Грузовой уаз 3303: купить, продать и обменять машину

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ССЫЛОЧНЫЙ СПИСОК (MCRL) | NSN 2320-16-006-6583 Отправить запрос цен

Manufacturer Part Number	RNCC	RNVC	Manufacturer Name	CAGE
UAZ 3303	3 — Design Control Reference	«> 2 — Production Item	UL’YANOVSKIJ AVTOMOBIL’NY’ J Zavod, OAO	AB83F
UAZ3303	5 — Замените / отменил	2 — Производство	Ul’AnovsK0153	AB83F
UAZ3303	Any additional number, other than a primary number (codes 1,2,3,4) informative reference (code 6) or vendor item drawing reference (code 7) assigned to an item of production or supply by a commercial or Government organization, which represents the same item of production or supply to which the National Stock Number (NSN) was assigned. The reference number may have had an RNCC of 1, 2, 3, 4 or 7 but has since been replaced in the item-of-supply concept of the NSN by another primary number.»> 5 — Replaced / Discontinued	9 — No Longer Used	PJSC UAZ PJSC ULYANOVSKY	SBT33
UAZ452VALNIKOVY	The reference number may have had an RNCC of 1, 2, 3, 4 or 7 but has since been replaced in the item-of-supply concept of the NSN by another primary number.»> 5 — Replaced / Discontinued	9 — Больше не используется	CDS HOLDING S.R.O.	2349G
445111 0	The reference number may have had an RNCC of 1, 2, 3, 4 or 7 but has since been replaced in the item-of-supply concept of the NSN by another primary number.»> 5 — Заменено / снято с производства	9 — Больше не используется	CDS HOLDING S.R.O.	2349G
UAZ 3303	«> 5 — Replaced / Discontinued	9 — No Longer Used	PJSC UAZ PJSC ULYANOVSKY	SBT33
UAZ 450 VALNIKOVY	5 — Replaced / Discontinued	«> 9 — Больше не используется	CDS HOLDING S.R.O.	2349G
УАЗ 450D	5 — Заменен/снят с производства	9 — Больше не используется	CDS HOLDING S. R.O.	2349G
УАЗ 452 ВАЛЬНИКОВЫЙ	5 — Заменен / снят с производства	9 — Больше не используется	CD.S.O.R.S.	2349G
УАЗ 452D	Any additional number, other than a primary number (codes 1,2,3,4) informative reference (code 6) or vendor item drawing reference (code 7) assigned to an item of production or supply by a commercial or Government organization, which represents the same item of production or supply to which the National Stock Number (NSN) was assigned. The reference number may have had an RNCC of 1, 2, 3, 4 or 7 but has since been replaced in the item-of-supply concept of the NSN by another primary number.»> 5 — Заменен / снят с производства	9 — Больше не используется	CDS HOLDING	2349G

3 — Справочник по управлению проектированием

Справочный номер Код категории (DRN_2910)

Справочник по управлению проектированием. Основной номер, используемый для идентификации изделия или ряда изделий производителем (частным лицом, компанией, фирмой, корпорацией или государственной деятельностью), который контролирует дизайн, характеристики и производство изделия посредством своей технические чертежи, спецификации и требования к проверке.

5 — Заменено/снято с производства

Номер ссылки Код категории (DRN_2910)

Вторичная ссылка. Любой дополнительный номер, кроме основного номера (коды 1,2,3,4), информативного номера (код 6) или номера чертежа товара поставщика (код 7), присвоенный изделию производства или поставки коммерческой или государственной организацией, который представляет собой ту же единицу продукции или поставок, которой был присвоен национальный номер запаса (NSN). Ссылочный номер мог иметь RNCC 1, 2, 3, 4 или 7, но с тех пор был заменен в концепции предмета поставки NSN другим основным номером.

2 — Изделие продукции

Код изменения ссылочного номера (DRN_4780)

Контрольный номер проекта или другой ссылочный номер, который является номером, идентифицирующим единицу продукции, или номер исходного кода, или спецификацию, или стандартную часть, тип или аналогичный ссылочный номер, который является идентификационным номером предмета поставки.

9 — Больше не используется

Код изменения справочного номера (DRN_4780)

Спецификация, стандарт или другой справочный номер, который заменен, отменен, устарел или снят с производства и имеет код категории справочного номера (RNCC) 5; ссылочный номер для информации только закодирован RNCC 6; или ссылочный номер, закодированный RNCC D.

FLIS — СЕГ A — ИДЕНТИФИКАЦИЯ | NSN 2320-16-006-6583 Submit RFQ

23

Federal Supply Group (FSG_3994/FSC_WI_FSG_3996)

Ground Effect Vehicles, Motor Vehicles, Trailers, and Cycles

2320

Федеральный класс подачи (FSC_3994/FSC_WI_FSC_3996)

Грузовики и Тракторы грузовиков, wheled

160065839

на национальном пункте.

NSN 2320-16-006-6583

A37500

Федеральный Руководство по идентификации предметов (FIIG_4065)

14656

ITER NAMING NAMING

14656

пункт NAMING NAMINGIN Дата (DT_NIIN_ASGMT_2180)

1

Идентификация типа изделия (TYP_II_4820)

Полное описательное обозначение изделия

Аналогичные и родственные детали NSN

2320-00-152-7418 2320-00-246-4078 2320-00-077-1616 2320-00-077-1617 2320-00-077-1619 2320-00-077-1618-2386-000 -7481 2320-00-086-7482 2320-00-191-1310 2320-00-200-1368 2320-00-200-1369 2320-00-200-1878 2320-00-117-2641 2320-00-089- 6024

FLIS — SEG B — ДАННЫЕ ПРАВИЛ МЧС | NSN 2320-16-006-6583 Отправить запрос предложений0141 IMC IMC Activity AAC DSOR Collaborators Receivers Effective Date WZ

FLIS — SEG C — РЕФЕРЕНЦИОННЫЙ НОМЕР | НСН 2320-16-006-6583 Submit RFQ

4

Reference Number Format Code (RNFC_2920 )

Номер полностью открыт (без изменений) в соответствии с первоначальными настройками изготовителя, службы контроля проектирования или поставщика.

3

Справочный номер Код категории (RNCC_2910)

Справочник по управлению дизайном. Основной номер, используемый для идентификации изделия или ряда изделий производителем (частным лицом, компанией, фирмой, корпорацией или государственной деятельностью), который контролирует дизайн, характеристики и производство изделия посредством своей технические чертежи, спецификации и требования к проверке.

