Этилированный бензин это что: Госдума запретила этилированный бензин – Газета Коммерсантъ № 40 (2643) от 11.03.2003

Этилированный и неэтилированный бензин: особенности, характеристики, различия

 Даже автовладельцы с опытом давно привыкли к наименованиям бензинов АИ-92, АИ-95, АИ-98. И хотя многие слышали о существовании этилированного бензина, но что именно представляет собой это топливо, чем оно отличается от неэтилированного, известно немногим. Давайте разбираться.

Немного об октановом числе

Основной характеристикой бензинов является октановое число (ОЧ). Это показатель качества топлива, степени его сжатия в цилиндрах и уровня детонации. Чем выше октановое число, тем лучше сгорает горючее, тем меньшие нагрузки испытывает ДВС. К примеру, АИ-92 — это бензин с ОЧ 92. Кажется, не очень высокий показатель, ведь есть еще 95-я и 98-я марки топлива. Вот только при нефтепереработке даже самыми современными способами физически нельзя добиться октанового числа выше 55–60. Для всего остального используют присадки.

Что такое этилированный бензин?

Так называют топливо, в котором повышение ОЧ достигается за счет добавления к бензину тетраэтилсвинца. Это простой и дешевый способ, снижающий себестоимость производства топлива. Вот только производители зачастую «забывают» об опасности этой присадки. Тетраэтилсвинец не только ядовит и сильно загрязняет выхлоп, но и агрессивен, что негативно сказывается на работе и долговечности выхлопной системы автомобиля.

На самом деле такого бензина не встретишь на российских заправках. Во всяком случае официально — тетраэтилсвинец уже более 20 лет как запрещен к использованию у нас в стране. Тем не менее это не мешает продавать бензины с его добавлением на АЗС, особенно нефирменных. Такой неэкологичный вид топлива также разрешен к использованию в некоторых азиатских странах, что следует учитывать при поездках за границу.  

Что собой представляет неэтилированный бензин?

Особенность неэтилированного бензина — использование других присадок, отличных от тетраэтилсвинца. В основном это различные спирты и эфиры, которые повышают октановое число горючего. Это могут быть очень разные и сильно отличные друг от друга вещества. Главное, что их объединяет — это отсутствие соединений тяжелых металлов. А значит, неэтилированный бензин куда более экологичен, хотя и менее эффективен в плане КПД работы двигателя. С другой стороны, меньше вреда он наносит и выхлопной системе автомобиля.

Отличия этилированного и неэтилированного топлива

Собственно, основное отличие неэтилированного бензина от его «собрата» — в способе «дообогащения». Разница бензинов проявляется в мощности, экологичности, воздействии на автомобиль. К сожалению, выигрыш в КПД, мощности, скорости и динамике, которые дает этилированный бензин, в долгосрочной перспективе оборачивается пагубным влиянием на выхлопную систему авто. Свинцовые отложения покрывают катализаторы, нейтрализаторы и датчики, которые очень быстро выходят из строя. И если часть не самых новых отечественных автомобилей реагирует на это вполне нейтрально, то большинство иномарок выходит из строя. Дело в большом количестве электроники, завязанной как раз на выхлопной системе.

Отличить внешне неэтилированный бензин от его неэкологичного аналога сложно. Согласно требованиям природоохранных организаций, этилированное топливо должно окрашиваться в красный или оранжевый цвет, чтобы водители могли отличить его от неэтилированного. На практике это делается далеко не всегда. Также бензин неэтилированный можно отличить по запаху — он классический, нерезкий, характерный для бензинов. Наличие солей свинца, наоборот, выдает резкий неприятный запах. А после вдыхания могут даже появляться признаки интоксикации: тошнота, головокружение, головная боль.

Какой из бензинов лучше использовать?

Конечно, неэтилированный бензин — ведь недаром этилированное топливо находится под запретом во всех странах мира. На это ООН потратила почти два десятка лет усиленной борьбы. Последней страной, в которой производство этилированных бензинов было прекращено в этом году, стал Алжир. Впрочем, можно сказать наверняка, что неофициально такое топливо все еще производится, а значит, не везде можно быть уверенным в том, что вы заправляетесь качественным неэтилированным горючим.   

Но даже если проблемы экологии вас мало волнуют, позаботьтесь хотя бы о своем автомобиле. Как говорилось выше, использование бензинов с солями свинца негативно сказывается на работе выхлопной системы. Поэтому небольшая экономия на топливе может обернуться крупными поломками. Кроме того, сейчас в России, а уж тем более в Европе, предусмотрены крупные штрафы за несоответствие выхлопа экологическим нормам. Так что езда на низкокачественном бензине, приправленном тетраэтилсвинцом, или с пострадавшим после его использования катализатором и нейтрализатором, в любом случае обойдется себе дороже.

Где найти хороший неэтилированный бензин?

Хочется верить, что высокие штрафы, введенные в 2016 году за производство и торговлю топливом с тетраэтилсвинцом, сделали свое дело. Но все же опасения у многих водителей остаются, да и вероятность нарваться на некачественное горючее пока ненулевая. Поэтому рекомендуем заправляться только на проверенных, а лучше фирменных/сетевых АЗС. Если же есть сомнения в качестве или октановом числе бензина, то выбирайте топливо с более высокими показателями. То есть, если вы обычно заправляетесь АИ-92, залейте АИ-95, — это даст определенную выгоду и в динамике, и в расходе топлива. Причем снижение последнего компенсирует разницу в цене.

Что такое этилированный бензин и почему он запрещен во всем мире?

Массовое производство автомобилей началось в XX веке. Для их работы требовалось топливо, которое поддерживало мощность двигателя на максимальном уровне и при этом не приводило к изнашиванию внутренних механизмов. В 1923 году люди узнали, что этим требованиям полностью отвечает этилированный бензин, в состав которого входили соединения свинца. Казалось бы, все хорошо, только вот свинец является очень опасным для человеческого организма тяжелым металлом. Его частицы в большом количестве попадали в дыхательные пути людей из газов, выходящих через выхлопные трубы автомобилей. А оказавшись в легких, свинец проникал в кровь и накапливался в головном мозге, провоцируя его разрушение. В 2021 году свинцовый бензин был запрещен во всем мире, но за прошедшее столетие он оставил ужасный след в организмах жителей США и многих других стран. Ужасающее открытие было сделано в ходе недавно проведенного исследования.

Этилированный бензин начал использоваться в 1923 году, но сегодня он запрещен во всем мире

В рамках научной работы исследователи изучили, насколько активно этилированный бензин использовался с 1940 года. Эти данные были сравнены с показателями уровня свинца в крови людей, родившихся в 1970-е годы. Оказалось, что опасный тяжелый металл содержался в крови 54% жителей США. Это значит, что около 170 миллионов взрослых американцев сегодня могут страдать нейродегенеративных, психических и сердечных заболеваний только потому, что в детстве случайно вдыхали выхлопные газы из проезжавших мимо машин.

Этилированное топливо погубило здоровье многих людей, родившихся в XX веке

Опасность свинца для человеческого организма

В науке есть даже специальный термин для отравления свинцом — сатурнизм. Интоксикация происходит в результате вдыхания содержащей свинец пыли, копоти и паров. После попадания в организм, органические соединения свинца превращаются в неорганические. В большей степени от накопления тяжелого металла страдает головной мозг, от него страдают все его отделы. Ярким симптомом отравления свинцом, помимо ухудшения самочувствия, является возникновение «свинцовой каймы», при которой на границе десен и зубов возникает лилово-серая или голубоватая полоса отложений сульфида свинца.

При отравлении свинцом возникает слабость в руках и отложения на деснах

В XX и нынешнем веке вряд ли существует человек, который не вдыхал частицы свинца. До 2021 года тяжелый металл чаще всего попадал в организмы людей через этилированный бензин. Также соединения свинца используются в производстве красок, труб и других изделий. Многие жители России в детстве наверняка плавили свинец из аккумуляторов — такое уж необычное было у нас развлечение. Если кому-то удавалось нагреть его до 1700 градусов Цельсия, сомнений в том, что его соединения попали в организм, практически нет. Опасный загрязнитель не имеет запаха, поэтому его наличие в воздухе заметить никто не мог и не может.

Плавление свинца опасно для здоровья!

Читайте также: Как производится бензин и что будет, если он исчезнет?

Свинец приводит к снижению IQ

Так как тяжелый металл губительно влияет именно на головной мозг, логично предполагать, что он приводит к ухудшению когнитивных способностей. К сожалению, в рамках новой научной работы, ученые это подтвердили. Анализ показал, что у живших в 1970-е годы людей, которые ненароком вдыхали газы из выхлопных труб заправленных этилированным бензином автомобилей, показатели IQ меньше от нормы на целых три пункта. Разница может показаться несущественной, но давайте вспомним, что у некоторых людей показатель уровня интеллекта ниже среднего, то есть их IQ составляет менее 85 баллов. Если из-за гибели клеток мозга их уровень развития интеллекта уменьшился, он может составить менее 70 баллов. А это уже считается умственной отсталостью. Насколько справедливо это предположение не ясно, но таким мнением делятся многие эксперты.

Свинец губительно влияет на головной мозг и ухудшает когнитивные способности

Многие люди не понимают, что именно показывают IQ-тесты. Об истории их возникновения и трактовке их результатов вы можете почитать тут.

Всемирный запрет этилированного бензина

В США этилированный бензин был запрещен в 1996 году, потому что ученые поняли, что он очень опасен. Поэтому у детей, которые родились после этого события, содержание свинца в организме должно быть меньше, чем у их родителей и более старших родственников. За здоровье нынешнего поколения можно быть относительно спокойными, чего не скажешь о представителей других поколений.

Бензин с содержанием свинца нанес здоровью людей непоправимый вред

По словам психолога Аарона Рубена (Aaron Reuben), сегодня миллионы людей страдают из-за того, что в детстве подвергались воздействию свинцовых соединений. Нанесенный вред нельзя сравнить с попаданием в автомобильную аварию или получением физической травмы. А все потому, что полученный урон здоровью уже невозможно излечить.

Этилированное топливо запрещено во всем мире

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там мы публикуем статьи, которые не вышли на сайте. Например, недавно мы писали статью о фотографе, который провел над знаменитостями XX века необычный эксперимент.

Стоит отметить, что данные результаты актуальны только для жителей США. Отношение к этилированному бензину в разных странах было свое. В России топливо с содержанием свинцовых соединений, согласно Федеральному закону №34, было запрещено только в 2003 году. Последней страной, которая использовала опасный вид топлива, стал африканский Алжир. С 2021 года этилированный бензин считается запрещенным во всем мире. Как именно он сказался на здоровье этих стран, на данный момент неизвестно.

