трактор мтз 82 фото
Трактор МТЗ-82 – это многофункциональная, многоцелевая большая машина. Имеет возможность применяться для исполнения разных дел в коммунальном и сельском хозяйстве, строительстве и лесном хозяйстве. Приспособления трактора МТЗ-82 предоставляют возможность применять его с разными прицепными и навесными устройствами.
Тракторы МТЗ-80/82 были созданы в семидесятых годах прошлого века, когда появилась надобность в разработке всепригодной спецтехники, которая сможет конкурировать с зарубежными аналогами. Таковой и стала модель МТЗ-82 с движком мощность которого до 80 л.с., которую возможно было принимать на вооружение для решения целого диапазона задач, от транспортировки скошенных деревьев в коммунальном обслуживании населенных пунктов до действенного вспахивания полей. Большая часть моделей владеет завышенными оборотами мотора и нормальной скоростью, благодаря чему его можно использовать для транспортирования очень загруженных прицепов на существенные расстояния.
Данный милый работяга, с восьмидесяти сильным двигателем нужен фактически во всех сферах хозяйственной деятельности. Бессчетное подвесное оборудование тракторов, которое предусмотрено конструкторами тракторного завода, работает с таковой безотказностью и надежностью, что жизнь, наверное, целой державы (точнее в том числе и, нескольких государств, возникших на постсоветском месте) нереально представить без этого ценного работника.
Колесный трактор МТЗ 82, снабжается дизельным, безнаддувным движком мощность 82 л.с. Движок следует под маркировкой Д-240, это 4-х цилиндровый дизель с нераздельной на камере сгорания, в какой часть впрыскиваемого горючего уходит в камеру сгорания, а иная часть разливается узкой пленкой по плоскости. Самую громоздкую и ключевую часть мотора МТЗ-80 составляет цилиндровый блок — отлитый конструктивно из сероватого чугуна. Внутри и извне блока устанавливаются механизмы и составной части мотора. В 4 вертикальные отверстия инсталлируются гильзы, сделанные из особого чугуна, имея цель сокращения появления ржавчины и высочайшей износостойкости. Коробка в тракторе гарантирует вероятность выбора 1 из 9 скоростей для перемещения вперед, и 1 из 2 – для перемещения вспять.
Кабина трактора МТЗ — 82 создает трактористу обычные условия работы. Кабина защищает его от осадков, ветра и солнечных лучей, жары и мороза, пыли и загазованности, пульсаций и гула. Отменная обзорность поддерживается огромным фронтальным, боковыми и задним остекленными окошками. В нижней доли фронтальной стены кабины слева и справа изготовлены вспомогательные смотровые окошка. Для натуральной вентиляции кровля и заднее окошко кабины могут раскрываться. Заднее открытое окошко возможно фиксировать в двух положениях.
Кабина снабжается 2-мя дверцами с замками, замок на левой дверце закрывается извне ключом. Помимо всего этого, замки двух дверей имеют все шансы быть заперты внутри с помощью защелок. Для открытия двери ручки нужно поворачивать ввысь. В открытом до упора положении дверцы удерживаются пружинной защелкой. Для удобства выхода из кабинки с левой стороны установлены специальные поручни и подножки с 2-мя ступенями, управляющая колонка совместно с управляющим колесом сможет откидываться вперед, положение управляющего колеса по вышине кроме того регулируется. Блок отопления и остывания воздуха гарантирует лучшую температуру и локальный климат в кабине в хоть какое время года. В кабине есть податливое сидение, перед которым размещаются органы управления агрегатом и контрольная панель.
Рулевое данного трактора работает для выбора направлений с следующим сохранением данного перемещения трактора. Перемена направлений движения достигается обычно поворотом в горизонтальной плоскости фронтальных обращающих колес условно задних. Гидравлический усилитель машины МТЗ-82 упрощает управление и увеличивает защищенность его перемещения. При езде по труднопроходимой территории гидравлический усилитель выравнивает ударные перегрузки в управляющем трактора МТЗ, уменьшая возможность повреждения, что повышает безопасность езды.
