К 700 к трактор фото – Трактор К-700 «Кировец» технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

К-700 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 июля 2018; проверки требуют 3 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 июля 2018; проверки требуют 3 правки. Перейти к навигации Перейти к поиску

К-700 «Кировец»
Проект, г	1961
Выпускался, гг.	13 июля 1962 — 1 февраля 2002
Экземпляры	401300 (по состоянию на 1995 год[1])
Назначение	универсальный
Тип движителя	колёсный, повышенной проходимости
Тяговый класс, тс	5/(5)
Полная масса, т	12
Расположение
Кабина:	среднее
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	7235
Ширина, мм	2530
Высота, мм	3225
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	440
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	8ЧН13/14
Марка двигателя	ЯМЗ-238НБ
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая/гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	рессорная переднего моста, балансирная заднего моста. На части тракторов (предназначенных для работы с бульдозерами и погрузчиками) подвеска жёсткая.
Способ управления поворотом	поворотом полурам
Тормоза	пневматические колесные (на ранних моделях — пневмогидравлические)
Оборудование
Гидрооборудование	отдельная раздельно-агрегатная система для уп

ru.wikipedia.org

Мужик восстановил своими руками трактор Кировец К-700 А (58 фото)

Уже давно у меня возникла идея купить Кировец и восстановить его, с детства неравнодушен к этому гиганту. Изначально искал К-700 «горбатый», но тут неожиданно подвернулся  К-700 А.

Итак, трактор Кировец, был куплен за 385 тыс. руб, плюс доставка. Внешне состояние трактора было не очень, но самое главное, что двигатель и КПП были после капремонта.

Под капотом К-700 А — расположен V-образный турбированный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238 (объём 9.9 л. мощность 250 л.с).

Передний и задний мосты трактора — ведущие, установлены жестко на передней и задней раме, рамы смещаются друг относительно друга в вертикальной и горизонтальных плоскостях.

Трансмиссия гидромеханическая 4 режимная, 16 скоростная. Передачи переключаются без разрыва потока мощности.

Кировец агрегатировался с большим диапазоном орудий, поэтому получил широкое распространение в сельскохозяйственных работах.

Вот в таком состоянии был трактор на момент покупки.

Доставка трактора.

Отмываем от грязи и мазута.

При начальном осмотре было выявлено не особо много недочетов, но это все таки трактор и есть много скрытых моментов, было принято решение понемногу разбирать облицовку, для последующего ремонта и покраски, но перед этим конечно же несколько операций по мойке, так как с первого раза даже с хорошей химией старый мазут просто напросто не взять.

Далее начался процес восстановления трактора.

При осмотре было выявлено, что мотор стоит не ровно, отломлена правая опора двигателя, левая заварена не особо хорошим специалистом, снимаем опоры, попутно меняем подушки под мотором, их 4 шт, попутно меняем сильфон под выхлопной трубой, от старости его просто расшатывает и рвёт.

Снимаем облицовку.

Снимаем старую краску. Думал справлюсь обычной болгаркой, но меня хватило на 4 дня работы, и несколько элементов, было потрачено 10 полимерных кругов общей стоимостью 4500 тысячи, решил отправить детали на пескоструй.

Старая проводка была в очень печальном состоянии, проводка вся одного цвета, на неё с завода нанесены маркировочные цифры, которые впоследствии затерлись. Купил новую проводку, ее стоимость 9500 р, но она на 12В, переплетаем проводку,24 вольт.

Сняли кабину, далее обработка пескоструем.

Старые крылья в печальном состоянии, левое возможно отремонтировать, правое порвано основательно. Узнал цены на новые у нас в городе, квадратные стоят 20000 за штуку, но вида не имеют вовсе, круглые стоят 27000 за штуку, но сделаны тоже мягко говоря не очень. Нашёл человека, который занимается производством крыльев приближённых к заводским, цена за штуку 14500 р.

Грунтовка и покраска некоторых деталей.

Приводим в порядок приборную панель трактора.

Двигаемся далее.