2

Код изменения ссылочного номера (RNVC_4780)

Конструкторский контрольный номер или другой ссылочный номер, который является номером, идентифицирующим единицу продукции, или номер исходного кода, или спецификация, или стандартная часть, тип или аналогичный ссылочный номер, который является идентификационным номером предмета поставки.

3

Код доступности документа (DAC_2640)

Ссылочный номер представлен технической документацией, отличной от чертежа, и документация была доступна для RNAAC, который может быть или не быть подающей деятельностью, на момент подачи ссылочного номера. RNAAC предоставит техническую документацию по запросу.

WZ

Справочный номер Код действия действия (RNAAC_2900)

Чехия

A

Код статуса ссылочного номера (RNSC_2923)

Производитель и ссылочный номер разрешены для закупок. Изделия под этим номером можно закупать только у производителя, указанного NCAGE. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код можно использовать только для ссылочных номеров, взятых из стандартов или каталогов производителей, или для номеров чертежей, защищенных авторским правом.

1

Код формата ссылочного номера (RNFC_2920)

Номер отформатирован в соответствии с настройками исходного документа, за исключением модификации, требуемой в томе 2, глава 2.9.Number форматируется в соответствии с настройками исходного документа, за исключением изменений, требуемых в томе 2, глава 2.9.

5

Номер ссылки Код категории (RNCC_2910)

Вторичная ссылка. Любой дополнительный номер, кроме основного номера (коды 1,2,3,4), информативного номера (код 6) или номера чертежа товара поставщика (код 7), присвоенный изделию производства или поставки коммерческой или государственной организацией, который представляет собой ту же единицу продукции или поставок, которой был присвоен национальный номер запаса (NSN). Ссылочный номер мог иметь RNCC 1, 2, 3, 4 или 7, но с тех пор был заменен в концепции предмета поставки NSN другим основным номером.

9

Код изменения ссылочного номера (RNVC_4780)

Спецификация, стандарт или другой ссылочный номер, который заменен, отменен, устарел или снят с производства и имеет код категории ссылочного номера (RNCC) 5; ссылочный номер для информации только закодирован RNCC 6; или ссылочный номер, закодированный RNCC D.

9

Код наличия документа (DAC_2640)

Ссылочный номер относится к типу, для которого указание наличия документа не требуется.

B

Код статуса ссылочного номера (RNSC_2923)

Производитель и/или ссылочный номер не авторизованы для закупок. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код можно использовать только для устаревших или информативных ссылочных номеров.

Номер деталей:

Производитель:

Описание:

Состояние:

Количество:

Минимальное количество:
Количество пакета:

Цена целевого блока:

USD

. 0050 Вопросы?

Хотите узнать больше о наших службах защиты?

Свяжитесь с нами. Мы здесь, чтобы помочь.

Есть вопросы?

У вас есть вопросы по запросу?

Свяжитесь с нами. Мы здесь, чтобы помочь.

Есть вопросы?

Узнайте о наших услугах по управлению поставками.

Свяжитесь с нами. Мы здесь, чтобы помочь.

Наверх

Вернуться к началу

Грузовик УАЗ 3303, купить грузовик УАЗ 3303 б/у

3Kare AGROMET AM General ANNABURGER

HTS

АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 201 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВИА

Серия А

А 30 А 31 А 65 А 80

Серия D

D 75 D 80 D 100 D 120

AVTR Autocar BANNERT BEDFORD

МДж ТК ТМ

ТМ 6

КОЛОКОЛЬЧИК

БЕНФОРД

PT

PT9000

BERLIET BMC

Тугра

БМгруппа БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769C 769D 773 Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ

Экспресс Сильверадо

КИМК СИТРОЕН

Berlingo Jumper

Jumper 2. 2

Реле

КУБКИ CONOW DAEWOO

D-серия

Д120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

ДАЙЮН ДФСК

В21

ДОДЖ

ОЗУ

ОЗУ 5500

ДООСАН

ДХ

325 дирхамов

DX

DX140

Деннис

Элита

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ВЕЧНЫЙ ФАУН FAW FIAT

Добло

Добло 1. 3 Добло 1.6

Дукато

Дукато 2.3 Дукато 2.8 Дукато Макси

Таленто

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

E-серия

E350 E450

Серия F

F250 F350 F450 F550 F650 F700 F750 F800

Ranger Transit

Transit 2.0 Transit 2.2 Transit 2.4 Transit 2.5 Transit 115 Transit 125 Transit 350 Transit Custom Transit Koffer

FORLAND FOTON

Auman Aumark

ФРЕГТЛАЙНЕР

Argosy Columbia FL

FL70 FL80 FL112 FLC FLD

ГАЗ

52 53 66 5204

ГАЗ-САЗ ГИНАФ

Серия C

C 3127 C 3128

Серия G

G 5447

Серия M

M 3233 M 3333 M 3335 M 4243 M 4345 M 4446 M 5250 M 5350 M 5450

Серия X

X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС

C-серия

C7500

Серия G

G3500

T-серия

ГОУПИЛЬ

Серия G

G3

HANOMAG HIAB HILKEN HINO

300 700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

A7

ЗЗ

ЗЗ3257 ЗЗ4257 ЗЗ5707

ХЕНДАЙ

Серия EX

EX8

H-серия

h450

Серия HD

HD65 HD72 HD78 HD120 HD210 HD270

Хайва ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4200 4300 4700 4900 7400 7600 Серия S

ИСУЗУ

CYH

CYH51

ФВР

ФВР33 ФВР34

НКР НЛР ЯМР

ЯМР85

НПР

НПР70 НПР75 НПР85

NPS

NPS75

НКР

NQR70 NQR71 NQR75 NQR90

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 135 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 Еврокарго ML

Евростар

Евростар 240 Евростар 440

Евротех

Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 380 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420 Eurotrakker 720

