут быть и другие газы, например, азот. Чаще всего это вода или масло. Среда под давлением во время калибровки зависит от среды, которая используется в процессе, к которому подключен манометр. Среда также зависит от диапазона давления. Манометры низкого давления практичны для калибровки по воздуху / газу, но по мере увеличения диапазона давления становится более практичным и безопасным использовать жидкость в качестве среды.

Вернуться к началу ⇑

3 — Загрязнение

При установке в процессе манометр использует определенный тип среды под давлением, это следует учитывать при выборе среды для калибровки.Во время калибровки не следует использовать носитель, который может вызвать проблемы при установке манометра обратно в процесс. Также, наоборот, иногда технологическая среда может нанести вред вашему калибровочному оборудованию.

Внутри манометра может быть грязь, которая может попасть в калибровочное оборудование и причинить вред. Для манометров, работающих на газе, вы можете использовать ловушку для грязи / влаги, но для манометров с жидкостным приводом вы должны очистить манометр перед калибровкой.

Одна из самых экстремальных ситуаций процесса — использование манометра для измерения давления кислорода.Попадание какой-либо смазки в кислородную систему высокого давления во время калибровки манометра может быть очень опасным и может вызвать взрыв.

Вернуться к началу ⇑

4 — Разница высот

Если калибровочное оборудование и калибруемый манометр находятся на разной высоте, гидростатическое давление среды под давлением в трубопроводе может вызвать ошибки. Обычно это не проблема, когда в качестве среды используется газ, поскольку газ легче по сравнению с жидкостью. Но когда в качестве среды используется жидкость, жидкость в трубопроводе будет иметь вес из-за гидростатического давления и может вызвать ошибки .Величина ошибки зависит от плотности жидкости и разницы в высоте, поскольку сила тяжести втягивает жидкость внутрь трубки. Если невозможно установить калибратор и датчик на одной высоте, то влияние разницы высот следует рассчитать и учесть во время калибровки.

Пример влияния гидростатического давления:

Гидростатическое давление рассчитывается следующим образом:

P _h = ρ gh

Где:

P _h = гидростатическое давление

ρ = плотность жидкости (кг / м ³)

g = местная сила тяжести (м / с ²)

h = перепад высот (м)

Как в примере: если среда является водой (плотность 997.56 кг / м ³), местная сила тяжести 9,8 м / с ² и разница между ИУ и эталонным оборудованием составляет 1 метр (3,3 фута), это вызовет ошибку 9,8 кПа (98 мбар или 1,42 фунта на квадратный дюйм).

Обратите внимание, что в зависимости от измеряемого давления ошибка, вызванная разницей в высоте, может быть значительной.

В начало ⇑

5 — Проверка трубопровода на герметичность

Если во время калибровки в трубопроводе обнаружатся какие-либо утечки, могут возникнуть непредсказуемые ошибки.Поэтому перед калибровкой следует провести испытание на герметичность. Самый простой тест на герметичность — создать в системе давление и дать ему стабилизироваться в течение некоторого времени, а также следить за тем, чтобы давление не упало слишком сильно. Некоторые системы калибровки (контроллеры давления) могут поддерживать давление даже в случае утечки, если в них есть контроллер непрерывного действия, регулирующий давление. В этом случае трудно увидеть утечку, поэтому следует закрыть контроллер, чтобы обеспечить возможность проведения проверки герметичности замкнутой системы.Адиабатический эффект также всегда следует учитывать в замкнутой системе, особенно с газом и средой, как объясняется в следующей главе.

Вернуться к началу ⇑

6 — Адиабатический эффект

В закрытой системе с газом в качестве рабочей среды под давлением температура газа влияет на объем газа, который влияет на давление.

Когда давление увеличивается быстро, температура газа повышается, и эта более высокая температура заставляет газ расширяться, таким образом, имея больший объем и более высокое давление.Когда температура начинает снижаться, объем газа становится меньше, и это вызывает падение давления. Этот перепад давления может показаться утечкой в системе , но на самом деле он вызван адиабатическим эффектом из-за изменения температуры газа. Чем быстрее изменяется давление, тем больше эффект. Изменение давления, вызванное этим эффектом, будет постепенно уменьшаться по мере стабилизации температуры.

Итак, если вы изменяете давление быстро, убедитесь, что вы даете ему стабилизироваться на некоторое время, прежде чем судить об утечке в системе.

