Грузоперевозчиком по договору перевозки груза может быть – 66. Договор перевозки грузов понятие, стороны, форма, содержание. Перевозочные документы и их правовое значение. Виды договора перевозки грузов. Правовое положение грузополучателя.

GP_ekzamen_osobennaya_chastdop - Стр 3

Риск случайной гибели или случайного повреждения объекта строительства, составляющего предмет договора строительного подряда, несет: подрядчик – до приемки результата работы заказчиком;

Договор строительного подряда заключается в: простой письменной форме;  

Существенными условиями договора строительного подряда являются: предмет и срок;

Перевозка груза, пассажира и багажа осуществляется по: договору перевозки.

Является ли грузополучатель стороной договора перевозки груза: не является.

Договор перевозки груза характеризуется как: реальный, двусторонний, возмездный;  

Договор перевозки пассажира характеризуется как: консенсуальный, возмездный, двусторонний;   

Грузоперевозчиком по договору перевозки груза может быть: коммерческая организация, действующая по закону или на основании лицензии;

 

Договор перевозки багажа характеризуется как: реальный, двусторонний, возмездный;

Предметом договора перевозки является: оказание транспортных услуг;

 Провозная плата по договору перевозки транспортом общего пользования определяется: на основании тарифов, утверждаемых законодательством;

Договор перевозки транспортом общего пользования является: публичным;  

В какой форме заключается договор перевозки? простой письменной форме;

Договор перевозки груза считается заключенным с момента передачи груза перевозчику с необходимыми транспортными документами;  

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается: в один год;

Перевозчик по договору перевозки груза обязан ответить на претензию грузополучателя в течение: тридцати дней;

В случае утраты или недостачи груза ущерб возмещается перевозчиком в размере: стоимости утраченного или недостающего груза;

Заключение договора перевозки груза подтверждается: товарно-транспортной накладной;  

Заключение договора перевозки пассажира подтверждается: проездным билетом;  

Заключение договора перевозки багажа: проездным билетом;

Предметом договора займа могут быть: деньги или вещи, определенные родовыми признаками;  

Предмет договора займа передается заемщику: в собственность;

 

Договор займа характеризуется как: реальный, односторонний;  

Договор займа может быть: как возмездным, так и безвозмездным;

 

Если хотя бы одной стороной в договоре займа является юридическое лицо, договор заключается: в простой письменной форме;

 

В подтверждение договора займа и его условий не допускается представление заемщиком займодавцу: сохранной квитанции.

Если договор займа заключен с условием использования заемщиком полученных средств по определенному назначению, он признается:

целевым;

Если заемщиком по договору займа выступает административно-территориальная единица, он признается: государственным;

 

Договор займа, вытекающий из основного обязательства, признается: коммерческим;

Кредитодателем по кредитному договору может быть: как банк, так и небанковская кредитно-финансовая организация;

Кредитный договор характеризуется как: консенсуальный, возмездный, двусторонний;   

По кредитному договору деньги заемщику: как для занятия предпринимательской деятельностью, так и на потребительские нужды;

Предметом кредитного договора могут быть: только деньги;

Форма кредитного договора всегда: письменная;

Кредитный договор всегда носит характер: срочный;

Исполнение обязательства по кредитному договору обеспечивается: залогом; +

Если срок возврата договором займа не установлен или определен моментом востребования, сумма займа должна быть возвращена заемщиком со дня предъявления займодавцем требования об этом в течение:

тридцати дней;

Сторонами в договоре факторинга являются: фактор и кредитор;  

Разница между денежным обязательством должника и суммой, выплачиваемой фактором кредитору, называется: дисконтом.

Договор факторинга характеризуется как: консенсуальный, возмездный, двусторонний; 

В качестве фактора в договоре факторинга может выступать: как банк, так и небанковская кредитно-финансовая организация;

studfiles.net

Обязательства перевозчика по договору перевозки груза — Мегаобучалка

Нелишне подчеркнуть, что данные правила носят диспозитивный характер и могут быть изменены законодательными актами или договором.

Стороны вправе в любое время отказаться от исполнения договора. Следует подчеркнуть, однако, что ГК уделяет большое внимание охране интересов заказчика. Исполнитель вправе отказаться от исполнения обязательства по договору лишь при условии полного возмещения заказчику убытков, причиненных расторжением договора, кроме случая, когда это произошло по вине заказчика (п.2 ст. 686ГК).

На заказчика же возлагается обязанность оплаты исполнителю лишь фактически понесенных им расходов (п.1. ст.686 ГК). То есть упущенная выгода, например, исполнителю не возмещается. Так как исполнитель еще не оказал услугу полностью, он не имеет права на полное возмещение убытков, ему возмещается лишь расходы на под готовку к оказанию услуг и стоимость части фактически оказанных услуг.

 

24. Гражданско-правовая характеристика договоров перевозки грузов: понятие, стороны, предмет, правовое регулирование, форма, цена, срок и содержание.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

1. Грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной. Грузоотправителем может являться не только владелец груза, но и лицо, выступающее от его имени.

2. Перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки груза обязанность перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать груз управомоченному на его получение лицу.

3. Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза.

Сроки доставки устанавливаются договором перевозки груза (ст. 14 УАТ). В случае если указанные сроки договором не установлены, доставка осуществляется в сроки, установленные правилами перевозок грузов. Если срок перевозки не установлен ни договором, ни Правилами, доставка осуществляется в разумный срок (ст. 792 ГК РФ).



Договор перевозки является возмездным. Цена договора перевозки устанавливается по соглашению сторон (ст. 790 ГК). Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Предмет договора перевозки груза:

 

· оказание нематериальных услуг перевозчика в отношении других лиц (грузоотправителя, пассажира и др.), связанные с перемещением грузов, багажа.

Форма договора перевозки груза

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлени­ем и выдачей отправителю груза документа на груз (транспортной накладной, коносамен­та или иного документа - п. 2 ст. 785 ГК), предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом.

ранспортная накладная по общему правилу заполняется грузоот­правителем и представляется перевозчику одновременно с передачей ему соответствующего груза. Она содержит все существенные условия договора и по сути представляет собой его письменную форму.

Коносамент составляется перевозчиком на основании подписанно­го грузоотправителем документа (погрузочного ордера), в котором со­держатся данные об отправителе и получателе груза, порте выгрузки и все необходимые сведения о грузе: наименование, особые свойства, маркировка, число мест, внешнее состояние, упаковка.

Коносамент не только является документом, удостоверяющим факт заключения договора морской перевозки груза, но и свидетельствует о получении груза перевозчиком, а также является товарораспоряди­тельным документом (ценной бумагой) (ст. 143 ГК).

Чартер чаще всего заключается с использованием отпечатанных ти­пографским способом проформ (стандартных форм) различных чартеров, разработанных с учетом особенностей перевозки определенных видов грузов и направлений перевозки, т.е. представляет собой дого­вор присоединения. Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наиме­нование места погрузки груза, а также наименование места назначе­ния или направления судна, а по соглашению сторон и иные условия и оговорки (ст. 120 КТМ).

Обязательства перевозчика по договору перевозки груза

1. доставка груза в пункт назначения, указанный в транспортной накладной или коносаменте;

2. соблюде­ние отведенного срока доставки;

3. обеспечение сохранности перевозимого груза с момен­та его принятия к перевозке и до выдачи его получателю в пункте на­значения;

4. выдача груза его получателю либо иному управомоченному на получение груза лицу (прекращение обязательства перевозчика).

megaobuchalka.ru

82.Права и обязанности сторон по договору перевозки грузов

Договор перевозки груза - это соглашение, в силу кото­рого одна сторона (перевозчик) обязуется доставить вве­ренный ему другой стороной (грузоотправителем) груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на по­лучение груза лицу (получателю), а отправитель обязу­ется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Договор перевозки двусторонний, возмездный, реаль­ный, иногда консенсуальный.

