Фото трактора мтз: технические характеристики, навесное оборудование (фото, видео)

Содержание

технические характеристики, навесное оборудование (фото, видео)

Выпуск тракторов Беларус начался в СССР еще в 1948 году. В послевоенное время нехватка сельскохозяйственной техники была ощутимой проблемой. Однако, несмотря на сложности, спустя всего несколько лет после Великой Победы, один из крупнейших заводов, МТЗ, начинает производить тяжелую колесную технику для повышения производительности труда агарно-промышленного комплекса. 

На протяжении десятилетий инженеры МТЗ постоянно улучшали и совершенствовали тракторы Беларус. Устанавливались более мощные двигатели, современные коробки передач, увеличивалась функциональность тракторов.

В 1974 году с конвейера сошел первый универсально-пропашной трактор МТЗ 80/82 — он являлся глубокой модернизацией ранее выпускаемых МТЗ 50/52. Новая модель уже тогда могла агрегатироваться с более чем 200 моделями навесного оборудования, что являлось большим достижением конструкторов. С тех пор МТЗ 82 остается одной из самых востребованных моделей сельскохозяйственной техники среди аграриев и коммунальщиков.

Существовали две модификации МТЗ-82, которые отличались между собой незначительными особенностями. Так двигатель Беларус 82 запускается при помощи электростартера, а Беларус 82Л при помощи пускового двигателя ПД 10.

Если сравнивать МТЗ-82 с МТЗ-80, то первая модель может похвастаться полным приводом и широкими возможностями при работе с погрузчиком и другой специальной техникой, в то время как МТЗ-80 имеет лишь задний привод. Во многом от этого и зависит разница в цене между моделями.

Преимущества и недостатки

Поскольку 82 модель была создана на базе своего предшественника Беларус 52, между ними существуют некоторые сходства, однако именно конструкционные изменения делают МТЗ-82 уникальным колесным трактором.

Преимущества МТЗ-82 перед МТЗ-52:

  • Понижающий редуктор в коробке передач позволяет снижать число оборотов выходного вала, повышая крутящий момент. Данная конструкция увеличивает проходимость трактора по бездорожью, позволяет передавать крутящий момент к валам отбора мощности.
    Благодаря ходоуменьшителю увеличивается скоростной диапазон техники и количество доступных передач. 11-ступенчатая трансмиссия состоит из 9 повышенных передач для движения вперед и 2 повышенных для реверса. Понижающий редуктор увеличивает это количество ровно вдвое, поэтому для МТЗ-82 доступны дополнительные пониженные передачи: 9 вперед и 2 назад.
  • Двухскоростной ВОМ увеличивает количество доступного навесного оборудования, что делает трактор по-настоящему многоцелевой техникой.
  • Гидронавесная система имеет увеличенную грузоподъемность, что позволяет устанавливать на трактор фронтальный погрузчик или экскаватор и эффективно с ними работать.
  • Ведущий передний мост и мощность двигателя оставили неизменными, поэтому трактор Беларус-82 имеет такую же хорошую проходимость, как и его предшественник МТЗ-52. Однако, силовой агрегат 82 модели имеет более высокую частоту вращения коленчатого вала.

МТЗ-82 считается одной из лучший моделей в своем тяговом классе. Благодаря высокой износостойкости, надежности конструкции и двигателя, техника способна десятилетиями приносить пользу своему владельцу. Если говорить о ремонтопригодности, то Беларус также считается одним из лидеров по данному критерию. Благодаря массовости производства и широкой популярности в странах СНГ и за рубежом, владелец МТЗ-82 имеет большой выбор запчастей в свободном доступе. Кроме того, и цена на них достаточно приемлемая. Посмотрите чертежи ниже.

Устройство трактора МТЗ-82

В основе техники используется полурамная конструкция. Такое строение рамы представляет собой два швеллера, которые соединены литым брусом спереди, в свою очередь трактор оснащен жестким каркасом, который включает в себя механизм заднего моста, коробку передач и блок муфты сцепления. Такая подвеска и ее конструкция удобны для агрегатирования навесного оборудования и для установки/снятия двигателя. Полурамный остров широко используется в сельскохозяйственной колесной технике. На схеме (чертеже) сверху можно посмотреть трактор в разрезе.

На переднем брусе располагается система охлаждения масляного и жидкостного типа, усилитель руля, а также шторка, регулирующая температуру двигателя.  За силовой установкой находятся муфта сцепления и коробка передач. Переднеприводное приспособление от коробки передач подключено к переднему мосту, что позволяет синхронно вращать все колеса вне зависимости от скорости трактора.

Надежный двигатель с электростартером и механическая трансмиссия МТЗ-82 стабильно работают, несмотря на погодные, климатические условия, тип почвы и продолжительность работы.

Технические характеристики

Трактор Беларус 82 комплектуется мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-243, мощность которого составляет 60 кВт или 82 лошадиные силы. Объем двигателя 4750 кубических сантиметров, диаметр цилиндра 110 мм при ходе поршня в 125 мм. Охлаждение силового агрегата осуществляется принудительно при помощи жидкостной системы.

Регулируемая колея позволяет выбрать оптимальную ширину для обработки почвы, что очень важно в сельском хозяйстве. Блокировка дифференциала, гидроусилитель руля и разнообразные датчики на приборной панели позволяют оператору максимально удобно и комфортно управлять техникой. Этому способствует и комфортная кабина, оснащенная системой фильтрации и подогрева воздуха. В МТЗ-82 одинаково комфортно можно работать при любой погоде, независимо от времени года.

Максимальная скорость трактора может достигать 34 км/ч, поэтому вполне оправдано использование дисковых тормозов. Они более эффективны при резком торможении, а учитывая тот факт, что Беларус 82 часто передвигается по дорогам общего пользования,  надежная тормозная система просто необходима.

Обслуживание и уход за трактором

Для того, чтобы трактор долго функционировал и не требовал частого ремонта, важно придерживаться правил эксплуатации и техники безопасности, которые подробно описаны в инструкции к трактору. Своевременное прохождение технического обслуживания, замена износившихся деталей помогут сохранять трактор в отличном состоянии. Рекомендуется проходить ТО в специальных центрах, ведь своевременный и профессиональный ремонт и обслуживание устройства предотвратит возможные поломки, продлевая срок эксплуатации техники.

По отзывам потребителей расход топлива для трактора МТЗ-82 колеблется в пределах 7-10 литров в час, что достаточно много. Современные двигатели импортных производителей чуть более экономичны, но и стоят они значительно дороже. Основной причиной повышенного расхода топлива может быть неисправность в двигателе либо «дерзкая» манера вождения трактора. Поэтому рекомендуется беречь устройство, не расходовать его ресурс понапрасну.

Обратите внимание, что не рекомендуется запускать двигатель МТЗ-82 в мороз, если в системе охлаждения отсутствует специальная жидкость (тосол). Во избежание замерзания, не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости воду, в противном случае она замерзнет, что может нанести значительный ущерб системе охлаждения двигателя. 

Рекомендуемый график технического обслуживания:

  • Упрощенное ТО – раз в 60 часов.
  • Стандартное ТО – раз в 240 часов.
  • Капитальное ТО – раз в 960 часов.

При регулярной уходе за техникой: плановой замене масла и охлаждающей жидкости, смазке деталей и т.д. – МТЗ-82 прослужит долгие годы.

Навесное оборудование для МТЗ-82

Еще в самом начале своего производства МТЗ-82 мог агрегатироваться с большим ассортиментом навесного оборудования, а в настоящее время выбор и назначение подвесной навески практически не ограничены. Большой выбор навесных орудий с трехточечной системой крепления обусловлен тем, что данное конструкторское решение для крепления подвесного оборудования является самым надежным из возможных и применяется во всех тракторах высокого тягового класса.

Среди самых популярных орудий можно выделить следующие:

  • Фронтальный погрузчик и экскаватор, применяемые для решения строительных и коммунальных задач, машина превращается в бульдозер.
  • Щетки и отвалы для чистки дорог и территории.
  • Плуги, фрезы, культиваторы для обработки почвы.
  • Сеялки, сажалки и копалки для посадки семян и сбора готового урожая.
  • Сенокосилки, грабли, пресс-подборщики для заготовки сена.

Цены на навесное оборудование для МТЗ-82 зависят от компании производителя, но в среднем являются достаточно невысокими.

Модификации МТЗ-82

Модернизировать технику агрономы привыкли самостоятельно, но также выходят специальные версии напрямую от завода. В модельный ряд знаменитого МТЗ-82 входят следующие модификации:

  • классический универсально пропашной трактор МТЗ-82;
  • трактор с увеличенной кабиной 82.1;
  • модель с увеличенными колесами и кабиной 82.1-23/12;
  • адаптированный трактор для сбора урожая риса 82Р;
  • тракторы для работы на холмистой местности и склонах 82Н и 82К;
  • модель для сбора бахчевых культур МТЗ-82Т.

Аналоги

Самыми популярными аналогами Беларуса 82 модели являются:

  • трактор Jinma JM 804C, укомплектованный мотором с мощностью в 80 л. с.;
  • импортный трактор TYM T903 с мотором в 90 л. с.;
  • трактор Чувашпиллер 804, аналогичный по мощности МТЗ-82.

По отзывам потребителей лучшим соотношением цены и качества обладает трактор Чувашпиллер 804. Он самый доступный по цене в России, способен выполнять весь спектр работ, что и более дорогие конкуренты, габариты и клиренс у них схожи. Техника отлично работает с куном (ковшом) как и МТЗ82. Если вы ищите недорогой аналог MTЗ 82, то доработанный инженерами из Чувашии китаец станет хорошим выбором.

Где купить трактор Беларус 82?

Тракторы Беларус реализуются на территории стран СНГ и за рубежом, а бренд МТЗ уже несколько десятилетий является одним из лидеров в мировом тракторостроении. Технику белорусского производства используют от Лиссабона до Владивостока, от Мурманска до стран Ближнего Востока. Дилерские центры расположены преимущественно на территории России, так самый западных из них находится в Калининградской области, а самый восточный — во Владивостоке.

В настоящее время приобрести трактор МТЗ с доставкой в любой город России можно через интернет. Это удобно и выгодно, ведь цены на сельскохозяйственную технику в интернет-магазинах ниже, чем в центрах розничных продаж. Но в дилерских центрах проводится презентация с рассказом о техники. В частности, продажу техники Беларус осуществляет и магазин Gardenshop. Здесь вы найдете всю самую актуальную и интересную информацию о технике: описания,  технические характеристики, видео, фото, инструкции и даже 3D модели. Доступные цены порадуют экономных земледельцев, которые привыкли к практичным решениям.

Кроме того в нашем интернет-магазине вы можете подобрать необходимое навесное оборудование для своего трактора по честной цене. У нас большой выбор плугов, фрез, сажалок и копалок, граблей и сенокосилок, отвалов и коммунальных щеток. Среди представленных производителей известное польское оборудование Bomet и Wirax, турецкие GMS и Ekiw, а также недорогие китайские орудия.

Оформить заказ можно через форму на сайте или позвонив по телефону менеджерам Gardenshop. Мы всегда рады предоставить компетентную консультацию по любым вопросам, связанным с представленной на сайте техникой. Магазин Gardenshop является одним из немногих розничных центров сельскохозяйственной техники с точками продаж в Санкт-Петербурге на 11 километре Новоприозерского шоссе, Москве на 6-ом километре Пятницкого шоссе и Туле, Щегловская Засека, 31/2.  

Доставка осуществляется по всей территории России и странам Таможенного Союза. Мы сотрудничаем с крупнейшими транспортными компаниями страны, которые доставляют заказы в короткие сроки и по доступной цене. Вы всегда можете забрать заказ самовывозом, достаточно приехать в любой из ближайших магазинов розничной сети. Приобретая технику в Gardenshop, вы получаете гарантию от завода производителя, которая распространяется как на тракторы, так и на навесное оборудование.

Что предлагает аграриям конструкторская мысль машиностроителей МТЗ

Сразу шесть новинок белорусского тракторного завода (МТЗ) заняли достойное место на международной специализированной выставке «Агросалон» в российской столице, которая собирает гостей на этой неделе. Она справедливо считается ведущей площадкой для демонстрации инновационных и технологических решений в агропромышленном комплексе.

