Гп газ 71: Доступ ограничен: проблема с IP

Ремонт главной передачи газ 71

]Решил попробовать установить на зеленый главную передачу с фрикционами от ГАЗ 71 .
Так как досталась она в печальном виде и вообще не крутилась, то проводим полную разборку для установления состояния и заодно для ознакомления с конструкцией.

Довольно простой механизм со значительным запасом прочности для легких машин. Особенно для меня это явный перебор но другого ничего нет в нашей промышленности.

И так приступим.

Общий вид с частичной разборкой . Сняты барабаны, крышка, фланец.
Мне досталась разукомплектованная и потому барабаны были отдельно.

Пакеты фрикционов снимаются довольно просто, надо только сделать спецключ из трубы под гайку с 4 мя пазами внутри пакетов. Там резьба правая и левая и еще есть стопорная чашка под гайками, не забудьте отогнуть язычек.

Хвостовик выпресовывается довольно туго и снимается в сборе с корпусом. Везде много регулировочных прокладок и не одной картонной.

Вот пакеты и хвост в сборе.
У меня все диски слепились и придется их разбирать и чистить.

Вездеход строился для поездах на охоту и рыбалку по болотистой местности. Он строился как своего рода дополнение к уже имеющимся моделям. Вездеход должен вмещать в себя минимум трех человек, а так же перевозить все необходимое снаряжение для охоты, а так же инструмент.

Какие механизмы и детали были использованы при строительстве этого болотохода:

1)ГП газ 71
2) комплектная Ока.
3) Колеса использованы ИЯВ-79 от Т150 ободранные.
4)Двигатель внутреннего сгорания Kubota V1902
5) Труба бесшовная 76 на 5
6) Подшипники 180110

ГП Газ 71 весит 122.5 кг и имеет следующие габариты:
Длинна 560
Ширина 560
Высота 300

Рассмотрим подробнее как строился вездеход бортоповоротного типа на базе ГП Газ-71.

Для начала автору пришлось решать основные вопросы по схеме вездехода. Необходимо было выбрать четырех или шестиколесную базу.

Так же необходимо было рассчитать мощность двигателя необходимую для комфортной езды. Так как имелась возможность установки как двигателя от Нивы, так и поискать более мощный от машины с задним приводом, это решило бы вопрос переворачивания двигателя и заварки. Такой же вопрос был по поводу установки бортовых редукторов или все же использовать схему раздаточной коробки и понижающей передачи.

Основными стимулами для выбора именно бортоповоротной схемы вездехода были таки:
В первых моделях вездеходов собранных автором, слабые места были именно в гурах, раздатках и полуосях, в бортоповоротном он попытается избежать этого.
К тому же при такой схеме поворота маневренность гораздо лучше.

Вот так выглядят бортовые редуктора, а так же понижающая коробка:

Используя схему 6 на 6 можно соорудить более комфортный, а главное более вместимый вездеход. К тому же довольно легко расположить все элементы конструкций, в частности двигатель и коробку передач, нет нужды делать все слишком тесно.

А это в свою очередь обеспечит более легкий доступ к деталям при починке или проведении технического осмотра машины.

Еще не мало важная деталь, что на таком вездеходе можно терять до двух колес и легко продолжать движение. Однако автор все же склонился в компоновке 4 на 4, по причине того, что колеса были выбраны довольно надежные, а размеры будущего вездехода позволяют и на двух осях поставить до трех рядов сидений.

Затем автор начал работы над полуосями для ГП, внутри при разборе была обнаружена зубчатая шестерня, которая довольно легко снималась. Поэтому решено было изготовить переход под любую распространенную ось, которую сможет добыть автор.
Вот так будет выглядеть реализация передачи при помощи цепей:

В качестве двигателя автором были рассмотрены следующие варианты: дизельный двигатель от фольцвагена на 1.6 литра, он довольно доступен и легок в обращении; Opel 1.3 CDTI или Renault 1.5 TD они довольно похожи, но чуть сложнее чем фольц из-за большего количества электроники.

В принципе автор мог использовать газоновские карданы, чтобы соединить Гп с бортами, но все же предпочел выточить «грушу» для соединения зубчатой муфтой. Такое решение было принято из-за более надежного крепления. К тому же размеры кардана при использовании подобных двигателей довольно внушительные и муфта выглядит куда более компактно.

Далее будут показаны комплектующие для ГП от Газ-71:

Вот так выглядит промежуточный вал от груши к бортовым редукторам. В нем просверлено отверстие диаметром равным 25 миллиметрам.

А тут шестерня ведомая, причем шлицевая для посадки на вал от УАЗа, по причине того, что были использованы бортовые редуктора из армейского моста, который был обрезан.

А вот так называемая «груша». Точный размер автор не записал, но исходил из расчета формул модуль х на число всех зубьев плюс необходимый зазор в соединении для возможности складывания муфты. причем зазор по зубьям не большой всего пару десяток.

Затем были подготовлены колеса ИЯВ-79 от строительной техники Т-150.

Тем временем продолжались работы по обдирке колес, так как обдирать ИЯВ-79 дело непростое, автор подошел к этому основательно. Плюсы этих колес по сравнению с резиной от ВИ-3 , которую планировалось установить изначально, в том, что ИЯВ-79 гораздо мягче и легче.
Что касается размеров, то диаметр 1300, а ширина после накачки будет около 600. Причем посадочное возможно растянуть до 50 сантиметров довольно легко.

Дальше автор приступил к изготовлению ступиц, что в свою очередь оказалось не менее трудоемко.

Сам пакет подшипников сохраняет от смещения слева звезда, которая упирается в буртик оси. Справа же находится стопорное кольцо, на него идет давление от пакета через трубу , которая одета на ось.

Размеры оси: диаметр 50, посадочное 70, а толщина стенки 1 сантиметр.
Причем весь этот механизм вставлен в бесшовную трубу 76 на 5 размерами. Были использованы подшипники 180110 в количестве четырех штук.

Сальник не используется так как подкачка газами еще не планируется, а от грязи все закрыто шайбой и звездой. Сальники возможно будут установлены позже, когда автор приступит к внешней отделки автомобиля.

Так же планируется использовать подшипник 7510 размерами 50 на 90. Буртик 1.5 мм будет подпадать под фаску подшипника, поэтому была установлена широкая шайба. А между шайбой и подшипником установлено регулировочное кольцо.

Механизм поворота предназначен для обеспечения движения снегоболотохода по заданному направлению, для его торможения и остановки.

Механизм поворота состоит из главной и дополнительной передач, бортовых фрикционов и тормозов.

Дополнительная передача представляет собой двухступенчатый редуктор, объединённый в едином картере с главной передачей.

Картер 1 (рис. 4.7) изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри картера, в задней его части, смонтированы на двух валах четыре шестерни постоянного зацепления. Переключение передач осуществляется муфтой 4, ступица которой установлена на первичном валу.

Рис. 4.7. Дополнительная передача и тормоза:

1 – картер; 2 – маслоналивной патрубок; 3 и 5 – подшипники первичного вала; 4 – муфта; 6 – задняя крышка; 7 – первичный вал; 8 – корпус устройства автоматической регулировки зазора; 9 – кронштейн; 10 и 11 – пружины; 12 – торомозной рычаг; 13 – барабан; 14 – тормозная лента; 15 и 16 – ведомые шестерни; 17 – ведущая шестерня главной передачи; 18 – сливная пробка; 19 – маслоуказатель; 20 – верхняя крышка

Муфта переключения имеет три фиксированных положения:

1 нейтральное – крутящий момент от карданного вала к главной передаче не передаётся;

2 крайнее переднее – крутящий момент от карданного вала к главной передаче передаётся с передаточным числом 0,96;

3 крайнее заднее – крутящий момент от карданного вала к главной передаче передаётся с передаточным числом 0,56.

Ведомые шестерни 15, 16 установлены на шлицевом конце ведущей шестерни 17 главной передачи.

Первичный вал устанавливается на двух подшипниках, расположенных в гнёздах картера: роликовом цилиндрическом 3 и шариковом 5. На шлицевой конец первичного вала, выходящий из крышки 6, установлена скользящая вилка карданного вала.

Ведомый вал дополнительной передачи, который одновременно является ведущим валом главной передачи, вращается в двух конических роликовых подшипниках, установленных в стаканы картера. В крышке 20 картера смонтирован механизм переключения, который состоит из вилки и штока. Для фиксации муфты имеется шарик-фиксатор.

Заливка масла осуществляется через маслоналивной патрубок 2, а слив через сливное отверстие, закрытое пробкой 18.

Главная передача служит для передачи и увеличения крутящего момента на ведомый вал 8 (рис. 4.8) механизма поворота. Ведущая шестерня 6 главной передачи выполнена заодно с ведомым валом дополнительной передачи. Для регулировки затяжки подшипников ведомого вала имеется набор шайб 4.

Рис. 4.8. Главная передача и бортовые фрикционы:

1 и 11 – пресс-маслёнки; 2 – гайка; 3 – стяжной болт; 4 – регулировочные шайбы; 5 – регулировочные кольца; 6 – ведущая шестерня главной передачи; 7 – сепаратор с шариками; 8 – ведомый вал; 9 – регулировочные прокладки тормозного барабана; 10 – гайка; 12 и 17 – регулировочные прокладки; 13 – ведомый (тормозной) барабан; 14 – ведущий барабан; 15 – отводка фрикциона; 16 – упорный кулачок; 18 – подшипник ведомого вала; 19 – ведомая шестерня главной передачи

Для регулировки установки ведущей шестерни между её венцом и подшипником имеется набор колец 5.

Ведомая шестерня 19 главной передачи закреплена на ведомом валу главной передачи, установленном на двух конических роликовых подшипниках 18. Затяжка подшипников и регулировка установки ведомой шестерни осуществляется с помощью прокладок 17.

Техническое обслуживание дополнительной и главной передач заключается в периодической проверке уровня масла и, при необходимости, в его доливке. Уровень масла должен быть между нижней и верхней метками маслоуказателя.

При эксплуатации снегоболотохода необходимо следить за затяжкой болтов крепления механизма поворота и периодически производить их подтяжку.

Бортовые фрикционы смонтированы на ведомом валу главной передачи, по одному с каждой стороны.

Бортовые фрикционы служат для передачи крутящего момента от главной передачи к бортовым передачам и для отключения ведущих колёс от главной передачи при поворотах и торможении машины. На снегоболотоходе применены многодисковые фрикционы сухого трения со стальными дисками. Бортовой фрикцион состоит из ведущих частей, ведомых частей и механизма выключения.

Все ведущие части бортового фрикциона монтируются на ведущем барабане 14 (рис. 4.8), который посажен на шлицы ведомого вала 8 главной передачи. К ведущим частям, кроме барабана 14, относятся: упорный диск, нажимной и отжимной диски, девять ведущих дисков и четырнадцать пружин.

К ведомым частям бортового фрикциона относятся: ведомый (тормозной) барабан 13 и девять ведомых дисков. Ведомый барабан устанавливается на роликовые подшипники ведомого вала главной передачи. Ведомые диски своими зубьями вставляются в ведомый барабан, на внутренней поверхности которого имеются зубья.

Механизм выключения фрикциона состоит из упорного кулачка (крышки подшипника) 16, прикреплённого на шпильках к картеру, и отводки 15 фрикциона, в которую впрессован выжимной подшипник, закрытый защитным кожухом. Внутреннее кольцо выжимного подшипника сидит на хвостовике ведущего барабана.

Между упорной чашкой и отводкой фрикциона находятся три шарика, помещенные в специальном сепараторе 7.

Между торцом внутренней обоймы выжимного подшипника и отжимным диском помещены прокладки 12. С их помощью регулируется зазор между кулачками отводок и шариками. Зазор этот необходим для полного включения бортового фрикциона без пробуксовки при работе и для обеспечения эксплуатационной регулировки привода управления бортового фрикциона.

Выжимные подшипники смазываются через пресс-масленки 1, находящиеся в корпусе отводки.

Смазка роликовых подшипников ведомого барабана производится через пресс-маслёнки 11. Между ступицами ведущего и ведомого барабанов установлено манжетное уплотнение.

Ведущие части бортового фрикциона вращаются вместе с ведомым валом главной передачи. При включённом бортовом фрикционе пружины сжимают ведомые и ведущие диски.

Вследствие силы трения, возникающей между трущимися поверхностями дисков, крутящий момент от ведущего барабана передается ведомому и через полуось – бортовой передаче.

При перемещении водителем рычага управления назад (на себя) отводка 15 поворачивается назад (против хода), при этом шарики 7, находящиеся в углублениях отводки и упорной чашки, выходят на скосы углублений и отжимают отводку (в сторону, противоположную главной передаче), которая через подшипники и отжимной диск сжимает пружины и отводит нажимной диск, освобождая ведомые и ведущие диски. Ведущие части продолжают вращаться, а ведомые диски останавливаются вместе с ведомым барабаном. Крутящий момент на ведомый барабан не передаётся. Фрикцион выключен.

При перемещении рычага управления вперёд (от себя) отводка фрикциона поворачивается вперёд (по ходу) и перемещается к главной передаче. Это даёт возможность отжимному диску и связанному с ним через пальцы нажимному диску переместиться под действием пружин в том же направлении. Ведомые и ведущие диски сжимаются, крутящий момент от ведущего барабана передаётся ведомому барабану. Фрикцион включён.

Для нормальной работы бортовых фрикционов необходимо согласно таблице смазки смазывать через пресс-масленки 1 и 11 (см. рис. 4.8) выжимные подшипники и роликовые подшипники ведомых барабанов. Недостаточная смазка ведёт к заеданию подшипников. В случае пробивания смазки через манжетные уплотнения из-за большого износа их необходимо заменить.

Если пресс-маслёнка роликовых подшипников ведомого барабана находится в положении, неудобном для проведения смазки, необходимо соблюдать следующую последовательность операций:

1. Выключить сцепление, пустить двигатель и установить первую передачу или передачу заднего хода в коробке передач.

2. Плавно отпускать педаль сцепления, наблюдая за положением пресс-маслёнки на тормозном барабане, которая вращается вместе с барабаном.

3. Как только пресс-маслёнка встанет в удобное для проведения смазки положение, выключить сцепление и заглушить двигатель. (При снятых гусеницах поворот тормозного барабана производится вручную за ведущее колесо).

4. Смазать подшипники ведомого барабана.

5. Повторить для другого ведомого барабана операцию установки пресс-маслёнки в удобное для проведения смазки положение и смазать подшипники.

При эксплуатации снегоболотохода происходит износ ведомых и ведущих дисков фрикциона. По мере износа дисков уменьшается зазор между кулачками отводки и шариками, что приводит к уменьшению свободного хода отводки фрикциона. Свободный ход рычага отводки фрикциона, замеренный на уровне отверстия под палец, на технически исправном снегоболотоходе должен быть в пределах 8–12 мм. Если он окажется меньше 6 мм, бортовой фрикцион необходимо отрегулировать. Порядок регулировки приведён в технологической карте № 3.

Тормоза состоят из тормозных лент 14 (см. рис. 4.7) с шестью плавающими колодками из асбофрикционного материала на каждой ленте. Передние кон-цы лент с помощью пальцев крепятся к кронштейнам 9, укреплённым на опоре, задние концы – к рычагу 12. В расторможенном состоянии пружины 10 и 11 оттягивают ленты до упора в регулировочные болты и обеспечивают зазор между лентами и тормозными барабанами.

Техническое обслуживание тормозов заключается в наблюдении за нагревом и износом тормозов и в их регулировке (см. раздел «Техническое обслуживание снегоболотохода» и технологическую карту № 4).

4.4.1.Возможные неисправности механизма поворота

двигатель, размеры и боковые платформы, чертежи и описание, максимальная скорость и грузоподъемность

Гусеничный транспортер ГАЗ-71 является поистине уникальной и универсальной конструкцией. Машина может применяться для перевозки грузов, личного состава или буксировки прицепов в условиях бездорожья. Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.

Машина широко использовалась в северных районах, где получила массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик». Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации. В настоящее время выпускаются транспортеры ГАЗ-3403, несколько отличающиеся от предшественника.

История создания вездехода

Разработка транспортера ГАЗ-71 началась в 60-е годы. Машина создавалась на основе выпускавшегося с 1955 года снегоболотохода ГАЗ-47.

Характеристики серийной продукции начинали отставать от требований основного заказчика – Советской Армии. Новый гусеничный вездеход планировалось оснастить силовым агрегатом и трансмиссией, унифицированной с узлами колесного армейского вездехода ГАЗ-66.

Первый прототип нового гусеничного транспортера был собран в 1965 году.

Особенностью конструкции опытных машин стали пластиковые опорные катки. Однако низкая прочность деталей привела к отказу от применения пластика на серийной продукции.

На новом вездеходе применили расширенные звенья гусеницы, которые вместе с увеличением длины опорной поверхности позволили снизить давление на грунт до 0,071 кгс/см².

Серийное производство стартовало в 1968 году под обозначением ГТ-СМ. Первые годы производство машин велось в Горьком, но из-за загруженности завода выпуск перенесли в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей. Сборка транспортера в Заволжске продолжалась до 1985 года.

Применение вездехода

Первый опытный образец гусеничной машины нового поколения был собран в 1968 году. Модель назвали ГТ-СМ. За 17 лет производства 71-я версия выполнила огромное количество хозяйственных и военных задач. Потребитель ценил эту машину за технические характеристики и высокую проходимость.

Некоторые ГАЗ-71 сохранились до нашего времени и продолжают нести регулярную службу. Их используют в основном на Севере. Долгий срок службы машины объясняется ее простой конструкцией, недорогим обслуживанием и распространенностью запчастей.

Вездеход доставляет людей и грузы разной категории в труднодоступные уголки страны, преодолевая бездорожье, водные преграды и низкие температуры. В военной отрасли ГАЗ-71 использовали для транспортировки солдат и амуниции, поддержки научных экспедиций, эвакуации раненных и так далее. 71-й способен буксировать прицепы массой до 2 тысяч килограмм.

Езда по бездорожью дополняется функцией самовытаскивания в случае застревания. Вездеход может передвигаться по сугробам, пустыне, болоту и плавать по воде. Максимальная длительность заплыва — полтора километра, за счёт вращения гусениц ГАЗ-71 может развивать скорость до 6 км/ч.

Для плавания требуется установка быстросъёмных гидродинамических кожухов. Выйти из воды машина может по наклону не более 20 градусов. Специалисты рекомендуют использовать транспорт на спокойных реках, быстрое течение может затопить автомобиль.

Корпус

В основе транспортера ГАЗ-71 находится стальной корпус, сваренный из листов различной толщины. Корпус герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.

Корпус разделен на три отделения:

• кабина;
• моторный отсек;
• грузовая платформа.

Моторный отсек отделен от кабины и грузовой части транспортера стальными переборками. В переборках имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания силового агрегата. В моторном отсеке установлена помпа, предназначенная для откачивания попадающей при преодолении водных преград жидкости.

Кабина ГАЗ-71 полностью металлическая, оснащена двумя местами: для водителя и пассажира.

Доступ в кабину осуществляется через распашные боковые двери или через два люка, выполненных в крыше. Грузовая платформа выполнена непосредственно в корпусе транспортера. Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта выполнена откидной.

По бокам платформы имеются откидные полумягкие сидения. Сверху платформа закрывается брезентовым тентом, установленным на дугах. Для обогрева внутреннего объема грузового отсека применяется отдельный обогреватель жидкостного типа.

Кузов и кабина

ГАЗ-71 оборудован двухместной металлической кабиной, выполненной из цельного листового металла. Свидетельством высокой степени ее герметизации является полное отсутствие влаги в кабине даже после прохождения глубокой водной преграды. В кабине также предусмотрены:

Кабина ГАЗ-71 внутри

• резиновые уплотнители на боковых дверях и люках;
• системы термо- и шумоизоляции;
• механизм отопления.

Кузов выполнен в виде грузовой платформы с полумягкими откидными креслами для перевозки людей. В кузове работает отопительная система, предусмотрена также возможность монтирования на каркасе тента для защиты от непогоды. Имеется санитарное оборудование на случай необходимости эвакуации раненых.

На базе ГАЗ-71 позднее были разработаны более передовые модификации, предназначенные для различных целей. Несмотря на многолетний возраст машины, ее конструкция и сегодня востребована и интенсивно эксплуатируется.

Видео по теме: ГТ-СМ (ГАЗ-71)

Публикации по теме

Обзор технических характеристик ГАЗ-3309

Обзор технических характеристик ГАЗ Соболь 2752

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Двигатель

На транспортере ГАЗ-71 установлен бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой подачи топлива. Двигатель имеет восемь цилиндров с рабочим объемом 4250 см³ (4,25л). Конструктивно мотор является модификацией силового агрегата от грузовых автомобилей ГАЗ-66. Мотор развивает мощность 115 л.с.

В качестве топлива используется бензин А-76 или АИ-93.

Завод допускал работу мотора на бензине А-72 при установке октан-корректора на более позднее зажигание.

Особенностью конструкции мотора является установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и масла в картере для запуска при низких температурах окружающей среды.

Трансмиссия

Транспортер ГАЗ-71 оснащен механической четырехскоростной коробкой передач и сухим сцеплением. В конструкции сцепления используется один диск диаметром 300 мм. Коробка оснащена синхронизаторами на двух высших передачах (четвертая скорость – прямая). Переключение первых двух скоростей выполняется с перегазовкой. Рабочий диапазон трансмиссии расширен установкой раздаточного редуктора, имеющего повышающую и пониженную передачи.

Крутящий момент от раздаточного редуктора поступает на одноступенчатую главную передачу, установленную в алюминиевом картере. Для передачи применяется карданный вал. На выходе главной пары установлены бортовые фрикционы сухого трения.

В состав каждой муфты входят 19 дисков, которые управляются кулачковым механизмом.

Муфты управляют бортовыми одноступенчатыми редукторами с цилиндрическими шестернями. Для соединения фрикционов и передач применены полуоси с зубчатыми муфтами.

Управление

Для управления транспортером ГАЗ-71 применяется система рычагов и педалей. Педальный привод имеет дроссельная заслонка и муфта сцепления. Переключение скоростей в коробке и раздаточном редукторе осуществляется отдельными рычагами. Поворот выполняется отключением муфт бортовых фрикционов, привод выключения – рычагами.

Для управления различным оборудованием применяются кнопки и тумблеры, расположенные на панели приборов.

Заправочные емкости

Расходные данные по узлам и агрегатам:

• главные бензиновые баки общим объемом 232,5 литра;
• бак резервный — 77,5 литра;
• система охлаждения — 30 литров;
• смазочная система двигателя — 9,5 литра;
• масляная ванна воздушного фильтра — 0,55;
• объем картера коробки скоростей — 3 литра;
• объем картера главной передачи — 3 литра;
• объем картеров бортовых передач — 2,6 литра;
• ступицы катков — по 0,16 литра в каждой;
• объем картера редуктора вентилятора — 0,11 литра;
• емкость системы гидравлики сцепления — 0,45 литра.

Основные органы управления:

• поворотные функции — попеременное включение бортовых фрикционов и тормозов на ведущих катках;
• включение горного тормоза — фиксаторы на рычагах;
• переключение скоростей — напольный рычаг;
• переключение передач раздаточной коробки — напольный рычаг;
• работа сцепления — педаль слева, оснащенная гидравлическим приводом.

Параметры ходовой части:

• высота оси ведущего колеса — 620 мм;
• высота оси буксирного агрегата — 620 мм;
• высота грузового отсека — 1130 мм;
• максимальная скорость по шоссе — 50 км/час;
• максимальная скорость по воде — 6 км/час

Электроприборы и механизмы:

• напряжение в сети — 12 вольт;
• генератор марки Г130-Э1 постоянного тока, шунтовый, экранированный, 28 ампер;
• аккумуляторная батарея — тип 6-СТ-68-ЭМЗ;
• реле-регулятор — тип РР-129;
• распределитель зажигания — тип Р105 с центробежной регулировкой опережения зажигания и корректором октанового числа;
• стеклоочиститель стандартный двухщёточный;
• стартер — тип СТ130-Б, включение кнопочное.

Приборы

На центральной части приборной панели транспортера ГАЗ-71 расположен щиток приборов. По бокам от щитка установлены дефлекторы обдува ветрового стекла горячим воздухом. Щиток приборов состоит из отдельно стоящего спидометра и прямоугольного пульта, на котором установлены дополнительные приборы, переключатели и контрольные лампы.

Ближе к спидометру расположен индикатор температуры двигателя, за которым расположены термометр масла, манометр, амперметр и указатель уровня топлива в баке. Поскольку на гусеничном вездеходе ГАЗ-71 применены четыре топливных бака, то на щитке имеется переключатель указателя уровня между баками. Для подсветки приборов применяются лампы, установленные над приборами.

