Уникальные советские вездеходы МАЗ 543
МАЗ 543 «Ураган» — не просто колесный большегрузный автомобиль, это — настоящая легенда Вооруженных сил Советского Союза, появившаяся в самом начале 60-х годов ХХ века. Оправившись после войны СССР начал активную гонку с США за право называться сильнейшей с точки зрения вооружения страной. На тот момент — главным стратегическим объектом стал Минский автомобильный завод, на реконструкцию и послевоенную модернизацию которого были брошены все силы и лучшие умы Советских Социалистических Республик.
Большая часть конструкторов и инженеров пришла на МАЗ с Ярославского автомобильного завода. Начиная с 1959 года завод стал специализироваться на выпуске колесных грузовых автомобилей широкого назначения. Успешный запуск 537 серии показал, что конструкторскому бюро спецпроизводства быть. Именно МАЗ начиная с конца 50-х годов получал госзаказы, связанные с вооружением, а потому не удивительно, что разработкой новой стандартизированной серии полноприводной 4-х осной большегрузной техники занялся именно он.
В 1960 г. успешно прошли испытания первые экспериментальные ракетные противовоздушные установки «Темп». МАЗ получил заказ подготовить универсальное базовое и, что самое важное, колесное шасси, способное разместить на себе новый подвижной комплекс. Опытным путем военные инженеры выяснили, что гусеничные шасси меньше годятся для установки новых РПУ, чем их колесные аналоги. Сверху была поставлена недвусмысленная задача — собрать в кратчайшие сроки.
Новый агрегат перенял от своих старших заводских братьев, тягачей МАЗ 537, конструкцию несущей рамы и осей, а также большую часть оборудования. Но несмотря на заимствования, технические характеристики МАЗ 543: скорость, динамика, проходимость — были значительно улучшены. Именно за эти характеристики в дальнейшем машина получит «народное прозвище» — Ураган.
В середине апреля 1962 года на заводе были собраны шесть опытных образцов, сразу после прохождения тестов — в мае 62-го — их передали на волгоградское профильное объединение «Баррикады», которой занялось установкой и монтажом ракетных комплексов.
МАЗ 543 — диковинная новинка
В результате всех трудов, официальная презентация нового автомобиля — МАЗ 543 правительству, народу и иностранным журналистам состоялась 07.11.1962 г., прямо во время ежегодного военного парада. Водители-механики МАЗ 543, очевидцы парада потом утверждали, что люди на улицах с восхищением и удивлением смотрели вслед проезжающей колонне, чувствовалось всеобщее единение и гордость за страну. На поток автомобили этой серии были поставлены спустя 3 года, а еще через год армия взяла их на вооружение.
Устройство МАЗ 543 было простым, но достаточно эффективным относительно тех задач, которые были поставлены перед конструкторами минского завода. Новые шасси оснащались усовершенствованным 12-ти цилиндровым дизельным мотором из серии Д12-525, говоря о котором невозможно не вспомнить его прототип — военный танковый мотор В2, появившийся на свет еще во время ВОВ. 525 серия двигателей Д12 выпускалась Барнаульским заводом и активно использовалась инженерами МАЗ на колесных шасси того времени, в том числе и на МАЗ 537.
Однако в отличие от предыдущей версии двигатель МАЗ 543 имел систему прямого впрыска топлива, двойную систему пуска, масляный радиатор, 2-х ступенчатый очиститель воздуха, предпусковой подогрев ПЖД-600Е. Цилиндры располагались V-образно с углом развала равным 60 градусов. Расход топлива данного дизеля составлял 39 литров на 100 км., а мощность — 525 л.с. при частоте вращения коленвала — 2100 об/мин. с максимальным крутящим моментом 220 кГм при 1200-1300 об/мин.
Гидромеханический привод автомобиля был оснащен полностью автоматизированной 4-х ступенчатой планетарной коробкой переключения передач и 1-ступнечатым комплексным гидротрансформатором. КПП имела 4 ступени: 3 передних передачи и одну заднюю. Карданные валы (общее количество 19 штук) имели разное исполнение: 2-х шарнирные с игольчато-образными и 1-шарнирные с зубчатыми подшипниками.
Уникальные особенности автомобиля
Говоря об особенностях 543 модели, следует прежде всего упомянуть особую рамную конструкцию и кабину.
Именно благодаря этим элементам, автомобиль приобрел свое «лицо». Кабина МАЗ 543 разрабатывалась с учетом первоначального назначения машины, а именно: установки ракетного комплекса. Кабина классической конструкции занимала много места, а расположенная сзади ракетная установка сильно увеличивала высоту автомобиля, что не позволяло использовать его на общих дорожных трассах, ведь автомобиль просто не проезжал под мостами или силовыми электролиниями. В связи с этим было решено отказаться от классической схемы и освободить пространство по середине.
Так автомобиль вместо одной кабины получил две сверхпрочные из полиэфирной смолы, укрепленные стеклопластиком. Каждая из кабин имела 2 двери и 2 сиденья, расположенные друг позади друга, «тандемом». Левая кабина предназначалась для водителя МАЗ 543 и его командира, а потому была закреплена стационарно. Правая кабина в некоторых модификациях просто отсутствовала. Высокий уровень звукоизоляции удивляет даже сегодня: машина появилась еще во второй половине ХХ века, а уровень шума в кабине во время работы на МАЗ 543 составлял всего 85 дБ.
Посередине между кабинными блоками первоначально располагалась носовая часть ракеты, а впоследствии и всевозможное оборудование, в том числе и пусковой контейнер.
Несущая рама шасси МАЗ 543 представляла собой клепано-сварную конструкцию из 2 выгнутых низколегированных стальных балок, закрепленных между собой на пересечении болтами. В простонародье оригинальная рама МАЗа была прозвана «корытом». Однако эта форма также способствовала потере машиной нескольких сантиметров в высоту. Ходовая часть машины была оснащена независимой подвеской колес. Колеса первой и второй осей были управляемыми. Тормоза — пневмогидравлические — перешли в 543 серию из 537-ой машины.
В целом, рулевое управление и тормозная система ничем не изменились по сравнению с более ранними моделями. Однако колеса были на литых дисках. Шины — марки ВИ 203 (150х60х63,5;см.) широкого профиля со специальным «вездеходным» протектором. Ширина колесной базы модели МАЗ 543 составляла 77см.
Из-за гнутой рамной конструкции, дорожный просвет стал ниже, чем в 537 МАЗе — 40 см. По шоссейным дорогам груженые шасси развивали скорость до 60 км/ч, а по проселочным — до 30 км/ч.
Семейство МАЗ 543 насчитывало 3 поколения машин и множество различных как военных, так и гражданских модификаций. Это были и базовые шасси МАЗ 543 (62-ой год, грузоподъемность 19,1 т.), МАЗ 543А (63-й год, грузоподъемность 19.4 -22,2т.), МАЗ 543М (74-й год, грузоподъемность 22,2 т., отсутствует правая кабина), МАЗ 543П (62-й год, грузоподъемность 19,6т., основа для ракетных комплексов и пожарных установок), и тягач МАЗ 543 (он же МАЗ 7410, 80-го года., оборудован полуприцепом), и даже МАЗ 543 Кунг — столовая(с 4-х местным купе, столом, и необходимым кухонным оборудованием), а также многие и многие другие.
Небольшие серии МАЗ 543 выпускались вплоть до начала нового тысячелетия, а чертежи и конструкторские разработки до сих пор находятся на МКЗТ, готовые в любой момент вновь отправиться в разработку.
Фото вездеходных грузовиков МАЗ 543
Page not found — Автопром Беларуси
Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.
- Автотехника
- БелАЗ
- Белкоммунмаш
- МАЗ
- МЗКТ
- Волатавто
- МоАЗ
- Неман
- Гомельский АРЗ
- Таврия-Минск
- МАЗ-MAN
- МАЗ-Купава
- ЗУМЛИОН-МАЗ
- ЭТОН-Элтранс
- Гидропривод
- МТЗ
- Сморгонский АЗ
- БелДжи
- Форд Юнион
- Юнисон
- Ё-инжиниринг
- Могилевтрансмаш
- Брестмаш
- АМКОДОР
- Амкодор-Пинск
- Амкодор-Уникаб
- Амкодор-КЭЗ
- Святовит
- Гродненский МЗ
- Белава
- БелГАЗавтосервис
- Пожснаб
- АЦ пожарные МАЗ
- AЦ 2,0
- AЦ 2,0-40 (4370)
- AЦ 2,5
- AЦ 5,0 (5337)
- AЦ 5,0 (6303)
- AЦ 5,0-33 (6312)
- AЦ 5,0-50/4
- AЦ 8,0-40
- АЦ 8,0-50
- AЦ (AВ) 8,0 (10,0)
- АЦ пожарные IVECO
- АЦ пожарные КамАЗ
- АЦ пожарные Урал
- АЦ пожарные ГАЗ
- АЦ пожарные АМУР
- АЦ пожарные ЗиЛ
- Специальные
- ММЗ
- Автомобильные конструкции
- СаваСпецавто
- НПП Инжиниринг авто
- Мидивисана
- ЮниСКАФ
- Пинский завод СММ
- Караван
- Трансформавто-Плюс
- Прайминвест-Авто
- ВИПО
- Бусстайлинг
- СТиМ
- Блюминг
- Агромашресурс
- 140 ремонтный завод
- 2566 ЗРРЭВ
- ОКБ ТСП
- АГАТ-системы управления
- Агат-Систем
- Агат — ЭМЗ
- Тетраэдр
- БСВТ-новые технологии
- Минотор-Сервис
- КБ Радар
- Алевкурп
- Связьинвест
- Литвина-сервис
- ПрактикСервис
- БАРЗ
- Белдортехника
- Приложения
МАЗ 543 фото — 5 изображений высокого качества
- Фотогалерея
- МАЗ
- 543
Фотогалерея МАЗ 543 насчитывает 5 фото высокого качества.
212кб. 1024 x 768
42Фотогалерея МАЗ 543
207кб. 1024 x 768
29
271кб.
1024 x 768
165кб. 1024 x 768
32624кб. 1600 x 1200
28212кб. 1024 x 768
42
Если у вас есть интересные фото МАЗ 543,
вы можете разместить их в фотофоруме.
МАЗ 543 фото №55780 | автомобильная фотогалерея МАЗ 543 на Авторынок.ру
Популярные фото МАЗ 543
212кб. 1024 x 768
42165кб. 1024 x 768
32
207кб.
1024 x 768
624кб. 1600 x 1200
28271кб. 1024 x 768
23 Фото-рейтинг
За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать.
Под фотографиями указан их текущий рейтинг.
Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.