Все модели, которые представлены в экспозиции до 9 октября, а это машины от 9 л.с. до 450 л.с., ориентированы на продажу на российском рынке, пояснил генеральный директор предприятия Виталий Вовк. И каждая из них, добавил он, модернизирована с учетом пожелания потребителей.

Например, на модели BELARUS-1025.4 установлен двигатель «Камминз» российского производства. Таким образом специалисты не только модернизировали трактор, но и увеличили уровень локализации, что важно для продаж на рынке Союзного государства.

Кстати, аналогичный двигатель установлен и на тракторе BELARUS-2022.4. У этой машины, по словам представителя предприятия Юрия Козловского, передний мост усилен большими колесами, просторней стала кабина, в которой установлены система климат-контроля и мультимедиа, а моторный отсек оснащен системой охлаждения для любых климатических условий.

Наибольшей трансформации, пояснили на МТЗ, подвергся BELARUS-82.3. «На легендарную модель установлен двигатель экологической ступени Stage II, но главная новация в трансмиссии: в которой появилась гидросистема, управляющая приводом вала отбора мощности переднего ведущего моста. Это повысило надежность трактора и увеличило ресурс узла и модели в целом», — отметил начальник конструкторского бюро завода Анатолий Шевцов.

В обновленной модели, уточнил он, старые системы управления заменены на кнопочные, а сама «кабина оснащена сварной передней стенкой и вклеенными стеклами, что повысило ее прочность и герметичность. Мы услышали трактористов и постарались сделать все возможное для улучшения условий их работы», — подчеркнул Шевцов.

Еще один удачный образец конструкторской мысли — BELARUS-1222.3 — пришел на смену популярной 1221-й модели мощностью 130 л.с. Она, по мнению экспертов, сохранила все лучшие качества предшественника, но при этом получила несколько новых конструктивных решений, узлов и агрегатов.

А малогабаритный трактор BELARUS-132МТ пришел на смену популярной 152-й модели с измененным постом управления и дизельным двигателем Kohler. До этого были только бензиновые силовые установки, напомнили создатели машины. Новый двигатель сертифицирован в ЕС по экологическим нормам Stage V.

Следует добавить, что «Агросалон» проводится в российской столице один раз в два года крупнейшими профессиональными объединениями сельхозмашиностроителей России и ФРГ, информирует БЕЛТА.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

Почему трактор Беларус пользуется большим спросом во многих странах мира?: Экономика: Облгазета

Одним из наиболее функциональных специализированных транспортных средств для осуществления широкого спектра сельскохозяйственных работ считается широко известный во многих странах мира тягач Беларус. Трактор МТЗ является, бесспорно, универсальной спецмашиной. Используя только лишь данный вид спецтехники, существует реальная возможность выполнить ряд самой разнообразной работы благодаря тому, что любой белорусский тягач, в том числе трактор МТЗ 82 Беларусь, можно оборудовать дополнительным навесным оборудованием. Вследствие такого подхода, тягач МТЗ 1523 и иные марки популярной спецтехники смогут осуществлять не только многочисленные сельскохозяйственные виды работ, но также многие другие манипуляции: погрузочно-разгрузочные действия, дорожно-уборочные мероприятия и тому подобное. Именно поэтому трактор Беларус признан универсальной спецтехникой, предназначенной для выполнения широчайшего спектра работ!

Трактор Минского Тракторного Завода – совершенная спецмашина

Описываемая специализированная техника белорусского производителя пользуется широчайшей популярностью и востребованностью не только у себя на родине, но также в нашем государстве, в Украине, Франции, Соединенных Штатах Америки, Великобритании и в других высокоразвитых государствах мира. Прежде всего, такое широкое доверие представленные агрегаты вызывают благодаря широкому спектру неоспоримых достоинств:

  1. Во-первых, данный вид спецагрегатов включает в себя долголетний опыт разработки проектов и конструирования агропромышленного спецтранспорта;
  2. Во-вторых, названый продукт сельскохозяйственного машиностроения основан на использовании ультрасовременных инновационных нанотехнологий производства;
  3. В-третьих, посредством регулярного конструктивного усовершенствования названого типа сельскохозяйственной спецтехники рамки ее эксплуатации постоянно расширяются;
  4. В-четвертых, на сегодняшний период времени выполняется выпуск широчайшего модельного ряда тягача Беларус.

Важно отметить, что сам Минский Тракторный Завод, занимающийся производством уникальной техники, пользуется огромной популярностью в многочисленных странах мира.

В заключение отметим, что одна из основных составляющих широкой распространенности и востребованности белорусских тракторов заключается в идеальном соотношении высочайшего качества и доступной стоимостью. Благодаря этому положительному факту имеется уникальная возможность не только крупномасштабным агропромышленным комплексам приобрести функциональную спецтехнику, но также небольшие фермерские хозяйства могут себе позволить купить необходимую модель уникальной спецмашины.

История колесных тракторов МТЗ | AMSRUS

05 ноября 09:03 2018 by AMSRUS

Просмотров: 2 164

На днях Минский тракторный завод отметил юбилейную дату: 65 лет с начала серийного выпуска первого колесного трактора “Беларусь” МТЗ-2. И мы решили вспомнить, что это была за машина: какую имела конструкцию, какими характеристиками обладала, для чего была предназначена, на что способна и какое “потомство” дала…

Чтобы более ясно представлять, при каких обстоятельствах в Минске начиналось производство первых “колесников”, вернемся в историю еще на несколько лет раньше. Решение о строительстве в столице Белорусской ССР тракторного завода было принято 26 мая 1946 года Совмином СССР. При этом изначально Минский тракторный завод создавался под выпуск пропашных гусеничных тракторов средней мощности типа “Кировец” Д-35 (КД-35).

Пропашной гусеничный трактор “Кировец” Д-35. Фото ОАО “МТЗ”

Работы над этой машиной в СССР начались еще в 1930-х годах на Кировском заводе в Ленинграде, прототипом для нее послужил американский трактор Caterpillar R2. Реализации проекта помешала Великая Отечественная война, но уже в 1943 году работы по новой гусеничной машине возобновились: разработку конструкторской документации продолжили специалисты НАТИ (тогда – Научный автотракторный институт), а местом производства трактора выбрали Липецк, где на мощностях завода “Станкострой” был организован новый тракторный завод. Серийный выпуск гусеничных “Кировцев” с дизельным мотором начался там в 1947 году.

Пропашной гусеничный трактор “Кировец” Д-35. Фото techstory.ru

Однако тракторов стране нужно было много, поэтому задание на производство КД-35 получил и строившийся Минский тракторный завод. Проект предусматривал выпуск до 50 гусеничных тракторов в сутки. Заводу также предстояло наладить изготовление дизельных (Д-35) и пусковых (ПД-10) двигателей. Производство осваивалось поэтапно в процессе строительства предприятия. В ноябре 1950 года минчане начали собирать гусеничных “пахарей”.

Правда, выпускался КД-35 в Минске недолго – до августа 1951 года, после чего его производство было передано в румынский Брашов. На МТЗ за 9 месяцев собрали 406 гусеничных тракторов.

Фото НУК “Научно-технический музей истории трактора”

Одновременно на МТЗ разворачивалось производство трелевочных тракторов для лесопромышленной отрасли, переданное в Минск с Кировского завода. В 1951 году начался выпуск модели КТ-12А с 36-сильным газогенераторным двигателем УралЗИС-352Т (первая партия машин была собрана в августе). В 1956-м – дизельного “трелевочника” ТДТ-40, который оснащался 40-сильным двигателем Д-40Т и за один рейс мог вывести с лесосеки до 5 кубометров древесины. В Минске также были разработаны еще более совершенные трелевочные машины – ТДТ-54 и ТДТ-60.

Трелевочный трактор КТ-12. Фото techstory.ru

Не прекращалось в Минске и производство дизелей Д-35 и “пускачей” – они поставлялись Липецкому тракторному заводу для оснащения моделей КД-35/КДП-35, а также устанавливались на первые колесные тракторы МТЗ-1/МТЗ-2.

“Колесная” тема в Минске возникла в мае 1948 года, когда заводу было поручено параллельно с освоением выпуска гусеничных КД-35 проектировать универсальный колесный трактор с 37-сильным дизельным двигателем и гидронавесной системой, позволяющей впервые в СССР обходиться без прицепщика.

В октябре 1948 года был закончен эскизно-технический проект трактора в двух модификациях: МТЗ-2 – для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес; МТЗ-1 – для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами.

В июле 1949 года из ворот экспериментального цеха вышел первый опытный образец колесного трактора, который стал основой для создания серийной машины. Кроме него было выпущено еще шесть опытных образцов, все они отправились на длительные заводские испытания. Уже тогда по предложению главного конструктора МТЗ Ивана Иосифовича Дронга (работал в Минске в 1949-1963 гг.) семейство колесных тракторов получило имя “Беларусь”.

МТЗ-2. Фото ОАО “МТЗ”

Развернуть массовый выпуск колесных тракторов на заводе планировалось в июле 1953 года, однако старт производства по разным причинам затягивался. И вот наконец 14 октября с главного конвейера тракторосборочного цеха №2 сошел первый серийный трактор “Беларусь” МТЗ-2 тягового класса 1,4.

Первый серийный МТЗ-2. Фото ОАО “МТЗ”

Первые колесные тракторы МТЗ. Фото Александра Дитлова

Выполненный по “классической” схеме первый минский “колесник” оснащался вихрекамерным четырехтактным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-36 производства МТЗ (от Д-35 он отличался облегченным радиатором и поддоном картера). Вот основные характеристики этого мотора: рабочий объем – 4,08 л; номинальная мощность – 37 л.с. при 1400 об/мин; наибольший крутящий момент – 23 кгс·м (225,6 Нм) при 900 об/мин. Часовой расход топлива при максимальной загрузке трактора – 7,92 кг/ч. Топливо – дизельное (ГОСТ 4749-49). Вес двигателя (сухой) – 740 кг.

Двигатель крепился к полурамному остову, который образовывали подрамник двигателя (два швеллера, соединенные между собой передним брусом) и картеры силовой передачи (муфта сцепления, коробка передач, задний мост). Запуск основного дизель-мотора осуществлялся пусковым двигателем ПД-10 (карбюраторный, двухтактный, одноцилиндровый, мощностью 10 л.с.).

Коробка передач на МТЗ-2 была механическая 5-скоростная (число передач переднего хода – 5, заднего хода – 1). Главная передача – конические шестерни с прямым зубом. Дифференциал – простой, конический, с двумя сателлитами открытого типа, с механизмом блокировки. Бортовые передачи – цилиндрические шестерни с прямым зубом. Скорости движения (расчетные): на первой передаче – 4,56 км/ч; на пятой – 12,95 км/ч. Скажете, тихоход?

Передняя ось – трубчатая телескопическая балка, качающаяся в кронштейне, прикрепленном к переднему брусу. Рулевое управление – червячная пара из глобоидального червяка и трехгребневого ролика. Тормоза колодочные, установлены на самостоятельных валах, соединенных зубчатыми передачами с ведущими полуосями. Управление тормозами – от педалей, по желанию раздельное или сблокированное.

Ведущие и направляющие колеса оборудованы пневматическими шинами низкого давления (в проекте был и вариант с металлическими колесами со шпорами).

Электрооборудование – генератор переменного тока Г31-А2 мощностью 60 Вт. Аккумуляторная батарея предусмотрена не была, как и звуковой сигнал. Освещение – две фары типа ФГ-18 спереди и одна сзади с полуразборным эллиптическим элементом.

Рабочее место тракториста на МТЗ-2 отличалось спартанской простотой. Над топливным баком в специальных направляющих, приваренных к крыльям, был установлен инструментальный ящик, служивший каркасом двухместного сиденья. Рулевое колесо – с правой стороны. Кабина не была предусмотрена вовсе (впервые закрытая кабина с возможностью переоборудования в полуоткрытую или тент закрытого типа появилась только в 1960 году на моделях МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС).