Стороны договора: перевозчик и грузоотправитель. Перевозчиком может быть физическое или юридическое лицо, имеющее соответствующую лицензию на осуществле­ние перевозок.

Грузоотправителем может быть любое юридическое или физическое лицо.

Грузополучатель — третье лицо, которому направлен груз.

Предмет договора доставка, хранение, выдача груза, погрузка и выгрузка.

Договор заключается в письменной форме.

Моментом заключения договора считается момент вруче­ния круза с сопроводительными документами.

Существенными условиями договора выступают срок, цена договора.

За перевозку грузов взимается провозная плата, установленная соглашением сторон. Если она не ого­ворена соглашением, то определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Перевозочные документы — оформленные в соответствии с предусмотренными правилами документы, необхо­димые при перевозке грузов.

При воздушной перевозке договор воздушной перевозки удостоверяется грузовой накладной.

Форма грузовой накладной устанавливается специально уполномоченным органом в области гражданской авиации

Перевозки транспортом железной дороги, автомобильным транспортом осуществляются на основании транспортной накладной. Накладная сопровождает груз в пути следования и выда­ется получателю вместе с грузом на станции назначения. За правильность составления накладной несет ответственность грузоотправитель. Факт приемки груза перевозчиком удостоверяется копи­ей накладной или квитанцией. У перевозчика остается дорожная ведомость или копия квитанции, которые следуют вместе с грузом и остаются на станции назначения. В дорожной ведомости отмечается приемка груза и выдача его грузополучателю.

Перевозки морским транспортом осуществляются на ос­новании коносамента, который представляет собой ценную бумагу, составляемую пароходством в строго определенной форме. Один экземпляр выдается грузоотправителю, а вто­рой следует вместе с грузом.

В автомобильных перевозках перевозочным документом выступает путевой лист. Грузополучатель вправе требовать проверки ко­личества, веса и состояния прибывшего груза. Всенарушения по договору служат основанием для ответ­ственности перевозчика и должны удостоверяться соответ­ствующим актом или записями в сопроводительных докумен­тах груза.

Грузополучатель обязан принять груз в установленный срок, при нарушении которого он должен внести плату за хранение груза. По истечении установленных сроков хране­ния груз как невостребованный подлежит реализации.

Перевозчик обязан:

  • произвести погрузку или выгрузку груза;

  • доставить груз в пункт назначения в указанные сроки

  • обеспечить сохранность перевозимого груза и пере­дать его грузополучателю;

  • выдать груз управомоченному лицу в месте назна­чения;

  • иные обязанности, предусмотренные договором.

Перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до момента выда­чи получателю.

Перевозчик вправе:

  • задержать перевозку груза в связи с ее неуплатой;

  • взыскать штраф за простой вагонов, связанный с задержкой погрузочных работ

Грузоотправитель обязан:

  • предъявить своевременно к перевозке груз с необхо­димыми документами;

  • поместить груз в требуемую тару, замаркировать,

  • объявить его цену;

  • уплатить провозную плату (устанавливается соглаше­нием сторон

  • оплатить различные услуги дополнительного харак­тера (хранение, погрузо-разгрузочные работы).

Грузоотправитель вправе:

  • изменить указанного в накладной грузополучателя без изменения пункта назначения;

  • пункт назначения груза (переадресовка допускается только с согласия перевозчика).

studfiles.net

Тема 17. Договор перевозки груза

Исполнение коммерческих реализационных договоров обычно невозможно без перевозки товара из одного пункта в другой, обеспечения сохранности товара до принятия его покупателем. В торговых договорах иногда предусматривается обязанность продавца обеспечить доставку груза, его хранение и т.д., что, как правило, предполагает заключение продавцом договоров перевозки, хранения. Эти договоры относятся к числу договоров об оказании услуг фактического характера. Обязанности по заключению договора перевозки груза, организации его погрузки (разгрузки) и т.д. могут быть возложены как на продавца, так и на покупателя в зависимости от условий реализационного договора.

При распределении обязанностей, связанных с перевозкой груза, важен момент перехода риска случайной гибели груза с продавца на покупателя. Обычно, если предусмотрена обязанность продавца доставить товар, его обязательство будет считаться исполненным с момента выдачи груза получателю, т.е. все риски, связанные с порчей или гибелью груза в процессе перевозки, а также разгрузки в пункте назначения, хранения до наступления срока передачи товара покупателю, несет продавец. Если же договор не предусматривает доставки товара покупателю, риск случайной гибели переходит на приобретателя товара с момента сдачи его первому перевозчику (ст. 458, 459 ГК). В случае продажи товара, находящегося в пути, риск случайной гибели товара по общему правилу переходит на покупателя с момента заключения договора. Данная норма не применяется, если к моменту заключения договора продавец знал или должен был знать о гибели товара. Следует отметить, что наличие в договоре обязанности по доставке груза покупателю не означает, что перевозку должен осуществить сам продавец — он обычно заключает договор перевозки груза с профессиональным перевозчиком.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК). Из определения следует, что договор перевозки — двустороннеобязывающий, возмездный, реальный. На морском транспорте договор перевозки груза может быть как консенсуальным, так и реальным (п. 1 ст. 115 КТМ). Договор перевозки груза регулируется гл. 40 ГК, а также транспортным законодательством. Так, перевозки воздушным транспортом регулируются ВК, железнодорожные — УЖТ. Отношения морской перевозки регламентируются КТМ, перевозки внутренним водным транспортом — КВВТ, а автомобильным — Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Международные перевозки регулируются международными договорами, в которых участвует Россия, например Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (СССР присоединился к ней 2 сентября 1983 г.).

Стороны договора перевозки — грузоотправитель и перевозчик. Грузоотправителями могут быть любые лица. Как уже указывалось выше, реализационные договоры могут предусматривать обязанность по доставке груза продавцом. Если же такая обязанность не предусмотрена, получение груза и его доставка возлагаются на покупателя. Также в роли грузоотправителя может выступать по поручению продавца или покупателя третье лицо: экспедитор, комиссионер. В пункте назначения груз может получить сам грузоотправитель (например, если договор купли - продажи заключен без условия о доставке товара продавцом, то грузоотправителем и грузополучателем будет покупатель). Чаще всего грузополучателем является третье лицо, не являющееся грузоотправителем, т.е. заключается договор в пользу третьего лица (ст. 430 ГК). Хотя получатель груза не является стороной договора, он наделяется по отношению к перевозчику не только правами, но и обязанностями: принять груз, произвести с транспортной организацией окончательный расчет за перевозку и др. За неисполнение возложенных на него обязанностей получатель несет имущественную ответственность непосредственно перед перевозчиком.

Перевозка грузов морским, воздушным, железнодорожным, а также внутренним водным транспортом относится к лицензируемым видам деятельности (ст. 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»). В этих случаях на стороне перевозчика выступает специальный субъект — транспортная организация либо индивидуальный предприниматель, обладающие лицензией на соответствующий вид перевозки. Лицензии не требуется, если перевозка осуществляется для собственных нужд организации (например, доставка продуктов в свою столовую, перевозка собственной продукции и сырья), а также на перевозку грузов автомобильным транспортом.

Реальный договор перевозки регулирует процесс перемещения груза с момента принятия груза перевозчиком до момента выдачи грузополучателю. Отношения, связанные с подачей перевозчиком транспортных средств и предъявлением грузоотправителем груза к перевозке, данным договором не регулируются. Обязанности по подаче транспортных средств перевозчиком и предъявлению груза отправителем могут быть включены только в консенсуальный договор перевозки, поскольку он вступает в силу с момента достижения соглашения между сторонами, т.е. может начать действовать еще до передачи груза перевозчику.

