Газ 66 техническая характеристика: ГАЗ-66: технические характеристики

Содержание

ГАЗ-66 технические характеристики


Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	2000 кг.
Разрешенная максимальная масса	5600 кг.
Габариты
Длина	5805 мм.
Ширина	2322 мм.
Высота по тенту	2520 мм.
Колесная база	3300 мм.
Дорожный просвет	315 мм.
Глубина приодолеваемого брода	1 м.
Двигатель ГАЗ-66 бензиновый
Марка	ЗМЗ-513
Рабочиц объём	4254 см³
Мощность	115 л.с.
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Количество клапанов	16
Материал БЦ и ГБЦ	алюминий
Диаметр поршня	92 мм.
Ход поршня	80 мм.
Рекомендованное топливо	А-76, А-80, газ
Питание карбюратор	К-126, К-126Б, К-126М
Двигатель ГАЗ-66 дизельный
Марка	Д-245
Рабочиц объём	4750 см³
Мощность	117-122 л.с.
Количество цилиндров	4
Конфигурация	V
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Количество клапанов	8
Материал БЦ и ГБЦ	алюминий
Диаметр поршня	110 мм.
Ход поршня	125 мм.
Трансмиссия ГАЗ-66
КПП	Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	Задний или полный
Колеса	Специальные 8,00-18. Шины 12,00-18.
Максимальная скорость	95 км/ч
Расход топлива/марка топлива	21 л./А-72,А-76,АИ-80
Ёмкость топливных баков	210 л.
Ёмкость АКБ	75 А/ч
ГАЗ-66 модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66 (1964—1968)	базовая модель без централизованной системы подкачки шин
ГАЗ-66А (1964—1968)	базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66Б (с 1966)	авиадесантный складной крышей и откидной рамкой стекла
ГАЗ-66Д (1964—1968)	шасси с коробкой отбора мощности
ГАЗ-66П	седельный тягач (опытный)
ГАЗ-66Э (1964—1968)	модель с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-01 (1968—1985)	базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах
ГАЗ-66-02 (1968—1985)	базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-03 (1964—1968)	с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-04 (1968—1985)	— шасси с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-05 (1968—1985)	с экранированным электрооборудованием и лебедкой
ГАЗ-66-11 (1985—1996)	модернизированная базовая модель
ГАЗ-66-12 (1985—1996)	модернизированная базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-14 (1985—1996)	шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности
ГАЗ-66-15 (1985—1996)	с экранированным электрооборудованием и лебёдкой
ГАЗ-66-16 (1991—1993	народнохозяйственная модификация с двухскатной ошиновкой заднего моста и деревянной платформой, грузоподъёмность 3,5 т
ГАЗ-66-21 (1993—1995)	народнохозяйственная модификация с удлинённым шасси, усиленными мостами
ГАЗ-66-30 ГАЗ-66-31	шасси для самосвалов
ГАЗ-66-41 (1992—1995)	с безнаддувным дизелем ГАЗ-544
ГАЗ-66-40 (1995—1999)	с турбодизелем ГАЗ-5441
ГАЗ-66-92 (1987—1995)	северный вариант
ГАЗ-66-96	шасси для вахтовых автобусов
ГАЗ-66 Экспортные модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66-51	1968—1985
ГАЗ-66-52	1968—1985 — с лебёдкой
ГАЗ-66-81	1985—1995 — для стран с умеренным климатом
ГАЗ-66-91	1985—1995 — для стран с тропическим климатом
АС-66	санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых
ДДА-2	дезинфекционно-душевая установка
ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714	фургоны
ГАЗ-САЗ-3511	самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31

ГАЗ 66 технические характеристики: ТТХ, двигатель, кабина

ГАЗ-66 начали производить еще в СССР. Особенно популярен он был в 1960–1990-х годах. Его использовали в хозяйственных работах и Советской армии. Часто на нем ездили геологи на раскопках руд и поисках полезных ископаемых. На машине возили буровые установки, аппаратуру, тяжелые приборы и т. д. Технические характеристики ГАЗ-66 позволяют перевозить автомобилю около 2 т по пересеченной местности.

Области применения ГАЗ-66

Хорошая проходимость и легкая конструкция позволяют автомобилю справляться с бездорожьем. Эта машина не имеет конкурентов из-за своей отличной сбалансированности центра тяжести, что позволяет распределять нагрузку между передними и задними осями грузовика. Именно благодаря этим техническим характеристикам ГАЗ-66 использовался в десантных войсках – при парашютных прыжках автомобиль ровно приземлялся на все колеса и не заваливался.

Основные технические характеристики

Все технические характеристики ГАЗ-66 направлены на одну цель — прохождение по сложной местности. Основные параметры приведены в следующей таблице:

Параметр	Значение
Длина	5,8 м
Ширина	2,3 м
Высота кабины	2,5 м
Грузоподъемность	2 т
Длина	5,8 м
Ширина	2,3 м
Клиренс	315–870 мм
Радиус поворота	9,5 м
Мощность	120 л. с.
Макс. скорость	90 км/ч
Топливный бак	210 л
Трансмиссия	Механическая, с 4 передачами
Максимальный крутящий момент	284,4 Нм
Глубина преодолеваемого брода	0,8 м

Схема грузовика ГаЗ 66

Характеристики двигателя

В ГАЗ-66 устанавливается четырехтактный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель на бензине с водяным охлаждением. Изготовлен на Заволжском моторном заводе. Его рабочий объем составляет 4,25 л. Масса – 262 кг. Использует бензин АИ-76 и АИ-80. При снятии ограничителя может разгоняться до 120 км/ч, но мотор от этого сильно изнашивается. Расход топлива – 20–25 л бензина на 100 км. У двигателя имеется предпусковой подогреватель, а также привод компрессора, позволяющий подкачивать шины.

В 90-е годы выпускались грузовики ГАЗ 66 с дизельным двигателем.

Технические параметры коробки передач

К основным техническим характеристикам механической трансмиссии относится то, что она имеет четыре передачи. В состав коробки передач входят – главная скорость, сцепление с гидроприводом и «раздатка» с двумя передачами. Синхронизация на третьей и четвертой позволяет передвигаться по бездорожью.

