Как получают бензин? — МОСТОПЛИВО
Как известно с давних времен, что бензин изготавливают из такого продукта как нефть. В его состав входят такие химические элементы, как водород и углерод.
Вместе эти химические элементы образуют углеводороды, а их смесь, в свою очередь, образует нефть.
Когда происходит подогрев нефти, то начинают испарение углеводороды, в первую очередь, самые легкие и маленькие, а когда температура подогрева становится все больше, то тогда уже испаряются углеводороды с большим весом. Те, которые начинали испарение при температуре от 35 до 205 градусов и получили название бензин.
Бензина получается очень мало, если производить его методом прямой перегонки, это получится всего 15% от взятого количества нефти. На то количество автомобилей, которые есть в мире этого изготовленного бензина будет недостаточно и из-за этого вся основная масса топлива добывается другими путями. К этим процессам относятся платформинг, риформинг, термический крекинг и другие процессы.
Они намного сложнее, чем первым способом, потому что на этом этапе необходимо тяжелые углероды раздробить на маленькие кусочки, которые при испарении будут образовать бензин. Этот позволяет намного повысить выработку бензина из нефти, также стоит отметить, что бензин получается во много раз качественней, чем способом прямой перегонки.
Такие нефтяные фракции изготовлены и могут быть топливом для двигателей карбюраторных, а теперь необходимо изготовить товарный бензин, который будет иметь определенные свойства, которые мы рассмотрим ниже.
Гигроскопичность
Воды в бензине вообще нет, и специально ее туда не добавляют, потому что если ее туда влить, то она осядет на дно, а не перемешается вместе с топливом. Но все-таки определенное ее количество все-таки попадает в раствор, совсем немного где-то около 100 грамм, если взять где-то тысячу литров бензина. В таких углеводородах с приятным запахом как толуол, бензол вода растворяется намного больше. В бензинах, готовых для продажи автомобилистам, в которых есть присутствие таких углеводородов, могут содержать малое количество воды.
Для того чтобы топливо сгорело, наличия такого малого количества воды не является проблемой, но когда температура начинает падать, вода может больше выделиться из топлива и создать определенные помехи. В результате этого могут образоваться кристаллики изо льда в карбюраторе, что в итоге приведет к окислению. Чтобы в будущем такого не происходило, бензин нужно хорошенько оберегать от попадания воды. АИ-76, 93, 95 бензин, прайс можно увидеть на любой АЗС, так как цены на них постоянно меняются.
Число октанов
В топливной камере сгорания двигателя автомобиля находится сжатая смесь, в состав которой входит бензин и воздух, и это сгораемое пламя имеет скорость до 2500 м/с. Если же сжатие очень большое, тогда в этой горячей смеси начинается образовываться перекись и это становится опасно, так как может произойти взрыв. Это называется детонацией, когда в двигателе начинаются неполадки.
Октановое число показывает, на сколько бензин стойкий против детонирования. Это число определяется следующим образом: бензин, который исследуется, сравнивают с эталонным бензином, состоящий из изооктана и гептана.
Также оно определяется, каких фракций и углеводородов больше. Алкилат, толуол, изооктан, алкилбензин – это высокооктановые компоненты. Если же в бензин добавить антидетонатор, та таким способом можно повысить октановое число бензина. Бензин аи 95 является также высокооктановым, который постепенно замещает низкооктановые бензины.
Еще недавно активно использовались этилированные бензины, но как доказано на практике, его выпуск оказывает плохое действие на двигатель, потому как на клапанах, а также в топливной камере сгорания происходит отложение свинца. Также есть и другая плохая сторона такого бензина. Так как в его составе имеется тетраэтилсвинец, а это сильный яд, который попадает во внешнюю среду вместе с выхлопными газами и таким способом загрязняет экологию на планете, в результате чего здоровье человека начинается ухудшаться.
Поставляемый на АЗС бензин оптом в зимнее время имеет температуру, при которой его изготавливают 55С, а в летнее время температуре изготовки достигает 70С.