Управление трактором содержит в себе запуск мотора во время морозов, также уход за системами: питания, смазки, остывания, а аналогично уход за средством передвижения в зимний период. Запускать движок надлежит с помощью предпускового подогревателя, аналогично надлежит применять факельный нагреватель, для облегчения возгорания горючего и обогрева воздуха.
В целях обеспечения бесперебойной работы без аварий, также для роста срока службы и экономичности, трактору нужно проводить плановое и постоянное техобслуживание. В связи с глобальным созданием данных аппаратов, приобрести трактор МТЗ-82 в хоть какой комплектации, новейший либо б/у совершенно несложно. Довольно обратиться к производителям, авто дилерам либо частным торговцам. Преимущественней избирать большие компании специализирующиеся спецтехникой, они, обычно, обеспечивают гарантийный сервис, предпродажную подготовку и по мере надобности дают все нужные запасные части. Тут же возможно заказать тюнинг трактора МТЗ-82, который производят в сжатые сроки опытные специалисты.
Если вы являетесь обладателем МТЗ – 82 или планируете его приобрести, то сервисное обслуживание возможно произвести в компании «Трактор Сервис», так же компания «Трактор Сервис» осуществляет диагностику узлов и агрегатов тракторной техники, что является очень важным моментом при покупке бывшего в употреблении трактора.
Смотреть видео — Фото, тюнинг МТЗ
Поделиться ссылкой:
Похожее
traktorservice.ru
история создания и основные характеристики.
Сегодня поговорим о знаменитом тракторе МТЗ-80. Обсудим его основные характеристики и модификации.
История создания
Создание тракторов МТЗ 80/82 началось после того, как вышел указ Совета Министров Советского Союза номер 606, в котором было сказано, что необходимо создать универсальный пропашной трактор, который относится к тяговому классу 1.4, с мощностью двигателя 75-85 лошадиных сил.
Чтобы значительно уменьшить затраты на производство и ускорить процесс воссоздания, руководство завода приняло решение о модернизации трактора марки МТЗ 50/52. В саму конструкцию МТЗ-50 было внесено большое количество доработок. Среди внешних изменений можно отметить, что новый трактор МТЗ-80 получил новую обшивку кабины, а, самое главное, на трактор был установлен новый модернизированный двигатель с повышенной мощностью.
В начале 1972 года МТЗ-80 прошёл первые свои испытания, во время которых было выявлено, что около 230 агрегатов и орудий можно использовать при работе. За счёт установки нового двигателя, обороты которого составляют 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80 увеличилась до 33 км/ч, благодаря чему транспортные работы можно осуществлять быстрее. Серийное производство трактора новой модификации началось в 1974 году. Фото трактора МТЗ-80 было опубликовано в местных источниках информации тото времени.
Краткая характеристика
Степень схожести деталей у тракторов «Беларус-50» и МТЗ-80 приравнивается к 70 %, но стоит отметить, что большинство сборочных единиц более модернизированы.
МТЗ-80 практически ничем не отличается от своих предшественников: полурамная конструкция трансмиссии, расположение двигателя переднее, ведущие задние колёса увеличены в диаметре, направляющие передние колёса уменьшены. У трактора МТЗ-80 есть только задний привод, а вот МТЗ-82 полноприводной.
Двигатель
На «Беларус-80» устанавливаются 4-тактные дизельные двигатели моделей Д-240 и Д-243, которые имеют четыре цилиндра.
Производитель данных двигателей Минский моторный завод. Данный двигатель имеет полуразделенную камеру сгорания и жидкостное охлаждение. Рабочий объем равняется 4,75 литра, мощность 80 л. с., запуск производится с помощью электростартера, в некоторых случаях пусковым двигателем марки ПД-10, мощность его составляет 10 л. с.
На некоторых двигателях иногда устанавливается предпусковой подогреватель марки ПЖБ-200Б.
Трасмиссия
Но устанавливается только механическая трансмиссия. Муфта сцепления однодисковая, постоянно замкнутая, сухая. Коробка передач представлена двумя ступенями и двумя диапазонами и дополняется понижающим редуктором. Таким образом, есть 18 передач для движения вперед и 4 назад. Возможна установка ходоуменьшителя.