Коробка передач ГАЗ 66

Для упрощения движения по склонам или с прицепом можно использовать понижающий делитель. Если же у дороги хорошее покрытие, то передний мост можно отключить с целью экономии бензина. Помимо синхронизаторов, вести автомобиль облегчает гидравлический усилитель, встроенный в рулевое управление.

Трансмиссия располагается справа и сзади («раздатка») от водительского кресла, что доставляет неудобства для начинающих.

Раздаточная коробка усиливала крутящий момент, распределяя его между управляемыми мостами. Именно с ее помощью можно было включить или отключить ведущий мост спереди.

С 1980–1990 гг. применяется раздельная гидравлическая тормозная система. Сам механизм является барабанным с двухконтурным гидроприводом (с осевым разделением) и гидроусилителем, позволяющим справляться со сложными поворотами. Стояночный тормоз является трансмиссионным и барабанным с механическим приводом. Он действует на весь грузовик только в случае включенного переднего моста. Это связано с его установкой на приводе заднего моста. При таком устройстве тормозной системы двигаться накатом, выключив мотор, невозможно.

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Особенность устройства кабины грузовика ГАЗ-66

Устройство кабины ГАЗ-66 внутри

Автомобиль ГАЗ-66 имеет цельнометаллическую кабину с двумя сидениями (водительское и пассажирское). Между ними расположен верхний несъемный кожух двигателя. Имеется подвесной гамак для сна водителя при долгих переездах/командировках. Есть также и вентиляционное и отопительное оборудование, обдув и обмыв переднего стекла. Это выгодно отличает ГАЗ-66 от предшествующих моделей и существенно повышает комфорт во время работы водителя.

У грузовика имеется одна особенная характеристика – капот подвержен сильному нагреву, и часть тепла передается внутрь. В зимнее время – это удобно, но вот летом может доставлять дискомфорт. Наклон водительского кресла и его длина регулируются. У пассажирского кресла нет таких достоинств. Появились специальные места для ремней безопасности, которых не было у предыдущих моделей машины. Для осмотра и возможного ремонта мотора кабина откидывается вперед при помощи шарниров.

Она расположена достаточно высоко, благодаря чему открывается хороший обзор. С другой стороны, водители утверждают, что работать на такой высоте достаточно тяжело, особенно длительное время. Сидеть на водительском и пассажирском креслах тесно, что повышает риск получения травм при тряске на дороге. При участии в военных действиях, можно было пострадать от подрыва на мине. Это связано с тем, что кабина находится ровно над передними колесами. Попасть в моторный отсек тоже достаточно затруднительно.

Кузов представляет собой большую металлическую платформу. По длине располагаются скамейки для пассажиров. У кузова откидывается задний борт, снимаются решетки по бокам и крепления для дуг. Чтобы в кузов не попадала дорожная пыль и осадки, можно натянуть тент.

Автомобиль укомплектован разнообразными техническими дополнениями – сварочный аппарат, лебедка и т. д.

Кузов ГАЗ-66

Выводы

Автомобиль отмечен множеством наград в России и за ее пределами за грузовые и внедорожные характеристики. Этот грузовик является достаточно неповоротливой машиной, в которой сложно переносить долгие поездки. Техническое управление может показаться неудобным из-за тесного размещения. Но все эти недостатки можно простить за выровненное распределение нагрузок между осями машины и удивительную проходимость по бездорожью – от болот до горных снегов. На данный момент автомобиль снят с производства, но приобрести его на рынке б/у по выгодной цене все еще можно.

Видео по теме: Обзор на ГАЗ-66 в миниатюре SSM

Грузовик ГАЗ 66 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Бортовой автомобиль
Колесная формула	4×4
Полная масса авто, кг	5770
Полная масса автопоезда, кг	7770
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	2715
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	3055
Грузоподъемность, кг	2000
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	3440
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	ЗМЗ-66-06
Мощность двигателя (л.с.)	115
Коробка передач	механическая, четырёхступенчатая. передаточные числа 1. 6,55. 2. 3,09. 3.1,71. 4. 1,00. ЗХ 7,77. Раздаточная коробка 1. 1,98. 2. 1,00
Число передач	4
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов
Размер шин	12,00 — 18 специальные
Топливный бак	210
Кабина	двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом
Екологический тип	Euro-0

ГАЗ-66 (4X4)

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66 (4X4)

Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов автомобиля — цельнометалическая платформа с задним открывающимся бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд. Шины с регулируемым давлением, запасное колесо с механизмом для подъёма. ГАЗ-66-02 отличается наличием лебёдки. ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием. ГАЗ-66-05 с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Грузоподъемность, кг — 2000 Допустимая масса прицепа, кг — 2000 Собственная масса, кг — 3640

#i В том числе на переднюю ось — 2340 #i В том числе на заднюю ось — 1300

Полная масса, кг — 5970

#i В том числе на переднюю ось — 2930 #i В том числе на заднюю ось — 3040

Дорожные просветы под осью, мм:

#i передней — 315 #i средней и задней — 315

Радиус поворота, м:

#i по оси следа внешнего переднего колеса — 9,5 #i наружный габаритный — 10

Максимальная скорость, км/ч — 90 Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м — 25 Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч, л/100 км — 24 Двигатель ЗМЗ-66, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92X80 Рабочий объем, л — 4,25 Степень сжатия — 6,7 Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3-7-8 Максимальная мощность, л. с. (кВт) — 115 (84,6) при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) — 29 (284,4)при 2000-2200 об/мин Карбюратор — К-126Б Напряжение электрооборудования — 12B Аккумуляторная батарея — 6СТ-75 Прерыватель-распределитель — Р13Д Катушка зажигания — Б114 Свечи зажигания — А10НТ Генератор — Г287 Реле-регулятор — РР132 Стартер — СТ230-А Сцепление однодисковое сухое Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на III, IV передачах Главная передача одинарная гипоидная Передаточные числа:

#i коробки передач — I—6,55; II—3,09; III-1,71; IV—1,00; З.Х.—7,77 #i раздаточной коробки I—1,982; II—1,00; #i главной передачи — 6,83

Рулевой механизм глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, с гидроусилителем, передаточное число — 20,5 Подвеска:

#i передняя и задняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

Тормоза:

#i рабочий барабанный на все колеса с гидравлическим приводом и гидровакумным усилителем #i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом.