И если летом использовать бензин, предназначенным для зимнего залива, в итоге могут произойти паровые пробки, особенно если попасть в уличный затор.
Также необходимо сказать несколько слов об обледенению карбюратора. На практике доказано следующее, что если на улице температура +7, то при запуске мотора дроссельная заслонка сразу остывает до -14 градусов. И если в автомобиле по этому поводу не предусмотрено никаких защитных мер, то на карбюраторе сразу начинает образовываться лед. Чтобы такого не происходило, необходимо не забыть вовремя поставить на зимнее положение воздухозаборник. Обледенение карбюратора возможно при температуре от -2 до +10 градусов при относительной влажности от 70 до 100%.
Современные бензины имеют антиобледенительную присадку, а карбюраторы во многих автомобилях имеют в наличии подогрев жидкости, но все же не стоит рисковать, а лучше переключить воздухозаборник.
Теплота сгорания
Любое изготовленное топливо имеет химическую энергию, когда происходит его сгорание, начинается выделяться тепло, которое можно использовать для работ механическим способом.
Этот процесс и происходит в моторах машин. Когда происходит сгорание топлива, то выделяется около 10000 килокалорий, это если брать из расчета на один килограмм топлива. Этого мощного заряда энергии вполне хватит, чтобы поднять 4500 тонн на высоту около метра.
Возникновение смол
Образование смол происходит спустя некоторое время в каждом автомобиле вследствие химических реакций, которые происходят в углеводородах. Эти смолы плохо влияют на карбюратор, на общее состояние автомобиля, потому как засоряют стержни каналов также. Образование смол при использовании товарного бензина бывает разным, все зависит от химических составляющих смеси, а также от фракционного. Необходимо помнить, что чем чаще происходит взаимодействие бензина и воздуха, тем большая вероятность образования смол. Таким образом, в топливном баке образование смол происходит чаще, чем в канистре полной бензина. Нужно учитывать материал, из которого изготовлена тара для бензина, ведь если из меди или свинца, то смолы будут образовываться быстрее.
В свою очередь, вода, свет и тепло способствуют скорейшему выпадению смол.
На сегодня существуют две более распространенные марки бензина. Бензин А-76. добывают методом каталитического крекинга, который смешивают с бензином, добытый методом прямой перегонки. Чтобы получить необходимое число октанов нужно к этой полученной жидкости добавить этил или углеводородные компоненты с большим количеством октанов.
Сегодня не можно себе представить езду без автомобиля, а каждый автомобиль потребует заправки бензином. Например, бензин АИ-80 бензин купить можно на любой заправочной станции. Этим бензином заправляются грузовики, внутригородской транспорт и прочие машины.
СИНТЕТИЧЕСКИЙ БЕНЗИН | Наука и жизнь
Без нефтяного моторного топлива — бензина, керосина, дизельного топлива — современную цивилизацию представить себе просто невозможно. На нем работают двигатели автомобилей, самолетов, ракет. Однако запасы нефти в недрах земли ограничены, и совсем скоро человечество столкнется со всеобщей нехваткой бензина.
Но впадать в отчаяние рано: закат нефтяной эры вовсе не означает гибель современной цивилизации. Альтернатива нефтяным моторным топливам есть: ученые разработали методы получения высококачественного моторного топлива из природного газа, угля и другого ненефтяного сырья. Об этом шла речь в докладе вице-президента РАН, директора Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН академика Николая Альфредовича Платэ «Некоторые аспекты создания экологически чистых топлив XXI века», с которым он выступил в июле текущего года на Первом московском международном химическом саммите. Саммит организован Российским союзом химиков, компанией «RCC Group» и Российским союзом промышленников и предпринимателей и был посвящен проблемам и перспективам развития химической и нефтехимической промышленности.
Генератор получения синтез-газа из природного газа, построенный в Институте высоких температур РАН совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН.
Генератор синтез-газа.
Вице-президент РАН, директор Института нефтехимического синтеза им.
