|
|
| БОРТОВОЙ ТЯГАЧ КАМАЗ-6350 ON-BOARD TRACTOR KAMAZ-6350 19.12.2020 Кроме вездеходных качеств трансмиссии, машина оснащена мощным 8 цилиндровым V-образным двигателем с 265 кВт (360 л.с.). Машина может перевозить до 14 тонн полезного груза. Также стоит отметить новую кабину с повышенным удобством водителя и пассажиров. Для эксплуатации в сложных климатических условиях военная модификация КамАЗа оборудована предпусковым подогревателем двигателя и другими доработками, позволяющими в полной мере эксплуатировать машину в любом температурном диапазоне климата Дальнего Востока.  Машины будут направлены в артиллерийское соединение и будут использоваться для доставки боеприпасов артиллерии большой мощности. Артиллерийский тягач «Медведь» на базе шасси КамАЗ-63501, предназначен для транспортировки 152-мм гаубиц-пушек 2А65 «Мста-Б», 152-мм пушек 2А36 «Гиацинт-Б», других буксируемых артиллерийских орудий и систем массой до 12 тонн, с размещением и транспортировкой расчёта и боеприпасов. Оборудован механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъёмностью до 2 т с вылетом стрелы до 6,14 м. На авиационно-космическом салоне «МАКС-2007» впервые был продемонстрирован опытный образец боевой машины 9А52-4 с шестиствольным пакетом направляющих в составе артиллерийской части, смонтированной на базе четырёхосного полноприводного шасси КамАЗ-63501 (и КамАЗ-6350). Использование такой системы позволяет рассредоточенным расчётам вести скоординированный огонь. 09.06.2021 Артиллерийский тягач на базе шасси КамАЗ-63501 «Медведь», предназначен для буксировки артиллерийских орудий и систем полной массой до 12 тонн с размещением и транспортировкой расчета, специальных грузов и боеприпасов. Автомобиль рассчитан на перевозку 8 человек.  Тягач оборудован механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъёмностью до 2000 кг с максимальным вылетом стрелы до 6,14 м. Кабина и обитаемый отсек имеют скрытое бронирование, соответствующее 5-му классу защиты. В крыше обитаемого отсека — два бронированных люка, унифицированных с люком кабины автомобиля, для экстренного выхода личного состава, а также ведения огня по воздушным и наземным целям. В боковых стенках предусмотрены по две герметично закрывающиеся бойницы с каждой стороны, с бронестеклами над ними.МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021
Вездеходное шасси общего назначения КамАЗ-63501 серийно выпускается Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 2004 года для военных и гражданских нужд. Может использоваться для размещения дополнительного оборудования в надстройке или с прицепом. Кроме вездеходных качеств трансмиссии, машина оснащена мощным 8 цилиндровым V-образным двигателем с 265 кВт (360 л.с.). Машина может перевозить до 14 тонн полезного груза. Также стоит отметить новую кабину с повышенным удобством водителя и пассажиров. Для эксплуатации в сложных климатических условиях военная модификация КамАЗа оборудована предпусковым подогревателем двигателя и другими доработками, позволяющими в полной мере эксплуатировать машину в любом температурном диапазоне климата Дальнего Востока.  Возможно оборудование кабины броней по 5а классу (обеспечивает защиту экипажа от автоматического оружия типа АКМ, калибр 7,62 с пулями БЗ со специальным сердечником). Принят на снабжение приказом МО РФ № 340 от 28.08.2002 г. Артиллерийский тягач «Медведь» на базе шасси КамАЗ-63501, предназначен для транспортировки 152-мм гаубиц-пушек 2А65 «Мста-Б», 152-мм пушек 2А36 «Гиацинт-Б», других буксируемых артиллерийских орудий и систем массой до 12 тонн, с размещением и транспортировкой расчёта и боеприпасов. Оборудован механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъёмностью до 2 т с вылетом стрелы до 6,14 м. На авиационно-космическом салоне «МАКС-2007» впервые был продемонстрирован опытный образец боевой машины 9А52-4 с шестиствольным пакетом направляющих в составе артиллерийской части, смонтированной на базе четырёхосного полноприводного шасси КамАЗ-63501 (и КамАЗ-6350). Использование такой системы позволяет рассредоточенным расчётам вести скоординированный огонь.  ХАРАКТЕРИСТИКИ Колесная формула…………8×8 ГРУППА КОМПАНИЙ «КАМАЗ» СПЕЦИАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА ТЯГАЧИ, ШАССИ СПЕЦИАЛЬНАЯ АВТОТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА> СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА |
Расход топлива сократился, увеличился ресурс эксплуатации, и улучшилась ремонтопригодность. Появились модификации с рестайлинговой кабиной, обеспечивающей больший комфорт работы. Изменения затронули и линейку двигателей, куда добавились современные агрегаты с улучшенными характеристиками, напоминает ВТС «Бастион».Новости Электробусы КАМАЗ вышли на новый маршрут в центр. Потребности КАМАЗ 45143 сельхозник 27.04.2021 Требуется перегородка водителя НеФаЗ 5299-10-42 10.03.2020 ЗИП на с/а УРАЛ 740.1000003 11.06.2018 закупке экскаваторов для нужд АО «Узтрансгаз» на 2018 год 08.06.2018 Каркас кабины с высокой крышей со спальным местом 54105-5000014 21.04.2017 Куплю — Реле втягивающее на стартер камаз ст 142 21.04.2017 Куплю — КПП камаз 154 21.04.2017 Куплю — Куплю резину б/у для Камаза (260,280) в хорошем состоянии 21.04.2017 Куплю — Лебедки на 4310 бу 21.04.2017 Куплю — Камаз манупулятор 7тонник 21.04.2017 Добавить | Главная → Справочник → Грузовики → КАМАЗ → КАМАЗ
двигатель: КамАЗ-740.
трансмиссия
проходимость
Купить или продать запасные части на КАМАЗ 6350 вы можете на проекте www.fast-price.ru. | Статьи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
..
50-360 (Евро-2)
КамАЗ 6350 — уникальные констукторские решения и огромные возможности автомобиля
Проектирование полноприводного автомобиля для вооруженных сил многоцелевого назначения, который мог также работать в народном хозяйстве, началось в 1989 году. Предполагалось, что основной задачей внедорожника будет транспортирование людей, грузов, буксирование прицепов грузоподъемностью 6-14 тонн.
Предусматривалась работа КамАЗ 6350 при температурах от -50 до +50оС на высоте до 4 км и возможным преодолением перевалов до 4,6 км.
Эта модель широко унифицирована с другими серийными Камазами
Предполагалась разработать такой внедорожник, в котором все детали и узловые системы стали бы унифицированными среди моделей до 85%, а с остальным народнохозяйственным транспортом на 100%. Опытные модели грузовых внедорожников вышли в 1995 году. На них можно было монтировать, помимо грузовых платформ, различное военное снаряжение и другие специальные надстройки. На них была оставлена балансирная задняя подвеска на полуэллиптических рессорах. Без изменений осталась дифференциальная раздаточная коробка с блокировкой осевого дифференциала, постоянно включенными мостами и встроенным демультипликатором.
Оборудование, установленное на КамАЗ 6350, как показывают технические характеристики, прошло все испытания, и только после этого в 2002 году внедорожниками стали снабжаться ВС РФ.
На ведущих мостах с двухступенчатыми редукторами, передние имеют шарниры равных угловых скоростей, а задние – блокировку межколесных дифференциалов. Система тормозов получила свои усовершенствования, а на рулевое управление был вмонтирован гидроусилитель. При сборке внедорожника было установлено сапунирование узлов двигателя, и машина стала герметичной.
При полностью загруженном автомобиле нагрузка на ведущие мосты составляет 11,2 т на каждый. Если машина имеет прицеп, то его масса не должны превышать 12 т, а полный вес автопоезда должен быть не более 38,8 тонн. Этот внедорожник может развивать максимальную скорость 95 км/час, с расходом топлива на 100 км всего 36,5 л. Автомобиль оборудован топливными баками, вмещающими 350 и 210 л, что дает возможность длительного автопробега.
Технические характеристики автомобиля
Четырехосные модели 6350 имеют повышенную проходимость, а мотор развивает мощность до 360 л. с. За счет мощного генератора возможен запуск двигателя в температурном режиме -50 — +50оС.
КамАЗ 6350 Мустанг оборудован дизельным двигателем 740.50-360 V-8 с турбонаддувом, который может работать на любом жидком топливе с рабочим объемом двигателя 11,76 л3.
Однако, по заявлениям некоторых военных экспертов, у внедорожников этого семейства иногда отказывает трансмиссия. Кроме этого, Мустанги, в комплектации которых коробка передач 161 серии, зачастую не могут проводить буксирование на расстояние больше 50 км потому, что передачи работают нечетко, и нередко вместо 8 работает всего 4. Поворотные кулаки на передних мостах не выдерживают нагрузки и рвутся, а проходимость по пересеченной местности достаточно низкая. К тому же современная конструкция внедорожника настолько технически сложна, что не поддается ремонту силами войсковых рембригад.
Достоинствами автомобиля этой модели является то, что могут быть преодолены любые водные преграды глубиной не более 1,75 м, холмы с уклоном до 31 градуса и высотой стенок до 60 см. При этом погрузка и разгрузка не требует дополнительной спецтехники.
Манипулятор установлен на самом внедорожнике, который поднимает до 2-х тонн.
Конструктивные особенности и устройство
Кабина машины имеет скрытое бронирование 5 класса, спальное место, рассчитана на 3-х человек. Кроме этого бронированными являются обитаемый отсек, топливные баки, днище силового агрегата и аккумуляторные батареи, что значительно превосходит аналогичные модели других производителей. Достаточно надежная модель КамАЗ 6350, цена которого соответствует его заявленным характеристикам, стоит на вооружении в армии уже давно и зарекомендовала себя с хорошей стороны.
Кабина водителя может быть оборудована дополнительно тахографом, автономным воздушным отоплением, панорамным ветровым стеклом, имеющим повышенный обзор и т.д. Вначале на модели этой серии была установлена 10-ступенчатая дифференциальная коробка передач, которая приводила к некоторым проблемам, впоследствии ее заменили 16-ступенчатой КПП ZF, которая повысила надежность работы.
