Характеристики и фото малотоннажных автомобилей ISUZU Elf
Коммерческие грузовые автомобили японского производителя ISUZU — уже 80 лет наиболее продаваемый транспорт этой категории в Японии и один из самых популярных видов ТС на мировом рынке. Грузовики модельного ряда Elf (N-серия в международной номенклатуре) 12 лет подряд становились лидером рейтинга продаж, сдав позиции конкурентам Hyundai только в 1970 году, а затем снова вернув верхние строчки в списке предпочтений современных автовладельцев. В чем секрет популярности «Исузу Эльф», какие инновации использует производитель, чтобы поддержать отличное качество и эксплуатационные характеристики грузового транспорта, и чем машины нравятся водителям, разберемся в этой статье.
Эволюция грузовиков ISUZU Elf: 1959-2006 г.г.
Японские «эльфы»: особенности механизмов ISUZU n-серии
Название модели японцы дали не случайно.
Уже в 1959 году грузовик создавался как один из самых легковесных и малогабаритных, при этом заложенная мощность соответствовала более «крупным» конкурентам. технологическое оснащение постоянно модернизировалось, в основу изменений разработчики вложили большую экологичность, эффективность, износостойкость и функциональность рабочих систем. Сегодня на рынке представлено шестое поколение легких грузовых автомобилей «Исузу Эльф» полной массой от 3,5 до 9,5 тонн с грузоподъемностью по шасси от 990 до 6500 кг.
Особенности двигателей ISUZU Elf
Конструкция двигателя Исузу Эльф
В грузовиках «Исузу Эльф» шестого поколения установлены силовые агрегаты с показателем экологичности ЕВРО-5, что соответствует требованиям международного стандарта. Виды двигателей вариативны:
- 4JJ1 (4JJ1E5LD): дизельные четырехтактные, жидкостного охлаждения. Особенность: дополнительный нейтрализатор РОС в выхлопной системе и турбонаддув с изменяемой геометрией.
Рабочий объем — 2990 см3, мощность — 91 кВт/ч, 124 л.с. при 2 600 об/мин. - 4HK1 (4HK1E5NC), и 4HK1 (4HK1E5CC): четырехтактные моторы жидкостного охлаждения, дизельные, с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и OHB, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором в выхлопной системе. Рабочий объем двигателя — 5193 см3, мощность — 155 л.с. при 2600 об/мин.Все дизельные силовые агрегаты оснащены электронной системой впрыска топлива Common rail, что не только оптимизирует расход горючего, но и уменьшает количество выбросов NOx и твердых частиц (PM).
- ISUZU 4HV1 (4HV1E5N) — газовый: четырехтактный, жидкостного охлаждения, с принудительным искровым зажиганием, работающий на компримированном природном газе (CNG/метан), с тремя глушителями и нейтрализатором в выхлопной системе. В настоящее время газовый двигатель доступен только для модели ELF 7.5.
Приводная система
Система полного привода грузовиков ISUZU Elf
Грузовики с полным приводом в настоящее время доступны на базе шасси ELF 3.
5, ELF 5.5, ELF 7.5.
Маневренность и проходимость грузовика во многом обусловлена приводной системой. Полноприводный «Исузу Эльф» без труда преодолевает как ровные асфальтированные покрытия, так и грунтовку, поскольку у водителя есть выбор: в одно касание можно перейти на 2WD и 4WD.
Угол подхода 30,4° и угол пандуса 27,6 ° фиксированы, поэтому упрощено вождение на неровной и холмистой местности. При условии, что владелец не экономит на качестве шин, конечно.
Система безопасности
Японские разработчики предусмотрели как активные, так и пассивные меры безопасности грузовиков ISUZU Elf.
- Кабина оснащена подушками безопасности водителя и пассажира
- Тормозная система грузовых автомобилей «Исузу Эльф» — передние и задние дисковые тормоза на моделях ELF 3.5/5.5/7.5. На модели ELF 9.5 — барабанные.
- Гидравлическая с ESC (включает ABS и ASR).
Немного о кабине
Всесторонний обзор – преимущество кабин Исузу
От кабины зависит не только комфорт водителя, но и безопасность движения. В шестом поколении «Исузу Эльф» установлены панорамные окна. Новый дизайн кабины улучшает показатели обтекаемости воздуха при движении. Вертикальные ручки упрощают подъем в кабину. Для приятной поездки есть возможность подключения аудиосистемы. Отличительной чертой является складной рычаг стояночного тормоза. Богатая базовая комплектация.