Вернуться к началу ⇑

7 — Сила крутящего момента

Специально для датчиков, чувствительных к крутящему моменту, не прилагайте чрезмерных усилий при подсоединении соединителей давления к датчику, так как это может повредить датчик. Следуйте инструкциям производителя относительно допустимого крутящего момента. Найдите время, чтобы использовать подходящие инструменты, соответствующие переходники и уплотнения.

Вернуться к началу ⇑

8 — Положение для калибровки / установки

Поскольку манометры являются механическими приборами, их положение влияет на показания.Поэтому рекомендуется калибровать манометр в том же положении, в котором он используется в процессе. Также следует учитывать спецификации производителя для рабочего / монтажного положения.

Типичная спецификация монтажного положения состоит в том, что изменение положения на 5 градусов не должно изменять показания манометра более чем на половину (0,5 раза) класса точности.

Вернуться к началу ⇑

9 — Создание давления

Чтобы откалибровать манометр, вам необходимо установить давление, подаваемое на манометр.

Это можно сделать разными способами: вы можете использовать ручной напорный насос, регулятор давления с баллоном или даже грузопоршневой манометр. Грузопоршневой манометр обеспечивает очень точное давление, и вам не нужен отдельный калибратор для измерения давления, но грузопоршневой манометр дорогой, не очень мобильный, требует большого внимания в использовании и чувствителен к грязи.

Чаще используется ручной насос для калибровки давления для создания давления и устройство для точного измерения давления (калибратор) для измерения давления.Контроллер давления также может использоваться для подачи давления.

Вернуться к началу ⇑

10 — Давление / испытание манометра

Из-за своей механической конструкции манометр всегда будет испытывать некоторое трение в своем движении и со временем может изменить свое поведение, поэтому вам следует тренироваться это перед калибровкой. Это особенно актуально, если манометр какое-то время не находился под давлением. Для тренировки подайте номинальное максимальное давление и оставьте его на минуту, затем сбросьте давление и подождите минуту.Вы должны повторить этот процесс 2–3 раза, прежде чем начинать собственно цикл калибровки.

Вернуться к началу ⇑

11 — Считывание значения давления (разрешение)

Шкала аналоговых манометров имеет ограниченную читаемость. На нем есть большие и второстепенные отметки шкалы, но трудно точно прочитать значение давления, когда индикатор находится между отметками шкалы. Гораздо легче увидеть, когда стрелка находится точно на отметке шкалы. Поэтому рекомендуется отрегулировать давление на входе так, чтобы игла находилась точно на отметке , а затем записать соответствующее давление на входе.Если вы просто установите определенное точное входное давление, а затем попытаетесь прочитать индикатор, это вызовет ошибки из-за ограниченной точности считывания.

Также важно смотреть на показания перпендикулярно шкале датчика . Многие точные датчики имеют отражающее зеркало вдоль шкалы за стрелкой указателя. Это зеркало помогает вам читать его, и вы должны читать его так, чтобы зеркальное отражение иглы находилось точно за самой иглой. Тогда вы знаете, что смотрите перпендикулярно / прямо на датчик.

Изображение: Левый датчик на рисунке ниже трудно прочитать точно, так как индикатор находится между отметками шкалы, в то время как правый датчик легко читается, поскольку приложенное давление регулируется так, чтобы указатель находился точно на отметке шкалы:

Рисунок: Многие высокоточные манометры снабжены зеркалом вдоль шкалы, помогающим видеть манометр перпендикулярно, поскольку зеркальное отображение указателя скрыто за указателем или с помощью отражение указателя:

Вернуться к началу ⇑

Остающиеся темы

Чтобы этот пост в блоге не выходил слишком долго, загрузите технический документ и прочтите все 20 тем из него.

Остальные темы, не затронутые здесь, включают:

12 — Количество точек калибровки
13 — Гистерезис (направление точек калибровки)
14 — «Нарезание» манометра
15 — Количество циклов калибровки (повторяемость)
16 — Регулировка / корректировка
17 — Документация — сертификат калибровки
18 — Условия окружающей среды
19 — Метрологическая прослеживаемость
20 — Погрешность калибровки (TUR / TAR)

Связанные ресурсы

Продукты Beamex, подходящие для калибровки давления, включая калибровку манометра:
https: // www.beamex.com/calibrators/pressure-calibrators/

Онлайн-инструмент для преобразования единиц давления на веб-сайте Beamex: Конвертер единиц давления

Соответствующие сообщения в блоге:

Наверх ⇑

Вопрос: как узнать, точен ли манометр в шинах?