На внедорожниках КамАЗ 6350 передняя подвеска рессорная, а задняя – балансирная, сконструированная на полуэллиптических рессорах. На ведущие мосты сзади и спереди установлены двухступенчатые редукторы с блокировкой межколесного дифференциала и шарниров равных угловых скоростей. За счет дифференциальной коробки передач, мосты постоянно выключены, встроен демультипликатор, за счет чего возможна блокировка межосевого дифференциала.
Так как на рулевой системе установлен гидроусилитель, модель автомобиля предсказуема и легко управляема на дороге, что немаловажно при полной загрузке. Среди внедорожников, разработанных на заводе, КамАЗ 6350 Мустанг первым был оборудован узлами, которые блокируют межколесные дифференциалы. Вкупе с блокируемыми межосевыми дифференциалами раздаточной коробки и заднего шасси, это дало возможность увеличить проходимость. Принудительно, за счет пневмопривода проводилась межколесная блокировка. Это достаточно неудобно при реальной эксплуатации, так как требуется остановка для ее включения.
Проходимость бронезащитных внедорожников последнего выпуска была увеличена за счет широкопрофильных шин, с модернизированным сцеплением, усиленной раздаточной коробкой и карданными валами. При этом была проведена доводка шасси, чтобы установить фитинговые крепления, при помощи которых возможна смена кузовов.
На армейских полноприводных внедорожниках КамАЗ 6350 техническими характеристиками с 2003 года предусматривается установка новых двигателей стандарта «Евро-2», а с 2005 года кабина водителя кроме обычного скрытого бронирования, оборудуется дополнительным комплектом защиты и многофункциональным модулем ММ-501. Кроме этого, днище мотора защищено от осколочных взрывов.
На пересеченной местности продвижение грузовиков с обычной механической КПП достаточно затруднительно, поэтому специально для внедорожников этой модели была спроектирована диапазонная гидропередача, представляющая собой гидротрансформатор вкупе со стандартной КПП.
Когда частота вращения доходит до определенной величины, гидротрансформатор блокируется и фактически становится жестким валом, происходит откачка масла, а мощность практически не теряется. Коэффициент трансформации в диапазонной гидропередаче 2,8, что на малых оборотах дает значительное увеличение крутящего момента. Это дает возможность двигать грузовик с места без пробуксовки на мягких почвах.
Приобрести КамАЗ 6350, цена которого зависит от количества надстроек, можно только по спецзаказу на самом заводе. Такие внедорожники собираются в экспериментальном цехе практически вручную, и в месяц их выходит с завода не более 7-10 штук. Некоторые предприятия, связанные с геологией, заказывают эти модели для своей работы, потому что на сегодняшний день – это самый проходимый грузовой транспорт.
Фото
КамАЗ-6350 Мустанг 8х8, ТТХ артиллерийского тягача, история создания и современное использование, модификации, размеры и грузоподъемность
Полноприводный КамАЗ-6350 – армейский вариант
Сила любой современной армии определяется не только количеством танков, артиллерийских орудий или ракетных установок, но и грамотно построенной логистикой.
Без регулярного подвоза боеприпасов, горючего и запасных частей все вышеперечисленное быстро превращается в груду бесполезного металла. Еще важнее обеспечить своевременный подвоз и транспортировку личного состава: успех в современной войне во многом зависит от мобильности подразделений. Основным средством материального снабжения армейских группировок является грузовой автомобиль.
Следует отметить, что военные грузовики сильно отличаются от своих гражданских «собратьев». Подобные машины должны легко преодолевать бездорожье, выполнять поставленные задачи при любой погоде и температуре, иметь защиту от вражеских мин и огня стрелкового оружия. Именно таким является КамАЗ-6350 «Мустанг» – четырехосный грузовой автомобиль, разработанный конструкторами Камского автомобильного завода, и принятый на вооружение в начале прошлого десятилетия.
На самом деле, «Мустанг» – это целое семейство многоцелевых камовских грузовиков, в состав которого, кроме КамАЗ-6350 (8х8), также входят КамАЗ-5350 (6×6) и КамАЗ-4350 (4×4).
Эти автомобили унифицированы на 85%.
В настоящее время КамАЗ-6350 находится в эксплуатации российской армии, а также вооруженных сил ОАЭ. Этот автомобиль используется не только для транспортировки грузов или личного состава, но и является носителем боевых систем. Так, именно на этой платформе устанавливается ЗРПК «Панцирь-С1», есть планы размещения на шасси КамАЗ-4350 систем залпового огня (РСЗО «Кама»), а также артиллерийских установок (САУ NORA B-52).
КамАЗ-6350: когда любое бездорожье нипочем
С момент начала серийного производства было изготовлено большое количество модификаций этого грузового автомобиля.
История создания автомобиля КамАЗ-6350
Работы над созданием грузовых автомобилей линейки «Мустанг» начались еще в конце 80-х годов. Перед конструкторами была поставлена задача создать серию максимально унифицированных многоцелевых машин, грузоподъемностью от 4 до 10 тонн, способных двигаться по бездорожью, работать в широком диапазоне температур и в условиях высокогорья.
Впервые широкой общественности КамАЗ-6350 был представлен в 1995 году. Испытания автомобиля продолжались до 2002 года, после чего началось его серийное производство. В том же году машина была принята в эксплуатацию российскими вооруженными силами.
При создании автомобиля учитывался богатый опыт эксплуатации автомобилей Камского автозавода в самых разных условиях, при этом в его конструкции было реализовано большое количество новых решений.
Модификации грузового автомобиля КамАЗ-6350
КамАЗ-6350 – это не просто армейский грузовик, но и отличная платформа для боевых систем
Во многих документах и описаниях данный автомобиль именуется «машиной-шасси». Этим подчеркивается ее многофункциональность и возможность использовать для создания широкого спектра автомобилей специального назначения. На шасси КамАЗ-6350 можно устанавливать самые разные модули и надстройки, что позволяет использовать его как для выполнения военных задач, так и для абсолютно «гражданской» работы.
Вот некоторые виды специальной техники, построенной на основе КамАЗ-6350:
- Седельный тягач. Данная модификация была впервые продемонстрирована в 2003 году на выставке в подмосковных Бронницах. Тягач на базе КамАЗ-6350 может буксировать полуприцепы массой до 32 т. При установке дополнительных баков запас его хода составляет 1400 км;
- Артиллерийский тягач. В 2006 году на оружейной выставке был представлен артиллерийский тягач, созданный на базе автомобиля КамАЗ-6350. Он получил обозначение КамАЗ-63501. Тягач способен буксировать орудия или другие прицепы массой до 12 т, дополнительно «принимая на борт» еще восемь человек (два в кабину, и еще шесть – в обитаемый отсек). На грузовой платформе автомобиля можно перевозить до 5 т. Тягач оборудован краном-манипулятором, а кабина и обитаемый отсек имеет скрытое бронирование 5-го класса защиты;
- Пожарные автомобили. На основе шасси КамАЗ-6350 была создана целая серия пожарных машин, включая аэродромные варианты, а также специальный бронированный пожарно-спасательный автомобиль АПСБ-6,0-40-10;
- Подъемные краны.
Специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» на базе КамАЗ-6350 был создан 32-тонный автомобильный кран.
Специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» на базе КамАЗ-6350 был создан 32-тонный автомобильный кран.Также на базе КамАЗ-6350 были разработаны военные и гражданские топливозаправщики, автомобили с системой самопогрузки «Мультилифт» МЛ-10, на шасси КамАЗ-6350 устанавливается российский новейший комплекс РЭБ «Красуха», а также система радиоэлектронной разведки «Автобаза». Вооруженные силы Азербайджана установили на КамАЗ-6350 новейшие турецкие РСЗО T-122 Sakarya и T-300 Kasirga, а сербы используют это шасси для 155-мм САУ Nora B-52.
Описание конструкции грузового автомобиля КамАЗ-6350
По сути, КамАЗ-6350 – это универсальная платформа, конечная комплектация которой зависит от пожеланий конкретного заказчика. Так, например, автомобиль можно оснастить различными видами кабины, в зависимости от задач, которые он будет выполнять. Для совершения дальних поездок кабину можно оснастить дополнительным спальным местом. Также возможна установка тахографа, панорамного стекла, и любых модулей по желанию заказчика.
Место водителя оборудовано удобным регулируемым анатомическим сидением, отопление кабины происходит за счет тепла от двигателя, который находится под ней.
На автомобиль может быть установлен один топливный бак емкостью 375 литров или же два бака по 210 литров. При необходимости топливные емкости можно выполнить ударопрочными. На военных вариантах машины баки защищены от огня стрелкового оружия и подрывов. На КамАЗ-6350 есть система подогрева топливного насоса, что серьезно облегчает эксплуатацию машины при низких температурах.
На КамАЗ-6350 устанавливается V-образный двигатель КамАЗ-740.50-360 с восемью цилиндрами. Его мощность составляет 360 л. с., а объем – 11,76 л. Имеется турбонагнетатель, значительно повышающий мощность силовой установки. Трансмиссия – механическая, кпп ZF 16S1820 с 16 передачами.
Впереди на грузовике используется зависимая рессорная подвеска, а сзади установлена балансирная, на полуэллиптических рессорах. Все мосты оснащены двухступенчатыми редукторами с шарнирами равных угловых скоростей и блокировкой дифференциала.
Есть возможность изменять давление в шинах автомобиля прямо из кабины, аналогично можно управлять и блокировкой дифференциалов. Возможность изменения давления в шинах – это очень важный фактор, обеспечивающий высокую проходимость автомобиля. Уменьшение давления значительно повышает площадь контакта колеса с поверхностью, что очень особенно важно на болотистых и песчаных грунтах.