Эксплуатация и сферы применения

ГАЗ 71 имеет другое название – ГТСМ вездеход. Иначе мы говорим о гусеничном транспортёре (снегоболотоходе) среднем модернизированном. Слово «средний» означает, что груз ГТСМ составляет одну тонну. Способность передвигаться по воде позволила назвать его водоплавающим. Несмотря на то что эта модель была разработана ещё в 60-е годы, она очень востребована по сей день. Эту машину отличают специальные технические характеристики, простота конструкции, экономичное обслуживание, лучшие качества вездехода (преодоление препятствий, высокая проходимость в любых условиях, выносливость), доступность и распространённость запасных деталей. Фото ГАЗ 71:

Гусеничный вездеход ГАЗ 71

За много лет его эксплуатации в народном хозяйстве и военной сфере гусеничный вездеход ГАЗ выполнил множество важных задач. За это заработал хорошую репутацию среди водителей этого транспорта.

Сферы применения вездехода ГАЗ 71:

• геологоразведка;
• энергетика;
• нефтегазовая отрасль;
• военная сфера.

Также эта чудо-техника используется частными лицами – охотниками, рыболовами, путешественниками.

Назначение вездехода:

• доставка людей, разнообразных грузов в различные отдалённые районы страны при трудных условиях;
• транспортировка солдат, эвакуация раненых;
• поддержка научных экспедиций, прежде всего геологоразведочных;
• перевозка прицепов весом до двух тонн.

Диапазон температуры для использования ГАЗ 71 составил 90 градусов – от –50° до +40° по Цельсию. Для хранения машины не требуется гараж, даже при таких температурах. Вездеход абсолютно самодостаточен, так как снабжён специальными средствами для самовытаскивания, если застрянет.

Обязательно почитайте: Снегоболотоход Метелица на гусеничной платформе

Его плавательные возможности впечатляют. Он способен преодолевать брод (глубина 1,2 метра), широкое речное пространство (1,5 км) со скоростью 6 км/час. Плавательную функцию вездехода обеспечивает вращение гусениц. А их заставляет двигаться бортовой редуктор. Внешне гусеничный вездеход ГАЗ может казаться неуклюжим из-за больших габаритов. Но это видимость. На практике он достаточно подвижный. Увеличение скорости, возможности маневрировать на воде обеспечивают специальные гидродинамические кожухи, которые быстро снимаются. При переправе через водное пространство должно учитываться важное условие: пересекать можно только спокойную реку.

На реке с быстрым течением снегоболотоход лучше не использовать – может крутить и даже затопить. Причина в том, что подводный борт имеет большую площадь.

Скорости спецмашины зависят от качества дорог и местности. Вездеход ГАЗ 71 на более или менее ровной дороге развивает скорость до 50 км/час. При передвижении на болоте скорость снижается до 18 км/час, при затруднённых условиях – до 12 км/час. На снежной местности, где снег глубиной 1 метр, он может развить скорость только до 17 км/час.

При этом не совсем экономично расходуется топливо. Когда развивается максимальная скорость, вездеход движется по бездорожью, расходуется 150 л на 100 км. Средний расход не намного меньше – 100 на 100 соответственно. Чтобы топлива хватило на 400-500 км, при разработке по бокам автомобиля расположили четыре топливных бака: три из них объёмом 232,5 л каждый, в дополнение к ним бак на 77,5 л.

Вездеход ГАЗ 71

Гусеницы

На транспортере ГАЗ-71 применена стальная мелкозвенчатая гусеница, составленная из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев равно 128 мм.

На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающих беговую дорожку и предотвращающих сход гусеницы с опорных катков.

Звенья соединяются между собой при помощи стальных пальцев, зафиксированных от выпадения стопорными кольцами. Для обеспечения долговечности пальца поверхность насыщена бором с последующей закалкой токами высокой частоты. На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой расположена съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц выполняется поворотом кривошипа балансира направляющего катка.

Описание конструкции вездехода ГАЗ-34039

Ходовая часть состоит из двенадцати опорных катков, двух направляющих колёс, двух ведущих колёс, которые расположены в передней части снегоболотохода и двух гусениц. Гусеницы бывают двух видов: с открытым шарниром и ресурсом гусеничного движителя в 6 тысяч километров; а также с резинометаллическим шарниром и ресурсом гусеничного движителя в 12 тысяч километров. Подвеска – независимая, торсионная, со значительным углом атаки гусеницы как спереди, так и сзади.

Количество опорных катков – 12 (по шесть с каждого борта). Торсионы цилиндрические, со шлицевыми головками на концах. Их длина – 0,99 м. Наружный диаметр рабочей части торсионов опорных катков составляет З1 мм. Опорные катки – одинарные, с обрезиненными ободами; наружным диаметром 7ОО мм, шириной обода 85 мм. Ведущие колёса – двухвенечные, цевочного зацепления, расположенные в передней части корпуса. Число зубьев – 1З.

Направляющие колёса – подвесные, одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр равен 54О мм, ширина обода – также 85 мм. Гусеницы мелкозвенчатые, состоящие из 92-х звеньев каждая. Ширина звена гусеницы составляет З9О мм, шаг звена гусеницы равен 128 мм. Пальцы гусеницы с резино-металлическим шарниром – стальные, обрезиненные, стопоримые за счёт усилия запрессовки. Пальцы гусеницы с открытым шарниром – борированные, с закалкой ТВЧ, диаметром 15,5 мм. Они стопорятся от выпадания пружинными кольцами.

Амортизаторы – гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Они установлены на передние и задние опорные катки. Всего имеется четыре амортизатора.

Катки

Транспортер ГАЗ-71 оснащен шестью стальными опорными катками диаметром 700 мм с внешней резиновой амортизацией. Задние катки выполняют функцию направляющих колес. Катки установлены на стальных балансирах.

Подвеска балансира торсионная, дополнена гидравлическими амортизаторами. Телескопические патроны амортизаторов установлены на балансирах передних катков и направляющих колес. Ведущие колеса расположены спереди. Зубчатый венец оснащен 12 зубьями, узел съемный, взаимозаменяемый.

Характеристики вездехода

ГАЗ 71 дизель имеет технические характеристики, которые выгодно его отличают от предыдущей модели ГАЗ 47. Рассмотрим основные из них.

Двигатель ГАЗ 71 имеет 8 цилиндров. Функционирует он на бензине. Является сильным карбюраторным аппаратом мощностью 115 лошадиных сил. Объём – 4,25 л. Двигатель входит в единую систему. Она встроена в моторное отделение. В неё ещё входят коробка передач, однодисковое сухое сцепление и дополнительная передача. Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. В ней пять скоростей – четыре передние и задняя. Раздаточная коробка имеет две передачи, досталась в наследство от ГАЗ 66. В устройство также входят бортовые редукторы и система двойных ленточных тормозов.

Обязательно почитайте: Цена вездехода Лесник и его описание

Ходовая часть представлена следующими составляющими:

• опорными катками. Всего их 12 штук;
• гусеницами, покрытыми резиной. С каждой стороны их по 6 штук;
• ведущими колесами (2 штуки).

На задних направляющих и передних катках установлены гидравлические амортизаторы.

При передвижении на снежной местности на гусеницы устанавливаются специальные съёмные снегоочистители. Они не позволяют образоваться наледи и препятствуют налипанию снега.

Кузов представляет собой открытую стальную отапливаемую грузовую платформу. В плохую погоду можно дополнительно натягивать тент для создания теплового и защитного эффекта при перевозке людей. Вездеход рассчитан на 12 мест. Два места для экипажа в металлической кабине и 10 мест с мягкими откидными сиденьями в кузове для десанта, перевозимых людей. Для случаев перевозки раненых кузов оснащен необходимым санитарным оборудованием.

Герметичность кабины обеспечивается резиновым уплотнителем по краям дверей. Это гарантия защиты от пыли и воды. Для вентиляции воздуха в кабине есть два герметичных люка. Также здесь предусмотрены термоизоляция, отопитель, мягкие сиденья, характерна звуконепроницаемость. В целом, оборудование вездехода создает оптимальный комфорт для людей во время движения. За сиденьем водителя в «ручной доступности» находится аккумулятор, спрятанный за металлической пластиной. Она легко снимается, что очень удобно.

ГАЗ 71

Технические характеристики

Основные параметры машин на базе ГАЗ-71 приведены ниже:

Данная информация предназначается для тех, кто имеет базовые представления о проектировании и расчете трансмиссии легкого вездехода и понимает смысл крутящих моментов в узлах автомобиля и вездехода. Если таких представлений нет, то в краткой форме их можно почерпнуть здесь: В самодеятельном вездеходостроении появилась устойчивая тенденция замены парадигмы не оправдавшего надежды многих дифференциального поворота на фрикционный поворот. Такая замена в большей степени продиктована не здравыми рассуждениями, а неудачным опытом использования дифференциальных механизмов в трансмиссиях вездеходов. Основными аргументами противников дифференциального поворота является падение крутящего момента на инициирующей поворот гусенице и якобы пониженная надежность дифференциального механизма от автомобиля. Вместо отработки надежных решений дифференциального поворота началось массовое увлечение поворотом фрикционным. Технология фрикционного поворота по сути своей еще хуже технологии дифференциального поворота. И вот по каким причинам. Фактически фрикционный поворот – это езда на муфтах сцепления при условии частого манипулирования этими муфтами. Что в этом может быть хорошего, прогрессивного и надежного? Условия поворота зачастую требуют снятия потока мощности с борта вездехода с полной потерей тяги вездехода на этой стороне. Это катастрофа для транспортного средства, которое претендует на движение в любых условиях. При прямолинейном движении части трансмиссий обоих бортов вездехода жестко связаны между собой, что приводит к более высоким нагрузкам на трансмиссию по сравнению с дифференциальным вариантом, особенно на сильно развитой местности. При использовании дифференциального механизма поворота при движении по сильно развитой местности гусеницы (или пары колес борта) проходят разный путь. При фрикционном механизме гусеницы или пары колес борта в силу жесткой связки бортов вынуждены проходить одинаковый путь, что приводит к проволакиванию одного из бортов, что означает повышенные энергозатраты на преодоление бездорожья. По этим же причинам борт может потерять сцепление с почвой. У фрикционного механизма поворота число деталей больше, и это в основном детали трения. Часто приходится слышать аргумент, что главная передача ГАЗ-71 (наиболее часто используемый механизм фрикционного поворота в легком вездеходе) намного надежней дифференциала моста ВАЗ-2101. Нашли что сравнивать – фрикционный механизм от снегоболотохода полной массой под 6 тонн и дифференциальный механизм легкового автомобиля полной массой немногим более тонны. Если хочется объективных сравнений, возьмите дифференциальный узел моста ГАЗ-66 и сравнивайте с главной передачей (ГП) ГАЗ-71. Во сколько раз дифференциал ГАЗ-66 прослужит дольше фрикционных накладок ГП ГАЗ-71? Несопоставимо дольше. Жизнь сыграла злую шутку с дифференциальным поворотом: огромный выбор дифференциалов автомобилей и отсутствие навыков расчетов трансмиссии приводит к установке на вездеходы относительно легких (и по этой причине слабых) дифференциалов с неизбежным разрушением их непосильными нагрузками. Впрочем, не будем мешать ажиотажу и ожиданиям в отношении фрикционного поворота. Попробуем просто оценить, на что способна ГП ГАЗ-71, чтобы ее не постигла участь дифференциалов в ближайшем же будущем. Из-за отсутствия должной информации буду производить расчет нагрузочных способностей ГП ГАЗ-71 на основе документации на снегоболотоход ГАЗ-34039. https://off-roader.ru/load/gaz_71_rukovodstvo_po_ehkspluatacii/1-1-0-1 Дизельный двигатель Д245.12С вездехода ГАЗ-34039 развивает максимальный крутящий момент 353 Нм. Двигатель соединен с 5-ступенчатой коробкой переключения передач (КПП), которая имеет на первой скорости передаточное число 6,555. В результате на выходе КПП может появиться максимальный крутящий момент 353 Нм х 6,555 = 2314 Нм. Далее крутящий момент поступает на двухскоростную дополнительную передачу, максимальное передаточное число которой составляет 0,96. Максимальный крутящий момент на выходе дополнительной передачи (ДП) составит 2314 Нм х 0,96 = 2221 Нм. Дополнительная передача объединена с главной передачей (ГП) с передаточным числом (ПЧ) 1,9. На выходе ГП максимальный крутящий момент составит 2221 Нм х 1,9 = 4220 Нм. С выхода ГП ГАЗ-71 поступает на бортовые редукторы (БР) с передаточным числом 3,9. На выходе БР максимальный крутящий момент может составить 4220 Нм х 3,9 = 16458Нм. В результате получается следующая схема трансмиссии Собственно, все вычисления мы производили для того, чтобы установить, что на вход ГП ГАЗ-71 можно подавать максимальный крутящий момент 2221 Нм, а на выходе ГП обязана выдать как минимум крутящий момент 4220 Нм. Посмотрим, какой крутящий момент может создать народно любимый двигатель Kubota V1505 в сочетании с КПП ВАЗ-2110, то есть пытаемся проверить обоснованность применения в вездеходе Шерп трансмиссии, состоящей из двигателя Kubota, КПП + ГП ВАЗ-2110 и ГП ГАЗ-71. Максимальный крутящий момент двигателя составляет порядка 115 Нм, КПП имеет максимальное передаточное число (ПЧ) порядка 16. Значит, на выходе КПП максимальный крутящий момент может составить около 1840 Нм. Практически идеальное сочетание двигателя, КПП и ГП ГАЗ-71. Вариант основы трансмиссии типа двигатель ВАЗ-2108 + КПП ВАЗ-2108 + ГП ГАЗ-71 можно рекомендовать для применения в любых легких вездеходах, как гусеничных, так и колесных. Минимальные переделки заводских узлов самым благоприятным образом скажутся на сроках изготовления вездехода. Что еще необходимо проверить при использовании ГП ГАЗ-71 в составе трансмиссии легкого вездехода? В состав ГП входит тормозная система. На что она рассчитана? Полная масса вездехода ГАЗ-34039 составляет 5600 кг. При повороте на тормозящую гусеницу приходится на ровной местности 2800 кг. Предположим, что коэффициент сцепления с почвой равен единице. Ведущее колесо гусеничного движителя может иметь диаметр 535 мм или 560 мм. Считать будем худший вариант. При торможении максимальный крутящий момент, который пытается растормозить вездеход, составляет 2800 кг х 9,8 Н/кг х 0,28 м = 7863 Нм, где 0,28 м – радиус ведущего колеса движителя. При наличии бортового редуктора с ПЧ=3,9 максимальный растормаживающий момент на выходе ГП ГАЗ-71 составит 7863 Нм / 3,9 = 2020 Нм. Фактически это тот минимальный крутящий момент, который должен выдерживать тормозной механизм одной стороны ГП ГАЗ-71. Посмотрим, какие крутящие моменты, действующие на тормозную систему ГП ГАЗ-71, могут возникнуть в случае применения ГП на легком вездеходе с диаметром колес 1600 мм (то есть, на аналоге Шерпа). Предположим, что наш вездеход имеет полную массу 2000 кг, то есть на каждый борт приходится по 1000 кг. При диаметре колес 1600 мм максимальный растормаживающий крутящий момент на оси колеса составит 1000 кгс х 9,8 х 0,8 м (радиус колеса) = 7840 Нм. Однако, максимальный растормаживающий момент ГП Газ-71 составляет всего 2016Нм. Необходимо растормаживающий момент от колеса понизить в 3,89 раза; 7840 Нм / 2020 Нм = 3,89 Таким образом, применение ГП ГАЗ-71 в колесных вездеходах с диаметром колес 1600 мм возможно только в том случае, если между колесом и ГП ГАЗ-71 установлен бортовой (или колесный ) редуктор с передаточным числом не менее 3,89. На эту роль очень хорошо подходят как цепной редуктор, так и бортовой редуктор (БР) ГАЗ-71. Для тех, кто принципиально не любит бортовые редукторы очень хорошей находкой при создании колесного бортповоротного вездехода будет использование ГП ГАЗ-71 в сочетании с БР ГАЗ-71, то есть использование значительной части трансмиссии вездехода ГАЗ-71. Вот, собственно, все требования, соблюдение которых позволяют использовать ГП ГАЗ-71 в составе трансмиссии легкого колесного вездехода. В варианте гусеничного вездехода все проще. Использование в качестве ведущей звездочки гусеничного движителя автомобильного стального диска диаметром 13 или 12 дюймов обычно не требует наличия бортового редуктора. Для легкого гусеничного вездехода обосновано и оправдано применение ГП ГАЗ-71. Собственно, для этого ГП ГАЗ-71 и создавалась. В качестве альтернативы механическому поворотному узлу легкого вездехода на базе главной передачи (ГП) ГАЗ-71 рассмотрим возможность и обоснованность применения главных передач мостов УАЗ и ГАЗ-66. Делая расчет по аналогии с расчетом трансмиссии вездехода ГАЗ-34039, получим следующие схемы трансмиссии. Трансмиссия УАЗ-469. Трансмиссия УАЗ-Хантер. Трансмиссия ГАЗ-66. Собственно, из схем трансмиссий нас интересует только максимальный крутящий момент на полуосях мостов в режиме незаблокированного дифференциала. В этом режиме на каждую полуось приходится половина максимального крутящего момента. Как мы установили выше, главная передача ГАЗ-71 обязана на выходе обеспечить крутящий момент как минимум 4220 Нм. Шестерни полуосей (а значит, и сателлиты тоже) главной передачи УАЗ-469 обязаны выдерживать крутящий момент 3527 Нм, УАЗ-Хантер – 4123 Нм и ГАЗ-66 – 12861 Нм. Таким образом, ГП УАЗ-469 немного не дотягивает до нагрузочной способности ГП ГАЗ-71, ГП УАЗ-Хантер практически полностью соответствует по нагрузочной способности ГП ГАЗ-71, а ГП ГАЗ-66 на выходе в три раза превосходит по нагрузочной способности ГП ГАЗ-71. Аналогичный расчет дает значения для шестерен полуосей моста ВАЗ-2101 688 Нм и 1030 Нм для ВАЗ-2121 Нива. Нагрузочная способность ГП ГАЗ-71 превосходит ГП ВАЗ-2101 в 6,13 раза, и ГП ВАЗ-2121 Нива в 4,1 раза. Вывод: сравнивать с точки зрения нагрузочных способностей фрикционный поворот на базе ГП ГАЗ-71 и дифференциальный поворот на базе ГП ВАЗ-2101 (равно как и абсолютно всего семейства ВАЗ) абсолютно некорректно. ГП ГАЗ-71 несопоставимо мощней. Корректными сравнениями можно считать сравнения фрикционного поворота на базе ГП ГАЗ-71 и дифференциального поворота на базе УАЗ-Хантер. Дифференциальный поворот на базе ГП ГАЗ-66 обязан по всем параметрам намного превосходить фрикционный поворот на базе ГП ГАЗ-71. Следует обратить внимание на то важное обстоятельство, что по способности передавать крутящие моменты ГП ГАЗ-66 превосходит ГП ГАЗ-71 с двумя бортовыми редукторами ГАЗ-71. При этом вес ГП ГАЗ-71 составляет около 123 кг, вес ГП ГАЗ-66 составляет 74 кг. С учетом веса корпуса для ГП ГАЗ-66 и тормозных узлов колес можно считать, что узлы поворота на ГП ГАЗ-71 и ГП ГАз-66 будут иметь приблизительно одинаковую массу. Также стоит отметить, что задний мост УАЗа весит около 100 кг, что также с учетом его распространенности делает отличным конкурентом ГП ГАЗ-71. Вместе с тем, реализовать бортповоротный колесный вездеход на базе ГП моста ГАЗ-66 – задача довольно непростая. Проблема заключается в том, что дифференциальный механизм мостов ГАЗ-66 – это кулачковый дифференциал повышенного трения. В силу конструктивного решения коэффициент блокировки при передачи крутящего момента на левое колесо отличается довольно существенно от коэффициента блокировки при передаче момента на правое колесо. Сам коэффициент блокировки меняется в процессе эксплуатации в зависимости от степени износа деталей дифференциала. Поэтому создавать бортповоротный вездеход на базе ГП ГАЗ-66 можно только при наличии большого опыта и при условии возможности подбора ГП ГАЗ-66 по коэффициенту блокировки. Наградой будет уникальная тяговая характеристика вездехода без разрыва потока мощности при повороте. Намного лучше свойства дифференциала повышенного трения моста ГАЗ-66 проявляются в вездеходах с переломной рамой. Менее опытным вездеходостроителям при строительстве бортповоротного колесного вездехода лучше обратить внимание на главную передачу моста ГАЗ-3309. О применимости такой ГП рассказывается в следующей статье Данная публикация является теоретической работой и не претендует на установление пределов прочности тех или иных узлов. Эта работа — предостережение от необоснованного применения ГП ГАЗ-71 в трансмиссиях легких вездеходов без понимания пределов прочности ГП ГАЗ-71. Главной задачей статьи являлось определение диапазона применимости ГП ГАЗ-71 и доказательство некорректности сравнения нагрузочных способностей ГП ГАЗ-71 и ГП ВАЗ.

Параметр	ГАЗ-71	ГАЗ-34039	ГТ-МУ
Длина, мм	5390	5720	5146
Ширина, мм	2582	2550	2470
Высота, мм	1740	2040	1700
Грузоподъемность, кг	1000	1500	—
Масса прицепа, кг	2000	200	—
Снаряженный вес, кг	4950	4900	5800
Вместимость, чел.	10	12	8-10

Габаритные размеры ГАЗ-71 позволяют размещать машины на железнодорожной платформе попарно.

Модификации снегоболотоходов ГАЗ-34039

• ГАЗ-34039-12 – пассажирский вариант, кузов которого оборудован двойным утеплённым тентом. Имеется автономный независимый отопитель салона «Вебасто», гусеницы с резино-металлическими шарнирами и обрезиненной беговой дорожкой.
• ГАЗ-34039-12 / ГАЗ-34039-13, с гусеницами с открытыми шарнирами.
• ГАЗ-34039-22 – грузопассажирская версия, имеющая кузов с одинарным тентом, гусеницы с Р-МШ.
• ГАЗ-34039-22 / ГАЗ-34039-23, с гусеницами с ОШ.
• ГАЗ-34039-32 – пассажирский, с металлическим кузовом, автономным независимым отопителем салона «Вебасто», гусеницами с РМШ.
• ГАЗ-34039-33 – с гусеницами с ОШ.
• ГАЗ-340394 – специальный снегоболотоход скорой медицинской помощи. Имеется автономный независимый отопитель салона «Webasto», гусеницы с Р-МШ.

На базе основного варианта вездехода ГАЗ-34039 было создано несколько машин специального назначения. В частности, станция взрывного пункта СВП-6-02, самоходная буровая установка УГБ-001 с гидроприводом, пожарная машина на шасси снегоболотохода, машина с установкой для тушения пожаров «Пурга-120», бурильная установка БГМ-21.

Применение

Гражданские транспортеры ГАЗ-71 нашли широкое применение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов и тягачей. Машина применяется для доставки и снабжения геологических партий. На базе ГАЗ-71 устанавливались передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.

Интересной модификацией машины является установка для подледного лова рыбы (ПТ-ИЛТ). Кроме этого на базе ГАЗ-71 производились пожарные машины ВПЛ-149А, коротажные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.

Вездеходы ГАЗ-71 применялись в армии для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов. Машина предназначена для перевозки 10 человек. Грузовой отсек транспортера может использоваться для перевозки раненых, расположенных на носилках.

По заказу пограничных войск КГБ выпускались пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.

В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша водительской кабины оснащалась точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.

На основе ГАЗ-71 был разработан десантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа. Ходовая часть укорочена на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса. Бронетранспортер мог комплектоваться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.

Машины ГАЗ-3402Д оснащены ходовой частью идентичной ГАЗ-71. На безе ГТ-МУ существовали санитарные версии, оснащенные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными. Строевые машины могли использоваться в качестве артиллерийских тягачей или машин химической разведки.

Модификации гусеничного вездехода ГАЗ-71

ГТ-СМ можно назвать базовой машиной, на основе которой стали разрабатываться новые модификации и специальные транспортные средства.

Вездеход ГАЗ-71 на службе у охотоведов

Дальнейшим развитием базовой модели стал вездеход ГАЗ-3403. Он получил более емкие топливные баки (93 литра вместо 75), новые тормозные ленты, также изменения были внесены в ходовую систему машины. ГАЗ-3403 выпускался с несколькими видами тента кузова. На базе этого вездехода было разработано несколько видов специальных транспортных средств. Все машины, созданные на базе ГАЗ-3403, имели КПП и раздатку от грузовика ГАЗ-66.