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Turbo Daily Turbostar

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 320 Turbostar 330

JAC

ГФУ №

Н56 Н120

JELCZ JMC

Завоевание

КАМАЗ

4310 5320 5511 6540 45143 55102 55111 65115

65115-62

65117

КЕНВОРТ

C-серия

C500 C550

Серия T

T300 T400 T800

W-серия

W900

КИА

K-серия

K2700

КОМАТСУ

HD

HD605

HM

HM350

КрАЗ

255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-068

65053 65055 65101 Н

х33. 2

С

KRONE KÖGEL LAMBERET LAND ROVER

Защитник

ЛДВ

Максус

Максус 3.5

ЛИАЗ

18 ряд

18,29

24 ряд ​​

24,33

29 серия 150 серия 151 серия

LOHR

Евролор

МАК

ЛЭ

МАГИРУС

Дойц

Дойц 130

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A

A11 A12 A23

Серия F

F19 F90

Серия L

L20 L73 L75 L80 L2000

Серия NL TGA

TGA 18. 310 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.310 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 28.480 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33,440 ТГА 33,480 ТГА 35,350 ТГА 35,360 ТГА 35,390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 35.480 ТГА 41.400 ТГА 41.410 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8.240 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 1 00048

TGM

TGM 12. 250 TGM 12.290 TGM 13.240 TGM 13.250 TGM 15.240 TGM 15.250 TGM 15.290 TGM 18.240 TGM 18.250 TGM 18.280 TGM 18.290 TGM 18.320 TGM 18.330 TGM 18.340 TGM 26.290 TGM 26.330 TGM 26.340

TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 22.400 TGS 24.440 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.510 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.420 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35. 420 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 40.400 TGS 41.360 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.470 TGS 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.580 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 28.480 TGX 33.440 TGX 33.560 TGX 33,580 ТГХ 35,480 ТГХ 35,500 ТГХ 35,540 ТГХ 35,560

MAN-VW МАЗ MAZDA

E-серия

E2200

Серия T

T3500

МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1824 Actros 1830 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1936 Actros 2031 Actros 2032 Actros 2040 Actros 2141 Actros 2443 Actros 2531 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2555 Actros 2558 Actros 2563 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 A ctros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4151 Actros 4448 Actros 584440048

Антос

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2530 Антос 2532 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

AROCS 1843 AROCS 2545 AROCS 2640 AROCS 2643 AROCS 3245 AROCS 3243 AROCS 3243 AROCS 33348 AROCS 32348 AROCS 3243 AROCS 3243 AROCS 3243 AROCS 3243 AROCS 3243 AROCS 3248 AROCS 3243 AROCS 3244444443333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н. 0048

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1228 Atego 1229Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1624 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2528 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629

ЛК

ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914 ЛК 1320 ЛК 1517

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2435 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 310 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 314 Спринтер 316 Спринтер 319Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 906

Unimog

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000

Варио

Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Зетрос

МЕЙЕР МИЦУБИСИ

Canter

Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FB Canter FE

Серия D Серия FB L

L 200

МОНТРАКОН МОУАГ

Дуро

Дуро II

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МЮЛЛЕР МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Максус Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7C Кантер 9

НИДО НИССАН

Атлеон

Атлеон 35,13 Атлеон 56,15 Атлеон 80,14

Такси

Такси 35,14

НВ400

Опель

Мовано

Мовано 2. 3

Виваро

ORTHAUS Oshkosh PACTON PALFINGER PEGASO

1223 1231

ПЕТЕРБИЛТ

365 379

ПЕЖО

Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер

PEZZAIOLI PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРАГА ПРОНАР

T679

Peecon REISCH

РКС

РКС 35

РЕНО

Серия G

G170 G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340

кенгу

Кенгу 1,5

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500

Magnum

Magnum 440 Magnum 460 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE

Майор

Основной 385

Менеджер Талисман

Талисман 110 Талисман 120 Талисман 130 Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2. 3 Мастер 2.8 Мастер 3.5 Мастер T35

Максити

Максити 130 Максити 140

Midliner

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

2000 ТРМ 10000

РОБУР

Ло

РОСС Рафко Рам САМРО ЗАУРЕР

Д

Д 290

САВЬЕМ САЗ

3507

СКАНИЯ

Серия G

G94 G144 G164 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 LBS

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T112 T114 T124 T142

SCHMITZ CARGOBULL SCHWARZMÜLLER SDLG SHACMAN SHACMAN ШААНСИ

Серия F

F3000

СХ Х3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СК СМ

ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

СОММЕР СТАР

266

СТЕЙР

17С 19С 26С 32С 1491

Спартанский стерлинг

L7500 LT

ТАТА ТАТРА

148 163 813 815 Джамал Феникс T-серия

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

ЮТ ​​

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250

Хайлюкс Хино Ленд Крузер

ПРИЦЕП УАЗ УД Грузовики УНИК УРАЛ

4320 5557

VAIA ФОЛЬКСВАГЕН

Amarok Crafter

Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т6

ВОЛЬВО

Серия A

A20 A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 430 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 9 FM 5000048

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS G-серия L-серия

L20

Серия N

N10 N12

Серия S Терберг

WAGNER WESTERN Рабочая лошадка Western Star XCMG

QY

QY70

ЗИЛ

130 131 157 45021

Показать все

Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буханка.

УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 общие сведения (УАЗ с 1985 г.в.)

Снятие коробки передач с автомобилей УАЗ-3741 семья

Снятие производить в следующем порядке:
1. Слить масло из коробки передач и раздаточной коробки.
2. Снимите вилку выключения сцепления.
3. Снимите крышку подшипника выключения сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
4. Отсоедините тяги переключения от механизма переключения и раздаточной коробки.
5. Подоприте двигатель снизу домкратом или другим приспособлением.
6. Открутите и разберите задние опоры двигателя.
7. Отсоедините фланцы карданного вала.
8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
9. Отсоедините гибкий вал спидометра.
10. Снимите четыре гайки, крепящие коробку передач к картеру сцепления.
11. Потяните машину назад, пока не выйдет первичный вал и картер сцепления.
12. Опустите машину.

Установите блок на автомобиль в обратной последовательности.

Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки
1. Установите машину вертикально на барабан стояночного тормоза.
2. Включите прямую передачу в передаточной части.
3. Снимите три шпильки и два болта, крепящие коробку передач к раздаточной коробке.
4. Подняв коробку передач, отсоедините ее от раздаточной коробки.
5. После снятия коробки передач на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина подвески, вторая прокладка и упорное кольцо подшипника промежуточного вала коробки передач.

