ГАЗ-69 и все его модификации
В СССР автомобили повышенной проходимости строить любили и умели. В стране освоили производство множество машин подобного класса, и самым заслуженным из них является ГАЗ-69. Он работал в колхозах и служил в армии, лазал в тропических джунглях и пустынных барханах. Простой и надежный, ГАЗ-69 словно автомобильный автомат Калашникова, стал одним из символов Советского Союза.
ГАЗ-69, ГАЗ-69А
Первый прототип ГАЗ-69 ТруженикВ 1946 году на замену ветерану ГАЗ-67, Горьковский автозавод приступил к разработке нового легкого универсального вездехода. Ведущим конструктором назначили Вассермана Григория Моисеевича. Перед ним поставили задачу разработать машину, которая бы на голову превосходила как отечественный 67-й, так и ленд-лизовский Willys. При этом если перед началом войны ГАЗ-64 и ГАЗ-67 разрабатывались как тягачи противотанковых орудий и транспортировщики боеприпасов, то в послевоенное время надобность в этом отпала сама собой.
Интенсивный прогресс противотанкового вооружения не оставлял возможности их буксировки для легкого транспортера класса ГАЗ-67. Так что будущему внедорожнику была уготована роль штабной, разведывательной и хозяйственной машины.
Первый прототип собрали в начале 1948 года. Автомобиль получивший название ГАЗ-69 Труженик, отличался в общем-то незамысловатой конструкцией. Рама штампованная с лонжеронами закрытого сечения, двигатель от Победы мощностью 52 л.с., от нее же трехступенчатая КПП. Раздаточная коробка двухскоростная, мосты ведущие, подвески зависимые рессорные, тормоза всех колес барабанные, привод гидравлический. Проходимость не хуже ГАЗ-67, грузоподъемность 500 кг, масса буксируемого прицепа — 800. Кроме того 69-й имел восемь мест — вдове больше чем у предшественника, и это при том что колесная база увеличилась всего на 200, а общая длина на 500 мм.
Весной того же года ГАЗ-69 в качестве машины поддержки, отправился на государственные испытания ЗИМ ГАЗ-12.
Еще спустя год автомобиль сам успешно прошел все госиспытания и рекомендован к производству. 25 августа 1953 года Горьковский автозавод освоил серийный выпуск вездехода. Автомобиль выпускался в двух исполнениях: двухдверный восьмиместный ГАЗ-69 (двое спереди, шестеро на продольных лавках) и четырехдверный ГАЗ-69А с пятиместным салоном легкового типа. Также выпускались модификации с экранированным электрооборудованием. Обозначались они ГАЗ-69Э и ГАЗ-69АЭ соответственно. Существовали также экспортные модификации ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ с 65-сильным двигателем увеличенного 2432 см3 объема.
В декабре 1954 года из поставляемых с ГАЗа машинокомплектов, сборка внедорожников была организована на Ульяновском автозаводе. А в еще спустя два года, производство автомобиля полностью перенесли на УАЗ. Всего же ГАЗ выпустил 68125, а УАЗ 597360 машин. Автомобиль экспортировался в 56 стран мира. Кроме того по лицензии ГАЗ-69 выпускали в Румынии под маркой ARO и Северной Корее под маркой Kaengsaeng.
Для Советского Союза ГАЗ-69 стал машиной знаковой. Будь то уборка картофеля, военный парад, геологоразведка или лесничество, да и во многих других сферах жизни огромной страны, нет-нет да мелькал короткобазный вездеход под лаконичным индексом ГАЗ-69.
ГАЗ-19, ГАЗ-19А
ГАЗ-19АВ 1955 году построены экспериментальные фургоны ГАЗ-19 и ГАЗ-19А. Они имели полностью цельнометаллический кузов, грузоподъемность 600 кг и привод только на заднюю ось. Автомобиль с литерой А отличался наличием боковых окон. Предполагалось, что машины будут использоваться в качестве развозных или почтовых фургонов, но в серию они так и не пошли.
