Грузовики кенворт: Kenworth - все модели Кенуорт 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Kenworth — все модели Кенуорт 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Kenworth — все модели Кенуорт 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Kenworth

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Все модели Kenworth 2023 года: модельный ряд автомобилей

Кенуорт, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Kenworth, история марки Кенуорт, обзор моделей Kenworth, архив моделей Кенуорт.

Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Kenworth.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Kenworth в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Kenworth T2000

От —

Тягач

США

Год: 1996

Kenworth T680

От —

Тягач

США

Год: 2012

Kenworth T800

От —

Тягач

США

Год: 2005

Kenworth W900

От —

Тягач

США

Год: 2005

История марки Kenworth / Кенворт

Kenworth — 4-й по величине производитель автобусов и грузовиков в США, крупнейший производитель самосвалов. Kenworth Truck Company была основана в 1923 году в городе Киркленд, штат Вашингтон, где и находится по настоящее время. Название марки происходит от сокращений фамилий Кент (Kent) и Уортингтон (Worthington). В 1919 году Фредерик Кент выходит из бизнеса и передает свои права управления своему сыну. Гарри Кент становится новым партнером Эдгара. Компании удается заключить несколько выгодных контрактов и к 1922 году продается 53 грузовика Gersix, кроме того, фирме удается привлечь 60 тыс. долларов инвестиций (огромная по тем меркам сумма). В дальнейшем принимается решение о реструктуризации. В честь своих основателей компания получает новое имя Kenworth. Через год в Сиэтле открываются сразу несколько офисов Kenworth. В 1937, после смерти Гарри Кента, пост президента компании занял Фил Джонсон. Под его руководством к 1940 году компания выпускала уже 226 машин в год.

С наступлением Второй мировой войны предприятие Kenworth переквалифицировало своё производство для нужд армии. В 1941 было выпущено 430 грузовых 4-тонных машин M-1 Wreckers. Они комплектовались принадлежностями для газосварки, лебёдками и кранами. В это же время впервые был создан грузовик повышенной проходимости, колёсная формула которого была 6×6, эта модель задает направление развития всех подобных машин после войны. Когда президент компании Фил Джонсон умер в 1944 году, вдовы бывших владельцев компании выразили желание продать контрольный пакет акций своим служащим. Нужно сказать, что активы компании были такими огромными, что сотрудники Kenworth были попросту не в состоянии выкупить даже небольшую часть собственности фирмы. Однако покупатель все же нашелся. Им оказался президент корпорации Pacific Car and Foundry Поль Пиготт. Сделка состоялась и с тех пор Kenworth является частью PACCAR. К 1966 году по всей территории США на Kenworth работают 46 региональных дилерских центров. По всему миру в этот год продано 3900 машин, со значительным увеличением объема продаж, менеджменту компании приходится разрабатывать новую систему учета и контроля, позволяющую отслеживать регистрацию и продажу каждого тягача.

В 1985 году выпускается модель, которая на долгие годы задает моду всему автомобилестроению. Из сборочного цеха вышел знаменитый Kenworth T600A, тягач со скошенным аэродинамическим капотом и сдвинутой назад передней осью. Новая модель объединяла в себе комфорт и стиль капотной модели с маневренностью версии COE с кабиной над двигателем. До 1990 года было выпущено сразу несколько грузовиков: самосвал C500B, ближне-магистральный тягач T400A, самосвалы T450 и T600A – все эти автомобили отличались мощными двигателями, алюминиевыми элементами кузовов и просторными спальными отсеками. В 1991 компания по специальному заказу разрабатывает уникальную модель T884 с двойным рулевым управлением и со всеми ведущими осями. Грузовик обладал невероятной маневренностью и с успехом применялся для работы в карьерах, шахтах, туннелях и строительстве. В конце 2010 года компания представила свой первый тягач с гибридной силовой установкой. В течение последних лет Kenworth выпускает и модернизирует грузовую технику, постоянно улучшая ее качество и надежность.