Одним из обязательных требований военных к новому грузовому автомобилю была его способность поддерживать скорость более 40 км/ч по бездорожью. Однако обычный грузовик с механической кпп на подобные «подвиги» не способен, поэтому на КамАЗ-6350 была установлена диапазонная гидропередача, в состав которой, кроме механической кпп, входит еще и гидротрансформатор. Благодаря такому решению трансмиссия автомобиля имеет очень высокий коэффициент трансформации, он равен 2,8.
Новейший ЗРПК “Панцирь” на шасси автомобиля КамАЗ-6350
Главными недостатками КамАЗ-6350 можно назвать не слишком высокий уровень комфорта передвижения и значительный расход топлива.
Машина довольно жестко ведет себя на неровностях, хотя это, скорее, норма для военных автомобилей. Расход топлива может достигать 40 литров на 100 км. Также к недостаткам машины можно отнести сложность конструкции автомобиля, что делает невозможным ремонт в полевых условиях.
Габаритные размеры автомобиля КамАЗ-6350 «Мустанг»
К несомненным достоинствам КамАЗ-6350, безусловно, относятся высочайший уровень проходимости машины и ее отличные технические характеристики. «Мустанг» сможет проехать там, где другой грузовик застрянет в грязи по самые зеркала. И не просто проехать, а доставить груз или артиллерийское орудие на прицепе. КамАЗ-6350 нипочем лютый мороз или удушающая жара, даже с пробитыми колесами он способен продолжить свой путь.
Технические характеристики автомобиля КамАЗ-6350
| полная масса, кг | 22100 |
| масса буксируемого прицепа, кг | 12000 |
| грузоподъемность, кг | 10000 |
| размеры (ДхШхВ), мм | 9830 х 2550 х 3110 |
| клиренс, мм | 390 |
макс. скорость, км/ч | 95 |
| расход топлива, л/100 км | 36,5 |
| двигатель | КамАЗ-740.50-360 |
| мощность, л. с. | 360 |
| коробка передач | ZF 16S 1820, механическая, 16 ступеней |
63501 камаз фото – КамАЗ 63501 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото
Полноприводный КамАЗ-6350 — армейский вариант
Сила любой современной армии определяется не только количеством танков, артиллерийских орудий или ракетных установок, но и грамотно построенной логистикой. Без регулярного подвоза боеприпасов, горючего и запасных частей все вышеперечисленное быстро превращается в груду бесполезного металла. Еще важнее обеспечить своевременный подвоз и транспортировку личного состава: успех в современной войне во многом зависит от мобильности подразделений. Основным средством материального снабжения армейских группировок является грузовой автомобиль.
Следует отметить, что военные грузовики сильно отличаются от своих гражданских «собратьев».
Подобные машины должны легко преодолевать бездорожье, выполнять поставленные задачи при любой погоде и температуре, иметь защиту от вражеских мин и огня стрелкового оружия. Именно таким является КамАЗ-6350 «Мустанг» – четырехосный грузовой автомобиль, разработанный конструкторами Камского автомобильного завода, и принятый на вооружение в начале прошлого десятилетия.
На самом деле, «Мустанг» – это целое семейство многоцелевых камовских грузовиков, в состав которого, кроме КамАЗ-6350 (8х8), также входят КамАЗ-5350 (6×6) и КамАЗ-4350 (4×4). Эти автомобили унифицированы на 85%.
В настоящее время КамАЗ-6350 находится в эксплуатации российской армии, а также вооруженных сил ОАЭ. Этот автомобиль используется не только для транспортировки грузов или личного состава, но и является носителем боевых систем. Так, именно на этой платформе устанавливается ЗРПК «Панцирь-С1», есть планы размещения на шасси КамАЗ-4350 систем залпового огня (РСЗО «Кама»), а также артиллерийских установок (САУ NORA B-52).
КамАЗ-6350: когда любое бездорожье нипочем
С момент начала серийного производства было изготовлено большое количество модификаций этого грузового автомобиля.
История создания автомобиля КамАЗ-6350
Работы над созданием грузовых автомобилей линейки «Мустанг» начались еще в конце 80-х годов. Перед конструкторами была поставлена задача создать серию максимально унифицированных многоцелевых машин, грузоподъемностью от 4 до 10 тонн, способных двигаться по бездорожью, работать в широком диапазоне температур и в условиях высокогорья.
Впервые широкой общественности КамАЗ-6350 был представлен в 1995 году. Испытания автомобиля продолжались до 2002 года, после чего началось его серийное производство. В том же году машина была принята в эксплуатацию российскими вооруженными силами.
При создании автомобиля учитывался богатый опыт эксплуатации автомобилей Камского автозавода в самых разных условиях, при этом в его конструкции было реализовано большое количество новых решений.
Модификации грузового автомобиля КамАЗ-6350
КамАЗ-6350 — это не просто армейский грузовик, но и отличная платформа для боевых систем
Во многих документах и описаниях данный автомобиль именуется «машиной-шасси». Этим подчеркивается ее многофункциональность и возможность использовать для создания широкого спектра автомобилей специального назначения. На шасси КамАЗ-6350 можно устанавливать самые разные модули и надстройки, что позволяет использовать его как для выполнения военных задач, так и для абсолютно «гражданской» работы.
Вот некоторые виды специальной техники, построенной на основе КамАЗ-6350:
- Седельный тягач. Данная модификация была впервые продемонстрирована в 2003 году на выставке в подмосковных Бронницах. Тягач на базе КамАЗ-6350 может буксировать полуприцепы массой до 32 т. При установке дополнительных баков запас его хода составляет 1400 км;
- Артиллерийский тягач. В 2006 году на оружейной выставке был представлен артиллерийский тягач, созданный на базе автомобиля КамАЗ-6350. Он получил обозначение КамАЗ-63501. Тягач способен буксировать орудия или другие прицепы массой до 12 т, дополнительно «принимая на борт» еще восемь человек (два в кабину, и еще шесть – в обитаемый отсек). На грузовой платформе автомобиля можно перевозить до 5 т. Тягач оборудован краном-манипулятором, а кабина и обитаемый отсек имеет скрытое бронирование 5-го класса защиты;
- Пожарные автомобили. На основе шасси КамАЗ-6350 была создана целая серия пожарных машин, включая аэродромные варианты, а также специальный бронированный пожарно-спасательный автомобиль АПСБ-6,0-40-10;
- Подъемные краны. Специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» на базе КамАЗ-6350 был создан 32-тонный автомобильный кран.
Специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» на базе КамАЗ-6350 был создан 32-тонный автомобильный кран.Также на базе КамАЗ-6350 были разработаны военные и гражданские топливозаправщики, автомобили с системой самопогрузки «Мультилифт» МЛ-10, на шасси КамАЗ-6350 устанавливается российский новейший комплекс РЭБ «Красуха», а также система радиоэлектронной разведки «Автобаза». Вооруженные силы Азербайджана установили на КамАЗ-6350 новейшие турецкие РСЗО T-122 Sakarya и T-300 Kasirga, а сербы используют это шасси для 155-мм САУ Nora B-52.
Шасси Камаз 63501 — Уральский Завод Спецтехники
Код модели: 14474
Цена: Договорная
Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки
Варианты модификаций шасси Камаз 63501
| Модификация | Г/п, тонн | Модель двигателя | Мощность двигателя, л. с. | П/о гл. пер. | Монтажная длина рамы, мм | Спальное место | Емкость топливного бака, л | Особенности комплектации |
| 63501-3025-52 | 16,12 | 740.725-360 | 360 | 5,94 | 6970 | + | 210+350 | МКБ, МОБ, ДЗК, РК Камаз-65111 |
| 63501-3960-51 | 16,12 | 740.715-320 | 320 | 6,53 | 6635 | — | 210 | КОМ ZF с фланцем, выхлоп вверх, РК Камаз-6522 |
Для всех типов модификации шасси Камаз 63501:
- Колесная формула 8х8
- Односкатная ошиновка
- Коробка передач ZF16
- Шины 425/85R21
- Топливный аппаратура Bosch
- Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue)
Расшифровка условных обозначений:
МКБ – межколесная блокировка
МОБ – межосевая блокировка
ДЗК – держатель запасного колеса
РК – рестайлинговая кабина
КОМ – коробка отбора мощности
Указанные технические характеристики имеют информационный характер и могут быть изменены производителем
Силовые агрегаты
Двигатель Камаз 740. 715-320 | |
| Тип двигателя | Четырехтактный дизель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 11762 |
| Степень сжатия | 18 |
| Максимальная мощность, кВт | 235 (320) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 1373 |
| Топливо | Дизельное |
| Двигатель Камаз 740.725-360 | |
| Тип двигателя | Четырехтактный дизель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 11762 |
| Степень сжатия | 18 |
| Максимальная мощность, кВт | 265 (360) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 1570 |
| Топливо | Дизельное |
Вездеходное 4-осное полноприводное шасси с колесной формулой 8х8. Помимо выполнения широкого спектра задач в областях гражданской промышленности, Камаз 63501 активно эксплуатируется вооруженными войсками, где применятся для:
- установки боевых пакетов системы залпового огня «Град»;
- создания передвижных командных пунктов;
- создания передвижных радиолокационных станций и др.
Имеет односкатную ошиновку и высокие показатели проходимости в условиях бездорожья, что сделали данную модификацию шасси Камаз одной из самых популярных в северных регионах России.
Основное назначение шасси Камаз 63501 — установка различного рода технологических надстроек и навесного оборудования. Таким образом, автомобиль может использоваться как база для:
- тяжеловесный автокран;
- пожарная машина;
- бортовой автомобиль для перевозки людей и/или различных грузов;
- автоконтейнеровоз;
- передвижная мастерская или лаборатория с КМУ;
- автоцистерна/автотопливозаправщик и др.
Шасси Камаз 63501 недавно подверглось значительной модернизации, благодаря которой удалось увеличить ресурс работы автомобиля, повысить ремонтопригодность, снизить расход топлива и др. Новая рестайлинговая кабина отличается обновленным интерьером с удобной приборной панелью, позволяющей производить мониторинг состояния всех узлов и систем автомобиля в реальном времени.
Комфортабельные сиденья с пневмоподвеской уменьшают усталость водителя и экипажа при длительных переездах или продолжительных периодах работы.
