Фото автобусы паз: Автобус ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054 — характеристики, фото, цена у дилеров

В Кургане в ДТП возле Железнодорожного вокзала попал пассажирский автобус | 45.ru

Все новости

«Сломай как можно быстрее!»: курганцы проверяют напечатанный на принтере протез на девушке с ДЦП

Писатель Прилепин едет на фронт, США вводят новые санкции против ЧВК «Вагнер»: новости СВО за 26 января

Встал на колени и попрощался с дредами: самый популярный патриотический певец России неожиданно сменил имидж

Десять российских сериалов, за которые не стыдно

Просто добавь щепотку: 9 специй, которые заставят вас худеть — они сожгут калории с невероятной скоростью

«Можно будет отмечать 400-летие». Историк — о том, кто и когда на самом деле придумал пельмени

В Кургане при проведении неонатального скрининга выявили редкую болезнь у младенца

«В магазине такого не купишь»: что и как предлагают на православной ярмарке в Кургане?

В Кургане весной хотят высадить свыше сотни новых деревьев

«Мама, я, что ли, умру?» Ребенок, которого лечили от вирусной инфекции, скончался от разрыва пищевода

В Зауралье СК показал, как задерживали осужденного за убийство 10-летней давности

«Доктор, что со мной?» Терапевт рассказал, какие два анализа покажут причину постоянной усталости

Зауральцам, недовольным качеством медпомощи, дали советы, что делать и куда обращаться за помощью

В Курганской области ищут тех, кто будет работать главврачами и их заместителями

«Ты хочешь «мерседес» по цене «запорожца»!» Откровения директора управляющей компании о том, что и кто его бесят

Успеют открыть в срок? Смотрим, как ремонтируют Кировский мост в Кургане

Микрозаймы загнали в долги почти каждого второго заемщика — почему люди до сих пор берут кредиты с бешеными процентами

В Кургане хотят капитально отремонтировать школу № 53

Кого могут призвать в армию после повышения призывного возраста. Мнение юриста

Для тех, кто любит роскошь: как приобрести недвижимость у моря заграницей

Отец подарил дочери квартиру. Ей пришлось три года судиться с поселившейся там семьей

«Я написала Путину, что готова отказаться от ордена»: мать 11 детей добивается операции для раненного в СВО сына

Германия согласилась поставить Украине своих «Леопардов»: новости СВО за 25 января

Подкрались и остались: 13 популярных привычек, которые незаметно «подарят» вам лишние килограммы

Путин рассказал, в чем цель спецоперации

Россияне могут предложить темы для обсуждения на ПМЭФ-2023

«Приводит к мутациям»: ученые выяснили, как лампа для гель-лака может спровоцировать рак

В Кургане изменили порядок предоставления питания школьникам с ОВЗ

«Куда ты бабки дела?» 26-летняя красотка оставила людей без денег и жилья, пообещав доход с инвестиций на бирже

Последние слова «банды амазонок»: «До конца своей никчемной жизни буду чувствовать стыд и боль»

В Уголовный кодекс хотят ввести статью за дискредитацию всех участников боевых действий (даже осуждённых)

Первая встреча с трупом, стройотряды и дегустация пива. Случайные прохожие — о своем студенчестве (опрос)

Как живет под домашним арестом 19-летняя студентка, которую обвиняют в дискредитации армии

Глава Зауралья рассказал об успехах на предыдущем месте работы

«В меня попали не осколки бомбы, а кости самого смертника». Теракт в Домодедово — как это было

В Кремле заявили, что решить конфликт с Украиной переговорами сейчас нельзя

Глава Зауралья рассказал, кем из земляков гордится и будет ли регион отмечать юбилей

VK открыл конкурс на стажировку для студентов

«Не хватает людей, которые готовы работать»: глава Зауралья оценил ситуацию на рынке труда в регионе

Все новости

Фото: ОГИБДД УМВД России по г. Кургану

Поделиться

В Кургане накануне не поделили дорогу возле Железнодорожного вокзала водители легкового автомобиля Mazda и маршрутного автобуса ПАЗ-320435. Один из них попал после ДТП в больницу.

В отделе ГИБДД УМВД России по г. Кургану сообщили, что авария произошла утром на ул. Красина у дома № 94. По данным Госавтоинспекции, 36-летний водитель Mazda 6 двигался по Станционной

со стороны ул. Радионова в направлении ул. Красина.

