Кабина башенного крана изнутри: Как устроена кабина башенного крана - все про устройство кабины

Содержание

Как устроена кабина башенного крана — все про устройство кабины

При выполнении строительных работ на крупных объектах и необходимости осуществлять погрузку крупных контейнеров используется башенный кран. В ситуации с большой высотой и стоимостью как оборудования, так и грузов, перемещаемых при помощи крана, инженеры позаботились о точности и удобстве управления. Башенные краны в любое время года работают на открытом воздухе, что обусловило необходимость использования выносной и встроенной конструкции.

Выносные кабины имеют следующие особенности:
размещение конструкции вне основы крана;
может быть оформлена как самостоятельный узел;
допускается демонтаж для ремонта без разборки всего крана.

Встроенная конструкция отличается:

кабина является частью конструкции как неразъемное соединение;
необходимость ремонта с частичным демонтажем всей конструкции;
отсутствие возможности утепления из-за наличия щели в потолке и полу. Через отверстие пропускается грузовой канат.

В кабине башенного крана лобовое стекло сделано во всю высоту конструкции из-за необходимости контролировать движение механизма без потребности вставать с места. Угол обзора дает возможность видеть куда движется крюк. Для выполнения работ в темное время суток предусмотрен мощный фонарь, защищенный противоударным стеклом.

Органы управления

В передней части кабины или по бокам находится приборная панель, позволяющая выполнять все функции. Современные модели кранов оборудованы мониторинговыми системами. Они подают звуковой сигнал оператору, который приближается близко к границе рабочей зоны. Благодаря этому специалист своевременно остановит поворот. Новые модели кабин позволяют управлять краном удобно – кнопки и руки находятся на самом кресле, что снижает утомляемость после работы и сокращает вероятность совершения ошибки. Другие преимущества современных моделей кабин:

возможность настройки смещения сидения – назад или вперед;
регулировка подклокотников;
настройка наклона сидения.

Контроль параметров крана выполняется при помощи сенсорных кнопок и дисплея, на который выводятся все важные показатели. Экран не засвечивается при ярком солнечном свете. Смотреть на дисплей можно под любым углом.

Комфорт операторов

Рабочее место оператора крана больше не является исключительно ограниченным пространством, где сотруднику нужно быть сконцентрированным исключительно на перемещении грузов. После входа внутрь кабины оператор может разместить свои вещи в специальный отсек, предусмотренный конструкцией. Например, там может находиться верхняя одежда и еда. Вдобавок к этому актуальные модели имеют:

радиоприемник, позволяющий слушать не только шум ветра на высоте и стройплощадки, но и различные станции. Дополнено радио динамиками с достаточной мощностью;
держатель для напитков. В него можно установить банку, большой станка или бутылку до 1,5-2 литров в зависимости от исполнения емкости;
разъемы USB для зарядки мобильных устройств;

розетка для питания и подзарядки.шни (или другой конструкции крана) и связаны с ее металлок’он-гтоукцией как неразъемное соединение. Такие кабины у кранов СБК-1, МСК-5-20, МСК-5-20А (рис.30). Недостаток этих кабин том, что их неудобно ремонтировать. Кроме того, кабину крана СБК-1 (Рис- 30, а) нельзя утеплить из-за щели в полу и потолке, через которую пропущен грузовой канат, сбегающий с лебедки, расположенной под кабиной. Кабина крана МСК-5-20 (рис. 30,, б) имеет люки 4 в полу и крыше, что затрудняет доступ в кабину и ухудшает герметичность крыши; кабина мала, в ней тесно. В кране МСК-5-20А (рис. 30, в) кабина усовершенство-вана — улучшена ее герметичность за счет применения распашной двери в одной из стенок кабины и выносной площадки 2 для входа, однако кабина осталась тесной. Неудобны кабины, встроенные в неповоротные башни, так как при повороте стрелы кабина остается неподвижной и машинист, чтобы следить за грузом, вынужден переходить от одного окна к другому.

Выносные кабины. Выносные кабины расположены вне металлоконструкций крана (башни, оголовка). Выносной считают также кабину, если она размещена внутри башни, имеющей в поперечном сечении размеры более 1,8 х 1,8 м, а сама кабина выполнена как самостоятельный узел, т. е. может быть вынута или вставлена в башню целиком без разборки.

Выносные кабины разделяют на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям крана за верхнюю часть, относятся к подвесным, например у кранов М-3-5-10 и БКСМ—5-5А (рис. 31, а). Навесные кабины опираются основанием на площадку металлоконструкции крана. Кроме того,’ у этих кабин могут быть предусмотрены дополнительные крепления на боковой стенке или крыше. Такие кабины установлены на портале кранов БКСМ-14М (рис. 31, б), Т-223, БК-300 и на поворотном оголовке кранов БК-180, КБ-573, КБ-674 (рис. 31, в).

Навесные кабины, расположенные в нижней части крана, неудобны в эксплуатации, так как не обеспечивают обзора места работ при м°нтаже зданий: машинист, начиная со 2—3-го этажа, вынужден работать с сигнальщиком; груз, зацепляемый с противоположной стороны башни, не виден машинисту из-за металлоконструкций крана; Машинисту приходится часто смотреть через окна в крыше. Чтобы окна не разбивались, их защищают сеткой, а это затрудняет очистку верхних стекол от снега и грязи.

Подвесные кабины кранов М-3-5-10 и БКСМ-5-5А прикреплены к поворотной части оголовка башни и поэтому поворачиваются одновременно со стрелой крана. Таким образом, машинист имеет возможность не поворачиваясь, постоянно видеть грузовой крюк и стрелу крана.

Рис. 31. Выносные кабины на кранах:
а — подвесная на МЗ-5-10, б — навесная на портале БКСМ-14М, в — навесная на КБ-573 и КБ-674, г — унифицированная в башне КБк-250; 1 — проушины, 2 — тяги (пунктиром показано положение кабины при монтаже и перевозке)

Стенки этих кабин выполнены из досок, прикрепленных, к металлическому каркасу. Крыша сделана из металлического листа. Верхняя часть передней стенки представляет собой выдвинутый вперед застекленный фонарь. Дверь кабины раздвижная. Недостаток этих кабин — громоздкое электрооборудование, которое занимает много места. Машинист, как правило, работает стоя из-за неудобного остекления. Кроме того, в кабине шумно из-за работы контакторов.

Унифицированные навесные кабины. Унифицированные навесные кабины относятся к выносным. Они имеют максимальные удобства кого типа навешивают на башни кранов вблизи шарнира под Тески стрелы. Это обеспечивает машинисту хороший обзор рабочей 3 унифицированная кабина (рис. 32) состоит из двух основных частей; кузова. 77. и фонаря 12.

Стенки кузова выполнены из двух оболочек: наружная — из металлического листа, внутренняя — из фанеры. В пазухах между оболочками закладывается утеплитель. Металлический каркас придает кабине жесткость. Пол кузова имеет дощатое покрытие, поверх которого уложена фанера и линолеум, его площадь 2 м2.

