Самосвал МАЗ 5551W3-425-000 — Уральский Завод Спецтехники
Код модели: 15821
Цена: Договорная
Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки
| Двигатель Cummins 6ISBe4 245 | |
|---|---|
| Тип двигателя | Четырехтактный дизель |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 4461,6 |
| Степень сжатия | 16,4 |
| Максимальная мощность, кВт | 180 (245 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 6470 (1500, 1700) |
| Топливо | Дизельное (ГОСТ 305-82) |
| Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 W3-425-000 | ||
|---|---|---|
| Колесная формула | 4х2 | |
| Объем платформы, м³ | 5,5 (7,7*) | |
| Коробка передач | 9JS135 TA | |
| Число передач КП | 9 | |
| Максимальная скорость (с электронным ограничителем скорости), км/ч | 85 | |
| Топливный бак, л | 200 | |
| Размерность шин | 315 / 80R22,5 | |
| Кабина | Малая | |
| Тип платформы | С трехсторонней разгрузкой | |
| Весовые параметры | ||
| Технически допустимая общая масса автопоезда, кг | 33200 | |
| Технически допустимая общая масса автомобиля, кг | 18200 | |
| Распределение технически допустимой общей массы, кг: | ||
| 6700 | |
| 11500 | |
| Технически допустимая грузоподъемность, кг | 10000 | |
| Полная масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг | 8125 | |
* в комплектации с надставными бортами
Самосвал МАЗ 5551 W3-425-000 предназначен для перевозки сельскохозяйственных и строительных сыпучих грузов в составе автопоезда.
Конструкция самосвала позволяет осуществлять разгрузку с трех сторон.
Комплектация двухосного самосвала МАЗ 5551W3-425-000 может быть представлена надставными бортами.
МАЗ 5551- технические характеристики и расход топлива
Область применения МАЗ
Технические характеристики МАЗ-5551 делают его универсальным транспортом. Базовое предназначение грузовика – работы, связанные с транспортировкой. МАЗ применяется для перевозки сельскохозяйственной сыпучей продукции и строительных материалов.
Внешний вид МАЗ-5551
В сфере строительства агрегат используется не только как грузовик, но и в качестве спецмашины для ухода за зданиями и дорожными покрытиями. Удивительная маневренность модели позволяет ей адаптироваться под площадки любой конфигурации. Этот параметр также влияет на востребованность МАЗа в строительстве.
Особые технические характеристики кузова агрегата позволяют перевозить строительный груз в виде песка, щебня и гравия.
Грузовик часто применяется для вывоза строительного мусора с площадок. Модель также зарекомендовала себя как надежный зерновоз.
Общие параметры машины
Технические характеристики МАЗ-5551 раскрывают большой силовой потенциал этого агрегата. Прочная несущая рама автомобиля позволяет ему совершать объемные операции по транспортировке груза. Колесная формула 2*4 расширяет диапазон углов возможного поворота. Четырехтактный двигатель самосвала располагается под водительской кабиной, прост в уходе и эксплуатации.
Самосвал обладает следующими характеристиками:
Технические характеристики МАЗ 5551
- длина – 5900 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 2900 мм;
- масса (полная) – 17620 кг;
- грузоподъемность – 10000 кг;
- длина колесной базы – 3960 мм;
- вместительность грузового отсека – до 12 м3;
- давление на передние колеса – 5980 кг;
- давление на задний мост – 10200 кг;
- общий радиус поворота – 8,6 м;
- расход топлива – 22 л/100 км;
- объем топливного бака – 200 л.
Механизм подъема кузова МАЗ 5551
При полном заполнении кузова основная нагрузка распределяется на заднюю ось. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 8500 кг. Шасси автомобиля выдерживает давление многочисленных силовых креплений машины. Бескапотная водительская кабина легко откидывается и открывает пространство для комфортного обслуживания двигателя.
МАЗ-5551 обладает высокими показателями мобильности. Устойчивая ходовая часть автомобиля позволяет производить откидывание кузова в различных вариациях. Цельнометаллический кузов регулируется на нужный уровень наклона. Разгрузка машины осуществляется с помощью откидывающейся задней крышки.
