Кабина мостового крана: Устройство кабины мостового крана и рабочее место крановщика

Устройство кабины мостового крана и рабочее место крановщика

Самая распространенная кабина управления мостового крана – торцевая кабина, которая закреплена с одной стороны моста крана. Во множестве случаев для лучшей обзорности кабину могут подвешивать к середине моста (так называемая панорамная кабина) или к тележке.

Содержание

1. Типы кабин
2. Как должна выглядеть кабина по ГОСТу
3. Рабочее место крановщика
4. Особенности управления

Типы кабин

а) Открытая кабина б) Закрытая кабина

В зависимости от того, каковы условия эксплуатации крана, кабину могут сделать открытой или закрытой.

Первый тип кабин (открытые) предназначен для кранов, которые преимущественно работают в закрытых помещениях с температурой +10…+28. Закрытые кабины нужны для кранов, работающих при +40…+60. Если температура окружающей среды ниже +10, то кабины оснащаются отопительными приборами, а если температуры свыше +28 – кондиционерами.

Как должна выглядеть кабина по ГОСТу

Внутренняя высота кабины выполняется в размере не меньшем 1,8 метров, а ее желательные минимальные длина и ширина – соответственно 2 метра и 1,1 метра.

Важно, чтобы размеры сохранялись минимальными. Но также важно учесть, что от стесненного помещения работник будет уставать быстрее, поэтому ему нужно пространство, чтобы периодически он мог выпрямиться и расслабить мышцы.

Площадь кабины должна обеспечивать свободный доступ к оборудованиям и давать возможность находиться в ней как крановщику, так и еще одному человеку (это может быть слесарь, стажер).

Внешний вид кабины мостового крана. Производитель: ООО “Подъемтрансмаш”

Расположение кабины в кране должно быть таким, чтобы сидя в кресле, крановщик мог вести наблюдение за грузом и крюковой подвеской на протяжении всего времени работы крана. Важно, чтобы углы зрения, считая от плоскостей, которые проведены от уровня глаз, были от горизонтальной к верху – 60 градусов, к низу – 90 градусов; от вертикальной – 135 градусов в обе стороны.

Кабины открытого типа должны быть со сплошным ограждением со всех сторон с высотой не меньше 1 метра. Ограждение может быть сделано из прочного прозрачного материала (скажем, сталинита), который хорошо противостоит механическим ударам. Остекляя закрытые кабины безосколочным стеклом в стороне обзора, важно учитывать один типоразмер стекол.

Расположение и количество фрамуг, которые удерживаются в открытом или закрытом положениях, должны осуществлять возможность выполнять протирку поверхностей стекол снаружи из кабины. Остекление кабин кранов, которые работают на открытом воздухе, предполагают солнцезащитные щитки. Те кабины, которые подвешены к тележкам, должны иметь зеркала для наблюдения заднего плана. Нижние стекла, на которые стает крановщик, должны защищаться решетками.

Дверь в кабину изготовляется раздвижной или распашной, причем вторая должна открывать во внутрь кабины. Размер дверного проема должен быть не меньше 1,8 на 0,5 метров и обязательно герметичным (для воспрепятствования влаги и пыли).

Размещенная под галереей моста, кабина должна сообщаться с лестницей. В подвешенной к тележке кабине вход допускается через наружное ограждение лестницы или настил тележки. Пол в кабине выполняют в виде деревянного настила или иного металлического настила, покрывается ковриком из резины.

Размер коврика должен быть не меньше 0,5 на 0,7 метров. Укладывать их нужно исключительно в местах обслуживания электрооборудования. Внутренняя облицовка стен делается из хорошо моющихся светлых материалов. Освещение кабины выполняют с помощью лампы с матовым плафоном, которые исключает блики на остеклении.

 

Утройство кабины мостовых кран-балок

У панорамной кабины форма восьмигранной пирамиды или усеченного конуса, подвешивается кабина к мосту за проушины, которые прикрепляются на ее верхнем поясе. Через катки на нижнем поясе опирается платформа с креслом-пультом на ней. Платформа (или в отдельных случаях кресло) совершает поворот на 90 градусов в обе стороны крановщиком с помощью отталкивания руки или ноги от ограждения кабины. Платформа каждые 30 градусов фиксируется приводом от педали. Ток к пульту поступает через гибкий кабель, который располагается под дном кабины. Вход расположен сбоку или сверху.