Число колес — 4+1 Размер шин — 12,00—18 Давление воздуха в шинах передних и задних колес, кгс/см2 — 2,8 Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости движения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 05 — не более 10 км/ч. Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

#i топливный бак — два по 105, бензин А-76

Габаритные размеры

Источники информации

#i Краткий автомобильный справочник. Москва «ТРАНСПОРТ» 1982 Издание девятое.

Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ.

ГАЗ-66 / Шишига. Описание, характеристики, история, фото, видео.

ГАЗ-66 «Шишига». Подборка-1
ГАЗ-66 «Шишига». Подборка-2
Обзор грузовика ГАЗ-66 «Шишига»

Грузовик ГАЗ-66 «Шишига»-советско/российский полноприводный грузовой автомобиль созданный на базе ГАЗ-62 и ГАЗ-63. Грузовик имеет колесную формулу 4х4 с грузоподъёмностью в 2000 кг. Причиной появления «Шишиги» стали военные, которые отметили, что ГАЗ-63 имеет малая площадь грузового отсека, так же двигатель для уменьшения габаритов авто должен располагаться под кабиной. Данные замечания были исправлены в новом ГАЗ-66. При такой компоновки вес практически имеет равномерное распределение веса по колесам при минимальных габаритах грузовика. Обслуживание двигателя происходит при откидывании кабины. Так же значительно возросла проходимость грузовика.

Откуда название «Шишига? Есть две версии названия ГАЗ-66. По первой версии две «66» созвучны «шесть-шесть» «шишига». По второй версии название пришло из русского народно фольклора, где «Шишигой» обзывают существо из рода кикимор-не высокое голое-горбатое существо женского пола, которое обитает среди камышей, мелких речушек и рядом с водоемами. По сути эти места стали родными для нового колесного вездехода ГАЗ-66. «Кто ездит на «Шишиге», тому дороги не нужны».

В ГАЗ-66 были вылощены самые передовые конструкторские мечты того времени. На «шишиге» была использована гипоидная передача мостов, цельнометаллическая кабина, обыватель лобового стекла, самоблокирующийся дифференциал моста. Новые грузовик 4х4 превратился в настоящий вездеход с его феноменальной проходимостью для грузового автомобиля. Так его предшественник мог передвигаться по 45-см снегу, то «Шишига» мог уже передвигаться в 80-сантиметровом снежном покрове. Повысилась проходимость на сыпучих грунтах, так как автомобиль имел систему автоподкачик колес, которая могла увеличивать площадь протектора колес на грунт. Для примера сыпучем грунте ГАЗ-66 мог въезжать на горы под углом в 22°, в то время как ГАЗ-63 буксовал при 4° уклоне. На твердом грунте ГАЗ-66мог влезать под уклоном 37°, а ГАЗ-63 22°. Дополнительным аргументом в покорении бездорожья для ГАЗ-66 стала лебедка и самоблокирующийся дифференциал. С повышением проходимости повысилась безопасность заноса опрокидывания с 44 км/ч (ГАЗ-63) до 65км/ч (ГАЗ-66). Характеристик по проходимости были достигнуты не только благодаря размещения кабины и распределения веса, а также за счет увеличения колеи до 1780-мм (ГАЗ-66) против 1588-мм (ГАЗ-63) передних колес и 1750-мм (ГАЗ-66) против 1600-мм (ГАЗ-63).

Откидная кабина «заточена» под военных. Так что особым комфортом для водителя и одного пассажира не отличалась. Водитель и пассажир имели унифицированные сидения, обтянутые кожзаменителем. Рядом с сидениями пассажира и водителя имелись кронштейны под автомат Калашникова. Для езды в ночное время без освещения фар водители использовали ПНВ-57В. Для отдыха в кабине имеется брезентовый гамак подвешивающийся на четыре крючка. Автомобили оснащали 115 двигателями ЗМЗ-53 с рабочим объемом 4,254-литра. Двигатель позволял разгонят автомобиль до 90 км\ч по шоссе. Колесная формула 4х4 имеет отключаемый передний мост, при отключении переднего моста управляемость и таговитость грузовика заметно снижались. Причиной падения характеристик по одном заднем мосте стала, что большая тяговая нагрузка ложилась на передний мост. Из-за большей нагрузки на передние колеса потребовались тормоза с двумя тормозными дисками. Имеется гидроуселитель руля.

В армии на базе ГАЗ-66 создано много автомобилей военного назначения: перевязочные, мастерские, заряжающие машины, аэродромного обеспечения, бензовозы, командные кунги, радиостанции и т.п. Часто «Шишига» используется в качестве тягча для пушек и крупнокалиберных минометов. В наше время часто можно встретить фото и видео ГАЗ-66 в кузове, которого расположена зенитная пушка ЗУ-23-2 или автоматический миномётом 2Б9 «Василек». Так же на базе ГАЗ-66 был создан десантный вариант ГАЗ-66Б со складной кабиной. В армию поступали ГАЗ-66 с экранированным электрооборудованием для установки на эти грузовики радиостанций и другого точного электрооборудования.

Большой популярность ГАЗ-66 получил и среди гражданских грузовиков различного назначения: ямобуры, кунги, автовышки, пожарные машины, бензовозы, пассажирские и т.п. В 1967 году на международной сельскохозяйственной выставке «Шишига» была удостоена золотой медали на выставке в г. Лейпциге ГДР. А в апреле 1969 «Шишига» получила государственный Знак Качества.

Горьковский автомобильный Завод с июля 1964 по июль 1999 года выпустил 965 941 грузовиков ГАЗ-66 различных модификаций. Производство ГАЗ-66 было заменено производством ГАЗ-3308 «Садко». Замена на «Садко» связано с тенденцией, что грузовики должны иметь дизельный двигатель, которые мощней и экономичней в данном классе авто. Среди военных считается, что грузовик с передним расположением двигателя более безопасней для водителя при наезде на мину, так как колеса расположено дальше от водителя. Среди владельцев авто имеет положительные отзывы за надежность, цены на запчасти, проходимость. К минусам владельцы авто относят «прожорливость» 30-50 литров по пересечённой местности, малая крейсерская скорость в 60-70 км\ч, не приспособлена для дальних поездок, неудобная расположенный рычаг КПП.

