Фото мультилифт – технические характеристики, фото и видео

Из недостатков можно отметить вес системы, который всегда приходится возить с собой. Кинематика работы манипулятора накладывает определенные ограничения как на длину площадки, куда устанавливается кузов, так и на высоту, ограничивая применение в тоннелях, зданиях с низким сводом.

Угол опрокидывания кузова при разгрузке обычно не превышает 50?.

Устройство

Конструктивно крюковая мультилифтовая система представляет собой Г-образную раму, на коротком плече которой находится крюк. С его помощью находящийся на земле или прицепе сменный кузов захватывается за расположенную на его торцевом конце проушину и затаскивается на автомобиль.

КамАЗы с системой мультилиф компании «Велмаш» имеют несколько модификаций:

• МПР-1 (МПР-14П.45). Система грузоподъемностью 14 т с фиксированной длины рамой и поворотной крюковой балкой, приводимой в движение гидроцилиндром и закрепленной на шарнирах.
• МПР-2 (МПР-18Т.52). В отличие от предыдущей, рама стала телескопической, что позволило увеличить ее длину и использовать кузова больших размеров. Грузоподъёмность – 18 т.
• МПР-3 (МПР-20П.58). 20-тонный механизм, в котором рама сделана складывающейся.

Манипуляторы Hyva используют телескопическую раму. Компания поставляет свое оборудование для установки на 4-осное камазовское шасси и имеет грузоподъемность 26 т.

Технические характеристики

Используемая погрузо-разгрузочная система определяет то шасси, которое пригодно для использования именно с данной модификацией мультилифта. Для МПР-1 подходят укороченные шасси, в частности, 2-осное 43253, короткие варианты шасси 65115.

МПР-2 допускает использование более длинных машин, например, шасси 65115-1095, обеспечивающих применение более длинных сменных кузовов с большей грузоподъемностью.

На базе шасси 6520 используется для установки мультилифтов производства «Велмаш», так и Hyva. Максимальная грузоподъемность составляет 20 тонн.

Четырехосное шасси КАМАЗ 65201 используется для применения с самой грузоподъемной системой производства Hyva. Оно позволяет применять самые емкие кузова с максимальным весом груза до 26 тонн.

Модели грузоподъемностью до 20 тонн

Технические характеристики табл. 1:

На видео мультилифт МПР-1 на базе КамАЗ 65115:

Машины грузоподъемностью от 20 тонн

Технические характеристики табл.1:

allspectech.com

Обзор российского рынка мультилифтов – Основные средства

Почему растет спрос на мультилифты?

Тенденция усиления внимания к проблемам экологии, наблюдаемая во всем мире, приводит, в частности, в нашей стране к закрытию санкционированных местными органами, но не обустроенных в соответствии с санитарными нормами и правилами свалок, на которых размещаются промышленные и бытовые отходы. В результате потоки отходов потребления и производства перенаправляются на полигоны, соответствующие требованиям санитарного и эпидемиологического надзора, мусоросжигательные предприятия, перерабатывающие заводы. А поскольку новые места захоронения и утилизации находятся порой в 30–90 км от жилых массивов, то мусоровозам, как правило, приходится преодолевать значительно большие расстояния, чем требовалось прежде для попадания на местные свалки.

При перманентном росте стоимости топлива и расходных материалов доставлять мусор обычными мусоровозами небольшой грузоподъемности (г/п) к отдаленным местам утилизации, безусловно, невыгодно. Поэтому все чаще мусоровозы осуществляют сбор ТБО в жилых районах и разгружаются на промежуточных мусороперегрузочных станциях. Там отходы уплотняют, их объем уменьшается, мусор в компактном виде грузят в контейнеры объемом от 20 до 60 м

То, что производство перегрузочных станций является перспективным, очевидно. На российском рынке успешно реализуют свою продукцию многочисленные отечественные производители. Это такие предприятия, как «Техуниверсал» из Санкт-Петербурга, московские «Прессор», «Нетмус» и многие другие. Спросом на рынке пользуется и продукция ведущих европейских компаний, в основном немецких: PRESTO, CRS Group, Husmann Umwelt-Technik.

Кроме габаритных мусороперегрузочных станций эти же предприятия производят компактные пресс-контейнеры различной мощности и габаритов, позволяющие предприятиям и коммунальным хозяйствам выполнять первичную переработку отходов и тем самым существенно экономить на затратах по организации сбора и вывоза мусора.

Но во всех оптимизированных технологиях вывоза мусора обязательно присутствует транспортировка контейнеров с прессованным мусором к местам утилизации. В настоящее время наиболее эффективным считается использование в этой части технологии грузовых шасси, работающих со сменными кузовами. Для этого шасси должны быть оснащены крюковыми или тросовыми погрузчиками, которые еще называют часто мультилифтами.

Различие двух основных конструкций мультилифтов заключается в том, что в крюковых погрузчиках выгрузка и загрузка производится с помощью подвижного Г-образного рычага, один конец которого посажен на ось, закрепленную на грузовой платформе, благодаря чему рычаг может поворачиваться, а к другому концу Г-образной конструкции приварен грузовой крюк. Крюк цепляет контейнер за специальную скобу и втаскивает его по роликам на подрамник. Установленные на подрамнике мощные гидрозамки фиксируют контейнер во время транспортировки.

Вторая конструкция, тросовая, отличается тем, что рабочими органами в ней являются лебедки и тросы, а не механический Г-образный рычаг. Тросовые мультилифты имеют более сложную, а потому менее надежную конструкцию, для них характерен повышенный износ основных рабочих компонентов. Тросовые мультилифты сегодня используют все реже, спрос же на грузовики с крюковыми системами неизменно растет, да это и закономерно. О них и поговорим.

Наши мультилифты не хуже?

Сегодня наша промышленность производит мультилифты достаточно высокого качества, в которых используются комплектующие лучших европейских компаний, применяются расходные материалы лучших мировых производителей. В то же время стоимость отечественных разработок, как правило, ниже аналогичных зарубежных, и покупатель может действительно растеряться: что же ему выбрать?

Вот предприятие «ВЕЛМАШ-С» из Псковской области, входящее в компанию «Подъёмные машины», по утверждению руководства, производит лучшую грузоподъемную технику в России, причем в планах предприятия – работа не только на отечественном, но и на международном рынке, поскольку «ВЕЛМАШ» уже сегодня предлагает современное гидравлическое грузоподъемное оборудование отличного качества.

