Кабина маз внутри фото: Кабины маза внутри (48 фото)

Содержание

6312 — фото, обзор, модификации технические характеристики

Комфортное вождение грузовика, защита пассажиров от ветра, снега, дождя обеспечивает надежная кабина МАЗ.

Многофункциональность конструкции достигается благодаря наличию дополнительных систем. Отопление и электроника, кондиционирование создают дополнительный комфорт для водителя.

Современные кабины грузовиков решают следующие задачи:

  • Создают удобство для водителя;
  • Обеспечивают комфортный микроклимат внутри;
  • Защищают водителя от вибраций;
  • Организуют место отдыха для водителя при перемещении на длительные расстояния;
  • Улучшают видимость дороги.

Интерьер кабины МАЗ существенно изменился за последние годы. Ранее кресла были жесткими и не имели дополнительных регулировок.

Сейчас же внутри появились мягкие подрессоренные сидения и спальные места.

Современное устройство кабины МАЗ – сложная многофункциональная система, состоящая из каркаса, внутренней облицовки и опрокидывающего механизма.

Конструкции отличаются в основном размерами и облицовкой. Каркас при покупке кабины МАЗ неизменно остается металлическим.

Салон кабины МАЗ

При устройстве кабины МАЗ применяются конструкции двух видов:

В интерьере кабины МАЗ малого типа нет спальника. Такие конструкции устанавливают преимущественно на самосвалах и грузовиках, эксплуатируемых в городских условиях.

Кабина МАЗ старого образца

В основном заказывают малые кабины для автомобилей, используемых на небольших расстояниях. Обычно спецтехника комплектуется моделями без спального места.Большие кабины встречаются на тягачах. Имеют одно или два спальника.

Особенности устройства конструкций

Независимо от цены кабины МАЗ имеют практически идентичный салон.

Основой является цельнометаллический сварной каркас. Собирается остов устройства кабины МАЗ из боковин, двух частей, а также из пола и крыши.

Далее устанавливают двери. Монтируются проемы.

Некоторые водители решают купить кабину МАЗ с боковыми щитками, предназначенными для еще большей защиты дверных проемов. Под лобовым стеклом монтируют облицовку и панель передка.

Детали интерьера кабины МАЗ выполняют эстетическую функцию. Облицовка скрывает радиаторы и другие системы.

Начиная с 1990 года, возросла цена кабины МАЗ в связи с оснащением пластиковыми боковинами и другими дополнительными деталями. Новые модели оснащены множество элементов в передней части.

Кабина нового образца

Внутри кабина МАЗ имеет обшивку с утеплителем. Спереди находится приборная панель, каналы подачи нагретого воздуха от отопителя. Установлены удобные сидения с амортизаторами и регулировками по высоте (наклону).

Кабины МАЗ оборудованы опрокидывающим механизмом для доступа к двигателю.

Откидываются вперед, открывая мотор для ремонта или обслуживания. Устанавливается кабина МАЗ на опорах, сидящих на осях. Имеются резиновые втулки, служащие амортизаторами.

Тем самым устраняются вибрации и удары. Опрокидывание кабины МАЗ выполнятся пружиной либо гидравлическим цилиндром. Чтобы привести механизм в действие, нужно нажать на рычаг.

Наличие специального тонкого троса защищает от чрезмерного опрокидывания.

Судя по фотографии кабины МАЗ модели ранних образцов монтировались на кронштейнах.

При этом схема крепления конструкций и новых и старых грузовиков идентичны.

От интерьера и удобства кабины МАЗ зависит, насколько комфортно будет чувствовать себя водитель и пассажиры. Поэтому рекомендуем следить за техническим состоянием данного агрегата.

Заказать новую кабину с фото вы можете на нашем сайте в каталоге МАЗ.

Заокеанские хайвеи и капотные тягачи будоражат умы конструкторов с Минского автомобильного завода. Ведь не открою Америку, если скажу, что на длинном плече капотная компоновка априори…

Заокеанские хайвеи и капотные тягачи будоражат умы конструкторов с Минского автомобильного завода. Ведь не открою Америку, если скажу, что на длинном плече капотная компоновка априори удобней. Ровный пол и лишние кубометры пространства, возможность ложиться в кровать, а не залазить на неё, все это является решающим фактором при выборе «частником» американского подержанного трака.

По всей видимости, в Минске решили занять доселе пустующую нишу у отечественных производителей. Доживающие свой век капотные КРАЗы и 133 ЗиЛы в расчет не берем. Впервые я столкнулся с капотником МАЗа в прошлом году, на COMTRANS -2011. Тогда мне показалось, что была представлена достаточно сырая модель, с наскоро срощенным капотом к серийной кабине МАЗ-6440.

Спустя год, как и было обещано ранее, Минчане представили на обозрение улучшенный вариант автомобиля МАЗ 6440РА. Увеличилась база, что позволило создать настоящую спальную кабину с ровным полом и увеличенным жилым отсеком. Можно сказать, что автомобиль получил законченный вид, переделали радиаторную решетку и бампер, ранее они резко контрастировали с обликом машины. Установили круглые фары, можно даже сказать, что они придали автомобилю некий шарм.

Пригородные

Базовых моделей, предназначенных для пригородных маршрутов, в линейке производителя незначительное количество. Большая часть городских односекционных машин имеют пригородные модификации. Модели МАЗ предназначены для эксплуатации на маршрутах со средней и значительной загруженностью. Большие, средние и особо малые автобусы (в линейке присутствует микроавтобус МАЗ-281) применяются для преодоления малых и средних расстояний. Техника обладает следующими параметрами:

  • удобство пассажиров и водителя во время поездок;
  • безопасность;
  • надежность;
  • выгодная стоимость и высокая рентабельность;
  • дооборудование моделей позволяет эксплуатировать их на более значительные расстояния, что демонстрирует высокий уровень комфорта базовой комплектации;
  • на базе моделей успешно создаются машины специального назначения, в частности, школьные и служебные.

Пригородный автобус МАЗ-257. Фото МАЗ

Популярные модели рассмотрены отдельно: 226, 256, 257.

Экстерьер, интерьер…

При создании капотной машины минчане не стали самостоятельно усложнять себе жизнь, проектируя совершенно новую кабину. Благо опыт таких ведущих мировых компаний, как Volvo и IVECO, перед глазами. Конструкторы МАЗа укрыли двигатель капотом, а за ним водрузили на раму кабину, применяемую сейчас на дальнобойных автомобилях 4-го поколения. Хотя на самом деле кабина лишь внешними очертаниями напоминает известную всем «мод. 6430».

Внутри совершенно новая панель приборов и полностью переработанный интерьер. Выглядит очень приятно, а главное – добротно. Ничего не торчит, заусенцев нет. Перекошенных панелей и щелей на стыках тоже не видно. Прямо серийная продукция с конвейера, а не опытный образец. Из того, что не попало на фото, упомяну люк в потолке и индивидуальную подводку теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Последняя сделана по принципу «грубовато, но действенно», хотя, скорее всего, будет применено другое решение, чтобы не нарушать цельный образ салона.

Внутри можно перемещаться в полный рост всем, кто не выше 179 см. Во время теста мы втроём перемещались по кабине, не стесняя друг друга, как в статике, так и в реальных условиях движения. Можно было бы долго перечислять различные «фенечки» типа поворотных кресел, навигационной системы, климат-контроля и т. д. и т. п., но презентационная машина – это все же не серийный автомобиль, поэтому опции оставим пока в стороне.

Спальный отсек

Для водителей-дальнобойщиков спальный отсек грузовика важен не менее надежного двигателя. Расскажем подобнее, что представляет собой место для отдыха «Простора». Изменения появились и здесь, правда, революционными их назвать нельзя. Пожалуй, кроме несколько расширенной спальной полки видимых преобразований в отсеке не произошло. Все тот же неподъемный подголовник и отсутствие рядом с полкой удобных карманов для хранения маленьких вещей.

Несмотря на то, что спальный отсек не вызывает особых нареканий, разработчикам «Простора» в этом сегменте следует присмотреться к дизайнерским решениям, присутствующим у ведущих европейских компаний.

Для обеспечения отдыха водителя в дневное время в «Просторе» присутствует специальная солнцезащитная шторка, опускающаяся во всю ширину лобового стекла. Шторка значительно эффективнее традиционных откидных солнцезащитных козырьков защищает кабину от попадания прямых солнечных лучей. Аналогичные шторки присутствуют и на боковых стеклах грузовика. Их использование допускается и при движении автомобиля, правда, опускать до конца их не разрешается.

Для организации ночевки, кабину можно зашторить по всему периметру плотными портьерами. И именно в этом, казалось бы, незначительном вопросе, проявился забавный недостаток нового тягача. Для того чтобы полностью зашторить кабину, водителю придется набраться терпения — все как в классической комедии: «Легким движением руку брюки превращаются… превращаются» — просто так передвинуть шторку невозможно.

Потребуется по отдельности передвигать каждый крючок, толкая его по сантиметру. Естественно, найдется немного водителей, готовых после тяжелого трудового дня заниматься этой нудной церемонией. Таким образом, карниз и фурнитура ночной шторы — практически единственная деталь интерьера кабины, которая, бесспорно, не соответствует общему уровню «Простора». Не будем обвинять в этом автомобилестроителей, скорее тут вина поставщиков комплектующих. Тем не менее, решение этой проблемы, портящей имидж удачного во всех отношениях автомобиля, не связана с трудностями. Будет достаточно лишь найти производителя, готового поставлять качественную продукцию.

Погонщик зубра

«Настрой кресло, как тебе удобно. В нём куча регулировок…», «С «автоматом» умеешь обращаться. », «Сильно не разгоняйся, пожалуйста…» «Да понял, я понял! Ну, дайте же, наконец, проехать. Вот уж не думал, что буду испытывать такое желание сесть за руль МАЗа, пусть и новинки, но ведь МАЗа!

Тягач реально притягивает к себе. Необычностью, новизной… не знаю, но точно манит. А в кабине возникает только одно желание – «в руль» и побыстрее. «Покатушки» в пассажирском кресле или сидя на нижней полке «спальника», конечно, познавательны, но не для меня.

Сев за руль, адаптируешься почти мгновенно. Еще бы, АКП – это вам не кочергой шуровать, и привыкать к очередной заумной схеме переключения не надо. Нажал на кнопочку, и понеслись. Габариты машины чувствуются хорошо. Понятное дело, со скидкой, что перед тобой длинный капот – два метра головной боли при маневрировании в городе и ровно столько же дополнительного жизненного пространства при движении по трассе. Кому как больше нравится.

Позабавил тот факт, что на скорости 80 км/ч постоянно бросаешь взгляд на спидометр. По ощущениям машина плетется не больше 60 км/ч, и всё время хочется прибавить газу.

Во время движения всплыла и пара моментов, требующих доработки. Во-первых, кабину, закреплённую на раме через жесткие подушки, ощутимо трясёт даже на довольно гладком асфальте минской КАД. И если в данной комплектации немецкие кресла ISRI частично сглаживают это ощущение, то будь сиденья проще, водителю пришлось бы худо. То же касается и сменщика. Да и лежать на кровати при такой вибрации тоже удовольствие ниже среднего. На заводе об этой проблеме уже знают, так что появление пневмоподвески кабины – дело времени.

А вот со второй проблемой беда. Спидометр оказался абсолютно неприспособленным для нового тягача. Размеченный «всего» до 120 км/ч, он не в состоянии сообщить водителю реальную скорость. Стрелка просто заваливается за число «120» и там замирает, несмотря на продолжающийся разгон. А вам остается только гадать, на какой же скорости вы смогли, наконец, оторваться от преследующего вас Porsche…

А если серьезно, то по «взлетке» Минского автополигона мы гоняли в полном одиночестве. Но возможности двигателя, конечно, впечатляют. Как и тот факт, что на VI передачу КП переходит только когда скорость переваливает за 110 км/ч. Да и подхват при разгоне с места у одиночного тягача явно не грузовой. При этом машина идет «как по рельсам», а в салоне приятная тишина: ни тебе рева мотора, ни скрипа панелей, ни дребезжания здоровенного капота. Можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Главное контролировать эмоции, а то все время норовишь перейти на повышенные тона, а потом и на крик.

А что в итоге

Для того чтобы у читателя сложилось более полное представление о «Просторе», скажем несколько слов о технической составляющей грузовика. Тягач оснащен рядным дизельным двигателем ЯМЗ-651.10 мощностью в 420 лошадиных сил. Лицензионное производство дизельного силового агрегата, соответствующего экологическому стандарту Евро-4, налажено .

Двигатель ЯМЗ-651.10 представляет собой лицензионную версию агрегата Renault Trucks. Минские грузовики уже не первый год оснащаются этими моторами.

С ярославским двигателем агрегатирована механическая 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1820TO. Заводчане утверждают, что могли бы оснастить «Простор» и автоматической коробкой передач, правда, стоимость тягача при этом значительно бы возросла.

Поскольку двигатель, КПП и прочая агрегатная начинка грузовика мало чем отличается от оснащения других моделей Минского автозавода, мы не станем уделять много внимания этой теме.

За рулем «Простора» водитель чувствует себя вполне уверенно, правда, руль в сравнении с ведущими европейскими моделями не настолько отзывчив. Однако следует отметить, что и стоимость машины в сравнении с «европейцами» не высока. Понравилась и работа КПП, с переключением передач каких-либо проблем не возникает. Двигатель тяговитый, даже при преодолении затяжного подъема на высокой передаче остается значительный запас мощности. При движении в кабине возникают какие-то посторонние шумы и поскрипывания, однако, уровень звукоизоляции, в целом, достаточно хороший.

Приступая к созданию грузовика «Простор» минские автомобилестроители, прежде всего, стремились сделать внешне привлекательную машину. Внешний облик и современный интерьер никогда не были в числе приоритетов у отечественных авто, похоже, нарушил эту печальную традицию. Отрадно и то, что перевоплощение из «работяги» в «джентельмена» не отразилось на цене, которая лишь незначительно превышает стоимость серийных моделей завода.

как поднять, тюнинг салона, устройство, своими руками, регулировка, размеры

Кабина МАЗ обеспечивает защиту водителя от холода, ветра и осадков. По своей конструкции она является опрокидывающейся, что обеспечивает доступ к узлам управления и двигателю.

Как устроена кабина

Кабина оснащена различными системами, такими как электроника, отопление, кондиционер, что создает оператору комфортные условия.

Кабина предназначена:

  • для удобных условий работы;
  • для создания микроклимата;
  • для защиты оператора от вибраций;
  • для обеспечения отдыха водителя;
  • для создания хорошей видимости дорожного полотна.

За последнее время устройство кабины МАЗ было усовершенствовано, появились мягкие сиденья, верхнее спальное место, рессоры под водительским креслом. Современная конструкция состоит из каркаса, облицовки и опрокидывающего узла. Каркас металлический. По габаритным размерам конструкция бывает малой и большой. В первой нет спального места.

Эти машины применяют в городах при перевозках на небольшие расстояния. Габаритные конструкции устанавливают на тягачах, они имеют одно или два спальных места. Основой конструкции является сварной металлический каркас. Остов монтируют из двух боковин, двух частей, пола и крыши. Потом ставят двери, оснащенные боковыми щитками для защиты проемов. Под лобовым стеклом устанавливают панель приборов. Был добавлен усилитель рамки лобового стекла. Имеется 3 стеклоочистителя.

Облицовка салона скрывает узлы радиатора и других механизмов. С 1990 года салон оснащается пластиковыми боковинами и дополнительными системами. Облицовка снабжена теплоизоляцией. Спереди расположены панель приборов и каналы подачи теплого воздуха от отопителя. Сиденье регулируется по высоте.

Амортизаторы в виде резиновых втулок устраняют вибрацию. Опрокидывание кабины осуществляется пружиной гидроцилиндра. Чтобы привести узел в действие, нажимают на рычаг. Защищает конструкцию от чрезмерного опрокидывания тонкий трос.

Эксплуатация и обслуживание

Кабина находится над мотором. Обслуживание и ремонт узлов, находящихся под кабиной, осуществляется путем ее опрокидывания на 45º. При переворачивании ее сила тяжести уравновешивается: регулировка кабины осуществляется пружинами, ограничителем, а также запорным механизмом.

При эксплуатации грузовика надо следить за исправностью страхового устройства, запорного механизма и его привода.

При обслуживании нужно подтягивать крепления, проверять шплинтование деталей, работу пружин и ограничителя. Надо осуществлять необходимый ремонт и замену деталей при их износе. Необходимо проверять затяжку бортового соединения в точке крепления троса к балке узла. Стоимость ремонта в сервисных центрах невысокая, т. к. имеются необходимые запчасти.

Как поднять кабину

Поднять кабину можно следующим образом:

  1. Сначала нужно привести в нейтральное положение рычаг переключения передач.
  2. Потом снять со штыря трос и убрать крепления решетки облицовки.
  3. При помощи рукоятки открыть запорный механизм.
  4. Чтобы поднять механизм, нужно повернуть рукоятку распределителя в положение подъема.

В отверстии приводного вала насоса находится этот узел. Нужно привести его в действие рукояткой распределителя. Поднять остов удастся при помощи открытия трубки насоса подъема кабины.

При этом соблюдают правила:

  • во время подъема конструкции нельзя находиться перед ней;
  • перед началом процесса нужно закрыть все двери;
  • в салоне не должно быть незакрепленных предметов.

Опускают конструкцию поворотом рукоятки в нужное положение. Запорный механизм срабатывает автоматически. Потом надо надеть трос на ось конструкции.

Тюнинг

Тюнинг заключается в замене печки другой конструкцией, т. к. система отопления не прогревает салон в достаточной степени. Можно установить конструкцию, взятую из КамАЗа. Допускается в салоне сделать тюнинг задних и боковых стекол, заменить их более герметичными. Можно заменить фары и лобовое стекло. В салонах грузовиков старого образца водители заменяют своими руками рессоры под креслом.

Кабина МАЗ: Назначение, особенности и обслуживание — Мазик Бай

Для чего нужна кабина грузовых автомобилей МАЗ

Во времена первых грузовых автомобилей, производители не задумывались о комфорте пассажиров и водителя — основное внимаение уделялось ходовым качествам. Однако спустя некоторое время, все автомобили начали оснащать более или менее комфортабельной кабиной, для повышения работоспособности водителя.
На сегодняшний день, все производители стремятся, в первую очередь, сделать кабину грузового автомобиля максимально комфортной, т.к. удобство водителя прямо влияет на его усталость и, соответственно, на продуктивность.

Кабина грузовых автомобилей МАЗ  решает следующие задачи:

  • Создание удобного, комфортного рабочего места водителя по всем правилам эргономики  
  • Защищает пассажиров и водителя от попадания пыли, ветра, осадков и т.д.
  • Создание комфортного микроклимата, независимо от внешних условий — вентиляция летом или согрев зимой
  • Мягкие кресла, спальные места, подрессоривание и другое создает комфорт для пассажиров и водителя при движении автомобиля МАЗ
  • Обеспечивает полный обзор дорожной обстановки
  • Максимальная нейтрализация вибраций и шума
  • Защита водителя и пассажиров от травм при ДТП и т.д.

Современная кабина — это не остекленная будка, а сложная система с сотней компонентов (вентиляция, отопление, электроника и т.д.), обеспечивающие максимальную эффективность рабочего процесса.

В данной статье мы рассмотрим только каркасоблицовкумеханизм опрокидование и т.д.

Конструкция кабины маз. Особенности кабины

Существуют следующие типы кабин автомобилей МАЗ:

  1. малые, без спального места
  2. большие, с одним и двумя спальными местами 

Малые устанавливаются на автомобилях предназначенных для эксплуатации в городе, на спецтехнику, самосвалы. Если в общем, то на автомобили, предодолевающие небольшое расстояние за одну смену. 

Большие же, преимущественно размещаются на магистральные тягачи.

Все кабины МАЗ имеют одинаковое устройство, несмотря на их тип. В основе находится цельнометаллический каркас, собранный из боковин, задней и передней части, пола и крыши. Каркас служит основой для установки рычагов КПП, сидений и т.д. На кабину навешиваются двери, а в проемы резиновых уплотнителей вставляются стекла. По бокам устанавливются щитки, надежно защищающие дверные петли + придают приятный эстетический вид кабине. Под лобовым стеклом монтируется панель передка и облицовка, прячущая под собой радиаторы.

На разных моделях МАЗ, кабины отличаются облицовкой и габаритами, однако каркас всегда делается из металла.

Заглянем внутрь. 

Здесь мы видим обшивку для придания эстетики, под которой может располагаться утеплитель. Спереди располагается приборная панель и каналы, через которые поступает теплый воздух от отопителя.

Сиденье водителя имеет амортизатор, а так же регулировки по высоте и наклону. Кабина оснащена спальными местами и т.д. 

Двигатели автомобилей МАЗ устанавливаются на раму, а сверху закрепляется кабина. С помощью двух опор опрокидывания, кабина МАЗ может опрокидываться вперед, открывая свободный доступ к обслуживанию или ремонту двигателя.

Опрокидывание кабины происходит при помощи газовой пружины или гидравлического цилиндра. Фиксация кабины в закрытом положении обеспечивается специальным запорным механизмом. А от чрезмерного опрокидывания кабины, защищает тонкий стальной трос, протянутый между рамой и кабиной.

Обслуживание кабины маз

Серьезные нагрузки и постоянное воздействие окружающей среды, требуют проводить регулярное техобслуживание кабины.

  1. Проверяйте запорный механизм кабины, пружины и все детали кабины на деформации и износ.
  2. Особое внимание уделите страховочному тросу и его креплению
  3. Осматривайте кабину на предмет поломок и деформаций

Думаю не стоит говорить, на сколько важны исправность страховочного троса, механизма подъема и т.д. А испорченный внешний вид, поломанными деталями облицовки, конечно, «на скорость не влияет», но врядли доставит удовольствие и добавит солидности Вам или Вашему предприятию.

Следите за кабиной МАЗ и стремитесь к максимальному удобству, тогда работать будет приятно и гораздо продуктивней.

А приобрести запчасти для кабины автомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам:

 8 (017) 300-94-00,  8 (017) 300-95-00

Легендарный МАЗ все еще на ходу после 30 лет дальнобоя

С чего вдруг писать о МАЗе, который на протяжении нескольких десятилетий был одним из самых распространенных грузовиков? Да потому, что МАЗы семейства «Супер» при их тотальной распространенности обделены вниманием прессы. А ведь эту машину можно без преувеличения назвать лучшей среди выпускавшихся в СССР! Сегодня в рамках проекта «Не в тренде» восстанавливаем историческую справедливость.

Необходимый пролог с историческим уклоном

В 1965-1990 годах с конвейера Минского автомобильного завода сходило семейство грузовиков МАЗ-500. «Пятисотые» сменили первое поколение «носатых» послевоенных МАЗов и стали первыми в СССР грузовиками бескапотной компоновки, в которых двигатель находился под кабиной.


МАЗ-504 после модернизации 1977 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1990-го под индексом МАЗ-5429

Так совпало, что рождение нового поколения минских грузовиков произошло незадолго до исторического постановления Совета Министров СССР от 1 июля 1968 г. «О мерах по дальнейшему развитию международных перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом СССР», в соответствии с которым было создано Главное управление международных автомобильных сообщений «Совтрансавто». Филиалы организации были организованы во многих крупных городах СССР, в том числе в Минске и Бресте, и успешно функционировали до распада Союза. После 1991 года, в новых экономических и политических условиях, какие-то филиалы исчезли, другие продолжили обеспечивать грузоперевозки и являются успешными предприятиями до сих пор.



Фото из рекламных проспектов «Совтрансавто» 1970-х годов. Внизу — автомобили Skoda LIAZ 706, использовавшиеся в ранние годы существования «Совтрансавто» для международных перевозок наряду с МАЗ-504

В результате создания специальной структуры, обеспечивающей перевозки грузов за пределами СССР, потребовалось насытить парк грузовиков машинами достаточной грузоподъемности и мощности. И здесь важно отметить, что МАЗ-504 подходил для этих целей лучше любого другого советского грузовика. В разное время существования «Совтрансавто» закупались и Skoda, и Mercedes-Benz, и Volvo с IVECO, но в подвижном составе предприятий их было гораздо меньше, чем минских машин.

«Лобастик», «мурзик», «боксер», «пенек» — эти шоферские прозвища МАЗ-504 отражали главные его черты: оригинальный для того времени дизайн кабины и жесткость хода (сиденья водителя и пассажира располагались аккурат над передними колесами). Все 70-е годы 504-й был единственной советской машиной, имеющей «право на выезд» за рубеж.


Фото из личного архива дальнобойщика с 30-летним стажем Николая Федоровича Нагих. МАЗ-5429 в одном ряду с Mercedes-Benz 2232

Поколение Next и толкование имени «Супер»

Задолго до появления революционно новых моделей легковых автомобилей на заводах СССР в Минске задались целью сделать грузовик, который бы «ходил на Европу». Международные требования того времени к безопасности, уровню шума, размещению светотехники на грузовых автомобилях и многие другие аспекты сыграли важную роль в быстром (по советским меркам) освоении новых моделей. В результате 35 лет назад, 19 мая 1981 года, на Минском автозаводе был собран первый тягач нового поколения МАЗ-5432, а еще через год в серию пошел трехосный тягач МАЗ-6422. Эти автопоезда до распада СССР были единственными советскими грузовиками, соответствующими международным стандартам, что позволяло использовать их для международных перевозок грузов как по Скандинавии, так и по остальным европейским странам.

Новое семейство грузовиков водители всего СССР дружно назвали «Супер». Название прижилось и стало именем нарицательным, как ксерокс. Происхождение этого прозвища не имеет однозначного толкования так же, как мы до сих пор не знаем точно, от какого слова произошло название города Минска. Существуют две равновероятные точки зрения на происхождение имени «Супер»: условно «официальная» и народная. По первой версии бренд «Супер» предполагалось закрепить за заводом-изготовителем в качестве обозначения грузовиков нового семейства. Первые предсерийные автомобили, выпущенные в 1978-1979 гг., содержали эту надпись в оформлении кабины. Однако впоследствии по неизвестным причинам автомобиль решили так не называть. Фотографий грузовиков с таким оформлением кабины в хорошем качестве мы, к сожалению, не нашли.


Фото из журнала «За рулем», 1979 г., №4. Предсерийный МАЗ-6422. На кабине с правой стороны под стеклом виден логотип — это и было слово SUPER

Вторая версия — «народная этимология». На фоне нарастающего в 1970-х отставания советской техники от общемировых тенденций, в том числе и в отношений дизайна автомобилей, новые МАЗы были настоящим прорывом в эргономике. Впервые советские конструкторы всерьез поработали над вопросами комфорта и рациональной организации пространства на рабочем месте водителя.

Если раньше грузовики делались по принципу «главное, чтобы ехал» — о комфорте просто не думали (вспомните грубые металлические интерьеры ЗиЛ-130, ГАЗ-53, КамАЗ и т.п.), то МАЗ-6422 и МАЗ-5432 и внутри, и снаружи выглядели «западными штучками». Серьезный качественный скачок от устаревших конструкций начала 1960-х к современным был единогласно замечен водителями всего СССР и выразился в слове «Супер». Помимо стиля и комфорта МАЗы нового поколения превосходили 500-е семейство по мощности и грузоподъемности.

