Грузовики ивеко фото: Модельный ряд Ивеко | Грузовики и коммерческий транспорт Iveco

Содержание

Модельный ряд Ивеко | Грузовики и коммерческий транспорт Iveco

Дорожная гамма

(3,5 T — 7,2 T) (11 T — 19 T) (>=18T)

Внедорожная гамма

(9 T — 15.0 T) (>=18T)

Автобусы

Коммерческий транспорт

IVECO – итальянская фирма, которая занимается исследованиями, проектированием, разработкой, производством и продажей широкого ассортимента легкого и тяжелого коммерческого транспорта и другой специализированной техники. На производстве компании работает около 25 тысяч экспертов; они управляют 24 мощностями в 11 странах мира; её лучшие из лучших инженеры используют только передовые технологии, которые разрабатываются в 6 научных центрах. IVECO представляет свою продукцию в Европе, Китае, Австралии, Латинской Америке и, конечно же, в России.

Наша фирма «РУСАВТО» входит в состав группы компаний «АВТОИМПОРТ» и является крупнейшим официальным дилером продукции IVECO в Рязани, Липецке, Тамбове и Пензе. Своим клиентам мы предоставляем возможность оценить качество, комфорт, прочность, надежность, маневренность, мощность, экономичность и низкий уровень шума только самых лучших новых оригинальных продуктов, которые не просто станут для пользователя помощником на каждый день, но и максимально оптимизируют затраты на топливо и дальнейшее техническое обслуживание.

Поддержанный или новый коммерческий транспорт

Часто при желании купить автомобиль возникает вопрос: «Какое авто купить, новое или поддержанное?»

  1. Во-первых, подержанные авто не имеют тех гарантий, которые может предоставить дилер новой оригинальной заводской техники.
  2. Во-вторых, покупатели сертифицированных новых грузовиков у дилеров могут приобрести последнюю модель желаемой марки и получить ряд преимуществ как в финансовом плане, так и в техническом.
  3. В-третьих, к сожалению, покупатель никогда не может быть уверен в том, что фирма, предлагающая поддержанный транспорт, обеспечит его только лучшим товаром, расскажет обо всех особенностях того или иного автомобиля, о его прошлом хозяине, о возможной замене деталей, покраске.

Мы же, в свою очередь, предлагаем в продажу только новые грузовики. Мы беспрерывно следим за постоянно меняющимися тенденциями рынка и именно поэтому обеспечиваем своих покупателей не только лучшим, но и не дорогим новым транспортом с широким выбором комплектации. Мы привыкли работать в тесном контакте с клиентом, благодаря чему знаем, чего он хочет, ведь только так можем гарантировать полное соответствие требованиям заказчика. Поэтому если Вы захотите купить у нас микроавтобус или другой транспорт от лучшего производителя автомобилей IVECO, вы убедитесь в его маневренности в городских пробках, в его производительности и практичности!

Мы не только ручаемся за качество и добротность предоставляемой нами продукции, также мы обеспечиваем максимальную поддержку клиента и гарантируем ему отличное сервисное и гарантийное обслуживание.

«РУСАВТО» предлагает своим покупателям как сам транспорт по конкурентоспособным ценам, так и недорогие оригинальные запчасти к нему. У нас имеется богатый их ассортимент, поэтому мы поможем найти именно то, что Вам нужно.

Купить микроавтобус Iveco по привлекательной цене

Мы уверены в качестве и долговечности нашего продукта! Вы вряд ли сможете найти дилера, предоставляющего возможность приобрести авто по столь привлекательным ценам. Мы сделаем все, чтобы Вы остались довольны нашим сервисом, покупкой, пользованием и обслуживанием!

На территории нашей компании всегда царят обязательство, доверие, надежность, высокая производительность и командный дух.

Продажа тягачей Iveco — надежность и комфорт

На автомобильных рынках существует громаднейшее разнообразие моделей, работа которых заключается в доставке тяжелых и нестандартных грузов. Всю технику данного типа объединяют некоторые особенности — абсолютная неприхотливость к условиям в дороге, спокойное отношение к низкокачественному топливу, высокая степень ремонтопригодности, потрясающие тяговые характеристики и хорошая маневренность. Предоставляются широкие возможности выбора. Седельные тягачи производят разными модификациями с различными колесными формулами шоссейных и внедорожных шасси; оснащенные разной мощности двигателями и разной компоновкой кабин.

Одно из направлений специализации нашей компании – реализация тягачей, которые мы предлагаем в богатом ассортименте. Все модели надежны и комфортабельны. Они изначально адаптированы к самым суровым условиям.

  • Техника, предлагаемая нами – это мощь и долголетие, проверенные временем.
  • Максимальная эффективность, минимальный износ на любых дорогах.
  • Всегда успешный результат в любую непогоду.

Все современные модели соответствуют критериям российского авто. рынка. Мы работаем напрямую от производителя, поэтому торговые надбавки минимальные.

Седельные тягачи Iveco — абсолютная неприхотливость

На автомобильных рынках существует громаднейшее разнообразие моделей, работа которых заключается в доставке тяжелых и нестандартных грузов. Всю технику данного типа объединяют некоторые особенности — абсолютная неприхотливость к условиям в дороге, спокойное отношение к низкокачественному топливу, высокая степень ремонтопригодности, потрясающие тяговые характеристики и хорошая маневренность. Для тех, кто решил купить седельный тягач, предоставляются широкие возможности выбора. Седельные тягачи производят разными модификациями с различными колесными формулами шоссейных и внедорожных шасси; оснащенные разной мощности двигателями и разной компоновкой кабин.

Обязательная предпродажная подготовка и технический осмотр, позволяют нам гарантировать высочайшее качество исполнения, поступающей на продажу техники.

Специалисты высокого уровня окажут консультативную помощь, подробно объясняя критерии правильного выбора. Они детально разъяснят все особенности и эксплуатационные возможности подобранной вами модели.

ТОП-10 особенностей автомобилей IVECO

Автомобили IVECO: история компании, модельный ряд автомобилей, основные особенности Ивеко. В конце — видео Iveco Stralis NP vs MAN TGX.Автомобили IVECO: история компании, модельный ряд автомобилей, основные особенности Ивеко. В конце — видео Iveco Stralis NP vs MAN TGX.

Содержание статьи:


Iveco – компания-лидер, производящая широкую гамму автомобилей для коммерческих перевозок (от легких до тяжелых), грузовиков внедорожного назначения, а также автобусов. В линейке продукции компании есть также большой выбор моделей, работающих на газу.

История компании

Корпорация промышленных автомобилей Iveco базируется в Турине (Италия). Она образована в 1975 г. после слияния различных автозаводов. За время существования в семью Iveco включены отделения, производящие тяжелую технику:

  • FIAT (включая OM и Lancia),
  • Magirus-Deutz,
  • «дочка» Ford из Великобритании, специализирующаяся на грузовиках,
  • Astra, производитель больших самосвалов из Италии,
  • ENASA, Pegaso из Испании (с английским филиалом SAG),
  • австралийский ITAL.


Каждый год на протяжении долгого времени Iveco выводит на мировой авторынок более 160000 грузовиков, а также почти полмиллиона двигателей (в т.ч. для электростанций на дизеле). Лицензионная сборка техники ведется на 49 заводах на территории 19 стран, включая Россию.

Первые грузовики Iveco – Magirus сразу после создания концерна в 1975 году ужу начали использоваться на строительстве БАМа. Все разработки компании в свое время получали престижные награды, в т.ч. «Грузовик года».

Модельный ряд автомобилей

Iveco Daily

Первая собственная разработка компании Iveco, начавшая производство с 1978 года. Семейство небольших грузовиков массой от 2,9 до 4,9 т от других европейских аналогов отличается наличием рамы.

На базе Daily создаются малотоннажные грузовички, фургоны и микроавтобусы. Самая грузоподъемная машина имеет полную массу в 7 тонн. Грузовики оборудуются как задним, так и полным приводом.


Вся модельная линейка работает на дизельных, четырехцилиндровых рядных двигателях в восьми вариациях: от 2,3 до 3 литров, и еще один трехлитровый мотор работает на газу.

Грузовики способны развивать скорость до 146 км/ч. Комплектуются 6-ступенчатыми АККМ или МКПП (на выбор). С 2014 года выпускается уже шестое поколение автомобилей для грузоперевозки.

Iveco EuroCargo

Среднетоннажные грузовики с массой 7-18 т производятся с 1992 года и уже имеют в семействе три генерации. Внутри класса они делятся на легкие и тяжелые. Эти машины выпускаются с колесами 4х2, а также 4х4, 6х4, 6х2.

Подвеска на грузовиках дает возможность регулировки высоты рамы. Силовых агрегатов всего два. Первый, Tector 4, имеет объем 3,9 литра мощностью в 160/180 л.с. Второй, Tector 6, вырабатывает мощность в 220/250/280/300 л.с при рабочем объеме в 5,9 литра.

Коробка передач предлагается как механическая (5/6/9 ступеней), так и автоматическая. Максимальная рабочая скорость – 90 км/ч.

Iveco Stralis

Магистральный тягач, занимающий промежуточное звено между среднетоннажными версиями EuroCargo и тяжелыми грузовиками Trakker. Появился в качестве преемника для различных тягачей в 2002 году.

После рестайлинга в 2013 году вторично получил премию как «Грузовик года». Существует в разных модификациях как самостоятельный грузовик, с прицепом или полуприцепом. Максимальная масса – 44 т.

В модельной линейке присутствуют шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом и мощностью 310-560 л.с. Трансмиссия отличается разнообразием, предлагая как механику (9/16 ступеней) и автомат (6/12 ступеней).

Тягачи соответствуют экологическому стандарту Euro5. Колесная формула бывает 4х2 и 6х2. Максимальная скорость – 90 км/ч.

Iveco Trakker

Крупнотоннажные грузовики, пригодны для использования на тяжелых работах в строительстве, лесозаготовке, карьерах. Отличаются усиленной базовой конструкцией и высокой грузоподъемностью.

Эти «тяжеловесы» являются основой для грузовиков Astra. Семейство появилось на рынке в 1993 году и по настоящее время активно продается.

Грузовики имеют 4, 6 и 8-колесную базы с полным или частичным приводом. Линейка двигателей включает две модели – Cursor 8 и Cursor 13, способные вырабатывать мощность 310-500 л.с.

Трансмиссия предлагается как механическая на 9/16 ступеней, так и автоматическая. Максимальная рабочая скорость грузовика – 90 км/ч.

Iveco Magirus

Это самое «старое» подразделение компании, основанное еще в конце XIX века и производившее спецтехнику. Начиная с 1960-х годов оно полностью перешло на выпуск грузового автотранспорта.

Эту технику знали и активно использовали во времена СССР — она была выносливой и неприхотливой в эксплуатации. В настоящее время Magirus выпускает технику для пожарников и спасателей.

Основные особенности

Каковы же главные особенности техники IVECO?