«ВЕЛМАШ» производит 5 моделей крюковых погрузчиков серии МПР г/п от 5 до 20 т. Установки «ВЕЛМАШ» ставят на отечественные и иностранные шасси. Один автомобиль с установкой МПР может использоваться с самыми разными сменными кузовами: контейнерами, грузовыми платформами, бытовками, цистернами и т. д. Поэтому тягачи с крюковыми погрузчиками МПР хорошо знакомы не только работникам коммунальных предприятий или дорожно-строительных организаций – их приобретают технические службы предприятий нефтегазового комплекса, лесопромышленные компании, используются они и в сельском хозяйстве.

На выставке «СТТ-2015» «Подъёмные машины» продемонстрировали крюковой погрузчик Palfinger PH T20 Pi грузоподъемностью 20 т. Этот погрузчик изготовлен на заводе «ВЕЛМАШ-С» по оригинальным чертежам концерна Рalfinger, но все детали конструкции российского производства. И сегодня руководство предприятия активно работает над выпуском серии крюковых подъемников Palfinger, собранных из деталей отечественного производства. Планируется, что новый модельный ряд охватит погрузчики г/п от 10 до 30 т.

Ряжский авторемонтный завод более 20 лет производит коммунальную технику. На заводе освоен выпуск мультилифтов тросового и крюкового типа. В качестве крюкового погрузчика используются две разработки предприятия: мультилифт с г/п крюкового захвата 12,9 т и недавняя разработка конструкторов РАРЗ – мультилифт г/п 20 т. Несмотря на сложное экономическое положение предприятия, покупателям предлагают более десятка моделей тягачей с крюковыми системами РАРЗ, в качестве базовых могут быть использованы шасси разных модификаций КамАЗ, МАЗ, Ford Cargo.

Мценский завод «Коммаш» также предлагает уже готовые, собранные с шасси мультилифтовые системы. По техническому оснащению мценский завод является одним из передовых в России, предприятие выпускает высококачественную и конкурентоспособную технику. В крюковых установках используется качественная гидравлика, исключающая вероятность разрывов РВД, подтекание масел в местах соединений. Детали, работающие в агрессивной среде, подвергаются предварительному цинкованию или хромированию, перед сборкой узлы и детали, контактирующие с внешней средой, покрываются стойкими эмалями.

Покупателям предлагают три модели мультилифтов. Мусоровоз-мультилифт КО-452 на базе МАЗ-5340В2 работает со сменными контейнерами, масса которых вместе с мусором может достигать 9,2–9,9 т. Еще один мусоровоз, КО-452-13, на базе шасси КамАЗ-65115, рассчитан на погрузку и выгрузку с помощью крюковой системы контейнеров с грузом общей массой до 11,9 т. Но наиболее мощной является модель КО-452-12. На шасси Hyundai HD 260 установлен мультилифт, позволяющий поднимать/ опускать контейнеры открытого и закрытого типа вместимостью 30–35 м³ и общей массой до 16,1 т.

Рынок мультилифтов достаточно насыщен предложениями, в статье представлена только небольшая часть его участников. Так, многие китайские производители крюковых систем хотели бы «развернуться» в России. Изменения валютного курса в значительной степени ослабляют позиции компаний, традиционно поставляющих мультилифты в Россию, и это очередной шанс для наших машиностроителей. Используют ли они его?

С KROMANN мусор вывозить просто

Практика показывает, что в городских условиях мусоровозам часто приходится перевозить контейнеры-накопители объемом 6–8 м³, в которых собирается не более 2,5 т отходов. Для вывоза таких объемов мусора из узких городских кварталов на мусороперегрузочные станции очень удобен вариант использования компактных легких мультилифтов. На нашем рынке доступны для использования легкие шасси 4х2 Iveco Daily, Hyundai-65, JAC-N56, Isuzu ELF-5.2 с колесной базой 3300–3400  мм и полной массой 5,2– 6,5 т. C ними отлично сочетается крюковой погрузчик KROMANN городской серии C4A.33.1, имеющий массу всего 600 кг. Более объемные контейнеры вместимостью 10–12 м³ и массой до 4–5 т удобнее перевозить на короткие расстояния, используя более тяжелые шасси полной массой 7,5–8 т с колесной базой 3800 мм. Наиболее доступными являются Mersedes-Benz Atego 815, Hyundai-78, Isuzu ELF-7.5, Hino-300, Fuso Canter FE85D, DongFeng-DFA1065, JAC-N75, JBC-1060, МАЗ-4371(4570).

Специально для таких шасси KROMANN разработал в своей линейке легкий 5-тонный крюковой погрузчик S5S.40.1 с рабочей длиной 4 м. Оба легких крюка изготовлены по стандарту
DIN-30722-3 и имеют высоту башни 900 мм. Они предлагаются в исполнении с электрическим, пневматическим или тросовым дистанционным управлением из кабины, гидравлическим баком 40–60 л, гидравлическими замками блокировки контейнера, световой индикацией положения замков, крепежными пластинами под болтовое соединение. Официальный дистрибьютор торговой марки KROMANN – ООО «Грузавтомаркет» продает эти крюковые погрузчики в России уже 4 года. За это время модельный ряд крюков расширился до 30 моделей за счет охвата всех сегментов рынка мультилифтов г/п от 4 до 30 т, рабочей длиной от 3000 до 6500 мм и использования для застройки большинства доступных в России автомобильных шасси.

Надо отметить, что изготовитель крюков KROMANN – польский партнер Skibicki Technika Transportowa занимается производством надстроек для грузовой техники почти 35 лет. Все модели KROMANN, реализуемые в России, адаптированы для эксплуатации в наших погодных условиях, увеличены сроки обслуживания и на 10–15% г/п. Тесное взаимодействие изготовителя и дистрибьютора, отлаженная логистика и схема продаж позволили предложить заказчикам и дилерам очень интересные цены, которым позавидуют многие конкуренты.

Модельный ряд разделен на 7 серий по г/п от 4 до 30 т. В «городской» серии погрузчиков KROMANN C4A две модели. В легкой серии S5S пять моделей с максимальной г/п до 5,5 т. Облегченная серия MS7S состоит из четырех моделей, г/п которых достигает 7,5 т. В следующей средней облегченной серии М12S и М14S шесть моделей крюков, способных «оперировать» контейнерами массой до 14,5 т, а также погрузчики средней г/п, ML16S и ML18S, в которую вошли 4 модели мультилифтов, рассчитанные на работу с грузами до 18 т. К «тяжеловесам» KROMANN относятся погрузчики двух серий: тяжелой L22S и особо тяжелой XL30S. Эти серии представлены шестью моделями с рабочей длиной от 5300 до 6500 мм. С помощью таких крюковых систем грузят и транспортируют контейнеры массой от 22 до 32 т.