Из воспоминаний Николая Нагих

«Официально СуперМАЗ назывался скромнее, просто МАЗ-6422. Машина эта была по тем временам новая и, что там говорить, очень эффектно выглядела! Большая кабина необычной формы с двумя спальниками и внушительным по размерам панорамным лобовым стеклом, на котором располагались три «дворника»-стеклоочистителя, выгодно отличала ее от «подслеповатого» МАЗ-504. Он тогда практически один использовался на междугородных и международных перевозках из всех отечественных автомобилей. МАЗ-504 был прост в эксплуатации и очень неприхотлив. Ребята шутили: «На «пятьсот четвертом» МАЗе можно запросто объехать вокруг земного шара! Главное — с собой взять большую бухту мягкой проволоки, чтобы привязывать все, что по дороге будет отваливаться…»

Но кабина у него, конечно, была очень тесная, с одним спальным местом. Второй водитель спал прямо на сиденьях, сняв для удобства рычаг переключения передач.

Мощный двигатель и необычный для отечественных автомобилей свист турбокомпрессора придавал СуперМАЗу дополнительный шарм. Получили их первыми именно мы (Одесское отделение «Совтрансавто». — Прим. Ф.Т.), наверное, не потому, что были самыми «крутыми» и грамотными среди всех наших коллег, а потому, что комиссии по наблюдению за эксплуатацией и снабжению запчастями экспериментального седельного тягача МАЗ-6422 было намного интереснее ездить с инспекторскими проверками на побережье Черного моря в Одессу, чем в какой-нибудь другой город Советского Союза. Получило их наше АТП МС на ходовые испытания одним из первых в Советском Союзе. Сами же результаты ходовых испытаний по большому счету никого не интересовали. Конструкторам вполне хватало той информации, которую они получали от своих заводских водителей, гоняющих экспериментальные образцы, груженные песком, по 300-километровому кольцу вокруг Минска. Злые языки, правда, говорили, что не всегда и это делалось. Частенько «испытатель» заезжал в гости к куме, делая 30-километровый крюк вместо 300-километрового кольца, а потом просто крутился спидометр, списывалось дизтопливо, а отчет писался «с потолка».



Выставочные экземпляры автомобилей МАЗ-64227 приблизительно 1986-1987 гг. Характерная для тех лет расцветка, декоративные накладки на бамперы, дополнительные габаритные огни над дверью и обтекатели новой формы

Визитная карточка МАЗ-64227
Год выпуска: 1987
Седельный тягач с колесной формулой 6х4
Двигатель ЯМЗ-238Ф, дизельный V-образный восьмицилиндровый, мощность 320 л.с.
Длина/ширина/высота, мм: 6570/2500/2970

Модификация МАЗ-64227 выпускалась в 1986-1988 годы. Редкость найденного нами экземпляра состоит, во-первых, в том, что МАЗов именно этой модели почти не осталось. Во-вторых, обратите внимание на состояние машины — автомобиль восстановлен настолько, насколько это возможно. И здесь важно понимать, что это не музейный образец, — машина работает в штатном режиме в одной из минских организаций, каждый день возит полуприцеп, груженный строительной техникой.

Третьей редкой чертой автомобиля является то, что он попал в Беларусь из… Германии! Мы привыкли к тому, что из Германии в нашу страну ввозились легковые авто и грузовики всех возможных типов, но 99% из них были иностранного производства. Только изредка попадали в бывший СССР экспортные «москвичи» и «Лады» из ГДР и Скандинавии. Герой сегодняшнего выпуска оказался бывшим «хозяином автобанов» — на чужбине машина использовалась для магистральных грузоперевозок, то есть по своему прямому назначению.

Директор фирмы, на которой сейчас трудится МАЗ, объяснил выбор грузовика достаточно просто: «Несколько лет назад мы закупили строительную технику — каток, экскаватор, несколько бульдозеров и т.п. До этого нанимали грузовик с полуприцепом из других организаций — получалось невыгодно, много средств уходило на доставку техники до объектов. И мы решили купить свой автопоезд для этих целей. Полуприцеп купили, а на иностранный тягач денег уже не хватало.

Искали машину исходя из базовых требований: нам нужен был трехосный грузовик с достаточно мощным двигателем и коробкой передач с демультипликатором. На тот момент альтернативы МАЗу не было, и мы случайно нашли этот грузовик в Лиде. Потом уже выяснилось, что туда он прибыл из Германии».

Взгляд из 80-х: почему МАЗ лучше остальных

Грузовик был восстановлен и профессионально покрашен. Вся светотехника и недостающие элементы куплены с расчетом, чтобы машина как можно полнее соответствовала году выпуска. На фото вы видите характерную комплектацию «суперов» 1980-х годов оптикой: в бампере находится фара головного света, под ним с внутренней стороны — прожекторы, с внешней — противотуманные фары.

«Сделано в СССР»: не только гаражные умельцы в наше время восстанавливают в оригинал старые автомобили, но и руководители предприятий. Фары были найдены новыми, со штампом ОТК 1984 года.

Дверные карты и «фурнитура» — хромированные рукоятки открывания двери и опускания стекла — сохранились в неплохом для грузового автомобиля состоянии. Кабина машины не выглядит анахронизмом в отличие от предыдущего поколения МАЗов.

Характерный именно для «суперов» 80-х годов поручень для попадания в кабину на более поздних моделях изменил форму и место крепления. Руль в машине тоже от более поздней модели — на «родном» в центре была эмблема, аналогичная логотипу под лобовым стеклом грузовика.

На панели приборов МАЗа — два блока контрольных ламп, дополняющих стрелочные указатели топлива, давления масла и воздуха в системе. Особого внимания заслуживает лампочка с литерой «R», обозначающая включенную заднюю передачу: хотите верьте, хотите — нет, но МАЗ — единственный грузовик, где такая лампочка была. Даже на европейских «однокашниках» не было такого указателя, хотя он в грузовом автомобиле лишним не будет.

В недавнем прошлом на жаргоне автомехаников подрулевые переключатели поворотов, стеклоочистителей и света фар назывались «стрекозой» по понятному сходству. Водители МАЗов этот переключатель (на фото) называют «гитарой».

Вождение грузовика такого уровня, как МАЗ, требует не только особых навыков и дополнительных знаний об устройстве автомобиля — в машине есть множество функций, не свойственных легковым авто. Справа от водителя расположен блок управления этим «космическим кораблем» с многочисленными кнопками — дополнительные фонари, блокировка дифференциала, управление пневмоподушками… Что и говорить, непростая работа у дальнобойщиков.

На автомобиле МАЗ-64227 установлена коробка передач с демультипликатором («делителем»). В распоряжении водителя — восемь передач для движения вперед: четыре «пониженных» и четыре «повышенных» (на МАЗ-500 передач было всего пять), плюс повышенная и пониженная задняя передача.

Николай Федорович Нагих — о работе на «суперах»

«Сначала почти все наши водители дружно бросились к начальству, прилагая недюжинные усилия, чтобы сесть за руль этих красавцев! Но очень скоро открылась другая сторона медали — машина была явно «сырая». Постоянно выходили из строя турбокомпрессоры, прогорали поршни двигателя, ломались коробки переключения передач, не считая многочисленных мелких недоработок. Коробка переключения передач суперМАЗа заслуживает отдельного разговора. Я всегда ее сравнивал с пистолетом Макарова — личным оружием, требующим постоянной индивидуальной пристрелки.




Фото из личного архива Николая Нагих. Быт дальнобойщиков 1980-х

«Суперовская» КП тоже требовала индивидуального творческого подхода, жаль только, что она не обладала «макаровской» надежностью и безотказностью. Практически все КП при включении пониженных передач «били», причем так, что содрогался весь автопоезд, а вместе с ним и сердце сидящего за рулем водителя. Приходилось приноравливаться, ловить присущий каждой коробке свой момент включения, манипулировать «перегазовками» и выжимами сцепления, пытаясь максимально уравнять скорость вращения двигателя и шестерен коробки передач. И все равно бывали случаи, когда ничего не помогало. Очень часто передачи не включались в нужный момент, а если и включались, то «рычали» или включались через другую передачу: машина за это время «садилась» на подъеме, отчего перегрузку получали и двигатель, и водитель, и сама КП».

В «суперах» проблема освещения кабины была решена лучше, чем в любом другом советском грузовике. На фото: отдельный плафон на потолке кабины и отдельный маленький плафон на спальном месте, можно сказать — «ночник». Крючки для одежды тоже оригинальные.

Важной деталью быта дальнобойщиков, работавших на МАЗах, было то, что они приспосабливали кабины своих грузовиков под ежедневную эксплуатацию. Для этого специально делались деревянные полочки, различные накладки — в общем, машина «доводилась». Отверстия на торпедо нашего экземпляра говорят, скорее всего, о том, что там располагалась полка под переносной телевизор.

В крыше кабины имеется люк. Интересно, что уже тогда, во второй половине 1980-х, на выставочные образцы МАЗов устанавливались кондиционеры, которые располагались ровно на этом же месте. На нижнем фото изображены характерные для МАЗов «петухи» — опознавательные знаки автопоезда. К концу 70-х наличие таких огней было одним из международных требований к оснащению грузовых автомобилей.

Оба сиденья в отличие от 500-го семейства МАЗов представляют собой уже не просто «булку», жестко прикрепленную к кабине, а выполнены по более сложной и комфортной схеме. Пневмоподушки появятся чуть позже, а в 1987-м обходились без них. Справа на пассажирском сиденье уцелел оригинальный кронштейн для крепления огнетушителя.

Чтобы проверить уровень масла в двигателе, решетка радиатора откидывается. Лючок чуть выше решетки открывает доступ к горловине радиатора.

Одним из важнейших отличий суперМАЗа от других советских грузовиков была усовершенствованная тормозная система. На фото между задними колесами автомобиля можно видеть две металлические «банки» — это энергоаккумуляторы. Принцип их работы заключается в том, что содержащаяся в них пружина сжата воздухом и соединена со штоком, блокирующим тормозные колодки. При резком снижении давления воздуха в системе пружина разжимается, грузовик автоматически затормаживается. Такая система защиты от нештатных ситуаций использовалась только на КамАЗе и «суперах» — остальные грузовики того времени (МАЗ 500-го семейства, КрАЗ, ЗиЛ, «Колхида» и т.п.) при падении давления воздуха просто лишались тормозов напрочь, что часто приводило к ДТП с тяжелыми последствиями.

За кабиной находится инструментальный ящик, аккумуляторы — в специальном отсеке, как правило, закрытом на замок. Инструменты, крепеж, домкрат — обычно этим дело не ограничивалось. В продолжительных дальних рейсах водители всегда возили с собой несколько запасных камер, шестерни коробки передач, крестовины карданного вала, литров 20 масла, канистру питьевой воды, примус «Шмель» или газовую горелку и много других необходимых в дороге вещей. Чтобы возить с собой все это, грузовики и прицепы «дооборудовались» дополнительными ящиками. Как вы понимаете, в те времена трудно было купить детали для обычных «жигулей», а комплектующие на автомобили, не продававшиеся частным лицам, вообще не поступали в розничную сеть, а распределялись по предприятиям.

Седельно-сцепное устройство — «седло», «седелка» — на МАЗе заклинивается автоматически при подъезде к полуприцепу. Чтобы его расклинить, существует специальный рычаг (справа на фото).

Доступ к двигателю в МАЗе осуществляется путем опрокидывания кабины. И если в предыдущем семействе кабина откидывалась вручную, то в «супере» она поднимается при помощи гидравлического поршня — надежно, современно и не требует больших физических усилий.

На внутренней стороне кабины расположен специальный плафон освещения двигателя. От внезапного «захлопывания» кабины страхует простой и надежный упор в виде металлической трубы (в отличие от хлипкой камазовской системы, где в стойку кабины вставлялся предохранительный палец, причем сама кабина откидывалась вручную). На нижнем фото изображена турбина советского производства — большая редкость сейчас найти МАЗ 1980-х годов с сохранившейся «родной» турбиной.

***

Как сказал один известный российский журналист, «мы живем в эпоху ренессанса советской античности». Этот процесс затрагивает и автомобили — любим мы вспоминать о том, какие машины тогда были, как их ремонтировали всем двором и что «теперь уже совсем не то, что раньше». В этом потоке разнородных воспоминаний и легенд многие подлинно ценные и важные вещи попросту не замечаются.

Так, незаметна и покрыта неизвестностью история грузовика, сделавшего для прошлого нашей страны очень многое. И в сегодняшнем материале мы попытались приоткрыть эту «завесу тайны». СуперМАЗ имел много недостатков и спорных решений в сравнении с западными аналогами. Но нельзя не отметить того, что на момент выпуска, в 1980-х, это был лучший грузовик на просторах СССР и, очевидно, лучший автомобиль из всех, ведь он был технически ближе к европейцам, а предлагаемый им уровень комфорта намного превосходил существующие в то время советские машины.

Федор ТРОФИМОВИЧ
Фото Вячеслава ГОРБАЧА, из личного архива Николая НАГИХ и из открытых источников
Специально для ABW.BY

Выражаем благодарность ЧУП «ТроЗд» за предоставленный для съемок автомобиль

Одет как денди: МАЗ-5440В9 «Простор» » ГРУЗАВТОИНФО

«Острижен по последней моде, Как dandy лондонский одет — И наконец увидел свет». Почему-то именно эти строки классика русской поэзии вспомнились мне при первом взгляде на новинку Минского автозавода.


МАЗ-5440В9 «Простор» — франт во всем, что касается внешнего вида. К тому же, это первый представитель семейства минских грузовиков, который выходит на рынок не под безликим индексом, а под собственным именем.

Но кроме модной внешности, семейство «Простор» вобрало в себя целый ряд инноваций, касающихся внутренней отделки. Изменения весьма существенны. У «Простора» совершенно новые: приборная панель, щиток приборов, рулевая колонка, сиденья с трехточечным ремнем безопасности.
В общем, практически все, что напрямую влияет на комфорт труда водителя — новое. Эти детали и представляют главный интерес. Однако и внешние нововведения достойны детального рассмотрения. С них и начнем.

Экстерьер

В начале прошлого года Минский автозавод ввел в эксплуатацию совершенно новый участок по окраске кабин с самым передовым оборудованием, позволяющим использовать двухкомпонентные эмали. Поставщиков эмалей несколько: из России, Беларуси и Европы. Среди европейских партнеров — именитый концерн BASF.


Разница в визуальном восприятии очень хорошо видна в сравнении с серийной машиной. Внешние панели у обоих грузовиков совершенно одинаковые, однако за счет более качественной и дорогой краски, а также цветового акцента на детали «Простор» выглядит значительно эффектнее

МАЗ «Простор» — наглядная иллюстрация того, что средства и усилия на создание нового участка окраски кабин были потрачены не зря. Первое, что бросается в глаза, когда подходишь к этой машине, — это качество окраски. Такого на отечественных грузовиках прежде, пожалуй, не было.

Дополняет приятное впечатление и пока непривычная цветовая схема. Основная поверхность окрашена в темно-серый металлик, а отдельные элементы — зеркала заднего вида, дверные ручки, облицовка решетки радиатора — в матовый светло-серый цвет. В сочетании это придает грузовику благородный облик.


Система зеркал заднего вида — классическая


Форма дверной ручки — новая. Она однозначно стала удобнее. Цвет детали, контрастирующий с цветом грузовика, превращает ручку еще и в имиджевый аксессуар


Элегантные ступеньки в переднем бампере — полезный функциональный элемент в декоративном обрамлении


Декоративные колпаки колес заимствованы у автобусов МАЗ, а наружные брызгозащитные пластиковые щитки поставляет ЗАО «Петропласт» из Санкт-Петербурга


У «петропластовских» щитков есть приятная особенность — изнутри они отделаны полимерным ворсом, что дает дополнительную защиту от брызг

Еще с древних времен существует такая поговорка у стилистов — «пусть на вас будет простенькое платье, но обувь должна быть дорогой». Эффект дорогой обуви МАЗовские дизайнеры «Простору» также смогли придать, причем довольно простым и бюджетным способом. На грузовик установили хромированные колпаки от автобусов МАЗ второго поколения. Эта деталь отлично вписалась в облик.
Все эти «маленькие нюансы» в совокупности преобразили привычный облик минского тягача. После похода в «модный бутик» работяга в спецовке преобразился в джентльмена в костюме.

Интерьер

Внутри «Простор» вообще не узнать. От всего, что формировало интерьер МАЗовских тягачей прежде, не осталось ничего. Первое ощущение, что попал в кабину Volvo, Mercedes — чего угодно, но только не МАЗа.

Приборная панель у «Простора» настолько разительно отличается от старой, что прежде, чем прикоснуться к ней, хочется протереть глаза. А существует ли она в реальности? Существует. Прикасаемся. О, боги! Материал — приятный на ощупь. Умеренно мягкий и в то же время упругий. И сам по себе дизайн соответствует современным европейским тенденциям.


Совершенно новая панель приборов. Дизайн — авторская разработка МАЗа. Изготовлением также занимается сам автозавод


Рулевая колонка – регулируется по углу наклона. Она не МАЗовская, а заимствовована у Mercedes-Benz. Отсюда и разница в цвете


Конфигурация нового щитка приборов сильно отличается от предыдущей версии. К ней надо привыкать

Только те, кто лично знаком и с отечественными, и с европейскими грузовиками, могут оценить, насколько это большой прорыв — появление новой, качественной приборной панели европейского типа на отечественном грузовике. Пожалуй, в наших реалиях — это более серьезное нововведение, чем, например, новый двигатель или коробка передач.

Дизайн и качество материала приборных панелей всегда были слабым местом всех отечественных грузовиков. По этому показателю автозаводы всего бывшего СССР постоянно отставали от европейцев на десять и более лет. То, что удалось сделать МАЗу, приблизило его к европейским конкурентам сразу на несколько шагов.

Для разработки новой приборной панели не привлекались никакие сторонние организации. И проектированием, и изготовлением этого элемента занимался сам автозавод.

Естественно, у новой приборной панели должен быть и новый щиток приборов. И он есть. Разработкой дизайна также занимался сам МАЗ, а вот изготовили щиток Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

Новая конфигурация щитка предусматривает размещение циферблатов, заметно отличающееся от привычного. Если прежде крупные спидометр и тахометр размещались по центру, а остальные датчики — по бокам от них, то теперь главные приборы размещены по краям щитка, а диаметр циферблатов спидометра и тахометра заметно уменьшился. Указатель уровня топлива, датчик температуры двигателя и манометры первого и второго контура отныне располагаются в верхней части щитка.

Кроме того, на щиток выведено множество пиктограмм, информирующих о напряжении в бортовой сети, давлении масла в двигателе и так далее. Центральное место занимает многофункциональный дисплей, на который выводится множество других данных.
В общем, к такому количеству получаемой информации отечественным водителям еще только предстоит привыкнуть. Привыкать придется и к ярко-зеленой подсветке шкал в темноте.

Кстати, о подсветке. Наконец-то ее получили кнопки ABS, ASR и остальные клавиши управления, расположенные по правую руку от водителя. Вроде бы мелочь, но очень важная.


Рядом с приборной панелью — две очень удобные горизонтальные полки


Ручка управления электроприводом зеркал. На отечественных грузовиках — пока редкость


Отличия новой дверной панели от предыдущей версии (справа) хорошо видны в сравнении

Сразу над этими кнопками находится очень удобная полка. Над ней — еще одна. Относительно друг друга эти две полки для мелких предметов расположены ступенчато. Простое, и в то же время удобное решение.

Заменена и внутренняя дверная панель. Форма подлокотника стала более удобной. Боковой карман обрел более эргономичную форму. Странно, что нет электроподъемников у боковых стекол. Хочется надеяться, что это просто издержки первого экземпляра. Зато в «Просторе» реализована электрорегулировка зеркал, тоже впервые. Рычажок управления зеркалами расположен на подлокотнике.

Спальное место

Роль спального места в жизни дальнобойщика — огромна. Те, кто ночуют в грузовике, это прекрасно знают. Что нового предоставляет МАЗ «Простор»
в области спальных достижений?

Небольшие изменения есть, но революционными их не назовешь. Немного увеличилась ширина спальной полки. Пожалуй, это все. Подголовник — не поднимешь. Небольших карманов для мелких вещей рядом со спальной полкой — нет.

Вообще, спальник у «Простора» вполне добротный, однако компоновщикам и дизайнерам этой части интерьера ой как стоит обратиться к изучению огромного опыта «большой семерки» в этом вопросе.

На тот случай, если дальнобойщик останавливается на отдых днем, предусмотрена полезная опция — во всю ширину ветрового стекла сверху опускается солнцезащитная шторка. Такое решение значительно эффективнее стандартных солнцезащитных откидных козырьков. Действительно хорошо блокирует фронтальный яркий солнечный свет, проверено. Такие шторки есть и на боковых стеклах. Ими же можно успешно пользоваться и во время движения. Правда опускать их придется «не на полную мощность».

Для ночевки в кабине предусмотрено зашторивание по периметру плотными портьерами. Однако чтобы полностью зашторить окна, необходимо терпение, старание и большой запас нецензурных слов. Легким движением руки штору по карнизу не передвинешь. Каждый крючок надо пальцем подталкивать отдельно, буквально по сантиметру. В итоге ночное зашторивание превращается в серьезную церемонию.


Есть и полное зашторивание по периметру кабины. Необходимая опция для водителей, ночующих в автомобиле


Однако для того, чтобы зашториться, придется помучаться. Крючки по карнизу передвигаются с большим трудом

Карниз ночной шторы и его фурнитура — пожалуй, единственный элемент интерьера, который откровенно не понравился. Впрочем, это претензия не столько к автозаводу, сколько к поставщику комплектующих. Деталь, стоимость которой в общей стоимости грузовика составляет сущие копейки, при этом доставляющая реальные неудобства, — явный непорядок. Однако непорядок решаемый. Думаю, заменить карниз и его крючки — это вопрос одного телефонного звонка другому поставщику.

Резюме

Для справки необходимо сказать несколько слов об агрегатах «Простора». Под кабиной установлен рядный дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Euro-4. Это двигатель, уже несколько лет выпускаемый «Группой ГАЗ» по лицензии Renault Trucks. МАЗы с таким мотором — давно серийный продукт.

Коробка передач — механическая 16-скоростная ZF 16S1820TO. Конечно, «автомат» для придания большей престижности «Простору» бы не помешал, но эту уже вопрос цены.

Поскольку по агрегатной начинке «Простор» не инновационен, мы не стали уделять им пристальное внимание. И двигатель, и коробка передач хорошо знакомы по предыдущим моделям.

Создавая МАЗ-5440В9 «Простор», минчане преследовали цель сделать грузовик привлекательного внешнего облика, значительно измененный и осовремененный по интерьеру, который при этом не должен быть заметно дороже привычной серийной продукции. Нам машина понравилась. Заводчанам удалось достигнуть цели. Внешний вид великолепен. Внутренняя отделка выведена на новый уровень. «Чего ж вам больше? Свет решил, что он умен и очень мил».

перестройка, супер, своими руками, самосвал, тягач, Евро


Кабины грузовиков и поломки

Мечтаете продлить срок службы конструкции?

Прежде всего, регулярно проверяйте запорный механизм каркаса кабины МАЗ, привод и страховочное устройство.

Осматривайте внимательно соединения и пружины. Все это позволит вовремя обнаружить изношенные или деформированные детали кабины грузовика.

Также следует своевременно проверять состояние страховочного троса вместе с креплением к раме. Обращайте внимание на надежность затяжки крепежного соединения.

Необходимо также осматривать кабину МАЗ в Зубренке для своевременного выявления поломок или повреждений.

Обнаружили износ деталей или неисправности? Срочно приступайте к ремонту кабины МАЗ.

Особую опасность представляют неполадки в подъемном и запорном механизмах. Также нужно следить за состоянием каркаса МАЗ. Остов конструкции обеспечивает безопасность водителя и пассажиров при ДТП.

Повреждения облицовки имеют сугубо эстетический характер и на ход грузовика не влияют.

Ремонт кабины МАЗ и его особенности

Для устранения неисправностей потребуются новые запасные части. Детали облицовки, боковины, крыша и другие элементы стоят относительно недорогих элементов.

Поэтому при покупке запчастей оптом вы сможете даже и сэкономить.

Помните, что для ремонта нужны специальные навыки и оборудование. Поэтому необходимо воспользоваться услугами сервисных центров по обслуживанию грузовиков.

Специалисты автосервиса знают как поднять кабину на МАЗ, как сделать качественную замену расходников. В наличии всегда есть все необходимые детали.

ТО кабины на МАЗ

Техническое обслуживание кабины для модели МАЗ 5440 — это подтяжка креплений, проверка работы пружин и шплинтования деталей. Проводится внешний осмотр опрокидывающего механизма.

Для этого следует поднять кабину на МАЗ. Есть соответствующий рычаг, на который необходимо нажать. Опрокидывание кабины МАЗ 5440 выполняется за счет гидравлического привода.

Отметим, что данная деталь не нуждается в ТО.

Чаще всего необходимо сделать серьезный ремонт после столкновения или длительной эксплуатации. Как правило, работы выполняются поэтапно.

Ремонт кабины МАЗ 5440 включает в себя:

  1. Удаление вмятин и других внешних повреждений;
  2. Сварку;
  3. Шпатлевку;
  4. Грунтовку;
  5. Шлифовку;
  6. Покраску;
  7. Замену деталей (стекла, двери, элементы электропроводки).

Модернизация кабины МАЗ зубренок подразумевает установку независимого кондиционера.

Также может быть использован обогрев стекол, зеркал, подогрев сидений. Дополнительные системы создают более комфортную обстановку внутри салона. Делают длительные поездки более удобными.

Тюнинг кабины грузовиков

И напоследок мы разместим пару фотографий тюнинга кабина МАЗ и других грузовиков.

Как видите, при желании можно установить высокую крышу, спойлеры.

Пользуются спросом элементы обвеса, а также пластиковые изделия. Тюнинг кабины МАЗ позволяет существенно преобразить внешний вид грузовика.

Изменения внутренней отделки выполняются путем декорирования салона элементами из дерева, металла, натуральной кожи.

После качественного тюнинга кабина МАЗ для Зубренка станет гораздо уютнее и удобнее.

Также можно установить более информативную приборную модель и переделать все по своему вкусу. Цветовая подсветка спидометра новой кабины МАЗ с использованием светодиодов пользуется особой популярностью.

Отлично смотрится панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем.

Особенности конструкции

В первую очередь надо отметить, что этот грузовик был первой бескапотной моделью, выпущенной в СССР. Прогресс в то время шел достаточно медленно, хотя в Европе и Соединенных Штатах подобная компоновка была уже обыденностью, а не новинкой.

Из преимуществ данной конструкции, когда кабина располагается точно над двигателем, можно выделить значительное увеличение грузовой платформы. Для подобных автомобилей такая характеристика была чуть ли не ключевой. А здесь произошло изменение буквально на порядок — сразу на две тонны. Это был значительный прорыв Минского автозавода.