А. В. Топчиева РАН академик Николай Альфредович Платэ в дни работы Первого московского международного химического саммита.
Смесь окиси углерода и водорода (синтез-газ), из которого в промышленности синтезируют топливные углеводороды, можно получить пропусканием водяного пара через раскаленный кокс (газификация угля) и конверсией природного газа — метана.
Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья.
Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ).
Схема химического реактора для получения синтез-газа при горении смеси метана и воздуха при высоких температурах. Подобные реакторы конструируются по принципу ракетного двигателя.
‹
›
Открыть в полном размере
Промышленная добыча нефти началась более 150 лет назад. За прошедшие с тех пор полтора века человечество уже израсходовало более половины нефтяных запасов. Вначале нефть использовалась в качестве источника тепловой энергии, теперь это стало экономически невыгодно.
С наступлением автомобильной эры продукты фракционирования нефти в основном применяются в качестве моторного топлива. К 2010 году запасы нефтяных месторождений в значительной степени истощатся, соответственно возрастет стоимость добычи нефти и мир вплотную столкнется с проблемой использования альтернативных (ненефтяных) источников получения бензина и других видов топлива.
По своему химическому составу нефть — смесь углеводородов (алканов и циклоалканов). Кроме того, она содержит метан и некоторые сернистые и азотистые примеси. Бензин — легкокипящая фракция нефти, содержащая короткоцепочечные углеводороды с 5-9 атомами. Это основной вид моторного топлива для легковых автомобилей и небольших самолетов. Керосины более вязкие и тяжелые, чем бензин: они состоят из углеводородов с 10-16 атомами углерода. Керосин стал основным видом топлива для реактивных самолетов и ракетных двигателей. Газойль — более тяжелая фракция, чем керосин. Дизельное топливо для двигателей, установленных на тепловозах, грузовиках, тракторах, содержит смесь фракций керосина и газойля.
Истощение природных нефтяных месторождений вовсе не грозит человечеству тотальным дефицитом моторного топлива. Вещества, по химическому составу похожие на бензин, керосин или дизельное топливо, вполне можно получить из углеродного сырья ненефтяного происхождения. Химики решили эту задачу еще в 1926 году, когда немецкие ученые Ф. Фишер и Г. Тропш открыли реакцию восстановления монооксида углерода (СО) при атмосферном давлении. Оказалось, что в присутствии катализаторов можно синтезировать в зависимости от соотношения водорода и монооксида углерода в газовой смеси жидкие и даже твердые углеводороды, по химическому составу близкие к продуктам фракционирования нефти. Смесь монооксида углерода и водорода, получившую название «синтез-газ», довольно легко получить из природного сырья: пропусканием водяного пара над углем (газификация угля) или конверсией природного газа (состоящего в основном из метана) водяным паром в присутствии металлических катализаторов. Синтез-газ образуется не только из угля и метана.
Интересно, что во время Второй мировой войны синтетическое топливо, полученное из угля, практически полностью покрывало потребности немецкой авиации. Работы по получению бензина из бурого угля до войны велись и в Советском Союзе, но до промышленного производства дело не дошло. В послевоенные годы цены на нефть упали, и потребность в синтетическом бензине и других топливных углеводородах на какое-то время отпала. Теперь же в связи с уменьшением нефтяных запасов планеты исследования в этой области химии переживают свое «второе рождение».
Качественного природного угля на планете осталось не так уж много. Внимание ученых привлек природный и попутный газ, огромное количество которого при нефтедобыче просто уходит в атмосферу. Производство синтетического жидкого топлива из природного газа очень выгодно экономически, поскольку газ трудно транспортировать: на его перевозку обычно затрачивается от 30 до 50% стоимости готового продукта.
Существующие технологии позволяют перерабатывать природный газ в высококачественные бензин и дизельное топливо через стадию образования метанола. Производство по такой схеме довольно удобно, поскольку все реакции протекают в одном реакторе. Но эта цепочка химических превращений требует больших затрат энергии. В результате полученный синтетический бензин в 1,8-2,0 раза дороже «нефтяного».