ГАЗ-50
После миграции 69-го в Ульяновск, из задела деталей на ГАЗе собрали несколько десятков укороченных внутризаводских тягачей ГАЗ-50. Колесную базу укоротили до 1800 мм вырезав из рамы полутораметровый фрагмент в районе раздаточной коробки. Двигатель остался стандартный, а вот коробку заменили на четырехступенчатую от ГАЗ-63. Задний мост, сцепление и переднюю балку позаимствовали у ГАЗ-51А.
Попутно до 1345 мм укоротили колею, получив тем самым весьма маневренный тягач.
Снегоходы ГАЗ-69
ГАЗ-69 с гусеницами НеждановскогоГАЗ-69 на арочных колесах и редукторных мостахВездеход с колесами-фрезамиНа рубеже 50-х — 60-х по инициативе Н.С.Хрущева горьковцы проводили эксперименты примеря различные движители, способные значительно увеличить проходимость по снегу. На ГАЗ-69 в разное время устанавливали гусеницы Неждановского, сверхширокие арочные шины и экзотические колеса-фрезы с опорными лыжами и без них. Серийной реализации эти эксперименты не нашли.
ГАЗ-69 / ГАЗ-69А / «Козлик». Описание, характеристики, история, фото, видео.
Подборка фото с ГАЗ-69
Подборка фото с ГАЗ-69А
Подборка фото ПТРК 2П26 «Шмель» на базе ГАЗ-69
ГАЗ-69-полноприводный легковой советского производства с колесной формулой 4х4. Новый ГАЗ-69 стали производить в 1953 году, он должен был заменить ветерана времен ВОВ ГАЗ-67Б.
Выпуск нового джипа семейства «козликов» продолжался до 1972 года в СССР и до 1975 года в Румынии. Так же под «козликом» в народе принято понимать полноприводные авто Ульяновского Автомобильного Завода: ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б, ГАЗ-69.
Разработкой ГАЗ-69 занимался коллектив КБ ГАЗ под управлением Г.М. Вассермана. В коллектив входили В.С. Соловьев, В.И. Подольский, В.Ф. Филюков, С.Г. Зислин, Б.Н. Панкратов, Г.К. Шнейдер, Ф.А. Лепендин. Работы над созданием нового внедорожника начались еще в 1946 году, а первые испытания опытных моделей начались в 1948 году. По началу новый внедорожник хотели назвать «Тружеником».
С первых дней производства внедорожник выпускался в двух модификациях: двухдверный ГАЗ-69 и четырехдверный ГАЗ-69А. Двухдверный ГАЗ-69 был рассчитан на перевоз восьми человек (2 человека спереди и 6 в кузове) или 2 человека и 500 кг груза. Четырехдверный ГАЗ-69А был более комфортным и рассчитан уже на 5 человек. Первое время ГАЗ-69 выпускался одновременно на двух заводах. В Горькове с 1953 года по 1956 год, а в Ульяновске производство началось в декабре 1954 года.
Так как автомобиль создавался для нужд военных, так что комфортом не «блистал», но поражал своей живучестью. ГАЗ-69 имел основной бак на 48 литров и дополнительный бак на 27 литров. Замер топлива в дополнительном баке под водительским сидением производиться с помощи щупа. ГАЗ-69А имел только основной бак на 60 литров. Наличие брезентовой крыши и складного лобового стекла (плюс съемные стекла дверей) обусловлено, что автомобиль должен был вмещаться в грузовую кабину вертолета или самолета для перевозки, или десантирования на парашютной платформе.
В армии ГАЗ-69 использовали для развоза командного состава. В качестве тягача для тяжелых пулеметов и минометов, мелкокалиберных пушек. Выпускались различные модификации ГАЗ-69 для армии: пожарные, радиостанции, химразведки, миноискатели, санитарные.