— Водитель Mazda на перекрестке равнозначных дорог улиц Красина и Станционная, не уступил дорогу и допустил столкновение с автобусом ПАЗ, который приближался справа, под управлением водителя 1984 года рождения, — пояснили в ведомстве.

Телесные повреждения в ДТП получил водитель легкового автомобиля, его госпитализировали в БСМП г. Кургана.

По теме

• 12 декабря 2022, 11:25

  В Кургане столкнулись легковушка и автобус ПАЗ

• 17 октября 2022, 11:10

  «Скончался до приезда скорой»: в Кургане погиб водитель, проехав на красный

• 31 октября 2022, 10:31

  В Кургане «Газель» столкнулась с ПАЗом, пострадала пассажирка автобуса

• 12 января 2023, 17:05

  Подробности ДТП с двумя автобусами в Кургане: один ПАЗ врезался в дерево

• 25 октября 2022, 09:39

  Пьяный водитель устроил ДТП в Заозерном — пострадали два пассажира

Юлия Король

журналист

ГИБДДДТПАвария

• ЛАЙК1
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ2

Читать все комментарии

Что я смогу, если авторизуюсь?

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Все автобусы паз.

Новые автобусы паз. Модельный ряд продукции

ПАЗ-3205 вполне может претендовать на лавры если не самого массового, то одного из самых массовых автобусов… нет, не России. Всего мира! Без учета продукции китайских производителей, конечно.

Павловский автобусный завод изготовил уже более 220 000 (двухсот двадцати тысяч!) таких машин. Это абсолютный бестселлер в своем классе. И с июля 2015 года начался новый этап в истории этого, без преувеличения, ПАЗика «всех времен и народов». Производитель полностью, окончательно и бесповоротно, перешел на выпуск рестайлинговой версии, которую мы изучаем в стиле .

01. Сбоку это все тот же классический ПАЗик. Простые и лаконичные формы, знакомые с детства. Причем, с раннего детства. Ведь я и ПАЗ-3205 — ровесники.

ПАЗ-3205 старше меня всего на несколько месяцев. Мы появились на свет в один год — 1979-й. Только он в летний зной, а я в декабрьскую стужу. По этому случаю небольшая наша Ремарка .

Ремарка М-Парка

02. Всю первую половину 1970-х годов ПАЗ занимался разработкой наследника для модели 672М . Ей должен был стать ПАЗ-3203 — совершенно новый и весьма прогрессивный по тем временам автобус малой вместимости с полностью новым кузовом и на полностью новых агрегатах. Поставки этих агрегатов на свой конвейер ПАЗ, «благодаря» советской планово-экономической системе, так и не смог пробить. В итоге в апреле 1978 года Минавтопром СССР из-за дефицита новых комплектующих велел все работы по теме ПАЗ-3203 остановить.

03. Но новый продукт был нужен. Как дань потраченным (хотя бы на кузов) усилиям на свет появилась «компромиссная» модель, которой и стал ПАЗ-3205 — симбиоз кузова «а-ля 3203 », но с двигателем и трансмиссией от ПАЗ-672М . По сравнению с тщательно прорабатывавшейся моделью 3203 симбиозно-компромиссный «Ноль пятый» был, в некотором роде, «шагом назад» в техническо-агрегатном плане, но вынужденным шагом назад.

Проектировать его начали весной 1978-го. Летом 1979 года первый опытный образец ПАЗ-3205 был готов. Вот именно та машина 1979 года:

04. Дальше последовали несколько лет испытаний. В статистике товарного выпуска ПАЗ-3205 появится только в 1984 году. Но то были штучные экземпляры, собранные по обходным технологиям.

05. А на конвейер ПАЗ-3205 станет через 10 лет после изготовления опытного образца. В январе — тестовая сборка на нитке конвейера, далее 11 месяцев отработки технологии, и в декабре 1989 года — полный перевод конвейера на ПАЗ-3205 . Большинство ранних конвейерных ПАЗ-3205 имело вот такую красно-белую окраску.