Кроме крюковых погрузчиков инженеры KROMANN разработали 2- и 3-осные прицепы-мультилифты. Для погрузки/ разгрузки используется крюковой подъемник тягача, а специальная конструкция рамы и платформы прицепа позволяет легко загружать и разгружать, а также жестко фиксировать контейнер во время транспортировки. Погрузка контейнеров на платформу тягача и прицепа занимает не более 5 минут, а масса вывозимого груза увеличивается в 2 раза.

В целях повышения эффективности использования мультилифтов инженеры KROMANN взаимодействуют с изготовителями сменных кузовов и надстроек. Расширяют линейку по типам кузовов и назначению (открытый кузов, закрытый пресс-контейнер, моноблок-компактор, бортовая, транспортная и самосвальная платформы, емкости для твердых и жидких биологических отходов и вакуумная цистерна, надстройки для зимнего и летнего обслуживания дорог), подбираются их оптимальные параметры. Из всех производителей кузовов KROMANN предпочитает работать только с теми, кто соблюдает стандарт DIN и обеспечивает высокое качество исполнения.

Для продукции KROMANN характерен высокий уровень безопасности: используется надежная итальянская гидравлика, от аварийного падения мощности защищает блокировка гидросистемы. Световая индикация указывает на состояние гидрозамков, удерживающих контейнер. В базовую комплектацию включены системы дистанционного и аварийного управления. Для технологичного и комфортного монтажа установки укомплектованы крепежными пластинами под болтовое соединение, гидробаком с кронштейнами и крепежом и даже пластиковым трубопроводом для пневмо-управления.

Для особо требовательных пользователей средних и тяжелых крюков KROMANN доступны для заказа дополнительные опции: плавный останов движения стрелы, турборежим, изменяемая механически или гидравлически высота башни крюка, задний опорный ролик или блокиратор задних рессор.

Силовые конструкции мультилифтов KROMANN изготавливаются из европейских сталей S355, Domex, грузовой крюк выполнен из стали Hardox 450. Перемещение поворотного рычага обеспечивают мощные силовые цилиндры. Направляющие пластины телескопического узла изготавливаются из композитного материала, срок службы которого составляет не менее 5 лет. Все поверхности установки подвергаются дробеструйной обработке, грунтуются и окрашиваются. Технология окраски включает выдерживание окрашенных элементов в термокамере.

Еще один польский производитель мультилифтов, компания KH-Kipper, использует сталь Domex в качестве материала для нижней рамы и стрелы погрузчика, крюк производится из стали Weldox 700. При выгрузке либо загрузке частично заполненного или пустого контейнера оператор может увеличить скорость движения рычага. В цилиндрах подъема-опускания имеются специальные предохранительные клапаны, предотвращающие самопроизвольное опускание стрелы в случае повреждения крюковой системы, например разрыва РВД. Сегодня KH-Kipper предлагает покупателям две модели. Это мод. KH-Lift ZH-8 г/п 8 т и мод. KH-Lift ZH-12, выпуск которой начался в 2014 г. Модель имеет г/п до 12 т и отличается хорошо продуманной и надежной системой безопасности проведения работ.

Volvo и крюковые системы

Благодаря высоким эксплуатационным качествам грузовики Volvo находят применение буквально во всех отраслях промышленности и даже в вооруженных силах. Весной 2014 г. компания Volvo Defence, входящая в концерн Volvo, заключила контракт с МО Эстонии на поставку партии грузовиков Volvo FMX, причем укомплектованных крюковыми системами и контейнерами для этих систем. Выбор эстонцами Volvo FMX с мультилифтами – высокая оценка надежности и универсальности машин Volvo, особенно если учесть, что на вооружении у них уже стоят грузовики MB и MAN.

Но наибольшую популярность шасси Volvo с мультилифтами получили в коммунальной сфере. Грузовики отлично справляются с вывозом контейнеров с ТБО, КГО, снегом. Довольно часто на наших дорогах можно встретить Volvo FH 6х4 с 13-литровым двигателем мощностью 460 л.с., везущим контейнер с ТБО. Г/п шасси составляет около 23 т, поэтому комплектация крюковой системой Meiller RK 20.70., рассчитанной на г/п до 20 т, вполне приемлема.

Volvo Trucks активно сотрудничает с компанией Meiller, одной из старейших в отрасли. Ассортимент, производимый Meiller, позволяет выбрать модель с любыми нужными эксплуатационными характеристиками. Компания производит 6 серий мультилифтов г/п от 20 до 30 т.

Конструкции Meiller очень надежны, в них используется высокопрочная конструкционная сталь, в ответственных узлах установлены литые и кованые детали. Благодаря мощной гидросистеме при номинальных оборотах двигателя время на поднимание или опускание кузова занимает чуть более 30 сек., на отсоединение сменного модуля тратится всего 15–25 сек., а при разгрузке содержимого кузова назад время на всю операцию выгрузки не превысит 20–30 сек.

Не менее распространена и еще одна стандартная комплектация мусоровозов: Volvo FH 6х4 c 11-литровым двигателем мощностью 410 л.с. и мультилифтом Hyva Lift серии Titan, г/п 22 т. В России мультилифты Hyva Lift реализует ЗАО «Хива Русланд», дочерняя компания Hyva.

Все крюковые системы Hyva Lift разделены на 2 группы. Первая – это серия City, в которую вошли погрузчики с наклонной мачтой и г/п от 3 до 5 т, а также погрузчики с телескопической стрелой и г/п от 4 до 10 т. Во второй группе собраны крюковые погрузчики г/п 12–30 т, они и составляют серию Titan.