Рабочее место крановщика

Другой тип панорамной кабины оснащен откидной площадкой для прохода с рабочего места. Для прохода в кабину вокруг нее установлена поворотная площадка и площадка, которая соединяется с механизмом вращения кресла работника (это нужно для протирки кабинных стекол).

Кресло располагается в середине кабины и соединяется с вертикальным валом, который вращается в кронштейне, укрепленном в полу кабины. Через червячную передачу вал соединен электродвигателем механизма вращения. Управления совершается двумя кнопками, которые смонтированы на подлокотнике кресла.

Высота кресла над полом должна быть 0,4-0,5 метров, высота спинки – 2,4-2,6 метров. Кресло должно быть полужестким, с наличием подлокотников, иметь возможность регулировать среднее положение вперед и назад, вверх и вниз.

Опора, предназначенная для ног, и подлокотники должны мочь переставляться по высоте, а спинка должна иметь возможность регулировать угол наклона. Самыми удобными представляются кресла-пульты, которые имеют в наличии колонки с контролерами и расположенным меж ними креслом крановщика.

А вот так выглядит рабочее место крановщика

Очень распространенные силовые контролеры с меньшими габаритными размерами: они позволяют совершить отказ от командоконтролеров с их нужными для эксплуатации дорогими и громоздкими магнитными станциями.

Особенности управления

Управление механизмом крана происходит с помощью двух рукояток: левая – для управления подъемом, а правая – для механизма передвижения тележки и крана. Рукоятка для управления передвижения устанавливается вертикально и перемещается в плоскости движения тележки и крана. Вторая – в вертикальном положении передвигается в плоскости движения груза. Положение «Стоп» рукояток фиксируется так, чтобы была возможность переключить их легким движение руки. Тормоза управляемы педалями. Кнопочными выключателями выполняется аварийное торможение. Они находятся слева от крановщика.

Пульты могут управляться кнопками. Во время установки управления системой педалей между ними должно быть расстояние 2-4,5 метра, от спинки кресла до педальной оси – 9,3 метра, угол движения педали составляет 70 градусов.

Управление нужно располагать так, чтобы при возможности сводить рабочее движение к движению кистей рук и предплечья, при этом допускать плечевое движение сустава в виде исключения.

Кабины управления мостовых кранов

Кабины управления мостовых кранов

Наиболее широкое распространение имеют торцовые кабины, закрепленные с одной стороны моста крана (см. рис. 1.5). В ряде случаев (пролет моста более 30 м, технологическое оборудование загораживает зону строповки грузов) для улучшения обзорности кабину подвешивают либо к середине моста (панорамная кабина), либо к тележке (см. рис. 1.22, а). В зависимости от условий эксплуатации крана кабину выполняют открытой (рис. 9.2, б) или закрытой (рис. 9.2, а). Открытые кабины предназначаются для установки на кранах, работающих преимущественно в закрытых помещениях при температуре +10-т- +28°С, а закрытые — на кранах, работающих при температуре — 40 Ч- +60°С. Если окружающая температура ниже +10°С, эти кабины должны снабжаться отопительными приборами, а если выше + 28°С — кондиционерами.

Внутренняя высота кабины должна быть не менее 1800 мм, а ее рекомендуемые минимальные ширина и длина — соответственно 1100 и 2000 мм. Следует стремиться, чтобы размеры кабины были минимальными. Однако необходимо учитывать, что вследствие психологического влияния стесненности помещения человек устает быстрее и что ему вообще периодически требуется вытягиваться или расслаблять мускулы. Площадь кабины должна обеспечить свободный доступ к оборудованию и возможность находиться в ней, помимо крановщика, второму человеку (стажеру, слесарю).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 9.2. Торцовые кабины

Кабины должны располагаться на кране так, чтобы крановщик, сидя в кресле, мог наблюдать за крюковой подвеской и грузом в течение всего цикла работы крана. Поэтому углы зрения, считая от плоскостей, проведенных на уровне глаз, должны быть от гори-гонтальной вверх — 60°, вниз — 90°; от вертикальной — 135° в обе стороны. Кабины изготовляются рамной конструкции, причем кабины открытого типа должны иметь сплошное ограждение со всех сторон высотой не менее 1000 мм. Ограждение может быть выполнено из прозрачного прочного материала (например, сталинита), хорошо противостоящего механическим ударам. Остекление закрытых кабин из безосколочного стекла в сторону обзора следует выполнять стеклами одного типоразмера.