Рис. 32. Унифицированная выносная кабина для кранов;
а — низких, б — высоких; 1 — кресло, 2 — командоконтроллеры, 3 — стеклоочиститель, 4 — боковое окно, 5 — открывающееся лобовое окно фонаря, 6 — верхняя проушина крепления кабины, 7 — дверь, 8 — заднее окно, 9 — окно двери, 10 — нижняя проушина крепления кабины, 11 — кузов кабины, 12 — фонарь, 13 — педали управления, 14 — нижние глухие панели с выступами для коленей, 15 — открывающееся окно (в открытом положении), 16 — подъемное окно

Фонарь представляет собой металлический каркас из гнутого профильного металла, в проемы которого вставлены на резиновых уплотнениях трехслойные небьющиеся стекла.зможность отодвигать кресло назад во время обслуживания и ремонта В°ектроаппаратуры управления и педалей. В кабине расположены ЭНа кранах, предназначенных, для-строительства домов повышенной этажности (более 25 м), унифицированная кабина имеет измененный фонарь (рис. 32, б), позволяющий при небольшом наклоне корпуса машиниста вперед смотреть вертикально вниз через наклонное стекло 15. Конструкция кузова кабины оставлена без изменений.

Аппаратура управления в унифицированных кабинах размещена примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены в основном на левой стенке кабины, На рис. 33, а показано расположение приборов в кабине крана КБк-250. На других кранах, например КБ-100. 1, вместо электрического указателя вылета (потенциометра) установлен механический — 18, нет кнопки 17. Расположение приборов управления в кабине крана АБКС-5 показано на рис. 33, б.

На большинстве кранов кабина крепится на площадке башни при помощи четырех проушин, расположенных в нижней части, и двух верхних — на левой стенке кабины. На кране КБк-250, КБ-503 (см. рис. 31, г) кабина установлена на тележке, катки которой закрепляются в направляющих площадки башни. Для транспортирования и выдвижения башни кабину задвигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее положение.

На кранах МБТК-80 и КБ-100. ОМ кабина может устанавливаться в одно из двух положений по высоте башни, что позволяет приблизить машиниста к месту работ. Для перестановки кабины в ее кон-струкдии предусмотрены проушины, за которые крепят стропы подвески (рис. 34, а). Стропы 2 связаны с канатом 4 подвески кабины, который проходит через отводной блок 1 и соединяется с крюковой подвеской крана. Блок 6 закрепляют за рельс кранового пути. Кабина перемещается вдоль башни грузовой лебедкой. Чтобы предупредить задевание кабины о металлоконструкцию башни во время перестановки, служит оттяжка 3. На кране КБ-100. ОМ кабина перемещается также с помощью крюковой подвески (рис. 34, б), за которую закрепляется канат 4. Он используется одновременно как подъемный и как направляющий для кабины во время ее перестановки.

Рис. 33. Приборы управления и сигнализации в кабине машиниста

Рис. 34. Устройства для перестановки кабин по башне кранов:
а — МБТК-80, б — КБ-ЮО.ОМ; 1 — отводные блоки на башне, 2 — стропы. 3 — блок-оттяжка, 4 — канат подвески кабины, 5 — крюковая подвеска крана, 6 — блок, 7 — блоки, закрепленные на кабине

Кабина башенного автомобильного крана АБКС-5 расположена на поворотной платформе крана.

Кабина управления

Кабина управления и пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана.

На грузоподъемных кранах в зависимости от условий работы применяются открытые, закрытые, панорамные или малогабаритные кабины.

Кабины могут быть установлены неподвижно или перемещаться вместе с грузовой тележкой (или на своей собственной тележке) вдоль пролета крана, или находиться вне крана, например на стене здания.

Размеры и конфигурация кабин определяются их назначением, размерами оборудования, устанавливаемого в кабине, и эргономическими требованиями.

Например, при изготовлении башенных кранов требования к кабинам управления установлены техническими условиями на изготовление.

Кабины опираются основанием на металлоконструкцию крана и закреплены на ней проушинами. У мобильных кранов, транспортируемых с кабиной, на боковой стенке или крыше кабины установлены дополнительные крепления.

В секции башни кабину устанавливают на тележку, катки которой закреплены в направляющих площадки башни.

Для транспортирования, монтажа и выдвижения башни кабину задвигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее переднее положение.

От места расположения кабины на кране зависит удобство и безопасность работы крановщика, а также производительность крана. Так, навесные кабины башенных кранов, расположенные на портале неповоротных башен, имеют недостаточный обзор рабочей зоны. Из-за низкого расположения кабины крановщику для подачи грузов наверх начиная со 2-3-го этажа требуется сигнальщик, а металлоконструкция башни, кроме того, затеняет зону, находящуюся по другую сторону портала. На кранах с поворотной башней такое же расположение кабины на портале хотя и не создает затененной зоны, но потребность в сигнальщике остается.

Наиболее удобно, когда кабина находится как можно ближе к стреле и поворачивается вместе с поворотной частью (башней или оголовками и стрелой). Из этих кабин крановщик имеет возможность, не поворачиваясь, постоянно видеть крюк и подстреловую зону крана.

Наиболее удобны и распространены выносные навесные унифицированные кабины, применяемые на кранах серии КБ.

Унифицированные кабины выпускаются двух типов: для низких кранов (высота расположения кабины до 20 м) и высоких, у которых кабина расположена выше 20 м. Кабины отличаются конструкцией передней остекленной части — фонарем. Кузов обеих кабин состоит из трех стенок, крыши и пола. Стенки и крыша имеют две оболочки: наружную — из металлического листа, внутреннюю — из фанеры и слоистого пластика. В пазах между оболочками заложен утеплитель. Металлический каркас, к которому крепятся оболочки кузова, придает кабине жесткость. Площадь кабины 2 м2, пол — из досок, поверх которых уложены фанера и линолеум.

В кабинах установлено мягкое анатомическое кресло, перемещаемое по направляющим, закрепленным на полу, по горизонтали и высоте на 150 мм, а спинка может изменять наклон. Это позволяет подгонять кресло по фигуре крановщика. Направляющие на полу, кроме того, дают возможность отодвигать кресло назад во время обслуживания и ремонта электроаппаратуры управления и педалей.

Аппаратура и приборы управления в унифицированных кабинах размещены примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены в основном на левой стенке кабицы в шкафу управления.

Характер работы крана в повторно-кратковременном режиме определяет непостоянный уровень шума в кабине. Для таких условий принято оценивать эквивалентный уровень шума, который не должен превышать 80 дБ. Для ограничения уровня шума используют различные средства звукоизоляции кабины, например прокладки. Кроме того, применяют обшивку кабин со звукоизолирующими наполнителями.

