Газ 52 самосвал: купить, продать и обменять машину

Купити ГАЗ 52 б/у в Україні

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

20.03.2023

1 300 $

49 270 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1300)) }} грн

ГАЗ 52, 1974 р.в.

Дизель 4.8 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Харків

03.03.2023

1 000 $

37 880 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1000)) }} грн

ГАЗ 52, 1973 р.в.

Газ/бензин 3.5 л.

Ручна / Механіка

200 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

16.03.2023

1 000 $

37 880 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1000)) }} грн

ГАЗ 52, 1979 р.в.

Бензин 3.

7 л.

Ручна / Механіка

150 тис. км

28.01.2023

2 500 $

94 700 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2500)) }} грн

ГАЗ 52, 1985 р.в.

Газ/бензин 3.5 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Полтава

Перевірено за номером по базі МВС

ВІ1760СЕ

09.01.2023

2 000 $

75 760 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2000)) }} грн

ГАЗ 52, 1976 р.в.

Бензин 4 л.

Ручна / Механіка

100 тис. км

Харків

05.02.2023

1 300 $

49 257 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1300)) }} грн

ГАЗ 52, 1985 р.в.

Газ/бензин 4 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Дніпро (Дніпропетровськ)

17.03.2023

1 500 $

56 775 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1500)) }} грн

ГАЗ 52, 1980 р. в.

Газ/бензин 3 л.

Ручна / Механіка

50 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

11.03.2023

550 $

20 834 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 550)) }} грн

ГАЗ 52, 1980 р.в.

Бензин 3.5 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Харків

06.03.2023

1 000 $

37 830 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1000)) }} грн

ГАЗ 52, 1988 р.в.

Газ/бензин 3.5 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

28.02.2023

1 200 $

45 468 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1200)) }} грн

ГАЗ 52, 1990 р.в.

Бензин 3.5 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Черкаси

28.03.2023

1 000 $

37 870 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1000)) }} грн

ГАЗ 52, 1976 р. в.

Бензин 0 л.

Ручна / Механіка

270 тис. км

Ужгород

17.02.2023

1 000 $

37 890 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1000)) }} грн

ГАЗ 52, 1981 р.в.

Бензин 3.6 л.

Ручна / Механіка

100 тис. км

Волинь

Дивитися відео тест-драйви ГАЗ 52

ГАЗ 52 / ГАЗОН / Авто-обзор ?

• ГАЗ 52 Бензин Ручна / Механіка
• ГАЗ 52 Газ/бензин Ручна / Механіка
• ГАЗ 52 Дизель Ручна / Механіка
• ГАЗ 52 Інше Інша

• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 3. 0 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 4.0 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 3.5 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 4.8 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 3.6 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 3.7 л.
• ГАЗ 52 Ручна / Механіка 3.8 л.

• Ручна / Механіка ГАЗ 52
• Інша ГАЗ 52

• ГАЗ 52 Бензин
• ГАЗ 52 Газ/бензин
• ГАЗ 52 Дизель
• ГАЗ 52 Інше

• ГАЗ 52 в Вінниці
• ГАЗ 52 в Дніпро (Дніпропетровську)
• ГАЗ 52 в Києві
• ГАЗ 52 в Кропивницькому (Кіровограді)
• ГАЗ 52 в Львові
• ГАЗ 52 в Миколаєві
• ГАЗ 52 в Одесі
• ГАЗ 52 в Полтаві
• ГАЗ 52 в Сумах
• ГАЗ 52 в Ужгороді
• ГАЗ 52 в Харкові
• ГАЗ 52 в Хмельницькому
• ГАЗ 52 в Черкасах

• Інший ГАЗ 52

• Задній ГАЗ 52
• Передній ГАЗ 52

• ГАЗ 52 без пошкоджень
• ГАЗ 52 після ДТП
• ГАЗ 52 не розмитнений

• ГАЗ 52 3 літра
• ГАЗ 52 4 літра
• ГАЗ 52 3. 5 літра
• ГАЗ 52 4.8 літра
• ГАЗ 52 3.6 літра
• ГАЗ 52 3.7 літра
• ГАЗ 52 3.8 літра