  1. Конструкция кузова. Кузов является главной составляющей грузового автомобиля, от его мощности и грузоподъемности напрямую зависит работоспособность машины. Поэтому все производители грузовиков особое внимание уделяют конструктивным разработкам именно этой детали.

    Главной характеристикой для кузова стала прочность рамы. В автомобильной грузовой линейке Iveco качество рамы таково, что позволяет компании без усилий выигрывать конкурентную борьбу с другими производителями.

    Большая часть автозаводов используют в производстве техники несущую кузовную конструкцию. Iveco же в качестве базы предлагает цельную стальную раму, благодаря чему значительно снижается износ и порча комплектующих автомобиля.

    Авторамы итальянского концерна созданы, чтобы выдерживать огромные нагрузки, без происшествий обеспечивая качественный перевоз грузов как в пределах одной страны, так и в международных грузоперевозках.

    Стабильность и высокая прочность лестничной рамы особой конструкции позволяет фиксировать на ней грузы большого объема. Однако для того, чтобы машина служила долго, нужно соблюдать ее грузовые характеристики, не перегружая сверх меры. В противном случае при неправильном использовании регулярная транспортировка значительно превышающих допустимый вес грузов приводит к растрескиванию рамы в местах крепежа. Это выливается в дорогостоящий ремонт или замену рамы.

  2. Снижение износа деталей логично приводит к следующей особенности – надежности. Эксплуатация должна осуществляться строго по грузоподъемным характеристикам машины.

    Не стоит требовать от легкотоннажного Daily возможностей Trakker. При этом по всевозможным рейтингам грузовики Iveco стоят в одном ряду с такими монстрами грузоперевозок и тяжелой техники как Man, Mersedes и Volvo.

    Гарантия распространяется на все машины в течение 12 месяцев или достижении 100 000 километров пробега.

  3. Всеядность, вернее – способность техники от Iveco функционировать на любом типе горючего: для нее пригодны бензин, дизельное топливо, горючий газ. Все автомобили характеризуются низким расходом топлива, что отражается напрямую на сбережении финансов.
  4. Работоспособность. Машины за счет мощности двигателей и разнообразной колесной базы, в зависимости от профиля работы, обладают отличной проходимостью и активно и эксплуатируются в любых климатических условиях. Недаром, самые первые грузовики Iveco, закупленные советским государством, прошли тяжелые испытания при строительстве Байкало-Амурской магистрали, подтвердив свою качество и неприхотливости безупречной работой в условиях бездорожья и больших температурных диапазонов.

    Частая востребованность разного рода самосвалов, тягачей, лесовозов на территории Сибири, Дальнего Востока и Урала привела к внедрению технических решений, удовлетворяющих российские особые потребности без потери европейского качества.

    Современная техника Iveco может комплектоваться по «северному варианту», с возможностью работы при минус 55 градусах Цельсия. Ее можно переукомплектовать и доработать для перевозки токсичных и опасных грузов.

    За счет своевременного внедрения в модели новых узлов и агрегатов компания постоянно совершенствует технические характеристики автомобилей.

    Так, дизельный двигатель для Magirus оснащен системой авторегулировки тепловых режимов, что исключает перегрев и обеспечивает бесперебойную работу вне зависимости от нагрузки.

    Новшеством считается и использование несинхронизированных шестиступенчатых коробок.

    В целях безопасности машины оснащаются качественным стояночным тормозом, обеспечивающим стопроцентную защиту от случайного движения и исключающего аварии при проведении работ.

  5. Экономичность. В целях обеспечения максимальной работоспособности техники рекомендуется использовать только сертифицированные моторные масла, особенно к этому чувствительны грузовики, работающие на дизельном топливе.

    Ряд моделей, оснащенных электронным впрыском, при наличии качественного масла удивительно хорошо повышает свою производительность, позволяя экономить горючее.
    Правда, требования к топливу тоже в данном случае должны быть высокими.

    Для тяжелой спецтехники Magirus средний расход топлива составляет 26 литров на сто километров дороги, что является очень хорошим показателем в сравнении с отечественными аналогичными машинами.

    Для Stralis со средней массой груза 22 тонны и рейсами по 1000 километров средний расход топлива на сотню составляет 29,8 литра. Легкие грузовики Daily потребляют порядка 20 литров.

  6. Ремонтопригодность. Компания обслуживает всю технику, сошедшую с ее заводов. В запасе всегда есть нужные запчасти к любому из выпускаемых в настоящем или прошлом моделям автомобилей.

    За счет постоянного совершенствования узлов и агрегатов упрощается обслуживание техники, что во время больших строек или длительного времени в пути крайне актуально.

    Все узлы, по отзывам владельцев техники Iveco, находятся в легком доступе. Если использовать в процессе эксплуатации и ремонта только оригинальные запчасти, то это существенно продлевает срок службы техники.

    На территории России существует 28 крупных сервисных центров, оснащенных самым новым оборудованием, а приобретение необходимых запчастей осуществляется почти во всех случаях в течение 24 часов.

    В 10% ситуации, если речь идет о крайне редко требующихся деталях либо закупке для предприятий под заказ, доставка производится в течении 5-15 дней со складов в Италии и Германии.

  7. Соотношение цены и качества грузовых автомобилей марки Iveco, по мнению специалистов, оптимально, делая из них «рабочих лошадок».

    Марка Daily широко распространена в России именно по этой причине. Водитель за вполне умеренный бюджет получает комфортную рабочую зону, удобную в эксплуатации технику, экономичный и мощный силовой агрегат, не сбоящий даже при сильном морозе.

  8. Эргономика салона. У каждой модели она своя, но в целом водители сходятся во мнении, что все под руками и все удобно.

    Бортовые компьютеры и мониторы, круиз-контроль, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники – все это создает водителю приятное рабочее пространство.

    Для модели Daily управляющая панель сделана со множественными карманами и бардачками, позволяя держать вблизи множество мелочей.

    В Magirus кабина выполнена так, что в ней легко и с комфортом размещаются два человека, не мешая друг другу.

    В тягаче Stralis существует возможность навески дополнительного внешнего оборудования, а на базовом уровне комфорт водителю обеспечивают системы очистки и кондиционирования воздуха, настраиваемое кресло и его обогрев, просторный размер кабины.

  9. Несмотря на огромные размеры техники, отмечается легкость управления как трехтонным грузовичком, так и 44-х тонным тягачом. Продуманные варианты коробки передач, динамичные двигатели, многовариантная колесная база, мощные тормоза – все это существенно облегчает работу водителей.
  10. Лизинговые программы. Компания Iveco в лице «дочки» Iveco Capital с целью быстрого ввода в эксплуатацию автомобилей предлагает заключение договоров лизинга, что дает ряд преимуществ в виде низкой процентной ставки и частых акций.


Договор можно заключать на срок до 60 мес. (внедорожная техника – до 42 мес.). Комиссия составляет один процент, а необходимый аванс – всего 10 % от общей стоимости. Среднее ежегодное удорожание техники составляет 8,6 %.

Заключение

Концерн Iveco хорошо прижился на рынке России. Неплохо адаптированные к непростым климатическим особенностям нашей страны и отличающиеся комфортом и надежностью, автомобили пользуются заслуженной любовью.

Легкие грузовики осуществляют множественные грузоперевозки, а крупная спецтехника прочно задействована для решения сложных задач. Широко распространена техника Iveco в муниципальном и нефтегазовом секторах, а также среди пожарных и спасателей.

Видео Iveco Stralis NP vs MAN TGX:

Грузовики Ивеко. Основные серии моделей

Итальянская компания Industrial Vehicles Corporation уже довольно давно поставляет на европейские и российские дороги свои модели грузовых автомобилей под торговой маркой «Ивеко» (IVECO – аббревиатура названия компании). Она является одним из мировых лидеров по производству коммерческого транспорта. Их модели отличаются функциональностью и надежностью, которые прекрасно сочетаются с ценой.

Основные серии

Грузовики «Ивеко», фото которых можно посмотреть ниже, могут выполняться в различных кузовах, с различным видом кабин, шасси и других элементов. Они подходят и для перевозок по городу, и для дальних рейсов. В соответствии с потребностями, целями и финансовыми возможностями можно подобрать подходящий для себя вариант. Разнообразие моделей позволяет это сделать. Весь ассортимент моделей разделен на несколько серий, которые и рассмотрим ниже.

Грузовики линейки «Дейли»

Коммерческие автомобили данной серии подходят для эксплуатации в черте города. Их производство начато еще в 1978 году. И продолжается до сих пор. За это время появилось пять поколений грузовиков. В отличие от своих конкурентов, все грузовики «Ивеко-Дейли» имеют рамную конструкцию. Благодаря этому они при меньших размерах обладают большей грузоподъемностью. Кроме того, такой вид рама позволяет создавать на ее основе внедорожники с колесной формулой 4х4х.

В настоящее время производитель предлагает три варианта исполнения:

  • фургон;
  • шасси;
  • внедорожник с полным приводом.

Фургоны «Ивеко-Дейли» отличаются возможностью установки сдвижных дверей с любой стороны, даже с двух сразу. Задние двери распашные, способны открываться на 270 градусов. Подобная конструкция облегчает процесс погрузки (разгрузки). Имеет три конфигурации, отличающиеся габаритами, массой и грузоподъемностью. Последняя, стоит отметить, может составлять от 1310 до 7000 килограмм.

Высота фургона также может изменяться за счет пневматической подвески. Спереди устанавливается независимая подвеска с амортизаторами и рессорами. Еще один вариант – торсионная передняя подвеска. Задняя подвеска пневматическая или рессорная.

Грузовики «Ивеко-Дейли», выполненные как фургон, могут оснащаться силовыми агрегатами (их всего девять):

  • с объемом 2,3 литра и мощностью от 106 до 146 лошадиных сил
  • трехлитровые, мощностью от 106 до 205 лошадиных сил;
  • трехлитровый, работающий на газе и выдающий мощность 136 лошадиных сил.

Они укомплектовываются шестиступенчатой коробкой передач, механической или роботизированной.

Шасси «Ивеко-Дейли» имеет также девять вариантов. Рама отличается повышенной прочностью и ровной поверхностью, позволяющей удобно размещать надстройки или оборудование различных типов. Чаще всего устанавливают:

  • бортовую платформу с тентом или без него;
  • рефрижераторы;
  • кемперы.

Внедорожник «Ивеко-Дейли» обладает хорошей проходимостью, дающей возможность использовать его в различных условиях. Этому же способствует и высокий клиренс.

Грузовики «Ивеко-Траккер»

Модели данной серии устанавливаются на внедорожное шасси. Подходит для установки миксеров, самосвальных прицепов, коммунальной техники и так далее. Отличаются модели правильно подобранным распределением веса по осям. Автомобили этой серии могут использоваться в тяжелых условиях.

Серия «Еврокарго»

Автомобили данной серии являются средним вариантом. Их грузоподъемность составляет от полутора до десяти тонн. Наиболее популярны от производителя «Ивеко» грузовики 5 тонн, которые обычно используются для работы по городу или области.