На рабочем месте крановщика нормируется общая и локальная вибрация. Общая вибрация контролируется под ногами и на сиденье крановщика, локальная — на рукоятках управления краном. Эквивалентный уровень виброскорости должен быть не выше 90-100 дБ.

Сиденье крановщика должно быть устроено и размещено так, чтобы можно было сидя управлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна быть предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по высоте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и обслуживания аппаратов управления.

В случаях, предусмотренных нормативными документами, сиденье крановщика с пультом управления или кабина в целом должны выполняться поворотными.

Кабина крана должна быть выполнена и оборудована таким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный режим и обмен воздуха в соответствии с нормативными документами.

К важнейшим эргономическим требованиям, предъявляемым к кабине, относятся ее обзорность и виброзащита крановщика. Требования обеспечения обзорности определяют форму остекления кабины, ее расположение на кране либо грузовой тележке, наличие поворотного пульта. Требования виброзащиты крановщика определяют конструкцию подвески кабины, а также конструкцию и материал сиденья крановщика.

Параметры микроклимата в кабине башенных кранов определяются требованиями ГОСТ 13556-91 «Краны башенные строительные. Общие технические условия».

Если надлежащий температурный режим не обеспечивается, например при работе крана зимой на открытом воздухе, кабину оборудуют отопительным прибором. Установка отопительного прибора должна производиться предприятием — изготовителем крана.

Комплектация кабин управления мостовыми кранами:

Конструкция кабин крановщика сделана из стальных трубчатых секций, сваренных с помощью электросварки.
Покрытие внешней и внутренней конструкции кабины управления краном сделано из стальных листов, толщиной 2,5 мм, формирующих крепкий элемент.
Полости заполнены утеплителем (минеральная вата) толщиной 50 мм.
Пол сделан из многослойных съемных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабели и провода проходят под поверхностью пола. В подпольном пространстве предусмотрен тоннель для прокладки кабельных трасс, необходимых для подключения электрооборудования, размещенного в колонках кресла-пульта.
Окна прозрачны и могут быть выполнены из триплекса или каленого стекла. В отдельных случаях возможна установка стеклопакетов из этих материалов.
Предусмотрено открытие фронтального верхнего окна и боковых верхних окон на газовых пружинах. Стекла установлены изнутри кабины при помощи прижимных уголков, позволяющих произвести легкую замену стекла. Для безопасности применяется тройное ограждение всех стекол по периметру кабины.
Защитные решетки на нижних стеклах состоят из двух частей: верхние – съемные для возможности очистки стекла, нижние – несъемные.
Лампа на потолке 2х18 Вт с выключателем, питание 220 В. Лампа подключена проводами, которые выведены под пол.
Возможно лакирование и покраска по выбору Заказчика в соответствии с классификацией цветов RAL. Согласно требованиям ГОСТ: внешняя поверхность – желтая RAL 1003, внутренняя – серая RAL 7047.

Возможные опции кабин крановщика:

Обогрев: тепловая завеса (3кВт, 220В) или тепловентилятор (2х2кВт, 220В)
Система поддержания микроклимата: кондиционер оконный или сплит-система с функцией тепло-холод на 2,5кВт и 220В
Карман для документации.
Поворотный кресло-пульт КП-4 или неповоротный кресло-пульт КП-6.
Огнетушитель с креплением.
Крючок для одежды.
Металлическая аптечка с комплектом медикаментов.
Металлическая термос для питья с креплением.
Стеклоочиститель с бачком омывателя на фронтальное окно, возможна дополнительная установка на боковые окна.
Солнцезащитные рулонные шторы на все верхние окна.
Педали для управления грейфером.
Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
Радио, CD-проигрыватель.

Ангарский городской округ — официальный сайт

01.02.2022

В администрации Ангарского городского округа с 01.02.2022 по 01.03.2022 будет ограничен личный прием граждан и юридических лиц

С 01.02.2022 по 01.03.2022 будет ограничен личный прием граждан и юридических лиц мэром Ангарского городского округа, первым заместителем мэра Ангарского городского округа, заместителями мэра Ангарского городского округа, руководителем аппарата администрации Ангарского городского округа, руководителями отраслевых (функциональных) органов администрации Ангарского городского округа и уполномоченными на то должностными лицами администрации Ангарского городского округа.

17.02.2022

Информационное сообщение

Комитет по управлению муниципальным имуществом администрации Ангарского городского округа информирует о произведенном 17.02.2022 демонтаже рекламных конструкций.

17.02.2022

О возможности трудоустройства осужденных, отбывающих наказание в виде исправительных и обязательных работ

Ангарский филиал уголовно-исполнительной инспекции ГУФСИН России по Иркутской области обращается к руководителям самостоятельных хозяйствующих субъектов, осуществляющих свою деятельность на территории Ангарского округа, с просьбой рассмотреть возможность трудоустройства осужденных, отбывающих наказание в виде исправительных и обязательных работ. На учете в филиале по Ангарскому округу состоят осужденные к исправительным и обязательным работам, которые нуждаются в трудоустройстве для исполнения наказания по приговорам суда.
Подробная информация по телефонам: 8 (3955) 56-54-15, 56-02-30.

10.02.2022

Об основных мерах, направленных на развитие отрасли общественного питания

В соответствии с решением Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию от 23 декабря 2021 года № 21/40 «О реализации рекомендаций совещания «О мерах по развитию отрасли общественного питания в целях обеспечения реализации положений Доктрины продовольственной безопасности Российской Федерации» доводим до сведения организации общественного питания Ангарского городского округа информацию об основных мерах, направленных на достижение обозначенной цели для учета при осуществлении деятельности. К указанным мерам относятся:

3.2. Требования безопасности при работах с применением грузоподъемных кранов / КонсультантПлюс

3.2. Требования безопасности при работах с применением

грузоподъемных кранов

3.2.1. Грузоподъемные краны (далее — краны) должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

3.2.2. Краны допускаются к перемещению только тех грузов, которые соответствуют их функциональному назначению и массы которых не превышают их грузоподъемности.

3.2.3. При работе стреловыми самоходными и железнодорожными кранами должны учитываться положение выносных опор и вылет стрелы, у кранов с подвижным противовесом — положение противовеса.

3.2.4. Мостовые краны могут использоваться для производства строительных и других работ с их площадок.

Такие работы выполняются по наряду-допуску.

3.2.5. Краны должны быть устойчивы в рабочем и нерабочем состояниях.

3.2.6. Установка кранов должна производиться таким образом, чтобы исключалась необходимость подтаскивания грузов при косом натяжении грузовых канатов.

3.2.7. Установка стрелового самоходного крана и производство работ вблизи линии электропередачи должны выполняться с оформлением наряда-допуска.

3.2.8. Основание для установки башенного крана должно иметь соответствующую несущую способность, рельсовый путь для рельсовых башенных кранов должен быть ровным и выполняться по проекту специализированной организации или изготовителя крана.