• ГАЗ 52 1973 року
• ГАЗ 52 1974 року
• ГАЗ 52 1976 року
• ГАЗ 52 1978 року
• ГАЗ 52 1979 року
• ГАЗ 52 1980 року
• ГАЗ 52 1981 року
• ГАЗ 52 1982 року
• ГАЗ 52 1985 року
• ГАЗ 52 1988 року
• ГАЗ 52 1990 року
• ГАЗ 52 1992 року
• ГАЗ 52 1994 року

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 956 870

б/у авто з Польщі 4 453

б/у авто України 315 802

трактора, спецтехніка 3 657

• Dodge 2
• Ford 83

• Fiat 444

• Daewoo 2
• Hyundai 69
• Kia 6

• Mercedes-Benz 643
• Opel 221
• Volkswagen 171

• ВАЗ 3
• ГАЗ 1 179
• УАЗ 135

• Citroen 2
• Renault 801

• Mitsubishi 37
• Nissan 18
• Toyota 3

• Volvo 494

Усі відгуки

(0 відгуків)

Виталий

простой как велосипед для тех кто шарит в технике, вовремя смазывай, шприцуй,меняй подливай и не газуй когда застрянешь двигатель не любит высоких оборотов! и все будет Ок!электрики минимум,!для хозяйства личного подсобного,самое то!да небольшая грузоподъемность но бывало я угля на нем пер 4300кг , по ровной если не в гору может и 5тон,большие габриты можно перевозть! и бенза нетак много ест,налог небольшой,не надо тахогроф для тех кто занимается с/х он для личного обслуж с/х читайте 440 зак. мин сельх 2 часть или статья.а как авто хороший старичек!!!!я его использую не часто, мусор , дрова, уголь,навоз вывезти и много чего в селе по хозяйству.

Сергей

ГАЗ 52 с рядной шестеркой и задним редуктором от ГАЗ-66- это трактор. Малооборотистый и тяговитый моторчик вкупе с самоблокирующимся дифференциалом творит чудеса на раскисших и заснеженных дорогах. Везет столько же сколько и ГАЗ-53, ну только медленнее, гораздо медленнее, но зато уверенно! Грузовик чрезвычайно надежный и неприхотливый. При условии что заряжен аккумулятор, хотя бы половина свечей исправны, и в моторе полусинтетика- заводится в любой мороз без подогрева. Расход топлива на отрегулированном моторе и с мостом от 66-го 25 л/100 км- причем не важно в городе или на трассе, зимой 27 л. Бенз А-80 до сих пор в доступе, по крайней мере в нашем городе. Максимальная скорость 70 км/ч, можно и больше, но тогда неминуема капиталка мотора- система смазки слабовата. Отличный автомобиль для села, частного дома или фермерского хозяйства. Ещё 8 фото

Читати всі відгуки

Товары с тэгом «ГАЗ-52». Модели железных дорог

ГАЗ-52 — доставка по Москве, России, Белоруссии, Казахстану и Украине

Грузовой автомобиль ГАЗ-52 бортовой (серый), 1:87, 1964—1993, СССР

1599 руб

Грузовой автомобиль ГАЗ-52 бортовой, 1:87, 1964—1993, СССР

1599 руб

Грузовой автомобиль ГАЗ-52 бортовой (красный), 1:87, 1964—1993, СССР

1599 руб

Грузовой автомобиль ГАЗ-52 (борт) с бортовым прицепом 1АП, 1:87, 1966—1993, СССР

10%

2110 1899 руб

Седельный тягач ГАЗ-52-06 (серый), 1:87, 1966—1993, СССР

10%

1390 1249 руб

Автомобиль-самосвал САЗ-3504, 1:87, 1975—1983, СССР

1899 руб

Автомобиль-молоковоз ГАЗ-52, 1:87, 1964—1993, СССР

10%

1950 1749 руб

Автомобиль-топливозаправщик ГАЗ-52 (зелёный), 1:87, 1966—1993, СССР

8%

1850 1699 руб

Автомобиль-топливозаправщик ГАЗ-52, 1:87, 1966—1993, СССР

10%

1940 1749 руб

Топливозаправщик ГАЗ-52 красный, 1:87, 1966—1993, СССР

1899 руб

Автомобиль-рефрижератор ГАЗ-52 1АЧ, 1:87, СССР

21%

2800 2199 руб

Изотермический автофургон ГАЗ-52 У-127, 1:87, СССР

8%

1900 1749 руб

Автомобиль-лесовоз ГАЗ-52 с роспуском 1-Р-3 (серый), 1:87, СССР

1899 руб

Строительство вдоль SR 52 создает проблемы с самосвалами

NewsPasco County

‘Они рвут дороги. Многие из них водят машину очень небезопасно».