С 1953 по 1975 год было выпущено более 600 000 внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Автомобиль продавался в 56 стран мира, а помимо производства в СССР его производили в Румынии и Северной Кореи. Автомобиль массово использовали в сельском хозяйстве. После развала СССР автомобили, находящиеся на консервации в армии стали продавать населению. Владельцы авто ценят авто за проходимость, надежность, тяговитость 55-сильного двигателя. Их отрицательных сторон ГАЗ-69 можно выделить прожорливость бензина и масла и не проработанный комфорт салона, но при этом его зарубежные ровесники этим тоже не отличались.
Модификации автомобилей на базе ГАЗ-69:
- ГАЗ-69-68-модернезированный вариант, на кузовном тенте имеет с каждой стороны по 2 стекла ФОТО
- ГАЗ-69Б-почтовый фургон ФОТО
- ГАЗ-69ЛСД-санитарный фургон
- ГАЗ-69-увеличенный объем двигателя
- ГАЗ-69РХ-автомобиль радио-химической разведки ФОТО
- ГАЗ-69Т-токопривязочник
- ГАЗ-62-опытный образец 1952 года ФОТО
- АПА-12-авиационный стартер двигателей ФОТО-1, ФОТО-2
- АТ-2-аэровокзальный транспортер, транспортная лента для погрузки багажа в самолеты, без крытой кабины ФОТО
- АТ-4М-аэровокзальный транспортер, транспортная лента для погрузки багажа в самолеты, с крытой кабины ФОТО
- ГАЗ-46-МАВ-внедорожник амфибия
- СВП-69М-ветеринарная скорая
- порядка 15 моделей можарных машин на базе ГАЗ-69
- ЛФМ-ГПИ-29-ледо-фрезеровочная машина для подготовки ледовых аэродромов ФОТО
- ЛФМ-ГПИ-29А-ледо-фрезеровочная машина для подготовки ледовых аэродромов ФОТО
- Р-104-командная машина ФОТО
- Р-125- «Алфавит» командно-штабная машина
- РАФ-983-752-автопоезд для шахт ФОТО
- 6П29-автомобиль с 4-мя ПТУРАми «Шмель» ФОТО
- УАЗ-456-седельный тягач ФОТО
- У-104-малая буровая установка
- Т-5-подметально-уборчоная машина
- ДИМ-дорожный индукционный миноискатель, поиск мин на шоссейных дорогах ФОТО
Ходовая и двигатель:
- Сцепление-однодисковое, сухое.
- КПП-трехступенчатая, двухходовая, копия КПП от «Победы» с разницей расположения рычага КПП.
- Раздаточная коробка-имеет две передачи с передачи.
- Три промежуточных вала-между КПП и раздаткой, между передним и задним мостом
- Отключаемый передний мост
- Предпусковой обогреватель-предназначен для подогрева двигателя перед запуском в зимнее время, так же выполнял роль отопителя салона. Отпаивание салона возможно, только во время движения авто, воздух нагнетался через воздухосборник. Обогрев лобового стекла происходим им же.
- Подвеска-из 4 рессор с 4 амортизаторами.
- Двигатель-карбюраторный, с нижним расположениям клапанов.
- Тормоза-колодочные, без гидроусилителя нажатия.
- Ножная кнопка стартера двигателя.
- Аккумулятор под сидением водителя
- Возможность перевозки носилок с раненным, для этого переднее пассажирское место складывалось.
Кузов
- Рамный кузов открытого типа со съемным тентом одевающийся на съемный металлический каркас. Стекла дверей съемные. Лобовое стекло складывается. Все это обусловлено возможностью авиаперевозки и десантирования самолётами или вертолетами.
- Обогрев лобового стекла и салона обеспечивала предпусковой обогреватель, но требовалось скорость, при стоянке машина не могла толком обогреваться.