На тракторах, произведенных после 1985 года, гидроуправляемая коробка передач, переключение которой осуществляется возможно нагрузкой, что позволяет выбрать одну из 4 передач в рамках включённого диапазона, при этом без выключения муфты сцепления.
Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки, управление функцией осуществляется с помощью педали, которая расположена на полике в кабине. На более новых тракторах управление блокировкой гидравлическое, что позволяет осуществлять переключение режима без особых усилий.
Оборудование
Пневмооборудование: распределительный клапан и компрессор, которые обеспечивают работоспособность тормозов прицепа.
Электрооборудование: стартер (для запуска двигателя), освещение, вентиляция кабины (кондиционер), в некоторых случаях возможна установка сигнализации.
Гидрооборудование: трёхсекционный золотниково-клапанный распределитель, задний гидроцилиндр, позиционный и силовой регулятор, шестерёнчатый насос марки НШ-32.
Ремонт трактора МТЗ-80 не требует больших денежных затрат и множества времени, так как все компоненты легко заменяемы.
Модификации
Модификаций трактора «Беларус-80» большое множество, ниже вы увидите основные из них:
- Беларус-80.1 — отличается большой кабиной, он также, как и МТЗ-80, имеет задний привод.
- МТЗ-82 и 82.1 — полноприводные, на втором варианте установлена большая кабина.
- Беларус-82Р — рисоводческий трактор.
- Беларус-82К — предназначен для выполнения работ на крутых склонах (до двадцати градусов).
- Беларус-80/82В — отличается от базового варианта тем, что на данной модели установлен реверсивный редуктор.
- Беларус-82 МК — предназначен для выполнения коммунальных работ.
- Т-80Л — применяется в лесной промышленности, установлен двигатель более высокой мощности, благодаря чему максимальная скорость равняется 36 км/ч. Колёса имеют одинаковый размер.
Интересные факты
Саратовский завод «Моссар» занимался выпуском модельного ряда тракторов «Беларус 80/82» в масштабе 1:43. В шестом номере журнала «Тракторы: история, люди и машины» появился трактор МТЗ-80 в красном окрасе, а в двадцать девятом выпуске можно было преобрести МТЗ-82 синего цвета. После нескольких последующих выпусков выйдет модель рисоводческого трактора модификации МТЗ-82Р в голубом цвете.
Стоит только поставить себе вопрос, что такое трактор, и в подсознании возникает фото трактора МТЗ-80. Данная модель за своё существование перенесла множество усовершенствований и видоизменений, но остаётся главной в отрасли сельского хозяйства и не только.
fb.ru
мтз фото
В мае 2016 года Минскому тракторному заводу исполняется 70 лет. За это время с конвейера завода вышло около 4 млн. тракторов. За время, пока писались эти три строки, вышло еще около 10 тракторов. Поздравим их с успешной и важной работой.
Остановимся на некоторых моментах работы завода. В фото
ФОТО МТЗ – 50
1959 год. С конвейера завода выходят тракторы МТЗ – 5 с 40- сильным двигателем Д-40.
Уже три года ведутся работы по конструированию нового дизеля для трактора МТЗ – 50. Универсальный пропашной трактор МТЗ – 50 должен заменить предыдущие модели. Двигатель МТЗ – 50 – дизель мощностью 55 л. с. Одновременно с увеличением мощности двигателя был снижена масса трактора МТЗ – 50 почти на полтонны и установлена новая коробка передач на 9 скоростей. Скорость передвижения МТЗ – 50 стала в пределах от 1,65 до 25 км/час. Выпуск трактора МТЗ – 50 начался с 1962 года и продолжался до 1985 года. За это время было выпущено 1,2 миллиона тракторов МТЗ – 50.
Фото МТЗ – 320
С появлением небольших частных хозяйств возникла потребность в мини технике, удобной для их обслуживания. В ряду с импортными машинами, МТЗ освоил выпуск своих минитракторов: МТЗ-08БС, МТЗ-112ТС и т.д.