Мы едем вперед Тампа-Бэй в округе Паско, где, по словам женщины, самосвалы используют ее улицу как кратчайший путь и разрушают ее район. Так кто виноват?

Автор: Ванесса Арайза

Опубликовано в 17:57, 07 февраля 2022 г.

и последнее обновление 2022-02-07 17:57:38-05

ОКРУГ ПАСКО, Флорида — Лэйни МакКонки и ее муж живут на Люсьер-лейн в округе Паско уже почти десять лет.

Почти десятилетие они наслаждались уединением в стране с гектарами земли, засаженной лошадьми. Так было до тех пор, пока пару лет назад не началось строительство вдоль государственной дороги 52, которая находится в нескольких милях от них.

С тех пор, как начались работы, Макконки сказала, что самосвалы и даже полуприцепы используют ее улицу как проход между SR 52 и US 41.

«Они портят дороги. Многие из них ездят очень небезопасно», — сказал Макконки. «Последние несколько лет ситуация ухудшилась из-за дорожного движения из-за строительства, которое они ведут».

Строительные работы, на которые ссылается Макконки, — это расширение SR 52 и строящихся предприятий, таких как автомойка и складские помещения.

Макконки часто говорила, что грузовики будут избегать движения по SR 52 или US 41 и пересекать ее улицу, участок дороги, в основном жилой.

«Это очень затрудняет вождение. Это портит дорогу. Все портит. Все грязно. Я знаю, что это ранчо; там будет немного грязно, но на машины, которые 200 ярдов от дороги», — сказал Макконки.

В прошлом году Макконки за час насчитала 62 грузовика, проехавших по ее дороге.

В 2021 году уполномоченные округа Паско добавили знаки «Грузовики запрещены» на въезде на дорогу, но для некоторых водителей это скорее предложение, чем правило.

На прошлой неделе камеры наблюдения МакКонки зафиксировали самосвалы, едущие по ее дороге. Отметка времени показала, что некоторые из них были в пределах нескольких секунд друг от друга.

«Я пытался остановить некоторых из них. Говорил с ними. Они говорят: «О, мы не знали»,» сказал Макконки.

ABC Action News связалась с Департаментом транспорта Флориды по этому поводу. Поскольку SR 52 находится под юрисдикцией штата, FDOT работает с подрядчиками и субподрядчиками, управляющими грузовиками.

Кристен Карсон из FDOT сказала: «Мы связались с дорожным подрядчиком, и они сообщили нам, что проделали хорошую работу, чтобы их самосвалы и субподрядчики не использовали этот маршрут. Судя по наблюдениям, сделанным в прошлом, эти грузовики обычно ведет к шахтам на север по 41-й дороге. Это кратчайший путь к этому пункту назначения. Шахты не имеют никакого отношения к строительству FDOT. Мы будем продолжать следить за тем, чтобы 52 грузовика не использовали этот маршрут».

Депутаты округа Паско наблюдали за территорией, и Макконки сказал, что это помогло, но если местные жители не платят депутатам в частном порядке, они не могут наблюдать за территорией весь день.

Представитель округа сказал, что они больше ничего не могут сделать, кроме указателей.

После того, как ABC Action News сообщила дорожному патрулю Флориды о проблеме, сержант. Стив Гаскинс сказал, что, поскольку дорога находится в юрисдикции округа, они не будут проводить правоприменение в этом районе.

Copyright 2022 Scripps Media, Inc. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Сообщить об опечатке

Подпишитесь на информационный бюллетень Morning Headlines и получайте актуальную информацию.

подписался на рассылку новостей Morning Headlines.

Нажмите здесь, чтобы управлять всеми информационными бюллетенями

Близкие вызовы: не напрасно — история о пожаре мусоровоза, работающего на сжатом природном газе

«Двигатель 1 реагирует на горящий мусоровоз».

Большинство пожарных были предупреждены о том, что нужно отреагировать на этот пробег, и почти всегда начинаются стоны, потому что это может быть длительной и грязной операцией. Тем не менее, в таком призыве есть многое, и есть очень значительный риск. Мало того, что у нас есть этот близкий вызов, чтобы извлечь уроки из этого месяца, но эксперт в предметной области предоставляет некоторую базовую информацию, чтобы все пожарные и офицеры могли учиться.

