Газ 66 обзор видео: Видео-обзор ГАЗ-66

Машина ГАЗ-66 «Шишига» — ОБЗОР ТЕХНИКИ

История создания машины ГАЗ-66 проста, как и вся история отечественного автопрома: партия сказала надо, и машину сделали. Первые прототипы были готовы уже в 1957 году. Единственное, что мешало «горьковцам» запустить в серию автомобиль, — отсутствие нужной силовой установки. Она появилась чуть позже, лет этак через 5. Конструкция проста, примитивна, но надежна. Рама покоится на мостах с рессорами. Сверху установлена кабина с мотором. В основной массе автомобили, бороздящие просторы нашей родины, это кунги.

Но мы рассмотрим кузовной вариант. Что мы тут имеем: откидные борта, которые превращаются в лавочки для перевозки личного состава. Особенность «Шишиги»: обратите внимание на задний мост: балка уже не составная, как у машин того периода и уже не литая, а штампованная. А это значит — борьба с весом. Из-за того что передний и задний мост одинаково загружены, соответственно передние и задние рессоры одинаковые. С одной стороны, это хорошо, но есть и свои минусы, о которых я расскажу чуть позже.

Перейдем к двигателю, к которому полноценно можно добраться только откинув кабину. Кстати, такая компоновка автомобиля для нашего автопрома была в диковинку, но оправдала все ожидания. Штампованные элементы сваривались в крепкую конструкцию. Технологические панели прикручивали так сначала разблокируем кабину, и что мы видим: ЗМЗ-513 — один из первых V-образных двигателей для грузовиков. Кстати, маленький рулевой редуктор, он червячный, но с гидроусилителем. Восьмерка бензиновый объёмом 4254 кубических сантиметра мощностью 125 лошадей при 2300-2400 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 284 при 2000 оборотов в минуту. Сделан движок из алюминиевого сплава, так как мотор V-образный, на нём стоят две головки блока цилиндров с развалом в 90 градусов. В конструкции предусмотрен всего один распределительный вал. Много мнений про мотор, но в основном хорошие отзывы. Проблемы чаще случаются от рукожопости и плохих запасных частей. Его можно и в поле починить.

Что мы тут имеем в кабине: а ничего мы тут не имеем, кроме железа. Капот: можно кстати добраться до двигателя, но сильно это не помогает. Из приборов: спидометр, температура, масло. Но самое главное в этом отсутствие всего — эта система подкачки шин. Спустил колеса и едешь. Есть система кондиционирования между прочим, а машина 90-х годов выпуска и 60-х годов разработки. Вот с двух сторон система принудительного кондиционирования салона, ну помимо ещё двух форточек, вот в общём и всё.

Коробка передач — четырёхступенчатая, синхронизированные скорости есть сверху, но так, что и не поймешь. Поэтому двойной выжим — это хорошо. На трассе машина — орущий зверь, который не хочет ехать, но едет и может вести 2 тонны. Перегружать автомобиль нельзя — рессоры не самые сильные, могут прогнуться, но при этом бежит машина, выпивая по 20 литров топлива. Это на твердом паркете. Усилитель руля он и на дороге помогает. Тормоза, ну такие обычные, газовские тормоза, которых как бы нет, но снизу где-то они цепляют и очень надежно, а какой радиус разворота у этого автомобиля. Легковые машины могут позавидовать. Ручка КПП — наверное, только ленивый её не ругал: всё так криво расположено. Эта особенность конструкции. В остальном это очень шумный, жёсткий, но классный автомобиль, в нём чувствуешь себя суперменом.

Машина ГАЗ-66 «Шишига» рождена для другой жизни. Асфальт нужен, чтобы доехать до грязи. Для покорения бездорожья: раздаточная двухступенчатая коробка, клиренс 315 миллиметров и кулачковый дифференциал и переднего и заднего мостов. Ко всему прочему система подкачки колес, но и вес автомобиля по меркам собратьев невелик: 3,5 тонны.

Честно говоря, обзорность посредственная. Кто-то скажет, что на машинах грузовых того периода на заграничных стояли панорамные стекла. Они и тут стояли изначально, но русские ветки и камни показали, что маленькие и плоские стёкла легче меняются. Машина даже спускаясь с парашюта и вставала на четыре колеса. Давление на грунт у «Шишиги» равномерный. Запас прочности на века, что и подтверждается многолетней эксплуатацией в разных уголках мира. Кулачковая блокировка этакий самоблок — объяснить можно, но очень сложно. По идее, он включается, когда одно колесо пробуксовывает.