Также нужно сказать, что такая конструкция позволяла в значительной степени уменьшить общий вес и размеры машины. Кроме того, управлять таким автомобилем стало полегче. На это повлияло еще и увеличение комфорта для водителя – более современные амортизаторы и рессоры, сиденья новой конструкции. Все это играло только на пользу новой модели.

МАЗ: Городской «Зубренок» — Автоцентр.ua

Автомобили МАЗ-437040 – самые маленькие из семейства минских грузовиков, несущих на себе эмблему с изображением зубра. Этот «зубрёнок» – первый опыт белорусского автозавода в классе среднетоннажников.В последнее время такие машины все чаще встречаются на дорогах Украины.

Что можно сказать о внешности этой машины? Знакомая мазовская кабина, но посаженная более низко. В отличие от «взрослых» мазов, колеса небольшие, 17,5-дюймовые, что, конечно, облегчает погрузку-выгрузку, а равно и посадку. При этом колесная база достаточно длинная (3,7 м), позволяющая разместить вместительную бортовую платформу с тентом объемом 30 кубометров. В общем, это типичный современный среднетоннажник, предназначенный для развозки по городу, а

также для пригородных и региональных маршрутов.

Бортовая платформа сделана с умом. Боковые борта металлические, открывающиеся и, что важно, двухсекционные. Задний борт в открытом положении имеет откидную подножку, чтобы легче было забираться в кузов. Правда, когда ставишь на нее ногу, задний борт начинает качаться, но рукой можно ухватиться за ручку на боковине – именно там, где она и должна быть. Секунда – и вы

Тюнинг – что это?

В любом виде тюнинг означает изменение транспортного средства. Бывает он нескольких видов. В первую очередь автомобилисты обычно занимаются внутренним улучшением, копаясь во внутренностях машины. Этим они стараются добиться других показателей на дороге (обычно более высоких). Применяется подобное обычно либо для старых, либо для изначально не очень сильных в этом плане автомобилей.

Есть и внешняя составляющая. Всяческие молдинги, спойлеры, бамперы и иже с ними.

Можно ли улучшать грузовики?

На самом деле это совершенно отдельная тема. В основном потому, что мощность и общая компоновка внутренних деталей (имеется в виду именно механизм двигателя и прочая начинка) выверены прямо на заводе. Здесь менять – только портить. Но иногда находятся энтузиасты, которые умудряются засунуть мотор и все остальное из более современной машины в старый образец. Все это делается в порядке личного эксперимента и практического применения практически не имеет.

Тюнинг МАЗа, в свою очередь, как и любого другого грузовика, будет ориентирован на несколько другие вещи. Например, на повышение комфорта водителя во время движения. Или просто приведение самой машины в божеское состояние. Учитывая годы, когда выпуск был прекращен, такой вариант сбрасывать со счетов тоже нельзя.

Сидения и амортизация кабины

При поврежденных рессорах необходимо их отремонтировать или заменить новыми. Для этого потребуется демонтировать сиденья при помощи набора гаечных ключей и отверток. Если из строя вышла только одна рессора, то можно установить дополнительный амортизатор или поменять рессорный торсион на деталь импортного производства. Это повысит комфорт водителя во время движения транспортного средства. Для этих же целей можно усовершенствовать систему амортизации. Для этого подойдут полурессоры от последних моделей КамАЗа, которые поставляются вместе с необходимыми креплениями.

Для установки новых рессор и усиленной подвески нужно будет полностью демонтировать задний хомут крепления кабины водителя, убрать рукоятку управления хомутом, снять блокирующий замок и крепежные кронштейны.

После этого можно переходить к установке новой амортизации, поместив ее на опорную раму. Нужно опустить защелки с креплением, немного отпилив брызговик с внутренней поверхности крыла. Кабину следует установить на деревянную или железную подставку и монтировать кронштейны. Затем нужно установить все крепежные элементы на место. При помощи сверла необходимо сделать несколько отверстий под новый механизм и полностью закрепить амортизацию, используя болты М40. Нужно следить за тем, чтобы сверло не проходило через крепежный кронштейн заднего опорного механизма мотора.

Такой тюнинг поможет увеличить уровень комфорта водителя во время выполнения работ.

Тюнинг грузовиков МАЗ

Здесь все несколько сложнее, чем даже для других грузовых автомобилей. Дело в том, что детали машины больше просто не выпускаются. Потому подбирать что-то придется исключительно «на глазок» и самостоятельно. Естественно, что это чревато некоторыми неудобствами.

В первую очередь это несовпадение различных ходовых механизмов между собой. Прошло 40 лет, и тюнинг МАЗа стал представлять собой скорее косметический ремонт, чем что-то другое. Но отбрасывать другие варианты не стоит.

Проблемы с покупкой

Вам стоит знать, что приобретение грузового автомобиля, произведенного еще до вашего рождения, — дело довольно рискованное. Дело в том, что тюнинг МАЗа – это самая маленькая ваша проблема, если вы все-таки решитесь на покупку.

Главным будет привести машину в рабочее состояние. Конечно, тогда все делали на совесть, но даже металл со временем превращается в труху. А потому соблюдайте меры безопасности, прежде чем отдавать кровно заработанные деньги. Тщательно осмотрите выбранный автомобиль, посидите внутри и оцените общее состояние кабины. На грузовиках МАЗ тюнинг кабины, к слову, самая распространенная часть изменений.

Что нужно будет поменять?

Понятное дело, что улучшение автомобиля, тем более такого великовозрастного, – дело достаточно долгое. Но с чего вам нужно будет начать тюнинг кабины МАЗ своими руками, так это с проверки рессор амортизации кабины и кресел, установленных внутри.

Такой выбор вполне оправдан, особенно если учесть, что на амортизаторы приходится огромная нагрузка, когда грузовик работает. Потому они могут находиться в худшем состоянии, чем сама машина в целом. Собственно, вам не помешает не только замена, но и добавочные рессоры.

В случае с креслом все совсем просто. Там может быть сразу множество проблем. Во-первых, могут быть сломаны листы в рессорах – их необходимо будет менять. Также вам понадобится устанавливать новые ролики для движения кресла. Они-то как раз ломаются особенно часто, причем еще в первые годы работы. Кроме того, не поленитесь проверить амортизаторы, потому что, если они сломаны, ездить будет совсем уж некомфортно.

МАЗ-5440: тюнинг

Для этой модификации автомобиля, точно так же, как и для предыдущей модели, характерны некоторые проблемы с температурой в салоне. Дело здесь заключается в конструкции печки. Это всего лишь два радиатора, которые подключены к одному моторчику, да еще и запитаны последовательно.

Учитывая размеры кабины, понятное дело, что с задачей печка справляться не будет. Но снять её достаточно просто, и хотя бы за это инженеров можно поблагодарить. Для замены же прекрасно подойдут печки с других похожих грузовиков. Например, взятый из кабины КамАЗа отопитель будет прекрасно справляться со своей миссией.

Кроме того, для усиления эффекта вам стоит или поменять задние и боковые стекла, чтобы сделать их более герметичными, или попросту закрыть их каким-то плотным материалом. Последнее — это совет одного из сегодняшних владельцев такой машины, и нет причин ему не верить.

Все эти манипуляции в целом дадут вам возможность ездить без шубы даже в суровых северных условиях. Конечно, очень тепло в салоне не будет, ведь стоит помнить, что это МАЗ-500. Тюнинг кабины такой конфигурации по крайней мере позволит нормально работать, не обращая внимания на температуру за окном.

Замена родной печки МАЗ-500

Говоря о работе на грузовике МАЗ-500, нельзя обойти вниманием такой важный элемент кабины как печка. Кто ее придумал и много лет производил, я не знаю, но то, что она не выдерживает никакой критики — это точно.

Печка МАЗ-500

Конструкция печки — это два запитанных последовательно радиатора, расположенных друг над другом и один моторчик между ними. Прогреть кабину с большим объемом, такая печка не могла.

Поэтому, как и большинство МАЗистов, я выбросил родной отопитель и взял со списанной КамАЗовской кабины корпус печки. Подрезал в ширину родное МАЗовское отверстие под два моторчика на болтах и установил корпус печки радиатора.

С внутренней стороны кабины установил два моторчика, которые часть горячего воздуха дули в сторону водителя и пассажира, а также с верхней части улиток сделал вывод на обдув лобового стекла. Далее, обтянул заднюю часть кабины половым покрытием, чтобы полностью закрыть задние и боковые стекла.

После такой небольшой переделки, в кабине стало значительно теплее и намного тише. Стекла задней части кабины видно работали как динамики, которые все шумы двигателя транслировали в кабину. Самое же замечательное было в том, что даже в тридцатиградусный мороз, стало возможно ездить на машине в свитере или пиджаке.

Несколько полезных мелочей

В первую очередь хотелось бы отметить такую несуразицу в конструкции, как зеркала заднего хода. Точнее, дело в их креплениях – на достаточно высокой скорости или неровной дороге создается ощущение, что винтов вообще нет.

Если вы планируете использовать ваш грузовик в качестве тягача, то вам стоит знать, что более мощные двигатели (например, ЯМЗ 238) занимают больше места. Потому придется немного менять конструкцию в целом, чтобы все поместилось.

Также учитывайте тот факт, что полка в кабине расположена не очень удобно.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизеля на наших машинах – далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 – шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. Сажевый фильтр работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Усиления сваркой кабины маз простор. Грузавтоинфо

Производится в нескольких модификациях. Одна из таких — М9. Данный экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — тягач нового поколения, с модернизированной кабиной, надежным двигателем и Производитель утверждает, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и Западной Европы (поскольку отвечает нормам Евро-6). Что представляет собой грузовик МАЗ-5440М9? Фото, обзор и технические характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Внешность этого грузовика кардинально переработана. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗа В9 (представлен на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневмоопорами и облицовочными элементами. Одна из особенностей нового МАЗа-5440М9 — увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина составляет около метра. Ввиду таких размеров, инженерами пришлось переделывать часть кабины. Также была расширена решетка радиатора. На всех версиях она окрашена в черный цвет. Буксировочные крюки скрыты за ластиковыми заглушками в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не дизайнерская прихоть — эти детали существенно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает контуры «Вольво ФН-12» середины 2000 годов. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они находятся как с правой, так и с левой стороны. Общий объем их составляет 400 литров. Сюда можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи в пути. Между передней и задней осями находятся два топливных бака общим объемом в 1100 литров. Они закрыты декоративной юбкой. Специалисты утверждают, что такое решение положительно влияет на топливную экономичность. Расход уменьшается на 5-6 процентов. Также седельный тягач укомплектован боковым и надкрышным спойлером. Зеркала заднего вида получили другую формовку и стали более информативными. Водитель может контролировать все На грузовиках такого типа это пространство у переднего правого колеса и правая часть бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнить эти машины более детально, можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее они представляют хороший обзор, чего так не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы наличие небольшой «форточки» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Оптика

Отдельного внимания заслуживает оптика. Она выпускается компанией «Хелла». Теперь на МАЗе стоят отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были цельными, с линзованным ближним светом.

Как отмечают отзывы, качество освещения оптики на высоком уровне. Также рядом с фарами имеется полоса ходовых огней. Она находится отдельно от блока фар. Ранее такое решение с «кругляшами» практиковал только «Форд» на седельных тягачах «Карго». Что же, выглядит оптика на МАЗе великолепно.

Стойкость к коррозии

Многие помнят, как модель 5440 ржавела в первые годы эксплуатации. Эта беда преследовала МАЗ еще с 5432. Особо доставалось передним крыльям и кромке решетки радиатора. Как показывает себя новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эту проблему удалось решить благодаря качественной окраске и оцинковке металла.

Интерьер МАЗ-5440М9

Фото салона кабины читатель может увидеть внизу. Посадка в салон удобная — есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, поскольку ее полностью закрывает дверь). Сиденья расположены высоко. Сразу хочется отметить сходство дизайна с «Мерседес Актрос» — такое же закругление панели, щиток приборов и оформление консоли. Руль и вовсе идентичен «Актросу».

Как видно исходя из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан с внешностью — здесь нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Исключение составляет лишь панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, его делает на заказ польская компания «Актика». Также в салоне прибавилось число полок для документов — теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш — до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Кресла на МАЗе тоже подверглись доработкам. Их можно отрегулировать в разных плоскостях. Но обивка — только тканевая, и это расстраивает.

Среди прочих особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-стоп». Такое решение Минский завод применяет впервые.

Из-за широкого радиатора, пришлось менять компоновку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе — на среднем уровне. Она лучше, чем на предыдущем поколении В9, но до уровня «Актроса» еще далеко. В кабине есть два спальных места. Но верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер кабины МАЗ-5440М9 заслуживает высокой оценки. Салон весьма эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но по-прежнему здесь есть «детские болезни». Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, которая существенно скрадывает часть салона автомобиля.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизеля на наших машинах — далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Прочие особенности

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литра горючего. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Коммон Рейл». «Икс-Плюс» — это электронный блок, который регулирует геометрию коллектора. Подача топлива производится под давлением в 1160 Бар. Максимальное значение — 2,7 тысячи. Сопла форсунок на этом моторе имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также возросла скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу мотора. Так, крутящий момент в 2,3 тысячи Нм реализуется уже при 1,1 тысячи оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

При первом знакомстве с новым детищем минских автомобилестроителей почему-то воскликнуть: «Ну наконец-то!». Восхитительные степени вполне уместны при разговоре о МАЗ-5440В9 «Простор» — новом белорусском тягаче, в отличие от предшественников, получившем помимо безликого индекса и собственное имя.

«Простор» выделяет не только его довольно оригинальная для отечественных грузовиков внешность, но и масса инноваций, появившихся в отделке и интерьере кабины. Изменения коснулись практически всех элементов кабины – здесь совершенно новые кресла, приборная панель, рулевая колонка – одним словом, все подчинено одной цели – созданию максимально комфортных условий для водителя.

Несмотря на то, что наибольший интерес в новом тягаче представляет интерьер кабины, тем не менее, сначала детально рассмотрим внешние нововведения, тем более что они достойны подробного описания.

Экстерьер грузовика

В начале 2013 года на Минском автомобильном заводе был запущен новый производственный автоматизированный участок окраски кабин, оснащенный самой передовой техникой и оборудованием, позволяющим применять для окраски качественные двухкомпонентные эмали. Лакокрасочные материалы поступают на завод от ведущих европейских, российских и белорусских производителей.

Новый тягач служит наглядным примером эффективности создания нового производственного участка, так как высокое качество окраски – это то, что в первую очередь бросается в глаза при осмотре тягача. Достичь подобного качества окраски на грузовиках отечественного производства пока еще не удавалось.

Приятно удивляет и необычная цветовая схема. Основной фон кабины – темно-серый металлик, а различные элементы и вставки, такие как дверные ручки, зеркала, накладная облицовка радиаторной решетки, окрашены в матовый светло-серый оттенок. Впрочем, уже доступны и другие цветовые гаммы.

Удачным дизайнерским решением, придавшим автомобилю современные черты, является и установка на колесах «Простора» хромированных колпаков, знакомых нам по автобусам МАЗ нового поколения.Эта недорогая деталь гармонично вписалась в облик тягача.

В целом, именно за счет вот таких, на первый взгляд незначительных элементов, вид привычного минского тягача, традиционно ассоциирующегося с образом «трудяги в спецовке» претерпел удивительную метаморфозу, и сейчас ему более подойдет определение «элегантный джентельмен».

Интерьер МАЗ-5440В9

Если при внешнем осмотре не обратить внимания на минского «зубра», красующегося на решетке радиатора, в кабине может возникнуть сложность с идентификацией марки автомобиля, в котором вы находитесь. Может это Volvo, Iveco, Mersedes? Да нет же, это наш добрый знакомый МАЗ, просто преобразившийся до неузнаваемости! Все что находится в кабине, разительно отличается от того, что мы десятилетиями видели в интерьере наших грузовиков.

Первое, что бросается в глаза – приборная доска из более качественного, умеренно мягкого пластика, с дизайном, соответствующим современным европейским стандартам.

По-настоящему оценить прорыв, произошедший с приборной доской «Простора» могут те, кто хорошо знаком со многими моделями отечественных и зарубежных грузовиков.

Появление приборной доски, не уступающей по своим параметрам самым современным европейским моделям на отечественном грузовике – это, пожалуй, более значимый шаг, чем появление нового силового агрегата или коробки передач.

У тягача вполне удобный вход в кабину, высокая крыша создает в кабине ощущение простора – не зря же грузовик получил собственное имя «Простор». Не загромождает кабину и моторный тоннель, высота которого не превышает 20 см.

Водительское кресло, снабженное пневмоподвеской, имеет широкий диапазон регулировок, что вкупе с регулируемой рулевой колонкой создает комфортные условия для работы водителя. За креслами находится спальный отсек, оснащенный двумя широкими полками для отдыха. К сожалению, уровень отделки пока уступает европейскому, но и здесь, в сравнении с предыдущими моделями, сделан существенный шаг вперед.

Примечательно, что разработка и изготовление приборной панели велись на Минском автозаводе, без привлечения зарубежных партнеров и поставщиков. Своими силами белорусским специалистам удалось создать и новый щиток приборов, к производству которого были привлечены Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

На новом щитке приборов циферблаты расположены в несколько непривычной конфигурации. Мы привыкли к тому, что в центре щитка находятся спидометр и тахометр, а остальные приборы и датчики располагаются по бокам. На щитке «Простора» в центр перенесены указатель уровня топлива, манометры, датчик температуры, индикаторы. А вот спидометр и тахометр, диаметр которых значительно уменьшился, расположились по краям щитка.

Доминантой щитка является центральный многофункциональный дисплей, на который выводится множество пиктограмм и информации, позволяющей контролировать работу всех основных систем грузовика. К подобному обилию информации нашим водителям надо будет еще привыкнуть. Непривычно смотриться и ярко-зеленая подсветка приборов и шкал.

Подсветку, наконец, получили также клавиши и кнопки управления, расположенные справа от водителя. Над блоком клавиш управления находятся две ступенчато расположенные полки для хранения мелких предметов и документов.

Новое решение получила и внутренняя панель двери. Здесь появился удобный подлокотник с кнопкой электрорегулировки зеркал заднего вида и эргономичный боковой карман. Жаль, что конструкторы «Простора» не предусмотрели установки электроподъемников боковых стекол. Однако этот недостаток не является критичным, и уже в последующих модификациях может быть исправлен.

Спальный отсек

Для водителей-дальнобойщиков спальный отсек грузовика важен не менее надежного двигателя. Расскажем подобнее, что представляет собой место для отдыха «Простора».
Изменения появились и здесь, правда, революционными их назвать нельзя. Пожалуй, кроме несколько расширенной спальной полки видимых преобразований в отсеке не произошло. Все тот же неподъемный подголовник и отсутствие рядом с полкой удобных карманов для хранения маленьких вещей.

Несмотря на то, что спальный отсек не вызывает особых нареканий, разработчикам «Простора» в этом сегменте следует присмотреться к дизайнерским решениям, присутствующим у ведущих европейских компаний.

Для обеспечения отдыха водителя в дневное время в «Просторе» присутствует специальная солнцезащитная шторка, опускающаяся во всю ширину лобового стекла. Шторка значительно эффективнее традиционных откидных солнцезащитных козырьков защищает кабину от попадания прямых солнечных лучей. Аналогичные шторки присутствуют и на боковых стеклах грузовика. Их использование допускается и при движении автомобиля, правда, опускать до конца их не разрешается.

Для организации ночевки, кабину можно зашторить по всему периметру плотными портьерами. И именно в этом, казалось бы, незначительном вопросе, проявился забавный недостаток нового тягача. Для того чтобы полностью зашторить кабину, водителю придется набраться терпения — все как в классической комедии: «Легким движением руку брюки превращаются… превращаются» — просто так передвинуть шторку невозможно.

Потребуется по отдельности передвигать каждый крючок, толкая его по сантиметру. Естественно, найдется немного водителей, готовых после тяжелого трудового дня заниматься этой нудной церемонией. Таким образом, карниз и фурнитура ночной шторы — практически единственная деталь интерьера кабины, которая, бесспорно, не соответствует общему уровню «Простора». Не будем обвинять в этом автомобилестроителей, скорее тут вина поставщиков комплектующих. Тем не менее, решение этой проблемы, портящей имидж удачного во всех отношениях автомобиля, не связана с трудностями. Будет достаточно лишь найти производителя, готового поставлять качественную продукцию.

А что в итоге

Для того чтобы у читателя сложилось более полное представление о «Просторе», скажем несколько слов о технической составляющей грузовика. Тягач оснащен рядным дизельным двигателем ЯМЗ-651.10 мощностью в 420 лошадиных сил. Лицензионное производство дизельного силового агрегата, соответствующего экологическому стандарту Евро-4, налажено компанией «Группа ГАЗ».

Двигатель ЯМЗ-651.10 представляет собой лицензионную версию агрегата Renault Trucks. Минские грузовики уже не первый год оснащаются этими моторами.

С ярославским двигателем агрегатирована механическая 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1820TO. Заводчане утверждают, что могли бы оснастить «Простор» и автоматической коробкой передач, правда, стоимость тягача при этом значительно бы возросла.


Поскольку двигатель, КПП и прочая агрегатная начинка грузовика мало чем отличается от оснащения других моделей Минского автозавода, мы не станем уделять много внимания этой теме.

За рулем «Простора» водитель чувствует себя вполне уверенно, правда, руль в сравнении с ведущими европейскими моделями не настолько отзывчив. Однако следует отметить, что и стоимость машины в сравнении с «европейцами» не высока. Понравилась и работа КПП, с переключением передач каких-либо проблем не возникает. Двигатель тяговитый, даже при преодолении затяжного подъема на высокой передаче остается значительный запас мощности. При движении в кабине возникают какие-то посторонние шумы и поскрипывания, однако, уровень звукоизоляции, в целом, достаточно хороший.

Приступая к созданию грузовика «Простор» минские автомобилестроители, прежде всего, стремились сделать внешне привлекательную машину. Внешний облик и современный интерьер никогда не были в числе приоритетов у отечественных автопроизводителей, и «Простор», похоже, нарушил эту печальную традицию. Отрадно и то, что перевоплощение из «работяги» в «джентельмена» не отразилось на цене, которая лишь незначительно превышает стоимость серийных моделей завода.

Таким образом, резюмировать этот небольшой рассказ о новом тягаче можно словами Пушкина — «Чего ж вам больше? Свет решил, что он умен и очень мил.»

Технические характеристики

«Острижен по последней моде, Как dandy лондонский одет — И наконец увидел свет». Почему-то именно эти строки классика русской поэзии вспомнились мне при первом взгляде на новинку Минского автозавода.

МАЗ-5440В9 «Простор» — франт во всем, что касается внешнего вида. К тому же, это первый представитель семейства минских грузовиков, который выходит на рынок не под безликим индексом, а под собственным именем.

Но кроме модной внешности, семейство «Простор» вобрало в себя целый ряд инноваций, касающихся внутренней отделки. Изменения весьма существенны. У «Простора» совершенно новые: приборная панель, щиток приборов, рулевая колонка, сиденья с трехточечным ремнем безопасности.
В общем, практически все, что напрямую влияет на комфорт труда водителя — новое. Эти детали и представляют главный интерес. Однако и внешние нововведения достойны детального рассмотрения. С них и начнем.

Экстерьер

В начале прошлого года Минский автозавод ввел в эксплуатацию совершенно новый участок по окраске кабин с самым передовым оборудованием, позволяющим использовать двухкомпонентные эмали. Поставщиков эмалей несколько: из России, Беларуси и Европы. Среди европейских партнеров — именитый концерн BASF.


Разница в визуальном восприятии очень хорошо видна в сравнении с серийной машиной. Внешние панели у обоих грузовиков совершенно одинаковые, однако за счет более качественной и дорогой краски, а также цветового акцента на детали «Простор» выглядит значительно эффектнее

МАЗ «Простор» — наглядная иллюстрация того, что средства и усилия на создание нового участка окраски кабин были потрачены не зря. Первое, что бросается в глаза, когда подходишь к этой машине, — это качество окраски. Такого на отечественных грузовиках прежде, пожалуй, не было.

Дополняет приятное впечатление и пока непривычная цветовая схема. Основная поверхность окрашена в темно-серый металлик, а отдельные элементы — зеркала заднего вида, дверные ручки, облицовка решетки радиатора — в матовый светло-серый цвет. В сочетании это придает грузовику благородный облик.


Система зеркал заднего вида — классическая


Форма дверной ручки — новая. Она однозначно стала удобнее. Цвет детали, контрастирующий с цветом грузовика, превращает ручку еще и в имиджевый аксессуар


Элегантные ступеньки в переднем бампере — полезный функциональный элемент в декоративном обрамлении


Декоративные колпаки колес заимствованы у автобусов МАЗ, а наружные брызгозащитные пластиковые щитки поставляет ЗАО «Петропласт» из Санкт-Петербурга


У «петропластовских» щитков есть приятная особенность — изнутри они отделаны полимерным ворсом, что дает дополнительную защиту от брызг

Еще с древних времен существует такая поговорка у стилистов — «пусть на вас будет простенькое платье, но обувь должна быть дорогой». Эффект дорогой обуви МАЗовские дизайнеры «Простору» также смогли придать, причем довольно простым и бюджетным способом. На грузовик установили хромированные колпаки от автобусов МАЗ второго поколения. Эта деталь отлично вписалась в облик.
Все эти «маленькие нюансы» в совокупности преобразили привычный облик минского тягача. После похода в «модный бутик» работяга в спецовке преобразился в джентльмена в костюме.

Интерьер

Внутри «Простор» вообще не узнать. От всего, что формировало интерьер МАЗовских тягачей прежде, не осталось ничего. Первое ощущение, что попал в кабину Volvo, Mercedes — чего угодно, но только не МАЗа.

Приборная панель у «Простора» настолько разительно отличается от старой, что прежде, чем прикоснуться к ней, хочется протереть глаза. А существует ли она в реальности? Существует. Прикасаемся. О, боги! Материал — приятный на ощупь. Умеренно мягкий и в то же время упругий. И сам по себе дизайн соответствует современным европейским тенденциям.



Совершенно новая панель приборов. Дизайн — авторская разработка МАЗа. Изготовлением также занимается сам автозавод


Рулевая колонка – регулируется по углу наклона. Она не МАЗовская, а заимствовована у Mercedes-Benz. Отсюда и разница в цвете


Конфигурация нового щитка приборов сильно отличается от предыдущей версии. К ней надо привыкать

Только те, кто лично знаком и с отечественными, и с европейскими грузовиками, могут оценить, насколько это большой прорыв — появление новой, качественной приборной панели европейского типа на отечественном грузовике. Пожалуй, в наших реалиях — это более серьезное нововведение, чем, например, новый двигатель или коробка передач.

Дизайн и качество материала приборных панелей всегда были слабым местом всех отечественных грузовиков. По этому показателю автозаводы всего бывшего СССР постоянно отставали от европейцев на десять и более лет. То, что удалось сделать МАЗу, приблизило его к европейским конкурентам сразу на несколько шагов.

Для разработки новой приборной панели не привлекались никакие сторонние организации. И проектированием, и изготовлением этого элемента занимался сам автозавод.