Наиболее известной и массовой модификаций ГТ-СМ стал дизельный вездеход ГАЗ-34039, производство которого продолжается и сегодня. Он получил более мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом Д-245 и новую коробку передач. Точно такой же мотор устанавливается на грузовом автомобиле ЗИЛ-5301 «Бычок». Сцепление и КПП с пятью передачами были взяты от грузовика ГАЗ-33104 «Валдай». Благодаря таким нововведениям грузоподъемность вездехода повысилась до 1,5 т. ГаЗ-34039 можно от базовой модели можно отличить визуально: его воздухозаборник перенесен на левую сторону.

Для армии на базе ГАЗ-71 была создана модификация ГТ-МУ. Это авиадесантируемый вездеход с уменьшенными размерами и бронированным корпусом. Машина получилась очень маневренной, с невероятно живучим корпусом, но с быстрым износом гусениц и ходовой части из-за сильно возросшей массы бронированного корпуса. По этой же причине удельное давление гусениц на грунт увеличилось до 0,24.

Толщина брони составляет 4-6 мм, вездеход получил триплексы и фильтровентиляционную установку. Несколько изменилась и ходовая часть по сравнению с базовой модификацией – количество опорных катков уменьшилось до 5 штук на каждый борт. На базе ГТ-МУ было разработано несколько специальных машин для армии, включая артиллерийский тягач, санитарную машину и вездеход для химической разведки.

Модификации

Транспортер ГАЗ-71 стал основой для создания нескольких модификаций:

• ГАЗ-3403, оснащенный усиленными торсионами, позволившими поднять грузоподъемность до 1250 кг;
• ГАЗ-34033, предназначенный для погранвойск, оснащен дублированной электрической системой;
• ГТ-МУ, бронированный транспортер, созданный на основе симбиоза агрегатов ГАЗ-71 и ходовой части ГАЗ-47.

В настоящее время выпускается единственный вариант машины под обозначением ГАЗ-34039, на основе которого созданы буровые и пожарные установки. Несмотря на возраст конструкции снегоболотохода, он по прежнему активно эксплуатируется в районах Крайнего Севера.

Отзывы о вездеходах ГАЗ-34039

Современный снегоболотоход «Ирбис» в шутку называют «Супер-ГАЗелью». Он и в самом деле очень похож на «маршрутку-бестселлер»: кузовные панели на ЗЗГТ поставляет Горьковский автомобильный завод. Однако каркас на предприятии сваривают самостоятельно, получая цельнометаллический кузов с окнами на резиновых уплотнителях. Жилой отсек утепляется и обшивается изнутри. По отзывам, салон держит тепло даже в минус пятьдесят градусов мороза!

Дополнительный источник тепла – это дизель ММЗ Д-245.7Е2, размещённый в салоне. Там его и проще обслуживать. Силовой агрегат оснащён жидкостным предпусковым подогревателем. Включается кнопкой у сиденья водителя.

В отличие от прежних поколений, гусеницы теперь устанавливают не с открытым шарниром, а с резино-металлическим. В звенья запрессовываются обрезиненные пальцы, и они работают также, как сайлент-блок на автомобиле. Катки бегут по обрезиненной дорожке, что увеличивает ресурс и надёжность гусениц.

В зимнюю пору снег неизбежно налипает на металлическую гусеницу, из-за она натягивается, как струна. Возрастает нагрузка на ходовую часть. Обрезиненная дорожка мешает налипанию снега, и от такой гусеницы идёт гораздо меньше шума, отсутствует и характерный танковый лязг при движении.

Ранее в подвеску устанавливали торсионы 2-х типов: стандартные и усиленные. В наше время ставят только усиленные, поскольку владельцы таких спецмашин регулярно их перегружают, на заявленную допустимую грузоподъёмность не обращая особенного внимания. Кузов герметичный. Однако если при движении по водной поверхности вода попадает вовнутрь, то её откачает насос, установленный в передней части кузова-лодки.

Передняя панель на ГАЗ-34039 «Ирбис» — от ГАЗели Бизнес. Сиденья тоже от неё, имеется продольная регулировка и возможность откинуть спинку назад. Рычаг дополнительной передачи удобен: она выполняет функции раздаточной коробки.

Стихия этой спецмашины – не только бездорожье, но и снежные просторы. По глубокой снежной целине она равномерно скользит на брюхе, спокойно пробивая себе путь поднимающими фонтаны снега гусеницами.

Несмотря на то, что короб-капот, который поднимается парой газовых упоров, изнутри оклеен звукоизоляционными матами, всё равно в салоне ГАЗ-34039 шумно. Разговаривать трудно – вся речь заглушается звуком мотора.

Запчасти для вездехода ГАЗ-71, МТЛБ, ГАЗ-34039 (34036), ГТТ в Ростове-на-Дону

Запчасти на вездеход (снегоболотоход) ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ и другие модели тягачей. Запчасти в наличии, отгрузка в любой регион России, наличный и безналичный (с НДС) рассчет. Звоните, поможем с ремонтом Вашего вездехода!
8.60.105 Кронштейн очистки правый
73-3918200 Приспособление для пальца РМШ
21.10.150 Барабан ведомый (внутренний) правый
200-3515050 Клапан предохранительный209003 Гусеница в сборе (комплект ) 184 звена Картер сцепления ГАЗ 34036
8.24.023 Кран тормозной в сборе
МЗА-3 Малогабаритный заправочный агрегат
5.10.177 Диск фрикциона ведущий (наружный зуб)
15-0141525 Кулачок отводки фрикциона правый
21.10.161-1 Вал карданный правый
21.32.109 Вал торсионный левый (серый)
8.10.002 Главная передача
21.10.016-3 Фрикцион правый в сборе
47-2805053 Кольцо уплотнительное
71-1602300 Главный цилиндр гидропривода сцепления
ВБ-404 Выключатель массы батареи
51-1701210 Сальник ведущего вала раздаточной коробки
47-3205042 Кольцо уплотнительное
Стартер С10-50 Вал карданный (с проставкой, длинный)
8.02.026 Паровоздушный клапан
А5.31.115 Палец
ТКР-6 Турбокомпрессор
А5.01.105 Втулка крепления двигателя
52-2905486 Втулка крепления амортизатора
740.33.24 Втулка внутренняя оси катка
21.01.001 Главная передача
71-2948062 Обойма сальника ленивца
21.10.010 Вал передаточный
21.11.026-1 Уплотнение бортовой передачи торцевое в сборе
20-2403100 Сальник ведущего барабана фрикциона
10.04.031 Сильфон МТЛБУ (малый, 6 отверстий Каток подвесной
Звено гусеницы ГТТ
8.07.010 Масляный бак в сборе Лента тормозная
71-1301010 Радиатор водяной в сборе
1В12.22.058 Сервомеханизм в сборе
8.11.026 Уплотнение торцевое бортовой передачи в сборе
8.11.011 Передача бортовая левая Вал карданный
21.30.101-1 Венец ведущего колеса
8.10.422 Муфта зубчатая
8.50.290 ТУЭ-48 (комплект)
47-3203053 Прокладка регулировочная 1 мм209003 Гусеница в сборе (комплект ) 166 звеньев
21.11.184 Муфта зубчатая Редуктор привода вентилятора
Сальник 75х Радиатор отопителя кабины
Подшипник 312
21.10.015-3 Фрикцион левый в сборе
47-3204042 Кольцо уплотнительное
47-3203052 Фиксатор балансира катка
Уплотнение опорного катка в сборе (А5.23.143 кольцо упорное, А5.32.029 диск ведущий, А5.32.031 кольцо, 7.39.128 пружина)
8.23.015 Тормоз остановочный в сборе правый
71-1308298 Редуктор привода вентилятора
8.24.154 Камера тормозная передняя
А5.32.118 Гайка оси коленчатой (со стороны лодки)
8.10.041 ПМП правый
21.01.117 Муфта зубчатая
21.32.121 Планка ограничительная (стопор малый)
21.31.001 Колесо направляющее с осью и натяжным устройством
21.32.021 Рычаг катка в сборе
8.32.125 Кольцо неподвижное
8.31.114 Вилка
8.23.043 Лента ПМП в сборе
А5.32.143 Кольцо упорное
71-3205016 Втулка распорная ленивца
8.31.112 Кольцо уплотнительное
8.11.109 Барабан тормозной
8.10.531 Барабан ведущий
21.32.158 Планка ограничительная средних рычагов (стопор большой)
47-3205124 Сальник оси ленивца
8.32.024 Балансир рядовой
8.24.012 Компрессор в сборе
8.60.022 Приспособление для снятия катков, выпрессовки торсионов
8.12.002 Редуктор промежуточный
71-3204016 Втулка распорная катка
71-2607011 Бортовая передача в сборе левая
МТЛБ Ремень вентилятора 1450 зубьев
8.50.294 ТЭМ-15 (комплект)
21.10.166 Барабан ведомый (внутренний) левый
8.10.048 Валик карданный в сборе правый
8.05.060 Котел подогревателя ПЖД
21.07.011 Бак масляный в сборе
21.10.180 Пружина фрикциона
8.22.035 Мостик в сборе левый
8.32.155 Гайка балансира
71-2607040 Сальник наружный бортовой передачи
8.31.050 Колесо направляющее
47-3204034 Манжета фрикционного уплотнения
8.32.016 Балансир задний правый
2С1.34.001 Гусеница РМШ (216 / 244 звеньев)
71-2946054 Втулка внутренняя оси катка
41-1308010 Вентилятор в сборе
21.02.024 Радиатор водяной
41-3204098 Кольцо на крышку ленивца
201586-П29 Болт фиксации торсионного вала
8.31.101 Ось коленчатая
13-1308019 Ремень генератора 1250, B (ГАЗ-71)
А5.32.112 Кольцо уплотнительное (резина Бортовая передача
8.32.025 Балансир передний левый
280114 Подшипник
8.35.010 Аммортизатор гидравлический
71-2948011 Балансир ленивца с механизмом натяжения в сборе левый
А5.32.115 Втулка проставочная малая
21.31.023 Колесо направляющее
70-141576 Диск ведомый фрикциона (наружный зуб)
71-1101010 Бак топливный в сборе
209 Подшипник
47-3209010 Кольцо пальца
21.10.281 Муфта зубчатая правая
71-3209005 Звено гусеницы ОШ/ РМШ
41-1602510 Цилиндр привода выключения сцепления
47-3203055 Планка стопорная фиксатора балансира
71-2601116 Сальник бортовой передачи
71-2946010 Балансир переднего катка правый
8.04.126 Прокладка трубы отвода выхлопных газов (3 отверстия)
71-3205002 Каток ленивца
47-3204040 Шайба уплотнительная ступицы катка
8.32.129 Болт торсиона
Подшипник Вал карданный привода вентилятора
МТЛБ, МТЛБУ Ремень генератора 950
2.34.СБ-01 Гусеница широкая (244 звена)
47-3204003 Каток опорный
47-3203044 Сальник оси катка Кольцо уплотнительное вала бортовой передачи
47-2503055 Фрикцион в сборе
71-2946055 Втулка наружная оси катка
8.32.108 Вал торсионный левый
8.23.011 Тормоз остановочный в сборе левый
МТЛБ, МТЛБУ Ремень водяной помпы 887
21.31.021 Ось коленчатая с кольцом лабиринтным
8.03.041 Насос РНМ-1
21.05.023 Котёл подогревателя в сборе
Болт +гайка ведущего колеса ГАЗ
Г-290 Генератор Г-290
5.10.162-1 Муфта зубчатая карданного валика
8.32.030 Упор в сборе
71-2905748 Втулка промежуточной опоры амортизатора
8.30.104 Болт с гайкой ведущего колеса
20-2401034 Сальник редуктора привода вентилятора
47-3203018 Планка фиксирующая
71-2948010 Балансир ленивца с механизмом натяжения в сборе правый
А5.40.507 Втулка балансира малая
А5.01.110 Подушка крепления двигателя
21.10.042-2 Насос масляный ГП с фланцем в сборе
Дверь ГТТ
21.30.001 Колесо ведущее в сборе
А5.32.118 Гайка оси катка
21.04.021 Эжектор в сборе
71-1700006 Коробка передач с РК в сборе Вал ведомый бортовой передачи
21.32.144 Корпус сальника в сборе
8.30.001 Колесо ведущее
8.11.108 Шестерня солнечная правая
21.11.012-А Бортовая передача правая
Подшипник Полуось
47-2501056 Сальник ведущего вала главной передачи
66-4201069 Ремень привода редуктора
МТЛБУ Ремень вентилятора 1550 зубьев
8.02.014 Вентилятор в сборе
47-3203020 Кольцо уплотнительное оси балансира
8.31.040 Колесо направляющее с осью
21.10.169 Барабан ведущий (наружный)
8.32.034 Кольцо лабиринтное (со стороны катка)
Пружина оттяжки тормозной ленты
8.10.523 Диск фрикциона ведущий (наружный зуб)
21.31.112 Кольцо уплотнительное (резина)
8.05.050 Насосный агрегат ПЖД Колесо ведущее
А5.32.105 Кольцо лабиринтное
47-3204002 Каток опорный
Р-390 Реле-регулятор Р-390

Вид запчасти	Прочие автозапчасти
Вид ТС	Коммерческий транспорт

ГАЗ-71 | ООО «СпецСталь»

Двигатель ЗМЗ
41-1013010 Радиатор масляный в сборе
71-1015010 Котел пускового подогревателя в сборе
71-1015570 Пульт управления пусковым подогревателем в сборе
41-1015450 Бачок топливный пускового подогревателя в сборе
53-1015550 Вентилятор подогревателя электр.в сб.(МЭ-202)
71-1101010 Бак в сборе (70 литров)
71-1101010 Бак в сборе (93 литра, со скосом)
41-1103010 Пробка в сборе
49-1105010 Отстойник бензиновый в сборе
71-1201010 Глушитель в сборе
71-1203117 Труба выхлопная в сборе
71-1301010 Радиатор в сборе
41-1308010 Вентилятор в сборе
71-1308029 Шкив привода вентилятора в сборе
41-1308030 Диск шкива вентилятора
71-1308033 Ступица вентилятора
34036-1308298 Редуктор привода вентилятора в сборе со шкивом
71-1308300 Редуктор привода вентилятора в сборе со шкивом
Редуктор привода вентилятора без шкива
71-1308370 Вал карданный привода вентилятора в сборе
71-1308380 Корпус подшипников вентилятора
15-141455 Кулачок упорный отводки фрикциона
70-141514 Гайка крепления тормозного барабана правая
15-141525 Кулачок отводки фрикциона правый в сборе
15-141526 Кулачок отводки фрикциона левый в сборе
70-141560Б Барабан ведущий фрикциона
70-141575 Диск ведущий фрикциона
70-141576-Б Диск ведомый фрикциона
70-141579 Диск отжимной
70-141591 Зубчатка переходная тормозного барабана
70-141599 Гайка крепления тормозного барабана левая
70-141705 Чашка соединительной муфты полуоси
70-141726 Пружина соединительной муфты полуоси
49-1602300 Цилиндр главный гидропривода сцепления
71-1602408 Кронштейн с педалью в сборе
71-1602410 Педаль сцепления в сборе
71-1700006 КПП с РК в сборе
73-1700006 КПП с РК и КОМ в сборе
71-1803010 Механизм переключения РК в сборе
КОМ
Механизм переключения передач КПП
Валик привода на лебедку с фланцем
51-2201102 Фланец крепления карданного вала к ведущей шестерне
34039-2202010-60 Вал промежуточный в сборе
40П-2202010 Вал промежуточный в сборе
40П-2202047 Вилка скользящая кардана с заглушкой в сборе
47-25010008 Крышка верхнего люка картера главной передачи с сапуном
47-2501033 Шестерни ведущая и ведомая главной передачи
47-2503055 Фрикцион в сборе
47-2503070 Диск нажимной фрикциона в сборе
47-2504025 Кронштейн тормозных лент
47-2506012 Муфта соединительная полуоси
71-2600010 ГП, бортовые, фрикционы и тормоз в сборе
34036-2600010-50 ГП, бортовые фрикционы и тормоз в сборе
34039-2600010-50 ГП, бортовые фрикцион и тормоз в сборе
47-2601015 Картеры бортовой передачи наружный с внутренним в сборе
47-2601034 Д65 Вал ведомый шестерни бортовой передачи с заглушкой в сборе
47-2601034 Д70 Вал ведомый шестерни бортовой передачи с заглушкой в сборе
47-2601060 Шестерня бортовой передачи ведомая
47-2601081 Д65 Шестерня ведущая бортовой передачи
47-2601081 Д70 Шестерня ведущая бортовой передачи
47-2601092 Крышка подшипника ведущей шестерни БП
47-2601105 Зубчатка соединительная бортовой передачи
71-2601200 Картер главной передачи в сборе
71-2601210 Вал ведущей шестерни главной передачи в сборе
3402-2603030 Барабан тормозной со ступицей и переходной зубчаткой в сборе
71-2603030 Барабан тормозной со ступицей и переходной зубчаткой в сборе
3402-2604010 Лента тормозная с накладкой в сборе
71-2604010 Лента тормозная с накладкой в сборе
71-2604012 Лента тормозная в сборе
71-2604016 Накладка тормозной ленты
71-2606018 Полуось короткая
71-2606018 Полуось длинная
34036-2607010 Бортовая передача прав
34036-2607011 Бортовая передача лев
71-2607010 Бортовая передача D=65 правая в сборе
71-2607011 Бортовая передача D=65 левая в сборе
71-2607010 Бортовая передача D=70 правая в сборе
71-2607011 Бортовая передача D=70 левая в сборе
71-2607040 Сальник бортовой передний наружный в сборе
71-2607044 Крышка подшипника ведомой шестерни БП наружная в сборе
52-2805012 Крюк буксирный в сборе
52-2805014 Крюк буксирный
49-2806010 Крюк буксирный передний
4905-2903010 Буфер хода сжатия
71-2905006 Амортизатор в сборе
71-2905418 Палец крепления амортизатора нижний
71-2905430 Стойка амортизатора в сборе
71-2905430 Стойка амортизатора в сборе без регулировки
52-2905486-01 Втулка проушины амортизатора передней подвески
293378-П29 Шайба
250515-П29 Гайка
252137-П29 Шайба
71-2905720 Рычаг наружный промежуточной опоры амортизатора катка в сборе левый
71-2905720 Рычаг наружный промежуточной опоры амортизатора катка в сборе правый
71-2905736 Рычаг внутренний с опоры правый
71-2905737 Рычаг внутренний промежуточной опоры левый
71-2905740 Болт стяжной крепления внутреннего рычага амортизатора
71-2905742 Шайба промежуточной опоры амортизатора
71-2905744 Шайба внутренняя промежуточной опоры амортизатора
71-2905748 Втулка промежуточной опоры амортизатора
71-2915720 Рычаг наружный промежуточной опоры амортизатора ленивца правый
71-2915721 Рычаг наружный промежуточной опоры амортизатора ленивца левый
71-2946030 Обойма сальника оси балансира катка
73-2946034 ГТМУ, ГАЗ-73 Вал торсионный средних катков -пр. (940 мм)
73-2946036 ГТМУ, ГАЗ-73 Вал торсионный средних катков -лев. (940 мм)
73-2946036 ГТМУ, ГАЗ-73 Вал торсионный переднего катка прав. (940  мм)
73-2946036 ГТМУ, ГАЗ-73 Вал торсионный переднего катка лев. (940 мм)
71-2946034 ГТСМ, ГАЗ-71 Вал торсионный средних катков -пр. (990 мм)
71-2946034 ГТСМ, ГАЗ-71 Вал торсионный средних катков -лев. (990 мм)
71-2946036 ГТСМ, ГАЗ-71 Вал торсионный переднего катка прав. (990 мм)
71-2946036 ГТСМ, ГАЗ-71 Вал торсионный переднего катка лев. (990 мм)
34039-2948010-50 Балансир ленивца с механизмом натяжения правый
71-2948010-01 Балансир ленивца с механизмом натяжения правый
34039-2948011-50 Балансир ленивца с механизмом натяжения левый
71-2948011-01 Балансир ленивца с механизмом натяжения левый
71-2946010 Балансир передний правый
71-2946011 Балансир передний левый
71-2946012 Балансир среднего катка
71-2948062 Обойма сальника оси балансира ленивца
3403-3202010 Колесо ведущее
71-3202010 Колесо ведущее 12 зуб D=65
71-3202010 Колесо ведущее 13 зуб D=65
71-3202010 Колесо ведущее 12 зуб D=70
71-3202010 Колесо ведущее 13 зуб D=70
73-3202010 Колесо ведущее РМШ
3403-3202012 Венец ведущего колеса
73-3202012 Венец ведущего колеса
73-3202014 Ступица ведущего колесо
47-3203010 Гайка оси катка
47-3203044 Сальник оси балансира
47-3203052 Фиксатор балансира катка
Фиксатор балансира катка двойной
47-3203085 Пружина буфера катка
47-3203087-А Болт буфера
47-3203088 Гайка болта буфера
47-3204005-А2 Каток с шиной в сборе
71-3204016 Втулка распорная подшипников катка
71-3204020 Крышка ступицы катка
47-3204028 Кольцо лабиринтное катка
47-3204030 Уплотнение фрикционное ступицы катка в сборе
47-3204040 Шайба уплотнительная ступицы катка в сборе
47-3204059 Кольцо лабиринтное оси балансира
34039-3205005 Колесо направляющее
71-3205005-01 Каток ленивца с резиной в сборе
71-3205016 Втулка расп.подшипников катка ленивца
71-3205020 Крышка ступицы катка ленивца
71-3205028 Кольцо лабиринтное катка ленивца
47-3205040 Шайба уплотнения ступицы катка ленивца в сб.
47-3207018 Гайка крепления ведущего колеса D=65
47-3207018 Гайка крепления ведущего колеса D=70
47-3207019 Шайба уплотнительная ведущего колеса
208 Подшипник
209 Подшипник
408 Подшипник
409 Подшипник
47-3209006 Палец звена гусеницы
34039-3209002 Гусеница правая в сборе 92 звена
34039-3209002-01 Гусеница правая в сборе 92 звена РМШ
71-3209002 Гусеница правая в сборе 83 звена
71-3209002 Гусеница правая в сборе 83 звена ЛИТАЯ
71-3209002-01 Гусеница правая в сборе 83 звена РМШ
34039-3209003 Гусеница левая в сборе 92 звена
34039-3209003-01 Гусеница левая в сборе 92 звена РМШ
71-3209003 Гусеница левая в сборе 83 звена
71-3209003 Гусеница левая в сборе 83 звена ЛИТАЯ
71-3209003-01 Гусеница левая в сборе 83 звена РМШ
71-3209005-01 Звено гусеницы
71-3209005-01 Звено гусеницы ЛИТОЕ
73-3209005-01 Звено гусеницы РМШ
71-3216010 Снегоочиститель гусеницы правый в сборе
71-3216011 Снегоочиститель гусеницы левый в сборе
71-3805010 Щиток приборов с приборами в сборе
47-3901075 Ключ гайки оси катка
71-3901076 Ключ гайки ступицы ведущей зубчатки
71-3901112 Ключ гайки ГП и гайки оси катка
71-4232210 Насос трюмный с электродвигателем в сборе
71-6100010 Дверь в сборе с арматурой и стеклами, окрашенная правая
71-6100011 Дверь в сборе с арматурой и стеклами, окрашенная левая
71-8101010 Отопитель кабины в сборе
41-8101402-01 Вентилятор в сборе
71-8110010 Отопитель кузова в сборе
Шахта торсионная
Муфта шахты торсиона
Кабина в сборе
Тент ГАЗ-71

ОТС Иркутск | Трансмиссия ГАЗ-71

Номер детали                Наименование детали

201497-П8                           Болт М10х25

201505-П8                           Болт М10-6gх45

252136-П2                           Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75

258253-П                             Шплинт 1,2х175 ОСТ 37.001.172-92

258253-П                             Шплинт 1,2х175 ОСТ 37.001.172-92

258948-П18                        Штифт 5х25

260307-П                            Заглушка 20

263014-П                            Шарик диаметром 9,5 мм фиксатора механизма  переключения передач

290766-П8                         Винт стопорный вилки включения заднего хода

290766-П8                         Винт стопорный вилки включения заднего хода

41-1702043-Б                     Шток переключения заднего хода коробки передач

41-1702078                         Палец блокирующий валика переключения  коробки передач