Шасси Камаз 43253
4х2, 250 л.с. (ЕВРО-5), г/п 9,44 т., длина рамы 4920 мм, коробка передач ZF6, без спального места, бак 350 л
В наличии 2 шт.
Шасси Камаз 65222
6х6, 400 л.с. (ЕВРО-5), г/п 23,1 т., длина рамы 4860 мм, коробка передач ZF16, без спального места, бак 350 л
В наличии 1 шт.
Шасси Камаз 43118
6х6, 300 л.с. (ЕВРО-5), г/п 12,7 т., длина рамы 6100 мм, коробка передач Камаз-154, без спально…
В наличии 4 шт.
uzst.ru
youtube.com/embed/QqET6AJLLGM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Описание конструкции грузового автомобиля КамАЗ-6350
По сути, КамАЗ-6350 – это универсальная платформа, конечная комплектация которой зависит от пожеланий конкретного заказчика. Так, например, автомобиль можно оснастить различными видами кабины, в зависимости от задач, которые он будет выполнять. Для совершения дальних поездок кабину можно оснастить дополнительным спальным местом. Также возможна установка тахографа, панорамного стекла, и любых модулей по желанию заказчика. Место водителя оборудовано удобным регулируемым анатомическим сидением, отопление кабины происходит за счет тепла от двигателя, который находится под ней.
На автомобиль может быть установлен один топливный бак емкостью 375 литров или же два бака по 210 литров. При необходимости топливные емкости можно выполнить ударопрочными. На военных вариантах машины баки защищены от огня стрелкового оружия и подрывов.
На КамАЗ-6350 есть система подогрева топливного насоса, что серьезно облегчает эксплуатацию машины при низких температурах.
На КамАЗ-6350 устанавливается V-образный двигатель КамАЗ-740.50-360 с восемью цилиндрами. Его мощность составляет 360 л. с., а объем – 11,76 л. Имеется турбонагнетатель, значительно повышающий мощность силовой установки. Трансмиссия – механическая, кпп ZF 16S1820 с 16 передачами.
Впереди на грузовике используется зависимая рессорная подвеска, а сзади установлена балансирная, на полуэллиптических рессорах. Все мосты оснащены двухступенчатыми редукторами с шарнирами равных угловых скоростей и блокировкой дифференциала. Есть возможность изменять давление в шинах автомобиля прямо из кабины, аналогично можно управлять и блокировкой дифференциалов.
Возможность изменения давления в шинах – это очень важный фактор, обеспечивающий высокую проходимость автомобиля. Уменьшение давления значительно повышает площадь контакта колеса с поверхностью, что очень особенно важно на болотистых и песчаных грунтах.
Одним из обязательных требований военных к новому грузовому автомобилю была его способность поддерживать скорость более 40 км/ч по бездорожью. Однако обычный грузовик с механической кпп на подобные «подвиги» не способен, поэтому на КамАЗ-6350 была установлена диапазонная гидропередача, в состав которой, кроме механической кпп, входит еще и гидротрансформатор. Благодаря такому решению трансмиссия автомобиля имеет очень высокий коэффициент трансформации, он равен 2,8.
Новейший ЗРПК «Панцирь» на шасси автомобиля КамАЗ-6350
Технические характеристики и описание
Габариты и грузоподъемность
- Длина (зависит от модификации шасси): 8 825 – 11 000 миллиметров;
- Высота: 3 025 мм;
- Ширина: 2 500 мм;
- Максимальный радиус разворота: 15 метров;
- Преодолеваемый брод (глубина): 175 сантиметров;
- Глубина, преодолеваемого рва: 140 см;
- Снаряженная масса шасси 10 075 килограмм;
- Полная грузоподъемность 14 000 кг;
- Вес автомобиля в составе автопоезда: 37,9 тонны;
- Максимальная скорость вездехода: 90 км/час.
Достоинства и недостатки КамАЗ-6350
Главными недостатками КамАЗ-6350 можно назвать не слишком высокий уровень комфорта передвижения и значительный расход топлива. Машина довольно жестко ведет себя на неровностях, хотя это, скорее, норма для военных автомобилей. Расход топлива может достигать 40 литров на 100 км. Также к недостаткам машины можно отнести сложность конструкции автомобиля, что делает невозможным ремонт в полевых условиях.
Габаритные размеры автомобиля КамАЗ-6350 «Мустанг»
К несомненным достоинствам КамАЗ-6350, безусловно, относятся высочайший уровень проходимости машины и ее отличные технические характеристики. «Мустанг» сможет проехать там, где другой грузовик застрянет в грязи по самые зеркала. И не просто проехать, а доставить груз или артиллерийское орудие на прицепе. КамАЗ-6350 нипочем лютый мороз или удушающая жара, даже с пробитыми колесами он способен продолжить свой путь.
Шасси КАМАЗ 63501
КАМАЗ-63501 Технические характеристики КАМАЗ-63501 Модель КАМАЗ-63501 Дополнительное оборудование лебедка, коробка отбора мощности Весовые параметры и нагрузки Грузоподъемность автомобиля, кг 14000 Полная масса а/м, кг 26750 нагрузка на заднюю тележку, кг 16000 Полная масса автопоезда, кг 37750 Полная масса прицепа, кг 11000 Снаряженная масса, кг 12600 нагрузка на заднюю тележку, кг 5000 Главная передача Передаточное отношение*** 6,53 Двигатель КАМАЗ-63501 Макс.
полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1570 (160) при частоте вращения коленвала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 265 (360) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Модель двигателя 740.602-360 (Евро-4) Рабочий объем, л 11,76 Расположение и число цилиндров V-образное,8 Степень сжатия 17,9 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Кабина Исполнение со спальным местом Тип кабины передняя, расположенная над двигателем, с высокой крышей Колеса и шины Размер обода 310-533 Размер шин 425/85 R21 Тип колес дисковые Тип ошиновки односкатная Тип шин пневматические, с регулированием давления Коробка передач Модель КП ZF 16S1820 Передаточные числа на передачах 1 — 13,8/ 2 — 1,54/ 3 — 9,49/ 4 — 7,93/ 5 — 6,53/ 6- 5,46/ 7 — 4,57/ 8 — 3,82/ 9 — 3,02/ 10- 2,53/ 11 — 2,08/ 12- 1,74/ 13 — 1,43/ 14- 1,2/ 15 — 1/ 16 — 0,84/ 3Х- 12,92 Тип механическая, шестнадцатиступенчатая Управление механическое, дистанционное Число передач КП 8 Платформа Внутренние размеры, мм 6112 х 2470 х 730 Платформа бортовая, металлическая, с откидными бортами Раздаточная коробка Модель КАМАЗ 65111 Передаточные числа вторая передача (высшая) 0,917 первая передача (низшая) 1,692 Тип механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом Управление пневматическое Система питания Вместимость топливного бака, л 210+ 210 Сцепление Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип диафрагменное, однодисковое Тормоза Привод пневматический Размеры диаметр барабана, мм 400 Ширина тормозных накладок, мм 140 Характеристики а/м КАМАЗ-63501 полной массы Внешний габаритный радиус поворота, м 16 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 31 Электрооборудование Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190 Генератор, В/Вт 28/3.
. далее
specneftemash.ru
КамАЗ-6350 «Мустанг» 8х8 бортовой вседорожный грузовик — Каталог К.В.Х.
Из статьи «КамАЗ-6350 — полноприводный грузовик из семейства «Мустангов» на warways.ru. Автор: Дмитрий Егоров. Спасибо автору и создателям сайта.
Сила любой современной армии определяется не только количеством танков, артиллерийских орудий или ракетных установок, но и грамотно построенной логистикой. Без регулярного подвоза боеприпасов, горючего и запасных частей все вышеперечисленное быстро превращается в груду бесполезного металла. Еще важнее обеспечить своевременный подвоз и транспортировку личного состава: успех в современной войне во многом зависит от мобильности подразделений. Основным средством материального снабжения армейских группировок является грузовой автомобиль.
Следует отметить, что военные грузовики сильно отличаются от своих гражданских «собратьев». Подобные машины должны легко преодолевать бездорожье, выполнять поставленные задачи при любой погоде и температуре, иметь защиту от вражеских мин и огня стрелкового оружия.
Именно таким является КамАЗ-6350 «Мустанг» – четырехосный грузовой автомобиль, разработанный конструкторами Камского автомобильного завода, и принятый на вооружение в начале прошлого десятилетия.
На самом деле, «Мустанг» – это целое семейство многоцелевых камазовских грузовиков, в состав которого, кроме КамАЗ-6350 (8х8), также входят КамАЗ-5350 (6×6) и КамАЗ-4350 (4×4). Эти автомобили унифицированы на 85%.
В настоящее время КамАЗ-6350 находится в эксплуатации российской армии, а также вооруженных сил ОАЭ. Этот автомобиль используется не только для транспортировки грузов или личного состава, но и является носителем боевых систем. Так, именно на этой платформе устанавливается ЗРПК «Панцирь-С1», есть планы размещения на шасси КамАЗ-4350 систем залпового огня (РСЗО «Кама»), а также артиллерийских установок (САУ NORA B-52).
История создания автомобиля КамАЗ-6350
Работы над созданием грузовых автомобилей линейки «Мустанг» начались еще в конце 80-х годов.
Перед конструкторами была поставлена задача создать серию максимально унифицированных многоцелевых машин, грузоподъемностью от 4 до 10 тонн, способных двигаться по бездорожью, работать в широком диапазоне температур и в условиях высокогорья.
Впервые широкой общественности КамАЗ-6350 был представлен в 1995 году. Испытания автомобиля продолжались до 2002 года, после чего началось его серийное производство. В том же году машина была принята в эксплуатацию российскими вооруженными силами.
При создании автомобиля учитывался богатый опыт эксплуатации автомобилей Камского автозавода в самых разных условиях, при этом в его конструкции было реализовано большое количество новых решений.
