Грунтозацепы для минитрактора своими руками: Самодельные грунтозацепы для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео

Хорошо, что у вас есть знания и инструменты для решения проблемы.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

Я разбираюсь во всем, кроме чтения направлений, я разместил это здесь по нескольким причинам, для таких парней, как я, которые читают форумы и прочее во время обеда или на троне для размышлений, а также чтобы узнать, есть ли у кого-нибудь еще исправление, которым они хотели поделиться. Краткосрочное исправление — это старая добрая спиральная катушка, но я всегда считал их временным исправлением, и я посмотрю на преобразование этого во что-то более подходящее

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Это на тракторе 1 серии? Я не знаю, какой у вас трактор, и не увидел никакой информации в подписи.

Я слышал, что у нескольких людей были проблемы с потерей передних колес на одном из тракторов Mahindra, и это действительно случилось с моим лучшим другом. Один из его парней управлял трактором в городе, и у него оторвалось левое переднее колесо, и трактор врезался во двор перед домом. К счастью, никто не пострадал.

Повреждение его трактора привело к необходимости замены ступицы колеса, когда трактору было всего 50 часов или около того. Дилер заявил, что никогда не слышал о такой проблеме, и моему другу пришлось бороться, чтобы добраться до Махиндры, чтобы получить гарантию на трактор. Когда я искал в Интернете, я нашел несколько человек, которые потеряли левое переднее колесо на одном и том же тракторе.

Компания Deere десятилетиями использует эту конструкцию на своих небольших тракторах. У меня никогда не было ослабления колеса или повреждения колесного болта, и я могу честно сказать, что они годами не проверяли колесные болты. В последние несколько лет у меня чаще снимались задние колеса из-за различных проблем с ремонтом, но должен был быть период в 5 или более лет, когда я никогда не проверял и, честно говоря, даже не думал о болтах заднего колеса.

Колёсные отверстия вообще забиты? Можете ли вы опубликовать фотографии колесных болтов или колес проблемы, которую вы описываете?

Во многих европейских автомобилях вместо шпилек используются колесные болты, как и в моем «Мерседесе». Я никогда не задумывался ни о том, ни о другом. Я скажу, что замена шины на автомобиле, который использует колесные болты, немного сложнее, так как вам нужно заставить болты начать удерживать колесо в нужном положении, а не садить колесо на шпильки и затягивать проушины. Хотя колесо несколько расположено по центру ступицы оси, чтобы облегчить его установку, это не то же самое, что все колесо опирается на шпильки колеса в ожидании зажимных гаек.

В дрэг-рейсинге мы всегда использовали более длинные шпильки и гайки с открытым концом, чтобы резьбовая шпилька выступала сквозь гайку, и при визуальном осмотре можно было убедиться, что она правильно установлена. это правило в более быстрых гоночных классах, и если вы не можете видеть шпильки колеса через гайки, автомобиль не пройдет техосмотр. Я полагаю, что можно было бы вытащить оси из заднего узла трансмиссии, отправить оси и установить в них гоночные шпильки. Если шпильки колес могут выдерживать 2000 л.с. и разгоняться от 0 до 230 миль в час за 5,2 секунды, я надеюсь, что они не сломаются на тракторе общего назначения.

Интересно, колесо обработано неправильно или материал на колесе мягче и позволяет колесным болтам изгибать колесо при затягивании?

Должен сказать, что, когда я слышу о подобных проблемах с новым трактором, я очень опасаюсь тратить деньги на проблемы с новым трактором, с которыми я никогда не сталкивался за 20 лет и 2600 часов работы с моим нынешним трактор.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Извините, это 1023e, и все поверхности чистые. Я думаю, проблема в том, что во время сборки на это не обращают внимания, или поверхности окрашены, а крутящий момент при установке неверен, поэтому требуется проверка 5 HR также для ограничения ответственности по гарантии. Существует так много новых технологий, как вы упомянули, что простой направляющий штифт ступицы с шайбой постоянного давления был бы потрясающим в этом приложении с приводом в шпильке. Это небольшая проблема, и с моей стороны они никогда не выходили из строя после того, как проблема была обнаружена, но я вспоминаю об этом каждый раз, когда сталкиваюсь с этим сейчас, поэтому я проверяю их время от времени.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

Наклз сказал:

Извините, это 1023e, и все поверхности чистые. Я думаю, проблема в том, что во время сборки на это не обращают внимания, или поверхности окрашены, а крутящий момент при установке неверен, поэтому требуется проверка 5 HR также для ограничения ответственности по гарантии. Существует так много новых технологий, как вы упомянули, что простой направляющий штифт ступицы с шайбой постоянного давления был бы потрясающим в этом приложении с приводом в шпильке. Это небольшая проблема, и с моей стороны они никогда не выходили из строя после того, как проблема была обнаружена, но я вспоминаю об этом каждый раз, когда сталкиваюсь с этим сейчас, поэтому я проверяю их время от времени.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо за ответ. Я бы не хотел думать, что это проблема качества материала или что-то подобное. Когда что-то работает так долго и так хорошо, мы удивляемся, почему корпоративный мозг доверяет таким вещам, но они всегда гонятся за копейками, чтобы «контролировать расходы».

Вертолетная катушка может быть просто маршрутом, и после того, как вы закончите, маловероятно, что вам придется снова обращаться к любому из колесных болтов. По крайней мере, при этом все колесные болты имеют одинаковый размер и заводской выпуск, поэтому они должны подходить и удерживать колесо, как задумано.

Спасибо за сообщение об этой проблеме.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Повторное затягивание проушин является стандартным практически во всех отраслях/применениях, где колеса крепятся с помощью проушин или болтов.

Производители автомобилей, шиномонтажные стыки, CAT, IH, Freightliner и т. д. На каждой единице оборудования, которое я приобрел новым, была указана проверка проушин в их руководстве, или указано дилерами или установщиками, или висит на прикрепленной предупреждающей табличке к ручке переключения передач в некоторых случаях, и не зря.

Даже при правильном начальном затяжке они могут быстро ослабнуть из-за сил, которые смещают колесо даже в малейшей степени.

Вот почему мы повторно крутим.

Если ваши колеса в настоящее время удерживают крутящий момент, они должны быть в порядке, но, как вы упомянули, я вовсе не был бы против, на самом деле это может быть хорошей идеей, если резьба сильно забита,
к правильно установленному вертолету. катушка или кип-серт (в зависимости от ваших предпочтений) заводского размера.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

Да, я работаю во всех областях, которые вы перечислили. Но крутящий момент колеса редко бывает проблемой его подвеска, гайки шестерни, трансмиссия, я имею в виду 5 часов, сколько из вас клали динамометрический ключ на каждое колесо по 5 часов не заставляйте меня звонить бык****

Прислано с моего iPhone с помощью Tapatalk

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

Я никогда не понимал, почему любой производитель использует болты с проушинами вместо шпилек и гаек для крепления колес. Болты не только делают монтаж колеса PITA, но, как показано здесь, также делают ремонт поврежденной резьбы PITA. Со шпильками, если одна из них повредится, вы можете просто вставить новую.

Кажется, я припоминаю, что в некоторых ранних продуктах Chrysler в течение нескольких лет пытались использовать колесные болты. Это было почти так же плохо, как когда они использовали левую резьбу на левой стороне автомобиля и правую резьбу на правой стороне. :смех:

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

Я согласен с тем, что автомобильные колесные болты — это заноза в заднице. Когда я закончил среднюю школу, я работал в магазине шин, и установка колес на транспортное средство на высоте 3-4 фута в воздухе была проблемой, и я хотел, чтобы у всего были шипы.

Я думаю, что причина использования болтов вместо шпилек связана с тем, как ступица и колесо спроектированы для сопряжения. Насколько я помню, подавляющее большинство установок колесных шпилек были центрированы по выступу с использованием зажимной гайки для центрирования колеса и поддержки веса автомобиля. С другой стороны, в конструкциях с болтами используется конструкция, ориентированная на ступицу, при которой ступица находится в канавке на колесе, центрируя его и поддерживая часть веса.

Я помню, что Форд в конце 90-х начал использовать конструкцию, центрированную на ступице, с колесными шпильками и специально разработанной установкой гайки и шайбы, они были известны тем, что они расшатывались в первые пару сотен миль.

Я не возражаю против колесных болтов, когда речь идет о тяжелых транспортных средствах. У меня есть только 318, но с почти 80 фунтами балласта в них я бы не смог поднять их на шпильки, и мне легче покачивать шину и колесо ближе к ступице. Затем я использую домкрат, чтобы отрегулировать высоту трактора, выровняв отверстия для вставки болта.