2005 год. Выпускается новая модель трактора — МТЗ – 320, который является по сути своей минитрактором, предназначенным проводить работу там, где не нужна большая мощность, а нужна маневренность и малый вес. Трактор МТЗ — 320 относится к классу 0,6 и имеет передний ведущий мост. Мощность двигателя составляет 36 л. с, масса – 1720 кг, клиренс – 320 мм. Коробка передач на МТЗ – 320 установлена 8 ступенчатая, скорость – до 25 км/час.
МТЗ – 320 может проводить работы:
— в качестве буксировщика;
— в строительстве (уборка территории), погрузчик, транспортировщик, бульдозер;
— в лесном хозяйстве для расчистки территории;
— в сельском хозяйстве для пропашных, уборочных, а также посевных работ.
МТЗ – 320 может применять навесное оборудование:
— отвал;
— щетка;
— роторный снегоочиститель.
Для сельского хозяйства на МТЗ – 320 применяет плуг, борону, культиватор.
Модель МТЗ – 320 зарекомендовала себя как надежная, экономичная машина.
Фото МТЗ – 3522
2015 год. Современный, красивый, мощный трактор МТЗ – 3522 предназначен для тяжелых работ с навесными агрегатами. С неменьшим успехом МТЗ – 3522 может эксплуатироваться в других областях: строительстве, транспортных работах. Мощность двигателя МТЗ – 3522 составляет 355 л. с., класс 5,0, колесная формула 4х4. Клиренс МТЗ – 3522 равен 450 мм, масса – 12 тонн.
Некоторые особенности МТЗ – 3522:
— навесное устройство спереди и сзади;
— комплект задних колес для их сдваивания;
— мощный ВОМ и улучшенная гидросистема управления
Устройство «Беларус – 3522» рамное. Сцепление 2-х дисковое, с усилителем. Гидросистема модели 3522 управляется джойстиком. Кабина комфортабельная, с подпружиненным, регулируемым по высоте сиденьем, с кондиционером.
ФОТО МТЗ – 892
Трактор МТЗ – 892, как и многие другие модификации – прямой наследник МТЗ – 82, отлично себя зарекомендовавший на многие годы. Все модернизации идут по пути увеличения мощности двигателя и повышения возможностей с использованием навесных агрегатов.
Так и на модели МТЗ – 892 – был установлен турбированный дизель Д 245,5, мощностью 90 л. с, с увеличенным на 30% крутящим моментом. Для работы МТЗ – 892 во всех возможных полях деятельности, конструкция его сцепных устройств обеспечивает ему работу практически со всеми видами навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Все эти конструкторские новинки позволяют МТЗ – 892 агрегатировать порядка 900 навесных устройств. Для надежности и возможности работать с тяжелым навесным оборудованием, на МТЗ – 892 установлен балочный передний мост, который намного надежнее предыдущего моста на МТЗ – 82. Колеса на МТЗ – 892 установлены более большого диаметра. Получился надежный и выносливый трактор для сельского, лесного и коммунального хозяйства. При небольших эксплуатационных расходах МТЗ – 892 производителен и экономичен.
Фото МТЗ — 1523
Трактор МТЗ – 1523 относится к модельному ряду 1000, в который входят тракторы с мощностью двигателей более 100 л. с. Создавался трактор МТЗ – 1523 на основе моделей 82 и 1221. Передний мост модели 1523 балочного типа, есть возможность сдваивать задние колеса для лучшей проходимости.
У трактора МТЗ – 1523 мощность турбированного дизеля составляет 155 л. с. Такой мощный трактор, как МТЗ – 1523 подготовлен для выполнения тяжелых работ по обработке почвы, уборке урожая, культивации, внесению удобрений и прочее. На модели МТЗ -1523В установлено реверсивное управление для удобства работы в режиме реверса. С этой же целью на 1523 в кабине установлено поворотное сиденье, еще одна рулевая колонка и полноценный набор органов управления трактором при движении задним ходом. Таким образом, трактор МТЗ – 1523 может полноценно работать с прицепными орудиями в любом направлении движения.