Модификации ГАЗ-66

ГАЗ-66-1 (1964—1968) — первые грузовики без системы подкачки шин
ГАЗ-66А (1964—1968) — наличие лебедки
ГАЗ-34 — грузовик на без ГАЗ-66 с колесной формулой 6х6 ФОТО
ГАЗ-66Б (с 1966) — десантный вариант со складной крышей
ГАЗ-66Д (1964—1968) — шасси с регулировкой мощности КПП ФОТО
ГАЗ-66П –опытный образец седельного тягача ФОТО
ГАЗ-66Э (1964—1968) — экранированное оборудование
ГАЗ-66-01 (1968—1985) — модель с центральной подкачкой шин
ГАЗ-66-02 (1968—1985) — наличие лебёдкой
ГАЗ-66-03 (1964—1968) — экранированное оборудование
ГАЗ-66-04 (1968—1985) — экранированное оборудование
ГАЗ-66-05 (1968—1985) — экранированное оборудование, наличие лебедки
ГАЗ-66-11 (1985—1996) — модернизированная вариант
ГАЗ-66-12 (1985—1996) — наличие лебедки
ГАЗ-66-14 (1985—1996) — экранированное оборудование
ГАЗ-66-15 (1985—1996) — экранированное оборудование, наличие лебедки
ГАЗ-66-16 (1991—1993) —с двигателем ЗМЗ-513.10, грузоподъемность 2,3 тонны
ГАЗ-66-21 (1993—1995) — двойные задние колеса для народного хозяйства, грузоподъемность 3,5 т.
ГАЗ-66-31 — самосвальное шасси ФОТО
ГАЗ-66-41 (1992—1995) — дизель ГАЗ-544
ГАЗ-66-40 (1995—1999) — турбодизель ГАЗ-5441
ГАЗ-66-92 (1987—1995) — северный вариант
ГАЗ-66-96 — вахтовый автобус ФОТО

Экспортные модификации ГАЗ-66

ГАЗ-66-51 (1968—1985)
ГАЗ-66-52 (1968—1985) — наличие лебедки
ГАЗ-66-81 (1985—1995) — экспортный вариант для теплых стран
ГАЗ-66-91 (1985—1995) — экспортный вариант для теплых стран

Специализированные модификации ГАЗ-66

АП-2 — автоперевязочная, предназначена для оказания первой медицинской помощи для военных ФОТО
АС-66 — санитарный вариант, для эвакуации и перевозки раненых.
ДДА-66 — дезинфекционно-душевая установка, предназначена для профилактики военных и гражданских во время биологических и химических угрозах ФОТО-1, ФОТО-2
ДПП-40 — десантируемый понтонный парк, предназначен для наведения понтонных мостов через реки ФОТО-1, ФОТО-2
ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 — фургоны «Почта», «Хлеб» и «Медикаменты»
МЗ-66 — маслозаправщик ФОТО
Р-125 — командно-штабная машина.
Р-142 — командно-штабная машина.
3902, 3903, 39021, 39031 — автомастерская
2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 — передвижные клиники
ГАЗ-САЗ-3511 — сельскохозяйственный самосвал на шасси ГАЗ-66-31, сборка в г. Саранск
ГАЗ-КАЗ-3511 — сельскохозяйственный самосвал на шасси ГАЗ-66-31, сборка в г. Бишкек

Автобусы на базе ГАЗ-66

НЗАС-3964, Волгарь-39461 — комфортные вахтовые автобусы
АПП-66 — автобус повышенной проходимости, шины с регулировкой давления. Выпускался 172 Центральным автомобильным ремонтным заводом только для нужд Министерства обороны СССР. До 1987 года выпущено около 8000 экземпляров. ФОТО
ПАЗ-3201, полноприводный вариант ПАЗ-672. ФОТО
ПАЗ-3206, полноприводный вариант ПАЗ-3205. ФОТО
на базе ГАЗ-66-04 с 1967 года и до середины 70-х годов серийно выпускался специальный армейский автобус 38АС, полноприводный вариант, приспособлен для десантирования с самолетов. ФОТО

**ТТХ грузовика ГАЗ-66/»Шишига»**
Колесная формула	4х4, отключаемый передний мост
Двигатель	ЗМЗ-06, V-8, карбюраторный
Объем двигателя	4,25 литра
Мощность	115 л/с при 3200 об/мин
Топливо	А-72, А-76, А-80
Объем бака	105х2 бака
КПП	4-ех ступенчатая, механика
Габариты	5655х2342х1860-перейти по ссылке
Колесная база	3300 мм
Клиренс	315 мм
Снаряженная масса	3650 кг
Грузоподъемность	2000 кг
Масса буксируемого прицепа	2000 кг
Снаряженная максимальная масса	5940 кг
Максимальная скорость	85-90 км/час
Запас хода	850 км
Расход топлива	31,5 литра на 100 км, 40 смешанный

Встречаться так же форсированный движок ЗМЗ—41 объемом 5,53 литра на 140 л.с. Так же дизельный ГАЗ-544 на 85 л.с. и турбодиздель 115 л.с.

ГАЗ-66 характеристики фотографии модели масштаб 1:43

ГАЗ-66 «ШИШИГА» история.
Годы выпуска 1964—1999 гг.