Некоторые модификации машины имеют трехстороннюю разгрузку, а также специальную установку обогрева, эксплуатируемую при низких температурах (до -60о). Максимальный угол подъема грузового отсека – 50о. В течение одной минуты самосвал может разогнаться до скорости в 60 км/ч. Максимальная скорость движения грузовика составляет 85 км/ч.
Механизм подъема кузова автосамосвала МАЗ-5551
Читать далее: Замените масло в гидросистеме после первых 500 подъемов платформы. В дальнейшем заменяйте масло каждый сезон
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра организации перевозок и управление на транспорте
Лабораторно-практическая работа
Механизм подъема кузова автосамосвала МАЗ-5551
«Специализированный подвижной состав»
для студентов специальности (190701)
«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»,
для всех форм обучения
автосамосвал подъем опрокидывание механизм кузов
Новокузнецк
2007
Самыми распространенными типами специализированного подвижного состава при грузовых автомобильных перевозках навалочных грузов являются автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда. Они могут быть подразделены по следующим признакам:
· по дорожным условиям;
· по грузоподъемности — автомобили-самосвалы большой грузоподъемности и стандартные автомобили-самосвалы малой и повышенной грузоподъемностт;
· по эксплуатационному назначению: карьерные, универсальные узко специализированные;
· по принадлежности к определенным видам перевозок — для технологических перевозок, для пригородных и городских перевозок;
· по форме кузова — с корытообразным, трапециевидным и прямоугольным кузовами;
· по направлению разгрузки — с разгрузкой назад, на боковые стороны и трехсторонней;
· по конструкции привода самосвального механизма —с гидравлическим, пневматическим, механическим, электрическим, комбинированным приводами.
Условия эксплуатации автомобилей-самосвалов, как правило, тяжелые: и они прежде всего характеризуются состоянием дорожного полотна или его полным отсутствием. В этой связи автомобили-самосвалы могут быть подразделены на две группы:
· автомобили-самосвалы для работы во внедорожных условиях и по специальным дорогам;
· автомобили-самосвалы для эксплуатации по дорогам общей транспортной сети.
К первой группе можно отнести карьерные автомобили-самосвалы и автопоезда, предназначенные для работы, как при разработках полезных ископаемых, так и при гидротехническом строительстве, где требуется перевалка больших объемов грунта, а также в карьерах. Эти автомобили-самосвалы могут эксплуатироваться только на дорогах с высокой несущей способностью.
В карьерах автомобили работают во взаимодействии с экскаваторами и являются технологическим звеном при разработке карьеров. При этом большое значение для производительной работы подвижного состава имеет соотношение объемов кузова автомобиля и ковша экскаватора.
С одной стороны, простой подвижного состава под погрузкой будет наименьшим при наибольшем объеме ковша экскаватора. С другой стороны, при объеме ковша экскаватора чрезмерно большом, близком объему кузова автомобиля-самосвала, рама автомобиля, его подвеска, шины в момент погрузки будут испытывать значительные ударные нагрузки, что приведет к преждевременному износу и поломкам прежде всего рамы и рессор автомобиля. Поэтому при организации работ подвижного состава в карьерах (в котлованах) соотношение объемов, кузова автомобиля-самосвала и ковша экскаватора должно быть оптимальным.
Оптимальное соотношение этих величин изменяется в пределах от 4—6 (при расстоянии транспортирования груза 1—2 км) до 8— 12 (при увеличении расстояния до 7.
Ко второй группе автомобилей-самосвалов, предназначенных для работы на пригородных и городских перевозках по дорогам общей сети, относятся автомобили, выпускаемые заводами ЗИЛ, МАЗ КАМЗ и др. Автомобили-самосвалы, осуществляющие перевозки широкой номенклатуры массовых грузов, можно назвать универсальными.
Автомобили-самосвалы, перевозящие только груз одного вида, например бетон или раствор, являются узко специализированными. Автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда, являясь транспортными единицами, отличаются друг от друга прежде всего, как и любой другой специализированный подвижной состав, конструкцией кузовов (платформ), которые по форме выполняются трех основных типов: трапециевидные, корытообразные, прямоугольные.