К преимуществам мультилифтов Hyva можно отнести то, что они производятся только в Европе, в них используются только европейские комплектующие, например, гидроцилиндры производятся в Германии. Конструкции Hyva Lift легче аналогичных конструкций конкурентов, хотя остаются при этом такими же прочными и надежными. Немалым преимуществом является и низкая цена на оборудование такого класса, поэтому Volvo Trucks и рекомендует использовать на своих шасси установки Hyva Lift.

os1.ru

мультилифт фото, фотогалерея мультилифты камаз, маз

Мультилифт фото

Мультилифт на шасси МАЗ 6303А5 с Hiab 17.56

Мультилифт на шасси МАЗ 6312А8 с HYVA 20.58

Мультилифт на шасси КАМАЗ 65115 с Hiab 17.56

Мультилифт на шасси КАМАЗ 65115-1041 с системой крюкового захвата Multitlift LHS 17S.49

lomovoz.ru

Для чего нужны мультилифты | Фургоны, кузова и полуприцепы, манипуляторы, борт, холодильная установка

Современные технические средства позволили значительно ускорить и облегчить процесс погрузки разгрузки грузов, а также сделали автомобили многофункциональными. Сравнительно недавно на рынке появились грузовые автомобили, оборудованные специальным устройством, которое называется мультилифт.

Основной идеей, которая легла в основу создания данного технического средства является легкосъемная грузовая кассета или кузов автомобиля. Само устройство представляет собой гидравлический погрузочно-разгрузочный механизм с крюковым типом захвата.

Мультилифт позволяет увеличить функциональность автопарка, а также применять грузовые кассеты на различных типах шасси.

От лебедки до мультилифта

Первые мультилифты появились в конце 1932-го года и представляли собой лебедку с подвижной рамой и роликовыми опорами. Использовались данные устройства в понтонном автопарке Красной Армии для облегчения погрузки и выгрузки сборных понтонных переправ.

Современные мультилифты оборудованы высококачественной гидравликой и специальными грузовыми кассетами. Благодаря своей универсальности это устройство обрело широкое применение во многих отраслях, среди которых коммунальное хозяйство, грузоперевозки, лесопромышленные перевозки и другие.

На сегодняшний день существуют три типа мультилифтов, которые классифицируются по типу грузоподъемного захвата, это тросовый, крюковой и рамный захват.

Особенности конструкции и установки

• Тросовая система

Конструкция мультилифта с тросовой системой захвата груза представляет собой наклонную раму, которая крепится к подрамнику на шарнирах. Данное устройство крепится к базовому шасси автомобиля.

Наклон рамы мультилифта осуществляется при помощи гидроцилиндров, а вытаскивание грузовой кассеты на наклонную раму производится при помощи троса и лебедки.

• Крюковой захват груза

В мультилифтах с крюковым захватом груза наклонная рама сделана Г-образной формы с крюком на конце. Грузовая кассета или сменный кузов цепляется крюком и устанавливается на автомобиль.

Конструкция механизма наклонной балки позволяет ей выполнять полукруговые движения относительно длинного конца, что в свою очередь позволяет поднимать груз. В нерабочем положении крюк мультилифта служит дополнительным средством фиксации съемного кузова.

• Рамный захват груза

Мультилифты с рамным типом захвата съемного кузова применяются, как правило, на мусоровозах. В данном случае захват съемного кузова или грузовой кассеты осуществляется снизу при помощи крюка, который закреплен на бесконечной цепи.

Таким образом, захват производится в центральной точке грузовой кассеты и втаскивается на шасси. Однако при эксплуатации данного типа мультилифтов в условиях высокой загрязненности они показали свою неэффективность, и их производство было прекращено.

mosdesignmash.ru

Мультилифт – Основные средства

  Л. Малютин, фото автора и фирм-производителей

Финансовое обострение вызывает интерес к многофункциональным решениям, в частности к автомобилям с крюковым погрузчиком, по первоисточнику именуемым «мультилифтами», хотя с юридической точки зрения «мультилифт» столь же нелегитимен, сколь и «ксерокс». Возбудил интерес к «мультилифтам», то есть крюковым погрузчикам, прежде всего рост цен на автомобили после введения утилизационного сбора. Дальнейший рост интереса к крюковым погрузчикам, как к комплектующим, так и в составе автомобиля, вызываемый ростом цен на все, будет компенсироваться сокращением рынка и в конечном итоге примет, как принято выражаться в среде финансовых аналитиков, понижательный тренд.

Основной сферой применения крюковых погрузчиков с простыми контейнерами с задними распашными дверями был, есть и, пожалуй, будет всегда сбор и вывоз строительного мусора – удобнее не придумать. Зимой автомобили с контейнерами используют также при вывозе снега.

Сочетание в автомобиле с крюковым погрузчиком транспортного и грузоподъемного средств создает широкие возможности для создания различных «полустационарных» кузовов, или надстроек на универсальных подрамниках: приехал, сгрузил надстройку и, пока она набирается, развез-собрал еще несколько. Или сегодня выво­зишь снег, завтра разбрасываешь противогололедные реагенты, послезавтра собираешь и вывозишь жидкие бытовые отходы – и все это на одном автомобиле, только надстройки разные. Данная концепция получила красивое название «модульные перевозки», в которых крюковые погрузчики играют ключевую роль.

Мультилифт применяют как на автомобильном шасси для погрузки крупногабаритных бункеров, так и в составе более сложных механизмов – мусоровозов со сменными кузовами, аэродромной и военной техники. Конструкция мультилифта позволяет варьировать его размеры в широком диапазоне и устанавливать на любые шасси как в одиночном исполнении, так и в сочетании с другим оборудованием. С помощью мультилифта можно ставить бункер на прицеп, автомобиль с мультилифтом и соответствующим кузовом может работать как самосвал. В отличие от тросового крюковой захват безопаснее – так нет опасности обрыва троса. Он также выигрывает в скорости погрузочных операций, он проще в эксплуатации, но существенно тяжелее и отнимает часть полезного объема.

Присутствующие на рынке достаточно сильные отечественные производители обслуживают главный сегмент – вывоз мусора, при этом среди поставщиков просматривается рост интереса к специализированным надстройкам.

Компания «ГрузАвтоМаркет» поставляет широкую гамму крюковых погрузчиков KROMANN и сменных надстроек для них. Крюковые погрузчики спроектированы по техническим заданиям ООО «ГрузАвтоМаркет» в соответствии с требованиями российского рынка. Производство крюков размещено на современном европейском машиностроительном заводе, способном обеспечить высокое качество изготовления. «ГрузАвтоМаркет» не только поставляет крюковые погрузчики KROMANN на российский рынок, но и активно развивает дилерскую и сервисную сеть. Даже в условиях нестабильного курса российской валюты цены на KROMANN для потребителей остаются в рублях.