Как мне узнать, работает ли мой манометр?

Для выполнения теста: Изолируйте манометр от процесса с помощью клапанов или вынув манометр из процесса.Подключите манометр к калибратору или эталонному манометру. Для манометров гидравлического давления важно заправить систему. При создании давления подождите несколько секунд, чтобы измерения стабилизировались.

Насколько точны дешевые манометры?

Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта / кв. Дюйм, а Longacre утверждает, что точность составляет 0,8 процента.

Цифровые манометры более точны?

Цифровые манометры самые точные и очень удобные для считывания.Большинство из них будет отображать давление воздуха в фунтах на кв. Дюйм, кПа (килопаскаль) или барах (барометрических или 100 кПа). После того, как датчик давления в шинах будет прижат к штоку клапана, датчик сможет определить давление за две или три секунды.

Как мне проверить давление в шинах без манометра?

Вы можете проверить давление воздуха, сильно надавив на шину и посмотрев, как она ощущается у вас в руке. Если он ничего не дает, но вместо этого кажется твердым, как камень, у вас должно быть достаточно воздуха. Если шина немного проседает, когда вы ее толкаете, давление в шине низкое.

Является ли давление в шинах 40 psi хорошим?

1. Какое рекомендуемое давление в шинах для моей машины? Нормальное давление в шинах обычно составляет от 32 до 40 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные. Поэтому обязательно проверяйте давление в шинах после длительного пребывания, и обычно это можно сделать рано утром.

Какой нормальный напор воды для дома с колодцем?

Нормальное давление воды в колодце должно находиться в пределах от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, если ваше давление выходит за пределы нормального диапазона, отрегулируйте реле давления.

Как сбросить манометр нулевого давления?

Из-за изменений температуры и высоты давление внутри манометра будет повышаться и влиять на установку стрелки на ноль. Вы можете исправить это, просто открыв вентиляционное отверстие, чтобы сбросить давление. Не забудьте вернуть или снова закрыть вентиляционное отверстие. Масло может вытечь и повредить манометр.

Какой датчик шин самый точный?

Выбор редакции: манометр для тяжелых условий эксплуатации в шинах Rhino USA. Цифровой датчик давления в шинах Tekton (5941) Цифровой датчик давления в шинах Accutire (MS-4021B) Датчик давления в шинах TireTek Premium.Цифровой манометр в шинах AstroAI. Датчик давления в шинах JACO ElitePro. Датчик давления в шинах карандаша Milton с одной патронной головкой (S-921)

Какое значение давления в шинах хорошее?

Давление воздуха в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм или PSI; Обычно рекомендуемое давление составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, обратите внимание на рекомендации производителя, которые напечатаны на этикетке внутри вашего автомобиля.

Как определить точное давление в шинах?

7 советов по использованию манометра для проверки давления в шинах Купите манометр и всегда держите его под рукой в автомобиле.Узнайте правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Во время вождения шины нагреваются, что делает показания давления в шинах неточными. Не стесняйтесь своего калибра. При заправке шин используйте инфлятор с технологией Inflate-Right.

Что такое правило 4 фунтов на квадратный дюйм?

Давайте посмотрим, как применить правило 4 фунтов на квадратный дюйм: используйте рекомендованное давление на табличке с шинами в качестве отправной точки, проехать примерно один час, остановитесь и проверьте давление. Если он поднялся на 4 фунта на квадратный дюйм, значит, ваше давление правильное.Если оно выросло менее чем на 4 фунта на квадратный дюйм, то ваше стартовое давление было слишком высоким.

Почему горит индикатор давления в шинах, когда шины в порядке?

Если давление в шинах ниже 25% от рекомендуемого, загораются индикаторы. Холодная погода может снизить давление в шинах. Во время короткой поездки шины могут нагреться и восстановить давление.

Можно ли откалибровать манометр в шинах?

Чтобы откалибровать манометр, вам необходимо установить давление, приложенное к манометру.Чаще используется ручной насос для калибровки давления для создания давления и устройство для точного измерения давления (калибратор) для измерения давления. Контроллер давления также может использоваться для подачи давления.

Как калибруется манометр в шинах?