Форму кузова автомобиля-самосвала обусловливают многие факторы: физико-механические свойства перевозимых грузов, требования жесткости (прочности) кузова для особо тяжелых условий эксплуатации, стремление к универсальности кузова для возможности перевозки в нем разнообразной номенклатуры грузов, направление разгрузки (назад, на боковые стороны или на три стороны).
В качестве рассматриваемого в лабораторной работе представлен автосамосвал МАЗ-5551 (рисунок 1) с полная масса 17620 кгс, грузоподъемность 10000 кгс.
Рисунок 1. — Автомобиль МАЗ-5551
Механизм опрокидывания кузова на современных автомобилях-самосвалах выполняется чаще всего с гидравлическим приводом.
Это объясняется тем, что механизм с гидравлическим приводом при относительной малой собственной массе и компактности конструкции может развивать значительные усилия для сбрасывания больших масс перевозимых сыпучих грузов.
Общий вид механизма подъема кузова автосамосвала МАЗ 5551 представлен на рисунке 2.
Рисунок 2 — Механизм подъема платформы
1 — последняя выдвижная труба гидроцилиндра; 2 — пружина страховочного троса; 3 — страховочный трос; 4 — рычаг привода перепускного клапана; 5 — регулировочный болт; 6 — тросик перепускного клапана; 7 — перепускной клапан; 8 – контргайка
Механизм подъема платформы включает в себя коробку отбора мощности, масляный насос, телескопический гидроцилиндр, перепускной клапан, пневмораспределительный кран управления, масляный бак, трубопроводы и шланги, механизм запоров заднего борта, схема работы представлена на рисунке 3.
Рисунок 3. — Схема работы механизма подъема платформы автомобиля МАЗ-5551
1 -гидроцилиндр; 2, 3, 7 — маслопроводы; 4 — масляный бак; 5 — пневмораспределительный кран; 6 — соединительный канал; 8 — обратный клапан; 9 — масляный насос; 10 — коробка отбора мощности; 11, 12, 13 — воздухопроводы; 14 — пневмоцилиндр управления запорами заднего борта; 15 — тросик перепускного клапана; 16 — перепускной клапан;
I — подвод воздуха к крану; II — канал вывода воздуха в атмосферу; III — воздухопроводящее отверстие золотника; а — подъем платформы; b — опускание платформы; с — положение «Стоп»; d — транспортное положение
При эксплуатации механизма подъема платформы руководствуйтесь следующими указаниями.
1.Не перегружайте самосвал и автопоезд сверх установленной нормы и следите за равномерным распределением груза по платформе, не допуская перегрузки передней части.
2.Регулярно смазывайте все сочленения и узлы согласно карте смазки.
3.Следите и своевременно подтягивайте соединения маслопроводов, воздухопроводов и шлангов, предотвращая утечки масла и воздуха.
4.Следите за уровнем масла в баке. При опускании уровня масла ниже второй метки на указателе уровня долейте масло до верхней метки. Доливаемое масло должно быть тщательно отфильтровано.
Читать далее: Замените масло в гидросистеме после первых 500 подъемов платформы. В дальнейшем заменяйте масло каждый сезон
Информация о работе «Механизм подъема кузова автосамосвала МАЗ-5551»
Раздел: Транспорт Количество знаков с пробелами: 18583 Количество таблиц: 0 Количество изображений: 9
Технические характеристики мотора и комплектующих элементов
Самосвал МАЗ-5551 оснащен мощным двигателем отечественного производства.
Шестицилиндровый мотор ЯМЗ-236М2 гарантирует бесперебойную работу машины в течение длительного времени. Крутящий момент (max – 882 Н/м) позволяет грузовику справляться с самым рельефным ландшафтом. Общая мощность двигателя составляет 230 л. с. Последние модификации МАЗ снабжены системой дополнительных усилений, которые стабилизируют скачки в работе.
Габаритный чертеж ЯМЗ 236М2
Тормозная система
Тормозная система МАЗ-5551 – это барабанный пневматический механизм, параллельно управляющий блоками передних и задних колес. Задний мост прикрепляется к раме с помощью подвески. Дополнительные подвески играют роль амортизаторов, которые поглощают давление внешней среды в двухстороннем режиме.
