Эра стабилизатор напряжения: СНПТ-1000-РЦ ЭРА Стабилизатор напряжения переносной, ц.д., 90-260В/220В, 1000ВА Б0035294

Симптом A: Разряженный аккумулятор

Неисправный регулятор напряжения может серьезно повредить автомобильный аккумулятор, в результате чего он перестанет работать.

Но почему?
Регулятор напряжения обеспечивает постоянную подачу зарядного напряжения и мощности на аккумулятор автомобиля и другие электронные компоненты.

Если у вас сгорел регулятор напряжения, ваша батарея может:

• Не получить достаточный заряд
• Перезарядиться
• Подвергнуться чрезмерному зарядному напряжению

Если батарея не получает достаточного заряда, зарядная мощность вашей батареи расходуется на работу электрических систем автомобиля. В конечном итоге, когда весь заряд разрядится, аккумулятор вашего автомобиля разрядится, и вы больше не сможете завести свой автомобиль.

С другой стороны, если аккумулятор перезаряжается или подвергается воздействию высокого зарядного напряжения, аккумулятор может разрядиться, или электролиты внутри могут начать кипеть, что приведет к протечке автомобильного аккумулятора и опухоль.

Помимо неисправного регулятора напряжения, аккумулятор вашего автомобиля также может разрядиться, если:

• У вас неисправный генератор который не может зарядить аккумулятор
• Вы оставили включенными электрические компоненты, такие как фары слишком долго с выключенным двигателем
• Ваш автомобиль не использовался в течение длительного времени

В любом случае можно быстро зарядить неисправный аккумулятор (или разряженный аккумулятор ) с помощью соединительных кабелей и другого автомобиля с заряженным аккумулятором. Однако это лишь временное решение, потому что любая мощность, передаваемая по кабелям, быстро истощается, когда ваш автомобиль начинает работать.

В результате ездить с разряженным аккумулятором или разряженным аккумулятором — плохая идея, поскольку ваш автомобиль может заглохнуть в любой момент.

Вот почему, если у вас села или разряжена батарея, обратитесь к механику как можно скорее . Пусть они диагностируют, неисправен ли ваш регулятор напряжения или какой-то другой электрический компонент. Кроме того, механик сообщит вам, нужна ли вам новая батарея.

Признак B: неустойчивая работа двигателя

Нестабильная работа двигателя является распространенным признаком неисправности регулятора напряжения.

Но что означает неустойчивая работа двигателя?
Здесь вы можете заметить, что двигатель:

1. Брызгает — кажется, что двигатель борется (как будто он задыхается)
2. Глохнет — двигатель может резко перестать работать на короткое время
3. Разгон периодически — ускорение двигателя не является плавным и кажется прерывистым

Другими словами, ваш двигатель будет работать непредсказуемо или непоследовательно, а в целом неприятные ощущения от вождения. Неустойчивая работа двигателя обычно происходит, когда у вас есть неисправный регулятор, который не может контролировать уровень выходного напряжения, генерируемого генератор .

Если вы заметили, что работа вашего двигателя странная или непредсказуемая, скорее всего, у вас неисправный регулятор. В этом случае лучше всего поручить электрические системы вашего автомобиля проверить профессиональному механику .

Симптом C: мерцание или приглушение света

Вероятно, наиболее частым признаком неисправности регулятора является мерцание, затемнение или пульсация света.

Чтобы быть более конкретным, вы можете заметить, что автомобиль:

• Свет фар колеблется между ярким и тусклым без каких-либо действий
• Дальний свет не работает должным образом
• Внутреннее освещение начинает мерцать

Эти признаки обычно указывают на неисправный регулятор напряжения, который не может регулировать выходное напряжение . И если вы столкнетесь с этими признаками, , проверьте свой автомобиль у профессионального механика в ближайшее время, чтобы решить проблему с регулятором напряжения, прежде чем ситуация ухудшится.

Симптом D: Активация индикатора аккумулятора или индикатора проверки двигателя

Иногда, когда ваш регулятор напряжения не работает должным образом, может загореться индикатор двигателя или аккумулятора на приборной панели.

Но почему горят эти индикаторы приборной панели?
Индикатор батареи загорается , потому что ваша электрическая система может выйти из строя из-за неисправного регулятора. В качестве альтернативы, индикатор батареи может активироваться из-за неисправного диода генератора (или негерметичного диода) или проблем со статором генератора.