Модификации грузового автомобиля КамАЗ-6350
Во многих документах и описаниях данный автомобиль именуется «машиной-шасси». Этим подчеркивается ее многофункциональность и возможность использовать для создания широкого спектра автомобилей специального назначения. На шасси КамАЗ-6350 можно устанавливать самые разные модули и надстройки, что позволяет использовать его как для выполнения военных задач, так и для абсолютно «гражданской» работы.
Вот некоторые виды специальной техники, построенной на основе КамАЗ-6350:
Седельный тягач. Данная модификация была впервые продемонстрирована в 2003 году на выставке в подмосковных Бронницах. Тягач на базе КамАЗ-6350 может буксировать полуприцепы массой до 32 т. При установке дополнительных баков запас его хода составляет 1400 км;
Артиллерийский тягач. В 2006 году на оружейной выставке был представлен артиллерийский тягач, созданный на базе автомобиля КамАЗ-6350. Он получил обозначение КамАЗ-63501. Тягач способен буксировать орудия или другие прицепы массой до 12 т, дополнительно «принимая на борт» еще восемь человек (два в кабину, и еще шесть – в обитаемый отсек). На грузовой платформе автомобиля можно перевозить до 5 т. Тягач оборудован краном-манипулятором, а кабина и обитаемый отсек имеет скрытое бронирование 5-го класса защиты;
Пожарные автомобили. На основе шасси КамАЗ-6350 была создана целая серия пожарных машин, включая аэродромные варианты, а также специальный бронированный пожарно-спасательный автомобиль АПСБ-6,0-40-10;
Подъемные краны.
Специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» на базе КамАЗ-6350 был создан 32-тонный автомобильный кран.
Также на базе КамАЗ-6350 были разработаны военные и гражданские топливозаправщики, автомобили с системой самопогрузки «Мультилифт» МЛ-10, на шасси КамАЗ-6350 устанавливается российский новейший комплекс РЭБ «Красуха», а также система радиоэлектронной разведки «Автобаза».
Описание конструкции грузового автомобиля КамАЗ-6350
По сути, КамАЗ-6350 – это универсальная платформа, конечная комплектация которой зависит от пожеланий конкретного заказчика. Так, например, автомобиль можно оснастить различными видами кабины, в зависимости от задач, которые он будет выполнять. Для совершения дальних поездок кабину можно оснастить дополнительным спальным местом. Также возможна установка тахографа, панорамного стекла, и любых модулей по желанию заказчика. Место водителя оборудовано удобным регулируемым анатомическим сидением, отопление кабины происходит за счет тепла от двигателя, который находится под ней.
На автомобиль может быть установлен один топливный бак емкостью 375 литров или же два бака по 210 литров. При необходимости топливные емкости можно выполнить ударопрочными. На военных вариантах машины баки защищены от огня стрелкового оружия и подрывов. На КамАЗ-6350 есть система подогрева топливного насоса, что серьезно облегчает эксплуатацию машины при низких температурах.
На КамАЗ-6350 устанавливается V-образный двигатель КамАЗ-740.50-360 с восемью цилиндрами. Его мощность составляет 360 л. с., а объем – 11,76 л. Имеется турбонагнетатель, значительно повышающий мощность силовой установки. Трансмиссия – механическая, кпп ZF 16S1820 с 16 передачами.
Впереди на грузовике используется зависимая рессорная подвеска, а сзади установлена балансирная, на полуэллиптических рессорах. Все мосты оснащены двухступенчатыми редукторами с шарнирами равных угловых скоростей и блокировкой дифференциала. Есть возможность изменять давление в шинах автомобиля прямо из кабины, аналогично можно управлять и блокировкой дифференциалов.
Одним из обязательных требований военных к новому грузовому автомобилю была его способность поддерживать скорость более 40 км/ч по бездорожью. Однако обычный грузовик с механической кпп на подобные «подвиги» не способен, поэтому на КамАЗ-6350 была установлена диапазонная гидропередача, в состав которой, кроме механической кпп, входит еще и гидротрансформатор. Благодаря такому решению трансмиссия автомобиля имеет очень высокий коэффициент трансформации, он равен 2,8.
Достоинства и недостатки КамАЗ-6350
Главными недостатками КамАЗ-6350 можно назвать не слишком высокий уровень комфорта передвижения и значительный расход топлива. Машина довольно жестко ведет себя на неровностях, хотя это, скорее, норма для военных автомобилей. Расход топлива может достигать 40 литров на 100 км. Также к недостаткам машины можно отнести сложность конструкции автомобиля, что делает невозможным ремонт в полевых условиях.
К несомненным достоинствам КамАЗ-6350, безусловно, относятся высочайший уровень проходимости машины и ее отличные технические характеристики.
«Мустанг» сможет проехать там, где другой грузовик застрянет в грязи по самые зеркала. И не просто проехать, а доставить груз или артиллерийское орудие на прицепе. КамАЗ-6350 нипочем лютый мороз или удушающая жара, даже с пробитыми колесами он способен продолжить свой путь.
КамАЗ-6350 | Weaponsystems.net
КамАЗ-6560
Обзор
КамАЗ-6350
Российский тактический грузовик КамАЗ-6350 в полевых условиях в 2012 году.
Источник: Виталий В. © GNU Attribution Share Alike license
Происхождение
Россия
Тип
Тактический грузовик
Введен в эксплуатацию
Конец 1990-х
Статус
В эксплуатации
Развитие
Середина 1990-х
Разработчик
Россия — КамАЗ
Производство
1998 — настоящее время
Производитель
Россия — КамАЗ
Номер произведен
, произведенный по количеству
Обозначения
Mustang (серия тактических грузовиков)
Примечательные пользователи
Russia
Варианты
Kamaz -63501111111111118. КамАЗ-63501
КамАЗ-63501 14-тонный тактический грузовик, представленный в 2004 году. Он имеет ту же колесную базу, что и КамАЗ-6350, но шасси и грузовой отсек немного короче.
КамАЗ-6560
20-тонный тактический грузовик, представленный в 2005 году. Имеет более длинную колесную базу, чем 63501, и более высокую грузоподъемность. Этот вариант в основном используется в качестве шасси для различных систем вооружения и специальной техники.
Детали
Факты КамАЗ-6350 КамАЗ-63501 КамАЗ-6560
General
Origin
Russia
Type
Tactical truck
Crew
1 + 2 in cab
Dimensions
Weight
12.
4 t empty
22.6 t max load
Length
9,83 M
Ширина
2,55 M
Высота
3,1 м к крыше кабины
3,26 м с крышкой тарполя
Шасси
Шассис Тип
.0017
Wheeled chassis, 8×8
Steering
Front two axles
Ground pressure
Variable tire pressure
Tread
2.05 m
Wheelbase
1.94 + 3.34 + 1.32 m
Automotive
Engine model
КаМАЗ-740.50-360
Тип двигателя
Дизель V8 11,8 л
Выходная мощность
360 л.с.0017
Трансмиссия
ZF 16 S1820
Руководство, 6 вперед, 1 реверс
Fuel
375 L
Мобильность
Скорость
95 KM/ч на дороге
95 км/ч на дороге
.
Радиус поворота
13,9 м
Отношение мощности к весу
29,0 л.с./т без груза
15,9 л.с./т с максимальной нагрузкой
Преодоление препятствий 9,0085 109017
MСтена
0,6 м
Тренчи
1,4 м
Градиент
31 °
наклон
20 °
For Forlding
1.75 M
For Form
1.75 M
.
Система NBC
№
Дымовая система
№
Оборудование
Ночное видение
№
Радио70084 Грузовая мощность
Грузовая зона
6,65 м длиной
2,47 м. Ширость
Пассажиры
До 40 войск в грузовой зоне
Полетная нагрузка
10,2 T в поле
. поле
15,0 т на дороге
СМИ
КамАЗ-6350
Российский тактический грузовик КамАЗ-6350 в полевых условиях в 2013 г.
Источник: Кузьмин Виталий В. в полевых условиях в 2013 г.
Источник: Виталий В. Кузьмин
Авторское право: GNU Атрибуция Share Alike license
96К6 Панцирь-С1
Российский Панцирь-С1 в движении во время репетиции Парада Победы 2011.
Источник: Vitaly V. Kuzmin
Copyright: Attribution Attribution. Авторское право: Лицензия GNU Attribution Share Alike
< Предыдущий > Следующий
Связанные статьи
КамАЗ-5350
КамАЗ-5350 — модификация 6х6 в линейке тактических грузовиков КамАЗ Мустанг.
Чтение подробнее о КамАЗ-5350
КамАЗ-4350
КамАЗ-4350 — модификация 4х4 в линейке тактических грузовиков КамАЗ Мустанг.
Чтение подробнее о КамАЗ-4350
Урал 5323
Урал 5323 является конкурентом КамАЗ-6350. Обе машины представляют собой грузовики с колесной формулой 8×8, предназначенные в основном для шасси систем вооружения и специализированных автомобилей.
Чтение подробнее о Урал 5323
▷ радиоуправляемое шасси грузовика Камаз Дакар 3d модели 【STLFinder 】
Камаз Дакар Грузовик для печати 3D
культы3d
Камаз Дакар Грузовик для печати 3D
Камаз Дакар Грузовик для печати 3D Модель для 3D печати
cgtrader
Камаз Дакар Грузовик для печати 3D
Дакар грузовик [камаз]
вещьвселенная
Эта штука была сделана в Tinkercad.
…Редактировать онлайн https://v1.tinkercad.com/things/2xqo4nekL1X
Гоночный грузовик Dakar КАМАЗ 4326 VK Rigged 3d модель
cgstudio
Гоночный грузовик Dakar КАМАЗ 4326 VK Rigged — это высококачественная фотореалистичная 3D-модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга. С детализированным интерьером. Двери можно открыть. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, который…
Гоночный грузовик Дакар КАМАЗ 4326 ВК 3д модель
cgstudio
Гоночный грузовик Дакар КАМАЗ 4326 ВК — это высококачественная фотореалистичная модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга.