Тормозная система автомобилей МАЗ
Коробка передач
Механическая коробка передач ЯМЗ-236П также представляет собой отечественный механизм, который включает 5 ступеней управления. Первые версии этого элемента в самосвале МАЗ-5551 отличались возможностью низкой нагрузки, но последние технические преобразования вывели данное устройство на новый уровень.
Коробка передач ЯМЗ-236П — устройство
Гидравлическая система
Гидравлическая система агрегата имеет технические характеристики, обеспечивающие плавное перемещение салона и грузового отсека. Она представляет собой механизм из гидронасоса с цилиндрами. Цилиндры снабжены предохранительными клапанами, не допускающими перегруза кузова. Открывание и наклон отсека с грузом осуществляется дистанционно водителем из кабины.
Гидроцилиндр МАЗ-5551
Система безопасности
Дополнительные системы безопасности грузовика МАЗ-5551 включают конструкцию стабилизаторов, которые повышают устойчивость колес и всей машины в целом. Карданная передача реализует крутящий момент с помощью игольчатых подшипников. Электрическая проводка защищена внутренним регулятором напряжения, который представлен в виде аккумуляторных батарей. Гидроусилитель руля также делает вождение более безопасным и стабильным.
Распределитель гидроусилителя руля автомобилей МАЗ
Каталог запчастей на МАЗ-5551 (5551):
В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в МАЗ-5551.
Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на МАЗ-5551, можно воспользоваться быстрым фильтром.
Быстрый Фильтр по узлам:
- Кузов
КузовУстановка кабины
- Каркас кабины
- Переднее подрессоривание кабины
- Заднее подрессоривание кабины
- Механизм подъема кабины
- Запорный механизм кабины МАЗ-5551, 53371, 5337
- Установка стекол, зеркал и противосолнечных козырьков
- Панель приборов
- Дверь кабины
- Остов сиденья водителя и переднего сиденья
- Установка обтекателя кабины
- Отопитель кабины
- Установка вещевой полки и шторки
- Установка передних крыльев и подножек
- Установка задних крыльев и брызговиков
- Гидрооборудование механизма подъема платформы МАЗ-5551
- Топливопроводы системы питания с подогревом двигателя
- Крепление глушителя и вспомогательного тормоза МАЗ-5551, 53371, 5337
- Установка радиатора и расширительного бачка
- Сцепление
Педаль сцепления и тормоза с тягами МАЗ-5551, 5337
- Механизм переключения передач
- Валы карданные
- Мост задний (дисковые колеса)
- Вал задний среднего моста
Редуктор с картером моста- Рама, бамперы и брызговики двигателя
Рама МАЗ-5551
- Установка передней подвески
- Ось передняя (дисковое колесо)
- Ступица переднего дискового колеса
- Управление рулевое
Механизм рулевой
Бак масляный- Тормозной механизм передних дисковых колес
- Щиток приборов
Беззазорная сцепка- Коробка отбора мощности
Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на МАЗ-5551, представленные в этом списке, но многие из них.
Устройство кабины и водительского места
Дизайн водительской кабины МАЗ-5551 технологичен. За 30 лет производства модели разработчики провели несколько мелких преобразований, касающихся формы фар и боковых стекол. Тем не менее, пространство для водителя отвечает базовым характеристикам комфорта. Внутри кабины установлены: кондиционер и обогреватель.
Салон МАЗ-5551
Поручни и ступеньки, прикрепленные к основной раме, соответствуют эргономическим нормам и делают подъем в кабину максимально удобным. Командная панель представляет собой компактный набор рычагов и кнопок управления. Кресло шофера поддается регулировке, а пассажирское сиденье фиксируется напрямую к полу.
Эта часть МАЗ-5551 снабжена отсеками для хранения личных вещей между водительским и пассажирским креслами.
Расширенные панорамные окна позволяют шоферу обозревать рабочую площадку, а лобовое стекло помогает отслеживать наклон кузова.