Трактор МТЗ-2. Фото techstory.ru

Контрольно-измерительные приборы – термометры масла и воды да масляные манометры (один показывает давление в масляной магистрали, второй – после фильтра тонкой очистки).

Трактор МТЗ-2 имел вал отбора мощности (ВОМ) с зависимым приводом от промежуточного вала коробки передач. Число оборотов в минуту ВОМ – 520. Для работы со стационарными машинами был предусмотрен приводной шкив (его диаметр – 320 мм; ширина – 200 мм; число оборотов в минуту – 828) с приводом от ВОМ.

Вес незаправленного трактора составлял 3250 кг. Основные заправочные объемы: топливный бак основного топлива – 100 л; топливный бак пускового топлива – 3 л; система охлаждения – 29 л; корпус коробки передач и заднего моста – 45 л; общая емкость гидросистемы – 6 л.

Тип прицепного устройства – маятниковое, жесткое, регулируемое. Гидравлическая система для подъема навесных орудий – с одним раздельно управляемым цилиндром двустороннего действия. Механизм навески сельхозорудий – шарнирный четырехзвенник. Тяговое усилие на крюке – 1400 кгс (на первой передаче).

Колесная база трактора МТЗ-2 составляла 2380 мм. Длина – 3678 мм. Ширина (по выступающим концам полуосей задних колес) – 1884 мм. Высота (по рулевому колесу) – 1900 мм. Ширина колеи передних и задних колес – переменная в пределах от 1200 до 1800 мм. Дорожный просвет: под задним мостом – 440 мм; под передней осью – 525 мм. Наименьший радиус поворота – 3,7 м.

Среди других технических характеристик, указывались и такие: преодолеваемый подъем – 27 градусов; толщина льда, при которой безопасно движение трактора, – 17-19 см; средство транспортировки – ЗИС-151, ЗИС-157.

Агрегатировался МТЗ-2 почти с двумя десятками сельскохозяйственных машин и орудий. Его можно было использовать для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур, на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также для приведения в действие стационарных сельхозмашин и в качестве транспортного средства.

На фоне других советских тракторов, выпускавшихся в то время, МТЗ-2 выглядел очень даже прогрессивно. Ведь, скажем, еще до 1955 года на Владимирском тракторном заводе производились вот такие тракторы “Универсал” с металлическими колесами и шпорами, которые оснащались керосиновыми карбюраторными двигателями мощностью 22 л. с. Выпуск “Универсалов” стартовал на Кировском заводе в Ленинграде еще в 1934 году, но и через 20 лет они считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании – время было непростое…

А вот такой универсальный садово-огородный трактор ХТЗ-7 выпускали на Харьковском тракторосборочном заводе (1950-1956) и Харьковском тракторном заводе (1955-1956). Модель оснащалась бензиновым карбюраторным двухцилиндровым двигателем мощностью 12 л.с.

В 1957 году в Харькове перешли на выпуск трактора ДТ-14 с одноцилиндровым дизельным двигателем мощностью 14 сил. На смену этой модели пришел трактор ДТ-20 с 18-сильным мотором. Его на Харьковском тракторном заводе выпускали с 1958 по 1969 год.

На Владимирском тракторном заводе железный “Универсал” в 1955-м уступил место универсально-пропашному трактору ДТ-24 на пневмошинах. А с 1958 года здесь развернулся выпуск 28-сильных тракторов Т-28 “Владимирец”.

Тем не менее именно МТЗ-2 вошел в историю как первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Эта модель выпускалась также на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске (1954-58). Всего было изготовлено 148.800 тракторов “Беларусь” МТЗ-2.

Трактор МТЗ-5 в Саратове, на Соколовой горе. Фото Zimin Vas

После первой значительной модернизации, завершившейся в 1957 году, трактор “Беларусь” стал выпускаться под индексом МТЗ-5. Данная модель отличалась применением более мощного 40-сильного двигателя Д-40К, 10-скоростной коробки перемены передач (что позволило расширить диапазон скоростей от 0,82 до 20,75 км/ч), двойной муфты сцепления и независимого привода вала отбора мощности (ВОМ), наличием двух выносных цилиндров и трехзолотникового распределителя. Мощность генератора, используемого для освещения, составляла 180 Вт и была достаточна для питания четырех фар трактора и двух фар прицепной сельскохозяйственной машины. Передние колеса стали более широкими (размер шин 6,50-16). Вес незаправленного трактора уменьшился с 3250 до 2850 кг.

Трактор МТЗ-5 в Саратове, на Соколовой горе. Фото Zimin Vas

В 1957-м в течение нескольких месяцев выпускалась модификация МТЗ-5К с раздельно-агрегатной гидравлической системой. С 1958 года начался выпуск тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М с 45-сильными двигателями Д-40Л/40М и запуском соответственно с помощью пускового двигателя ПД-10М и электростартера.

Трактор МТЗ-5МС. Фото autowp.ru

С 1960 года с конвейера стали сходить трактора новых модификаций МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС, которые оснащались 48-сильными дизельными моторами Д-48Л/48М и были предназначены для выполнения различных сельхозработ на повышенных скоростях. На этих тракторах впервые появилась съемная кабина закрытого типа, которую легко можно было переоборудовать в полуоткрытую или в открытую кабину с тентом. Транспортная скорость возросла до 22 км/ч.

В конце 1950-х в Минске на основе “пятерки” был создан и первый трактор “Беларусь” с приводом на все колеса. Эта модель получила индекс МТЗ-7. Новый полноприводный трактор обладал повышенными тягово-сцепными свойствами и высокой проходимостью, что позволило расширить область применения “колесников” в сельском хозяйстве и кое-где даже заменить ими гусеничные машины.

На МТЗ-7 привод к переднему ведущему мосту (в котором, кстати, использовался ряд узлов переднего моста грузового автомобиля ГАЗ-63) осуществлялся карданным валом через постоянно включенную фрикционную муфту от раздаточной коробки. Впереди применялись шины низкого давления увеличенного размера 9,0-20.

С 1959 года серийно выпускались тракторы МТЗ-7Л и МТЗ-7М с 45-сильными двигателями Д-40Л и Д-40М. Годом позже начался выпуск новых модификаций МТЗ-7ЛС и МТЗ-7МС, оснащенных двигателями мощностью 48 л.с., а также съемными кабинами.


Трактор МТЗ-50Л, изготовленный в 1966 году

Производство колесных тракторов “Беларусь” первого поколения продолжалось в Минске немногим менее 10 лет: с 1962 года завод приступил к выпуску более совершенных МТЗ-50. Сначала в серию пошла переходная модель МТЗ-50ПЛ с форсированным до мощности 50 л.с. двигателем Д-48ПЛ, а с 1964-го началось массовое производство тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 с новым 55-сильным двигателем Д-50, выпуск которого был налажен на только что введенном в строй Минском моторном заводе.

Этот трактор МТЗ-50 сошел с конвейера в 1970 году

Трактора семейства МТЗ-50/52 продержались на конвейере до 1985 года. Со временем их внешний вид менялся. Сначала выпускались машины с полукруглой решеткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей. С конца 1960-х решетка радиатора стала прямоугольной, изменилась конструкция капота. В конце 1970-х на тракторы МТЗ-50/52 стали устанавливать увеличенную каркасную кабину со стеклопластиковой крышей.

Что касается самого первого трактора “Беларусь” МТЗ-2, выпущенного в 1953 году, то он сохранился до наших дней. С завода эта машина поступила в колхоз “Большевик” Копыльского района, где на ней 17 лет бессменно проработал механизатор Савелий Мироненко. А накануне своего 25-летия Минский тракторный завод вернул колесного первенца себе, обменяв его на новенький МТЗ-50. В Минске раритетный трактор был установлен на постамент и несколько десятилетий продолжал нести свою вахту у заводской проходной.

В 2016 году, накануне 70-летия завода, трактор-памятник отреставрировали и перенесли в сквер, разбитый у стен предприятия. Здесь теперь вручают награды лучшим тракторостроителям, проводят торжественные мероприятия, принимают иностранные делегации.

Отметим, что минские тракторозаводцы трепетно относятся к истории своего предприятия. В музее Минского тракторного завода среди действующих экспонатов имеется еще один трактор МТЗ-2 (№10, 1953 г.в.), а также полноприводный МТЗ-7МС (изготовлен в 1958 г.), МТЗ-50 (собран в 1970-м), юбилейные – “миллионник” МТЗ-52, выпущенный в 1972 году, и двухмиллионный МТЗ-82, сошедший с главного конвейера 26 марта 1984 года. Все они были выпущены под маркой “Беларусь”, пишет источник.

Дронг Иван Иосифович | КПИ им. Игоря Сикорского

«Иван Дронг для тракторной отрасли — как Сергей Королев для космонавтики». Конечно, указанные отрасли существенно отличаются своим содержанием, научными и технологическими аспектами. Но именно такое сравнение в 2011 году высказал Николай Слюньков — выдающийся организатор тракторостроения, который 23 года проработал на Минском тракторном заводе, в том числе 7 лет — генеральным директором. Поистине «большое видится на расстоянии». Поэтому указанная характеристика, прозвучавшая через 48 лет после того, как Иван Дронг ушел с должности главного конструктора завода, имеет хорошую основу для восприятия как объективная оценка огромного вклада нашего соотечественника в становление и развитие тракторостроения в Советском Союзе.

Один из славной плеяды выпускников КПИ 1931 года

Уроженец села Сальково на Винниччине, Иван Дронг высшее техническое образование получил в КПИ. Как вспоминает его сын, Владислав Иванович Дронг: «Отец не раз говорил, что КПИ подготовил его как специалиста. К Украине он всегда относился как к Родине».

Кстати, выпуск инженеров Киевской политехники 1931 г. выделяется целой плеядой выдающихся конструкторов. Кроме Ивана Дронга, конструктора тракторной техники, главного конструктора Минского тракторного завода, основателя конструкторской школы, нельзя не вспомнить таких личностей: Лев Вениаминович Люльев — выдающийся конструктор артиллерийского и зенитно-ракетного оружия, разработки которого были уникальными и не имели аналогов в мире; Архип Михайлович Люлька — выдающийся конструктор турбореактивных двигателей; Александр Борисович Байбаков — выдающийся инженер-кораблестроитель, главный конструктор Киевского завода «Ленинская кузница»; Моисей Абрамович Шкуд — выдающийся строитель средств и систем радио и телевидения.

Учителями инженерного дела в КПИ у Ивана Дронга были высококвалифицированные профессора К.К.Симинский, С.П.Шемберг, Ф.М.Пожитеко, В.В.Синеуцкий и др. Иван Дронг стал инженером-механиком по тракторно-строительной специализации, которая была очень востребована государством, ведь с середины 20-х годов в стране были приняты важные решения, направленные на механизацию и индустриализацию народного хозяйства, в том числе учреждение тракторной отрасли. После утверждения идеи о необходимости распространения тракторов в различных сферах производства начинается работа по разработке отечественной конструкции трактора. Конечно, для этого не хватало опыта, поэтому в основе конструкции первых массовых советских тракторов были иностранные образцы. Количество специалистов, которые могли бы разработать удачный трактор, тоже было незначительным, разработкой машины часто занимались инженеры — вчерашние студенты. Именно в этот период развития тракторной техники приходится начало трудовой, инженерной деятельности И.И. Дронга. В 30-х годах в стране были построены три большие тракторные заводы: Сталинградский тракторный завод — в 1930 г., Харьковский тракторный — запущен в производство в 1931 г. и Челябинский тракторный завод — стал к производству в 1933 г. Поэтому после получения высшего образования Ивана Иосифовича было направлено на работу на Сталинградский тракторный завод, где он быстро освоил практику разработки и строительства тракторов. Принял участие в разработке новых конструкций тракторов СТЗ-НАТИ, СТЗ-5 и СТЗ-8. Хотя и здесь не обошлось без осложнений. Из воспоминаний сына конструктора узнаем, что «о первой конструкторской деятельности отец вспоминал редко, так как в то время он попал в какое-то «дело «, был арестован и некоторое время был в заключении».