История технологийТопливо

Для отправки комментария вы должны или

Этилированный и ненеэтилированный бензин: что это такое

Комментировать

Несмотря на то, что в баки своих автомобилей мы заливаем неэтилированный бензин, что это такое с точки зрения химии мало кто знает. Любой автовладелец, открыв руководство по использованию современного автомобиля, может обнаружить там запись: «Использование этилированного бензина недопустимо».

Так как в России этилированный бензин был запрещен более 15 лет назад, то далеко не все автолюбители знают в чем разница между двумя видами бензина и чем грозит использование этилированной топливной смеси.

Этилированный и

неэтилированный бензин: что это такое?

Часто единственное, что беспокоит водителя при заправке — это октановое число заправляемого топлива, а вот каким способом оно было получено, задумывается не каждый. Любой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, повышающие октановое число смеси.

Для того чтобы приблизить октановое число топлива к 100, которое является эталонным, производители бензина могут использовать 2 метода:

• очищение смеси от посторонних примесей (в первую очередь от серы) и добавка присадок;
• этилирование с помощью свинцового химического соединения.

Повышение октанового числа приводит к снижению детонации, то есть самопроизвольному взрыву топлива в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина крайне негативно сказывается на двигателе, поэтому производители искусственным образом и повышают октановое число топлива с помощью присадок.

Разница состоит в их химическом составе:

• этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;
• неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Несмотря на запрет использования автомобильного этилированного бензина, его до сих пор можно встретить в некоторых видах авиационного топлива, а также в химической промышленности.

Сейчас этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве автомобильного топлива, поэтому по умолчанию любой официально продающийся в России бензин — неэтилированный.

Нефтеперерабатывающие заводы используют присадки и тогда, когда изготавливают неэлитированное топливо. Что такое неэтилированный бензин, как он изготавливается и особенности его проверки на качество можно узнать из ГОСТа на бензин, использующегося в России.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Так как из-за запрета этилированного бензина теперь топливо никак не маркируется, то многие не догадываются о разнице между двумя видами топлива.

Присадки используются в любом виде бензиновых смесей, так как без них невозможно достигнуть необходимого октанового числа.

Разница между двумя видами топлива состоит в химическом составе используемых присадок:

• в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;
• в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — токсичное вещество, которое наносит вред природе и может причинять урон здоровью человека.

Однако степень воздействия на природу и организм человека неэтилированного бензина намного ниже, чем смеси, содержащей свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так давно, когда этилирование не было запрещено, заголовки газет кричали об опасности этилированного бензина. Однако после запрета прошло достаточно много времени, чтобы современные автомобилисты забыли о его существовании.

Многие ли задавались вопросом: «Чем опасен этилированный бензин? Что это такое и чем грозит человеку, окружающей среде и автомобилю?».

Об опасности этилированного бензина говорит тот факт, что он запрещен практически во всех странах мира, а встретить его в официальной продаже можно лишь в слаборазвитых странах.

Лишь в таких государствах, как Афганистан, Йемен, страны Африки и Северная Корея, продолжают использовать данный вид бензина в качестве автомобильного топлива.

1. Тетраэтилсвинец, содержащийся в данном виде бензиновой смеси, как и любое соединение свинца, является крайне токсичным ядом, поражающим нервную систему человека. Особенно опасно производство данного химического соединения, во время которого неоднократно случались несчастные случаи, уносившие жизни людей. Свинец может накапливаться в человеческом теле, в почве и наносит вред окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца грозит как минимум головной болью, однако частое или высокое воздействие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, а также может вызывать рак.
2. Немногим лучше дела обстоят и с автомобилем. Залитый в современные двигатели этилированный бензин вызовет быстрый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), так как он покроется нагаром, на 70% состоящим из свинца. Следующей жертвой данной марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может вывести из строя поршневую группу, головку блока или стенки цилиндров.

Запрет на использование этилированного бензина не означает, что его нельзя встретить в открытой продаже.

Так как этилирование гораздо дешевле использования дорогих присадок, повышающих октановое число, то его нередко используют в мошеннических схемах для того, чтобы получить высокооктановый бензин сравнительно дешевым способом.

Поэтому нужно всегда заправляться только на проверенных заправках и избегать автозаправок с бензином сомнительного качества.

Тем более не стоит рисковать и покупать бензин неизвестного качества с рук при автомобильных поездках в слаборазвитых странах или регионах.

Даже однократное использование этилированного бензина нанесет вред автомобилю и может причинить ущерб здоровью.

Этилированный бензин

Что нужно знать о этилированном бензине «Этилированный бензин — яд!» Такую предостерегающую надпись можно видеть на цистернах, бензобаках — всюду, где имеют дело с этилированным бензином. Почему же им пользуются? Чем он вреден для человека и как избежать отравления им? Все это непременно нужно знать каждому водителю. Начнем с общеизвестных истин. Химическая энергия топлива в двигателе внутреннего сгорания преобразуется в тепловую. Наилучшим образом это происходит лишь тогда, когда процесс сгорания протекает нормально: фронт пламени движется со скоростью 20— 30 м/сек, а давление повышается постепенно. Но иногда может возникнуть и детонационное сгорание, при котором взрывные волны перемещаются в цилиндре двигателя с огромной скоростью — до 2500 м/сек. Они вызывают резкое местное повышение давления, нарушают тепловой режим двигателя, а следовательно, приводят к падению его мощности. При сильной детонации может значительно перегреться двигатель, выйти из строя поршневые кольца, прогореть выпускные клапаны, поршни, а иногда и прокладка головки блока цилиндров, потрескаться изоляция свечей. Часто дело доходит до разрушения коренных и шатунных подшипников двигателя. От чего же зависит это неприятное явление? От способности бензина сопротивляться детонационному сгоранию рабочей смеси. Для ее оценки принята октановая шкала, в которой показатель детонационной стойкости бензинов выражен в октановых числах. Они характеризуют объемный процент смеси изооктана с детонационной стойкостью, равной 100, и нормального гептана с нулевой детонационной стойкостью. Если говорят, например, что октановое число бензина равно 72, это означает, что детонационная стойкость его такая же, как у смеси, состоящей из 72 процентов изооктана и 28 процентов нормального гептана. Чем больше октановое число бензина, тем при большей степени сжатия возможна бездетонационная работа двигателя. Современные автомобильные бензины по октановому числу маркируются так; А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Конечно, автомобильные двигатели работают не на смеси изооктана и гептана, это эталонное топливо. В действительности октановое число бензинов регулируют, добавляя в них небольшое количество антидетонаторов. Наиболее эффективен для этого тетраэтилсвинец (ТЭС), получивший широкое распространение во всех странах мира. В одном литре бензина А-76 содержится 0,41 грамма тетраэтилсвинца, а в литре АИ-93 уже вдвое больше. К сожалению, тетраэтилсвинец является сильнейшим ядом для центральной нервной системы, проникающим в организм человека через кожу, дыхательные пути и желудочно-кишечный тракт. ТЭС нельзя применять в чистом виде, потому что после сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя будут накапливаться твердые остатки окислов и частично металлического свинца. Чтобы избежать этого, в бензин добавляют так называемые выносители — бромистый этил, альфамонохлорнафталин, дибромметан, дибромпропан. Они образуют летучие соединения со свинцом и «выносят» его из двигателя с отработавшими газами. Чтобы отличить бензины, содержащие ТЭС и выноситель, их окрашивают. Смесь антидетонатора ТЭС, выносителей и красителя получила название этиловой жидкости, а бензины, в которые добавлена такая жидкость, стали называть этилированными бензинами. ОСТОРОЖНО-ЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН! В зависимости от сорта этиловой жидкости содержание ТЭС в ней колеблется в пределах 50—60 процентов. Этиловая жидкость обладает высокими антидетонационными свойствами, но содержащийся в ней ТЭС делает ее опасным ядом. При попадании капель этиловой жидкости на кожу человека ТЭС быстро всасывается, разносится кровью и поражает нервную систему. Слабое отравление этиловой жидкостью сопровождается головной болью, потерей аппетита, быстрой утомляемостью, бессонницей или плохим сном с кошмарами. Тяжелые отравления протекают очень быстро. Больной сильно возбуждается, страдает зрительными и слуховыми галлюцинациями, иногда буйствует. Такие отравления, как правило, в течение нескольких часов или суток приводят к смерти или параличу. Этилированные бензины содержат ТЭС в малом количестве, но также являются ядовитыми, хотя и в меньшей степени, чем чистая этиловая жидкость. Поражение этилированными бензинами может произойти через дыхательные пути, кожу и при попадании в желудок. При этом ТЭС действует не сразу. В зависимости от его количества первые признаки отравления могут появиться спустя несколько часов, а иногда и суток. При легком отравлении парами этилированного бензина появляется головная боль, раздражение носоглотки, кашель и некоторая потеря устойчивости при движении, потеря аппетита, расстройство сна, повышенная потливость и общая слабость. Пострадавший вначале приходит в возбужденное состояние и легко поддается раздражению. На свежем воздухе эти явления спустя некоторое время проходят. Попадая на кожу, бензин обезжиривает ее, кожа растрескивается, и на ней могут образоваться различные очаги гнойникового поражения — экземы и другие заболевания; через пораженную кожу ТЭС весьма легко проникает в кровь и органы человека. Чем выше концентрация и длительнее время воздействия этилированного бензина, тем серьезнее отравление. Тяжелая степень его вызывает поражение центральной нервной системы, быструю потерю сознания, судороги и может закончиться смертью. Первые симптомы поражения нервной системы могут быть разными: психическое возбуждение, беспричинная веселость, мелкие подергивания мышц, дрожание вытянутых рук, языка, век, мышечные судороги всего тела, болезненность нервных стволов при надавливании. Человек ощущает запах паров бензина, когда их в воздухе не менее 0,03 процента. Если концентрация паров этилированного бензина от 0,07 до 0,3 процента, то через 15 минут неизбежно легкое отравление. Если в воздухе от 1,13 до 2,22 процента паров бензина, то отравление наступает уже через 3 минуты. При более высокой концентрации отравление и потеря сознания возможны после 10—12 вдыханий. Ну а насколько практически реальна для водителей опасность отравления? Строго соблюдая правила обращения с этилированными бензинами, можно полностью избежать их вредного воздействия. Прежде всего надо использовать этилированный бензин только как топливо для двигателей. Категорически запрещено промывать им детали, чистить одежду, мыть руки, так как после испарения бензина содержащийся в нем ТЭС остается на коже, всасывается в кровь. Нельзя заправлять этилированным бензином паяльные лампы, бензорезы, зажигалки и бытовые приборы, а тем более засасывать бензин через шланг или продувать ртом жиклеры карбюратора и бензопроводы. Для этого следует пользоваться специальными приспособлениями. Ветошь и тряпки, пропитанные этилированным бензином, после работы необходимо сжигать. Если этилированный бензин попал на кожу или одежду, его быстро удаляют чистым керосином, после чего руки моют теплой водой с мылом, а одежду стирают. Длительная работа с этилированными бензинами без соблюдения установленных правил предосторожности ведет к постепенному отравлению. При малейших признаках отравления этилированным бензином необходимо немедленно обратиться в медицинский пункт. А. МЕРКУЛОВ, инженер-майор, Ю. ЕВСЕЕВ, нженер-майор г. Ленинград 1971N12P17

марки, отличие от этилированного, ГОСТ

Неэтилированный бензин – это горючий продукт, полученный путем прямой перегонки нефти и разделения ее на различные фракции, в том числе в условиях крекинга. Это нетоксичная субстанция, в состав которой добавлены присадки эфирной или спиртовой групп.