Грузовики Kenworth в РФ | обзор mpark.pro

Марка Kenworth – одна из самых известных не только в Штатах, но и в других странах. У нас, конечно, она тоже встречается, хоть и уступает по количеству другим. Зато именно эти машины стали первыми представителями гражданских грузовиков США у нас в послевоенное время.

01. В начале 1970-ых в СССР пришла целая партия машин Kenworth, и конечно, не просто так. Причиной была покупка в США нескольких животноводческих комплексов. Для их функционирования предназначались спецмашины – кормораздатчики, вносители удобрений, и прочие разные, входившие в комплект покупки. Одна из них, одиночка Kenworth W923 и попала в кадр во время испытаний в НАМИ.

02. Ей, кстати, повезло, — она попала в заботливые руки. Ее водитель, работавший на машине с самого начала, сберег ее, через двадцать лет выкупил, и намотал на ней рекорд – больше четырех миллионов километров. За это время Kenworth преобразился, став одиночным тягачом, обзавелся новым двигателем взамен двухтактного Detroit Diesel, и спальным отсеком. Сейчас хозяин с машиной ушли на покой в родном Краснодаре.

03. По словам одного из последних владельцев, этот Kenwoth из той же партии, и с самого начала был тягачом, только без спальника. И география поставки близка к предыдущей – изначально «прописан» был этот тягач в Ростовской области. Ко времени появления у нас классический W900 выпускался уже 12 лет. Его отличительной чертой стал цельный, откидываемый вперед узел капот-крылья вместо старого, с откидными боковинами.

04. В те же годы начались поставки грузовиков Kenworth в СССР, почти неизвестные обывателям. Дело в том, что это были внедорожные модели для нефтегазового рынка, в которых Kenworth уже тогда был авторитетным производителям. Сегодня ему принадлежит больше половины мирового рынка в этом сегменте, и поставки к нам активно продолжаются. Самая распространенная модель — Kenworth C500. Модель построена на основе дорожного строительного шасси с усиленной рамой. Мощность двигателей достигает 575 л. с. Мосты усиленные, Rockwell или Clark. Коробки передач как механические, так и автоматические. На снимке – только что приплывший «пятисотый» на разгрузке в порту. Дальше он по железной дороге уйдет на наши «севера», откуда, скорей всего, уже не вернется.

05. Специально для экспорта у фирмы есть и бескапотный аналог, Kenworth K500. В обозначениях марки, кстати, буква «К» всегда указывает на такую компоновку. За счет более короткой длины машины немного маневренней, и очень популярны, в том числе и на наших «северах». Они тоже пережили обновление несколько лет назад. Внешне это выразилось в применении кабины от голландского тягача DAF «старшей» серии XF, входящего в тот же концерн. Понятно, что кабина гораздо современней, и потому комфортней. В основе по-прежнему лежит шасси С500 в вариантах 6х6, 8х6, 8х8, 10х6 с разной колесной базой.

06. А в 1993 году Кенворту выпал шанс стать очередным «американцем» российской сборки, через шестьдесят лет после «полуторки» ГАЗ-АА. Именно тогда было образовано СП «Новотрак» тремя партнерами: нашим ЗИЛом, и американскими Kenworth и Caterpillar. В качестве образцов были привезены два тягача и шасси, отличавшиеся мощностью двигателей Caterpillar: 305, 350, 425 л.с. Они кочевали по выставкам, а потом были распроданы, оставшись в России. А СП развалилось, так и не перейдя к производству.

Фото Федора Лапшина

07. Красный самосвал в обычной жизни куда-то потерялся, а вот синий капотный тягач Т800 до недавнего времени регулярно появлялся на дорогах вместе с американским алюминиевым полуприцепом. Эта машина первого поколения (еще с круглыми фарами) была рассчитана на магистральное использование, но в плохих условиях. Мощность двигателя – средняя, 350 л.с., чего при полной массе в 29200 кг должно было быть достаточно, на рессорной подвеске и с 15-ступенчатой механической коробкой передач Fuller. Вообще модель – самая широкая по области применения в программе, от куцых двухосных «почтовиков» до тяжелых лесовозов и самосвалов. Формы капота – самые разнообразные, как и двигатели, коробки передач, спальники и списки допоборудования.