В иных случаях основанием возникновения обязанности перевозчика подать транспортные средства отправителю груза являются заявка (заказ) или договор об организации перевозок. Если отношения между перевозчиком и грузоотправителем носят несистематический, разовый характер, обязательство перевозчика предоставить транспортное средство, а грузоотправителя — предъявить груз к перевозке возникает на основании заявки, подаваемой отправителем груза и принимаемой (акцептуемой) перевозчиком. Заявка должна содержать все необходимые сведения, позволяющие определить объем перевозок, категорию перевозимых грузов, дату погрузки. Правила оформления и подачи заявок на отдельных видах транспорта регулируются транспортными уставами и кодексами, а также ведомственными нормативными актами.

При стабильных объемах перевозок грузов и сложившихся взаимоотношениях сторон основанием возникновения обязанности предъявить груз к перевозке может быть договор об организации перевозок (ст. 798 ГК). По договору об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять грузы к перевозке. В договоре определяются объемы перевозок (количество груза в тоннах, иных единицах измерения), сроки предоставления транспортных средств, требования, предъявляемые к транспортным средствам и грузам, порядок расчетов и иные условия организации перевозки. На основании организационного договора заключаются договоры перевозки на конкретные партии груза или рейсы (п. 1 ст. 118 КТМ, п. 2 ст. 68 КВВТ). Хотя договор об организации перевозок может служить основанием для заключения в дальнейшем отдельных договоров перевозки, в отличие от предварительного договора он не содержит условий этих договоров, а имеет самостоятельный предмет и условия исполнения. Это согласование общих объемов перевозки в течение определенного периода, порядок организации предъявления и принятия груза к перевозке.

Предмет исполнения обязательства, возникающего из принятия заявки или договора об организации перевозок, определяется родовыми признаками: отправитель предъявляет к перевозке груз в соответствующем объеме (количестве), а перевозчик — предоставляет достаточное для его перевозки количество соответствующих транспортных средств. Следовательно, отправитель не вправе требовать предоставления ему вагона или автомашины с определенным номерным знаком или судна, индивидуализированного соответствующим названием. На конкретных транспортных средствах (например, на определенном судне) грузы могут перевозиться по договору фрахтования (ст. 787 ГК, п. 1 ст. 115 КТМ, ст. 104 ВК). За неподачу транспортных средств либо подачу непригодного к перевозке транспорта, а равно за непредъявление груза к перевозке либо нарушение правил подготовки груза стороны несут ответственность в виде уплаты неустойки, предусмотренной транспортными уставами и кодексами. Основания, освобождающие стороны от ответственности за нарушение указанных обязательств, установлены ст. 794 ГК.

Одновременно с предъявлением груза к перевозке грузоотправитель передает перевозчику транспортную накладную, а также документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными и иными правилами в соответствии с требованиями международных договоров и законодательства РФ. Транспортная накладная — основной перевозочный документ, определяющий взаимоотношения участников перевозки. Транспортная накладная сопровождает груз на всем пути следования. В ней указываются сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.), отправителе, получателе, расстояние перевозки, ее стоимость. Транспортная накладная заполняется фузоотправителем и передается перевозчику.

Количество экземпляров транспортной накладной на большинстве видов транспорта определяется соответственно числу участников отношений по перевозке. На основании транспортной накладной перевозчик выдает грузоотправителю квитанцию о приеме груза. По окончании перевозки накладная выдается получателю груза.

Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами (ст. 117 КТМ). Коносамент выдается перевозчиком по требованию отправителя. Он составляется на основании подписанного отправителем документа, в котором указываются отправитель, получатель необходимые характеристики фуза (наименование, качество, количество, особые свойства). Коносамент является товарораспорядительной ценной бумагой, т.е. закрепляет право ее владельца на распоряжение грузом (ст. 143 ГК). Он может быть именным, ордерным или предъявительским (ст. 146 КТМ). Отправитель вправе потребовать от морского перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа (ст. 143 КТМ).

При линейной перевозке фуза (перевозке фуза судами, осуществляющими регулярные рейсы в установленные расписанием сроки и по предусмотренным им направлениям, с заходом в определенные порты) коносамент одновременно является и товарораспорядительным документом, и документом, подтверждающим заключение договора. При фрахтовании отношения сторон определяются в письменном договоре (чартере), а коносамент в этом случае является только товарораспорядительным документом, определяющим отношения между перевозчиком и третьим лицом — получателем фуза. Условия чартера обязательны для получателя, если коносамент содержит ссылку на них. Итак, при сдаче груза перевозчику должен быть оформлен предусмотренный законом или международным договором перевозочный документ, отправляемый вместе с грузом (как правило, транспортная накладная), а принятие груза к перевозке подтверждается выдаваемой перевозчиком квитанцией или иным равнозначным документом.

Содержание договора перевозки груза составляет совокупность условий, которые определяют права и обязанности его участников. Необходимо различать предмет договора перевозки (транспортные услуги) и предмет (объект) перевозки. Перевозимый груз является предметом перевозки. Его наименование, количество, особые свойства (например, взрывоопасность, хрупкость) обязательно должны быть определены в договоре. К существенным условиям перевозки обычно относят срок в который груз должен быть доставлен и выдан получателю (ст. 792 ГК), однако при отсутствии в транспортном законодательстве специальных норм о сроках перевозки выполняются в разумный срок, в том числе определяемый соглашением сторон. Сроки доставки зависят от вида транспорта, расстояния, скорости перевозки. Провозная плата (тариф за услуги) определяется соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п. 1 ст. 790 ГК). Например, цены (тарифы), а также порядок их расчетов на перевозку железнодорожным транспортом регулируются компетентными государственными органами. Плата за перевозки грузов взимается обычно за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов. Провозная плата, как правило, вносится грузоотправителем до начала перевозки. Окончательный расчет по причитающимся перевозчику платежам производится с грузополучателем. Получение перевозчиком причитающихся ему платежей, если они не были полностью внесены при предъявлении груза к перевозке, обеспечивается правом удержания груза (п. 4 ст. 790 ГК).

Основная обязанность перевозчика — доставка груза. Кроме того, перевозчик должен предпринимать с момента принятия груза к перевозке и до момента его выдачи управомоченному лицу все необходимые для обеспечения сохранности груза действия, например соблюдать температурный режим перевозки и хранения, обращаться с грузом в соответствии с указаниями грузоотправителя, сделанными путем нанесения на тару специальной маркировки типа «верх», «не кантовать» и проч. Обязанность обеспечивать сохранность груза не прекращается и по завершении перевозки.

Транспортные уставы и кодексы, а также правила перевозок определяют сроки, в течение которых перевозчик обязан хранить груз. Например, п. 4 ст. 79 КВВТ устанавливает, что он хранится в порту назначения бесплатно в течение суток, не считая дня прибытия судна. Далее груз хранится за дополнительную плату, взыскиваемую с грузовладельца. В обязанности перевозчика входит передача груза надлежащему получателю, т.е. лицу, указанному в транспортной накладной или ином документе (например, коносаменте). Выдается груз в таком же порядке, в каком он был принят от отправителя. Если вес груза определялся перевозчиком совместно с отправителем, то и при выдаче груза его вес определяется совместно. И наоборот, груз выдается без проверки веса, если при его приемке вес определялся отправителем без участия перевозчика. Итак, основная обязанность перевозчика — своевременно доставить вверенный ему груз в надлежащем состоянии и выдать его уполномоченному на получение груза лицу.