Содержание:

1. Неэтилированный бензин: что это?
2. Этилированный и неэтилированный бензин: отличие
3. Неэтилированный бензин ГОСТ
4. Неэтилированный бензин марки АИ 92
5. Неэтилированный бензин марки АИ 95

Неэтилированный бензин: что это?

Химический состав бензина весьма сложен из-за разнообразия углеводородных цепей вещества и характеристик изначального сырья. Кроме того, в бензины добавляются различные присадки, имеющие свои уникальные формулы.

Главное назначение присадок – это повышение октанового числа горючего. Величина указывает на детонационную сопротивляемость состава. В зависимости от типа обработки исходного нефтяного сырья, на выходе получается продукт с октановым числом в пределах 50-60 пунктов. Это недопустимое значение для использования жидкости в автомобилях. Появляется необходимость в обогащении смеси специальными примесями. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность воспламенения топливно-воздушной смеси внутри рабочей камеры ДВС.

Плавное возгорание горючего происходит, когда поршневой механизм находится в максимальном верхнем положении в условиях завершения цикла сжатия, а само топливо имеет высокую сопротивляемость произвольному взрыву. Если ОЧ низкое, то бензин загорится до того, как свеча зажигания образует искру. Это повышает температуру внутри рабочей камеры, перегружая мотор, чрезмерную нагрузку испытывают и другие узлы – поршневой механизм, кривошипно-шатунная группа, система цилиндров.

Неэтилированный бензин – это топливо, в котором для повышения октанового числа использованы эфирные присадки или добавки на основе высокомолекулярных спиртов. Смесь отличается экологичностью и безопасностью для человека, не оказывает негативного влияния на внутренний механизм автомобиля и не засоряет топливные магистрали системы. Номинальное значение октанового числа такого типа горючего – от 92 и выше до 98 по исследовательскому методу.

Этилированный и неэтилированный бензин: отличие

Присадки со спиртовой или сложной эфирной базой использовались для автомобилей далеко не всегда. 80 лет, начиная с 1920-хх годов, самым распространенным компонентом для увеличения антидетонационных свойств бензинов был тетраэтилсвинец.

Органическое соединение металла и углерода имеет формулу Pb(CH₃CH₂)₄ и получается путем синтеза хлорэтана с PbNa – соединением натрия и свинца. Вещество находится в жидком состоянии и имеет высокую летучесть. Бензин, в который в качестве присадки добавлен ТЭС, называется этилированным.

Тетраэтилсвинец действительно значительно повышает октановое число, он дешев и доступен. Однако соединение имеет серьезные недостатки, связанные с характеристиками свинца. Бензин с данной добавкой значительно изнашивает двигатель, загрязняя внутренние детали кривошипно-шатунного механизма и топливные магистрали (что в конечном итоге ведет к перерасходу топлива).

Присадка обладает ядовитыми и токсичными свойствами – пары жидкости попадают в легкие человека через органы дыхания, вызывая сильнейшие и опасные для жизни отравления. Молекулы смеси могут попадать в организм даже через кожу, угнетая центральную нервную систему и во многих случаях приводя к необратимым последствиям. А учитывая, что давление насыщенных паров тетраэтилсвинца даже при нулевой температуре остается высоким, присадка к сегодняшнему дню наконец-то запрещена в большинстве стран.

Неэтилированный бензин обогащен присадками, в составе которых нет свинца и его соединений. Среди распространенных присадок можно отметить метил-трет-бутиловый эфир, которая практически не оказывает негативного воздействия на работу мотора, и N-метиланилин – присадка, хотя и способствует формированию смоляного слоя на деталях, довольно эффективно повышает октановое число. Но главное свойство присадок неэтилированного бензина – это безопасность как для человека, так и для автомобиля.

Кстати, напомним, что бензин используется не только для заправки автомобилей, но и для питания крупных агрегатов различного назначения. Например, в зуботехнической лаборатории допустимо использование только неэтилированного бензина, т.к. он не ядовит.

Как отличить неэтилированный бензин от того, в состав которого входит свинец? По внешнему виду и запаху жидкости это сделать невозможно. Поэтому, если у вас возникли опасения насчет честности постоянного поставщика топлива для вашего авто, то можно отправить образец горючего на исследование в лабораторию. А лучше – выбирать для заправки проверенные сети АЗС и частных поставщиков, которые участвуют в программах транспортных карт.

Неэтилированный бензин ГОСТ

Технические и химические параметры топлива регулируются стандартами ГОСТ. Относительно неэтилированного бензина в России действуют две нормы.

1. ГОСТ Р 51105 97 Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Полностью посвящен неэтилированному бензину. Определяет соотношение различных компонентов в смеси, в том числе серы, кислорода, оксигенатов, углеводородов. Устанавливает допустимые значения давления насыщенных паров, плотности, определяет правила слива и налива данного вида топлива.
2. ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Определяет допустимые характеристики основных марок бензина – от АИ-80 до АИ-98. Также стандарт относится к маркам горючего, обозначенным в соответствии с требованиями экологического стандарта (К2 – К5). Документ устанавливает правила розничной реализации продуктов.

Кроме того, с 2003 года в России действует законодательный федеральный запрет на использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к автомобильному бензину и на производство этого опасного вещества. Фактически, во всем мире только некоторые страны «третьего мира» продолжают добавлять в топливо ТЭС.

Неэтилированный бензин марки АИ 92

АИ-92 – это популярная марка бензина, имеющая октановое число 92, определенное по исследовательскому методу, содержащая присадки, в состав которых не входит ТЭС. Для большинства автомобилей современного производства октановое число 92 является минимальным.

Неэтилированный бензин марки АИ-92 соответствует экологическому классу К2 и более. Это значит, что использование данного горючего отвечает базовым правилам безопасности и экологичности.

В целом данный тип бензина имеет хорошие эксплуатационные показатели, плавный расход, не наносит вреда узловым элементам машины.

В топливную смесь, в том числе АИ-92, могут быть одновременно добавлены несколько присадок. Запросить информацию о составе заливаемого бензина можно на любой автозаправочной станции. Данные отражаются в паспорте коммерческого продукта.

Выбирая между маркировкой АИ-92 и следующей за ней АИ-95, следует ориентироваться на рекомендации изготовителя конкретного автомобиля. И если он определяет АИ-92 как подходящее горячее для питания мотора, то можно использовать и АИ-92, и АИ-95 – в данном случае урон для двигателя не наносится. А вот переход с АИ-95 на АИ-92 вопреки рекомендациям компании-производителя недопустим – ДВС потеряет КПД и мощность, сопротивление взрыву снизится, и смесь будет детонировать. Расход горюче-воздушного вещества увеличится, и экономия не получится.

Неэтилированный бензин марки АИ 95

Высокое качество показывает марка бензина АИ-95. Данная неэтилированная смесь имеет повышенное октановое число, не изнашивает мотор и технические узлы, не загрязняет атмосферу выхлопами. Это выбор многих владельцев новых автомобилей среднего класса.

К сожалению, нередки случаи, когда под видом качественного бензина АИ-95 на заправках продается бензин АИ-92 или, еще хуже, бензин с запрещенными добавками. Недобросовестные владельцы пунктов пользуются тем, что автолюбители самостоятельно не имеют возможности заметить разницу. Сомнения у водителей появляются, когда какой-либо механизм авто внезапно выходит из строя.

Если в бензин АИ-95 добавлена присадка на основе свинца, то это неминуемо скажется на катализаторе. Нейтрализатор отработанных газов перестает справляться, и выхлопные газы, а то и сама горючая смесь в увеличенном объеме попадают в атмосферу. Об этом сигнализирует лямб-датчик, основная функция которого – определять содержание кислорода и токсичных газов в продуктах сгорания.

Всего одна заправка некачественным АИ-95 – и катализатор может полностью перестать работать. Не говоря уже о том, что лямб-зонд покроется нагаром, а из-за нарушения пропорции окислитель / горючее во внутренней камере произойдет перерасход топлива. Чтобы таких неприятностей не случалось, заправку машин нужно осуществлять только в проверенных сетях АЗС, дорожащих своей репутацией. Не стесняйтесь запрашивать документы на реализуемую продукцию.

Занимающиеся транспортировкой и логистикой юридические лица, столкнувшись с проблемами из-за заправки испорченным бензином, терпят значительные убытки. Поэтому мы рекомендуем прокладывать маршруты с точками для дозаправки по карте АЗС, участвующих в программе транспортных карт. Туда входят не только пункты федеральных нефтяных компаний, но и локальные АЗС, продукция которых проверена и соответствует требуемому уровню качества.

#Бензин

Статьи по теме

10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин 14238 просмотров

Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС 12382 просмотра

Сколько литров бензина в тонне? Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода, коэффициент перевода, зависимость от температуры#Бензин 9098 просмотров

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение#Бензин 5841 просмотр

Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин 4941 просмотр

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 4667 просмотров

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около топливного бака. Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Содержание

• Что такое этилированный бензин
• Опасность тетраэтилсвинца
• Причина больших масштабов использования этилированного топлива
• Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец — вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается тепловой баланс внутри двигателя, что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие — они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.

Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств на качестве топлива. Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.

Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся проблемы с работой двигателя. Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом АИ 95 или АИ 92.

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

Что такое этилированный бензин? (с картинками)

`;

Ю. Чен

Дата последнего изменения: 03 сентября 2022 г.

Покупка этилированного бензина в настоящее время является редким явлением с момента постепенного запрета на его использование в США и других странах. Этот тип бензина изначально был жидким бензином, или бензином, как его называют в других частях мира, содержащим добавку химического элемента в виде тетраэтилсвинца. Он был широко адаптирован для использования в 1920s, что помогло разработать двигатели с более высокой степенью сжатия и повысить октановое число.