Приобретенный опыт проектирования и производства тракторов в Сталинграде был использован им при подготовке и издании в соавторстве в 1938 г. московским издательством колхозной и совхозной литературы книги «Трактор СТЗ-НАТИ 1ТА». В 1939 г. гусеничный трактор СТЗ-НАТИ на всемирной выставке в Париже получил Гран-при и Золотую медаль.

После перевода в 1940 г. на работу в Москву, в Научно автотракторный институт (НАТИ), Иван Дронг активно участвует в разработке артиллерийских тягачей, обеспечение которыми войск было проблемным вопросом как до начала Великой Отечественной войны, так и особенно в годы войны. В 1942 г. была поставлена задача создать отечественные быстроходные тягачи. Проектные работы по их разработке возглавил И.И. Дронг. Новые машины Я-11 и Я-12 выгодно отличались более высоким техническим уровнем, получили высокую оценку специалистов-артиллеристов, эксплуатационников и ремонтников. Вследствие этого было достигнуто более высокого маневрирования и подвижности артиллерийских частей. За разработку и промышленное производство быстроходного тягача Иван Иосифович Дронг в 1944 г. был награжден орденом Красной Звезды. Эта награда была боевым орденом, и именно поэтому, по воспоминаниям сына, привлекала к себе особое внимание конструктора, поскольку в боевых действиях он не участвовал.

Главный конструктор

С 1944 года в стране началось восстановление тракторных заводов в Сталинграде и Харькове, в последующие годы — строительство новых тракторных заводов на Алтае, в городах Владимир, Липецк, Минск. Стратегию развития тракторной отрасли страны должен был определять Головтракторопром в Москве. Главным конструктором этого учреждения в 1944-49 гг. работал именно И.Дронг. Еще во время войны НАТИ с участием И.Дронга разрабатывает проект универсального трактора с гусеничным движителем и дизельным двигателем КД-35 мощностью 35 л.с. Первая серия тракторов вышла из керосиновым двигателем, поскольку дизельный не успели доработать. Это был первый советский трактор с дизельным двигателем, что дало начало дизелизации тракторного парка страны. Разработки гусеничных дизельных тракторов КД-35 и ДТ-54 по сути стали базовыми в отечественном послевоенном тракторостроении. С 1947 по 1960 г. было выпущено более 42 тыс. этих тракторов. Поэтому в 1947 г. коллектив конструкторов: И.И. Трепененков, В.Я. Слонимский, В. Тюляев, Б.Е. Архангельский и И.И. Дронг получили Сталинскую премию за разработку конструкции гусеничного трактора КД-35. Как вспоминал сын: «Сталинской премией он всегда гордился. Не захотел заменить ее на государственную».

В 1946 г. для растущих потребностей сельского хозяйства в тракторах создается Минский тракторный завод (МТЗ), первой продукцией которого был трактор КД-35. В 1949 г. И.Й. Дронг назначается главным конструктором Минского тракторного завода. На этой должности он проработал более 14 лет. И это был действительно его звездный час. За этот период было создано и освоено промышленный выпуск ряда тракторов, названных специалистами семейством «Беларусь». Первыми из них стали тракторы МТЗ-1 и МТЗ-2, которые получили название универсального трактора. Интересна история, раскрывающая роль Ивана Дронга в создании универсального трактора, за разработку которого в начале 1948 г. взялись молодые конструкторы Минского тракторного завода Петр Бойков, Виктор Войтиков и др. Свои предыдущие наработки они показали главному конструктору завода, а дальше, по свидетельству очевидцев, было такое: «Главный долго и молча разбирала их чертежи, спотыкался на колонках цифр, сам что-то пересчитывал и, наконец, поставил «диагноз»: «Кое-что интересное намечается, но я удивляюсь вашей несмелости! Стоит ли исправлять вчерашний день, давайте думать о завтрашнем, даже в послезавтрашнем». Дронг тогда оказался гораздо смелее молодых конструкторов, уже хотя бы потому, что знал больше их и видел дальше. В первую очередь он «вырезал» гусеницы — трактор должен быть колесным и обязательно на резиновой ходу, с большим диапазоном скоростей, он обязан «стыковаться» не только с прицепным, но и с навесными и полунавесными сельскохозяйственными орудиями … «

После переработки проекта в конце 1948 г. научно-технический совет Министерства автотракторной промышленности под руководством академика Е.А.Чудакова рассмотрел и одобрил технический проект универсального колесного сельскохозяйственного трактора.

Но чтобы осуществить промышленный выпуск этого трактора, необходимо было еще провести неординарные организационные меры, о которых М.Слюньков вспоминает так: «Огромное впечатление на коллектив произвело то, как директор завода Александр Михайлович Тарасов принял решение остановить выпуск трелевочных тракторов и добился права производства колесных. Все «наверху» были против, поскольку мы делали единственный в Беларуси «лесной» трактор. Министр лесных работ заявил, что этого делать нельзя, иначе лесная промышленность погибнет. Наш министр был с ним солидарен: не стоить, дескать, еще раз перестраивать завод. Однако Тарасов проявил все свои «фирменные» качества — волю, настойчивость, умение аргументировано убеждать — и добился своего. трелевочные трактора передали на другие заводы, а МТЗ освоил самую прогрессивную тогда модель трактора МТЗ-2 собственной конструкции.

Обаяние личности Тарасова было огромным — он впоследствии стал министром автомобильной промышленности. При этом на тракторном работал еще один человек, сыгравшими особую роль в формировании традиций коллектива, — главный конструктор Иван Иосифович Дронг.

Этих людей можно назвать исполинами машиностроения, они думали масштабно, объемно, глубоко, обладая упорством в достижении цели. И создали свою школу тракторостроения. Дронг вообще был для тракторной отрасли как Королев для космонавтики. Это он ввёл правило делать ставку на конструкторов, которым дал высокие зарплаты, не ограничивал штат и так далее. И все директора, возглавлявшие коллектив после, являются только продолжателями их дела «.

Формирование конструкторской школы тракторостроения предусматривало также подготовку инженерных кадров, непосредственное участие в которой принимал Иван Иосифович. Поэтому последовательным стало решение Высшей аттестационной комиссии Министерства высшего образования СССР от 16 июля 1958 г. об утверждении И.И. Дронга в ученом звании профессора по кафедре «Трактора».

В 1958 г. МТЗ-2 получили Гран-при и Золотую медаль на Всемирной выставке в Барселоне, в 1962 г. — на выставке в Нидерландах, в 1963 г. — во Франции.

МТЗ-2 стал первенцем в будущем семействе тракторов «Беларусь», к которому впоследствии присоединились МТЗ-5, МТЗ-7, МТЗ-50, МТЗ-52 МТЗ-80, МТЗ-82 и другие, которые были созданы специалистами МТЗ как с участием Ивана Дронга, так и после того, как его перевели на другую работу.

На МТЗ Дронг работал до конца 1963 г. По словам его сына, Владислава Ивановича, это время считал для себя значительным и плодотворным. Тракторы «Беларусь» выпускались не только в СССР, но и в ГДР, Болгарии, Индии, Бирме. Эти тракторы были представлены на выставках в Москве, Лейпциге, Пловдиве, где получили награды. А их создателям — Г.П.Бадалову, Я.О.Тимошенку, И.Й.Дронгу, П.И.Бойкову, В.В.Войтикову, П.Я.Пицкеру, М.Д.Грузду, М.М. Слюнькову, В.А.Шишонку, А.П.Кузнецову, В.И.Лебедеву, В.О.Рожкову — была присуждена Государственная премия СССР 1971 г. за создание и освоение серийного производства унифицированных колесных, полугусеничных и гусеничных тракторов для комплексной механизации обработки пропашных культур.

Человек научных добродетелей и государственного мышления

Дронг Иван Йосипович Снова же из воспоминаний Владислава Ивановича мы узнаем, что после переезда из Минска в Москву Иван Дронг работал начальником Главного управления в Государственном комитете автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения; в конце 60-х годов — заместителем директора НАТИ с научной и опытно-конструкторской работы; в конце 70-х годов — помощником министра автомобильной промышленности СССР А.М.Тарасова, а с 1980 по 1984 г. — главным специалистом НАТИ. Опыт и знания И. Дронга требовались стране. О его профессиональной деятельности и государственном подходе к решению дел в указанный период, в частности, свидетельствует история разработки и внедрения так называемого интегрального трактора, созданного Липецкими специалистами. Их конструкция пропашного трактора имела передние и задние колеса одного размера и возможность навешивания оборудования как позади, так и впереди трактора, что обеспечивало им высокую маневренность и ряд других преимуществ по сравнению с существующими, в том числе и тракторами семейства «Беларусь». Главный конструктор липецких тракторов Александр Сергеевич Дурманов познакомился с Иваном Дронгом, когда тот работал в Минавтопроме. Сам Дронг вспоминает об этой встрече так: «Приходит ко мне человек, представляется:»Конструктор Дурманов … «- рассказывает о земляках, что вставляют палки в колеса Липецкому трактору. У меня, признаться, своих сведений об интегральном тракторе никаких, но с чужих слов, от людей, которых я хорошо знал, слыхивал, что затея с ним — бесперспективная …» И все же И.Дронг обратил внимание на убедительную, спокойную, грамотную аргументацию собеседника и решил поехать в Липецк с целью на все посмотреть самому. Поехал, увидел и … стал сторонником Дурманова, который, кстати, уже много лет искал и не находил поддержки своей разработке в КБ Минского тракторного завода, который был главным в области тракторостроения. Не находил поддержки А. Дурманов и в высоких московских кабинетах … И только И.Дронг не испугался испортить отношения с минчанами и с министерством, о чем Александр Дурманов вспоминает так: «Он вообще ничего не боялся. В одном из писем, а их у меня несколько сотен, причём многие с чертежами и техническими выкладками, он напоминал: «Мобилизоваться и дать технический бой на очень высоком уровне. Это достойно любого, кто имеет собственное мнение. Вот это я и предлагал, и предлагаю «. Иван Иосифович, кстати, сыграл важную роль в том, что наши машины однозначно опровергли распространявшиеся слухи об их ненадёжности. Именно он предложил отправить тракторы ЛТЗ-145 своим ходом на ведомственные испытания в Одессу и под Краснодар. Объяснил, что пробег поработает сразу на две цели: проверку конструкции на прочность и пропаганду новой техники среди населения. Эффект был ошеломляющим. На испытательных станциях представителям ЛТЗ говорили: «Ребята, бросьте нам мозги пудрить, разгрузили трейлеры в соседнем селе и оттуда пожаловали своим ходом «. Но, когда тракторы легко сгоняли из Одессы в Киев и вернулись обратно, поверили».

Мировому лидерству способствует конструкторская школа

Спустя десятилетия, уже в наше время тракторы «Беларусь» занимают почетное место среди мировых лидеров. За полвека их промышленного выпуска создано более 3 миллионов тракторов «Беларусь». Их доля на рынке СНГ составляет 80%, каждый 12-й трактор в мире выпускается Минским заводом, который сегодня предлагает почти 60 моделей машин. Более 500 тысяч тракторов продано в более чем 120 стран мира. Предприятие входит в тройку самых крупных мировых лидеров — фирм, занимающихся сельскохозяйственным тракторостроением.

Поэтому заслуживает особого внимания то уважение, с которым нынешнее руководство Минского тракторного завода выражает свое отношение к своим предшественникам, стоявшим у истоков славного завода. Об этом свидетельствует интервью генерального конструктора Ивана Усса, который в 2008 г., отвечая на вопрос, чем он может прежде всего гордиться сегодня как генеральный конструктор огромного производства, сказал так: «Отвечаю сразу, не задумываясь: могу гордиться заводской конструкторской школой. Для разработчиков наличие школы — очень серьезный вопрос. Если ее нет, это — хаос, несоблюдение принципов. Нашей школе — 50 лет, она была заложена еще Иваном Иосифович Дронгом, первым главным конструктором. Школа — это организация, постепенное обучение молодых. Да, выпускник вуза имеет профессию, диплом. Но конструктором он становится позже. и вот школа подтягивает всех, объединяет и приводит к серьезной работе. У нас эта школа сохранилась «.