Если у вас есть интересные фотографии МАЗ 543 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.
как в СССР в тайне создавали внедорожники, не имеющие аналогов в мире
Середина ХХ века стала отправной точкой для постройки уникальных многоосных машин МАЗ, а затем МЗКТ. Несущие на себе современное вооружение, они были строго засекречены. Предлагаем вспомнить, как в Минске создавали технику с колесной формулой от 8х8 до 24х24.
Александр Трохачев
В августе 1954 года по инициативе Маршала Советского Союза Георгия Константиновича Жукова Совет Министров СССР принял необычное постановление. Оно касалось организации в структуре Минского автозавода Специального конструкторского бюро (СКБ) по созданию большегрузной автомобильной техники высокой проходимости для нужд обороны страны.
Сперва речь шла об артиллерийских тягачах, способных преодолевать любое бездорожье. И только спустя годы на повестку дня встали те самые «сороконожки».
Со временем засекреченный коллектив вырос в важный «мозговой центр» некогда могущественного ВПК страны, создал десятки моделей мощнейших внедорожных машин, аналогов которым не имела ни одна армия в мире.
Уже через два года после создания СКБ из ворот экспериментального цеха выехал необычный «верзила» цвета хаки — артиллерийский тягач МАЗ-535. У новинки была гидромеханическая трансмиссия с гидродинамическим трансформатором крутящего момента, полуавтоматическое переключение передач без прерывания мощности, торсионная подвеска, централизованная накачка шин и полностью дифференциальная система силового привода. Спецшасси получило оригинальную конструкцию рамы, рулевого управления, тормозной системы и многое другое, чего раньше в советских автомобилях не применяли. Инициатором и руководителем спецработ стал один из патриархов отечественного автомобилестроения Борис Львович Шапошник.
После успешной работы над гражданскими образцами — 25‑тонным карьерным самосвалом МАЗ-525 и 40‑тонным МАЗ-530 — незаурядному специалисту, возглавившему СКБ с момента рождения, довелось усиленно поработать для армии.
Под его руководством была создана целая гамма четырехосных артиллерийских тягачей (МАЗ-535А, -535В, -537А, -537), которые сыграли важную роль для дальнейших разработок. Так, на базе МАЗ-535 и МАЗ-537А для буксирования прицепов грузоподъемностью 7 и 15 т соответственно увидели свет седельные тягачи МАЗ-533В и МАЗ-537. Они завоевали признание у военных заказчиков различных родов войск. Потребовалось значительное увеличение количества этих машин, вследствие чего 29 марта 1959 года в структуре Минского автозавода появилось специальное производство, которое затем переросло в Минский завод колесных тягачей (МЗКТ).
Артиллерийский тягач МАЗ-535А (8х8) перевозил 7 т груза и буксировал 15‑тонный прицеп.
Его производили до 1961 года.Первая модель СКБ: МАЗ-535 с межконтинентальной баллистической ракетой на прицепе на военном параде в Москве.Автопоезд-танковоз: седельный тягач МАЗ-537 с полуприцепом МАЗ-5247Г на военном параде в Минске. Шасси выпускали в 1960–1965 гг.Идут полевые испытания тягача МАЗ-537 снаряженной массой 21,6 т с допустимой нагрузкой на ССУ в 25 т.МАЗ-537 с полной нагрузкой имел запас хода 650 км, преодолевал брод глубиной 1 м, развивал скорость 55 км/ч, потреблял 125 л топлива на 100 км пути.Большое самоходное шасси
Эпоха бурного развития ракетостроения пришлась на 60‑е годы, и она тесно связала конструкторский коллектив с укреплением обороноспособности страны. Вскоре Б. Л. Шапошник получил задание: разработать большое самоходное шасси для монтажа ракетной пусковой установки.
Тщательный анализ показал: варианты компоновки «изделие за кабиной» и «носовая часть изделия над кабиной» не годятся — слишком «рослой» оказалась ракета.
Конструкторский гений подсказал: разделить кабину на две части, уложив между ними носовую часть новой «наездницы». В итоге длина шасси вместе с пусковой установкой практически сравнялась с длиной ракеты, и самоходное шасси пошло в серию под индексом МАЗ-543.
Эксплуатация подтвердила расчеты: «Пятьсот сорок третий» оказался мощным (525 л. с.), компактным (11265х3050х2920 мм), подвижным (63 км/ч). Отдельно отмечалась его проходимость при дорожном просвете в 440 мм, преодолеваемом подъеме в 30 градусов и броде глубиной 1,1 метра. Именно эта конструкция положила начало обширному семейству «сороконожек».
В 1968 году за создание семейства многоосных МАЗов главному конструктору СКБ и группе его коллег присудили Государственную премию.
В 1970 году началась реконструкция МАЗа с приоритетом дальнейшего развития спецпроизводства. Проект предусматривал возведение новых корпусов по монтажу многоосных машин, строительство конструкторско-экспериментальной базы и ряда других сооружений. В цехах появились станки с числовым программным управлением, обрабатывающие центры, роботы, гибкие производственные системы.
Очередной заказ военных оказался сложнее предыдущего: разработать самоходное шасси грузоподъемностью 50 т! И минчане с заданием справились. Новая конструкция сохранила компоновку 543‑го с разделенной кабиной и тележечной системой трансмиссии с управляемыми колесами передних мостов. Только самих мостов стало не четыре, а шесть. С 7,7 м до 10,9 м увеличилась колесная база, покрупнели шины (размер 1600х600‑685 мм заменил 1500х500‑635 мм). Мощность двигателя возросла с 525 до 748 л. с.
Исполин получил индекс МАЗ-547. В 1976 году эта работа Б. Л. Шапошника была отмечена Ленинской премией. А ранее, в 1973‑м, за заслуги в создании машин повышенной проходимости и грузоподъемности ему вручили Золотую Звезду Героя Социалистического Труда.
Семидесятые годы ознаменовались разработкой и освоением производства шестиосных колесных шасси МАЗ-547А и МАЗ-547В. На них базировались ракеты средней дальности SS-20. Чуть позже были созданы семиосные МАЗ-7912 и МАЗ-7917 с колесной формулой 14х12. И хотя по известному Договору ОСВ-2 ракетные комплексы на шасси суперМАЗов впоследствии были уничтожены, создание и производство этих гигантов явилось важным этапом в работе СКБ.
Гражданская версия бортового МАЗ-7310 (8х8) выпускается с февраля 1976 года.
Специальное колесное шасси МАЗ-7917 (14х14) грузоподъемностью 72 600 кг в серии с 1985 года. Оно стало основой ракетного комплекса «Тополь».Единственное и неповторимое шасси МАЗ-7907 с колесной формулой 24х24 (1985 г.) состоит из двух шестиосных звеньев с полным приводом.Шасси МАЗ-7919 (12х12) разработано в 1988 году для эксплуатации в районах Прикаспийского нефтегазового комплекса.Шасси МАЗ-7906 (16х16) с двигателем мощностью 1500 л. с. для монтажа транспортно-пусковой установки ракетного комплекса «Целина-2» начали выпускать в 1984 году.Как соблюдали секретность
Специалисты СКБ работали «под семью замками». При приеме на работу их анкетные данные проверяли не только кадровики. В мусорную корзину нельзя было выбрасывать не то что чертежи или документы, но даже черновые наброски и служебные записки. Все это накапливали, а потом выходили во двор и сжигали. Обсуждать с кем бы то ни было характер работы строго-настрого запрещалось.
И при общении с людьми вне своего СКБ они говорили, что разрабатывают… самосвалы.
Название заводского испытательного полигона «Утес» тоже нельзя было произносить вслух. Даже выкатить очередную «сороконожку» из ангара в заводской двор можно было в строго отведенные промежутки времени, когда над территорией БССР не пролетали спутники вероятного противника. Для этого специалистам офицеры КГБ давали графики. Улица нужна была для того, чтобы «погонять» двигатель. А чтобы ни у кого не возникало лишних вопросов, накануне днем вокруг завода ездил БелАЗ, который то и дело останавливался в нужных местах и подолгу газовал. И когда на землю спускались сумерки и на территории МЗКТ раздавался рев мотора, все думали, что это ненормальный на БелАЗе никак не угомонится.
Выезд на полигон, как правило, проходил в темное время суток и в пасмурную погоду, когда небо было затянуто облаками. И возвращение на завод проходило до рассвета. Случались и исключения. Например, в 1983 году для пусковой установки ракетного комплекса «Целина» было изготовлено шасси МАЗ-7904 (12х12) длиной 32,2 м, шириной 6,8 м, высотой 3,45 м. Радиус поворота у него составлял 50 м. Первичные тесты негабаритный шестиосник прошел под Минском, а полный цикл испытаний был привязан не к Белоруссии, а к Казахстану. Исполина отправили на Байконур якобы в качестве транспортера блоков ракеты-носителя сверхтяжелого класса «Энергия». Но с этой машиной оказался перебор.
Ей дали «отбой» и сняли с испытаний, а в 2010‑м и вовсе списали на металлолом…
Секретными до поры, до времени были и люди, занятые на спецпроизводстве. Но можно назвать некоторые имена — профессионалы это заслужили. Среди тех, кто внес большой вклад в создание «сверхмкашин», находятся ветераны: главный конструктор В. Е. Чвялев, его соратники — Г. П. Кениг, А. Х. Лефаров, Н. Ф. Доронин, Б. Н. Шкирич, А. А. Шимков, Л. С. Голец, В. Н. Михеев, Н. И. Савицкий, М. Я. Рудня, А. М. Печенев, М. Я. Крастелев, В. П. Попов и других.
Мобильный береговой ракетный комплекс «Рубеж» на колесном шасси МАЗ-543М.Кому довелось участвовать в испытаниях военной техники на базе минских «сороконожек», в том числе и на знаменитых ракетных полигонах в Капустином Яру и на Байконуре, знает: их концепция была предельно проста: чем хуже условия, тем лучше! И здесь уместно сказать о тех, кто в лютые морозы и невыносимую жару на машине, а чаще — под ней, в грязи и снегу выполнял не только научную, но и тяжелую черновую работу.
Это инженеры-исследователи Ю. А. Мурог, А. А. Екимов, А. В. Кондраль, Э. Г. Вайтушко, Н. Б. Писарчик, И. Т. Шпаковский, В. А. Сызонов. Особую благодарность заслужили водители-испытатели А. И. Мотолыцкий, А. Г. Савин, В. Ф. Песенко, М. И. Шалкевич и другие.
Серийные богатыри
Вот уже не одно десятилетие многоосные исполины МАЗ и МЗКТ в серии. И хотя некоторые технические решения в их конструкции не новые, «старушки» до сих пор пользуются большим спросом не только в России, но и за рубежом, например, в Египте, Турции, Объединенных Арабских Эмиратах.