С детализированным интерьером. Двери можно открыть. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, что позволяет…
КАМАЗ Dakar Racing Truck 4326 VK Rigged 3d модель
cgstudio
Гоночный грузовик КАМАЗ Dakar 4326 VK Rigged — это высококачественная фотореалистичная модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга. С детализированным интерьером. Двери можно открыть. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн,…
RC Truck MAN 1:12 Dakar
игольчатый
Радиоуправляемый грузовик Dakar MAN Шасси: Axial SCX10 II Масштаб: 1:12 Размеры: 540x320x216 мм Нить: 1900/2200 г Время печати: прибл.
140 часов. Дакар едет на быстром грузовике помощи или гоночном грузовике. Грузовик техподдержки такой же, как гражданский грузовик, и…
Колесо для радиоуправляемого грузовика (Камаз) 1,9 дюйма
вещьвселенная
Мой инстаграм (новости о моем новом проекте здесь): https://www.instagram.com/mrpaulm/ __________________________ Колесо для RC Truck Kamaz Dakar Rally. Диаметр 1,9 дюйма (48,3 мм). ШЕСТИГРАННИК 12 мм. Диаметр сопла: 0,3-0,4 мм.
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: ПЛАТФОРМА
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Бортовой для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ **Технические характеристики :** - **Разработан для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью напечатан на 3D-принтере**.
..
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: РАМА
вещьвселенная
>>>Если у вас возникли вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Рама для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ **Технические характеристики :** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью напечатано на 3D-принтере** -...
Радиоуправляемый грузовик 8×8 КАМАЗ 6350 3D: ВПУСК
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высокий подробный впуск для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ * *Характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью.
..
Радиоуправляемый грузовик 8×8 КАМАЗ 6350 3D: БАМПЕР
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высоко детализированный бампер для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ * *Технические характеристики:** - **Разработан для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью...
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: ОБОРУДОВАНИЕ
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высокая детализация для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ * *Характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** -.
..
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: КРАН
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высокодетальный кран для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ * *Характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью...
RC ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: ТЕЛЕЖКА
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Тележки для проекта КамАЗ 6350 8x8** Усиленные листовые рессоры здесь: [**СКАЧАТЬ**](https://www.thingiverse.
com/thing:4726438)…
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: СТЕНД
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высоко детализированный стенд для проекта КамАЗ 6350 8x8** ______________________ * *Внимание!** ** "Стена_задняя" и "Стена передняя" имеют большие размеры (не...
ГРУЗОВИК 8х8 КАМАЗ 6350 3D: КРЮК
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высокодетальный крючок для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________ * *Компоненты:** - **Гайка M2 - 2 шт.** - **Винт M2x12 DIN7985 - 2 шт.
**…
Радиоуправляемый кузов-дакар
вещьвселенная
Эта штука была сделана в Tinkercad. …Редактировать онлайн https://v1.tinkercad.com/things/bJ69yVAJuQ4
Радиоуправляемый кузов-грузовик Дакар
вещьвселенная
Эта штука была сделана в Tinkercad. …Редактировать онлайн https://www.tinkercad.com/things/bJ69yVAJuQ4
Специальный радиоуправляемый грузовик Scania 4×4 Dakar 1:10
вещьвселенная
Остальные детали можно скачать здесь: https://cults3d.com/en/3d-model/various/body-for-rc-truck-scania-4×4-dakar-special Руководство по сборке: https://docs.
google .com/presentation/d/1QDRAVJmre1bGqvrLePyxrNaUjgV-JZvm_nG0GVKLkL8/edit?usp=sharing…
Радиоуправляемый грузовик Scania 4×4 Dakar Special — полностью пригодный для печати
культы3d
Это специальный радиоуправляемый грузовик Scania 4×4 Dakar. Некоторые части еще в процессе. Так что следите за новостями Видео YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=vpcADESBy60&feature=emb_title Руководство по сборке:…
RC Truck MAN 1:12 Dakar — КОМПЛЕКТ ЗАДНИХ частей
игольчатый
… vám stačí pouze rovné PSH desky bez nutnosti desky ohýbat. Další výhoda je pevnějsi konstrukce zadní části kamionu. Facebook: Радиоуправляемые раллийные модели грузовиков nebo Hornet Racing Team https://www.
facebook.com/RCTru… …
https://www.facebook.com/horne…
Радиоуправляемый грузовик КамАЗ МК.2 4×4: Спецификация
мояминифабрика
Вы можете легко заменить кабину и кузов (открутив несколько винтов) и получить совершенно новый грузовик!______________________ Это спецификация полностью напечатанного на 3D-принтере радиоуправляемого грузовика КамАЗ Мастер MK.2 4×4.____________________ Технические характеристики: ● 60…
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: РАМА (СВАРНЫЕ ДЕТАЛИ)
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Сварные детали рамы проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ **Технические характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** -.
..
Радиоуправляемый грузовик KAMAZ MASTER MK.2 4×4: СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ
вещьвселенная
Вы можете легко заменить кабину и кузов (открутив несколько винтов) и получить совершенно новый грузовик!* ______________________ **Это спецификация полностью распечатанного на 3D-принтере радиоуправляемого грузовика КамАЗ Мастер MK.2 4×4.* * ______________________…
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Раздаточная коробка для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ ** Технические характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** - **Полностью 3D.
..
RC ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
вещьвселенная
>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [Instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Высоко детализированное запасное колесо для проекта КамАЗ 6350 8x8** ____________________________ **Технические характеристики:** - **Предназначен для радиоуправляемого грузовика в масштабе 1:10** -...
Радиоуправляемый грузовик КамАЗ Мастер 4×4: Спецификация
мояминифабрика
Видеоинструкция доступна на моем канале YouTube.______________________________ Это спецификация полностью напечатанного на 3D-принтере радиоуправляемого грузовика КамАЗ Мастер 4х4.
Чтобы собрать этот радиоуправляемый грузовик, вам необходимо скачать все файлы по ссылкам ниже. …
Шины 4…
ГРУЗОВИК 8×8 КАМАЗ 6350 3D: СПЕЦИФИКАЦИЯ
культы3d
Это спецификация полностью распечатанного на 3D принтере радиоуправляемого грузовика КамАЗ 6350 8×8. Посмотрите видео об этом проекте (английские субтитры): https://www.youtube.com/watch?v=tEpi1AK6KKk Характеристики: ● 110 см в длину ● Масштаб 1:10 ● Полный привод (8×8)…
Шасси RC TRUCK
вещьвселенная
Здравствуйте, друзья! Вот файлы STL для RC Truck Видеоурок: Часть 1 Шины: https://youtu.be/1NQLpAVngAI Часть 2 Шасси: https://youtu.be/WG6BGZ8fcuY Часть 3: Работа в процессе… … Благодарю вас!
Украина только что захватила часть одной из самых мощных российских систем радиоэлектронной борьбы
Любопытный «контейнер», захваченный сегодня украинскими войсками, выглядит как значительная потеря России и потенциальное золотое дно разведки.
То, что обнаружили украинские силы, похоже, является контейнерным командным пунктом, который является частью мобильной системы радиоэлектронной борьбы «Красуха-4». Красуха-4 в первую очередь предназначена для обнаружения и подавления больших радаров, например, на самолетах дальнего радиолокационного обнаружения и управления, таких как E-3 Sentry ВВС США, и спутников-шпионов.
Сообщается, что украинские силы обнаружили этот командный пункт за пределами Киева. Пользователь Твиттера @UAWeapons был одним из первых, кто определил, что это, скорее всего, компонент системы «Красуха-4», которая также известна под номенклатурой 1RL257, на основе изображения, появившегося в сети. Полная Красуха-4 состоит из двух машин, обе на базе грузовика КАМАЗ-6350 с колесной формулой 8×8, одна с системой радиоэлектронной борьбы (РЭБ), а другая с модулем командного пункта.
Изображение, на котором показан комплекс «Красуха-4» с установленным на грузовике командным пунктом «контейнер» позади машины с компонентом РЭБ, 2017 г.
, Минобороны России Нет никаких указаний на то, что так или иначе могло произойти с грузовиком, который перевозил этот контейнер, или с его напарником, оснащенным системой РЭБ. На фотографии контейнера видно, что он лежит на боку с ветками деревьев наверху, но неясно, отражает ли это преднамеренную попытку спрятать его или просто он остановился после какого-то нападения или аварии. Вокруг него также есть другие упавшие ветки и мусор. Имеются повреждения командно-штабного модуля, особенно по части нижней кромки рамы, люки доступа на видимой стороне отсутствуют. При этом он, кажется, находится в относительно хорошей форме, по крайней мере, внешне.
Крупный план части захваченного командно-штабного модуля «Красуха-4», на котором видны повреждения рамы слева и некоторые обломки, видимые на земле справа., через Twitter Несмотря на это, потеря даже половины системы «Красуха-4» может иметь большое значение для российских войск с оперативной точки зрения. Хотя ее происхождение восходит к концу 1990-х годов, она остается одной из самых мощных мобильных систем РЭБ в российских вооруженных силах, а серийное производство началось только в начале 2010-х годов.
Он был разработан в рамках более крупного проекта по созданию полевых систем для защиты российских объектов на земле и в воздухе от посторонних глаз различных радаров наземного и воздушного наблюдения и визуализации, а также некоторых спутников для сбора разведывательных данных, оснащенных радарами.
В прошлом российские официальные лица как минимум заявляли, что «Красуха-4» может обнаруживать и подавлять различные типы радаров, в том числе обзорные радары, бортовые радиолокационные датчики изображения, а также активные радиолокационные ГСН и высотомеры, установленные в ракетах. Заявленная максимальная дальность поражения наземных и воздушных целей составляет от 150 до 300 километров или от 93 до 186 миль в любом направлении, в зависимости от различных факторов окружающей среды, по данным производителя, концерна «Радиоэлектронные технологии», более известного своей русской аббревиатурой КРЭТ. Не совсем ясно, отражает ли это дальность, на которой радары могут быть обнаружены, задействованы или и то, и другое.
Есть сообщения, что система помех Красухи-4 может излучать достаточно мощные лучи радиочастотной энергии, чтобы физически повредить чувствительные электронные системы определенных целей.