Бензин обычно используется в качестве энергетического топлива в двигателях внутреннего сгорания, что делает окружающую среду сильно сжатой. Для повышения октанового числа добавляют углеводород, смешанный с бензолом или изооктаном. Это топливо, содержащее углеводороды, которое в конечном итоге будет выбрасываться в атмосферу в виде парниковых газов. Однако присадки были необходимы для уменьшения накопления углерода во внутренних двигателях, улучшения скорости сгорания и облегчения зажигания двигателя в холодную погоду.

Раньше считалось, что до добавления свинца бензин имел тенденцию к преждевременному воспламенению или детонации, вызывая металлический «звон», ситуацию, называемую детонацией двигателя, которая повреждала двигатель. Бензин, содержащий тетраэтилсвинец, изменил ситуацию. Оно не только выдерживало более высокие условия сжатия, но и смазывало внутреннюю часть и клапаны двигателя, защищая седла клапанов от эрозии.

Сомнения в отношении этилированного бензина возникли у экологов и медицинских работников. Судя по всему, бензин был несовместим с каталитическими нейтрализаторами, установленными на многих движущихся транспортных средствах. Каталитические нейтрализаторы — это устройства, используемые для снижения уровня токсичности автомобильных выбросов. Однако они неэффективны в присутствии свинца из-за химического изменения, происходящего в результате их взаимодействия. Агентство по охране окружающей среды (EPA) быстро вмешалось, чтобы отрегулировать количество автомобильных выхлопов, что привело к общему неодобрению использования бензина этого типа.

Кроме того, медицинские работники определили, что потребление свинцовых продуктов, включая этилированный бензин, коррелирует с количеством свинца в крови человека. Это может вызвать отравление свинцом, состояние, которое в первую очередь вызывает неврологические нарушения, желудочно-кишечный дискомфорт и когнитивные нарушения у детей.

Движение компонентов бензина теперь заменило соединения свинца другими соответствующими заменителями. Добавки теперь включают ароматические углеводороды, простые эфиры и спирты этанол и метанол. Вместо смазывающих свойств свинца автомагазины теперь продают продукты-заменители свинца для достижения того же эффекта.

С тех пор, как 1 января 1996 года был принят Закон о чистом воздухе, продажа этилированного топлива для дорожных транспортных средств в Соединенных Штатах была запрещена, а хранение или использование влечет за собой высокие штрафы. Другие страны последовали этому примеру. Использование этилированного бензина для других целей, включая гоночные автомобили, морские двигатели и сельскохозяйственное оборудование, будет запрещено с 2008 г.

Наконец-то закончился этилированный бензин

Последнее этилированное топливо наконец-то исчезло с заправок. Последняя страна в мире, где его продают: Алжир.

«Это важный день, — сказала Джейн Акуму, ведущий сотрудник Африканской программы по устойчивой мобильности в Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП).

Akumu является одним из специалистов в области международных перевозок и детских медицинских экспертов, которые десятилетиями занимались проблемой содержания свинца в топливе и краске.

За последние 19В течение многих лет Партнерство за чистое топливо и транспортные средства, группа из 73 отраслевых групп, правительств, НПО и других организаций под эгидой ЮНЕП предпринимала усилия по искоренению этилированного топлива в разных странах. Но почему это заняло так много времени, когда понимание свинца как опасности для здоровья насчитывает более века?

В 1921 году компании начали создавать свинцовые присадки для устранения детонации или стуков в двигателях, которые могли повредить их и привести к перерасходу бензина. Свинцовый продукт широко рекламировался и был популярен, несмотря на то, что существовали более чистые альтернативы — например, на основе спирта.

Весь свинец, попадавший в бензобаки по всему миру — три грамма на каждый галлон — выходил из выхлопной трубы в виде частиц, которые задерживались в воздухе, прежде чем осесть на поверхности. Бензин покрыл мир свинцом.

К началу 1970-х годов исследователи были достаточно уверены в воздействии свинца на здоровье, чтобы передать свои результаты недавно созданному Агентству по охране окружающей среды США. Япония первой запретила этилированный газ в 1980 году. За ней последовали Австрия, Канада, Словакия, Дания и Швеция. В Соединенных Штатах и ​​Германии окончательный отказ от этилированного топлива произошел в 1996, четверть века назад.

Накапливается наука о вредном воздействии на здоровье

Доказательства вреда свинца накапливаются после запретов.

Свинец воздействует почти на все физиологические процессы в организме человека, сказал Амит Бхаттачарья, профессор гигиены окружающей среды в Университете Цинциннати. «Моторная, когнитивная, печеночная, почечная, зрительная системы, все, о чем вы думаете, может разрушить это».

Мэри Джин Браун из преподавательского состава Гарвардской школы общественного здравоохранения им. Чана описала акт чтения и растущее понимание потенциального воздействия на него свинца. «Когда вы пытаетесь читать, есть несколько мест, которые пытаются интегрироваться. Вы должны увидеть букву, которая является символом, соединить ее с другими символами, связать это с произношением, связать это с объектом или действием».

Дети, подвергшиеся воздействию свинца, получают удар по этим процессам, который может достигать 10 баллов IQ.

«Я всегда был сосредоточен, — сказал 22-летний Тони национальной радиопрограмме «Жизнь на Земле» в 2003 году. — В школе было тяжело, чувак. С первого класса по 11-й». Тони был одним из 300 человек из Цинциннати, принимавших участие в самом длительном в мире исследовании людей, подвергшихся воздействию свинца в утробе матери.

Менее широко известно, чем обучающее воздействие свинца на мозг, так это то, как он влияет на равновесие как у детей, так и у взрослых. Это было в центре внимания работы Баттачарьи. Он и его команда нашли способ обнаружить нарушения, вызванные свинцом, с помощью быстрого неинвазивного теста, который можно проводить, начиная с пятилетнего возраста. Обнаруженные рано, некоторые проблемы с балансом и движением могут быть излечены. По словам Баттачарьи, другой исследователь, Ким Сесил, пролил свет на возможный путь.

«У них не было нейронов в мозгу, которые позволяли бы им сохранять равновесие. Это прошло. Лидерство убрало это», — сказал Бхаттачарья. Он объяснил, что свинец может преодолевать гематоэнцефалический барьер: он может попасть куда угодно.

Чем больше они смотрят, тем больше исследователей узнают о досягаемости свинца. В настоящее время Бхаттачарья обнаруживает раннюю ломкость костей у женщин, связанную с воздействием свинца. «Уже в молодом возрасте 30 лет их параметры хрупкости хуже, чем у кого-то в 47 лет», — сказал он.

Исследования, проведенные за последние 20 лет, показывают, что ни один уровень свинца в детской крови не является безопасным.

Международные усилия по прекращению использования этилированного бензина

В начале 2000-х годов 25 стран к югу от Сахары в Дакарской декларации, поддержанной ООН, договорились о постепенном отказе от этилированного бензина. Партнерство ЮНЕП сформировалось и начало свою работу.

Люку Гнакадже, бывшему министру окружающей среды Бенина, достаточно было одного инструктажа о влиянии свинца на здоровье, чтобы действовать. «Цена бездействия по сравнению с выгодой от действия, знание того, что бензин стоил 1,2 процента нашего ВВП (в потерянном потенциале заработка), очень помогло нам принять решение», — сказал он. Министр вскоре запретил этилированный бензин из Бенина.

Но в 117 странах мира это разрешено. Поначалу прогресс был стремительным, говорит Роб де Йонг, глава отдела устойчивого развития мобильности ЮНЕП. «В течение 10 лет его запретили почти все. Осталось 10, на уговоры у нас ушло еще 10 лет», — сказал он.

Группа ЮНЕП также столкнулась с дезинформацией. В некоторых случаях это было просто незнание нового неэтилированного продукта. Но люди также слышали, что их старые, часто бывшие в употреблении автомобили могут нормально работать только на этилированном бензине. «Там были распространены мифы», — сказала Ингер Андерсон, исполнительный директор ЮНЕП, хотя и не сказала, кто их инициировал.

В 2010 году компания Innospec Ltd., ведущий производитель свинцовых присадок к бензину, которая к тому времени считалась последней из оставшихся в бизнесе компаний, признала себя виновной в британском суде в даче взятки индонезийскому правительству и чиновникам нефтеперерабатывающих заводов, чтобы заставить их купить добавка. По словам де Йонга, идея заключалась в том, что запасы дадут нефтеперерабатывающим заводам возможность стимулировать потребительский спрос на этилированный бензин. Компания Innospec была оштрафована на 12,7 миллиона долларов. В 2015 г. бывший директор индонезийского государственного нефтеперерабатывающего предприятия Pertamina был признан виновным в получении взяток от посредника, действующего от имени Innospec Ltd.

Это был не единственный случай давления со стороны свинцовой промышленности. Дон Райан, в то время исполнительный директор Альянса за здоровый дом, сказал в документальном фильме 2003 года «Жизнь на Земле»: «На каждом этапе свинцовая промышленность оспаривала научные данные, высмеивала реальность слабого воздействия свинца на здоровье и, по сути, , утверждал, что эта проблема полностью раздута учеными».

Но Акуму, де Йонг и остальные члены товарищества продвигались вперед.

И вскоре стало ясно различие. Страны, в которых были нефтеперерабатывающие заводы, отличались от стран, которые импортировали весь очищенный бензин.

Кения, например, одна из крупнейших стран Африки, была нефтепереработчиком. «Поэтому вместо того, чтобы поехать в Кению и сказать: «Вы должны инвестировать в нефтеперерабатывающий завод», мы отправились в соседние Руанду, Бурунди, Уганду, Танзанию и сказали: «Вы могли бы точно так же купить неэтилированный материал». Это намного полезнее», — сказал де Йонг. Затем эти страны отправились в Кению и потребовали предоставить неэтилированное топливо, иначе они будут покупать топливо в другом месте.

Команда также использовала давление со стороны коллег, сказал де Йонг. Они вытащили карты, показывающие, какие страны вырвались вперед. «Министры говорили: «Почему мы все еще красные на этой карте? И все вокруг нас синие».

Акуму также обнаружил ценность обучения обслуживающего персонала бензоколонок. «Они стали нашими послами», — сказала она, объясняя покупателям, что неэтилированный бензин не навредит их автомобилям и будет лучше для них.

Партнерство также поддержало местное тестирование крови в Венгрии, Сербии, Гане и Кении. Он показал, как быстро уровень свинца в крови падает после удаления свинца из топлива. Он финансировал испытания атмосферного воздуха. Затем он использовал результаты как точки убеждения.

Эти данные были абсолютно точными. Уровни свинца в крови людей снизились, когда свинец был удален из топлива.