Количество и расположение фрамуг, удерживаемых в закрытом или открытом (в том числе и при работе крана) положениях, должны давать возможность протирки наружных поверхностей стекол из кабины. В остеклении кабин кранов, работающих на открытом воздухе, предусматривают солнцезащитные щитки, а в кабинах, подвешенных к тележкам, — зеркала, с помощью которых крановщик видит происходящее сзади.

Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть защищены решетками. Дверь в кабину может быть распашной или раздвижной, причем распашная дверь должна открываться внутрь кабины. Размеры дверного проема должны быть не менее 1800×500 мм. В потолке закрытой кабины следует предусматривать люк размером 500 X X 500 мм с герметизирующими от проникновения влаги и пыли уплотнениями для выхода на рабочую площадку.

Кабина, размещенная под галереей моста, должна сообщаться с ней лестницей, вход в кабину, подвешенную к тележке, допускается через настил тележки или по наружной огражденной лестнице. Пол кабины выполняется в виде настила из дерева или другого неметаллического материала и покрывается резиновым ковриком. Допускается коврики (размерами не менее 500×700 мм) укладывать только в местах обслуживания элекрооборудования. Внутреннюю облицовку стен следует делать из хорошо моющихся материалов светлых тонов. Освещаться кабина должна лампой с матовым плафоном, исключающим световые блики на остеклении.

Серийно выпускаемые закрытые и открытые кабины унифицированы. Так, в торцовых кабинах, разработанных ВНИИПТМАШ, для кранов грузоподъемностью 5—50 т, в качестве базовой принята закрытая кабина. Открытая кабина отличается от нее отсутствием верхнего пояса остекления. При необходимости установки кондиционера сзади кабины предусматривается площадка.

Панорамная кабина имеет форму усеченного конуса или восьмигранной пирамиды и подвешивается к мосту за проушины, закрепленные на ее верхнем поясе. На нижний пояс через катки опирается платформа с установленным на ней креслом-пультом. Платформа, а в некоторых конструкциях одно кресло, поворачивается на 90° в обе стороны крановщиком отталкиванием рукой или ногой (с усилием 4—6 кгс) от ограждения кабины. Через каждые 30° платформа закрепляется фиксатором, имеющим привод от педали. Токоподвод к пульту осуществляется гибким кабелем, подведенным под днище кабины. Вход в кабину сверху или сбоку.

В панорамной кабине другого типа (патент США № 2646892) для прохода в нее с рабочей площадки на кабине установлена откидная площадка. Вокруг кабины смонтирована поворотная площадка, служащая для прохода в кабину, и площадка, соединенная с механизмом вращения кресла крановщика, — для протирки стекол кабины. Кресло расположено посредине кабины и соединено с вертикальным валом, вращающимся в кронштейне, прикрепленном к полу кабины. Вал через червячную передачу соединен с реверсивным электродвигателем механизма вращения, который управляется двумя кнопками, смонтированными на подлокотниках кресла. Поворот кресла ограничивается конечными выключателями.

Высота кресла от уровня пола должна быть 400—500 мм, высота спинки 240—260 мм. Кресло должно выполняться полужестким с подлокотниками и иметь возможность регулировки от среднего положения вперед и назад на 75 мм, вверх и вниз — на 50 мм. Опора для ног и подлокотники должны переставляться по высоте, а спинка иметь регулируемый угол наклона. Наиболее удобными являются кресла-пульты управления, которые содержат колонки с размещенными в них контроллерами и расположенное между колонками кресло крановщика.

В последнее время распространение получили силовые контроллеры с уменьшенными габаритными размерами, которые позволяют отказаться от командоконтроллеров с необходимыми для их эксплуатации громоздкими и дорогими магнитными станциями. На рис. 9.3 показаны схемы расположения контроллеров в кабинах, разработанные ВНИИПТМАШем и отечественными краностроительными заводами (схемы а—ж), предприятием Gresse (ГДР) и фирмой Со-longo (Италия). Первая и три последних схемы позволяют наиболее рационально скомпоновать рабочее место крановщика.

Рис. 9.3. Схемы установки в кабине контроллеров механизмов:
М — передвижения моста; Т — передвижения тележки; П — подъема; Гл. п. иого подъема; Вс. п. — вспомогательного подъема

Управление механизмами крана (схема 9.3, з) производится двумя рукоятками, из которых левая служит для управления механизмом подъема, а правая — механизмами передвижения крана и тележки. Рукоятка управления передвижением установлена вертикально и передвигается в плоскости движения крана и тележки, а вторая — вертикально и передвигается в плоскости движения груза.