Отечественные грузовики — это что-то особенное. Наверняка, и старые заграничные машины примерно также по мировосприятию, по ощущениям потрясающие, но вы испытываете другое. Вы чувствуете, насколько вы победитель бездорожья, ну при наличии, конечно, головы на плечах. ГАЗ-66 прощает очень много ошибок и позволяет достаточно многое с собой делать. ГАЗ-66 — это самый массовый армейский грузовик нашей страны. В 1999 году последняя «Шишига» покинула завод. Количество построенных машин немногим не дотянуло до миллиона единиц.

Легендарный ГАЗ-66 поверг американцев в шок (видео) – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Легендарный ГАЗ-66 поверг американцев в шок (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 17 февраля
• 18 февраля
• 19 февраля
• 20 февраля
• 21 февраля
• 22 февраля
• 23 февраля
• 24 февраля
• 25 февраля
• 26 февраля
• 27 февраля
• 28 февраля
• 01 марта

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Phillips 66 сокращает 1100 рабочих мест и возвращает акционерам миллиарды долларов

Крупная нефть обслуживала акционеров, пока американцы пострадали от скачка цен на газ

02:47 — Источник: CNNBusiness

Нью-Йорк Си-Эн-Эн —

К концу этого года Phillips 66 сократит не менее 1100 рабочих мест, поскольку нефтеперерабатывающий гигант стремится сократить расходы и направить большую часть своей растущей прибыли акционерам.

На своем дневном собрании инвесторов в Нью-Йорке в среду Phillips 66 подробно рассказала о планах похудеть, чтобы сэкономить около 1 миллиарда долларов на ежегодных расходах.

В презентации для акционеров нефтеперерабатывающий завод прогнозирует, что к концу этого года штат сотрудников составит менее 12 900 человек по сравнению с 14 000 в прошлом году и 14 300 в 2020 году.

Представитель Phillips 66 Бернардо Фальяс сказал, что уменьшение численности персонала было вызвано сочетанием убыли сотрудников и упразднения должностей.

По словам пресс-секретаря, большая часть сокращений рабочих мест уже произошла и была доведена до сведения сотрудников в конце октября, добавив, что недавние уровни увольнения значительно снизили количество затронутых сотрудников.

Увольнения происходят несмотря на то, что Phillips 66, один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, в этом году заработал 9,1 миллиарда долларов прибыли по сравнению с 44 миллионами долларов годом ранее. Цена акций компании выросла на 45% в этом году, легко превысив 20%-ное падение более широкого индекса S&P 500.

«Компания Phillips 66 предпринимает общекорпоративные усилия по оптимизации структуры затрат и переосмыслению своей операционной модели, чтобы обеспечить устойчивую экономию», — сказал представитель.

Филипс 66 из Хьюстона заявил, что меры по сокращению расходов, наряду с другими шагами, дадут компании больше финансовой мощи для увеличения выкупа акций и дивидендов.

Phillips 66 заявила, что планирует вернуть акционерам дополнительно от 10 до 12 миллиардов долларов в период с середины 2022 года по конец 2024 года.

«Мы объявляем о ряде приоритетов, направленных на вознаграждение акционеров», — заявил генеральный директор Phillips 66 Марк Лашир.

Oshkosh Airventure 2021 Обзор: 100-октановый бензин без свинца крадет шоу .

На этой неделе GAMI объявила о получении двух дополнительных сертификатов типа, разрешающих использование ее высокооктанового неэтилированного бензина G100UL «практически во всех поршневых авиационных двигателях». Выдержки из отличной статьи AOPA на эту тему:

• Топливо можно смешивать с 100LL.
• Из-за отсутствия свинца со временем потребность в замене масла может сократиться вдвое.
• Газа скоро не будет; может быть больше года.

Подробнее читайте в статье AOPA и смотрите видео интервью в AirVenture здесь: https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2021/july/27/gami-receives- unleaded-avgas-stc

Вы также можете просмотреть PDF-файлы форума по этой теме здесь: https://gami.com/g100ul/G100UL%20EAA%20Mike%20Busch%20seminar.pdf

Наконец, следите за обновлениями по этой теме на веб-сайте GAMI здесь: https://gami.com/g100ul/g100ul.php

Реакцией на объявление был осторожный оптимизм. Некоторые пилоты относятся к этой идее с опаской. Другие воодушевлены и готовы к работе, заявляя, что верят в то, что новый продукт прошел надлежащую проверку.