Несмотря на то, что Буханка – достаточно старый автомобиль, существующий на рынке уже несколько десятков лет, начиная с 60-х годов прошлого века, в автомобиле до сих пор имеется множество комплектующих. Более того, каждая система нуждается в соответствующем уходе, своевременном обслуживании и ремонте по мере необходимости. Среди важных составляющих, роль которых становится наиболее заметной зимой, стоит выделить утеплитель. Нельзя сказать, что печка на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная. Многие жалуются на его низкий уровень эффективности. Причем это касается и задней, и передней печки в одинаковой степени. Поэтому оборудование меняется довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию печного оборудования Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сам монтаж не вызывает больших затруднений.

Конструкция печки УАЗ Буханка.

Прежде чем знакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности данного оборудования. Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Так как большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они ориентируются на переднюю систему. Что касается заднего оборудования, то его предпочтительнее заменить автономным отопителем, который намного эффективнее справляется со своими задачами. Задача печки на Буханке ничем не отличается от отопителей на любой другой машине. То есть здесь существует система поддержания оптимальной температуры внутри транспортного средства. Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как вентиляционная система, подавая воздух под установку за счет мотора. В настоящее время большинство Буханок эксплуатируется с системой обогрева НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными эксплуатационными показателями. Конструктивно выделяют 3 основных компонента печного оборудования. Подогреватель хлеба состоит из:

• радиатор;
• вентилятор;
• Устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

Особое внимание следует уделить крану отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переключаясь с режима теплоснабжения на обычный обдув салона вентилятором. Система печки может работать в 2-х режимах:

• забор и подача свежего воздуха;
• рециркуляция.

Во втором режиме повышается температура в салоне. Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя. Если автомобилисту требуется только обдув свежим воздухом, то манипуляции проводятся в обратном порядке. Необходимо закрыть кран печки, а воздухозаборники открыть.

Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закиснуть, заклинить и подтекать. В связи с этим его часто приходится менять. Тем более, что нередко автолюбители вместо обычного автокрана, предназначенного для УАЗ Буханки, используют сантехническое оборудование, собранное по специальной схеме с использованием переходников. На практике он работает лучше, дольше и эффективнее, чем обычный кран.

Типичные неисправности

Для печки, используемой в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, характерно несколько поломок, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей является выход из строя печного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции. Отопление прекращается, что приводит к соответствующим неприятным ситуациям в зимний период эксплуатации Буханки. Основных причин, по которым печь на Буханке может не греть, несколько:

• появились повреждения в каналах, предназначенных для прохождения потоков нагретого или неподвижного холодного воздуха;
• течи антифриза;
• вышел из строя кран печки ;
• система загрязнена, что провоцирует снижение температуры при прогреве салона;
• в кране отопителя образовалась течь;
• сгорел клапан предназначенный для двигателя системы отопления Буханки.

Если система полностью вышла из строя, ремонтировать ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда печь Буханка прослужила долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет именно она.

Замена оборудования

Если вы решили произвести замену отопителя самостоятельно, вам следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка подключения электрической составляющей. Само оборудование несложно смонтировать, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля. Но и здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс будет рассмотрен на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается наилучшей производительностью, а также может похвастаться наличием, чего нет в штатном нагревателе Буханки.

• Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги можно записать или пометить проводами, трубами и шлангами;
• Требуется отсоединить консоль от щитка, затем снять блок обогрева, снять лючок воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно прочистить все имеющиеся открытые выемки;
• Измерьте под воздушным фильтром, прижав корпус фильтра к поверхности. Далее делаем несколько монтажных отверстий. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметров;
• Нанесите на место установки слой высококачественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к влаге и резким перепадам температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
• В салоне устанавливается новый отопитель. Фиксируется шпильками, гайками и болтом М6. Закрепите все максимально надежно;
• Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
• Затем можно приступать к подключению тяги управления и ее фиксации;
• Подсоедините все патрубки, по которым течет антифриз. Для надежности рекомендуется стянуть их хомутами;
• Не забывайте о каналах, позволяющих обдувать стекла, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или осадков. Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка производства УАЗ;
• Установка завершается подключением электрического компонента. Имеет свою схему подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

На самом деле ничего особо сложного в том, чтобы поменять на Буханке штатную систему отопления, и установить на место старой печки более эффективное и производительное оборудование, нет ничего особо сложного.

Система не сможет работать и нагревать Вашу Буханку, если на нее не подается питание. Есть специальная схема подключения. Действуя последовательно и аккуратно, вы сможете без посторонней помощи запитать новую печь и наслаждаться эффективной работой каменки.

• Сначала выберите место для размещения мессы. Черный провод отвечает за массу. Фиксируется на любой удобной для вас металлической поверхности. Массу лучше всего делать на теле;
• Следующий плюсовой провод. При его подключении сначала отключите минус от аккумулятора, чтобы во время работы машина не находилась под напряжением;
• Plus рекомендуется заключить в гофрированную оболочку. Затем протягивается проволока к предохранительному блоку, то есть к блоку на Буханке;
• Обратите внимание, что в блоке автомобиля 4 предохранителя. Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вы должны подключиться к любому из первых трех. Просто сделайте подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
• В принципе, на этом подключение электросхемы можно считать завершенным. Обязательно предварительно проверьте работоспособность печного оборудования.

Можно с уверенностью сказать, что система отопления, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет достаточно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, привыкших производить обслуживание, ремонт и некоторые доработки своими руками, проблем с пониманием работы отопителя «Буханка» возникнуть не должно. Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Особое внимание уделите самым слабым местам печи. Сами владельцы Буханок относят их к обычным метчикам. Клапан часто закисает, заедает и дает течь. Это связано с долгим простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать с чисто профилактической целью.

О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
Формат книги : pdf файл в zip архиве
Страниц : 129
Язык : Русский
Размер : 6. 5 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

Настоящая инструкция по эксплуатации автомобилей УАЗ-452 предназначена для персонала, непосредственно связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций. Автомобили семейства УАЗ-452 повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е предназначены для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузку и разгрузку можно производить через боковые и задние двустворчатые двери. Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от легкового автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЭ предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой медицинской помощи. У них такой же кузов, как у фургона, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковую и заднюю двустворчатые двери. Носилки впускают через заднюю дверь. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452В рассчитан на перевозку 10 пассажиров, не считая водителя. Посадка пассажиров осуществляется через боковую дверь салона кузова.

Автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЭ предназначены для широкого использования при перевозке народнохозяйственных грузов. Кабина водителя двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Платформа деревянная, с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

Чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном Руководстве. Особое значение имеют заводские инструкции по обкатке, от которых во многом зависит срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водитель и механик должны полностью изучить данное Руководство.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работы, указанные в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя необходим бензин марки А-72 или А-76. При работе на этилированном бензине следует иметь в виду, что он сильно ядовит и вызывает отравление. Этилированный бензин окрашен в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет, чтобы отличить его от обычного бензина.

4. Воду из системы охлаждения необходимо сливать через два крана при снятой пробке радиатора и открытом кране отопителя

5. После запуска холодного двигателя не давать ему сразу высоких оборотов. Не начинайте движение с холодным двигателем. Температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухим твердым дорогам выключать передний ведущий мост, а при длительном движении по сухим твердым дорогам рекомендуется выключать передние колеса. При выключенных передних колесах передний ведущий мост включать нельзя.

7. Для лучшей обкатки деталей двигателя и ходовой в течение первой тысячи километров (в период обкатки автомобиля) необходимо строго соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля» и, в частности, не превышайте скорости, указанные в этом подразделе.

8. Для удобства обслуживания двигателя боковины капота съемные.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе. Следует помнить, что при включении обогревателя уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заполнения радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки наружных болтовых креплений и их подтяжки как в период обкатки, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих автомобилей, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; могут не быть отражены в настоящей редакции Инструкции.

Задние мосты аналогичной конструкции устанавливались на грузовые автомобили вагонной компоновки семейства УАЗ-452 и их модификации. Устройство заднего моста условно можно разделить на картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.

Основные характеристики заднего моста УАЗ-452.

Количество зубьев шестерен главной передачи:
ведущая — 8
ведомая — 41
— Размеры подшипников качения, мм:
передняя двухконусная, ведущая шестерня — 80х35х57
коническая, дифференциальная — 90х50х25
задняя роликовая с цилиндрической ролики, хвостовик ведущей шестерни — 52х20х15
— Размер сальника ведущей шестерни главной передачи, мм: 68х42Х15
— Толщина входящих в комплект прокладок, устанавливаемых между торцом картера и крышкой двойного конический подшипник, мм: 0,3, 0,5
— Толщина прокладок в пакете, устанавливаемом между внутренними кольцами двойного конического подшипника, мм: 0,1, 0,15, 0,25
— Толщина прокладки, устанавливаемой в разъем картера с крышкой, мм: 0,12
— Объем масла заливается в картер до уровня нижней кромки маслозаливного отверстия, л: 0,75
— Масса заднего моста без колес, кг: 98

Картер и кожухи полуосей заднего моста УАЗ-452.

Картер заднего моста — вертикально разъемный. Он состоит из двух частей, соединенных болтами и гайками со стопорными шайбами. В соединителе обеих частей установлена ​​прокладка. В каждую половину картера запрессован кожух полуоси и дополнительно закреплен электрозаклепками.

К корпусам приварены встык фланцы, на полированные шейки которых запрессованы сальниковые кольца и установлены ступичные подшипники. Подшипники фиксируются гайками и контргайками. Резьбовые концы фланцев имеют прямоугольные канавки для стопорной шайбы и стопорной шайбы гаек ступичных подшипников.

Оба фланца имеют шесть резьбовых отверстий для болтов крепления тормозного щита. Для предотвращения повышения давления заднего моста при его нагреве в процессе работы на левом кожухе полуоси установлен сапун, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой.

Главная передача заднего моста УАЗ-452.

Главная передача заднего моста состоит из одной пары косозубых конических шестерен. Зубчатый венец шестерни выполнен за одно целое с валом, который расположен между передним двойным коническим подшипником и задним цилиндрическим роликоподшипником. Задний подшипник напрессован на конец шестерни, конец которой пронумерован в четырех местах.

В связи с этим при разборке заднего моста необходимо предварительно отсоединить половинки картера и снять дифференциал с ведомой шестерней в сборе. Затем снимите шестерню и подшипник в сборе. При сборке мостов все операции необходимо производить в обратном порядке. Несоблюдение этой процедуры неизбежно приведет к поломке заднего цилиндрического роликоподшипника.

Наружное кольцо заднего роликоподшипника устанавливается в отверстие гнезда подшипника картера полуоси. Передний двойной конический подшипник установлен на переднем конце ведущей шестерни. Внутреннее кольцо подшипника, расположенное у зубчатого венца, напрессовано на гладкую шейку шестерни. Внутреннее кольцо другого подшипника установлено на шестерне с гарантированно малым зазором, что позволяет легко снять подшипник при регулировке, а также позволяет обеспечить надежную затяжку внутренних колец.

Наружное кольцо двойного конического подшипника, имеющего две дорожки качения, запрессовывается в переднюю часть картера до упора. Между торцом наружного кольца двойного конического подшипника и картером установлено кольцо, регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может быть 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

Снаружи это кольцо запирается крышкой, которая крепится шестью болтами со стопорными шайбами ​​к картеру. В этой крышке установлен сальник ведущей шестерни, предотвращающий вытекание трансмиссионного масла из картера моста.

Между торцами картера и крышкой подшипника находится пакет картонных прокладок, толщина которых выбирается в 1,3 раза больше фактического расстояния между этими торцами. Между внутренним кольцом двойного конического подшипника и фланцем крепления карданного вала на ведущей шестерне установлено маслосъемное кольцо, имеющее винтовую канавку с левой резьбой.

Детали, установленные на ведущей шестерне, затягиваются гайкой. Гайка, затянутая до отказа, стопорится шплинтом. Фланец соединяет ведущую шестерню с задним концом заднего карданного вала. К этому фланцу точечной сваркой приварен штампованный отражатель для защиты сальника от грязи и повреждений. Распорное кольцо и прокладки расположены между внутренней обоймой двойного конического подшипника и регулируют натяг этого подшипника.

Ведомая шестерня главной передачи крепится к планетарной коробке передач десятью болтами с помощью фланца с центрирующим отверстием, что обеспечивает ее надежную и правильную посадку на планетарную коробку передач. Фланец ведомой шестерни имеет десять равномерно расположенных отверстий под болты.

В каждом отверстии предусмотрена эксцентрично расположенная цилиндрическая выемка для размещения в ней головки болта и предотвращения ее проворачивания при затягивании гайки. Болт ведомой шестерни изготовлен холодной высадкой из хромистой стали и термообработан. На резьбовую часть болта навинчивается шлицевая гайка и стопорится шплинтом.