Реактивная система залпового огня 9А52‑2 «Смерч» на шасси МАЗ-543М (8х8).В этом отношении показателен форум «Армия» и выставка военной техники в Абу-Даби. Так, еще в 90‑е годы ХХ века береговой самоходный артиллерийский комплекс «Берег» на шасси МАЗ-543М в практическом соревновании со своими «собратьями» из других ведущих стран-экспортеров оружия всем утер нос. Он значительно превысил технический уровень лучших мировых аналогов как в скорострельности и точности огня, так и в маневренности и мобильности колесного шасси.
В первой половине 80‑х США наделали шуму во всем мире, произведя на свет мощную межконтинентальную ракету МХ с кассетной ядерной боеголовкой. В целях обеспечения паритета в СССР развернули работы по созданию адекватного ответа. Коллектив СКБ получил государственное задание — разработать колесные супершасси, подобные которым мир еще не знал. Так появились опытные образцы многоосных гигантов МАЗ-7904, МАЗ-7906 и МАЗ-7907. В создании этих уникальных машин активное участие принимали конструкторы В. П. Меленцевич, Н. М. Нишчик, Ф. Ф. Шиленко, Г. Ф. Минаев, В. А. Паречин, А. Н. Оборотов, В. М. Куприян, С. И. Кочетов, С. Г. Щелкунов и другие. Многие из них — активные «генераторы идей». Например, Фаина Шиленко — автор 35 изобретений в области силового привода шасси для оборонной техники.
В связи с резким сокращением вооружений после развала Советского Союза злые языки утверждали, что «золотой век» СКБ закончился. Мол, впереди — свертывание разработок, сокращение рабочих мест и как следствие — социальные потрясения. Но они ошибались.
В середине 90‑х улучшалась конструкция минских «сороконожек». В частности, готовилось серийное производство колесного шасси МАЗ-7930, которое шло на смену семейству МАЗ-543 с Z-образными лонжеронами и рычажно-торсионной подвеской. Проходили испытания нового восьмиосного шасси, шла исследовательская работа по дальнейшему повышению качества и надежности армейских исполинов. Бывшее СКБ (с 1954 года), которое с 1991 года известно как самостоятельный завод МЗКТ, и сегодня продолжает работы в области конструирования уникальной военной техники. На шасси МЗКТ созданы ракетные комплексы РС-24 «Ярс» и «Тополь-М» (спецшасси МЗКТ-79221), ЗРК большого радиуса действия С-300 «Фаворит» (шасси МЗКТ-7410 и МЗКТ-543М), ЗРК С-125 «Печора-2М» (шасси МЗКТ-8021) и «Искандер-М» (шасси МЗКТ-7930), колесные средства ЗРК «Бук-М2» (шасси МЗКТ-6922) и другие.
В середине 2000‑х по заказу армии Объединенных Арабских Эмиратов был построен трехзвенный капотный танковоз МЗКТ-74135+999421+837211. Длина автопоезда достигает 42 м, а полная масса — 211 т! Контракт на эти уникальные сцепки, но уже с бескапотным тягачом МЗКТ-741351 был возобновлен в 2019‑м. В 2010 году на вооружение российской армии был принят подвижный береговой ракетный комплекс 3К55 «Бастион-П», чьи самоходные пусковые установки К340П созданы на шасси МЗКТ-7930 (8х8). Через пять лет на таком же шасси Вооруженные Силы РБ получили 301‑мм реактивную систему залпового огня В-200 «Полонез». А годом ранее, в 2014‑м по заказу турецких военных завод изготовил шасси МЗКТ-790918 (8х8). На него смонтировали 610‑мм артиллерийский ракетный комплекс Khan.
На военных парадах в Минске можно встретить разработку 2015 года — тягач-танковоз МЗКТ-742960‑011 (8х8). В сцепке с двухосным трейлером МЗКТ-820400 он способен перевозить одновременно по две БМП или другой техники суммарной полной массой до 56 т. В 2016‑м появились седельный тягач нового поколения МЗКТ-750440 (8х8) и пятиосное шасси МЗКТ-790915. Пять осей и у модели МЗКТ-793002 (10х10). В том же году Минобороны РФ получило шасси МЗКТ-792910‑011 (12х12) под установку новой системы вооружения. Есть и спецшасси МЗКТ-79221 с колесной формулой 16х16/12. И хотя сегодня на календаре XXI век, а Россия располагает современными автомобильными заводами, без минских «сороконожек» по-прежнему не обойтись. На шасси и тягачах МЗКТ в Вооруженных Силах РФ используется свыше 60 образцов вооружения, а с учетом иностранных армий — еще больше!
Немало образцов белорусских «сороконожек» трудятся и на мирной стезе. Например, с 2019 года заказчикам доступен терминальный тягач МЗКТ-730240 (4х4), крановые шасси МЗКТ-750002 (8х8) и МЗКТ-750003 (8х4). Для нефтегазовой отрасли созданы мирные «сороконожки»: МЗКТ-700400 (10х8), МЗКТ-652760‑230 (10х10), МЗКТ-800300 (12х12), МЗКТ-800500 (14х14). Гражданским потребителям доступен и тяжелый автопоезд, где «паровозом» выступает тягач МЗКТ-741351 (8х8). Он способен перевозить грузы массой до 136 т! Что и говорить: мир спецшасси и тяжелых седельных тягачей представить без продукции МЗКТ при всем желании невозможно.
Центральная проходная Минского завода колесных тягачей (МЗКТ).Хочу получать самые интересные статьи
Сборная модель БПРК «Рубеж» 4К51 на базе МАЗ-543
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Подземный МАЗ-543 | STENA.ee
Имя этому «монстру» родом из СССР — КШМ МАЗ-543, что расшифровывается как «Командно-штабная машина» на шасси МАЗ-543. А если точнее, то перед нами образец подвижной фортификации: самый настоящий бункер на колесах, уникальная в своем роде техника – защищенная машина для пунктов управления «Редут».
Сам термин «подвижная фортификация» появился еще в XIX веке во Франции, а затем уже добрался и до России. Как нетрудно догадаться из названия, речь идет о таких фортификационных средствах, которые можно перемещать или перевозить с места на место в зависимости от возникающих потребностей. В XX веке вместе с широкой механизацией и автомобилизацией войск подвижная фортификация заиграла новыми красками. Действительно, маневренная война диктовала свои условия: военным требовались фортификационные объекты, которые можно было быстро перебазировать с места на место при оперативном передвижении или передислокации войск. В Советском Союзе работы в этом направлении начались уже в конце 1950-х годов.
Свою роль играл и технический прогресс. Во второй половине 1970-х годов армии многих стран приняли на вооружение новые огневые и разведывательно-ударные комплексы, позволяющие эффективно и точно поражать точечные объекты, расположенные на местности. Все большее значение приобретало высокоточное оружие, которое представляло опасность для командных пунктов и пунктов управления войсками. На этом фоне актуальность защиты пунктов управления только возрастала. Результатом работ в этой области стало создание защищенной машины для пунктов управления войсками «Редут», базой для которой послужило восьмиколесное шасси МАЗ-543 производства Минского автомобильного завода. (До 1991 года в состав МАЗ входило предприятие, специализирующееся на выпуске тяжелой внедорожной техники большой грузоподъемности. Сегодня это МЗКТ – Минский завод колесных тягачей.)
Такая машина, по задумке разработчиков, получала встроенную систему и механизмы заглубления, чтобы самостоятельно выбираться из грунтовой обсыпки, и базировалась на автомобильном шасси высокой грузоподъемности и проходимости. Подобные шасси в арсенале советских военных к тому времени уже имелись. Речь идет о четырехосном шасси МАЗ-543, поступившем в серийное производство еще в 1962 году, к началу 1970-х годов шасси уже модернизировали до версии МАЗ-543М.
Если быть совсем точным, то для «бункера на колесах» использовали редкое опытное шасси МАЗ-543В. От предшествовавших моделей новое шасси отличалось принципиально другой компоновкой, полезная нагрузка составляла 19,6 тонны. В будущем именно шасси МАЗ-543В стало основой для массового МАЗ-543М, пик выпуска которого пришелся на 1987 год.
Определившись с выбором шасси, разработчики ЦНИИИ ИВ Минобороны СССР (Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск) приступили к созданию надежного мобильного хорошо защищенного пункта управления войсками, работы по данной теме получили шифр «Редут» и начались в 1975 году. Концепция проекта заключалась в создании защищенной машины, построенной на базе шасси повышенной грузоподъемности и проходимости. Новая разработка советских конструкторов отвечала задачам защиты пунктов управления оперативного звена от современных средств поражения вероятного противника и обеспечения работы основных элементов ПУ. Конструкторами предусматривалась возможность использования защищенной машины «Редут» на поверхности, в укрытии и в котловане с грунтовой обсыбкой для обеспечения дополнительной защиты с возможностью самостоятельного выхода из него.
Доработка нового автомобиля специального назначения продолжалась до 1979 года, когда экспериментальный образец стал участником учений и показов военной техники. Считается, что защищенная машина «Редут» в том виде, в котором автомобиль сегодня можно наблюдать на фотографиях, собиралась рабочими и инженерами 542-го завода инженерного вооружения в Нахабино. Собранный экспериментальный образец необычного автомобиля представлял собой объемный защитный кузов с тамбуром и расположенным на крыше грунтосбрасывателем, размещенный на базе 8-колесного шасси МАЗ-543В. Для реализации авторской концепции применения объекта мобильной фортификации к шасси автомобиля приварили четыре боковых, два задних и один передний кронштейны с гидродомкратами вертикального перемещения. Установленное на машине гидравлическое оборудование совместно с грунтосбрасывателем на крыше обеспечивало выход автомобиля из-под грунтовой обвалки и последующий выезд из котлована. Для эффективной работы пункта управления, офицеров и экипажа машина оснащалась системами отопления, вентиляции, а также выхлопа. Внутри защищенного кузова находились рабочие места офицеров и автономное оборудование жизнеобеспечения.
По задумке разработчиков, максимальный уровень защиты обеспечивался в том случае, когда защищенная машина для пунктов управления «Редут» въезжала в заранее выкопанный для нее котлован, после чего с использованием инженерных средств дополнительно засыпалась землей. Грунтовая обсыпка – это один самых простых и распространенных способов защиты в фортификационном деле. Грунт уникален тем, что обладает природными свойствами, позволяющими перехватывать ударную силу пуль и осколков снарядов и мин, уменьшать давление ударной волны близкого взрыва, уменьшать действие проникающей радиации и т.д. По информации журнала «Техника и вооружение», время размещения «Редута» в уже подготовленном для него котловане с последующим обваливанием грунтом составляло полчаса, столько же машине требовалось, чтобы выбраться из земляного укрытия, которое и превращало автомобиль в полноценный бункер.