41-1702093-Б                     Вилка включения заднего хода коробки передач

49-1702101                          Ось вилки заднего хода коробки передач

52-1702016                         Прокладка верхней крышки коробки передач

52-1702025                        Головка штока переключения первой и второй  передач коробки передач

52-1702075                        Палец штока переключения третьей и четвертой  передач стопорный

52-1702080                       Плунжер стопорный штоков переключения передач

52-1702089                       Заглушка отверстия плунжеров штока  переключения передач

52-1702094                       Головка включения заднего хода коробки передач в сборе

52-1702095                       Головка штока заднего хода коробки передач

52-1702097                       Предохранитель включений первой и второй  передач и заднего хода

52-1702098                       Пружина предохранителя включения заднего хода  коробки передач

52-1702099                       Стопор пружины

53-1702024                       Вилка переключения первой и второй передач                                 коробки передач

53-1702027                       Вилка переключения третьей и четвертой передач                                                   коробки передач

53-1702041                        Шток переключения третьей и четвертой передач

53-1702060                       Шток переключения первой и второй передач

71-1702015                         Крышка верхняя коробки передач

ААА-7234                         Пружина стопорного шарика механизма                                                                        переключения передач

Номер детали                 Наименование детали

11Ю-7562                               Пружина оттяжная муфты подшипника                                                                           выключения сцепления

216298-П2                            Шпилька М14х1,5-4hх32

216301-П2                             Шпилька крепления картера коробки передач к картеру сцепления

216306-П2                            Шпилька крепления картера коробки передач к картеру сцепления

250551-П29                         Гайка М14х1,5-4Н5Н

252138-П2                            Шайба 14.ОТ ОСТ 37.001.115-75

252178-П29                         Шайба 2-14 ОСТ 37.001.145-75

52-1601180                           Муфта выключения сцепления в сборе

52-1601185                           Муфта выключения сцепления

52-50-1601230                    Шланг гибкий смазки подшипника выключения сцепления в сборе

588911                                  Подшипник в сборе (М-7580)

71-1700006                         Коробка передач с раздаточной коробкой в сборе

71-1700010                          Коробка передач в сборе

71-1702010-10                     Крышка верхняя коробки передач в сборе

Номер детали               Наименование детали

201457-П8                          Болт М8-6gх22

201495-П8                          Болт М10-6gх20

220075-П                            Винт М5х7 крепления грязеуловителя

252136-П29                         Шайба 10Т

252153-П2                            Шайба 5Л ОСТ 37.001.115-75

252155-П29                          Шайба пружинная 8

262512-П5                            Пробка наливного и сливного отверстий картера коробки передач

49-1701016                           Грязеуловитель коробки передач

51-1601190-А                        Скоба оттяжной пружины муфты подшипника выключения сцепления

52-1701020                          Крышка люка отбора мощности коробки передач

52-1701021                           Прокладка крышки люка отбора мощности коробки передач

52-1701040                          Крышка подшипника первичного вала коробки передач

52-1701042-01                     Прокладка крышки подшипника первичного вала

52-1701068-А                      Заглушка переднего подшипника блока шестерен

                                                 промежуточного вала

71-1701015                            Картер коробки передач

Номер детали                 Наименование детали

20-1701034                           Кольцо стопорное подшипника

41-1701082-30                      Блок шестерен заднего хода коробки передач

50209-К                                Подшипник первичного вала коробки передач (52- 1701032)

50307-К                                Шарикоподшипник задний блока шестерен промежуточного вала коробки передач (52-1701073)

52-1701022-А                       Комплект первичного вала с блокирующим кольцом синхронизатора

52-1701025-А                       Вал первичный в сборе

52-1701030-А                       Вал первичный коробки передач

52-1701033                            Кольцо упорное

52-1701034                           Гайка подшипника первичного вала

52-1701050-10                     Блок шестерен промежуточного вала коробки передач в сборе

52-1701079                           Гайка стопорная

52-1701164                            Кольцо блокирующее третьей и четвертой передач синхронизатора коробки передач

52-1701182-Б                        Ролик переднего подшипника вторичного вала

52-1701188                            Шайба упорная

52-1701189                            Кольцо стопорное

53-1701083                           Втулка блока шестерен заднего хода

53-1701090-10                      Ось блока шестерен заднего хода коробки передач

53-1701093                           Шайба упорная блока шестерен заднего хода

53-1701094                          Шайба

6Н-42207-К                         Роликоподшипник передний блока шестерен                                                           промежуточного вала коробки передач в сборе                                                         (52-1701064)

864904                               Подшипник в сборе (АА-7120-А2)

Номер детали               Наименование детали

20-1701034                         Кольцо стопорное подшипника

21А-1701171                         Сухарь синхронизатора коробки передач

50307-К                              Шарикоподшипник задний блока шестерен промежуточного вала коробки передач (52-1701073)

52-1701095                         Гайка вторичного вала коробки передач стопорная

52-1701104                         Шайба шестерни второй передачи вторичного вала упорная

52-1701109                          Втулка шестерни второй передачи

52-1701110-30                    Шестерня скользящая первой передачи и заднего хода коробки передач

52-1701111                           Шестерня второй передачи вторичного вала в сборе

52-1701113                          Шестерня третьей передачи вторичного вала коробки передач в сборе

52-1701115                          Втулка распорная шестерни третьей передачи

52-1701116-Б                     Муфта скользящая переключения третьей и  четвертой передач коробки передач со ступицей 

52-1701117                          Втулка шестерни третьей передачи

52-1701118-Б                      Муфта скользящая переключения третьей и четвертой передач коробки передач

52-1701119                          Ступица скользящей муфты синхронизатора третьей  и четвертой передач коробки передач

52-1701120                         Стопор втулки шестерни третьей передачи

52-1701128                         Комплект шестерни третьей передачи с блокирующим кольцом синхронизатора

52-1701164                         Кольцо блокирующее третьей и четвертой передач  синхронизатора коробки передач

52-1701170                         Пружина синхронизатора коробки передач

71-1701100-10                    Вал вторичный коробки передач в сборе

71-1701105                          Вал вторичный

Номер детали               Наименование детали

250511-П29                        Гайка М8х1-6Н ОСТ 37.001.124-93

250610-П29                      Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93

252037-П29                      Шайба 6 ОСТ 37.001.144-96

252155-П29                       Шайба пружинная 8

258003-П29                     Шплинт 1,6х20 ОСТ 37.001.171-93

258012-П29                      Шплинт 2х12 ОСТ 37.001.171-93

258053-П29                     Шплинт 4х25

260013-П29                     Палец 6х22

260015-П29                     Палец 6х28

293236-П29                     Шайба 6

293429-П29                    Шайба 16,5

293429-П29                    Шайба 16,5

30-6905160                     Пружина оттяжная рычага валика блокировки

41-1108091-А2                 Кронштейн крепления тяг управления карбюратором

41-1703297                      Палец шаровой наконечника тяги ведущей                                                                   блокировки коробки передач

41-1703298                      Пробка

41-1703299                      Сухарь

41-1703301                       Наконечник тяги блокировки коробки передач

41-1703303                      Наконечник шаровой тяги блокировки в сборе

41-1703304                      Тяга ведущая блокировки переключения передач в сборе

41-1703305                      Тяга ведущая блокировки коробки передач

41-1703308-Б                 Тяга ведомая блокировки коробки передач в сборе

41-1703309                      Валик блокировки коробки передач в сборе

41-1703318                       Кронштейн валика блокировки коробки передач

41-1703320                      Рычаг ведущий блокировки коробки передач

41-1703322                      Стойка кронштейна блокировки в сборе

Номер детали            Наименование детали

250615-П29                    Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.124-93

252157-П29                     Шайба 12 пружинная

258639-П18                    Штифт 6х16 установочный рычага переключения передач

291849-П8                      Шпилька М12х(1,75-Сп/1,25-Сп1)х35 ОСТ 37.001.180-96

297575-П29                    Шплинт 5,6х22

297580-П29                   Пряжка

297594-П29                   Лента 10х580

41-1702111                        Прокладка крышки управления коробки передач

51-1703088                     Рукоятка в сборе

53А-1702122                   Пружина рычага переключения передач

53А-1702126                   Колпак верхней крышки коробки передач

53А-1702128                   Колпак защитный верхней крышки коробки передач

71-1702036-10                Крышка механизма управления коробки передач

71-1702120-10                 Рычаг переключения передач

Номер детали                 Наименование детали

201416-П8                             Болт М6-6gх12

251815-П29                           Гайка М12х1,25-6Н

252137-П2                             Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75

264072-П29                         Масленка 1.1 Ц6.хр ГОСТ 19853-74

290863-П29                         Болт М12х1,25х32

296780-ПЮ                         Клапан К1/8″

40П-2202010                       Вал промежуточный в сборе

40П-2202022-А                  Вилка карданного вала

40П-2202047                      Вилка скользящая кардана с заглушкой в сборе

51-2201030-А                       Крестовина кардана

51-2201039                           Пластина стопорная болтов кардана

51-4913-А                              Фланец кардана

51-4919                                 Обойма сальника кардана

51-4920                                Кольцо пробковое сальника кардана

51-4930                                Крышка подшипника крестовины переднего моста

51Ю-2201025-А                  Крестовина кардана с сальниками и                                                 подшипниками в сборе

63-2201024                         Прокладка фланца кардана и муфты фланца вторичного вала коробки передач

804704                                Подшипник кардана в сборе (51-4924)

Номер детали                  Наименование детали

11-17269                                  Штуцер гибкого вала к спидометру

250513-П8                             Гайка М10х1-6Н

250976-П8                            Гайка М10х1

252006-П8                           Шайба 10

252156-П2                             Шайба 10Л ОСТ 37.001.115-75

258026-П29                         Шплинт 2,2Х25

258056-П                              Шплинт 4х40

258074-П8                           Шплинт гайки крепления ведущего колеса

291786-П8                            Шпилька крышки бортовой передачи

291786-П8                            Шпилька крышки бортовой передачи

291786-П8                            Шпилька крышки бортовой передачи

296498-П                             Пробка М18х1,5-6h

297248-П                             Прокладка диаметром 18 пробки в сборе

310                                         Подшипник шариковый ведущей шестерни бортовой передачи (47-2601084)

47-2601015                           Картеры бортовой передачи наружный с внутренним в сборе

47-2601025                          Прокладка уплотнительная картеров бортовой передачи

47-2601028                          Болт картеров бортовой передачи специальный

47-2601034                          Вал ведомой шестерни бортовой передачи с заглушкой в сборе

47-2601046                          Крышка подшипника ведомой шестерни бортовой  передачи наружная

47-2601055                           Прокладка регулировочная подшипников  ведомой шестерни бортовой передачи

47-2601056                           Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи

47-2601057                           Прокладка регулировочная подшипников ведомой шестерни бортовой передачи

47-2601058                           Прокладка регулировочная подшипнико ведомой шестерни бортовой передачи

47-2601060                           Шестерня бортовой передачи ведомая

47-2601062                           Крышка подшипника ведомой шестерни правой  бортовой передачи в сборе

47-2601067                           Прокладка крышки подшипников ведущей шестерни бортовой

47-2601071                            Валик привода спидометра

47-2601073                           Муфта соединительная привода спидометра

47-2601075                           Крышка подшипника ведомой шестерни левой бортовой передачи внутренняя

47-2601081                            Шестерня ведущая бортовой передачи с заглушкой в сборе

47-2601091                            Крышка подшипника ведущей шестерни бортовой  передачи в сборе

47-2601092                            Крышка подшипника ведущей шестерни бортовой передачи

47-2601101                             Шайба ведущей шестерни бортовой передачи

47-2601103                             Чашка тормозного барабана

47-2601105                             Зубчатка соединительная бортовой передачи

47-2601106                             Гайка ведущей шестерни бортовой передачи

47-2601109                             Шайба уплотнительная гайки ведущей шестерни  бортовой передачи

47-3207018                            Гайка крепления ведущего колеса

47-3207019                            Шайба уплотнительная ведущего колеса

51-2402052-Б4                     Манжета ведущей шестерни главной передачи в сборе

53-2403036                           Подшипник в сборе 807813К3

71-2607040                           Сальник бортовой передачи наружный в сборе

71-2607044                           Крышка подшипника ведомой шестерни бортовой  передачи наружная в сборе

71-3202010                            Колесо ведущее в сборе

7514К1                                    Подшипник вала ведомой шестерни бортовой передачи наружный в сборе (51-3104020)

Номер детали                  Наименование детали

060-141811                              Прокладка регулировочная крепления главной                                                          передачи

060-141812                             Прокладка регулировочная крепления главной                                                           передачи

060-141813                             Прокладка регулировочная крепления главной                                                           передачи

205478-П29                         Болт крепления главной передачи

205487-П29                         Болт крепления главной передачи к пластине                                                             опоры

250864-П29                         Гайка

250864-П29                         Гайка

252016-П29                          Шайба 14 ОСТ 37.001.144-96

252016-П29                          Шайба 14 ОСТ 37.001.144-96

258041-П29                         Шплинт 3,2х32

258041-П29                         Шплинт 3,2х32

71-2600010                          Главная передача, бортовые фрикционы и тормоза                                                    в сборе

71-2601250                          Пластина опоры главной передачи

Номер детали                 Наименование детали

060-141419                           Пластина стопорная болтов маслоуловителя

15-141455                              Кулачок упорный отводки фрикциона

201418-П29                          Болт М6-6gх16 ОСТ 37.001.123-96

216232-П8                            Шпилька М8Х1Х16

250511-П29                          Гайка М8х1-6Н ОСТ 37.001.124-93

250513-П29                         Гайка М10х1-6Н

252135-П29                         Шайба 8Т

252136-П29                         Шайба 10Т

258038-П29                       Шплинт 3,2х16 ОСТ 37.001.171-93

260046-П29                       Палец 8х60

262507-П                            Пробка К3/8″

291792-П8                          Шпилька М10х1х28

291797-П8                          Шпилька М10х1-4hх30

47-2501008                        Крышка верхнего люка картера главной передачи с сапуном и отражательным щитком в сборе

47-2501009                         Маслоуловитель картера главной передачи в сборе

47-2501013                          Прокладка крышки верхнего люка картера главной  передачи

47-2501033                         Шестерни ведущая и ведомая главной передачи (комплект после притирки)

47-2501056                         Сальник ведомого вала главной передачи в сборе

70-141421                             Прокладка болтов маслоуловителя

70-141423                            Указатель уровня масла картера главной передачи

70-141437                            Шайба упорная крепления подшипника ведомого  вала главной передачи

70-141446                           Прокладка регулировочная подшипников ведомого вала главной передачи

70-141447                           Прокладка регулировочная подшипников ведомого вала главной передачи

70-141449                           Прокладка регулировочная подшипников ведомого  вала главной передачи

71-2601200                         Картер главной передачи в сборе

71-2601202                         Опора тормозных лент

71-2601210                          Вал ведомой шестерни главной передачи со                                                               втулками в сборе

7313                                      Подшипник роликовый конический ведомого вала                                                   главной передачи в сборе

А-24457                             Пробка КГ1/2″

Номер детали                Наименование детали

060-141415                           Планка стопорная винтов маслоуловителя

2312К                                    Подшипник роликовый цилиндрический ведущей шестерни главной передачи (060-141440)

250515-П29                         Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.124-93

250559-П29                        Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.124-93

250867-П29                        Гайка М8х1-6Н ОСТ 37.001.108-93

252137-П2                           Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75

258024-П29                       Шплинт 2,5х16 ОСТ 37.001.171-93

258056-П                           Шплинт 4х40

290461-П                            Винт крепления маслоуловителя корпуса подшипников

291748-П8                         Шпилька корпуса подшипников

291847-П8                         Шпилька М12х1,25х32

292958-П                           Гайка М24х1,5

47-2501014                        Маслоуловитель корпуса подшипников ведущей шестерни главной передачи

47-2501080                       Втулка распорная внутренних колец подшипника ведущей шестерни главной передачи в сборе

47-2501088                       Корпус подшипников ведущей шестерни главной передачи

47-2501090                       Крышка корпуса подшипников ведущей шестерни главной передачи в сборе

47-2501098                       Шайба ведущей шестерни главной передачи внутренняя

51-2201102                         Фланец крепления карданного вала к ведущей  шестерне главной передачи

51-2402025                       Подшипник 27709У1

51-2402052-Б4                Манжета ведущей шестерни главной передачи в сборе

51-2402064                      Шайба специальная

70-141475                          Винт крепления наружной обоймы роликового подшипника

70-141477                         Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи

70-141478                         Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи

70-141479                         Прокладка регулировочная конических подшипников ведущей шестерни главной передачи

70-141495                         Прокладка регулировочная крышки корпуса                                                               подшипников

70-141496                         Прокладка регулировочная крышки корпуса                                                               подшипников

Номер детали              Наименование детали

060-142725                       Кнопка рычага управления фрикционом

060-142730                      Собачка рычага управления фрикционом

15-142753-А                      Палец упорный рычага управления фрикционом

20-1703079                      Пружина

201454-П29                     Болт М8-6gх16 ОСТ 37.001.123-96

201493-П29                     Болт М10-6gх16 ОСТ 37.001.123-96

201496-П29                    Болт М10-6gх22 ОСТ 37.001.123-96

201496-П29                    Болт М10-6gх22 ОСТ 37.001.123-96

205416-П29                    Болт крепления сектора и левого кронштейн сферической втулки

250512-П29                    Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

250512-П29                    Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

250512-П29                    Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

250610-П29                   Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93

252004-П29                  Шайба 6 ОСТ 37.001.144-96

252006-П29                  Шайба 10 ОСТ 37.001.144-96

252155-П29                    Шайба пружинная 8

252156-П29                   Шайба 10

252156-П29                   Шайба 10

258013-П29                   Шплинт 2х16 ОСТ 37.001.171-93

258015-П29                   Шплинт

258026-П29                  Шплинт 2,2Х25

258038-П29                  Шплинт 3,2х16 ОСТ 37.001.171-93

258038-П29                  Шплинт 3,2х16 ОСТ 37.001.171-93

258288-П29                  Шплинт-проволока

260057-П29                  Палец 10х28 ОСТ 37.001.163-97

293277-П29                  Шайба 8,5

47-2505039                   Тяга собачки ручного рычага управления фрикционом  и тормозом левая

47-2505090                Кронштейн крепления вала управления

63-3508045                Вилка регулировочная тяги привода стояночного  тормоза

71-2605110                   Вал управления с ручным рычагом правый в сборе

71-2605111                    Вал управления с ручным рычагом левый в сборе

71-2605114                   Вал управления с ручным рычагом правый

71-2605115                   Вал управления с ручным рычагом левый

71-2605120                  Рукоятка ручного рычага управления

71-2605135                  Сектор ручного рычага

71-2605137                  Кронштейн крепления сферической втулки левый

71-2605139                  Кронштейн крепления вала управления левый

71-2605180                 Тяга рычага управления тормозом правая в сборе

71-2605181                  Тяга рычага управления тормозом левая в сборе

71-2605186                 Тяга рычага управления тормозом правая

71-2605187                 Тяга рычага управления тормозом левая

71-2605190                 Тяга рычага управления фрикционом правая в сборе

71-2605191                  Тяга рычага управления фрикционом левая в сборе

71-2605196                 Тяга рычага управления фрикционом правая

71-2605197                 Тяга рычага управления фрикционом левая

А-2845-В                    Кронштейн крепления сферической втулки

РА-2477-А2                Втулка сферическая и самосмазывающая набивка                                                      в сборе

Номер детали             Наименование детали

250515-П29                      Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.124-93

250611-П29                      Гайка М8х1-6Н ОСТ 37.001.124-93

252135-П2                        Шайба 8Т ОСТ 37.001.115-75

252137-П2                        Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75

264020-П29                   Масленка 1.3 Ц6.хр ГОСТ 19853-74

290634-П29                   Болт М8х1х14 опорной вилки оттяжного рычага

290927-П29                    Болт М12х1,25-6gх62

293370-П29                    Шайба 12

47-2506012                     Муфта соединительная полуоси

47-2601030                     Прокладка уплотнительная бортовой передачи

47-2601031                      Прокладка регулировочная бортовой передачи

47-2601032                     Прокладка регулировочная бортовой передачи

70-141705                       Чашка соединительной муфты полуоси

70-141706                       Прокладка чашки соединительной муфты полуоси

70-141726                       Пружина соединительной муфты полуоси

70-141728                       Кольцо стопорное шайбы муфты

71-2606018                     Полуось

71-2606025                    Уплотнитель соединительной муфты полуоси

71-2607010                     Передача бортовая правая в сборе

71-2607011                      Передача бортовая левая в сборе

Номер детали               Наименование детали

060-141658                         Сухарь рычага тормозной ленты

060-141665                         Гайка стяжного болта

060-141666                         Сухарь ленты тормоза

060-141668                         Пружина тормозной ленты

200372-П29                       Болт кронштейна тормозных лент

250510-П29                        Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93

250512-П29                        Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

250513-П29                        Гайка М10х1-6Н

250514-П29                       Гайка М12-6Н ОСТ 37.001.124-93

252136-П29                        Шайба 10Т

252137-П29                        Шайба 12

258038-П29                      Шплинт 3,2х16 ОСТ 37.001.171-93

258038-П29                      Шплинт 3,2х16 ОСТ 37.001.171-93

260062-П29                      Палец сухаря ленты тормоза

260066-П29                      Палец рычага тормозной ленты

260066-П29                      Палец рычага тормозной ленты

290676-П29                      Болт регулировочный ленты тормоза

290826-П29                      Болт М10-6gх65

291788-П                            Шпилька крепления траверсы

47-2504020                        Траверса опоры тормозных лент в сборе

47-2504025                       Кронштейн тормозных лент

47-2504060                       Болт стяжной тормозной ленты

70-141617                             Кронштейн пружин тормоза

70-141657                            Втулка распорная рычага тормозной ленты

71-2604010                         Лента тормозная с накладкой в сборе

71-2604012                         Лента тормозная в сборе

71-2604016                         Накладка тормозной ленты

71-2604056                        Рычаг тормозной ленты правый

71-2604057                        Рычаг тормозной ленты левый

71-2604064                        Пружина рычага тормоза

А-23100                              Заклепка накладки тормозной ленты

Номер детали

060-141537-Б

060-141538-Б

060-141539

060-141578-Б

15-141525

15-141526

15-141540

20-2403100

214

​

258056-П29

258254-П29

264020-П29

264040-П29

290641-П29

47-2503055

47-2503070

47-2601103

47А-2605088

64706

70-141514

70-141560-Б

70-141568

70-141575

70-141576-Б

70-141579

70-141586

​

70-141591

70-141599

71-2603012

​

71-2603014

71-2603015

71-2603016

​

71-2603017

​

71-2603018

​

71-2603019

​

71-2603020

​

71-2603022

​

71-2603030

​

71-2603038

Наименование детали

Прокладка регулировочная отводки фрикциона

Прокладка регулировочная отводки фрикциона

Прокладка регулировочная отводки фрикциона

Пружина опоры стойки наружного зеркала

Кулачок отводки фрикциона правый в сборе

Кулачок отводки фрикциона левый в сборе

Сепаратор шариков отводки фрикционов в сборе

Сальник ведущего барабана фрикциона

Подшипник шариковый кулачка отводки фрикциона (060-141533)

Шплинт 4х40 ОСТ 37.001.171-93

Шплинт-проволока

Масленка 1.3 Ц6.хр ГОСТ 19853-74

Пресс-масленка К1/8″

Болт крепления отжимного диска фрикциона

Фрикцион в сборе

Диск нажимной фрикциона в сборе

Чашка тормозного барабана

Прокладка регулировочная отводки фрикциона

Подшипник ГОСТ 520-89

Гайка крепления тормозного барабана правая

Барабан ведущий фрикциона в сборе

Диск упорный фрикциона в сборе

Диск ведущий фрикциона

Диск ведомый фрикциона

Диск отжимной фрикциона

Кольцо стопорное переходной зубчатки тормозного барабана

Зубчатка переходная тормозного барабана

Гайка крепления тормозного барабана левая

Шайба стопорная гайки крепления ведущего барабана фрикциона

Гайка крепления ведущего барабана фрикциона правая

Гайка крепления ведущего барабана фрикциона левая

Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана

Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана

Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана

Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана

Прокладка регулировочная ступицы тормозного барабана

Кольцо распорное роликовых подшипников тормозного барабана

Барабан тормозной со ступицей и переходной зубчаткой в сборе

Шайба упорная тормозного барабана

Номер детали

258253-П

260307-П

263014-П

​

290768-П8

51-1703088

71-1803015

71-1803028

71-1803030

71-1803068

​

71-1803069

71-1803070

АА-7227

ААА-7234

​

Наименование детали

Шплинт 1,2х175 ОСТ 37.001.172-92

Заглушка 20

Шарик диаметром 9,5 мм фиксатора механизма переключения передач

Винт вилки включения

Рукоятка в сборе

Картер механизма переключения раздаточной коробки

Вилка включения передач раздаточной коробки

Шток вилки включения передач раздаточной коробки

Тарелка пружины рычага включения раздаточной коробки

Колпак крышки рычага включения раздаточной коробки

Рычаг переключения передач раздаточной коробки

Пружина рычага

Пружина стопорного шарика механизма переключения передач

Номер детали

308У

​

42607Л

​

47-1701074

50308

​

52-1701095

71-1802036

71-1802056

71-1802070

71-1802088

​

71-1802090

71-1802091

Наименование детали

Подшипник шариковый вторичного вала раздаточной коробки задний (12-2403080)