Естественно, у новой приборной панели должен быть и новый щиток приборов. И он есть. Разработкой дизайна также занимался сам МАЗ, а вот изготовили щиток Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

Новая конфигурация щитка предусматривает размещение циферблатов, заметно отличающееся от привычного. Если прежде крупные спидометр и тахометр размещались по центру, а остальные датчики — по бокам от них, то теперь главные приборы размещены по краям щитка, а диаметр циферблатов спидометра и тахометра заметно уменьшился. Указатель уровня топлива, датчик температуры двигателя и манометры первого и второго контура отныне располагаются в верхней части щитка.

Кроме того, на щиток выведено множество пиктограмм, информирующих о напряжении в бортовой сети, давлении масла в двигателе и так далее. Центральное место занимает многофункциональный дисплей, на который выводится множество других данных.
В общем, к такому количеству получаемой информации отечественным водителям еще только предстоит привыкнуть. Привыкать придется и к ярко-зеленой подсветке шкал в темноте.

Кстати, о подсветке. Наконец-то ее получили кнопки ABS, ASR и остальные клавиши управления, расположенные по правую руку от водителя. Вроде бы мелочь, но очень важная.



Рядом с приборной панелью — две очень удобные горизонтальные полки


Ручка управления электроприводом зеркал. На отечественных грузовиках — пока редкость


Отличия новой дверной панели от предыдущей версии (справа) хорошо видны в сравнении

Сразу над этими кнопками находится очень удобная полка. Над ней — еще одна. Относительно друг друга эти две полки для мелких предметов расположены ступенчато. Простое, и в то же время удобное решение.

Заменена и внутренняя дверная панель. Форма подлокотника стала более удобной. Боковой карман обрел более эргономичную форму. Странно, что нет электроподъемников у боковых стекол. Хочется надеяться, что это просто издержки первого экземпляра. Зато в «Просторе» реализована электрорегулировка зеркал, тоже впервые. Рычажок управления зеркалами расположен на подлокотнике.

Спальное место

Роль спального места в жизни дальнобойщика — огромна. Те, кто ночуют в грузовике, это прекрасно знают. Что нового предоставляет МАЗ «Простор»
в области спальных достижений?

Небольшие изменения есть, но революционными их не назовешь. Немного увеличилась ширина спальной полки. Пожалуй, это все. Подголовник — не поднимешь. Небольших карманов для мелких вещей рядом со спальной полкой — нет.

Вообще, спальник у «Простора» вполне добротный, однако компоновщикам и дизайнерам этой части интерьера ой как стоит обратиться к изучению огромного опыта «большой семерки» в этом вопросе.

На тот случай, если дальнобойщик останавливается на отдых днем, предусмотрена полезная опция — во всю ширину ветрового стекла сверху опускается солнцезащитная шторка. Такое решение значительно эффективнее стандартных солнцезащитных откидных козырьков. Действительно хорошо блокирует фронтальный яркий солнечный свет, проверено. Такие шторки есть и на боковых стеклах. Ими же можно успешно пользоваться и во время движения. Правда опускать их придется «не на полную мощность».

Для ночевки в кабине предусмотрено зашторивание по периметру плотными портьерами. Однако чтобы полностью зашторить окна, необходимо терпение, старание и большой запас нецензурных слов. Легким движением руки штору по карнизу не передвинешь. Каждый крючок надо пальцем подталкивать отдельно, буквально по сантиметру. В итоге ночное зашторивание превращается в серьезную церемонию.



Есть и полное зашторивание по периметру кабины. Необходимая опция для водителей, ночующих в автомобиле


Однако для того, чтобы зашториться, придется помучаться. Крючки по карнизу передвигаются с большим трудом

Карниз ночной шторы и его фурнитура — пожалуй, единственный элемент интерьера, который откровенно не понравился. Впрочем, это претензия не столько к автозаводу, сколько к поставщику комплектующих. Деталь, стоимость которой в общей стоимости грузовика составляет сущие копейки, при этом доставляющая реальные неудобства, — явный непорядок. Однако непорядок решаемый. Думаю, заменить карниз и его крючки — это вопрос одного телефонного звонка другому поставщику.

Резюме

Для справки необходимо сказать несколько слов об агрегатах «Простора». Под кабиной установлен рядный дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Euro-4. Это двигатель, уже несколько лет выпускаемый «Группой ГАЗ» по лицензии Renault Trucks. МАЗы с таким мотором — давно серийный продукт.

Коробка передач — механическая 16-скоростная ZF 16S1820TO. Конечно, «автомат» для придания большей престижности «Простору» бы не помешал, но эту уже вопрос цены.

Поскольку по агрегатной начинке «Простор» не инновационен, мы не стали уделять им пристальное внимание. И двигатель, и коробка передач хорошо знакомы по предыдущим моделям.

Создавая МАЗ-5440В9 «Простор», минчане преследовали цель сделать грузовик привлекательного внешнего облика, значительно измененный и осовремененный по интерьеру, который при этом не должен быть заметно дороже привычной серийной продукции. Нам машина понравилась. Заводчанам удалось достигнуть цели. Внешний вид великолепен. Внутренняя отделка выведена на новый уровень. «Чего ж вам больше? Свет решил, что он умен и очень мил».

Изучаем конструкцию и экстерьер МАЗ-5440М9 .

Сделать грузовик уровня Euro-6 — означает не просто «поставить другой мотор под кабину». Это означает «переработать всю конструкцию». Всё — от лонжеронов рамы, крепления и компоновки агрегатов до расположения опор кабины. На МАЗе сделали всё это, и многое другое.

Получившийся тягач за родство с флагманом Мерседеса уже успели прозвать АктроМАЗом. Рассмотрим его детали.

01. Первое появление АктроМАЗа на публике состоялось чуть больше полутора лет назад — 8 августа 2014 года на праздновании 70-летия Минского автозавода.

02. Первое, что бросалось в глаза — полностью обновленный дизайн экстерьера. Это даже не рестайлинг, это действительно новый дизайн, сделанный не просто для того, чтобы «было красиво».

03. Полностью поменялись все агрегаты (об этом чуть ниже) и именно новой агрегатной базой, прежде всего, обусловлена новая внешность. Так, например, передняя маска «подвязана» к ширине радиатора нового двигателя.

04. Здесь хорошо видно, что радиатор существенно увеличился в размерах. Электропроводки стало значительно больше. Обилие электроники = обилию проводов.

05. Конечно, новая визуальная эстетика тоже была одной из задач, которую преследовали создатели машины. Цели достигнуты. Отличить МАЗ Euro-6 от «Euro-младших» МАЗов можно с километра. Неизмененным остался только один внешний элемент — ветровое стекло. Все остальное — полностью новое.

06. Хорошо ли получилось? Мнения интернет-сообщества разделились, но лично мне нравится. Девчонкам тоже:)

07. Новому поколению МАЗов новые контуры Зубра! Дизайн эмблемы у АктроМАЗов тоже новый.

08. Под эмблемой, кстати, сделана удобная ступенька для протирания ветрового стекла. Можно спокойно делать шаги в стороны без опасения соскользнуть.

09. Обратите внимание — зубр с МАЗовским логотипом разнесены на большее расстояние, чем у грузовиков предыдущих поколений. Это тоже сделано не просто так. Такой ход «подвязан» уже к электронике. На современных магистральных тягачах должен стоять радар, определяющий расстояние до впереди идущего транспортного средства. И на МАЗе-5440М9 он есть. На работу радара влияют металлизированные элементы. В том числе и из-за радара эмблемы разнесены.

10. Общие контуры кабины, на первый взгляд, совпадают с привычными МАЗами. Но на самом деле ВСЕ штампованные элементы здесь новые. А сходство обусловлено требованием возможности производства новых штампованных элементов на уже имеющейся на МАЗе штамповой оснастке.

У диванных аналитиков одним из самых популярных «критических камментов» во время обсуждения дизайна магистральника МАЗ-5440М9 является утверждение о том, что «кабину скопировали с Volvo».

11. Самых юных из них отчасти можно понять. Профили МАЗ-5440 (слева) и классического Volvo FH (справа), действительно, схожи. Но никак нельзя утверждать, что МАЗ скопирован с Volvo. Этому нюансу мы посвятим отдельную Ремарку .

Ремарка М-Парка

12. Совсем-совсем новой кабиной МАЗ стал заниматься еще во времена горбачевской Перестройки. В конце 1980-х проект вышел на стадию полноразмерных макетов.

13. Летом 1991 года был собран первый опытный образец тягача с новейшей кабиной. Им стал МАЗ-6430 №1. Советский Союз еще существовал, а МАЗ с кабиной обсуждаемых контуров уже ездил.

14. Классический Volvo FH , в копировании которого диванные эксперты так усердно пытаются уличить МАЗовцев, появился на свет в 1993-м. Через два года после МАЗа!

15. Так что еще можно поспорить насчет того, кто на кого похож:) На самом деле, конечно, Volvo уж тем более не копировало МАЗ. А сходство контуров говорит о том, что в конце 1980-х / начале 1990-х белорусские и шведские дизайнеры мыслили в одном ключе.

Также в интернет-обсуждениях можно встретить утверждения о том, что дизайн фальшрешетки радиатора «скопирован» по оценкам одних диванных аналитиков со Скании, других — с . На Сканию уж никак не похоже, а вот с Актросом сравним в одном ракурсе:

16. Ну что ж, некие стилистические ходы в элементах нижнего пояса действительно пересекаются. Но все линии разные.

Упрекают АктроМАЗ и в том, что «фары скопированы с Volvo FMX ». Сравним:

17. Слева — МАЗ-5440М9 , справа — Volvo FMX первого поколения. Линзовая оптика здесь и в самом деле от одного поставщика — фирмы Hella . Но расположены «кругляши» заметно по-разному.

18. Кстати, светят линзы прекрасно.

19. А традиции использования линзовой оптики на грузовиках МАЗ были заложены еще в 2012 году, когда был построен второй экземпляр экспериментального капотного тягача МАЗ-6440РА.

20. Задняя светотехника здесь тоже новая. Она точно не повторяется ни на одном «европейце».

21. В итоге АктроМАЗ похож-то сам на себя! И фамильные контуры марки при этом чувствуются. Стало быть, дизайнерскую задачу надо признать решенной.

22. Единственный элемент, который полностью пересекается с одним из изделий «Большой семерки» — зеркала заднего вида.

23. Слева — МАЗ-5440М9 , справа — IVECO Stralis . Здесь 100-процентрое совпадение. Но не копирование. Зеркала для МАЗа — покупной компонент. И для IVECO — покупной компонент. А поставщик один и тот же — испанская фирма Ficosa . В перспективе зеркала у МАЗов будут чуть другие.

С внешним дизайном разобрались, теперь самое время «пройтись» по агрегатам.

24. Под кабиной установлен двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с. Daimler скромно называет этот мотор «лучшим дизелем в мире». Глубоко интересующимся предлагаем посмотреть об этом двигателе промо-фильм с великолепной трехмерной графикой:

25. Двигатель сагрегатирован с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT .

Эта КПП изначально проектировалась Мерседесом с учетом возможности установки такой интересной «вещи» как акваретардер и… И МАЗ поставил его на свой тягач! Впервые в истории марки.

26. Его производитель — именитая фирма Voith . В английской терминологии акваретардер обозначается аббревиатурой SWR (S econdary W ater R etarder). В этом промо-видео прекрасно показана работа этого агрегата и разъясняется, зачем он нужен.

27. Немецкий на АктроМАЗе и гипоидный задний мост — Daimler R440 . Но это только пока. В дальнейшем МАЗ планирует изготовить свой аналог.

28. По-европейски установлены и ресиверы с аккумуляторами — в заднем свесе рамы. Боковое пространство в базе автомобиля полностью занято топливными баками, баком для мочевины и огромным глушителем-катализатором (станцией очистки). Вот почему ресиверы и аккумуляторы перенесены в «хвост». К этому пришли все европейские фирмы. МАЗ просто перенял опыт. Для наглядности мы показываем этот элемент АктроМАЗа в сравнении с .

29. Топливных баков у МАЗа-5440М9 два. Слева стоит топливный бак объемом 700 литров, справа — 400 л. Непривычно видеть такое обилие трубок на баках грузовика марки МАЗ. На дальнем плане — «хитрый» топливозаборник, на переднем — крышка с электрическим разъемом для подключения датчика указателя уровня топлива.

30. Между левым баком и лонжероном находится распределительный кран для перекачки топлива из одного бака в другой.

31. Бак для мочевины расположен слева, сразу за кабиной. Его объем — 75 л.

32. Топливные баки закрыты декоративными щитками, а справа за этим же щитком, между 400-литровым баком и кабиной, смонтирована огромная станция очистки воздуха (глушитель-катализатор).

33. Шины на опытном образце также использованы импортные. Задний мост — Matador Diamond , передняя ось — Matador Silent . Размерность — 315/70R 22.5 . Подвеска заднего моста — пневматическая с четырьмя баллонами, подвеска передней оси — малолистовая рессорная.

34. Любопытно, что седельно-сцепное устройство — «подчеркнуто отечественное». Его изготовил завод «Гидромаш» из белорусского города Кобрин (Брестская область).

35. В целом перед нами, конечно, МАЗ принципиально нового инжинирингового уровня. О его серийности говорить пока рано, но результаты проделанной работы мы увидим в будущем не только на этой, но и на других моделях.

Рюкзак Metz на 30 литров

Аманда С.

Рюкзак получил, но, к сожалению, был дефект шва, и ремень не был прикреплен. После отправки электронного письма я получил быстрый ответ, и в течение нескольких дней прибыла моя замена. Очень доволен своей покупкой.

Брюс В.

Сумка не будет использоваться еще несколько недель, но ее дизайн позволяет максимально использовать пространство в салоне благодаря новому припуску EasyJet под сиденьем. Особенно нравится, как весь верх расстегивается и открывается, чтобы надеть выглаженную одежду и сохранить ее приличной.Хорошо носите ремни, когда вам нужно провезти его по аэропорту или совершить поездку по месту назначения, пока вы не сможете попасть в свое жилье.

Nabeel S.

Куплено после того, как увидела рекламу рюкзаков, которые можно взять на борт Easy Jet / Ryan Air в соответствии с новыми правилами перевозки ручной клади. Одна из лучших моих покупок для путешествий. Я смог так много уместить здесь за 4-дневную поездку в Барселону. 6 комплектов одежды, 2 кроссовок, туалетные принадлежности, нижнее белье, зарядные устройства и т. д… и еще оставалось место.Я ЗНАЮ!

Florence B.

Livraison très rapide, sac parfait pour un voyage en avion

Philippe J.

практичный, материал, совместимый, отличные размеры литр в Atlantic Blue был отправлен через Amazon Logistics и получен в воскресенье днем, что эквивалентно сервису Amazon Prime. Я проверил сумку, и она точно соответствует описанию, передний карман и секция органайзера окажутся очень полезными для быстрого и легкого доступа к моему телефону и документам.Прочитав другие обзоры, я согласен с подавляющим большинством пользователей, которые очень высоко оценивают этот рюкзак. Если у меня нет соблазна перегрузить сумку, я уверен, что она без проблем поместится в размер ручной клади easyJets.

Пол В.

Гораздо больше, чем я думал, умудрился уместить в нем снаряжение для гольфа на одну неделю, ни разу не был допрошен в аэропорту, либо двойной бонус

Морин Б.

Отличная ручная кладь, вмещает грузы. Как раз то, что нам было нужно.

Рэйчел А.

Брал для коротких поездок, пришло за 2 дня. До сих пор у меня была возможность использовать его только в поездке в Париж, но я был так рад, что взял его с собой! В нем есть все, что мне было нужно на 3 ночи, пальто и все такое! В переднем отделении есть множество небольших отделений, в которых было очень удобно, тогда основная часть рюкзака открывается как чемодан, который так удобен для аккуратной упаковки! Я ходил с ним на спине, полный в течение всего дня, и было так удобно носить его, и я чувствовал себя в безопасности со всеми моими кусочками.Легко помещается под сиденьем в самолете easyjet, и меня никто не спрашивал об этом! В целом 10/10

Julie C.

Практичный и удобный. Когда сумка открывается полностью, упаковка становится проще.

Саманта Дж.

люблю это люблю цвет

Саманта Дж.

отличная сумка доставлена ​​в хорошем состоянии в него помещается довольно много снаряжения, но я еще не использовал его для полета.

Элейн М.

Фантастический продукт и сверхбыстрая доставка

Элейн М.

Фантастическая покупка и действительно быстрая доставка

Франсуа Б.

Эта сумка выглядит довольно прочной и удобной, идеально подходит для городских прогулок. Мне все еще нужно протестировать его в походных условиях, зная, что он не предназначен для этой цели.

Покупатель

В итоге я купил два таких. Быстрая доставка и хорошо сделано.

Дебби В.

Отличная цена Хорошо сшитая и прочная.

Стив М.

В сумке много места, и она кажется довольно прочной. Еще не использовал его для авиаперелетов, но кажется, что его можно упаковать так, чтобы он был больше максимального размера EasyJet.

Мартин Ф.

Мы с женой купили две каюты максимум по рекомендации наших друзей, которые использовали их во время трехнедельного отпуска в прошлом году, мы не пользовались нашими, но они выглядят фантастически

Мартин Ф.

Купили их по рекомендации наших друзей, которые использовали их в прошлом году, мы еще не использовали свои, но с нетерпением ждем

Дэвид Г.

В восторге от этой универсальной сумки, которую можно использовать как чемодан или рюкзак. Особенно важно, чтобы она соответствовала правилам перевозки под сиденьем EasyJet. Мне было удобно его носить, мне понравилось расположение и количество молний/карманов.

Мэрилин Д.

Это было для моего сына, это было здорово, и я рекомендую.

Мэрилин Д.

Очень довольна своей новой сумкой. Мне удалось разместить все необходимое для поездки. В моем полете он легко поместился под сиденьем передо мной.

ELISA B.

Я хотел бы иметь шнурки, которые подходят к плечам

ELISA B.

Большой опыт!! Я отправился в путешествие на поезде, и у меня все было в рюкзаке.

Дженнифер Б.

Хорошая конструкция и хороший размер.

Линда О.

Очень впечатлен этой ручной кладью, просто позор, все цвета, кроме зеленого, были распроданы, так как я бы предпочел красный. Качество отличное, неудивительно, что их уже нет.

Нейл К.

Всего две сумки для быстрой поездки в Грецию. Они отличного качества и дизайна, имеют достаточную набивку для комфорта и множество внутренних карманов для разделения вещей. Ожидая, что они прослужат много лет.

Peter C.

Отличная сумка удивительно большая вместительность для такой маленькой сумки много места и отделений для всех ваших вещей в дороге отличная покупка

PZ 5113 T&S R.

маленький карман внутри был сделан на молнии, но без застежки-молнии, поэтому я не могу использовать этот маленький карман (см. рисунок) Так что мне пришлось вырезать слайд, очень жаль

терри л.

Отличный товар!

Дебора Г.

Идеальный и более вместительный, чем кажется.Заказал синий, но его не было в наличии, поэтому купил серый. Затем нашел синий через веб-сайт, так что оставил их обоих, потому что серый был таким красивым.

Джон К.

отличная работа

Joy N.

Удивлен, как хорошо влезает. Не пробовал в тестере размера Easyjet. Просто скрестил пальцы, что подойдет. Удобно носить с собой, предсказуемо тяжелый с таким количеством в нем!

Рафаэль Э.

Работает хорошо.

Alison W.

Сумка пришла быстро, немного расстроил цвет, не такой яркий, как на картинке, гораздо полнее темно-красный.Моя дочь использовала его для полета на легком реактивном самолете, он соответствует ограничениям по размеру, но будьте осторожны, так как он может немного выпирать между боковыми ремнями, поэтому моей дочери пришлось немного отрегулировать его при регистрации. Отлично подходит для максимум 3 ночей, я бы сказал .

Isabelle E.

Article super pratique Reçu très Статья супер практика Reçu très Rapidement

Isabelle E.

Article super pratique Reçu très Статья супер практика Reçu tres Rapidement

Morag W.

Рюкзак Большой размер для ручной клади, буду использовать в августе.

Мораг В.

Рюкзак Отличный размер для ручной клади, буду использовать в августе.

Роджер Р.

Еще не использовал. Заказал 30-литровый, так как это хороший размер для полета. На самом деле еще не использовал его, но выглядит хорошо, и в нем много места. Должно быть хорошо для путешествий и в качестве ночной сумки.

Роджер Р.

Еще не использовал. Заказал 30-литровый, так как это хороший размер для полета. На самом деле еще не использовал его, но выглядит хорошо, и в нем много места.Должно быть хорошо для путешествий и в качестве ночной сумки.

Mark U.

Рюкзак Metz Очень доволен качеством рюкзака, а также подходящего размера для ручной клади. Еще не пробовал его в аэропорту, но надеюсь, что он пройдет драконовский тест на картонную коробку Flybe

Mark U.

Рюкзак Metz Очень доволен качеством рюкзака, а также подходящего размера для ручной клади. Еще не пробовал его в аэропорту, но надеюсь, что он пройдет драконовский тест на картонную коробку Flybe

Dave L.

Лучшие дорожные весы, которые у меня были Раньше у меня были другие дорожные весы, но эти — лучшие из тех, что у меня были. Весы точны, а конструкция рукоятки позволяет легко взвешивать тяжелые ящики, взявшись за рукоятку обеими руками.

Дэйв Л.

Лучшие дорожные весы, которые у меня были Раньше у меня были другие дорожные весы, но эти — лучшие из тех, что у меня были. Весы точны, а конструкция рукоятки позволяет легко взвешивать тяжелые ящики, взявшись за рукоятку обеими руками.

Элейн Ф.

РЮКЗАК METZ CABIN ОБЪЕМОМ 30 ЛИТРОВ Идеально подходит для ручной клади для нашего круиза в следующем году, чтобы вместить смену одежды и некоторые основные предметы, если наши чемоданы будут доставлены в нашу кабину поздно. Размеры подходят для рейса TUI. Превосходное качество. Меньший передний карман на молнии идеально подходит для 10-дюймового планшета. Небольшая проблема с доставкой вчера через Royal Mail, так как прибыла только одна сумка, хотя в документах внутри было указано 2. Быстрый звонок по номеру, указанному в документах, и я получил свою вторую сумку сегодня утром к 8.30:00 через курьера DHL. Фантастический сервис от Cabin Max всем рекомендую.

Элейн Ф.

РЮКЗАК METZ CABIN ОБЪЕМОМ 30 ЛИТРОВ Идеально подходит для ручной клади для нашего круиза в следующем году, чтобы вместить смену одежды и некоторые основные предметы, если наши чемоданы будут доставлены в нашу кабину поздно. Размеры подходят для рейса TUI. Превосходное качество. Меньший передний карман на молнии идеально подходит для 10-дюймового планшета. Небольшая проблема с доставкой вчера через Royal Mail, так как прибыла только одна сумка, хотя в документах внутри было указано 2.Быстрый звонок по номеру, указанному в документах, и я получил свою вторую сумку сегодня утром в 8:30 через курьера DHL. Фантастический сервис от Cabin Max всем рекомендую.

Heather C.

Рюкзак Metz на 30 литров, Привет, выбрал товар, так как лечу авиакомпанией Air Asia. хотел максимизировать свою ручную кладь в пределах нормы, так как я путешествовал без зарегистрированного багажа. Доволен своей покупкой, еще не использовал, но сумка кажется хорошего качества, мне нравятся размер / характеристики. мягкий рюкзак кажется, что это будет удобно.Это не самая красивая сумка, которую вы можете найти, но очень практичная. Рекомендовал бы. Мое единственное улучшение было бы, если бы Cabin Max могла предоставить ряд дизайнов / цветов для сумки этого размера, как и для других больших сумок Metz, которые имеют широкий выбор тканей и цветов. Я бы, наверное, выбрал другой дизайн, если бы он был доступен.

Heather C.

Рюкзак Metz на 30 литров, Привет, выбрал товар, так как лечу авиакомпанией Air Asia. хотел максимизировать свою ручную кладь в пределах нормы, так как я путешествовал без зарегистрированного багажа.Доволен своей покупкой, еще не использовал, но сумка кажется хорошего качества, мне нравятся размер / характеристики. мягкий рюкзак кажется, что это будет удобно. Это не самая красивая сумка, которую вы можете найти, но очень практичная. Рекомендовал бы. Мое единственное улучшение было бы, если бы Cabin Max могла предоставить ряд дизайнов / цветов для сумки этого размера, как и для других больших сумок Metz, которые имеют широкий выбор тканей и цветов. Я бы, наверное, выбрал другой дизайн, если бы он был доступен.

Мартин Т.

Хорошо работает Достойный легкий комплект, который будет полезен всем, кто путешествует только с ручной кладью. Единственная небольшая проблема заключается в том, что я бы не стал доверять ему до последнего грамма — я недавно использовал его в отпуске и получил три разных показания (в пределах 100 г друг от друга), прежде чем он остановился на последовательном ответе. Все равно отличное средство.

Мартин Т.

Хорошо работает Достойный легкий комплект, который будет полезен всем, кто путешествует только с ручной кладью.Единственная небольшая проблема заключается в том, что я бы не стал доверять ему до последнего грамма — я недавно использовал его в отпуске и получил три разных показания (в пределах 100 г друг от друга), прежде чем он остановился на последовательном ответе. Все равно отличное средство.

Terence G.

Очень полезно при путешествии определенной авиакомпанией, чтобы не превышать ограничений по весу.

Terence G.

Очень полезно при путешествии определенной авиакомпанией, чтобы не превышать ограничений по весу.

Коралл Б.

Отличный гаджет Очень прост в использовании, так как может подниматься обеими руками, легкий и транспортабельный.

Coral B.

Отличный гаджет Очень прост в использовании, так как может подниматься обеими руками, легкий и транспортабельный.

Марко К.

Ottimo compagno di viaggio Siena, leggero, robusto e capiente, ci ha accompagnato per una settimana a Londra dando ottima prova delle sue qualit�. A mia figlia ̬ piaciuto anche esteticamente. Ora ̬ il SUO zainetto!

Марко С.

Оттимо компаньо ди виаджо Siena, leggero, robusto e capiente, ci ha accompagnato per una settimana a Londra dando ottima prova delle sue qualit�. A mia figlia ̬ piaciuto anche esteticamente. Ora ̬ il SUO zainetto!

Metz 44L Classic Color Cabin Backpack – Cabin Max

Laura F.

Я увидел кого-то в аэропорту с таким рюкзаком, пришел домой и купил его. Попользовавшись им какое-то время, я купила его для своего мужа. Легко упаковывается, вмещает много вещей, удобен в носке и всегда помещается в самолете.Perfect

Marie K.

Много лет пользовалась моей ручной сумкой… приятель по работе одолжил мою для поездки… она так понравилась, что купила ей одну в качестве подарка на прощание! Ей понравился цвет, и я желаю ей долгих лет счастливых путешествий с ней!!

Памела М.

Мой муж любит эти сумки. Это его третий. Они соответствуют правилам ручной клади авиакомпаний и их можно носить как рюкзаки. Есть отдельные отсеки для разных вещей. Он использует его каждую неделю.

Линда Р.

Отличный товар и выбор цветов

Линда Р.

Отличный продукт и выбор цветов

Шарон С.