К слову о двигателе. Здесь стоит легендарный В-2 – танковый 12-цилиндровый дизель объемом 38.9 (!) литров мощностью 525 л.с и моментом в 1400 Н·м. Разными модификациями этого мотора комплектовались многие советские танки времен Великой отечественной войны — от Т-34 до ИС-1. То что нужно, если вы задумали машину, которой придется выезжать из-под земли.
Полезная площадь защищенного кузова составляла 26 квадратных метров, вместимость оценивалась в 10 человек, экипаж автомобиля состоял из двух человек. В начале мая 1979 года экспериментальная машина своим ходом прибыла из Нахабино в Минск, где по решению командующего Белорусским военным округом подверглась процессу дооборудования. Для командующего внутри защитного кузова установили отдельный стол – 204х130 см с тремя авиационными креслами, телевизор «Рекорд В-312» и дисплей ЕС-7927-01. На рабочих столах офицеров разместили специальные выдвижные полки с телефонами, а в отсеке связи появились радиостанции Р-130, Р-123 и Р-111. После завершения монтажа нового оборудования и мебели автомобиль переехал в учебный центр, где с 30 мая по 2 июля 1979 года неоднократно демонстрировался представителям высшего командования ВС Советского Союза.
Внутри КШМ был оборудован по последнему слову техники того времени (мы говорим о конце 70-х). Площадь внутреннего пространства составляет 26 кв. м, что достаточно для размещения 10 человек командного состава, не считая водителя. Внутри салона находится большой командный стол, множество специализированного оборудования, а вести наблюдение за противником позволяет перископ.
Многие офицеры выступили за то, чтобы «Редут» пошел в серийное производство, но этому не суждено было сбыться. Считается, что крест на проекте поставил министр обороны СССР Дмитрий Фёдорович Устинов, который присутствовал на показе новинок инженерной техники. Маршал считал, что запуск подобного автомобиля в серию будет сопряжен с большими капитальными затратами. При этом на судьбу машины мог повлиять и тот факт, что наглядной демонстрации способностей «Редута» перед первыми лицами Минобороны не проводилось, автомобиль не выбирался из-под грунтовой обвалки. Возможно, это также самым негативным образом сказалось на судьбе и развитии подвижной фортификации в Советском Союзе. Последний раз защищенная машина для пунктов управления войсками оперативного звена «Редут» участвовала в показах военной техники в 1987 году
К сожалению, в серию эта разработка так и не пошла, потому что тогдашний министр обороны СССР Д.Ф. Устинов посчитал ее слишком дорогой. В итоге был собран только один экземпляр, который несколько раз поучаствовал в Параде Победы и был брошен бесславно гнить.
Исполинская техника сегодня ржавеет под открытым небом на территории Военно-инженерной академии имени В. В. Куйбышева, возле села Николо-Урюпино в Подмосковье.
Источник
Рекомендуется к просмотру:
МАЗ-7310 Детали, фото и видео
МАЗ-543 / МАЗ-7310 «Ураган» (русский: МАЗ-543 / МАЗ-7310 «Ураган» / Ураган) — советский / белорусский 8 × 8 артиллерийский грузовик, спроектированный и разработанный МАЗ (Минский автомобильный завод), на территории современной Беларуси.
Разработанный в 1960-х годах, МАЗ-543 был представлен 7 ноября 1965 года на военном параде на Красной площади в Москве в составе системы SS-1с Scud B (9K72 Эльбрус). Автомобиль оснащен двигателем 38.9-литровый танковый дизельный двигатель D12A-525 мощностью около 525 лошадиных сил и максимальной скоростью по дороге 60 км / ч. Было несколько вариантов.
Прибыл МАЗ-543А 1967 года (с повышенной грузоподъемностью до 22000 кг). На его основе было построено несколько гражданских машин, в том числе аэродромная пожарная машина АА-60 (543) -160 (1973 г.), экспериментальная аварийная машина АА-70 (543) -172 и кран КС-5571. В 1974 году на ВДНХ была представлена новая опытная модификация (МАЗ-7310).Производится с 1976 года.
МАЗ-7310 мог работать вместе с полноприводным МАЗ-8385 как автопоезд (общая длина — 205,5 м). Его использовали в Сибири для разведки нефти, а также как тягач на военных авиабазах. Он полностью заменил предыдущую модель 543, в том числе самосвал МАЗ-7510, аэродромную пожарную машину АА-60 (7310) -160.01 (1978) и кран КС-5573 (1981).
В январе 1983 года грузоподъемность была увеличена еще на одну тонну при том же собственном весе (модель МАЗ-7313).В частности, эта модель использовалась для перевозки буровых станков, подъемных кранов КС-5576 и КС-6571, а также аэродромных пожарных машин АА-60 (7313) -160.01 и АА-60 (7313) -220.
Вариант МАЗ-543М был разработан для установки реактивной системы залпового огня БМ-30 «Смерч».
МАЗ-543П (грузоподъемность 19600 кг) использовался в составе комплекса 9К76 Темп-С.
Версия МАЗ-547 представляет собой шестиосную версию, которая используется в качестве пусковой установки Transporter для SS-20 Sabre.
Этот вариант используется для нести зенитно-ракетного комплекса С-300ПМУ-2.
Этот вариант используется в основном для перевозки РЛС воздушного поиска 64Н6 BIG BIRD для С-300ПМ.
В 1986 году Китайская Народная Республика приняла на вооружение свой вариант МАЗ-543. Первоначально обозначенный WS580 , но позже переименованный в WS2400 , эта китайская версия является одним из грузовиков серии Wanshan, производимых Wanshan Special Vehicle, дочерней компанией China Aerospace Sanjiang Space Co. Ltd., которая в свою очередь является дочерней компанией Китая. Корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC).Преимущество китайского автомобиля заключается в том, что в нем используется немецкий дизельный двигатель, трансмиссия и гидравлика производства Wanshan в Китае, построенные с использованием технологий, переданных ZF Friedrichshafen.
Полная статья доступна на этой странице.
МАЗ 543: технические характеристики и фото
МАЗ 543 — большегрузный автомобиль. Это полноприводный восьмиколесный автомобиль Минского автомобильного завода. На его основе создано много автомобилей для народного хозяйства и военной сферы.Среди них бортовые тягачи, прицепы для перевозки тяжелой гусеничной техники, самосвалы, трубовозы и лесовозы.
Создание МАЗ 543
МАЗ 543 — специальный четырехосный колесный тягач, серийное производство которого началось в 1962 году. Он должен был стать универсальным средством, способным ставить на себя мобильные зенитные установки «Темп», которые затем успешно зарекомендовали себя на испытаниях. Первый проект — эскиз автомобиля появился в 1960 году. В нем использовались некоторые узлы и агрегаты от тягача МАЗ 537.Эскизы нового проекта подготовили дизайнеры В. Жарков, В. Царев и Л. Жук. За восемь месяцев в Минском СКБ-1 разработали специальное шасси под названием МАЗ 543. Шасси спроектировано так, чтобы на нем можно было перевозить различную тяжелую технику по любым дорогам в любое время года, в условиях сильного холода и жары.
У разных МАЗов уникальная компоновка кабин, которая больше нигде не используется. Конструктор Б.Л. Шапошников разделил одну кабину на две отдельные. Поскольку другого способа разместить длинную ракету не было.Каюты были рассчитаны на 2 человек, которые сидели рядом друг с другом. Они были сделаны из армированного стекловолокна и полиэфирной смолы. Когда были проведены испытания на его прочность, развалилась будка, где она была установлена. Сама кабина осталась невредимой. Он не отличался размерами, потому что должен был соответствовать габаритам железной дороги.
Модификации шасси
Шасси МАЗ 543 выпускались в различных модификациях. Рассмотрим кратко каждую из них. Впервые грузовик был представлен в Москве 7 ноября 1965 года на параде.Это была батарея 9К72 «Эльбрус», размещенная с пунктами управления, наведения и боевого расчета. Люди, увидевшие эту новинку, испытали огромную гордость за свою страну. И западные СМИ не перестали восхищенно рассказывать об огромной новой машине.
МАЗ 543 П — базовое шасси с грузоподъемностью 19 600 кг. На этой основе были созданы пусковые установки 9П117 для ракетных комплексов 9К72 и 9П120, ракетного комплекса 9К76.
Следующей появилась модель МАЗ 543 А. Она увеличила грузоподъемность до 22 000 кг.Для этого пришлось переделать моторный отсек. На базе этой модификации были созданы автомобили: «Торнадо», пожарная машина для аэродромов, прототип аварийно-спасательной машины и специальный кран.
В следующей версии МАЗ 543 М изменена передняя часть. Увеличены: площадь за кабиной и грузоподъемность. Это позволило создать машину для боевого дежурства.
В 1974 году появился МАЗ 7310. Это был прототип грузовика с бортовой платформой, также называемый МАЗ 543 «Ураган».
МАЗ 73101 выпущен в 1976 году. Отличался отсутствием специального оборудования. Его можно было использовать с двухосным МАЗ 8385. Длина всего автопоезда составляла 20550 мм. Это оборудование использовалось для транспортировки леса и огромных труб.
МАЗ 7313 — шасси доработанной конструкции, грузоподъемность увеличена еще на тонну, собственная масса транспорта осталась прежней. И аналогичный вариант, но с более коротким шасси появился под маркой МАЗ 73132. Спущен на воду в 1986 году.В последних модификациях уже установлены домофоны, отопительные приборы и системы вентиляции.
Габаритные размеры и масса
МАЗ 543 имеет собственный вес 23000 кг. Грузоподъемность 20 000 кг. Максимальный вес прицепа разрешен до 25000 кг. Полная масса автомобиля может равняться 43300 кг.
Габаритные размеры: длина — 11657 мм, ширина — 2975 мм, высота — 2950 мм.
Размер основания: 2200 мм + 3300 мм + 2200 мм. Колея 2375 мм.
Дорожный просвет: 400 мм.
МАЗ 543, фото которого представлены ниже, может развивать скорость до 60 км / ч.
Двигатель и коробка передач
МАЗ 543, технические характеристики которого аналогичны МАЗ 537, также имеет аналогичный двигатель, но с непосредственным впрыском топлива и очистителем воздуха. Имеет V-образное расположение из двенадцати цилиндров, механический всережимный регулятор оборотов, работает от дизельного двигателя. Прототипом дизельного двигателя стал В2, использовавшийся на танках во время войны.Объем 38,8 л. Мощность двигателя — 525 л. из.