Использование Россией баллистических ракет «Искандер» на Украине раскрывает секретную ложную возможность
Автор: Томас Ньюдик Тревитик
Опубликовано в зоне военных действий
Танк России T-80um2 был уничтожен в Украине
от Томаса Ньюдика
, опубликованного в зоне военных действий
.
Автор: Томас Ньюдик0017
Опубликовано в Зона боевых действий
Размещение «Красухи-4» в непосредственной близости от Киева имело бы смысл, чтобы украинским силам и их международным партнерам было труднее найти и атаковать российские подразделения в этом районе через радара, где уже несколько недель идут бои. По своей природе система должна иметь некоторую степень способности пассивного обнаружения, что позволило бы использовать ее в более общей роли наблюдения, наблюдая за появлением потенциальных угроз, таких как радар боевого самолета или связанный с надводным.
ракетный комплекс «воздух». Обсуждения возможностей этой системы, как правило, не представляют ее как средство контркоммуникации, поскольку российские военные используют для этой цели множество других систем РЭБ, но вполне возможно, что в этом отношении у нее есть какие-то второстепенные возможности.
В твите ниже показана система «Красуха-4», замеченная в восточной Беларуси в феврале в рамках подготовки к вторжению в Украину.
Кроме того, «Красуха-4» представляет собой мобильную многоцелевую систему, которую можно относительно быстро перемещать в зависимости от меняющейся ситуации на местности, чтобы обеспечить ценную поддержку РЭБ в других частях страны. Эти системы потенциально могут быть размещены в определенных районах Украины и соседней Белоруссии, чтобы попытаться ослепить разного рода иностранные пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, действующие из безопасного воздушного пространства НАТО или международного воздушного пространства.
Хотя американские военные прекратили полеты соритов непосредственно над Украиной, они вместе с другими членами НАТО продолжают следить за ситуацией в Украине с воздуха из сопредельных районов. Это включало боевые вылеты с участием E-3 ВВС США и НАТО, а также самолетов управления полем боя E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) и беспилотников RQ-4 Global Hawk, все из которых оснащены мощными радарами. среди других самолетов, о чем подробнее можно прочитать здесь. Именно для поражения таких платформ и была разработана Красуха-4.
Ранее в этом месяце съемочной группе CNN удалось вылететь на самолете E-3 НАТО на миссию вблизи границ Польши с Украиной и Беларусью. «Русские также попытались заглушить радар самолета НАТО, что является досадным, но неизбежным событием, учитывая, насколько хорошо виден гигантский самолет-шпион», — сообщало тогда это издание, хотя никаких подробностей об источнике или источниках этих помех не приводилось. .
Стоит отметить, что, несмотря на существенные возможности РЭБ России, которые использовались в Украине, среди других стран, в прошлом, судя по всем признакам, она до сих пор использовала системы, подобные «Красухе-4», в текущем конфликте очень экономно.
Возможно, это отчасти связано с опасениями по поводу потери или захвата этих систем.
В то же время российские войска подверглись такому же риску, применяя другие относительно современные системы вооружения. В частности, война на Украине выявила тот факт, что баллистическая ракета малой дальности «Искандер-М» обладает интегрированным расходуемым средством противодействия, о котором ранее не было известно, по крайней мере публично, о чем вы можете подробнее прочитать здесь. Есть признаки того, что российские военные теперь могут, наконец, активизировать использование систем РЭБ, о чем свидетельствует захваченный командно-штабной модуль «Красуха-4» и сообщения об уничтожении Р-330Ж «Житель», установленной на грузовике системы подавления мобильной связи. .
Несмотря на это, помимо непосредственных последствий потери части системы «Красуха-4», если украинские силы смогут безопасно вернуть этот командно-штабной модуль, он может стать важным источником разведывательных данных для властей страны и их зарубежных партнеров.
Спецслужбы США и других стран Запада, несомненно, хотели бы заполучить этот контейнер, чтобы узнать, что из него можно почерпнуть. Американские военные официальные лица регулярно называют передовые системы РЭБ, такие как те, которые русские, а также китайцы, продолжают разрабатывать и использовать, как особо серьезную угрозу для американских сил.
Дополнительные сведения о возможностях «Красухи-4» могут помочь, среди прочего, в разработке мер противодействия. Программное обеспечение, на котором работает система, может быть столь же ценным, как и аппаратное обеспечение, и может привести к обнаружению лазеек, которые можно использовать в целях кибервойны.
Более глубокий анализ отдельных компонентов командного пункта, вплоть до таких вещей, как конструкция проводки внутри, мог бы предложить другие идеи, в том числе о способности России фактически производить передовые системы РЭБ и другую электронику. Любые документы или другие предметы внутри этого контейнерного командного пункта могут предоставить массу информации по различным темам.
После распада Советского Союза независимая Украина давно доказала, что является ценным источником техники советской разработки для вооруженных сил США и разведывательного сообщества США. переливаться в рамках так называемых программ эксплуатации иностранной техники (ЭВМ). Это включало приобретение более совершенных систем, в том числе истребителей и больших радаров, из украинских источников. Сообщается, что правительство США в настоящее время находится в процессе отправки советских систем противовоздушной обороны из своих запасов FME украинским военным, чтобы помочь укрепить свои возможности по предотвращению получения российскими войсками контроля над небом страны.
Либо в рамках этой сделки, либо посредством отдельных договоренностей представляется возможным, если не вероятным, что Соединенные Штаты уже стремились приобрести различные образцы более современного российского оружия и другой военной техники, которые были захвачены в воюем до сих пор.
Этот конфликт, вероятно, станет огромным сокровищем разведывательных данных для правительства США и других стран в целом.
Имея это в виду, вполне возможно, что разведывательное сообщество США, элементы которого до сих пор очень тесно сотрудничали со своими украинскими коллегами во время конфликта, могло попытаться получить или иным образом получить доступ к этой части система Красуха-4. Они, конечно, могли уже столкнуться с другим примером в ходе конфликта на Украине или другими, не имеющими отношения к делу способами.
В общем, захват украинскими войсками этого внешне непритязательного металлического ящика может иметь серьезные последствия для российских военных и стать большим благом для их противников в Украине и других странах мира, в том числе в Соединенных Штатах.
C контакт с автором: [email protected]
Бродский трактор КАМАЗ-6350: дизайн, техническое значение
Автомобильный знак. Strojevi koji su došli s proizvodne trake pronašli su svoju primjenu u gotovo svim sektorima civilne i vojne industrije.
Jedan od najpopularnijih je Kamaz-6350, знайте као Мустанг.
Вишенамженски строй
Камаз-6350 Мустанг службы за привоз особи, као и пратечных терета и вуче великих приколица на готово свим врстама терена, уключающі мьеста гддже, амо нема.
Ovo je jedan od onih automobila, koji se u mnogim tehničkim dokumentima pojavljuju kao šasija automobila. To naglašava činjenicu да се ова версия может быть користити као snova za mnoga uska i specijalizirana vozila. Чтобы вам удалось установить различные надстройки на шасси КамАЗ-6350, в том числе гражданскими и военными средствами. Главный смьер — koristiti u vojsci. Za to je stroj izvorno stvoren. Jedinstveni traktor je doslovno osmišljen kako bi se prevladale različite vrste poteškoća i prepreka. Температурный расчет у койма может быть радиусом КамАЗ-6350 вариа од -45 до +40 ступнева. Формула kotača — 8 до 8, što ga čini готово neophodnim za vojnu službu.
Марка автомобиля «Мустанг» может быть отправлена под два счета, док су кварови и прекиди готовый потпуно исключен.
Ova obitelj nije dobila mnogo Popularnosti u graditeljstvu zbog činjenice da su inženjeri smatrali da to nije potpuno racionalno. Što je pridonijelo brojnim tehničkim podacima stroja.
Второстепенное значение
Главный разлике автомобиля КАМАЗ-6350 су повечана носивость, а такочер и велика дулина оквира возила. Sve je namijenjeno osiguravanju mogućnosti ugradnje dodatnih modula i other specijaliziranih dodataka. Potpuno nova rješenja, kao i razne vrste nalaza dizajna, utjecali su na stvaranje konačnog rezultata. Rezultat je bio kamion s izvjesnom superiornošću kako u rasponu cijena tako iu održivosti. Sve zahvaljujući izvrsnoj zamjenjivosti dijelova s drugim brandovima vozila market KamAZ.
Zbog vrlo široke siroke specijalizacije KAMAZ-6350 u svakoj verziji šasije kreira se pojedinačno, ovisno o uvjetima i zahtjevima kupca. Kao rezultat toga, postoji mogućnost da dobijete automobil koji je najpogodniji za rješavanje određenog zadatka. Zahvaljujući ovoj prilici, kupac dobiva maximalnu funkcionalnost uz relativno nisku cijenu u odnosu na ostale domaće kamione.
kabina
Proizvođač je osigurao nekoliko mogućnosti za proizvodnju kabine. Kupcu se nude mnoga poboljšanja odjednom. Ako je potrebno, možete postaviti dodatni ležaj za duga putovanja. У том случается требование Че вам тахограф како бисте могли пратити рад возача. Kod preopterećenja или nepoštivanja rasporeda pažnja se smanjuje i kao rezultat toga svi sudionici u pokretu su u opasnosti. Instaliran je izravno ispod kabine u ovom modelu motora. КАМАЗ-6350 стога opremiti autonomni grijač je vrlo jednostavan. У том случае, топлина мотора се доводи кроз сустав фильтра у путнички простор. Из практической важности может быть primijetiti dodatnu ugradnju anatomskog sjedala, koje se može Individualno konfigurirati za svaku od njih. Osim udobnog sjedala, velikog Panoramskog vjetrobranskog stakla s povećanom vidljivošću, moguće je instalirati bilo koji modul na zahtjev kupca.
Сустав горива
Uz sve opcije za pružanje udobnosti tijekom vožnje, moguće je ugraditi spremnik otporan na udarce.