Фото МТЗ — 4522
Трактор модели МТЗ – 4522 еще не сходил с конвейера завода. Эта модель характеризуется самой большой мощностью во всей линейке тракторов МТЗ, но МТЗ – 4522 существует пока в единственном экземпляре. Мощность двигателя МТЗ – 4522 достигает 450 л. с. Такие мощные машины, как МТЗ – 4522 предполагают использовать для пропашных работ на полях большой площади с максимальным количеством корпусов плуга. Таким образом, можно предположить, что МТЗ – 4522 будет выпускаться небольшими партиями под конкретные заказы в нашей стране и за рубежом, т. е. там, где возникнет необходимость именно в таком тракторе. Мотор нового трактора МТЗ – 4522 американского производства, гидравлика – немецкая. Все остальные детали будущего гиганта МТЗ – 4522 разработаны и изготовлены в Белоруссии.
Понятие «тюнинг» (настройка) машин, или, как в нашем случае, тракторов, точнее можно перевести как «доработка». Тюнинг можно разделить на внешний и внутренний. А так же это может быть тюнинг двигателя, попросту его форсирование, а то и просто замена на более мощный. Тюнинг тракторов МТЗ – это инициатива, в основном, самих владельцев тракторов, которых не устраивает еще довольно утилитарный внешний вид его трактора, особенно доперестроечных моделей, или внутренняя отделка кабины. Провести тюнинг своими руками – это не дорого и доступно. Тем более, что не существует никаких требований и ограничений в этой области. Как получилось – так и хорошо. Существует, наверное, уже много частных предприятий, осуществляющих тюнинг трактора по заказу владельцев, а в основном тюнинг трактора – это полет мечты хозяина, у которого трактор – это и работа и развлечение в жизни.
Компания «Трактор Сервис», осуществит любой проект, по желанию заказчика. «Трактор Сервис», является лидером, рынка Московского региона, в обслуживании и ремонте тракторной техники от всех известных производителей.
Смотреть видео — тюнинг МТЗ
Поделиться ссылкой:
Похожее
traktorservice.ru
Техническое обслуживание трактора мтз 82, фото, вес и масса трактора
Оглавление:
Общие характеристики трактора МТЗ 82
Трактор МТЗ-82 является одним из известнейших представителей в своем классе (тяговый класс составляет 1.4). Официальный изготовитель — Минский тракторный завод. Две ведущие оси, привод на 4 колеса, мощность — 81 лошадиная сила, отличительная черта среди «собратьев» — наличие реверсивного редуктора, это далеко не полный ряд достоинств известного «труженика». Давайте познакомимся с ним поближе.
Ходовая часть, двигатель, трансмиссия, гидрооборудование, вес и масса трактора мтз 82
Трактор МТЗ 82 «Беларус» является представителем марки универсально-пропашных колесных тракторов. «Прародителем» современного МТЗ-82 был МТЗ-52. На конвеерное производство поступил в 1974 году и производится по сей день Минским тракторным заводом, также является одним из самых массовых по использованию на территории бывшего Советского Союза.
Сам трактор собран в характерной для его семейства компоновке: двигатель расположен в передней части, задние колеса имеют больший диаметр, чем передние, конструкция – полурамная с несущими картерами узлов трансмиссии. Этот трактор имеет высокую степень унификации сборочных единиц и деталей (около 70%).
Вес и масса трактора мтз 82
- Общая масса трактора составляет 3770 кг.
- Грузоподъемность составляет 3200 кг.
- Данная модель оснащена двигателем серии Д-243, тип двигателя – дизельный с рабочим объемом 4750 см3 и расчетной частотой вращения 2200 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 298 Нм.
- Максимальная скорость трактора — 34,3 км/ч.
- Топливный бак рассчитан на 130 литров. Гидробак – на 25 литров.
- Подача гидронасоса составляет 45 литров в минуту.
Размеры трактора МТЗ-82
- Общая длинна составляет 3930 мм,
- Ширина – 1970 мм,
- Высота по тенту – 2765мм, а по кабине – 2800мм.