Гидромеханическая трансмиссия, используемая в МАЗ543, упрощает управление автомобилем, улучшает проходимость по бездорожью и ресурс двигателя. Он состоит из трех частей: четырехколесного одноступенчатого гидротрансформатора, трехступенчатой автоматической коробки передач и системы управления.
Машина имеет механическую раздаточную коробку, имеющую две ступени с межосевым дифференциалом.
Колеса
Подвеска, входящая в состав ходовой части, независимая от всех колес, торсион.Шины с протектором повышенной проходимости имеют следующие размеры: 1500 мм на 600-635 мм. Колесное шасси оказалось больше подходящим для МАЗ 543. Характеристики автомобиля должны были соответствовать конкретному назначению автомобиля. Гусеничное шасси хуже подходит в качестве платформы для пуска ракеты. Управляется двумя парами передних колес. В машине есть автоматическая система контроля давления в шинах.
Рабочие «Урагана»
Модификация МАЗ 7310 появилась в 1977 году.Его использовали как пожарную машину для работы на аэродромах. В этой модели для работы насоса использовался автономный двигатель, установленный в хвостовой части. Его позаимствовали у ЗИЛ 375. Работал на бензине, имел восемь цилиндров. При тушении пожара с помощью пороха появилась модель AA 70 7310 220. В нем был еще один резервуар для хранения 2 тонн пороха.
Многие пожарные машины «Ураган» МАЗ 543, фото которых представлены ниже, до сих пор выполняют свои функции на аэродромах стран бывшего СССР.
Автомобиль рассчитан на экипаж из 4 человек. Емкость бака для воды — 12000 литров. Бак для образования пены имеет емкость 900 литров. Вода подается на дальность 70 м, пена — на 40 м. Расход топлива 98 литров на 100 км пути.
Современный МАЗ
МАЗ 543 (МАЗ 7310 или «Ураган») был заменен со временем на машины семейства «Оплот». Правда, их производство не было «серийным». Они были предназначены для установки на них еще более мощного вооружения.Благодаря созданию предшественников стало возможным выпускать новые автопоезда, способные перевозить грузы массой 75-100 тонн. Дизайнер Б. Шапошнику присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. Теперь вся выпускаемая продукция маркируется МЗКТ вместо привычного МАЗа.
Модели автомобилей изготавливают для коллекционеров Казани в масштабе от 1 до 43. Изготовлены из металла и пластика. В игре «Дальнобойщики» использовали модель МАЗ 7310 для создания грузовика «Шторм».А в игре Spin Tires этот же автомобиль назывался E 7310.
p >>РАКЕТА SS-1C SCUD B с МАЗ-543 ТЕЛ СОВЕТСКИЙ АРМИЙ ДРАКОН 1/35 СТРОЙКА И ОКРАСКА ДО ОТДЕЛКИ
Я построю эту российскую ракету «Скад» и 8-колесную большую военную машину. Этот комплект был выпущен давно. Так как это было до эры умных комплектов и премиум-версий, в которых содержалось большое количество фототравленных деталей, я был подготовлен к сложной сборке. Слова были плохими, но больше, чем я мог себе представить… Сильная привлекательность очень удовлетворяет и, кажется, пробуждает очарование больших автомобилей.
Ну, при сборке деталей вроде этой горы, она будет выглядеть как пакет… Хотя до сборки она выглядит как грубый комплект.
Вырежьте мягкую пластину из хлористого винила и приклейте ее изнутри к оконной раме. Я не мастер оконных рам, поэтому мне интересно, получится ли так.
Выше я написал что-то саркастическое как плохое, в любом случае, это забавный набор для сборки. Всегда держите аэрограф на одной стороне, я грубо замаскировал окна и покрасил внутреннюю часть транспортного средства белым, подкрашивая кистью только вокруг окна.
Коробка кабины водителя — высокая сложность. Поскольку я не могу получить окончательное изображение какой это формы, я работаю с ним методом проб и ошибок. Я сделал много шагов и пробелов, поэтому при сборке больших модулей нужно было бы заполнять патчи.
(08-сентября-2018)
Калитка толстая, с множеством заусенцев. Несмотря на то, что это старый комплект, его легко получить сегодня. Это потрясающе быть голодным маркетологом комплекта Dragon в Японии.
Наконец, когда заканчивается кабина водителя, следует комната управления ракетным огнем.В этот комплект входит практически весь интерьер. Удивительно, что интерьер подготовлен, хоть он и старый. Может причина в том, что много окон. Честно говоря, я не особо интересуюсь интерьером, поэтому сборка и покраска — это немного жестко.
Похоже на старую съемочную площадку из фантастического кино. Это диспетчерская, есть наклейки.
Различные крупные детали закончены. Я еще не понимаю всей картины.
(10 сентября 2018)
Приступил к сборке шасси.Легко понять ощущение стабильности от основания.
Так как ось кажется слабоватой, я заделал зазоры пластиковой замазкой, также использовали суперклей, добавили замазку и прочно закрепили. Направление шины не изменилось с первого раза, так как я не очень сильно видел заднюю часть шины, я подумал, что нужно сделать это прочно. Я почувствовал облегчение, когда все восемь колес были чисто заземлены.
Боюсь, что я не знаю, идет ли сборка неудачно или идет хорошо, пока я не объединю последний большой модуль на шасси.Есть много заусенцев и перекосов, и это непросто, поскольку есть деталь, которую невозможно собрать должным образом. Я уверен, что немецкий танк III или IV я буду строить без развала до самого конца, но я плохо разбираюсь в таком новом жанре. Кажется, я читаю детективный роман, темп роста идет быстро. На самом деле я немного подустал.
Я перешел на изготовление чего-то вроде домкрата или крана, на котором можно разместить ракету. Здесь необходима осторожная сборка.
Хотя это и следует говорить с давних времен, инструкции Дракона не рассчитывают на такое количество ошибок. Я с чувством вообразил и собрал его. Бывают случаи, когда номер детали и иллюстрации и их готовая продукция отличаются друг от друга. Есть много разных номеров деталей, иллюстраций и готовых деталей.
(12 сентября 2018 г.)
Сборка ракет Скад. Общая длина корпуса ракеты около 30 см, диаметр — около 2,5 см.
Маскирование с большим количеством окон для использования маскирующего золя.На этот раз я использовал золь, потому что он, вероятно, оторвется, когда к окнам будет приложено давление. Прочно приклеены прозрачные детали ПВХ, но это трудно исправить, если оно попадет в отсек и операционные помещения.
Ощущение точности в задней части грузовика и неплохое.
(15 сентября 2018)
В основном это транспортная ситуация, поэтому фиксированный домкрат приклеивается в поднятом положении.
Ужасно, что в артикуле мануала полно ошибок.Не только ошибки E и F бегуна, но и само число — это множество ошибок, и их трудно понять. Я думал, что это худшее объяснение, когда я делал тяжелую гаубицу Dragon sFH 18, в этом комплекте также есть несколько сложных деталей. Разозлившись на это, я повторил это снова…
Это замечательный бодрый вид! Собрать хлопотно и много нехорошего написал, уж простите пока! Перед покраской достаточно присутствия. Может быть, есть подробные части ошибок, но ничего страшного.Наконец, я нанесу его на общую краску.
Если подумать о витрине на моих полках, то это транспортное положение.
Так как это большая ББМ, аэрограф 0,5 мм подходит для основной краски. Я мог закончить рисовать довольно быстро.
(17 сентября 2017 г.)
Scud имела темно-зеленый цвет Creos Mr. Color # 330. В руководстве по эксплуатации Dragon основным цветом грузовика является смешанный цвет: # 320 Green 80% и # 312 зеленый FS34227 20%. С другой стороны, # 302 Green FS34092 в руководстве для трубачей.Нет большой ошибки в том, какой цвет вы используете.
На этот раз я нанесу камуфляжную краску с черным цветом # 313 и желтым FS33531 на основе # 302 Green FS34092.
Руль заказывал черным брутто, но я покрасил в черный матовый. Раскрашивать кистью большую покрышку — приятная работа.
Закончил наклеивать декали. Так как про Советскую Армию инструкций по наклеиванию не было, искал по разному, добавил свои предпочтения и стал как фото.
(19 сентября 2018 г.)
Scud от типа A до типа D, и эта машина оснащена ракетами типа Scud B.Дальность действия этого типа составляет около 300 км, на него можно устанавливать химическое оружие и ядерные боеголовки помимо обычных боеголовок.
Ракета Скад типа В — это баллистическая ракета Р-11, развертывание которой в бывшем Советском Союзе началось с 1965 года.
Оружие Советского Союза экспортировалось во многие страны, включая бывшие коммунистические страны и развивающиеся страны, которые были глубоко связаны с коммунистической зоной. Копии были сделаны в Китае, Северной Корее, Египте и т. Д. И экспортированы в другие страны.В конце концов, Иран и Пакистан также приобретают ракетные технологии и влияют на распространение ядерного оружия.
Во время самой войны он использовался в Войне Судного дня, Иране и Ираке, Вторжении в Афганистан, Войне в Персидском заливе. Мощность ядерной ракеты рассматривается в различных случаях, поскольку она зависит от размера ядерных боеголовок и высоты во время взрыва. Обычно огневая мощь боеголовки вроде бы пропадает примерно в 15-ти этажном здании. Даже если вы стоите в радиусе 100 м, вас отнесет взрывная волна, поэтому при прямом попадании вы можете оказаться в опасности, даже если находитесь в подвале.
Ракеты, выпущенные Ираком по Израилю во время войны в Персидском заливе, назывались «Скад». Хотя человеческий ущерб не является легким, я думаю, что Скад Ирака и ракета Фау-2 нацистской Германии похожи в том смысле, что они оказывают большое психологическое влияние на гражданскую жизнь.
Мобильная пусковая площадка ракеты«Скад» — очень неприятное оружие с точки зрения страны-цели, потому что противники трудно дополнить ее.
Это машина с ракетами «Скад», а этот МАЗ-543 — большая военная машина с 8 колесами.Между сиденьем водителя справа и слева есть вмятина, в которой есть место для перевозки ракет. МАЗ означает Минский автомобильный завод.
Этот грузовой автомобиль большой грузоподъемности также используется в гражданских целях, и он используется для создания кранов, средств химической защиты, обычных тяжелых грузовиков и т. Д.
Хотя это не средство передвижения по бездорожью, оно может быть довольно грязным во время упражнений в течение длительного времени. Даже если он ездит на шине, он движется не только по дорогам с твердым покрытием.
Я тоже умею стартовую площадку. Такое положение хорошо фотографируется при съемке, но дисплей на моей полке занимает много места, если только это не транспортное положение.