Еще один плюс Исузу – богатый выбор моделей грузовиков
Сегодня продукцию японского бренда покупают в 100 странах, совокупное производство «ИсузуЭльф» n-серии превышает 5 млн единиц ежегодно, но этого недостаточно, чтобы удовлетворить спрос, необходимо увеличивать количество выпускаемых транспортных средств. По заверению разработчиков, планируется и дальнейшая модернизация рабочих систем и обновление дизайна автомобилей, так что ожидаем новую линейку «эльфов», чтобы оценить их характеристики.
Isuzu Elf — особенности, варианты шасси, технические характеристики
Этот коммерческий грузовичок стал настоящей легендой уже на заре своего создания, без малого 60 лет назад. И за это время развился в семейство универсальных автомобилей для города и пригорода, заполнив ранее пустовавшую нишу. А в соединении с японским качеством и тщательностью исполнения стал своеобразным законодателем моды в этом сегменте авторынка.
Содержание
- История создания модели
- Особенности
- Варианты шасси
- Технические характеристики
- «Плюсы»
- «Минусы»
- Вывод
История создания модели
Isuzu Elf создавался в Японии в конце 50-х годов прошлого века как коммерческий грузовик среднего класса, который должен был заполнить нишу автомобилей для грузоперевозок внутри городов и между городами и пригородами, при условии небольшого расстояния между ними.
С первого поколения Исудзу образца 1959 года явно был «срисован» немного позже наш «УАЗ-буханка» — такие же чисто круглые «наивные» фары, похожая решётка радиатора и сам облик передней части кабины.
Изначально грузовичок комплектовался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1 491 см3 (1,5 литра условно) при мощности 60 л.с. однако уже в 1960 году он был заменён на новый базовый и более экономичный двухлитровый дизельный TL121/151.
Коммерческие грузовики малого тоннажа с начала 60-х и по сей день выпускались как версии Elf, Forward и Giga, а под автобусы городских маршрутов делался вариант под названием Isuzu Journey.
В России самой, пожалуй, известной модификацией этого автомобиля является специальная версия «3,5» с краном-манипулятором (в просторечии «воровайка»).
Особенности
Вряд ли есть смысл говорить о моделях поколений с первого по пятый включительно, то есть тех, которые выпускались до 2006 года – так как век современного авто недолог (если, конечно, машина не стояла на приколе как музейный образец). Исключение из этого правила – Исудзу 4-го поколения «эльфов», где были применены многие удачные решения и который можно встретить на дорогах всего мира и поныне.
Поэтому будем рассматривать узлы и агрегаты Isuzu Elf последних поколений – шестого, выпускавшегося до 2014 года. И седьмого под индексом «eco-friendly» или «дружественные к окружающей среде».
Двигатель
Речь пойдёт в первую очередь о моторах 4JJ1; 4JJ1E5LD; 4HK1E4NC; 4HK1E5NC; 4HK1E4CC.
- 4JJ1. Турбодизель для серии Isuzu Elf 3.5 по стандартам Евро-4. 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, системой рециркуляции выхлопа EGR и турбину с изменяемой геометрией. Рабочий объём 3 литра, мощность при крутящем моменте 354 Нм 124 л.с.
- Схожая конструкция у мотора 4JJ1E5LD. Оснащён дополнительной системой нейтрализации РОС, которая встроена в выхлопную магистраль, с возможностью её перенастройки под стандарты Евро-5.
- У 4HK1E4NC и 4HK1E5NC устройство похоже на два предыдущих: та же система рециркуляции, газораспределение на 16-ти клапанах и изменяемая геометрия турбонаддува. Отличия только в классе экологичности: первый создан по стандартам Евро-4, второй Евро-5.
Рабочие объёмы, номинальные мощности и крутящий момент идентичны у обоих. То есть 5,13 л, 155 л.с. и 419 Нм. - 4HK1E4CC. Агрегат для флагманских моделей. Конструктивно почти идентичен 4HK1E4NC, за исключением мощности (190 л.с.)
В седьмом поколении Исузу появились и гибридные двигатели, и двигатели, работающие на сжиженном газе.