ГАЗ-66 модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66 (1964—1968)	базовая модель без централизованной системы подкачки шин
ГАЗ-66А (1964—1968)	базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66Б (с 1966)	авиадесантный складной крышей и откидной рамкой стекла
ГАЗ-66Д (1964—1968)	шасси с коробкой отбора мощности
ГАЗ-66П	седельный тягач (опытный)
ГАЗ-66Э (1964—1968)	модель с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-01 (1968—1985)	базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах
ГАЗ-66-02 (1968—1985)	базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-03 (1964—1968)	с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-04 (1968—1985)	— шасси с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-66-05 (1968—1985)	с экранированным электрооборудованием и лебедкой
ГАЗ-66-11 (1985—1996)	модернизированная базовая модель
ГАЗ-66-12 (1985—1996)	модернизированная базовая модель с лебёдкой
ГАЗ-66-14 (1985—1996)	шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности
ГАЗ-66-15 (1985—1996)	с экранированным электрооборудованием и лебёдкой
ГАЗ-66-16 (1991—1993	народнохозяйственная модификация с двухскатной ошиновкой заднего моста и деревянной платформой, грузоподъёмность 3,5 т
ГАЗ-66-21 (1993—1995)	народнохозяйственная модификация с удлинённым шасси, усиленными мостами
ГАЗ-66-30 ГАЗ-66-31	шасси для самосвалов
ГАЗ-66-41 (1992—1995)	с безнаддувным дизелем ГАЗ-544
ГАЗ-66-40 (1995—1999)	с турбодизелем ГАЗ-5441
ГАЗ-66-92 (1987—1995)	северный вариант
ГАЗ-66-96	шасси для вахтовых автобусов
ГАЗ-66 Экспортные модификации и специализированные кузова
ГАЗ-66-51	1968—1985
ГАЗ-66-52	1968—1985 — с лебёдкой
ГАЗ-66-81	1985—1995 — для стран с умеренным климатом
ГАЗ-66-91	1985—1995 — для стран с тропическим климатом
АС-66	санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых
ДДА-2	дезинфекционно-душевая установка
ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714	фургоны
ГАЗ-САЗ-3511	самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31

Автомобиль ГАЗ 66 — это советский грузовик, который имеет колесную формулу 4х4. ГАЗ-66 был запущен в производство летом 1964 году. Этот автомобиль является более усовершенствованной версией грузового автомобиля ГАЗ-63. Его кабина располагается над двигателем.

Через два года после запуска в серийное производство он уже был удостоен награды — ему была вручена медаль на одной из выставок, посвященных новинкам сельскохозяйственной техники. Следующую награду автомобиль ГАЗ-66 получил в Лейпциге, где на аналогичной ярмарке, посвященной сельскохозяйственной технике, ему была вручена медаль. На этом список его наград не кончается — в апреле 1969 года он получил государственный Знак качества, который до этого удавалось получить далеко не всем.

фотография ГАЗ-66

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958—1962 гг. и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63 , выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации). Газ-66, помимо использования в сельском хозяйстве, приняли на вооружение Советской армии, после развала СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в Российской армии, в основном в ВДВ. В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

фотография ГАЗ-62

А вот бескапотную кабину «66-й» заимствовал с небольшими изменениями у несчастливого ГАЗ-62. Несчастливого, но вовсе не неудачного. Напротив, полноприводный автомобиль грузоподъемностью 1100 кг с лавками на 14 человек в кузове имел хорошую проходимость и приличную маневренность. Первые авто оснащали капотными кабинами, близкими к тем, что ставили на ГАЗ-51А , но с мягким верхом, что бы максимально понизить автомобиль для транспортировки в самолетах. Затем сделали бескапотный (его кабина тоже имела тент вместо жесткой крыши) вариант грузовика с увеличенным кузовом. Но вы пустили таких авто совсем немного — меньше сотни. По рассказам ветеранов завода, военные отказались от «62–го», считая, что если можно сделать двухтонный автомобиль, то грузоподъемностью всего в одну тонну не нужен.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль — долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград — Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

Конструкция грузовика

ГАЗ 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Цельнометаллическая двухместная кабина ГАЗ-66 установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.

фотография двигатель ГАЗ-66

Дизель ГАЗ-66

К 1993 году на Горьковском автозаводе была запущена новая линия по выпуску дизелей ГАЗ 542 и ГАЗ 544. 4-х цилиндровый ГАЗ 544 устанавливался на автомобили ГАЗ 3306 и ГАЗ 66 дизель. Этот двигатель имел воздушное охлаждение и мощность 85 л.с.
В 1995 году завод освоил модификацию мотора ГАЗ 5441 с турбонаддувом, его мощность была увеличена до 115 л. с. В 1999 году выпуск ГАЗ 66 прекратился, к этому же времени перестала существовать и линия на Горьковском автозаводе по производству дизельных двигателей.

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.
Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

фотография передний мост ГАЗ-66

Рабочая тормозная система автомобиля — барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от двигателя.

ГАЗ 66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.
Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно — десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

фотография ГАЗ-66 десантный

ГАЗ 66 выпускали 35 лет! Даже в СССР, где новинками неизбалованных потребителей радовали очень нечасто, по этому показателю с ним могли сравниться совсем не многие модели…

ГАЗ-66 технические характеристики (кратко)


Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	2000 кг.
Разрешенная максимальная масса	5600 кг.
Длина	5805 мм.
Ширина	2322 мм.
Высота по тенту	2520 мм.
Колесная база	3300 мм.
Дорожный просвет	315 мм.
Глубина приодолеваемого брода	1 м.
Двигатель	ЗМЗ-513(511,523)
Рабочиц объём	4254 см³
Мощность	115/84,5 л.с.
КПП	Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	Задний или полный
Колеса	Специальные 8,00-18. Шины 12,00-18.
Максимальная скорость	95 км/ч
Расход топлива/марка топлива	21 л./А-72,А-76,АИ-80
Ёмкость топливных баков	210 л.
Ёмкость АКБ	75 А/ч

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66 — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63.

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 6395

Ширина 2380

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655

Ширина 2342

высота (по кабине без нагрузки) 2440

высота (по тенту без нагрузки) 2520

База автомобиля 3300 мм

Колея передних колес (по грунту) 1800 мм

Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л.с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров — Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров — Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни — Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы — Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны — Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал — Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники — Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал — Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала — Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны — Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели — плунжерного типа

Привод клапанов — Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

впускные клапаны:

открытие 24° до в. м. т.,

закрытие 64° после н. м. т.