Я слегка обработал выветривание, например, промыл часть, скрытую под ракетой.
Я видел сцену запуска с видео. И звук, и дым потрясающие. Это похоже на запуск космического корабля.
Край этой большой шины круглый. Очень здорово, что плесень выделяется.
Это подавляющее присутствие — хорошо. Строить было очень сложно, и было трудно укрепить множество невидимых частей. Интересна крупногабаритная пластиковая модель самолета 1/48. Недавно я не делал большую пластиковую модель на AFV, так что это довольно весело. Мне очень хорошо, когда я его смотрю.
Переворачивается или выглядывает с изнанки, следы прищепки не стирала, для декорирования годится. Работа со всем очень утомляет меня.
Если честно, комплект Trumpeter кажется лучше, если вы купите и сделаете его сейчас, даже если цена будет высокой.Как насчет того, чтобы попробовать этот комплект, как человек, накапливающий старые комплекты, как я? Когда вы начнете делать это, у вас будет много проблем, но он будет завершен.
(21 сентября 2018 г.)
Интересуюсь моделями танков, самолетов, кораблей, военными, строю понемногу, когда хочется. Еще меня интересует история войны. Я начинаю с серии «Военная миниатюра» Тамии в начальной школе.
Начиная с начальной школы и заканчивая студентами университетов, я неоднократно приостанавливал и возобновлял моё моделирование, это около 25 лет истории этого хобби.
Родился в феврале 1970 года, живу в Токио. С февраля 2007 года потихоньку делал сайт под названием «Миниатюра-Аркадия». Он переносится в этот блог с тем же названием с декабря 2016 года. Мои обновления неравномерны, но, пожалуйста, приходите сюда время от времени.
МАЗ-543 Набор конверсионных смол для крана КС-6571 1/35 PanzerShop Trumpeter Scud Smerch Models & Kits Military
МАЗ-543 Набор конверсионных смол для крана КС-6571 1/35 PanzerShop Trumpeter Scud Smerch
МАЗ-543 Кран КС-6571 набор конверсионных смол 1/35 PanzerShop Trumpeter Scud Smerch.Комплект содержит реалистичную репродукцию крана. Также полное представление интерьера кабины. Дверь может быть в открытом или закрытом положении. В набор входят детали из смолы, фототравления и оконная фольга. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний: Пол:: Мальчики и девочки, MPN:: PS35265: Период:: Современный, Бренд:: PanzerShop: Тип:: Смола в разобранном виде / неокрашенная, Рекомендуемый возрастной диапазон: 14+: Масштаб:: 1/35, UPC:: Не применяется.
МАЗ-543 Кран КС-6571 набор конверсионных смол 1/35 PanzerShop Trumpeter Scud Smerch
фокусируется на последних тенденциях в ювелирном дизайне и стилях. Они могут быть в разной упаковке, полные ясной решимости. Ролевые игры для детей-врачей Притворись игрушечным ящиком для переноски медсестры Набор чехлов для грузовиков. Новинка GameDay Дорожная кружка волонтеров NCAA Tennessee Circle Dot, солнцезащитные очки созданы для вождения. сальто и новинка 2007 года в детской коллекции. Boneca Menina Faça Você mesmo Cabeça Esculpida Em Branco molde Peças Para Bonecas 1/6 Bjd Pele Normal.Оригинальные детали — это точная деталь производителя оригинального оборудования (OEM), с которой поставлялся ваш автомобиль. Заменяет следующие номера деталей: Sem Pintura 5pc faça você mesmo Em Branco De Madeira embriões Bonecas Russas Brinquedo Matryoshka, дата первого упоминания: 27 сентября. только летом: этот великолепный браслет с пышными вязанными крючком цветами привлекает внимание. Conjunto De 4 Suportes De Boneca De Metal Kaiser que são ajustáveis de 8 «a 10» de altura, О: Превратите свое тело в холст и создайте свой УНИКАЛЬНЫЙ образ. Если вам нужно другое количество, 2 шт. Escala 1/12 Metal Miniatura Da Casa De Boneca Estojo Caixa De Ferramentas Para Decoração Para Casa.Поговорка купидона: «Ты — единственный», «Радужная звезда, голограф, 19, воздушный шар, гей-прайд». Урсиньо Де Пелусиа Роса Флора Пресенте Де Диа Дос Наморадос презенте Де Аниверсарио Ком Кайша. Слово Шамбала представляет собой мифическое царство, которое, по мнению тибетских буддистов, символизирует просветление. Гравированные и персонализированные с любым именем и возрастом. Kellytoy squishmallows 2020 Coleção De Animais Da Fazenda 8 «Jason Boneco De Pelúcia Burro. Если вы ищете драгоценные камни на фабрике по производству драгоценных камней, Детский хвост русалки MONOFIN НЕ ВКЛЮЧЕН В ЭТОЙ ВАРИАНТ, S.h Figuarts Stormtrooper Star Wars Episode 6 VI O Retorno De Jedi Novo ***, Теперь вы можете получить качество оригинального оборудования без цены оригинального оборудования. Пожалуйста, избегайте ношения украшений во время упражнений, MARVEL LEGENDS Personalizado Pintado Rs SER.6 Wade Wilson / Deadpool 1:12 Cabeças Elenco. — Магнитная застежка защищает ваш телефон стильно и элегантно, когда он не используется, цели и идеи на вашем жизненном пути в этом прекрасно оформленном журнале. Gi Joe Wolverine corda de reboque personalizado 3d впечатления Mbt Mauler Equalizador o Etc, Набор для украшения вечеринки 81 футов Подвесная гирлянда Цветок из ткани с четырьмя листами Многоразовые ленты для вечеринок для душа ребенка Свадебная детская комната для новобрачных 3, машинная стирка при 95 ° C (для малышей 70 x 140 см): Кухня и дом.Педаль рычага стартера Fast Pro Motorbike Kick Start для Honda CRF150R 07-17 Красный: Автомобиль и мотоцикл. Брюки для отдыха в пижаме Jersey Knit отличаются легкостью и долговечностью.
Мировая история грузовиков: МАЗ-79092 — Я ракета Маз
В июле 1993 года мне посчастливилось побывать на Первом Российском международном автосалоне в Москве и назвать это работой. Я обнаружил, что название этого первого в своем роде мероприятия звучит неправильно, потому что выставка была скорее русской, чем международной, и на ней были представлены в основном российские автомобили, которые были печально известными устаревшими и плохо сделанными, а также грузовики из России и других стран. бывшие советские государства.Однако представленные массивные грузовики произвели на меня впечатление, поэтому я внимательно посмотрел на некоторые из них и ушел с их брошюрами, в том числе с брошюрой МАЗ-79092, произведенной Минским автомобильным заводом в Беларуси. позже понял, что видел раньше.
Этот грузовик был производным от МАЗ-543, спроектирован в 1959 году как специализированный военный автомобиль для перевозки ракет. Шасси 8 × 8 с передним управлением, оснащенное дизельным двигателем объемом 38,9 литра от танка Т62, впервые появилось на публике в 1965 году как носитель баллистической ракеты малой дальности Р-17 Эльбрус (название SS-1 «Скад» по НАТО).МАЗ-543 вошел в историю как мобильная ракетная установка «Скад», которую иракские военные использовали во время войны в Персидском заливе 1990-91 годов. Ирак также использовал их во время кампании «Война городов» ирано-иракской войны, в которой каждая страна наносила воздушные и ракетные удары по столице и меньшим городам другой страны. МАЗ-543 продолжает оставаться в центре международных споров, поскольку Сирия, Иран и Северная Корея по-прежнему используют его в качестве мобильной пусковой установки для баллистических ракет.
Ракетные установки «Катюша» на грузовиках «Студебеккер US6» на Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года в ознаменование победы над Германией.По данным российских источников, ЗИС собирал эти грузовики из комплектов запчастей, предоставленных по ленд-лизу.
МАЗ занял определенную нишу в ряду производителей грузовиков, созданных Советским Союзом после Второй мировой войны. После сильной зависимости от американских грузовиков, предоставленных по ленд-лизу во время войны, Советский Союз после войны вложил значительные ресурсы в расширение своей автомобильной промышленности для удовлетворения собственных потребностей. ЗИС (позже ЗИМ, окончательно переименованный в ЗИЛ), созданный до войны, и Урал (полное название УралАЗ), созданный во время войны с использованием активов ЗИС, эвакуированных из Москвы на Урал, расширились до производства 4 × 2, 4 × 4, 6 × 4 и 6 × 6 военные и гражданские грузовики.За тяжелые военные грузовики отвечал МАЗ, первые автомобили которого были выпущены в 1947 году. Седельные тягачи и другие тяжелые гражданские грузовики сконцентрировались на КАМАЗе, производственная линия которого была запущена в 1976 году.
МАЗ построил широкий модельный ряд тяжелых грузовиков для использования в военных целях: 6 × 6, 8 × 8, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 12, 14 × 12, 16 × 16 и 24 × 24, с грузоподъемностью до до 220 тонн. Управление несколькими колесами, такое как управление 12 колесами этого автомобиля 16 × 16, помогло повысить маневренность этих длинных транспортных средств.Трансмиссия с газотурбинным двигателем и электроприводом была представлена в модели 12 × 12 в 1978 году, 24 × 24 в 1985 году и 16 × 16 в 1992 году. огромные инвестиции советского государства в военную технику.
Гражданское использование грузовиков МАЗ, хотя и не планировалось изначально, стало значительным. МАЗ-543, который стал известен на Западе как мобильная пусковая установка «Скад», стал активно использоваться в нефтегазовой, горнодобывающей и лесозаготовительной отраслях Сибири, которым требовалась его большая грузоподъемность и проходимость.Нефтегазовая и горнодобывающая отрасли, которые доминируют в постсоветской экономике России, были построены на базе МАЗ-543 и его преемников.
Шасси 12 × 12, 14 × 12 и 16 × 16 были носителями для советских мобильных межконтинентальных баллистических ракет, и Россия продолжает использовать их для своих мобильных ядерных ракет. Здесь показана современная мобильная межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь-М» на транспортно-монтажной установке МЗКТ-79221 производства МЗКТ (Минский завод Колесных Тягачей, «Минский завод колесных тягачей»), бывшего дочернего предприятия МАЗ, созданного в 1991 году.