С другой стороны, загорание индикатора проверки двигателя может быть следствием непредсказуемой работы двигателя. Кроме того, это может быть связано с проблемами, связанными с вашей системой трансмиссии, выхлопным оборудованием, системой зажигания и многим другим.

Определить, вызывает ли регулятор напряжения загорание индикатора аккумулятора или индикатора проверки двигателя, непросто. В игре может быть масса других причин. Вот почему вам следует проверить свой автомобиль у сертифицированного автомобильного техника , который сможет поставить вам точный диагноз.

Симптом E: Неисправность комбинации приборов

Другим легко наблюдаемым признаком неисправности регулятора является неисправность комбинации приборов в вашем автомобиле.

Что такое комбинация приборов?
Комбинация приборов состоит из различных датчиков и сигнальных ламп на приборной панели.

Комбинация приборов включает:

• Спидометр
• Тахометр
• Указатель уровня топлива
• Указатели поворота
• Сигнальные лампы, такие как индикатор стояночного тормоза индикатор, контроль двигателя требует индикатора приборной панели и т. д.

  33

  3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 определенное количество входного напряжения для точной работы. А когда регулятор напряжения поврежден, комбинация приборов может не получать нужное количество входного напряжения.

  В результате вы можете заметить мерцание датчиков на комбинации приборов или, что еще хуже, она может полностью перестать работать.

  Кроме того, комбинация приборов может работать хаотично, если регулятор напряжения прибора также неисправен.

  В любом случае, хотя мигающие датчики на комбинации приборов не обязательно мешают вам управлять автомобилем, вам не следует садиться за руль, когда комбинация приборов не работает. Поскольку датчики на комбинации приборов позволяют следить за состоянием автомобиля, вождение с мерцающими датчиками рискованно.

  Теперь, когда вы знаете наиболее распространенные симптомы неисправного регулятора напряжения, давайте рассмотрим, что вы можете сделать для устранения этих симптомов:

  Как устранить симптомы неисправного регулятора напряжения?

  Хотя заманчиво протестировать регулятор напряжения и попытаться заменить его самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать.

  Почему?
  Регулятор напряжения может влиять на работу двигателя, комбинацию приборов и многое другое. И если замена регулятора напряжения генератора произведена неправильно, вы можете столкнуться с потенциальной угрозой безопасности.

  Если вы заметили какие-либо признаки неисправности регулятора напряжения , обратитесь к профессиональному механику.

  Просто убедитесь, что механик, которого вы нанимаете:

  • Имеет сертификат ASE
  • Предлагает вам гарантийное обслуживание
  • Использует только высококачественные запасные части механика?

    Просто позвоните по телефону RepairSmith — удобный, простой и надежный мобильное решение для ремонта автомобилей !

    Вот лишь некоторые из фантастических преимуществ, которые предлагает RepairSmith :

    • Бронируйте все ремонтные работы в режиме онлайн по конкурентоспособным ценам
    • Наши сертифицированные специалисты ASE выезжают к вам на подъезд для ремонта и обслуживания
    • Все ремонтные работы сопровождаются 12 000 миль | Гарантия 12 месяцев
    • Для обслуживания вашего автомобиля используется только качественное оборудование и запасные части
    • Ремонтные услуги доступны без выходных

    Далее мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с регулятором напряжения:

    6 часто задаваемых вопросов о регуляторе напряжения

    Вот шесть вопросов, которые владельцы автомобилей обычно задают о регуляторе напряжения:

    1.

    Что Роль регулятора напряжения?

    Основное назначение регулятора напряжения (также известного как регулятор напряжения генератора) — обеспечить стабильное и надежное напряжение аккумулятора автомобиля и других электрических компонентов.

    Но как регулятор напряжения обеспечивает стабильность подаваемого напряжения?
    Когда автомобиль работает, генератор переменного тока преобразует механическую энергию, вырабатываемую двигателем, в электрическую энергию. И чем быстрее вращается генератор вашего автомобиля, тем выше вырабатываемая электрическая мощность.

    Однако, если подача электроэнергии или генерируемое напряжение становятся чрезмерными, это может привести к повреждению автомобильного аккумулятора и других компонентов электрической системы.

    Вот тут-то и пригодится регулятор напряжения генератора.