«Средний уровень содержания в крови детей в Соединенных Штатах в 1986 году был, вероятно, 8. Сейчас он составляет 0,9 [мкг на децилитр]», — сказала Браун, которая приближается к своему 40-летию, работая над проблемами свинца.

К 2016 году только Алжир, Йемен и Ирак оставались в стороне.

Наконец, в прошлом месяце алжирский нефтеперерабатывающий завод израсходовал свой запас свинца. По оценкам ЮНЕП, это предотвратит преждевременную смерть 1,2 миллиона человек; предотвращение затрат на здравоохранение и восстановление человеческого потенциала могут стоить 2,4 триллиона долларов в год.

Акуму ждут новые испытания. Следующим этапом является удаление серы из дизельного топлива, а вместе с ней и основной глобальный риск рака легких, связанный с твердыми частицами дизельного топлива.

Читать дальше

Три новых вида змей обнаружены на кладбищах

• Животные

Три новых вида змей обнаружены на кладбищах живет под землей.

Эксклюзивный контент для подписчиков

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу будет исследовать красную планету

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли жизнь на Марсе на протяжении всей истории

Узнайте, как новый марсоход НАСА будет исследовать красную планету Почему люди так чертовски одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли себе жизнь на Марсе на протяжении всей истории

Узнайте, как новый марсоход НАСА будет исследовать красную планету

Узнать больше

История ликвидации этилированного бензина и другие страны Восточной и Юго-Восточной Азии.

Саюри ранее была автором многочисленных постов для In Custodia Legis, в том числе Традиция против эффективности: «Ханко» влияет на эффективность рабочего места и удаленную работу в Японии; Доставка еды в Японии – история и действующее регулирование; Новая эра, номер нового закона; Holy Cow – понимание японских правил экспорта коров Wagyu; Уголовно-правовая система Японии через призму дела Карлоса Гона; Наказание судей за «плохие твиты».

«Содержит свинец» пользователя Flickr Стива Снодграсса (13 февраля 2010 г.). Используется под лицензией Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0).

Когда 7 марта 2022 года я увидел заголовки новостей в Интернете, в которых говорилось, что исследование показало, что американцы, родившиеся до 1996 года, могут иметь более низкий IQ из-за воздействия этилированного бензина, я всерьез подумал, что мой собственный IQ может быть ниже по той же причине, имея вырос в Японии.

Я проверил, когда Япония запретила этилированный бензин, и обнаружил, что на самом деле в Японии я был в большей безопасности. Япония была первой страной, запретившей этилированный бензин.

В Японии в апреле 1970 года средства массовой информации сообщили, что местная ассоциация здравоохранения обнаружила необычно высокие уровни свинца в крови жителей близ 牛込柳町交差点 (перекресток Усигомэ-Янагичо) в Токио, значительно превышающие безопасный уровень. Переход был очень загружен и находился на самой низкой высоте в этом районе, и на нем был зарегистрирован самый высокий уровень угарного газа (CO1) в воздухе. Таким образом, этот район будет одним из наиболее пострадавших от загрязнения воздуха от автомобилей. СМИ и общественность призвали запретить использование тетраэтилсвинца в бензине. Хотя результаты первоначальных анализов крови были поставлены под сомнение более поздними тестами, опасения по поводу этилированного бензина не исчезли. Тогдашнее Министерство международной торговли и промышленности (MITI, предшественник Министерства экономики, торговли и промышленности) впоследствии выпустило уведомление о постепенном сокращении содержания тетраэтилсвинца в бензине 19 июня. 70. В марте 1971 г. Кабинет министров внес поправки (Приказ № 30 от 1971 г.) Приказ о введении в действие Закона о контроле за ядовитыми и вредными веществами (Приказ № 261 от 1955 г.), чтобы снизить максимальное содержание тетраэтилсвинца в бензине с 1,3 см3/л (4,8 см3/гал) до 0,3 см3/л (1,1 см3/гал). (Статья 5.) С февраля 1975 года в обычный бензин не входит свинец. В 1986 году бензин для дорожных транспортных средств стал полностью бессвинцовым.

Я чувствовал, что это большое достижение, но в то же время был немного подозрительным. нашел ответ В ходе дальнейших исследований я обнаружил, что фактически для того, чтобы отменить ожидаемые более строгие стандарты выбросов выхлопных газов (не включая свинец) в Соединенных Штатах, японские автопроизводители и MITI двинулись в направлении внедрения новой технологии, требующей неэтилированного бензина. в феврале 1970, незадолго до того, как было опубликовано дело о переходе Ушигоме Янагичо. Поэтому у MITI и автопроизводителей уже был мотив исключить свинец из бензина. Тем не менее, дело о переходе Ушигомэ-Янагичо действительно стало сильным фактором, который заставил отказаться от использования свинца в бензине. Согласно статье, инженеры автопроизводителей считали, что идея о том, что «свинец вреден для здоровья, поэтому промышленность исключает свинец из бензина», была новым эмоциональным подходом по сравнению с их техническим подходом к улучшению автомобилей.

Вслед за Японией Австрия, Канада, Словакия, Дания и Швеция запретили использование этилированного бензина. В Соединенных Штатах и ​​Германии окончательный отказ от этилированного топлива произошел в 1996 году.

На самом деле правительство Японии не было первым органом власти, запретившим этилированный бензин. Сразу после того, как этилированный бензин был представлен на рынке в 1923 году, город Нью-Йорк запретил этилированный бензин более чем на три года, как и многие штаты и муниципалитеты США на более короткие периоды в середине 1920-х годов. В 1925 января производство этилированного бензина было остановлено более чем на девять месяцев. Это произошло из-за опасений, возникших после ужасной катастрофы, произошедшей на заводе нефтяной компании по переработке тетраэтилсвинца в Элизабет, штат Нью-Джерси, в октябре 1924 года. Пятеро рабочих погибли, а у 35 из 49 рабочих проявились серьезные неврологические симптомы отравления органическим свинцом. В конечном счете, трагическая авария не имела достаточной силы, чтобы побудить правительство и промышленность немедленно изменить свое отношение к этилированному бензину. В США Агентство по охране окружающей среды начало работу по сокращению выбросов свинца вскоре после своего создания в 1970 и выпустил первые стандарты сокращения в 1973 году, которые призывали к постепенному сокращению содержания свинца до одной десятой грамма на галлон к 1986 году.

Я также обнаружил, что последней страной, запретившей этилированный бензин, был Алжир в 2021 году. Программа Наций по окружающей среде (ЮНЕП) начала свою кампанию по отказу от использования этилированного бензина в 2002 году и помогла добиться прекращения использования этилированного бензина во всем мире.

Теперь нам не нужно больше беспокоиться о том, что наш IQ снизится, по крайней мере, не из-за свинца, выбрасываемого транспортными средствами.

---

Подпишитесь на In Custodia Legis — это бесплатно! – получать интересные сообщения, основанные на обширных коллекциях Юридической библиотеки Конгресса и опыте наших сотрудников в области американского, иностранного и международного права.

Использование этилированного газа было прекращено 25 лет назад. Почему эти самолеты до сих пор используют токсичное топливо?

САН-ХОСЕ, Калифорния. Мигель Аларкон имел привычку протирать свой белый пикап Ford, припаркованный на подъездной дорожке к его дому в Восточном Сан-Хосе в Калифорнии. Как по часам, каждые несколько дней на его машине появлялся слой серой пленки, которая, как он полагал, была скоплением выхлопных газов самолетов с этилированным топливом, летающих над головой в аэропорт Рейд-Хиллвью и обратно.

«Моя машина всегда была грязной из-за загрязнения», — сказал 42-летний Аларкон, который жил через дорогу от аэропорта с 2014 по 2017 год. Его врач прописал антибиотики для лечения проблем с дыханием. Но когда его чихание не прекратилось, его врач порекомендовал ему переехать подальше от аэропорта в Восточном Сан-Хосе, районе, где 2,5 процента детей в возрасте до 6 лет, прошедших тестирование, имели определяемый уровень свинца в крови. Последние данные Департамента общественного здравоохранения за 2012 год. Он переехал за определенную плату; его арендная плата подскочила с 800 до 1700 долларов в месяц.

«К сожалению, здесь [в Сан-Хосе] очень дорого, — сказал Аларкон, который зарабатывает 5000 долларов в месяц после уплаты налогов в качестве кровельного подрядчика. «В районе аэропорта в каждом доме по две-три семьи, потому что это так дорого».

Арендная плата за дом с тремя спальнями в Сан-Хосе в среднем превышает 3200 долларов, и многие люди из рабочего класса, такие как Аларкон, вынуждены принять мучительное решение: платить более доступную арендную плату, но терпеть худшее качество воздуха.

Центр города Сан-Хосе, Калифорния Денис Тангни-младший / Getty Images

Это потому, что Рейд-Хиллвью является одним из 13 000 так называемых аэропортов авиации общего назначения, из которых летают самолеты с поршневыми двигателями на этилированном топливе. Хотя этилированный бензин был полностью выведен из употребления в 1996 году с принятием Закона о чистом воздухе, он до сих пор служит топливом для парка из 170 000 самолетов и вертолетов с поршневыми двигателями. По данным Агентства по охране окружающей среды, этилированное авиационное топливо, или avgas, в настоящее время составляет «крупнейший из оставшихся совокупных источников выбросов свинца в воздух в США».

Согласно отчету Агентства по охране окружающей среды за 2020 год, присутствие этого топлива означает, что районы вблизи этих аэропортов часто наводнены крошечными частицами свинца. Доказано, что свинец оказывает пагубное воздействие на мозг и нервную систему детей.

После 15 лет исследований Агентство по охране окружающей среды заявило, что в 2018 году оно вынесет постановление, известное как «вывод об опасности», которое откроет юридический мандат на снижение потребления этилированного авиационного топлива. Но это еще предстоит сделать.

«Агентство по охране окружающей среды будет руководствоваться наукой и законом при разработке любых будущих решений, касающихся выбросов свинца из самолетов с поршневыми двигателями», — заявила представитель Агентства по охране окружающей среды Энеста Джонс.

На данный момент этилированный авиационный газ, похоже, находится в бюрократической неопределенности: он застрял между несоблюдением экологических требований Агентства по охране окружающей среды и коммерческими реалиями авиационного сообщества. Это основной жизнеспособный вариант для этого типа самолетов, поскольку авиационное сообщество общего назначения утверждает, что он остается критически важным, учитывая потребности нынешнего парка.

«Топливо и выбросы регулируются федеральным правительством», — сказал Эрик Петерсон, директор окружных аэропортов округа Санта-Клара, которому принадлежит Reid-Hillview. «Поэтому, пока они не придумают альтернативное топливо, округ может сделать ограниченную сумму для решения этой проблемы».