Падение Советского Союза изменило МАЗ, который столкнулся с новым миром, в котором спрос на его тяжелые военные грузовики резко упал. Как отмечалось выше, за шесть месяцев до распада Советского Союза, в феврале 1991 года, МАЗ разделил производство более тяжелых и легких грузовиков, создав дочернее предприятие под названием МЗКТ для МАЗ-79092, МАЗ-79221 и других в первую очередь военных платформ, которые затем отделилась. МЗКТ продавал эти шасси для гражданского использования под соответствующей торговой маркой «Волат» («Гигант»).МАЗ переключил свою линейку продуктов на гражданские грузовики меньшего класса и автобусы.
Эта брошюра МАЗ-79092 относится к переходному периоду начала 1990-х годов и демонстрирует военную конструкцию, переделанную для гражданского использования в 1992 году. В ней заметно присутствует название Volat, но пока нет ссылки на МЗКТ.
Показав военное наследие, МАЗ-79092 имел конфигурацию, предназначенную для использования на бездорожье. При весе 22000 кг (24,25 тонны США) с номиналом 8 × 8 он имел дизельный двигатель мощностью 470 лошадиных сил, 9 передач переднего хода плюс задний ход, двухскоростную раздаточную коробку и центральную систему накачки шин для ситуаций с низким сцеплением.Система рулевого управления с четырьмя передними колесами обеспечивала радиус поворота 13,5 метра (44,3 фута) на автомобиле длиной 10,52 метра (34,5 фута). Внедорожные качества, скорее всего, были отличными.
Была интересна и система подвески с независимой подвеской на четырех передних колесах и неразрезными мостами с листовыми рессорами на четырех задних колесах, на которые приходилась большая часть веса груза.
«Надежный и экономичный» дизельный двигатель V-8 приводил в движение МАЗ-79092, хотя, как и устаревшее заявление, «он сделан в СССР», претензии на надежность и экономичность могли основываться на старых стандартах.Дизельный двигатель ЯМЗ 8424 V-8 был произведен на Ярославском моторном заводе (Ярославский моторный завод) в Ярославле, Россия, который до сих пор производит двигатели для грузовых автомобилей, произведенных в России, Беларуси и Украине.
Кабина над двигателем представляет собой попытку удовлетворить потребности гражданских пользователей. Водительское сиденье, похоже, имеет систему подвески, которая используется в сиденьях для водителей автобусов и грузовиков на Западе, для большего комфорта водителя в том, что должно было быть тяжелым грузовиком. Две койки и небольшой холодильник позволили бы использовать кабину как спальное место в дальних поездках или на стройплощадках.
Если 22000 килограммов МАЗ-79092 было недостаточно или если ничто иное, как транспортер межконтинентальных баллистических ракет не могло удовлетворить ваше стремление превзойти Хаммеры, которые все купили после войны в Персидском заливе, то был еще и МАЗ-7919. МАЗ-7919, рассчитанный на грузоподъемность 50 300 кг (55,45 тонны США) 12 × 12, представлял собой шасси ракетного транспортера, переоборудованного в гражданский грузовик в 1988 году.
МАЗможет изготовить нестандартный кузов под шасси МАЗ-7919 под требования заказчика.Или, как в этой брошюре, напечатанной в 1990 году, на качественном советском английском языке до 1991 года говорилось: «Наши рекомендации по размещению корпуса платформы, сделанные по запросу Заказчика, помогают рационально использовать шасси и наилучшим образом решать транспортные проблемы». Маркетинговые навыки МАЗа явно отставали от его технических возможностей в начале 1990-х годов.
Неизвестно, хорошо ли продавались МАЗ-79092 и МАЗ-7919 на постсоветских гражданских рынках, но МАЗ пережил переход от государственной собственности и военного производства к частной собственности и гражданским продажам в течение 1990-х годов и продолжает производить грузовики и автобусы. .Особенно хорошо он справился с автобусами, выпустив 10-тысячный автобус в 2009 году после первого в 1993 году и потребовалось семь лет для производства своей первой тысячи. С 1997 года МАЗ также является совместным предприятием с MAN, немецким производителем грузовиков и автобусов, производит грузовики и погрузчики, разработанные MAN, и дает автомобильному миру восхитительно глупо звучащую торговую марку «МАЗ-МАН».
В каком-то смысле МАЗ развернулся на 180 градусов после распада Советского Союза. Официальная дата основания компании — 16 июля 1944 года, день, когда авторемонтные мастерские в Минске вновь открылись через несколько дней после освобождения города от трехлетней немецкой оккупации.Предприятие выросло из производства военной техники, в том числе транспортеров для советских ядерных ракет, которые были частью баланса террора, который удерживал в заложниках судьбу человечества во время холодной войны. С 1991 года МАЗ выжил, производя грузовики и автобусы для обычного гражданского использования, и стал партнером немецкой компании, которая когда-то была ведущим производителем танков, грузовиков и другой военной техники «Пантера» для Третьего рейха. МАЗ — это компания, перековавшая мечи на орала, и ее эволюция — это еще один шаг к исправлению ошибок прошлого.
Road и общие фотографии | Транспортный Фотоархив
Советы по поиску
Базовый поиск
Это простой строковый поиск по всей базе данных, включая поля, которые не отображаются, поэтому упрощайте поиск.
Пример:
- При поиске «Гиннесса» будут найдены все упоминания о Гиннессе, включая места, где это слово появляется в рекламе.
- При поиске «AEC» будут найдены все наши AEC — как CV, так и PCV вместе с любым транспортным средством с «AEC» в регистрации.
- Поиск «FoB» найдет что угодно с этой строкой, но в основном Festival of Britain.
При поиске операторов ищите только фамилию или отдельное слово, так как разные люди могут вводить инициалы по-разному.
Расширенный поиск
Это также простой поиск по строке, но он ограничен полями, в которые вы вводите данные.
Примеры:
- Введите «AEC» в поле ТЕМА и «CV» в поле TYPE , чтобы найти все грузовики с AEC.
- Если ввести «AEC Mandator» в поле SUBJECT и «CV» в поле TYPE , будут найдены все AEC Mandators.
- Введя «Мандатор» в поле ТЕМА и «CV» в поле ТИП , вы обнаружите, что все Мандаторы имеют значки как AEC, так и Leyland.
- Если ввести «[Tr]» или «[D]» в поле IDENT , будут найдены все автомобили с товарными знаками (или зарегистрированные в Германии).
Подстановочный знак%
Символ «%» может использоваться для представления любого количества символов, разделяющих две определенные строки, и может использоваться как в базовом, так и в расширенном поиске.
- При вводе «Mandator% tanker» будут обнаружены все цистерны Mandator, даже если код колеса находится между словами «Mandator» и «tanker»
Подстановочный знак _ (подчеркивание)
Символ «_» представляет любой отдельный символ и может использоваться как в базовом, так и в расширенном поиске.
- Ввод «_all» будет таким же, как и «все», но при использовании с предшествующим пробелом «_all» найдет «Холл», «Стена», «Приятель» и т. Д.
- Ввод «[_ + _]» в поле ТЕМА позволит найти большинство сочлененных транспортных средств, а «[_ + _]% самосвал» — сочлененные самосвалы.
Возможности и комбинации для поиска практически безграничны, и вы также можете сохранять результаты поиска и получать электронные письма, если будет добавлено что-то новое, соответствующее вашим критериям поиска.
Загружаемые изображения
Мы занимаемся программой сканирования высокой четкости, чтобы сделать фото качественные изображения, доступные для моментальной покупки. Эти изображения являются собственностью NA3T и предназначены только для личного использования. Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда.
Изображения могут быть сохранены на подходящие носители и отправлены на ваш местный фотографы главной улицы для печати.В качестве альтернативы они могут быть отправлены один из многих онлайн-цифровых принтеров. Вас просят больше не иметь более одного отпечатка, сделанного с каждого цифрового изображения, и не копировать или продавать изображение сам к друзьям.
Просмотрите список загружаемых изображений, чтобы посмотреть, какие из них доступны прямо сейчас. Для других изображений из нашего предварительного цифрового каталога вам нужно будет спросить для сканирования.
Новые поступления
Вы можете просмотреть недавно перечисленные и недавно отсканированные изображения.