    Когда генерируемое напряжение или мощность являются чрезмерными, регулятор напряжения дает сигнал генератору прекратить вращение, а затем отводит избыточное выходное напряжение (или избыточную мощность) на заземляющий провод.

    Таким образом, регулятор напряжения генератора защищает соединение автомобильного аккумулятора и другие электрические компоненты от повреждения из-за чрезмерного выходного напряжения.

    Примечание: В мотоцикле вы можете не встретить автономный регулятор напряжения генератора. Вместо этого у вас, вероятно, будет выпрямитель-регулятор (например, выпрямитель-регулятор напряжения Harley).

    Выпрямитель-регулятор служит здесь двум целям:

    1. Он регулирует уровень выходного напряжения.
    2. Он преобразует напряжение переменного тока (AC), создаваемое статором генератора, в напряжение постоянного тока (DC).

    2. Где находится регулятор напряжения?

    Расположение регулятора напряжения может различаться в зависимости от модели и марки вашего автомобиля.

    В более старых моделях используется внешний регулятор напряжения, который можно найти в моторном отсеке рядом с корпусом генератора. Напротив, в некоторых более новых моделях регулятор напряжения встроен в ECM автомобиля (электронный модуль управления).

    3. Что вызывает отказ регулятора напряжения?

    Может быть много разных причин, по которым ваш регулятор напряжения начинает барахлить или выходит из строя.

    Вот несколько распространенных причин отказа регулятора напряжения:

    • Поврежденный заземляющий провод
    • Коррозия или износ клеммы аккумулятора
    • Плохое соединение аккумулятора
    • Перегрев некоторых электрических компонентов Регулятор последний?

      Трудно предсказать точный срок службы регулятора напряжения вашего генератора.

      Однако при разумных условиях окружающей среды ваш регулятор напряжения потенциально может пережить срок службы вашего автомобиля. Чтобы быть более точным, многие механики согласятся, что регулятор напряжения вашего автомобиля может прослужить вам до 100 000 миль .

      Но если ваш автомобиль постоянно подвергается воздействию экстремальных зимних или жарких климатических условий, этот показатель может снизиться.

      5. Сколько стоит замена регулятора напряжения генератора?

      Стоимость замены регулятора напряжения генератора может сильно различаться в зависимости от:

      • Марка и модель вашего автомобиля
      • Кто изготовил регулятор напряжения
      • Ваше местонахождение

      В среднем замена регулятора напряжения генератора переменного тока может стоить вам от до 450 долларов США .

      6. Как проверить регулятор напряжения?

      Когда симптомы неисправного регулятора напряжения становятся очевидными, некоторые владельцы автомобилей могут попытаться самостоятельно проверить свои регуляторы напряжения с помощью вольтметра или мультиметра.

      Но настоятельно рекомендуется пусть профессиональный механик возьмет на себя контрольную часть . И это потому, что механик будет иметь надлежащую подготовку и опыт, чтобы точно диагностировать, что не так с вашим автомобилем.

      Механик:

      1. Убедитесь, что стартер вашего автомобиля или ключ зажигания не включены, а двигатель выключен.

      2. С помощью мультиметра или вольтметра измерьте уровень напряжения на положительной и отрицательной клеммах аккумуляторной батареи автомобиля.

      3. Проверьте, не превышает ли напряжение батареи, измеренное вольтметром или мультиметром, чуть более 12 вольт.

      4. Запустите двигатель с помощью замка зажигания автомобиля (или кнопки зажигания).

      5. Снова измерьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра или вольтметра, когда двигатель работает на холостом ходу. Измеренное напряжение батареи должно быть около 14 вольт.

      6. Увеличьте обороты двигателя и проверьте показания выходного напряжения на вольтметре или мультиметре. Выход зарядки обычно остается ниже 14,2 вольт.

      Если показания выходного напряжения вольтметра или мультиметра выходят за пределы ожидаемых диапазонов, возможно, в вашем автомобиле возникла проблема с регулятором напряжения.

      Кроме того, механик может выполнить испытание на падение напряжения. Здесь механик подключал отрицательный щуп (подключенный к черному проводу) мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный щуп (подключенный к красному проводу) к чередующемуся кронштейну.

      Если показания мультиметра превышают 0,1 В, возможно, у вас проблема с генератором или регулятором напряжения.