Крюковые погрузчики KROMANN максимально адаптированы к российским условиям, в полной мере отвечают требованиям потребителей и надзорных органов и представлены широкой линейкой из семи серий различной грузоподъемности (г/п): городской C 4 т, легкой S 5 т, облегченной MS 7 т, средней облегченной M 12–14 т, средней ML г/п 16–18 т, тяжелой L г/п 22–24 т и особо тяжелой серией XL 30 т.

Крюковые погрузчики KROMANN отличаются продуманной современной конструкцией, хорошей кинематикой, высоким качеством материалов и сборки. Силовая конструкция выполнена из высокопрочных европейских сталей S355, Domex. Работа башни крюка из стали Hardox 450 подтверждается десятилетней гарантией, а пластины скольжения механизма телескопирования изготовлены из композитного материала и рассчитаны на 5 лет. Усиленная телескопическая угловая рама позволяет работать с контейнерами различной длины. Надежность и безопасность в работе обеспечивает гидроаппаратура ведущих европейских брендов. Раздельные оси подъемной рамы и опорных роликов снижают пиковые нагрузки на Z-образную перфорированную раму и главные цилиндры крюка. Максимальная комплектность поставки, простое и надежное пневматическое управление, универсальные крепежные пластины и кронштейны под болтовое крепление обеспечивают быстрый и технологичный монтаж оборудования и позволяют исключить сварку на силовых конструкциях рамы крюка, а при необходимости без ущерба перемонтировать его на другое шасси.

Ремонтопригодность крюковой системы повышается использованием заменяемых съемных элементов, подверженных высоким рискам повреждения. Это быстросъемные переставные ригели гидрозамков и сам механизм блокировки контейнера, ось и ответный ригель механизма фиксации Half Moon, задние ролики и опорные площадки под контейнер. Эти особенности крюков по достоинству оценены монтажными и сервисными центрами KROMANN.

Крюковые погрузчики KROMANN соответствуют стандартам и регламентам Евросоюза и Таможенного союза.

Компания «Грузавтомаркет» совместно со своими партнерами спроектировала многофункциональные автомобили-мультилифты на базе популярных и распространенных в России автомобильных шасси и разработала готовые решения для отраслей хозяйства с различными вариантами сменных кузовов и специальных надстроек. Проектирование таких решений осуществляется по принципу максимального использования технических возможностей шасси, крюка и сменного кузова, чтобы получить высокие потребительские характеристики.

Крюковые погрузчики Kromann вошли в производственную программу такого «мультиплатформенного» предприятия, как нижегородский автозавод «Чайка-Сервис», что подкрепляет рыночные перспективы этих погрузчиков. В качестве «пробного шара» завод «Чайка-Сервис» предлагает крюковой погрузчик Kromann на базе городского маневренного шасси Hyundai HD-78. Масса перевозимого груза составляет 3425 кг, вместимость бункера – 9 м³, г/п на крюке – 4000 кг, угол опрокидывания бункера при самосвальной разгрузке – 49°.

В качестве вариантов сменных кузовов для малого бизнеса предлагаются: вакуумная цистерна объемом 3,75 м³, эвакуаторная платформа, открытый сменный бункер для ТБО и самосвальный кузов объемом 4 м³ для ПГС.

Крюковые погрузчики KROMANN тяжелой серии L22S.62.6 на шасси КамАЗ-6520 вошли в состав серийной продукции ООО «КРАН центр «КАМАЗ» из Набережных Челнов. Тяжелый мультилифт КамАЗ в составе автопоезда с прицепом пользуется популярностью у мусоровывозящих компаний для вывоза уплотненных ТБО и строительных отходов на дальние полигоны за счет своих высоких потребительских свойств и невысокой цены.

Компания «НафтаЭКО ИК» предлагает готовые решения по вывозу биологических твердых и жидких отходов. Автомобили-мультилифты КамАЗ-65115 с крюковыми погрузчиками KROMANN г/п от 12 до 18 т со специальными сменными контейнерами с верхней сдвижной крышей и герметичным задним бортом, цистерны для жидких отходов нашли применение на предприятиях животноводческой и мясоперерабатывающей промышленности.

Лидер российского рынка – Великолукский машиностроительный завод «ВЕЛМАШ-С» выпускает крюковые погрузчики под наименованием МПР (Механизм погрузочно-разгрузочный). Текущая линейка включает модели МПР-5Т.36, МПР-10Т.46, МПР-14П.45, МПР-18Т.52 и МПР-20П.58 г/п 5, 10, 14, 18 и 20 т. Маркировка моделей изменилась и разрослась. Теперь вместо условного номера типоразмера 1-2-3-4 проставляют максимальную грузоподъемность, что позволяет быстрее ориентироваться в номенклатуре. Следующая за грузоподъемностью литера П означает, что предусмотрен механизм наклона крюка, литера Т – механизм телескопического выдвижения крюка. За литерой следует обозначение минимальной габаритной длины шасси: 36 соответствует 3600 мм, 58 – 5800 мм и т. д.

Модель МПР-4 г/п 5 т получила наименование МПР-5Т.36. Ее монтируют на среднетоннажные шасси КамАЗ-4308, МАЗ-437041, Isuzu NQR75P, Hyundai HD78 и аналогичные. Погрузчик МПР-5Т.36 работает с контейнерами объ­емом до 9 м³ и предназначен в первую очередь для первичного сбора ТБО при их двухэтапном вывозе. Механизм работает в обоих режимах – затаскивания-снятия кузова и самосвальном – и оснащен телескопическим механизмом сдвига крюка. Установка управляется из кабины или с выносного пульта.

Аналогичным образом изменены наименования погрузчиков МПР-1, МПР-2 и МПР-3. Следующая в линейке грузоподъемности модель МПР-14П.45 г/п 14 т выполнена с наклоном крюка, модель МПР-18Т.52 г/п 18 т с телескопическим выдвижением крюка, старшая модель МПР-20П.58 г/п 20 т с наклоном крюка. Погрузчики предназначены для монтажа прежде всего на шасси Камского автозавода. Погрузчик МПР-10Т.46 устанавливается на тракторные шасси.

Смонтировав на шасси вместе с крюковым погрузчиком МПР еще и краноманипуляторную установку, можно получить поистине универсальную машину. Такая комбинация на шасси «КамАЗ» была показана на прошлогодней выставке «СТТ»: крюковой погрузчик МПР-14П.45 и рециклинговый манипулятор ОМТ-97М с грейфером для лома позволяют пользователю совмещать самостоятельную погрузку-разгрузку сменных бункеров и металлического лома и транспортировать их.