Отделение

Пожарная служба города Мейсон, штат Огайо, является штатным, профессиональным транспортным отделом пожарной службы EMS/ALS. Он защищает 33 000 жителей и еще тысячи рабочих и посетителей. В пределах Мейсона находится Great Wolf Lodge, парк развлечений Kings Island и теннисный турнир Western & Southern Open, а через город проходит межштатная автомагистраль 71.

В составе отдела две пожарные части с моторной ротой, лестничной (пятерной) ротой, тремя машинами скорой помощи БАС, командиром смены батальона (заместитель начальника) и нетранспортной частью БАС. Каждая пожарная часть постоянно укомплектована пожарным / фельдшером и офицером роты.

В отделе работает 12–15 человек в смену, ежегодно выполняя примерно 4500 операций. Назначение первой тревоги приводит к автоматическому реагированию типа коробки взаимопомощи на региональном уровне, и департамент обеспечивает аналогичный ответ соседним юрисдикциям. В среднем 30–40 пожарных должны совместными усилиями выполнить задание по строительству первой тревоги.

Местная компания по переработке и переработке отходов (грузовик которой участвовал в инциденте, обсуждаемом в этой колонке) называется Rumpke Waste and Recycling и предоставляет услуги по утилизации бытового и коммерческого мусора в Индиане, Кентукки, Огайо и Западной Вирджинии. Компания работает уже почти 90 лет. Он сотрудничает со многими пожарными подразделениями в регионе, чтобы обеспечить обучение, а также сотрудничество, помощь и поддержку во время чрезвычайных ситуаций.

Искренняя благодарность всем тем, кто помогал с этой колонкой, в том числе: начальнику пожарной охраны города Мейсон Брайану Брумагену, заместителю начальника пожарной охраны Тодду Дэю (командир смены), лейтенанту Джейсону Грэму и лейтенанту Нейту Вятту; ответившие пожарные Deerfield Township Engine 56; Джастин Пайл, Марк Рихтер и Дэйв Вайзингер из Rumpke Waste and Recycling. Особая благодарность шефу Бобу Нортону, действующему пожарному, бывшему шефу в Коннектикуте и генеральному директору All-Waste, за то, что он поделился своими знаниями об этих типах пожаров.

Счет от Graham & Wyatt

Лестница 52 (пять штук) была отправлена ​​Коммуникационной службой округа Уоррен на пересечение Уэстерн-Роу-роуд и Мейсон-Монтгомери-роуд, недалеко от въезда на церковную стоянку для возможного возгорания автомобиля. По прибытии они обнаружили мусоровоз с горящим содержимым, с видимым дымом и пламенем. Бригады протянули 1¾-дюймовый шланг для пожаротушения и потребовали, чтобы водитель мусоровоза выбросил его содержимое на улицу. Водитель не смог этого сделать из-за технических проблем.

Водитель мусоровоза был очень любезен и сразу сообщил прибывшим пожарным, что грузовик работает на компримированном природном газе (СПГ). (Этот автомобиль был переоборудован для работы на СПГ, поэтому расположение баков было неясным, хотя на автомобиле были видны знаки опасности для СПГ. ) Водитель также вызвал сотрудников службы безопасности своей компании, чтобы они отреагировали.

Лестница 52 запросила дополнительный двигатель для укомплектования персоналом и водоснабжения, и соседний двигатель Deerfield Township Engine 56 был отправлен. По прибытии Двигатель 56 подал Лестницу 52 из гидранта. Лестница 52 установила свое воздушное устройство для атаки на огонь сверху, потому что ручная линия не могла получить доступ к проему в горящую область.

Огонь удалось частично потушить из-за глубоко залегающих обломков и ограниченного доступа. В этот момент прибыл Дэй и принял на себя командование. Также следует отметить, что сотрудники службы безопасности Румпке находились в пути.

Водитель мусоровоза заявил, что газовые баллоны находились в задней подъемной двери грузовика, а по его маршруту собирали только макулатуру. Водитель сообщил, что не может выгрузить свой груз, потому что сгорел датчик, расположенный на крыше грузовика.