Продается переделанный дом ракетной шахты
25 апреля 2020 г. · Построенный за шесть миллиардов долларов в Некоме, Северная Дакота, площадка представляла собой огромный комплекс ракетных шахт, гигантскую радиолокационную систему пирамидальной формы и десятки пусковых установок. шахты для ракет класса «земля-воздух» с термоядерными боеголовками.В июле 1953 года армия санкционировала разработку ракеты земля-воздух второго поколения Nike Hercules. И снова Western Electric была основным подрядчиком, Bell Telephone Laboratories предоставила системы наведения, а Douglas Aircraft изготовила планер. В 1958 году Nike Hercules был готов к развертыванию в переделанном Nike Ajax … Vivos xPoint — крупнейшее сообщество убежищ для выживания на Земле. Эти 575 военных бункеров расположены недалеко от района Блэк-Хиллз в Южной Дакоте, на площади 9 квадратных миль, в одном из самых безопасных районов Северной Америки.Российские офицеры регулярно инспектируют ракетные шахты США, чтобы убедиться, что Америка соблюдает международные договоры о контроле над вооружениями. (И США присылают своих наблюдателей, чтобы когда мне понадобился перерыв в написании сериала, я обнаружил, что бегаю по Небраске и Колорадо в поисках бункеров и бункеров. Лестер Аразмит родился в Сент-Джозефе, штат Миссури, 9 июня 1924 года. и окончил среднюю школу 6 июня 1942 года. Он поступил в авиакорпус армии США в качестве курсанта авиации в Форт Ливенворт, штат Канзас, 16 июня 1942 года, получил звание 2-го лейтенанта и наградил его пилотскими крыльями. 5 декабря 1943 г.Фильтр категорий: Показать все (122) Наиболее распространенные (2) Технологии (46) Правительство и военные (21) Наука и медицина (26) Бизнес (25) Организации (26) Сленг / жаргон (3 … 24 апреля 2016 г. · После вывода из эксплуатации ракетных объектов в середине-конце 60-х эти огромные подземные комплексы часто просто оставляли гнить. Так было, когда Дон и Шарлин Звонитцер купили свой будущий дом в 1997 году. Бывшая шахта для ракет Atlas E когда-то принадлежал 566-му СМС на базе ВВС Уоррен в Шайенне, Вайоминг.20 августа 2019 г. · Г-н Холл преобразовал бывшее хранилище военных ядерных ракет в роскошный кондоминиум, построенный на 15 этажах в земной коре. Он является лидером новой группы разработчиков недвижимости, инвестирующих в центральные прерии и западные предгорья США: капиталисты судного дня. Ракетные шахты: более 400 ракетных шахт разбросаны по Лукану и являются основной силой наземного орбитального оружия Космических Волков. Каждый из них управляется из бронированной комнаты в Librarium. Катакомбы: катакомбы — место захоронения Космических волков и дом многих древних героев этой главы.24 декабря 2020 г. · Под руководством Великого Магистра Кларка идея Великого Масонского Храма была задумана и начата в 1902 году. Краеугольным камнем… Это было местонахождение Главного Ракетного Мастера (AN / FSG-1) и Ракетного Наставника. (AN / TSQ-51) и был подключен к сети связи NORAD, в которой имелись радиолокационный блок AN / FPS-27 (FAA) и два радиолокационных блока AN / FPS-6. Сайт теперь принадлежит ВВС США. У другой высокоскоростной ракеты (МБР), пытающейся прорваться через нее, будет содрана кожа, как при пескоструйной очистке, и она будет уничтожена.Так что другие ракетные объекты поблизости безопасны. С другой стороны, поскольку ракеты взлетают намного медленнее, чем скорость, которую они в конечном итоге достигают, ракеты в неповрежденных шахтах все еще могут быть запущены и … 19 мая 2017 г. · Вот фантастический ресурс свободно используемых текстурных карт! Грег Заал пишет: Йост Ванхаутте уже давно продает текстуры и HDRI на gumroad, но вчера он объявил, что его… 29 ноября 2011 г. · Ракетная шахта, переоборудованная в частное убежище в горах, была выставлена на продажу за 750 000 долларов в Саранаке, штат Нью-Йорк. Йорк.Смотрите фотографии Silo Home на сайте realtor.com. 6 сентября 2019 г. · Enclave5 — это национальное государство, построенное на основе преемственности правления довоенного федерального правительства Соединенных Штатов, которое часто именует себя Соединенными Штатами Америки как таковые.67 До войны основатели Анклава действовала как неформальная секретная организация с таким же названием. В их состав входили представители теневого правительства США8 и военно-промышленного комплекса … Договор об ограниченном запрещении ядерных испытаний того года вынудил отменить действие U.S. Испытание ВВС США того, насколько хорошо эти укрепленные шахты могут защитить свои ракеты от ядерного удара — ВВС планировали построить образец шахты на Аляске и взорвать над ней ядерное оружие — и поэтому возник вопрос об уязвимости ракет … • Ядерные ракетные шахты времен «холодной войны» продаются и превращаются в роскошные убежища для элиты; Предусмотрено в Откр. 6:15. FEMA и Уолл-стрит проводят учения по борьбе с пандемией гриппа 13 и 20 ноября 2014 г .; Питание, телефон, интернет отключены. Шесть минут: до принятия какого-либо решения включается специальный канал связи, соединяющий военный штаб с мобильными ракетными установками, ракетоносными поездами и подводными лодками.Ракета также содержит предохранительный взрыватель, который является частью системы самоуничтожения Скада и не зависит от системы ударного взрывателя. Транспортировка и запуск ракеты осуществляется советским установщиком и пусковой установкой МАЗ 543. Эта ракета была самой успешной советской управляемой ракетой по количеству изготовленных единиц. ЭСКРИДЖ, Канзас: ракетная шахта времен холодной войны в сельской местности на северо-востоке Канзаса, в которой 65 лет назад находилась ядерная боеголовка, а позже была преобразована в подземный особняк, теперь находит новую жизнь в качестве местоположения Airbnb.Замок Субтерра открылся для бизнеса около шести месяцев назад.
Вы когда-нибудь слышали о ракетной шахте возле Топики, которую превратили в жилой дом? Это уникальное место, и если вы никогда не были в нем, вам обязательно стоит добавить его к себе. То, что вы видите здесь, известно как Замок Субтерра, отреставрированный дом Эдварда и Дайанны Педен, которые наполнили его любовью и жизнью.
Небраска Атлас шахтных ракетных шахт в Небраске. В настоящее время в Небраске нет выставленных на продажу ракетных баз Atlas F.ДОМ.
Ракетная шахта Атлас F — Продажа земли, ферм и ранчо. Отличная возможность сэкономить на www.landsofamerica.com Ракетный бункер Atlas F. Шанс для покупателя приобрести одну из самых уникальных недвижимостей в мире за небольшую часть тех 150 миллионов долларов, которые государство стоило бы построить сегодня.
В замках 20-го века есть ракетные базы, бункеры связи, шахты и другие уникальные подземные объекты. Недвижимость на продажу.
10 января 2012 г. · Как насчет ракетного объекта на юго-востоке Индианы (недалеко от Цинциннати)? 14 + соток.45 мин езды до аэропорта Цинциннати. Имеет три подземных ракетных магазина по 5 000 кв. Футов каждый. Один ракетный магазин переоборудован в жилой с кухней, 4-х комн., 2-мя ваннами, тренажерным залом, джакузи и крытым бассейном. Другой превращен в магазин и …
Dec 07, 2018 · Преобразованный из центра управления запуском ракет в «среду обитания для выживания», Silo Home на удивление высок, с хорошо спроектированным, вдохновленным природой интерьером, который дает домашняя атмосфера вместо …
Ракета также содержит предохранитель, который является частью системы самоуничтожения Скада и не зависит от системы взрывателя удара.Транспортировка и запуск ракеты осуществляется советским установщиком и пусковой установкой МАЗ 543. Эта ракета была самой успешной советской управляемой ракетой по количеству изготовленных единиц.
Ой … Вы перешли на страницу, которая кажется очень популярной. Сейчас он немного занят. Вы можете отдохнуть и сдвиньте, чтобы проверить.
Соединенные Штаты не знают, насколько далеко продвинулись советские ракетные технологии, и самолет-шпион U2 был сбит при попытке сфотографировать советские шахты с ядерными ракетами.Начинается программа создания гиперзвуковых самолетов-невидимок, также известных как Aurora или SR-71.
Nike Missile Legacy. Многие Вашингтонские ракетные площадки Nike просуществовали всего четыре-пять лет. Nike Hercules оставался в эксплуатации дольше, до 1974 года. После закрытия площадки годами пустовали, подвергались вандализму и приходили в упадок. Подземные ракетные магазины наполнены дождевой водой. Наконец, сайты нашли новое применение.
Дешевый сервис по написанию статей предлагает высококачественные эссе по доступным ценам.Вам может показаться невозможным, чтобы все написанные на заказ эссе, исследовательские работы, речи, обзоры книг и другие нестандартные задачи, выполняемые нашими авторами, были качественными и дешевыми.
Rive Gauche, 7 rue Chomel 75007 Paris. Иль Сен-Луи, 18 rue Budé 75004 Париж +33 1 42 84 80 85
28 сентября 2012 г. · Взгляните на это видео о запуске российской ядерной ракеты: Запуск российской межконтинентальной баллистической ракеты СС-18 «Днепр». Тогда посмотрите на этом видео запуска американской ядерной ракеты Minuteman.[У китайцев также есть ядерные межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).] Запуск Minuteman А затем посмотрите это видео с баллистической ракетой …
Рынок небольших инвестиционных отелей для продажи. В статье, опубликованной в журнале «Real Estate Weekly» за 2014 год, Эндрю Посил процитировал недавний опрос PKF Hospitality Research, указывающий на высокие показатели и рост этого сектора размещения. Эндрю утверждает: «На национальном уровне площадь бутиков отражает надбавку к заполняемости в размере…
Homes.com — это место, где начинается ваш домашний поиск. Найдите дома на продажу, сдавайте в аренду недвижимость по городу или почтовому индексу и узнайте информацию о недавних продажах домов. Homes.com — один из старейших (и самых простых для запоминания) ресурсов с домашним списком, который предлагает понятный интерфейс, который нравится потребителям, и инструменты домашнего поиска …
Nike Missile Legacy. Многие Вашингтонские ракетные площадки Nike просуществовали всего четыре-пять лет. Nike Hercules оставался в эксплуатации дольше, до 1974 года. После закрытия площадки годами пустовали, подвергались вандализму и приходили в упадок.Подземные ракетные магазины наполнены дождевой водой. Наконец, сайты нашли новое применение.
В то время этот отель назывался Армейским медицинским центром Уолтера Рида. В 2004 году собственность была передана застройщикам. Разработчики планируют добавить, переоборудовать и повторно использовать существующие здания для жилищного использования, включая 130 квартир, 66 сдаваемых в аренду квартир, 13 домов на одну семью и 98 совершенно новых таунхаусов.
В то время этот отель назывался Армейским медицинским центром Уолтера Рида.В 2004 году собственность была передана застройщикам. Разработчики планируют добавить, переоборудовать и повторно использовать существующие здания для жилищного использования, включая 130 квартир, 66 сдаваемых в аренду квартир, 13 домов на одну семью и 98 совершенно новых таунхаусов.
Незавершенный бункер с собственной взлетно-посадочной полосой можно купить примерно за 150 тысяч долларов. Еще около 150 тысяч долларов можно сделать из него по-настоящему комфортным домом, что неплохо, учитывая, что эти силосы имеют площадь особняка (15000 квадратных футов), отличную естественную изоляцию (значительно сокращают счета за отопление / охлаждение) и могут…
Rive Gauche, 7 rue Chomel 75007 Paris. Иль Сен-Луи, 18 rue Budé 75004 Париж +33 1 42 84 80 85
14 января 2020 г. · Первая ракетная шахта была выставлена на торги в ноябре 2019 года за 395 000 долларов и продана за 420 000 долларов. И у этого покупателя, жителя Тусона, есть несколько серьезных планов. «Он собирается построить дом наверху, и …
Ветер поет в бетонный бункер, наполняя мои ноздри соленым воздухом 1942 года и запахом ржавого металла США. Итан Аллен Хичкок.Я слышу шипение и потрескивание озонового газа из главного реактора корабля, когда зеленый Дьявол выходит вперед, выдыхая малиновый дым и кусочки искрящегося магния. 10.
ракетная шахта (множественные ракетные шахты). Подземный вертикальный цилиндрический контейнер для хранения и запуска межконтинентальных баллистических ракет.
Как очень комфортабельный 4-звездочный отель, это массивное убежище со вкусом и комфортно обставлено и декорировано, полностью оборудовано, полностью укомплектовано продуктами питания, туалетными принадлежностями, постельным бельем, медикаментами, годовым запасом топлива, глубоким колодцем, NBC системы фильтрации, геотермальное отопление и охлаждение, спальни, полноразмерные душевые и ванные комнаты, театральная зона, столовая, гостиная…
Superior Tower Silo Products. От обслуживания и ремонта силосов до преобразования нижней разгрузки в верхнюю разгрузку и до строительства нового силоса — Hanson — ваш универсальный магазин для всех ваших потребностей в силосах. С 1916 года мы построили более 40 000 силосов. И никто не может не согласиться с качеством кормов, полученным с помощью нашей продукции. 02.