Аэропорт Рейд-Хиллвью в Восточном Сан-Хосе. волонтер-организатор некоммерческой группы защиты арендаторов Vecinos Activos. Экспертам по качеству воздуха и жителям также неясно, что можно считать безопасным.

«Нет яркой линии, которая говорит: «Выше этой концентрации свинец безопасен, а ниже этой концентрации» — что это не так. Вам придется принять политическое решение», — сказал Джей Тернер, профессор инженерного образования Вашингтонского университета в Сент-Луисе и член Научного консультативного совета Агентства по охране окружающей среды. «Мы очень осторожно возвращаемся к этому моменту: тот факт, что общественные места могут соответствовать стандарту EPA [для свинца], не означает нулевого риска или нулевого беспокойства».

Долгая история

Самолеты с поршневыми двигателями были опорой в авиации с тех пор, как они были впервые представлены в начале 20-го века, по словам Вальтера Дерозье, вице-президента по проектированию и техническому обслуживанию в авиационной промышленной группе General Aviation Manufacturers Association. После Второй мировой войны поршневые двигатели широко использовались пилотами-любителями, студентами-авиаторами и государственными учреждениями из-за их высокопроизводительных двигателей и надежности, позволяющих оставаться в воздухе при быстрых изменениях температуры, давления и высоты. Они также стоят меньше — от 400 000 до 500 000 долларов.

«Тип миссии или цель использования поршневого двигателя могут не подходить для реактивного двигателя», — сказал Дерозье.

Когда Агентство по охране окружающей среды впервые занялось устранением выбросов свинца из двигателей, оно сосредоточилось на самых больших загрязнителях: автомобилях. В то время автомобильная промышленность производила подавляющее большинство переносимого по воздуху свинца, а на поршневые самолеты приходилось всего около 5 процентов выбросов. Технологические достижения в автомобильных двигателях, такие как охлаждающая жидкость, также уступили место новому рынку неэтилированного топлива.

Но альтернативы поршневым двигателям не было, поэтому они в основном не подпадали под федеральное регулирование.

Согласно исследованию Агентства по охране окружающей среды, проведенному в 2016 году, самолеты с поршневыми двигателями в настоящее время являются крупнейшим оставшимся источником переносимого по воздуху свинца. Согласно январскому отчету Национальной академии наук, примерно четверть парка поршневых двигателей, по оценкам, «потребляет более половины всего авиационного бензина».

Пилот заправляет свой поршневой самолет авиационным газом. Мелисса Кэмпбелл / Alaska Journal of Commerce через AP

Пользователи свинцового топлива

В то время как ученые, члены сообщества и сторонники авиационной промышленности согласны с тем, что выбросы свинца от этих самолетов вредны для здоровья человека, их пользователи отмечают, что они играют большую роль в поисково-спасательных операциях, обучении пилотов, которые затем летать на больших коммерческих самолетах и ​​заполнять рынок развлекательных полетов.

Однако агентства общественной безопасности, на долю которых приходится четверть самолетов с поршневыми двигателями, зарегистрированных в Федеральном управлении гражданской авиации, «вероятно, потребляют более половины всего авиационного топлива, используемого флотом», по данным Январской национальной академии. доклад наук. Эти агентства часто включают в себя правоохранительные органы и пожарные самолеты, которым необходимо надежно оставаться в воздухе при быстрых изменениях температуры, давления и высоты. Оставшиеся три четверти самолетов составляют личные и рекреационные пассажиры, а другая половина потребляет этилированный бензин.

Например, Государственный патруль штата Колорадо владеет пятью поршневыми самолетами, которые он использует для перевозки врачей и государственного персонала, а также для проведения правоохранительных операций, по словам сержанта. Блейк Уайт, представитель агентства. Но самолеты государственного патруля базируются в аэропорту Сентенниал в Колорадо, где федеральные инспекторы по охране труда обнаружили «повышенный» уровень свинца в крови рабочих и ребенка, который провел время в ремонтной мастерской. Агентство отказалось комментировать выводы.

Хотя летные школы, сельскохозяйственные компании и отдельные пилоты-любители также регулярно используют эти самолеты, их владельцы часто соглашаются, что они хотели бы использовать альтернативу этилированному топливу. Джейсон Джеффри, владелец авиационной школы Pacific Air Flight, сказал, что его школа владеет семью самолетами Cessna 172 с поршневыми двигателями для обучения пилотов в аэропорту Лонг-Бич. По данным EPA, в 2017 году этот аэропорт выбросил более 1500 фунтов свинца. Джеффри сказал, что переведет школьный автопарк на альтернативу неэтилированному топливу, если она будет иметь разумную цену и не потребует покупки новых двигателей.

«Выбора нет, и [свинцовое топливо] — это все, что вы можете использовать», — сказал Джеффри. «Я чувствую себя очень виноватым из-за того, что мы сжигаем свинец».

Но есть также много белых воротничков, врачей, юристов и инженеров-программистов, которые зарегистрировали самолеты с поршневыми двигателями в FAA. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, профессиональная организация авиации общего назначения, которая отказалась комментировать эту статью, сообщает на своем веб-сайте, что ее члены в целом обеспечены, их средний собственный капитал составляет 1,6 миллиона долларов, и почти половина из них владеет более чем двумя домами.

Эти пользователи поршневых двигателей говорят, что их самолеты также находят хорошее применение. Джон МакГоуэн, член правления некоммерческой организации «Сообщество и аэропортовое партнерство за безопасную эксплуатацию», является вице-президентом Agilent Technologies на пенсии и выступает за то, чтобы аэропорт Рейд-Хиллвью оставался открытым. Он сказал, что около 60 процентов времени полета на его Piper Comanche 180 он тратит исключительно на отдых. Остальные 40 процентов его летных часов — это то, что он называет «общественной пользой», например, волонтерские полеты с организациями, которые бесплатно перевозят спасенных животных и детей, чтобы побудить их задуматься о карьере в авиации.

«Это не более привилегия, чем пожарная часть, полицейский участок или гараж», — сказал он. «Он обеспечивает вход в сообщество и выход из него. Это открывает путь к карьере в авиации и создает пробелы в обучении для студентов».

Опасность свинца

Однако Центры по контролю и профилактике заболеваний считают, что воздействие свинца остается невероятно опасным и что «безопасный уровень свинца в крови детей не определен».

В 2013 году EPA и FAA приступили к реализации программы исследований и разработок по поиску альтернативного неэтилированного топлива для поршневых самолетов, учитывая опасность свинца. Но администрация Трампа замедлила исследования этилированного топлива, сказал Дерозье из Ассоциации производителей авиации общего назначения.

Исследование, опубликованное в 2011 году тремя исследователями из Университета Дьюка, показало, что «дети, живущие в пределах 500 метров от аэропорта, в котором самолеты используют этилированный бензин, имеют более высокий уровень свинца в крови, чем другие дети», причем этот эффект наблюдается на расстоянии до целого километра. вдали от аэропорта.

Брюс Ланфер, профессор медицинских наук в Университете Саймона Фрейзера в Канаде, который также является экспертом в области отравления свинцом, сказал, что эти последствия для здоровья усугубляют существующие различия между пилотами-любителями и жителями с низким доходом, которые часто живут рядом с этими аэропортами, поскольку пилоты-любители используют почти половину всего этилированного топлива.

В случае с аэропортом Рейд-Хиллвью в Сан-Хосе поблизости есть множество мест, где дети живут и проводят время, например, близлежащий городской парк, клуб для мальчиков и девочек, дошкольное учреждение и несколько школ.

Вид со спутника на аэропорт Рейд-Хиллвью. Карты Google

«У вас есть этот предмет роскоши, который приносит пользу высшему классу и потенциально наносит или наносит ущерб малоимущим меньшинствам», — сказал Ланфир.

За последние 15 лет Агентство по охране окружающей среды, ответственное за отказ от этилированного газа, не добилось существенного прогресса, даже столкнувшись с давлением общественности, по словам Марси Кивер, адвоката организации по защите окружающей среды «Друзья Земли». В 2006 году ее организация подала официальную «петицию о нормотворчестве» в EPA с просьбой определить, что «выбросы свинца от самолетов авиации общего назначения угрожают здоровью и благополучию населения». По словам Кивера, если бы такое правило было принято, это положило бы начало процессу принудительного сокращения содержания свинца в воздухе в Соединенных Штатах.

В то время как частный сектор предпринял некоторые усилия по внедрению нового неэтилированного топлива для самолетов с поршневыми двигателями, этилированный авиационный газ остается доминирующим топливом. Это связано с тем, что сложно найти безопасную альтернативу свинцу в авиационном бензине, а рынок для производителей нефти невелик, чтобы предлагать этот тип топлива, сказал Дик Кнапински, представитель ассоциации Experimental Aircraft Association группы энтузиастов авиации. Для сравнения, по данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, в 2017 году было продано 209 миллионов галлонов этилированного авиационного бензина, а в том же году было продано более 1,5 миллиарда галлонов реактивного топлива.

«Это такой маленький рынок авиационного топлива, что топливная компания не потеряет на этом деньги», — сказал Кнапински. «Все хотят одного и того же. Мы хотим найти решение для получения неэтилированного топлива, но это несколько сложно».

Тем не менее, одним заметным признаком того, что EPA может занять более решительный подход, является недавнее назначение президентом Джо Байденом главного защитника окружающей среды в EPA. Марианна Энгельман Ладо, юрист-эколог, которая работала в Earthjustice с 2010 по 2016 год и возглавляла усилия Earthjustice по лоббированию и судебным разбирательствам по вопросу о авиагазе, с февраля работает заместителем главного юрисконсульта в EPA. (Однако Ладо был нанят для работы в Управлении главного юрисконсульта агентства, а не в Управлении по воздуху и радиации, подразделении Агентства по охране окружающей среды, занимающемся переносимым по воздуху свинцом.)

Продолжение сражений

В ноябре Наблюдательный совет округа Санта-Клара утвердил планы закрытия аэропорта Рид-Хиллвью, когда в 2031 году истечет срок финансирования из федерального бюджета. По данным местной группы под названием Save Reid-Hillview Airport, они наносят ущерб жизненно важным частям спасательных и противопожарных операций и забивают окружающие аэропорты трафиком.

МакГоуэн из организации Community and Airport Partnership for Safe Operation сообщил, что переносимый по воздуху свинец редко превышает стандарты выбросов свинца, установленные Агентством по охране окружающей среды, за пределами аэропорта. Он добавил, что организация не считает, что аэропорт «представляет опасность для здоровья или безопасности окружающего населения».