08. Третьим образцом был бескапотник К100 с интегрированным фирменным спальником Aerodyne. Он отличался мощным двигателем в 425 л.с., и морозоустойчивым исполнением всех коммуникаций. Мнорго лет верой и правдой служил своему хозяину из Брянской области.

09. Большинство Кенвортов в России были трехосными магистральными тягачами. Но встречались и более интересные комбинации. Эта одиночка К100 с «Аэродайном» сначала использовалась в роли контейнеровоза, потом получила самодельную платформу с кониками и возила лес.

10. Потом ее, как водится, положили на бок и помяли кабину. Она попала на известный «Goodwill», где ей подкатили четвертую ось, и она вернулась на магистральную перевозку контейнеров. Потом ее выкупил новый хозяин, обновил, перекрасил и превратил в «мешок» — одиночку. Она и сейчас работает в Питере.

11. Большая редкость – Kenworth T300 среднего класса. Да еще и в роли пересаживальщика деревьев. Учитывая специфику работы, на дорогах его можно увидеть нечасто. Поскольку колесная формула 6х4, справиться с бездорожьем помогают «зубастные» внедорожные шины на задних осях.

12. Kenworth T600 стал самым первым аэродинамичным капотником США, появившись в 1985 году. За характерную форму капота получил прозвище «муравьед». По компонентам ничем не отличался от «классики» W900, и был хорошо известен и российским перевозчикам.

13. Со временем он поменял внешность, и превратился в не менее знаменитый Т2000. В цифрах зашифрован год начала выпуска. Периодически встречается пока еще во всех регионах страны.

14. Последней на сегодня относительно массовой моделью Кенворта в России стала обновленная Т660. Более новых пока на трассах не замечено, но, надеемся, история Кенворта в России еще не закончена.

Т680 | Kenworth

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Элегантный новый внешний вид T680 сочетает в себе инновационные аэродинамические конструктивные особенности, предназначенные для того, чтобы выжимать каждую возможную милю из каждого галлона. Предлагая вам до 7 процентов экономии топлива* с первого дня.

*На основе классической модели T680 с аналогичными характеристиками. Экономия топлива зависит от спецификации и применения.

СОВРЕМЕННЫЙ ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Особенности защиты от ветра начинаются спереди с более узкого капота и решетки радиатора, которая аккуратно разрезает воздух. Поворотные лопасти на передней стойке создают меньший поток воздуха рядом с боковыми окнами и выравнивают поток воздуха вокруг кабины. Встроенные передние воздухозаборники, переработанные обтекатели шасси и опциональные 28-дюймовые боковые удлинители работают в тандеме, чтобы обеспечить плотный приток воздуха к грузовику. Обтекатели тандемной оси в сочетании с новыми гладкими от ветра кожухами колес уменьшают турбулентность вокруг задних колес и на прицепе.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Современная, полностью оптимизированная трансмиссия PACCAR в сочетании с такими инновационными технологиями, как Predictive Cruise Control, Predictive Neutral Coast и системы помощи водителю при переключении передач обеспечивают непревзойденную эффективность экономии топлива — автоматически.

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Варианты фар:

Новые лучшие в своем классе светодиодные фары повышают эффективность освещения, предлагая более широкий рисунок и более белый свет для лучшей видимости. Фирменные светодиодные дневные ходовые огни придают автомобилю фирменный вид Kenworth.

Галогенные фары плавно переходят в капот и включают дневные ходовые огни и желтый сигнал поворота.

Новые боковые указатели поворота: безошибочно узнаваемый боковой светодиодный указатель поворота длиной 17,3 дюйма, установленный на задней кромке капота, улучшает видимость для окружающих транспортных средств.