- Рамер базы трактора – 2450мм. Колея по передним колесам колеблется в диапазоне 1430-1990мм, по задним – 1400-2100мм.
- Размер пердних колес по стандарту равен 11,2-20мм, задних — 15,5R38.
- Наименьший радиус поворота составляет 4,1 метра. Эксплуатационная масса равна 4000 кг.
Двигатель трактора МТЗ-82
Двиагеть семейства 4Ч11/12,5 четырехтактный четырехцилиндровый с рабочим объемом 4,75л. Часть двигателей также имеет пред пусковой подогреватель ПЖБ-200Б.
Полу раздельная камера сгорания, выполненная в поршне, жидкостного охлаждения. Номинальная мощность составляет 59,25 кВт, запуск осуществляется посредством электро стартера или же пусковым двигателем с блокировкой пуска при включенной передаче.
Трансмиссия трактора МТЗ 82
Модель укомплектована исключительно механической трансмиссией.
- Девяти ступенчатая двухдиапазонная коробка передач с понижающим редуктором.
- Количество передач исчисляется 18 вперед и 4 назад.
- Муфта сцепления постоянно замкнутая, одноокисовая, сухая.
- Также есть возможность доустановки ходоуменьшителя. На старых моделях управление блокировкой – педалью, которая размещена на полу кабины. Также в более новых моделях устанавливается гидроуправляемая коробка передач с возможностью переключения под нагрузкой.
- Задний мост у таких моделей имеет дифференциал, имеющий функцию блокировки.
Ходовая часть трактора МТЗ-82
У этой модели трактора с целью уширения колеи и тем самым получения наибольшей устойчивости трактора, задние колеса установлены «наизнанку».
Жесткая подвеска задних колес, у передних же – полужесткая с балансирным мостом. При помощи крепления задних колес клеммовыми соединениями на ведущих осях, есть возможность бесступенчато изменять ширину колеи (от 1400 мм до 2100 мм.)
Также регулируется и колея передних колес, только ступенчато (шаг – 100мм.)в диапазоне то 1200 мм до 1800 мм. Дисковые тормозные механизмы. В основных модификациях дорожный просвет составляет 465 мм, в остальных случаях встречается 650мм и 400мм. В модели установлен гидроусилитель рулевого управления. Управление поворотом совершается посредством передних колес.
Гидрооборудование трактора МТЗ-82
Модель оснащена раздельно-агрегатной гидравлической системой, которая включает трехсекциооный золотниково-клапанный гидрораспределитель, также шестереночный насос НШ-32, с приводом от двигателя и гидроцилиндр управления навесным плугом.
Универсальная гидронавесная система, раздельно-агрегатная, имеющая силовое и позиционное регулирование глубины обработки и механическую фиксацию навесного устройства в транспортном положении.
Этот трактор нашел широкое применение в сельском хозяйстве. Используется для транспортный операций, уборочных и посевных работ. В этом случае данная модель работает «в тандеме» с навесным и полунавесным оборудованием. Также применяется в коммунальном хозяйстве для земельных работ и уборки улиц. Привод трактора позволяет подключать всевозможное стационарное оборудование.