Подшипник роликовый вторичного вала коробки передач передний

Кольцо

Подшипник шариковый вторичного вала раздаточной коробки передний (47-1701073)

Гайка вторичного вала коробки передач стопорная

Блок скользящий шестерен вторичного вала

Вал вторичный раздаточной коробки

Втулка вторичного вала коробки передач

Шестерня прямого хода первичного вала раздаточной коробки

Шестерня повышающей передачи раздаточной коробки

Втулка распорная шестерен раздаточной коробки

Номер детали

201542-П8

250513-П8

250513-П8

252006-П8

252006-П8

252136-П2

252136-П2

252137-П2

252156-П2

258253-П

258267-П

290779-П8

291782-П8

​

291792-П8

41-1802175

41-1820023

51-1701210-А

71-1802010

​

71-1802021

​

71-1802022

71-1802027

​

71-1802029

​

71-1802065

​

71-1802066

71-1802067

​

71-1803010

71-1803017

​

А-24457

Наименование детали

Болт М12х35

Гайка М10х1-6Н

Гайка М10х1-6Н

Шайба 10

Шайба 10

Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75

Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75

Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75

Шайба 10Л ОСТ 37.001.115-75

Шплинт 1,2х175 ОСТ 37.001.172-92

Шплинт-проволока 1,2х550

Болт М10х1,5х30

Шпилька крепления крышки рычага включения раздаточной коробки

Шпилька М10х1х28

Сальник крышки раздаточной коробки в сборе

Болт крепления картера

Манжета в сборе

Картер и крышка раздаточной коробки в сборе (комплект)

Прокладка уплотнительная крышки и картера раздаточной коробки

Прокладка уплотнительная картера

Крышка роликового подшипника вторичного вала коробки передач с сапуном в сборе

Прокладка крышки роликового подшипника вторичного вала коробки передач

Крышка подшипника вторичного вала раздаточной коробки с сальником в сборе

Крышка подшипника вторичного вала

Прокладка крышки вторичного вала раздаточной коробки

Механизм переключения раздаточной коробки в сборе

Прокладка крышки рычага включения раздаточной коробки

Пробка КГ1/2″

Номер детали

201456-П29

201456-П29

201501-П29

21-3504024

21-3504039

21А-1602468

21АЮ-1602438

21Ю-3504018

21Ю-3504038

250510-П29

250511-П29

250512-П29

250512-П29

250613-П29

250615-П29

252135-П29

252135-П29

252136-П29

252136-П29

252155-П29

252156-П29

290646-П29

290775-П29

40П-1108195

49-1602300

49-3504020

49Б-1602035

​

71-1602408

71-1602410

71-1602420

71-1602488

М-7523-А

Наименование детали

Болт М8-6gх20 ОСТ 37.001.123-96

Болт М8-6gх20 ОСТ 37.001.123-96

Болт М10-6gх35 ОСТ 37.001.123-96

Шайба упорная

Втулка оси толкателя

Втулка оси рычагов

Площадка педали сцепления обрезиненная

Буфер педали сцепления

Ось толкателя педали сцепления

Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93

Гайка М8х1-6Н ОСТ 37.001.124-93

Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93

Гайка 10х1-6Н

Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.124-93

Шайба 8Т

Шайба 8Т

Шайба 10Т

Шайба 10Т

Шайба пружинная 8

Шайба 10

Болт М8х1х22 крепления площадки к педали

Болт М10-6gх40

Кронштейн крепления пружины педали сцепления

Цилиндр главный гидропривода сцепления

Ось педали сцепления

Стержень педали сцепления с главным цилиндром соединительный

Кронштейн с педалью в сборе

Педаль сцепления в сборе

Кронштейн педали сцепления в сборе

Растяжка кронштейна

Пружина

Номер детали

12-3505028

201418-П29

252134-П29

40П-3505020

49-1602302

49-1602304

​

51-3505006

51-3505007

51-3505015

51-3505022

​

51-3505031

51-3505038

51-3505046

​

51-3505047

51-3505048

51-3505056

51-3505058

51-3505075-А

51Ю-3505060

51Ю-3505065

Наименование детали

Поршень главного цилиндра тормоза в сборе

Болт М6-6gх16 ОСТ 37.001.123-96

Шайба 6

Клапан главного цилиндра сцепления в сборе

Манжета уплотнительная наружная поршня

Манжета уплотнительная внутренняя поршня главного цилиндра сцепления

Крышка картера главного цилиндра тормоза

Прокладка крышки картера главного цилиндра тормоза

Картер главного цилиндра гидравлического тормоза

Держатель возвратной пружины поршня главного цилиндра тормоза

Пружина возвратная поршня главного цилиндра тормоза

Кольцо

Кольцо стяжное защитного колпака главного цилиндра тормоза

Кольцо стяжное

Шайба упорная поршня

Сетка наливной пробки главного цилиндра сцепления

Прокладка наливной пробки

Пробка наливная главного цилиндра тормоза в сборе

Толкатель поршня главного цилиндра сцепления в сборе

Колпак защитный главного цилиндра сцепления

Номер детали

11-7544

12-3501081

12Ю-3501049

201456-П29

21АЮ-1602522

21СЮ-1602520

21СЮ-1602524

250613-П29

252135-П29

258224-П

40-3506094

40П-3501048

​

41-1602510

41-1602512

41-1602528

​

49-1602516

​

49-1602596

49Б-1602514

51-3506013

51Ю-3506012

62-1602576

71-1602310

​

71-1602320

Наименование детали

Кольцо стопорное

Муфта соединительная

Колпачок перепускного клапана

Болт М8-6gх20 ОСТ 37.001.123-96

Толкатель вилки выключения сцепления

Толкатель вилки выключения сцепления в сборе

Наконечник толкателя вилки выключения сцепления

Гайка 10х1-6Н

Шайба 8Т

Шплинт-проволока

Муфта

Клапан перепускной цилиндра привода выключения сцепления

Цилиндр привода выключения сцепления в сборе

Цилиндр привода выключения сцепления

Колпак защитный цилиндра привода выключения сцепления

Манжета уплотнительная поршня цилиндра привода выключения сцепления

Пружина

Поршень цилиндра привода выключения сцепления

Прокладка

Болт

Скоба оттяжной пружины вилки выключения сцепления

Трубка от главного цилиндра привода выключения сцепления в сборе

Трубка к рабочему цилиндру гидропривода сцепления в сборе

Номер детали

11-7576

​

201416-П8

201454-П8

201456-П8

201521-П8

216257-П8

220101-П8

250512-П8

250612-П8

250613-П8

252154-П8

252154-П8

252155-П8

252156-П8

252156-П8

252176-П8

252235-П8

291498-П8

291506-П8

293340-П8

41-1601201

​

51-1601250

52-1601022

52-1601048

52-1601260-А

​

53-3724063

66-1601015-А2

66-1601034

66-50-1601018

Наименование детали

Опора шаровая вилки подшипника выключения сцепления

Болт М6-6gх12

Болт М8-6gх16

Болт М8х1,25х20

Болт М10х1-6gх32

Шпилька М10х1-4hх22

Винт М6-6gх8

Гайка М10-6Н

Гайка М10

Гайка М10х1

Шайба 6 пружинная

Шайба 6 пружинная

Шайба 8 пружинная

Шайба 10Л

Шайба 10Л

Шайба 10 пружинная

Шайба пружинная 8

Болт М10-6gх45

Болт М10-6gх125

Шайба 10,5

Вилка подшипника выключения сцепления с чехлом в сборе

Масленка в сборе

Крышка люка картера сцепления

Рамка чехла вилки подшипника выключения сцепления

Кронштейн масленки муфты выключения сцепления в сборе

Провод массы двигателя

Картер сцепления (верхняя часть)

Крышка люка установки зажигания в сборе

Картер нижняя часть

Номер детали

252135-П8

252768-П

253863-П

290656-П8

293907-П

293913-П

53-1601135

​

53-1601138

53-50-1601090

71-1601133

71-1601142

71-1601156

Наименование детали

Шайба 8 пружинная

Заклепка крепления диска и пластины к ступице

Заклепка 4х5

Болт М8-4h6hх30

Заклепка 4х6

Заклепка 4х7

Пластина пружинная фрикционной накладки ведомого диска сцепления

Накладка фрикционная ведомого диска сцепления

Диск сцепления нажимной с кожухом в сборе

Диск сцепления

Ступица диска сцепления

Пластина крепления диска сцепления к ступице

Номер детали

1,6х12 ГОСТ 6870-54

​

11-7567

11Ю-7587

​

11Ю-7588

​

11Ю-7589

​

258023-П8

51-7572

53-1601093

53-1601095-А

53-1601105-А

53-1601112

53-1601178

53-50-1601094

53-50-1601108

​

53-50-1601110

​

53-50-1601125

71-1601130

Наименование детали

Ролик игольчатый подшипника оттяжного рычага нажимного диска сцепления

Шайба изолирующая нажимной пружины диска

Грузик балансировочный диска сцепления толщиной 0,9 мм

Грузик балансировочный диска сцепления толщиной 1,2мм

Грузик балансировочный диска сцепления толщиной 1,5мм

Шплинт 2,5х12

Пружина нажимного диска сцепления

Диск сцепления нажимной

Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления

Пружина вилки оттяжного рычага

Палец вилки

Гайка регулировочная

Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления в сборе

Вилка опорная оттяжного рычага нажимного диска сцепления

Палец игольчатого подшипника оттяжного рычага нажимного диска сцепления

Кожух сцепления

Диск сцепления ведомый в сборе

Бортовая передача МТЛБ от производителя. Доставка по всей России!

8.11.001	Установка бортовых передач МТЛБ
8.11.011	Передача бортовая левая МТЛБ	1
8.11.012	Передача бортовая правая МТЛБ	1
8.11.022	Картер с бонками МТЛБ	2
8.11.024	Корпус уплотнения в сборе МТЛБ	2
8.11.026	Уплотнение торцевое в сборе МТЛБ	2
8.11.028	Трубка сапуна в сборе МТЛБ	2
8.11.101	Картер МТЛБ	2
8.11.102	Крышка картера МТЛБ	2
8.11.103-1	Водило МТЛБ	2
8.11.105	Сателлит МТЛБ	6
8.11.106	Ось сателлита МТЛБ	6
8.11.107	Шестерня солнечная левая МТЛБ	1
8.11.108	Шестерня солнечная правая МТЛБ	1
8.11.109	Барабан тормозной МТЛБ	2
8.11.110Б	Крышка правая МТЛБ	1
8.11.111Б	Крышка левая МТЛБ	1
8.11.112	Кольцо червячное МТЛБ	1
8.11.113	Червяк привода к спидометру МТЛБ	1
8.111.115	Кольцо-сальник МТЛБ	1
8.11.117	Прокладка регулировочная МТЛБ
8.11.118	Прокладка регулировочная МТЛБ
8.11.120	Кольцо проставочное МТЛБ	6
8.11.121	Кольцо НК-40 МТЛБ	2
8.11.122	Корпус уплотнения МТЛБ	2
8.11.123	Ниппель конечный МТЛБ	2
8.11.127	Планка стопорная МТЛБ	16
8.11.130	Втулка МТЛБ	1
8.11.131А	Опора МТЛБ	1
8.11.132	Прокладка уплотнительная МТЛБ	2
8.11.133	Кольцо-сальник МТЛБ	2
8.11.134	Корус сальника МТЛБ	2
8.11.135	Шайба МТЛБ	2
8.11.140	Бонка МТЛБ	4
8.11.144	Шайба маслоотражательная МТЛБ	2
8.11.146	Прокладка уплотнительная МТЛБ	2
8.11.148	Крышка МТЛБ	2
8.11.153-1	Кольцо прижимное МТЛБ	2
8.11.154	Шпилька МТЛБ	12
8.11.156	Болт крепления бортовой передачи МТЛБ	20
8.11.164	Крышка МТЛБ	2
8.11.165-1	Кольцо упорное МТЛБ	2
8.11.167	Кольцо МТЛБ	2
8.11.176	Планка стопорная МТЛБ	8
8.11.180	Трубка сапуна МТЛБ	2
8.11.182	Корпус сапуна МТЛБ	2
8.11.190	Прокладка регулировочная МТЛБ
8.11.191	Прокладка регулировочная МТЛБ
8.11.192	Гайка МТЛБ	32
8.10.216	Болт МТЛБ	12
8.13.183	Канитель МТЛБ	2
8.24.221	Гайка МТЛБ	2
8.24.225	Ниппель МТЛБ	2
5.10.119	Кольцо стопорное МТЛБ	2
А5.11.025	Кольцо нажимное уплотнения в сборе МТЛБ	2
5.11.116	Кольцо стопорное червячной шестерни МТЛБ	2
5.11.129	Кольцо стопорное роликоподшипника МТЛБ	2
5.11.145	Шайба маслоотражательная МТЛБ	2
А5.11.151-А	Прокладка МТЛБ	2
5.11.155	Пробка коническая потайная МТЛБ	4
А5.11.163	Кольцо нажимное уплотнения МТЛБ	2
А5.11.166	Штифт МТЛБ	4
А5.11.167-2	Прокладка уплотнительная МТЛБ	2
А5.11.168	Кольцо нажимающее МТЛБ	2
А5.11.169	Диафрагма МТЛБ	2
А5.11.128	Кожух сапуна МТЛБ	2
7.39.128	Пружина уплотнения МТЛБ	16
14.04.120	Кольцо стопорное МТЛБ	2
ГПЗ-215	Шарикоподшипник 215 МТЛБ	2
ГПЗ-220	Шарикоподшипник 220 МТЛБ	2
ГПЗ-32208Д	Роликоподшипник 32208Д МТЛБ	2
ГПЗ-502309Л	Роликоподшипник 502309Л МТЛБ	12
2002826Л	Роликоподшипник МТЛБ	2
АСК-85Х110Х12	Уплотнение из фторкаучука МТЛБ	2
БНП-М6Х12 Ц9 Хр	Болт МТЛБ	1
БНП-М8Х16 Ц9 Хр	Болт МТЛБ	12
БНП-М10Х25 Ц9 Хр	Болт МТЛБ	16
БНПс-М6Х12 Ц9 Хр	Болт МТЛБ	1
В-М4Х12 Ц9 Хр	Винт МТЛБ	8
В-М8Х16 Ц9 Хр	Винт МТЛБ	4
ГП-1М14	Гайка МТЛБ	12
ШГН-6	Шайба МТЛБ	2
ШГН-8	Шайба МТЛБ	12
ШНТ-12	Шайба МТЛБ	12
ШВ-4Х16	Шпонка МТЛБ	1
ЗС-20	Заглушка МТЛБ	1
ПЖ-1,6Х150	Проволока МТЛБ	6
ПЖ-1,6Х220	Проволока МТЛБ	10
ПЖ-1,6Х280	Проволока МТЛБ	3

Ямал

Новый центр газодобычи на полуострове Ямал является ключевым для развития газовой отрасли России в XXI веке. «Газпром» будет вести здесь добычу более 100 лет.

Количество месторождений Группы «Газпром» — 18.

Суммарные запасы и ресурсы всех месторождений Группы «Газпром» на полуострове Ямал и приямальском шельфе Карского моря: 20,4 трлн куб. м газа, 1 млрд тонн газового конденсата и нефти.

Уникальные по запасам месторождения Ямальского центра газодобычи — Бованенковское и Харасавэйское — будут обеспечивать потребителей газом более 100 лет.

Видео о мегапроекте «Ямал», 3 минуты

Добыча на Ямале:

В 2020 году — 99,25 млрд куб. м газа.

Структура мегапроекта

Бованенковская группа

Обладает основным добычным потенциалом и включает ключевые три месторождения — Бованенковское, Харасавэйское, Крузенштернское, а также месторождения-сателлиты — Восточно-Бованенковское, Северо-Бованенковское и Южно-Крузенштернское.

Тамбейская группа

Включает Тамбейское и Малыгинское месторождения, по размеру запасов газа сопоставимы с месторождениями Бованенковской группы.

Южная группа

Состоит из Новопортовского, Каменномысского, Мало-Ямальского, Ближненовопортовского и Хамбатейского месторождений. Зона рассматривается как первоочередной объект для добычи жидких углеводородов.

Приямальская группа

Пять месторождений: Ленинградское и Русановское, а также открытые «Газпромом» Нярмейское, им. В. А. Динкова и «75 лет Победы».

Система транспортировки углеводородов

Для вывода газа с полуострова Ямал в Единую систему газоснабжения России создан газотранспортный коридор нового поколения от Бованенковского месторождения до Ухты. Круглогодичный вывоз нефти осуществляется через морской нефтеналивной терминал «Ворота Арктики».

Инфраструктура

Сформирована полноценная система промышленного и жизнеобеспечения: автомобильные дороги, электростанции, вахтовый поселок, промышленные базы, железная дорога «Обская — Бованенково — Карская» протяженностью 572 км, аэропорт.

Реализация проекта

Самым крупным ямальским месторождением по разведанным запасам газа является Бованенковское. Первоочередной объект освоения — сеноман-аптские залежи. В 2012 году на месторождении был введен в эксплуатацию первый газовый промысел (ГП-2) , в 2014 году — второй (ГП-1), в 2018 году — третий (ГП-3). Суммарная проектная производительность трех промыслов — 115 млрд куб. м газа в год.

В 2012 году введен в эксплуатацию магистральный газопровод «Бованенково — Ухта», в начале 2017 года — газопровод «Бованенково — Ухта — 2».

В 2016 году введено в промышленную эксплуатацию Новопортовское нефтяное месторождение и морской нефтеналивной терминал «Ворота Арктики».

В 2019 году «Газпром» приступил к полномасштабному обустройству Харасавэйского месторождения, где начало добычи газа запланировано на 2023 год.

В 2021 году подписано соглашение с компанией-партнером об условиях реализации совместного проекта по разработке Тамбейского месторождения с началом добычи газа с 2026 года.

 

Передовые технические решения

Преодолевая тяжелые природно-климатические условия Ямала, «Газпром» сделал полуостров плацдармом для применения высокоэффективных, безопасных, инновационных технологий и технических решений.

Мегапроект «Ямал» не имеет аналогов по уровню сложности. Углеводороды сосредоточены в труднодоступном районе с исключительно тяжелыми климатическими условиями. Полуостров характеризуется наличием вечной мерзлоты, продолжительным зимним периодом и низкими температурами (до −50 °C). В летний период 80% территории Ямала покрыто озерами, болотами и реками, что значительно ограничивает участки, где можно надежно располагать промышленные объекты. «Газпром» применил на полуострове высокоэффективные, безопасные, инновационные технологии и технические решения. Многие из них по заказу компании разрабатывались специально для Ямала ведущими российскими научными институтами и отечественными предприятиями.

Технологии добычи

На Бованенковском месторождении впервые в России используется единая производственная инфраструктура для добычи газа из сеноманских (глубина залегания 520–700 м) и апт-альбских (глубина залегания 1200–2000 м) залежей. Такой подход дает значительную экономию средств на обустройство, сокращает время строительства и повышает эффективность эксплуатации месторождения.

Разработка месторождения началась с нижних залежей газа, имеющих более высокое пластовое давление. По мере выравнивания давления вводятся в разработку залежи, расположенные выше. Низконапорная сеноманская залежь запускается в разработку в последнюю очередь для компенсации естественного снижения добычи газа из аптских отложений. Соответственно для разных залежей создаются раздельные группы добывающих скважин, которые поэтапно подключают к единой газосборной сети.

Сложные ландшафтные условия предопределили необходимость актуализации нормативной базы проектирования строительства скважин. Новые нормативы позволили сблизить устья скважин в кусте с 40 м до 15–20 м, минимизировать площади отвода и объемы инженерной подготовки территорий под кусты скважин, подъездные дороги и другие коммуникации и обеспечить при этом необходимый уровень промышленной безопасности.

На промыслах Бованенковского месторождения достигнут высокий уровень автоматизации технологических процессов с применением малолюдных технологий. В частности, впервые в «Газпроме» внедрены в эксплуатацию автоматизированные модули технологической обвязки скважин (МОС-2), предназначенные для контроля и управления фонтанными арматурами и обеспечения надежного режима работы скважин в условиях проявления гидратообразования.

Подготовка добытого газа к транспортировке осуществляется наиболее современным и экологически чистым методом низкотемпературной сепарации с применением отечественных турбодетандеров.

Технологии транспортировки

Ямальский газ транспортируется в Единую систему газоснабжения России по газопроводам нового поколения под давлением 11,8 Мпа (120 атм.). Достичь рекордного для сухопутных газопроводов давления удалось в первую очередь за счет использования разработанных по заказу «Газпрома» отечественных труб диаметром 1420 мм из стали марки К65 (Х80) с внутренним гладкостным покрытием.

Наиболее технически сложным участком при строительстве системы транспортировки газа стал подводный переход через Байдарацкую губу. Она отличается особыми природно-климатическими условиями: при незначительной глубине характеризуется частой штормовой погодой, сложными донными отложениями и промерзанием до дна в зимний период. Здесь использовались обетонированные трубы диаметром 1219 мм, рассчитанные на давление 11,8 Мпа. Прокладка газопровода в столь сложных природных условиях и с такими техническими параметрами стала первым подобным опытом строительства не только в России, но и в мировой практике.

Морской нефтеналивной терминал «Ворота Арктики», расположенный в акватории Обской губы, также является уникальным сооружением. Терминал рассчитан на работу в экстремальных условиях: температура в регионе опускается даже ниже −50 °C, толщина льда может превышать два метра. Он имеет двухуровневую систему защиты и отвечает самым жестким требованиям в области промышленной безопасности и охраны окружающей среды. Оборудование терминала полностью автоматизировано и надежно защищено от гидроударов. Специальная система позволяет мгновенно производить расстыковку терминала и танкера, сохраняя герметичность разъединяемых элементов. Технология «нулевого сброса» исключает попадание любых посторонних веществ в акваторию Обской губы, что крайне важно для сохранения экологии Арктики. Кроме того, подводный трубопровод, соединяющий терминал с прибрежным резервуарным парком, защищен дополнительной бетонной оболочкой.

Технологии при создании инфраструктуры

Надежную всепогодную связь полуострова Ямал с материком и круглогодичные грузопассажирские перевозки обеспечивает специально построенная «Газпромом» железная дорога «Обская — Бованенково — Карская» (572 км). Аналогов этой железной дороге с учетом климатических условий, в которых ей приходится функционировать, в мире нет.

Для сохранения несущей способности вечной мерзлоты строительство основных объектов осуществлялось только при отрицательных температурах. Насыпь железной дороги возводилась из влажного пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного полотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистерол, сооружены обоймы из геотекстиля).

Мостовой переход через пойму реки Юрибей стал самым сложным участком железной дороги. Он не имеет аналогов в практике мостостроения как по особенностям конструкции, так и по климатическим и геокриологическим условиям строительства и эксплуатации, и является самым длинным мостом в мире за Полярным кругом (протяженность 3,9 км).

Мост удалось возвести на грунте, практически не пригодном для строительства — это вечная мерзлота с вкраплениями криопегов (соле-пылевые растворы, находящиеся в толще вечной мерзлоты и не замерзающие даже при отрицательных температурах от −10 до −30 °C). Пролеты и фермы моста смонтированы на опорах из металлических труб диаметром от 1,2 до 2,4 метра, заполненных армированным бетоном. Опоры уходят в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 метров. Благодаря современным технологиям и специальной заморозке (термостабилизации) опоры в буквальном смысле смерзаются со льдом (вечной мерзлотой), что обеспечивает мосту дополнительную устойчивость.

Забота о природе

При строительстве объектов «Газпром» в первую очередь заботится о сохранении уникальной ямальской природы. Под технологические объекты отведена минимально возможная площадь, а парожидкостные термостабилизаторы и теплоизолированные трубы для скважин значительно снижают воздействие на вечную мерзлоту. Замкнутые системы водоснабжения исключают загрязнение водоемов и почвы. Проводится постоянный экологический мониторинг.