      Заключительные мысли

      Неисправный регулятор может вывести вас из равновесия: вы можете заметить мерцающие датчики на комбинации приборов, один или два электрических компонента могут выйти из строя и многое другое.

      Если вы заметили какой-либо из симптомов неисправности регулятора напряжения , которые мы рассмотрели, как можно скорее обратитесь к механику. Помните, что вождение автомобиля с неисправностью регулятора напряжения может поставить под угрозу вашу безопасность на дороге.
      Если вы ищете простой и удобный сервис по ремонту автомобилей, всего связаться с ремонтным мастером . Наши профессиональные механики приедут к вам и позаботятся о проверке, техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке!

      Новая стратегия проектирования управления автоматическим регулятором напряжения в энергосистеме

      . 2020 Май; 100: 235-243.

      doi: 10.1016/j.isatra.2019.11.031. Epub 2019 27 ноября.

      Афзал Сикандер ¹ , Падманабх Тхакур ²

      Принадлежности

      • ¹ Кафедра КИПиА, Национальный технологический институт доктора Б. Р. Амбедкара, Джаландхар-144011, Индия. Электронный адрес: [email protected].
      • ² Факультет электротехники, Графическая эра (считается университетом), Дехрадун-248002, Индия.
      • PMID: 31791615
      • DOI: 10.1016/j.isatra.2019.11.031

      Афзал Сикандер и др. ИСА Транс. 2020 май.

      . 2020 Май; 100: 235-243.

      doi: 10.1016/j.isatra.2019.11.031. Epub 2019 27 ноября.

      Авторы

      Афзал Сикандер ¹ , Падманабх Тхакур ²

      Принадлежности

      • ¹ Кафедра КИПиА, Национальный технологический институт доктора Б. Р. Амбедкара, Джаландхар-144011, Индия. Электронный адрес: [email protected].
      • ² Факультет электротехники, Графическая эра (считается университетом), Дехрадун-248002, Индия.
      • PMID: 31791615
      • DOI: 10.1016/j.isatra.2019.11.031

      Абстрактный

      В этой статье представлена ​​новая методика проектирования для определения оптимальных значений коэффициентов усиления пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора автоматического регулятора напряжения с использованием эволюционного алгоритма, а именно «Поиска с кукушкой». Динамические характеристики предлагаемого регулятора оцениваются путем оценки его переходных характеристик, таких как время нарастания, время установления, максимальный пиковый выброс и установившаяся ошибка. Кроме того, проводится тщательное сравнение характеристик временного отклика, полученных с помощью предлагаемого контроллера, и других существующих контроллеров на основе эволюционного алгоритма, чтобы продемонстрировать его внешние характеристики и пригодность. Сравнительный анализ показывает, что предлагаемый контроллер можно рассматривать как важное устройство в предметной области энергосистем, поскольку он предлагает более энергоэффективные, надежные и быстрые характеристики сходимости, чем контроллеры, рассмотренные здесь для обсуждения. Кроме того, надежность предлагаемого контроллера также была исследована путем допуска 50% неопределенности в системе автоматического регулятора напряжения. Наконец, стабильность системы автоматического регулятора напряжения с предлагаемым контроллером исследуется с помощью диаграмм корневого геометрического местонахождения и диаграмм Боде. Выявлено, что предлагаемый регулятор не только способен обеспечить хороший динамический отклик, но и демонстрирует стабильную работу в широком диапазоне коэффициентов усиления разомкнутого контура.

      Ключевые слова: автоматический регулятор напряжения; поиск кукушки; ПИД-регулятор.

      Copyright © 2019 ИСА. Опубликовано Elsevier Ltd. Все права защищены.

      Заявление о конфликте интересов

      Декларация о конкурирующих интересах Авторы заявляют, что у них нет известных конкурирующих финансовых интересов или личных отношений, которые могли бы повлиять на работу, представленную в этой статье.

      Похожие статьи

      • Оптимальная настройка сигмовидного ПИД-регулятора с использованием нелинейного синусно-косинусного алгоритма для системы автоматического регулятора напряжения.

        Суид М.Х., Ахмад М.А. Суид М. Х. и др. ИСА Транс. 2022 сен; 128 (Pt B): 265-286. doi: 10.1016/j.isatra.2021.11.037. Epub 2021 16 декабря. ИСА Транс. 2022. PMID: 34991880

      • Оптимальный интервальный нечеткий логический контроль 2-го типа, основанный на замкнутом цикле введения лекарственных средств для регулирования среднего артериального давления.