06. Классическая внешность «добродушного глазастика» закрепится за этим автобусом на долгие-долгие годы. Прототип рестайлингового варианта «с ленинским прищуром» появится в 2010 году, а с 2013 года рестайлинговую маску станут предлагать покупателям в качестве недорогой опции.

Но ради исторической справедливости не можем не упомянуть тот факт, что нынешний рестайлинг — не первая попытка изменить привычный облик ПАЗ-3205 . Не первая в принципе, но первая, увидевшая серию. Какими были предыдущие? Об этом наша вторая Ремарка .

Ремарка М-Парка

07. Это вариант ПАЗ-32051-50 , показанный в 1994 году. Эксперимент, не более.

Фото Сергея АНДРЕЕВА

08. Через 10 лет была вторая попытка. ПАЗ-32052-07 , представленный в 2004 году, также остался только лишь опытным образцом.

09. В середине 2000-х дизайнерские поиски были продолжены. И, как видим, один из вариантов увидел свет.

10 . Теперь «мордашка» ПАЗ-32053 выглядит так. Пластиковые элементы передней облицовки кузова для ПАЗа изготавливает тольяттинская компания Полад . Прежде рестайлинговый вариант собирали параллельно с «глазастиками», теперь в производстве только новая версия.

11. Хорошо ли получилось? Определенно хорошо! Небольшая пластическая операция изменила и омолодила лицо автобуса. Прежде визуальный образ передка строился на контрасте цвета пластиковой решетки и цвета кузова. На обновленном варианте используется один цвет для всего. Кстати, белый — базовый.

Теперь перейдем к деталей.

12. Линзовые фары ближнего и дальнего света поставляет фирма Hella . Дневной ходовой фонарь, выполненный в виде диодного кольца со вписанным в него указателем поворота — российского производства.

13. В режиме ближнего света оптика работает так:

14. А так в режиме дальнего. Новые фары освещают дорогу определенно лучше старых.

15. Задняя светотехника тоже новая, как и бампер.

16. Поставляет задние фонари та же фирма, что и передние линзы — Hella .

17. Ездить ПАЗикам приходится не только по асфальту, поэтому шины бывают разные. Здесь установлена «в меру зубастенькая» Омскшина У-2 .

18. Размер 8,25R20 — классический для ПАЗиков. Такой применялся еще аж на 652-м семействе. Но, естественно без буквы R. Радиальных шин тогда не было. Если совсем точно, то размер «обувки» для 652-х обозначался только цифрами 8,25-20 . Но связь поколений все равно на лицо.

19. Заберемся на рабочее место водителя. Для этого необходимо «преодолеть» одну ступеньку. От грязи она защищена хорошо.

20. Приборная панель пока применяется ну о-о-очень уж «олдскульная». Но, говорят, что совершенно новая «приборка» уже где-то на подходе к серийному производству. Ждем с интересом.

21. В данном варианте рабочее место водителя отделено от салона «полуглухой» перегородкой.

22. Справа от водителя расположен кожух моторного отсека.

23. Легкое движение рукой и двигатель, в прямом смысле слова, оказывается под рукой.

24. На ПАЗики семейства 3205 ставят разные моторы. В данном случае это бензиновый 8-цилиндровый V-образный карбюраторный ЗМЗ-52342.10 .

25. Спереди к нему также предусмотрен хороший доступ. Заменить ремень — не проблема.

26. Входная дверь, в силу общих габаритов и сложившихся традиций, конечно, узкая. Ее ширина всего 73 см. Вдвоем здесь не разминешься. Но «поодиночке» заходить и выходить нормально.

27. Если зайти не успели, то знайте — справа спрятана «тайная кнопка». Она действительно срабатывает, так что, нажав — сразу убирайте руку. Я бы эту кнопку расположил все таки на боковине — так заметнее и безопаснее.

28. А вот у ступенек с травмобезопасностью все в порядке. Все линии плавные, нет ни одного острого угла. Понравилось.

29. В семействе ПАЗ-32053 есть несколько вариантов планировки салона. В данном случае это пригородная версия на 25 посадочных мест. На этой модификации первые два ряда сидений по левому борту устанавливаются по схеме vis-a-vis.

30. И весь передний ряд пассажиров едет спиной вперед.

31. Общий вид салона. Внешне такой своеобразный «привет из 80-х», но на самом деле сидеть здесь гораздо удобнее, чем в большинстве «фургонбусов». Шаг сидений достаточный даже для высоких людей.