Рюкзак Cabin Max Очень довольны нашими сумками …… мы купили 2 для поездки, чтобы избежать расходов на багаж во время поездки в Дублин. Отличный дизайн, легкий, вместительный, удобный для безбилетника, удобный для переноски, отличная цена ….. что не нравится, не могу их винить. Единственным беспокойством, которое у нас было, была доставка, они прибыли за день до того, как мы вылетели, прибытие заняло неделю …… проблемы в DHL.

Шэрон С.

Рюкзак Cabin Max Очень довольны нашими сумками…… мы купили 2 для поездки, чтобы избежать расходов на багаж во время поездки в Дублин. Отличный дизайн, легкий, вместительный, удобный для безбилетника, удобный для переноски, отличная цена ….. что не нравится, не могу их винить. Единственным беспокойством, которое у нас было, была доставка, они прибыли за день до того, как мы вылетели, прибытие заняло неделю …… проблемы в DHL.

Бернадетт Б.

Быстрая доставка и пока выглядит хорошо Мне нужно было, чтобы сумка была в Швейцарии в течение 3 дней, и я попытал счастья. Я был очень рад получить его вовремя.Мне любопытно, как долго прослужит рюкзак — по крайней мере, он выглядит хорошо, так как я упаковываю его в первый раз.

Бернадетт Б.

Быстрая доставка и пока выглядит хорошо Мне нужно было, чтобы сумка была в Швейцарии в течение 3 дней, и я попытал счастья. Я был очень рад получить его вовремя. Мне любопытно, как долго прослужит рюкзак — по крайней мере, он выглядит хорошо, так как я упаковываю его в первый раз.

Джереми Т.

Рюкзак Cabin Max Купил 4 из них для семейного отдыха в городе.Очень удобно носить и фантастическая вместительность. Единственное предложение было бы, чтобы некоторые из меньших карманов спереди имели молнию или липучку, чтобы вещи не выпадали, когда сумки открываются лежа. Настоятельно рекомендуем

Jeremy T.

Рюкзак Cabin Max Купил 4 из них для семейного отдыха в городе. Очень удобно носить и фантастическая вместительность. Единственное предложение было бы, чтобы некоторые из меньших карманов спереди имели молнию или липучку, чтобы вещи не выпадали, когда сумки открываются лежа.Настоятельно рекомендую

Lucia S.

Отличные сумки и отличный сервис Эти сумки выглядят действительно хорошо сделанными и доставлены быстро. Мы даже получили сказочный маленький рюкзак в подарок. Определенно рекомендуется!

Lucia S.

Отличные сумки и отличный сервис Эти сумки выглядят действительно хорошо сделанными и доставлены быстро. Мы даже получили сказочный маленький рюкзак в подарок. Определенно рекомендуется!

Акос Т.

полностью доволен Доставка была очень быстрой, рюкзак отличный, и я рад бесплатному рюкзаку Ibiza, который тоже великолепен.

Акос Т.

полностью доволен Доставка была очень быстрой, рюкзак отличный, и я рад бесплатному рюкзаку Ibiza, который тоже великолепен.

Элизабетта С.

Все было идеально Только положительные комментарии!

Элизабетта С.

Все было идеально Только положительные комментарии!

Джеффри В.

Обзор Метца Давно искал сумку подходящего размера. Очень удивлена ​​качеством! Использовали на прошлой неделе, и мы любим их! Единственное возможное улучшение, о котором я мог подумать, это внешний передний карман, который можно было бы немного изменить, чтобы было немного легче брать документы формата A4.Тем не менее, мы довольны и с радостью рекомендуем их всем!

Джеффри В.

Обзор Метца Давно искал сумку подходящего размера. Очень удивлена ​​качеством! Использовали на прошлой неделе, и мы любим их! Единственное возможное улучшение, о котором я мог подумать, это внешний передний карман, который можно было бы немного изменить, чтобы было немного легче брать документы формата A4. Тем не менее, мы довольны и с радостью рекомендуем их всем!

Кэтрин Ф.

Ручная кладь Отличный продукт — много места, легкий и удобный для переноски.Куплю еще таких сумок

Кэтрин Ф.

Ручная кладь Отличный продукт — много места, легкий и удобный для переноски. Куплю еще таких сумок

Michael T.

В восторге Очень доволен покупкой, очень хорошо сделан с сильными застежками-молниями. Пока еще не упакован на полную мощность, но выглядит более чем способным нести все требования для короткой поездки. Также очень хорошее обслуживание клиентов и быстрая доставка. Большое спасибо

Майкл Т.

В восторге Очень доволен покупкой, очень хорошо сделан с сильными застежками-молниями.Пока еще не упакован на полную мощность, но выглядит более чем способным нести все требования для короткой поездки. Также очень хорошее обслуживание клиентов и быстрая доставка. Большое спасибо

Михал К.

Классная сумка, которая подходит для шкафчиков самолетов, включая RyanAir! Просто у него может быть больше и хорошо организованных карманов.

Михал К.

Классная сумка, которая подходит для шкафчиков самолетов, включая RyanAir! Просто у него может быть больше и хорошо организованных карманов.

Джейн Б.

Отличная маленькая дорожная сумка Эта сумка была идеальной для 10-дневной поездки.Я получил в нем все, что мне было нужно, и мне понравилось, что я могу носить его как рюкзак. Внешние карманы позволили мне хранить свои проездные документы и предметы, которые должны были пройти проверку безопасности, отдельно в хорошо организованном порядке. Без колебаний рекомендовал бы это.

Джейн Б.

Отличная маленькая дорожная сумка Эта сумка была идеальной для 10-дневной поездки. Я получил в нем все, что мне было нужно, и мне понравилось, что я могу носить его как рюкзак. Внешние карманы позволили мне хранить свои проездные документы и предметы, которые должны были пройти проверку безопасности, отдельно в хорошо организованном порядке.Без колебаний рекомендовал бы это.

R

доступ в кейс затруднен Мне нравится этот случай, и он работает хорошо. Прочная ткань Стабильный с хорошими колесами, однако я предпочитаю Berlin, производство которого, к сожалению, прекращено!

R

доступ в кейс затруднен Мне нравится этот случай, и он работает хорошо. Прочная ткань Стабильный с хорошими колесами, однако я предпочитаю Berlin, производство которого, к сожалению, прекращено!

Руди А.

Мец спина идеальная — доволен на 100%!

Руди А.

Мец спина идеальная — доволен на 100%!

Джерил С.

Полезная покупка Привет, Мотивация для этой покупки была из-за недавнего неудачного опыта с Ryan Air и Easy Jet, из Копенгагена в Лондон и обратно. Правило только 1 места багажа было мучительным. Я тащил 1 мешок подарков для родственников, и лучше бы они были упакованы в 1 рюкзак.

Джерил С.

Полезная покупка Привет, Мотивация для этой покупки была из-за недавнего неудачного опыта с Ryan Air и Easy Jet, из Копенгагена в Лондон и обратно.Правило только 1 места багажа было мучительным. Я тащил 1 мешок подарков для родственников, и лучше бы они были упакованы в 1 рюкзак.

Дункан Т.

Отличная сумка по хорошей цене быстрая доставка и спасибо за бесплатный подарок Я бы порекомендовал вас

Дункан Т.

Отличная сумка по хорошей цене быстрая доставка и спасибо за бесплатный подарок Я бы порекомендовал вам

Роберт Б.

Мец Очень легкий и гибкий, используется для длинных выходных на рейсах Ryanair, но может быть расширен для обычных авиакомпаний

Robert B.

Мец Очень легкий и гибкий, используется для длинных выходных на рейсах Ryanair, но может быть расширен для обычных авиакомпаний

Suzanne E.

Cabin max metz Купил для недавнего полета на Ryanair, зная, насколько они строги с размерами. Отличная покупка, приспособленная к одежде на неделю плюс небольшой мотоциклетный шлем.

Сюзанна Э.

Каюта Макс Метц Купил для недавнего полета на Ryanair, зная, насколько они строги с размерами. Отличная покупка, приспособленная к одежде на неделю плюс небольшой мотоциклетный шлем.

Дэвид С.

Cabinmax Мец Идеально подходит для недельного отдыха, много места. Кажется, хорошо сделано. Достаточно удобно носить на вероятных расстояниях. В сочетании со складным рюкзаком у меня было все необходимое

Дэвид С.

Cabinmax Metz Идеально подходит для недельного отдыха, много места. Кажется, хорошо сделано. Достаточно удобно носить на вероятных расстояниях. В сочетании со складным рюкзаком у меня было все необходимое

Mr F.

Ручная сумка Отличная сумка и выдержала упаковку до 10 кг.Хорошее соотношение цены и качества, и рекомендую.

Мистер Ф.

Ручная сумка Отличная сумка и выдержала упаковку до 10 кг. Хорошее соотношение цены и качества, и рекомендую.

Иштван П.

Отлично выглядит. я еще не пользовалась. Но выглядит здорово. Я планирую использовать его на моем следующем полете.

Иштван П.

Отлично выглядит. я еще не пользовалась. Но выглядит здорово. Я планирую использовать его на моем следующем полете.

Элисон Г.

Отличная сумка Очень доволен этой сумкой.Выдерживает нагрузки и все еще находится в пределах ограничений по полетному весу. Идеальный выбор для коротких отпусков, когда не хочется брать с собой чемодан.

Элисон Г.

Отличная сумка Очень доволен этой сумкой. Выдерживает нагрузки и все еще находится в пределах ограничений по полетному весу. Идеальный выбор для коротких отпусков, когда не хочется брать с собой чемодан.

Крис Дж.

Ручная кладь Metz Этот рюкзак идеально подходит для короткого перерыва, много места и карманов для документов, таких как паспорт и тому подобное.Я купил свой онлайн, и он был доставлен очень быстро.

Крис Дж.

Ручная кладь Metz Этот рюкзак идеально подходит для короткого перерыва, много места и карманов для документов, таких как паспорт и тому подобное. Я купил свой онлайн, и он был доставлен очень быстро.

Лаура С.

Отличный товар, соответствует описанию. Товар отличный и соответствует описанию в интернете. Это заняло некоторое время, но я был доволен этим, когда это произошло.

Лаура С.

Отличный товар, соответствует описанию. Товар отличный и соответствует описанию в интернете. Это заняло некоторое время, но я был доволен этим, когда это произошло.

Марк С.

Все еще в силе У меня уже более 3 лет, много поездок в Испанию, Грецию с Ryanair, Easyjet, всегда без проблем, как ручная кладь, включая поездку в Намибию с Virgin & BA. Только что совершил трехнедельную поездку в Эквадор и Галапагосские острова, много самолетов (Avianca, Aerogal, Tame), такси, автобусов и лодок между островами, сумка показала себя превосходно, несмотря на то, что поясной ремень все еще удобен для ношения.грамм. часто ходил до 1,5 км от порта до хостала, все еще в целости и сохранности, даже перегруженный вещами, которые я купил в отпуске, поэтому я положил его в качестве зарегистрированного багажа, чтобы избежать распаковки / переупаковки безопасности для поездки домой (3 авиаперелета), сделал ‘ Мне не пришлось провозить негабаритный багаж, и он прошел через другой конец невредимым. Лучшее в этой сумке то, что она настолько сжимаема, что вы можете перегрузить ее, чтобы она выглядела больше, чем в спецификации ручной клади авиакомпаний, но она всегда легко помещается без чрезмерного усилия, и это довольно прочная сумка, учитывая, через что я ее прошел.Просто стоит каждой копейки.

Tracey W.

Отличная сумка, завтра ее не будет, так что надеюсь, носить ее будет так же удобно, как и выглядит

Mark S.

Все еще в силе У меня уже более 3 лет, много поездок в Испанию, Грецию с Ryanair, Easyjet, всегда без проблем, как ручная кладь, включая поездку в Намибию с Virgin & BA. Только что совершил трехнедельную поездку в Эквадор и Галапагосские острова, много самолетов (Avianca, Aerogal, Tame), такси, автобусов и лодок между островами, сумка показала себя превосходно, несмотря на то, что поясной ремень все еще удобен для ношения.грамм. часто ходил до 1,5 км от порта до хостала, все еще в целости и сохранности, даже перегруженный вещами, которые я купил в отпуске, поэтому я положил его в качестве зарегистрированного багажа, чтобы избежать распаковки / переупаковки безопасности для поездки домой (3 авиаперелета), сделал ‘ Мне не пришлось провозить негабаритный багаж, и он прошел через другой конец невредимым. Лучшее в этой сумке то, что она настолько сжимаема, что вы можете перегрузить ее, чтобы она выглядела больше, чем в спецификации ручной клади авиакомпаний, но она всегда легко помещается без чрезмерного усилия, и это довольно прочная сумка, учитывая, через что я ее прошел.Просто стоит каждой копейки.

Tracey W.

Отличная сумка, завтра ее не будет, так что надеюсь, ее будет так же удобно носить с собой, как и выглядит

Francesca A.

Делает именно то, что написано на коробке! Достаточно большой, чтобы вместить все, что мне нужно, чтобы поехать в отпуск на 1 неделю с моим маленьким мальчиком, но достаточно маленький, чтобы большинство авиакомпаний классифицировали его как ручную кладь! Кроме того, с ним было очень удобно путешествовать… это позволило мне освободить руки (очень важно, когда я путешествую с двухлетним ребенком)! В целом очень довольный клиент здесь

Франческа А.

Делает именно то, что написано на коробке! Достаточно большой, чтобы вместить все, что мне нужно, чтобы поехать в отпуск на 1 неделю с моим маленьким мальчиком, но достаточно маленький, чтобы большинство авиакомпаний классифицировали его как ручную кладь! Кроме того, с ним было очень удобно путешествовать… это позволило мне освободить руки (очень важно, когда я путешествую с двухлетним ребенком)! В целом очень довольный клиент здесь

Тревор Г.

Тайский отдых Великолепный чемодан на три недели в путешествии

Тревор Г.

Тайский праздник Великолепный чемодан на три недели в путешествии

Софи С.

Metz обзор Великолепно — в сумку уместилось много одежды

Sophie S.

Metz обзор Великолепно — удалось поместить в сумку много одежды

Трейси М.

Великолепные сумки для коротких поездок В настоящее время я нахожусь в Норвегии со своей второй половинкой и купил по одному из них. Доказано, что это отличная инвестиция. Не нужно болтаться вокруг багажной карусели, удобно носить с собой по городу, а также в поездах, лодках и автобусах.Жаль, что я не купил их обратно. Только что заказал упаковочные кубики, так что можно стирать и т. д. Мне нравятся наши новые сумки макс. для ручной клади

Tracy M.

Великолепные сумки для коротких поездок В настоящее время я нахожусь в Норвегии со своей второй половинкой и купил по одному из них. Доказано, что это отличная инвестиция. Не нужно болтаться вокруг багажной карусели, удобно носить с собой по городу, а также в поездах, лодках и автобусах. Жаль, что я не купил их обратно. Только что заказал упаковочные кубики, так что можно отдельно постирать и т.д.Мне нравятся наши новые сумки для ручной клади

Nick B.

Cabin Max Просто уехал на 4 дня, и весь багаж, который я взял, был этой сумкой. Вместительный и хорошо оснащенный карманами внутри переднего отделения. Использовали для путешествий как Easy Jet, так и Ryanair — оба довольны размером сумки (и EZJ был сдержан с другими клиентами). Удалось поместить 2 комплекта одежды, которых хватило на 4 дня (один для теплой и 1 для холодной погоды), а также большую зеркальную камеру и объективы внутри. Единственная критика заключается в том, что ремни не так удобно удерживают рюкзак, как в некоторых других рюкзаках, но я не планирую преодолевать с ним мили.

Ник Б.

Каюта Макс Просто уехал на 4 дня, и весь багаж, который я взял, был этой сумкой. Вместительный и хорошо оснащенный карманами внутри переднего отделения. Использовали для путешествий Easy Jet и Ryanair — оба довольны размером сумки (и EZJ был сдержан с другими клиентами). Удалось поместить 2 комплекта одежды, которых хватило на 4 дня (один для теплой и 1 для холодной погоды), а также большую зеркальную камеру и объективы внутри. Единственная критика заключается в том, что ремни не так удобно удерживают рюкзак, как в некоторых других рюкзаках, но я не планирую преодолевать с ним мили.

Элисон Б.

Красиво оформленный, большой и прочный! Сначала использовалась как сумка в полете для моего ребенка, и я летала на дальние расстояния. Все подогнано, осталось место. Также использовалась как сумка для длинных выходных, опять же, все подошло. Привлекательный и прочный, с боковыми ремнями для уменьшения размеров. Отличная сумка, однозначно рекомендую.

Элисон Б.

Красиво оформленный, большой и прочный! Сначала использовалась как сумка в полете для моего ребенка, и я летала на дальние расстояния.Все подогнано, осталось место. Также использовалась как сумка для длинных выходных, опять же, все подошло. Привлекательный и прочный, с боковыми ремнями для уменьшения размеров. Отличная сумка, однозначно рекомендую.

Шахид Дж.

отличное качество, легкий вес и намного больше, чем я ожидал Это первый раз, когда я купил плохой CabinMax, и я впечатлен. Это выглядит намного лучше, чем на картинке. Качество отличное, и это намного больше, чем я ожидал.Внутрь можно положить много вещей.

Шахид Дж.

отличное качество, легкий вес и намного больше, чем я ожидал Это первый раз, когда я купил плохой CabinMax, и я впечатлен. Это выглядит намного лучше, чем на картинке. Качество отличное, и это намного больше, чем я ожидал. Внутрь можно положить много вещей.

Джеффри Л.

Поездка в Испанию отличная сумка для ручной клади, я мог вместить одежду на четыре дня.

Ирэн М.

Отличная покупка! Фантастическая покупка для коротких поездок. Я легко поместил одежду на 5 дней и т. д., и у меня было место для сувениров. Я подумываю о покупке колесной версии для еще большего удобства путешествий 🙂

Джеффри Л.

Поездка в Испанию отличная сумка для ручной клади, я мог вместить одежду на четыре дня.

Ирэн М.

Отличная покупка! Фантастическая покупка для коротких поездок. Я легко поместил одежду на 5 дней и т. д., и у меня было место для сувениров.Я подумываю о покупке колесной версии для еще большего удобства передвижения 🙂

Энн М.

Держит форму Я не написал отзыв сразу, потому что, хотя мне и понравился внешний вид, я не пробовал его в реальной поездке. Сейчас я совершил две поездки на легком самолете по Европе и два автобусных рейса в Ирландию. Я ЛЮБЛЮ эту сумку. У меня были различные попытки сделать рюкзак размером с кабину, и меня всегда раздражало, что, даже если вы тщательно их упаковываете, они выпирают, когда вы их надеваете, и перестают соответствовать размерам.Для симпатичной сумки Light она удивительно хорошо структурирована. Пара свернутых компрессионных мешков или упаковочных кубиков поможет сохранить вещи на месте. Ремни мягкие и удобные, а часть, которая касается поясницы, имеет продуманную форму, поэтому она удобно сидит, даже когда вам нужно пройти долгий путь. Очень доволен, да и цена хорошая. Возьму еще для дочки 🙂

Энн М.

Держит форму Я не написал отзыв сразу, потому что, хотя мне и понравился внешний вид, я не пробовал его в реальной поездке.Сейчас я совершил две поездки на легком самолете по Европе и два автобусных рейса в Ирландию. Я ЛЮБЛЮ эту сумку. У меня были различные попытки сделать рюкзак размером с кабину, и меня всегда раздражало, что, даже если вы тщательно их упаковываете, они выпирают, когда вы их надеваете, и перестают соответствовать размерам. Для симпатичной сумки Light она удивительно хорошо структурирована. Пара свернутых компрессионных мешков или упаковочных кубиков поможет сохранить вещи на месте. Ремни мягкие и удобные, а часть, которая касается поясницы, имеет продуманную форму, поэтому она удобно сидит, даже когда вам нужно пройти долгий путь.Очень доволен, да и цена хорошая. Будет получать еще одну для моей дочери 🙂

Russell P.

Хорошая ручная кладь до максимального размера (Metz) Плохое обслуживание клиентов Не удалось зарегистрироваться в программе «Гарантия», так как я ждал прибытия товаров, чтобы зарегистрироваться, но когда я попытался зарегистрироваться, вы не смогли. Кажется, вы должны зарегистрироваться для получения гарантии, прежде чем покупать товар, когда вы создаете свою учетную запись, поскольку на сайте есть ссылка для регистрации для получения гарантии, но вы просто ходите по кругу, так как когда вы вводите свои данные, он просто говорит учетная запись уже зарегистрирована на адрес электронной почты.Я связался с Cabin Max по этому поводу, и они прислали мне ссылку для регистрации, но это была та же ссылка на веб-сайте, и вы просто пошли по кругу, я снова связался с ними по поводу проблемы с регистрацией на Гарантии и ничего не услышал, уже недели. сегодня 06.06.2015

Russell P.

Хорошая ручная кладь до максимального размера (Metz) Плохое обслуживание клиентов Не удалось зарегистрироваться в программе «Гарантия», так как я ждал прибытия товаров, чтобы зарегистрироваться, но когда я попытался зарегистрироваться, вы не смогли.Кажется, вы должны зарегистрироваться для получения гарантии, прежде чем покупать товар, когда вы создаете свою учетную запись, поскольку на сайте есть ссылка для регистрации для получения гарантии, но вы просто ходите по кругу, так как когда вы вводите свои данные, он просто говорит учетная запись уже зарегистрирована на адрес электронной почты. Я связался с Cabin Max по этому поводу, и они прислали мне ссылку для регистрации, но это была та же ссылка на веб-сайте, и вы просто пошли по кругу, я снова связался с ними по поводу проблемы с регистрацией на Гарантии и ничего не услышал, уже недели.сегодня 06.06.2015

Лесли Б.

Отличная ручная кладь выглядит сильным и хорошего размера. Купила синюю, красивого цвета.

Лесли Б.

Большая ручная кладь выглядит сильным и хорошего размера. Купила синюю, красивого цвета.

Элисон Б.

Обманчиво большая и привлекательная привлекательная сумка, хорошо сделанная и вмещает огромные суммы! Ремни поперек сумки обеспечивают дополнительную упаковку, но уменьшают размер при вытягивании — идеально!

Элисон Б.

Обманчиво большой и привлекательный привлекательная сумка, хорошо сделанная и вмещает огромные суммы! Ремни поперек сумки обеспечивают дополнительную упаковку, но уменьшают размер при вытягивании — идеально!

Елена Г.

Еленаг идеальный размер и удобство ношения

Elena G.

Elenag идеальный размер и удобство ношения

Lynne W.

В целом хороший комплект Купил два таких — черно-серый камуфляж и галактику. Они немного отличались незначительными деталями — у черно-серого был более широкий передний карман, к которому было легче добраться.Они кажутся хорошо сделанными, очень легкими и вмещают большое количество вещей. Доставка была очень быстрой. Минус в том, что в основном отделении нет фиксирующих ремней, поэтому как только вы их берете в руки, все падает на дно. Используя их в качестве ручной клади в полете, я немного устал от того, как трудно было найти вещи, когда они мне были нужны. Стороны довольно мягкие (это связано с легким весом), что не помогает. Я думаю, что сумку определенно можно улучшить, добавив несколько удерживающих ремней в основное отделение.Я также хотел бы предложить в качестве дополнительной опции несколько съемных боковых ребер жесткости и разделителей — например, подвижные застежки-липучки, которые вы найдете в сумках camara, — чтобы при необходимости придать сумке больше структуры и попытаться не допустить, чтобы все закончилось кучей на дне.

Lynne W.

В целом хороший комплект Купил два таких — черно-серый камуфляж и галактику. Они немного отличались незначительными деталями — у черно-серого был более широкий передний карман, к которому было легче добраться.Они кажутся хорошо сделанными, очень легкими и вмещают большое количество вещей. Доставка была очень быстрой. Минус в том, что в основном отделении нет фиксирующих ремней, поэтому как только вы их берете в руки, все падает на дно. Используя их в качестве ручной клади в полете, я немного устал от того, как трудно было найти вещи, когда они мне были нужны. Стороны довольно мягкие (это связано с легким весом), что не помогает. Я думаю, что сумку определенно можно улучшить, добавив несколько удерживающих ремней в основное отделение.Я также хотел бы предложить в качестве дополнительной опции несколько съемных боковых ребер жесткости и разделителей — например, подвижные застежки-липучки, которые вы найдете в сумках camara, — чтобы при необходимости придать сумке больше структуры и попытаться не допустить, чтобы все закончилось кучей на дне.

Jerome H.

Лучшее соотношение цены и качества на рынке! Хорошо сбалансирован, когда я ношу его на спине! Легко открыть и, следовательно, упаковать ��_ И большое душевное спокойствие, так как он водонепроницаем !! Одним словом: Круто!!!

Джером Х.

Лучшее соотношение цена/качество на рынке! Хорошо сбалансирован, когда я ношу его на спине! Легко открыть и, следовательно, упаковать ��_ И большое спокойствие, так как он водонепроницаем !! Одним словом: Круто!!!

Nick J.

Сумка Cabin Max синего камуфляжного цвета Сумка большого размера — как раз для салона самолета — очень нравится камуфляжный цвет — не слишком возмутительно, так как я купил два чемодана одного цвета. Много карманов для хранения и т. д. Хорошо рекомендуется

Мишель I.

Не мог поверить, сколько я могу в него поместиться! Во время 4-дневного перерыва в городе я собрал вещи, и у меня было свободное место! Карманов тоже много! Первый раз путешествую без чемодана — без ожидания багажа.Приятный дизайн — я выбрал темно-синий в горошек. Хорошее соотношение цены и. Единственный минус — доставка Королевской почтой заняла 8 дней, что отлично подходит для моего отпуска.

Nick J.

Сумка Cabin Max синего камуфляжного цвета Сумка большого размера — как раз для салона самолета — очень нравится камуфляжный цвет — не слишком возмутительно, так как я купил два чемодана одного цвета. Много карманов для хранения и т. д. Хорошо рекомендуется

Мишель I.

Не мог поверить, сколько я могу в него поместиться! Во время 4-дневного перерыва в городе я собрал вещи, и у меня было свободное место! Карманов тоже много! Первый раз путешествую без чемодана — без ожидания багажа.Приятный дизайн — я выбрал темно-синий в горошек. Хорошее соотношение цены и. Единственный минус — доставка Королевской почтой заняла 8 дней, что отлично подходит для моего отпуска.

Freddiefoxhole

Как раз то, что вам нужно Только что доставили нашу четвертую сумку для семейных путешествий в одном из новых цветов. Остальные будут завидовать. Не понимаю, зачем использовать что-то еще для путешествий. Очень легкий, прочный и достаточно места для всего на неделю

Freddiefoxhole

Как раз то, что вам нужно Только что доставили нашу четвертую сумку для семейных путешествий в одном из новых цветов.Остальные будут завидовать. Не понимаю, зачем использовать что-то еще для путешествий. Очень легкая и прочная, места хватит на неделю

Тимоти Г.

Это большая сумка. Очень большая сумка Я купил сумку кабинамакс для четырехдневной поездки в Рим, чтобы избежать сборов за багаж. Когда сумка прибыла, я не мог не рассмеяться, потому что она огромна. Это как чемодан, привязанный к спине. Но я полагаю, в этом суть. Легко уместил весь свой багаж для поездки, а на обратном пути и большинство моих жен.Сумка кажется прочной и достаточно удобной, даже с большой нагрузкой. Претензий нет.