Грузоотправитель обязан оплатить перевозку, а также распорядиться грузом, не принятым грузополучателем. Как правило, перевозка оплачивается до того, как груз фактически доставлен получателю. Если перевозка и необходимые расходы перевозчика, связанные с перевозкой, не были оплачены грузоотправителем, обязанность по оплате может быть возложена на грузополучателя. Последний обязан также своевременно принять груз и вывезти его с территории станции (порта). Грузополучатель может отказаться принять груз только в случае, если по вине перевозчика качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования его по назначению. Если порче подверглась только часть однородного груза, это не дает грузополучателю права отказаться от всей партии груза. Невостребованный в предусмотренные правилами перевозок сроки груз может быть реализован перевозчиком. Из его стоимости будет компенсироваться не внесенная за перевозку плата, а также расходы, которые должны возмещаться грузополучателем или грузоотправителем. Таким образом, обязанности по принятию и оплате перевозки груза и связанных с ней расходов могут быть возложены как на грузоотправителя, так и на грузополучателя.

В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Перевозчик отвечает за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 796 ГК). Перевозчик отвечает также за нарушение сроков доставки груза. Соглашения об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений предусмотрена транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 793 ГК). К примеру, ст. 175 КТМ допускает заключение соглашения об освобождении перевозчика груза от ответственности или уменьшении ее пределов с момента принятия груза до его погрузки на судно и после выгрузки груза до его сдачи, если договор перевозки не оформлен коносаментом. В противном случае соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении ее пределов ничтожно.

Перевозчик, хотя и является субъектом предпринимательской деятельности, несет ограниченную ответственность за нарушение договора перевозки. Так, при несохранности груза перевозчик возмещает прямой ущерб без учета упущенной выгоды (ст. 796 ГК).

Транспортные уставы и кодексы предусматривают примерный перечень обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности при условии, если он докажет наличие этих обстоятельств и причинную связь между ними и несохранностью груза. К таким обстоятельствам относятся обычно: вина грузоотправителя или получателя; недостатки тары или упаковки, которые перевозчик не мог заметить по наружному виду при приеме груза к перевозке; особые естественные свойства самих грузов, сдача грузов к перевозке без указания в транспортных документах их особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности при их перевозке и хранении; сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленные нормы. На морском транспорте, где при перевозках груз в наибольшей степени подвержен воздействию различных опасностей и случайностей, специфических для этого вида транспорта, перечень таких обстоятельств шире (ст. 166 КТМ). При международных морских перевозках основанием освобождения перевозчика от ответственности является навигационная ошибка (ст. 167 КТМ). Приведенные в транспортных уставах и кодексах перечни оснований являются примерными и не носят исчерпывающего характера. Основанием, освобождающим от ответственности, может признаваться и не указанное в законодательстве обстоятельство, если перевозчик объективно не мог его предотвратить или устранить. Следовательно, для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать не только наличие обстоятельства, которое он не мог предотвратить, но и то, что он принял все необходимые меры для предотвращения вреда или что такие меры принять было невозможно.

От имущественной ответственности по договорам морской перевозки груза и перевозки внутренним водным транспортом необходимо отличать распределение между участниками обязательства по перевозке убытков, которые возникли вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого груза от общей опасности. Такие убытки называются общей аварией (ст. 140 КВВТ, ст. 284 КТМ). Они распределяются между судовладельцем, перевозчиком и грузовладельцами соразмерно стоимости судна, груза и фрахта. Положения об общей аварии урегулированы в гл. XVII КВВТ и гл. XVI КТМ. Условиями, при которых убытки признаются общей аварией, являются:

• наличие общей опасности для судна, груза, фрахта;

• намеренность действий капитана и лиц судового экипажа, т.е. направленность их на спасение судна и груза;

• чрезвычайность расходов и пожертвований;

• разумность этих расходов и пожертвований.

В остальных случаях будет иметь место частная авария, не дающая права на распределение убытков. Обязанность доказывания наличия общей аварии возлагается на сторону, требующую распределения убытков (ст. 144 КВВТ, ст. 306 КТМ). В кодексах содержится примерный перечень убытков, относимых к общей аварии. К общей аварии относятся, в частности, причиненные при совершении в целях общей безопасности и продолжения рейса убытки в результате выбрасывания груза за борт судна, выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна; намеренной посадки судна на мель независимо от того, могло ли судно быть вынесено на мель само; повреждения двигателей, других машин или котлов судна при снятии судна с мели и т.д.

В кодексах содержится перечень убытков, которые схожи с общей аварией, но таковой не признаются (например, ст. 297 КТМ). При наличии общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша), который составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права, — диспашерами (ст. 155 КВВТ, ст. 305 КТМ). Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня ее получения с обязательным извещением об этом диспашера, направив ему копии искового заявления. Таким образом, общая авария представляет собой намеренно произведенные расходы для устранения общей опасности, пожертвования, которые пропорционально распределяются между судном, грузом и фрахтом.

Ответственность грузоотправителя может наступить в случае неправильного указания в транспортной накладной или иных перевозочных документах наименования груза, его особых свойств, а также за отправление груза, запрещенного к перевозке, за нарушение обязанности по внесению провозной платы и иных причитающихся перевозчику платежей. В отношении каждого вида правонарушений устанавливаются специальные меры ответственности. Так, за неправильное указание в транспортной накладной наименования груза, особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности, за отправление запрещенного для перевозки груза либо за неправильное указание свойств груза устанавливается штрафная неустойка (например, ст. 120 КВВТ). За несвоевременную оплату перевозки груза с грузоотправителя при отсутствии специальных норм взыскиваются проценты в соответствии со ст. 395 ГК.

Перевозчиком по отношению к неисправному плательщику могут применяться различные меры оперативного воздействия: он имеет право задержать отправление транспортного средства до внесения провозных платежей, отказаться от договора. Грузополучатель отвечает за несвоевременное получение и вывоз грузов с железнодорожных станций, портов, аэропортов: с него может быть взыскана плата за хранение грузов сверх срока бесплатного хранения в указанных пунктах. За несвоевременную выгрузку, а также задержку вывоза груза предусматривается ответственность грузополучателя в виде штрафа либо увеличения размера сборов и тарифов. Ответственность грузоотправителя может наступить при нарушении правил сдачи груза к перевозке и оформления документов, нарушении обязанности по оплате перевозки, компенсации необходимых расходов перевозчика. За несвоевременное получение груза и вывоз с территории перевозчика отвечает грузополучатель.

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, необходимо предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом (ст. 797 ГК). Соблюдение претензионного порядка требуется при внутренних перевозках. Что касается международных перевозок, то правила предъявления требований определяются обычно в соответствии с международными соглашениями. Так, не требуется предъявления претензии по договорам, предусматривающим международную морскую перевозку (п. 11 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 13.08.2004 № 81 «Обзор практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации»). Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30-дневный срок. Транспортные уставы и кодексы предусматривают различные сроки предъявления претензий в зависимости от основания предъявления претензии. КТМ и КВВТ предусматривают, что претензия к перевозчику, вытекающая из договора морской перевозки груза, может быть предъявлена в течение срока исковой давности, что наиболее соответствует позиции ГК. Кодексами и уставами устанавливаются также перечни лиц, которые вправе предъявить соответствующие претензии. Обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности в связи с перевозками груза и предъявления претензии, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми перевозчиками по заявлениям грузоотправителей, грузополучателей.

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами (п. 3 ст. 797 ГК). Транспортные нормативные акты по-разному определяют момент начала течения годичного срока исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозки. Так, течение срока исковой давности по договору перевозки внутренним водным транспортом начинается со дня наступления события, послужившего основанием предъявления претензии (ст. 164 КВВТ), а при перевозках воздушным транспортом — на следующий день после получения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или частичном отказе в удовлетворении претензии, а в случае неполучения такого ответа — через 45 дней после получения претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки (ст. 128 ВК).

Выводы

1. Наличие в договоре обязанности по доставке груза покупателю не означает, что перевозку должен осуществить сам продавец, он обычно заключает договор перевозки груза с профессиональным перевозчиком.