Верхнее отверстие для подачи масла и нижнее отверстие для слива масла просверлены в горловине картера для обеспечения смазки двойного конического подшипника. Вход масла расположен напротив ведомой шестерни.

При вращении шестерни уносимое ею масло нагнетается в маслоподводящее отверстие, через которое оно подается в канавку на наружном кольце подшипника, а затем через отверстия, расположенные между дорожками качения этого кольца, он попадает в полость между внутренними кольцами подшипника и заполняет ее, тем самым обеспечивая его нормальную работу. Масло поступает в картер через канавки в пакете прокладок и в крышке подшипника, а затем через маслосливное отверстие.

Дифференциал заднего моста УАЗ-452.

Дифференциал состоит из четырех сателлитов, двух полуосевых шестерен, коробки передач, двух упорных шайб полуосевых шестерен и двух планетарных шестерен. На осях сателлитов в их средней части предусмотрены пазы, которыми оси входят друг в друга, образуя, таким образом, разрезную крестовину. Концы осей жестко закреплены в отверстиях сателлитной коробки.

Зубья сателлитов находятся в постоянном зацеплении с обеими полуосевыми шестернями, свободно установленными в отверстиях коробки сателлитов. Шестерни полуосей соединены с полуосями посредством шлицов. Для лучшей приработки оси шестерен и сателлиты фосфатированы. С этой же целью опорные шайбы боковых шестерен покрыты тонким слоем меди.

Сателлитная коробка разъемная и состоит из двух половин, отлитых из ковкого чугуна и соединенных шпильками и гайками. От проворачивания гаек они стопорятся попарно стопорными шайбами, усики которых загнуты на грани гаек. На обеих половинах редуктора имеются канавки для поступления масла во внутреннюю полость для смазки всех трущихся поверхностей деталей дифференциала. Сателлитная коробка вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных в картере и крышке картера.

Отверстия для валов-шестерен в обеих половинах коробки передач выточены вместе. Поэтому серийный номер ставится на обеих половинах. При сборке дифференциала порядковый номер обеих половинок должен быть одинаковым.

Предварительный натяг роликовых подшипников дифференциала регулируется прокладками, расположенными между торцами планетарного редуктора и внутренними кольцами подшипников дифференциала. Этими же прокладками регулируется положение ведомой шестерни главной передачи, то есть величина бокового зазора, а также величина и расположение пятна контакта.

Полуоси заднего моста УАЗ-452.

Полуоси заднего моста полностью разгруженного типа, передают только крутящий момент. Один шлицевой конец полуоси соединен с полуосевой шестерней, на другом конце имеется фланец, жестко соединенный со ступицей заднего колеса шестью шпильками и гайками с пружинными шайбами. Фланец оси центрируется относительно ступицы с помощью буртика.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452 в процессе эксплуатации заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной замене трансмиссионного масла, проверке сальников, своевременном обнаружении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической очистке сапуна, подтяжке все крепления.

Уровень масла в картере моста не должен быть ниже нижней кромки маслоналивного отверстия. При замене масло сливается через маслосливное отверстие, расположенное в нижней части картера. Если масло сильно загрязнено или содержит металлические частицы, перед заливкой свежего масла следует промыть картер керосином.

Для промывки заднего моста необходимо залить в картер 1-1,5 литра керосина, поднять колеса, запустить двигатель, включить передачу и дать поработать двигателю 2-3 минуты, после чего сразу слить керосин и добавить свежее масло. При своевременном и правильном обслуживании увеличивается срок службы заднего моста.

Устройство и ремонт заднего моста УАЗ

• Устройство и ремонт заднего моста УАЗ
• Устройство заднего моста УАЗ
• Регулировка заднего моста
• Повышенный шум при движении
• Капли масла
• Как снять задний мост УАЗ

Задний мост — механизм машины, соединяющий колеса заднего моста и служащий его опорой. Ось крепится к раме машины или к ее корпусу посредством подвески.

Устройство заднего моста УАЗ

Устройство заднего моста УАЗ включает множество элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, коробка передач.

Дифференциал по устройству может быть с одной главной передачей и с дополнительным ведущим колесом. Регуляторы колес передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Колесные подшипники поддерживаются корпусом регулятора.

Коробки передач , предназначенные для обеспечения дорожного просвета, имеют вид зацепленных шестерен. 9Главная передача 0022 состоит из конического зуба, подшипникового узла, шестерни и привода с четырьмя сателлитами . Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

Картер — емкость для смазки , имеет два отверстия. Смазка необходима для регулятора колеса. Задняя опора гидротрансформатора включает кожух, грязезащитный кожух, кожухи мостов. Ведомый задний редуктор расположен на валу. Редуктор закреплен в пазах вала, его концы снабжены муфтами.

Регулировка заднего моста

Детали заднего привода регулируются при поломке и замене. В этом случае особенно важен редуктор заднего моста , его проверка и регулировка.

При регулировке выполняются следующие действия: проверка торцевого зазора дифференциала между коробкой передач и кольцами ( необходимый размер 3,5 — 4 мм ), после закрытия дифференциала прокладкой, крышка бачка. Подшипники встают в правильное положение.

Осматривают подшипники шестерни заднего редуктора: фиксируют детали направляющей к ведомой шестерне, притирают хвостовики, проверяют роликовые узлы и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной передачи.

При проверке и отладке зубчатого венца продольный люфт не соответствует норме. Для уменьшения натяжения между подшипниками могут быть добавлены прокладки. Все запчасти разбираются после регулировки и установки. Для регулировки люфта и расположения шестерни главной передачи в теплообменнике в месте стыка с крышкой установлена ​​конструкция с хорошо отрегулированными подшипниками и прокладкой. Между зубьями шестерни устанавливается расстояние от 2 до 6 мм.

Набор прокладок должен быть помещен между клапаном подшипникового узла, колесом и опорой. Зазор (толщина набора) не должен превышать 1,3. Подшипниковый узел с буртиком крепится болтами. В поддон картера устанавливается дифференциал, затем сальники. Осмотрите фланец карданного вала и выходы масла. Замените все изношенные детали на новые.

Возможные причины неисправностей и их устранение

Повышенный шум при движении

Причин слышимого шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗ, все детали устройства.