32. «Кормовая» часть салона. Здесь сиденья для 10 человек расставлены по П-образной схеме. Великолепием видов за окном особо не полюбуешься, но это позволило организовать достаточно просторную накопительную площадку и…

33. …и свободный доступ к аварийному выходу.

34. Система поручней организована очень грамотно. Их особо не видно, при этом их всем хватает.

35. И очень понравилось освещение салона. Оно яркое и равномерно распределено. Читать газету темным вечером — не проблема.

36. Этот автобус — безусловный хит Павловского завода. Да очень простой, предельно простой. И недорогой. При этом дает вполне приемлемый уровень комфорта пассажирам, а починить его могут в любой машинно-тракторной мастерской любого колхоза. Именно таким ПАЗик-3205 был задуман еще при Брежневе, таковым остается и сегодня. И именно это делает его хитом, до сих пор востребованным рынком.

Знаете, я не удивлюсь, если и десять лет спустя ПАЗ-3205 еще будет выпускаться и продаваться. Интересно, сделают ли ему тогда новый рестайлинг?

Благодарим ООО «РУСАВТОПРОМ» (г. Борисов) за предоставленный для изучения ПАЗ-32053 , а также Н. Маркова и Д. Дементьева за историко-техническую консультацию.

Причина, по которой, несмотря на огромную конкуренцию со стороны иностранных производителей, число желающих купить автобус ПАЗ не снижается, понятна. Павловскому автозаводу удалось добиться сбалансированности, при которой выпускаемые им машины имеют хорошую маневренность, экономичны, обладают достаточным уровнем безопасности, компакты, и при всем этом стоимость автобуса ПАЗ остается такой, что его вполне можно назвать народным.

Наша компания является официальным дилером ПАЗ. Мы предлагаем со своих складов в Москве купить новый ПАЗ из полного модельного ряда, причем готовы использовать любую, удобную для клиента форму расчета. Благодаря прямым поставкам и специальным дилерским скидкам, цена на новый ПАЗ у нас существенно ниже, чем у большинства конкурентов.

На нашем сайте имеются в продаже туристические автобусы , а также городские, пригородные и междугородные различных классов. Продажа новых ПАЗ производится в свободной комплектации, и каждый покупатель может заказать для себя дополнительные опции. Информацию о производителе вы найдете на странице, посвященной Павловскому автобусному заводу.

Перед тем как поступить в продажу новые автобусы ПАЗ в обязательном порядке проходят полную подготовку на фирменных сервисных центрах. В цену на автобус ПАЗ включены длительные заводские и дополнительные гарантии, кроме того, все приобретенные машины обеспечиваются в дальнейшем любыми запасными частями и расходными материалами.

ПАЗ 3204
Этот вместительный двухдверный пассажирский автобус комплектуется мощным и надежным дизельным двигателем «Cummins» и импортной механической КПП ZF. Рассчитанный на перевозку 43 пассажиров, данная модель автобусов ПАЗ имеет в салоне 25 мягких кресел (не считая сиденья водителя).

ПАЗ 32053
Это самая доступная по стоимости модель с простым и надежным бензиновым двигателем. В ПАЗ 32053 всего единственная дверь, однако машина легко перевозит 41 пассажира, а в ее салоне установлены 25 удобных сидений.

ПАЗ 32054
Бюджетный бензиновый ПАЗ 32054 выполнен по классической вагонной компоновке с 2 дверьми. В его салоне установлены 23 кресла, а сама машина рассчитана на перевозку 42 человек.

ПАЗ 3206 4х4
Выполненный по колесной схеме 4х4 ПАЗ 3206 обладает повышенной проходимостью и способен при необходимости перевозить 25 пассажиров, для каждого из которых в салоне имеется отдельное посадочное место, в условиях полного бездорожья. Машина оснащена мощным бензиновым двигателем, а для посадки-высадки в ней имеется только одна дверь.

ПАЗ 32054-07
Двухдверный ПАЗ 32054-07 выпускается укомплектованным экономичным дизельным двигателем. Машина рассчитана на перевозку 39 человек, а в ее салоне установлено 39 пассажирских кресел.