Тимоти Г.

Это большая сумка. Очень большая сумка Я купил сумку кабинамакс для четырехдневной поездки в Рим, чтобы избежать сборов за багаж. Когда сумка прибыла, я не мог не рассмеяться, потому что она огромна. Это как чемодан, привязанный к спине. Но я полагаю, в этом суть. Легко уместил весь свой багаж для поездки, а на обратном пути и большинство моих жен. Сумка кажется прочной и достаточно удобной, даже с большой нагрузкой.Претензий нет.

Debra W.

Хорошо сделанная отличная сумка — быстрая бесплатная доставка — рекомендую

Debra W.

Хорошо сделанная отличная сумка — быстрая бесплатная доставка — рекомендую

Фотографии Show Yacht Design Внутри частного самолета Boeing 737 MAX

Преобразование позволяет увеличить пространство и улучшить бортовые удобства для путешественников, такие как спальня, душ, развлекательная зона, гостиная, столовая и офис.

Боинг Бизнес Джетс Реактивная авиация

Источник: Боинг

BBJ сотрудничает с несколькими дизайнерами, чтобы привнести свежие концепции в интерьер своего самолета, а его последняя совместная работа в салоне соединяет море и небо.

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Boeing, Марк Берриман Дизайн

В партнерстве с Марком Берриманом, британским консультантом по дизайну суперяхт, BBJ представила два новых концепта интерьера, вдохновленных яхтами: Executive, ориентированный на корпоративные полеты…

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Марк Берриман Дизайн

и частный, ориентированный на личное использование.По словам Берримана, эстетика обеих концепций сосредоточена на сочетании желтовато-коричневого, коричневого и бежевого цветов, чтобы придать самолету теплый, роскошный вид, но не быть слишком смелым.

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Марк Берриман Дизайн

Концепт Executive предлагает открытую планировку и до 12 трансформируемых рабочих мест, которые можно использовать как кровати.«Мы потратили много времени на гибкость пространств, вещи, которые могут служить трем из четырех целей в одном путешествии, и многофункциональные пространства, которые легко трансформировать», — сказал Берриман Robb Report.

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Mark Berryman Design, Robb Report

Перед каютой Executive находится открытая гостиная с 12 стульями, встроенными принтерами и телевизорами.Также в передней части самолета находится туалет и небольшая кухня.

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Марк Берриман Дизайн

В середине самолета находится еще одна большая конференц-зона с длинным диваном, обращенным к двум вращающимся креслам, и кофейным столиком.Сочетание текстур, кожи и замши в сочетании с настенным искусством и растениями придает пространству элегантный и уютный вид.

Концепт Boeing Business Jets 737 MAX Боинг

Источник: Марк Берриман Дизайн

Лучшие рюкзаки для путешествий (обновление 2020 г.)

Этот лучший рюкзак для путешествий может содержать партнерские ссылки, то есть, если вы нажмете на ссылку, мы можем получить небольшую комиссию бесплатно для вас.Пожалуйста, прочитайте нашу полную политику ниже, спасибо за вашу поддержку!

Лучшие рюкзаки для путешествий — полное руководство покупателя

Если вы хотите увидеть все лучшие рюкзаки для путешествий в одном месте, вы обратились по адресу. Это огромный пост, в котором представлено более 68 рюкзаков максимального размера.

Если вы ищете спортивную сумку , эта статья для вас: Лучшие дорожные сумки для путешествий.

Цель этого поста не в том, чтобы перечислить все рюкзаки, спортивные сумки или тканевые мешки, которые достаточно малы, чтобы поместиться наверху.Этот список был бы громоздким, так как есть буквально тысячи вариантов. Однако цель этого списка состоит в том, чтобы охватить почти все дорожные рюкзаки в категории максимальной переноски, которые достойны «путешествия с одной сумкой».

Небольшая коллекция рюкзаков My Travel

Обновления 2020:

  • Обновленные цены: К текущему розничному списку. Я буду делать это время от времени, но они постоянно меняются, поэтому следите за текущими ценами.
  • Обновления на 2020 год: Добавлен рюкзак Amazon Basics Backpack , Рюкзак Bellory Transit , Cabin Max Metz, Cabin Zero значительно обновили свой модельный ряд, переиздание Cotopaxi Allpa 28, Deuter Avant Carry On Pro, New Eagle Creek Wayfinder , Trakke Stor теперь в версии 35L, кабриолет Carry On Рика Стива.
  • Новые сумки на 2020 год: Deuter Avant Carry On Pro, Eagle Creek Wayfinder, Greenroom Rainmaker 2.1, дорожный пакет L.L. Bean Approach, MEI Deluxe Voyager и Voyager Small, обновленный дизайн Mystery Ranch Mission Duffel, 30-литровый Nomatic Travel Pack, Обновленный Patagonia MLC и New Tres MLC, Osprey Transporter Global, Tom Bihn Synik 30.
  • Снято с производства: Рюкзак Browning Jackson, Дорожный набор Chrome Macheto, Timbuk2 Nevercheck Backpack Duffel.

Что входит в лучшие рюкзаки для путешествий?

  • Мешки вместимостью 32–45 литров.В целом это допустимый размер перевозки для большинства авиакомпаний. Не все сумки в этом списке соответствуют всем правилам ручной клади авиакомпаний. Проверьте эту таблицу размеров и правила вашей авиакомпании перед полетом.
  • Сумки можно трансформировать, то есть их можно носить несколькими способами. У них должен быть плечевой ремень, верхняя и боковая ручки, рюкзачные лямки или их комбинация.
  • Одноместные сумки должны быть мобильными и универсальными, а не громоздкими. В комплект входят рюкзаки с раскладушкой, рюкзаки с верхней загрузкой и тройные рюкзаки.В этот список не входит прокатный багаж.

Дорожный набор Aer 2

Стоимость: $ 230
$ 230
Емкость: 33 Liters
Размеры: 21,5 «x 13.55 x 21.5» (55 x 34 x 22 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3,7 фунта (1,68 кг. )
Ноутбук: 15,6”
Материалы: 1680D Ballistic Cordura® Nylon, молнии YKK
Обзоры OBT: Обзор Travel Pack 2, Aer vs. Minaal 2.0
Магазин: Aer Travel Pack 2:

Обновленная версия бестселлера Travel Pack. Aer Travel Pack 2 — это стильный и функциональный рюкзак для ручной клади, который можно использовать как повседневный рюкзак. Сумка среднего размера с отверстием в виде раскладушки для одежды или снаряжения. Снаружи рюкзак оснащен органайзером, чехлом для ноутбука, держателем для бутылки с водой и компрессионными ремнями. Travel Pack 2 изготовлен из высококачественного водонепроницаемого баллистического нейлона.

The Aer Travel Pack 2

Алхимическое оборудование AEL008 Carry On

Стоимость: $280
Емкость: 45 литров
Размеры: 21.7″ x 13,8″ x 9,8″ (55 x 35 x 25 см)
Модель: Раскладушка
Вес: 3,3 фунта (1,50 кг)
Основание Kodra с покрытием из термополиуретана
Магазин: AEL008 Сумка для ручной клади

Ручная кладь AEL008 от Alchemy Equipment — это стильная сумка максимального размера с убирающимися ремнями для рюкзака. Простая, но элегантная сумка. Основное отделение открывается в большую раскладушку для хранения крупных предметов. Органайзер для документов и мягкое отделение для ноутбука дополняют эту классическую модель для городских путешествий.

Alchemy Equipment AEL008 Carry On

Рюкзак Amazon Basics Carry On Travel

Стоимость: $ 49.99
Емкость:
Емкость: 45,6 л. Ноутбук:
17”
Материалы: Полиэстер
Магазин: Рюкзак Amazon Basics Carry On Back

Не всегда нужно тратить > 200 долларов на приличный туристический рюкзак.Если вы не часто путешествуете или у вас бюджет студента, эта сумка выполнит свою работу. У него ОГРОМНАЯ вместимость, которую можно расширить до 50 литров, но не переполняйте, иначе он не подойдет для ручной клади. Убирающиеся лямки рюкзака, прилично мягкие плечевые лямки, большое основное отделение и множество внешних организационных карманов.

Рюкзак Amazon Basics Carry On Travel

Arcido Akra

Цена: $199
Вместимость: 35 литров
Размеры: 22″ 14″ x 8″ (55 x 35 x 20)
Вес: 4

31

311,3 кг (4 фунта)
Ноутбук: 15,4 дюйма
Материалы: 500 blendex Kodra, обработанный полиуретаном
Магазин: Arcido Akra, также Arcido Faroe

Arcido Akra — это обновленная версия оригинальной сумки Arcido. Сделанный из высококачественного нейлона Kodra (корейская версия Codura), он весит всего 2,4 фунта. Akra имеет ту же вместимость, что и оригинальный Arcido, но имеет меньше набивки и несъемный чехол для ноутбука. Также обратите внимание на Faroe, он похож на Akra по стилю, но весит меньше.

Arcido Akra Travel Carry On Backpack

Arc’teryx Covert Case C/O

Стоимость: $ 209
$ 209
$ 209
Емкость: 40 Liters
Размеры
Материалы: 500D нейлон ATY 6,6, обработанный силиконом PU
Магазин: Arc’teryx Covert Case C/O

Серьезная дорожная сумка в стиле раскладушки Arc’teryx Covert Case C/O предлагает любителям активного отдыха вариант для простой ручной клади.В чехле Covert мало функций, но он гладкий и простой. У него нет специального отделения для ноутбука, а только один небольшой внешний организационный чехол. Убирающиеся лямки рюкзака удобно трансформируются в плечевой ремень, но они более тонкие, чем большинство сумок этой категории.

Arcteryx Covert Case CO

Транспортный рюкзак Bellroy

Стоимость: $ 239
$ 239
$ 299
Емкость: 28 Liters
Размеры: 21.3 «x 15.4» x 7 «(54 x 15.4 x 18 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 2.1,1 кг (4 фунта)
Ноутбук: 15 дюймов
Материалы: Переработанный полиэстер, экологически чистая сертифицированная кожа
Магазин: Рюкзак Bellroy Transit

Два слова: минималистская элегантность. Рюкзак Bellory Transit олицетворяет простоту качественного дорожного рюкзака. Достаточно удобный для перевозки на большие расстояния, но при этом достаточно большой, чтобы вместить всю вашу одежду и 15-дюймовый ноутбук. Используйте его как сумку для выходных или рюкзак для опытных путешественников.

Рюкзак Bellroy Transit

Cabin Max Metz 44L

Стоимость: $ 33.81
Емкость: 44 литра
Размеры
Размеры: 21.6 «x 15.7» x 7.9 «(55 x 40 x 20 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 1,5 фунтов (0,7 кг)
Ноутбук:
Материалы: Полиэстер 600D
Магазин: Кабина Max Metz 44L

Cabin Max — британская компания с огромной линейкой бюджетных туристических рюкзаков.Metz — их оригинальный классический легкий рюкзак для ручной клади. Эта сумка не имеет большого таланта, но хорошо справляется с основами. С огромной вместимостью, простым большим основным отделением и легким весом всего 1,5 фунта (0,7 кг). Вы можете сосредоточиться на максимальном увеличении своего багажа, не беспокоясь о весе.

Дорожный рюкзак Cabin Max Metz 44 л

Cabin Zero ADV Pro 32 л

Стоимость: $165
Емкость: 32 литра
Размеры: 18,1″ x 12,2″ x 7.9 «(46 x 31 x 20 см)
Стиль:
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 2.0 фунтов (0,92 кг)
Ноутбук: 14″
Материалы: 500D Ripstop Nylon
Магазин: ADV Pro 32L, также Classic Plus 32L

Cabin Zero значительно расширили свой ассортимент в 2020 году, включив в него несколько новых модернизированных рюкзаков. Теперь у них довольно много рюкзаков для ноутбуков, таких как ADV Pro, а также увеличенные размеры и варианты цвета. Cabin Zero — британская компания, специализирующаяся на простых и легких сумках с улучшенными характеристиками по сравнению с обычным бюджетным рюкзаком.ADV Pro имеет очень удобную мягкую систему переноски для такой маленькой сумки, но довольно маленькое отделение для ноутбука.

Cabin Zero ADV Pro 32

Cotopaxi Allpa 35L

Стоимость: $ 200
$ 200
Емкость: 35 Liters
Размеры: 20 «x 12» x 8 «(51 x 30 x 20 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3,5 фунта (1,61 кг)
Ноутбук: 15”
Материалы: Полиэстер 1000D с покрытием из ТПУ, панели из баллистического нейлона 840D, молнии YKK Магазин:
Cotopaxi Allpa 35, Allpa 42 и новый Allpa 28

Cotopaxi — один из лучших рюкзаков для путешествий.Они модернизировали Allpa 35 для 2020 года, добавив 3 новых цвета, съемный поясной ремень и более легкую нейлоновую ткань. Это фантастическая дорожная сумка с отличной организацией внутреннего сетчатого отделения и удобной системой переноски. Недостатком является то, что эта сумка имеет тенденцию быть немного гибкой, когда она не полностью упакована.

Эмбер в Cotopaxi Allpa 35

Deuter Avant Carry On Pro 36

Стоимость: $160
Емкость: 36 литров
Размеры: 20,3″ x 14″ x 8.3 «(55 x 34 x 23 см)
Стиль: Clamshell
Вес:
Вес: 3.0 фунтов (1.36 кг)
ноутбук: 15″
Материалы: 600D Полиэстер, PU Покрытие
Магазин: Deuter Avant Carry On Pro 36, Pro Womens, Avant Access 38 и Access Womens

У Deuter есть отличная линейка дорожных рюкзаков, которые обычно легче найти в Европе, так как это немецкая компания. Мне нравится, что многие из их сумок доступны в женской посадке, это здорово, потому что это действительно открывает возможности выбора размера для путешественников.Женские модели подходят не только для женщин, они обычно подходят для более короткой длины туловища и имеют более изогнутые бретели.

Самосвал Deuter Aviant Carry On Pro

Eagle Creek Expanse Hauler

Стоимость: $ 109
$ 109
Емкость: 50 литров
Размеры: 22 «x 14» x 9 «(56 x 14 x 23m)
Стиль: Стиль
)
Ноутбук:
Материалы: 420D Two-Tone Poly, 300D Diamond Ripstop Poly, 500D Oxford Poly
Магазин: Eagle Creek Expanse Hauler

Я думаю, вы могли бы назвать это спортивной сумкой, как Eagle Creek, но на самом деле это скорее раскладушка / панельный загрузочный рюкзак.Он имеет простой дизайн, с полноразмерным боковым отделением, а также лямками для рюкзака и плечевым ремнем. Он легкий и недорогой, но ему не хватает таких функций, как чехол для ноутбука.

Самосвал Eagle Creek Expanse Hauler

Eagle Creek Global Companion 40 л

Стоимость: $ 159
$ 159
Емкость: 40 литров
Размеры:
Размеры: 21.5 «x 13.8» x 8 «(55 x 13.8» x 8 «(55 x 35 x 20 см)
Стиль: Расширение
Вес: 3.5 фунтов (1,59 кг. )
Ноутбук: 17”
Материалы: 450D Geo Ripstop, Bi-Tech™, 600D Helix™ Poly
Обзоры OBT: Global Companion Review, мужская и женская версии, обзор YouTube
Магазин: Eagle Creek Global Companion, и Global Companion Women’s Fit

Global Companion — еще одна качественная дорожная сумка от Eagle Creek.Это простая сумка в стиле рюкзака, открывающаяся в раскладушку с сетчатыми карманами. В дополнительных внешних карманах можно хранить мелкие предметы, а в отдельном мешочке для обуви на дне можно хранить грязную одежду или обувь отдельно. При разумной цене и пожизненной гарантии Eagle Creek трудно ошибиться с их продукцией.

Eagle Creek Global Companion

Универсальный рюкзак Eagle Creek (Nat Geo Edition)

Стоимость: 199 $ (119,40 $)
Емкость: 37 литров
Размеры: 20″ x 12.3″ x 7,5″ (31,5 x 51 x 19 см)
Модель: Раскладушка
Вес: 2,8 фунта (1,3 кг)

Магазин: Универсальный рюкзак Eagle Creek

Интересное сотрудничество между Eagle Creek и National Geographic. Рюкзак Eagle Creek Utility Backpack стал лучшим рюкзаком для путешествий, потому что он предназначен для использования на открытом воздухе благодаря атмосферостойкой брезентовой ткани, сетчатым карманам с покрытием из ТПУ и водонепроницаемым замкам-молниям.

Рюкзак Eagle Creek Wayfinder 40 л

Стоимость: $ 129
$ 129
Емкость: 40 литров
Размеры: 21 )
Ноутбук: 17”
Материалы: 300D Dual-Diamond Heather Ripstop, 500D Poly RPVB покрытие
Магазин: Рюкзак Eagle Creek Wayfinder 40 л

Eagle Creek Wayfinder

eBags TLS Motherlode Weekender Convertible

Стоимость: 89 долларов.99 – $149,99 (Проверка продаж)
Емкость: 50,5 – 56 литров (расширяемая)
Размеры: 22″ x 14″ x 9″ (56 x 36 x 23 см)
Вес: Раскладушка103 1,77 кг (3,9 фунта)
Ноутбук: 19 дюймов
Материалы: 840D и 900D Twisted Poly
Магазин: eBags Motherlode Weekender

Компания

eBags производит несколько трансформируемых дорожных сумок в виде рюкзаков. Motherlode — одна из их самых больших сумок для ручной клади вместимостью более 50 литров, что расширяет границы того, что считается «Carry On».Сумки Motherlode имеют удобную планировку с большим отверстием в виде раскладушки. Два организационных кармана спереди вмещают мелкие предметы. Его можно носить с помощью убирающихся лямок рюкзака, боковых и верхних ручек или плечевого ремня.

eBags TLS Motherlode Weekender Convertible Jr.

Стоимость: 79,99–139,99 долл. США (Проверка продаж)
Емкость: 40,3–47 литров (расширяемая)
Размеры: 19,5″ x 14″ x 9″ Модель (50 x 36 x 030 4): 9070 x 36 x 030 см Раскладушка
Вес: 3.1,50 кг (3 фунта)
Ноутбук: 18 дюймов
Материалы: 840D и 900D Twisted Poly
Обзоры OBT: Обзор Weekender Junior, обзор Jr. Motherlode Weekender Junior

eBags TLS Motherlode Weekender Convertible Jr. — это немного уменьшенная версия сумки Weekender максимального размера. Это хорошо для людей, которые ниже ростом или которым не нужно столько места. Сумка точно такая же, как и у Weekender, но разрезов примерно на 2.5 дюймов от высоты сумки. Это уменьшает размер почти на 5 литров, но снижает цену всего на 10 долларов.

eBags Weekender Junior

eBags Professional Weekender

Стоимость: $ 109.99 — 169.99 (проверка продаж)
Емкость: 31.9 Liters
Размеры:
1,56 кг (3,4 фунта)
Ноутбук: 18″
Материалы: 840D и 900D Twisted Poly
Магазин: eBags Professional Weekender

Я удивлен, как часто я вижу eBags Professional Weekender в аэропортах, когда путешествую.Это отличная ручная кладь для выходных с отличной организацией. В большом переднем кармане находится множество дополнительных сетчатых карманов на молнии для мелочей. Мягкий чехол для ноутбука доступен через верхнюю молнию или меньшую переднюю панель доступа. В то время как нижний карман с доступом сзади предназначен для более тяжелых электронных предметов.

Транспортная сумка Evergoods Civic 40 л (CTB40)

Стоимость: $289
Емкость: 40 литров
Размеры: 22″ x 14″ x 9″ (56 x 36 x 28 см)1,94 кг (3 фунта)
Ноутбук: 15″
Материалы: Высокопрочный нейлон 500D 6,6, 420D Нейлон с полиуретановым покрытием
Магазин: Транспортная сумка Evergoods Civic

Evergoods известна тем, что производит высококачественную одежду для города и активного отдыха из материалов высочайшего качества. CTB40, разработанный как тягач для снаряжения для активного образа жизни, удобен как дорожная сумка max-carry, а также как тягач для снаряжения на открытом воздухе. Внутреннюю обивку отделения раскладушки также можно сложить, чтобы вместить более крупные грузы.

Сплит-пакет Fjallraven

Стоимость: $ 139
$ 139
$ 139
Емкость: 35 литров
Размеры: 18.9 «x 11» x 11 «(48 x 28 x 28 см)
Стиль: Стиль
Вес: 2,5 фунта (1,15 кг )
Ноутбук:
Материалы: G-1000 HeavyDuty: 65 % полиэстер, 35 % хлопок
Магазин: Fjallraven Split Pack

То, что на первый взгляд похоже на спортивную сумку, Fjallraven Split Pack открывается инновационным дизайном.Круглая снаружи, внутри сумка распадается на двухстороннюю дорожную сумку в стиле раскладушки. Внешний вид простой, с лямками для рюкзака и двумя организационными карманами на молнии.

Дорожный набор Fjallraven

Стоимость: $ 225
$ 225
Емкость: 35 Liters
Размеры:
Размеры: 18 «x 12,5» x 10.5 «(46 x 32 x 27 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3,6 фунта (1,65 кг. )
Ноутбук: 15”
Материалы: G-1000 HeavyDuty: 65 % полиэстер, 35 % хлопок
Магазин: Дорожный рюкзак Fjallraven

Дорожный рюкзак Fjallraven — это винтажная дорожная ручная кладь в стиле школьной сумки.Основное отделение открывается в большое отверстие раскладушки с 2 боковыми сетчатыми карманами. На задней части сумки есть карман для ноутбука 15 дюймов и потайные лямки для рюкзака.

Горук GR2

Стоимость: $ 325 1 $ 325
Емкость: 34 и 40 литровых моделей
Размеры 34L: 20.5 «x 12.5» x 9 «(52 x 32 x 23 см)
Размеры 40л: 22″ x 12.5 «x 9″ (56 x 32 x 23 см)
Стиль: Загрузка панели
Вес: 4.75 фунтов (оба)
Ноутбук: 17”+
Материалы: 1000D Cordura®
Магазин: GoRuck GR2

Goruck GR2 — это уменьшенная и более организованная версия GR3. Большое отверстие лежит ровно, чтобы держать вашу одежду. В то время как меньший передний карман имеет большой ассортимент сетчатых карманов и карманов на молнии для хранения мелких вещей. Всего 3 отделения и 8 карманов, а также прочный чехол для ноутбука. GR2 выпускается в версиях 35 и 40 литров.

Горук GR2

Горук GR3

Стоимость: $395
Емкость: 45 литров
Размеры: 22″ x 14″ x 9″ (56 x 36 x 23 см)2 фунта (2,34 кг)
Ноутбук: 19,5 x 13 дюймов
Материалы: 1000D Cordura®
Магазин: GoRuck GR3

В 2019 году компания Goruck перенесла производство за границу и значительно снизила цены на свои модели GR. GR3 ранее стоил колоссальные 545 долларов, недоступные для многих людей. Если вы ищете сумку максимального размера, которая никогда не подведет вас во время путешествий по миру, то это ваша сумка. Водонепроницаемая ткань, крепления Molle, мягкий карман для ноутбука, бесшумные открытые молнии.Не так много вещей, о которых Горук не подумал, создавая эту сумку.

Goruck GR3

Greenroom 136 Rainmaker 2.1

Стоимость: $ 146
$ 146
Емкость: 27 литров
Размеры:
кг)
Ноутбук: 15”
Материалы: Баллистический нейлон 1000D Codura®, нейлоновый рипстоп 420D с полиуретановым покрытием
Магазин: Greenroom 136 Rainmaker

Malyasian производится небольшой местной компанией с международной доставкой и отличным обслуживанием клиентов.Greenroom производит бомбоустойчивые городские рюкзаки на основе Cordura 1000D, которые легко превращаются в путешествие с одной сумкой. Создателя дождя можно бесконечно настраивать: с помощью конструктора сумок Wildcard, случайных дополнений Knick Knack и даже создания индивидуальной сумки для светового меча! Greenroom 136 — действительно веселая и качественная компания.

GreenRoom Rainmaker 2.1

Грегори Бордер 35

Стоимость: $ 139.95
.95
Емкость: 35 Liters
Размеры:
Размеры: 20.3 «x 12.8» x 11 «(52 x 12.8» x 11 «(52 x 33 x 28 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 2.1,13 кг (5 фунтов)
Ноутбук: 15″
Материалы: Корпус из нейлона 210D, дно из нейлона 420D
Магазин: Gregory Border 35

Gregory Border 35 — меньший близнец Praxus 45, без поясного ремня. Это один из лучших рюкзаков для путешествий из-за большого грузового отсека с панелью, легкого веса и разумной цены. Спереди находится организационный карман для мелких предметов. Удобные лямки рюкзака дополняют эту простую дорожную сумку.

Грегори Праксус 45

Стоимость: $ 149.95
$ 149.95
Емкость: 45 Liters
Размеры:
Размеры: 23.5 «x 13.8» x 10 см)
95см х 25 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 3,5 фунтов (1.57 кг)
Ноутбук: 15″
Материалы: Корпус из нейлона 210D, дно из нейлона 420D
Магазин: Gregory Praxus 45, Gregory Proxy 45 (такая же сумка, подходит для женщин)

Grexory Praxus — это хорошо организованный туристический рюкзак максимального размера.Примечательные конструктивные особенности включают внутренний разделитель для разделения грязной и чистой одежды. Снаружи есть хорошо продуманный организационный карман с чехлом для ноутбука. Gregory известен своими туристическими рюкзаками, поэтому они продолжают традицию с удобными, облегающими лямками рюкзака и толстым нагрудным ремнем.

High Sierra AT8 Convertible Ручная кладь

Стоимость: $ 74,89 — $ 106.99 (Промедления продаж)
Емкость: 45 Liters
Размеры: 22 «x 14» x 9 «(56 x 36 x 23 см)
Стиль: Слома
Вес: 2.0,95 кг (1 фунт)
Ноутбук: 17″
Материалы: Нейлон 840D
Магазин: High Sierra AT8 Convertible Carry-On

Модель

High Sierra хорошо известна в мире бюджетных рюкзаков за отличные рюкзаки по приемлемым ценам. AT8 — это очень большой рюкзак с несколькими удобными организационными отсеками. Огромная внутренняя раскладушка вмещает большую часть вашей одежды, а дополнительный большой внешний карман может хранить громоздкие предметы. Ремни рюкзака можно убрать, но поясного ремня в комплекте нет.

High Sierra AT8 Convertible Carry On

Hynes Eagle 38L Weekender

Стоимость: $ 49.99
Емкость: 38 литров
Размеры:
Размеры: 19.7 «x 13» x 7.9 «(50 х 33 х 20 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 1.8 фунтов )
Ноутбук: 15″
Материалы: Полиэстер
OBT Обзоры: Обзор YouTube
Магазин: Hynes Eagle 38L Weekender

Этот рюкзак на удивление хорошо сделан для своей цены.У него нет причудливых фирменных молний или чего-то подобного. Но что у него есть, так это простое основное отделение и отличные внешние организационные карманы. 38 л также отличный размер, и хотя плечевые ремни невелики, они хороши для сумки такого размера.