На шасси автомобилей данной серии могут устанавливаться различные кузова: манипуляторы, мусоровозы, подметальные машины и так далее. Это значительно расширяет область применения данных видов грузовиков.

Технические параметры — силовые агрегаты мощностью от 170 до 280 лошадиных сил, коробка передач также может быть выбрана из нескольких вариантов.

«Ивеко-Стралис»

Модели данной серии относятся к классу седельных тягачей с большой грузоподъемностью. Грузовики «Ивеко-Стралис» предназначены для междугородних и международных рейсов. Они отличаются высокой степенью безопасности, экономичностью и комфортом. Силовые агрегаты устанавливаются с мощностью от 420 до 560 лошадиных сил. Они дополняются коробкой передач с 12 или 16 скоростями. Колесная формула представлена в трех вариантах:4х2, 6х2, 6х4. Покупатель может сам выбрать подходящие для него модификации.

Данная линейка грузовиков представлена тремя вариантами:

  • АС — для международных рейсов. Кабина может быть высокой или низкой. Для отдыха имеется два спальных места.
  • АТ – для междугородних рейсов, кабина имеет одно спальное место для водителя.
  • АД – для перевозки грузов по городу, кабина подходит только для дневной работы.

Как видно, грузовики «Ивеко» представлены широким спектром моделей. В совокупности с хорошими показателями и доступной ценой это делает их лидерами в области коммерческой техники.

Грузовики «Ивеко». Основные серии моделей

Итальянская компания Industrial Vehicles Corporation уже довольно давно поставляет на европейские и российские дороги свои модели грузовых автомобилей под торговой маркой «Ивеко» (IVECO – аббревиатура названия компании). Она является одним из мировых лидеров по производству коммерческого транспорта. Их модели отличаются функциональностью и надежностью, которые прекрасно сочетаются с ценой.

Основные серии

Грузовики «Ивеко», фото которых можно посмотреть ниже, могут выполняться в различных кузовах, с различным видом кабин, шасси и других элементов. Они подходят и для перевозок по городу, и для дальних рейсов. В соответствии с потребностями, целями и финансовыми возможностями можно подобрать подходящий для себя вариант. Разнообразие моделей позволяет это сделать. Весь ассортимент моделей разделен на несколько серий, которые и рассмотрим ниже.

Грузовики линейки «Дейли»

Коммерческие автомобили данной серии подходят для эксплуатации в черте города. Их производство начато еще в 1978 году. И продолжается до сих пор. За это время появилось пять поколений грузовиков. В отличие от своих конкурентов, все грузовики «Ивеко-Дейли» имеют рамную конструкцию. Благодаря этому они при меньших размерах обладают большей грузоподъемностью. Кроме того, такой вид рама позволяет создавать на ее основе внедорожники с колесной формулой 4х4х.

В настоящее время производитель предлагает три варианта исполнения:

Фургоны «Ивеко-Дейли» отличаются возможностью установки сдвижных дверей с любой стороны, даже с двух сразу. Задние двери распашные, способны открываться на 270 градусов. Подобная конструкция облегчает процесс погрузки (разгрузки). Имеет три конфигурации, отличающиеся габаритами, массой и грузоподъемностью. Последняя, стоит отметить, может составлять от 1310 до 7000 килограмм.

Высота фургона также может изменяться за счет пневматической подвески. Спереди устанавливается независимая подвеска с амортизаторами и рессорами. Еще один вариант – торсионная передняя подвеска. Задняя подвеска пневматическая или рессорная.

Грузовики «Ивеко-Дейли», выполненные как фургон, могут оснащаться силовыми агрегатами (их всего девять):

  • с объемом 2,3 литра и мощностью от 106 до 146 лошадиных сил
  • трехлитровые, мощностью от 106 до 205 лошадиных сил;
  • трехлитровый, работающий на газе и выдающий мощность 136 лошадиных сил.

Они укомплектовываются шестиступенчатой коробкой передач, механической или роботизированной.

Шасси «Ивеко-Дейли» имеет также девять вариантов. Рама отличается повышенной прочностью и ровной поверхностью, позволяющей удобно размещать надстройки или оборудование различных типов. Чаще всего устанавливают:

  • бортовую платформу с тентом или без него;
  • рефрижераторы;
  • кемперы.

Внедорожник «Ивеко-Дейли» обладает хорошей проходимостью, дающей возможность использовать его в различных условиях. Этому же способствует и высокий клиренс.

Грузовики «Ивеко-Траккер»

Модели данной серии устанавливаются на внедорожное шасси. Подходит для установки миксеров, самосвальных прицепов, коммунальной техники и так далее. Отличаются модели правильно подобранным распределением веса по осям. Автомобили этой серии могут использоваться в тяжелых условиях.

Серия «Еврокарго»

Автомобили данной серии являются средним вариантом. Их грузоподъемность составляет от полутора до десяти тонн. Наиболее популярны от производителя «Ивеко» грузовики 5 тонн, которые обычно используются для работы по городу или области.

На шасси автомобилей данной серии могут устанавливаться различные кузова: манипуляторы, мусоровозы, подметальные машины и так далее. Это значительно расширяет область применения данных видов грузовиков.

Технические параметры — силовые агрегаты мощностью от 170 до 280 лошадиных сил, коробка передач также может быть выбрана из нескольких вариантов.

«Ивеко-Стралис»

Модели данной серии относятся к классу седельных тягачей с большой грузоподъемностью. Грузовики «Ивеко-Стралис» предназначены для междугородних и международных рейсов. Они отличаются высокой степенью безопасности, экономичностью и комфортом. Силовые агрегаты устанавливаются с мощностью от 420 до 560 лошадиных сил. Они дополняются коробкой передач с 12 или 16 скоростями. Колесная формула представлена в трех вариантах:4х2, 6х2, 6х4. Покупатель может сам выбрать подходящие для него модификации.

Данная линейка грузовиков представлена тремя вариантами:

  • АС — для международных рейсов. Кабина может быть высокой или низкой. Для отдыха имеется два спальных места.
  • АТ – для междугородних рейсов, кабина имеет одно спальное место для водителя.
  • АД – для перевозки грузов по городу, кабина подходит только для дневной работы.

Как видно, грузовики «Ивеко» представлены широким спектром моделей. В совокупности с хорошими показателями и доступной ценой это делает их лидерами в области коммерческой техники.

Ивеко чья машина страна производитель


История концерна «Ивеко»

История концерна, который изготавливает автомобили «Ивеко», чья страна-производитель Италия, берет свое начало с ноября 1974 г. В этот год было подписано соглашение с машиностроительным немецким холдингом о выделении из его владения одного из отделений, которое перешло под руководство FIAT.

В результате была создана . Она быстро выросла до уровня холдинга и начала производить грузовые автомобили.

Развитие концерна

Для сохранения наилучших черт каждой компании руководство концерна решило продолжить направления, которыми занимались фирмы до слияния. В результате грузовики под прежним брендом постоянно появлялись в телевизионных роликах о строительстве «Ивеко».

Страна-производитель марки очень этим гордилась. Другая компания продолжила изготовление высокопроизводительных двигателей, которыми оснащается техника. Через одну из фирм холдинг вышел на «Клуб четырех». В него также входили , «ДАФ» и «Вольво».

Переходный период в развитии холдинга

Началось время, когда одни марки автомобилей оснащались кабинами и агрегатами других моделей. Производство постоянно перемещалось на разные заводы в поисках наилучших технологических решений. Возникли споры по поводу двух разновидностей дизельных двигателей. Победителем вышло подразделение «Фиата», предложив мощные моторы с жидким охлаждением.

В переходный период автомобили «Ивеко», страна-производитель которых оказывала всяческую поддержку, выпускались под разными марками, которые присоединялись к названию концерна (например, IVECO-FIAT) и т. д. Но, несмотря на сопутствующие в развитии компании проблемы, в 1978 году холдинг увеличил объемы производства. Этот рост продолжился и в 1979-ом.

История[ | ]

Здание штаб-квартиры компании в Турине Автомобили Iveco на выставке
Концерн Iveco образовался в ноябре[источник не указан 651 день

]1975 года в результате соглашения
Klockner-Humboldt-Deutz
(KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав Iveco вошли Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT, такие, как ОМ, Lancia, французская FIAT France SA (выпускавшая грузовики марки Unic). Штаб-квартира Iveco разместилась в Турине.

В последующие годы в состав Iveco вошли автозаводы разных стран. 1986 год — было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra. 1990 год — выкуплена испанская компания , производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group. 1992 год — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd

). В разных формах концерн сотрудничает со многими другими автопроизводителями разных стран.

Первой собственной конструкцией Iveco считается лёгкая серия Iveco Daily 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства.

В 1992 году грузовики Iveco EuroCargo удостоены титула «Грузовик года», а в 1993 году эту же награду получил Iveco EuroTech. В 2000 году на международном автосалоне в Амстердаме Iveco Daily были удостоены награды «Фургон года».

Собственный модельный ряд концерна

На сегодняшний день кто производит «Ивеко»? Страна-производитель все та же Италия. Концерн уже давно специализируется на грузовых автомобилях. Он начал производство собственного модельного ряда. Сначала появилась легкая серия «Дейли». Масса автомобилей была от 3,1 до 4,5 тонн. Разработана модель была в Брешии. На юге Италии в г. Фоджия было заключено соглашение о постоянном производстве этих автомобилей. Было налажено массовое изготовление 4-х цилиндрового дизельного мотора 8140 с непосредственным впрыском.

С 1978 года. двигатель начал устанавливаться на заднеприводных грузовиках полукапотной компоновки. Это были первые в мире легкие развозные автомобили, вошедшие в массовое производство. В основу грузовиков входили рамные шасси, имеющие 4-х или 5-ти ступенчатую коробку передач. На авто были установлены дисковые тормоза и независимая торсионная подвеска, а также двухконтурная система тормозного гидропривода.

Модельный ряд 49 включал автомобили до 2,3 т с цельнометаллическими фургонами. Потом появились грузовики до 5 тонн, оборудованные сильными двигателями с трубонаддувом. С 80-х годов все авто модельного ряда получили предкамерный мотор, который был увеличен ходом поршня на 2 мм. Затем последовала серия «ТурбоДейли». Она получила сглаженную кабину и похожую радиаторную решетку.

В 1989 г. эти модели составляли 2 процента европейского автопарка. А модельный ряд «Ивеко-Дейли» (производитель – страна Италия) насчитывал 59 вариантов. Бескапотные авто до средней грузоподъемности формировались на основе прежних марок ОМ и «Фиата». Затем последовала партия Z («Дзета»). Их было до 100 вариантов моделей с массой от 5 до 10 тонн. Двигатели стояли прежние – от 85 до 135 лошадиных сил.