2. На стороне перевозчика действует организация (индивидуальный предприниматель), имеющая лицензию на осуществление соответствующего вида перевозок.

3. Договор перевозки охватывает лишь сам процесс доставки груза, обязанности по подаче транспортных средств под погрузку и предъявлению груза к перевозке обычно возникают на основании заявки или договора об организации перевозок.

4. При сдаче груза перевозчику должен быть оформлен предусмотренный законом или международным договором перевозочный документ, отправляемый вместе с грузом (как правило, транспортная накладная), а принятие груза к перевозке подтверждается выдаваемой перевозчиком квитанцией или иным равнозначным документом.

5. По общему правилу в договоре перевозки должны определяться условия о цене, сроке перевозки и провозной плате.

6. Основные обязанности перевозчика — своевременно доставить вверенный ему груз в надлежащем состоянии и выдать его уполномоченному на получение груза лицу.

7. Обязанности по принятию и оплате перевозки груза и связанных с ней расходов могут быть возложены как на грузоотправителя, так и на грузополучателя.

8. Общая авария представляет собой намеренно произведенные расходы для устранения общей опасности пожертвования,

которые пропорционально распределяются между судном, грузом и фрахтом.

9. Ответственность грузоотправителя может наступить при нарушении правил сдачи груза к перевозке и оформления документов, нарушении обязанности по оплате перевозки, компенсации необходимых расходов перевозчика. За несвоевременное получение груза и вывоз с территории перевозчика отвечает грузополучатель.

10. К основным особенностям ответственности перевозчика можно отнести, помимо ее ограниченного характера, также претензионный порядок предъявления требований и сокращенный срок исковой давности.

studfiles.net

Договор перевозки груза

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 739 ГК).

Договор реальный, двусторонний и возмездный. Договор фрахтования (чартер), (ст. 741 ГК), при морских перевозках является консенсуальным.

Договор перевозки транспортом общего пользования, в силу прямого указания (п. 3 ст. 743 ГК) является публичным договором. Нормы, подчеркивающие публичность договора перевозки транспортом общего пользования содержатся в транспортных уставах и кодексах и некодифицированных законах. Так, в соответствии с ч. 3 ст. 18 Закона Республики Беларусь «О железнодорожном транспорте» предприятия и организации железнодорожного транспорта общего пользования не вправе отказать в перевозке пассажиру, отправителю грузов или багажа, правильно оформившим проездные и перевозочные документы, кроме случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Республики Беларусь, а также иными актами законодательства Республики Беларусь, в том числе Уставом железнодорожного транспорта общего пользования. Согласно абз. 3 п. 18 Устава железнодорожного транспорта общего пользования Белорусская железная дорога, ее предприятия не имеют права отказать в приеме заявки на перевозку грузов при наличии возможностей для их транспортирования.

Стороны в договоре перевозки груза – перевозчик и отправитель (грузоотправитель). Грузоотправителями могут быть любые юридические и физические лица. Перевозчиками могут быть коммерческие организации и индивидуальные предприниматели, имеющие специальное разрешение (лицензию) на осуществление деятельности по перевозке. В соответствии с Перечнем видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешения (лицензии), и уполномоченных на их выдачу государственных органов и государственных организаций, утвержденном Декретом Президента Республики Беларусь от 14.07.2003 г. № 17 лицензированию подлежит деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд).

Неоднозначно в юридической литературе трактуется вопрос о правовом положении грузополучателя. В тех редких случаях, когда грузоотправитель и грузополучатель совпадают в одном лице, вопросов не возникает. Наиболее распространено мнение о том, что сторонами в договоре перевозки груза являются перевозчик и грузоотправитель, а сам договор перевозки груза – это договор в пользу третьего лица (грузополучателя).204

Предмет договора перевозки груза – услуги по доставке груза в пункт назначения. Идентификация предмета договора перевозки груза имеет значение для целей классификации гражданско-правовых договоров. Договор перевозки груза – один из тех гражданско-правовых договоров, предмет которых имеет сложную многоуровневую структуру. Несомненно, что действия по перемещению груза в пространстве – то основное, что характеризует услугу в договоре перевозки груза. Однако перемещение груза часто сопровождается совершением действий необходимых для перемещения груза или предшествующим перемещению груза (погрузка и выгрузка, перевалка, хранение и др.), которые могут составлять предмет иных гражданско-правовых договоров, например хранения и возмездного оказания услуг. Поэтому в этом случае следует выделять основной классифицирующий признак, а здесь это перемещение груза в пространстве. Все остальные признаки имеют лишь уточняющее нормообразующее значение.205

Форма договора перевозки груза. В соответствии с п. 2 ст. 739 ГК заключение договора перевозки груза подтверждается составлением транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом, иными актами законодательства). Требования к форме транспортной накладной при отдельных видах перевозок устанавливаются транспортными уставами и кодексами, а также правилами перевозок грузов отдельными видами транспорта.

Срок в договоре перевозки грузов. В гл. 40 ГК содержится лишь общее правило о том, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном законодательством, а при отсутствии таких сроков – в разумный срок (ст. 746 ГК). Сроки доставки груза определяются по правилам о сроках и порядке доставки груза, содержащимся в транспортных уставах, кодексах и правилах перевозки груза. Следует различать срок действия договора, когда договор заключается при необходимости осуществления перевозок в течение длительного периода времени (ст. 752 ГК) и срок доставки груза. Срок действия длительных договоров определяется соглашением сторон.

Цена в договоре перевозки груза может состоять из нескольких компонентов:

1. Провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законодательством. При этом провозная плата за перевозку груза транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами, а также иным законодательством.

2. Плата за выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца работы и услуги, не предусмотренные тарифами. Размер такой платы определяется соглашением перевозчика и грузовладельца.

В соответствии с п. 4 ст. 744 ГК, перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающейся ему провозной платы и других платежей по перевозке (ст. 340 ГК), если иное не установлено законодательством или не вытекает из существа обязательства.

Содержание договора перевозки груза. Основной обязанностью перевозчика является доставка груза. Выполнение этой обязанности означает доставку груза: а) в определенный договором пункт назначения; б) в сроки определенные договором или законодательством; в) по установленному договором маршруту, когда это специально определено договором.

Согласно п. 1 ст. 745 ГК перевозчик обязан подать грузоотправителю в срок установленный договором исправные транспортные средства, в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. При этом грузоотправитель вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза.

Грузоотправитель обязан уплатить за перевозку груза провозную плату, а в случаях предусмотренных договором или законодательством – плату за работы и услуги, выполненные перевозчиком и не предусмотренные тарифами.

Применительно к договорам перевозки груза отдельными видами транспорта транспортными уставами и кодексами, а также правилами перевозки грузов устанавливаются характерные для данного вида перевозки права и обязанности сторон.

Ответственность по договору перевозки груза. В соответствии с п. 1 ст. 747 ГК в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК и иными актами законодательства, а также соглашением сторон.

Предполагаются недействительными любые соглашения перевозчика и грузовладельца об ограничении или устранении установленной законодательством ответственности. Исключение составляют случаи, когда возможность таких соглашений предусмотрена законодательством.

Статья 748 ГК указывает на ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с договором и на ответственность отправителя за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств, установленную законодательством, а также соглашением сторон.

Непреодолимая сила, а также иные явления стихийного характера (пожары, заносы, наводнения), военные действия, прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном законодательством и иные, предусмотренные законодательством случаи освобождают перевозчика и грузоотправителя от ответственности за неподачу транспортных средств либо неиспользование поданных транспортных средств.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю или уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В соответствии с п. 2 ст. 750 ГК ущерб, причиненный при перевозке груза возмещается перевозчиком: а) в случае утраты или недостачи груза – в размере стоимости утраченного или недостающего груза; б) в случае повреждения (порчи) груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза – в размере его стоимости; в) в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности, – в размере объявленной стоимости груза. При этом стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре – исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Помимо этого, перевозчик возвращает грузоотправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в стоимость груза.