To će vam omogućiti да se krećete preko grubog i stjenovitog terena, ne bojeći se da će spremnik goriva biti oštećen или slomljen. U pravilu je moguće ugraditi spremnike s kapacitetom od 375 litara ili dva s po 210. U posebnim slučajevima razvija se spremnik od 500 litara. Istobno se ugrađuje я sustav grijanja pumpe za prikupljanje zapaljivog materijala, koji će osigurati lagan start iu najtežim zimama. Prisutnost grijača sprječava pojavu parafinskih čepova u dovodu goriva, a također osigurava normalan rad filtera.
мотор
Мотор модернизирован на КАМАЗ-6350 je isti kao и на другом sličnim modelima proizvođača. Модель КамАЗ-740.50-360. To je 8-cilindrična jedinica u obliku lova V koja radi na materijalu dizelskog goriva. Присутствие турбопуньяча существенно повечава излазну снагу у упордби с атмосферным структуром. Овай мотор может быть оценен в 360 раз за 11, 76 литов. Ova snaga se postiže при прямом моменте 1470 Нм.
Мотор Камаз радиальный с тандемным механическим приводом.
Улучшенная модель mjenjača ZF 16S1820. Ima 16 stupnjeva prijenosa, pružajući kretanje naprijed, a jedan — natrag.
Opcija vojske
Vojska je voljela novi Камаз-6350. Specifikacije su u potpunosti u skladu sa svim zahtjevima. Prilikom izrade vojne verzije uvedene su brojne promjene, među kojima i poboljšanje prijenosa. Для того, чтобы je bilo nužno jer je glavni zahtjev vojske bio mogućnost plovidbe off-roadom brzinom većom od 40 км / ч. Standardni kamion s ručnim mjenjačem nije se mogao nositi s tim zadatkom. Для того, чтобы je razlog zašto je Kamaz-6350 Mustang instaliran novi mjenjač, с низом hidrauličkih prijenosa. Ovaj se dizajn sastojao od pretvarača zakretnog momenta koji je instaliran zajedno s ručnim mjenjačem. Kada je postignuta određena frekvencija rotacije, ovaj трансформатор je bio blokiran, pretvarajuci se u krutu osovinu. Tijekom primjene takvih varijacija, ulje je potpuno ispumpano kako bi se gubitak snage doveo do nule.
Важное свойство zbog kojeg su počeli koristiti hidraulički prijenos raspona bio je vrlo velik omjer transformacije.
Na vojnom vozilu bio je 2, 8. Zbog toga se značajno povećava okretni moment pri radu na malim brzinama.
Доступность
За приобретение одежд послова везани уз кританье халат можно купить Камаз-6350. Njegova cijena varira ovisno o dostopnosti dodatnih modula i techničkim karakteristikama. U prosjeku, novi kamion će koštati 3-5 milijuna rubalja, ovisno o dostopnosti dodatnih modela. Možete pronaći rabljeni traktor, njegova cijena će iznositi između pola i dva milijuna. Za ljubitelje terenske vožnje, nudi se vojna verzija s dodatnim hidrauličkim prijenosom, ali je cijena znatno veća, a za prosječnu configuraciju ona će biti od 5 do 7 milijuna rubalja.
Микрокомпьютер таракта КамАЗ-6350: зане фасали, баяни далла-далла
Кама Автомобильная Шука домин та шахара маньян мотоци. Inji, ya sauko daga na’ura, yi amfani a kusan dukkanin sassa na biyu yakin da kuma soja masana’antu. Daya daga cikin mafi mashahuri ne da KamAZ-6350, da aka sani da «Doki».
Multi-manufa na’ura
Автомобиль КАМАЗ-6350 «Доки» да аке амфани да харкокин суфури на маайката, казалика да ракияр кая да кума буксировка маньян Прицепы цикин кусан ири дабан-дабан на ƙаса, цики хар да Инда бабу ко да вани абу камар ханья, амма кавай шугабанчи бар.
Wannan shi ne daya daga cikin wadanda motoci, wanda a da yawa fasaha takardun da aka jera a matsayin na’ura-shasi. Wannan ши пе абин да ке jaddada cewa Wannan версия за ия амфани да а matsayin tushen да ява дага cikin motocin kunkuntar да кума musamman amfani. Kyale кан КАМАЗ-6350 shigar daban-daban iri надстройки, игра да ши са па motarsa, duka biyu farar hula da kuma soja dalilai. Babban shugabanci — да инь amfani да sojoji. Домин Ванан Наура, Асали Халитта. Хададе таракта захири цара дон шаво кан дабан-дабан ири ири на матсалоли да чикас. А зафин джики фушка а цыкин абин да та йи айки КамАЗ-6350, дабам цаканин -45 да +40 дигири м. Аксели — 8 на 8 да та са ши кусан ба макава га айкин соджа.
Мота алама «Доки» ши не ия айки а каркашин вани янайи, яин да кусан габа дайа шафе та касава да кума прерывания. Wannan iyali bai samu musamman shahararsa a injiniya daga gaskiya cewa injiniyoyi dauke shi ba gaba ɗaya m. Ya taimaka da wani jerin bayanan fasaha na na’ura.
Особенности
Баббан бамбанс-бамбанс да инджи Камаз-6350 — ши не дон кара ия айки, казалика да хариан маньян цавон на абин хава фирам. Duk abin ne da nufin tabbatar da yiwuwar установка ƙarin kayayyaki, da kuma sauran musamman add-kan. Gaba Daya Sabon Mafita, kazalika da iri daban-daban injiniya binciken rinjayi halittar karshe sakamakon. Результаты Wannan cikin babbar mota da ciwon wasu magabaci a cikin price kewayon da ремонтопригодность. Взаимозаменяемость всех годов га м сасса тара да сауран марки мотоци кан камаз.
Saboda da sosai m специализация Камаз-6350 shasi a kowane bambance-bambancen da aka halitta akayi daban-daban, dangane da yanayi da kuma bukatun na abokin ciniki. Сакамакон хака, акваи дамар самун вани мота, мафи дайдайтува га варваре вани мусамман айки. Sabodawanan yiwuwar abokin ciniki samun matsakaicin aiki a wani довольно низкая стоимость dangi zuwa wasu m manyan motoci.
gida
Производитель я баяр да дама такси масана’анту забин. Da mai saye nan da nan ya miƙa yawan inganta. Idan dole, za ka iya kafa wani karin gado ga dogon m tafiye-tafiye. Wannan yanayin, da bukatar da tachograph domin su iya saka idanu da aikin da direbobi. Lokacin да obalodi ко марас ярда таре да ярость да ханкали да кума сакамакон, дук мамбоби не на моци не цикин хацари. Shigar kai tsaye a karkashin kokfit a cikin model engine. КамАЗ-6350 санье бери да вани карин хита хака сосай сауки. Wannan yanayin, da zafi daga engine an ciyar da ta tace tsarin a cikin gida. Yana iya a lura da arin shigarwa na ilimin Halittar Jiki wurin zama na tuki siffofin da cewa za a iya kaga akayi daban-daban ga kowane. Бугу да кари га дади вурин зама, маньян панорамное ветровое стекло таре да ƙара ганува, дза ия шигар да вани каяйяки кан запрос.
man fetur tsarin
Bugu da kari ga duk zaɓuɓɓuka don tabbatar da ta’aziyya a lokacin tuki, za a iya shigar противоударные танки. Wannan zai ba da damar tafiya a kan m, kuma m ƙasa, ba tare da tsoron cewa da man fetur tank lalace ko karya. Yawanci, da kwantena za a iya shigar a cikin wani juz’i daga 375 lita ko biyu a 210. Lokuta na musamman ɓullo da 500 lit tanki. A lokaci guda saita famfo da kuma dumama tsarin da ake amfani da tattara горючий abu da zai tabbatar da sauki farawa har ma a mafi mũnin winters. Доступность хита хана парафин матосай цикин ман фетур, да кума баяр да альада таче айки.
мотор
Двигатель, saka kan КамАЗ-6350, daidai kamar a sauran irinwanan модель производителя. Модель — КАМАЗ-740.50-360. Wannan V-dimbin yawa, takwas-Silinda naúrar aiki a kan da man dizal abu. Габан да турбокомпрессор да yawa кара икон fitarwa локачин да идан ака kwatanta да па yanayi kayayyaki. Wannan mota ne iya fariya 360 sojojin a juz’i a 11,76 литов. Wannan ikon da aka cimma a wani karfin juyi 1470 нм.
Двигатель КамАЗ aka yi barbara zuwa мануал ватса. Коробка передач Shigar модели ZF 16S1820. Яна яна да 16 гия, да габа моци да кума дайа — да бая.
sojojin версия
A soja ƙaunar da sabon КамАЗ-6350. Fasaha halaye да cikakken saduwa да dukan bukatun. Idan ka ƙirƙiri wani soja zabin da aka gabatar da dama canje-canje, a cikinsu — da kyautata na watsa. Wannan ya zama dole saboda babban umurni na soja ya iya motsawa a kan hanya a gudun kan 40 км/ч. Тара стандартного грузовика да ручная ватса бай ия джимре да айки. Wannan shi ne dalilin da ya sa КамАЗ-6350 «Доки» da aka shigar da wani sabon watsa, tare da kewayon na’ura mai aiki da karfin ruwa watsa. Wannan tsarin kunshi wani karfin juyi Converter, Wanda aka Shigar da manual watsa. Lokacin da ya kai wani gudun,wann gidan wuta ana katange, zama m вал. Lokacin да aiwatar да Ирин Wannan bambancin на человека перекачивается fita gaba дайя домин kawo икон asarar да sifili.
An muhimmanci dukiya godiya ga wanda ya fara amfani da wata iyaka na na’ura mai aiki da karfin ruwa drive, ya zama wata babbar canji rabo. A soja hawa ya kasance 2.8. Saboda da muhimmanci ƙãra karfin juyi lokacin aiki a low gudu.
касанцева
Дон инь васу айюка алака да моци на дукия, за ка ия сая КАМАЗ-6350. Его фарашин дабам дангане да габан ƙарин каяйяки да кума Спектакль. Кан талакаван, вани сабон грузовик зай кудин 3-5 миллионов рублей, модель дангане да самувар арин. Za ka iya samun amfani jirgin da tarakta, da farashin zai zama wani talakawan na daya da rabi zuwa miliyan biyu da.