При строительстве газовых скважин реализована технологическая схема переработки отходов бурения методом отверждения с получением строительного материала. В основе технологии лежит способ капсулирования бурового шлама на специализированной установке смешивания. Строительный капсулированный материал применяется при обустройстве объектов Бованенковского месторождения, а именно для отсыпки кустовых площадок, формирования и поддержания обвалования откосов дорог.

Ямальские месторождения расположены на исконной территории проживания оленеводов-кочевников, поэтому «Газпром» ведет производственную деятельность, учитывая интересы жителей тундры. Компания уделяет большое внимание организации и проведению мероприятий, способствующих социально-экономическому развитию и сохранению традиционной культуры коренных малочисленных народов Севера. В частности, определены места стоянок оленеводческих бригад и пути каслания оленей, где сооружены специальные переходы для оленей через инженерные коммуникации.

Реализуется программа по увеличению популяции северных промысловых рыб.

Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер: «Ни одна страна в мире не создавала ничего подобного в арктических широтах. Это беспрецедентный проект в истории мировой газовой промышленности. Создав принципиально новый центр газодобычи за Полярным кругом Россия на деле доказала, что в Арктике ей нет равных».

 

Репортажи и фотоальбомы

События

Все события проекта

RKI GP-1000 – Bomark Instruments

Модель	GP-1000
Газ, подлежащий обнаружению	Горючий газ (Ch5, HC и т. д.)
Принцип обнаружения	Каталитический тип сжигания
Диапазон измерения	0-100% НПВ
Тип сигнализации	Газовая сигнализация: самоблокирующаяся, двухступенчатая сигнализация
	Аварийный сигнал неисправности: Низкий расход, плохое соединение датчика, низкое напряжение батареи, неисправность цепи и отклонение диапазона калибровки
Работа сигнализации	Газовая сигнализация: прерывистый звуковой сигнал, мигание сигнальной лампы (красного цвета) и мигание индикатора концентрации газа
	Аварийный сигнал: прерывистый звуковой сигнал, мигание сигнальной лампы (красного цвета) и отображение сведений о неисправности
Уставка аварийного сигнала	1-я: 10 % НПВ 2-я: 50 % НПВ
Точность показаний	±5% полной шкалы (при тех же условиях)
Время отклика	Ответ 90%: в течение 30 секунд
Время задержки тревоги	Не более 30 секунд
Метод обнаружения	Насос всасывающего типа с расходом 0.3 л/мин или более (режим насоса L)
Дисплей	7-сегментный ЖК-дисплей, цифровой дисплей, полосовой индикатор (50 делений) и дисплей информации о состоянии
	Семисегментный цифровой дисплей: 0–100 % НПВ
	Цифровой барометрический дисплей: — автоматическое переключение диапазонов — 0–10 % НПВ (диапазон L) — 0–100 % НПВ (диапазон H)
Блок питания	4 сухие щелочные батареи AA
Время непрерывной работы	20 часов и более (новые сухие батареи, без сигнализации и освещения, при 25℃)
Рабочая среда	Диапазон рабочих температур: от -20 до 50℃
	Диапазон рабочей влажности: ниже 95 % относительной влажности (без конденсации)
Габаритные размеры	Прибл.80,1 (Ш) x 124 (В) x 36 (Г) мм (кроме выступающих частей)
Вес	Прибл. 260 г (без батареек)
Защита от капель и пыли	Соответствует IP67
Взрывозащищенное исполнение	Искробезопасная взрывозащищенная конструкция ExiaIICT4
Сертификация и т. д.	Сертификация взрывозащиты: IECEx, ATEX
Функции	Подсветка ЖК-дисплея, регистратор данных, отображение данных журнала, отображение пиковых значений, переключение производительности насоса между высокой и слабой, изменение показаний целевого газа
Стандартные принадлежности	Источник питания: 4 сухие щелочные батареи AA
	Хранение: Наручный ремешок
	Отбор проб: шланг для отбора проб газа (1 м) и пробоотборный зонд
Дополнительные аксессуары	— Шланг 30 м, специальный кожаный чехол, разбавитель, спиральный шланг — Программа управления регистратором данных

Школьный округ 71 Силы впереди с помощью Солнца

В школе G.P. Vanier Secondary, и в этом году одним из специальных проектов, реализуемых в школе, является внедрение уникального киоска. В нем учащиеся смогут в интерактивном режиме получить доступ к данным из системы мониторинга, установленной на солнечной фотоэлектрической батарее школ.

«Если люди не могут по-настоящему ощутить энергию, которую производит система, и ее преимущества, то это просто панели на крыше», — говорит Фред МакГрегор, менеджер по энергосбережению школьного округа 71, в Долина Комокс.Фред руководил установкой Vanier, в которой также есть солнечный модуль, который питает электрические вывески школы, а также установки солнечного горячего водоснабжения в средней школе Хайленд в Комоксе и средней школе Марка Исфельда в Кортни. Он говорит, что округ работает над созданием инициатив и проектов по экономии электроэнергии и природного газа в школах в рамках Стратегии сообщества по сокращению выбросов парниковых газов и Закона Британской Колумбии о чистой энергии.

«Мы хотели показать учащимся и сообществу, что наши школы инвестируют в новые технологии», — говорит он.«И что, возможно, в этих областях будут доступны карьеры, поэтому такие типы установок могут предоставить студентам практические демонстрации того, что там есть».

Эта образовательная возможность стала движущей силой их решения использовать солнечную энергию. Он считает, что альтернативная энергетика будет расти, в то время как тарифы на энергию продолжают расти, а системы становятся все дешевле и дешевле. И это уже доказано, за последние несколько лет фотоэлектрическая энергия упала с 12 долларов за кВт до 5 долларов. Фред добавляет: «Речь идет об использовании инсталляций в качестве учебного пособия, чтобы показать студентам, что эти системы являются частью нашего будущего.»

Фотоэлектрическая система на крыше Vanier представляет собой массив мощностью 5,5 кВтч с возможностью расширения до 8,5 кВтч. В настоящее время имеется 24 модуля с инвертором увеличенного размера, который позволит школе установить еще 12 модулей в будущем. Это третья солнечная батарея Terratek. установить для школьного округа (более 30 в провинции). Фред говорит, что они обладали экспертным пониманием того, что лучше всего подходит для школы с точки зрения дизайна и технических спецификаций. говорит.

Хотя эта система получила довольно значительное финансирование в рамках программы SolarBC, которая завершилась в 2010 году, Фред признает, что без нее экономия затрат, вероятно, будет наименее выгодным результатом. Но это не должно быть решающим фактором, и важно учитывать очень значительное сокращение выбросов парниковых газов.

«От использования солнца нет вредных выбросов», — говорит он. В этой заметке, несмотря на отсутствие доступных грантов, Фред добавляет, что у них уже есть еще одна сетевая фотоэлектрическая батарея, запланированная для четвертой школы в округе.В настоящее время они работают над другими способами собрать деньги на эту установку. «Мы должны продолжать!» — говорит он, выступая от имени округа, демонстрирующего блестящий пример лидерства в секторе возобновляемых источников энергии.

Страница не найдена | Parts Town

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили усилия и объединились с IPC, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили усилия и объединились с NDCP, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт. Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire объединили свои усилия и объединились с SMS, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет!

RSCS и Parts Town объединили свои усилия, объединив команду, которую вы знаете, с самым большим ассортиментом в отрасли и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт. Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Привет, добро пожаловать в Parts Town!

Parts Town и 3Wire Foodservice объединили свои усилия. Теперь вы будете работать с отличной командой, которую вы знаете, имея при этом доступ к крупнейшему в отрасли инвентарю и передовым технологиям.Все выглядит немного по-другому, это правда, но вы действительно находитесь в правильном месте.

Что вы можете ожидать:

• Больше всего запасных частей на планете — все OEM, все время
• Отличные технологии, облегчающие поиск и покупку запчастей, включая поиск серийных номеров, PartSPIN® и Smart Manuals, можно найти на сайте www.partstown.com и в нашем ведущем в отрасли мобильном приложении
• Исключительное качество обслуживания клиентов от команды, которую вы знаете и которой доверяете, с каждым электронным письмом, чатом в реальном времени, текстовым сообщением и телефонным звонком, предоставляемым дружелюбной и знающей командой
• В более позднее время, чем кто-либо еще — предлагает поддержку и доставку всех заказов на складе до 21:00 по восточному времени

Что вы можете ожидать:

Готовы начать? Пойдем!

Перейти к разделу Запчасти

Ищете запчасти для оборудования для производства напитков?

Marmon Link — это новый магазин оригинальных запчастей для семейства производителей оборудования Marmon.Найдите детали и аксессуары для дозаторов напитков, а также детали для устройств Cornelius, Prince Castle, Silver King, Angelo Po и Sabre King.

Системы питания Generac — GP6500 COsense®

При написании отзыва соблюдайте следующие правила:

• Перед обзором ознакомьтесь с документацией по продукту, чтобы убедиться, что устройство используется и обслуживается надлежащим образом
• Упоминание о проблемах, возникших в результате небрежного обслуживания или неправильного использования, приведет к аннулированию представленных отзывов
• Сосредоточьтесь на своем опыте работы с продуктом и его функциями
• Предоставьте подробную информацию о том, почему вам понравился или не понравился продукт
• Отзывы о продуктах, отличных от перечисленных, будут немедленно отклонены
• Любые обзоры продуктов, в которых упоминаются имена независимых авторизованных дилеров, поставщиков услуг или розничных продавцов, НЕ Публикуются.(отзывы дилеров можно посмотреть здесь)
• Все отправленные отзывы регулируются условиями, изложенными в наших Условиях использования

Мы оставляем за собой право не публиковать ваш отзыв, если он содержит какой-либо из следующих типов контента или нарушает другие правила:

• Нецензурные выражения, дискриминационные выражения или другие выражения, не подходящие для публичного форума
• Реклама, «спам» или ссылки на другие продукты, предложения или веб-сайты
• Адреса электронной почты, URL-адреса, номера телефонов, серийные номера продуктов, физические адреса или другие формы контактной информации
• Критические или злобные комментарии к другим отзывам, размещенным на странице, или их авторам

Если вы хотите поделиться с нами своим отзывом о выборе продукта, ценах, заказе, доставке или других проблемах обслуживания клиентов, не отправляйте этот отзыв через обзор продукта.Вместо этого свяжитесь с нами напрямую.

Приятного просмотра!

Рейтинг 5 из 5 от Jakethetech из Хороший генератор В то время как я был очень рад найти этот генератор во время ледяной бури, когда в то время у нас не было электроэнергии более 40 часов, а после этого не было еще 6. Генераторы невозможно было найти в радиусе 100 миль. Увидев, что этот рекламируется со шнуром, я был взволнован и не подумал об этом.Я знал, что мне придется заменить конец дома на более старую вилку 220, поэтому я взял то, что было доступно (шнур сушилки 3, прямой кабель 220), и в будущем будет заменен на подходящую вилку. Никогда не делайте двойного мужского конца xord, кроме случаев чрезвычайной ситуации и крайней осторожности. Затем я отправился домой, настроил генератор и увидел шнур, который был в нем. Я был разочарован, увидев, что в комплект входит трехжильный удлинитель на 110 вольт, 20 ампер. Ничего даже отдаленно близкого к тому, что мне было нужно, к счастью, будучи специалистом по тяжелым грузовикам и многочисленными сварщиками и другими разновидностями, я смог заставить работать вилку nema L14-30 от сварщика.В то время как я должен был уделять больше внимания тому, что я покупаю, наличие кабеля, показанного на коробке, уменьшит путаницу. Генератор работал отлично и смог запустить на нем 90% дома, так как было всего 20 градусов. Короче говоря, пожалуйста, рекламируйте на коробке, как выглядит шнур, потому что, когда люди находятся в чрезвычайной ситуации, они могут. Обратите внимание на то, что они покупают.

Дата публикации: 07.02.2022

Рейтинг 5 из 5 от дядя из Наконец-то купил генератор, а это Generac. Мы с женой говорили о генераторе в течение 10 лет.У нас отключили электричество в 3 часа ночи. В этом году мы перешли на печь на пеллетах, и у нее есть машина для приготовления капсул, чтобы спать с ней. Пошел к Lowes в Лудингтоне, штат Мичиган, и купил последний Generac, который у них был. Устройство было потрясающим, работал насос, холодильник, пеллетная печь Cpap. Весной я получаю ручной байпасный выключатель/выключатель/кабель и обратно питаю дом.

Дата публикации: 03.01.2022

Рейтинг 5 из 5 от Хейзел48 от Отличные возможности Этот генератор прост в настройке и использовании.Пришлось купить новый, когда наш старый вышел из строя во время урагана Ида. Очень хороший продукт и доволен им. Я очень рекомендую это.

Дата публикации: 17.09.2021

Оценка 4 из 5 от Стиво из Нужен в крайнем случае Купил эту модель за день до урагана Ида 28-28-21. Знал, что сила исчезнет, ​​как это всегда бывает. Генераторы было трудно найти из-за длинных очередей. Мне и двум соседям повезло, и мы купили 3 штуки в большом магазине, так как только что подъехал грузовик.Я действительно хотел что-то большее, чтобы питать больше вещей, но все, что у них было. Мы были без электричества в течение 4-5 дней, и все 3 блока работали хорошо. Единственным недостатком является то, что этот блок шумный, как и многие генераторы, и потребляет много топлива. Проходил через 10+ галлонов в день без какого-либо подключенного блока переменного тока. Не знаю, насколько хорошо это устройство будет работать с портативным подключенным адаптером переменного тока. Если бы у меня было время, я бы выбрал более крупный блок, без Cosence или этой ерунды о соблюдении CARB в 50 штатах Калифорнии, и сэкономил бы там несколько долларов.Не знаю долгосрочной надежности, потому что это мое использование, но пока удовлетворено.

Дата публикации: 2021-09-14

Рейтинг 5 из 5 от Отрыв от Легко собирается, хорошо, что инструкция на коробке До сих пор он работал хорошо, Cosense помог мне, поэтому я повернул генератор на 180 градусов и не имел проблем, газовую форсунку лучше было бы установить сбоку от бака для облегчения заполнения, купил после урагана Ида.

Дата публикации: 2021-09-13

Рейтинг 5 из 5 от RedRobin2 из Справляется с работой! Когда мы нуждались в этом после урагана, это был наш лучший способ сохранить прохладу в нашем доме и работающий холодильник!

Дата публикации: 06.09.2021

Оценка 3 из 5 от Микл из Косенс ​​- это мусор У меня всего два часа, но мой зять купил в тот же день.Он отработал 52 часа, и он перестал работать. Мы вернули его, и нам сказали, что в тот день мы были 38-м вернувшимся генералом. Они сказали, что датчик co не сбрасывается, поэтому они перестают работать. Это было снаружи во дворе, а не внутри… так что да. Средства безопасности небезопасны, когда у вас есть пожилая мать, которая вот-вот умрет от жары в Луизиане, и вы зависите от генератора и оконного блока. Теперь вопрос в том, как долго продержится мой, у меня снова есть электричество, и я не узнаю до следующего урагана. Свекровь выживает за счет моего колесника с мотором Субару, который я купил во времена Катрины в 05.Ему почти 20 лет, а он все еще бегает как чемпион. Этот генератор не мог продержаться 52 часа.

Дата публикации: 04.09.2021

Рейтинг 5 из 5 от Брэдли из Пластиковые и шплинты. Пока вроде хороший генератор. Тем не менее, пластика больше, чем на моей старшей 5000 (т.е. воздушная заслонка). Одним из явных разочарований являются действительно дешевые и хлипкие старомодные шплинты, используемые для удержания колес. Почему бы не использовать самоудерживающийся шестигранник, как на ручке и ножках, или, по крайней мере, более тяжелую скользящую клипсу????

Дата публикации: 04.09.2021

GP6500 СО-СМЫСЛ? 50ST оценивается 4.5 из 5 по 108.

Публикации – IPCC-TFI

	Отчет о руководящих указаниях по эффективной практике и учету факторов неопределенности в национальных кадастрах парниковых газов (Отчет о передовой практике) был опубликован в 2000 году. В ходе подготовки Доклада о передовой практике было подготовлено множество научных и/или технических документов, которые вопросы, которые необходимо включить в отчет.Эти документы послужили основой для обсуждений на совещаниях экспертов и при подготовке окончательных текстов Отчета о передовой практике. Решение о публикации этого справочного материала в качестве вспомогательного материала МГЭИК было принято во время подготовки Отчета о передовой практике. Было сочтено, что документы содержат много ценных научных и технических материалов, которые улучшат понимание процесса составления национальных кадастров парниковых газов. Эта публикация «Исходные документы – совещания экспертов МГЭИК по руководящим указаниям по эффективной практике и управлению неопределенностями в национальных кадастрах парниковых газов» имеет ту же основную структуру, что и Доклад о передовой практике.Предыстория проекта по подготовке Отчета о передовой практике рассматривается в первом документе, варианты и предыстория руководства по передовой практике для основных секторов МГЭИК (энергетика, промышленные процессы, сельское хозяйство и отходы) приводятся в следующих 27 документах. . Сквозные вопросы, такие как количественная оценка неопределенностей, методологический выбор, включая определение ключевого источника и проверку, обсуждаются в последних трех документах.
	Настоящая публикация не подвергалась официальному рассмотрению МГЭИК, и поэтому ее следует рассматривать только как материал, способствующий более глубокому пониманию оценки и отчетности по выбросам и абсорбции парниковых газов, а также содержащий дополнительные ссылки на соответствующую научно-техническую работу.
	Содержание, благодарность, предисловие, основная информация
	Общая информация
		Общий справочный документ (стр. 1-13)
	Энергия
		CO 2 Выбросы от стационарного сжигания ископаемого топлива (стр.15-40)
		Non-CO 2 Выбросы от стационарного сжигания (стр. 41-54)
		Выбросы: энергия, дорожный транспорт (стр. 55-70)
		CO 2 , CH 4 и N 2 O Выбросы от транспорта, водного транспорта (стр.71-92)
		Выбросы самолетов (стр. 93-102)
		Неорганизованные выбросы от добычи нефти и природного газа (стр. 103-127)
		CH 4 Выбросы: добыча и транспортировка угля (стр. 129-144)
		Оценка неопределенностей выбросов парниковых газов в результате сжигания топлива (стр.145-173)
	Промышленные процессы
		CO 2 Выбросы от производства цемента (стр. 175-182)
		N 2 O Выбросы при производстве адипиновой и азотной кислот (стр. 183-195)
		Выбросы ПФУ при производстве первичного алюминия (стр.197-216)
		SF 6 Выбросы магния (стр. 217-226)
		SF 6 от Электрооборудование и другие виды использования (стр. 227-241)
		PFC, HFC, NF 3 и SF 6 Выбросы при производстве полупроводников (стр. 243-255)
		Выбросы заменителей озоноразрушающих веществ (стр.257-270)
		Выбросы ГФУ-23 при производстве ГХФУ-22 (стр. 271-283)
		Глобальные источники выбросов парниковых газов от промышленных процессов: SF 6 (стр. 285-295)
	Сельское хозяйство
		CH 4 Выбросы при кишечной ферментации (стр.297-320)
		CH 4 и N 2 O Выбросы от навоза домашнего скота (стр. 321-338)
		CH 4 Выбросы от навоза животных (стр. 339-348)
		N 2 O Выбросы от систем обращения с отходами животноводства (стр. 349-360)
		N 2 O: Прямые выбросы из сельскохозяйственных почв (стр.361-380)
		Косвенный N 2 O Выбросы от сельского хозяйства (стр. 381-397)
		CH 4 Выбросы от выращивания риса (стр. 399-417)
	Отходы
		CH 4 Выбросы от удаления твердых отходов (стр.419-439)
		CH 4 и N 2 O Выбросы от обработки сточных вод (стр. 441-454)
		Выбросы от сжигания отходов (стр. 455-468)
	Сквозные вопросы
		Надлежащая практика — методологический выбор (стр.469-505)
		ОК/КК систем инвентаризации (стр. 507-522)
		Проверки и верификация на национальном и международном уровнях (стр. 523-544)

Сокращение/Подробная информация.

— Allie: Аббревиатура / Подробная информация.

■ Поиск сокращений и полных форм

---

Что такое Элли?

Allie — это служба поиска сокращений и полных форм, используемых в науках о жизни.Это дает решение проблемы, связанной с тем, что в литературе используется множество сокращений, часто встречаются многозначные или синонимичные аббревиатуры, затрудняет чтение и понимание научных статей, не имеющих отношения к опыту читателя. Элли ищет аббревиатуры и соответствующие им полные формы в названиях и аннотациях во всей PubMed®, базе данных Национальной медицинской библиотеки США. PubMed хранит более 30 миллионов библиографических данных по наукам о жизни и подходит для извлечения аббревиатур, характерных для предметной области, и их полных форм, встречающихся в актуальной литературе.

Что пользователи могут делать с помощью Allie?

• Пользователи могут искать длинные формы сокращений или сокращения полных форм.
• Можно получить библиографические данные, включающие запрашиваемую аббревиатуру или полную форму в названиях или рефератах.
• Пользователи также могут получать совпадающие сокращения в заголовках и аннотациях.
Доступны интерфейсы
• SPARQL/REST/SOAP, которые позволяют пользователям вызывать Allie из своих сценариев, программ и т. д.

Видеоруководство

Вы можете изучить Элли здесь (видеоурок).

Родственная публикация

См. следующую публикацию:
Ямамото Ю., Ямагути А., Боно Х. и Такаги Т., «Элли: база данных и служба поиска сокращений и полных форм», База данных, 2011:bar03.
Вход в PubMed | Доступен полный текст документа

Элли использует ALICE для извлечения пар аббревиатур и полных форм вместе с идентификатором PubMed из данных PubMed. Подробности этого инструмента описаны в следующей публикации:
H.Ао и Т. Такаги, «ALICE: алгоритм извлечения сокращений из MEDLINE», J Am Med Inform Assoc., 2005 г., сентябрь-октябрь; 12(5):576-86.
Вход в PubMed | Доступен полный текст статьи

Обновление

Последнее обновление индекса: 2 февраля 2022 г. (ежемесячное обновление)

Скачать

Вы можете загрузить и использовать базу данных, используемую для Allie (еженедельное обновление), в соответствии с условиями использования. [скачать сайт]

---

[РЕЗУЛЬТАТЫ]
Запрос (сокращение/длинная форма)	gp / газ+производство
Сокращение/полная форма Поиск информации	не найден.

---

Пожалуйста, обращайтесь сюда, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения.

Границы | Газообразный водород в лечении рака

Введение

Газообразные сигнальные молекулы (GSM) относятся к группе газообразных молекул, таких как кислород (1), оксид азота (2), монооксид углерода (3), сероводород (4), диоксид серы (5, 6), этилен ( 7, 8) и т. д. Эти газообразные молекулы выполняют множество важных функций в регуляции клеточной биологии 90–640 in vivo 90–641 посредством передачи сигнала (9).Что еще более важно, некоторые GSM могут служить терапевтическими агентами при первичном раке, а также при лечении рака с множественной лекарственной устойчивостью при непосредственном использовании или определенных фармацевтических препаратах (9–13). Кроме того, некоторые из этих GSM могут генерироваться в организме с помощью различных бактерий или ферментов, таких как оксид азота, сероводород, что указывает на то, что они являются более совместимыми молекулами, которые могут вызывать меньше побочных эффектов по сравнению с обычными химиотерапевтическими средствами (9, 14, 15). . Недавно газообразный водород был признан еще одним важным GSM в биологии, демонстрирующим привлекательный потенциал в здравоохранении благодаря своей роли в предотвращении повреждения клеток от различных атак (16–19).

С формулой H ₂ газообразный водород является самой легкой молекулой в природе, на долю которой приходится всего около 0,5 частей на миллион (ppm) всего газа. Естественно, газообразный водород представляет собой бесцветный, без запаха, без вкуса, нетоксичный, легко воспламеняющийся газ, который может образовывать с воздухом взрывоопасные смеси в концентрациях от 4 до 74%, которые могут быть вызваны искрой, теплом или солнечным светом. Газообразный водород может образовываться в небольшом количестве гидрогеназой некоторых представителей микробиоты желудочно-кишечного тракта человека из неабсорбированных углеводов в кишечнике в результате деградации и метаболизма (20, 21), который затем частично диффундирует в кровоток, высвобождается и обнаруживается в выдыхаемом воздухе. (20), что указывает на его способность служить биомаркером.