GAMI сообщает, что ответы на самые распространенные вопросы: 1) не потребуется никаких модификаций для использования газового топлива G100UL и 2) галлон будет стоить на 60-85 центов дороже, чем 100LL.

«Я ждал бензовоза без свинца 10 лет, — сказал пилот-ветеран Эрик Пэннинг. «Настоящее преимущество бессвинцового авиационного газа в том, что если и когда оно действительно появится, у вас будет возможность потенциально продлить жизненный цикл двигателя и добиться большей эффективности за счет использования современных автомобильных масел, чего вы не можете сделать сейчас».

По данным Electroair, технологии также делают шаг вперед. Пэннинг сказал, что он взволнован тем, что «Electroair очень близка к получению сертификата для приложений с двумя магнитами, где вы заменяете оба магнето электрическим зажиганием, и это было бы в значительной степени революцией для области электронного зажигания. Это будет означать сокращение циклов технического обслуживания, связанных с магнето, более высокую эффективность использования топлива, более высокие крейсерские скорости и лучшие характеристики высоты».

Другой основной темой обсуждения на выставке был продолжающийся рост цен на подержанные самолеты, особенно Cessna. Цена на 172-й и 182-й в этом календарном году выросла настолько, что ее трудно определить в процентах, но некоторые покупатели говорят, что цены на винтажные подержанные самолеты выросли на 40%. Самый распространенный вопрос на стенде организации владельцев Cessna был: «Можете ли вы найти мне подержанную Cessna по приемлемой цене?» и их вариации.

История продолжается после слайд-шоу фотографий с пресс-релизом ЕАА.

Фото Скотта Шерера ниже. Нажмите на фотографию для всплывающего слайд-шоу.

Комментарий генерального директора и председателя EAA Джека Пелтона:

• «Возможно, это был самый сложный набор обстоятельств, с которыми мы когда-либо сталкивались, чтобы организовать это мероприятие. Я очень горжусь нашими волонтерами, сотрудниками и участниками, которые объединились, чтобы превзойти наши ожидания и сделать AirVenture 2021 поистине незабываемым».

Посещаемость: Приблизительно 608 000 человек. Только в третий раз посещаемость превысила 600 000 человек и находится в пределах 5 процентов от рекордного показателя 2019 года. Комментарий от Pelton:

• «Мы начали этот год, не зная, как будет выглядеть AirVenture и насколько масштабным будет мероприятие. Зато громко заявило авиационное сообщество – оно было готово приехать в Ошкош, и мы были счастливы, что смогли его принять. Нашей темой было «Ожидание окончено», и это действительно так. И ожидание того стоило. На территории царили радость и волнение, и это подготовило почву для возвращения AirVenture, что очень вдохновило нас на будущее».

Всего самолетов: Более 10 000 самолетов прибыли в региональный аэропорт Виттман в Ошкоше и другие аэропорты восточно-центральной части Висконсина. Только в Виттмане за 10-дневный период с 22 по 31 июля было совершено 16 378 полетов самолетов, что в среднем составляет примерно 116 взлетов/посадок в час, когда аэропорт открыт.

Всего демонстрационных самолетов: 3176 включая: Рекордные 1420 зарегистрированных старинных самолетов, плюс 1089 самодельных самолетов, 354 боевых самолета, 148 пилотажных самолетов, 112 гидросамолетов, 33 сверхлегких самолета и 27 винтокрылых машин.

Кемпинг: Около 40 000 посетителей посетили более 12 000 кемпингов для самолетов и автомобилей.

Волонтеры: Более 5000 человек отработали более 250 000 часов.

Коммерческие экспоненты: 747.

Форумы, семинары и презентации: В течение недели было проведено 1055 сессий.

Социальные сети, Интернет и мобильные устройства: Более 18,95 миллиона человек были охвачены каналами социальных сетей EAA во время AirVenture, с вовлечением 1,08 миллиона человек; Видеоклипы EAA во время мероприятия были просмотрены 3,48 миллиона раз.

Иностранные гости: Несмотря на ограничения на поездки, значительно ограничивающие количество участников из других стран, EAA по-прежнему принимала посетителей из 66 стран в течение недели.

Собрание сияет: Ежегодное мероприятие Авиационного фонда EAA в поддержку его программ авиационного образования привлекло более 500 человек и собрало более 1,7 миллиона долларов США, которые будут направлены на выполнение миссии EAA по расширению участия в авиации.