Полноприводные модели «Ивеко», страна-производитель которых Италия, остались без значительных изменений. На базе «Фиата» началось производство средней гаммы, которая получила движки 8060. К концу 80-х из них остались только более современные модели. Появился новый ряд «ТурбоДзета». Модельный ряд авто насчитывал свыше 100 вариантов.

История


Здание штаб-квартиры компании в Турине


Автомобили Iveco на выставке
Концерн Iveco образовался в ноябре[источник не указан 560 дней

]1975 года в результате соглашения
Klockner-Humboldt-Deutz
(KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав Iveco вошли Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT, такие, как ОМ, Lancia, французская FIAT France SA (выпускавшая грузовики марки Unic). Штаб-квартира Iveco разместилась в Турине.

В последующие годы в состав Iveco вошли автозаводы разных стран. 1986 год — было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra. 1990 год — выкуплена испанская компания ENASA, производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group. 1992 год — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd

). В разных формах концерн сотрудничает со многими другими автопроизводителями разных стран.

Первой собственной конструкцией Iveco считается лёгкая серия Iveco Daily 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства.

В 1992 году грузовики Iveco EuroCargo удостоены титула «Грузовик года», а в 1993 году эту же награду получил Iveco EuroTech. В 2000 году на международном автосалоне в Амстердаме Iveco Daily были удостоены награды «Фургон года».

Тяжелые грузовики (

Страна-производитель этой модели не меняется уже много лет. Концерн начал разработку тяжелых грузовиков в 1976 году. Кабины были открывающимися и имели спальные места. Моторы в этой серии вскоре были усовершенствованы 6-ти цилиндровыми 8210. А благодаря установке турбонагнетателя появилось целое семейство моторов от 340 до 380 лошадиных сил. Эти движки в 1980 г. вошли в основу серии «Турбо», которая имела 22 варианта бортовых грузовиков и тягачей. Они отличались вместительностью кабин и размерами колесной базы.

В 1981 г. появился тягач «ТурбоСтар» с движком 8280.42. Эта модель стала основой для других тяжелых авто «Ивеко». С 1989-го начал использоваться мотор с промежуточным охлаждением наддува. В результате мощность движка повысилась до 476 л. с. Потом появились новые модели грузовиков из двух- и трехосных авто с массой от 24 до 33 тонн. Они были оснащены итальянскими движками с жидким охлаждением. Старые модели применялись в основном только для строительства.

Устройство

Подвеска Iveco Eurotech в зависимости от потребностей выпускается в нескольких модификациях. Автомобиль оснащается пневматической или механической с параболическими и полуэллиптическими рессорами подвеской. Первый вариант обеспечивает сохранность грузов, для которых важно бережное обращение. У Ивеко Евротех дисковые тормоза с пневматическим приводом.

Внешность автомобиля производит очень приятное впечатление. Большая кабина с массивными зеркалами, топливный бак, сделанный из нержавеющей стали и занимающий практически всю длину колесной базы, и красивые обтекатели заинтересуют любого клиента. При этом бак находится с правой стороны, как у российских автомобилей. Близкий осмотр позволяет выявить и другие интересные особенности.

Переключение передач в автомобиле происходит очень свободно. Iveco Eurotech комплектуется улучшенными коробками передач ZF, дополненными пневматическим механизмом переключения Servoshift. Дистанция перемещения передачи существенно сократилась. Водителю не потребуется много усилий, чтобы переключить рычаг. Однако передача из-за улучшений становится весьма чувствительной, потому необходимо следить за движениями руки.

При этом модификации с менее мощными моторами оснащаются 9-ступенчатой КП. Для остальных доступны 12- и 16-ступенчатые коробки передач. Опционально предлагается 6-ступенчатый «автомат» Allison и 12-ступенчатая КП с электронным управлением EuroTronic, являющаяся совместным продуктом ZF и Iveco.


кабина автомобиля, выпущенного в 90-е

Порадуют и внутренности кабины Ивеко Евротех, которая полностью отвечает европейским стандартам. Сиденья в салоне установлены на пневмоподвеске, а руль имеет множество регулировок. Основные приборы читаются довольно хорошо, а рычаги подрулевых переключателей напоминают те, что имеются в «Волге», потому будут привычны российским водителям. Зеркала заднего вида позволяют полностью охватить размеры грузовика, а остекление обеспечивают отличную обзорность. Автомобиль слушается руля на большой скорости, а уровень шумоизоляции такой, что позволяет говорить в кабине при движении. Правда, на участках с неровной поверхностью кабина наполняется вибрацией и ревом.

«Изюминкой» Iveco Eurotech стала система турбонаддува, имеющая изменяемую геометрию. Автомобиль стартует довольно вяло, но вскоре добавляет и после 800 об/мин электроника начинает ограничивать подачу горючего. Тем не менее, скорость растет весьма быстро.

Антиблокировочная система у Ивеко Евротех работает отлично. Загруженный грузовик даже на скользких участках послушно останавливается и следует заданной траектории.

В целом, тягач Iveco Eurotech является весьма надежным автомобилем, готовым выдерживать серьезные нагрузки, оставаясь стабильным, несмотря на пройденные километры.

Завершение формирования холдинга

Формирование «Ивеко» было завершено к 1983 году. Большинство автомобилей стали выпускаться под брендом холдинга. И он начал второй этап расширения, вливая в себя другие компании и создавая новые производства (югославские, австрийские заводы и т.д.). Была налажена лицензионная сборка автомобилей «Ивеко». В 90-е годы филиалы холдинга появились в России и на Украине. Пожарные авто «Ивеко» (страна-производитель – Италия) начали выпускать также и в Германии. В результате «Ивеко» стал крупнейшим транснациональным концерном.

В 1996 г. было выпущено третье поколение «Дейли», а в 1999-ом – четвертое. Оно имеет модельный ряд из 3000 вариантов. Этим грузовикам была присвоена награда «Фургон 2000 года». А новая серия «ЮроКарго» получила титул «Грузовик 1992 года». Тяжелая серия «ЮроТек» получила в 1993 г. высшую награду. Модельный ряд «ЮроТраккер» имеет 700 вариантов комплектации.

В 1999 г. появились «ЮроМувер», низкорамные шасси, имеющие коробку-автомат. В этом же году на предприятиях холдинга «Ивеко» было произведено 140000 грузовиков, модельный ряд которых насчитывал 4500 вариантов. А по количеству авто с массой свыше 6 т концерн вышел на 9 место в мире. В результате холдинг стал компанией, определяющей мировой прогресс.

Деятельность[ | ]

Ежегодно Iveco производит и реализует на мировом рынке более 160 000 грузовых автомобилей и более 430 000 двигателей, в том числе для дизельных электростанций собственного производства[1]. Годовой оборот компании достигает 9 миллиардов евро. Для заказчиков IVECO трудятся 32 000 сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах, 15 научно-исследовательских центров и 844 дилерских предприятия. Лицензионная сборка автомобилей IVECO была налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Казахстане, Заире, Вьетнаме, Китае, Республика Корее, России. IVECO владеет брендами: Iveco, Iveco Motors, Iveco Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus.

С конца 1980-х годов Iveco совместно с компанией Oto Melara участвует в консорциуме IVECO-FIAT-OTO-Melara, созданном для совместного производства бронеавтомобилей.

Модельный ряд Iveco[ | ]

Грузовые автомобили:

  • Iveco Daily
  • Iveco EuroCargo
  • Iveco Stralis
  • Iveco Trakker
  • Iveco Magirus

Дизельные электростанции Iveco Motors[2]:

Автобусы Iveco[ | ]

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 17 февраля 2020 года

.

С 2000 года выпускается 22-местный универсальный автобус IVECO 65С12, с 6-цилиндровым 5,9-литровым дизелем мощностью 146 л. с. от легкого грузовика EuroCargo и облицовкой от серии Daily. С середины 90-х годов программу тяжелых автобусов IVECO возглавляют 100-местные низкорамные городские машины CityClass длиной 10 795 или 11 995 мм (модели «10» и «12»). Их полная масса — 18,6-21,0 т, число посадочных мест — 20-42. Двигатель рядный 6-цилиндровый дизель IVECO (7685 см³, 220—270 л. с.) с турбонаддувом. На его основе предлагается междугородный вариант EuroRider на 52-58 посадочных мест, включая также 3-осный вариант 6х2.

Основная масса автобусов марки IVECO создается на шасси легких грузовиков и фургонов Daily и TurboDaily, но сборка более крупных машин по заказам осуществляется теперь на новом совершенном предприятии в местечке Валле Уфита, близ Неаполя. Подавляющее большинство малых автобусов Daily создается на головном заводе фирмы IVECO, используя серийные шасси 40С, 45С и 50С с колесной базой от 3200 до 3950 мм, дизельные двигатели мощностью 106, 125 или 146 л. с. и 6-ступенчатую ручную или полуавтоматическую коробку передач. Эти туристские, городские или пригородные автобусы имеют габаритную длину 7012 мм и полную массу 4,6-5,2 т.

Осенью 2000 года компания IVECO представила свой новый туристский 12-метровый автобус высшего класса Domino 2001 шириной 2550 мм с высоким расположением салона, где размещены 49 индивидуальных сидений, способных опускаться в почти горизонтальное положение. В заднем силовом отсеке размещаются 9,5-литровый мотор в 375 л. с. и автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF. Общее ежегодное производство автобусов IVECO находится на уровне 2000—2599 единиц.

Шасси EuroCargo серий ML80E18 и ML100E18 с двигателем в 177 л. с. служат также для создания автобусов средней вместимости IVECO EuroMidi CC80E18 и СС100Е18 полной массой 8-10 т. Оригинальные полукапотные или бескапотные кузова для них выпускают специализированные фирмы Orlandi, Autodromo, Ernst Auwarter, Kusters, EA KFB Gera, Pucher и другие.

В 1998 году был представлен компактный 2-дверный городской автобус IVECO EuroPolis длиной 9230 мм на 58 пассажиров (мест для сидения — 18). Его приводит рядный 6-цилиндровый 5,9-литровый дизель IVECO 8060.45 в 207 л. с. в блоке с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач ZF.С 1992 года с многочисленными изменениями выпускается 12-метровый автобус EuroClass.Автобус предлагается в туристском и междугородном исполнениях с числом посадочных мест 46-57 и полной массой 18 т. TopClass — туристский автобус с изменённой передней облицовкой и приподнятым расположением салона на 40-48 мест.

Iveco в России[ | ]

В России концерн Iveco присутствует практически с даты образования. С 1975 года грузовики Magirus, вошедшего в состав Iveco, работали на строительстве Байкало-Амурской магистрали. В последующие годы их сменили грузовики уже под маркой собственно Iveco — модернизированные Iveco Trakker.