Дорожный рюкзак Hynes Eagle 38 л

Дорожный рюкзак Hynes Eagle 40 л

Цена: 44,99 $
Вместимость: 40 литров
Размеры: 20,1″ x 13,4″ x 9,8″
Стиль: Раскладушка 4 2,07034: 1 901,05 кг (4 фунта)
Ноутбук: 15,6″
Материалы: Полиэстер
OBT Отзывы: Обзор рюкзака Hynes Eagle 40L, Демонстрационное видео упаковки
Магазин: Hynes Eagle 40L0 Travel Backpack 3 90L0

Еще один отличный бюджетный рюкзак для путешествий от Hynes Eagle. Этот немного больше, чем модель 38, и имеет один внешний передний карман. Молнии немного меньше, но в целом это очень похожий дизайн. Отличный выбор, если вы не путешествуете много или вам просто нужна недорогая сумка, чтобы выйти за дверь.

Дорожный рюкзак Hynes Eagle 40 л

Катманду Litehaul 38

Стоимость: $ 149.95
Емкость: 38 литров
Размеры: 22 «x 12.6» x 11.2 «(56 x 12.6» x 11.2 «(56 x 32 x 28 см)
Стиль: Кламсель
Вес: 2,9 фунтов )
Ноутбук: 15″
Материалы: Переработанный полиэстер
Магазин: Катманду Litehaul 38

Гибрид спортивного рюкзака Kathmandu имеет U-образное отверстие, ведущее в большое основное отделение, а также плечевой ремень для переноски через плечо.У него отличные широкие удобные лямки рюкзака для его размера с мягким набедренным ремнем. Все убирается за тканевым клапаном, как у Osprey Farpoint 40.

Катманду Litehaul 38

Большой рюкзак

Стоимость: $ 235 Стоимость: $ 235
$ 235
Емкость: 22-37 литров (расширяемая)
Размеры расширены: 21,5 «х 14» х 9,5 «(55 х 36 х 24 см)
Размеры Неизведанное: 21.5″ x 14 ″ x 4,5″ (55 x 36 x 11 см)
Стиль: Раскладушка
Вес: 3.1,50 кг (3 фунта)
Ноутбук: 17″
Материалы: Полиэстер 1200D, водоотталкивающее покрытие, молнии YKK -29 л)

Одна из моих любимых новых сумок, появившихся за последние два года. Knackpack разработан, чтобы устранить необходимость как в дорожном рюкзаке, так и в отдельном повседневном рюкзаке. Большой размер вмещает целых 15 литров, от 37-литрового дорожного рюкзака до 22-литрового рюкзака.Оставьте большую часть своего снаряжения в отеле, застегните расширяющийся карман на молнию, и весь день готов!

Knack Pack Large Expanded @ 37 литров

Дорожный рюкзак L.L. Bean Approach 45 л

Стоимость: $ 149
$ 149
Емкость: 45 Liters
Размеры расширены: 20 «x 11.8» x 9 «» (51 x 30 x 23 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 3,3 фунта (1,50 кг)
Ноутбук: 17″
Материалы: Полиэстер 1200D, водоотталкивающее покрытие, молнии YKK
Магазин: L.Дорожный рюкзак L. Bean Approach 45 л, также дорожный рюкзак Approach Travel Pack 30 л

L.L. Bean Approach Carry On

L.L. Bean Carryall Travel Pack

Стоимость: $ 159 Стоимость: $ 159
Емкость: 41 Liters
Размеры:
Размеры: 22 «x 13.53 x 6.5»
Стиль 17 дюймов
Материалы: Полиэстер саржа
Магазин: Дорожная сумка L.L. Bean Carryall

Л.Дорожная сумка L. Bean Carryall Travel Pack представляет собой тройную ручную кладь с высокой степенью организации. Основное отделение открывается, чтобы вместить вашу одежду. Две дополнительные откидные створки открываются, чтобы раскладывать мелкие предметы, и 17-дюймовый ноутбук. Мне нравится этот стиль, так как он обеспечивает максимальный доступ к снаряжению во время путешествия или ожидания в аэропортах.

Ручная кладь Lowe Alpine AT Lightfire 40

Стоимость: $110
Емкость: 40 литров
Размеры: 21.6 «x 13.8» x 7.9 «(50 x 35 x 20 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес:
Вес: 1,7 фунта (0,76 кг)
Ноутбук:
Материалы: Мини Ripstop и Hydroshield
Магазин: Lowe Alpine LightFlite Carry On 40

Lowe alpine lightflite 40

MEC Travel Light Carry On

Стоимость: $ 35.97 — $ 59.95
$ 59.95
Емкость: 37 Liters
Размеры
Размеры: 22.4 «x 14.6» x 27.6 «(57 x 37 x 27 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 1.0,57 кг (3 фунта)
Ноутбук: 15″
Материалы: Нейлон рипстоп 70D
Магазин: MEC Travel Light Carry On

MEC Travel Light Carry On

MEI Executive Overnighter

Стоимость: $ 195
$ 195
Емкость: 45 литров
Размеры: 22 «x 14» x 9 «(56 x 14 x 23 см)
Стиль: TRI-Fold
Вес: 4,5 фунта ( 2,04 кг)
Ноутбук: Отделение для одежды можно использовать как отделение для ноутбука
Материалы: Cordura® 1000 денье и нейлоновая ткань 420 денье
Магазин: MEI Executive Overnighter

MEI Executive Overnighter — это сумка с тройным сложением в винтажном стиле и с массивными лямками для рюкзака.Напоминая дорожные сумки 1970-х годов, MEI сохраняет свой классический винтажный вид и сегодня. Executive Overnighter — функциональная дорожная сумка с одним большим отделением для одежды. Два более тонких отделения для одежды также можно использовать как карман для ноутбука.

МЭИ Вояджер Малый

Стоимость: $135
Емкость: 34 литра
Размеры: 20″ x 13″ x 8″ (51 x 33 x 20 см) Вес
Стиль: 0 1 Загрузка панели 1,45 кг (2 фунта)
Ноутбук:
Материалы: 1000D Cordura
Магазин: MEI Voyageur Small и оригинальный Voyageur

MEI Voyageur был одним из первых дорожных рюкзаков, представленных в 1980-х годах. Первоначальный объем Voyageur составляет 45 литров. Малый размер предназначен для отражения уменьшающихся размеров ручной клади авиакомпаний. Эта сумка может похвастаться большими, крепкими лямками рюкзака с мягким набедренным ремнем, но без отделения для ноутбука. Основное отделение представляет собой U-образную панель, которая расстегивается, открывая большое отделение для хранения большей части вашего снаряжения.

Сумка для ручной клади Minaal 2.0

Стоимость: $ 299 Стоимость: $ 299
Емкость: 35 Liters
Размеры:
Размеры: 21.6 «x 13.7» x 7.8 «(55 x 35 x 20 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес: 3,1 фунта (1.42 кг)
Ноутбук: 16”
Материалы: Нейлон 600D, дно из нейлона 1000D, молнии YKK0 Сумка для ручной клади

Ручная кладь Minaal 2.0 — самая красивая сумка в этой коллекции. Помимо красивого внешнего вида, он обладает полезными функциями. Алюминиевые компрессионные пряжки, водонепроницаемый дождевик и потайные лямки для рюкзака. Основное отделение открывается в стиле раскладушки, чтобы вместить все необходимое. Minaal, как правило, трудно упаковать, поэтому вам, вероятно, следует использовать упаковочные кубики с этой сумкой.

Minaal 2.0 Front and Back

Mission Workshop The Fitzroy

Стоимость: $250
Емкость: 40 литров
Размеры: 20″ x 15″ x 8″ (51 x 38 x 20 см)
Вес: 7.07 3 7 091,50 кг (3 фунта)
Ноутбук: 17 дюймов
Материалы: Нейлон 1000D
Магазин: Mission Workshop The Fitzroy

Миссионерская мастерская Рамблер

Стоимость: $305
Вместимость: 22-44 литра (расширяемая)
Размеры: 19″ x 13″ x 5″ (48 x 33 x 13 см)
703703 Вес верха:
703703 70 л
2,0 ​​кг (3,7 фунта)
Ноутбук: 15 дюймов
Материалы: 1000D нейлон или HT500
Магазин: Mission Workshop The Fitzroy

Мастерская миссии The Rambler

Mystery Ranch Миссия Duffel 40

Стоимость: $150
Емкость: 40 литров
Размеры: 23″ x 13″ x 12″ (58 x 33 x 30 см)
Вес: 3.1 фунт (1,41 кг)
Ноутбук : №
Материалы: 840D TPU, 1000D Cordura или вощеный нейлон, молнии YKK
Магазин: Mystery Ranch Mission Duffel 40

Этот прочный водонепроницаемый дорожный мешок от Mystery Ranch вскоре может стать вашим любимым спутником в путешествиях. Недавно обновленный к 2020 году с ремнями рюкзака и некоторыми вощеными нейлоновыми тканями. Сумка доступна в 3 размерах, но версия на 40 литров подходит для ручной клади. Mission Duffel предлагает большую внутреннюю спортивную сумку с 4 внутренними карманами.Его можно носить на плечевом ремне, верхней ручке или на потайных лямках рюкзака.

Сумка для вездехода Mystery Ranch Mission

Стоимость: $ 185
$ 185
Емкость: 43 liters
Размеры: 22 «x 13 x 28 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3.5 фунтов (1,59 кг )
Ноутбук: 15,6”
Материалы: основная ткань Codura 500D, подкладка из нейлона 200D, молнии YKK
Магазин: Mystery Ranch Mission Rover

Сумка Mystery Ranch Mission Rover Bag — полезная трансформируемая дорожная сумка.Основная молния в стиле раскладушки открывается в двусторонние сетчатые отделения, чтобы вместить большую часть вашего снаряжения. Отдельные пакеты для грязного белья и обуви хранят ваши вещи отдельно. Его можно носить с помощью плечевого ремня, верхних и боковых ручек и лямок рюкзака.

Рюкзак North Face Overhaul 40

Стоимость: $ 159 Стоимость: $ 159
$ 159
Емкость: 40 Liters
Размеры: 21
Материалы: Нейлон рипстоп 420 денье
Магазин: North Face Overhaul 40, также Overhaul 36 Женская версия

The North face Overhaul 40 — это простой рюкзак с верхней загрузкой и легкодоступными карманами-органайзерами.Сумка имеет большое отверстие в виде раскладушки для вашего снаряжения. Карманы с нижним доступом удерживают грязную одежду или обувь отдельно. Легкодоступный передний карман имеет отделение для мелких предметов.

Маршрутизатор северной стены

Стоимость: $ 149
$ 149
Емкость: 40 Литров
Размеры: 21.3 «x 14» x 27 см)
9073 кг)
Ноутбук: 17”
Материалы: Нейлон Oxford Slub 500D, нейлон 420D, нейлон Ripstop 210D Cordura®
Магазин: Маршрутизатор North Face

Маршрутизатор North Face

Osprey Farpoint 40

Цена: $160
Вместимость: 40 литров
Размеры: 21″ x 14″ x 9″ (размер M/L)
Стиль: Вес
30734 :

фунта
Ноутбук: 15”
Материалы:
Магазин: Osprey Farpoint 40, Osprey Fairview 40 (женская версия)

Рюкзак превратился в дорожную сумку. Osprey Farpoint 40 является фаворитом среди любителей пеших прогулок, которые любят путешествовать. Сумка очень функциональна, однако в ней отсутствуют некоторые функции, которые делают ее строго дорожной сумкой. Большой отсек для снаряжения в стиле раскладушки отлично подходит для хранения одежды. Спереди есть отделение для ноутбука, в котором удобно хранить мелкие предметы.Тем не менее, ремни рюкзака являются одними из лучших в этой категории и делают перенос вашего снаряжения удобным.

Osprey Transporter Глобальная ручная кладь

Стоимость: $ 150
$ 150
Емкость: 36 литров
Размеры: 19,5 «x 14» x 8 «(50 x 36 x 20)
Стиль: Clamshell
Вес: 2,5 фунта (1,13 кг)
Ноутбук: 17”
Материалы: Нейлон 400D с покрытием из ТПУ
Магазин: Osprey Transporter Global Carry On

Osprey Transporter Global Carry On

Pacsafe Venturesafe EXP45 Противоугонная дорожная сумка объемом 45 л

Стоимость: $189.95
Емкость: 45 литров
Размеры: 21.7 «x 13.8» x 8.7 «(55 x 35 x 22 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3,8 фунта (1,73 кг)
ноутбук: 15 дюймов
Материалы: Нейлон высокой плотности 420D (основная часть), полиэстер 200D (подкладка)
Магазин: Pacsafe Venturesafe EXP45 @ REI

Pacsafe лидирует в производстве противоугонных дорожных сумок. В основе лежит простая сумка-раскладушка, которую можно использовать как рюкзак.Противоугонные функции включают сетчатую ткань с защитой от порезов, запирающие и устойчивые к проколам молнии и встроенный трос для блокировки.

Противоугонный рюкзак Pacsafe Vibe 40 для ручной клади

Стоимость: $ 159.95
Емкость:
Емкость: 40 литров
Размеры:
Размеры: 19.7 «x 13.8» x7.1 «(50 x 35 x 18 см)
Стиль: Расширение
Вес: 3.0 фунтов Ноутбук: 15”
Материалы: Нейлон Robic 100D (основная часть), переработанный полиэстер 150D (подкладка)
Магазин: Pacsafe Vibe 40

Pacsafe Vibe 40 — это простой рюкзак для ручной клади, полный функций защиты от краж.Большая часть вместимости этой сумки находится в основном отделении. Большое отверстие в виде раскладушки также включает отделение для ноутбука. Это уменьшает доступ к вашему ноутбуку как для воров, так и для вас самих. Противоугонные функции включают ткань с защитой от порезов, запирающиеся молнии и материал RFID для предотвращения мошенничества.

Пакет Один

Стоимость: $275
Емкость: 35 литров
Размеры: 20″ x 11″ x 10″ (51 x 28 x 25 см)
Вес: 7.7 509 3 07 504 Раскладушка1,47 кг (3 фунта)
Ноутбук: 15 дюймов
Материалы: Нейлон 420D
Магазин: Pakt One

Pakt One — это элегантная сумка в виде портфеля, выполненная в форме раскладушки. Простой, но элегантный. Эта сумка имеет два верхних отделения на молнии для легкого доступа к часто используемым предметам. Холщовая ткань с покрытием и фурнитура из латуни гарантируют, что эта сумка будет с вами долгие годы.

Патагония Черная дыра MLC 45

Стоимость: $199
Емкость: 45 литров
Размеры: 22 x 16 x 9 дюймов (56 x 41 x 23 см)1,66 кг (6 фунтов)
Ноутбук: 15”
Материалы: Полиэстер рипстоп, ламинат TPU
Магазин: Patagonia Black Hole® MLC®

Patagonia MLC 45 — классический фаворит среди путешественников с одной сумкой, а с тканью Black Hole она еще лучше. Это прочная сумка-раскладушка, которая трансформируется в рюкзак с плечевым ремнем. Основное отделение-раскладушка вмещает крупные предметы, а легкодоступный передний карман на молнии позволяет аккуратно упорядочить мелкие предметы.

Patagoina Blackhole MLC

Patagonia Black Hole Pack 32L

Стоимость: $ 149
$ 149
Емкость: 32 Liters
Размеры: 22 «x 10.5 x 6.8» (56 x 27 x 17 см)
Стиль: Лучшая нагрузка
Вес: 1,8 фунтов (0,81 кг)
Ноутбук: 15”
Материалы: Полиэстер 300D Ripstop, ламинат TPU
Магазин: Patagonia Black Hole Pack 32

Patagonia Black Hole Pack 32

Patagonia Tres MLC

Стоимость: $179
Емкость: 45 литров
Размеры: 21″ x 16″ x 6.7 «(53 x 41 x 17 см)
Стиль: Clamshell
Вес:
Вес: 3.1 LBS (1.42 кг)
Ноутбук:
Ноутбук: 15″
Материалы: 630d Recycled Neylon
Магазин: Patagonia Tres MLC

Дорожный рюкзак Patagonia Tres MLC

Peak Design 45 л

Стоимость: $ 299.95
$ 299.95
Емкость: 35-45 литров (расширяемая)
Размеры:
Размеры: 22 «x 14» x 9 «(56 x 36 x 23 см)
Стиль: Панель нагрузки
Вес : 3.5 фунтов (1,6 кг)
Ноутбук: 16 дюймов x 11 дюймов x 1 дюйм (40,6 x 30 x 2,5 см)
Материалы: Всепогодный нейлон 400D и 900D; пена ЭВА; металлические компоненты
Обзор OBT: Обзор блога PD, Обзор YouTube, PD vs Outbreaker, Как упаковать дорожный рюкзак PD, Аксессуары для путешествий PD
Магазин: Дорожный рюкзак Peak Design

Модульная конструкция и отличная организация делают рюкзак PD Travel Backpack одним из лучших рюкзаков для путешествий. В сумку идеально помещаются нестандартные упаковочные кубики, а также множество полезных кубиков и пакетов.Минусы? Плечевые лямки тонкие для такой большой сумки, а возможности расширения ограничены.

Дорожный рюкзак Peak Design

Red Oxx Air Boss

Стоимость: $ 285
$ 285
Емкость: 40 литров
Размеры: 22 «x 14» x 8 «(56 x 14 x 20 см)
Стиль: Tri-Fold
Вес: 3,9 фунта ( 1,77 кг)
Ноутбук:
Материалы: Нейлон Cordura 100D, самоблокирующиеся молнии YKK VISLON®
Магазин: Red Oxx Air Boss

Red Oxx Airboss — классическая сумка с тройным сложением и тремя просторными отделениями для снаряжения.Все три больших кармана расположены плоско в стиле раскладушки и имеют лямки для хранения одежды. Небольшие предметы укладываются во внешние карманы на молнии. Air Boss может хранить ноутбук в любом из этих отсеков, но у него нет специального отсека.

Небесный поезд Red Oxx

Стоимость: $ 295
$ 295
$ 295
Емкость: 38 Liters
Размеры:
Размеры: 20 «x 13 x 23 см (51 x 33 x 23 см)
Стиль: Расширение
Вес: 4 фунт (1.81 кг)
Ноутбук:
Материалы: Нейлон Codura 1000D, самоблокирующиеся молнии YKK VISLON®
Магазин: Red Oxx Sky Train

Red Oxx Sky Train — прочная дорожная сумка в виде раскладушки, которая трансформируется в рюкзак. Два основных отделения для вашего снаряжения. Больший используется для основной части вашей одежды и снаряжения. Второе отделение-раскладушка тоньше и используется для туалетных принадлежностей или других мелких предметов.

Рюкзак REI 40

Стоимость: $139
Емкость: 40 литров
Размеры: 24″ x 13″ x 10″
Стиль: Верхняя загрузка
4 Вес: 4,90.2 фунта (1,90 кг)
Ноутбук: 15”
Материалы:
OBT Обзоры: REI Ruckpack vs Osprey Farpoint, Ruckpack vs Farpoint Video, REI Ruckpack Blog Review, Ruckpack Video Review
Магазин: 40

REI Ruckpack 40 — это дорожная сумка с вертикальной загрузкой и великолепными убирающимися ремнями для рюкзака. Эта сумка больше похожа на туристический рюкзак, который трансформируется в дорожную сумку. Резервуар для воды можно использовать как чехол для ноутбука. В то время как стиль с верхней загрузкой популярен среди туристов, имеет удлиненную молнию, которая обеспечивает больший доступ для путешествий.

Рюкзак REI 40

Сигнал REI 40

Стоимость: $ 160 70751 $ 160
Емкость: 42.75 Liters
Размеры
Размеры: 22 «x 12,5» x 8 «(56 x 32 x 20 см)
Стиль: Верхняя нагрузка
Вес: 4,2 фунта (1.90 кг)
Ноутбук: 15”
Материалы: Смесь нейлона и полиэстера 400D
Магазин: REI Signal 40

REI Signal 40

Классическая сумка для задней двери Rick Steves

Стоимость: 79 долларов.99
Емкость:
41 Liters
Размеры: 21 «x 14» x 9 «(53 x 36 x 23 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 20 фунтов (0,91 кг)
Ноутбук:
Материалы: Полиэстер
Магазин: Классическая сумка для задней двери Rick Steves

Рик Стивс — мой личный герой. Мне нравится его серьезный стиль путешествия, который фокусируется на опыте, а не на снаряжении. Несмотря на то, что есть много отличного снаряжения, которое может улучшить ваши впечатления от путешествия, классическая сумка для задней двери — это действительно все, что вам нужно.Это недорогая сумка без излишеств с большим отделением для одежды и всеми необходимыми карманами для мелочей.

Rick Steves Classic Back Door Bag

Rick Steves Convertible Carry-On

Стоимость: $ 99.99
Емкость: 41-49 л.с. фунты (1,36 кг)
Ноутбук:
Материалы: Полиэстер
Магазин: Rick Steves Convertible Carry-On

Трансформируемая ручная кладь — это улучшенная версия классической сумки для задней двери.Он сохраняет ту же внутреннюю организацию, но добавляет несколько внешних функций и функций комфорта. Два передних кармана имеют U-образную форму вместо прорезных карманов для более легкого доступа, а также дополнительный небольшой прорезной карман. Он добавляет мягкий набедренный ремень, а также 8-литровую распорную молнию.

Rick Steves Convertible Carry On

Rocky Mountain Underground BRFSC35.5

BRFSC35.5 предназначен для экстремальных спортивных путешествий. Это зверь, с двумя вариантами жесткой ткани: нейлон 630D или полиуретан с водоотталкивающей подкладкой.Его можно увеличить с 35 до 50 литров, и он достаточно большой, чтобы вместить ваше снаряжение и пару лыжных ботинок.

Стоимость: $249,00
Емкость: 41-49 литров (расширяемая)
Размеры в сложенном виде : 22″ x 15″ x 5″ (56 x 38 x 13 см)
Размеры в развернутом виде 2 15 x 13 см ″ x 8″ (56 x 38 x 20 см)
Стиль: Раскладушка
Вес: 4,0 фунта (1,81 кг)
Ноутбук: Да
Материалы:
630D ткань 5PU/карбонилон Магазин: Подземелье Скалистых гор BRFSC 35

Рюкзак Rocky Mountain Underground BRFCS

Solo NY Everyday Max

Стоимость: 86 долларов.99
Емкость: 30 литров
Размеры: 21″ x 13″ x 8″ (53 x 33 x 20 см)
Стиль: Верхняя загрузка
Вес: 907 3 кг 1,4 : 17,3″
Материалы: Полиэстер
Магазин: Solo NY Everyday Max

Рюкзак Solo NY Everyday Max

Рюкзак Solo NY Unbound

Стоимость: $86,99
Вместимость: 37,4 литра
Размеры: 21″ x 13″ x 9.3 «(53 x 33 x 24 см)
Стиль: Top Load
Вес:
Вес: 20 фунтов (0,91 кг)
Ноутбук:
Ноутбук: 15.6″
Материалы: Polyester
Магазин: Solo NY Unound рюкзак

Рюкзак Solo NY Unbound

Стандартный дорожный рюкзак для багажа

Стоимость: $159
Емкость: 35–45 литров
Размеры в сложенном виде: 21,5″ x 13,5″ x 7,5″ (55 x 34 x 19 см)
Размеры в развернутом05 x 13.5 x 9.5 «(55 x 34 x 24 см. , кожаные акценты
OBT Обзоры: Standard Luggage Travel Backpack Обзор, обзор на YouTube
Магазин: Standard Luggage Travel Backpack

Этот классический рюкзак для путешествий от Standard Luggage можно увеличить до 45 литров. Его трансформируемый стиль можно носить за верхнюю и боковые ручки, а также плечевой ремень и лямки рюкзака.Одно основное отделение-раскладушка вмещает одежду, а меньшие внешние карманы на молнии вмещают мелкие предметы.

Стандартный дорожный рюкзак для багажа

Рюкзак Tentree Mobius

Стоимость: $ 129.95
$ 129.95
Емкость: 16-35 литров (расширяемая)
Размеры:
Размеры: 23.2 «x 11.8» x 7.9 «(59 x 30 x 20 см)
Стиль: Рулон
Вес : 0,82 кг (1,8 фунта)
Ноутбук: 15″
Материалы: Полиэстер Repreve
Магазин: Рюкзак Tentree Mobius

Рюкзак MEC Ten Trees Mobius

Thule Subterra ручной клади объемом 40 литров

Стоимость: 199 долларов.95
Емкость: 40 литров
Размеры: 21.7 «x 13.8» x 21.7 «(55 x 35 x 21 см)
Стиль: Clamshell
Вес: 3,5 фунта (1,59 кг)
Ноутбук: 15.6
Материалы: Нейлон 800D
Магазин: Thule Subterra 40

Thule Subterra — это многофункциональная сумка для ручной клади, которая отлично организована. Основное отверстие раскладушки с сетчатым разделителем позволяет хранить крупные предметы. Отдельные отделения для ноутбука и передний организационный карман обеспечивают легкий доступ к мелким предметам.Subterra можно носить с помощью плечевого ремня, ручек или лямок рюкзака.

Ручная кладь Thule Subterra 40 л

Thule Subterra 34 (также 30 л)

Стоимость: $ 159.95
Емкость:
Емкость: 34 Liters
Размеры:
Размеры: 20.5 «x 12.2» x 9.1 «(52 x 12.2 x 23.10751 кг)
Ноутбук: 15,6″
Материалы: Нейлон 800D
Магазин: Thule Subterra 34 и Thule Subterra 30

Рюкзак Thule Subterra Travel Backpack 34

Tom Bihn Brain Bag

Стоимость: $210
Емкость: 36 литров
Размеры: 18.1″ x 14″ x 9,1″ (46 x 36 x 23 см)
Тип: Верхняя загрузка
Вес: 2,9 фунта (1,35 кг)
Ноутбук: Нет, доступна отдельная кэш-память
4:0903 баллистический нейлон, молнии YKK
Магазин: Tom Bihn Brain Bag

Эта вещь больше похожа на рюкзак для электроники, но, как и Synik 30 и Synapse 25, она отлично подходит для минималистичных путешествий. Вместо одного большого основного отделения в нем два больших отдельных кармана. Каждый с рельсовой системой, предназначенной для перевозки как минимум двух ноутбуков.Он имеет два больших передних наклонных организационных кармана для бутылки с водой и мелких предметов.

Мозговой мешок Tom Bihn

Tri-star Tom Bihn

Стоимость: $ 340703 Стоимость: $ 3407551 Емкость: 33 Liters
Размеры: 18.9 «x 13 x 21 см)
Стиль: TRI-Fold
Вес: 3,4 фунта ( 1,54 кг)
Ноутбук: Нет, имеется отдельный кэш
Материалы: Баллистический нейлон 1050D или 525D или Halycon 400D, молнии YKK
Магазин: Tom Bihn Tristar

До того, как я начал рассматривать сумки, Tom Bihn Tristar был моей личной сумкой для большинства моих путешествий.Мне нравятся двойные отверстия раскладушки (втрое) для одежды. Передний карман имеет дополнительный разделитель, если вы хотите использовать упаковочные кубики меньшего размера. Большой верхний средний карман можно использовать для хранения остальной части вашего снаряжения. Добавьте небольшие органайзеры, отделение для ноутбука, что угодно. Он выглядит маленьким, но вместит больше, чем вы думаете.