На рельсовом пути должны предусматриваться участки для стоянки башенного крана в нерабочем состоянии. Рельсовые крановые пути должны быть заземлены.

3.2.9. Башенные краны должны размещаться на площадках с достаточным пространством для их установки, производства работ с обеспечением требований безопасности и демонтажа.

3.2.10. В нерабочем состоянии крана крюк крана освобождается от груза и должен быть поднят, стрела башенного крана приведена в горизонтальное положение, грузовая тележка установлена на минимальный вылет, кран отведен на участок для стоянки, заторможен, питание отключено, кабина крана закрыта на замок.

3.2.11. При длительных перерывах в работе или при тяжелых погодных условиях дополнительно к требованиям п. 3.2.10 Правил стрела крана должна быть повернута в сторону башни против ветра и установлена в свободное вращение.

3.2.12. Щиты и предметы, обладающие парусностью, могут устанавливаться на кран только в соответствии с инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя.

3.2.13. Башенные краны оборудуются концевыми выключателями для автоматической остановки:

а) механизма подъема грузозахватного органа в его крайних верхнем и нижнем положениях;

б) механизма изменения вылета в крайних положениях стрелы;

в) механизма передвижения крана на рельсовом ходу и перемещения грузовой тележки.

3.2.14. У кранов, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета, должен быть предусмотрен указатель грузоподъемности, соответствующий установленному вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъемности должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика.

3.2.15. Для предупреждения опрокидывания башенные краны оборудуются ограничителем грузоподъемности (ограничителем грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более чем на 10% (для башенных кранов с грузовым моментом до 20 т.м — более чем на 15%).

3.2.16. Краны оснащаются звуковым сигнальным прибором, звук которого должен быть хорошо слышен в зоне работы крана и отличаться по тональности от автомобильного сигнала.

3.2.17. Металлоконструкции башенного крана, все металлические части электрооборудования, не входящие в электрическую цепь, но могущие оказаться под напряжением вследствие пробоя изоляции или по другим причинам, заземляются.

3.2.18. Кабина башенного крана, работающего на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное верхнее перекрытие. Световые проемы кабины выполняются из небьющегося (безосколочного) стекла с возможностью производить очистку стекол как изнутри, так и снаружи. Пол кабины крана с электрическим приводом должен иметь настил из неметаллических нескользких материалов и покрыт резиновым диэлектрическим ковриком.

3.2.19. Башенные краны должны иметь удобные входы с земли на кран и в кабину крана.

С высоты 2,5 м вертикальные лестницы должны иметь ограждения в виде дуг, устанавливаемых с шагом не более 0,8 м и соединенных между собой не менее чем тремя примерно равноотстоящими друг от друга продольными полосами.

Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 0,7 м и не более 0,8 м при радиусе дуги 350 — 400 мм.

При высоте лестницы более 10 м должны устраиваться площадки через каждые 6 — 8 м подъема.

При расположении лестницы внутри трубчатой башни ограждения в виде дуг и площадки могут не устраиваться.

Кабины машиниста крана КБ

Башенные краны серии КБ оборудованы унифицированной кабиной машиниста. Кабина выполнена навесной, т. е. закрепляется на проушинах, расположенных с правой стороны внешней поверхности башни вблизи от шарнира стрелы. В настоящее время имеется пять модификаций кабин, имеющих незначительные отличия друг от друга.

Кузов кабины обычного исполнения (рис.. 57) состоит из металлического сварного каркаса, обшитого снаружи металлическим листом, а изнутри фанерой. Спереди к кузову закреплен металлический фонарь, имеющий в сечении трапециевидную форму. Передняя, боковые и верхняя грани фонаря имеют остекление из трехслойного безосколочного стекла на бутафольной прокладке, вставленного в специальный резиновый профиль. Для надежного крепления стекол сквозь резиновые уплотнения пропущены сжимные болты, стягивающие фигурные планки. Верхнее переднее окно 5 фонаря (лобовое) может открываться вверх. Для фиксации его в различном открытом положении предусмотрены две планки с прорезями и гайками-барашками. В верхних углах этого окна укреплены ручные стеклоочистители. По контуру открывающегося окна имеется резиновое трубчатое уплотнение. Для поджатая рамы окна к уплотнению в нижней части рамы выполнены завертки, а на каркасе фонаря клиновидные планки.

В нижней части фонаря на металлической грани устанавливается блок педалей управления. Фонарь прикреплен к кузову кабины болтами. Между поверхностями разъема имеется прокладка из губчатой резины.

Между наружной и внутренней оболочками кабины предусмотрена воздушная прослойка, которая для кабин в северном исполнении заполняется теплоизоляционным материалом.

Дверь кабины расположена в задней части левой боковой стенки. Она открывается во внутрь. В двери имеется глухое окно и фалевый замок с ручками. В нижней части с наружной стороны двери предусмотрен наклонный желоб, предотвращающий затекание воды в кабину через порог во время дождя.

В правой боковой, и задней стенках кузова также предусмотрены окна.

Рис. 57. Общий вид унифицированной кабины:
1 — кресло; 2 — командоконтроллеры управления механизмами крана; 3 — стеклоочиститель; 4 — боковое окно; 5 — застекленное лобовое окно фонаря; 6 — верхняя проушина крепления кабины; 7— дверь; 8 — заднее окно; 9 — окно двери; 10 — нижняя проушина крепления кабины; 11 — металлический каркас фонаря; 12 — педали управления; А, Б, В и Г — привязочные размеры кабины; а, б, виг — обозначение командоконтроллеров по табл. 14

Пол кабины выполняется либо из двух слоев толстой фанеры, либо из досок и фанерной обшивки. На полу закреплены направляющие полозки кресла, которое может перемещаться по ним вдоль оси кабины на 600 мм.

Сиденье кресла откидное. Оно может поворачиваться вокруг вертикальной оси и регулироваться по высоте.

Крыша кабины выполняется полукруглой формы или плоской со скатом назад.

У основания кабины и внешней поверхности левой стенки кабины приварены проушины, предназначенные для крепления кабины к башне.

Внутри кабины расположены командоконтроллеры управления механизмами крана, щиток освещения, ограничители вылета стрелы и грузоподъемности, измерительный пульт анемометра, аварийный выключатель, печка, вентилятор и сигнальные лампы. К наружной стенке кабины крепится сигнал.

Кабина, поставлявшаяся с кранами КБ-60, отличается от описанных кабин увеличением длины кузова, вызванной тем, что башня крана перекрывала часть дверного проема.

Кабины с оболочками из стеклопластика выпущены небольшой партией. Они отличаются только конструкцией кузова. Вместо каркаса и двух оболочек в кабине использована одинарная оболочка из стеклопластика. Сравнительно малая толщина оболочки не сказалась на тепловых свойствах кабины, кроме того, имея все преимущества кабин обычного исполнения, эти кабины легче их на 30% и при эксплуатации не требуют защитной окраски. Однако, технология изготовления такой оболочки трудоемка, в связи с чем такие кабины больше не выпускаются.