        Шарма Р., Дипак К.К., Гаур П., Джоши Д. Шарма Р. и соавт. Вычислительные методы Программы Биомед. 2020 март; 185:105167. doi: 10.1016/j.cmpb.2019.105167. Epub 2019 31 октября. Вычислительные методы Программы Биомед. 2020. PMID: 31715333

      • Усовершенствованный подход к надежному управлению динамическим восстановителем напряжения и улучшением качества электроэнергии с использованием алгоритма оптимизации кузнечика.

        Омар А.И., Абдель Алим Ш.Э., Эль-Захаб Е.А.А., Алгаблави М., Али З.М. Омар А.И. и др. ИСА Транс. 2019 Декабрь; 95: 110-129. doi: 10.1016/j.isatra.2019.05.001. Эпаб 2019 11 мая. ИСА Транс. 2019. PMID: 31103256

      • Надежное ПИД-управление квадрокоптерами с анализом снижения мощности.

        Miranda-Colorado R, Aguilar LT. Миранда-Колорадо Р. и соавт. ИСА Транс. 2020 март;98:47-62. doi: 10.1016/j.isatra.2019.08.045. Epub 2019 5 сентября. ИСА Транс. 2020. PMID: 31506163

      • Автоматический регулятор частоты для усилителей мощности, используемых в биоимплантатах: проблемы и проблемы.

        Ханнан М.А., Хусейн Х.А., Муташар С., Самад С.А., Хуссейн А. Ханнан М.А. и соавт. Датчики (Базель). 11 декабря 2014 г .; 14 (12): 23843-70. дои: 10.3390/s141223843. Датчики (Базель). 2014. PMID: 25615728 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

      Посмотреть все похожие статьи

      Конструкция и принцип действия регуляторов напряжения классических автомобилей

      ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЯ

      Регуляторы напряжения

      Как вы, возможно, помните из прошлогодней статьи о функционировании генераторов в классических автомобилях, не существует средств внутреннего контроля их выходной мощности. Другими словами, чем быстрее он вращается, тем больше напряжения поступает в электрическую систему автомобиля. Если бы это не контролировалось, генератор повредил бы аккумулятор и сжег бы фары автомобиля. Кроме того, если бы генератор не был отключен от схемы автомобиля, когда он не работал, аккумулятор разрядился бы через его корпус.

      
      
      

      Здесь на помощь приходит РЕГУЛЯТОР (обычно называемый регулятором напряжения, но это только один из компонентов системы). За десятилетия конструкция регуляторов претерпела множество усовершенствований, но наиболее часто используемый электромеханический регулятор — это трехфазный регулятор. блоки управления в одном типе коробки. Давайте посмотрим, как эти штуки работают…

      Реле отключения

      Иногда называемое автоматическим выключателем, это устройство является магнитным переключателем. Он подключает генератор к цепи аккумулятора (и, следовательно, к остальной части автомобиля), когда напряжение генератора достигает желаемого значения. Он отключает генератор, когда он замедляется или останавливается.

      Реле имеет железный сердечник, который намагничивается и тянет вниз шарнирный якорь. Когда якорь опускается, набор контактных точек замыкается, и цепь замыкается. Когда магнитное поле нарушается (например, когда генератор замедляется или останавливается), пружина тянет якорь вверх, разрывая точки контакта.

      
      
      

      Очевидным видом неисправности являются точки контакта. Когда они открываются и закрываются, генерируется небольшая искра, которая в конечном итоге разрушает материал на точках, пока они либо не «сварятся» друг с другом, либо не станут настолько высокими по сопротивлению, что не будут проводить ток в закрытом состоянии. В первом случае батарея будет разряжаться через генератор за ночь, а во втором случае система не будет заряжаться.

      Регулятор напряжения

      Другой набор контактных точек с железным сердечником используется для постоянной регулировки максимального и минимального напряжения. Эта схема также имеет шунтирующую цепь (шунт перенаправляет электрический поток), идущую на землю через резистор и расположенную непосредственно перед (электрически) точками. Когда точки замкнуты, цепь возбуждения выбирает «легкий» путь к земле, но когда точки разомкнуты, цепь возбуждения должна пройти через резистор, чтобы добраться до земли.