Российские ученые из московского Института нефтехимического синтеза РАН разработали более рентабельную схему. Они предлагают получать синтетический бензин не через стадию образования метанола, а из другого промежуточного вещества — диметилового эфира (ДМЭ). Это нетрудно сделать, увеличив долю окиси углерода в синтез-газе. Важно то, что ДМЭ можно использовать как экологически чистое топливо для двигателей внутреннего сгорания. Он хорош тем, что полностью укладывается в рамки самых жестких европейских требований по содержанию твердых частиц в автомобильных выхлопах.
В присутствии специально разработанных катализаторов ДМЭ превращается в очень неплохой бензин с октановым числом 92. Вредных примесей в нем меньше, чем в нефтяном топливе. Такой синтетический бензин вполне конкурентоспособен даже на европейском рынке. Новый способ получения синтетического топлива намного экономичнее и эффективнее классического «метанольного». В Институте высоких температур совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН создан генератор синтез-газа, представля ющий собой немного модифицированный дизельный двигатель. На входе — природный газ метан, который в генераторе превращается в синтез-газ.
Чем выше температура реакции превращения метана в синтез-газ, тем выше производительность реактора. Обычные технологии не могут справиться с задачей проведения реакции при высоких температурах. Тут на помощь приходят ракетные технологии. Наиболее перспективной разработкой последних лет можно назвать новый высокотемпературный генератор синтез-газа, созданный при участии Института нефтехимического синтеза РАН в Приморске на опытном полигоне ракетно-космической корпорации «Энергия». Генератор создан по образу и подобию ракетного двигателя, поэтому его оболочка устойчива к воздействию высоких температур.
Полученный в реакторе синтез-газ последовательно преобразовывается по новой эффективной схеме, описанной выше, в ДМЭ и бензин.
Моторные топлива, полученные из природного газа, не дороже продуктов переработки нефти, а по качеству даже их превосходят. Так что после окончательного истощения нефтяных месторождений «пробки» на дорогах не уменьшатся.
Иллюстрация «Генератор синтез-газа».
Генератор синтез-газа для окисления природного газа при высоких температурах, построенный на опытном полигоне ракетно-космической корпорации «Энергия» в Приморске при участии Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН по технологии, используемой при строительстве ракетных двигателей.
Иллюстрация «Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья».
Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья: угля, биомассы, биогаза и природного газа. Схемы переработки сырья близки: на первой стадии происходит превращение в синтез-газ (смесь монооксида углерода и водорода), затем синтез-газ перерабатывают в метанол (традиционная схема) или в диметиловый эфир (ДМЭ) (схема, разработанная в Институте нефтехимического синтеза РАН), которые превращаются в моторное топливо (бензин, дизельное топливо).
Иллюстрация «Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ)».
Синтетический бензин, полученный по традиционной схеме промышленной переработки природного газа в топливные углеводороды через стадию образования метанола, в два раза дороже «нефтяного». Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ), разработанный в Институте нефтехимического синтеза РАН, намного эффективнее и экономичнее традиционной «метанольной» схемы производства синтетических моторных топлив.
Что такое нефтеперерабатывающий завод?