В последние годы Ржевский завод краностроения стал оснащать свои краны кабиной с более современными формами кузова. Принципиальной разницы в конструкции и размерах этой кабины нет.

Кабины в северном исполнении пока выпущены в виде опытной партии. Кроме утепляющего материала между оболочками кузова, они отличаются способом закрепления стекол. Стекла установлены в металлических съемных рамах во всех окнах и фонаре кабины. Съемная конструкция окон вызвана необходимостью замены стекол, которая невозможна при низких температурах вне отапливаемого помещения из-за затвердевания резины уплотнений.

На кранах КБ-100.ОМ кабина может быть установлена на башне в одном из трех фиксированных положений по высоте. Перестановка кабины с одного положения на другое производится с помощью грузовой лебедки через крюковую подвеску, которая зачаливается за кольцо специального каната подъема кабины. Канат запасован таким образом, что две нитки его являются направляющими для кабины и не дают ей отклониться во время вертикального перемещения.

После подъема кабины на необходимый уровень, на башне крана откидываются специальные кронштейны, к которым кабина прикрепляется болтами.

Кабины башенных кранов

Устройство кабины башенного крана.

Система управления башенным краном находится в кабине. Большинство современных моделей кранов комплектуются внешними пультами управления, но такие пульты имеют некоторые функциональные ограничения, и в основном их используют для проведения монтажных и испытательных работ.

Чтобы создать комфортные условия труда для крановщика кабины делаются закрытыми. Это делает возможным эксплуатировать кран в любой климатической зоне, не опасаясь сезонных перепадов температур. Стенки кузова кабины имеют трехслойное исполнение: наружный слой изготавливают из листового металла, средний – слой утеплителя, для внутреннего слоя используется фанерный лист. Модели кранов в модификациях для северных широт позволяют машинисту комфортно работать при температурах ниже шестидесяти градусов.

Обычно, в пространстве кабины устанавливается кресло машиниста, вентиляционная и отопительная системы, устройство очистки стекол, узел спаренных командоаппаратов, защищающий от солнца козырек, средства пожаротушения, аптечка первой помощи, емкость для питьевой воды, шкаф управления, и шкафчик в котором хранится набор инструментов и технические документы.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования

Отопительные и вентиляционные системы имеют следующее исполнение. Все стены кабины оборудуются термопанелями «Слотерм», также такие панели устанавливаются под половое покрытие. Фонарь кабины (стеклянная его часть) обогреваются трубчатыми электронагревателями, а для предотвращения запотевания используется тепловентилятор. Данное оборудование позволяет сократить температурный диапазон между уровнями пола кабины и потолком до 2-3 °С.

Термопанели «Слотерм» изготавливаются в виде облицовочных панелей, между внешними пластиковыми слоями которых помещается электропроводный слой. Будучи подключенным к электросети, электропроводный слой начинает нагреваться и передавать тепло внешнему пластику, который в свою очередь обогревает помещение посредством излучения. Неоспоримым преимуществом обогрева посредством термопанелей, является значительная экономия пространства занимаемого отопительной системой.

Обогрев с помощью излучения весьма эффективен. Крановщик чувствует тепло через минимальный промежуток времени, после включения обогрева. Автоматизация поддержания заданного уровня температуры в кабине, достигается использованием датчика, включающего и отключающего обогреватели в зависимости от температуры воздуха в кабине. При достижении определенного уровня температуры (задается машинистом), датчик переводит обогреватель в другой режим, либо полностью отключает. При регистрации температуры ниже заданного уровня, датчик опять включает режим нагрева.

Системы кондиционирования крановых кабин применяются для очистки, охлаждения и вентиляции воздуха в климатических зонах с повышенным температурным режимом. Монтаж кондиционера обычно выполняется в верхней части кабины. Основными режимами его работы являются охлаждение воздуха и вентиляция. Переключатель режимов установлен на щит управления в кабине крана.

КАБИНА БАШЕННОГО КРАНА ▷ кабина крана: внутри башенного крана

Кабина башенного крана

: особенности кабины включают улучшенное положение сиденья и доступ, порт USB и дополнительный Bluetooth. Удобный многофункциональный сенсорный экран издает предупреждающие световые и звуковые сигналы, а также управляет внутренней температурой, внутренним и внешним освещением и другими функциями. Солнцезащитные шторки предусмотрены для боковых и передних окон, а также для мансардного окна кранов с подъемной стрелой.

Кабина башенного крана

Краны с кабиной

Краны с горизонтальной или откидной стрелой, с высотой под крюком, равной или превышающей 35 м над уровнем опоры, должны иметь кабину, прикрепленную к вертикальной поворотной конструкции крана.(Кроме кранов, изготовленных до 1990 г., имеющих стационарную кабину внутри конструкции).

Интерьер кабины башенного крана

Местонахождение оператора:

Кабина должна быть сконструирована таким образом, чтобы оператор мог контролировать все маневры со своего рабочего места, не подвергая себя опасности; Его размеры должны быть достаточными для обеспечения комфортного вождения и правильной видимости с сиденья.

Внутренняя высота кабины должна быть не менее 1.90 м; крыша гладкая и без выступающих элементов. Окна должны быть изготовлены из стекла или эквивалентного материала, обеспечивающего безопасность. Переднее стекло должно быть оборудовано стеклоочистителем.

Кабина башенного крана

Особенности кабины

Кабины должны соответствовать требованиям к вентиляции, установленным действующими нормами. В случае, если кран оснащен двигателем внутреннего сгорания, необходимо принять необходимые меры для предотвращения загрязнения кабины выхлопными газами.

Устройства управления должны оставаться видимыми при любых обстоятельствах. Исключением являются те краны, у которых из соображений безопасности целесообразно, чтобы оператор находился в другом месте, и краны, управляемые дистанционно, с поста управления.

Краны, не имеющие кабины, должны иметь рабочее место, состоящее из платформы, минимальные размеры которой составляют 1,50, макс. 1,50 м, а также с ограждением высотой не менее 1 м.

Рабочее место может быть расположено в кабине, на платформе или снаружи крана при условии, что оно имеет хорошую видимость, легкодоступно, недоступно для какой-либо подвижной части крана, а также отсутствует вероятность падения .Некоторые элементы с более высоких уровней.

Кабина башенного крана

Когда того требуют климатические условия, кабина должна быть оборудована эффективным средством обогрева, позволяющим поддерживать комфортную внутреннюю температуру. Нагревательный элемент не должен представлять опасности для персонала.

Машинист крана

Доступ в кабину:

Доступ в кабину должен соответствовать максимально возможным условиям безопасности, особенно в отношении риска падения в вакуум во время поездки, которую оператор должен совершить в обычном режиме, чтобы подняться или спуститься на рабочее место.