Изношены зубья шестерен главной передачи. В этом случае не рекомендуется регулировать положение деталей: может заклинить шестерня. Неисправные детали должны быть заменены. Проблема в подшипниках шестерни или вала дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

Свободное крепление ведущей шестерни с дифференциалом. Затяните крепежные болты.

Ослаблены подшипники ведущей шестерни … Затяните гайку до упора.

Плохое зацепление шестерен главной передачи … Если износа зубьев нет, отрегулируйте по контактной метке.

Отсутствие масла в картере. Пополнить необходимую сумму.

Стук при нажатии на педаль газа

При появлении скрипа и шума на поворотах или при пробуксовке осмотреть все детали дифференциала, пришедшие в негодность заменить новыми. Сильный стук при нажатии на педаль, управление дроссельной заслонкой, свидетельствует об износе деталей главной передачи или дифференциала, их необходимо заменить.

Если пришли в негодность шлицы полуосей — заменить полуоси.

Капли масла

Существует несколько причин утечки масла.

Изношены детали карданного вала: уплотнение или фланец . .. Детали меняются.

Избыток масла в картере. Проверить уровень смазки, слить излишки.

Если предохранительный клапан загрязнен, его необходимо очистить.

Деформированная прокладка и плохое крепление крышки картера … Прокладку заменить, крепление подтянуть.

Как снять задний мост УАЗ

Работы по снятию заднего моста УАЗ в ремонт производить на подъемнике, желательно вдвоем. Последовательность действий следующая:

После осмотра и ремонта агрегат собран. Крепление лестницы затягивается после установки колес.

Сборка и разборка заднего моста УАЗ

Для сборки заднего моста необходимо тщательно выполнить следующую последовательность действий:

1. Установите набор прокладок между крышкой переднего подшипника главной передачи и картером.
2. Установите крышку в сборе с буртиком и затяните болтами.
3. Ставим фланец и шайбу, затягиваем гайку до совпадения ее отверстий с прорезями хвостовика шестерни, после чего нужно зашплинтовать.
4. Установите дифференциал со всеми его частями в картер моста, между корпусом и крышкой необходима прокладка. Крышка должна находиться в таком положении, чтобы пружинные подушки находились в верхнем положении относительно оси.
5. Затяните крепления.
6. Поверните ведущую шестерню, чтобы увидеть, не застряла ли она в уже собранной оси.

Регулировки и проверки должны проводиться регулярно, без ремонта. Проверьте уплотнения, уровень масла, чистоту клапанов, надежность крепления всех деталей.

Своевременно устранять люфты шестерен. Исправное состояние вашего автомобиля – ваша безопасность.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Об УАЗе

Устройство данного узла

Советский внедорожник УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, в своем роде уникален. Схема заднего моста машины представлена ​​на рис. 1. В конструкцию входят следующие основные узлы и агрегаты:

• 1 — защитное перекрытие;
• 2 — роликовый подшипник дифференциального устройства;
• 3, 8 — автопрокладки исправительные;
• 4 — хвостовая часть опоры ведущей шестерни;
• 5 — кольцо корректирующее;
• 6 — держатель для перегонки масла;
• 7 — гайка;
• 9 — передняя шестерня заднего моста;
• 10 — опора головного подшипника;
• 11 — шайба упорная гидравлическая полуоси шестерни;
• 12 — элемент шестерни.

Устройство и устранение поломок заднего моста

Задний мост — опора, внутри него главная передача полуоси, дифференциал. Может быть двух категорий: с одинарной главной передачей или с дополнительным ведущим колесом. Колесные регуляторы, создающие крутящий момент и передающие его на ступицы проводящих колес, расположены на концах балки.

Колесные роликовые подшипники поддерживаются корпусами регулятора. Колесные редукторы обеспечивают огромный дорожный просвет и представляют собой шестерни с внутренним зацеплением. Главная передача коническая, со спиральным зубом, подшипниковым узлом, имеющим главную шестерню и коническую передачу с 4 сателлитами. Сателлит представляет собой зубчатое колесо, которое компактно, просто, редко выходит из строя, способствует быстрому, легкому переключению передач.

Картер имеет сливное и заливное отверстия и содержит определенное количество масла для смазки гидрорегулятора колеса.

Задняя опора гидротрансформатора разъемная и состоит из таких элементов, как крышка, защита от загрязнения, запрессованные кожухи полуосей. Его габариты уменьшены, передаточное число увеличено до 2,77.

Редуктор ведомого заднего моста установлен на валу. Он устанавливается в роликовый подшипник и втулку, затягивается гайкой и фиксируется в канавке вала. На концах валов редуктора имеются подвижные муфты, помогающие при необходимости сгруппировать, отделить валы от ступиц колес.

При отключенных муфтах УАЗ 469 становится заднеприводным. Это полезно на дорогах с хорошим покрытием. При движении по бездорожью отключение нецелесообразно. Отключение и подключение ступиц возможно с начала работы быстродействующей муфты или кулачка ступицы. При этом не требуется лезть под днище автомобиля.

Особенности демонтажа узла

При снятии заднего моста необходимо отвернуть гайку хвостового устройства, выбросить шайбу, ответный фланец, крышку переднего роликового редуктора в сборе, выпрессовать редуктор в сборе с подшипниками из заднего маслоохладителя из машины.

Эта схема отлично подходит для разбора дифференциального устройства. Следующим шагом нужно открутить шлицы, соединяющие ведомую шестерню с коробкой сателлитов, сбросить ее. Разделите обе части коробки, вытащите шестерни, тяги планетарных колес, опорные гайки. При оценке разборки обратите внимание на целостность зубьев шестерни. Если они повреждены, деталь подлежит замене. Для снятия роликов, наружного и внутреннего колец требуются специальные инструменты. Внимательно изучите и поймите последовательность разборки, чтобы точно выполнить все действия в порядке, обратном сборке.

При осмотре маслосъемного кольца проверьте наличие неровностей поверхности. Если это так, обработайте до толщины 5 мм. То же — с карданным фланцем. Высота шлифования до 53 мм. Промойте защитные поверхности. Продуйте маслопроводы. Детали конструкции привода, полуоси, при наличии потертостей, сильном износе заменить.

Нюансы установки и регулировки

Сборка (схема) дифференциальной конструкции привода осуществляется следующим образом.