  • 1991 год — открылось официальное представительство компании.
  • 1994 год — на базе российского (г. Миасс, Челябинская область) было основано российско-итальянское предприятие тяжелых грузовиков Ивеко-Уралаз (впоследствии — Ивеко-АМТ). На предприятии выпускались Урал-Iveco-5531 и УралАз-IVECO-6329, по состоянию на февраль 2012 года производились грузовики Iveco Trakker и ряд других моделей.
  • 2007 год — Iveco и промышленная группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транспорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тыс. лёгких коммерческих грузовиков Iveco Daily[3]. В октябре 2009 года российская подала иск о признании «Савеко» банкротом.
  • 2007 год — образована дочерняя компания Iveco S.p.A. — ООО «Ивеко Руссия», занявшая место официального представительства. В октябре 2010 года партнёрская сеть ООО «Ивеко Руссия» насчитывала 36 центров продаж, из которых 26 — авторизованные дилерские центры, и 24 центра сервисного обслуживания[4]. Каждый год дочерняя компания проводит собрание всех дилеров в Москве и отмечает заслуги своих партнеров.

Клиентура

В штаб-квартире «Ивеко» (Турин) заверяют, что залог успеха концерна – не только отлично налаженное производство, но и забота о клиентах. Конструкторы занимаются совершенствованием автомобилей, технологи – производством, а другие департаменты обновляют сервисную систему компании.

Например, имеется программа «Виртуальный класс», по которой обучают механиков всех сервисов «Ивеко». В этой программе зарегистрированы практически все неисправности, их причины, указано, что поменять, и как это выглядит. Сотрудники концерна утверждают, что программа в десятки раз повысила понимание машины.

Технические характеристики

Наиболее распространённая колесная формула – 4х2. Также доступны компоновки 6х4 и 6х2. Помимо этого существует полноприводная версия 4х4, дополнительно оснащенная блокировками межосевого и межколёсного дифференциалов. Длина колесной базы варьируется от 3845 мм. до 6570 мм., что позволяет устанавливать кузова длиной от 4135 до 10 550 мм. Есть несколько вариантов исполнения подвески: параболические однолистовые рессоры, полуэллиптические многолистовые рессоры, пневмоэлементы. Для подвески на пневмоэлементах предусмотрена система электронного управления ECAS, которая позволяет регулировать высоту рамы. Тормоза дисковые на всех колесах. На легких версиях применяется пневмогидравлический привод тормозов, на тяжелых – пневматический. Для Evrocargo существует несколько типов кабин: стандартная двухместная без спального отсека, кабина со спальным отсеком и сдвоенная кабина на 7 человек для различных коммунальных служб. Линейка двигателей включает в себя два агрегата:

  • Tector 4 — рядный 4 цилиндровый, объемом 3,9 литра. Варианты мощности: 160 и 180 л.с.
  • Tector 6 — рядный 6 цилиндровый, объемом 5,9 литра. Варианты мощности: 220, 250, 280 и 300 л.с.

Оба мотора оснащены турбиной с интеркулером. Впрыск – система Common Rail. Головка блока – алюминиевая, общая, количество клапанов на цилиндр – 4. В системе охлаждения используется вязкостная муфта. Для соответствия выхлопа стандарту Евро-5, двигатель оборудован системой впрыска раствора мочевины AdBlue. Варианты трансмиссии включают в себя ручную, автоматизированную и автоматическую коробки передач, производства ZF и Allison.

Среднетоннажные грузовики — самые популярные. Интервью с руководителем Iveco

Приоритетные рынки Iveco

По объемам поставляемой продукции рынок Западной Европы занимает ключевую позицию. Большое внимание уделяется Южной Америке, где Iveco — лидер во многих странах, и Африке (там продаются тяжелые итальянские грузовики). «Россия для нас также очень важна, — добавляет М. Перри. — Несколько лет назад поставлялось порядка 3 500 машин. Сейчас, конечно, меньше, около 2 000 единиц. но мы планируем наращивать объемы, чтобы вернуться к докризисному уровню«.

Источник фото: iveco.comРынок России входит в число приоритетных для итальянской компании

Большинство поставляемых машин марки Iveco на отечественный рынок — это среднетоннажные и тяжелые грузовики (примерно 900 экземпляров), 500-600 — малый коммерческий транспорт и 800 единиц — автобусы.

Компания Iveco сотрудничает и с белорусским предприятием «Неман». В прошлом году было поставлено более 80 шасси Iveco Daily, на базе которого собирается автобус «Неман-4202». «Благодаря функционалу и качеству на рынке Беларуси у нас сильные позиции, — рассказал представитель Iveco. — В конце месяца я еду на завод «Неман«, где мы будем договариваться об окончательном количестве поставок на этот год. Наша цель — повторить хорошие результаты прошлого года«.

Источник фото: mzkt.by»Неман-4202″ собирается в Беларуси на базе шасси Iveco

Как изменятся цены на машины?

По словам М. Перри, от валютного курса будет зависеть, в первую очередь, стоимость легкого коммерческого транспорта. «С нашей стороны удорожания не планируется, — признался бизнес-директор. — Более того, мы предлагаем 12-процентные скидки при покупке техники в лизинг, программу tradein, бесплатное сервисное обслуживание на протяжении двух лет для Iveco Daily, так что можно сказать, что в этом году наши автомобили будут стоить дешевле«.

Источник фото: unkom.comСреднетоннажные грузовики — одни из самых популярных среди всей продукции Iveco

Ситуацию с внедрением системы «ЭРА-ГЛОНАСС» собеседник прокомментировал так: «С нашей точки зрения, все то, что повышает безопасность — хорошо. Так что мы благоприятно относимся к новому устройству, и наша техника уже давно оснащается подобными системами«.

Производственные площадки

Источник фото: iveco.comБольшинство производственных площадок Iveco сосредоточено в Италии

Сегодня большинство производственных площадок сосредоточено в Италии (Iveco Daily, Iveco Eurocargo, а также двигатели для LCV). В Испании налажен выпуск Iveco Daily и Iveco Stralis. Двигатели для тяжелых грузовиков собираются во Франции. Заводы есть также в России, Австралии (Мельбурн), Южной Америке (Аргентина), Южной Африке, а также совместное предприятие в Китае.

Тяжелые грузовики IVECO Trakker: все особенности — журнал За рулем

Знакомимся с историей и конструкцией этих автомобилей.

Испанская или российская сборка?

Материалы по теме

Российское представительство IVECO разработало гибкую стратегию продаж тяжелых грузовиков и, в первую очередь, семейства Trakker. Одно из главных направлений - ​разделение модельного ряда по степени сложности и насыщенности опциями под требования перевозчиков. Есть исполнение обычное конвейерное или «стоковое», и есть особое исполнение, где выполняются практически любые пожелания будущего владельца.

IVECO Trakker в «стоковом» исполнении - ​это те машины, которые изготовлены в Мадриде, но с учетом особенностей российской эксплуатации. А в эксклюзивном исполнении IVECO Trakker делают в России, в городе Миасс, на совместном российско-итальянском предприятии «ИВЕКО-АМТ». Испанские автомобили предназначены для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, российские — ​практически на полном бездорожье. Поэтому миасские грузовики преимущественно полноприводные 6х6 или 8х8. Это надо иметь в виду, заказывая спецификацию на новый грузовик или приобретая подержанный, привезенный в Россию из Европы.

Испанский IVECO Trakker 8х4 вполне готов к российским условиям эксплуатации

Испанский IVECO Trakker 8х4 вполне готов к российским условиям эксплуатации

Материалы по теме

Модификации

Семейство IVECO Trakker насчитывает более 3000 вариантов грузовиков с различными комбинациями исполнения кабин, моторов, коробок передач и ведущих мостов, с разными версиями подвески, рам и колесной базы. С колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4 и 8х8, и полной массой от 18 до 60 тонн. Вершина модельного ряда практически всех производителей тяжелых грузовиков - ​четырехосники. У семейства IVECO Trakker есть и полный привод 8х8, и многоцелевые 8х4. Пятиосные машины, над разработкой и производством которых обычно трудятся фирмы-партнеры автозаводов, — уже экзотика.

В Россию поставляют IVECO Trakker 2013 модельного года, с двигателями уровня Евро-5, однако на подходе более современные грузовики из новой линейки. Это IVECO Т-Way, наследник Trakker. Возможно, они появятся в России в 2021 или 2022 году. Все машины испанской сборки с колесной формулой 6х4 и 8х4. Полная масса трехосника - ​33 т, четырехосника - ​41, а вне дорог общего пользования - ​до 48 тонн. Снаряженная масса будет зависеть от веса применяемых надстроек. Грузоподъемность четырехосного самосвала около 30, а трехосного - ​около 23 тонн.

Назначение

Материалы по теме

В первую очередь все связанное со строительством: автобетоносмесители и автобетононасосы, автокраны, возможно, балластные или седельные тягачи. Самая дешевая, но универсальная по назначению надстройка - ​бортовая платформа с крано-манипуляторной установкой. А еще в нашей стране есть спрос на четырехосные лесовозы, становятся востребованными большие мусоровозы с прицепом. И совершенно невообразимая ранее надстройка, которую летом показали на четырехосном Daewoo Novus: рефрижератор на 12-метровом шасси, но с другими, не самосвальными, ведущими мостами. Такой Daewoo 8х4 рассчитан на полную массу 36 тонн, имеет грузоподъемность 23 тонны. На нем смонтирован отечественный изотермический кузов объемом 53,3 м3. Подобных новых «рефов» не поставлял на российский рынок ни один из производителей грузовиков! Наверное, и на шасси IVECO Trakker 8х4 вполне реально смонтировать фургон-рефрижератор. Но это уже как вишенка на торте.

Михаил Абовьян, бизнес-директор по послепродажному обслуживанию CNH Industrial в России и Республике Беларусь, Москва:

— Стабильный спрос на автомобили IVECO Trakker на рынке тяжелой коммерческой техники России обусловлен во многом благодаря их надежности и большому числу доступных модификаций. Кроме того, машины максимально адаптированы для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях РФ, эксплуатируются даже в субарктических зонах при температуре до -​55 °C.

ООО «Ивеко Руссия» уделяет особое внимание наличию запасных частей у дилеров и на своих складах, развитию сервисной сети. Несмотря на ситуацию с пандемией, все российские склады запасных частей в 2020 году работали ритмично, в обычном режиме, с соблюдением необходимых норм местного законодательства в области охраны здоровья и обеспечения безопасности. Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам гибкую политику сезонных и специальных акций. Мы приложили все усилия, чтобы доставка грузов выполнялась преимущественно без задержек, в соответствии с установленными штатными сроками, даже в самые отдаленные точки страны. Качественный и оперативный сервис автомобилей обеспечивается за счет комплексного подхода к обслуживанию и широкой сервисной сети IVECO и IVECO-AMT.

Условия приобретения

Лизинговая компания ООО «ИВЕКО Капитал Руссия» разработала программу, которая позволяет клиенту не только сократить затраты на приобретение новой автотехники, но и получить бесплатную отсрочку лизинговых платежей до 3 месяцев при авансовом платеже от 20% и сроке лизинга 36 месяцев. При авансе в 30% и сроке 48 месяцев отсрочка платежей составит 6 месяцев. Тем самым владельцу предоставляется возможность сконцентрироваться на работе, сразу после заключения договора о приобретении зарабатывать на новом автомобиле, поднакопить денег… Кроме того, существуют индивидуальные предложения для каждого клиента. Сейчас около 60% новых автомобилей IVECO в России реализуется по лизинговым схемам.