Когда доступы образованы весами, они должны соответствовать дизайну изготовителя. Весы должны ломаться так, чтобы каждая секция имела длину, не превышающую 12 м между разрывами.

С минимальной высоты 2 м над точкой старта лестницы должны иметь страховочные подпорки, расположенные на расстоянии между дугами 0,70 м ± 0,05 м. Когда сечение башни или расположение лестниц не позволяют установить спинки, элементы конструкции должны обеспечивать эквивалентную защиту.

Лестница должна иметь вертикальный предохранительный трос, позволяющий зацепить средства индивидуальной защиты от падения.

Кабина башенного крана

Оператор башенного крана

Проходы и площадки обслуживания:

Проходы и площадки обслуживания, расположенные на высоте более 2 м от земли, должны быть металлическими и нескользкими; они должны быть оборудованы защитным ограждением, состоящим из следующих элементов:

Обычные перила, расположенные на высоте 1 м от пола
Промежуточная балюстрада 0.45 м от пола
Плинтус высотой 0,15 м или любое другое устройство, обеспечивающее не менее эквивалентную защиту.

В случае использования перфорированных нескользящих пластин, алмаза или любого другого материала, не образующего гладкую поверхность, перфорация или зазоры не должны допускать прохождения сферы диаметром 20 мм, а ее сечение не может быть более 400 мм 2.

Кабина башенного крана

Индикаторы и информационные знаки

Башенные краны должны быть снабжены информативным знаком шириной 1 м и не менее 1 м.высотой 5 м, прикручен болтами к наиболее заметной стороне центрального ствола и расположен на высоте от 2 м до 3 м от уровня пола башни. нулевые уровни. Вывеска должна содержать следующую информацию на испанском языке разборчивыми и нестираемыми буквами:

Марка и модель башенного крана
Максимальная длина пера
Максимальная пиковая нагрузка
Максимальная грузоподъемность с учетом ее расстояния до центральной оси крана
любая другая информация, которую производитель сочтет необходимой предоставить

На загонах должны быть таблички с указанием максимального груза, который необходимо поднять в каждой конкретной точке; размеры должны быть 0.30 max 050 м и черные символы должны использоваться на белом фоне.

Знаки должны быть расположены так, чтобы не оказывать противодействия ветру, способному повредить работе стрелы, и должны быть хорошо видны машинисту и сигнальщику.

Информация в салоне

На всех кранах башенных кранов должна быть информационная табличка, на которой с помощью хорошо видимых и нестираемых знаков указана диаграмма нагрузки крана в единицах Международной системы СИ.

Запрещается добавлять какие-либо знаки к тем, которые указаны производителем, или изменять их первоначальные размеры или расположение. Только агитационные знаки могут быть изготовлены путем покрытия лицевых сторон противовесов противовеса, если указанные знаки не выходят за их поверхность и надежно закреплены.

Кабина башенного крана

Крановый тормоз

Башенные краны должны быть оборудованы тормозами или другими подобными механизмами, способными останавливать и поддерживать фиксацию в любом положении и при любых обстоятельствах, особенно при отключении электропитания.

Кабина башенного крана

Правила техники безопасности для кранов

Затрагивает людей, имущество и собственность, поэтому важно соблюдать определенные правила техники безопасности, связанные в основном с автоматическими системами безопасности, которые есть у крана, с правильным обслуживанием его частей, с условиями работы на рабочем месте и с персонал, который с ними работает.

Наиболее частые несчастные случаи происходят из-за неосторожных действий или неосведомленности людей, занимающихся его сборкой, обслуживанием или эксплуатацией.

Осмотр крана

Очень важно иметь очень жесткую программу осмотров и план профилактического обслуживания, потому что любая авария может сильно повлиять на производительность работ, где используются эти краны.

Рекомендуется, чтобы проверки периодически проводились крановщиком или начальником перед началом рабочего дня. Они должны быть выполнены исчерпывающе и направлены на поиск недостатков в наиболее заметных элементах.

Устройства безопасности башенного крана

Предохранительные устройства в кранах:

Безопасность при обращении с башенным краном зависит как от условий его установки и технического обслуживания, так и от правильного использования или обращения с ним.

Предохранительные механизмы крана необходимо периодически проверять и содержать в оптимальном состоянии, это будет единственный способ сохранить жизнь людей и машины.

Предохранительные механизмы, которые должен иметь кран, бывают трех типов:

Ограничение скорости ветра башенного крана

Ограничитель усилия.Ограничитель максимального крутящего момента или максимального момента:

Целью этого механизма является ограничение высокой нагрузки в зависимости от расстояния и смещения каретки в зависимости от нагрузки; поэтому при срабатывании избыточной нагрузки он автоматически блокирует подъем и продвижение каретки в стреле, оставляя естественно действующими противодействующие движения, т. е. каретку назад и опускание крюка.

У многих башенных кранов он расположен под прямым углом башни; в других моделях он находится в натяжителе стрелы и в подвесном тросе.

Калибровка этого ограничителя выполняется при номинальной нагрузке (в зависимости от крана), плюс 10% или 5% на конце стрелы, а ее регулировка осуществляется с помощью электрического микровыключателя.

Важно отметить, что эти 5% или 10% не означают, что он может поднять больший груз, как обычно считается, а только для калибровки крана; эта отсечка компенсирует динамический эффект начала подъема груза, который временно превышает максимальную грузоподъемность, рассчитанную и рассчитанную изготовителем.

В противном случае невозможно было бы поднять максимальный груз, который может поднять кран; то есть он будет меньше подниматься.

Ни в коем случае оператор и/или механик не может изменить эту калибровку.

Кабина башенного крана

Ограничитель максимальной нагрузки

Целью этого предохранительного устройства является предотвращение превышения максимальной нагрузки, рассчитанной для башенного крана.

Воздействует непосредственно на подъемную вилку, за счет тяги, создаваемой тросом, ограничивает, как и в предыдущем случае, подъемную нагрузку в зависимости от расстояния и перемещения тележки в зависимости от нагрузки.

Почти всегда находится в турели или в загоне; Функция та же, меняется только дизайн

Ограничитель скорости

Ваша миссия — остановить движение. Обычно он действует на натяжение подъемного троса, и его функция состоит в том, чтобы предотвратить подъем краном груза, превышающего определенный для определенной скорости подъема.

Автоматическая система блокировки тележки: Этот механизм воздействует на тележку с грузами и его функция заключается в ее блокировке до того, как ее тяговый трос перережется; С помощью этой системы предотвращается скольжение любого груза к наконечнику или к стволу крана.

Ограничение поступательного перемещения крана: Этот ограничитель применим только к передвижным кранам и предотвращает его сход с пути из-за ошибки оператора или аварии. Останавливает движение крана, когда он достигает концов дороги.

Флажковая система или флюгер

Воздействует непосредственно на тормоз поворотного мотор-редуктора, разблокируя его так, чтобы стрела ориентировалась по ветру, когда он не работает, чтобы противостоять наименьшему возможному сопротивлению ветру.