Направление движения груза совпадает с направлением движения рукоятки управления. В положении «Стоп» рукоятки фиксируются так, чтобы их можно было переключить легким нажатием руки.

Тормоза, как правило, управляются педалями. Аварийное торможение осуществляется кнопочным выключателем, который размещается слева от крановщика, так как при подъеме-опускании груза корпус крановщика наклонен влево, и он успевает быстрее включить тормоз, кнопка которого расположена с этой стороны. Кнопка звукового сигнала устанавливается на рычаге механизмов передвижения.

Пульты могут иметь также кнопочное управление. При установке для управления механизмами педалей расстояние между ними должно быть 200—450 мм, расстояние от спинки кресла до оси педали —935 мм, а угол движения педали ~70°. После срабатывания на всю величину хода педаль должна возвращаться в нейтральное положение пружиной (с усилием 7—8 кгс), компенсирующей и вес ноги.

Органы управления следует располагать так, чтобы по возможности свести рабочие движения к движению предплечья и кисти рук, допуская движение плечевого сустава только в виде исключения»

Правила кабины мостового крана | Konecranes USA

Открытая кабина крана или закрытая изолированная кабина с кондиционером должна располагаться в лучшем месте для обеспечения максимальной видимости. OSHA также устанавливает особые требования к зазору, освещению и пожарной безопасности.

 

OSHA 1910.179 Правила мостовых и козловых кранов

Следующая выдержка взята непосредственно из OSHA 1910.179*

Расположение кабины

• все рукоятки управления находятся в пределах удобной досягаемости оператора, когда он стоит лицом к области, обслуживаемой грузовым крюком, или если он обращен лицом в направлении движения кабины. Устройства должны обеспечивать оператору полный обзор грузового крюка во всех положениях.
• Кабина должна быть расположена таким образом, чтобы обеспечить зазор не менее 3 дюймов от всех стационарных конструкций в зоне возможного движения.

Доступ к крану

• Доступ в кабину и/или мостик осуществляется по удобно расположенной стационарной лестнице, лестнице или платформе, не требующей перешагивания через любой зазор, превышающий 12 дюймов. Фиксированные лестницы должны соответствовать Американскому национальному стандарту безопасности для стационарных лестниц, ANSI A14.
  3-1956.

Огнетушитель

• Огнетушители с четыреххлористым углеродом не должны использоваться.

Освещение

• Свет в кабине должен быть достаточным для того, чтобы оператор мог видеть достаточно ясно для выполнения своей работы.

Если ваша текущая кабина не соответствует этим стандартам, модернизация от Konecranes может предоставить вам кабину, которая поможет повысить безопасность за счет лучшего обзора и эргономики, а также обеспечит соответствие требованиям.

 

Узнайте больше о модернизации

 

*Приведенные выше правила OSHA не предназначены для исчерпывающего обзора всех применимых правил, относящихся к обозначенной теме. Законы штатов могут предписывать различные стандарты безопасности и технического обслуживания. Соответственно, для получения дальнейших указаний ознакомьтесь с применимыми законами штата, а также со спецификациями производителя оригинального оборудования.

Заявления и описания, содержащиеся здесь, представляют собой мнение/рекомендацию продавца и не предназначены для создания каких-либо явных гарантий.

Как увеличить грузоподъемность крана

Экспертная статья

Как увеличить грузоподъемность крана

Фред Рау, специалист по надежности кранов и инженер по модернизации Когда ваша компания меняет производство или процессы, вам может потребоваться рассмотреть… Если…

Средства управления мостовым краном переменного и постоянного тока

Экспертная статья

Средства управления переменным и постоянным током для мостовых кранов

найден путем модернизации крана……

Приложение CheckApp для ежедневных осмотров

Приложение CheckApp для ежедневных осмотров

Приложение Konecranes CheckApp для ежедневных осмотров было разработано, чтобы помочь пользователям крана быстро и легко регистрировать свои результаты при выполнении предсменных…

Как проводить ежедневные или предсменные осмотры сменный осмотр

Как проводить ежедневный или предсменный осмотр

Знаете ли вы, что во многих странах ежедневный осмотр является обязательным требованием? В этом видео показано, как можно проводить ежедневный или предсменный осмотр крана…

Иллюстрированное руководство по терминологии OSHA Crane — Overhead Crane Consulting, LLC

Основные компоненты двухбалочного мостового крана с верхним ходом

OSHA 1910. 179(a)(1)

3 перемещения мостового крана мостового электрического

А  » Кран » — машина для подъема и опускания груза и перемещения его по горизонтали, с подъемным механизмом, являющимся составной частью машины. Краны, стационарные или мобильные, приводятся в движение вручную или с помощью энергии.