В 2014 г. произошло событие, которое, безусловно, окажет влияние на весь рынок грузоподъемной техники. Компания «Подъёмные машины», объ­единяющая два крупных машиностроительных завода – Великолукский и Соломбальский, вошла в состав австрийского концерна Palfinger. Два отделения этого концерна, во Франции и Китае, выпускают столь значительную линейку крюковых погрузчиков, что только ее перечисление заняло бы несколько страниц. И теперь, после объединения, вся эта линейка представлена на российском рынке, причем монтировать технику могут во всех сервисных центрах компании «Подъемные машины», а их в стране около восьмидесяти. В линейке имеются и телескопические, и поворотные, и комбинированные механизмы, в зависимости от предназначения и грузоподъемности. Минимальная же грузоподъемность крюков в этой линейке всего 2 т, максимальная – 30 т, монтаж систем возможен на все модели автомобилей отечественного и зарубежного производства. Бóльшая часть этих крюковых захватов ранее в РФ не была представлена. Теперь у российских потребителей есть широчайшая возможность выбора, которую обеспечат «Подъемные машины» в 2015 г.

В 2010 г. компания «Коминвест-АКМТ» получила статус эксклюзивного дистрибьютора голландской фирмы VDL Containersystemen, известного поставщика мультилифтового оборудования. Теперь VDL приобрела полноценный сервис и поддержку. Широкая линейка мультилифтов VDL имеет ряд преимуществ. Рама из Z-образного профиля усиливает недостаточно прочную автомобильную раму, что важно, когда речь идет об отечественных шасси. В комплект входят оригинальные стабилизаторы заднего моста, представляющие собой гидроцилиндры, штоками упирающиеся в рессору. Ролики и самосвальная рама находятся на одной общей оси, что делает конструкцию проще и надежнее.

«Карготек Рус», российское подразделение Cargotec, предлагает российскому потребителю адаптированные мультилифты (в данном случае без кавычек) Hiab Multilift. На российский рынок поставляют мультилифты легкой, средней и тяжелой серий. Легкая серия включает модели г/п от 2 до 7 т – XR 2S, XR 3S, XR 5S и XR 7S – для установки на шасси с допустимой полной массой 3,5–10 т. Современная конструкция – цельный подрамник, телескопический механизм выдвижения крюка и оригинальный дизайн подъемной рамы – обеспечивают высокую производительность погрузочно-разгрузочных работ.

Средняя серия – модели XR 8S и XR 10S – г/п 8 и 10 т предназначены для монтажа на шасси с допустимой полной массой 12–15 т. Исключительно малый вес при высокой прочности обеспечивает повышенную грузоподъемность, делает автомобиль более универсальным и повышает коэффициент его полезного использования. Устройства безопасности включают клапаны удержания нагрузки, расположенные непосредственно на цилиндрах, и механизм блокировки от опрокидывания.

Тяжелая серия представляет собой мощные крюковые погрузчики с телескопической (тип S), наклонной (тип T) или комбинированной наклонно-телескопической стрелой (тип Z), предназначенные для установки на шасси с допустимой полной массой 26–32 т. Крюковые погрузчики серии XR обладают современной системой управления с программируемым логическим контроллером (ПЛК). Качественные, мощные и исключительно надежные погрузчики Hiab Multilift серии XR г/п от 14 до 30 т доступны для заказа с любой из типов стрел: S, T или Z. Погрузчики классической серии XP с телескопической стрелой типа S сочетают экономичность с качеством и предназначены для монтажа на трехосные грузовые автомобили как отечественного, так и иностранного производства с выгодным соотношением цена погрузчика/ цена шасси. Среди особенностей серии XP – зарекомендовавшее себя качество стальной конструкции и финишной заводской окраски Hiab Multilift, пневмоуправление из кабины и болтовое крепление. Модельный ряд включает три погрузчика: XP 18S, XP 20S, XP 22S с различными вариантами рабочей длины.

Группа компаний HYVA поставляет линейку крюковых погрузчиков под брендом HyvaLift. Погрузчики выполнены с применением высокопрочных сталей и надежных узов, обеспечивающих общую надежность и долговечность агрегата. Погрузчики HyvaLift оборудуют пневматическим блоком управления из кабины. Главные цилиндры управляются по пропорциональной схеме. Крюковые погрузчики HyvaLift изготовлены в соответствии с директивами для машиностроения EG и носят на себе знак CE. Знак CE означает оптимальный уровень безопасности для пользователя. Возможно изготовление вариаций HyvaLift по отдельному запросу, таких как опорный ролик и стабилизаторы рессор.

Компания Waste Systems (группа компаний «Мехуборка») из Московской области монтирует на шасси и поставляет оборудование HyvaLift и Hiab Multilift. Предложение погрузчиков Hyvalift включает погрузчики г/п 20 т с механизмом сдвига крюка на шасси «КамАЗ» и Ford Cargo, г/п 16 на 3- и 4-осных шасси «КамАЗ», а также малой грузоподъемности до 8 т серии City на шасси Fuso Canter.

Предложение погрузчиков Hiab Multilift включает модели XR 5S, XR 7S, XR 10S и XR 21S г/п 5, 7, 10 и 21 т. В качестве шасси выбраны модели Fuso Canter, Isuzu NPR и Ford Cargo соответствующей грузоподъемности.

За последние несколько лет произошли некоторые изменения в модельных рядах производителей, что вполне естественно. Особенно отметим усилия компании «ГрузАвтоМаркет» по развитию рынка крюковых погрузчиков. Влияние кризиса сегодня проявляется в некотором сокращении числа российских компаний – поставщиков готовых решений и оптимизации их предложения, подразумевающей формирование предложения из наиболее ходовых вариантов, что тоже, как мы понимаем, естественно в подобных условиях.

os1.ru

Мультилифты — тяжелая серия | Фургоны, кузова и полуприцепы, манипуляторы, борт, холодильная установка

Мультилифты модели XR тяжелой серии оснащены современной системой управления, обеспечивающей высокую надежность и много дополнительных возможностей, таких как уникальную комбинацию автоматического и ручного управления и возможность работы на высокой скорости. Управление осуществляется из кабины водителя. Мультилифт может быть оснащен сдвижным, наклонным или сдвижным и наклонным крюком и предназначены для установки на грузовики с допустимой полной массой 26-32 тонны.