То есть позволяет ориентировать перо по положению ветра. В настоящее время современные краны автоматически ориентируются при скорости ветра более или равной 72 км/ч.

Автоматический выбор скорости

Это автоматическая система контроля скорости, которая позволяет последовательно изменять скорость от самой низкой до самой высокой, как вверх, так и вниз.

Поступательные упоры: это механическая система, которая должна быть расположена на обоих концах дороги, и ее функция заключается в предотвращении схода крана с нее из-за ветра или аварии.

Система аварийного останова: В случае, если оператор становится инвалидом, все движения немедленно останавливаются, поскольку команды автоматически возвращаются в нулевое положение.

Предупреждающие ограничители

Звуковой сигнал: Указывает на запуск крана. Командуется непосредственно оператором крана, в соответствующей команде, и очень полезен для предупреждения персонала о приближении груза к рабочему месту.

Важно отметить ad emás, который автоматически работает с ограничителем крутящего момента или максимального момента и с ограничителем максимальной нагрузки, предупреждая оператора об отключении крана из-за перегрузки.

Кабина башенного крана

Сколько могут поднять башенные краны?

Сколько могут поднять башенные краны?

Максимальный груз, который может поднять кран, составляет 18 метрических тонн (39 690 фунтов), но кран не может поднять такой большой вес, если груз расположен на конце стрелы. Чем ближе груз расположен к мачте, тем больший вес кран может безопасно поднять. Рейтинг 300 тонно-метров говорит вам о соотношении.

Сколько стоит аренда башенного крана?

Типичная плата за установку и демонтаж составляет около 60 000 долларов США.В эту цену входит доставка крана на площадку, аренда мобильного крана, используемого для сборки башенного крана, оплата труда бригады, занимающейся сборкой, и т. д.

Для чего используются башенные краны?

В основном используется для подъема тяжелых вещей и их транспортировки в другие места. Кран — это тип машины, обычно оснащенный подъемным канатом, проволочными канатами или цепями и шкивами, который можно использовать как для подъема и опускания материалов, так и для их горизонтального перемещения.

Как башенные краны остаются сбалансированными?

Обычно башенный кран имеет большую нагрузку на ДРУГОЙ СТОРОНЕ крана.Это держит его сбалансированным, как весы. На других башенных кранах они используют тросы, которые передают силу подъема на другие части крана у земли, опять же, обеспечивая противодействие весу груза, который он поднимает.

Почему краны не переворачиваются?

Неправильный балласт ПРИВЕДЕТ к падению крана. Основание крана привинчено к земле и утяжелено гигантскими бетонными блоками. Жесткость несущей конструкции также помогает противодействовать изгибам, вызванным неуравновешенными нагрузками.

Почему краны падают?

Из-за чрезмерной нагрузки или ошибок при сборке. Как правило, мобильные краны имеют тенденцию падать из-за слишком больших нагрузок, в то время как башенные краны обычно разрушаются в процессе сборки, разборки или удлинения.

Какой подъемный кран самый тяжелый?

Taisun является обладателем мирового рекорда по «самому тяжелому весу, поднятому краном», установленного в Яньтае 18 апреля 2008 г. и установленного в 20 133 метрических тонны (44 385 667,25 фунта) при подъеме баржи с водяным балластом.

Сколько зарабатывает крановщик?

В 2018 году Бюро статистики труда указало, что средняя годовая зарплата крановщика составляет 55 750 долларов США. Опытные крановщики, работающие над крупномасштабными проектами, могут зарабатывать до 84 250 долларов.

Самый читаемый

Подробнее об этой истории

Сборка и разборка крановой конструкции башни зданий и жилья, маневры, крановщик, транспорт, техническое обслуживание

Оператор башенного крана: описание работы оператора башенного крана, один день из жизни оператора башенного крана, операторов кранов и башен.

Новая кабина башенного крана | Краны Terex

Исследуйте новую кабину башенного крана Terex внутри и снаружи.

Сопутствующие товары

СТТ 202-8

Новый башенный кран с плоской опалубкой CTT 202-8 имеет расширенные конфигурации шасси, стрелы и башни для повышения универсальности.

Спецификация	Значение
Максимальная вместимость	8.8 УСт 8 т
Максимальная длина стрелы	213,3 футов 65 м
Вместимость при максимальном радиусе	2.5 USt 2,3 т

Узнать больше

СТТ 202-10

Новый башенный кран с плоской опалубкой CTT 202-10 имеет расширенные конфигурации шасси, стрелы и башни для повышения универсальности.

Спецификация	Значение
Максимальная вместимость	11 УСт 10 т
Максимальная длина стрелы	213.3 фута 65 м
Вместимость при максимальном радиусе	2,5 USt 2,3 т

Узнать больше

СТТ 472-20

Башенный кран с плоской вершиной CTT 472-20 увеличивает максимальную длину стрелы до 80 м (262.5 футов) и увеличивает грузоподъемность по сравнению с предыдущими моделями с такой же максимальной грузоподъемностью.

Спецификация	Значение
Максимальная вместимость	22 УСт 20 т
Максимальная длина стрелы	262.5 футов 80 м
Вместимость при максимальном радиусе	4,4 USt 4 т

Узнать больше

Как работает башенный кран?

Опубликовано 10 сентября 2019 г. автором AstroCrane

Если вы проедете через любой большой город, есть большая вероятность, что вы увидите по крайней мере один или два башенных крана, парящих высоко над горизонтом города.Башенные краны играют очень важную роль в строительстве современных небоскребов и других крупных сооружений. Без них строительные компании не смогли бы собрать большинство зданий с нуля. Вот как работают башенные краны.

Сборка башенного крана

Глядя на башенный кран высоко в небе, может показаться, что собрать его не так уж и сложно. Однако это не может быть дальше от истины! Доставка всех различных частей башенного крана на место работы, чтобы его можно было собрать, может занять несколько недель.

Все начинается с того, что крановая компания создает прочное бетонное основание для башенного крана, который часто может весить до 400 000 фунтов. Оттуда компания будет добавлять детали, чтобы сформировать вертикальную основу, а затем дополнить ее кабиной оператора и поворотным столом, как только база станет достаточно высокой. Рабочий рычаг, также известный как стрела, затем соединяется с поворотной платформой, а на его конце размещается подъемник и крюк для подъема тяжелых предметов. С другой стороны стрелы добавлен противовес, который содержит противовесы, а также электронику и двигатели для башенного крана.Оттуда кран собирается.

Использование башенного крана на строительной площадке

Как только башенный кран собран должным образом, строительная компания может начать его использовать. Оператор крана сидит внутри кабины и использует стрелу, чтобы поднимать тяжелые предметы и перемещать их по рабочей площадке. Но крановщик работает не один. Также есть кто-то, кто отвечает за планирование каждого подъема, и еще кто-то, кто отвечает за планирование подъемов и следит за тем, чтобы подъемы выполнялись в правильном порядке.Есть кто-то, кто находится в постоянном контакте с оператором и предупреждает его о любых признаках неприятностей. Это позволяет оператору крана поднимать тяжелые предметы и перемещать их, не сталкиваясь с какими-либо серьезными проблемами.