1. Подключение обеих коробок сателлитов в зависимости от серийного номера кузова.
2. Крестовина вставляется в левый сателлитный бокс.
3. Поместите монтажную шестерню в левый ящик.
4. Смажьте узлы дифференциала (ведущие шестерни, сателлиты, полуоси, упорные шайбы) трансмиссионным маслом.
5. Зафиксируйте шейки зубчатых колец полуосей опорными шайбами.
6. Сателлиты должны быть закреплены на оси отсоединяемой крестовины.
7. Проделайте те же действия с правым ящиком.
8. Затяните детали коробки, введите ведомое колесо базовой передачи.

Мастер перебирает узел

Проворачивают шестерни полуосей навесного дифференциала с помощью шлицев с усилием не более 59 Н.
Регулировку элементов конструкции привода проводят при их замене .

1. Закрепить внутренние кольца подшипниковых узлов дифференциала на шейках, осевой зазор между коробкой и кольцами должен приближаться к 3,5-4,0 мм.
2. Установленный модульный дифференциал закрыт автопрокладкой, крышкой бачка. Вверните подшипники, чтобы установить правильное положение. Закрепите крышку теплообменника.

Монтаж и регулировка шарикоподшипников заднего преобразователя токопроводящей шестерни.

1. Крепление направляющих к главной передаче.
2. Притирка хвостовой части с направляющим элементом.
3. Расположение проставки и проставок роликового узла между внутренними кольцами.
4. Основное крепление регулировочного кольца главной передачи.

Все промежуточные действия, перфорация показаны на схеме на рис. 2. Эта схема наиболее подробно описывает все нюансы.

1. При регулировке зубчатого колеса головки в сборе не должно быть продольного люфта, усилие покажет пружинный динамометр. Показатели для новых деталей составляют 15-30 Н, для изношенных деталей — 20-35 Н. Для снижения напряжения при установке подшипников могут быть добавлены проставки. Увеличить — убрать.
2. Исправление подошло к концу, закрепляем все детали на своих местах, скрепляем качественной шплинтом.

Регулировка люфта и расположения шестерни центральной передачи осуществляется следующим образом.

1. Потенциал установлен в теплообменнике с хорошо отрегулированными подшипниками качения в сборе, прокладкой их отделения от крышки, усиленной болтом.
2. Расстояние между обоими зубьями установлено: 0,2-0,6 мм. Люфт регулируется с учетом количества сальников ведомой шестерни: при уменьшении их количества необходимо увеличение зазора, и наоборот. При перестановке прокладок натяжение потенциальных элементов не нарушается только при неизменном количестве прокладок.
3. Схема зацепления зубчатых колес по пятну контакта представлена ​​на рис. 3.

Система подачи топлива к двигателям УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 форсированная, с диафрагменный насос подачи топлива.

Система подачи топлива УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.

Топливные баки.

И основной, и дополнительный имеют топливозаборную трубку с разборным сетчатым фильтром, пробку для слива шлама и топлива, заливную горловину. Крышка топливного бака уплотнена резиновой прокладкой и имеет впускной и выпускной клапаны. Шлам следует периодически сливать из топливных баков и промывать. Для промывки баки снимаются с автомобиля. Промыть чистым бензином.

Емкость основного топливного бака 56 литров. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 составляет 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036. — 56 литров… Кроме того, на автомобили УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификации возможна установка только одного основного бака.

Топливный фильтр поддон.

Служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды. Имеется пробка для слива воды и грязи в поддоне. Чтобы снять фильтрующий элемент для его промывки, необходимо открутить штуцеры и болты.

Перед зимней эксплуатацией необходимо снять топливный фильтр-отстойник, промыть фильтрующий элемент в бензине. Не следует его разбирать. После промывки продуйте сжатым давлением не более 98 кПа (1 кгс/см2), чтобы не повредить фильтрующие пластины. Периодически сливайте осадок грязи и воды через сливное отверстие.

Топливный насос.

Мембрана типа Б9В (451М-1106010-30, 451М-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010, устанавливается с левой стороны блока цилиндров. Топливный насос имеет рычаг для ручной заливки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.

При обнаружении утечки топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить. При сборке насоса затяните винты крепления головки при нажатой мембране до крайнего нижнего положения с помощью рычага ручной заливки.

Номера и обозначения деталей топливного насоса B9.

Номера и обозначения деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

Периодически проверяйте надежность крепления насоса к двигателю и герметичность соединений топливопровода. Промойте сетчатый фильтр и удалите грязь с головки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Устанавливается с левой стороны двигателя перед ним. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, поддона, резиновой прокладки, пружины и кронштейна с барашковой гайкой. Фильтр тонкой очистки топлива необходимо периодически разбирать для промывки поддона и фильтрующего элемента.

Карбюратор и привод его управления.

На двигателях УМЗ-4178 и УМЗ-4179 установлен карбюратор, на двигателе УМЗ-4218 — К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021. 10 — К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 -. Конструкция карбюраторов одинаковая, за исключением некоторых дозирующих элементов. Карбюратор имеет полуавтоматическую систему запуска и прогрева двигателя и автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Педаль дроссельной заслонки карбюратора может потребовать регулировки во время работы для обеспечения полного открытия дроссельной заслонки и удобного положения педали. При использовании ручной дроссельной заслонки, а также для полного закрытия воздушной заслонки необходимо нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы разгрузить ручной привод от чрезмерных усилий.

Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валу педали. Порядок регулировки следующий: отсоединить возвратную пружину и, ослабив стопорную гайку на валу педали, поставить педаль до упора в наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая роликовый рычаг в положении полного газа положение клапана, затяните контргайку, прикрепите пружину.

Если дроссельная заслонка карбюратора полностью закрывается и открывается, а педаль находится в удобном положении, регулировка завершена. Смажьте по мере необходимости консистентной смазкой тяги ручного управления карбюратором, для чего предварительно снимите их с автомобиля и удалите старую смазку.

Воздушный фильтр.

Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установленным на двигателе с правой стороны перед карбюратором и соединенным с последним посредством резиновой муфты, закрепленной на карбюраторе проволочным хомутом.

Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента каждые 8000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры окружающего воздуха очищайте его через 1000 км пробега или при снижении мощности двигателя.

Фильтрующий элемент можно очищать не более 15 раз следующими способами: ополаскивание водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим ополаскиванием, легким отжимом и сушкой, продувкой или очисткой стряхиванием.