Рама, подвеска
Все модели Исудзу созданы на базе рамного шасси лонжеронного типа, очень удобного в части монтажа любых сопутствующих инженерных систем. И пригодного для широкой линейки заводских надстроек. Примером такого комплексного подхода может служить расположение на нём обычного промтоварного или изотермического фургонов, открытого не усиленного кузова, простой бортовой платформы, самосвала (с соответствующим гидравлическим опрокидывающим механизмом), крана-манипулятора и т. д.
Подвеска стандартная для этого типа машин, рессорная впереди и позади, а передняя ось дополняется стабилизатором поперечной устойчивости.
Топливный бак
В зависимости от задач, под которые комплектуется автомобиль, на нём могут быть установлены топливные баки ёмкостью в 75, 100 и 140 литров.
Первыми в основном оснащаются машины с простой открытой грузовой платформой, вторыми – самосвалы или краны-манипуляторы. Наибольшая ёмкость топливного бака, скорее всего, окажется у моделей, где требуется топливо для дополнительных агрегатов. Например, для машин с изотермическими фургонами и холодильной установкой принудительного типа.
Дизайн
Несмотря на внешнюю некоторую угловатость кабина имеет отличные аэродинамические характеристики. Выступающие и вроде бы имеющие значительное лобовое сопротивление воздушному потоку на самом деле работают на его срыв на умеренных и больших скоростях. Что в целом снижает лобовое сопротивление.
Начиная с 5-го поколения изменился капот, фары стали располагаться «в 2 этажа» и их размер существенно увеличился.
Очень удачное остекление кабины: мало того, что впереди широкое панорамное лобовое стекло, так ещё и отмечаемое многими дополнительное стеклянное поле в передней части дверцы и столь же большие боковые зеркала заднего вида.
Сами дверцы распахиваются без препятствий до 90 градусов. Их открывание – традиционное для автомобилестроения «по ходу движения», то есть с поворотными петлями спереди.
Салон
Внутри, как это принято говорить, «кабина больше, чем снаружи». Мелочи продуманы, расположение сервисных принадлежностей удобно и эргономично, всё буквально на расстоянии вытянутой руки.
Среднее сиденье складывается вперёд, преобразуясь в удобный столик.
Инструментальный ящик находится не под, а за сиденьями. Помимо бардачка, на консоли в центре кабины есть ящик для всяких полезных мелочей, на приборной панели удобная выемка, а под потолком – столь же удобная полочка. В нишах дверей – широкие доступные руке карманы.
Рулевое колесо регулируется не только по высоте расположения в соответствии с ростом водителя, но и по длине выдвижной штанги.
Кабины представлены следующей линейкой:
- Crew Cab. Имеет увеличенные почти вдвое размеры с дополнительными сиденьями;
- Wide Cab — расширенная;
- Standard Cab (стандартная).
Варианты шасси
Рассматривая технические характеристики шасси Исудзу Эльф, нужно отметить практическую одинаковость следующих параметров:
- Подвески – рессорные
- Тормоза гидравлические, с ESC, включается ABS и ASR. Тип тормозов – дисковые
- Трансмиссия SUZU MYY5M, 5-ступенчатая
- Межлонжеронное расстояние рамы – 700 мм
- Предельная нагрузка передней оси – 2 100 кг
- Предельная нагрузка задней оси – 2 435 кг
- Топливный бак ёмкостью 75 или 100 л в зависимости от комплектации авто
- Напряжение сети 24 v
- Генератор 24,3 v с током зарядки 90 А
От комплектации может зависеть и колёсная база, то есть расстояние между передними и задними осями. Так, в модели с массогабаритными характеристиками «длина 4 775х ширина 1 860х высота 2 150 мм колёсная база равняется 2 475 мм. А у модели с массогабаритными размерами «длина-ширина-высота» 6 020 х 1 860 х 2 160 размеры колёсной базы будут 3 345 мм.
Самая лёгкая модель во всём ряду Исудзу – с малотоннажным шасси ISUZU ELF 3.
5 (NMR85). Идеальная модель для внутригородских магистралей с их плотным потоком машин и недостатком места для парковок или разгрузок перевозимого товара.