Будучи самой легкой молекулой в природе, газообразный водород обладает привлекательной проникающей способностью, поскольку может быстро диффундировать через клеточные мембраны (22, 23). Исследование на животных моделях показало, что после перорального введения сверхобогащенной водородом воды (HSRW) и внутрибрюшинного введения сверхбогатого водородом физиологического раствора (HSRS) концентрация водорода достигала пика через 5 мин; в то время как при внутривенном введении HSRS потребовалось 1 мин (23). В другом исследовании in vivo изучалось распределение водорода в головном мозге, печени, почках, мезентериальном жире и мышцах бедра у крыс при вдыхании 3% газообразного водорода (24).Порядок концентрации газообразного водорода при достижении состояния насыщения был следующим: печень, мозг, брыжейка, мышцы, почки, что указывает на различное распределение по органам у крыс. За исключением того, что мышцам бедра требуется больше времени для насыщения, другим органам требуется 5–10 минут для достижения Cmax (максимальной концентрации водорода). Между тем, в печени была самая высокая Cmax (24). Эта информация может направить будущее клиническое применение газообразного водорода.

Хотя газообразный водород изучался в качестве терапии на модели плоскоклеточного рака кожи у мышей еще в 1975 г. (25), его потенциал в медицинском применении широко не изучался до 2007 г., когда Oshawa et al.сообщили, что водород может смягчить церебральное ишемически-реперфузионное повреждение за счет селективного снижения цитотоксических активных форм кислорода (АФК), включая гидроксильный радикал (•ОН) и пероксинитрит (ONOO-) (26), которые затем привлекли внимание всего мира. В различных административных препаратах газообразный водород использовался в качестве терапевтического средства при различных заболеваниях, таких как болезнь Паркинсона (27, 28), ревматоидный артрит (29), черепно-мозговая травма (30), ишемическое реперфузионное повреждение (31, 32). и диабет (33, 34) и т. д.

Что еще более важно, было показано, что водород улучшает клинические конечные точки и суррогатные маркеры, от метаболических заболеваний до хронических системных воспалительных заболеваний и рака (17). Клиническое исследование, проведенное в 2016 году, показало, что ингаляция газообразного водорода безопасна для пациентов с синдромом после остановки сердца (35), его дальнейшее терапевтическое применение при других заболеваниях стало еще более привлекательным.

В текущем обзоре мы уделим внимание его применению в лечении рака. Как правило, газообразный водород может проявлять свои биологические функции, регулируя АФК, процессы воспаления и апоптоза.

Газообразный водород избирательно улавливает гидроксильные радикалы и пероксинитриты и регулирует некоторые антиоксидантные ферменты

Безусловно, многие исследования показали, что газообразный водород не нацелен на определенные белки, но регулирует несколько ключевых игроков в развитии рака, включая АФК и некоторые антиоксидантные ферменты (36).

ROS относится к ряду нестабильных молекул, содержащих кислород, включая синглетный кислород (O ₂ •), перекись водорода (H ₂ O ₂ ), гидроксильный радикал (• OH), супероксид (• O2-) , оксид азота (NO•) и пероксинитрит (ONOO ⁻ ) и т. д.(37, 38). После образования in vivo из-за их высокой реактивности АФК могут атаковать белки, ДНК/РНК и липиды в клетках, вызывая явное повреждение, которое может привести к апоптозу. Присутствие АФК может вызвать клеточный стресс и повреждение, которые могут вызвать гибель клеток посредством механизма, известного как окислительный стресс (39, 40). В норме в физическом состоянии клетки, включая раковые, поддерживают баланс между образованием и выведением АФК, что имеет первостепенное значение для их выживания (41, 42).Перепроизводство АФК в результате дисбаланса регуляторной системы или внешней химической атаки (включая химиотерапию/лучевую терапию) может инициировать внутренний каскад апоптоза, вызывая тяжелые токсические эффекты (43–45).

Газообразный водород может действовать как модулятор АФК. Во-первых, как показано в исследовании Ohsawa et al., газообразный водород может избирательно очищать наиболее цитотоксические АФК, •OH, что было протестировано на модели острой ишемии головного мозга и реперфузии у крыс (26). Другое исследование также подтвердило, что газообразный водород может снижать кислородную токсичность, возникающую в результате гипербарического кислорода, за счет эффективного снижения • OH (46).

90–177 Во-вторых, водород может индуцировать экспрессию некоторых антиоксидантных ферментов, способных устранять АФК, и играет ключевую роль в регуляции окислительно-восстановительного гомеостаза раковых клеток (42, 47). Исследования показали, что при обработке газообразным водородом экспрессия супероксиддисмутазы (SOD) (48), гемоксиганазы-1 (HO-1) (49), а также ядерного фактора, связанного с эритроидом 2 (Nrf2) (50 ), значительно увеличился, усилив его потенциал в устранении АФК.

Регулируя АФК, газообразный водород может действовать как адъювантная схема для уменьшения побочных эффектов при лечении рака, в то же время не отменяя цитотоксичность других методов лечения, таких как лучевая терапия и химиотерапия (48, 51).Интересно, что из-за перепроизводства АФК в раковых клетках (38) введение газообразного водорода может снизить уровень АФК в начале, но провоцирует гораздо большее производство АФК в результате компенсационного эффекта, что приводит к гибели раковых клеток. (52).

Газообразный водород подавляет воспалительные цитокины

Воспалительные цитокины представляют собой серию сигнальных молекул, которые опосредуют врожденный иммунный ответ, нарушение регуляции которых может способствовать развитию многих заболеваний, включая рак (53–55).Типичные воспалительные цитокины включают интерлейкины (ИЛ), выделяемые лейкоцитами, факторы некроза опухоли (ФНО), выделяемые макрофагами, оба из которых продемонстрировали тесную связь с инициацией и прогрессированием рака (56–59). подавляется газообразным водородом (60, 61).

Воспаление, вызванное химиотерапией у онкологических больных, не только вызывает серьезные побочные эффекты (62, 63), но также приводит к метастазированию рака и неэффективности лечения (64, 65). Регулируя воспаление, газообразный водород может предотвратить образование и прогрессирование опухоли, а также уменьшить побочные эффекты, вызванные химиотерапией/лучевой терапией (66).

Газообразный водород ингибирует/индуцирует апоптоз

Апоптоз, также называемый запрограммированной гибелью клеток, может запускаться внешними или внутренними сигналами и выполняться различными молекулярными путями, которые служат одной из эффективных стратегий лечения рака (67, 68). Как правило, апоптоз можно индуцировать (1) провоцированием рецепторов смерти клеточной поверхности (таких как Fas, рецепторы TNF или лиганд, индуцирующий апоптоз, связанный с TNF), (2) подавлением передачи сигналов выживания (таких как рецептор эпидермального фактора роста, митоген-активируемая протеинкиназа или фосфоинозитид-3-киназы) и (3) активация белков семейства проапоптотической В-клеточной лимфомы-2 (Bcl-2) или подавление антиапоптозных белков (таких как Х-связанные ингибитор белка апоптоза, выживший и ингибитор апоптоза) (69, 70).

Газообразный водород может регулировать внутриклеточный апоптоз, влияя на экспрессию связанных с апоптозом ферментов. В определенной концентрации он может либо служить агентом, ингибирующим апоптоз, путем ингибирования проапоптотического B-клеточного белка X, связанного с лимфомой-2 (Bax), каспазы-3, 8, 12, и усиления антиапоптотического B-клеточного белка. лимфома-2 (Bcl-2) (71) или как агент, индуцирующий апоптоз через механизмы контрастирования (72), что указывает на его потенциал в защите нормальных клеток от противораковых препаратов или в подавлении раковых клеток.

Газообразный водород демонстрирует потенциал в лечении рака

Газообразный водород снимает побочные эффекты, связанные с химиотерапией/лучевой терапией

Химиотерапия и лучевая терапия остаются ведущими стратегиями лечения рака (73, 74). Однако онкологические больные, получающие такое лечение, часто испытывают утомляемость и ухудшение качества жизни (75–77). Считается, что резкое увеличение образования АФК во время лечения способствует возникновению побочных эффектов, что приводит к значительному окислительному стрессу и воспалению (41, 42, 78).Таким образом, благодаря своим антиоксидантным, противовоспалительным и другим клеточно-защитным свойствам газообразный водород можно использовать в качестве вспомогательного терапевтического режима для подавления этих побочных эффектов.

При лечении ингибитором рецептора эпидермального фактора роста гефитинибом у пациентов с немелкоклеточным раком легкого часто развивается тяжелая острая интерстициальная пневмония (79). В модели мышей, получавших пероральное введение гефитиниба и внутрибрюшинную инъекцию нафталина, которые вызывали серьезное повреждение легких из-за окислительного стресса, обработка водой, обогащенной водородом, значительно снижала уровень воспалительных цитокинов, таких как IL-6 и TNFα, в жидкости бронхоальвеолярного лаважа, что приводило к для облегчения воспаления легких.Что еще более важно, богатая водородом вода не ослабляла общие противоопухолевые эффекты гефитиниба как in vitro , так и in vivo , в то время как, напротив, она препятствовала потере веса, вызванной гефитинибом и нафталином, и улучшала общую выживаемость. скорость, предполагая, что газообразный водород может быть многообещающим адъювантным агентом, который может быть применен в клинической практике для улучшения качества жизни больных раком (80).

Доксорубицин, антрациклиновый антибиотик, является эффективным противоопухолевым средством при лечении различных видов рака, но его применение ограничено при фатальной дилатационной кардиомиопатии и гепатотоксичности (81, 82).Одно исследование in vivo показало, что внутрибрюшинная инъекция богатого водородом физиологического раствора снижает смертность и сердечную дисфункцию, вызванную доксорубицином. Это лечение также ослабляло гистопатологические изменения в сыворотке крыс, такие как уровни сывороточного мозгового натрийуретического пептида (BNP), аспартатаминотрансферазы (AST), аланинтрансаминазы (ALT), альбумина и малонового диальдегида (MDA). Механически, богатый водородом физиологический раствор значительно снижал уровень АФК, а также воспалительных цитокинов TNF-α, IL-1β и IL-6 в сердечной и печеночной ткани.Обогащенный водородом физиологический раствор также индуцировал меньшую экспрессию апоптотического Bax, расщепленной каспазы-3 и более высокий антиапоптотический Bcl-2, что приводило к меньшему апоптозу в обеих тканях (71). Это исследование показало, что обработка богатым водородом солевым раствором оказывает защитное действие посредством ингибирования воспалительного пути TNF-α/IL-6, увеличения экспрессии расщепленного C8 и отношения Bcl-2/Bax, а также ослабления клеточного апоптоза в тканях сердца и печени. 71).

Обогащенная водородом вода также продемонстрировала защитное действие на почки от нефротоксичности, вызванной цисплатином, у крыс.В исследованиях контрастные магнитно-резонансные изображения (МРТ), зависящие от уровня оксигенации крови (BOLD), полученные в различных группах, получавших лечение, показали, что уровни креатинина и азота мочевины крови (АМК), два параметра, которые связаны с нефротоксичностью, были значительно выше у получавших цисплатин. группе, чем в контрольной группе. Обработка воды, обогащенной водородом, могла значительно устранить токсические эффекты и показала гораздо более высокую скорость поперечной релаксации за счет удаления кислородных радикалов (83, 84).

Другое исследование показало, что как вдыхание газообразного водорода (1% водорода в воздухе), так и питье богатой водородом воды (0,8 мМ водорода в воде) могут снизить смертность и потерю массы тела, вызванную цисплатином благодаря его антиоксидантным свойствам. Оба вида лечения улучшали метаморфоз, сопровождаемый снижением апоптоза в почках и нефротоксичностью, оцениваемой по уровням креатинина в сыворотке и уровню мочевины. Что еще более важно, водород не ослаблял противоопухолевую активность цисплатина в отношении линий раковых клеток in vitro и у мышей с опухолями (85).Подобные результаты были также получены в исследовании Meng et al., поскольку они показали, что богатый водородом физиологический раствор может ослаблять высвобождение фолликулостимулирующего гормона, повышать уровень эстрогена, улучшать развитие фолликулов и уменьшать повреждение яичников. коры, индуцированной цисплатином. В исследовании лечение цисплатином индуцировало более высокий уровень продуктов окисления, подавляло активность антиоксидантных ферментов. Введение богатого водородом солевого раствора может обратить вспять эти токсические эффекты за счет снижения МДА и восстановления активности супероксиддисмутазы (СОД) и каталазы (КАТ), двух важных антиоксидантных ферментов.Кроме того, богатый водородом физиологический раствор стимулировал путь Nrf2 у крыс с повреждением яичников (86).

Схема mFOLFOX6, состоящая из фолиновой кислоты, 5-фторурацила и оксалиплатина, используется в качестве терапии первой линии при метастатическом колоректальном раке, но она также оказывает токсическое воздействие на печень, что приводит к ухудшению качества жизни пациента (87, 88). ). В Китае было проведено клиническое исследование по изучению защитного действия богатой водородом воды на функцию печени у пациентов с колоректальным раком (было включено 144 пациента, 136 из них были включены в окончательный анализ), получавших химиотерапию mFOLFOX6.Результаты показали, что в группе плацебо наблюдались повреждающие эффекты, вызванные химиотерапией mFOLFOX6, что измерялось повышенными уровнями АЛТ, АСТ и непрямого билирубина (IBIL), в то время как в группе комбинированного лечения водой, обогащенной водородом, не было выявлено различий в функции печени во время лечения. вероятно, из-за его антиоксидантной активности, что указывает на то, что он является многообещающим защитным средством для облегчения повреждения печени, связанного с mFOLFOX6 (51).

Большинство побочных эффектов ионизирующего излучения на нормальные клетки вызываются гидроксильными радикалами.Комбинация лучевой терапии с некоторыми формами газообразного водорода может облегчить эти побочные эффекты (89). Действительно, несколько исследований показали, что водород может защищать клетки и мышей от радиации (48, 90).

При тестировании на крысиной модели повреждения кожи, установленного с помощью электронного луча 44 Гр, группа, получавшая воду, богатую водородом, демонстрировала более высокий уровень активности СОД и более низкие уровни МДА и ИЛ-6 в поврежденных тканях, чем контрольная группа и группа группа дистиллированной воды.Кроме того, богатая водородом вода сокращала время заживления и увеличивала скорость заживления кожных повреждений (48).

Желудочно-кишечная токсичность является распространенным побочным эффектом лучевой терапии, который ухудшает качество жизни онкологических больных (91). Как показано в исследовании Xiao et al. на модели мышей, введение водородной воды через пероральный желудочный зонд увеличивало выживаемость и массу тела мышей, подвергшихся тотальному облучению брюшной полости, что сопровождалось улучшением функции желудочно-кишечного тракта и целостности эпителия. тонкой кишки.Дальнейший анализ микрочипов показал, что обработка водородной водой активировала миР-1968-5p, которая затем активировала его целевой ген первичного ответа миелоидной дифференцировки 88 (MyD88, медиатор в иммунопатологии и динамике микробиоты кишечника при некоторых кишечных заболеваниях, связанных с подобно рецепторам 9) экспрессия в тонком кишечнике после тотального облучения брюшной полости (92).

Другое исследование, проведенное на клинических пациентах со злокачественными опухолями печени, показало, что потребление богатой водородом воды в течение 6 недель снижает уровень активного метаболита кислорода, гидропероксида, и поддерживает биологическую антиоксидантную активность в крови.Важно отметить, что показатели качества жизни во время лучевой терапии были значительно улучшены в группе с водой, богатой водородом, по сравнению с группой, получавшей воду с плацебо. Обе группы продемонстрировали схожий ответ опухоли на лучевую терапию, что указывает на то, что потребление воды, богатой водородом, уменьшало радиационно-индуцированный окислительный стресс и в то же время не нарушало противоопухолевый эффект лучевой терапии (93).

Газообразный водород действует синергетически с термальной терапией

Недавно одно исследование показало, что водород может усиливать эффект фототермической терапии.Чжао и др. разработали гидрогенизированные нанокристаллы Pd (названные PdH _0,2 ) в качестве многофункционального носителя водорода, чтобы обеспечить адресную доставку к опухоли (благодаря кубическому нанокристаллу Pd размером 30 нм) и контролируемое высвобождение биоредуктивного водорода (благодаря водороду, включенному в решетку палладия). Как показано в этом исследовании, выделение водорода можно регулировать мощностью и продолжительностью облучения в ближней инфракрасной области спектра (БИК). Обработка нанокристаллов PdH _0,2 в сочетании с БИК-облучением приводила к более высокой начальной потере АФК в раковых клетках, а последующий отскок АФК также был намного выше, чем в нормальных клетках, что приводило к большему апоптозу и сильному ингибированию митохондриального метаболизма в раковых клетках, но не в нормальных клетках.Комбинация нанокристаллов PdH _0,2 с БИК-облучением значительно повысила противораковую эффективность термотерапии, достигнув синергетического противоракового эффекта. Оценка безопасности in vivo показала, что инъекционная доза 10 мг/кг ^-1 PdH _0,2 нанокристаллов не вызывала ни летального исхода, ни изменений некоторых показателей крови, ни нарушений функций печени и почек. В модели опухоли рака молочной железы мыши 4T1 и модели опухоли меланомы B16-F10 комбинированный PdH _0.2 нанокристаллов и БИК-облучение продемонстрировали синергетический противораковый эффект, что привело к значительному ингибированию опухоли по сравнению с термальной терапией. В то же время в комбинированной группе не было обнаружено видимых повреждений сердца, печени, селезенки, легких и почек, что указывает на подходящую безопасность и совместимость тканей (52).

Газообразный водород подавляет образование опухоли

Ли и др. сообщили, что потребление богатой водородом воды облегчало повреждение почек, вызванное нитрилотриацетатом железа (Fe-NTA) у крыс, о чем свидетельствует снижение уровня креатинина и мочевины в сыворотке.Обогащенная водородом вода подавляла окислительный стресс, вызванный Fe-NTA, за счет снижения перекисного окисления липидов, ONOO ^— и ингибирования активности НАДФН-оксидазы и ксантиноксидазы, а также за счет усиления антиоксидантной каталазы и восстановления функции митохондрий в почках. . Следовательно, Fe-NTA-индуцированные воспалительные цитокины, такие как NF-κB, IL-6 и хемоаттрактантный белок-1 моноцитов, значительно уменьшались при обработке водородом. Что еще более важно, потребление богатой водородом воды ингибировало экспрессию нескольких связанных с раком белков, включая фактор роста эндотелия сосудов (VEGF), фосфорилирование преобразователя сигнала и активатора транскрипции 3 (STAT3) и ядерного антигена пролиферирующих клеток (PCNA) у крыс, что приводило к снижение заболеваемости почечно-клеточным раком и подавление роста опухоли.Эта работа показала, что богатая водородом вода является многообещающим режимом лечения для ослабления вызванного Fe-NTA повреждения почек и подавления ранних случаев развития опухолей (66).

Неалкогольный стеатогепатит (НАСГ) вследствие окислительного стресса, вызванного различными раздражителями, является одной из причин, вызывающих гепатоканцерогенез (94, 95). В модели на мышах введение воды, богатой водородом, снижало уровень холестерина в печени, экспрессию рецептора, активируемого пролифератором пероксисом-α (PPARα), и усиливало антиоксидантные эффекты в печени по сравнению с контрольной группой и группой, получавшей пиоглитазон (96).Обогащенная водородом вода проявляла сильное ингибирующее действие на воспалительные цитокины TNF-α и IL-6, окислительный стресс и биомаркер апоптоза. Как показано на модели гепатоканцерогенеза, связанного с НАСГ, в группе лечения водой, обогащенной водородом, заболеваемость опухолью была ниже, а объем опухоли был меньше, чем в контрольной группе и группе, получавшей пиоглитазон. Приведенные выше результаты показали, что богатая водородом вода обладает потенциалом для защиты печени и лечения рака печени (96).

Газообразный водород подавляет рост опухоли

Работая не только в качестве вспомогательной терапии, газообразный водород может также подавлять рост опухоли и опухолевых клеток.

Как показано в исследовании Wang et al., на клеточных линиях рака легкого A549 и h2975 газообразный водород ингибировал пролиферацию, миграцию и инвазию клеток и индуцировал выраженный апоптоз, как было проверено с помощью CCK-8, заживления ран, анализов Transwell. и проточной цитометрии. Газообразный водород останавливал клеточный цикл на стадии G2/M в обеих клеточных линиях путем ингибирования экспрессии нескольких белков, регулирующих клеточный цикл, включая Cyclin D1, CDK4 и CDK6. Хромосомы 3 (SMC3), комплекс, необходимый для сцепления хромосом во время клеточного цикла (97), подавлялся газообразным водородом посредством убиквитинирующих эффектов.Важно отметить, что исследование in vivo показало, что при обработке газообразным водородом рост опухоли значительно подавлялся, а также экспрессия Ki-67, VEGF и SMC3. Эти данные позволяют предположить, что газообразный водород может служить новым методом лечения рака легких (98).

Из-за его физико-химических характеристик использование газообразного водорода строго ограничено в больницах, медицинских учреждениях и лабораториях. Ли и др. разработал затвердевший кремнезем, поглощающий водород (H ₂ -кремнезем), который может стабильно выделять молекулярный водород в среду для культивирования клеток.H ₂ -силикагель может в зависимости от концентрации ингибировать жизнеспособность клеток плоскоклеточной карциномы пищевода человека (KYSE-70), в то время как для подавления нормальных эпителиальных клеток пищевода человека (HEEPiC) требуется более высокая доза, что указывает на его избирательный профиль. Этот эффект был дополнительно подтвержден анализом апоптоза и миграции клеток в этих двух клеточных линиях. Механистическое исследование показало, что H ₂ -кремнезем оказывает свое противоопухолевое действие, вызывая накопление H ₂ O ₂ , остановку клеточного цикла и индукцию апоптоза, опосредованную митохондриальными путями апоптоза (72).

Недавно было обнаружено, что газообразный водород ингибирует раковые стволовые клетки (CSCs). Газообразный водород уменьшал образование колоний и образование сфер клеточных линий рака яичников человека Hs38.T и клеток PA-1 посредством ингибирования маркера пролиферации Ki67, маркеров стволовых клеток CD34 и ангиогенеза. Обработка газообразным водородом значительно ингибировала пролиферацию, инвазию и миграцию клеток Hs38.T и PA-1. Что еще более важно, вдыхание газообразного водорода значительно уменьшало объем опухоли, как показано в Hs38.Модель голых мышей BALB/c с Т-ксенотрансплантатом (99).

Другое недавнее исследование также подтвердило влияние газообразного водорода на подавление глиобластомы (GBM), наиболее распространенной злокачественной опухоли головного мозга. Исследование , проведенное in vitro, показало, что газообразный водород ингибирует несколько маркеров, связанных со стволовостью, что приводит к подавлению образования сфер, миграции клеток, инвазии и образованию колоний клеток глиомы. При вдыхании газообразного водорода (67%) в течение 1 ч 2 раза в день рост глиомы значительно подавлялся, а выживаемость улучшалась на модели ортотопической глиомы крыс, что позволяет предположить, что водород может быть многообещающим средством для лечения глиомы. 100).

Обсуждение

Газообразный водород был признан одним из медицинских газов, обладающих потенциалом в лечении сердечно-сосудистых заболеваний, воспалительных заболеваний, нейродегенеративных заболеваний и рака (17, 60). В качестве поглотителя гидроксильных радикалов и пероксинитритов, а также благодаря своему противовоспалительному действию газообразный водород может предотвращать/облегчать побочные эффекты, вызванные химиотерапией и лучевой терапией, без ущерба для их противоракового потенциала (как показано в таблице 1 и на рисунке 1). .Газообразный водород также может работать отдельно или синергетически с другими видами терапии для подавления роста опухоли путем индукции апоптоза, ингибирования факторов, связанных с CSCs и клеточным циклом, и т. д. (обобщено в таблице 1).

Таблица 1 . Резюме различных составов, применения, механизмов H ₂ в лечении рака.

Рисунок 1 . Водород в лечении рака.

Что еще более важно, в большинстве исследований газообразный водород продемонстрировал профиль безопасности и определенное свойство селективности в отношении раковых клеток по сравнению с нормальными клетками, что имеет решающее значение для клинических испытаний.Одно клиническое испытание (NCT03818347) в настоящее время проходит для изучения газообразного водорода в реабилитации рака в Китае.

На сегодняшний день несколько методов доставки оказались доступными и удобными, включая ингаляцию, питье воды, растворенной в водороде, инъекции насыщенного водородом физиологического раствора и принятие водородной ванны (101). Обогащенная водородом вода нетоксична, недорога, ее легко вводить, она может легко диффундировать в ткани и клетки (102), преодолевать гематоэнцефалический барьер (103), что указывает на ее потенциал в лечении опухолей головного мозга.Потребуются другие портативные устройства, которые хорошо спроектированы и достаточно безопасны.