выпускные клапаны:

открытие 50° до н. м. т.,

закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы — Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос — Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр — Центробежный

Вентиляция картера — Открытого типа

Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор — Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос — Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки — Керамический или сетчатый

Карбюратор — К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов — Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр — Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое

Коробка передач — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

Передаточные числа:

первая передача 6,48

вторая 3,09

третья 1,71

четвертая 1,0

задний ход 7,9

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и

шесть карданов

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал:

ГАЗ-53 — Шестеренчатый конический;

ГАЗ-66 — Кулачковый, повышенного трения

Поворотные цапфы:

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые

ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины — Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

ГАЗ-53 1˚

ГАЗ-66 0˚45′

угол бокового наклона шкворня

ГАЗ-53 8°

ГАЗ-66 9˚

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

ГАЗ-53 2°30′

ГАЗ-66 3˚30′

схождение колес

ГАЗ-53 1,5—3 мм

ГАЗ-66 2—5 мм

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 — Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 — Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления — гидравлический

Продольная рулевая тяга — Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 — Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 — Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 — Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 — Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

*Электрооборудование*
Система проводки	Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, В	12
Генератор	Г130-Г, мощностью 350 вт	Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт
Реле-регулятор	РР 130	РР 130 или РР111
Аккумулятор	6-СТ-66-ЭМ
Стартер	СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания	Б-13	Б13 или Б5-А с дополнительным сопротивлением СЭ102
Прерыватель-распределитель	Р13-В	Р13-В или Р105
Свечи зажигания	А11-У	А11-У или А15-Б
*Кабина и платформа*
кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная. Кабина оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, устройством для обмыва стекла, противосолнечными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками для пола. Имеется съемное подвесное спальное место.
Платформа	деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых	Металлическая. Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент. Откидной борт задний
Размеры платформы, мм: длина ширина высота бортов	3740 2170 680	3330 2050 890
*Специальное оборудование*
лебедка	―	Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м. Привод карданными валами от коробки отбора мощности
Коробка отбора мощности	―	Имеет две передачи: для наматывания и разматывания троса
компрессор	―	Одноцилиндровый с воздушным охлаждением
*Регулировочные данные*
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм	0,25 – 0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм	0,15 — 0,20
Зазор между электродами свечей, мм	0,8 — 0,9
Зазор в прерывателе, мм	0,3 — 0,4
Свободный ход педали сцепления, мм	32—42	35—45
Свободный ход педали тормоза, мм	8 — 13
Давление воздуха в шинах, кГ/см²: Передних колес задних колес	2,8* 4,3 * При установке шин типа Р давление в них должно быть: на передних колесах — 5 кг/см², на задних — 6 кГ/см².	2,8 2,8
*Заправочные емкости и нормы*
Топливные баки (емкость), л	90	210 в два бака
Система охлаждения двигателя, л: с пусковым подогревателем без пускового подогревателя	23 21,5
Система смазки двигателя (включая фильтр центробежной очистки), л	8,0
Воздушный фильтр, л	0,55
Картер коробки передач, л Картер коробки передач с коробкой отбора мощности, л	3,0 4,2
Картер раздаточной коробки, л	1,5
Картер заднего моста, л	8,2	6,4
Картер переднего моста, л	—	7,7
Картер рулевого механизма	0,5
амортизатор	0,41
Картер редуктора лебедки, л	0,8
Гидроусилитель рулевого управления, л	1,8
Поворотные цапфы переднего моста, кг	—	1,0
Ступицы передних колес, кг	0,25
Система привода тормозов, л	0,76

% PDF-1.6 % 781 0 объект > endobj Xref 781 92 0000000016 00000 н. 0000003528 00000 н. 0000003671 00000 п. 0000003723 00000 н. 0000004734 00000 н. 0000005247 00000 н. 0000005735 00000 н. 0000006431 00000 н. 0000007014 00000 н. 0000007451 00000 п. 0000008124 00000 н. 0000008161 00000 п. 0000008410 00000 н. 0000008941 00000 н. 0000009197 00000 н. 0000009548 00000 н. 0000009662 00000 н. 0000009774 00000 п. 0000010156 00000 п. 0000010639 00000 п. 0000011051 00000 п. 0000011558 00000 п. 0000011642 00000 п. 0000012118 00000 п. 0000012705 00000 п. 0000012792 00000 п. 0000013224 00000 п. 0000013747 00000 п. 0000016581 00000 п. 0000018845 00000 п. 0000020670 00000 п. 0000021007 00000 п. 0000022780 00000 п. 0000025350 00000 п. 0000027235 00000 п. 0000029171 00000 п. 0000031373 00000 п. 0000031729 00000 п. 0000071346 00000 п. 0000088546 00000 п. 0000093331 00000 п. 0000098085 00000 п. 0000104656 00000 н. 0000109800 00000 п. 0000113215 00000 н. 0000116208 00000 н. 0000119623 00000 н. 0000122113 00000 н. 0000125528 00000 н. 0000127540 00000 н. 0000131039 00000 н. 0000134244 00000 н. 0000137743 00000 н. 0000142844 00000 н. 0000146259 00000 н. 0000148099 00000 н. 0000151538 00000 н. 0000153695 00000 н. 0000157107 00000 н. 0000159427 00000 н. 0000162842 00000 н. 0000164939 00000 н. 0000168354 00000 н. 0000170856 00000 п. 0000212716 00000 н. 0000216131 00000 п. 0000218193 00000 п. 0000221608 00000 н. 0000223476 00000 н. 0000226891 00000 н. 0000229051 00000 н. 0000232502 00000 н. 0000234510 00000 п. 0000234585 00000 н. 0000234888 00000 н. 0000234963 00000 н. 0000235264 00000 н. 0000235764 00000 н. 0000236152 00000 н. 0000236249 00000 н. 0000236395 00000 н. 0000236783 00000 н. 0000236880 00000 н. 0000237026 00000 н. 0000237398 00000 н. 0000237495 00000 н. 0000237641 00000 н. 0000239622 00000 н. 0000239942 00000 н. 0000240335 00000 н. 0000240459 00000 н. 0000002136 00000 н. прицеп ] >> startxref 0 %% EOF 872 0 объект > поток xVmLSW ~) ^^ l0pFss2D X [| E [CA! ~ «И D7H6! MJ, й {м ܛ9 м.

Производство водорода: риформинг природного газа

Вы здесь

Реформирование природного газа — это продвинутый и зрелый производственный процесс, основанный на существующей инфраструктуре доставки природного газа по трубопроводам.Сегодня 95% водорода, производимого в Соединенных Штатах, производится путем риформинга природного газа на крупных центральных заводах. Это важный технологический путь для краткосрочного производства водорода.

Природный газ содержит метан (CH ₄), который можно использовать для производства водорода с помощью тепловых процессов, таких как паро-метановое преобразование и частичное окисление.

Хотя сегодня большая часть водорода производится из природного газа, Управление технологий топливных элементов изучает различные способы производства водорода из возобновляемых источников.