Модели и их грузоподъёмность
ELF 3.5 4×4 (NMS85)
Заднеприводная модель с небольшими габаритами и отличной маневренностью грузоподъёмность машины 1050-1125 кг. адаптирован к российским условиям эксплуатации.
ELF 5.5 (NMR85)
Малотоннажное шасси, рассчитанное на перевозку груза в 3 300-3 400 кг. Адаптирован к условиям дорожной и климатической эксплуатации в России.
ELF 5.5 4×4 (NMS85)
Полноприводная модель с повышенной проходимостью, в плане того, что вместо дорог у нас зачастую «направления». Масса перевозимого груза – 3055-3125 кг. преодолевает, на диво японцам и колеи, и напластования твёрдого льда.
ELF 7.5 (NPR75)
Полноразмерное шасси-универсал для городских и пригородных перевозок с повышенной дальностью, с грузоподъёмностью до 4,78 тонны.
Новейшая технология турбонаддува позволила значительно экономить топливо, что, в свою очередь, позволяет показывать высокую эффективность и производительность машины.
ELF 7.5 4×4 (NPS75)
Вариант предыдущей модели с полным приводом. Грузоподъёмность – до 4,45 тонны. Передний противоподкатный брус убран, дорожный просвет увеличен. Так что узлы и подвески. Навесное оборудование дополнительно приподнято и уменьшен риск его контактирования с проезжей частью.
ELF 7.5 4×4 (NPS75)
Первое в модельном ряду Исудзу шасси с мотором на сжиженном природном газе. Топливных баллонов два, их суммарный объём 300 литров, что позволяет проехать при полной заправке до 350 километров.
ELF 9.5 (NQR90)
Самый грузоподъёмный Исудзу в линейке ELF, тянущий до 6,5 тонн. Модель ELF 9.5 (NQR90) пока единственная, оснащённая полностью пневматической тормозной системой.
Варианты оснащенияТехнические характеристики
Грузоподъемность зависит от варианта колёсной базы.
И это при практически неизменной мощности двигателя – разве что при установке на флагманских моделях можно увидеть 190-сильный дизель 4HK1E4CC вместо 155-сильного 4HK1E4NC.
Таким образом:
Основным ограничителем грузоподъёмности является длина рамы и, соответственно, колёсной базы с её разным вектором воздействия на основные элементы шасси. При полной массе автомобиля в 3 500 кг его грузоподъёмность в зависимости от колёсной базы может быть от 1,4 до 3, 5 тонн.
Трансмиссиями может комплектоваться как механической 5-ступенчатой, так и трансмиссией-автоматом с шестью ступенями.В базовой комплектации isuzu elf 6 и 7 поколений оснащается в основном дизельным двигателем ISUZU 4JJ1 мощностью от 124 л. с. при 2 600 об/мин.
Скачать подробную таблицу технических характеристик
«Плюсы»
У «японцев» традиционно надёжные двигатели, с идеально совместимым программным обеспечением бортового компьютера, управляющего всеми процессами в работающем автомобиле.
Так что с этой стороны нарекания у владельцев Исудзу возникают редко.
К безусловным плюсам также относят идеальное распределение тепла по кабине в зимнюю стужу, отличный обзор и возможность отдохнуть даже при отсутствии специального спального места.
Отмечают также наличие запчастей в любой точке страны, а даже если и нет, специализированные фирмы высылают необходимое в кратчайшие сроки и по разумным ценам. Но здесь вопрос спорный: недорогие запчасти бывают только в тех случаях, если вы нашли их в магазине непосредственно. Стоит только связаться с заказом по почте – стоимость подскакивает на 20-50%.
Хорошая прочность кабины (за 10 лет эксплуатации ни один шов не разошёлся, ни одна заклёпка не отлетела), её коррозионная устойчивость.
Нет лишней «навороченной» электроники, все приборы на торпедо информативны и просты в эксплуатации. Надёжный гидроусилитель руля и удобна его подстройка под рост и габариты водителя.
Наиболее часто «летящие» по российским дорогам шаровые опоры меняются легко и быстро.
К сожалению, цена оригинальных, фирменных, очень высока. Но это уже к следующей части – «минусам».
«Минусы»
Самая частая проблема возникает с подвеской, которая на российских дорогах, особенно в провинции и на междворовых участках, ниже всякой критики.