ТОЧКА 1ТОЧКА 2ТОЧКА 3

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Стандарт

Опция

Двигатель/трансмиссия

EPA 2021 Двигатель PACCAR MX-13
- 12,9 л
- 405-510 л.с.
- 1550–1850 фунт-фут крутящего момента
Удаленная диагностика TruckTech+
Возможность беспроводного обновления TruckTech+

Выхлоп/доработка

Правый под обтекателем DPF/SCR с горизонтальной выхлопной трубой
Резервуар DEF – 21 полезный галлон

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия PACCAR TX-12

Задний мост

Тандемный мост PACCAR DX-40

*Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером для получения дополнительной информации.

Двигатель/трансмиссия

Двигатель PACCAR MX-11
- 10,8 литра
- 355-455 л.с.
- 1250–1700 фунт-фут крутящего момента
Удаленная диагностика TruckTech+

Выхлоп/доработка

Правый под обтекателем DPF/SCR с горизонтальной выхлопной трубой
Небольшой круглый бак DEF – 11 галлонов

*Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером для получения дополнительной информации.

ЦИФРОВЫЕ ЗЕРКАЛА

Новая система цифровых зеркал Kenworth снижает расход топлива T680 на 1,5% и улучшает видимость для водителя, обеспечивая более четкий и широкий обзор вокруг грузовика — днем, ночью и в ненастную погоду. Большие внутренние дисплеи с высоким разрешением делают зеркальное изображение более удобным для просмотра, удерживая глаза водителя ближе к дороге. Технологические инновации позволяют отслеживать движение вашего прицепа на поворотах или при движении задним ходом в любых условиях движения.

Характеристики зеркал

• Экономия топлива до 1,5% за счет меньшего размера зеркала • Автоматическое размораживание камеры при температуре ниже 43°F. • Окрашенные или хромированные корпуса зеркал

Зеркальные камеры

• Со стороны водителя — камера заднего вида • Со стороны пассажира — отдельные камеры заднего вида и камеры обзора вниз • Инфракрасные датчики для поддержки ночного видения • Гидрофобные линзы камеры отталкивают воду, лед и пыль, обеспечивая четкое изображение

Дисплеи в кабине

• Дисплеи высокой четкости, 12,3″ со стороны водителя, 15″ со стороны пассажира • Уменьшение слепых зон • Автоматическая регулировка яркости • Расположение на передней стойке позволяет водителю смотреть ближе к дороге

Улучшения видения

• Автоматическое активное отслеживание прицепа с маркерами конца прицепа • Инфракрасное ночное видение • Четкое зрение в ненастную погоду благодаря гидрофобным линзам камеры

Параметры отображения

• Традиционный вид с задним и выпуклым обзором • Панорамный вид сочетает в себе задний и выпуклый вид при полном размере экрана.

• Расширенный вид сочетает в себе панорамный вид и вид вниз (со стороны пассажира)

Дверные элементы управления и переключатель дисплея

• Быстрое переключение между физическим управлением и управлением зеркалом камеры • Тот же джойстик для регулировки обзора • Кнопки меню на мониторе позволяют выбирать меню и настраивать отображение

SMARTWHEEL СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Помещает наиболее важные элементы управления автомобилем, включая функции цифрового дисплея, в мгновенный доступ с тактильным выбором функций, позволяющих не отвлекаться от дороги.

Установить сегмент отключения

Запускает новый сегмент
Можно сохранить до 26 отдельных сегментов отключения

Источник телефона и радио

Ответ и завершение телефонных звонков
Изменить источник радио
Регулировка громкости

Ярлык

Настраиваемая кнопка быстрого доступа

Экран избранного
Цифровой об/мин

Двойной спидометр (MPH/KPH)

Инструментальная панель Scroll & Select

Интуитивная навигация на 15-дюймовом цифровом дисплее
Настройка макета дисплея путем перемещения и размещения датчиков

Круиз-контроль

Круиз-контроль всегда под рукой водителя
Круиз-контроль улучшает общую экономию топлива

Регулировка интервала движения

Регулировка адаптивного круиз-контроля по расстоянию
Устанавливает прогностическое отклонение и перерегулирование круиз-контроля

Регулируемый ограничитель скорости на дороге

Устанавливает скорость педали
Идеально подходит для строительных зон и других условий движения с ограничением скорости
Эксклюзивная функция PACCAR MX-13 и MX-11

ТОЧКА 1 ТОЧКА 5 ТОЧКА 6 ТОЧКА 7 ТОЧКА 2 ТОЧКА 3 ТОЧКА 4

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Считывает дорожные условия с помощью переднего радиолокационного датчика и модулирует дроссельную заслонку и тормоза, чтобы ваш грузовик оставался на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.

СМЯГЧЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ

Определяет, когда грузовик может столкнуться с другим транспортным средством или объектом, предупреждает водителя и при необходимости предпринимает упреждающее торможение, чтобы избежать или значительно уменьшить тяжесть аварии.

ОБНАРУЖЕНИЕ БОКОВЫХ ОБЪЕКТОВ

Постоянно отслеживает слепые зоны грузовика и подает водителю звуковые и визуальные сигналы, когда объект или транспортное средство входит в эти зоны — бесценно при смене полосы движения или при преодолении тесных участков доставки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЪЕЗДЕ С ПОЛОСЫ

Эта система постоянно отслеживает местоположение грузовика относительно разметки полосы движения и автоматически подает характерный звуковой сигнал всякий раз, когда обнаруживается непреднамеренное изменение полосы движения (несигнализируемое), предупреждая водителя о необходимости внести коррективы.

LANE KEEPING ASSIST

Эта система использует камеру Bendix Fusion для отслеживания местоположения грузовика относительно разметки полосы движения и подталкивания для корректировки направления движения грузовика. Это включает в себя рулевое управление с усилителем крутящего момента и активно на скорости выше 37 миль в час. Он включает в себя ручное обнаружение, чтобы убедиться, что водитель обращает внимание.

Рулевое управление с усилителем крутящего момента

Рулевое управление с усилителем крутящего момента — это технология адаптивного рулевого управления с системой управления электродвигателем, которая работает с гидравлическим редуктором для улучшения ощущений от вождения. Он регулирует крутящий момент в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая усилие на низких скоростях и усиливая его на более высоких скоростях, чтобы обеспечить постоянное ощущение.

Его можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя с тремя уровнями помощи, управляемыми удобно расположенным переключателем на приборной панели. Это позволяет водителю набирать систему так, чтобы она работала на них.

НОВЫЕ ЦВЕТА ИНТЕРЬЕРА

Мотивы Signature Diamond и Vantage доступны в коричневом и сером цветах. Интерьер Diamond отличается дверными вставками цвета Madrona и акцентами под дерево. Элегантный и приятный для глаз черный цвет покрывает приборную панель и отделку.

ПОДПИСНЫЕ МОТИВЫ

Мотивы Signature Diamond и Vantage доступны в коричневом и сером цветах.

ВНУТРИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТУДИИ

Модель T680 включает дополнительный пакет «Водительская студия» — набор опций премиум-класса, которые создают просторную и роскошную жилую среду, не имеющую себе равных по комфорту, когда вы в пути в течение длительного времени. .

ПОВОРАЧИВАЕМЫЕ СИДЕНЬЯ

Поворотное на 180 градусов пассажирское сиденье и поворотный столик позволяют водителю с комфортом расслабиться впереди, позволяя максимально увеличить жилое пространство. Вместо того, чтобы ограничиваться спиной спящего. Телевизор можно смотреть с пассажирского сиденья или с койки.

ГРУЗОВАЯ ПОЛКА

Если вам не требуется второе верхнее спальное место в вашем спальном вагоне с высокой крышей, обратите внимание на грузовую полку Kenworth. С защищенным хранилищем площадью более 8,5 квадратных футов это идеальное место для хранения всего, что вам нужно и что вы хотите. Он имеет глубину 5,5 дюйма и несколько точек крепления. Обшит резиной для гашения шума. В комплекте с двумя светодиодными фонарями на нижней стороне для освещения нижней койки.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

Все передовые технологии управления питанием, интегрированные в T680 Classic, были перенесены в новый T680. Экономьте топливо и оставайтесь с комфортом вне дороги благодаря нашему полному набору опций.