М.Ю. Ильченко, академик НАН Украины.

Обзор трактора МТЗ 100 – характеристики модели

Например, Двигатели ММЗ

Универсальный пропашной трактор МТЗ 100 относится к тяговому классу 1,4. Современная автотехника появилась в результате глубокой модернизации МТЗ 80.

Для машины характерна традиционная компоновка: силовой агрегат находится в передней части, кабина – рядом с задними колесами, превосходящими по размерам передние.

Технические характеристики МТЗ 100

Многофункциональный трактор предназначен для выполнения различных работ в сельском хозяйстве. Машина может работать с прицепными и навесными приспособлениями, служить приводом промышленных машин стационарного типа, выполнять работы по погрузке и разгрузке.

К техническим характеристикам трактора МТЗ 100 относятся:

  • Гидравлическая система грузоподъемностью 30 кН;
  • Расход горючего 242 г/кВт в час;
  • Бак для топлива вместимостью 156 литров;
  • Возможность регулировки колеи;
  • Максимальная скорость 34,3 км/ч;
  • Клиренс 64,5 см;
  • Масса в 3750 кг;
  • Габариты 2790х4120х1970 мм.

Высокие тяговые характеристики позволяют трактору перемещать грузы весом до 2 тонн.

Узлы и агрегаты

Двигатель МТЗ 100 четырехтактный с непосредственным впрыском и трубонаддувом. Марка агрегата – «Д-245», мощность – 100 л.с. Мотор трактора экономичен, к тому же обладает повышенным моторесурсом. Срок службы машины увеличивается за счет увеличения прочности блока, шатунно-поршневых элементов и отдельных составляющих системы.

Капот двигателя крепится к корпусу радиатора шарнирным соединением. Ходовая часть МТЗ 100 представлена:

  1. Полурамой;
  2. Корпусом сцепления;
  3. Задним мостом;
  4. КПП МТЗ.

Трансмиссия оснащена уменьшителем хода и понижающим редуктором. Ведущие колеса МТЗ 100 – задние. Раздельно-агрегатная гидросистема обеспечивает легкое сцепление с машинами несамоходного типа.

Жесткая кабина надежно защищает оператора в случае нестандартных ситуаций.

Заказать запчасти для трактора МТЗ 100 вы можете на нашем сайте. В удобном каталоге вы найдете все самое необходимое для эффективного ремонта. Если не знаете, какие подобрать детали к МТЗ – обратитесь к нашему консультанту по телефону + 7 (863) 303-21-21. Квалифицированные специалисты помогут подобрать комплектующие с быстрой доставкой в Ростов-на-Дону и другие города России.

 НаименованиеАртикулОст.Цена
 Коробка5335-3802075051,00
Коробка дифференциала (ОАО МТЗ)52-2303020-Б110 181,00
 Коробка отбора мощности сб. (ТАиМ)503-4202010Б06 379,00
Коробка отбора мощности сб. (кран Ивановец)3577.14.100011 191,00
Коробка отбора мощности сб. (ОАО МАЗ)64228-4202010014 278,00
 Коробка передач (ОАО МТЗ)72-1700010-060154 756,00
Коробка передач (ОАО МТЗ)72-17000100137 838,00
Коробка передач МТЗ 80 (ОАО МТЗ)70-1700010-060130 522,00
Коробка передач с боковым рычагом (ОАО МТЗ)72-1700010-Б1-070143 564,00
 Коробка термостата658.1306052-100347,00
 Коробка термостата (пластмасовая) (ОАО ЯМЗ)236-1306052-А0255,00
Коробка тяги64221-1115048-01053,00

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Переключение ВОМ МТЗ 80, 82 – разбираемся в режимах

Пускач на МТЗ – изучаем устройство пускового двигателя трактора

Пуск двигателя трактора Беларус 1523

Устройство масляного насоса МТЗ

Трактор МТЗ-80 | технические характеристики, габаритные размеры, цена нового, ремонт

Трактор МТЗ-80 стал прародителем целого поколения машин сельскохозяйственного и промышленного назначения. На базе минского трактора было построено множество моделей, оснащенных бульдозерным и экскаваторным оборудованием. Большая часть техники принадлежит к сельскохозяйственному классу.

Трактор МТЗ-80: история

Трактор МТЗ-80 стал продуктом глубокой модернизации машин МТЗ-50 и МТЗ-52. Первый прототип был создан в 1970 году. Начало конвейерного производства было положено в 1974 году на Минском тракторном заводе. Выпуск тракторов был учрежден постановлением Совета Министров СССР. Из этого можно сделать вывод, что МТЗ-80 был стратегически важной машиной для советского сельского хозяйства.

Совет постановил в пользу создания нового трактора 1,4 тягового класса с мощностью 75-80 л.с.. Чтобы ускорить создание новой машины, было принято решение о модернизации существующих МТЗ-50 и МТЗ-52. Получившийся в итоге МТЗ-80 на 70% унифицирован с предшественниками. Такой подход позволил также сократить затраты на переоборудование заводов, выпускавших модификацию.

Конструкция машины претерпела значительные изменения. Причем они коснулись как внутреннего устройства, так и внешнего вида. Конструктивные изменения были внесены преимущественно в двигатель. Он стал мощнее и производительнее. Внешний облик трактора был дополнен новой кабиной и обшивкой.

Традиционная полурамная компоновка была сохранена. Двигатель по-прежнему располагается в передней части. На МТЗ-80 установили новые задние колеса увеличенного диаметра и передние колеса уменьшенного диаметра. Испытания новой машины были окончены в 1972 году полным успехом. На момент окончания мероприятий были определены агрегатируемые орудия и устройства, количество которых превысило 200 модификаций. На сегодняшний день МТЗ-80 «Беларус» остается одним из самых универсальных тракторов общего назначения.

Увеличенная скорость движения позволила использовать технику для транспортировки грузов и буксировки на задней сцепке. Через год после освоения выпуска в 1974 году было запущено производство МТЗ-80 на гусеничном ходу.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики

Тракторы МТЗ-80 доступны в нескольких модификациях, различных по характеристикам устойчивости на крутых склонах, типом пневматических шин, передаточными числами коробки переключения передач и другими деталями. По данным статистики, МТЗ-80 являются, наряду с тракторами Т-40 и бульдозером ДТ-75, самыми массовыми машинами на постсоветском пространстве.

Двигатель трактора МТЗ-80

В новой разработке Минского тракторного завода подошли к вопросу замены двигателя серьезно. МТЗ-80 получил принципиально отличный от предшественников силовой агрегат заводского производства Д-240. Это четырехтактный четырехцилиндровый дизельный мотор типа 4Ч11/12,5. К особенностям агрегата относится полуразделенная камера сгорания в поршне.

Д-240 охлаждается жидкостной системой и в некоторых моделях тракторов дополняется предпусковым подогревателем марки ПЖБ-200Б. В первоначальном варианте исполнения мотор выдавал 75 л.с./55,16 кВт мощности. В доработанной версии двигатель получил 80 л.с./59,25 кВт. Рабочий объем четырех цилиндров равняется 4,75 литрам.

Силовой агрегат запускается электростартером или пусковым двигателем марки ПД-10 с рабочей мощностью 10 л.с. Запуск осуществляется при заблокированном пуске или включенной передаче. Система питания трактора МТЗ-80 представлена комплексом из топливного бака, топливных фильтров тонкой и грубой очистки, топливоподающих насосов высокого и низкого давления. Система дополняется топливными проводами низкого и высокого давления, а также форсунками системы подачи и очищения воздуха.

Номинальная частота вращения коленвала двигателя достигает 2200 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра Д-240 равен 110 мм, ход поршня 125 мм. При максимальной мощности силовой агрегат расходует 242 г/кВт*ч топлива. Снабжение мотора обеспечено 130-литровым топливным баком. Для обеспечения работоспособности трактора производитель предусмотрел запас крутящего момента в 15 %.

Трансмиссия

Коробка передач трактора МТЗ-80 доступна только в механическом исполнении. КПП девятиступенчатая, двухдиапазонная, оснащается понижающим редуктором. В результате трактор может двигаться на 18 скоростях вперед и на четырех назад. Сцепление трактора МТЗ-80 работает на однодисковой сухой муфте постоянно замкнутого типа.

Допускается установка ходоуменьшителя опционально. Часть машин, сошедших с конвейера после 1985 года, оснащается гидроуправляемой коробкой передач с функцией переключения под нагрузкой. Особенностью такой коробки является возможность выбора любой из четырех передач в каждом из четырех диапазонов без активного использования муфты сцепления.

МТЗ-80 — заднеприводная модификация. Зданий мост оснащается антиблокировочным дифференциалом с функцией отключения. Тракторы старого образца управляются с помощью механической ножной педали. Более поздние версии получили гидравлическое управление блокировкой. Переключатель режимов располагается на приборной панели. Диапазон скоростей движения МТЗ-80 на девятиступенчатой КПП составляет 1,89-33,4 км/ч.

Тормозная система трактора МТЗ-80

Управление тормозами МТЗ-80 представляет собой комплексную систему из:

  • рабочей;
  • вспомогательной;
  • стояночной;
  • запасной тормозных систем.

Рабочая отвечает за замедление и полную остановку машины. Стояночная — гарантирует устойчивость на уклонах. Длительное поддержание скорости на уклоне осуществляется посредством вспомогательной тормозной системы. Запасная предусмотрена для использования при возникновении неисправностей в рабочей тормозной системе. МТЗ-80 комплектуется управлением тормозами с механическим приводом и пневматическим тормозом прицепного устройства.

Гидравлика

Трактор МТЗ-80 оборудуется раздельно-агрегатной гидравлической системой. Основным узлом является шестеренчатый насос НШ-32, работающий от привода двигателя. В комплект гидросистемы входит гидрораспределитель трехсекционного типа с золотниково-клапанным устройством и гидроцилиндр управления навесным оборудованием.

На машине устанавливается задний вал отбора мощности независимого или синхронного типа. Частота вращения ВОМ — 540 об/мин. Синхронного — 1010 об/мин. Насос создает максимальное давление в гидросистеме — 16 МПа, производительность узла составляет 45 МПа.

Ходовая часть

Трактор МТЗ-80 оснащается приводом на задние колеса. Задний мост устанавливается на жесткой подвеске. Передний мост — на полужесткой с балансирным мостом. Конструкция задних колес предполагает бесступенчатую регулировку колеи. Это удалось реализовать, благодаря клеммовым соединениям. Колея передних колес собрана по-другому и регулируется ступенчато с шагом в 100 мм. Тормозной механизм дискового типа. Передняя ось — рулевая. Для облегчения поворота используется гидропривод рулевого управления.

Габаритные размеры

  • длина — 3840 мм;
  • ширина — 1970 мм;
  • высота — 2780 мм;
  • продольная база — 2370 мм;
  • колея передних колес ступенчато через каждые 100 мм — в пределах 1350-1800 мм;
  • колея задних колес регулируется бесступенчато в пределах 1400-2100 мм;
  • минимальный радиус разворота — 3800 мм;
  • дорожный просвет — 465 мм;
  • дорожный просвет для машин с колесными редукторами — 650 мм;
  • конструкционная масса — 3520 кг;
  • заводская масса — 3620 кг;
  • полная снаряженная масса — 6300 кг.

Трактор МТЗ-80 и МТЗ-82

Основные различия тракторов заключаются в распределении привода. У более поздней версии полноприводный ход. Также на последних модификациях устанавливается мотор Д-243. Доступна комплектация большой и малой кабинами. Дополнительные изменения были внесены в конструкцию навесной системы. В целом, поздняя модификация является усовершенствованной в ключевых аспектах предыдущей моделью.

Ремонт трактора МТЗ-80

Специалисты и пользователи отмечают, что тракторы семейства «Беларус» отличаются потрясающей ремонтопригодностью. Именно этим во многом объясняется их популярность среди российского потребителя. Ремонт машин, в большинстве случаев, можно произвести на месте. Запасные части и сервисные жидкости отличаются дешевизной и доступностью.