Нефтеперерабатывающий завод — это больше, чем просто сложный лабиринт из стальных башен и труб. На самом деле это завод, который перерабатывает сырую нефть в бензин и сотни других продуктов, необходимых для функционирования нашего современного общества. В наши дни строительство типичного нефтеперерабатывающего завода стоит миллиарды долларов ($$$), и еще миллионы только на обслуживание и модернизацию. Крупные нефтеперерабатывающие заводы — это сложные операции, которые работают 365 дней в году, на них работает до 2000 человек, и они могут занимать столько земли, сколько несколько сотен футбольных полей. Некоторые из них настолько велики и растянуты, что рабочим приходится ездить на велосипедах, чтобы добраться из одной части нефтеперерабатывающего комплекса в другую. Однако современные нефтеперерабатывающие заводы имели удивительно скромное происхождение. Например, пионеры округа Керн в 1860-х годах использовали фургоны, запряженные мулами, для перевозки примитивного перегонного куба к месту недалеко от современного пересечения Твисслман-роуд и шоссе 33 для строительства нефтеперерабатывающего завода в Буэна-Виста. На этом пионерском предприятии ежедневно кипятили несколько баррелей смолистого масла, которое добывали вручную из неглубоких шахт, представлявших собой первые нефтяные скважины графства Керн, для производства керосина для ламп, смазочных материалов для колес телег, парафина для свечей и бензина — прозрачного, легкого бензина. Низкий статус бензина резко изменился, когда Чарльз Дьюриа в 1892 году построил первый автомобиль с газовым двигателем в Соединенных Штатах. Всего за несколько коротких лет автомобили прочно вошли в наше общество, а легкий материал из сырой нефти стал правильным материалом. Сегодня нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают более половины каждого 42-галлонного барреля сырой нефти в бензин. Это значительный прогресс по сравнению с 70-летней давностью, когда каждый баррель сырой нефти давал только 11 галлонов бензина. Как происходит это замечательное превращение? На самом деле, есть три основных шага, общих для всех операций по очистке, больших или малых, простых или сложных. Во-первых, в процессе разделения сырая нефть разделяется на различные химические компоненты. Затем процесс преобразования идет еще дальше, расщепляя эти химические вещества на молекулы, называемые углеводородами. Наконец, в процессе обработки объединяются и трансформируются молекулы углеводородов и другие химические вещества, называемые добавками, для создания множества новых продуктов. Разделение: тяжелое внизу, легкое вверху Сепарация начинается с перекачивания сырой нефти в трубы, проходящие через горячие печи, и нагревания нефти для ее испарения. Полученные пары и жидкости сбрасываются в дистилляционные колонны , высокие узкие колонны, которые придают нефтеперерабатывающим заводам характерный вид. Процесс в основном тот же, что и на старой Буэна-Виста, еще на заре нефтяной промышленности округа Керн. Внутри башен жидкости и пары разделяются на компоненты или фракции в зависимости от их плотности и температуры кипения. Самые легкие фракции, включая бензин и сжиженный нефтяной газ (СНГ), испаряются и поднимаются наверх колонны, где снова конденсируются в жидкости. Жидкости средней плотности, включая керосин и дизельное топливо, остаются посередине. Более тяжелые жидкости, называемые газойлями, отделяются ниже. На дно оседают наиболее тяжелые фракции с наиболее высокими температурами кипения. Затем различные фракции направляются на разные станции или заводы в пределах нефтеперерабатывающего завода. Некоторые фракции требуют относительно небольшой дополнительной обработки, чтобы стать дорожным битумом или топливом для реактивных двигателей. Однако фракции, предназначенные для производства ценных продуктов, таких как бензин, обычно требуют гораздо большей дополнительной обработки.