Большая часть водорода, производимого сегодня в Соединенных Штатах, производится путем парового риформинга метана, зрелого производственного процесса, в котором высокотемпературный пар (700–1000 ° C) используется для производства водорода из источника метана, такого как природный газ. ,При паровом риформинге метана метан реагирует с паром под давлением 3–25 бар (1 бар = 14,5 фунтов на кв. Дюйм) в присутствии катализатора с образованием водорода, моноксида углерода и относительно небольшого количества диоксида углерода. Паровая конверсия является эндотермической, то есть для протекания реакции в процесс необходимо подвести тепло.

Впоследствии, в так называемой «реакции конверсии водяного газа» монооксид углерода и водяной пар реагируют с использованием катализатора с образованием диоксида углерода и большего количества водорода.На заключительном этапе процесса, называемом «адсорбция при переменном давлении», диоксид углерода и другие примеси удаляются из газового потока, оставляя практически чистый водород. Паровой риформинг также можно использовать для производства водорода из других видов топлива, таких как этанол, пропан или даже бензин.

Реакция паро-метанового риформинга
CH ₄ + H ₂ O (+ тепло) → CO + 3H ₂

Реакция конверсии водяного газа
CO + H ₂ O → CO ₂ + H ₂ (+ небольшое количество тепла)

При частичном окислении метан и другие углеводороды в природном газе реагируют с ограниченным количеством кислорода (обычно из воздуха), которого недостаточно для полного окисления углеводородов до диоксида углерода и воды.При количестве доступного кислорода меньше стехиометрического, продукты реакции содержат в основном водород и монооксид углерода (и азот, если реакция проводится с воздухом, а не с чистым кислородом), а также относительно небольшое количество диоксида углерода и других соединений. Впоследствии в реакции конверсии водяного газа монооксид углерода реагирует с водой с образованием диоксида углерода и большего количества водорода.

Частичное окисление — экзотермический процесс, при котором выделяется тепло. Этот процесс обычно намного быстрее, чем паровой риформинг, и требует меньшего размера реактора.Как видно из химических реакций частичного окисления, в этом процессе сначала образуется меньше водорода на единицу входящего топлива, чем получается путем парового риформинга того же топлива.

Реакция частичного окисления метана
CH ₄ + ½O ₂ → CO + 2H ₂ (+ тепло)

Реакция конверсии водяного газа
CO + H ₂ O → CO ₂ + H ₂ (+ небольшое количество тепла)

Почему рассматривается этот путь?

Реформирование дешевого природного газа может сегодня обеспечить водородом электромобили на топливных элементах (FCEV), а также другие приложения.В долгосрочной перспективе Министерство энергетики ожидает, что производство водорода из природного газа будет увеличено за счет производства из возобновляемых, ядерных источников, угля (с улавливанием и хранением углерода) и других низкоуглеродных внутренних источников энергии.

Использование нефти и выбросы ниже, чем у автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Единственным продуктом выхлопной трубы FCEV является водяной пар, но даже с учетом предшествующего процесса производства водорода из природного газа, а также доставки и хранения его для использования в FCEV, общие выбросы парниковых газов сокращаются вдвое, а количество нефти сокращается более чем на 90%. по сравнению с сегодняшними бензиновыми автомобилями.

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ № 66 ГАЗОАНАЛИЗАТОР

Требования к заявке

Мониторы опасных газов Обзор выбора датчика Мониторинг безопасности (LEL) Обнаружение предельного уровня токсичных газов (PEL) Обнаружение утечек Требования по обеспечению личной безопасности Оценка воздействия (TWA) Качество окружающего воздуха