Узнайте больше об управлении питанием

PACCAR POWERTRAIN

Инновационные технологии и передовые производственные процессы обеспечивают экономичные и легкие конструкции, что снижает стоимость владения.

Подробнее о силовом агрегате Paccar

T680 Classic

Агрессивный аэродинамический дизайн. Полностью интегрированная высокоэффективная трансмиссия PACCAR. Безотказная работа, обеспечивающая непревзойденную трудовую этику.

Узнать больше

Найти дилера

Найдите ближайшего к вам дилера

В990 | Kenworth

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Стандартный

Опциональный

Двигатель/трансмиссия

Двигатель PACCAR MX-13
- 12,9 л
- 405-510 л.с.
- 1450–1850 фунт-фут крутящего момента
Удаленная диагностика TruckTech+

Выхлоп/доработка

Правый под обтекателем DPF/SCR с горизонтальной выхлопной трубой
Небольшой круглый бак DEF – 11 галлонов

Коробка передач

Автоматическая коробка передач PACCAR, 12 скоростей

Двигатель/трансмиссия

Двигатель PACCAR MX-11
- 10,8 литра
- 430 л.с.
- 1150–1650 фунт-фут крутящего момента
Удаленная диагностика TruckTech+

Выхлоп/доработка

Правый под обтекателем DPF/SCR с горизонтальной выхлопной трубой
Небольшой круглый бак DEF – 11 галлонов

Коробка передач

Автоматическая коробка передач PACCAR, 12 скоростей

Трансмиссия PACCAR TX-18

Представляем новую серию PACCAR TX-18. Эти специально созданные, высокопроизводительные автоматизированные трансмиссии сочетают в себе эффективность, малый вес и сложные элементы управления TX-12 с надежностью и прочностью для выполнения тяжелых профессиональных работ. TX-18 и TX-18 Pro обладают революционными функциями, призванными помочь в выполнении работы.

Коробки передач PACCAR

ТЕХНОЛОГИИ

W990 использует набор технологических функций, которые поднимают опыт вождения на новый уровень безопасности.

ПОДРОБНЕЕ О ТЕХНОЛОГИИ

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Считывает информацию о дорожном движении с помощью переднего радарного датчика и модулирует дроссельную заслонку и тормоза, чтобы ваш грузовик оставался на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЪЕЗДЕ С ПОЛОСЫ

Система постоянно отслеживает местоположение грузовика в соответствии с разметкой полосы движения и автоматически подает характерный звуковой сигнал всякий раз, когда обнаруживается непреднамеренное изменение полосы движения (несигнализируемое), предупреждая водителя о необходимости внести коррективы.

ОБНАРУЖЕНИЕ БОКОВЫХ ОБЪЕКТОВ

Непрерывно отслеживает слепые зоны грузовика и подает водителю звуковые и визуальные предупреждения, когда объект или транспортное средство входит в эти зоны — бесценно при смене полосы движения или преодолении тесных участков доставки.

СНИЖЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ

Обнаруживает, когда грузовик может столкнуться с другим транспортным средством или объектом, предупреждает водителя и при необходимости предпринимает упреждающее торможение, чтобы избежать аварии или значительно уменьшить ее серьезность.

Рулевое управление с усилителем крутящего момента

ВНУТРИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТУДИИ

Модель W990 включает в себя дополнительный пакет Driver’s Studio, набор премиальных опций, которые помогают создать для водителя роскошную домашнюю жизнь вдали от дома, когда он находится в дороге в течение длительного периода времени. .

ВНУТРИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТУДИИ

Модель W990 включает в себя опциональный пакет «Водительская студия», набор опций премиум-класса, которые помогают создать для водителя роскошную атмосферу «дома вдали от дома» во время длительных поездок. время.

ВНУТРИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТУДИИ

Модель W990 включает дополнительный пакет «Водительская студия», набор опций премиум-класса, которые помогают создать для водителя роскошную домашнюю жизнь вдали от дома, когда он находится в пути в течение продолжительных периодов времени.