Неприхотливый мотор доставит минимум неудобств. Основные неисправности связаны с коробкой переключения передач. Для замены деталей или поиска неисправностей можно воспользоваться профессиональными форумами. За многолетнюю историю МТЗ-80 успел раскрыть все свои немногочисленные слабые стороны. Поэтому ремонт техники не вызовет трудностей.

Трактор МТЗ-80: применение

Изначально сельскохозяйственная модель МТЗ-80 в скором времени приобрела популярность и в других сферах деятельности. Завод выпустил лесопромышленную версию, машину на гусеничном ходу для слабонесущих грунтов и условий трудной проходимости, а также модификации с бульдозерным оборудованием.

«Беларус» МТЗ-80 успешно применяется в коммунальном хозяйстве и строительстве. Трактор может быть использован для транспортировки и буксировки. Достаточная мощность, высокая производительность и неприхотливость в обслуживании сделали МТЗ-80 поистине универсальным. Техника выпускается по сей день с небольшими дополнениями и доработками.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

belarus mtz 50 изображений, фотографий и изображений на Alibaba

Примечание. Некоторые товары запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 0,2-4 / шт. (цена FOB)

10 шт. (мин. Заказ)

33-35 $ / шт. (цена FOB)

100 шт. (мин. Заказ) Заказ)

1 доллар США.6-2,2 / шт. (цена FOB)

1000 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-10 / шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

18-22 долларов США / Коробка (цена на условиях FOB)

20 коробок (минимальный заказ)

400-500 долларов США / Набор (цена на условиях FOB)

10 наборов ( Мин. Заказ)

2-5 долларов США / Комплект (цена FOB)

10000 комплектов (Мин.Заказ)

37-47 долларов США / штук (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

140,0-140,0 долларов США / штук (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-90 долларов США / штук (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

1-8.8 долларов США / штук (цена FOB)

200 штук (мин.Заказ)

3-5 /

US $ 5 шт. (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

10-16 / US $ (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

10,0-15,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

19,33-22 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

33-35 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

2,73-3,2 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

47-48 долларов США / Коробка (Цена FOB)

5 Коробок (Мин. Заказ)

40-50 долларов США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

7-8,1 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-12 / долл. США (цена FOB)

1 шт. (мин. Заказ)

20,0-20,0 долл. США / коробок (цена FOB)

20 коробок (минимальный заказ)

0,2-4 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

1-100 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

10-20 / долл. США (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1,6-2,2 долл. США / шт. (цена FOB)

1000 шт. (минимальный заказ)

21,2–24,2 долл. США / Коробка (цена FOB)

(мин.Заказ)

38-41 долл. США / шт. (цена FOB)

шт. (минимальный заказ)

2,5-3 / долл. США (цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

0,1-10,0 долл. США / пар (цена FOB)

200 пар (минимальный заказ)

50,0-60,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

US $ 5000/ Шт. (Цена FOB)

1 Шт. (Мин. Заказ)

US $ 140,0-140,0 / шт. (Цена FOB)

1 шт. ( Мин. Заказ)

84-117 долл. США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (мин. Заказ)

4-5 / долл. США (цена FOB)

600 штук (мин.Заказ)

19-26 долларов США / 9000 5 шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

10-20 / долларов США (цена FOB)

10 штук (Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

тракторов Беларус вернулись, но под новым названием

Минская линейка тракторов, предлагающая низкие закупочные цены и простую механическую технологию, ранее продававшаяся в Канаде как Беларусь, официально вернулась.Их дистрибьютор утверждает, что тракторы по-прежнему имеют то, что он называет простой, прочной и легко ремонтируемой конструкцией. Но на этот раз машины носят марку МТЗ, а не Беларусь.

«Это, конечно, тот же производитель», — объясняет Ари Прилик, вице-президент по продажам и маркетингу MTZ Equipment, нового дистрибьютора бренда в Северной Америке. «Они продавались в Канаде под торговой маркой« Беларусь », а сам завод — Минский тракторный завод. Это что-то вроде Chevy, Pontiac и Oldsmobile. Фабрика всегда использовала две торговые марки.”

Из-за юридических проблем, связанных с торговой маркой Belarus в Канаде, которая все еще принадлежит ныне несуществующему предыдущему дистрибьютору, новая компания просто решила импортировать модели с альтернативной заводской табличкой. Однако это одни и те же машины.

MTZ Equipment работает в Канаде с 2009 года, но Прилик говорит, что он был занят процессом получения сертификатов выбросов для двигателей тракторов и создания дилерской сети и сети распределения запчастей.Эта работа в основном завершена, и бренд теперь официально запускает себя в Канаде и США

.

Одна строчка на североамериканском веб-сайте МТЗ, кажется, резюмирует здесь основную маркетинговую стратегию бренда: «Некоторые конкуренты предлагают больше гаджетов: MP3-плееры, Bluetooth, GPS, цветные экраны и т. Д. Мы не предлагаем ничего из этого», — говорится в сообщении.

Прилик считает, что это дает бренду существенное ценовое преимущество. «Эмпирическое правило в отрасли составляет около 1000 долларов за каждую лошадиную силу», — говорит он.«Например, 150 лошадиных сил (трактор) от крупных компаний будет стоить около 150 000 долларов. Наша машина стоит около 100 000 канадских долларов. Таким образом, мы ожидаем 30-40-процентного ценового преимущества ».

По словам североамериканского дистрибьютора бренда, в Канаде скоро появятся модели МТЗ мощностью 300 и 350 лошадиных сил. фото: Техника МТЗ

Отсутствие компьютеризированных технологий в машинах также помогает МТЗ достичь этой ценовой категории. А в последнее время одна из особенностей, которую фермеры очень любят на аукционах по продаже подержанного оборудования, — это двигатели с предварительным выбросом выхлопных газов.Спрос на оборудование с технологией уровня выбросов двигателей Tier 3 или ниже быстро растет. МТЗ может извлечь выгоду из этой тенденции.

«Самая большая претензия к славе наших тракторов заключается в том, что нам все еще разрешено использовать двигатели уровня 3, которые намного проще, чем более сложные двигатели уровня 4», — говорит он. «Environment Canada реализует программу под названием Transition, которая позволяет нам вводить уровни 3 до 2018 года. Она основана на программе США. Это допускает ограниченное освобождение. Думаю, у нас просто правильный момент.Крупные компании выполнили свои льготы в течение первого года программы из-за объемов, которые они производят ».

«Я пришел из другой отрасли и подумал:« Хорошо, у нас лучшая цена для наших тракторов ». Но после многих выставок и сотен разговоров с фермерами их продает их простота и двигатель уровня 3 ».

Частично эта простота означает, что тракторы с четырьмя цилиндрами получают базовую синхронизированную трансмиссию, хотя более крупные шестицилиндровые модели также доступны с переключением под нагрузкой или вариатором.Но нельзя сказать, что они слишком простые, согласно веб-сайту MTZ Equipment, который подчеркивает, что функции, встроенные в эти тракторы, разработаны с учетом практичности. Например, тракторы предлагают некоторые стандартные функции, такие как встроенный гидравлический джойстик управления, радиальные шины и быстросменный вал отбора мощности, которые недоступны или являются дополнительными опциями в базовых моделях других производителей.

Веб-сайт МТЗ также предлагает сравнение стоимости дополнительных функций, подчеркивая, что, если покупатели решат повысить оценку своих тракторов, они смогут сделать это с меньшими затратами — по крайней мере, согласно анализу рынка МТЗ.

Изначально марка выпускает модели мощностью от 84 до 212 лошадиных сил. Но Прилик говорит, что есть серьезные планы добавить в линейку тракторов. В недалеком будущем это означает предложение рабочих лошадок с передним приводом мощностью 300 и 350 лошадиных сил. В конечном итоге MTZ Equipment планирует выйти на рынок высокомощных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой мощностью до 450 лошадиных сил. Эти модели построены в Санкт-Петербурге, Россия.

«Раньше под брендом« Беларусь »Советский Союз продавал тракторы трех разных заводов, — говорит Прилик.«Минский завод составил около 80 процентов тракторов. Большие шарнирно-сочлененные машины производились в Санкт-Петербурге, в России. У нас есть принципиальная договоренность с петербургским заводом, который производит тракторы мощностью до 450 лошадиных сил. Мы просто хотим прогуляться, прежде чем бегать. Когда у нас появится больше дилеров, мы сможем привезти и машины большего размера ».

У потенциальных клиентов может возникнуть вопрос о запасных частях и сервисной поддержке.

MTZ Equipment имеет около 25 дилеров в Канаде и еще столько же в США.S. Она открыла центр распределения запчастей в Хоксбери, Онтарио, который будет обеспечивать обучение дилеров и сервисное обслуживание. И это запасные части для старых белорусских машин.

«Что касается тракторов, которые продавались здесь 20 или 30 лет назад, мы до сих пор поддерживаем их оригинальными заводскими запчастями», — говорит Прилик.

Вы можете найти североамериканский веб-сайт бренда mtzequipment.com.

оборудования беларусь

оборудование произведено в беларуси

Сделано в Беларуси: марки и производители.

Популярные бренды Беларуси (Белоруссии): белорусский трикотаж, молочные продукты, производители обуви, шоколад, косметика.

Подробнее

Сельскохозяйственная техника и оборудование Беларусь

МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (МАЗ) РЕСПУБЛИКАНСКИЙ УНИТАРНЫЙ ЛОР. БЕЛАРУСЬ — г. Минск, Минская обл. «МАЗ» — бренд, завоевавший признание своей техники не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Продукция Минского автомобильного завода — это оборудование, отвечающее требованиям Евро-3, Евро-4 и …

Подробнее

Тяжелое оборудование белорусского производства

тяжелое оборудование белорусского производства — камнедробильная мельница тяжелое оборудование белорусского производства XSM — ведущий мировой производитель дробильно-фрезерного оборудования белорусского производства. XSM также поставляет индивидуальное тяжелое оборудование белорусского производства. дробилки и мельницы, а также запчасти

Подробнее

Белорусские бренды — Официальный сайт, Беларусь Belarus.by

Здесь вы найдете информацию о некоторых из самых успешных белорусских компаний, которые зарекомендовали себя на рынках Европы и вне.БелАЗ Каждый третий самосвал, производимый в мире, производится Белорусским автомобильным заводом (торговая марка БелАЗ), одним из ведущих производителей строительной техники и автомобилей для открытых горных работ.

Подробнее

Белорусский экспортный справочник белорусских поставщиков,

Стекольная, фарфоровая и гончарная промышленность. Органы государственной власти Республики Беларусь. Высокие технологии. Домашние товары. Легкая и текстильная промышленность. Машиностроение. Медицинское обслуживание. Металлургия и металлообработка, изделия из металла.Продукты, ингредиенты и сырье для пищевой промышленности.

Подробнее

Минский тракторный завод

1953-2021 Первый колесный трактор «Беларусь» Минский тракторный завод основан 29 мая 1946 года. За более чем семидесятилетнюю историю МТЗ превратился в одного из крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники. в котором работает более 16 000 человек.

Подробнее

MTZ Equipment Ltd. Официальный дистрибьютор Минска

2010-7-12 На этой неделе завод в Беларуси посетил дилер из Саскачевана, Канада.22 июля 2016 г. Шоу AginMotion, Саскатун, СК, 19–21 июля. 12 июля 2016 года. Демонстрационный день техники МТЗ Кировец К744. 8 июля 2016 г. 7 июля 2016 г .: 1-й новый МТЗ-Кировец 744 прибывает в Северную Америку. 06 июля 2016 года. МТЗ — Тракторы производства Беларуси — бесплатная реклама от …

Подробнее

Банк развития Беларуси профинансирует поставку

2021-6-14 В 2021 году Банк развития Республики Беларусь (ББРР) выделит предоставить кредит в размере 4,5 млн евро для финансирования поставок тракторов «Беларусь» и сельхозтехники Минского тракторного завода…

Подробнее

Farm Implements Сельскохозяйственное оборудование

2015-6-21 Hanif Farm Industries — надежный и качественный поставщик производителей сельскохозяйственного оборудования. Мы производим сельскохозяйственное оборудование и все типы сельскохозяйственного инвентаря, а также торговое газонное оборудование, промышленное оборудование и оборудование для ухода за газонами. Мы экспортируем тракторы типа Millat Massey Ferguson, Беларусь, Fiat New Holland, Ursus, New Holland и др.