Дополнительная информация ПРОГРАММА БЕЗОПАСНОСТИ И ЗДОРОВЬЯ
НОМЕР ПРОГРАММЫ №СТРАНИЦЫ 05-005 10 ДАТА ВЫПУСКА ПЕРЕСМОТРА Редакция 2 01.11.2005 ПРОГРАММА БЕЗОПАСНОСТИ И ЗДОРОВЬЯ Вход в замкнутое пространство 1.0 ВВЕДЕНИЕ Вход в замкнутое пространство представляет собой серьезную опасность на рабочем месте, способную к
Дополнительная информация РАБОТА В ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОСТРАНСТВАХ
РАБОТА В ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОСТРАНСТВАХ Код безопасности STFC № 11 Ред. 1.4, выпущен в апреле 2015 г. Примечание. Этот документ мог быть заменен более поздней версией. Редакции 1 Первый запуск ноябрь 2007 г. 1.1 Незначительные изменения
Дополнительная информация ОБЪЕКТЫ И ЗАЩИТА МЕСТ
ЗАЩИТА ОБЪЕКТОВ И МЕСТОРОЖДЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ В конце 2001 г. было создано Министерство внутренней безопасности для разработки и координации реализации всеобъемлющей национальной стратегии по обеспечению безопасности
Дополнительная информация Системы кондиционирования DOE, DOE ARRA, LIHEAP WX, RMP.Системы отопления DOE, DOE ARRA, LIHEAP WX, LIHEAP Crisis, Questar
Системы кондиционирования воздуха DOE, DOE ARRA, LIHEAP WX, RMP Замена или ремонт системы кондиционирования воздуха является одобренной мерой по атмосферным воздействиям для нашего климата при аудите с SIR 1 или выше. Это
Дополнительная информация EX 2000 / EX 2000 C / GD 2000 / GDP
Детекторы газа EX 2000 / EX 2000 C / GD 2000 / GDP 2000 Дискриминация газов (GD 2000 / GDP 2000) Эксплозиметры / катарометры Карманный размер Длительный срок службы батареи Высокая надежность Новый дизайн для повышения производительности
Дополнительная информация Земляные работы и рытье траншей
Земляные работы и рытье траншей 1.Обзор Завещание гарантирует, насколько это практически возможно, что ведение работ, связанных с земляными работами и рытьем траншей, не будет вредным для здоровья и безопасности сотрудников
Дополнительная информация
Программа обеспечения качества План обеспечения качества Периодические аудиты Стандартные рабочие процедуры Краткое описание профилактического обслуживания План обеспечения качества (QAP) Что такое QAP Почему требуется QAP? Что значит
Дополнительная информация ОТЧЕТ О РАБОТЕ РУКОВОДСТВ
ОТЧЕТ О РАБОТЕ РУКОВОДСТВА Следующие инструкции применимы к отчету о работе, представленному в соответствии с разделом 56 (1) Закона о горной промышленности (http: // law.gnb.ca/en/showdoc/cs/m-14.1). 1 (1) Отчет о работе должен быть представлен
Дополнительная информация SIRIUS PID и 4-газовый детектор
SIRIUS PID и 4-газовый детектор [Компактный и универсальный для всех ваших потребностей] SIRIUS [Максимальная универсальность в одной руке] Новый PID-детектор SIRIUS сочетает в себе невероятную производительность, универсальность и простоту использования
Дополнительная информация GasAlertMax XT II H 2 O 2 НПВ
Простое управление с помощью насоса Прочный GasAlertMax XT II надежно отслеживает до четырех газовых опасностей и сочетает в себе простое управление с помощью одной кнопки в полевых условиях со встроенным насосом для отбора проб.Защита от взлома,
Дополнительная информация Измеритель удельного сопротивления ACL 395
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ измерителя сопротивления ACL 395 Гарантия на детали и работу составляет один год с даты покупки. Калибровка рекомендуется каждые 12 месяцев. 840 Вт. 49-е место Страница 1 из 13 [email protected]
Дополнительная информация Руководство по непрерывному мониторингу
Январь 1992 г. Изменения: апрель 2015 г. Операционный отдел 811 SW 6 th Avenue Portland, OR 97204 Телефон: 503-229-5696 800-452-4011 Факс: 503-229-5850 Контактное лицо: Джилл Инахара www.oregon.gov/deq DEQ — лидер
Дополнительная информация Предотвращение взрыва
Вопрос по предотвращению взрыва: многие продукты питания и промышленные товары, производимые компаниями-членами, представляют собой сухие порошки или кристаллы. При неправильном обращении некоторые из этих продуктов могут образовывать взрывоопасную смесь воздуха и
Дополнительная информация УСЛУГИ 2015 ISO 18001
УСЛУГИ 2015 Семейное предприятие с солидным опытом, мы занимаемся всеми аспектами расследования на месте…. Фаза 1 Экологические исследования Фаза 2 Интрузивные расследования Фаза 3 Исправление
Дополнительная информация Процедура управления замкнутым пространством
1. Обзор Окружной совет Маунт-Ремаркабл в рамках своих обязательств в соответствии со своей Политикой в отношении опасной работы признает свое обязательство устранить или, где это практически невозможно, свести к минимуму,
Дополнительная информация Аварийные ситуации с природным газом
Аварийные ситуации с природным газом Цель Защитить персонал в отделении и граждан от опасностей, связанных с аварийными ситуациями с природным газом.Командир инцидента должен руководствоваться здравым смыслом
Дополнительная информация Безопасная работа в замкнутом пространстве
Безопасная работа в замкнутых пространствах Настоящая публикация подготовлена Отделом охраны труда Отдела труда, издание ноябрь 2010 г. Эта публикация выпускается бесплатно, ее можно получить
Дополнительная информация Оперативный анализ растворенного газа
Соглашение об оперативном анализе растворенного газа.в соответствии с IEC 567 / ASTM 3612 Онлайн-мониторинг трансформаторов Автоматический онлайн-анализ 11 газов Анализ выполняется в 2 этапа с высокой селективностью и полной точностью
Дополнительная информация Четырехгазовый мультигазовый детектор ALTAIR 4
Руководство по эксплуатации ALTAIR 4 Многоканальный газоанализатор на четыре газа производства MSA INSTRUMENT DIVISION P.O. Box 427, Pittsburgh, Pennsylvania 15230, USA P / N 10088975 ВНИМАНИЕ! Перед использованием
внимательно прочтите это руководство. Дополнительная информация Медицинские транспортные услуги
РАЙАН УАЙТ ЧАСТЬ B СОВРЕМЕННЫЙ ОБЗОР 2009–2010 гг. Департамент здравоохранения штата Вирджиния, Отдел профилактики заболеваний Диаграмма услуг по уходу за ВИЧ-инфицированными, Обзор медицинских транспортных услуг ID № ДА НЕТ НЕТ КОММЕНТАРИИ 1.Есть реферальная
Дополнительная информация Мониторинг воздуха в замкнутом пространстве
Ноябрь 2008 г. 26. № 3 Мониторинг воздуха в замкнутом пространстве Скотт Шинн, C.I.H. Скотт Шинн — сертифицированный специалист по промышленной гигиене технической службы и нормативно-правового регулирования 3M OH & ESD. Резюме по
Дополнительная информация Система мониторинга атмосферного воздуха
Система контроля атмосферного воздуха 1.0 Введение: Система мониторинга окружающего воздуха (AAMS) может измерять ряд токсичных и горючих газов, твердых частиц, метеорологических и экологических параметров
Дополнительная информация Проведение оценки риска опасностей
Безопасность и здоровье на рабочем месте. Сосредоточение внимания на предотвращении. Проведение оценки рисков. Анализ рисков. Вероятность. Высокая Средняя Низкая Низкая Средняя Степень серьезности. Высокая. Департамент здравоохранения и Центры социальных служб для
. Дополнительная информация NFPA Fire Fighter II
Штат Орегон Департамент стандартов общественной безопасности и подготовки кадров NFPA Fire Fighter II Task Book Назначено: Имя DPSST Fire Service # Название отдела Дата Инициированная Подпись отдела
Дополнительная информация Надлежащая исследовательская практика
Стр. 1 из 8 Королевский ветеринарный колледж Введение Предисловие Надлежащая практика исследований Финансирующие органы должны быть уверены в качестве и достоверности исследований, которые они финансируют, а также в том, что их подрядчики
Дополнительная информация ПРОГРАММА ОГРАНИЧЕННОГО ПРОСТРАНСТВА
Программа Калифорнийского технологического института в ограниченном пространстве, Калифорнийский технологический институт по охране окружающей среды, здоровья и безопасности 1200 E.California Blvd., M / C 25-6 Pasadena, CA 91125 Телефон: 626.395.6727 Факс: 626.577.6028 Электронная почта:
Дополнительная информация ,