XR 21S

Мультилифт XR 21S — это революционный шаг в подъемно-транспортном оборудовании. Данное оборудование имеет новую современную систему управления, предлагающую уникальную комбинацию автоматического и ручного управления и возможность работы на высокой скорости. Управление осуществляется из кабины водителя. Эти преимущества оборудования Мультилифт делают работу операторов по погрузке-разгрузке более удобной.

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
• Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

XR 21T

Мультилифт XR 21T, предназначенный для установки на трехосные грузовики, это мощное оборудование для работы со сменными кузовами. Главные характеристики данного оборудования — максимальный комфорт и безопасность водителя при работе. Плавное и точное управление обеспечивает безаварийную работу. Низкая монтажная высота и низкое расположение центра тяжести обеспечивает устойчивость грузовика при погрузке, разгрузке и при работе в режиме самосвала.

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
• Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

XR 21Z

Новый Мультилифт XR 21Z, имеющий наиболее современные функции управления, разработан таким образом, чтобы максимально увеличить функциональность грузовика и позволяет производить погрузку-разгрузку кузовов различной длины. Мультилифт XR 21Z, использую одновременно сдвиг и наклон крюка, может производить смену кузовов при малых углах наклона рамы, что, в свою очередь, позволяет работать в пространствах, ограниченных по высоте.

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
• Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

XR 26S

Мультилифт XR 26S для 4-х осных грузовиков с допустимой полной массой 32 тонны обладает большим количеством опций. Это оборудование, как все представители тяжелой серии Мультилифтов, управляется при помощи программируемого логического устройства управления. Новая система управления очень надежна и позволяет диагностировать оборудование при работе и техническом обслуживании. Новый эргономичный и современный блок управления, сконструированный профессионалами в области промышленного дизайна, легко встраивается в кабину грузовика.

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
• Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

XR 26T

Мультилифт XR 26T с механизмом горизонтального перемещения и наклона крюка имеет особую конструкцию, которая минимизирует износ и увеличивает мощность, когда крюк находиться под нагрузкой.

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
• Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

XR 26Z

Мультилифт XR26Z наиболее функциональное подъемно-транспортное оборудование на рынке грузоподъемной техники. Малая высота траектории движения крюка и оптимальный угол наклона рамы позволяет использовать это оборудование для выполнения широкого спектрра работ. Мультилифт XR26Z также может быть использован для разгрузки-погрузки кузовов или другого оборудования на прицеп. Перегрузка с грузовика на прицеп осуществляется плавно, без особых усилий и практически без подъема кузова. С помощью Мультилифт XR26Z нет ничего проще, чем поменять кузов и ехать дальше!

• Система управления с микропроцессором
• Простая в использовании система управления
  Новые опции: автоматическое последовательное управление очередностью выполнения команд оператора, пропорциональное управление скоростью работы и снижение трения при смене кузовов
• Вы можете выбрать необходимые Вам опции в соответствии с Вашими потребностями
• Высокое качество заводской покраски
• Высокая прочность в сочетании с низким собственным весом позволяет увеличить полезную нагрузку грузовика

Технические характеристики

LHS 260

Мультилифт LHS 260 был разработан с учетом. Система гидравлической блокировки гарантирует безопасность работы, а мягкая остановка подъемной рамы осуществляется благодаря плавной работе оосновных гидроцилиндров. Малая высота подрамника и высокие допустимые нагрузки лишь некоторые из преимуществ данного оборудования.

Технические характеристики

LHS 320

Мультилифт LHS 320 оснащен механизмом горизонтального перемещения крюка. Это подъемно-транспортное оборудование устанавливается на 4-х осные грузовики и идеально подходит для осуществления операций с тяжелым грузом. Использование высококачественной автоматизированной сварки, а в местах повышенной нагрузки — литья, обеспечивают длительный срок службы оборудования.

Технические характеристики

LHT 260

Мультилифт LHТ 260 с наклонным крюком был разработан с учетом пожеланий операторов данного оборудования. Система гидравлической блокировки гарантирует безопасность работы, а мягкая остановка подъемной рамы осуществляется благодаря плавной работе оосновных гидроцилиндров. Малая высота подрамника и высокие допустимые нагрузки лишь некоторые из преимуществ данного оборудования.

• 2 скорости работы
• Современная система управления повышенной точности
• Быстрая смена кузова
• Мягкое опускание кузова на шасси
• Механический блокиратор контейнера

Технические характеристики

LHT 320

Мультилифт LHТ 320 оснащен механизмом горизонтального перемещения крюка. Это подъемно-транспортное оборудование устанавливается на 4-х осные грузовики и идеально подходит для осуществления операций с тяжелым грузом. Использование высококачественной автоматизированной сварки, а в местах повышенной нагрузки — литья, обеспечивают длительный срок службы оборудования.

• 2 скорости работы
• Современная система управления повышенной точности
• Быстрая смена кузова
• Мягкое опускание кузова на шасси
• Механический блокиратор контейнера

Технические характеристики

LHZ 260

Мультилифт LHZ 260 оснащен механизмом горизонтального перемещения и наклона крюка. Малый угол наклона контейнера обеспечивает возможность работы в пространствах, ограниченных по высоте, а возможность горизонтального перемещения крюка позволяет работать с контейнерами различной длины. Мультилифт LHZ 260 подходит для установки на 3-х осные грузовики.

• Малая высота подрамника
• Применение высококачественная автоматизированная сварка
• Применение литья в местах, подвергающихся высоким нагрузкам
• Система управления с 2-мя скоростями работы для обеспечения плавного и точного движения
• Цилиндры двойного действия со встроенными гидрозамками
• Автоматический блокиратор контейнера
• Дополнительное оборудование: крюк с автоматической защелкой, замок тележки и некоторые другие опции

Технические характеристики

LHZ 320

Мультилифт LHZ 320 позволяет осуществлять погрузку и разгрузку контейнеров в ограниченных по высоте пространствах. Механизм наклона и горизонтального перемещения крюка обеспечивает возможность работы с контейнерами различной длины. Все эти характеристики в сочетании с большой грузоподъемностью делают данное оборудование хорошим выбором для работы с тяжелыми грузами.