Подробнее

Продажа тракторов Беларус. Техника Беларусь

1995 Трактор Беларус 1025 MFWD, Показано 1166 часов, 100 л.с., Беларусь 4.7-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель, серийный номер двигателя 005062, 18-ступенчатая механическая коробка передач,

Подробнее

Machines Equipments Беларусь: Top Machines

Мы составили список надежных поставщиков машинного оборудования в Беларуси, которых вы должны учитывать при составлении короткого списка. Используйте Getatoz, чтобы найти лучших поставщиков машинного оборудования в Беларуси для ваших нужд. Мы помогли тысячам предприятий выбрать правильных поставщиков машинного оборудования в Беларуси.

Подробнее

Сельскохозяйственная техника и оборудование Беларусь

Беларусь: Просмотрите 97 потенциальных поставщиков сельскохозяйственной техники и оборудования на Europages, всемирной поисковой платформе B2B.

Подробнее

Минский тракторный завод

1953-2021 Первый колесный трактор «Беларусь». Минский тракторный завод основан 29 мая 1946 года. За более чем семидесятилетнюю историю МТЗ превратился в одного из крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники, на котором работает более 16 000 человек. Подробнее о компании.

Подробнее

MTZ Equipment Ltd. Официальный дистрибьютор Минска

2010-7-12 На этой неделе завод в Беларуси посетил дилер из Саскачевана, Канада.22 июля 2016 г. Шоу AginMotion, Саскатун, СК, 19–21 июля. 12 июля 2016 года. Демонстрационный день техники МТЗ Кировец К744. 8 июля 2016 г. 7 июля 2016 г .: 1-й новый МТЗ-Кировец 744 прибывает в Северную Америку. 06 июля, 2016. МТЗ — Тракторы производства Беларуси — бесплатная реклама от …

Подробнее

Тракторы Беларусь б / у, тракторы Steiner

2021-7-2 Мы приложили все усилия, чтобы эта информация была достоверной, но возможны ошибки. быть найденным. В случае сомнений уточните информацию у торгового представителя.Продажи, запасные части с 1976 года! Главная — Продажа — Запчасти — Свяжитесь с нами. belarustractor является собственностью Lubiniecki Welding Equipment

Подробнее

Банк развития Беларуси профинансирует поставку

2021-6-14 В 2021 году Банк развития Республики Беларусь (ББРР) предоставит кредит в размере 4,5 млн евро для финансирования поставка тракторов Беларус и сельхозтехники производства Минского тракторного завода …

Подробнее

Сельхозтехника

2015-6-21 Hanif Farm Industries — надежный и качественный поставщик производителей сельхозтехники Промышленность.Мы производим сельскохозяйственное оборудование и все типы сельскохозяйственного инвентаря, а также торговое газонное оборудование, промышленное оборудование и оборудование для ухода за газонами. Мы экспортируем тракторы типа Millat Massey Ferguson, Беларусь, Fiat New Holland, Ursus, New Holland и др.

Подробнее

Продажа тракторов Беларус. Техника Беларус

1995 Трактор Беларус 1025 MFWD, Показано 1166 часов, 100 л.с., 4-цилиндровый дизельный двигатель Беларус 4,7 л, заводской номер двигателя 005062, 18-ступенчатая механическая коробка передач,

Подробнее

Тракторы Беларус вернулись, но под новым названием

2015-6-8 Техника МТЗ планирует показать модели мощностью 120 и 150 лошадиных сил на канадской выставке Farm Progress Show в Реджайне в июне.Фото: Техника МТЗ. Линия минских тракторов с низкими закупочными ценами и простой механикой, ранее продававшаяся в Канаде как Беларусь, официально вернулась. Их дистрибьютор утверждает, что тракторы по-прежнему предлагают …

Подробнее

Дилеры тракторов МТЗ в США MTZ Equipment Ltd.

2021-7-4 Дилеры тракторов МТЗ (Беларусь) в США — Айова, Миссури, Монтана, Северная Дакота, Огайо, Оклахома , Орегон, Пенсильвания, Вашингтон

Подробнее

Machines Equipments Беларусь: Top Machines

Мы составили список надежных поставщиков Machines Equipments в Беларуси, которых вы должны учитывать при составлении короткого списка.Используйте Getatoz, чтобы найти лучших поставщиков машинного оборудования в Беларуси для ваших нужд. Мы помогли тысячам предприятий выбрать правильных поставщиков машинного оборудования в Беларуси.

Подробнее

ООО «МТЗ Техника» (трактор белорусского производства)

На главную / Справочники / Справочник поставщиков / ООО «МТЗ Оборудование» (трактор белорусского производства) Просмотр по категориям или поиск поставщиков, предоставляющих товары и услуги для сельхозтехники

Подробнее

ООО «МТЗ Оборудование» Официальный дистрибьютор Minsk

2010-7-12 На этой неделе завод в Беларуси посетил дилер из Саскачевана, Канада.22 июля 2016 г. Шоу AginMotion, Саскатун, СК, 19–21 июля. 12 июля 2016 года. Демонстрационный день техники МТЗ Кировец К744. 8 июля 2016 г. 7 июля 2016 г .: 1-й новый МТЗ-Кировец 744 прибывает в Северную Америку. 06 июля, 2016. МТЗ — Тракторы производства Беларуси — бесплатная реклама от …

Подробнее

Тракторы Беларусь б / у, тракторы Steiner

2021-7-2 Мы приложили все усилия, чтобы эта информация была достоверной, но возможны ошибки. быть найденным. В случае сомнений уточните информацию у торгового представителя.Продажи, запасные части с 1976 года! Главная — Продажа — Запчасти — Свяжитесь с нами. belarustractor является собственностью Lubiniecki Welding Equipment

Подробнее

Farm Implements Сельскохозяйственное оборудование

2015-6-21 Hanif Farm Industries — надежный и качественный поставщик производителей сельскохозяйственного оборудования. Мы производим сельскохозяйственное оборудование и все типы сельскохозяйственного инвентаря, а также торговое газонное оборудование, промышленное оборудование и оборудование для ухода за газонами. Мы экспортируем такие тракторы как Millat Massey Ferguson, Беларусь, Fiat New Holland, Ursus, New Holland и др.

Подробнее

Продажа Тракторов Беларусь. Техника Беларус

1995 Трактор Беларус 1025 MFWD, Показано 1166 часов, 100 л.с., 4-цилиндровый дизельный двигатель Беларус 4,7 л, заводской номер двигателя 005062, 18-ступенчатая механическая коробка передач,

Подробнее

Тракторы Беларус вернулись, но под новым названием

2015-6-8 Техника МТЗ планирует показать модели мощностью 120 и 150 лошадиных сил на канадской выставке Farm Progress Show в Реджайне в июне. Фото: Техника МТЗ. Линия минских тракторов с низкими закупочными ценами и простой механикой, ранее продававшаяся в Канаде как Беларусь, официально вернулась.Их дистрибьютор утверждает, что тракторы по-прежнему предлагают …

Подробнее

FARM SHOW Magazine — САМЫЕ ЛУЧШИЕ рассказы о

Владельцы тракторов Беларус иногда жаловались на качество запчастей для своего оборудования, и эта проблема, по словам МТЗ, вызвана поддельными запасными частями, произведенными в России. Китай. В настоящее время МТЗ продает 12 моделей тракторов Беларус мощностью от 85 л.с. МТЗ 920 до 303 л.с. МТЗ 3023.

Подробнее

Дилеры тракторов МТЗ в США MTZ Equipment Ltd.

2021-7-4 Дилеры тракторов МТЗ (Беларусь) в США — Айова , Миссури, Монтана, Северная Дакота, Огайо, Оклахома, Орегон, Пенсильвания, Вашингтон

Подробнее

Консолидация производителей, меняющая форму фермы

2018-8-29 За последние два десятилетия рынок сельскохозяйственного оборудования претерпел кардинальные изменения — изменения, которые оказали огромное влияние на производителей, дилеров и клиентов сельскохозяйственной техники.В этом специальном отчете Farm Equipment занимает

больше

Copyright © 2020. Название компании Все права защищены. Карта сайта

5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800 Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование Бизнес и промышленность

Водяной насос трактора Беларусь 800, 900, 5000, 8000, 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010. Новый Водяной насос с прокладками для трактора БЕЛАРУСЬ. У нас есть много других запчастей практически для любого трактора Беларус.Оригинал (Сделано в Беларуси). Подходит для моделей 500-, 800-, 900-, 1000-, 5000-, 8000-, 9000- серий, МТЗ80, МТЗ82, с двигателем D240, D241, D242, D243, D244 (Д-240, Д-241, Д- 242, Д-243, Д-244) .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий : Торговая марка: : Беларусь , MPN: : 2401307010 : UPC: : Не применяется , 000

5000 9000 Детали МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800

5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларус 800,5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800, Д241, Д242, Д243, Д244 (Д-240, Д-241, Д-242 , Д-243, Д-244), Новый водяной насос с прокладками для трактора БЕЛАРУС, У нас есть много других запчастей практически для любого трактора Беларусь, Оригинальные (Сделано в Беларуси), Подходит к моделям 500-, 800-, 900-, 1000-, 5000-, 8000-, 9000- серии, MTZ80, MTZ82, с двигателем D240, до 50% скидки 300 000 товаров Покупайте дешевые товары онлайн Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! Трактор Беларусь Водяной насос 800 5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 пескер.com.





5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000900 Трактор Беларус Водяной насос 800

Купить ИСТОЧНИК ЖЕМЧУГА, 14К, золото 7, многоцветный (3 шт. В упаковке): для дома и кухни. Тонкие выдвижные шариковые ручки с удобным захватом. * Акценты из натуральной черной кожи (ремешок, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с нашими размерами, прежде чем принимать решение о покупке, обладает сильными пыленепроницаемыми характеристиками, чтобы ваш автомобиль был чистым и аккуратным, 5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800 .Купите женские брюки карго в стиле гранж Uncommon Threads: покупайте брюки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках, Ironwear 1284FR-LZ-3-LG ANSI Class 2 Огнестойкий жилет из полиэфирной сетки с застежкой-молнией и серебряной светоотражающей лентой 2 ‘ , Персонализируйте свой Gufetto, выбрав желаемую надпись (выгравирована на дереве. Эта великолепная французская масляная лампа делает. Высота 5, диаметр 5. Ознакомьтесь с другими товарами в нашем магазине, посетив: www. Если есть личные причины, по возвращении (проблем с качеством нет. на товар), 5000 9000 запчастей МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларус 800 , ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, Ремешок примерно 40 дюймов от конца до конца при полном выдвижении.Применение — Портативное и компактное. конструкция стальных труб с порошковым покрытием. или изменить идентификационные бирки на том же воротнике, Описание продукта Цвет: зеленый / черный. 5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800 . Признана лучшей колодой для скейтборда 2012 года по версии главного онлайн-журнала о колоде для скейтборда Tools & Home Improvement — Canada.