Мостовой кран с кабиной

OSHA 1910.179(a)(3)

A «Кран с кабиной » — это кран, управляемый оператором в кабине, расположенной на мосту или тележке.

Двухопорный козловой кран

OSHA 1910.179(a)(4)

» Консольный козловой кран » означает козловой или полукозловой кран, в котором мостовые балки или фермы проходят в поперечном направлении за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон.

OSHA 1910.179(a)(5)

« Напольный кран » означает подвесной или непроводящий трос, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

Двухопорный козловой кран

OSHA 1910.179(a)(6)

« Козловой кран » означает кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается двумя или более опорами, движущимися по фиксированным рельсам, или другая взлетно-посадочная полоса.

OSHA 1910.179(a)(7)

« Кран для обработки чугуна » означает мостовой кран, используемый для транспортировки или заливки расплавленного материала.

 

OSHA 1910.179(a)(8)

« Мостовой кран » означает кран с разводным мостом, на котором установлен подвижный или неподвижный подъемный механизм и который перемещается по подвесной фиксированной конструкции пути.

 

OSHA 1910.179(a)(9)

» Кран с механическим приводом «кран, механизм которого приводится в действие с помощью электрического, пневматического, гидравлического привода или внутреннего сгорания.

 

OSHA 1910.179(a)(11)

A « кран с дистанционным управлением кабина, прикрепленная к крану любым способом, кроме подвесного или канатного.0003

 

OSHA 1910.179(a)(12)

Одноопорный козловой кран

A «Полукозловой кран » «является козловым краном с одним концом моста, жестко поддерживаемым на одной или нескольких опорах, которые передвигаются по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается тележкой, движущейся по надземная железная дорога или взлетно-посадочная полоса.

 

OSHA 1910.179(a)(13)

» Кран мостовой складской «означает кран козлового типа с большим пролетом, обычно используемый для бестарного хранения материалов; мостовые балки или фермы жестко или нежестко опираются на одну или несколько опор. Он может иметь один или несколько фиксированных или шарнирных консольных концов.

OSHA 1910.179(a)(14)

Настенный кран

« Стеновой кран » означает кран, имеющий стрелу с тележкой или без нее и поддерживаемый боковой стеной или линией колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

OSHA

« Назначенный » означает определенные обязанности, назначенные работодателем или представителем работодателя.

OSHA 1910.179(a)(16)

« ANSI » означает Американский национальный институт стандартов.

OSHA 1910.179(a)(17)

« Вспомогательный подъемник » — это дополнительный подъемный механизм меньшей грузоподъемности и обычно более высокой скорости, чем предусмотрен для основного подъемника.

Крановый тормоз с электроприводом

OSHA 1910.179(a)(18)

A « тормоз » — это устройство, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

OSHA  1910.179(a)(19)

A « тормозной тормоз » представляет собой тормоз, обеспечивающий тормозящее усилие без внешнего управления.

OSHA 1910.179(a)(20)

A « Стопорный тормоз » — это тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

OSHA 1910.179(a)(21)

« Мост » означает часть крана, состоящую из балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.

OSHA 1910.179(a)(22)

» Перемещение по мосту » означает движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

OSHA 1910.179(a)(23)

Крановые отбойники с удлинителями.

A » бампер » [буфер] представляет собой амортизирующее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

OSHA 1910.179(a)(24)

Кабина крана

« кабина » — это кабина оператора крана.

OSHA 1910.179(a)(25)

« Зазор » означает расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

Критические размеры крана

OSHA 1910.179(a)(26)

Электрическая шина мостовой балки и коллекторы

« Токоприемники » являются контактными устройствами для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста.

OSHA 1910.179(a)(27)

Электрическая гирлянда крана

« Проводники мостовые » — это электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для подачи питания на тележку.

 

OSHA 1910.179(a)(28)

» Проводники, подкрановые пути » [главные] — это электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути и обеспечивающие питание крана.

 

OSHA 1910.179(a)(29)

«Управляющее тормозное устройство » представляет собой метод управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте.