Разборка башенного крана

После того, как строительная компания закончит использовать башенный кран, они будут разбирать его по частям. Они будут выполнять те же действия, что и при сборке крана, только в обратном порядке. Поскольку на рабочей площадке обычно меньше места для перемещения, чем до начала строительства, для крановой компании важно принять надлежащие меры предосторожности, чтобы безопасно спустить башенный кран.

Как Astro Crane может помочь

Башенные краны

незаменимы для тех компаний, которые специализируются на возведении высотных зданий. Башенные краны грузоподъемностью 19,8 тонны и возможностью подъема на высоту 230 футов используются для самых разных работ.

Astro Crane предлагает в аренду широкий выбор кранов, которые помогут вам в вашем следующем крупном строительном проекте. С 1980 года Astro Crane поставляет краны всех размеров предприятиям по всей Новой Англии.Более того, мы также можем предоставить вам полностью обученных операторов, которые могут маневрировать крановым оборудованием и помочь ускорить выполнение вашего крупного строительного проекта.

Если вы хотите узнать больше о башенных кранах, которые мы можем арендовать, или если вы хотите обсудить, как мы можем помочь вам с вашим следующим крупным строительным проектом, для которого требуется кран, позвоните нам по телефону 978-429-8666 или заполните форму. контактная форма.

(PDF) ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КАБИН КРАНА НА ОСНОВЕ ДАННЫХ ПОРТА ШВЕЦИИ

Базовая таблица от Nordin and Olson [1] для сравнительного анализа

(Таблица 1) была отправной точкой этого исследования.Полуструктурированные интервью с

опытными крановщиками и дизайном в соответствии с

[1] показали, что для выполнения функций эргономики и безопасности должны быть удовлетворены следующие потребности: (1)

оператор должен видеть груз, причал и ближайшее

окружение (2) оператор должен понимать сигналы

и символы в кабине (3) оператор должен

видеть дисплей (4) все части в кабине должны быть прочными

и устойчивыми из-за частое неосторожное поведение

операторов (5) размещение индикаторов и

регуляторов должно быть логичным и эргономически правильным все предметы закреплены

в салоне из-за риска кражи.

Как показано в таблице 1, это исследование основано на

изучении восьми критериев шести различных конструктивных решений кабин крана

. Предполагается, что портовые краны Lulea

имеют одинаковые кабины для всех кранов

независимо от производителя крана или характеристик крана

[1]. Критерии оценки основаны на шкалах Лайкерта от 1 до 4

и от 1 до 5 в зависимости от исследуемой характеристики,

, где 1 означает, что исследуемые характеристики

не удовлетворяют потребности операторов в требуемых характеристиках

, а 4 или 5 представляют что он удовлетворяет всем

требуемым критериям характеристик.

Дальнейшее распределение характеристик (табл. 1)

проведено путем их разделения на три основные группы [1]:

 взаимодействие оператора с органами управления (табл. 1,

характеристики 1-3),

 безопасность ( Таблица 1, характеристики 4 и 5) и

антропометрическая поправка (Таблица 1,

характеристики 6-8).

2. МЕТОДОЛОГИЯ

2.1. Измерение показателя эффективности

характеристик

Цель данного анализа включает сравнение

между характеристиками, влияние отдельных

характеристик на типы кабин кранов, а также

общую оценку характеристик различных типов кабин кранов

и оценка с точки зрения типов группы

зрения.Для сравнения различных типов кабин кранов

(табл. 1) баллы, полученные по шкале Лайкерта

, были преобразованы и уравнены путем введения индекса производительности

IP и индекса крана

производительности CIP.

Индекс эффективности характеристики может быть

, определяемый как:



max

ij ij j

Pg c (1)

где IPij – индекс отдельной характеристики 900 …6) для отдельных кранов (j=1…8) из таблицы 1,

gij – оценка характеристики крана, а cj –

максимальное значение шкалы Лайкерта для наблюдаемой характеристики

Крановый индекс производительности CIP представляет собой сумму

отдельных значений IP (1) для конкретного крана, т.е. CIP IP







(2)

где CIPi – один из кранов i=1,..,6.

Те результаты представлены в Таблице 2.

Таблица 2. Значения IP и CIP для наблюдаемых кранов

Lulea Port

Liebherr

Mac Gregor

Krupp

TSUJI

MHI

1 USI Понятые сигналы 0,8 0,8 0,8 0,4 0,2 0,2

2 USY Понятные символы 0,25 1 1 0,25 0,5 0,25

3 SCD См. содержимое дисплея 1 0,75 0,5 0,25 0,25 0,25

4 SCC8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,2

5 FIC Неподвижные элементы в кабине 0,75 1 1 1 0,75 1

6 RSP Прочные и устойчивые детали 1 1 1 0,75 0,75 0,75

7 LEI Логичное и эргономически правильное размещение регуляторов 4.0 0.0 0,4 0,2 0,2

8 AWP Регулируемая рабочая поза 1 0,4 0,4 0,8 0,4 0,2 0,2

CIP 6.4 5.95 5.7 4,65 3.65 3.05

На основании рассмотренных критериев можно сделать вывод, что

крановые кабины с наилучшими выступлениями в соответствии с

. найден в порту Лулео (6.4),

, за которыми следуют кабины производства Liebherr и

MacGregor (5,95 и 5,95), а самый маленький CIP имеет крановую кабину

MHI (3,05). Также можно заметить, что суммы

по всем кабинам показывают, что только неподвижные элементы в

кабине и прочные и устойчивые детали имеют оценки выше

5 из 6, что означает, что все остальные характеристики могут быть улучшены

. Значения IP и CIP по групповым характеристикам

: взаимодействие оператора с устройствами управления,

безопасность и антропометрическая корректировка представлены

в табл. 3.

Из таблицы 3 можно сделать вывод, что наилучшее взаимодействие между устройствами управления и краном

у оператора

имеет кабина крана Liebherr (2,55), после

у портовых кабин MacGregor и Lulea (2,3 и 2,05).

Они находятся в верхней трети шкалы измерений

, в то время как для остальных исследованных кабин кранов IP

значительно меньше. Что касается безопасности

Кабина башенного крана, Кабина башенного крана, Кабина оператора башенного крана Производители и поставщики в Китае

Категория продукта Кабина башенного крана, мы специализированные производители из Китая, Кабина башенного крана, Кресло кабины башенного крана поставщики / фабрики, оптовые продажи высокого качества продукты Кабина оператора башенного крана НИОКР и производство, у нас есть идеальное послепродажное обслуживание обслуживание и техническая поддержка.Надеемся на ваше сотрудничество!

Торговая марка: BQ