5000 9000 Запчасти МТЗ 240-1307010 8000 900 Водяной насос трактора Беларусь 800

MJ3000 NPN SIL DARL TO-3.# 655 ЛОТ из 10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ EAGLE 30A-250V НЕЗАМЕНЯЕМЫЙ КАРТРИДЖНЫЙ НОМЕР 30 А, НОВЫЙ ТАЙМЕР CROUZET TK2R1 88-865-265. Металлический каркасная прокладка пылезащитного уплотнения ID = 28 мм TC Масляное уплотнительное кольцо вращающегося вала NBR. Винт с буртиком для снятия крышки с головкой под торцевой ключ 12.9, высокопрочная резьба D20 M16, игольчатый клапан со встроенной крышкой из нержавеющей стали 3912F8Y 5000PSI 1/2 NPT. Graver C-Max Tapered Round # 50 Инструментальный острие 0,2 мм от GRS Сделано в США, SFU1605 RM1605 250-миллиметровая шарико-винтовая пара с обработкой концов для стандарта BK / BF12, подходит для KM 75/40 и Radius 300 Karcher 5.731-635.0 Подметальный фильтр. A4 140 г / м2 двухсторонняя высокоглянцевая бумага для струйной печати Фотобумага для струйной печати AU, KNS-1 6A 250 В перем. # 12-14 3/4 дюйма L 1000 кар. TEKS 1134000 Винт для сверления с шестигранной головкой и шайбой. 2PCS PIC12F683-I / P PIC12F683 12F683 DIP-8 DIP8 Микроконтроллер ЧИП IC НОВАЯ, 1500 фунтов вилки для поддонов, зажим погрузчика на ковше, стабилизатор цепи трактора, Blk США, новый колпачок для радиатора 4 фунта, ПОДХОДИТ ДЛЯ ГЛУБОКОЙ ШЕИ 1 «фунт / кв. Дюйм, БОЛЬШОЙ ЗИМНИЙ ЗАМОК, каждая из сумок 9×12, 100 -10×12-12×15 МЕШКИ МНОГОКРАСНЫЕ 300шт 3 РАЗМЕРЫ.

Прайс-лист тракторов Farmtrac на 2021 год | Новые модели и спецификации Farmtrac

Farmtrac — одна из 3 торговых марок, принадлежащих группе Escort. Две другие марки — тракторы Powertrac и Escort. Эскорт хорошо известен своими инженерными разработками и новейшими технологиями. Производство тракторов Escort находится в Индии и Польше.

Уникальные торговые предложения-USP

Отчет о продажах тракторов Farmtrac:

Трактор Farmtrac занимает 4-е место по общей доле рынка и объему продаж.Farmtrac с другими ассоциированными брендами продает в Индии более 93 000 единиц. Текущая доля рынка тракторов Farmtrac, Powertrac и Escort вместе взятых составляет почти 12%. Годовой оборот компании составляет 1700 крор долларов.

Тракторы Farmtrac также показывают огромные объемы продаж в Европе, Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америке и Африке. Недавно Farmtrac успешно поставила 1000 тракторов правительству Нигерии. Компания Farmtrac успешно завершила крупнейшую сделку по продаже тракторов в истории тракторной промышленности, поставив правительству Танзании 2000 тракторов и 6000 навесного оборудования.

Эта блестящая работа Farmtrac, несомненно, вызвала много одобрения и аплодисментов в отрасли.

Бренд хорошо известен в крупных африканских странах, таких как Буркина-Фасо, Того, Сенегал, Бенин и Гана. Благодаря такому широкому охвату для конкретной страны. Farmtrac является лидером отрасли среди других индийских производителей тракторов.

Трактор Farmtrac цена:

Тракторы Farmtrac доступны в большом количестве моделей HP. 22-80 л.с. — это серия тракторов Farmtrac.Самый дешевый трактор Farmtrac — Farmtrac Atom 26 по цене 4,80 лакха. Самый дорогой трактор Farmtrac — Farmtrac 60 Powermaxx по цене рупий. 9 лакхов.

Ценовой диапазон тракторов Farmtrac составляет рупий. 4 лакха в рупии. 12 лакхов. Цены на минитракторы Farmtrac очень конкурентоспособны, и, следовательно, они оцениваются в рупиях. 4 лакха в рупии. 6 лакхов. Серии тракторов Farmtrac находятся в ценовом диапазоне рупий. 5 лакхов в рупии. 12 лакхов.

Тракторы Farmtrac:

Тракторы Farmtrac доступны в серии с названием NETS, что означает серию тракторов New Escort, вторая серия тракторов — это серия Heritage, а третья серия тракторов — серия Farmtrac.Другими сериями полностью организованных тракторов являются Powermaxx, Ultramaxx и champion.

Тракторы серии NETS производятся с целью достижения мощности силового агрегата с диапазоном мощности от 22 до 30 л.с. Серия тракторов Heritage — это сверхмощные тракторы с 4-х колесным приводом и мощностью от 60 до 90 л.с. Следующая серия — это серия Farmtrac, предназначенная для нужд сельского хозяйства и промышленности. Тракторы этой серии доступны в диапазоне от 47 до 120 л.с.

Самыми популярными моделями Farmtrac являются Farmtrac 60, Farmtrac 45, Farmtrac 6050 и Farmtrac 6055.Цена Farmtrac 60 составляет рупий. 7 лакхов в рупии. 8 лакхов. Farmtrac 45 по цене рупий. 5,5 лакхов до 6,5 лакхов.

Дилеры Farmtrac:

У Farmtrac есть дилерская сеть из 402 дилеров по всей Индии. Farmtrac как ассоциированная компания Farmtrac имеет более 800 центров взаимодействия с клиентами.

Кроме того, в Индии имеется 403 сервисных центра Farmtrac. Стоимость обслуживания тракторов Farmtrac доступная, запчасти легко доступны по всей стране.

Более того, бренд Farmtrac сеял свои семена по всему миру в разных странах.По всей Америке, Азии, Африке и Европе. У бренда более 1000 дилеров по всему миру.

Стоимость при перепродаже / Б / у тракторы Farmtrac

Тракторы Farmtrac имеют хорошую стоимость при перепродаже. Это субъективно зависит от состояния, пробега и времени. Но в TractorGuru вы можете найти лучшее предложение для вашего бывшего в употреблении трактора Farmtrac. У нас есть огромная группа людей, которые покупают и продают подержанные тракторы. Сотрудники компании Farmtrac трактор Olx нашли лучшую альтернативу в TractorGuru.

Здесь, в TractorGuru, вы можете найти новости о тракторах, минитракторы, John Deere, новости, сельскохозяйственное оборудование, Massey Ferguson, будущие тракторы, производители тракторов и сельскохозяйственные тракторы.

Трактор МТЗ-82 (металл) Российский трактор «Беларусь» масштаба 1/43.

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Пол: Мальчики и девочки
Серии: Трактор Модель: Трактор Беларус МТЗ-82
Особенности: Ограниченная серия Страна / регион производства: Российская Федерация
Цвет: Синий Материал: Металл, пластик
Торговая марка: САРАВТО Масштаб: 1:43
Рекомендуемый возрастной диапазон: 8+ Тип: Машины
UPC: Не применяется
2018 Hot Wheels Chevrolet Trucks 100 лет ’52 Chevy 1/8 RC Smart Car Chassis S3003 Комплект металлических сервоприводов для металлического мотор-редуктора Arduino PTK-10040 ProTek RC 5x10x4 мм Резиновый герметичный подшипник «Speed» (10) Аксессуары Laliva — ( 500 шт. / Лот) 20 мм выбор 4 цветные булавки / выводы для ювелирных изделий DIY (w02951)! — (Цвет: золото) Playmobil Mystery Figures Series 15 70025 70026 Мальчик и девочка ВЫБИРАЮТ YZ1591 Портрет женщины на двух деревьях — Период фотографии 1950 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДМЕТ — ДЕКОРАТИВНАЯ АЛАБАСТРОВАЯ ПЛИТА, ВЫРЕЗАННАЯ АМЕРИКАНСКИМИ АЛБАСТРАМИ Фото № 11 * Сальма Хайек * ГЛЯНЦЕВЫЙ * 15 x 10 см * НОВИНКА Christian Okoye с автографом Kansas City Chiefs Logo Football — JSA Witnessed Auth Nero Lampone Semi Puro Olio Vettore 1000 мл / 33.8Flz MICHAEL KORS mod MK829M col 226 sz 53/17 Оправа для очков Vstarcam C7850IP Профессиональная водонепроницаемая IP-камера (для улицы) Plus 50 футов Ethernet Lego® 8x 99207 — 1×2 2×2 Угловой преобразователь Обратный черный Профессиональный рефлексотерапевтический настенный плакат Таблица Foot / Foot * New * A2 (42 см x 58 см) DVD-диск «Поля сражений гражданской войны», 2 диска в жестяной коробке 11301664334 Специальный пакет Gillette Mach4 Turbo для бритвы с трехмерной ручкой и 3 сменными лезвиями 1991 Legends Фигурка бюста слона — номер 293/950 Подпись Т. Кантрелла 10-дюймовая фотография Альфред Франкфурт, Везель , Портрет солдата в униформе с портьером Care Bears Cheer Bear Electronic Plush без крышки батарейного отсека Розовый плюш 12 дюймов Michael Michael Kors Женские сандалии Becky, золотой размер 7.5 млн

Трактор МТЗ-82 (металл) Российский трактор \ «Беларусь \» масштаба 1/43.

Трактор МТЗ-82 (металл) Российский трактор \ «Беларусь \» масштаба 1/43.

Игрушки и хобби Взаимодействие с другими людьми

Мировой рынок тракторов Анализ тенденций в 2021 году и ведущие производители, работающие как John Deere, CNH, Same Deutz-Fahr, Fendt — The Manomet Current

Рост мирового рынка тракторов в 2021-2026 гг. добавлено MRInsights.biz проводит глубокое исследование рыночной ситуации и будущих масштабов, а также оценивает прошлые / текущие контуры сектора.В отчете исследуется внедрение на рынок, объем продукта, обзор рынка, бизнес-возможности, неопределенность рынка и движущая сила рынка. Затем анализ исследует ведущие компании рынка с точки зрения сделок, доходов и стоимости. В этом отчете анализируются основные движущие силы рынка, возможности роста и ограничения роста рынка.

Все качественные и количественные аспекты мирового рынка тракторов, текущие тенденции и вызовы позволят прогнозировать рост в ближайшие годы с 2021 по 2026 год.В этом отчете оцениваются правящие игроки отрасли, производство и уровень потребления. Подробно определены масштабы отрасли, концентрация рынка и присутствие в различных геологических регионах. Отчет предоставляет информацию о соотношении спроса / предложения и объеме.

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА: https://www.mrinsights.biz/report-detail/260503/request-sample

Он также масштабирует важные параметры рынка, такие как объем потребителей и производственные возможности.Кроме того, отчет включает данные импорта и экспорта. Исследование также предоставляет обзор оценок цепочки поставок и маржи прибыли. В этом отчете представлен подробный анализ сегментации мирового рынка тракторов. Есть и типовой сегмент, и раздел приложения, и сегмент регионов.

В отчете региональный рынок тракторов разбит на:

Северная Америка (США, Канада и Мексика), Европа (Германия, Франция, Великобритания, Россия, Италия и остальные страны Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия, Юго-Восточная Азия и Австралия), Южная Америка (Бразилия, Аргентина, Колумбия и остальная часть Южной Америки), Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет, Южная Африка и остальные страны Ближнего Востока и Африки)

Затем отчет включает профили компаний и контактную информацию для высокопоставленных производителей.Он также дает производителям место на рынке. В следующем разделе рассматриваются доходы и доля основных претендентов на мировом рынке тракторов. Он оценивает поставки на производственной базе, местонахождение продаж и тенденции. Здесь также представлены профили игроков и анализ производственных затрат.

Основными игроками, представленными в этом отчете, являются:

John Deere, CNH, Same Deutz-Fahr, Fendt, Kubota, Class, Mahindra, MTZ? Minsk ?, Escorts, ITMCO, YTO Group Corporation, Lovol Heavy Industry, Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group, Taian Taishan Guotai Tractor Manufacturing Co., Ltd, Weifang Huaxia Tractor Manufacturing, Чанчжоу Чанфа,

Рынок сегментирован в зависимости от типа продукта:

Втулка включения, синхронизатор переключения передач, переключение под нагрузкой,

Рынок сегментирован на основе приложения:

Сельское хозяйство, Транспорт,

ДОСТУП К ПОЛНОМУ ОТЧЕТУ: https://www.mrinsights.biz/report/global-tractor-market-growth-2021-2026-260503.html

В этом отчете анализируется прогнозируемая информация о глобальном состоянии тракторной отрасли в зависимости от региона, типа и области применения.Кроме того, в этом отчете изучаются потребление, объем, стоимость, прогноз, а также отраслевые барьеры, мнения аналитиков и возможности новых участников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.