Если вы водитель или автовладелец, то вы наверняка слышали о манометре в шинах или, возможно, им приходилось пользоваться. Манометр в шинах — это манометр, используемый для измерения давления в шинах транспортного средства.Автомобильные шины сконструированы таким образом, что давление внутри стенок шины может быть установлено на оптимальном уровне, при превышении этого значения шина будет подвержена чрезмерному накачиванию и приведет к более высокому риску повреждения.

Кроме того, все шины — независимо от того, используются ли они на мегагрузовиках или на небольших автомобилях — рассчитаны на то, чтобы выдерживать определенные нагрузки при определенном давлении, поэтому всегда важно знать, какое давление ваши шины могут выдерживать при максимальном давлении.

Большинство манометров откалибровано в килопаскалях (кПа). Однако есть некоторые, которые вы можете увидеть откалиброванными в фунтах (силах) на квадратный дюйм (psi) или барах. Перед началом калибровки проверьте единицы измерения манометра. Обычно производители используют PSI при измерении давления.

Важность калибровки манометра

В основном цель калибровки — поддерживать точность измерения и гарантировать, что ваш манометр работает правильно.Однако, если вы не откалибруете датчик, вы можете получить ошибки при их использовании, что может привести к вождению на недостаточно или чрезмерно накачанной шине с соответствующими рисками.

Одна из распространенных проблем, с которыми могут столкнуться манометры, заключается в том, что точность со временем будет дрейфовать, и поэтому существует реальная необходимость в регулярной повторной калибровке. Как упоминалось ранее, использование неправильных показаний давления в автомобильных шинах означает, что вы, скорее всего, оставите их недостаточно накачанными или в конечном итоге накачаете чрезмерно.

Чрезмерное накачивание автомобильной шины может привести к вздутию боковин и протекторов, что сделает шину жесткой, что приведет к снижению сцепления и общих характеристик. Кроме того, чрезмерно накачанная шина будет меньше реагировать на дорожные опасности, такие как неровности и выбоины.

С другой стороны, недостаточно накачанная шина очень гибкая, поэтому во время движения будет происходить избыточное тепловыделение, что приведет к более высокому риску выхода из строя шины и более сильному износу протектора.

Чтобы снизить риск этого, необходимо проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Стоимость калибровки манометра незначительна по сравнению с затратами на замену или ремонт поврежденной шины.

Как узнать, точен ли манометр?

Нелегко заметить ошибку вашего манометра, особенно если есть небольшие неточности. Всем манометрам производителем назначен определенный интервал калибровки, поэтому вы должны всегда соблюдать установленные пределы. Есть два метода, которые можно использовать для проверки точности манометра и исключения неточностей.

Первый способ, который является более точным, — это отнести ваш манометр к техническому специалисту, который сможет протестировать ваше устройство в лабораторных условиях. Иногда вы можете сдать датчик для проверки у местных шиномонтажников, у которых может быть такое оборудование, как главный датчик, который они используют для проверки датчиков. Главный манометр — это обычный манометр, похожий на ваш манометр, но он был разработан так, чтобы всегда быть точным. Два показания будут сравниваться на предмет расхождений.

Второй способ — взять предполагаемый манометр и измерить давление в шинах, а затем записать показания.Проверьте то же давление в шинах с помощью другого манометра и сравните оба показания. Если вы получаете перепад давления более 4 фунтов на квадратный дюйм, то либо один из манометров неисправен, либо оба манометра неточны. Если вы получаете разницу в показаниях от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм, значит, ваш манометр точен.

Действия по повторной калибровке

Лучший способ повторно откалибровать манометр — это отправить его в сертифицированный сервисный центр или лабораторию. У них будет специальное оборудование для проверки калибровки до и после завершения повторной калибровки.

Если это не вариант для вас, вы можете попробовать повторно откалибровать датчик дома. Мы обнаружили, что следующий метод обсуждается на других сайтах и форумах. Прежде чем стать слишком счастливым, это не так просто, как вы думаете.

Вам потребуются инструкции производителя по повторной калибровке устройства, если этот метод показывает, что датчик нуждается в повторной калибровке. Также вам понадобятся следующие материалы.

Вода
Рулетка длиной не менее 25 метров или отрезок кабеля, измеряющий метр (предпочтительно рулетка).
Гибкая труба, например, шланг, длиной не менее 25 метров.
Маркер
Помощник

После того, как вы соберете все эти предметы и, надеюсь, некоторые, которые помогут, следующее, что вам нужно сделать, это найти высокое здание, которое вы можете использовать, чтобы поднять трубу. Точка возвышения должна быть на высоте 25 метров над землей.