  • Еще больше информации на сайте журнала «Рейс».
  • Опыт эксплуатации самосвалов и полноприводных тягачей IVECO Trakker.
  • Газомоторные тягачи IVECO Stralis NP.
  • «Среднетоннажники» IVECO Eurocargo. Опыт эксплуатации.
Все технические подробности (двигатель, коробка передач, мосты и т.д.) читайте на второй странице.

фотографий грузовика Scoop! Новые Iveco Stralis и Mercedes Axor — сильно замаскированные. Только на Biglorryblog!

Фото: Automedia-group

На замерзшем Севере что-то шевелится… И это предоставило Biglorryblog идеальные кадры нового Iveco Stralis, проходящего испытания в холодную погоду. У BLB есть выносливые люцианы Automedia-Group для этих телефомастеров! (Авторские права на них принадлежат Automedia, поэтому, пожалуйста, не копируйте и не вставляйте их из этого блога — если вы хотите, чтобы ваша собственная копия была только по электронной почте [email protected]) Теперь ниже вы можете видеть это намного яснее…

Фото: Automedia-group

Полноразмерная кабина, выступающая над колесными арками, наводит на мысль о том, что это замена самой большой кабине Stralis ‘Active Space’, и довольно гладкая линия крыши, которая на ней тоже – напоминает мне молдинг Topline Scania.. Новая кабина Stralis «Active Time» на замену будет выглядеть так, но с более узкой кабиной, чем та, что указана выше. Вся эта пластиковая начинка на передней части предназначена для защиты его идентичности… но, эй, с этими осями и тем фактом, что он путешествует с «помощником» Iveco, что еще это может быть? Ожидайте, что готовый продукт появится до Евро-6 или к сроку, который еще не согласован. 2014.И что это будут за двигатели? Я предполагаю, что это будут разработки текущей линейки двигателей «Курсор» 8, 10 и 13. Трудно сказать, увеличатся ли они в размерах (рабочем объеме), но мощность и крутящий момент обязательно будут немного «подправлены»!

Фото: Automedia-Group

А теперь, выше, у нас есть немецкая заявка на премию «Лучший грузовик с пластиковыми контейнерами для мусора 2009 года»… или прототип кабины Mercedes Axor. Те читатели BLB, у которых долгая память, помнят, что я ранее показывал снимки кабины прототипа большего размера Actros, снова обернутой в черный пластик и липкой лентой, в прошлом году.Anyroadup щелкните здесь, чтобы увидеть больше снимков и несколько слов о будущем семействе тяжелых грузовиков Merc…..

Фото: Automedia-Group

Как и нынешний Axor, новая узкая кабина здесь имеет трехступенчатый вход, что не в последнюю очередь позволяет вам подняться над рядным шестицилиндровым двигателем, который будет находиться внизу. Итак, когда мы можем ожидать увидеть окончательные версии новых немецких претендентов в супертяжелом весе. Умные деньги все еще на запуске 2010 года. Тем не менее, менее ясно, будут ли они с самого начала поставляться с широко разрекламированными новыми двигателями Daimler Global HDEP (Heavy Duty Engine Platform), разработанными его дочерней компанией Detroit Diesel, или же Merc продолжит предлагать свои существующие двигатели Euro. -5 Blue-Tec V6 и V8, а также 12-литровая рядная шестерка, на какое-то время дольше.Не исключено, что в краткосрочной перспективе немцы даже решат запустить обе системы одновременно, не в последнюю очередь для того, чтобы рынок привык к HDEP, сохраняя при этом тех клиентов, которым по-прежнему нравятся старые большие V-образные двигатели.

Один из возможных драйверов для раннего принятия семейства рядных шестерок HDEP (которое в настоящее время состоит из 12,8-литрового DD13 и 14,8-литрового DD15 с «большой бомбой» DD16 в крыльях) может быть в разработке. -до Евро-6. В то время как некоторые эксперты говорят, что те же самые эксперты также предсказывают, что мы не увидим слишком много грузовиков Евро-6 задолго до 2011 или даже 2012 года, Merc может удивить всех, будучи одним из первых пользователей своих двигателей HDEP, особенно если немецкие власти предложат стимулы. купить грузовик Евро-6 раньше срока.

Сменная узкая/низкая кабина (на фото выше) поставляется в стандартной версии и версии с высокой крышей, как и текущий Axor. Шестипоршневой двигатель DD13 также кажется очевидным выбором для новой машины флота с диапазоном мощности от 350 до 450 л.с. и номинальным крутящим моментом от 1830 до 2238 Нм. Между тем, более мощный DD15 начинается с 455 л.с. и заканчивается на 560 л.с. с выходным крутящим моментом от 2100 Нм до внушительных 2500 Нм.

Есть еще несколько «а что, если». Например, в стремлении к максимальному охлаждению двигателя Mercedes будет использовать независимую переднюю подвеску на своих тяжелых тягачах? Точно так же, когда появится DD16, станет ли он первым Merc, который после Volvo преодолеет барьер в 700 л.с.? Время покажет, но вы можете быть уверены, что что бы ни случилось, и когда бы ни появились новые модели Mercedes, Biglorryblog первым сообщит вам новости.

Надеемся, вам понравилась эта статья! Для получения дополнительных новостей, взглядов и обзоров по всем аспектам грузовика жизнь водителя подпишитесь сегодня.

База данных фотогалерей Результаты поиска

Название

Галерея

Модельер

Ссылка на фото

«Траттория аль Пьяве»

199

Agip Petroleum Fiat-Iveco T Series Тягач и прицеп-цистерна

557

Машины скорой помощи

537

Бартолини Iveco Тягач и прицеп

393

Coctramo Spedition

448

Coctramo Spedition

449

Европейские грузовые тягачи COE

538

Европейская промышленная зона

153

Европейская промышленная зона

152

Европейская промышленная зона

161

Европейский грузовик «Boneyard» Iveco

712

Европейская остановка грузовиков

435

Гоночные тягачи Ferrari Race Transporter

349

Автомобили пожарной охраны

674

Автомобили пожарной охраны

485

Freund Pneumatic Bulk Fleet

348

Немецкие гоночные седаны и транспортеры Team

540

Итальянский пожарный насос

481

Iveco 190 седельный тягач

738

Iveco 190-38 Turbospecial Седельный тягач и бортовой прицеп

603

Iveco 190-38 Turbospecial Седельный тягач и бортовой прицеп

601

Ивеко 260.33 ТурбоТек

201

Платформенный грузовик Iveco Euro Tech и загрузка труб

449

Пожарная машина Iveco Grizzly

317

Iveco Heavy Rescue

431

Акции Iveco заносят, поскольку итальянский производитель грузовиков в одиночку отправляется в путь

Грузовик Iveco на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, 22 сентября 2016 года.REUTERS/Fabian Bimmer/File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

  • Начало торгов в Милане после отделения от материнской компании CNH
  • Акции упали на 10%, так как инвесторы отдали предпочтение CNH
  • Партнерство может привести к слияниям и поглощениям, чтобы возобновить переговоры о партнерстве, — аналитик

МИЛАН, 3 января (Рейтер) — Акции Iveco упали после дебюта на рынке в понедельник, когда генеральный директор Геррит Маркс заявил, что автономный итальянский производитель грузовиков сделает ставку на небольшая, но динамичная компания с проверенными навыками оборота.

Компания Iveco, занимающаяся грузовыми автомобилями, автобусами, силовыми агрегатами и специальными транспортными средствами, 1 января завершила отделение от CNH Industrial (CNHI.MI), повторяя действия более крупных конкурентов Daimler Truck и Traton. читать далее

После открытия по цене 11,26 евро за штуку, что дало Iveco рыночную стоимость в 3,05 миллиарда евро (3,5 миллиарда долларов), акции упали на 9,9% до 10,14 евро на миланской бирже к позднему утру.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Тем временем акции CNH, которая в настоящее время занимается сельскохозяйственными и строительными машинами, не изменились на уровне 15.04 евро за штуку после роста на 65% в прошлом году и недавнего рекордного максимума.

«У рынка может возникнуть соблазн отдать предпочтение CNH (внедорожный бизнес) в очень краткосрочной перспективе», — сказала аналитик Intesa Sanpaolo Моника Босио.

Вялые праздничные торги, когда лондонский рынок закрыт, означали, что понадобилось несколько дней, чтобы лучше оценить реакцию на выделение, что делает Iveco более уязвимым перед жесткой конкуренцией, говорят аналитики.

Выступая перед листингом, Маркс сказал, что Iveco завоевывает долю рынка легких грузовиков и автобусов, и ей удалось привести свой бизнес тяжелых грузовиков в «очень хорошую форму».

«Мы маленькие, но мы можем действовать очень быстро. Мы доказали, что всего за два года мы можем разработать полностью электрические грузовики и довести их до серийного производства», — сказал Маркс журналистам.

«Мы немного сумасшедшие, когда дело доходит до внедрения новых технологий, мы должны быть такими, потому что, если я буду работать так, как работают наши крупные конкуренты, завтра Iveco не будет».

Группа, главным инвестором которой является Exor (EXOR.MI), холдинговая компания итальянской семьи Аньелли, в ноябре представила бизнес-план, ориентированный на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов, и пообещала действовать как стартап.подробнее

ПАРТНЕРСТВО

Отвечая на вопрос о стратегии Iveco в отношении партнерства на церемонии дебюта на рынке, Маркс сказал, что обсуждение возобновится после периода затишья перед листингом, но «ничего немедленных» на горизонте не предвидится.

Iveco, у которой есть совместное предприятие с американской группой Nikola (NKLA.O) по производству аккумуляторных электрических и водородных тяжелых грузовиков, ищет партнеров в области технологий, включая финансовые технологии, поставки компонентов и проекты разработки.

«На большегрузных грузовиках партнер тоже может помочь, не обязательно в Европе», — добавил немецкий руководитель.

Iveco, самая маленькая среди крупных европейских производителей грузовиков, часто рассматривается как потенциальная цель для слияний и поглощений. Маркс сказал, что не видит в Iveco ни мишень, ни агрессивного посредника.

«Мы будем партнерами, мы не будем продавать», сказал он.

Босио из Intesa Sanpaolo сказал, что Iveco хорошо подготовлена ​​к самостоятельной работе, но «в среднесрочной перспективе ее приверженность партнерству с другими игроками может привести к завершению сделок по слияниям и поглощениям».

Exor, которому в настоящее время принадлежит 27% обыкновенных акций Iveco и 42,5% прав голоса, подтвердила свою приверженность «долгосрочному развитию» как Iveco, так и CNH.