• Малая высота траектории движения крюка
• Малый угол наклона контейнера при подъеме с земли, и еще меньшие значения угла наклона при перегрузке контейнера с грузовика на или с прицепа
• Механизм горизонтального перемещения крюка позволяет осуществлять работы с контейнера различной длины
• Новая и безопасная конструкция крюка
• Применение высококачественная автоматизированная сварка
• Применение литья в местах, подвергающихся высоким нагрузкам
• Система управления с 2-мя скоростями работы для обеспечения плавного и точного движения
• Цилиндры двойного действия со встроенными гидрозамками
• Автоматический блокиратор контейнера
• Дополнительное оборудование: крюк с автоматической защелкой, замок тележки и некоторые другие опции

Технические характеристики

mosdesignmash.ru

Мультилифт-системы, описание мультилифтов и их преимуществ

Сразу уточним — сам термин «мультилифт» не совсем точен. Первые подобные устройства появились в СССР в самом конце 70-х годов минувшего века и выпущены они были финской компанией Partek именно под брендом «Multilift». И хотя сегодня аналогичную продукцию, насчитывающую более чем сорок моделей, выпускают шестнадцать фирм по всему миру, название «мультилифт» стало общим названием всех устройств такого типа. Поэтому, хоть весь прочий мир называет автомобили, оборудованные подобным образом, например, Аbrollkipper, а сами системы — Hooklift и Hookloader, мы будем оперировать принятым у нас термином «мультилифт».

Впрочем, если коснуться создания самого принципа, который заложен в основу его работы, то мы увидим яркий пример конверсии. Впервые этот механизм был использован саперными частями Красной Армии в начале 1930-х годов для механизации процесса наведения понтонных переправ через водные преграды. И лишь в 1978 году народное хозяйство нашей страны получило первую партию «гражданских» мультилифтов, созданных финскими специалистами на базе тогдашней гордости отечественного автопрома — автомобиля КАМАЗ.

Описание мультилифт-систем

Итак, мультилифт сегодня — это автомобиль большой грузоподъемности, в оснащение которого включен гидравлический механизм, осуществляющий погрузочно-разгрузочные работы. Его главное техническое отличие от иных подобных агрегатов — перемещение груза производится в продольной оси по отношению к платформе. А основное достоинство — это уникальная многофункциональность системы. О мультилифт-системе невозможно сказать, что это контейнеровоз, бетономешалка или цистерна… Автомобиль может менять свою «специальность» несколько раз в течение дня!

Собственно, именно мультисистемность и является основной целью создания устройства, а также тем, что обеспечивает его  популярность, его совершенствование и дальнейшее развитие возможностей.

Что же это дает владельцу? По сути, вы получаете унифицированный конструктор, который позволяет из одного набора деталей получать при необходимости механизмы, обладающие совершенно различными функциями. Одна единица сможет в течение дня посыпать улицы песком, забрать контейнер с мусором, перевезти строительный вагончик…

На самом деле подобный перечень можно продолжать очень долго. Контейнеровоз, поливочная машина, бетоносмеситель — все это мультилифт. Таким образом, приобретая один автомобиль, оснащенный данной системой, вы получаете маленький автопарк. Вы регистрируете в органах ГАИ одну машину, одна машина проходит техосмотр, техобслуживание и ремонт, а работать при этом она способна круглосуточно, с минимальными простоями и выполняя самые различные функциональные задачи.

Технические параметры мультилифтов

Наиболее распространенные модели — это 16-ти тонные и 20- тонные по грузоподъемности модели, однако весь модельный ряд устройств, выпускаемых в мире, включает в себя устройства с грузоподъемностью от 5-ти до 42-х тонн. В качестве базового автомобиля может быть использован ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, но наиболее популярны модели на базе КАМАЗа и Mercedes-Benz — проверенные временем, надежные и удобные.

Мультилифтовые механизмы делятся на три основные категории по виду захвата для подъема грузов:

1. крюковые 
2. рамные
3. тросовые

Каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

1. Крюковой захват — самый распространенный механизм. Более того, на сегодняшний день европейские производители выпускают мультилифты только с подобным типом грузоподъемника. Связано это с нормами безопасности, действующими в большинстве европейских стран. В данном случае подъемная рама имеет Г-образную форму. На коротком конце рамы находится крюковое устройство, которое входит в зацепление с обратным дышлом на сменной конструкции. После установки сменной кассеты она фиксируется на платформе специальными блокираторами с гидравлическим приводом, а также загрузочным крюком.

Основные достоинства крюкового захвата — минимальное время погрузки (до 1 мин.), надежное крепление сменного кузова, высокая скорость транспортировки. Единственный недостаток — достаточно высокая собственная масса устройства.

2. Рамный захват, при котором захват загружаемой конструкции осуществляется снизу и она втаскивается на платформу, обладает практически всеми преимуществами крюкового. Однако ввиду сложности и дороговизны конструкции, а также частого засорения механизма данный вид захвата уже достаточно давно не выпускают.

3. Тросовый захват — самая давняя конструкция. В нее входят гидравлические цилиндры, поднимающие подрамник и шарнирно закрепленный на нем надрамник, а также лебедка, оснащенная двумя барабанами и гидроприводом. После проведения необходимых манипуляций лебедка втягивает сменный модуль на надрамник, после чего тот опускается и фиксируется на платформе.

Преимущество такого вида устройства — невысокий собственный вес.

Недостатки — более долгое время погрузки (2-3 мин.), поскольку водитель вынужден выходить из кабины для зацепа троса; более низка транспортная скорость вследствие не столь надежного крепления кузова; существует опасность перехлеста или обрыва троса; необходимо применять канифас-блоки для троса.

Преимущества мультилифта перед другими видами спецтехники

Итак, еще раз подчеркнем основные эксплуатационные преимущества мультилифт-систем.

   Возможность замены любого загруженного кузова на порожний (или наоборот) в течение считанных минут без применения дополнительных механизмов. Таким образом, простой под погрузкой-разгрузкой сводится к минимуму;
   Один автомобиль, при наличии соответствующих модулей, может быть задействован на самых различных видах работ даже в течение одного дня, без каких-либо дополнительных затрат на переоборудование. Это исключает сезонные простои техники, доводя КПД ее использования едва ли не до 100% показателя;
   Любые операции в состоянии выполнить один обученный водитель-оператор. Существенная экономия не только на содержании автопарка, но и на фонде заработной платы.

Обратившись в ООО «Бункер» прямо сейчас, вы получите выгодное предложение по покупке мультилифтов и другой крано-манипуляторной и грузоподъемной техники.
Мы ждем вас!

buncer.ru