Документы о причинах несохранности груза (коммерческий акт, акт общей формы и т. п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, в случае спора подлежат оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза (п. 4 ст. 750 ГК).

Условия ответственности участников обязательства по перевозке определяются по правилам гл. 25 ГК, а также в соответствии с правилами, содержащимися в транспортных уставах и кодексах.

Особенности договоров перевозки груза отдельными видами транспорта:

Железнодорожный транспорт. Основным источником правового регулирования является Устав железнодорожного транспорта общего пользования. Устав определяет порядок составления, заключения и выполнения договоров на железнодорожные перевозки, основные условия перевозок грузов, основные правила эксплуатации подъездных путей, а также взаимоотношения Белорусской железной дороги, ее предприятий с предприятиями и организациями других видов транспорта.

Для железнодорожной перевозки грузов характерна система заявок, порядок заполнения и представления которых, их выполнения и учета устанавливаются правилами перевозок грузов.

Оформление договорных отношений при железнодорожных перевозках груза отличается своими особенностями. В соответствии с п. 30 Устава железнодорожного транспорта общего пользования грузоотправитель должен предоставить железнодорожной станции отправления на каждую отправку груза, заполненную накладную, состоящую из листов оригинала накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза, являющуюся договором на перевозку груза. В необходимых случаях грузоотправитель обязан предоставить документы «второй очереди»: документы для выполнения таможенных процедур, сертификат и спецификацию.

Подтверждением приема груза к перевозке является выданная железнодорожной станцией квитанция о приеме груза, в которой проставляется календарный штемпель железнодорожной станции.

Разнообразие сдаваемых к перевозке грузов, существенные различия в их характеристике и особенностях перевозки предопределяют необходимость детальной регламентации отношений, связанных с подачей и определением пригодности вагонов и контейнеров. Согласно п. 40 Устава пригодность для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяется: вагонов – грузоотправителями, если погрузка производится ими, или предприятиями Белорусской железной дороги, если погрузка производится этими предприятиями; контейнеров, специализированных вагонов – грузоотправителями. Однако в любом случае предприятия Белорусской железной дороги обязаны подавать под погрузку вагоны, контейнеры в техническом отношении исправные, годные для перевозки конкретного груза.

Значение сроков доставки груза при железнодорожных перевозках возрастает по мере увеличения протяженности пути следования. Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза к перевозке. Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен предприятием Белорусской железной дороги или если вагон, контейнер с грузом подан грузополучателю под выгрузку до истечения установленного срока доставки (п. 51 Устава).

На грузополучателя п. 55 Устава возлагается обязанность принять и вывести с железнодорожной станции груз, прибывший в его адрес.

Раздел VII Устава содержит нормы об ответственности Белорусской железной дороги, ее предприятий, грузоотправителей, грузополучателей. Так, п. 110 Устава устанавливает ответственность за неподачу предприятиями Белорусской железной дороги вагонов и контейнеров для выполнения перевозок, непредъявление груза, неиспользование грузоотправителем поданных вагонов и контейнеров или отказ его от предусмотренных заявкой вагонов и контейнеров. При этом размер уплачиваемого штрафа зависит от грузоподъемности вагонов и контейнеров.

Автомобильный транспорт. В соответствии со ст. 3 Закона Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» законодательство об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках основывается на Конституции Республики Беларусь и состоит из Гражданского кодекса Республики Беларусь, Закона Республики Беларусь «Об основах транспортной деятельности», Закона «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» и иных актов законодательства.

На отношения автомобильного перевозчика и физического лица, имеющего намерение заключить (заключившего) договор автомобильной перевозки пассажира или груза либо договор фрахтования исключительно для личных, бытовых, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, распространяется законодательство о защите прав потребителей.

Особенности регулирования автомобильной перевозки опасных грузов определяются законодательством в области перевозки опасных грузов.

Автомобильные перевозки подразделяются на внутриреспубликанские и международные автомобильные перевозки.

К внутриреспубликанским автомобильным перевозкам относятся:

  • городские автомобильные перевозки;

  • пригородные автомобильные перевозки;

  • междугородные внутриобластные автомобильные перевозки;

  • междугородные межобластные автомобильные перевозки.

Городские автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, выполняемые в пределах города (населенного пункта) и за его пределы до пунктов, установленных решением местных исполнительных и распорядительных органов.

Пригородные автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ района или за его пределы с протяженностью маршрута не более 50 километров, измеряемого от границ города (населенного пункта), являющегося начальным пунктом маршрута.

Междугородные внутриобластные автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ области Республики Беларусь.

Междугородные межобластные автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются по территориям двух и более областей Республики Беларусь.

Автомобильные перевозки пассажиров могут выполняться в регулярном или нерегулярном сообщении.

Автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении – систематические автомобильные перевозки пассажиров, выполняемые согласно расписаниям либо интервалам движения транспортных средств с установленными началом и окончанием работы по определенным маршрутам с местами посадки и высадки пассажиров, оборудованными в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов.

Автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении подразделяются на автомобильные перевозки пассажиров транспортом общего пользования и иные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении.

Автомобильные перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении – автомобильные перевозки пассажиров, которые не могут быть отнесены к автомобильным перевозкам пассажиров в регулярном сообщении.

Коммуникации автомобильного транспорта, требования логистики предопределяют необходимость рационального использования транспортных средств для перевозки грузов.

Заключение договора автомобильной перевозки груза осуществляется в порядке, установленном Правилами автомобильных перевозок грузов, и подтверждается составлением товарно-транспортной накладной или иного транспортного документа. Неправильно составленные товарно-транспортная накладная или иной транспортный документ, а также их утеря не влияют на действительность заключенного договора автомобильной перевозки груза.

В соответствии со ст. 42 Закона «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» автомобильный перевозчик обязан подать в срок, установленный договором автомобильной перевозки груза, договором фрахтования для автомобильной перевозки грузов или договором об организации автомобильных перевозок грузов, исправное транспортное средство под загрузку в состоянии, пригодном для автомобильной перевозки соответствующих грузов. При этом, грузоотправитель вправе отказаться от своевременно поданного под загрузку транспортного средства, если оно не соответствует условиям договора или непригодно для автомобильной перевозки соответствующих грузов.

Если своевременно поданное под загрузку транспортное средство не соответствует условиям договора или непригодно для выполнения автомобильной перевозки соответствующих грузов, то такое транспортное средство считается не поданным под загрузку.

Время подачи под загрузку транспортного средства исчисляется с момента прибытия транспортного средства и предъявления грузоотправителю путевого листа водителем транспортного средства.

Транспортными документами при выполнении автомобильных перевозок грузов признаются:

  • путевой лист;

  • товарно-транспортная накладная;

  • международная товарно-транспортная накладная «CMR» (CMR-накладная), составленная согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 г.;

  • заказ-поручение и иные документы, в соответствии с законодательством.

Использование транспортного средства при выполнении автомобильной перевозки груза оформляется путевым листом.

Для выполнения автомобильной перевозки груза товарного характера оформляется товарно-транспортная накладная, а в случаях, предусмотренных Правилами автомобильных перевозок грузов, оформляются заказ-поручение или иные документы, определенные Правилами автомобильных перевозок грузов.

Выполнение автомобильной перевозки груза нетоварного характера оформляется путем внесения записи в путевой лист, а в случаях, предусмотренных Правилами автомобильных перевозок грузов, – иными транспортными документами, определенными Правилами автомобильных перевозок грузов.

Транспортные документы оформляются в порядке, установленном Министерством финансов Республики Беларусь по согласованию с Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, за исключением оформления CMR-накладной, которое осуществляется в порядке, установленном Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по согласованию с Министерством финансов Республики Беларусь.