- Кузов ГАЗ-69 имел две двери и 8 мест. Два бака-основной на 48 литров и запасной на 27 литров. Запасное колесо на левой стороне борта
- Кузов ГАЗ-69А более комфортный, так как имел 5 мест и 4 двери. Сидения имели более качественную отделку
- Замки запирания дверей отсутствуют
Стекла дверей съемные. Лобовое стекло складывается. Все это обусловлено возможностью авиаперевозки и десантирования самолётами или вертолетами.Ресурс автомобиля рассчитан на 255 000 км, до первого капитального ремонта 135 000 км, следующие через 60 000 км
| Колесная формула | 4х4, отключаемый передний мост |
| Двигатель | ЗМЗ-66, V-8, карбюраторный |
| Объем двигателя | 2,12 литра |
| Мощность | 55 и 52 л/с при 3200 об/мин |
| Топливо | А-66, А-70 |
| Объем бака | ГАЗ-69—40+27 литра, ГАЗ-69А—60 литров |
| КПП | 3-ех ступенчатая, механика |
| Габариты | 3850х1730х1850 |
| Колесная база | 2300 мм |
| Клиренс | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1525 кг |
| Грузоподъемность | 650 кг |
| Масса буксируемого прицепа | нет данных |
| Скорость | максимальная 90 км/час, крейсерская 45-50 км/час |
| Запас хода | 400-450 км |
| Расход топлива | 17-19 литров на 100 км, 22 смешанный |
Gas City I-69 Speedway выпускает захватывающее расписание на 2022 год
На прошлой неделе Gas City I-69 Speedway была затоплена сильнейшей снежной бурей этой зимой, и сурок предсказал еще шесть недель зимы.
Любители гонок могут набраться смелости, потому что сегодня Gas City I-69 Speedway опубликовала долгожданное расписание гонок на 2022 год, в котором будут участвовать жаркие гонки этой весной, летом и осенью. В расписании каждый найдет что-то для себя: спринтерские автомобили, модификации, уличные стоки, шершни, карлики, монстр-траки и все, что между ними, будет продемонстрировано в рамках разнообразного расписания из 20 мероприятий на 2022 год на культовой трассе Индианы, расположенной на полпути между Индианаполисом и Фортом. Уэйн.
Открытый тренировочный день «проверить и настроить» назначен на вечер среды, 27 апреля, в рамках подготовки к открытию сезона в пятницу, 6 мая. Фанаты со всей Индианы, Иллинойса, Огайо, Мичигана, Висконсина, Кентукки и других мест проводят вечера пятницы в Gas City в течение всего сезона, который завершится четвертым ежегодным Осенним фестивалем скорости, который пройдет в пятницу и субботу, 21–22 октября.
Основой еженедельного расписания на глиняном овале протяженностью четверть мили будут всегда популярные спринтерские автомобили без крыльев, модификации в стиле UMP, уличные стоки и шершни.
Захватывающие гонки с открытыми колесами Автоклуба Соединенных Штатов (USAC) пройдут в Газовом городе три дня в этом сезоне. В них примут участие две национальные серии спринтерских автомобилей USAC AMSOIL и две национальные серии сверхмалых автомобилей NOS Energy Drink. Неделя сверхмалых автомобилей USAC в Индиане запланирована на вечер пятницы, 10 июня, а Неделя спринтов USAC в Индиане возвращается в Газ-Сити, чтобы открыть ее в пятницу вечером, 22 июля. Третий год подряд национальная серия спринтерских автомобилей USAC AMSOIL и национальные карлики USAC NOS Energy Серия объединяется для огромного двойного заголовка в четверг вечером, 22 сентября, для пятого ежегодного «Джеймс Дин Классик». Поклонники USAC не захотят упустить эту возможность увидеть, как эти две серии делят карту в одну ночь.
Другие санкционированные спринтерские гонки на автомобилях без крыльев включают возвращение популярных спринтерских автомобилей BOSS без крыльев в пятницу, 20 мая, с призовым фондом 2000 долларов за победу и 300 долларов за старт.
В прошлом году мероприятие привлекло 39 спринтеров.