1 — Интервалы маркировки на трубе

Распутайте трубу и положите ее на ровную поверхность. Поместите рулетку рядом с трубой и с помощью маркера отметьте трубу с интервалом в один метр i.е. в каждой метре рулетки отметки должны соответствовать отметкам на трубе. Если вам не удалось достать рулетку, используйте кабель длиной 1 метр, чтобы отметить интервалы.

2 — Поднять трубу

Теперь вам нужно добраться до высокой точки, где вы можете свободно держать трубу. Здесь действительно поможет помощник. Могут ли они закрепить трубу на высоте, чтобы труба не касалась земли. На этом этапе вам нужно будет подключить манометр к подвесному концу на уровне земли.

3 — Проверьте точность

Чтобы убедиться, что ваш манометр хорошо откалиброван, попросите помощника медленно налить воду в гибкую трубу. Попросите их прекратить лить воду, как только вода достигнет отметки в один метр, это будет сложно сделать с первого раза, поэтому вам придется немного разливать воду, прежде чем вы доберетесь до отметки в 1 метр. Когда труба заполнена до отметки в один метр, точный манометр должен показывать 1,4223 фунтов на квадратный дюйм. Если ваш манометр показывает это значение, повторная калибровка не требуется.Чтобы убедиться, что это не просто удача, вы также можете проверить показания манометра с трубой, заполненной водой, на глубинах 10 м, 20 м и 25 м с соответствующими показаниями 14,2, 28,4 и 35,5 фунтов на квадратный дюйм.

4 — Повторная калибровка

Если вы получаете показания, отличные от 1,4223 фунтов на квадратный дюйм на отметке одного метра, значит, ваш датчик неточный и требует повторной калибровки. Для этого повторно откалибруйте манометр, следуя инструкциям производителя. Чтобы проверить, сработала ли повторная калибровка, вам нужно будет повторять шаги 2 и 3, пока не получите точные показания.Однако, если вы попытаетесь выполнить повторную калибровку несколько раз и показания не совпадают, самое время приобрести новый манометр.

Как вы, вероятно, можете сказать, этот метод самостоятельной проверки точности вашего манометра требует много работы, и вам понадобится дополнительная пара рук, чтобы сделать это, так что это будет возможно не для всех.

Вы можете решить, что можете провести этот тип теста, используя более короткую трубу, но вы обнаружите, что результаты, которые вы получите, будут не такими точными.

Как часто следует калибровать манометр?

Если манометр должен быть установлен где-то, то точность калибровки следует проверять перед установкой, а затем — один раз в год. Если ваш манометр хранится в надежном и безопасном месте, где его не часто беспокоят, вы можете выполнять калибровку по регулярному графику от трех до шести месяцев. Однако, если ваш датчик упадет, вам необходимо проверить, не изменилась ли точность.

Точны ли дешевые манометры?

Цена не должна быть определяющим фактором, поскольку точность является ключевым фактором.Датчик может быть очень дорогим, но все же может быть неточным.

Если вы планируете купить манометр для проверки давления в шинах, обратите внимание на различные доступные функции, такие как точность, читаемость и диапазон PSI. Независимо от цены, выбирайте прибор, характеристики которого соответствуют вашим требованиям. Самые дорогие приборы имеют дополнительные функции, такие как фонарик, поэтому выбор за вами.

Резюме

Важно знать, является ли ваш датчик точным и что делать, если это не так.Это может помочь вам избежать расходов, понесенных во время ремонта поврежденных шин в результате их сползания или износа из-за неправильного баланса давления.