Если вы собираетесь выполнить свой план по установке шпилек, я бы посоветовал использовать соответствующий инструмент для их запрессовки.

OTC 4295 Комплект для обслуживания шпилек колеса https://www. amazon.com/dp/B009B2M3YO/ref=cm_sw_r_cp_api_76GHxbACWNVR6

Использование гайки для их втягивания — это ад для шпильки и ее резьбы.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 3

Это происходит и с другими машинами.

Это был совершенно новый экскаватор JCB, когда я работал на государство. 15 часов на нем — к счастью, кто-то поймал его во дворе, так как мы регулярно гоняем эти машины по дороге на полной скорости.

Никто не затягивал колесные болты, как указано……

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 3

felixm22 сказал:

У меня есть только 318, но с почти 80 фунтами балласта в них я бы не смог поднять их на шпильки, и мне легче покачивать шину и колесо ближе к ступице. Затем я использую домкрат, чтобы отрегулировать высоту трактора, выровняв отверстия для вставки болта.

Нажмите, чтобы развернуть…

Точно так же я поставил загруженные колеса на 430 в прошлые выходные. У меня было колесо на паре 2 x 8, чтобы немного поднять их, и использовал домкрат под задним колесом, чтобы отрегулировать высоту трактора. Было намного проще, чем я думал, что это будет.

угольный поезд сказал:

Никто не затягивал колесные болты, как указано……

Нажмите, чтобы развернуть…

Одно из отверстий на одном ободе, который я перекрасил, было продолговатым, как те, что на этой картинке, так что я думаю, что теперь я знаю, что с ним случилось.

Я обязательно буду часто проверять болты крепления, чтобы убедиться, что они затянуты.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Наклз сказал:

Да, ну, я супермен и все знаю, пока не стал им и не знаю

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Вроде как я. 😆

Хороший пост. :good2:

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

В декабре прошлого года я купил два комплекта шин для своего грузовика и джипа моей жены. Два разных дилера. Оба сказали, что болты должны быть повторно затянуты через 100 миль. Это было безболезненно. Я также потерял 2 болта от левого переднего колеса моего 2520, когда прошлой зимой чистил снег. К счастью, я не потерял колесо. Я думаю, это должна быть регулярная проверка во время прогулки перед использованием трактора.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 3

угольный поезд сказал:

Не придираюсь к вам лично — просто общее утверждение — но я просто не понимаю людей, которые платят десятки тысяч долларов за единицу оборудования и не читают инструкции и/или не соблюдают требования по техническому обслуживанию.

Нажмите, чтобы развернуть…

Потому что большинство руководств по эксплуатации оставляют меня желать. Мне не нужно много страниц о том, как меня может убить какое-то оборудование или транспортное средство. Я лучше потрачу деньги и возьму сервис мануал, в целом более качественную и полезную информацию. :bigbeer:

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

felixm22 сказал:

Если вы собираетесь выполнить свой план установки шпилек, я бы посоветовал использовать подходящий инструмент для их запрессовки.

Использование гайки для их втягивания — это ад для шпильки и ее резьбы.

Нажмите, чтобы развернуть…

Набор изящных инструментов. Я всегда использовал пресс, если я мог вытащить ось, или метод бедняка с использованием гайки. Я обычно заканчиваю тем, что покупаю дополнительные гайки, потому что я считаю, что гайки требуют много злоупотреблений, делая это таким образом. Теперь, чтобы убедить Шестую Кухню, мне нужно это… Я могу использовать его только один раз в будущем, но тогда оно окупится…

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

69проект сказал:

Потому что большинство руководств по эксплуатации оставляют меня без внимания. Мне не нужно много страниц о том, как меня может убить какое-то оборудование или транспортное средство. :

Нажмите, чтобы развернуть…

«ПАРКОВАТЬ МАШИНУ БЕЗОПАСНО!» :смех:

Я прочитал страницы безопасности ОДИН РАЗ, и если я не замечу что-то, чего я еще не знал, я никогда не перечитываю их снова. (Я знаю, что всегда могу пожаловаться здесь позже. ) Я нашел значения давления в шинах и значения крутящего момента в руководстве пользователя, а также то, для чего была эта штуковина под часами. :смеется:

«Дядя Мануал» мой любимый родственник!

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 4

Поскольку я понятия не имел, что такое «Heli Coil», мне пришлось поискать его. Узнал что-то новое!

Вот отличное видео, демонстрирующее, что это такое и как его использовать.