МАЗ-5551 Самосвал
Выпуск самосвалов МАЗ-5551 в Минске Автомобильный завод ведет свою историю с 1985 года. Однако, несмотря на стремительные темпы развития научно-технического прогресса в последние 20 лет, машину сложно назвать старой во многом.
Да, в этом грузовике нет особых инновационных «наворотов», характерных для машин такого нового поколения, но его популярность и сегодня высока. Достаточно обратить внимание на любую стройку и прилегающую территорию: мы обязательно увидим непременный атрибут практически каждой стройки — самосвал МАЗ-5551.
Чем отличается минский «Зубр» от аналогов, которые выпускают другие отечественные производители грузовой техники, в частности КамАЗ и ЗИЛ? Сравнение кабин дает очевидный плюс в пользу МАЗа — кабина последнего намного просторнее.
Благодаря конструктивным особенностям ступеней и поручней доступ к ней как водителю, так и пассажиру намного проще и удобнее. Панель приборов компактна, она достаточно информативна. Что касается комфорта водителя и пассажира, то здесь все продумано в достаточной степени оптимально. Крыша кокпита снабжена вентиляционным люком, добавляющим удобства хорошим освещением и системой обогрева. Сиденье водителя оснащено пневматической системой регулировки посадки. Обращает на себя внимание отсутствие третьего сиденья, как в кабине агрегатов КАМАЗ, которое находится посередине, между водительским и пассажирским сиденьями. Здесь расположена полка для документации и различных предметов быта и быта. Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида с системой обогрева, что повышает безопасность движения при управлении самосвалом. Система подъема и опускания кабины имеет гидравлический привод.
К минусам можно отнести жесткую посадку кабины, так как отсутствует амортизация в местах ее крепления к раме, сиденье пассажира не оборудовано пневматической системой регулировки положения сиденья.
Что касается ходовых качеств грузовика, то в этом плане можно смело сказать, что по основным показателям основных параметров нет равных отечественным автомобилям.
Даже полностью загруженная машина легко достигает скорости 90 км/ч. Маневренность автомобиля практически идеальна для такого типа грузовиков. Особенности конструкции переднего моста в сочетании с гидроусилителем руля позволяют самосвалу без особых трудностей разворачиваться на участках дорог и площадках с очень ограниченным свободным пространством. Рулевое управление само по себе мягкое и позволяет водителю крутить «баранку», не прилагая значительных усилий.
У МАЗ-5551 технические характеристики полностью соответствуют основным нормам и стандартам для таких автомобилей. Колесная формула автомобиля – 4х2.
Серийно устанавливаемый двигатель ЯМЗ-236М2 180 л.с. имеет отличную репутацию, проверена годами на разных марках автомобилей разных производителей.
Коробка передач 5-ст. Грузоподъемность грузовика 10 тонн.
На новые самосвалы МАЗ-5551 цена варьируется в пределах 1 200 000 — 1 400 000 рублей. Их реализацию осуществляют предприятия дилерской сети Минского автомобильного завода.
Продажа самосвала
МАЗ 5551W3-425-000 (4х3) Казахстан Алматы, DL26484
Объявление самосвал МАЗ 5551W3-425-000 (4х3) продано и не включено в поиск!
Похожие объявления
Новый HOWO ZZ3327N3847E цена по запросу Самосвал 03/2022 25000 кг Казахстан, Алматы Новый SHACMAN SX3256DR384 56 500 долларов США Самосвал 2022 25000 кг Казахстан, Алматы Новый SHACMAN SX3256DR384 56 500 долларов США Самосвал 2022 25000 кг Казахстан, Алматы Новый HOWO ZZ5707V3840CJ цена по запросу Самосвал 2021 70000 кг Казахстан, Алматы ШАКМАН F2000 цена по запросу Самосвал 25000 кг Евро 4 Казахстан, АлматыМодель 5551W3-425-000 (4х2)
Тип самосвал
Грузоподъемность 10000 кг
Масса нетто 8125 кг
Вес брутто 18125 кг
Расположение Казахстан Алматы
Размещено на более 1 месяца
Autoline ID DL26484
Описание
Топливный бак 200 л
Двигатель
Марка Cummins 6ISBe4 245 (Евро-4)
Мощность
245 л.