Однако в отношении его лечебных свойств, таких как дозировка и введение, возможные побочные реакции и использование в определенных группах населения, имеется меньше информации. Его механизм, цель, показания также не ясны и требуют дальнейшего изучения.

Вклад авторов

SL, XW, JZ и KP: концептуализация. SL, RL, XS, XL, XZ, JZ и KP: письмо. SL, RL и XS: пересмотр.

Финансирование

Эта работа была частично поддержана грантами Фонда естественных наук провинции Гуандун (2018A030313987) и Бюро традиционной китайской медицины провинции Гуандун (20164015 и 20183009) и Проекта планирования науки и технологий провинции Гуандун (2016ZC0059).

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Мы благодарим мисс Риму Ифтихар, Дхивию Самуэль, Махнура Шамси (Университет Св. Иоанна) и мистера Муаза Садейю за редактирование и пересмотр рукописи.

Каталожные номера

1. De Bels D, Corazza F, Germonpre P, Balestra C. Парадокс нормобарического кислорода: новый способ введения кислорода в качестве адъювантного лечения рака? Мед Гипотезы . (2011) 76:467–70. doi: 10.1016/j.mehy.2010.11.022

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

2.Oliveira C, Benfeito S, Fernandes C, Cagide F, Silva T, Borges F. Доноры NO и HNO, нитроны и нитроксиды: прошлое, настоящее и будущее. Med Res Rev . (2018) 38:1159–87. doi: 10.1002/med.21461

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

3. Витек Л., Гбельцова Х., Мухова Л., Ванова К., Зеленка Дж., Коничкова Р. и соавт. Антипролиферативное действие монооксида углерода на рак поджелудочной железы. Раскопки печени . (2014) 46:369–75. doi: 10.1016/j.dld.2013.12.007

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

4. Фланниган К.Л., Уоллес Дж.Л. Противовоспалительная и химиопрофилактическая терапия на основе сероводорода: экспериментальный подход. Curr Pharm Des . (2015) 21:3012–22. дои: 10.2174/1381612821666150514105413

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

5. Li Z, Huang Y, Du J, Liu AD, Tang C, Qi Y, et al. Эндогенный диоксид серы ингибирует кальцификацию сосудов в связи с сигнальным путем TGF-бета/Smad. Int J Mol Sci . (2016) 17:266. дои: 10.3390/ijms17030266

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

6. Jin H, Liu AD, Holmberg L, Zhao M, Chen S, Yang J, et al. Роль диоксида серы в регуляции апоптоза кардиомиоцитов, связанного с митохондриями, у крыс с индуцированным изопропилартеренолом повреждением миокарда. Int J Mol Sci . (2013) 14:10465–82. дои: 10.3390/ijms140510465

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

7.Жирутова П., Оклесткова Дж., Стрнад М. Перекрестные помехи между брассиностероидами и этиленом во время роста растений и в условиях абиотического стресса. Int J Mol Sci . (2018) 19:3283. дои: 10.3390/ijms1

83

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

8. Paardekooper LM, van den Bogaart G, Kox M, Dingjan I, Neerincx AH, Bendix MB, et al. Этилен — ранний маркер системного воспаления у человека. Научный представитель . (2017) 7:6889. doi: 10.1038/s41598-017-05930-9

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

9.Cui Q, Yang Y, Ji N, Wang JQ, Ren L, Yang DH и др. Газообразные сигнальные молекулы и их применение в лечении резистентного рака: от невидимого к видимому. Future Med Chem . (2019) 11: 323–6. doi: 10.4155/fmc-2018-0403

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

11. Ma Y, Yan Z, Deng X, Guo J, Hu J, Yu Y, et al. Противораковый эффект экзогенного сероводорода в цисплатинрезистентных клетках A549/DDP. Oncol Rep . (2018) 39:2969–77. дои: 10.3892/или.2018.6362

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

13. Chen J, Luo H, Liu Y, Zhang W, Li H, Luo T, et al. Кислородная наноплатформа собственного производства для купирования гипоксии и преодоления резистентности к сонодинамическому лечению рака поджелудочной железы. Ас Нано . (2017) 11:12849–62. doi: 10.1021/acsnano.7b08225

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

15. Cao X, Ding L, Xie ZZ, Yang Y, Whiteman M, Moore PK, et al. Обзор синтеза, метаболизма и измерения сероводорода: является ли модулирование сероводорода новым терапевтическим средством против рака? Антиоксидный окислительно-восстановительный сигнал .(2018) 31:1–38. doi: 10.1089/ars.2017.7058

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

18. ЛеБарон Т.В., Лахер И., Кура Б., Слезак Дж. Газообразный водород: от клинической медицины до новой эргогенной молекулы для спортсменов. Can J Physiol Pharmacol . (2019) 10:1–11. doi: 10.1139/cjpp-2019-0067

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

19. Guan P, Sun ZM, Luo LF, Zhao YS, Yang SC, Yu FY, et al. Газообразный водород облегчает хроническое прерывистое повреждение почек, вызванное гипоксией, за счет снижения перегрузки железом. Молекулы . (2019) 24: 24:E1184. doi: 10.3390/молекулы24061184

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

20. Сакаи Д., Хироока Ю., Кавасима Х., Оно Э., Исикава Т., Сухара Х. и др. Увеличение концентрации водорода в выдыхаемом воздухе коррелировало со стенозом главного протока поджелудочной железы. Дж Сопротивление дыхания . (2018) 12:36004. дои: 10.1088/1752-7163/aaaf77

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

21. Смит Н.В., Шортен П.Р., Альтерманн Э.Х., Рой Н.К., Макнабб В.К.Водородные перекрестники желудочно-кишечного тракта человека. Микробы кишечника . (2018) 10:1–9. дои: 10.1080/194.2018.1546522

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

22. Фукуда К., Асох С., Исикава М., Ямамото Ю., Осава И., Охта С. Вдыхание газообразного водорода подавляет повреждение печени, вызванное ишемией/реперфузией, за счет снижения окислительного стресса. Biochem Biophys Res Commun . (2007) 361:670–4. doi: 10.1016/j.bbrc.2007.07.088

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

23.Лю С., Курокава Р., Фуджино М., Хирано С., Сато Б., Ли К.К. Оценка концентрации водорода в тканях крыс с использованием воздухонепроницаемой трубки после введения водорода различными путями. Научный представитель . (2014) 4:5485. дои: 10.1038/srep05485

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

24. Ямамото Р., Хомма К., Сузуки С., Сано М., Сасаки Дж. Распределение газообразного водорода в органах после вдыхания: мониторинг концентрации водорода в тканях крысы в ​​режиме реального времени. Научный представитель . (2019) 9:1255. doi: 10.1038/s41598-018-38180-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

26. Осава И., Исикава М., Такахаши К., Ватанабэ М., Нисимаки К., Ямагата К. и др. Водород действует как терапевтический антиоксидант, избирательно восстанавливая цитотоксические кислородные радикалы. Nat Med . (2007) 13:688–94. doi: 10.1038/nm1577

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

28. Хираяма М., Ито М., Минато Т., Ёритака А., ЛеБарон Т.В., Оно К.Вдыхание газообразного водорода повышает уровень 8-гидрокси-2′-дезоксигуанина в моче при болезни Паркинсона. Мед Газ Res . (2018) 8:144–9. дои: 10.4103/2045-9912.248264

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

29. Meng J, Yu P, Jiang H, Yuan T, Liu N, Tong J, et al. Молекулярный водород замедляет прогрессирование ревматоидного артрита за счет ингибирования окислительного стресса. Am J Transl Res . (2016) 8:4472–7.

Реферат PubMed | Академия Google

30.Шао А., Ву Х, Хун Ю, Ту С, Сунь Х, Ву Ц и др. Обогащенный водородом физиологический раствор ослаблял индуцированное субарахноидальным кровоизлиянием раннее повреждение головного мозга у крыс путем подавления воспалительной реакции: возможное участие пути NF-kappaB и воспалительной реакции NLRP3. Мол Нейробиол . (2016) 53:3462–76. doi: 10.1007/s12035-015-9242-y

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

31. Gao Y, Yang H, Chi J, Xu Q, Zhao L, Yang W, et al. Газообразный водород ослабляет реперфузионное повреждение миокарда при ишемии независимо от посткондиционирования у крыс путем ослабления аутофагии, вызванной стрессом эндоплазматического ретикулума. Cell Physiol Biochem . (2017) 43:1503–4. дои: 10.1159/000481974

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

32. Дозен М., Эносава С., Тада Ю., Хирасава К. Ингибирование ишемического реперфузионного повреждения печени с использованием физиологического раствора, подвергнутого воздействию электронного разряда, на крысиной модели. Селл Мед . (2013) 5:83–7. дои: 10.3727/215517913X666486

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

33. Fan M, Xu X, He X, Chen L, Qian L, Liu J и др.Защитные эффекты богатого водородом физиологического раствора против эректильной дисфункции в модели крыс с диабетом, вызванным стрептозотоцином. Дж Урол . (2013) 190:350–6. doi: 10.1016/j.juro.2012.12.001

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

34. Zhang X, Liu J, Jin K, Xu H, Wang C, Zhang Z, et al. Подкожная инъекция газообразного водорода является новым эффективным методом лечения диабета 2 типа. J Исследование диабета . (2018) 9:83–90. doi: 10.1111/jdi.12674

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

35.Тамура Т., Хаяшида К., Сано М., Судзуки М., Сибусава Т., Йошизава Дж. и др. Осуществимость и безопасность ингаляций газообразного водорода при синдроме остановки сердца — первое пилотное исследование на людях. Циркуляр J . (2016) 80:1870–3. doi: 10.1253/circj.CJ-16-0127

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

36. Гэ Л., Ян М., Ян Н.Н., Инь XX, Сун В.Г. Молекулярный водород: профилактический и лечебный медицинский газ при различных заболеваниях. Онкоцель . (2017) 8:102653–73.doi: 10.18632/oncotarget.21130

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

37. Ray PD, Huang BW, Tsuji Y. Гомеостаз активных форм кислорода (АФК) и окислительно-восстановительная регуляция в клеточной передаче сигналов. Сотовый сигнал . (2012) 24:981–90. doi: 10.1016/j.cellsig.2012.01.008

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

39. Нита М., Гжибовски А. Роль активных форм кислорода и окислительного стресса в патомеханизме возрастных заболеваний глаз и других патологий переднего и заднего сегментов глаза у взрослых. Oxid Med Cell Longev . (2016) 2016: 3164734. дои: 10.1155/2016/3164734

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

42. Cui Q, Wang JQ, Assaraf YG, Ren L, Gupta P, Wei L, et al. Модулирование АФК для преодоления множественной лекарственной устойчивости при раке. Обновление устойчивости к наркотикам . (2018) 41:1–25. doi: 10.1016/j.drup.2018.11.001

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

43. Zhao Y, Hu X, Liu Y, Dong S, Wen Z, He W, et al.Передача сигналов АФК при метаболическом стрессе: взаимодействие между путями AMPK и AKT. Мол Рак . (2017) 16:79. doi: 10.1186/s12943-017-0648-1

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

44. Zha J, Chen F, Dong H, Shi P, Yao Y, Zhang Y, et al. Дисульфирам воздействует на линии злокачественных лимфоидных клеток посредством активации ROS-JNK, а также ингибирования пути Nrf2 и NF-kB. Дж Трансл Мед . (2014) 12:163. дои: 10.1186/1479-5876-12-163

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

46.Yu J, Yu Q, Liu Y, Zhang R, Xue L. Газообразный водород снижает токсичность кислорода за счет снижения уровня гидроксильных радикалов в клетках PC12. ПЛОС ОДИН . (2017) 12:e173645. doi: 10.1371/journal.pone.0173645

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

47. Li Y, Li Q, Chen H, Wang T, Liu L, Wang G, et al. Газообразный водород облегчает повреждение кишечника, вызванное тяжелым сепсисом у мышей, за счет увеличения экспрессии гемоксигеназы-1. Шок . (2015) 44:90–8.doi: 10.1097/SHK.0000000000000382

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

48. Zhou P, Lin B, Wang P, Pan T, Wang S, Chen W, et al. Лечебный эффект богатой водородом воды на острое радиационное повреждение кожи у крыс. J Radiat Res . (2019) 60:17–22. дои: 10.1093/jrr/rr074

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

49. Икетани М., Оширо Дж., Урушибара Т., Такахаши М., Араи Т., Кавагути Х. и соавт.Предварительное введение богатой водородом воды защищает от индуцированного липополисахаридами сепсиса и ослабляет повреждение печени. Шок . (2017) 48:85–93. doi: 10.1097/SHK.0000000000000810

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

50. Dong A, Yu Y, Wang Y, Li C, Chen H, Bian Y, et al. Защитные эффекты газообразного водорода от острого повреждения легких, вызванного сепсисом, посредством регуляции митохондриальной функции и динамики. Int Immunopharmacol . (2018) 65:366–72.doi: 10.1016/j.intimp.2018.10.012

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

51. Yang Q, Ji G, Pan R, Zhao Y, Yan P. Защитный эффект богатой водородом воды на функцию печени у пациентов с колоректальным раком, получавших химиотерапию mFOLFOX6. Мол Клин Онкол . (2017) 7:891–6. doi: 10.3892/mco.2017.1409

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

54. Dermond O, Ruegg C. Ингибирование ангиогенеза опухоли нестероидными противовоспалительными препаратами: новые механизмы и терапевтические перспективы. Обновление устойчивости к наркотикам . (2001) 4:314–21. doi: 10.1054/drup.2001.0219

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

55. Шакола Ф., Сури П., Руджиу М. Регуляция сплайсинга провоспалительных цитокинов и хемокинов: на стыке нейроэндокринной и иммунной систем. Биомолекулы . (2015) 5:2073–100. doi: 10.3390/biom5032073

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

60. Нин К., Лю В.В., Хуан Дж.Л., Лу Х.Т., Сунь XJ.Влияние водорода на поляризацию макрофагов и микроглии в модели инсульта. Мед Газ Res . (2018) 8:154–9. дои: 10.4103/2045-9912.248266

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

61. Zhang N, Deng C, Zhang X, Zhang J, Bai C. Вдыхание газообразного водорода ослабляет воспаление дыхательных путей и окислительный стресс у мышей с аллергической астмой. Реабилитационная клиника астмы . (2018) 4:3. doi: 10.1186/s40733-018-0040-y

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

62.Wardill HR, Mander KA, Van Sebille YZ, Gibson RJ, Logan RM, Bowen JM, et al. Цитокин-опосредованное нарушение гематоэнцефалического барьера как проводник нейротоксичности, связанной с раком/химиотерапией, и когнитивной дисфункции. Int J Рак . (2016) 139:2635–45. doi: 10.1002/ijc.30252

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

63. Cheung YT, Ng T, Shwe M, Ho HK, Foo KM, Cham MT, et al. Ассоциация провоспалительных цитокинов и когнитивных нарушений, связанных с химиотерапией, у больных раком молочной железы: многоцентровое проспективное когортное исследование. Энн Онкол . (2015) 26:1446–51. doi: 10.1093/annonc/mdv206

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

66. Li FY, Zhu SX, Wang ZP, Wang H, Zhao Y, Chen GP. Потребление воды, богатой водородом, защищает от нефротоксичности, вызванной нитрилотриацетатом железа, и от ранних случаев развития опухолей у крыс. Food Chem Toxicol . (2013) 61: 248–54. doi: 10.1016/j.fct.2013.10.004

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

71.Gao Y, Yang H, Fan Y, Li L, Fang J, Yang W. Обогащенный водородом физиологический раствор ослабляет повреждение сердца и печени в модели крыс с доксорубицином, подавляя воспаление и апоптоз. Медиаторы воспаления . (2016) 2016:1320365. дои: 10.1155/2016/1320365

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

72. Li Q, Tanaka Y, Miwa N. Влияние кремнезема, поглощающего водород, на миграцию и апоптоз в клетках пищевода человека in vitro . Мед Газ Res .(2017) 7: 76–85. дои: 10.4103/2045-9912.208510

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

73. Wang FH, Shen L, Li J, Zhou ZW, Liang H, Zhang XT, et al. Китайское общество клинической онкологии (CSCO): клинические рекомендации по диагностике и лечению рака желудка. Рак Коммуна. (2019) 39:10. doi: 10.1186/s40880-019-0349-9

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

74. Верхей М., Венс С., ван Триест Б.Новые терапевтические средства в сочетании с лучевой терапией для улучшения лечения рака: обоснование, механизмы действия и клиническая перспектива. Обновление устойчивости к наркотикам . (2010) 13:29–43. doi: 10.1016/j.drup.2010.01.002

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

75. Sun YJ, Hu YJ, Jin D, Li JW, Yu B. Качество жизни, связанное со здоровьем, после лечения злокачественных опухолей костей: последующее исследование в Китае. Asian Pac J Рак Предыдущая . (2012) 13:3099–102.doi: 10.7314/APJCP.2012.13.7.3099

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

76. Susanne K, Michael F, Thomas S, Peter E, Andreas H. Предикторы усталости у онкологических больных: продольное исследование. Поддержка лечения рака . (2019) 120:425–32. doi: 10.1007/s00520-019-4660-4

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

77. Раззагдуст А., Мофид Б., Пейгамбарлоу П. Предикторы тяжелой анемии, вызванной химиотерапией, у онкологических больных, получающих химиотерапию. Поддержка лечения рака . (2019). doi: 10.1007/s00520-019-04780-7. [Epub перед печатью].

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

79. Иноуэ А., Сайджо Ю., Маемондо М., Гоми К., Токуэ Ю., Кимура Ю. и др. Тяжелая острая интерстициальная пневмония и гефитиниб. Ланцет . (2003) 361:137–9. doi: 10.1016/S0140-6736(03)12190-3

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

80. Terasaki Y, Suzuki T, Tonaki K, Terasaki M, Kuwahara N, Ohsiro J, et al.Молекулярный водород ослабляет вызванное гефитинибом обострение острого повреждения легких, вызванного нафталином, за счет уменьшения окислительного стресса и воспаления. Лаборатория Инвест . (2019) 99: 793–806. doi: 10.1038/s41374-019-0187-z

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

81. Luo W, Wen G, Yang L, Tang J, Wang J, Wang J, et al. Двухцелевой и рН-чувствительный комплекс пролекарства доксорубицина и микропузырьков с ультразвуком для лечения опухолей. Тераностика .(2017) 7:452–65. doi: 10.7150/thno.16677

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

82. Shen BY, Chen C, Xu YF, Shen JJ, Guo HM, Li HF, et al. Является ли комбинированное введение доксорубицина и глутатиона разумным предложением? Акта Фармакол Син . (2019) 40:699–709. doi: 10.1038/s41401-018-0158-8

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

83. Мацусита Т., Кусакабе Ю., Китамура А., Окада С., Мурасе К.Исследование защитного действия богатой водородом воды против индуцированной цисплатином нефротоксичности у крыс с помощью магнитно-резонансной томографии в зависимости от уровня оксигенации крови. Jpn J Radiol . (2011) 29:503–12. doi: 10.1007/s11604-011-0588-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

84. Kitamura A, Kobayashi S, Matsushita T, Fujinawa H, Murase K. Экспериментальная проверка защитного действия богатой водородом воды против индуцированной цисплатином нефротоксичности у крыс с использованием динамической КТ с контрастным усилением. БрДж Радиол . (2010) 83:509–14. дои: 10.1259/bjr/25604811

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

85. Nakashima-Kamimura N, Mori T, Ohsawa I, Asoh S, Ohta S. Молекулярный водород снижает нефротоксичность, вызванную противораковым препаратом цисплатином, без ущерба для противоопухолевой активности у мышей. Рак Chemother Pharmacol . (2009) 64:753–61. doi: 10.1007/s00280-008-0924-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

86.Meng X, Chen H, Wang G, Yu Y, Xie K. Солевой раствор, богатый водородом, ослабляет вызванное химиотерапией повреждение яичников посредством регуляции окислительного стресса. Exp Ther Med . (2015) 10:2277–82. doi: 10.3892/etm.2015.2787

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

87. Marco MR, Zhou L, Patil S, Marcet JE, Varma MG, Oommen S, et al. Консолидация химиотерапии mFOLFOX6 после химиолучевой терапии улучшает выживаемость у пациентов с местнораспространенным раком прямой кишки: окончательные результаты многоцентрового исследования фазы II. Рассечение прямой кишки . (2018) 61:1146–55. doi: 10.1097/DCR.0000000000001207

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

88. Horimatsu T, Nakayama N, Moriwaki T, Hirashima Y, Fujita M, Asayama M, et al. Исследование II фазы 5-фторурацила/L-лейковорина/оксалиплатина. (mFOLFOX6) у японских пациентов с метастатической или неоперабельной аденокарциномой тонкой кишки. Int J Clin Oncol . (2017) 22:905–12. doi: 10.1007/s10147-017-1138-6

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

89.Chuai Y, Zhao L, Ni J, Sun D, ​​Cui J, Li B и др. Возможная стратегия профилактики радиационного пневмонита: сочетать лучевую терапию с аэрозольной ингаляцией насыщенного водородом раствора. Med Sci Monit . (2011) 17: Y1–4. doi: 10.12659/MSM.881698

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

90. Mei K, Zhao S, Qian L, Li B, Ni J, Cai J. Водород защищает крыс от дерматита, вызванного местным облучением. J Dermatolog Treat . (2014) 25:182–8. дои: 10.3109/09546634.2012.762639

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

91. Родригес М.Л., Мартин М.М., Падельяно Л.С., Паломо А.М., Пуэбла Ю.И. Желудочно-кишечная токсичность, связанная с лучевой терапией. Clin Transl Oncol . (2010) 12:554–61. doi: 10.1007/s12094-010-0553-1

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

92. Xiao HW, Li Y, Luo D, Dong JL, Zhou LX, Zhao SY, et al. Водородная вода снижает радиационно-индуцированную желудочно-кишечную токсичность за счет воздействия MyD88 на микробиоту кишечника. Exp Mol Med . (2018) 50:e433. doi: 10.1038/emm.2017.246

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

93. Kang KM, Kang YN, Choi IB, Gu Y, Kawamura T, Toyoda Y, et al. Влияние употребления воды, богатой водородом, на качество жизни пациентов, получавших лучевую терапию по поводу опухолей печени. Мед Газ Res . (2011) 1:11. дои: 10.1186/2045-9912-1-11

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

94. Phan J, Ng V, Sheinbaum A, French S, Choi G, El KM, et al.Гиперлипидемия и неалкогольный стеатогепатит предрасполагают к развитию гепатоцеллюлярной карциномы без цирроза. Дж Клин Гастроэнтерол . (2019) 53:309–13. doi: 10.1097/MCG.0000000000001062

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

95. Ma C, Zhang Q, Greten TF. Неалкогольная жировая болезнь печени способствует развитию гепатоцеллюлярной карциномы за счет прямого и косвенного воздействия на гепатоциты. Фев J . (2018) 285:752–62. дои: 10.1111/фев.14209

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

96. Каваи Д., Такаки А., Накацука А., Вада Дж., Тамаки Н., Ясунака Т. и другие. Обогащенная водородом вода предотвращает прогрессирование неалкогольного стеатогепатита и сопутствующего гепатоканцерогенеза у мышей. Гепатология . (2012) 56:912–21. doi: 10.1002/hep.25782

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

97. Kissebah AH, Sonnenberg GE, Myklebust J, Goldstein M, Broman K, James RG, et al. Локусы количественных признаков на хромосомах 3 и 17 влияют на фенотипы метаболического синдрома. Proc Natl Acad Sci USA . (2000) 97:14478–83. doi: 10.1073/pnas.97.26.14478

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

98. Wang D, Wang L, Zhang Y, Zhao Y, Chen G. Газообразный водород ингибирует прогрессирование рака легких путем нацеливания на SMC3. Биомед Фармакотер . (2018) 104:788–97. doi: 10.1016/j.biopha.2018.05.055

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

99. Shang L, Xie F, Li J, Zhang Y, Liu M, Zhao P, et al.Терапевтический потенциал молекулярного водорода при раке яичников. Transl Cancer Res . (2018) 7: 988–95. doi: 10.21037/tcr.2018.07.09

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

100. Liu MY, Xie F, Zhang Y, Wang TT, Ma SN, Zhao PX, et al. Молекулярный водород подавляет рост глиобластомы, индуцируя дифференцировку стволовых клеток глиомы. Резистентность стволовых клеток . (2019) 10:145. doi: 10.1186/s13287-019-1241-x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

102.Охта С. Недавний прогресс в области водородной медицины: потенциал молекулярного водорода для профилактических и терапевтических целей. Curr Pharm Des . (2011) 17:2241–52. дои: 10.2174/138161211797052664

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

103.