Органы управления трактора МТЗ 82
Ниже на схеме показаны органы управления трактора мтз 82, и приведено описание рабочих узлов:
- К органам управления трактором относятся:
- рулевое колесо для поворота трактора,
- рычаг управления муфтой сцепления и шестерней включения редуктора пускового двигателя,
- рычаг управления левым выносным цилиндром распределителя гидросистемы,
- рычажок переключателя указателей поворота,
- соединительная планка тормозных педалей,
- включатель задних фар, рычаг управления правым выносным цилиндром распределителя гидросистемы, педаль тормозов,
- рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя,
- тахоспидометр со счетчиком мото-часов,
- маховичок управления шторкой водяного радиатора,
- контрольная лампа дальнего света,
- рычаг включения насоса, включатель стартера ,
- рычаг перекючения передач, рычаг управления гидроувеличителем сцепного веса,
- контрольный элемент степени нагрева спирали предпускового электрофакельного подогревателя,
- рычаг переключения понижающего редуктора,
- педаль управления подачей топлива,
- рычаг управления задним цилиндром распределителя гидросистемы,
- рукоятка рычага, поводок переключения заднего вом с независимого на синхронный привод,
- рукоятка тяги управления захватами гидрокрюка, педаль муфты сцепления,
- рукоятка троса аварийного останова двигателя, рукоятка управления силовым (позиционным) регулятором,
- рукоятка управления краником топливного бака пускового двигателя , блоки плавких предохранителей цепей
- электрооборудования трактора, тяга управления раздаточной коробкой,
- маховичок гидроувеличителя сцепного веса,
- кнопка выключателя магнето пускового двигателя,
- кнопка звукового сигнала, тяга привода защелки горного тормоза,
- указатель давления масла в двигателе, поводок переключения двухскоростного независимого вом,
- включатель плафона освещения кабины, педаль тормозов, рукоятка регулировки сиденья водителя по высоте ,
- указатель температуры воды двигателя, переключатель ближнего и дальнего света,
- включатель «массы» аккумуляторных батарей, включатель задних фар, рукоятка фиксатора рулевого колеса,
- центральный переключатель, амперметр, рычаг управления задним валом отбора мощности (вом),
- контрольная лампа указателей поворота, ручка регулирующего крана силового (позиционного) регулятора,
- включатель электрического стеклоочистителя, контрольная лампа включения «массы»,
- болт регулировки жесткости сиденья водителя, включатель блока отопления (охлаждения) кабины,
- рукоятка включения привода, указатель давления воздуха в пневмосистеме привода тормозов прицепа,
- переключатель способов регулирования регулятора, рычаг регулировки сиденья водителя по длине,
- кронштейн фиксации наклона спинки сиденья водителя.
Схема переключения передач трактора МТЗ 82 и схема приборной панели
Рис. Схема электроцепей трактора МТЗ 82 и МТЗ 80, защищаемых плавкими предохранителями:
- задние фары
- стоп-сигнал
- указатели поворотов
- звуковой сигнал
- указатель температуры воды;
- электродвигатель вентилятора блока отопления и охлаждения
- плафон и стеклоочиститель
- дальний свет
- ближний свет левой фары
- ближний свет правой фары
- левые габаритные огни
- правые габаритные огни
Схема управления гидросистемой трактора МТЗ 82
Техническое обслуживание трактора МТЗ 82
Техническое обслуживание трактора МТЗ 82 носит планово-предупредительный характер, осуществляется с целью поддержания трактора в исправном и работоспособном состоянии, а также повышения экономичности, долговечности работы и безотказности.
Для трактора специально установлена система технических обслуживаний, включающая три периодических или номерных технических обслуживания, которые маркируются как №1, №2 и №3, помимо ежемесячного обслуживания. Также в качестве дополнительных технических обслуживаний, предусмотрены сезонные и в особых условиях эксплуатации (последние отличаются от обычных).
Номерное техническое обслуживание трактора МТЗ 82 совершаются в установленном порядке :
- №1 – через каждые 60 часов работы,
- №2 – через каждые 240 часов работы
- №3 – через каждые 960 часов работы.
Также выполняется ежемесячное техническое обслуживание, его проводят в перерывах между сменами, которые составляют 10 часов работы. В таком обслуживании предусматриваются следующие действия:
- проверка на отсутствие подтекания топлива, масла, воды и электролита;
- доливание профильтрованного топлива в баки пускового двигателя и дизеля;
- измерение уровня масла в картере; проверка уровня воды в радиаторе;
- слив конденсата из ресивера пневматической системы;
- проверка степени засоренности воздухоочистителя дизеля.
Номерные технические обслуживания включают как предыдущие шаги, так и специфические.
Сезонное обслуживание проводится при переходах от весеннее-летнего к осеннее-зимнему периоду и наоборот.
Сезонное техническое обслуживание проводят при переходе от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и наоборот. Также как и номерное техническое обслуживание, сезонное включает ряд специфических действий.
Трактор мтз 82 фото
avto-motor.com.ua