ПАЗ 4234
Удлиненный ПАЗ 4234 имеет повышенную вместимость и рассчитан на перевозку 50 человек, для посадки и высадки которых предусмотрены 2 пассажирские двери. Машина комплектуется мощным импортным дизелем, а в ее салоне кроме водительского установлено еще 30 кресел.

ПАЗ 32053-77
Школьный ПАЗ 32053-77 рассчитан на перевозку 20 детей, для каждого из которых в салоне имеется свое пассажирское кресло. Кроме того, 2 кресла установлены и для двух сопровождающих взрослых. Для посадки и высадки в машине предусмотрены две двери, а в качестве силовой установки применен дизельный двигатель.

ПАЗ-4234
Городской ПАЗ-4234 является единственной низкопольной машиной, выпускаемой Павловским автобусным заводом. Машина рассчитана на перевозку 50 пассажиров и укомплектована дизельным двигателем «Cummins» и АКПП Allison. В салоне 30 посадочных мест, а для входа и выхода пассажиров имеются две двери.

После объединения основных отечественных производителей пассажирского транспорта Группой ГАЗ, появился дивизион «Автобусы», что позволило вдохнуть новую жизнь в советскую технику. Которой, к слову, пошло на пользу такое преображение. На сегодняшний день у предприятия имеется сертификат ISO 9001 «Системы менеджмента качества. Требования» по отношению к производству и разработке, а также гарантийного и сервисного обслуживания.

Сегодня это предприятие, которое использует все свои проектные мощности и входит в ТОП 10 основных мировых производителей, так в сутки производится 42 новых автобуса ПАЗ. С применением принципов производственных систем «ГАЗ», начиная с 2003 года, повысилась эффективность по снижению затрат и уменьшению себестоимости, а также оптимизировались технологические процессы.

Основная линейка автозавода состоит из среднего и малого класса. Продажа автобусов ПАЗ в России вышла на новый масштабный уровень и составляет более 9 тысяч единиц в год. Все модернизации, улучшения и расширения модификаций основываются на мнении постоянных клиентов-транспортников.

Развитая сервисная сеть станций производителя позволяет не задумываясь купить автобусы ПАЗ в Москве и регионах страны, в том числе в СНГ и Дальнего Зарубежья. В нашей компании, на правах официального дилера, предлагается целый комплекс по продаже и обслуживанию в гарантийный и постгарантийный период.

В нашей стране завод является единственным, кто производит полную гамму пассажирской техники с применением различных видов двигателей: дизель, бензин, газ и электричество. На сегодняшний день техника отвечает всем требованиям по уровню комфорта, безопасности и надежности, приспособленностью к условиям использования в российских условиях, а также экономичностью в эксплуатации.

Модельный ряд продукции:

• Городские, пригородные, междугородные — тут лидирует «Вектор», ориентированные на комфортные перевозки, в соответствии с европейскими требованиями.
• Школьные — выпускается на различных модификациях, при этом соблюдены все требования в соответствии с ГОСТ «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
• Специального назначения — в данную группу входят грузопассажирские и ритуальные модели, а также с опциями «Северное исполнение».

Преимуществом всего ассортимента является цена на автобусы ПАЗ, ведь не зависимо от модификации, предлагается конкурентоспособная стоимость по сравнению с аналогами зарубежного производства, а также все модели обладают низкими эксплуатационными расходами. Отметим и масштаб производства, завод выпускает более 15 000 автобусов в год, что подтверждает спрос на продукцию и ее предложения.

Автобус малого класса сельского сообщения. ПАЗ-3205 выпускается Павловским автобусным заводом с 1987 г. Кузов — вагонного типа, несущей конструкции, 3-дверные (одна дверь для водителя, одна — для пассажиров и одна аварийная). Планировка сидений 4-рядная. Агрегаты — соответственно автомобилей и . Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя регулируется подлине, наклону подушки и массе. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Модификация — ПАЗ-32051 с двумя пассажирскими дверями, числом мест для сидения 24, общим числом мест 35.

Двигатель.

Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновый, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, степень сжатия 7,6, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200-3400 об/мин; крутящий момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/мин; карбюратор К-135; воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-6,65; II-3,09; III-1,71; IV-1,00; ЗХ-7,77; синхронизаторы — на III и IV передачах. Раздаточная коробка (у ПАЗ-3206) 2-ступ. передат. числа: 1-1,963; 11-1,00. Карданная передача: у ПАЗ-3205 состоит из двух валов с промежуточной опорой; у ПАЗ-3206 — три карданные передачи: от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мостам. Главная передача — одинарная, гипоидная, передат. число 6,83.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, ободья 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 8,25R20 (240R508), на ПАЗ-3205 — мод.К-84 или КИ-63, НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : мод. К-84 — передние 6,0, задние 5,0; мод. КИ-63 — передние 6,1, задние 5,0. На ПАЗ-3206 — шины мод. К-55А; НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : передние 6,0, задние 4,3. Число колес 6+1.

Подвеска.

Зависимая, передняя — на полуэллиптических рессорах, два амортизатора, задняя — то же, с корректирующими пружинами, дна амортизатора. На ПАЗ-3206 передняя и задняя подвески — со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с: пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок 100 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный — барабанный, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Давление в пневмоприводе тормозов 5,2-5,5 кгс/см. Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Мод. МАЗ-5336-34000 10-60, рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель передат. число 23,55, ном. давление в усилителе 65-70 кг/см. кв. Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 150.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-105ЭМС, генератор Г287 с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения РР132, стартер СТ230-А, распределитель Р133-Б, транзисторный коммутатор ТК1 02, катушка зажигания Б116, свечи А11-3. Топливный бак:
ПАЗ-3205 — 105л;
ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76;
система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40;
система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6;
картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В;
система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ;
коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К;
раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К;
картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип;
картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП;
гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т;
бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

Карданные валы:
ПАЗ-3205-27,
ПАЗ-3206-41,5,

Коробка передач — 56,
раздаточная коробка — 48,5,

Передний мост:
ПАЗ-3205 — 195;
ПАЗ-3206 — 365,

Задний мост — 270,
кузов — 2100,
колесо в сборе с шиной — 80,
радиатор — 18,5.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сидения	28
общее число мест	36
число служебных мест	1
Снаряженная масса	4830 кг.
В том числе:
на переднюю ось	2170 кг.
на заднюю ось	2660 кг.
Полная масса	7460 кг.
В том числе:
на переднюю ось	2770 кг.
на заднюю ось	4690 кг.
Макс.скорость	80 км/ч
Время разгона до 60 км/ч	35 с.
Макс, преодолеваемый подъем	20 %
Выбег с 50 км/ч	610 м.
Тормозной путь с 60 км/ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	23 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	7,6 м.
габаритный	8,5 м.

(все) Modimio АБ-Моделс Автоистория (АИСТ) АтомБур Автопанорама Агат АГД Арсенал Дилерские модели БЕЛАЗ Звезда ИиИ Империалъ Казань КазЛаб Камаз Киммерия КолхоZZ Division Компаньон Ручная работа Кремлевский гараж ЛеРит Ломо-АВМ Мастер Колёсов Мастерская В.Покровского Мастер Скаляров Мастерская «КИТ» Мастерская «Рига» Маэстро-моделс МД-студия Миниград Миниклассик Минск Моделист Моделстрой Мосхимволокно MTC Models Наш Автопром Наши Грузовики Наши Танки Огонек Печатное издание Петроградъ Престиж Коллекция Промтрактор Прочие Русская Миниатюра СарЛаб Сделано в СССР Сергеев Скейл СМУ-23 Советский Автобус СПБМ Старт 43 Студия Daimler-Mar Студия JR Студия КАН Студия Колесо (г. Киев) Студия «Лебедь» Студия МАЛ / Lermont Тантал Технопарк УниверсалЪ Уральский Сокол Херсон-моделс ХСМ Четра Элекон Электроприбор 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Finland) China Promo Models ClassicBus Classic Models CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models First Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters GLM-Models GMP GT Autos GT Spirit Hachette Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST models Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels Mr. Hobby Neo New Ray Nik-models Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Road Champs S&B Creative Studio S.A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Ultimate Diecast Ultra Models UMI Unimax Universal Hobbies VVM / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Models Yat Ming YVS-Models Zebrano

Дом

Регистрация для обогащения времени Student Grove

Кликните сюда

Описания классов Grove Time, весна 2023 г.