Серия Midwest Sprint Car Series отправится на север в Газовый город в пятницу вечером, 8 июля, предлагая возможность выиграть 5000 долларов из кошелька, превышающего 16000 долларов. Это ночь открытия двухдневного даблхедера с Kokomo Speedway. Ожидается, что двойная афиша от 8-9 июля привлечет большое количество автомобилей и предложит болельщикам выходные, посвященные захватывающим гонкам на двух самых известных шорт-треках Индианы.
Крылатые 305 спринтерских автомобилей серии Indiana RaceSaver посетят 13 мая.
Карлики USAC Midwest Thunder SpeeD2 будут участвовать в гонках за свой самый большой кошелек (более 5000 долларов) в истории с первым «Tom Bigelow Classic» в пятницу вечером. , 24 июня. Всего серия посетит Газовый город семь раз, включая 20 мая, 24 июня, 15 июля, 29 июля, 12 августа, 2 сентября и 21 октября.
Тони Стюарт: All Star Circuit of Champions Миниатюрные автомобили TQ будут поддерживать подразделение USAC Indiana Sprint Week 22 июля.
Серия USSA Kenyon Midget Series дебютирует в Gas City 3 июня.
Гонки с большими деньгами также назначены для каждого из еженедельных дивизионов, в том числе «Street Stock Rumble» с призовым фондом более 7000 долларов США, который состоится 2 сентября. Гонка «Mod Madness» с призовым фондом 1000 долларов США, которая состоится 29 июля, является частью « Neighborly Challenge» с близлежащей гоночной трассой Montpelier Speedway, в которой предлагается фонд очков, превышающий 1600 долларов. Первый «Hornets Buzz Bash» с призовым фондом в 2000 долларов для этого дивизиона с призовым фондом 400 долларов США запланирован на 17 июня. дважды, в том числе в турнире Heartland Auto Racing Tour с призовым фондом 1000 долларов США 6 мая и в несанкционированном мероприятии 21 октября. Winged 600cc micros будут частью карты 12 августа.
20 августа популярная «Ночь разрушения, острых ощущений и озноба» будет включать в себя грузовики-монстры, гонки школьных автобусов, демонстрационное дерби мини-фургонов, соревнования по опрокидыванию, гонки на трейлерах и многое другое.
В третий ежегодный Осенний фестиваль скорости в пятницу и субботу, 21-22 октября, войдут семь гонок, которые завершат сезон.
«Это разнообразное меню отличных гонок, которое удовлетворит аппетит почти каждого фаната автоспорта», — сказал Джерри Гаппенс, промоутер трассы.
Гаппенс продолжит включать свои фирменные «антракты» в вечерние мероприятия, в том числе гонку школьного автобуса «Faster Pastor», а также веселые тематические вечера с человеческим шариком-пузырем и конкурсом «Назови эту мелодию/танец». Детские монетки и конфеты, зрительские гонки для «футбольных мам» и многое другое находятся в разработке.
«Наша цель — обеспечить быстрое и веселое семейное развлечение», — добавил Гаппенс. «И снова наша команда будет внимательно следить за своевременным завершением программ».
Для получения полной информации о расписании и других новостей посетите веб-сайт спидвея по адресу www.gascityi69speedway.com. Болельщики и участники соревнований также могут следить за спидвеем в Твиттере: @GasCitySpeedway; Instagram: @GasCitySpeedway и Facebook: GasCitySpeedwayOnTheGas.
Газовый город I-69 Speedway расположен на государственной дороге 22, примерно в полумиле к западу от I-69., съезд 259. Грязевой овал протяженностью четверть мили привлекает водителей и болельщиков со всего Среднего Запада и является одним из самых популярных мест для любителей гонок со всего мира.
Gas City PR
Возобновляемый природный газ бьет рекорды по использованию моторного топлива
Вашингтон, округ Колумбия – Транспортные средства на природном газе для Америки (NGVAmerica) и Коалиция за возобновляемый природный газ (RNG Coalition) сегодня объявили, что 69 процентов всех дорожным топливом, используемым в транспортных средствах, работающих на природном газе, в 2022 календарном году был возобновляемый природный газ (RNG), что превзошло рекордный уровень предыдущего года.