Том Бин Тристар

Том Бин Синик 30

Стоимость: $300
Емкость: 34 литра
Размеры: 20″ x 13.4″ x 8″ (51 x 34 x 20 см)
Модель: Верхняя загрузка
Вес: 3,0 фунта (1,36 кг)
Ноутбук: 15″
Материалы: 04 545704 400D Halcyon
Магазин: Tom Bihn Synik 30

Новая сумка от Tom Bihn, которая уже стала фаворитом в r/onebag. Создан для городских исследователей, которым не нужно ничего, кроме ноутбука, электроники и небольшого запаса одежды. О передних организационных карманах почти ходят легенды, они обладают сверхъестественной способностью хранить массу снаряжения, не затрагивая при этом вместительность основного отделения.

Tom Bihn Synik 30

Дорожная сумка Topo Designs 40 л

Стоимость: $ 229 Стоимость: $ 229
$ 299
Емкость: 40 л. 1,66 (3,7 фунта)
Ноутбук: 15 дюймов
Материалы: 1000D нейлон, 400D нейлоновая упаковочная ткань, 210D нейлоновая упаковочная ткань
OBT Reviews: Topo Designs Travel Bag 4 7073 Обзор 9071, YouTube Review 40 Дорожная сумка Topo Designs 40 или дорожная сумка 30

Веселая дорожная сумка Topo Designs — это великолепная дорожная сумка в винтажном стиле с отличной организацией.Большое отверстие раскладушки с 2 меньшими сетчатыми карманами вмещает ваше снаряжение. Внешние карманы на молнии обеспечивают максимальную организацию мелких предметов.

Дорожная сумка Topo Designs 40

Рюкзак Tortuga Setout (35 или 45 л)

Стоимость: $ 179 или $ 199
Емкость: 35 или 45 литров
Размеры 35 : 21,5 «x 13.5» x 7.5 «(55 x 34 x 19 см)
Размеры 45: 22″ x 14 » x 9 дюймов (56 x 36 x 23 см)
Модель: Раскладушка
Вес: 3.4 фунта или 3,9 фунта (1,54 или 1,77 кг)
Ноутбук: 17 дюймов
Материалы: Полиэстер 900D с покрытием DWR, молнии YKK Как упаковать Tortuga Setout, Osprey Farpoint 40 vs Setout 35
Магазин: Tortuga Setout Men’s, Setout Women Version или Small Setout Divide

Рюкзак Tortuga Setout представляет собой дорожную сумку-раскладушку с удобными лямками.Одно просторное основное отделение вмещает большую часть вашего снаряжения. Внутренние карманы из сетки меньшего размера упрощают организацию. Дополните сумку замечательными функциями, такими как запираемые молнии, потайные лямки для рюкзака и держатель для бутылки с водой.

Tortuga Setout 35

Рюкзак Tortuga Outbreaker (35 или 45 л)

Стоимость: $ 269 или $ 299
$ 299
Емкость: 35 или 45 литров
Размеры в: 20.3 «x 12.9» x 8.2 «или 22» x 14 «x 9»
Размеры CM:
Стиль: Раскладушка
Вес: 4.6 или 5,1 фунта.
Ноутбук: 17”
Материалы:
OBT Обзоры: Tortuga Outbreaker Review, Outbreaker vs Setout, YouTube Review, Peak Design Travel Backpack vs Tortuga Outbreaker, Wandrd Hexad Duffel vs Outbreaker
Shop4

Tortuga Outbreaker — немного более прочная версия Tortuga Setout. Сделано больше для искателя приключений, чем для горожанина. Tortuga Outbreaker предлагает большие внутренние организационные отделения для более крупных предметов.Небольшой карман на молнии с верхним доступом вмещает мелкие предметы. Прочная водонепроницаемая парусина гарантирует, что ваше снаряжение будет защищено в течение многих лет использования.

Ручная кладь Tough Traveller Tri-Zip

Стоимость: 425 долларов США.
Вместимость: 38 литров.
Размеры: 20″ x 13″ x 9″.
Ноутбук: 15 дюймов+

Ручная кладь Tough Traveler Tri-Zip Carry-on — это прочная сумка с тройным сложением, созданная компанией, производящей сумки с 1970-х годов. Один большой карман-раскладушка вмещает большую часть вашего снаряжения.Два дополнительных кармана на молнии вмещают мелкие предметы, а также ноутбук или планшет.

Магазин для суровых путешественников Ручная кладь Tri-zip:
https://toughtraveler.com/products/tri-zip-carry-on

Транспортный кейс Meridian Triple Aught Designs

Стоимость: 435 долларов США.
Вместимость: 40 литров.
Размеры: 21″ x 13″ x 8,5″.
Ноутбук: без специального отсека

Элегантная дорожная сумка только черного цвета.Вы можете жить и работать в этой прочной трансформируемой дорожной сумке. Инновационная система крепления обеспечивает максимальную организацию в больших отделениях для раскладывания. Используйте как есть или модифицируйте, используя бесчисленное множество насадок.

Покупайте кейс для транспортировки Triple Aught Designs Meridian:
https://tripleaughtdesign.com/shop/meridian-transport-case/

WANDRD Сумка Hexad Acess

Стоимость: $259
Емкость: 40 литров
Размеры: 22″ x 14″ x 9″
Тип: раскладушка
Вес: 3.9 фунтов.
Ноутбук: 15 дюймов
Магазин: WANDRD Сумка Hexad Access:

Сумка Access — это модифицированная версия сумки Carryall Duffel. Он имеет отверстие в виде раскладушки с сетчатыми перегородками в дополнение к верхней панели вещевого ящика. Этот модульный рюкзак отлично подходит для фотографов и имеет дополнительные фотокубы для организации вашего снаряжения. Два дополнительных внешних кармана позволяют получить доступ к фотооборудованию, не открывая основное отделение.

WANDRD Hexad Access Duffel

Заявление об отказе от ответственности

Я управляю One Bag Travels как независимым веб-сайтом, не имею прямого отношения к компаниям, представленным на этом сайте, и не принимаю платежей от них.Мое мнение основано на моем личном опыте использования этих продуктов, а также на многолетнем опыте независимого путешественника.

Любой доход, который я получаю от One Bag Travels, связан с партнерскими маркетинговыми отношениями, то есть, если вы нажмете на одну из ссылок на продукт, я могу получить небольшую комиссию бесплатно для вас. Я стараюсь делать обзоры продуктов, которые мне нравятся или популярны в туристическом сообществе с одной сумкой/минимализмом, а не только брендов, за которые я получаю комиссию. Иногда компания присылает мне бесплатный продукт для обзора, однако у меня нет никаких стимулов или обязательств давать им положительный отзыв.

Дальнейшее существование и успех One Bag Travels зависит от поддержки моих читателей. Я считаю, что предоставление полной, честной и непредвзятой информации — лучший способ увеличить эту поддержку. Я много работал над своими обзорами, и если вы обнаружите, что эта информация помогла вам принять решение, мы рекомендуем вам совершить покупку по одной из наших партнерских ссылок без каких-либо дополнительных затрат для вас. Эта поддержка позволяет мне продолжать предоставлять вам лучшие обзоры и контент. Спасибо за поддержку!

Обойти ограничения ручной клади в салоне Ryanair easyJet: мои 5 лучших рюкзаков для ручной клади (обновлено в феврале 2021 г.)

Это началось 11 лет назад как личное начинание, но теперь поиск в Google, кажется, после стольких лет полетов бюджетными авиакомпаниями, многие из нас все еще находятся в этом кошмарном поиске лучших рюкзаков Ryanair easyJet.Попытка соответствовать ограничениям ручной клади в салоне Ryanair-Vueling-Jet2-easyJet — настоящий труд любви, поэтому я надеюсь, что эта статья поможет. Путешествие только с ручной кладью может не только сэкономить ваши деньги, но и сэкономить время на коротких выходных. Вы можете зарегистрироваться онлайн и не стоять в очередях на стойке регистрации. Кроме того, как только вы прибудете в пункт назначения, вам не придется возиться с багажной каруселью. Вы можете запрыгнуть в автобус или такси и начать свой отпуск. Руководствуясь личными потребностями и чтобы помочь вам, я изучил и составил руководство по лучшей ручной клади, дорожным рюкзакам и ручной клади, которые соответствуют ограничениям Ryanair easyJet.

Прежде всего, давайте проверим, каковы эти ограничения ручной клади и на какие ключевые факторы следует обратить внимание.

1. Размер

Размер имеет значение. Мистеру О’Лири. Он очень строг.

С Ryanair, если ваш дорожный рюкзак и ручная кладь превышают ограниченный размер 55 см x 40 см x 20 см хотя бы на 1 см в любом аспекте, у вас проблемы. Они заставят вас зарегистрировать сумку, номер в аэропорту стоит 50 фунтов стерлингов (13-24 фунта стерлингов онлайн), так что будьте осторожны с номером .Кроме того, если вы используете мягкий чехол, не переусердствуйте, так как это приведет к тому, что путешественники превысят ограничение по размеру.

В последние годы Ryanair стал намного спокойнее и теперь разрешает брать с собой небольшую ручную кладь, а также стандартную ручную кладь. 35 x 20 x 20 см. — максимальный размер дополнительной небольшой сумки. Это означает, что вам не нужно складывать все в ручную кладь, и вы можете иметь небольшую сумку/мужскую сумку/сумку для выходных, чтобы хранить свой iPad, журналы, паспорт и другие важные предметы первой необходимости в путешествии.

Обновление: февраль 2021 г.

Размер ручной клади Ryanair

Я обновляю информацию в соответствии с действующими правилами Covid. Политика Ryanair в отношении ручной клади не претерпела значительных изменений.

В рамках базового тарифа разрешается бесплатно провезти маленькую ручную кладь

Ryanair говорит, что размер s бесплатной маленькой ручной клади составляет 40 x 20 x 25 см и может быть максимум 20 литров, и я цитирую с их веб-сайта, «должно быть в состоянии поместиться под сиденьем перед вами». ‘ Если маленькая сумка не подходит, клиент должен будет заплатить сбор в размере €/£25 у выхода на посадку, и его сумка будет помечена и помещена в багажное отделение.

Если вы все же хотите взять с собой чемодан или рюкзак большего размера (допускается 10 кг) вместе с бесплатной небольшой сумкой (40 см x 20 см x 25 см), вам придется заплатить 14 евро на человека.

easyJet размера ручной клади

easyJet изменил правила провоза ручной клади 10 февраля 2021 года. Теперь ручная кладь, которую вы можете взять на борт, определяется забронированным вами местом.Каждый может взять на борт одну маленькую ручную кладь на человека (максимальный размер 45 x 36 x 20 см, , включая любые ручки или колеса), которая должна помещаться под сиденьем перед вами.

Если вы забронировали место с передним сиденьем или местом с дополнительным пространством для ног, вы также можете взять с собой дополнительную большую ручную кладь — 56 x 45 x 25 см, стандартные размеры для ручной клади.

Другие бюджетные авиакомпании имеют ограничения на провоз багажа

Vueling  по-прежнему предлагает роскошь ручной клади, но обратите внимание, что ее внешние размеры не должны превышать 55 см X 40 см X 20 см.Если вы приобретете тариф Excellence Fare , вы сможете взять с собой колоссальные 14 кг ручной клади.

Материнская авиакомпания Vueling, British Airways , в настоящее время разрешает бесплатный провоз ручной клади, если ее вес не превышает 46 кг.

Jet 2 Размер ручной клади составляет 56 см x 45 см x 25 см или меньше.

Размеры ручной клади TUI : 55x40x20 см

2. Масса

Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы не перевозить в ручной клади более 10 кг, за исключением случаев, когда вы летите рейсами British Airways, где норма составляет колоссальные 46 кг.

10 кг — это «щедрое пособие» , предлагаемое на данный момент Ryanair и Vueling. Vueling не является OT, но Ryanair в прошлом взимала с пассажиров плату в размере 20 фунтов стерлингов за килограмм за каждый лишний килограмм, поэтому оставайтесь в пределах этого лимита в 10 кг (. (См. август 2018 г. выше)

Итак, еще раз, упакуйте хорошо: зайдите на веб-сайт One Bag, на котором вы найдете советы о том, как упаковывать легкие вещи.

 

Только дорожная ручная кладь: инвестируйте в упаковочные кубики

Самый большой совет для тех, кто путешествует только с ручной кладью: инвестируйте в упаковочные кубики

Прежде чем вы начнете рассматривать все варианты ручной клади, я настоятельно рекомендую вам инвестировать в упаковочные кубики.Недавно я познакомился с упаковочными кубиками от Amazon, и эти кубики изменили мою жизнь. Лучше всего то, что они помогают хранить ваши вещи в аккуратном и удобном порядке. Вы можете упаковать гораздо больше с этими кубиками. Кроме того, кубики защищают вашу одежду от складок, уменьшая необходимость глажки по прибытии в пункт назначения.

Набор AmazonBasics из четырех предметов (розничная цена 18,99 фунтов стерлингов), состоящий из двух больших и двух средних упаковочных кубов, поместит всю одежду, которая вам понадобится для длинных выходных или недельной поездки.Используйте средние упаковочные кубики для всего: от юбок, шорт до топов и футболок. Большие упаковочные кубики отлично подходят для джинсов, курток и свитеров.

ПС

Arcido, компания, которую я рекомендую ниже и которая является моим любимым вариантом ручной клади, имеет стильный набор упаковочных кубиков, которые продаются по цене 35,08 евро (Набор из 3: 1 большой упаковочный кубик (32 x 24 x 8 см) и 2 меньших упаковочных кубика ( 25 х 16 х 8 см)

 

 

Лучшие рюкзаки для ручной клади Ryanair easyJet

Итак, каковы наилучшие варианты ручной клади в рамках ограничений Ryanair easyJet и Vueling.

Вот мой лучший выбор (ни в коем случае не окончательный список, но хорошее представление о том, что там есть, будет приятно услышать о том, что у вас есть, комментарии, пожалуйста, ниже!)

1.) Арчидо Саксон

Рюкзак Arcido Saxon с размерами 45 x 33 x 20 см, вместимостью 25 литров и весом менее 1 кг, представляет собой идеальную ручную кладь easyJet, соответствующую новым правилам ручной клади easyJet. Он также идеально подходит в качестве рюкзака. Есть большой внутренний карман, в который можно поместить много одежды (здесь можно вложить упаковочные кубики) и пару обуви; отлично подходит, если вы совершаете короткие поездки или вам нужна сумка, которая подходит как для тренажерного зала, так и для путешествий.Также имеется отделение для ноутбука, в которое легко поместятся большие ноутбуки и которое даст вам легкий доступ к вашему устройству в службе безопасности аэропорта. Благодаря убирающимся ремням сумку можно носить в рюкзаке или за боковую ручку.

Цена: В настоящее время рюкзак Arcido Saxon продается по цене 92,95 евро.

Если вы хотите приобрести упаковочные кубики, Arcido предлагает скидку 30% на комплект. Используйте код APP30 при оформлении заказа.

2.) Рюкзак Arcido Faroe

Рюкзак Arcido Faroe был моим надежным спутником во многих поездках.Размеры составляют 55 см X 35 см X 20 см, что идеально подходит, если вы забронировали приоритетное место с ручной кладью у Ryanair или переднее место с дополнительным пространством для ног у easyJet. Что мне нравится в Arcido Faroe, так это то, что в нем есть специальные карманы для ноутбуков, зарядных устройств, одежды и паспортов: идеальный рюкзак для переноски на выходные или в короткую командировку.

Отличительные особенности Arcido Faroe включают в себя специальное отделение для носителей в задней части сумки, в котором есть отделение для ноутбука с язычком, сетчатый карман для хранения всех кабелей и дополнительный внутренний карман для хранения всех ваших важных проездных документов.У меня нет лишнего чехла для ноутбука (мой я потерял несколько месяцев назад), поэтому, помимо дополнительной защиты, язычок позволяет мне очень легко достать ноутбук из сумки в службе безопасности аэропорта.

Arcido Faroe также имеет основное отделение с компрессионными ремнями для фиксации одежды, упакованной в этом месте, и обеспечивая прямой доступ на ходу. Мне нравится, как он открывается, как чемодан, что позволяет легко получить доступ ко всему в сумке. Не нужно рыться в задней части рюкзака в поисках носков!

В Faroe есть аккуратный верхний внешний карман, в котором вы можете хранить ключи, мелочь и ценные вещи под рукой.Карман для паспорта находится на задней части сумки, чтобы ваши самые важные вещи были в безопасности.

У вас здесь 35 литров места, но кажется, что он гораздо больше. Плюс он весит всего 885 грамм. Еще одна вещь, которую я искал в своей идеальной ручной клади, — это фактор стиля, и именно здесь Arcido Faroe делает рюкзак крутым. Он изготовлен из прочного верескового серого цвета Blendex Kodra , что придает ему стильный, но сдержанный вид. Сумка имеет водоотталкивающую основу, что препятствует проникновению воды внутрь сумки.На сумку также распространяется 5-летняя гарантия, что является отличным подтверждением качества.

Цена: Рюкзак Arcido Faroe продается по цене 100,95 евро на веб-сайте Arcido.

Если вы хотите приобрести упаковочные кубики, Arcido предлагает скидку 30% на комплект. Используйте код APP30 при оформлении заказа.

 

 

 

3. Арсидо ​​Акра

Я также большой поклонник новой ручной клади Arcido — Akra.Akra — это рюкзак объемом 35 литров, достаточно большой, чтобы вместить все, что вы хотите взять с собой в путешествие. Идеальная ручная кладь, которая также находится в пределах ограничений по размеру для бюджетных авиакомпаний. Как и у Faroe, у Akra есть функции, призванные помочь вам оставаться организованным в дороге. Специальный ремень безопасности для ноутбука подстраивается под устройство любого размера, которое вы носите. Легкий, прочный и водостойкий, его довольно легко носить с собой. Контурные лямки на спине, магнитные застежки на груди и бедрах и вентилируемая спинка делают переноску полной загрузки удобной и легкой.

 

 

 

Размеры составляют 55 x 35 x 20 см, что снова идеально подходит, если у вас есть приоритетное место с дополнительной ручной кладью с Ryanair или дополнительным пространством для ног / передними сиденьями с easyJet.

Объем 35 литров.

Изготовлен из 100% водонепроницаемых материалов, включая традиционный хлопковый холст с подкладкой из ПВХ и водонепроницаемыми молниями. Как и в случае с Faroe, сумка Arcido Akra выглядит очень круто, о чем свидетельствуют эти фотографии.Arcido продается по гораздо более высокой цене 159,95 евро на веб-сайте Arcido

.

Если вы хотите приобрести упаковочные кубики, Arcido предлагает скидку 30% на комплект. Используйте код APP30 при оформлении заказа.

 

 

4.) Cabin Max Metz 20L Ryanair Cabin Bag 40x20x25 Рюкзак для ручной клади

Cabin Max Metz 20 л — идеальная ручная кладь, которая соответствует новым «бесплатным» размерам ручной клади easyJet и Ryanair: размеры 40x20x25 см, вместимость 20 литров и вес всего 500 грамм Cabin Max Metz 20l Рюкзак идеален, если вы хотите путешествовать только с ручной кладью и не переплачивать за ручную кладь.Есть аккуратный передний карман-органайзер с отделениями, позволяющими хранить планшет, Kindle, проездные документы, ручки и билеты + карман быстрого доступа на передней части сумки.

Цена: Cabin Max продается по очень бюджетной цене 25 евро на Amazon.

5. Рюкзак The North Face Jester

   

Этот дорожный рюкзак был моим любимым рюкзаком последние 5 лет. Розничная цена от 99 долларов США на Amazon в США и от 39 фунтов стерлингов на Amazon в Великобритании — это довольно хорошее соотношение цены и качества.Рюкзаки North Face отличаются превосходным качеством и весом всего 600 граммов, что делает их самым легким вариантом ручной клади. Кроме того, у вас также есть щедрое пространство на 30 литров. Jester имеет большое основное отделение с передним карманом для аксессуаров с органайзером и зажимом для ключей, банджи-системой на верхней стороне рюкзака, сетчатыми карманами для бутылок с водой, съемным поясным ремнем, большой светоотражающей накладкой для видимости в ночное время и ручкой для переноски. Размеры: высота 58 х ширина 33 х глубина 18 см.

 

6.Рюкзак Pacsafe Venturesafe EXP45

Недавно у меня появилась возможность протестировать рюкзак Pacsafe Venturesafe EXP45 . Как человек, которого несколько раз ограбили в дороге, наличие противоугонного рюкзака действительно дает вам душевное спокойствие, особенно когда вы путешествуете в одиночку по дороге и у вас нет дополнительной пары глаз, чтобы высматривать для ваших вещей. Как это работает? Ну, в основном молнии сумки в основном сцепляются друг с другом, которые затем прочно вставляются в защитный зажим сбоку рюкзака.Существует также «спортивная система блокировки Roobar», которая позволяет вам разблокировать один из ремней и поместить его вокруг любого предмета. Так что, если вы находитесь в кафе в одиночестве, вы можете закрепить ремешок на ножке стола и оставить свою сумку на минутку, пока я встаю, чтобы купить кофе или сходить в туалет. Другие интересные функции включают в себя запатентованный Pacsafe Xomesh slashguard и ремешок Carrysafe slashguard, что означает, что любой, у кого есть нож-ножницы, не сможет порезать ваш рюкзак. на практике.Сумка также изготовлена ​​из материалов, блокирующих RFID, которые защищают вас от воров, которые могут украсть данные вашей кредитной карты, просто стоя рядом с вами в очереди в аэропорту или при посадке в самолет. (Все же встретить кого-то, кто испытал это, но все же главное – душевное спокойствие)

 

Как и сам рюкзак объемом почти 45 литров, у вас есть много места для хранения вещей. Есть небольшой боковой карман для хранения предметов первой необходимости, таких как паспорт, и внутренний карман, в котором я мог хранить свой Macbook Pro.Отсутствие внутренних отделений в основном корпусе означает, что организация вашей одежды и вещей может быть затруднена — в этом случае я рекомендую приобрести несколько упаковочных кубиков. Кроме того, когда сумка полная и тяжелая (я часто ношу с собой много фотоаппаратуры), я обнаружил, что плечевые ремни недостаточно выдерживают вес, дающий мне спину.

Размеры 55 x 35 x 22, так что это идеальный вариант, если вы готовы доплачивать за ручную кладь с easyJet и Ryanair.

В целом по противоугонным характеристикам, прочности материала и вместительности — очень даже неплохо.Я бы хотел, чтобы они улучшили плечевые ремни, а также включили внутренние отделения, но, если не считать этих минусов, это довольно приличный рюкзак.

Доступен на Amazon.co.uk за 125,47 фунтов стерлингов или 179,95 долларов США через Amazon.com

 

8. Рюкзак Qwstion

Спецификация 42×29×12 см, 14 литров

Если вы хотите путешествовать с ручной кладью в соответствии с новыми правилами ручной клади Ryanair или easyJet и ищете стильный рюкзак, Qwstiom — красивый рюкзак, Альберт, самый дорогой в этом списке.

Даже в качестве BudgetTraveller я склонен тратить много денег на рюкзаки и багаж (другие пороки — вино, билеты на концерты и Skyscanner), и этот красиво оформленный рюкзак от Qwstion был моей гордостью и радостью для использования в поездках, а также для дневное использование, когда я дома. Хорошо — некоторые ключевые функции, чтобы пройти с вами. Этот элегантный компактный дневной рюкзак имеет размеры 42x29x12 см — Ryanair позволяет 40 на 20 на 25, поэтому он идеален. Я ездил с этим несколько раз и не было никаких проблем.Он имеет объем 14 литров и весит почти 1 килограмм. Рюкзак имеет одно большое основное отделение с двумя молниями и ручками для горизонтальной или вертикальной переноски. Отделение для 15-дюймового ноутбука делает этот рюкзак удобным дополнением к вашему багажу. Есть внутренний карман быстрого доступа для хранения необходимых предметов, а также скрытый внутренний карман для предметов первой необходимости.

Рюкзак Qwstion продается по цене 190 евро.

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Страна* United StatesCanadaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HercegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского OceanBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканский RepChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandColombiaComorosCongoCongo, Демократической RepCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEnglandEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южного TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard И McdonaldHollandHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakh stanKenyaKiribatiKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao (Макао) Македония (Скопье) MadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, FederatedMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaScotlandSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth GeorgiaSoviet UnionSpainSri LankaSt.ЕленаСв. Острова Китс и НевисSt. Люсия Св. Пьер и Мигель Ст. Винсент и GrenadinesSudanSurinameSvalbard и Ян MaySwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUruguayUS Незначительного Выпадающее IslandsUzbekistanVanuatuVatican CITYVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWalesWallis И FutunaWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabwe

Штат/провинция AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland и LabradorNova ScotiaOntarioPrince Эдвард IslandQuebecSaskatchewanNorthwest TerritoriesNunavutYukon

Парки штата Вермонт — Домики

Обзор кабин

Наши каюты представляют собой уютные однокомнатные домики, в которых с комфортом могут разместиться четыре человека.Все каюты построены по единой планировке с использованием местных материалов.

Удобства включают двухъярусные кровати и футон или раскладной диван (постельное белье, одеяла и полотенца не включены), стол и два стула, верхний свет и электрическую розетку. Также имеется крытая веранда, стол для пикника и место для костра с решеткой для приготовления пищи.

Приготовление пищи осуществляется на улице (принесите свою посуду). Санузлы и душевые находятся в шаговой доступности.

Как забронировать каюты

Каюты

можно зарезервировать на срок до одиннадцати месяцев, зарезервировав их онлайн или позвонив в колл-центр бронирования по телефону 1-888-409-7579 (пн-пт, с 9:00 до 16:00).Каюты пользуются популярностью, поэтому бронируйте заранее!

Правила и политика салона

  • Залог не требуется (кроме Бертон-Айленда)
  • Домашние животные разрешены в специально отведенных каютах только начиная с 2018 года. Полный список кают, в которых разрешено размещение с домашними животными, см. выше.
  • Курение в каютах запрещено
  • Максимум 6 человек (только 4 спальных места, поэтому еще 2 могут спать на полу или в палатке снаружи)
  • Гости платят за вход в парк
  • Максимум 2 автомобиля
  • Древесина и лед доступны для покупки во всех парках
  • Кабину следует оставить чистой
  • Чтобы между посетителями было достаточно времени для уборки, время регистрации кают было перенесено на 16:00, а время выезда — на 10:00.
Политика отмены

Если вы отмените бронирование до 14:00 за день до предполагаемой даты прибытия, вы имеете право на возмещение всех сборов, кроме сбора за отмену в размере 10 долларов США и невозмещаемого сбора за бронирование в размере 8 долларов США, уплаченного за каждый сайт. Если во время отмены вы перебронируете номер на другую дату на то же количество ночей в текущем операционном сезоне, вы не потеряете сбор за бронирование в размере 8 долларов США или сбор за отмену бронирования в размере 10 долларов США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.