      Катушка возбуждения на генераторе подключена к одной из контактных точек регулятора напряжения. Другая точка ведет прямо к земле.

      При работе генератора (разряженная батарея или несколько работающих устройств) его напряжение может оставаться ниже того, на которое настроено управление. Поскольку поток тока будет слишком слабым, чтобы тянуть якорь вниз, поле генератора уйдет на землю через точки. Однако, если система полностью заряжена, напряжение генератора будет увеличиваться до тех пор, пока не достигнет максимального предела, а ток, протекающий через шунтирующую катушку, будет достаточно высоким, чтобы опустить якорь и разделить точки.

      Этот цикл повторяется снова и снова в режиме реального времени. Точки открываются и закрываются примерно от 50 до 200 раз в секунду, поддерживая постоянное напряжение в системе.

      Регулятор тока

      Несмотря на то, что напряжение генератора контролируется, его ток может быть слишком высоким. Это приведет к перегреву генератора, поэтому для предотвращения преждевременного выхода из строя предусмотрен регулятор тока.

      Внешне похожий на железный сердечник регулятора напряжения, сердечник регулятора тока намотан несколькими витками толстого провода и соединен последовательно с якорем генератора.

      
      
      

      Во время работы ток увеличивается до заданной настройки устройства. В это время ток, протекающий через обмотки из толстой проволоки, заставит сердечник тянуть якорь вниз, открывая точки регулятора тока. Чтобы замкнуть цепь, цепь возбуждения должна проходить через резистор. Это снижает текущий выход, точки закрываются, выход увеличивается, точки открываются, выход вниз, точки закрываются и так далее. Таким образом, точки вибрируют при открытии и закрытии, как и точки регулятора напряжения, много раз в секунду.

      Хорошие и плохие новости

      Регуляторы напряжения механические, поэтому их легко устранить. Если вы изучите функцию каждой из трех частей и то, как они взаимосвязаны, станет очевидным, какая часть работает со сбоями, в зависимости от симптомов. Это означает, что любой, кто понимает, как все работает, может легко устранять проблемы. Это хорошая новость.

      Плохая новость заключается в том, что зазор между точками и давление пружины определяют пределы напряжения/тока, и их чрезвычайно трудно настроить. Иногда это можно сделать на автомобиле с помощью вольтметра, но обычно лучше заменить весь узел регулятора при выходе из строя определенной его части. Заводская сборка регуляторов требовала относительно сложных измерительных приборов. Регулировка их «на ощупь» — вопрос удачи, и часто это может привести к повреждению.

      В целом хорошая новость заключается в том, что регуляторы стоят недорого и их относительно легко найти. Замена всегда хорошая идея.

      Как насчет регуляторов генератора?

      Регулятор того же типа изначально использовался в автомобилях с генератором переменного тока, и они работают примерно одинаково. Однако, поскольку в некоторых автомобилях использовались амперметры, регулятор тока не требовался. Поэтому для включения обмоток статора генератора использовался «единичный» регулятор. Это был просто регулятор без секции регулятора тока.

      Вскоре после этого автомобильные компании перешли на транзисторные регуляторы напряжения. Используя диоды Зенера, транзисторы, резисторы, конденсатор и термистор, эти регуляторы поддерживают надлежащее напряжение и ток во всей системе. Их схемы работают со скоростью 2000 раз в секунду, и они чрезвычайно надежны. С другой стороны, эти регуляторы не так просто ремонтировать. Они предназначены для того, чтобы их выбрасывали и заменяли.

      Многие «полупроводниковые» регуляторы устанавливаются внутри генератора переменного тока и не подлежат обслуживанию, за исключением возможности установки пределов напряжения. Это нормально, потому что они очень хорошо работают в течение длительного периода времени. Для проверки их работы достаточно измерить напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, затем при работающем. Вы должны увидеть что-то между 13 и 15 вольт при работе. Отсутствие изменения напряжения означает, что либо регулятор, либо генератор не работают, а более высокое напряжение означает, что регулятор не «регулирует» должным образом.

      Как насчет преобразования генераторов в генераторы переменного тока?

      Ну, это двусторонний вопрос. Мы считаем, что такие переделки следует делать, если при реставрации или капитальном обновлении автомобиля были установлены дополнительные электроприборы. Кондиционеры, электрические вентиляторы охлаждения и т.