OSHA 1910.179(a)(30)

» Противодействие крутящему моменту » означает метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в противоположном направлении.

OSHA 1910.179(a)(31)

» Dynamic » означает метод управления скоростью двигателя крана в состоянии капитального ремонта для обеспечения силы торможения.

OSHA 1910.179(a)(32)

« Рекуперативное » означает форму динамического торможения, при котором вырабатываемая электрическая энергия возвращается в энергосистему.

OSHA 1910.179(a)(33) 1910.179(a)(33)

« Механический » означает метод управления трением.

OSHA 1910.179(a)(34)

» Контроллер с пружинным возвратом » означает контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное положение.

OSHA 1910.179(a)(35)

« Назначенный » означает выбранный или назначенный работодателем или представителем работодателя как имеющий квалификацию для выполнения определенных обязанностей.

OSHA 1910.179(a)(36)

A « точка дрейфа » означает точку на контроллере перемещения, которая отпускает тормоз, когда на двигатель не подается питание. Это позволяет двигаться по инерции до включения тормоза.

OSHA 1910.179(a)(37)

» барабан — цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

 

OSHA 1910.179(a)(39)

» Открытый » означает возможность непреднамеренного контакта. Применяется к опасным объектам, не защищенным или изолированным должным образом.0003

 

OSHA 1910.179(a)(40)

« Отказоустойчивость » означает средство, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.

OSHA  1910.179(a)(41)

« Пешеходная дорожка » означает проход с поручнями, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

 

OSHA 1910.179(a)(42)

Пакетный подъемник

« Подъемник» — это устройство, которое может быть частью крана, прилагающее усилие для подъема или опускания.

OSHA 1910.179(a)(43)

» Подъемная цепь » означает цепь, несущую нагрузку в подъемнике.

 

OSHA 1910.179(a)(44)

» Движение подъема » означает движение крана, которое поднимает и опускает груз.

 

OSHA 1910.179(a)(45)

» Груз » означает общий дополнительный вес грузового блока или крюка.

OSHA  1910.179(a)(46)

Крюк и нижний блок в сборе

Грузовой блок представляет собой сборку крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате.

OSHA 1910.179(a)(47)

Крановый магнит

« Магнит » означает электромагнитное устройство, закрепленное на крюке крана для магнитного захвата груза.

OSHA 1910.179(a)(48)

« Главный подъемник » означает подъемный механизм, предназначенный для подъема максимальной номинальной нагрузки.

OSHA 1910.179(a)(49)

A « тележка для персонала » представляет собой тележку с прикрепленной к ней кабиной оператора.

OSHA 1910.179(a)(50)

» Номинальная нагрузка » означает максимальную нагрузку, для которой кран или индивидуальная лебедка спроектированы и изготовлены изготовителем и указаны на паспортной(ых) табличке(ах) оборудования.

 

OSHA 1910.179(a)(51)

» Канат » относится к проволочному канату, если не указано иное.

OSHA 1910.179(a)(52)

« Ходовой шкив » означает шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

 

OSHA 1910.179(a)(53)

Подкрановый путь и опоры пути (серый).

« ВПП » означает сборку рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которым перемещается кран или тележка.

OSHA 1910.179(a)(54)

Боковая тяга

» Боковая тяга «означает часть тяги, действующую горизонтально, когда подъемные канаты не работают вертикально.

OSHA 1910.179(a)(55)

Крановый пролет «S»

« Пролет » означает горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.

OSHA 1910.179(a)(56)

« Резервный кран » означает кран, который не находится в постоянной эксплуатации, но который используется время от времени или с перерывами по мере необходимости.

OSHA 1910.179(a)(57)

Колесо подкранового пути

«Ограничитель » — устройство для ограничения хода тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.

OSHA 1910.179(a)(58)

Переключатель — это устройство для включения, отключения или изменения соединений в электрической цепи.

OSHA 1910.179(a)(59)

«Выключатель аварийного останова » представляет собой электрический выключатель с ручным или автоматическим управлением для отключения электроэнергии независимо от обычных органов управления.

OSHA 1910.179(a)(60)

A « концевой выключатель » — это выключатель, который приводится в действие какой-либо частью или движением механической машины или оборудования для изменения электрической цепи, связанной с машиной или оборудование.

OSHA 1910.179(a)(61)

A « главный выключатель » — это выключатель, управляющий всей системой электропитания крана.

OSHA 1910.