Нажмите здесь, чтобы получить доступ

Регистрация интереса в однодневной поездке на производство 10-го класса

Нажмите здесь, чтобы заполнить форму.

Ученичество Randolph Регистрация на встречу по интересам

Нажмите здесь, чтобы заполнить форму.

Форма смены класса

Нажмите здесь, чтобы заполнить форму.

Миссия PGHS

Наша миссия состоит в том, чтобы работать вместе, чтобы делать все возможное, чтобы вдохновлять и мотивировать наших студентов и гарантировать, что они учатся.

Формы и документы

легкая атлетика

• Физическая форма 060921 Испанский
• Физическая форма 060921 Английский
• Providence_Grove_Athletics_-_Return_To_Play_Update. pdf
• Providence_Grove_Athletics_Head_Coach_Contact_Sheet.pdf
• Pre-Participation_Examination_Form.pdf

Студенческая парковка

• Студенческая парковка. pdf
• Правила парковки студентов 22-23.pdf

Студенты и родители

• Плата за обучение в школе PGHS на 2022–2023 годы.pdf
• Список поставок для студентов PGHS на 2022-2023 гг. pdf
• Заявка волонтера — английский.pdf
• Форма согласия RCSS на дистанционное обучение.pdf
• Форма ответственного использования технологий (на английском и испанском языках).pdf
• Bring_Your_Own_Tech_Eng_080515. pdf
• Photo__Video__and_Schoolwork_Release_-English.pdf
• Приложение и процесс родительского портала
• Lab_Safety_Contract.pdf
• PGHS_Research_Paper_Guidelines. pdf

Твиты от TwitterDev

Buffalo Grove HS / Домашняя страница

• Темная и ненастная ночь, и вас пригласили на очень необычный званый обед. У каждого из гостей есть псевдоним, дворецкий предлагает разнообразное оружие, а хозяин, ну . . . мертвых. Так что, черт возьми?

  Комментарии (-1)

• Откройте для себя изобразительное искусство в BGHS!

  Комментарии (-1)

• Сообщение о Covid-19

  Комментарии (-1)

• Комментарии (-1)

• Комментарии (-1)

• Авраам Лопес — последний в длинной череде учащихся округа 214, которые решили продолжить свою карьеру в Arlington Heights Ford. Ученик средней школы Джона Херси прошлым летом стал учеником автомеханика в Arlington Heights Ford. Лопес закончил семестр раньше и теперь работает полный рабочий день в дилерском центре, одновременно работая над своим отраслевым обучением и сертификацией.

  Комментарии (-1)

• Двадцать учеников из 214 школ старшего школьного округа были отобраны для выступления на Общегосударственном фестивале Ассоциации музыкального образования штата Иллинойс (ILMEA) в этом году, что является высшей наградой, которой может достичь музыкант средней школы. Музыканты из штата Иллинойс отправятся в Пеорию, штат Иллинойс, с 25 по 28 января 2023 года для участия в Иллинойсской конференции по музыкальному образованию.

  Комментарии (-1)

• Когда Мадлен Луна впервые прибыла в Дистрикт 214 в качестве новобранца, ей пришлось столкнуться со сложными изменениями. Во время пандемии она дистанционно посещала все уроки в своей предыдущей школе, и ей это нравилось. Но в начале 2021-22 учебного года дистанционные занятия больше не были доступны. Переход казался немного подавляющим. Она чувствовала тревогу.

  Комментарии (-1)

• Крис Петлак, начиная со сцены средней школы «Проспект» и заканчивая радиоволнами Чикаго, является ведущим «Утреннего микса» на канале 101.9fm The MIX. Выпускник 2004 года знакомит нас с закулисьем и дает советы студентам, которые хотят построить карьеру в индустрии развлечений.

  Комментарии (-1)

• Как прокормить планету, население которой в ближайшие 15 лет достигнет 9 миллиардов? Здесь, дома, как вы помогаете нуждающимся получить доступную и здоровую пищу?

  Комментарии (-1)

• Для студента получение одобрения Pathway очень похоже на получение водительских прав: так же, как водительские права являются сигналом миру о том, что студент проделал тяжелую работу на нескольких фронтах и ​​готов сесть за руль, Одобрение Pathway сигнализирует колледжам и потенциальным работодателям о том, что учащийся готов к успеху после окончания средней школы в выбранной области.