«С точки зрения безопасности нет никаких аргументов в пользу того, что это представляет опасность для общества», — сказал он. «Было доказано, что это наиболее безопасное использование партии».

Этилированный бензин наконец исчез, но его токсическое наследие осталось

В 1921 году инженеры General Motors обнаружили, что тетраэтилсвинец может сделать двигатели внутреннего сгорания более плавными и уменьшить детонацию двигателя. В течение следующих 100 лет токсичная добавка в автомобильный бензин загрязняла окружающую среду и угрожала здоровью населения. Однако по состоянию на эту неделю свинец, наконец, был полностью исключен из бензина во всем мире — это усилия, предпринимаемые почти два десятилетия под руководством Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, или ЮНЕП, с участием коалиции ученых, неправительственных организаций, топливных и автомобильных компаний, и правительства, включая Агентство по охране окружающей среды США.

«Свинец в топливе закончился благодаря сотрудничеству правительств развивающихся стран, тысяч предприятий и миллионов простых людей», — заявил Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш в заранее записанном сообщении во время пресс-конференции. объявив в понедельник о поэтапном отказе от «серьезной угрозы для здоровья человека и планеты».

Несмотря на успех возглавляемой ЮНЕП коалиции в прекращении использования этилированного бензина во всем мире, коалиция не смогла четко определить планы по устранению того, что, по мнению ученых, является постоянной угрозой для общественного здравоохранения: наследие этилированных частиц из выбросы бензина, которые оседают в почве и продолжают преследовать городские центры по всему миру. Страны, которые совсем недавно отказались от этилированного бензина, столкнутся с проблемами, аналогичными тем, которые возникают в городах США, где исследователи обнаружили, что жители городских центров с интенсивным движением подвергаются воздействию частиц свинца в почве, которые повторно попадают в атмосферу летом и осенью, особенно в жаркую сухую погоду.

«Те же закономерности, которые мы наблюдали в загрязнении почвы свинцом в городских районах [США], вероятно, имели место во всем мире в каждом городе, где использовался этилированный бензин», — Марк Лейдлоу, геолог и ученый-эколог, который провел обширные исследования воздействие свинца в США, сказал Грист.

Исследования Лейдлоу показали, что почвы в старых городских районах по-прежнему сильно загрязнены свинцом, в основном из-за выбросов этилированного бензина, свинцовых красок и промышленных источников свинца. Этот свинец повторно попадает в атмосферу в виде почвенной пыли. В то время как количество свинца, отложившегося в почве каждого города, будет варьироваться в зависимости от того, сколько трафика он видел исторически, Лейдлоу сказал, что эти почвы остаются основным источником отравления свинцом в крови, особенно среди детей.

Grist полагается на поддержку таких щедрых читателей, как вы. Сделайте пожертвование сегодня, чтобы наши климатические новости оставались бесплатными. Все пожертвования совпали!

• Один раз
• Ежемесячно

• 10 долларов
• 15 долларов
• Другой

«Я думаю, это здорово, что они убрали свинец из бензина», — сказал Лейдлоу, который сейчас работает консультантом по вопросам окружающей среды в Австралии. «Это нанесло ущерб здоровью сотен миллионов людей, но не исчезло. Свинец все еще находится в почве».

Когда почти 20 лет назад была запущена инициатива Организации Объединенных Наций, известная как Партнерство за чистое топливо и транспортные средства, 117 стран все еще использовали этилированный бензин. Первый крупный успех кампании был достигнут, когда все страны Африки к югу от Сахары перешли на неэтилированный бензин в 2006 году. Последней страной, перешедшей на неэтилированный бензин, стал Алжир в июле этого года. По данным ЮНЕП, сегодня нет стран, которые все еще используют токсичную топливную добавку.

Люк Гнакаджа, занимавший пост министра окружающей среды, жилищного строительства и городского планирования западноафриканской страны Бенин с 1999 по 2005 г., отметил во время пресс-конференции, что к 2000 г. переносимое по воздуху загрязнение свинцом в городах возглавило список экологических проблем в Бенине. Социально-экономическая стоимость этилированного бензина в четырех крупных городах Бенина оценивалась в эквиваленте 1,2 процента валового внутреннего продукта страны в 2010 году.

поддержка и содействие переходу стран Африки к югу от Сахары на неэтилированный бензин», — сказал Гнакаджа.

По оценкам ЮНЕП, отказ от использования этилированного бензина во всем мире предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей от сердечных заболеваний, инсультов и рака каждый год. Это защитит детей от необратимых последствий отравления свинцом и сэкономит до 2,44 триллиона долларов в год на расходах, которые в противном случае были бы потрачены на устранение последствий отравления свинцом.

В США поэтапный отказ от этилированного бензина начался в 1970-х годах и был завершен, когда Агентство по охране окружающей среды запретило продажу этилированного бензина для дорожных транспортных средств в 1996. Транспортные средства, использующие этилированный бензин, выбрасывают примерно 4–5 миллионов тонн свинца в окружающую среду по всей стране до завершения поэтапного отказа. Исследователи обнаружили, что после того, как уровень свинца в крови детей резко упал после начала поэтапного отказа от него в 1970-х годах, американская общественность предположила, что проблема отравления свинцом решена.

Говард Мильке, эксперт по городской геохимии и здоровью в Медицинской школе Университета Тулейн, провел четыре десятилетия, исследуя опасности, связанные с загрязнением почвы свинцом по всей стране  — от Балтимора, Мэриленд, до городов-побратимов Миннесоты и Нового Орлеана, Луизиана, где он работает и уже более 20 лет наносит на карту уровни содержания свинца в почве. Его исследования и исследования других экспертов показали, что невидимые горы свинца существуют в городских центрах по всей стране. Исследования Мильке в Балтиморе, где он обнаружил зараженные городские сады, послужили толчком к его последующим исследованиям, когда он понял, что загрязнение носило национальный характер.

«Это гораздо большая проблема, чем я когда-либо думал», — сказала Мильке. «Я хотел бы помочь людям понять, почему нам нужно что-то делать, особенно в черте города, где накопления самые высокие, чтобы будущие поколения не страдали от тех же проблем, от которых страдают нынешние поколения».

В статье 2020 года в медицинском журнале Current Problems in Pediatric and Adolescent Health Care Мильке и его коллеги описали почвы, загрязненные тетраэтилсвинцом, как «коварный резервуар воздействия», поскольку воздействие на здоровье сохраняется даже после побед в регулировании, в первую очередь для дети с низким доходом и цветные дети, которые живут в этих городских центрах. Чернокожие дети непропорционально сильно страдают от воздействия свинца по всей стране, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, латиноамериканские дети составляют большинство случаев отравления свинцом в штате.

Исследование, опубликованное ранее в этом году, показывает, что частицы свинца, осевшие в лондонской почве на протяжении 20-го века, продолжают представлять угрозу для лондонцев, поскольку зараженная пыль циркулирует в воздухе на улицах с интенсивным движением. «Одна из вещей, которые продемонстрировало лондонское исследование, заключается в том, что содержание свинца в воздухе по-прежнему остается высоким, даже несмотря на огромное снижение содержания свинца в крови, но они не могут снизить его еще больше, не изменив атмосферу», — сказал Мильке. — И это то, над чем я работал.

Джанет Маккейб, заместитель администратора Агентства по охране окружающей среды США (EPA), во время пресс-конференции подчеркнула важность защиты наиболее уязвимых людей от воздействия свинца, изменяющего их жизнь. «Мы знаем, что нам нужна безотлагательная помощь во всех наших усилиях в области общественного здравоохранения. И в Соединенных Штатах у нас теперь есть президент, который понимает и чувствует эту безотлагательность», — сказал Маккейб. «Президент Байден глубоко привержен решению экологических проблем, с которыми мы сталкиваемся, проблем, которые несоразмерно вредят нашим детям, и это включает в себя снижение воздействия свинца».

МакКейб отметила, что и Агентство по охране окружающей среды, и Всемирная организация здравоохранения согласны с тем, что не существует известного безопасного уровня воздействия свинца, и она рассказала об основных инициативах Агентства по охране окружающей среды по устранению источников свинца в окружающей среде, которые представляют опасность для населения США. К ним относятся содержание свинца в питьевой воде, старение краски, остаточный свинец в почве из-за десятилетий автомобильных выбросов и очистка загрязненных участков, где промышленные предприятия выбрасывают свинец. Но основное внимание EPA направлено на то, что она назвала гигантскими усилиями по инфраструктуре, направленными на замену линий водоснабжения, которые включают свинцовые приспособления.

В ответ на вопрос Гриста о следующих шагах по борьбе с загрязнением почвы свинцом в результате использования этилированного бензина по всему миру, коалиция не смогла сообщить подробности. Маккейб, однако, признал, что унаследованное загрязнение является проблемой во многих районах и сообществах США, где почва в жилых дворах загрязнена сочетанием унаследованных автомобильных выбросов, разрушающейся свинцовой краски и промышленных выбросов. Она отметила, что некоторые из наиболее загрязненных территорий включены в программы очистки Агентства по охране окружающей среды, и подчеркнула важность программ по информированию общественности о шагах, которые люди могут предпринять, чтобы защитить себя от воздействия свинца, таких как выращивание овощей на приподнятых грядках, покрытие голой почвы мульчей. или другие виды покрытий, а также очистка внутренних поверхностей от свинцовой пыли.

Исследования показали, что усилия по очистке помещения от загрязненной пыли не влияют на уровень свинца в крови детей. Вместо этого Мильке рекомендует городам выявлять повышенное содержание свинца в почве путем картирования уровней содержания свинца в почве и сосредоточения усилий по восстановлению в районах, где дети, скорее всего, будут играть. Усилия по очистке, за которыми он наблюдал в Новом Орлеане, включают в себя покрытие загрязненной почвы геотекстильной тканью, чистую почвенную шапку и растительность. По словам Мильке, решения по борьбе с загрязнением почвы свинцом существуют, но для их реализации требуются политическая воля и финансирование.

«Поколение за поколением, живущие в одном и том же месте в городе, сталкиваются с одними и теми же проблемами», — сказала Мильке. «И это можно решить, но для этого требуются согласованные усилия».

Одним из первых и самых непреклонных критиков этилированного бензина в 1920-х годах был Янделл Хендерсон, профессор физиологии Йельского университета, который предупредил правительство США, что свинцовые выхлопы автомобилей вызовут повсеместное хроническое отравление свинцом в городских центрах. В статье 1925 года в New York Times Хендерсон предупредил об опасностях, с которыми сталкивается общественность из-за загрязнения атмосферы этилированным бензином. Хотя он подчеркивал необходимость вмешательства Конгресса для предотвращения этого воздействия, Хендерсон предсказывал, что этого не произойдет и вместо этого «условия будут ухудшаться так постепенно, а развитие отравления свинцом будет происходить так коварно… что этилированный бензин будет почти повсеместно использование и большое количество автомобилей будет продано… до того, как общественность и правительство осознают ситуацию».