Второе, связанное с условиями России – необходимость частой замены такой части топливной системы, как форсунки дизеля из-за некачественного дизельного топлива или не той его марки. Особенно частая причина выходя форсунок из строя – использование среди дальневосточников, жителей портовых городов, специализированной солярки для судовых двигателей. Которая всё же по своим параметрам отличается от рекомендованной на сайте «ISUZU ELF».
Неудачное расположение насоса ТНВД и топливного фильтра – внизу. Умельцы берутся переставлять его наверх. Что сразу повышает ремонтопригодность.
Слабые датчики. Особенно внимательными нужно быть с датчиками температуры охлаждающей жидкости – могут не сработать и не включить вовремя вентилятор радиатора, что чревато полным выходом двигателя из строя.
Высокая цена нового автомобиля, не совсем соответствующая заявленным техническим характеристикам.
Впрочем, с последней претензией можно поспорить: ведь не секрет, что в наших условиях владельцы Исудзу эльфов часто пренебрежительно относятся в рекомендованным фирмой-изготовителем советам и прямым инструкциям и нагружают. Например, 3 с половиной тонный автомобиль до суммарного веса в 5 тонн!
Да, вывезет. Несколько раз. А потом появятся серьёзные проблемы с подвеской или даже с достаточно жёсткой рамой (появятся трещины и деформации). И кто виноват? Ну конечно же, японцы! Не предусмотрели…
«Среднее арифметическое»:
В целом же отмечают надёжность машины даже в базовой комплектации при соответствии технического исполнения и заявленного ресурса с условиями эксплуатации.
Вывод
Хорошая «рабочая лошадка» для средне- и короткомагистральных перевозок, особенно в городской черте. Предел её использования – пригородные дороги, города-спутники.
На дальних расстояниях неэффективна из-за повышенного износа силового агрегата (он на это не рассчитан), подвески и всех частей шасси, особенно это касается тормозной системы. Которая может быстро выйти из строя при перегрузе, совмещённом с частыми торможениями.
ISUZU ELF 3.5 4×4 Шасси
Наличие полного привода в условиях российских дорог является неоспоримым преимуществом любого автомобиля. Шасси ISUZU ELF 3.5 – самое легкое в модельном ряду ISUZU. Оно имеет небольшие габариты, что значительно упрощает процесс парковки и маневрирования в плотном потоке машин.
Цену уточняйте по телефону
Оставить заявку| Модель шасси (коммерческая) | ELF 3.5 SHORT 4X4 | ELF 3.5 LONG 4X4 |
| Модель шасси (сертификационная) | NMS85E (3,5 т) | NMS85H (3,5 т) |
| Длина х Ширина х Высота, мм | 4 775 х 1 860 х 2 180 | 6 020 х 1 860 х 2 190 |
| Колесная база, мм | 2. 490 | 3.360 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 165 | |
| Колея передних / задних колес, мм | 1 395 / 1 425 | |
| Полная масса автомобиля, кг | 3.500 | |
| Полная масса автопоезда, кг | 7.000 | |
| Снаряженная масса шасси, кг | 2.375 | 2.445 |
| Грузоподъемность шасси, кг | 1.125 | 1.055 |
| Кабина | Однорядная, 3-местная, без спального места. Обновленный дизайн | |
| Модель двигателя | ISUZU 4JJ1 (4JJ1E5LD) | |
| Тип двигателя | Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Количество / расположение цилиндров | 4 / рядное | |
| Тип ГРМ | DOHC, 16-клапанный | |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 2. 999 | |
| Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин | 91 / 124 при 2 600 | |
| Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин | 354 при 1 500 | |
| Сцепление | Сухое, однодисковое | |
| Модель коробки передач | ||
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая, механическая | |
| Привод / ведущие колеса | 4х4 / подключаемый полный привод Part Time 4WD | |
| Раздаточная коробка | Отсутствует | |
| Тормозная система | Гидравлическая с ABS | |
| Тормозные механизмы передние / задние | Дисковые / Барабанные | |