(1 доллар = 0,8821 евро)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Дополнительный отчет Валентины За; Под редакцией Александра Смита

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

IVECO картинки (62 фото) скачать обои

604670 | 2021-04-30
4500 x 3000 | 6641.9 Кб | 0|1|456
597415 | 2020-12-05
4500 x 3000 | 1372.8 Кб
Скачиваний: 0|0|363
5

| 2020-08-10

4096 x 2734 | 5600.1 Кб
Скачиваний: 0|0|268
5 | 2020-08-10
4096 x 2734 | 6070.7 Кб
Скачиваний: 0|0|197
587593 | 2020-07-01
7680 x 4320 | 1703.3 Кб
Скачиваний: 0|0|210
587530 | 2020-06-30
5184 x 2916 | 1147.7 Кб | 0|0|499
585942 | 2020-06-07
4096 x 2304 | 675.6 Кб
Скачиваний: 0|0|336
584306 | 2020-05-16
3840 x 2560 | 3181.7 Кб
Скачиваний: 0|0|302
581490 | 2020-03-30
5952 x 3348 | 1634,4 Кб | 0|1|727
548962 | 28.06.2018
4096 x 2726 | 10452.8 Кб
Скачиваний: 0|0|680
546206 | 2018-05-08
3500 x 2200 | 5520.9 Кб
Скачиваний: 0|0|487
538384 | 27.12.2017
3000 x 1915 | 3045.5 Кб
Скачиваний: 0|0|1092
536099 | 23.11.2017
4096 x 2725 | 9888.2 Кб
Скачиваний: 0|0|845
535744 | 2017-11-18
4096 x 2731 | 10215.2 Кб
Скачиваний: 0|0|559
534828 | 2017-11-05
4096 x 2730 | 6737 Кб | 0|0|645
534762 | 2017-11-05
4096 x 2731 | 6517.6 Кб
Скачиваний: 0|0|587

534753 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 6760,6 Кб | 0|0|777
534737 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 5230.6 Кб
Скачиваний: 0|0|1147

534725 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 7662.8 Кб
Скачиваний: 0|0|1019

534722 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 5662.2 Кб
Скачиваний: 0|0|692

534720 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 6202.6 Кб
Скачиваний: 0|0|665
534710 | 2017-11-04
3629 x 2852 | 4823.6 Кб
Скачиваний: 0|0|510

534668 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 7384.4 Кб
Скачиваний: 0|0|838
534659 | 2017-11-04
4096 x 2731 | 8425.3 Кб
Скачиваний: 0|0|1364
529526 | 2017-08-17
4096 x 2734 | 8952.6 Кб
Скачиваний: 0|0|525

526678 | 2017-07-01
4096 x 2726 | 4744 Кб
Скачиваний: 0|0|1492
525019 | 2017-06-10
3543 x 2362 | 5527.8 Кб
Скачиваний: 0|0|357
518080 | 28.03.2017
4096 x 2731 | 4436.2 Кб | 0|0|710
518056 | 28.03.2017
4096 x 2731 | 6156.1 Кб
Скачиваний: 0|0|596
516957 | 2017-03-15
4096 x 3072 | 2456.5 Кб
Скачиваний: 0|0|1197

Доброго времени суток, на этом сайте вы можете быстро и удобно скачать обои для рабочего стола бесплатно.
Удобные зеленые кнопки «Скачать» позволяют загружать изображения без дополнительных помех.
Мы не придерживаемся очень строгих правил соотношения сторон изображений, поэтому вы можете найти как привычные обои, так и простые картинки для рабочего стола, без каких-либо вырезок и надписей на изображении.
Вы можете выполнять поиск по разным разрешениям, например, по горизонтали, а также по вертикали для мобильного телефона. Система поиска по множеству тегов даст вам возможность быстро найти интересующие вас обои или картинки.
После быстрой регистрации вы сможете добавить все фото в избранное, чтобы быстро найти то, что вам нравится.
Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон поможет вам найти самые большие и качественные изображения на рабочем столе или мобильном телефоне. Ограничений на ежедневные загрузки нет.
Все фото проходят проверку на качество, поэтому вы получаете только красивые обои на рабочий стол. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и простым для просмотра и загрузки понравившихся фотографий, картинок, обоев на рабочий стол. Удачной пересылки.

06.04.2022 08:00:38 0.0105
85.140.0.31

Планирование

Plus для беспилотных грузовиков Iveco в Европе и Китае к 2027 году

Примечание редактора: Уточняет сроки производства в 4-м абзаце

Калифорнийский разработчик программного обеспечения для автономных грузовиков Plus становится более уверенным в сотрудничестве с европейским Iveco по оснащению грузовиков беспилотными технологиями.

Работа, запланированная для модели S-Way, о которой впервые было объявлено в апреле, может в конечном итоге принести пользу стартапу Nikola Corp., которая использует S-Way в качестве основы для своих моделей аккумуляторных батарей и топливных элементов. Plus заявил в апреле, что Никола не является частью его сделки с Iveco. Никола заявил в понедельник, что у него не было объявления, которое можно было бы интерпретировать как более открытое, чем отсутствие комментариев.

Nikola (NASDAQ: NKLA), которая в прошлую пятницу поставила две опытные модели компании Total Transportation Services Inc. для использования в испытаниях на вождение в Южной Калифорнии, планирует выпуск версии грузовика на базе S-Way с водородными топливными элементами в 2023 году.

Ни один разработчик автономных грузовых автомобилей не обсуждал особенности оснащения электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов технологией без водителя.

Iveco ожидает начала производства в 2023 году системы PlusDrive Level 3 «без глаз», в которой грузовик может принимать ситуационные решения, но у него есть водитель, который должен быть готов взять на себя управление в случае необходимости. Ожидается, что первоначальное производство грузовиков с высокой автономностью уровня 4 начнется в 2025 году, а производство для большинства вариантов использования начнется в 2027 году.


Смотреть сейчас: Главный операционный директор Plus и соучредитель Шон Керриган о Fuller Speed ​​Ahead

«Этот пилотный проект [в Германии и Китае] ускорит наши усилия по запуску производства автономных грузовиков, которые сочетают в себе готовую к производству, высокопроизводительную, полнофункциональную технологию автономного вождения уровня 4 Plus с глубоким инженерным опытом Iveco и акцентом на безопасность и устойчивого развития», — заявил в пресс-релизе Шон Керриган, главный операционный директор и соучредитель Plus.

Практически вне поля зрения

Plus в значительной степени был вне поля зрения общественности после того, как его обратное слияние стоимостью 3,3 миллиарда долларов с Hennessy Capital Investment Corp. (NASDAQ: HCIC) рухнуло в ноябре. Plus заявил, что у него достаточно финансирования для продолжения разработки своего программного обеспечения для автономных грузовых автомобилей.

Amazon (NASDAQ: AMZN) ранее согласилась приобрести системы PlusDrive для модернизации части своего парка автомобилей класса 8. Plus отказывается сообщить, сколько устройств было доставлено Amazon, у которого было соглашение, которое могло бы привести к получению 20% акций Plus, если бы компания по приобретению специального назначения была завершена.Компания Plus начала заводскую установку PlusDrive в Китае на заводах First Auto Works. FAW является производственным партнером Plus по совместному предприятию.

«Являясь единственной компанией, занимающейся технологиями автономных грузоперевозок, которая уже начала поставлять коммерческий продукт клиентам в секторе большегрузных автомобилей, Plus разработала четкую и убедительную стратегию по запуску сначала решения для водителя, а затем автономного грузовика уровня 4. — сказал Марко Ликкардо, назначенный директор Iveco Group по технологиям и цифровым технологиям.

Бескапотный Iveco S-Way получит автономную систему PlusDrive в 2023 году, после чего в 2025 году пройдут испытания на полную автономию 4-го уровня, а в 2027 году начнется производство беспилотных грузовиков. (Фото: Plus)

Статьи по теме:

Plus будет оснащать грузовики Iveco программным обеспечением для автономного вождения

Слияние SPAC с разработчиком программного обеспечения для автономных грузоперевозок рушится Plus

SPAC, находящийся под угрозой исчезновения? Публичный торговый путь для Plus может оказаться под угрозой

Нажмите, чтобы увидеть больше статей Алана Адлера о FreightWaves.

Список 500 лучших арендных перевозчиков FREIGHTWAVES включает транспортные услуги (№ ).

Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы узнать о будущем цепочки поставок #FOSC22

9-10 мая в Роджерс, штат Арканзас, прибудут ведущие представители цепочки поставок.

*доступна ограниченная цена.

Купить грузовик IVECO

из Европы, грузовик IVECO из Европы

б/у. AIXAM AM General АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА БМ

БМ 20 БМ 201

HD

HD7 HD8 HD9

АУСА АВИА АВИА ДЭУ

А75

БАННЕРТ БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК БМК

Тугра

БМгруппа БУХЕР ГУСЕНИЦА 730 735 740

740Б

966 серия D

Д30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН

Jumper Jumpy серии C

КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW CUPPERS DAEWOO ДАФ CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

ДФСК

В21

ДИЕЧИ ДОДЖ DONGFENG DOOSAN Daimler EBRO ERF ЭлектроАвто ФАУН

К-серия

ФЕЛЬДБИНДЕР ФИАТ Добло

Добло 1.6

Дукато

Дукато 2.0 Дукато 2.3 Дукато 3.5 Дукато Макси

ФЛИГЛ ФОДЕН ФОРД Груз

Груз 4142

F-серия

Ф350 Ф450 Ф600 Ф800

L-серия Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 2.5 Транзит 90 Транзит 100 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 350

ФОТОН

Ауман

ГАЗ

53

ДЖИНАФ Серия С

С 3128

Серия G

Г 5447

М серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

Х серия

Х 3232 Х 3335 Х 4241 Х 4243 Х 4446 Х 5250 Х 5350 Х 5450

GMC ГУПИЛЬ HAKO HANOMAG HIAB HINO

700 3213

HMK Bilcon HYDREMA HYUNDAI Хива ИФА МЕЖДУНАРОДНЫЙ

S-серия

ИСУЗУ СИХ

CYH51

Форвард НЛР НПР

НПР75

НКР

NQR75

ИВЕКО Йонсеред КАМАЗ 4310 5511 6522 6540 53213 53229 55111 65115

65115-62

65201 КЕНВОРТ КИА КОМПТЕХ КРАЗ

255

КРОН

SD

Крампе ЛАМБЕРЕ ЛИАЗ 110 серия 151 серия

151.261

LIEBHERR LOHR Линднер

Юнитрак

МАГИРУС МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА А-серия

А11 А12 А21 А23

F-серия

F90

L-серия

L73 L75 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 ТГА 18.313 ТГА 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 26.310 TGA 26.36 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.463 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 28.480 TGA 28.430 TGA 28.480 TGA 33.400 тга 33.430 ТГА 33.440 ТГА 33.480 ТГА 35.350 ТГА 35.360 ТГА 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 35.480 ТГА 41.410 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 401.464 ТГА 40.460 ТГА 43 ТГЭ