Опасность игнорирования экспертов в области общественного здравоохранения за счет окружающей среды и здоровья человека была очевидна на протяжении последнего столетия, заявила на пресс-конференции исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен. «Свинцовое топливо в двух словах иллюстрирует ошибки, которые человечество совершает на всех уровнях нашего общества; те ошибки, которые привели нас к тройному планетарному кризису: кризису изменения климата, кризису утраты биоразнообразия и кризису загрязнения», — сказал Андерсен. Она отметила, что стремительный переход топливной и автомобильной промышленности на тетраэтилсвинец, несмотря на его серьезные последствия для здоровья населения, нанес огромный ущерб.

«Но глобальная реакция на этилированный бензин показывает, что человечество может учиться на сделанных нами ошибках и исправлять их», — сказал Андерсен. «Мы достигли того, что имеем сегодня, благодаря этому инновационному государственно-частному партнерству».

---

Почему мы так долго использовали этилированный бензин?

Тим Харфорд
Всемирная служба BBC, 50 вещей, которые создали современную экономику

• Опубликовано

  28 августа 2017 г.0003 Image caption,

  Химик Томас Миджли настаивал на том, что тетраэтилсвинец безопасен

  Этилированный бензин безопасен. Его изобретатель был в этом уверен.

  Столкнувшись со скептически настроенными журналистами на пресс-конференции в октябре 1924 года, Томас Миджли драматично достал контейнер с тетраэтилсвинцом — рассматриваемой добавкой — и вымыл в нем руки.

  «Я ни на что не рискую», заявил Миджли. «И я бы… не стал делать это каждый день».

  Миджли был — возможно — немного лукавит. Недавно он провел несколько месяцев во Флориде, выздоравливая от отравления свинцом.

  Некоторым из тех, кто сделал изобретение Миджли, повезло меньше, поэтому журналисты заинтересовались.

  50 вещей, которые создали современную экономику, освещает изобретения, идеи и инновации, которые помогли создать экономический мир, в котором мы живем.

  Транслируется Всемирной службой Би-би-си. Вы можете найти больше информации об источниках программы и слушать онлайн или подписаться на подкаст программы.

  В четверг, за неделю до пресс-конференции Миджли, на заводе Standard Oil в Нью-Джерси у рабочего по имени Эрнест Элгерт начались галлюцинации. К пятнице он бегал по лаборатории, крича от ужаса.

  В субботу, когда Эльгерт был опасно расстроен, его сестра вызвала полицию. Его доставили в больницу и насильно задержали. К воскресенью он был мертв. В течение недели так же оказались четверо его коллег – и еще 35 попали в больницу.

  Там работало всего 49 человек.

  «Сумасшедшее газовое здание»

  Ничто из этого не удивило рабочих других предприятий Standard Oil. Они знали, что существует проблема с тетраэтилсвинцом.

  Как отмечают Джеральд Марковиц и Дэвид Рознер в своей книге «Обман и отрицание: смертельная политика промышленного загрязнения», лаборатория, в которой он был разработан, была известна как «психическое газовое здание».

  Это не должно было шокировать Standard Oil, General Motors или DuPont Corporation, три компании, занимавшиеся добавлением тетраэтилсвинца в бензин.

  Источник изображения, Science Photo Library

  Image caption,

  Аэрофотоснимок завода DuPont Deepwater, где был получен тетраэтилсвинец

  Первая производственная линия в Огайо уже была остановлена ​​после двух смертей. На третьем заводе в другом месте в Нью-Джерси также погибли люди. Рабочие содержали галлюцинирующих насекомых — лаборатория была известна как «дом бабочек».

  Более совершенные методы работы могут сделать производство тетраэтилсвинца безопасным. Но действительно ли имело смысл добавлять его в бензин, когда выхлопные газы выбрасывались бы на городские улицы?

  Около века назад, когда General Motors впервые предложила добавлять свинец в бензин для улучшения характеристик, ученые были встревожены. Они призвали правительство расследовать последствия для общественного здравоохранения.

  Миджли беззаботно заверил главного хирурга, что «средняя улица, вероятно, будет настолько свободна от свинца, что будет невозможно обнаружить его или его поглощение», хотя он признал, что «никаких фактических экспериментальных данных не проводилось».

  Источник изображения, Science Photo Library

  Подпись к изображению,

  Химик Томас Миджли с лабораторным испытательным двигателем Delco

  General Motors финансировала правительственное бюро для проведения некоторых исследований, добавив пункт о том, что оно должно одобрить результаты.

  Рискованно, но полезно?

  Отчет бюро был опубликован на фоне шумихи в СМИ по поводу отравленных коллег Эльгерта. Это дало тетраэтилсвинцу чистое свидетельство о здоровье и было встречено с некоторым скептицизмом.

  Под давлением правительство организовало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, в мае 1925 года. Дебаты на ней продемонстрировали две крайности подхода к любой новой идее, которая выглядит рискованной, но полезной.

  В одном углу: Фрэнк Ховард, вице-президент Ethyl Corporation — совместного предприятия General Motors и Standard Oil. Он назвал этилированный бензин «подарком Бога», утверждая, что «непрерывное развитие моторных топлив имеет важное значение для нашей цивилизации».

  Источник изображения, Алами

  Image caption,

  Доктор Элис Гамильтон утверждает, что преимущества добавления свинца в бензин перевешиваются рисками

  В другом углу: доктор Элис Гамильтон, главный специалист страны по свинцу.

  Она утверждала, что этилированный бензин не стоит рисковать. «Там, где есть свинец, — сказала она, — рано или поздно развивается какой-нибудь случай отравления свинцом, даже при самом строгом наблюдении».

  Гамильтон знал, что свинец отравлял людей на протяжении тысячелетий. В 1678 году рабочие, производившие свинцовые белила — пигмент для краски, были описаны как страдающие от недугов, в том числе «головокружение с постоянной сильной болью в бровях, слепота, тупость».

  Римляне использовали свинец в водопроводных трубах. Добытчики свинца часто заканчивали тем, что сходили с ума или умирали, а некоторые правильно догадывались, что долгосрочное воздействие низкого уровня также неразумно.

  «Вода, проведенная по глиняным трубам, полезнее, чем по свинцовым», — писал инженер-строитель Витрувий 2000 лет назад. «В этом можно убедиться, наблюдая за свинцовыми рабочими бледного цвета».

  Загрязнение против прогресса

  Многие общества до сих пор пытаются решить общий вопрос, по которому Ховард и Гамильтон не пришли к единому мнению: насколько загрязнение стоит того, чтобы платить за прогресс?

  Есть свидетельства того, что по мере того, как страны становятся богаче, они сначала загрязняются, а затем очищаются.

  Экономисты называют это «экологической кривой Кузнеца», и это интуитивно понятно. Если вы бедны, вы ставите на первое место материальные блага. По мере роста вашего дохода вы можете потратить часть его на более приятную и безопасную среду.

  Источник изображения, Alamy

  Image caption,

  Римский инженер-строитель Витрувий предупреждал об опасности свинца 2000 лет назад

  Но неужели бензин без свинца был такой дорогой роскошью? Правда, свинцовая присадка решила проблему: она позволила двигателям использовать более высокие степени сжатия, что сделало автомобили более мощными.

  Однако это был не единственный способ решить проблему.

  Этиловый спирт имел почти такой же эффект и не портил бы вам голову, если бы вы его не выпили. Миджли знал это, смешивая бензин практически со всеми вообразимыми веществами, от йода до камфоры и растопленного масла.

  Почему нефтяные компании продавали тетраэтилсвинец вместо этилового спирта? Исследователи, изучавшие это решение, остаются озадаченными. Циники могли бы указать, что любой старый крестьянин может перегонять этиловый спирт из зерна. Его нельзя было запатентовать, или его распространение нельзя было контролировать с прибылью. Тетраэтилсвинец мог.

  Связь с преступностью

  США не облагали налогом свинец в бензине до 1970-х годов, а затем, наконец, запретили его как часть законодательства о чистом воздухе, когда страна скатилась вниз по кривой Кузнеца.

  Два десятилетия спустя, в 1990-х годах, уровень насильственных преступлений начал снижаться. Есть много причин, по которым это могло произойти, но у экономиста Джессики Рейес возникла интригующая мысль.

  Детский мозг особенно восприимчив к хроническому отравлению свинцом. Возможно ли, чтобы дети, которые не дышали парами этилированного бензина, вырастали и совершали менее жестокие преступления?

  Источник изображения, Alamy

  Рейес могла бы проверить свою гипотезу: разные штаты США отказались от этилированного бензина в разное время.

  Сравнив даты принятия закона о чистом воздухе с последующими данными о преступности, она пришла к выводу, что более половины падения — 56% — произошло из-за того, что автомобили перешли на неэтилированный бензин.

  Другие исследователи обнаружили аналогичную связь между свинцовыми водопроводными трубами и городскими убийствами.

  Сомнительная наука и отсроченное регулирование

  Ценность снижения преступности можно оценить в долларах, обнаружил Рейес. Это примерно в 20 раз выше, чем стоимость бензина без содержания свинца, и это не считая других недостатков вдыхания свинца детьми, таких как плохая успеваемость в школе.

  Как США так долго ошибались?

  Источник изображения, A Periam Photography / Alamy Stock Photo

  Подпись к изображению,

  Асбест по-прежнему широко используется в строительстве, несмотря на появляющиеся доказательства его опасности

  асбест, или табак, или другие продукты, о которых мы теперь знаем, медленно убивают нас.

  Проблема в том, что люди, которые хотят что-то запретить, не всегда бескорыстны, как Гамильтон. Иногда они являются обструктивными чудаками. Единственный способ определить разницу — провести исследования.

  И, как отмечают Джеральд Марковиц и Дэвид Рознер, «в течение следующих четырех десятилетий все исследования использования тетраэтилсвинца проводились лабораториями и учеными, финансируемыми Ethyl Corporation и General Motors».

  Еще от Тима Харфорда:

  Как дизельный двигатель изменил мир

  Аккумуляторная батарея: от лягушачьих лапок к мобильным и электромобилям

  Почему снижение стоимости света имеет значение

  Как бритва произвела революцию в том, как мы платим для вещей

  А что насчет ученого, который впервые добавил свинец в бензин?

  По общему мнению, Миджли был приветливым человеком, который, возможно, даже верил в собственные утверждения о безопасности ежедневного мытья рук с тетраэтилсвинцом.