Обязанности по составлению путевого листа возлагаются на автомобильного перевозчика, товарно-транспортной накладной – на грузоотправителя, заказа-поручения – на автомобильного перевозчика, если иное не установлено законодательными актами или соглашением сторон.

Если законодательством предусмотрена необходимость оформления грузосопроводительных документов (сертификата соответствия, ветеринарного и фитосанитарного сертификатов, сертификата происхождения товаров и т.п.), заказчик автомобильной перевозки груза обязан обеспечить предоставление таких документов, оформленных надлежащим образом, автомобильному перевозчику вместе с транспортным документом.

Автомобильный перевозчик не обязан проверять правильность оформления грузосопроводительных документов. Вместе с тем, на автомобильного перевозчика возлагается обязанность возмещения убытков, понесенных заказчиком автомобильной перевозки груза в случае утери или ненадлежащего использования грузосопроводительных документов.

Допускается заключение договора фрахтования для автомобильной перевозки грузов, по которому перевозчик обязуется по заявке заказчика предоставить за плату заказчику автомобильной перевозки грузов (фрахтователю) всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для автомобильной перевозки грузов (ст. 38 Закона).

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору автомобильной перевозки пассажира или груза, договору фрахтования для автомобильных перевозок пассажиров или грузов, договору об организации перевозок пассажиров или грузов стороны несут ответственность, установленную Законом «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», иными актами законодательства, а также соглашением сторон. Так, перевозчик несет ответственность за неподачу транспортного средства, за несохранность груза или багажа, за задержку отправления транспортного средства или опоздание его прибытия в пункт назначения при автомобильной перевозке пассажиров, за причинение вреда жизни или здоровью пассажира. Заказчик несет ответственность за неиспользование поданных транспортных средств, а также за другие нарушение, когда это предусмотрено законодательством или соглашением сторон.

Соглашения сторон об ограничении или устранении установленной законодательством ответственности недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений предусмотрена законодательством.

При автомобильной перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан указать в товарно-транспортной накладной данные об опасности груза. Основу правового регулирования перевозки опасных грузов составляет Закон Республики Беларусь «О перевозке опасных грузов».

Морской транспорт. Современное морское право и по своей сути и терминологически отличается своими традициями. Среди иных видов перевозок перевозки морским транспортом в наибольшей степени подвержены традициям нормотворчества сложившимся в течение весьма длительного периода времени. Внешняя история морского права начинается сборниками морских обычаев, сложившихся частью в границах Средиземного моря, частью у северных берегов Европы. История морского законодательства открывается знаменитым Ordonnance de la marine, 1681 г., область применения которого была много шире области его юридической силы, как закона. В XIX в., при общей кодификации, морскому праву также было уделено внимание в торговых уложениях.206

Основу правового регулирования отношений, возникающих в связи с перевозкой судами грузов, использованием судов для буксировки, осуществлением спасательных операций, а также иные отношения в области торгового мореплавания составляет Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь (КТМ). Если международным договором Республики Беларусь установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены КТМ, то применяются правила международного договора.

Следует различать договор морской перевозки груза, когда перевозчик обязуется доставить в порт назначения вверенный ему отправителем груз и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза обусловленную плату (фрахт), (ст. 80 КТМ) и договор фрахтования (чартер) при котором одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату (фрахт) всю или часть вместимости одного или нескольких судов на один или несколько рейсов для морской перевозки груза (ст. 81 КТМ).

При заключении договора об организации морских перевозок грузов, когда это необходимо для осуществления систематических перевозок (практикуется на всех видах транспорта), условия морской перевозки груза, определенные в договоре об организации морских перевозок грузов, считаются включенными в договор морской перевозки груза.

Документ, удостоверяющий заключение договора морской перевозки груза и служащий доказательством приема перевозчиком указанного в этом документе груза – коносамент. Требования к содержанию коносамента определены ст. 87 КТМ (наименование перевозчика и его местонахождение; название судна; место погрузки и дата приема груза в порту погрузки; наименование отправителя и его местонахождение; место назначения груза либо место назначения судна; наименование получателя, если он указан отправителем; наименование груза, основные марки необходимые для его идентификации; описание внешнего состояние груза и др.). Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо на предъявителя.

Характерной особенностью правоотношений по морской перевозке грузов является определение в КТМ специальных взаимосвязанных условий, влияющих на погрузку груза и вознаграждение одним из которых выступает время, предоставляемое под погрузку (сталийное и контрсталийное время).

При морской перевозке грузов особым образом регламентируется порядок размещения груза на судне. В соответствии со ст. 106 КТМ груз размещается на судне по усмотрению капитана судна. При этом перевозчик несет ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне.

Одним из проявлений действия морских обычаев являются нормы ст. 116 КТМ, в соответствии с которыми перевозчик обязан доставлять грузы в соответствии с указанными в договоре маршрутом и сроками, а при отсутствии такого указания – в соответствии с обычным маршрутом и в обычные сроки. При этом не считается нарушением договора всякое отклонение судна от намеченного маршрута (дивиация) в целях спасания на море людей, судов и грузов, а равно иное разумное отклонение от маршрута, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика.

Характерными особенностями отличаются условия и порядок платежей при морской перевозке грузов. Так, в случаях, предусмотренных договором, и при наличии соответствующей оговорки в коносаменте уплата причитающихся перевозчику платежей может производиться получателем. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для морской перевозки грузы в обеспечение причитающегося ему фрахта и других платежей по перевозке, например демередж (вознаграждение, причитающееся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени), если иное не установлено законодательством или не вытекает из существа обязательства.

Размер фрахта устанавливается соглашением сторон, если иное не предусмотрено законодательством Республики Беларусь. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта определяется исходя из ставок, применяемых в месте и во время погрузки судна. Погрузка груза в большем количестве, чем это было предусмотрено договором, ведет к увеличению фрахта. Если вместо груза, предусмотренного договором, на судно погружен другой груз, фрахт за перевозку которого больше, чем установлено договором, уплачивается фрахт за перевозку действительно погруженного груза. Если же фрахт за перевозку действительно погруженного на судно груза меньше фрахта, предусмотренного договором, уплачивается фрахт, предусмотренный договором.

Внутренний водный транспорт. Правовые, экономические и организационные основы судоходства по внутренним водным путям Республики Беларусь установлены Кодексом внутреннего водного транспорта Республики Беларусь (КВВТ). Статья 4 КВВТ устанавливает приоритет международного договора Республики Беларусь перед КВВТ в том случае, если вступившим в силу международным договором Республики Беларусь установлены иные правила, чем те, которые содержатся в КВВТ.

Внутренний водный транспорт – вид транспорта, на котором перевозки грузов выполняются по внутренним водным путям с использованием судов внутреннего плавания, судов смешанного (река – море) плавания и маломерных судов.

По договору перевозки груза внутренним водным транспортом перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (ст. 69 КВВТ).

Заключение договора перевозки груза внутренним водным транспортом подтверждается составлением коносамента. Кроме коносамента оформляются и другие перевозочные документы, обязательные для всех лиц, участвующих в перевозке грузов внутренним водным транспортом. Формы и порядок заполнения таких документов устанавливаются Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом.

До предъявления груза к перевозке грузоотправитель обязан подготовить груз таким образом, чтобы обеспечить безопасность транспортировки, его сохранность, а также сохранность судна и контейнеров, рациональное использование грузоподъемности и вместимости судна и контейнеров.

Пригодность судов и контейнеров для перевозки предъявляемого груза определяется грузоотправителем или уполномоченным им лицом на основании требований, установленных Правилами перевозки грузов. Правила перевозки грузов устанавливают также способы размещения и крепления грузов на судах с указанием необходимых для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособлений и материалов, а также нормативы предоставления таких приспособлений и материалов.