Преобразование: Расщепление и перегруппировка молекул Конверсия — это когда фракции из дистилляционных колонн превращаются в потоки (промежуточные компоненты), которые в конечном итоге становятся готовыми продуктами. На этом нефтеперерабатывающий завод также зарабатывает деньги, потому что только путем конверсии большинство малоценных фракций могут стать бензином. Наиболее широко используемый метод преобразования называется крекинг , который использует тепло и давление для буквального «расщепления» молекул тяжелых углеводородов на более легкие. Жидкостный каталитический крекинг, или «катализационный крекинг», является основным процессом производства бензина. Используя сильный нагрев (около 1000 градусов по Фаренгейту), низкое давление и порошкообразный катализатор (вещество, ускоряющее химические реакции), установка каталитического крекинга может превращать большинство относительно тяжелых фракций в более мелкие молекулы бензина. Гидрокрекинг использует те же принципы, но использует другой катализатор, несколько более низкие температуры, гораздо более высокое давление и водород для проведения химических реакций. Хотя не все нефтеперерабатывающие заводы используют гидрокрекинг, Chevron является отраслевым лидером в использовании этой технологии для экономичного преобразования газойлей от средних до тяжелых в высокоценные потоки. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы также имеют установки для коксования, которые используют тепло и умеренное давление для превращения остатков в более легкие продукты и твердое углеподобное вещество, которое используется в качестве промышленного топлива. Коксовщики являются одними из самых необычных структур нефтеперерабатывающих заводов. Они напоминают серию гигантских барабанов с металлическими вышками наверху. Крекинг и коксование — не единственные формы конверсии. Другие процессы нефтепереработки вместо расщепления молекул перестраивают их для повышения ценности. 9Алкилирование 0008, например , позволяет получать компоненты бензина путем объединения некоторых газообразных побочных продуктов крекинга. Процесс, который, по сути, идет в обратном направлении, происходит в серии больших горизонтальных резервуаров и высоких тонких башен, возвышающихся над другими конструкциями нефтеперерабатывающего завода. Риформинг использует тепло, умеренное давление и катализаторы для превращения нафты, легкой, относительно малоценной фракции нефти, в высокооктановый бензин. Обработка: добавление последних штрихов Treament — это последний шаг перед тем, как автоцистерны и железнодорожные вагоны отправятся с нефтеперерабатывающего завода для доставки бензина на нашу местную заправочную станцию. Когда рабочие нефтеперерабатывающего завода в Буэна-Виста кипятили сырую нефть для получения керосина, они не беспокоились о спецификациях клиентов или государственных стандартах. Сегодня все по-другому, и большая часть современной нефтепереработки включает в себя смешивание, очистку, тонкую настройку и иное улучшение продуктов, чтобы они соответствовали этим требованиям. Для производства бензина техники нефтеперерабатывающего завода тщательно объединяют различные потоки из технологических установок. Среди переменных, определяющих состав смеси, — октановое число, номинальное давление паров и другие особые факторы, например, будет ли бензин использоваться на больших высотах. Переработка прошла долгий путь со времен перегонки Buena Vista. К тому времени, как галлон бензина закачивается в автомобиль, он содержит более 200 углеводородов и присадок. Все эти изменения молекул окупаются в продукте, который обеспечивает плавное и динамичное вождение.
|
|
жидкость, которую обычно выбрасывали как бесполезный побочный продукт.
Эти смолоподобные фракции, называемые residuum, буквально «дно бочки».
Установка крекинга состоит из одного или нескольких высоких толстостенных пулеобразных контейнеров, называемых реакторами, и сети печей, теплообменников и других сосудов.
Запатентованный компанией процесс гидрокрекинга, происходящий в 9Установка Isocracker 0067 производит в основном бензин и авиакеросин.
Техники также добавляют запатентованные присадки и красители, чтобы отличать различные сорта топлива.Информационный бюллетень по бензину
Этот информационный бюллетень содержит ответы на вопросы о бензине. В нем объясняется, что такое бензин, как вы можете подвергаться его воздействию, как он может вызвать у вас заболевание, а также способы уменьшить или предотвратить воздействие бензина.
Что такое бензин?
Бензин производится из переработанной сырой нефти и представляет собой бледно-коричневую или розовую жидкость с сильным запахом.
Он легко испаряется, легко воспламеняется и может образовывать на воздухе взрывоопасные смеси. Типичный бензин содержит около 150 различных химических веществ, включая бензол, толуол, этилбензол и ксилол, которые также известны как соединения БТЭК.
также содержит химические вещества, такие как смазочные материалы, антикоррозионные и антиобледенительные присадки, которые добавляются для улучшения характеристик автомобиля. Эти химические вещества обычно присутствуют только в очень небольших количествах. До 19В 80-х годах свинец широко использовался в бензине в качестве антидетонатора. Использование свинца было прекращено из-за загрязнения воздуха и возможности неблагоприятного воздействия на здоровье. Некоторые бензины также содержат этанол, который производится из кукурузы. Этанол помогает автомобилю работать более эффективно и меньше загрязняет окружающую среду. Наиболее распространенной добавкой, используемой в бензине, является метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Он добавляется для повышения октанового числа и уровня кислорода, а также для снижения выбросов загрязняющих веществ.