| Подвеска передняя / задняя | Торсионная, рычажная (независимая) / Рессорная | |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 2. 280 | |
| Допустимая нагрузка на задний мост, кг | 2.435 | |
| Расстояние между лонжеронами рамы, мм | 700 | |
| Размеры лонжерона рамы, мм | 180 х 65 (толщина 4 мм) | |
| Размерность шин | 205/75R16С | |
| Емкость топливного бака, л | 75 | 100 |
| Стартер | 24В-4,0 кВт | |
| Генератор | 24В-90А | |
| Подогрев зеркал заднего вида | + | |
| Электрорегулировка зеркал заднего вида | ||
| Моторный тормоз-замедлитель («горный тормоз») | + | |
| Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем | + | |
| Фильтр предварительной очистки топлива | + | |
| Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета | + | |
| Аудиоподготовка + Антенна | + | |
| Зуммер заднего хода | + | |
| Дневные ходовые огни | + | |
| Противотуманные фары | + | |
| Складные рычаги стояночного тормоза и КП | + | |
| Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира | + | |
| Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира | + | |
| Стеклоочистители с регулируемой частотой работы | + | |
| Тканевая обивка сидений | + | |
| Полная обшивка интерьера кабины | + | |
| Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора | + | |
| Угол открывания дверей кабины 90 град | + | |
| Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси | — | |
| Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси | — | |
| УВЭОС «ЭРА-ГЛОНАСС» | Опция | |
| Кондиционер с ручным управлением | Опция | |
| Электрические стеклоподъемники | Опция | |
| Центральный замок | Опция | |
Isuzu ELF (серия N) 4-колесная спецификация — все подробности и характеристики
Основные характеристики и характеристики 4-колесной модели Isuzu ELF (серии N) 2022 года.
Ознакомьтесь с техническими характеристиками двигателя, размерами, безопасностью и технологическими особенностями ниже.
NLR 55T (290,2 млн рупий)
- NLR 55T (290,2 млн рупий)
- NLR 55T X (29 рупий)7,6 млн)
- NLR 55T LX (304,7 млн рупий)
- NLR 71T (305,6 млн рупий)
- NLR 71T L (316,1 млн рупий)
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса Основные характеристики
- Безопасность
- Ремень безопасности
- АБС
- Передача инфекции
- Передача инфекции Руководство
- Коробка передач 5-ступенчатая
- Коробка передач 4 скорости
- Комфорт и удобство
- Кондиционер
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса Технические характеристики
- Производительность
- Тип топлива Дизель
- смещение 2771
- Преодолеваемый подъем 22
- Максимальная мощность 99
- Максимальная скорость 102 км/ч
- Максимальный крутящий момент 221 Нм
- Об/мин при максимальной мощности 3400
- Об/мин при максимальном крутящем моменте 2000-3200
- Максимальная мощность 100
- Рулевое управление
- Усилитель руля
- Рулевое управление Усилитель руля
- Наклонное рулевое управление
- Радиус поворота 5700
- Радиус поворота 5,7 м
- Подвеска и тормоза
- Тип шасси Шасси с кабиной
- Тип кабины Дневная каюта
- Откидная кабина
- Тормоза Гидравлический, двухканальный с вакуумным усилителем
- Передняя подвеска Полуэллиптическая пластинчатая рессора с двойным силовым амортизатором
- Стояночные тормоза Разжимной механизм в задней трансмиссии
- Задняя подвеска Полуэллиптическая пластинчатая рессора с двойным силовым амортизатором
- Детали двигателя
- Цилиндры двигателя 4
- Двигатель OHV (верхний клапан), 4 цилиндра с прямым впрыском, интеркулер с турбонаддувом
- Размеры и емкость
- Топливный бак (литры) 75 л
- Общий вес 5100 кг
- Дорожный просвет 230 мм
- Снаряженная масса 1640 кг
- Общая высота 2200 мм
- Полная длина 4700 мм
- Общая ширина 1835 мм
- Колесная база 2490 мм
- Колеса и шины
- Передняя шина
7.
50 — 15 — 10ПР - Задняя шина 7.50 — 15 — 10ПР
- Передняя шина
7.