За перевозку грузов внутренним водным транспортом взимается провозная плата, устанавливаемая соглашением сторон, если законодательством Республики Беларусь не предусмотрено иное. Провозная плата определяется на основании тарифов. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

Срок доставки грузов внутренним водным транспортом и порядок их исчисления определяются в соответствии с Правилами перевозок грузов.

При наличии оснований и в порядке, предусмотренном ст. 79 КВВТ возможно ограничение или прекращение перевозки грузов (действие непреодолимой силы, военные действия, объявление карантина, чрезмерное скопление грузов и судов в порту и др.).

Воздушный транспорт. Правоотношения по воздушной перевозке более чем, другие виды перевозок испытывают воздействие публично-правовых начал, так как использование воздушного пространства сопряжено с необходимость обеспечения авиационной и экологической безопасности, эффективности перевозок и авиационных работ.

Основу правового регулирования воздушных перевозок составляет Воздушный кодекс Республики Беларусь.

Технические особенности и возможности воздушного транспорта подразделяют воздушные перевозки на внутренние воздушные перевозки, при осуществлении которых пункты отправления, назначения и посадок расположены на территории Республики Беларусь и международные воздушные перевозки, при осуществлении которых пункты отправления и назначения расположены соответственно на территориях двух государств или на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

По договору воздушной перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз или почтовые отправления в пункт назначения и выдать их грузополучателю или лицу уполномоченному на получение груза или почтовых отправлений, а грузоотправитель обязуется оплатить воздушную перевозку грузов или почтовых отправлений ( ч. 3 ст. 95 ВК). Допускается фрахтование воздушного судна с заключением договора фрахтования (воздушного чартера), когда одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушных перевозок грузов.

Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной установленной формы.

Плата за воздушные перевозки грузов осуществляется на основании тарифов устанавливаемых при выполнении внутренних воздушных перевозок в соответствии с законодательством, а при выполнении международных воздушных перевозок в соответствии с международными договорами Республики Беларусь. Перечень, размер и порядок исчисления тарифов, ставок и сборов за выполнение работ и предоставление услуг, оказываемых гражданской авиацией, утверждаются в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь. Размер платы за выполнение работ и предоставление услуг, оказываемых гражданской авиацией, не предусмотренных указанным перечнем, устанавливается соглашением сторон (ст. 106 Воздушного кодекса).

Срок доставки груза и почтовых отправлений определяется авиационными правилами или правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

studfiles.net

Договор перевозки грузов

Общие понятия договора грузоперевозки

Замечание 1

Транспортная отрасль осуществляет самостоятельную экономическую деятельность, которая работает по определенным правилам и принципам. Основная роль грузоперевозок заключается в предоставлении услуг, которые направлены на перемещение груза с одного места в другое.

В силу основных обязанностей по перевозке грузов перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанное место, а отправитель груза, обязуется уплатить вознаграждение за оказанные им услуги.

Для осуществления данных условий необходимо обязательно документальное подтверждение. Таким документом является договор.

Субъектами правовых отношений являются перевозчик и грузоотправитель. Отравителем груза может быть субъект гражданско правого права. А вот перевозчиком может быть только юридическое лицо (коммерческая организация) которое имеет право осуществлять грузоперевозки на основании лицензии.

Структура договора грузоперевозки

Сторонами по договору о грузоперевозках являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор о перевозке грузов любой компании заключается на основании плана, который является обязательным для всех сторон договора. Из этого можно сделать вывод, что договор грузоперевозки является плановым. И перевозчик, и грузоотправитель имеют право и несут ответственность из всего выше сказанного согласно ГК РФ.

Предметом договора грузоперевозок являются услуги по доставке ценностей (груза) в пункт назначения.

Сроки доставки груза должны быть оговорены в договоре. Сроком доставки является промежуток времени, в течении которого груз должен оказаться в пункте его назначения.

Доставка груза – основная обязанность грузоперевозчика. Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента его принятия на свой транспорт и до его отгрузки получателю. Хранение груза осуществляется бесплатно с момента его погрузки на транспорт. Плата за хранение взывскается, если груз отгружается ранее срока приемки его к перевозке. После прибытия груза в пункт назначения, он хранится бесплатно в течении времени, установленного в договоре на грузоперевозку.

Для осуществления грузоперевозок могут использоваться разные типы договоров, а именно (см. рис. 1).

Договор считается заключенным, когда после согласования всех пунктов, стороны подписываю договор и скрепляют его печатью.

Ответственность по договору грузоперевозок

Имущественная ответственность всех участников, которые принимают участие в совершение грузоперевозок, строится на общих основаниях гражданско-правовой ответственности.

Ответственность за нарушение обязательств по доставке грузов, может быть не только за нарушение условий договора на перевозку, но и за несоблюдение действий, которые связаны с организацией доставки груза к заказчику.

Основным признаком ответственности по доставке грузов, является ее ограниченный характер. В большинстве случаев ответственность за нарушение условий договора сводится к уплате штрафа. Убытки, которые были нанесены, подлежат взысканию в согласно ГК РФ, других нормативно-правовых актов или по обоюдному согласию сторон договора.

Особый вид нарушения основных пунктов договора – это просрочка в доставке груза к заказчику. В таком случае исполнитель платит штраф, который носит характер неустойки, рассчитывается в процентах к провозной сумме груза.

Замечание 2

Также необходимо учитывать, что нарушением обязательств по перевозке может стать ущерб (порча ценостей), который может возникнуть при транспортировке. К числу таких рисков можно отнести аварию.

spravochnick.ru

6. Обязательства из договора перевозки грузов

§ 6. Обязательства из договора перевозки грузов

жертвований в целях сохранения от общей опасности судна, фрахта и груза (например, при намеренной посадке судна на мель во время шторма), распределяются между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости(п. 1 и 3 ст. 284 КТМ), если соглашением сторон не установлено иное.

Такие убытки называются общей аварией. Расчет убытков, понесенных при общей аварии, называетсядиспашей. Он составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права, –диспашерами (ст. 305 КТМ). Диспаша может быть оспорена в суде.

Если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы и пожертвования, возникла по вине одной из сторон или третьего лица, распределение возникших убытков также происходит по правилам об общей аварии, что не лишает ее участников права на взыскание убытков с ответственного за них лица.

Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, признаются частной аварией и не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом (п. 1 ст. 297 КТМ). Их несет тот, кто их потерпел (либо лицо, ответственное за их возникновение).

6.Ответственность перевозчика за нарушение обязательств из договора перевозки груза

Ответственность перевозчика за нарушение обязательств, вытекающих из договора перевозки груза, наступает за нарушение установленного срока доставки груза и за необеспечение егосохранности.

Такая ответственность всегда носит ограниченный характер: она установлена либо в форме возмещения толькопрямого ущерба или егочасти, но не упущенной выгоды (например, за несохранность груза), либо в формеисключительной неустойки (к примеру, за просрочку его доставки), что соответствует общему правилу п. 1 ст. 400 ГК1.

При этом общие положения гражданского законодательства о полном возмещении убытков не подлежат применению и в тех случаях, когда законодательством или договором прямо не предусмотрена ответст-

1Согласно п. 2 ст. 793 ГК соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устраненииответственности перевозчика, предусмотренной законодательством, недействительны, а в соответствии со ст. 123 ВК перевозчик даже вправе заключать соглашения с грузоотправителями или грузополучателями о повышении пределов своей ответственности по сравнению с установленными ВК. Однако ст. 114 УЖТ, ст. 122 КВВТ и ст. 37 УАТ объявляют недействительными соглашения участников перевозки, ограничивающие или устраняющие также иответственность грузоотправителей и грузополучателей, что не соответствует общему правилу ГК.

studfiles.net

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о