Источники

Калибровка

— Википедия

Лучшие манометры в шинах (обзор и руководство по покупке) 2021

Преимущества манометра в шинах

Снижение нагрузки на автомобиль. Чем меньше давление воздуха в шинах вашего автомобиля, тем больше нагрузка на них, что приводит к их более быстрому повреждению.Слишком сильное повреждение шин может привести к утечке воздуха. В худшем случае вы испытаете взрыв, путешествуя по дороге. Никому не нравится, когда его буксируют, особенно из-за проблемы, которой можно избежать.
Повышение экономии топлива . Это может стать шоком, но разница между хорошей экономией топлива и ужасным расходом бензина заключается в давлении в шинах. На экономию топлива влияет, когда вы едете с низким давлением в шинах. Когда в шинах вашего автомобиля неправильное давление воздуха, колеса испытывают дополнительную нагрузку.Двигателю придется работать тяжелее, чтобы поворачивать колеса, что ставит под угрозу экономию топлива вашего автомобиля.
Повысьте эффективность торможения. Давление в шинах и торможение автомобиля напрямую связаны. Чтобы затормозить с неправильным давлением в шинах, потребуется больше времени и расстояния. Правильно накачанные шины улучшают сцепление с дорогой и улучшают тормозную способность. Получение лучшего манометра в шинах поможет гарантировать, что ваши уровни давления в шинах всегда будут там, где они должны быть.
Наслаждайтесь лучшим качеством езды. Чем плавнее едет ваша машина, тем приятнее будет поездка. Когда все ваши шины имеют оптимальное давление воздуха, во время вождения практически нет напряжения. Ваши шины определяют высоту вашего автомобиля над тротуаром. Правильное давление в шинах может спасти вашу кожу, если вы попадете в выбоину.

Типы манометров в шинах

Циферблат

Циферблатные манометры являются наиболее распространенным типом манометров, которые вы обязательно увидите при покупке этих устройств.Они карманного размера и имеют ударопрочные чехлы. Эти манометры являются средним звеном надежности между манометрами в шинах и цифровыми датчиками.

Цифровой

Цифровые датчики — это современные датчики давления в шинах; они довольно просты в использовании и легко читаются. В среднем, чтобы получить показания, потребуется от двух до трех секунд. Эти датчики имеют крошечный экран с цифровым дисплеем, который помогает пользователю быстро и легко читать всю необходимую информацию.Цифровые датчики давления в шинах немного больше по сравнению со шкалами или ручками, поэтому, если вы собираетесь положить один в бардачок вашего автомобиля, убедитесь, что в нем достаточно места.

Рукоять

Манометры рукояти являются одними из самых надежных манометров давления воздуха. Они напоминают шариковую ручку. Они очень просты в использовании и достаточно компактны, чтобы поместиться в большинство комплектов для обслуживания автомобилей. Тем не менее, вам понадобится немного ноу-хау для определения давления воздуха при использовании этого манометра.

Ведущие бренды

Tekton

Tekton — семейная компания по производству инструментов, основанная в 1991 году. Компания расположена в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, и специализируется на производстве готовых металлических изделий, таких как гаечные ключи, головки, плоскогубцы, отвертки, пневматические инструменты. шланги, банджи, монтировки и тиски. Один из популярных продуктов — манометр Tekton 5941.

Rhino USA Inc.

Rhino USA Inc. — небольшая американская компания, основанная отцом и двумя его сыновьями.Компания расположена в Темекуле, Калифорния. Rhino USA специализируется на разработке и продаже аксессуаров для силовых видов спорта, таких как эластичные шнуры, датчики давления в шинах, аксессуары для буксировки грузовиков, стяжные ремни и петли для мотоциклов, гаечные ключи и другие продукты. Один из популярных продуктов — манометр для шин Rhino USA.

Accutire

Accutire — китайская американская компания по производству манометров. Это дочерняя компания Measurement Ltd, которая специализируется на производстве всех типов датчиков, включая цифровые датчики шин, гоночные датчики, механические датчики шин и аксессуары.Она известна производством качественных манометров и продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками как для автомобилей, так и для мотоциклов. Некоторые из ее продуктов включают в себя мониторы давления в шинах с Bluetooth, беспроводные цифровые системы TPMS, воздушные компрессоры и другие. Один из его популярных продуктов — Accutire MS-4021B.

Цена манометра в шинах

Менее 10 долларов: По этой цене доступно множество манометров. Однако большинство датчиков, которые вы, вероятно, найдете в этом диапазоне, будут иметь только базовую функциональность с низким показателем PSI.В зависимости от компании-производителя манометры здесь популярны благодаря своей доступности и базовым характеристикам.
10–25 долларов: В этой ценовой категории можно найти одни из лучших манометров на рынке. У них лучшее качество сборки, дополнительные функции и возможность считывать более высокие значения PSI. Устройства этой ценовой категории популярны благодаря своей надежности, функциональности и невысокой стоимости.
Более 40 долларов: Манометры в шинах — это продукция высшего класса премиум-класса.Они предлагают множество функций и оснащены современными функциями, такими как беспроводная связь и интеграция со смарт-устройствами. Эти продукты имеют высокую точность показаний и прочную конструкцию, чтобы обеспечить максимальную производительность в течение максимально долгого времени.