ТГЭ 3.140 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

ТГЛ

7.150 турецких лир 8.150 8.180 турецких лир 8.190 8 турецких лир.220 турецких лир 8 240 турецких лир 10 180 турецких лир 10 190 турецких лир 10 220 турецких лир 10 240 турецких лир 12 180 турецких лир 12 190 турецких лир 12 210 турецких лир 12 220 турецких лир 12 240 турецких лир 12 250 турецких лир 8 180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 12.290 ТГМ 13.240 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 15.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.330 ТГМ 18.340 ТГМ 26.290 ТГМ 26.340

тгс TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.420 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26,360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26,460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26,540 TGS 28.400 TGS 28,440 ТГС 32,360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33,420 ТГС 33,430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33,510 TGS 35.400 TGS 35,430 ТГС 35,440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35,480 ТГС 35,510 ТГС 35,540 ТГС 40,400 TGS 41.400 TGS 41,420 ТГС 41,430 ТГС 41,440 ТГС 41,470 ТГС 41.480

ТГХ

ТГХ 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.500 TGX 18.580 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.400 TGX 26.440 TGX 24.400 TGX 26.440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 35.440 TGX 35.480 TGX 35.5440 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ

555102

МАЗДА E-серия

E2200

Т-серия

Т3500

МЕЙЛЛЕР МЕРСЕДЕС-БЕНЦ Актрос

ACTROS 1824 ACTROS 1830 ACTROS 1831 ACTROS 1832 ACTROS 1835 ACTROS 1836 ACTROS 1840 ACTROS 1841 ACTROS 1842 ACTROS 1843 ACTROS 1844 ACTROS 1845 ACTROS 1846 ACTROS 1848 ACTROS 2531 ACTROS 2532 ACTROS 2535 ACTROS 2536 ACTROS 2540 ACTROS 2541 ACTROS 2542 ACTROS 2543 ACTROS 2544 ACTROS 2545 ACTROS 2546 ACTROS 2548 ACTROS 2550 ACTROS 2551 ACTROS 2563 ACTROS 2631 ACTROS 2632 ACTROS 2631 ACTROS 2632 ACTROS 2635 ACTROS 2636 ACTROS 2635 ACTROS 2636 ACTROS 2648 ACTROS 2636 ACTROS 2648 ACTROS 2636 ACTROS 2648 ACTROS 2646 ACTROS 2648 ACTROS 2650 ACTROS 2651 ACTROS 2655 ACTROS 2745 ACTROS 3235 ACTROS 3236 ACTROS 3240 ACTROS 3241 ACTROS 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4151 Actros 5044

Антос

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2530 Антос 2532 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Арокс

Arocs 1843 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 813 Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 924 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1228 Atego 1229 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1629 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego Аксор

AXOR 1823 AXOR 1824 AXOR 1826 AXOR 1828 AXOR 1826 AXOR 1828 AXOR 1829 AXOR 1833 AXOR 1840 AXOR 1928 AXOR 2528 AXOR 2529 AXOS 2533 AXOR 2536 AXOR 2540 AXOR 2543 AXOR 2633 AXOR 2643 AXOR 3236 AXOR 3240 AXOR 3340

Цитан Эконик

Econic 1824 Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629 Econic 2633

ЛК

ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914 ЛК 1320

МБ МК

МК 1722

СК

СК 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2422 SK 2435 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 309 Спринтер 310 Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 319 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 511 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616

Унимог

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000

Варио

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Зетрос МИЦУБИСИ Кантер

Canter 3C Canter 7C Canter FB Кантер FE

Серия D Серия FB L

Л 200

МОЛ МОНТРАКОН МОУАГ МОКСИ МЮЛЛЕР МУЛЬТИКАР МУЛЬТИЛИФТ Marrel Mitsubishi Fuso Кантер

Кантер 7C Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.13 Атлеон 35.15 Атлеон 56.15

Такси

Кэбстар 35.12 Кэбстар 35.13 Кэбстар 35.14

Опель Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1231

ПЕЖО Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2 Боксер 2.5 Боксер 3.0

Партнер

Партнер 1.6

ПЬЯДЖИО ПРАГА РЕНО G-серия

G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340

Керакс

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 400 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 420

Менеджер Талисман

Талисман 110 Талисман 120 Талисман 130 Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максити

Максити 130 Максити 140 Максити 150

Мидлайнер

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Мидлум

Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 190 Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 250 Мидлум 270 Мидлум 280 Мидлум 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС ЗАУРЕР САВЬЕМ SCANIA G-серия

G94 G144 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т92 Т112 Т114 Т124 Т142

ШЕНК ШВАРЦМЮЛЛЕР СИНОТРУК СИСУ E-серия

Е11 Е12 Е13 Е14

СК

СК 210

СМ СОММЕР ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 26С 32С 1491

Schmitz Spijkstaal ТАТА ТАТРА 148 163 815 Джамал Феникс серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

Флорида 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

ЮТ ТЕРЭКС ТОМАС ТОМАС КОНСТРУКТОРС ТОЙОТА Дайна

Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250

Хайс Хино Ленд Крузер УНИК УРАЛ

375 4320 5557

ВОКСХАЛЛ

КОМБО

ФОЛЬКСВАГЕН Кэдди

Кэдди Макси

Крафт

Мастер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

ЛТ

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т6

ВОЛЬВО 9700 A-серия

А20 А25 А35 А40

Серия B F12 400 FE

ФЭ 240 ФЭ 280 ФЭ 300 ФЭ 320

ФХ

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

ФМС

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS Серия G Серия L Серия N

N10 N12 N87

Терберг серии S ХЗ ЗИЛ

130 131

Показать все

Объем рынка тяжелых грузовиков, факторы роста и прогноз

Нью-Джерси, США —  В этом отчете Heavy Trucks Market представлен всесторонний обзор важных аспектов, которые будут способствовать росту рынка, таких как движущие силы рынка, ограничения, перспективы, возможности, ограничения, текущие тенденции, а также технические и промышленные достижения.Подробное отраслевое исследование, развитие и совершенствование отраслевого сектора, а также выпуск новых продуктов, представленные в этом отчете о рынке тяжелых грузовиков, оказывают огромную помощь новым значительным коммерческим участникам, выходящим на рынок. В этом отчете о рынке тяжелых грузовиков проводится тщательная оценка рынка и предлагается экспертный анализ рынка с учетом развития рынка, текущей рыночной ситуации и будущих прогнозов. В этом отчете о рынке тяжелых грузовиков дополнительно освещаются движущие факторы рынка, обзор рынка, объем отрасли и доля рынка.Поскольку этот отчет о рынке тяжелых грузовиков предлагает эффективную рыночную стратегию, ключевые игроки могут получить огромную прибыль, сделав правильные инвестиции в рынок. Поскольку этот отчет о рынке тяжелых грузовиков отражает постоянно меняющиеся потребности потребителей, продавцов и покупателей в разных регионах, становится легко ориентироваться на конкретные продукты и получать значительный доход на мировом рынке.

Получить полный образец отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) @ https://www.Verifiedmarketreports.com/download-sample/?rid=504208

Отчет включает в себя профили компаний почти всех основных игроков, работающих на рынке тяжелых грузовиков. В разделе «Профили компаний» представлен ценный анализ сильных и слабых сторон ключевых игроков рынка, развития бизнеса, последних достижений, слияний и поглощений, планов расширения, глобального присутствия, присутствия на рынке и портфелей продуктов. Эта информация может быть использована игроками и другими участниками рынка для максимизации своей прибыльности и оптимизации своих бизнес-стратегий.Наш конкурентный анализ также включает в себя ключевые идеи, которые помогут новым участникам определить барьеры для выхода на рынок и оценить уровень конкурентоспособности на рынке тяжелых грузовиков.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка тяжелых грузовиков:

Daimler Trucks, Volvo, Paccar, MAN Group, Scania, IVECO, Oshkosh, Hino, Isuzu, Navistar, KAMAZ, Rosenbauer, Dongfeng, SINOTRUK, FAW, Foton, Shacman, JAC, Saic-Iveco Hongyan, CAMC, DAYUN, BeiBen Trucks

Сегментация рынка тяжелых грузовиков:   

По типу продукции рынок в основном делится на:

• Автомобиль в сборе
• Автомобиль в сборе (шасси)
• Тягач с полуприцепом

По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

• Пожарное дело
• Строительство
• Лесное хозяйство
• Сельское хозяйство
• Военное дело
• Прочее

Исследование, включенное в этот отчет, поможет организациям понять основные угрозы и возможности, с которыми сталкиваются розничные торговцы на мировом рынке.Кроме того, в исследовании представлен обзор конкурентной среды, а также SWOT-анализ. В этом отчете содержится подробная информация о продуктах или технологических разработках на рынке тяжелых грузовиков, а также обзор влияния этих разработок на потенциальный рост рынка.

Чтобы сохранить свое превосходство в отрасли тяжелых грузовиков, большинство компаний в настоящее время внедряют новые технологии, стратегии, инновационные продукты, расширения и долгосрочные контракты.После обзора ключевых компаний в отчете основное внимание уделяется стартапам, стимулирующим рост бизнеса. Авторы отчета определяют возможные слияния и поглощения между стартапами и ключевыми организациями в исследовании. Крупные игроки усердно работают над внедрением новейших технологий, чтобы получить стратегическое преимущество перед конкурентами, поскольку новые технологии внедряются регулярно.

Получите скидку при покупке этого отчета @ https://www.verifiedmarketreports.com/ask-for-discount/?rid=504208

Обзор рынка тяжелых грузовиков

АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ НАСТРОЙКИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Географический сегмент, охваченный отчетом:

В отчете Heavy Trucks содержится информация о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

 • Северная Америка (США и Канада)
 • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
 • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
 • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
 • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

1.Какие пять ведущих игроков на рынке тяжелых грузовиков?

2. Как изменится рынок тяжелых грузовиков в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка тяжелых грузовиков?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка тяжелых грузовиков?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Тяжелые грузовики в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com/product/heavy-trucks-market-size-and-forecast/

Визуализация рынка тяжелых грузовиков с использованием проверенной информации о рынке: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков на вашем рынке.Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка тяжелых грузовиков с помощью VMI @ https://www.verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

Самые популярные отчеты

Размер мирового рынка борон и прогноз

Размер мирового рынка омывателей фар и прогноз

Размер мирового рынка распределительных систем отопления и прогноз

Объем мирового рынка тяжелых грузовиков и прогноз

Объем рынка и прогноз глобального рынка систем контроля утечек гелия

Размер мирового рынка стартерных двигателей с высоким крутящим моментом и прогноз

Объем мирового рынка насосов высокого давления и прогноз

Объем мирового рынка высокоскоростных судов и прогноз

Объем мирового рынка смесителей с большими сдвиговыми усилиями и прогноз

Объем мирового рынка гидравлических двигателей и прогноз

О нас: Проверенные отчеты о рынке

Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.