Как бензин попадает в окружающую среду?
Разливы, утечки или неправильная утилизация бензина могут привести к загрязнению почвы, грунтовых вод, поверхностных вод и воздуха. Негерметичные подземные резервуары для хранения или трубопроводы также могут привести к попаданию бензина в окружающую почву и грунтовые воды. Бензин может выбрасываться в воздух при заполнении и опорожнении больших автоцистерн, а также при заправке автомобиля на станции технического обслуживания.
Как я могу подвергнуться воздействию бензина?
Вы можете подвергнуться воздействию бензина —
- вдыхание паров бензина,
- вода питьевая, загрязненная бензином, или
- прикосновение к бензину, почве или воде, загрязненной бензином.
Чаще всего воздействие бензина происходит при вдыхании паров при заправке топливного бака автомобиля. Пары также могут присутствовать в воздухе, когда бензин испаряется из загрязненной почвы или воды.
Пары бензина могут скапливаться в подвалах, подвалах и жилых помещениях.
Когда бензин просачивается в почву, он может загрязнять подземные воды, используемые для питья. Большинство химических веществ в бензине удаляются во время очистки воды, но люди, которые пьют неочищенную воду или воду из частных колодцев, могут подвергаться воздействию. Бензин также может впитаться через кожу во время контакта, например, при заправке бензина или уборке разлитого бензина.
Каковы последствия воздействия бензина на здоровье?
Многие неблагоприятные воздействия бензина на здоровье связаны с отдельными химическими веществами в бензине, в основном БТЭК, которые присутствуют в небольших количествах. Вдыхание небольшого количества паров бензина может вызвать раздражение носа и горла, головные боли, головокружение, тошноту, рвоту, спутанность сознания и затрудненное дыхание. Симптомы проглатывания небольшого количества бензина включают раздражение рта, горла и желудка, тошноту, рвоту, головокружение и головные боли.
Некоторые последствия контакта кожи с бензином включают сыпь, покраснение и отек. Воздействие большого количества бензина может привести к коме или смерти.
Последствия воздействия бензина на здоровье в течение длительного периода времени недостаточно известны. Это связано с тем, что люди, подвергшиеся воздействию бензина, обычно подвергаются воздействию многих других факторов, которые также могут иметь последствия для здоровья. У некоторых рабочих, ежедневно подвергающихся воздействию бензина на работе, наблюдается потеря памяти и снижение мышечной функции. Известно, что при очень высоких уровнях некоторые химические вещества в бензине, такие как бензол, вызывают рак. Однако текущие данные не показывают, что воздействие низких концентраций бензина вызывает рак у людей.
Можно ли пройти тест на воздействие бензина?
Существуют лабораторные анализы крови или мочи, которые могут определить, подверглись ли вы воздействию бензина, но эти тесты, как правило, недоступны в кабинете вашего врача.
Эти тесты измеряют соединения БТЭК в вашем организме, которые могут присутствовать в результате воздействия источников, отличных от бензина.
Как уменьшить воздействие бензина?
Из-за широкого использования бензина в автомобилях, грузовиках, автобусах и в оборудовании для ухода за газонами устранение воздействия будет затруднено. Как правило, вы можете ощущать запах бензина на уровнях, которые, как ожидается, не вызовут неблагоприятных последствий для здоровья. Поскольку запах бензина ощущается даже в небольших количествах, источник обычно можно найти и устранить.
Если вы подозреваете, что ваша вода загрязнена бензином, вот несколько способов уменьшить воздействие:
- Если в вашей колодезной воде есть бензин, не пейте его. Рассмотрите возможность использования бутилированной воды для питья и приготовления пищи, использования установки для очистки воды, сертифицированной для удаления бензиновых химикатов, или подключения к общественному водоснабжению.