Isuzu ELF (серия N) Цена на 4 колеса Индонезия
Isuzu ELF (серия N) Цена на 4 колеса, рекламные акции, DP и ежемесячный платеж
Грузовики Isuzu
Грузовики Исузу
Isuzu ELF (серия N) 6 колес
Рекомендуемая розничная цена: 377,5–828 млн индонезийских рупий
DP: 106,92 млн индонезийских рупий, EMI: 9,76 млн индонезийских рупий x 36
Просмотреть Isuzu ELF (N Series) 6 Wheel Inventory
Isuzu GIGA (4×2) Жесткий-4 цилиндра
SRP: 611–715,8 млн индонезийских рупий
DP: 152,75 млн индонезийских рупий, EMI: 13,94 млн индонезийских рупий x 36
Посмотреть Isuzu GIGA (4×2) Rigid-4 Cyl Inventory
Isuzu GIGA (4×2) Жесткий-6 цилиндров
SRP: 651–1,07 млрд индонезийских рупий
DP: 162,75 млн индонезийских рупий, EMI: 14,85 млн индонезийских рупий x 36
Посмотреть Isuzu GIGA (4×2) Rigid-6 Cyl Inventory
Исузу Грузовики
Isuzu ELF (серия N) 4 варианта колес
Mitsubishi Colt FE 71 Технические характеристики
SRP: 361–367,5 млн индонезийских рупий
DP: 90,25 млн индонезийских рупий, EMI: 8,24 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Colt FE 71 Цена
Hino Dutro Cargo 110 SDR Технические характеристики
SRP: 295 млн индонезийских рупий
DP: 73,75 млн индонезийских рупий, EMI: 6,73 млн индонезийских рупий x 36
Hino Dutro Cargo 110 SDR Цена
Mitsubishi Colt FE 71 L Технические характеристики
SRP: 372,5 млн индонезийских рупий
DP: 93,12 млн индонезийских рупий, EMI: 8,5 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Colt FE 71 L Цена
Hino Dutro Cargo 130 MDL Характеристики
SRP: 305 млн индонезийских рупий
DP: 76,25 млн индонезийских рупий, EMI: 6,96 млн индонезийских рупий x 36
Hino Dutro Cargo 130 MDL Цена
Открой новые Грузовики
tab» data-main-parent=».TabList» aria-controls=»5BVuhgPjcH-0″> Фургоны- Дизельные грузовики
- руководство Грузовики
Грузовики с закрытым кузовом
Мицубиси Истребитель FN 62 F
SRP: 1,09 млрд индонезийских рупий
DP: 273 млн индонезийских рупий, EMI: 24,92 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Fighter FN 62 F цена
Истребитель Мицубиси FN 61 FM HD
SRP: 990 млн индонезийских рупий
DP: 247,5 млн индонезийских рупий, EMI: 22,59 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Fighter FN 61 FM HD цена
Истребитель Мицубиси FN 61 FS
SRP: 970 млн индонезийских рупий
DP: 242,5 млн индонезийских рупий, EMI: 22,13 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Fighter FN 61 FS цена
Mitsubishi Fighter FM 65 FL Hi Gear
SRP: 948 млн индонезийских рупий
DP: 237 млн индонезийских рупий, EMI: 21,63 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Fighter FM 65 FL Hi Gear цена
Mitsubishi Fighter FM 65 FL
Рекомендуемая розничная цена: 893 млн индонезийских рупий
DP: 223,25 млн индонезийских рупий, EMI: 20,38 млн индонезийских рупий x 36
Mitsubishi Fighter FM 65 FL цена
Грузовики с закрытым кузовом
Сравнить Isuzu ELF (серия N) 4 колеса с альтернативами
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса 290,2 млн индонезийских рупий
Мицубиси Кольт FE 71 361 миллион индонезийских рупий
ELF (серия N) 4 колеса против Colt FE 71
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса 290,2 млн индонезийских рупий
Митсубиси Кольт FE 71 л 372,5 млн индонезийских рупий
ELF (серия N) 4 колеса против Colt FE 71 L
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса 290,2 млн индонезийских рупий
Хино Дутро Грузовой 110 SDR 295 миллионов индонезийских рупий
ELF (N Series) 4 Wheel против Dutro Cargo 110 SDR
Isuzu ELF (серия N) 4 колеса 290,2 млн индонезийских рупий
Хино Дутро Карго 130 лей 305 миллионов индонезийских рупий
ELF (серия N) 4 Wheel vs Dutro Cargo 130 MDL
Часто задаваемые вопросы по Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel
Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ) по Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel
- Каковы размеры Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel?
Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel Длина 4700 мм и 6000 мм, а ширина 1835 мм.
- Какой дорожный просвет у Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel?
Дорожный просвет Isuzu ELF (N Series) 4 Wheel составляет 230 мм, 190 мм и 215 мм.