Где то прочитал, что уровень шума в кабине Кировца, превышает все установленные нормы и пагубно влияет на здоровье механизатора. Решил сделать шумоизоляцию, на кабину ушло 23 листа вибропласта, и 4 листа толстого сплела.

Красим облицовку.

Собираем кабину.

 

 

Хочу напомнить, вот в таком состоянии был трактор до восстановления.

Теперь этот гигант выглядит вот так.

Трактор К-700 А Кировец, практически полностью восстановлен и готов к работе.

Автор восстановительных работ: Алексей. г. Омск.

Популярные самоделки из этой рубрики

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

История создания трактора-богатыря — DRIVE2

В 1959 году Генсек Н.С. Хрущев был поражен возможностями трактора John Deere, который был продемонстрирован ему во время рабочей поездки в США. После его возвращения на родину, перед конструкторами старейшего в СССР Кировского завода, расположенного в Ленинграде, была поставлена задача создать качественно новую модель трактора, имеющую высокую мощь и достаточную скорость. ДТ-54 могли только позавидовать характеристикам трактора К 700, ведь их передвижение по дорогам с покрытием было весьма затруднительным, да и скорость оставляла желать лучшего.

Задача, поставленная перед конструкторами Кировского завода коммунистической партией и правительством, была выполнена успешно, и в июле 1962 года первая машина была представлена на всеобщее обозрение. Стоит отметить, что работа над созданием и выпуском трактора прошла в рекордно короткие сроки и заняла меньше года.
Этот трактор, по праву заслужил называться богатырем, ведь он стал воплощением мощи и силы. 11-тонная машина длиной около 7 метров стала предметом восхищения и гордости рабочих Кировского завода, трудившихся над её созданием.
В 1962 году, выполняя почетное задание коммунистической партии и правительства, завод освоил производство колесного трактора К-700 «Кировец»
Первый К-700 выпущенный заводом:

К-700

К-700 с новой кабиной, но со старым воздушным фильтром.Вполне возможно что новодел, ввиду тонированых стекл, которые ставились в 80-тых годах…

Семисотый.

В 1971 г. начался серийный выпуск трактора К-700А, а в мае 1975 г. — трактора К-701. На тот момент трактор К-701 стал самой мощной колесной машиной общего назначения для выполнения различных сельскохозяйственных, дорожностроительных, транспортных, лесозаготовительных, мелиоративных и прочих работ. На нем установлен 12-цилиндровый 4-тактный V-образный дизель (ЯМЗ) мощностью 300 л.с. (у К-700 — мощность 220 л.с.).

К-700А, или К-701.Внешне одинаковые, различить можно по двигателю, и по некоторым ньюансам на панели приборов.

В 1988 г. начат серийный выпуск К-701М

701М

В 1989 г. — освоен выпуск трелевочного трактора К-703 для лесозаготовок.

К-703

В 1995 г. начат выпуск трактора К-744 (К-744А) мощностью 350 л.с., созданного совместно с немецкой фирмой Лаунд унд КФЦ техник.

744

744

Ну и несколько малораспространенных модификаций данного трактора:
Универсальная дорожная машина К-702МBА-УДМ2

К-702МBА-УДМ2

Агрегат сварочный К-703МА-АС4-100

К-703МА-АС4-100

К-703МТУ-60/80 Г предназначена для спуска и подъема насосно-компрессорных и бурильных труб при проведении текущего или капитального ремонта нефтяных и газовых скважин.

К-703МТУ-60/80 Г

Симбиоз трактора К-700, не серийной специальной платформы и сто тонной японской крановой установки TADANO под единым литером: МКТТ 100.

TADANO

В качестве тягача военной трубомонтажной машины ТУМ-150В использовался «Кировец»

ТУМ-150В

Сторонние специальные КБ создавали на базе агрегатов «Кировца» гусеничные спецмашины

1

2

Трехосные версии «Кировца» уже после распада СССР создавало АО «Спецмаш» (бывшее КБ-3). Строили эти машины в Тихвине на «Трансмаше»

Трехосник…

Примерно такой John Deere послужил прообразом для нашего К-700.

John Deere

У меня все!Всем Счастья!

www.drive2.ru