Захваченный над землей из органического материала в сельскохозяйственных, сточных водах, свалках или пищевых отходах, RNG может давать отрицательные результаты по углероду при заправке дорожных транспортных средств, таких как грузовики ближнего и дальнего следования, транзитные автобусы, а также транспортные средства для сбора и переработки мусора.
. Данные Калифорнийского совета по воздушным ресурсам подтверждают, что среднегодовое значение углеродоемкости (CI) калифорнийского портфеля автомобильного топлива на био-СПГ в программе стандарта низкоуглеродного топлива (LCFS) является углеродно-отрицательным и ниже нуля при -9.2,26 гCO2-экв./МДж. 1
Использование ГСЧ в качестве транспортного топлива выросло на 17 процентов по сравнению с объемами 2021 года, что на 218 процентов больше, чем в 2018 году. NGVAmerica и RNG Coalition сообщают, что в 2022 году в качестве моторного топлива было использовано в общей сложности 663 миллиона галлонов (GGE) 2 природного газа. Из них 457 миллионов галлонов (GGE) были получены из возобновляемых источников. 3
«Сегодня автомобили большой грузоподъемности, работающие на ГСЧ, — это масштабируемое, доступное и безуглеродное решение для грузовых и транзитных парков всех размеров», — сказал Дэн Гейдж, президент NGVAmerica. «А с предстоящей доступностью 15-литрового варианта двигателя коммерческие автопарки с наибольшими потребностями в крутящем моменте и мощности также смогут перейти на сверхчистое возобновляемое моторное топливо на природном газе и вытеснить дизельное топливо, сэкономив на расходах на топливо и сократив их Выбросы парниковых газов.
»
«Предложение возобновляемого природного газа растет», — сказал Йоханнес Эскудеро, основатель и генеральный директор Коалиции за возобновляемый природный газ. «С 281 предприятием, использующим ГСЧ, которые превращают отходы в топливо, и еще 476 запланированными или строящимися объектами, мы все чаще можем предложить потребителям по доступной цене возможность обезуглероживания с помощью ГСЧ — самого чистого из всех доступных сегодня видов топлива».
Использование ГСЧ в качестве моторного топлива в 2022 г. вытеснило 5,63 млн метрических тонн эквивалента диоксида углерода (CO2e). В перспективе использование моторного топлива РНГ в прошлом году: 4
- Снижение выбросов парниковых газов, эквивалентное удалению парниковых газов за почти 14 миллиардов миль пробега среднего легкового автомобиля;
- Устранение выбросов CO2 эквивалентно удалению выбросов CO2 из почти 633 миллионов галлонов потребляемого бензина; и
- Секвестрированный углерод, эквивалентный выращиванию более 93 миллионов саженцев деревьев в течение десяти лет или 6,66 миллиона акров лесов США в течение одного года.
Подробная информация о сегодняшнем отчете, включая графику, доступна по адресу: веб-сайт NGVAmerica ЗДЕСЬ и веб-сайт RNG Coalition ЗДЕСЬ.
1 Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, Стандартная программа низкоуглеродного топлива, Сертифицированные топливные схемы. Среднее значение данных за весь год за 4 квартал 2021 года и 1, 2 и 3 кварталы 2022 года. Доступно по адресу: https://ww2.arb.ca.gov/resources/documents/lcfs-pathway-certified-carbon-intensities.
2 GGE = бензиновый эквивалент в галлонах.
3 Общий объем природного газа на транспорте Цифра получена из годового прогноза по энергетике Агентства по охране окружающей среды США (2023 г.) и чисел RNG, полученных из отчетов Программы стандартов возобновляемого топлива Агентства по охране окружающей среды США с корректировками, сделанными на основе отчетов участников топливных компаний.
4 5 625 001 метрическая тонна CO2-эквивалента, устраненного в 2022 году за счет использования RNG, рассчитанного с использованием показателей углеродоемкости CARB LCFS (CI).