Основные характеристики

Максимальное показание PSI

Важно всегда следить за тем, чтобы выбранный вами манометр давления в шинах соответствовал диапазону давления в шинах вашего автомобиля. Проверьте максимальное давление в шинах по манометру, чтобы убедиться, что его достаточно для шин вашего автомобиля.Если у вашего автомобиля есть особые требования к давлению в шинах, что характерно для нестандартных шин, вам может потребоваться соответствующий манометр.

Захват / вес

Заядлые водители считают, что манометр в виде ручки для измерения давления в шинах наиболее полезен. Однако у манометров этого типа есть одна проблема: они легкие. Вы не должны случайно сбросить слишком большое давление из шин, потому что датчик может неожиданно выскочить. Более тяжелый манометр с эргономичной рукояткой позволит вам надежно удерживать манометр в нужном положении.

Батарейки

Для работы цифровых манометров в шинах нужны батарейки. В комплект поставки большинства продуктов входят они, а для некоторых требуются батареи определенного типа. В случае, если ваша батарея разрядится, покупка новых может оказаться проблемой, особенно если они уникальны.

Прочие соображения

Простота использования: Важно, чтобы манометр в шинах был прост в использовании. Также удобнее получить такой, которым можно управлять одной рукой.Для манометров со шкалой необходимо использовать две руки, а для манометров с ручным управлением и цифровых манометров — только одной рукой.
Легко читается: Аналоговые и стержневые манометры могут быть трудно читаемыми, особенно в условиях низкой освещенности. Однако современные цифровые манометры оснащены ЖК-дисплеем с подсветкой, который повышает точность.
Долговечность: Циферблат и цифровые блоки давления в шинах — самые надежные. С осторожностью манометры могут прослужить некоторое время.Лучший манометр в шинах — это тот, который может выдержать суровые погодные условия и прослужит долго.
Точность: Показания манометра бесполезны без точности. Современные манометры, такие как цифровые манометры давления в шинах, могут соответствовать уровням точности на моделях рукояти.

Лучший манометр Обзоры и рекомендации 2020

Советы

После покупки манометра убедитесь, что вы всегда держите его под рукой в автомобиле.Также важно бережно хранить его в отсеке. Неправильное хранение манометра повлияет на его долговечность и общую функциональность.
Определите правильное давление в шинах вашего автомобиля. Крайне важно, чтобы вы не накачивали шины на основе максимального PSI, указанного на стенке шины. Вы должны подтвердить правильный PSI для своих шин, проверив наклейку на косяке двери со стороны водителя или прочитав руководство пользователя.
Вождение автомобиля нагревает шины.Подогретые шины дают неверные показания давления. Убедитесь, что вы проверяете свои шины, только когда они холодные или какое-то время простаивали.
При проверке давления в шинах убедитесь, что вы плотно прижимаете манометр к штоку клапана, чтобы получить наиболее точные показания.
На случай, если вы случайно накачаете шины слишком сильно, большинство манометров оснащены спускным клапаном, который помогает сбросить избыточное давление в шинах.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто нужно проверять давление в шинах?

A: Во многом это зависит от возраста и модели вашего автомобиля.Современные автомобили имеют встроенные датчики давления в шинах, поэтому вам, возможно, придется редко проверять давление, если не срабатывает сигнальная лампа. Хорошее практическое правило — всегда выполнять визуальный осмотр перед вождением автомобиля.

В: Как я узнаю, что моя шина спустится?

A: Если вы проверите уровень давления в шинах, и оно на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже нормы, у вас утечка давления. Падение PSI — это нормально. Однако резкое падение может быть признаком износа шин или чего-то еще.

В: Повлияют ли зимние температуры на давление в шинах?

A: Да. Любые изменения температуры на улице повлияют на давление в шинах. Если днем будет 45 градусов, а ночью 15 градусов, давление в шинах изменится примерно на 3 фунта на квадратный дюйм. Поскольку ночью обычно очень холодно, индикатор низкого давления может сначала загореться утром, а затем погаснуть после того, как вы начнете движение и шины прогреются.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшего манометра воздуха в шинах — манометр Rhino USA для тяжелых условий эксплуатации.Он имеет пожизненную гарантию, светящийся в темноте циферблат и очень прочный.

Если вы хотите приобрести что-то более практичное и доступное, обратите внимание на цифровой шинный манометр TEKTON 5941.