Примерно через 45 минут пожар был сбит большим количеством воды, но точно не потушен. Лестница 52 по-прежнему была установлена ​​в задней части грузовика, направляя главный воздушный поток в маленькое отверстие на крыше грузовика. Эффект антенны Ladder 52 был минимальным из-за размера отверстия и положения толкающего лезвия.

Примерно через час после ответа водитель мусоровоза (в сотрудничестве с пожарной службой) попытался завести грузовик, чтобы переместить его, чтобы можно было выгрузить груз. Однако мусоровоз не заводился. Затем СПГ был отключен для остальной части автомобиля. Лестницу 52 отодвинули от задней части мусоровоза. (Высказывались опасения, что лестница 52 может обнажиться, если взорвутся баллоны с СПГ.) Антенна снова была установлена.

Консультанты по безопасности прибыли на место происшествия с дополнительной информацией. Согласно компании, резервуары для СПГ были спроектированы так, чтобы стравливать воздух при температуре 220 градусов по Фаренгейту (разрывные мембраны). Однако, по данным тепловизионной камеры, температура грузового отсека мусоровоза превысила 800 градусов по Фаренгейту. Сотрудники компании Rumpke заявили, что лучше дать машине сгореть и выветриться, пока весь персонал остается в стороне. Бригада лестницы 52 очистила территорию и закрыла дорогу до тех пор, пока резервуары СПГ не вышли из строя из-за сильного выброса, вызванного пожаром. Тепло от вентиляции было огромным и повредило асфальтированную подъездную дорожку и открытую церковную вывеску.

После того, как СПГ вышел из строя, осталось гораздо более устойчивое пламя, и для тушения остатков пламени использовалась пена.

Комментарии шефа Голдфедера

Цель состоит в том, чтобы защитить облучение, чтобы ничего не «взорвалось» и чтобы никто не пострадал. С этим согласятся все мусороперерабатывающие компании.

Помните, хотя СПГ не может BLEVE, бак СПГ может выйти из строя под экстремальным давлением. Кроме того, хотя СПГ не имеет запаха, в него добавлен меркаптан, поэтому СПГ можно обнаружить. Бортовой компьютер управляет подачей СПГ в двигатель.

Баллоны для КПГ могут находиться за кабиной, на крыше или в районе задней двери. Баллоны изготовлены по тем же стандартам, что и баллоны с дыхательным аппаратом. Устройства сброса давления (PRD) расположены в штоке клапана и на противоположных сторонах некоторых резервуаров.

На буровой установке может быть наклейка «CNG», чтобы продемонстрировать приверженность компании защите окружающей среды.

В отличие от баллонов с пропаном, PRD автомобилей, работающих на сжатом природном газе, активируются по температуре и после активации остаются открытыми. Эвтектика плавится при 219градусов по Фаренгейту, что позволяет газу выходить через вентиляционные трубы.

Причины этих пожаров включают возгорание нагрузки, возгорание гидравлического масла, возгорание электрооборудования, перегрев тормозов, обстоятельства, связанные с топливом и внешним контактом с внешними источниками электроэнергии.

Во время работы тушить пожар, но не охлаждать баки. Последнее только задержит работу вентиляционной системы. При охлаждении используйте неукомплектованные приспособления, такие как лестничная труба, палубная пушка или переносной мастер-стрим. Не охлаждайте PRD. Танки могут перегреться. PRD не будут «чувствовать тепло» и, следовательно, не будут активироваться.

Обезопасьте/эвакуируйте 500-ярдовый периметр, начиная с направления пути, по которому будет двигаться газовый баллон. Используйте аппарат в качестве щита для инсценированного персонала.

При проведении исследования для этой статьи я связался с бывшим начальником Бобом Нортоном из All-Waste, в парке которой около 50 грузовиков, работающих на КПГ. Он разработал несколько общих советов по обучению пожарных.

Возгорание груза является наиболее распространенным типом возгорания грузовиков в сфере переработки и переработки отходов. Часто мало признаков пожара до тех пор, пока материал не будет сброшен в заднюю часть мусоровоза и не будет введен воздух — просто проехав по улице. Небольшой тлеющий огонь (неизвестный водителю) может быть раздут, чтобы стать проблемой свободного горения. После возгорания самый безопасный способ потушить огонь — сбросить груз на землю и позволить пожарным смыть горящий мусор из шланга.